第一篇：車站值班員試題庫

（二）選擇題

1.顯示停車手信夜間無紅色燈光時，用 白色燈光上下急劇搖動

2.車機(jī)聯(lián)控時，在司機(jī)問路行車條件下，車站值班員主動呼叫司機(jī)的情況是通過列車變更到發(fā)線 3.運(yùn)行上有限制條件的超限車，除有特別指示外，禁止編入直達(dá)、直通 列車。4.部屬鐵路貨車中礦石車的基本記號是K 5.部屬鐵路貨車中毒品車的基本記號是W 6.部屬鐵路貨車中家畜車的基本記號是J 7.部屬鐵路貨車中散裝水泥車車的基本記號是U 8.部屬鐵路貨車中散裝糧食車的基本記號是L 9.客車郵政車的代號是UZ

10.雙層客車硬臥的代號是SYW 11.雙層客車軟臥的代號是SRW 12.公務(wù)車的代號是GW

13.棚車的基本標(biāo)記用P 表示。

14.向有車線摘掛車輛時，從進(jìn)入該線起，最高速度不得超過20km/h。15.列車尾部摘車又不立即掛走時，須拉口，拉口距離不得少于10m。16.同一線路上手推調(diào)車同時僅限1組,空車2輛。

17.機(jī)車在車站要求顯示信號時，機(jī)車鳴笛方式是兩短一長

18.晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接表示連結(jié)信號。19.夜間紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次表示連結(jié)手信號。

（三）判斷題

5.接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長互對信號。7.顯示過標(biāo)手信號夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動 9.互檢信號：夜間——白色燈光高舉。

10.減速信號的手信號收回時機(jī)是列車調(diào)車列降至要求速度時。11.停車信號的手信號收回時機(jī)是列車調(diào)車列全部停妥時。

12.發(fā)車指示信號的手信號收回時機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號后。13.發(fā)車信號的手信號收回時機(jī)是司機(jī)鳴笛回示或列車起動后。

二、基本規(guī)章

（一）填空題

1.軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。2.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為 1435 毫米。

3.信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和 機(jī)車信號機(jī)。4.進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不小于 50M 的地點(diǎn)。5在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè) 出站 信號機(jī)。6.出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的 警沖標(biāo) 內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。7.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和 非集中聯(lián)鎖 8.在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動閉塞設(shè)備或 自動站間閉塞 設(shè)備。

9.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用 速差 式自動閉塞。10.機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和 輔修。11.機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制，逐步推行單司機(jī)值乘。

12.車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為 1353mm，其容許差度不得超過±3mm。

13.動車組按動力配置方式可分為動力集中式動車組和 動力分散式 動車組。14.動車組實(shí)行以走行公里為主的定期檢修。

15.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運(yùn)行的 軌道車 及鐵路施工.維修專用車輛。16.接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在編組站不小于 6200cm 站場和區(qū)間宜取一致。

17.接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不小于 350mm。

18.接觸網(wǎng)帶電部分跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不小于 500mm。19.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。20.列車運(yùn)行圖 是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。

21.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖 是機(jī)車運(yùn)用工作的計(jì)劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時編制。22.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。

23.全國鐵路的行車時刻，均以 北京 時間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時起計(jì)算，實(shí)行24小時制。24.指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由 列車調(diào)度員 發(fā)布。

25.列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分為旅客列車、行郵行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。26.車站按 技術(shù)作業(yè) 分為編組站、區(qū)段站、中間站。27.車站按 業(yè)務(wù)性質(zhì) 分為客運(yùn)站.貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。

28.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分專門辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站是 客運(yùn)站。

29.車站劃分車場時，每個車場的道岔 單獨(dú)編號 編號，一個車站不準(zhǔn)有相同的編號。30.雙線區(qū)段內(nèi)的車站，股道編號是從 正線 起順序編號。

31.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過 75mm。

32.推送車輛時，要先 試?yán)?，車列前部?yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時顯示信號。

33.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由 司機(jī) 負(fù)責(zé)。34.推進(jìn)車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由 調(diào)車指揮人 負(fù)責(zé)。35.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過 車站值班員 的準(zhǔn)許。36.行車基本閉塞分為自動閉塞、自動站間閉塞、自動閉塞。

37.當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用 電話閉塞法 行車。38.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障時應(yīng)使用 電話閉塞 法行車。39.自動閉塞區(qū)段的車站已向接車站預(yù)告，當(dāng)列車不能出發(fā)時，發(fā)車站須通知 接車站取消預(yù)告 40.三顯示自動閉塞區(qū)段由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車的行車憑證是綠色許可證

41.四顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)車的行車憑證是 綠色許可證

42.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑 進(jìn)行 信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。43.辦理電話閉塞時應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入 行車日志。

44.兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋 ‘xx線行車’ 章。45.一切電話中斷時，雙線按 時間間隔 行車。

46.一切電話中斷時，雙線按時間間隔法行車時，只準(zhǔn)發(fā)出 正方向 的列車。

47.列車運(yùn)行中，遇有危及行車安全以及行車設(shè)備故障、停用等須提醒司機(jī)注意運(yùn)行時，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行 ‘車機(jī)聯(lián)控’。

48.車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按 列車運(yùn)行圖 行車。49.車站值班員在與鄰站辦理閉塞時，應(yīng)先確認(rèn) 區(qū)間空閑。50.編區(qū)站到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng) 車站值班員 準(zhǔn)許。

51.中間站到發(fā)線停留車輛時須取得 列車調(diào)度員 的準(zhǔn)許方可占用。52.站內(nèi)無空閑線路接車時，接車人員以 調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。53.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，以 調(diào)度命令 作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

54.封鎖線路、慢行施工和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納入 月度施工方案

55.因封鎖區(qū)間，跨局列車的停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時由鐵道部批準(zhǔn)。56.路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間調(diào)度命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)，到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。

57在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，施工單位須在施工地設(shè) 現(xiàn)場防護(hù)員

58.鐵路信號分為視覺信號和 聽覺信號。

60.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)路信號機(jī)，當(dāng) 機(jī)車或車輛第一輪對 越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。

61.集中聯(lián)鎖車站的出站信號機(jī)，當(dāng) 機(jī)車或車輛第一輪對 越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。62.自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，當(dāng) 機(jī)車或車輛第一輪對 越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。63.非集中聯(lián)鎖車站的出站信號機(jī)應(yīng)在列車進(jìn)入 出站方面軌道電路 后自動關(guān)閉。

64.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅.顯示不明或顯示不正確時，均視為 停車 信號。65.接近信號機(jī)的燈光熄滅.顯示不明或顯示不正確時，均視為進(jìn)站信號機(jī)為 關(guān)閉 狀態(tài)。

66.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)兼作調(diào)車信號機(jī)時，月白色 燈光準(zhǔn)許越過該信號機(jī)。

67.四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光表示運(yùn)行前方有 兩個閉塞分區(qū)空閑。

68.預(yù)告色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光表示主體信號機(jī)在 開放 狀態(tài)。69.預(yù)告色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光表示主體信號機(jī)在 關(guān)閉 狀態(tài)。70.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示 藍(lán)色燈光 表示不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。

71.在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用 紅色 代替藍(lán)色燈光。

72.駝峰色燈信號機(jī)顯示 一個綠色 燈光準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。73.駝峰色燈信號機(jī)顯示 一個黃閃 燈光指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。

74.駝峰色燈信號機(jī)顯示 一個紅色 燈光不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)。

75.駝峰色燈信號機(jī)顯示 一個紅色 指示機(jī)車車輛自駝峰退回。76.駝峰色燈信號機(jī)顯示 一個月白色 指示機(jī)車到峰下。

77.駝峰色燈信號機(jī)顯示 一個月白色閃光 指示機(jī)車車輛去禁溜線。78.利用口笛指示機(jī)車向顯示人反方向移動時，鳴示 一長聲。79.顯示停車手信號晝間為 紅色信號旗。80.顯示停車手信號夜間為 紅色燈光。

81.調(diào)車手信號顯示減速信號晝間為 展開的綠色信號旗下壓數(shù)次 86.客車給水站的給水栓應(yīng)嚴(yán)格管理，使用后及時關(guān)嚴(yán)并 枷鎖。87.列車重量按運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超8lt及其以上，連續(xù)運(yùn)行距離超過機(jī)車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段二分之一的貨物列車為 本務(wù)機(jī)，補(bǔ)機(jī)

89.列車長度大于運(yùn)行圖規(guī)定的列車換長時為 超長列車。90.旅客列車掛運(yùn)檢測車、試驗(yàn)車時，信號試驗(yàn)車須掛列車 機(jī)次。91.超過12‰的下坡道區(qū)段，專列回送以 4臺 為限。

92.手推調(diào)車時，有關(guān)人員須根據(jù) 手推調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 進(jìn)行手推調(diào)車。

93.列車在站外停車后起動困難時，需接入客運(yùn)列車，而固定線路被占用時，雖有其他空閑的到發(fā)線亦按 滿線 辦理。

94.信號機(jī)前方是指 信號機(jī)構(gòu)正面所對的方向。

96.無空閑線路接車時，車站應(yīng)派助理值班員或調(diào)車長向司機(jī)講明情況，登乘機(jī)車以

調(diào)車方式 將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

97.無空閑線路接車時，接車前，車站值班員應(yīng)派人確認(rèn) 停留車 位置。98.雙線反方向派引導(dǎo)人員接車時，引導(dǎo)人員應(yīng)在列車運(yùn)行方向 右側(cè) 顯示引導(dǎo)手信號。99.施工封鎖區(qū)間的調(diào)車作業(yè)，由 施工負(fù)責(zé)人 指揮。

100.單班單司機(jī) 值乘的旅客列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，司機(jī)不得離開司機(jī)室。101.旅客列車停于長大坡道區(qū)間時不準(zhǔn) 退行。

102.事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故 和一般事故。124.重大事故由 組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。125.事故按責(zé)任判定分為責(zé)任事故和 非責(zé)任事故。

126.事故責(zé)任分為 全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

127.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分，通過列車司機(jī)及時停車，定 車務(wù) 責(zé)任。

139.列車到達(dá)時分是列車進(jìn)入車站，停于指定 警沖標(biāo)內(nèi)方。

140.列車在區(qū)間分布運(yùn)行時，以 全部車輛到達(dá)前方站 時分為該列車到達(dá)時分。141.列車通過是以 車站值班室 時分為準(zhǔn)。

143.軍用超限貨物根據(jù)超限部位所在不同，分為上部超限、中部超限 和下部超限。

144.軍用超限貨物根據(jù)他的超限程度分為一級超限二級超限和 超級超限。145.同一硬座車廂載有 70 名以上老兵時，各站及列車不得再發(fā)售該車廂的客票。

1147.在軍事運(yùn)輸過程中發(fā)生非正常人員傷亡、物質(zhì)損失和延誤均勻任務(wù)的事件，統(tǒng)稱為 軍運(yùn)事故

148.四顯示自動閉塞區(qū)段，左側(cè)運(yùn)行為正方向，以 閉塞分區(qū) 作間隔。

149.四顯示自動閉塞區(qū)段，右側(cè)運(yùn)行時為反方向，以 站間區(qū)間 作間隔。150.單機(jī).動車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按 列車 辦理。

151.引導(dǎo)接車時，列車以不超過 20km/h 速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。

（二）選擇題

1.鐵路線路分類中，牽出線屬于站線 2.特別用途線是指安全線、牽出線

3.鐵路線路分類中，糧庫專用線屬于岔線

4.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線

5.鐵路線路分類中，站修線屬于站內(nèi)指定用途的其他線路

6.客貨共線II級鐵路在路段設(shè)計(jì)行車速度為80KM/H時，一般條件下區(qū)間線路最小曲線半徑為 600米

7.用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于30號 8.安全線向車擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長一般不小于50米

9.列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。10.特快旅客列車由車站通過時，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機(jī)顯示的綠黃色燈光或綠色燈光

11.單線自動閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)得到列車調(diào)度員的同意。

12.三顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)車的行車憑證是綠色許可證

13.三顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)車的行車憑證是綠色許可證

14.三顯示自動閉塞區(qū)段自動閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時發(fā)車的行車憑證是出站信號機(jī)顯示的.綠色燈光或黃色燈光

15.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)故障時發(fā)車的行車憑證是綠色許可證

16.四顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)車的行車憑證是綠色許可證 17.四顯示自動閉塞區(qū)段雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)車的行車憑證是出站信號機(jī)的綠色燈光

18.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號及調(diào)度命令

19.一切電話中斷時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證

20.進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰ 的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。

21.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時機(jī)開閉信號機(jī)。22.旅客列車.掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入.固定線路

24.列車區(qū)間被迫停車已請求救援時，已知救援列車開來方面的情況下，在距離列車不少于 處防護(hù)。300米

25.列車在區(qū)間分部運(yùn)行時，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是調(diào)度命令救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近救援列車或車列2 km時，要嚴(yán)格控制速度。27.救援列車在非封鎖區(qū)間運(yùn)行時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是 原區(qū)間行車憑證

28.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000米 應(yīng)使用夜間信號。

29.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛車之內(nèi)。

30.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%

31.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列車輛的摘掛，由調(diào)車作業(yè)人員

32.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過的行車憑證是出站信號機(jī)的黃色燈光和發(fā)給司機(jī)的綠色許可證

33.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令

34.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時間另加3min，但不得少于 13。

35.遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足 200 時，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。36.車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，嚴(yán)格按 《站細(xì)》 規(guī)定通知有關(guān)人員到崗接車。37.施工封鎖前，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?6‰ 的上坡道時，列車調(diào)度員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工。

38.遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，車站應(yīng)采用 固定進(jìn)路 的辦法接發(fā)列車。39.進(jìn)站信號機(jī)顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過 20km/h 速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。

40.四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)顯示 1 個黃色燈光表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。

44.在晝間遇降霧.暴風(fēng)雨雪及其他情況注意或減速信號顯示距離不足 400m，應(yīng)使用夜間信號。

45.在晝間遇降霧.暴風(fēng)雨雪及其它情況調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足 200m 時，應(yīng)使用夜間信號。

46.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一個綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有 3 個閉塞分區(qū)空閑。

47.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有 2 閉塞分區(qū)空閑。

48.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一個黃色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有 1 個閉塞分區(qū)空閑。

49.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示兩個綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往 半自動閉塞 區(qū)間。

50.四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示運(yùn)行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。

51.響墩的設(shè)置方法為每組三枚，三枚響墩之間相隔應(yīng)為 20 米。

52.火炬信號停車后，在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過 1km 無異常情況后可恢復(fù)正常速度。53.火炬信號停車后，如無異狀，列車在以瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高速度不得超過20km/h 54.機(jī)車鳴笛二長聲表示機(jī)車 退行 信號。55.機(jī)車鳴笛三長聲是召集信號。

56.機(jī)車在車站要求顯示信號時，機(jī)車鳴笛方式是兩短一長

68.設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，除渡線上的外，其安裝位置距警沖標(biāo)應(yīng)不少于 3.5 m 71.向有車線摘掛車輛時，從進(jìn)入該線起，最高速度不得超過 20 km/h。

72.列車尾部摘車又不立即掛走時，須拉口，拉口距離不得少于 10 m。73.同一線路上手推調(diào)車同時僅限1組,空車 2 輛。

78.超限貨物的任何超限部位與建筑限界之間的距離，在100mm至150mm之間時，速度不得超過 15 km/h.79.超限貨物的任何超限部位與建筑限界之間的距離，超過150mm至200mm之間時，速度不得超過 25 km/h.80.列車前后掛有機(jī)車時，進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證交本務(wù)司機(jī)

81.單班單司機(jī)值乘的旅客列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，列車前方由車輛乘務(wù)員fu責(zé)。

82.單班單司機(jī)值乘的旅客列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)。94.調(diào)車作業(yè)擠道岔。列為行車一般D類事故。95.特別重大事故的調(diào)查期限為 60 日。96.重大事故的調(diào)查期限為 30 日。97.較大事故的調(diào)查期限為 20 日。98.一般事故的調(diào)查期限為 10 日。

1.由于裝載的貨物需停止自動制動機(jī)的作用，而未停止的禁止編入列車。2.2.插有扣修，倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛禁止編入列車。3.超過定期檢修期限的車輛和裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛，禁止編入旅客列車。8.在單線上，車站與車站間以進(jìn)站信號機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。

9.在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號機(jī)柱或站界標(biāo)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。

10.兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。11.遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。

14.電話閉塞法行車，承認(rèn)閉塞時應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。

15.電話閉塞法行車，列車到達(dá)、補(bǔ)機(jī)返回應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》： 16.電話閉塞法行車，取消閉塞時應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。

17.電話閉塞法行車，單線或雙線反方向越出站界調(diào)車應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。

22.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。

24.救援列車出發(fā)時，如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所車站值班員應(yīng)于發(fā)車前商得線路所值班員的同意。

26.運(yùn)輸部門在編排施工方案中，應(yīng)把各單位在同一地段的施工，安排在同一時間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)，并明確施工主體單位。29.封鎖區(qū)間時，如因特殊情況不能按時開通時，應(yīng)提前通知車站值班員要求列車調(diào)度員延長時間。

30.封鎖區(qū)間時，如因特殊情況不能按規(guī)定速度運(yùn)行時，應(yīng)提前通知車站值班員要求列車調(diào)度員下達(dá)限速運(yùn)行的命令。

31.路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。

32.凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，禁止開工。34.多個單位在同一個區(qū)間施工時，原則上應(yīng)分別按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，由施工主體單位負(fù)責(zé)劃分各單位范圍及分界。

35.凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。

37.封鎖區(qū)間時施工負(fù)責(zé)人可指派駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)在車站辦理施工封鎖手續(xù)。

38.凡用停車信號防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時，應(yīng)按減速信號防護(hù)的辦法防護(hù)。

40.非集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號機(jī)在列車進(jìn)入接車線軌道電路后自動關(guān)閉。

41.四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站。

42.四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。

43.四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示兩個黃色燈光準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。

44.四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)。

45.四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機(jī)開放一個黃燈。

47.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示一個月白色閃光燈光裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時，準(zhǔn)許溜放調(diào)車。

49.旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時用停車信號防護(hù)，設(shè)脫軌器。50.響墩爆炸聲及火炬信號的火光均要求緊急停車。

51.列車在A在運(yùn)行中聽見鄰線迎面過來的列車B鳴笛連續(xù)數(shù)聲，說明A列車線路故障應(yīng)緊急停車。

54.調(diào)車手信號顯示指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動。

55.調(diào)車手信號顯示指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號夜間——綠色燈光上下小動。56.過標(biāo)信號表示列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的信號。58.顯示過標(biāo)手信號夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。60.互檢信號：夜間——白色燈光高舉。

61.調(diào)車作業(yè)繁忙及列檢進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的線路間，須用細(xì)砟(勞保砟)鋪平。62.跨局旅客列車必須編掛隔離車。

63.跨局旅客列車不能用宿營車做隔離車。

64.臨時旅客列車，是否加掛隔離車按部、局命令辦理。67.旅客列車掛運(yùn)檢測車、試驗(yàn)車時軌道檢查車、紅外線檢測車及通信試驗(yàn)車須掛于列車尾部。68.旅客列車掛運(yùn)檢測車、試驗(yàn)車時牽引試驗(yàn)車的編掛位置按調(diào)度命令辦理。69.列車不掛列尾裝置時，以列車尾部車輛制動軟管，以替代尾部標(biāo)志。

70.貨物列車不掛列尾裝置時制動軟管的吊起捆綁工作，有列檢作業(yè)的列車由列檢負(fù)責(zé)。71.使用列尾裝置的列車，遇加掛車輛因主風(fēng)管等原因不能編掛在列車前部或中部，該車輛又不能掛列尾裝置主機(jī)時，準(zhǔn)將其掛于掛列尾裝置主機(jī)車輛的后部，以2輛為限，掛車時須有調(diào)度命令。

74.本務(wù)機(jī)車自身掛有試驗(yàn)車、檢查車，其車鉤和制動軟管的連結(jié)及出段連掛車列時與第一輛車的連掛由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。

76.路內(nèi)機(jī)車回送時應(yīng)掛于牽引機(jī)車次位。

77.在本段擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段內(nèi)，牽引旅客列車的良好機(jī)車可隨旅客列車附掛。79.列車編成后（整列轉(zhuǎn)線除外）應(yīng)進(jìn)行試?yán)驒z查車輛連掛狀態(tài)。80.列車在摘掛作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行試?yán)驒z查車輛連掛狀態(tài)。

85.在橫向未劃區(qū)的線路上，禁止在有車線上同時向同一車組連掛、溜放。

86.在正線、到發(fā)線及與正線、到發(fā)線銜接而無隔開設(shè)備或脫軌器的線路上禁止手推調(diào)車。87.長達(dá)上坡道的線路上遇列車后部車輛分離時，本列不得連掛，必須請求救援。89.單線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線，嚴(yán)禁兩種閉塞法同時使用。

91.未經(jīng)辦理，閉塞表示燈錯誤表示(停電恢復(fù)時除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。92.辦理閉塞時，雙方表示燈表示不一致，應(yīng)改用電話閉塞法行車。

93.列車出發(fā)占用區(qū)間后，表示燈無表示或錯誤顯示；應(yīng)改用電話閉塞法行車。

94.列車到達(dá)后，表示燈無到達(dá)表示(列車到達(dá)，確認(rèn)由于軌道電路的原因，不能辦理到達(dá)復(fù)原時除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。

95.按規(guī)定使用故障按鈕也不能使閉塞設(shè)備復(fù)原；應(yīng)改用電話閉塞法行車。96.未按正常手續(xù)辦理閉塞，而能開放出站信號機(jī)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。

97.出站信號機(jī)不能開放或關(guān)閉(包括列車壓上出站方面的軌道電路而出站信號機(jī)不能自動恢復(fù)定位)。應(yīng)改用電話閉塞法行車。

98.閉塞機(jī)停電恢復(fù)供電時可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。99.列車未出發(fā)，由于軌道電路的原因，發(fā)車表示燈顯示紅燈時；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。

100.列車發(fā)出后因故退回原發(fā)站需辦理閉塞復(fù)原時；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。101.列車到達(dá)，由于軌道電路的原因不能辦理到達(dá)復(fù)原時?？墒褂霉收习粹o將閉塞設(shè)備復(fù)原。103.列車出站后，由于發(fā)車站軌道電路故障，閉塞設(shè)備沒有閉塞時，發(fā)車站車站值班員不得取消閉塞。

105.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

107.隔開設(shè)備應(yīng)利用安全線，也可臨時利用車站正線、牽出線、岔線代作隔開設(shè)備使用。108.司機(jī)在接到車站發(fā)車人員準(zhǔn)備發(fā)車的通知后，應(yīng)及時緩解列車，做好發(fā)車準(zhǔn)備。

110.單機(jī)牽引的列車，在超過3.2‰的下坡道停留時，出站信號機(jī)開放后，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車。

112.超長列車在發(fā)車時在出站信號機(jī)開放后，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車。115.無空閑線路接車時，列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。116.采用施工特定行車辦法時，必須在施工計(jì)劃中確定。

117.超長列車會車，以調(diào)車方式向前移動時，當(dāng)列車頭部越過出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)或警沖

標(biāo)時，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車。

118.超長列車分解后又合并時，當(dāng)列車頭部越過出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)或警沖標(biāo)時，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車。

119.單司機(jī)值乘的旅客列車在乘降所發(fā)車時，司機(jī)得到運(yùn)轉(zhuǎn)車長可以發(fā)車的指示即可發(fā)車。120.運(yùn)轉(zhuǎn)車長在機(jī)車司機(jī)室內(nèi)值乘的列車，司機(jī)在啟動列車前，須確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長到位 122.接車時自列車接近至列車進(jìn)站停妥或通過列車整列出站前接發(fā)車人員不得交接班。125.雙線具有雙向閉塞設(shè)備的區(qū)間且區(qū)間作用良好時，雙線反方向行車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

126.進(jìn)站信號機(jī)無法正常開放，臨時引導(dǎo)接車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

127.臨時停運(yùn)列車.加開單機(jī)及列尾裝置臨時故障準(zhǔn)許運(yùn)行的調(diào)度命令車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

128.旅客列車以外的列車在非到發(fā)線上接車或發(fā)車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

129.取消施工特定行車辦法的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī).運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

130.半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車的調(diào)度命令車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

131.有計(jì)劃封鎖施工開通后，指定限速要求列車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

132.機(jī)車已在區(qū)間事故救援的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

137.旅客列車的運(yùn)轉(zhuǎn)車長須在列車尾部最后一輛有壓力表和緊急制動閥的車輛乘務(wù)室內(nèi)值乘。

138.旅客列車遇加掛車輛時，可在原來位置值乘。

139.旅客列車在運(yùn)行中，準(zhǔn)許運(yùn)轉(zhuǎn)車長不打開客車側(cè)門，站在值乘車輛通過臺適當(dāng)處，注意接車人員的信號。

140.運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘作業(yè)按《運(yùn)轉(zhuǎn)車長作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

142.全列使用客車或自備客車編成的軍用列車，應(yīng)指派運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘。

143.車站發(fā)車人員按規(guī)定負(fù)責(zé)對列車進(jìn)行自動制動機(jī)簡略試驗(yàn)時，必須在列車尾部最后一輛車位置，確認(rèn)全列制動主管貫通。

146.長大下坡道區(qū)間向下坡方向及天氣不良難以辨認(rèn)信號時，不得推進(jìn)運(yùn)行(救援、路用列車除外)。

147.施工作業(yè)車運(yùn)行至施工作業(yè)地點(diǎn)前應(yīng)一度停車，按調(diào)車方式進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)，需摘車時，每個車列必須掛有動力。

148.同一方向進(jìn)入兩組以上作業(yè)車時，應(yīng)連掛在一起，以一個列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。進(jìn)入?yún)^(qū)間后由施工主體單位負(fù)責(zé)人按作業(yè)區(qū)域劃分安全隔離區(qū)，分別設(shè)置防護(hù)后方可開始作業(yè)，作業(yè)完畢后須連掛在一起返回車站。

151.禁止在列車無線調(diào)度通信設(shè)備中談?wù)撆c行車無關(guān)的事情。

152.列車無線調(diào)度通信設(shè)備禁止關(guān)機(jī)、不掛機(jī)和壓死通話鍵，聯(lián)控用語必須使用信令鍵。153.出站信號機(jī)在顯示進(jìn)行信號，而出站復(fù)式信號機(jī)故障不能開放時，車站發(fā)車人員確認(rèn)出站信號開放正確后，口頭通知司機(jī)即可發(fā)車。

154.減速信號的手信號收回時機(jī)是列車調(diào)車列降至要求速度時。155.停車信號的手信號收回時機(jī)是列車調(diào)車列全部停妥時。

156.發(fā)車指示信號的手信號收回時機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號后。157.發(fā)車信號的手信號收回時機(jī)是司機(jī)鳴笛回示或列車起動后。

158.列車運(yùn)行中機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，列車司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員或就近車站值班員。

159.單司機(jī)值乘的列車，運(yùn)行中機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，機(jī)車乘務(wù)方式由單司機(jī)值乘變更為雙司機(jī)同時作業(yè)。

161.列車在區(qū)間被迫停車后，禁止分部運(yùn)行(主管斷裂、車鉤拉斷等又不能更換時除外。162.按自動閉塞法行車時，后面運(yùn)行的列車司機(jī)當(dāng)接到前方列車被迫停車的通報(bào)后，應(yīng)立即停車。

163.列車在區(qū)間因分離被迫停車時，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘時，運(yùn)轉(zhuǎn)車長在與司機(jī)聯(lián)系前，不準(zhǔn)關(guān)閉前部車列后端的折角塞門。

164.列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長）應(yīng)使用一切可利用的通信工具向就近車站報(bào)告。

166.旅客列車在區(qū)間被迫停車按規(guī)定擰緊人力制動機(jī)后，在開車前，由擰緊人負(fù)責(zé)松開人力制動機(jī)（須松到位），由車輛乘務(wù)員確認(rèn)并向運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為司機(jī)）匯報(bào)后，方可開車。

168.列車冒進(jìn)信號后，司機(jī)必須立即報(bào)告車站值班員，嚴(yán)禁擅自動車。

169.車站值班員接到列車司機(jī)冒進(jìn)的信號報(bào)告或發(fā)現(xiàn)列車冒進(jìn)信號后，應(yīng)及時將列車冒進(jìn)信號的情況向列車調(diào)度員進(jìn)行匯報(bào)。

170.遇列車頭部冒進(jìn)出站信號機(jī)且越出站界時，車站值班員應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的指示辦理。171.繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上構(gòu)成特別重大事故。172.某旅客列車脫軌造成42人死亡18人受傷。應(yīng)列為行車特別重大事故。

173.一般事故分為一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。174.客運(yùn)列車脫軌1輛，應(yīng)列為行車一般A類事故。

176.旅客列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成繁忙雙線中斷行車滿1小時，應(yīng)列入行車（一般B類事故）。

177.列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂制動梁、下拉桿、交叉桿脫落，列為一般C類事故。178.客運(yùn)列車分離列為一般C類事故

181.較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

184.“運(yùn)行過程中”是指鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行的全過程也包括在其運(yùn)行中的停車狀態(tài)。185.車輛脫軌時只要 脫軌1輪亦按脫軌一輛計(jì)算。

188.列車超過實(shí)際到達(dá)線有效長度時，以第一次停車時分為該列車到達(dá)時分。

189.列車在區(qū)間分部運(yùn)行時，如分部運(yùn)行將車輛拉向兩端車站時，以拉向前方站的最后一部分車輛到達(dá)時分該列車到達(dá)時分。

190.在分界站貨車出入報(bào)表中,行包專列列數(shù)單獨(dú)統(tǒng)計(jì),不包括在貨物列車列數(shù)內(nèi)。191.鐵路貨車按部屬分為鐵路貨車、企業(yè)自備貨車、內(nèi)用貨車外國鐵路貨車。

192.運(yùn)用車是指參加鐵路營業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉勹F路貨車、企業(yè)自備貨車、外國鐵路貨車，內(nèi)用貨車、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車。

193.運(yùn)用車分為重車和空車。

194.現(xiàn)在車按運(yùn)用狀況分為運(yùn)用車和非運(yùn)用車。

195.《統(tǒng)規(guī)》中實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車按重車統(tǒng)計(jì)。

198.《統(tǒng)規(guī)》中以“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”手續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具的貨車統(tǒng)計(jì)為重車。

199.貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)分為貨物作業(yè)停留時間和中轉(zhuǎn)停留時間。

200.入線前停留時間是由貨車到達(dá)時起至送到裝卸地點(diǎn)時止,以及雙重作業(yè)貨車由卸車完了時起至送到另一裝車地點(diǎn)時止的時間。

201.站線作業(yè)停留時間是由貨車送到裝卸地點(diǎn)時起至裝卸作業(yè)完了時止的時間。202.專用線作業(yè)停留時間是由貨車送到裝卸地點(diǎn)時起至裝卸作業(yè)完了時止的時間。203.出線后停留時間是由貨車裝卸作業(yè)完了時起至發(fā)出時止的時間。

204.運(yùn)統(tǒng)1載重欄填記是根據(jù)貨運(yùn)票據(jù)記載的貨物實(shí)際重量(無實(shí)際重量按計(jì)費(fèi)重量)填記。205.列車編組順序表是記載列車組成情況，作為車站與車長(司機(jī))間、鐵路局之間交接車輛的依據(jù)。

207.編制18點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報(bào)表的依據(jù)是根據(jù)18點(diǎn)當(dāng)時運(yùn)用重車貨票、列車編組順序表或其他貨運(yùn)單據(jù)上記載的到站編制。

208.貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)分為貨物作業(yè)停留時間和中轉(zhuǎn)停留時間。

209.貨車車種分類根據(jù)基本記號確定，貨車車種分類表以外的車輛按實(shí)際車型統(tǒng)計(jì)。210.代客貨車是根據(jù)鐵道部命令用以運(yùn)送人員、行李及包裹的貨車。211.運(yùn)報(bào)4是18點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報(bào)表。

213.凡填制貨票以運(yùn)用車運(yùn)送,到達(dá)鐵路貨運(yùn)營業(yè)站的卸車,均統(tǒng)計(jì)為卸車數(shù)。214.運(yùn)用車輛公里統(tǒng)計(jì)應(yīng)包括列車和單機(jī)所掛的運(yùn)用貨車。

215.運(yùn)統(tǒng)1中貨物名稱欄對一車貨物有數(shù)種品名時,按其中重量最多的貨物品名填記。216.運(yùn)用狀態(tài)下的機(jī)械冷藏車的工作車按空車統(tǒng)計(jì)。

217.備用車的備用和解除時間應(yīng)根據(jù)鐵道部、鐵路局當(dāng)日調(diào)度命令批準(zhǔn)。218.部屬非提速貨車是指轉(zhuǎn)向架不適應(yīng)120 km/h運(yùn)行速度要求的部屬貨車。

220.車站行車設(shè)備發(fā)生故障時，車站值班員應(yīng)及時通知維修部門處理，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

221.遇車站行車設(shè)備故障，車站值班員以排列調(diào)車進(jìn)路的方式辦理接發(fā)列車時，開放的調(diào)車信號只做進(jìn)路表示。

224.停電、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時接車時，車站值班員須及時指派引導(dǎo)員在規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車。

225.進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)不能使用時車站值班員在確認(rèn)接車(通過)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)那闆r下，應(yīng)及時開放引導(dǎo)信號接車。

227.進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)、引導(dǎo)信號均不能使用時，引導(dǎo)員接車前，必須檢查確認(rèn)接車進(jìn)路正確后，方可在規(guī)定地點(diǎn)顯示引導(dǎo)信號。

229.接車線軌道電路故障車站值班員確認(rèn)接車(通過)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，須使用引導(dǎo)總鎖閉方式辦理引導(dǎo)接車。

230.自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時，應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車。

231.變更或恢復(fù)行車閉塞法時，列車調(diào)度員必須查明站(所)間的區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)下達(dá)變更或恢復(fù)基本閉塞法的調(diào)度命令。

232.接觸網(wǎng)停電檢修時車站值班員不得將有電區(qū)的電力機(jī)車向無電區(qū)的線路放行。234.一切電話中斷時，禁止發(fā)出開往區(qū)間岔線的列車。

236.在雙線區(qū)段，僅限于整理列車運(yùn)行時，方可使列車反方向運(yùn)行。238.雙線組織反方向行車，車站值班員須抄收列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許反方向行車的調(diào)度命令。239.雙線雙向區(qū)段內(nèi)的車站反方向閉塞設(shè)備停用時和雙線單向區(qū)段內(nèi)的車站還應(yīng)抄收改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令，辦理列車閉塞時，須確認(rèn)區(qū)間空閑。

240.接車時，對設(shè)有反方向進(jìn)站信號機(jī)的車站，車站值班員(信號員)排列車進(jìn)路，開放進(jìn)站信號接車。

241.車站在辦理反方向行車時如來不及提前交付行車憑證時，應(yīng)使列車在站外停車，使用列車無線調(diào)度電話向司機(jī).運(yùn)轉(zhuǎn)車長傳達(dá)后，再開放信號機(jī)，接入站內(nèi)停車轉(zhuǎn)交調(diào)度命令。

242.遇原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更到發(fā)線接車時，車站值班員須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并向列車司機(jī)預(yù)告，如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。

243.雙線組織反方向行車時，車站值班員向助理值班員或信號員.扳道員下達(dá)接發(fā)列車命令時，必須講明線別。

244.車站值班員須按《站細(xì)》規(guī)定的固定線路，辦理掛有超限車的列車或超限貨物列車到發(fā)或通過。

255.裝載超限貨物的車輛，無準(zhǔn)許掛運(yùn)的調(diào)度命令時，禁止掛運(yùn)。

247.車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長.列車司機(jī)或工電部門人員的救援請求后，立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員向有關(guān)車站發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，派出救援列車。

248.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員發(fā)布的封鎖區(qū)間，并準(zhǔn)許向封鎖區(qū)間開行救援列車命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

250.編區(qū)站開行救援列車時，運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任或車站主管副站長必須隨乘救援列車到事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車的有關(guān)工作。

251.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，車站值班員應(yīng)根據(jù)救援請求，以車站值班員的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可開行救援列車。

253.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令中包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時間、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。

255.在自動閉塞區(qū)段需開行由區(qū)間返回的路用列車時，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法

行車或采用封鎖區(qū)間的辦法辦理。

257.車站值班員遇降霧、暴風(fēng)雨雪、沙塵暴等不良天氣，難以辨認(rèn)信號時，不得組織列車退行。259.未列入月度施工計(jì)劃的施工，原則上不準(zhǔn)進(jìn)行，因特殊需要必須施工時，待批準(zhǔn)后方準(zhǔn)進(jìn)行。

260.施工時，盯崗干部應(yīng)認(rèn)真檢查核對施工計(jì)劃、施工項(xiàng)目、施工內(nèi)容、施工地點(diǎn)、影響范圍、起止時間、施工安全措施、人員到崗，調(diào)度命令的發(fā)布、抄收、轉(zhuǎn)交、《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記情況等事項(xiàng)。

261.在中間站列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后，司機(jī)方能緩解列車制動。

262.按規(guī)定接通風(fēng)管的調(diào)車作業(yè)比照列車保壓停車，調(diào)車司機(jī)接到調(diào)車長的啟動信號后，方能緩解車列制動

263.列車預(yù)確報(bào)是編制和實(shí)現(xiàn)鐵路局日班計(jì)劃、車站作業(yè)計(jì)劃、裝卸作業(yè)計(jì)劃、編制十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)告的基礎(chǔ)信息資料。

266.△3放射性物品。267.△4707一級。

268.△B高保價金額運(yùn)輸貨物。

270.加封的信號設(shè)備啟封使用后，在設(shè)有信號工區(qū)的車站，車站值班員還應(yīng)及時通知信號工區(qū)值班人員。

271.信號工區(qū)值班人員接到車站的通知后，須根據(jù)車站的登記情況，及時對車站信號設(shè)備上已破封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷記。

272.在未設(shè)信號工區(qū)的車站，應(yīng)由信號工區(qū)維修人員在每次巡視檢查管轄車站電務(wù)設(shè)備時，根據(jù)車站使用的登記情況，須對車站信號設(shè)備上已啟封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷記。

273.裝有計(jì)數(shù)器的加封按鈕，電務(wù)人員在加封的同時，應(yīng)將計(jì)數(shù)器所顯示的號碼一并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》進(jìn)行登記。

276.反方向越出站界調(diào)車時，必須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)《出站調(diào)車通知書》。

278.雙線64F半自動閉塞區(qū)段正方向越出站界調(diào)車時，區(qū)間必須空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許，通知司機(jī)后，即可越出站界調(diào)車。

279.雙線64F半自動閉塞區(qū)段反方向越出站界調(diào)車時，必須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)《出站調(diào)車通知書》。

281.雙線自動閉塞區(qū)段改按單線且按自動站間閉塞法行車時，準(zhǔn)許辦理跟蹤出站調(diào)車。282.雙線自動閉塞區(qū)段改按單線且按自動站間閉塞法行車時，經(jīng)過列車調(diào)度員的口頭準(zhǔn)許和鄰站車站值班員的同意，發(fā)給司機(jī)《跟蹤調(diào)車通知書》在先發(fā)列車尾部越過靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo)后，方可跟蹤出站調(diào)車。

285.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，施工領(lǐng)導(dǎo)人在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》登記施工申請內(nèi)容中，應(yīng)將路用列車機(jī)車（軌道車）、車輛技術(shù)狀態(tài)限速條件一并進(jìn)行登記。

286.列車調(diào)度員根據(jù)車站值班員開行路用列車申請及線路限速要求，在下達(dá)的調(diào)度命令中，應(yīng)將路用列車運(yùn)行速度一并下達(dá)。

287.清掃道岔、撿拾垃圾時，原則上在“天窗”時間內(nèi)進(jìn)行。

288.凡配發(fā)反光防護(hù)服的作業(yè)人員，在規(guī)定的時間內(nèi)未穿著時，不得上崗進(jìn)行作業(yè)。

290.接發(fā)列車時，遇相鄰股道停有列車.車列或相鄰線路接通過列車時，嚴(yán)禁在兩線路間接車，可隔一股線路站在安全地點(diǎn)立崗接車。

291.列車無線調(diào)度通信設(shè)備車站臺故障時，車站值班員應(yīng)及時通知鄰站值班員轉(zhuǎn)告司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長，并報(bào)告列車調(diào)度員。

292.自動閉塞區(qū)段，列車接近在第一接近通過信號機(jī)或規(guī)定的呼叫點(diǎn)呼叫；半自動閉塞區(qū)段(雙線反方向行車時)，列車在規(guī)定的呼叫點(diǎn)呼叫。

293.自動閉塞區(qū)段，對一個區(qū)間已有列車運(yùn)行時，車站值班員必須對續(xù)行列車通報(bào)情況，在續(xù)行列車出站前由車站值班員呼叫續(xù)行列車機(jī)車乘務(wù)員。

296.因停電或雙線自動閉塞設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改為電話閉塞法行車。

298.雙線其中一線的自動閉塞設(shè)備故障，而另一線自動閉塞設(shè)備正常時，只對自動閉塞設(shè)備發(fā)生故障的一線停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車，對自動閉塞設(shè)備正常的一線仍按基本閉塞法行車。

299.設(shè)備發(fā)生故障或自然災(zāi)害時，可組織反方向行車或?qū)㈦p線改為單線行車。

301.發(fā)車站在辦理發(fā)車預(yù)告遇旅客.超長.超限列車時，須首先向接車站講明列車情況，并征得接車站同意后，再辦理發(fā)車預(yù)告，以便接車站合理安排接車線路。

三、非正常情況

（一）填空題

1.自動閉塞區(qū)段的車站已向接車站預(yù)告，當(dāng)列車不能出發(fā)時，發(fā)車站須通知 接車站取消法閉塞。

2.四顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)車的行車憑證是 3.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑 進(jìn)行 信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。

4.辦理電話閉塞時應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入 行車日志。5.兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋 ‘xx線行車’ 章。6.一切電話中斷時，雙線按 時間間隔 行車。

7.一切電話中斷時，雙線按時間間隔法行車時，只準(zhǔn)發(fā)出 正方向 的列車。8.當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用 行車。9.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障時應(yīng)使用 電話閉塞 法行車。

10.列車運(yùn)行中，遇有危及行車安全以及行車設(shè)備故障、停用等須提醒司機(jī)注意運(yùn)行時，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行 車機(jī)聯(lián)控。

11.站內(nèi)無空閑線路接車時，接車人員以 調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。12.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，以 調(diào)度命令 作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

13.封鎖線路、慢行施工和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納入 閱讀施工方案。

14.因封鎖區(qū)間，跨局列車的停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時由 鐵道部 批準(zhǔn)。

15.路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間調(diào)度命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)，到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。

16.無空閑線路接車時，車站應(yīng)派助理值班員或調(diào)車長向司機(jī)講明情況，登乘機(jī)車以

調(diào)車方式 將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

17.無空閑線路接車時，接車前，車站值班員應(yīng)派人確認(rèn) 停留車 位置。18.雙線反方向派引導(dǎo)人員接車時，引導(dǎo)人員應(yīng)在列車運(yùn)行方向 右側(cè) 顯示引導(dǎo)手信號。19.施工封鎖區(qū)間的調(diào)車作業(yè)，由 施工負(fù)責(zé)人 指揮。

20.單班單司機(jī) 值乘的旅客列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，司機(jī)不得離開司機(jī)室。

（二）選擇題

1.列車區(qū)間被迫停車分部運(yùn)行，原機(jī)車返回區(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不少于300 m處防護(hù)。

2.列車在區(qū)間分部運(yùn)行時，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是調(diào)度命令 4.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近救援列車或車列2 km 時，要嚴(yán)格控制速度。5.救援列車在非封鎖區(qū)間運(yùn)行時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是原區(qū)間行車憑證

6.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m應(yīng)使用夜間信號。7.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過的行車憑證是出站信號機(jī)的黃色燈光和發(fā)給司機(jī)的綠色許可證

8.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令

9.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時間另加3min，但不得少于13

10.遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足200m 時，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。

（三）判斷題

1.遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。

2.電話閉塞法行車，承認(rèn)閉塞時應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。

3.電話閉塞法行車，列車到達(dá)、補(bǔ)機(jī)返回應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。4.電話閉塞法行車，取消閉塞時應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。

5.電話閉塞法行車，單線或雙線反方向越出站界調(diào)車應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。

8.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。

10.救援列車出發(fā)時，如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所車站值班員應(yīng)于發(fā)車前商得線路所值班員的同意。

13.封鎖區(qū)間時，如因特殊情況不能按時開通時，應(yīng)提前通知車站值班員要求列車調(diào)度員延長時間。14.封鎖區(qū)間時，如因特殊情況不能按規(guī)定速度運(yùn)行時，應(yīng)提前通知車站值班員要求列車調(diào)度員下達(dá)限速運(yùn)行的命令

15.路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。

17.單線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線，只準(zhǔn)同時使用一種閉塞法。

19.未經(jīng)辦理，閉塞表示燈錯誤表示(停電恢復(fù)時除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。20.辦理閉塞時，雙方表示燈表示不一致，應(yīng)改用電話閉塞法行車。

21.列車出發(fā)占用區(qū)間后，表示燈無表示或錯誤顯示；應(yīng)改用電話閉塞法行車。

22.列車到達(dá)后，表示燈無到達(dá)表示(列車到達(dá)，確認(rèn)由于軌道電路的原因，不能辦理到達(dá)復(fù)原時除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。

23.按規(guī)定使用故障按鈕也不能使閉塞設(shè)備復(fù)原；應(yīng)改用電話閉塞法行車。24.未按正常手續(xù)辦理閉塞，而能開放出站信號機(jī)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。

25.出站信號機(jī)不能開放或關(guān)閉(包括列車壓上出站方面的軌道電路而出站信號機(jī)不能自動恢復(fù)定位)。應(yīng)改用電話閉塞法行車。

26.閉塞機(jī)停電恢復(fù)供電時可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。27.列車未出發(fā)，由于軌道電路的原因，發(fā)車表示燈顯示紅燈時；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。

28.列車發(fā)出后因故退回原發(fā)站需辦理閉塞復(fù)原時；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。29.列車到達(dá)，由于軌道電路的原因不能辦理到達(dá)復(fù)原時?？墒褂霉收习粹o將閉塞設(shè)備復(fù)原。

31.列車出站后，由于發(fā)車站軌道電路故障，閉塞設(shè)備沒有閉塞時，發(fā)車站車站值班員不得取消閉塞。（33.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

34.超長列車會車，以調(diào)車方式向前移動時，當(dāng)列車頭部越過出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)或警沖標(biāo)時，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車。

35.超長列車分解后又合并時，當(dāng)列車頭部越過出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)或警沖標(biāo)時，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車。

37.雙線具有雙向閉塞設(shè)備的區(qū)間且區(qū)間作用良好時，雙線反方向行車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

38.進(jìn)站信號機(jī)停用，引導(dǎo)接車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

39.臨時停運(yùn)列車.加開單機(jī)及列尾裝置臨時故障準(zhǔn)許運(yùn)行的調(diào)度命令車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

40.旅客列車以外的列車在非到發(fā)線上接車或發(fā)車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

41.取消特定行車辦法的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī).運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

42.半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車的調(diào)度命令車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

43.有計(jì)劃封鎖施工開通后，指定限速要求列車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

44.機(jī)車已在區(qū)間事故救援的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

48.列車運(yùn)行中機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，列車司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員或就近車站值班員。

49.單司機(jī)值乘的列車，運(yùn)行中機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，機(jī)車乘務(wù)方式由單司機(jī)值乘變更為雙司機(jī)同時作業(yè)。

51.列車在區(qū)間被迫停車后，禁止分部運(yùn)行(主管斷裂、車鉤拉斷等又不能更換時除外)。

52.按自動閉塞法行車時，后面運(yùn)行的列車司機(jī)當(dāng)接到前方列車被迫停車的通報(bào)后，應(yīng)立即停車。

53.列車在區(qū)間因分離被迫停車時，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘時，運(yùn)轉(zhuǎn)車長在與司機(jī)聯(lián)系前，不準(zhǔn)關(guān)閉前部車列后端的折角塞門。

54.列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長）應(yīng)使用一切可利用的通信工具向就近車站報(bào)告。55.車站行車設(shè)備發(fā)生故障時，車站值班員應(yīng)及時通知維修部門處理，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記

56.遇車站行車設(shè)備故障，車站值班員以排列調(diào)車進(jìn)路的方式辦理接發(fā)列車時，開放的調(diào)車信號只做進(jìn)路表示。

59.停電、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時接車時，車站值班員須及時指派引導(dǎo)員在規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車。60.進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)不能使用時車站值班員在確認(rèn)接車(通過)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)那闆r下，應(yīng)及時開放引導(dǎo)信號接車。

62.進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)、引導(dǎo)信號均不能使用時，引導(dǎo)員接車前，必須檢查確認(rèn)接車進(jìn)路正確后，方可在規(guī)定地點(diǎn)顯示引導(dǎo)信號。

64.接車線軌道電路故障車站值班員確認(rèn)接車(通過)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，須使用引導(dǎo)總鎖閉方式辦理引導(dǎo)接車。

65.自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時，應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車。

66.變更或恢復(fù)行車閉塞法時，列車調(diào)度員必須查明站(所)間的區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)下達(dá)變更或恢復(fù)基本閉塞法的調(diào)度命令

67.接觸網(wǎng)停電檢修時車站值班員不得將有電區(qū)的電力機(jī)車向無電區(qū)的線路放行。69.一切電話中斷時，禁止發(fā)出開往區(qū)間岔線的列車。

71.在雙線區(qū)段，僅限于整理列車運(yùn)行時，方可使列車反方向運(yùn)行

73.雙線組織反方向行車，車站值班員須抄收列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許反方向行車的調(diào)度命令。74.雙線雙向區(qū)段內(nèi)的車站反方向閉塞設(shè)備停用時和雙線單向區(qū)段內(nèi)的車站還應(yīng)抄收改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令，辦理列車閉塞時，須確認(rèn)區(qū)間空閑。

75.接車時，對設(shè)有反方向進(jìn)站信號機(jī)的車站，車站值班員(信號員)排列車進(jìn)路，開放進(jìn)站信號接車。

76.車站在辦理反方向行車時如來不及提前交付行車憑證時，應(yīng)使列車在站外停車，使用列車無線調(diào)度電話向司機(jī).運(yùn)轉(zhuǎn)車長傳達(dá)后，再開放信號機(jī)，接入站內(nèi)停車轉(zhuǎn)交調(diào)度命令。

77.遇原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更到發(fā)線接車時，車站值班員須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并向列車司機(jī)預(yù)告，如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。

78.雙線組織反方向行車時，車站值班員向助理值班員或信號員.扳道員下達(dá)接發(fā)列車命令時，必須講明線別。79.車站值班員須按《站細(xì)》規(guī)定的固定線路，辦理掛有超限車的列車或超限貨物列車到發(fā)或通過。

81.裝載超限貨物的車輛，無準(zhǔn)許掛運(yùn)的調(diào)度命令時，禁止掛運(yùn)。82.車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長.列車司機(jī)或工電部門人員的救援請求后，立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員向有關(guān)車站發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，派出救援列車。

83.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員發(fā)布的封鎖區(qū)間，并準(zhǔn)許向封鎖區(qū)間開行救援列車命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

85.編區(qū)站開行救援列車時，運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任或車站主管副站長必須隨乘救援列車到事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車的有關(guān)工作。

86.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，車站值班員應(yīng)根據(jù)救援請求，以車站值班員的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可開行救援列車。

88.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令中包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時間、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。

90.在自動閉塞區(qū)段需開行由區(qū)間返回的路用列車時，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車或采用封鎖區(qū)間的辦法辦理。

92.車站值班員遇降霧、暴風(fēng)雨雪、沙塵暴等不良天氣，難以辨認(rèn)信號時，不得組織列車退行。

95.加封的信號設(shè)備啟封使用后，在設(shè)有信號工區(qū)的車站，車站值班員還應(yīng)及時通知信號工區(qū)值班人員。

96.信號工區(qū)值班人員接到車站的通知后，須根據(jù)車站的登記情況，及時對車站信號設(shè)備上已破封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷記。

97.在未設(shè)信號工區(qū)的車站，應(yīng)由信號工區(qū)維修人員在每次巡視檢查管轄車站電務(wù)設(shè)備時，根據(jù)車站使用的登記情況，須對車站信號設(shè)備上已啟封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷記。

98.雙線自動閉塞區(qū)段改按單線且按自動站間閉塞法行車時，準(zhǔn)許辦理跟蹤出站調(diào)車。99.雙線自動閉塞區(qū)段改按單線且按自動站間閉塞法行車時，經(jīng)過列車調(diào)度員的口頭準(zhǔn)許和鄰站車站值班員的同意，發(fā)給司機(jī)《跟蹤調(diào)車通知書》在先發(fā)列車尾部越過靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo)后，方可跟蹤出站調(diào)車。

102.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，施工領(lǐng)導(dǎo)人在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》登記施工申請內(nèi)容中，應(yīng)將路用列車機(jī)車（軌道車）、車輛技術(shù)狀態(tài)限速條件一并進(jìn)行登記。

103.列車調(diào)度員根據(jù)車站值班員開行路用列車申請及線路限速要求，在下達(dá)的調(diào)度命令中，應(yīng)將路用列車運(yùn)行速度一并下達(dá)。

104.因停電或雙線自動閉塞設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改為電話閉塞法行車。106.雙線其中一線的自動閉塞設(shè)備故障，而另一線自動閉塞設(shè)備正常時，只對自動閉塞設(shè)備發(fā)生故障的一線停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車，對自動閉塞

107.設(shè)備發(fā)生故障或自然災(zāi)害時，可組織反方向行車或?qū)㈦p線改為單線行車。

109.發(fā)車站在辦理發(fā)車預(yù)告遇旅客.超長.超限列車時，須首先向接車站講明列車情況，并征得接車站同意后，再辦理發(fā)車預(yù)告，以便接車站合理安排接車線路。

（一）填空題

1.接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在編組站不小于6200mm站場和區(qū)間宜取一致。2.接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不小于350mm 3.接觸網(wǎng)帶電部分跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不小于500mm

（二）選擇題

1.為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持 2 m以上的距離。

2.在接觸網(wǎng)帶電部分不到2 m的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。

3.在距接觸網(wǎng)帶電部分2m到4 m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其其他設(shè)施上施工時，接觸網(wǎng)可不停電。4.在接觸網(wǎng)斷線檢修人員到達(dá)前任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所10 m以外。

（二）判斷題

1.班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩戴防護(hù)用品。

2.2.順線路行走時，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線機(jī)車車輛和貨物裝載狀態(tài)。3.嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

5.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過。6.嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。

7.必須橫越列車車列時，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過。8.不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。9.嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步

10.接發(fā)列車時必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，隨時注意鄰線機(jī)車、車輛動態(tài)。

11.向司機(jī)交遞憑證時，須面向來車方向，交后回到安全位置。（12.在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業(yè)時，必須停車上下。

13.蹬乘內(nèi)燃.電力機(jī)車作業(yè)時，必須在機(jī)車停穩(wěn)時再上下車（設(shè)有腳梯的調(diào)車機(jī)除外）16.調(diào)車作業(yè)中禁止在車鉤上、平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。

17.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有繩頭時均不準(zhǔn)與之接觸。18.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時，操作人員可由給水工擔(dān)任。20.操作隔離開關(guān)時人體的各部不得支柱及其構(gòu)件相接觸。21.當(dāng)雷電來臨和雷電時間禁止操作隔離開關(guān)。

22.當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)接觸網(wǎng)停電接地時，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車及其牽引的列車。23.當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)接觸網(wǎng)停電接地時，司機(jī)如發(fā)現(xiàn)不符合此項(xiàng)規(guī)定時應(yīng)立即停車或降下受電弓。24.在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行調(diào)車時，可以登上棚車行走或使用手制動機(jī)。26.清掃道岔、撿拾垃圾時，原則上在“天窗”時間內(nèi)進(jìn)行。

27.凡配發(fā)反光防護(hù)服的作業(yè)人員，在規(guī)定的時間內(nèi)未穿著時，不得上崗進(jìn)行作業(yè)。

29.接發(fā)列車時，遇相鄰股道停有列車.車列或相鄰線路接通過列車時，嚴(yán)禁在兩線路間接車，可隔一股線路站在安全地點(diǎn)立崗接車。

第二篇：車站值班員試題庫

車站值班員試題庫

一、業(yè)務(wù)技能

（一）填空題

1.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按___________規(guī)定時機(jī)開閉信號機(jī)。

2.車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時，必須_____________，正確及時，講清車次和占用線路，并要受令人復(fù)誦，核對無誤。

3.顯示停車手信號夜間為。

4.集中聯(lián)鎖車站，區(qū)段人工解鎖盤的作用是和總?cè)斯そ怄i按鈕同時按壓，能解除進(jìn)路上的________，使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。

5.路票應(yīng)由______________或指定的助理值班員填寫。

6在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、___________、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動車及重型軌道車。

7.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時應(yīng)在_______________________內(nèi)登記。

8.施工作業(yè)完畢列車返回車站后，施工負(fù)責(zé)人在車站________________________內(nèi)銷記，車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)按規(guī)定辦理區(qū)間開通手續(xù)。

9.車站值班員在發(fā)車前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放出站信號機(jī)，___________________，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車或發(fā)車。

10.車站值班員在與鄰站_____________時，應(yīng)先確認(rèn)區(qū)間空閑。

11.旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入________________。12.“調(diào)度命令中調(diào)度員姓名”、“車站值班員”欄使用漢字填寫姓名，不準(zhǔn)以數(shù)字代碼、___________、英文字母等代替。

13.車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，嚴(yán)格按___________規(guī)定通知有關(guān)人員到崗接車。14.無空閑線路接車時，接車前，車站值班員應(yīng)派人確認(rèn)接車線____________位置.15.接發(fā)列車時車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽取_____________妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。

16.自動閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站__________。

17.車站值班員在接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)___________________、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號機(jī)，準(zhǔn)備接車。

18.對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)________________的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。

19.路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間調(diào)度命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、_____________的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。

20.貨物列車違反列車編組計(jì)劃，調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令，受令者為________________。

（二）選擇題

1.顯示停車手信夜間無紅色燈光時，用。

A.白色燈光上下急劇搖動 B.白色燈光左右急劇搖動 C.綠色燈光上下急劇搖動 D.綠色燈光左右急劇搖動

2.車機(jī)聯(lián)控時，在司機(jī)問路行車條件下，車站值班員主動呼叫司機(jī)的情況是。A 列車接近車站 B 列車出站 C 通過列車變更到發(fā)線 D 列車進(jìn)入長大坡道 3.運(yùn)行上有限制條件的超限車，除有特別指示外，禁止編入 列車。A 貨物 B 直達(dá)、直通 C 始發(fā) D 行郵 4.部屬鐵路貨車中礦石車的基本記號是。A.K B.D C.W D.G 5.部屬鐵路貨車中毒品車的基本記號是。A.K B.D C.W D.G 6.部屬鐵路貨車中家畜車的基本記號是。

A.K B.J C.W D.G 7.部屬鐵路貨車中散裝水泥車車的基本記號是。A.S B.J C.W D.U 8.部屬鐵路貨車中散裝糧食車的基本記號是。A.L B.J C.W D.U 9.客車郵政車的代號是。

A.UZ B.KD C.YI D.RW 10.雙層客車硬臥的代號是。

A.SRZ B.SYW C.SCA D.RW 11.雙層客車軟臥的代號是。

A.SRW B.SYW C.SCA D.RW 12.公務(wù)車的代號是。

A.GW B.GR C.CA D.WS 13.棚車的基本標(biāo)記用 表示。A.P B.C C.N D.D 14.向有車線摘掛車輛時，從進(jìn)入該線起，最高速度不得超過 km/h。A.10 B.15 C.20 D.25 15.列車尾部摘車又不立即掛走時，須拉口，拉口距離不得少于 m。A.10 B.20 C.30 D.50 16.同一線路上手推調(diào)車同時僅限1組,空車

輛。A.1 B.2 C.3 D.5 17.機(jī)車在車站要求顯示信號時，機(jī)車鳴笛方式是。

A.一長一短 B.一長三短 C.一短一長 D.兩短一長

18.晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接表示 信號。A.連結(jié) B.溜放 C.取消 D.再度顯示 19.夜間紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次表示 手信號。A.連結(jié) B.溜放 C.取消 D.再度顯示

（三）判斷題

1.對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤后，即可送交司機(jī)。（）

2.顯示停車手信號晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上急劇搖動。（）3.車機(jī)聯(lián)控必須執(zhí)行“車機(jī)聯(lián)控用語”，聯(lián)控作業(yè)程序應(yīng)規(guī)范，用語要準(zhǔn)確、清晰并使用普通話。（）

4.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時機(jī)開閉信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。（）

5.接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長互對信號。（）

6.顯示過標(biāo)手信號晝間為攏起的手信號旗高舉頭上左右搖動。（）7.顯示過標(biāo)手信號夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。（）8.互檢信號：晝間——攏起的手信號旗高舉頭上左右搖動。（）9.互檢信號：夜間——白色燈光高舉。（）

10.減速信號的手信號收回時機(jī)是列車調(diào)車列降至要求速度時。（）11.停車信號的手信號收回時機(jī)是列車調(diào)車列全部停妥時。（）12.發(fā)車指示信號的手信號收回時機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號后。（）13.發(fā)車信號的手信號收回時機(jī)是司機(jī)鳴笛回示或列車起動后。（）

業(yè)務(wù)技能答案

（一）填空題

1、《站細(xì)》

2、簡明清楚

3、紅色燈光

4、故障鎖閉

5、路票應(yīng)由或指定的助理值班員填寫

6、事故救援 7.《行車設(shè)備檢查登記薄》 8.《行車設(shè)備施工登記簿》 9.交付行車憑證 10.辦理閉塞11.固定線路12.漢語拼音13.《站細(xì)》 14.停留車15.進(jìn)路準(zhǔn)備 16.預(yù)告 17.接車線路空閑 18.《行車日志》 19.到達(dá)車站20.車站值班員

（二）選擇題

1、A

2、C

3、B

4、A

5、C

6、B

7、D

8、A

9、A

10、B

11、A

12、A

13、A

14、C

15、A

16、B

17、D

18、A

19、A

（三）判斷題

1.× 2.× 3.×√

× 5.√× 7.8.× 9.√ 10.11.√√ 13.4.6.√√ 12.二、基本規(guī)章

（一）填空題

1.軌距是鋼軌頭部踏面下 范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。2.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為 毫米。

3.信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和。

4.進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不小于 的地點(diǎn)。5在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè) 信號機(jī)。

6.出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的 內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。7.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和。8.在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動閉塞設(shè)備或 設(shè)備。

9.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用 式自動閉塞。10.機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和。

11.機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制，逐步推行 值乘。12.車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為，其容許差度不得超過±3mm。

13.動車組按動力配置方式可分為動力集中式動車組和 動車組。14.動車組實(shí)行以 為主的定期檢修。

15.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運(yùn)行的 及鐵路施工.維修專用車輛。16.接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在編組站不小于 站場和區(qū)間宜取一致。17.接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不小于。

18.接觸網(wǎng)帶電部分跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不小于。19.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。20.是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。

21.是機(jī)車運(yùn)用工作的計(jì)劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時編制。22.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、、逐級負(fù)責(zé)的原則。

23.全國鐵路的行車時刻，均以 時間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時起計(jì)算，實(shí)行24小時制。24.指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由 發(fā)布。

25.列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分為旅客列車、、軍用列車、貨物列車、路用列車。26.車站按 分為編組站、區(qū)段站、中間站。27.車站按 分為客運(yùn)站.貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。

28.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分專門辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站是。

29.車站劃分車場時，每個車場的道岔 編號，一個車站不準(zhǔn)有相同的編號。30.雙線區(qū)段內(nèi)的車站，股道編號是從 起順序編號。

31.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過。

32.推送車輛時，要先，車列前部應(yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時顯示信號。

33.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由 負(fù)責(zé)。34.推進(jìn)車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由 負(fù)責(zé)。35.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過 的準(zhǔn)許。36.行車基本閉塞分為自動閉塞、、自動閉塞。

37.當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用 行車。38.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障時應(yīng)使用 法行車。

39.自動閉塞區(qū)段的車站已向接車站預(yù)告，當(dāng)列車不能出發(fā)時，發(fā)車站須通知。40.三顯示自動閉塞區(qū)段由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車的行車憑證是。41.四顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)車的行車憑證是。

42.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑 信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。43.辦理電話閉塞時應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入。44.兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋 章。45.一切電話中斷時，雙線按 行車。

46.一切電話中斷時，雙線按時間間隔法行車時，只準(zhǔn)發(fā)出 的列車。

47.列車運(yùn)行中，遇有危及行車安全以及行車設(shè)備故障、停用等須提醒司機(jī)注意運(yùn)行時，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行。

48.車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按 行車。49.車站值班員在與鄰站辦理閉塞時，應(yīng)先確認(rèn)。

50.編區(qū)站到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng) 準(zhǔn)許。51.中間站到發(fā)線停留車輛時須取得 的準(zhǔn)許方可占用。52.站內(nèi)無空閑線路接車時，接車人員以 將列車領(lǐng)入站內(nèi)。53.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，以 作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

54.封鎖線路、慢行施工和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納入。

55.因封鎖區(qū)間，跨局列車的停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時由 批準(zhǔn)。56.路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間調(diào)度命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。

57在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，施工單位須在施工地設(shè)。58.鐵路信號分為視覺信號和。

59.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號機(jī)，當(dāng) 越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。60.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)路信號機(jī)，當(dāng) 越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。61.集中聯(lián)鎖車站的出站信號機(jī)，當(dāng) 越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。62.自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，當(dāng) 越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。63.非集中聯(lián)鎖車站的出站信號機(jī)應(yīng)在列車進(jìn)入 后自動關(guān)閉。

64.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅.顯示不明或顯示不正確時，均視為 信號。65.接近信號機(jī)的燈光熄滅.顯示不明或顯示不正確時，均視為進(jìn)站信號機(jī)為 狀態(tài)。

66.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)兼作調(diào)車信號機(jī)時，燈光準(zhǔn)許越過該信號機(jī)。

67.四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光表示運(yùn)行前方有 閉塞分區(qū)空閑。

68.預(yù)告色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光表示主體信號機(jī)在 狀態(tài)。69.預(yù)告色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光表示主體信號機(jī)在 狀態(tài)。70.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示 表示不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。

71.在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用 代替藍(lán)色燈光。

72.駝峰色燈信號機(jī)顯示 燈光準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。73.駝峰色燈信號機(jī)顯示 燈光指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。

74.駝峰色燈信號機(jī)顯示 燈光不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)。

75.駝峰色燈信號機(jī)顯示 指示機(jī)車車輛自駝峰退回。76.駝峰色燈信號機(jī)顯示 指示機(jī)車到峰下。

77.駝峰色燈信號機(jī)顯示 指示機(jī)車車輛去禁溜線。78.利用口笛指示機(jī)車向顯示人反方向移動時，鳴示。79.顯示停車手信號晝間為。80.顯示停車手信號夜間為。

81.調(diào)車手信號顯示減速信號晝間為。

82.調(diào)車手信號顯示指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號，晝間為。

83.調(diào)車手信號顯示指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號，夜間。84.調(diào)車手信號顯示指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號，晝間。

85.調(diào)車手信號顯示指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號，夜間。

86.客車給水站的給水栓應(yīng)嚴(yán)格管理，使用后及時關(guān)嚴(yán)并。87.列車重量按運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超8lt及其以上，連續(xù)運(yùn)行距離超過機(jī)車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段二分之一的貨物列車為。

88.列車換長不包括本務(wù)機(jī)、補(bǔ)機(jī)及固定雙機(jī)牽引區(qū)段的。89.列車長度大于運(yùn)行圖規(guī)定的列車換長時為。90.旅客列車掛運(yùn)檢測車、試驗(yàn)車時，信號試驗(yàn)車須掛列車。91.超過12‰的下坡道區(qū)段，專列回送以 為限。

92.手推調(diào)車時，有關(guān)人員須根據(jù) 進(jìn)行手推調(diào)車。

93.列車在站外停車后起動困難時，需接入客運(yùn)列車，而固定線路被占用時，雖有其他空閑的到發(fā)線亦按 辦理。

94.信號機(jī)前方是指。95.超限及限速的列車不準(zhǔn)。

96.無空閑線路接車時，車站應(yīng)派助理值班員或調(diào)車長向司機(jī)講明情況，登乘機(jī)車以 將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

97.無空閑線路接車時，接車前，車站值班員應(yīng)派人確認(rèn) 位置。98.雙線反方向派引導(dǎo)人員接車時，引導(dǎo)人員應(yīng)在列車運(yùn)行方向 顯示引導(dǎo)手信號。99.施工封鎖區(qū)間的調(diào)車作業(yè)，由 指揮。

100.值乘的旅客列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，司機(jī)不得離開司機(jī)室。101.旅客列車停于長大坡道區(qū)間時不準(zhǔn)。

102.事故分為特別重大事故、重大事故、和一般事故。

103.某旅客列車與一貨物列車相撞造成旅客3人死亡111人重傷，應(yīng)列為。104.某干線鐵路單線行車中斷7小時。應(yīng)列為 事故。105.客運(yùn)列車中途摘車2輛以上。應(yīng)列為 事故。106.動車組中破1輛以上。應(yīng)列為 事故。

107.旅客列車脫軌，造成京廣線雙線行車中斷滿2小時，應(yīng)列為 事故。108.某干線車站發(fā)生關(guān)閉折角塞門開出列車，造成摘掛列車在區(qū)間停車處理，應(yīng)列為 事故。

109.某干線鐵路44001此發(fā)生脫軌，造成雙線完全中斷滿10小時，應(yīng)列為。

110.某干線鐵路旅客列車發(fā)生火災(zāi)，無人員傷亡，造成直接經(jīng)濟(jì)損失648萬元，應(yīng)列為 事故。

111.某干線列車發(fā)生脫軌，造成單線行車中斷4小時30分，應(yīng)列為 事故。112.某鐵路干線發(fā)生列車沖撞鐵路橋梁，造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元及以上，應(yīng)列為 事故。

113.向占用區(qū)間發(fā)出列車列為 事故。114.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車，列為 事故。115.未辦、錯辦閉塞發(fā)出列車，列為 事故。116.機(jī)車車輛流入?yún)^(qū)間或站內(nèi)，列為 事故。

117.接觸網(wǎng).接觸線斷線.倒桿或踏網(wǎng)，列為 事故。

118.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車，列為 事故。119.錯誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電，列為 事故。

120.無調(diào)度命令施工.超范圍施工，超范圍維修作業(yè)，列為 事故。121.車站調(diào)車作業(yè)碰壓防護(hù)信號，應(yīng)列為 事故。

122.錯誤或?yàn)榧皶r辦理信號導(dǎo)致列車停車，應(yīng)列為行車 事故。

123.車站發(fā)生調(diào)車沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失195萬元，應(yīng)列為 事故。124.重大事故由 組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。125.事故按責(zé)任判定分為責(zé)任事故和。

126.事故責(zé)任分為、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

127.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分，通過列車司機(jī)及時停車，定 責(zé)任。

128.按《鐵路交通事故處理規(guī)則》解釋，京九線屬于。129.按《鐵路交通事故處理規(guī)則》解釋，隴海線屬于。130.按《鐵路交通事故處理規(guī)則》解釋，京廣線屬于。

131.脫軌是指 或車輪輪緣頂部高于軌面。

132.是指鐵路與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營的鐵路。

133.是指人民政府投資建設(shè)和管理的鐵路。

134.是指鐵道部批準(zhǔn)承認(rèn)的貨車運(yùn)用管理區(qū)域間的分界站及國境分界車站。135.內(nèi)用貨車是指屬企業(yè)(包括合資、地方鐵路及其下屬企業(yè))資產(chǎn)但未取得“過轉(zhuǎn)運(yùn)輸許可證” 僅在 的貨車。

136.部屬鐵路貨車是屬企業(yè)資產(chǎn)，涂有，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標(biāo)記.編號的貨車。

是屬企業(yè)資產(chǎn)取得“企業(yè)自備貨車井國家鐵路過軌運(yùn)輸許可證和一次性過軌的貨車?！?/p>

138.列車出發(fā)以，列車在站界內(nèi)不再停車為準(zhǔn)。

139.列車到達(dá)時分是列車進(jìn)入車站，停于指定。

140.列車在區(qū)間分布運(yùn)行時，以 時分為該列車到達(dá)時分。141.列車通過是以 時分為準(zhǔn)。

142.是平衡貨車現(xiàn)有數(shù)和計(jì)算貨車停留時間的。

143.軍用超限貨物根據(jù)超限部位所在不同，分為上部超限、和下部超限。144.軍用超限貨物根據(jù)他的超限程度分為一級超限二級超限和。145.同一硬座車廂載有 名以上老兵時，各站及列車不得再發(fā)售該車廂的客票。146.全國新兵運(yùn)輸期通常為 日至12月31日。

147.在軍事運(yùn)輸過程中發(fā)生非正常人員傷亡、物質(zhì)損失和延誤均勻任務(wù)的事件，統(tǒng)稱為。

148.四顯示自動閉塞區(qū)段，左側(cè)運(yùn)行為正方向，以 作間隔。149.四顯示自動閉塞區(qū)段，右側(cè)運(yùn)行時為反方向，以 作間隔。

150.單機(jī).動車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按 辦理。151.引導(dǎo)接車時，列車以不超過 速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。

152.推進(jìn)車輛連掛時，調(diào)車指揮人應(yīng)及時顯示十、五、三車距離信號，速度分別不超過 km/h.（二）選擇題

1.鐵路線路分類中，牽出線屬于。

A.段管線 B.站線 C.岔線 D.到發(fā)線 2.特別用途線是指。

A.安全線、牽出線 B.機(jī)待線、避難線 C.安全線、避難線 D.段管線、檢修線 3.鐵路線路分類中，糧庫專用線屬于。

A.牽出線 B.機(jī)待線 C.岔線 D.特別用途線

4.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置。

A.牽出線 B.安全線 C.避難線 D.土擋 5.鐵路線路分類中，站修線屬于。

A.岔線 B.段管線

C.站內(nèi)指定用途的其他線路 D.特別用途線

6.客貨共線II級鐵路在路段設(shè)計(jì)行車速度為80KM/H時，一般條件下區(qū)間線路最小曲線半徑為。

A.300米 B.400米 C.500米 D.600米

7.用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于。A.9號 B.12號

C.18號 D.30號

8.安全線向車擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長一般不小于。A.50米 B.60米 C.70米 D.75米

9.列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由 人員負(fù)責(zé)。A.車務(wù) B.機(jī)務(wù) C.車輛 D.電務(wù)

10.特快旅客列車由車站通過時，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機(jī)顯示的。A.進(jìn)行信號 B.綠黃色燈光

C.綠色燈光 D.綠黃色燈光或綠色燈光 11.單線自動閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)得到 的同意。A.車站值班員 B.列車調(diào)度員 C.車站站長 D.信號員

12.三顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)車的行車憑證是。A.綠色許可證 B.紅色許可證 C.調(diào)度命令 D.路票

13.三顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)車的行車憑證是。A.綠色許可證 B.紅色許可證 C.調(diào)度命令 D.路票 14.三顯示自動閉塞區(qū)段自動閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時發(fā)車的行車憑證是出站信號機(jī)顯示的。

A.進(jìn)行信號 B.綠黃色燈光

C.綠色燈光 D.綠色燈光或黃色燈光 15.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)故障時發(fā)車的行車憑證是。A.綠色許可證 B.紅色許可證 C.調(diào)度命令 D.路票

16.四顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)車的行車憑證是。A.綠色許可證 B.紅色許可證 C.調(diào)度命令 D.路票

17.四顯示自動閉塞區(qū)段雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)車的行車憑證是出站信號機(jī)的。

A.黃色燈光 B.綠黃色燈光

C.綠色燈光 D.綠色燈光或黃色燈光

18.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的。

A.路票 B.路票及調(diào)度命令 C.調(diào)度命令 D.進(jìn)行信號及調(diào)度命令 19.一切電話中斷時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為。A.紅色許可證 B.路票 C.綠色許可證 D.調(diào)度命令

20.進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^ 的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。

A.1.5‰ B.2.5‰ C.6‰ D.12‰ 21.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按 規(guī)定時機(jī)開閉信號機(jī)。

A.《技規(guī)》 B.《行規(guī)》 C.《站細(xì)》 D.《統(tǒng)規(guī)》 22.旅客列車.掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入。A.正線 B.到發(fā)線 C.有站臺的線路 D.固定線路 23.列車區(qū)間被迫停車分部運(yùn)行，原機(jī)車返回區(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不少于 處防護(hù)。

A.100 B.200 C.300 D.400 24.列車區(qū)間被迫停車已請求救援時，已知救援列車開來方面的情況下，在距離列車不少于 處防護(hù)。

A.300米 B.350米 C.400米 D.450米

25.列車在區(qū)間分部運(yùn)行時，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是。A.調(diào)度命令 B.路票 C.出站信號機(jī)的進(jìn)行信號 D.紅色許可證 救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近救援列車或車列 時，要嚴(yán)格控制速度。A.1km B.2 km C.3km D.4 km 27.救援列車在非封鎖區(qū)間運(yùn)行時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是。A.調(diào)度命令 B.路票

C.出站信號機(jī)的進(jìn)行信號 D.原區(qū)間行車憑證

28.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足 應(yīng)使用夜間信號。

A.200米 B.600米 C.800米 D.1000米 29.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部 輛車之內(nèi)。A.1 B.2 C.3 D.4 30.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的。A.4% B.5% C.6% D.7% 31.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列車輛的摘掛，由。

A.機(jī)車乘務(wù)員 B.列檢人員 C.調(diào)車作業(yè)人員 D.助理值班員

32.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過的行車憑證是出站信號機(jī)的黃色燈光和發(fā)給司機(jī)的。

A.綠色許可證 B.調(diào)度命令 C.車站通知書 D.紅色許可證

33.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)。

A.綠色許可證 B.調(diào)度命令 C.車站通知書 D.紅色許可證

34.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時間另加3min，但不得少于。

A.11 B.12 C.13 D.16 35.遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足 時，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。A.200m B.400m C.600m D.800m 36.車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，嚴(yán)格按 規(guī)定通知有關(guān)人員到崗接車。A.《技規(guī)》 B.《行規(guī)》

C.《站細(xì)》 D.《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

37.施工封鎖前，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?的上坡道時，列車調(diào)度員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工。

A.1.5‰ B.2.5‰ C.6‰ D.12‰

38.遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，車站應(yīng)采用 的辦法接發(fā)列車。A.正常進(jìn)路 B.調(diào)車進(jìn)路 C.固定進(jìn)路 D.分段排列進(jìn)路

39.進(jìn)站信號機(jī)顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過 速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。

A.5km/h B.15km/h C.20km/h D.30km/h 40.四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)顯示 個黃色燈光表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。

A.1 B.2 C.3 D.4 41.顯示停車手信夜間無紅色燈光時，用。

A.白色燈光上下急劇搖動 B.白色燈光左右急劇搖動 C.綠色燈光上下急劇搖動 D.綠色燈光左右急劇搖動 42.調(diào)車手信號顯示減速信號夜間用。

A.黃色燈光下壓數(shù)次 B.綠色燈光下壓數(shù)次 C.紅色燈光左右搖動 D.白色燈光急劇搖動

43.調(diào)車手信號顯示指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號晝間為展開的。A.綠色信號旗左右搖動 B.綠色信號旗上下?lián)u動 C.黃色信號旗左右搖動 D.黃色信號旗上下?lián)u動

44.在晝間遇降霧.暴風(fēng)雨雪及其他情況注意或減速信號顯示距離不足，應(yīng)使用夜間信號。

A.200m B.400m C.600m D.800m 45.在晝間遇降霧.暴風(fēng)雨雪及其它情況調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足 時，應(yīng)使用夜間信號。

A.200m B.400m C.600m D.800m 46.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一個綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有 個閉塞分區(qū)空閑。

A.1 B.2 C.3 D.4 47.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有 閉塞分區(qū)空閑。

A.1 B.2 C.3 D.4 48.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一個黃色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有

個閉塞分區(qū)空閑。

A.1 B.2 C.3 D.4 49.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示兩個綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往 區(qū)間。

A.自動閉塞 B.半自動閉塞 C.主要線路 D.次要線路

50.四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示運(yùn)行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。

A.1 B.2 C.3 D.4 51.響墩的設(shè)置方法為每組三枚，三枚響墩之間相隔應(yīng)為 米。A.20 B.30 C.50 D.60 52.火炬信號停車后，在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過 無異常情況后可恢復(fù)正常速度。A.500m B.1km C.2km D.800m 53.火炬信號停車后，如無異狀，列車在以瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高速度不得超過。

A.3km/h B.5km/h C.15km/h D.20km/h 54.機(jī)車鳴笛二長聲表示機(jī)車 信號。A.起動 B.退行 C.降弓 D.牽引

55.機(jī)車鳴笛三長聲是 信號。A.起動 B.退行 C.降弓 D.召集

56.機(jī)車在車站要求顯示信號時，機(jī)車鳴笛方式是。A.一長一短 B.一長三短 C.一短一長 D.兩短一長

57.晝間顯示股道號碼手信號：右臂向右平伸，左臂下垂，表示為 道。A.六 B.七 C.八 D.九

58.夜間顯示股道號碼手信號：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動表示 道。A.六 B.七 C.八 D.九

59.晝間顯示股道號碼手信號：右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角表示 道。A.六 B.七 C.八 D.九

60.夜間顯示股道號碼手信號：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動表示 道。

A.六 B.七 C.八 D.九

61.晝間顯示股道號碼手信號：左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角表示 道。

A.七 B.八 C.九 D.十

62.夜間顯示股道號碼手信號：白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形表示 道。

A.七 B.八 C.九 D.十

63.晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接表示 信號。A.連結(jié) B.溜放 C.取消 D.再度顯示

64.夜間紅.綠色燈光交互顯示數(shù)次表示 手信號。A.連結(jié) B.溜放 C.取消 D.再度顯示

65.行車人員值班室，距離鋼軌頭部外側(cè)不足 時，對向線路一側(cè)門前應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿或順著線路開門。

A.1.5 B.2 C.2.5 D.3 66.出站信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣不能并列時，應(yīng)設(shè)在信號機(jī)前方1 m或后方 m范圍內(nèi)。A.1.5 B.2 C.2.5 D.6.5 67.調(diào)車信號機(jī)處的鋼軌絕緣可設(shè)在信號機(jī)前方或后方各 m的范圍內(nèi)。A.1 B.2 C.1.5 D.3 68.設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，除渡線上的外，其安裝位置距警沖標(biāo)應(yīng)不少于 m。

A.3 B.3.5 C.4 D.5 69.兩相鄰死區(qū)段的間隔或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔不宜小于 m。A.15 B.18 C.25 D.35 70單機(jī)掛車時線路坡度超過12‰的區(qū)段，掛車以 輛為限。A.6 B.8 C.10 D.12 70.走行部良好的故障機(jī)車需返段檢修時，可掛于旅客列車機(jī)車次位回送，均以 臺為限。

A.1 B.2 C.3 D.4 71.向有車線摘掛車輛時，從進(jìn)入該線起，最高速度不得超過 km/h。A.10 B.15 C.20 D.25 72.列車尾部摘車又不立即掛走時，須拉口，拉口距離不得少于 m。A.10 B.20 C.30 D.50 73.同一線路上手推調(diào)車同時僅限1組,空車

輛。A.1 B.2 C.3 D.5 74.當(dāng)超限列車運(yùn)行在復(fù)線.多線或并行的單線區(qū)間的直線地段時，鄰線列車運(yùn)行速度大于120km/h小于160km/h的，兩運(yùn)行列車之間的最小距離小于 mm禁止會車。A.300 B.400 C.500 D.600 75.當(dāng)超限列車運(yùn)行在復(fù)線.多線或并行的單線區(qū)間的直線地段時，鄰線列車運(yùn)行速度大于等于160km/h小于200km/h的，兩列車之間的最小距離大于 mm者不限速。

A.350 B.400 C.450 D.550 76.當(dāng)超限列車運(yùn)行在復(fù)線.多線或并行的單線區(qū)間的直線地段時，鄰線列車運(yùn)行速度大于等于160km/h小于200km/h的，兩列車之間的最小距離在500mm至550mm之間者運(yùn)行速度不得超過 km/h。

A.20 B.30 C.40 D.45

77.當(dāng)超限列車運(yùn)行在復(fù)線.多線或并行的單線區(qū)間的直線地段時，鄰線列車運(yùn)行速度大于等于160km/h小于200km/h的，兩列車之間的最小距離小于 mm者禁止會車。A.450 B.500 C.550 D.400 78.超限貨物的任何超限部位與建筑限界之間的距離，在100mm至150mm之間時，速度不得超過 km/h.A.15 B.20 C.30 D.60 79.超限貨物的任何超限部位與建筑限界之間的距離，超過150mm至200mm之間時，速度不得超過 km/h.A.20 B.25 C.30 D.35 80.列車前后掛有機(jī)車時，進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證交。A.本務(wù)司機(jī) B.重聯(lián)司機(jī) C.運(yùn)轉(zhuǎn)車長 D.填乘干部

81.單班單司機(jī)值乘的旅客列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，列車前方由 負(fù)責(zé)。A.機(jī)車乘務(wù)員 B.車輛乘務(wù)員 C.運(yùn)轉(zhuǎn)車長 D.列車乘務(wù)員

82.單班單司機(jī)值乘的旅客列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，列車后方由 負(fù)責(zé)。A.機(jī)車乘務(wù)員 B.車輛乘務(wù)員 C.運(yùn)轉(zhuǎn)車長 D.列車乘務(wù)員

83.某行包列車在運(yùn)行途中發(fā)生爆炸造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億3000萬。應(yīng)列為行車 事故。

A.特別重大 B.重大 C.較大 D.一般

84.機(jī)車大破一臺以上。應(yīng)列為行車一般 事故。A.A類 B.B類 C.C類 D.D類

85.貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛以下。應(yīng)列為行車一般 事故。A.A類 B.B類 C.C類 D.D類

86.旅客列車發(fā)生沖突.脫軌.火災(zāi)或爆炸，造成重傷5人時，應(yīng)列入行車一般 事故。A.A類 B.B類 C.C類 D.D類

87.某繁忙干線旅客列車發(fā)生脫軌，造成客車中途摘車一輛，無人員傷亡，應(yīng)列為行車一般 事故。

A.A類 B.B類 C.C類 D.D類 88.某干線車站停電，接車進(jìn)路未準(zhǔn)備妥當(dāng)，即將列車接入站內(nèi)，造成貨物列車與停留車相撞，機(jī)車車輛脫軌3輛，應(yīng)列為行車一般 事故。

A.A類 B.B類 C.C類 D.D類

89.某干線客運(yùn)列車脫軌3輛，無人員傷亡應(yīng)列為 事故。A.特別重大 B.重大 C.較大 D.一般

90.向占用線接入列車。列為一般 事故。A.A類 B.B類 C.C類 D.D類

91.列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)。列為一般 事故。

A.A類 B.B類 C.C類 D.D類

92.電力機(jī)車.動車組進(jìn)入停電區(qū)。列為一般 事故。A.A類 B.B類 C.C類 D.D類

93.漏發(fā).錯發(fā).漏傳.錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列側(cè)超速行駛。列為一般 事故。A.A類 B.B類 C.C類 D.D類

94.調(diào)車作業(yè)擠道岔。列為行車一般 事故。A.A類 B.B類 C.C類 D.D類

95.特別重大事故的調(diào)查期限為 日。A.40 B.45 C.50 D.60 96.重大事故的調(diào)查期限為 日。A.20 B.25 C.30 D.35 97.較大事故的調(diào)查期限為 日。A.20 B.25 C.30 D.35 98.一般事故的調(diào)查期限為 日。A.5 B.8 C.10 D.12 99.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分，司機(jī)發(fā)現(xiàn)未動車定 責(zé)任。A.車務(wù) B.機(jī)務(wù)

C.調(diào)度 D.車務(wù).機(jī)務(wù)

100.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分，通過列車司機(jī)未及時發(fā)現(xiàn)，定 責(zé)任。

A.車務(wù) B.機(jī)務(wù)

C.調(diào)度 D.車務(wù).機(jī)務(wù)

101.部屬鐵路貨車中礦石車的基本記號是。A.K B.D C.W D.G 102.部屬鐵路貨車中毒品車的基本記號是。A.K B.D C.W D.G 103.部屬鐵路貨車中家畜車的基本記號是。A.K B.J C.W D.G 104.部屬鐵路貨車中散裝水泥車車的基本記號是。A.S B.J C.W D.U 105.部屬鐵路貨車中散裝糧食車的基本記號是。A.L B.J C.W D.U 106.客車郵政車的代號是。A.UZ B.KD C.YI D.RW 107.雙層客車硬臥的代號是。

A.SRZ B.SYW C.SCA D.RW 108.雙層客車軟臥的代號是。A.SRW B.SYW C.SCA D.RW 109.公務(wù)車的代號是。A.GW B.GR C.CA D.WS 110.棚車的基本標(biāo)記用 表示。A.P B.C C.N D.D 111.為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持 米以上的距離。

A.1 B.2 C.2.5 D.3 112.在接觸網(wǎng)帶電部分不到 米的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。A.1 B.2 C.2.5 D.3 113.在距接觸網(wǎng)帶電部分2米到 米的導(dǎo)線、支柱、房頂及其其他設(shè)施上施工時，接觸網(wǎng)可不停電。

A.3 B.3.5 C.4 D.5 114.在接觸網(wǎng)斷線檢修人員到達(dá)前任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所 米以外。A.10 B.20 C.15 D.2 115.超限部位所在高度由軌面算起超過 mm的為上部超限。A.3600 B.1250 C.4800 D.1750 116.超限部位所在高度由軌面算起在距軌面150至 mm之間的為下部超限。A.150 B.250 C.3600 D.1250

（三）判斷題

1.由于裝載的貨物需停止自動制動機(jī)的作用，而未停止的禁止編入列車。（）2.插有扣修，倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛禁止編入列車。（）3.超過定期檢修期限的車輛和裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛，禁止編入旅客列車。（）4.調(diào)車指揮人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。（）

5.單機(jī)連掛車輛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車。（）

6.為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時，在接車線末端方向的道岔必須向相鄰線路開通。（）

7.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線半自動閉塞區(qū)間及雙線線路上辦理。（）8.在單線上，車站與車站間以進(jìn)站信號機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。（）

9.在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號機(jī)柱或站界標(biāo)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。（）

10.兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。（）

11.遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。（）

12.發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時應(yīng)使用調(diào)度命令行車。（）

13.三顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過的行車憑證是出站信號機(jī)的黃色燈光。（）

14.電話閉塞法行車，承認(rèn)閉塞時應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。（）15.電話閉塞法行車，列車到達(dá)、補(bǔ)機(jī)返回應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》：（）16.電話閉塞法行車，取消閉塞時應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。（）

17.電話閉塞法行車，單線或雙線反方向越出站界調(diào)車應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。（）

18.電話記錄號碼自每日18時起，按日循環(huán)編號。（）

19.對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤后，即可送交司機(jī)。（）

20在接、發(fā)列車的同時，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機(jī).動車及重型軌道車除外），禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。（）

21.原規(guī)定為通過的列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。（）

22.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。（）

23.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對向道岔加鎖。（）

24.救援列車出發(fā)時，如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所車站值班員應(yīng)于發(fā)車前商得線路所值班員的同意。（）

25.凡影響行車的施工、維修作業(yè)，利用列車間隔進(jìn)行。（）26.運(yùn)輸部門在編排施工方案中，應(yīng)把各單位在同一地段的施工，安排在同一時間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)，并明確施工主體單位。（）

27.封鎖區(qū)間施工時，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，向列車調(diào)度員申請施工。（）28.遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況，施工開始前，車站須將進(jìn)路開通，并對進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖。（）

29.封鎖區(qū)間時，如因特殊情況不能按時開通時，應(yīng)提前通知車站值班員要求列車調(diào)度員延長時間。（）

30.封鎖區(qū)間時，如因特殊情況不能按規(guī)定速度運(yùn)行時，應(yīng)提前通知車站值班員要求列車調(diào)度員下達(dá)限速運(yùn)行的命令。（）

31.路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。（）

32.凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，禁止開工。（）33.施工作業(yè)中線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，可以撤除防護(hù)、放行列車。（）34.多個單位在同一個區(qū)間施工時，原則上應(yīng)分別按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，由施工主體單位負(fù)責(zé)劃分各單位范圍及分界。（）

35.凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。（）36.對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備可以進(jìn)行檢修作業(yè)。（）

37.封鎖區(qū)間時施工負(fù)責(zé)人可指派駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)在車站辦理施工封鎖手續(xù)。（）

38.凡用停車信號防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時，應(yīng)按減速信號防護(hù)的辦法防護(hù)。（）

39.調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列頭部越過調(diào)車信號機(jī)后自動關(guān)閉。（）40.非集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號機(jī)在列車進(jìn)入接車線軌道電路后自動關(guān)閉。（）

41.四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站。（）

42.四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。（）

43.四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示兩個黃色燈光準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。（）

44.四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)。（）

45.四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機(jī)開放一個黃燈。（）

46.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示一個月白色燈光，不許越過該信號機(jī)調(diào)車。（）

47.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示一個月白色閃光燈光裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時，準(zhǔn)許溜放調(diào)車。（）

48.在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，應(yīng)在列車兩端來車方向的右側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進(jìn)行防護(hù)。（）

49.旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時用停車信號防護(hù)，設(shè)脫軌器。（）50.響墩爆炸聲及火炬信號的火光均要求緊急停車。（）

51.列車在A在運(yùn)行中聽見鄰線迎面過來的列車B鳴笛連續(xù)數(shù)聲，說明A列車線路故障應(yīng)緊急停車。（）

52.顯示停車手信號晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上急劇搖動。（）53.調(diào)車手信號顯示指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號夜間——綠色燈光上下?lián)u動。（）54.調(diào)車手信號顯示指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動。（）

55.調(diào)車手信號顯示指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號夜間——綠色燈光上下小動。（）

56.過標(biāo)信號表示列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的信號。（）57.顯示過標(biāo)手信號晝間為攏起的手信號旗高舉頭上左右搖動。（）58.顯示過標(biāo)手信號夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。（）59.互檢信號：晝間——攏起的手信號旗高舉頭上左右搖動。（）60.互檢信號：夜間——白色燈光高舉。（）

61.調(diào)車作業(yè)繁忙及列檢進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的線路間，須用細(xì)砟(勞保砟)鋪平。（）62.跨局旅客列車必須編掛隔離車。（）63.跨局旅客列車不能用宿營車做隔離車。（）

64.臨時旅客列車，是否加掛隔離車按部、局命令辦理。（）65.旅客列車需臨時摘掛車輛，應(yīng)按鐵路局調(diào)度命令辦理。（）66.局管內(nèi)旅客列車編掛隔離車。（）67.旅客列車掛運(yùn)檢測車、試驗(yàn)車時軌道檢查車、紅外線檢測車及通信試驗(yàn)車須掛于列車尾部。（）

68.旅客列車掛運(yùn)檢測車、試驗(yàn)車時牽引試驗(yàn)車的編掛位置按調(diào)度命令辦理。（）69.列車不掛列尾裝置時，以列車尾部車輛制動軟管，以替代尾部標(biāo)志。（）

70.貨物列車不掛列尾裝置時制動軟管的吊起捆綁工作，有列檢作業(yè)的列車由列檢負(fù)責(zé)。（）

71.使用列尾裝置的列車，遇加掛車輛因主風(fēng)管等原因不能編掛在列車前部或中部，該車輛又不能掛列尾裝置主機(jī)時，準(zhǔn)將其掛于掛列尾裝置主機(jī)車輛的后部，以2輛為限，掛車時須有調(diào)度命令。（）

72.雙機(jī)連掛車列時，機(jī)車與車輛的連掛以及無列檢作業(yè)時車鉤和制動軟管的摘結(jié)由車站負(fù)責(zé)。（）

73.列車本務(wù)機(jī)車在無列檢作業(yè)的車站不進(jìn)行摘掛車作業(yè)，僅進(jìn)行機(jī)車摘掛頭、轉(zhuǎn)線時，其車鉤及制動軟管的摘結(jié)由車站負(fù)責(zé)。（）

74.本務(wù)機(jī)車自身掛有試驗(yàn)車、檢查車，其車鉤和制動軟管的連結(jié)及出段連掛車列時與第一輛車的連掛由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。（）

75.采用雙管供風(fēng)的旅客列車，機(jī)車與第一輛車的列車制動軟管、總風(fēng)管的連結(jié)與摘解，無客列檢作業(yè)時由車站負(fù)責(zé)。（）

76.路內(nèi)機(jī)車回送時應(yīng)掛于牽引機(jī)車次位。（）

77.在本段擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段內(nèi)，牽引旅客列車的良好機(jī)車可隨旅客列車附掛。（）

78.擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引任務(wù)的機(jī)車，運(yùn)行途中發(fā)生故障（走行部良好），被救援后，不許隨本列附掛回送所屬機(jī)務(wù)段或折返地點(diǎn)。（）

79.列車編成后（整列轉(zhuǎn)線除外）應(yīng)進(jìn)行試?yán)驒z查車輛連掛狀態(tài)。（）80.列車在摘掛作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行試?yán)驒z查車輛連掛狀態(tài)。（）

81.在同一線路連續(xù)連掛時可不停車連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距離超過5車時，必須頓鉤或試?yán)?。（?/p>

82.單機(jī)或牽引著車輛掛車時，調(diào)車人員應(yīng)顯示十、五、三車距離信號。（）

83.向有車線摘掛車輛時，被連掛車組末端距警沖標(biāo)不足10m時，中間站（利用本務(wù)機(jī)調(diào)車）在距停留車10m處必須一度停車后方準(zhǔn)連掛。（）

84.線路內(nèi)停留車列，需掛部分車輛在原線路開車時，所掛車輛與剩余車輛間應(yīng)先拉口，拉口距離不得少于50m。（）

85.在橫向未劃區(qū)的線路上，禁止在有車線上同時向同一車組連掛、溜放。（）

86.在正線、到發(fā)線及與正線、到發(fā)線銜接而無隔開設(shè)備或脫軌器的線路上禁止手推調(diào)車。（）

87.長達(dá)上坡道的線路上遇列車后部車輛分離時，本列不得連掛，必須請求救援。（）88.變更或恢復(fù)行車閉塞法時，車站值班員必須查明站(所)間的區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)下達(dá)變更或恢復(fù)基本閉塞法的命令。（）

89.單線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線，嚴(yán)禁兩種閉塞法同時使用。（）90.雙線區(qū)間當(dāng)兩線皆改為電話閉塞法行車時，可以組織反方向行車。（）91.未經(jīng)辦理，閉塞表示燈錯誤表示(停電恢復(fù)時除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）92.辦理閉塞時，雙方表示燈表示不一致，應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）93.列車出發(fā)占用區(qū)間后，表示燈無表示或錯誤顯示；應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）94.列車到達(dá)后，表示燈無到達(dá)表示(列車到達(dá)，確認(rèn)由于軌道電路的原因，不能辦理到達(dá)復(fù)原時除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）

95.按規(guī)定使用故障按鈕也不能使閉塞設(shè)備復(fù)原；應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）96.未按正常手續(xù)辦理閉塞，而能開放出站信號機(jī)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）

97.出站信號機(jī)不能開放或關(guān)閉(包括列車壓上出站方面的軌道電路而出站信號機(jī)不能自動恢復(fù)定位)。應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）

98.閉塞機(jī)停電恢復(fù)供電時可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。（）

99.列車未出發(fā)，由于軌道電路的原因，發(fā)車表示燈顯示紅燈時；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。（）

100.列車發(fā)出后因故退回原發(fā)站需辦理閉塞復(fù)原時；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。（）101.列車到達(dá)，由于軌道電路的原因不能辦理到達(dá)復(fù)原時。可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。（）

102.列車發(fā)出后因故退回原發(fā)車站，由接車站值班員使用故障按鈕辦理閉塞復(fù)原。×（）103.列車出站后，由于發(fā)車站軌道電路故障，閉塞設(shè)備沒有閉塞時，發(fā)車站車站值班員不得取消閉塞。（）

104.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時請求調(diào)度命令。（）

105.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。（）

106.接超限列車時到發(fā)線未騰空前，應(yīng)及時承認(rèn)閉塞(預(yù)告)。（）107.隔開設(shè)備應(yīng)利用安全線，也可臨時利用車站正線、牽出線、岔線代作隔開設(shè)備使用。（）108.司機(jī)在接到車站發(fā)車人員準(zhǔn)備發(fā)車的通知后，應(yīng)及時緩解列車，做好發(fā)車準(zhǔn)備。（）109.列車在超過6.0‰的上坡道停留時，出站信號機(jī)開放后，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車?！粒ǎ?10.單機(jī)牽引的列車，在超過3.2‰的下坡道停留時，出站信號機(jī)開放后，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車。（）

111.雙機(jī)牽引的列車，在超過6.0‰的下坡道停留時，出站信號機(jī)開放后，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車。（）

112.超長列車在發(fā)車時在出站信號機(jī)開放后，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車。（）113.回送客車底列車按旅客列車辦理。（）

114.列車在中間站停車等會，在本列出發(fā)信號開放前，不得緩解。（）115.無空閑線路接車時，列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。（）116.采用施工特定行車辦法時，必須在施工計(jì)劃中確定。（）

117.超長列車會車，以調(diào)車方式向前移動時，當(dāng)列車頭部越過出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)或警沖標(biāo)時，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車。（）

118.超長列車分解后又合并時，當(dāng)列車頭部越過出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)或警沖標(biāo)時，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車。（）

119.單司機(jī)值乘的旅客列車在乘降所發(fā)車時，司機(jī)得到運(yùn)轉(zhuǎn)車長可以發(fā)車的指示即可發(fā)車。（）

120.運(yùn)轉(zhuǎn)車長在機(jī)車司機(jī)室內(nèi)值乘的列車，司機(jī)在啟動列車前，須確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長到位（）121.編組、區(qū)段站，車站值班員在接到司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長列車完整的報(bào)告，于列車尾部越過進(jìn)站信號機(jī)后即可辦理區(qū)間開通手續(xù)。（）

122.接車時自列車接近至列車進(jìn)站停妥或通過列車整列出站前接發(fā)車人員不得交接班。（）

123.發(fā)車時，自待發(fā)列車的出站信號機(jī)開放或交付行車憑證至列車啟動前接發(fā)車人員不得交接班。（）

124.恢復(fù)正常行車的調(diào)度命令車站值班員不準(zhǔn)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

125.雙線具有雙向閉塞設(shè)備的區(qū)間且區(qū)間作用良好時，雙線反方向行車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

126.進(jìn)站信號機(jī)無法正常開放，臨時引導(dǎo)接車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

127.臨時停運(yùn)列車.加開單機(jī)及列尾裝置臨時故障準(zhǔn)許運(yùn)行的調(diào)度命令車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

128.旅客列車以外的列車在非到發(fā)線上接車或發(fā)車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

129.取消施工特定行車辦法的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī).運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

130.半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車的調(diào)度命令車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

131.有計(jì)劃封鎖施工開通后，指定限速要求列車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

132.機(jī)車已在區(qū)間事故救援的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

133.自動閉塞區(qū)間，出站信號機(jī)故障、停用時發(fā)出列車，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。（）134.自動閉塞區(qū)間未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。（）135.自動閉塞區(qū)間一架通過信號機(jī)故障（站間區(qū)間僅設(shè)一架通過信號機(jī)的除外），列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。（）

136.旅客列車在技術(shù)站列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令可臨時變更通過。（）

137.旅客列車的運(yùn)轉(zhuǎn)車長須在列車尾部最后一輛有壓力表和緊急制動閥的車輛乘務(wù)室內(nèi)值乘。（）

138.旅客列車遇加掛車輛時，可在原來位置值乘。（）

139.旅客列車在運(yùn)行中，準(zhǔn)許運(yùn)轉(zhuǎn)車長不打開客車側(cè)門，站在值乘車輛通過臺適當(dāng)處，注意接車人員的信號。（）

140.運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘作業(yè)按《運(yùn)轉(zhuǎn)車長作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。（）141.未編掛守車且有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的貨物列車，準(zhǔn)在列車本務(wù)機(jī)車司機(jī)室內(nèi)后端值乘(不能影響機(jī)車乘務(wù)員作業(yè))。（）

142.全列使用客車或自備客車編成的軍用列車，應(yīng)指派運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘。（）

143.車站發(fā)車人員按規(guī)定負(fù)責(zé)對列車進(jìn)行自動制動機(jī)簡略試驗(yàn)時，必須在列車尾部最后一輛車位置，確認(rèn)全列制動主管貫通。（）

144.發(fā)往岔線或由岔線返回車站的列車,不允許推進(jìn)運(yùn)行。（）145.發(fā)往區(qū)間或由區(qū)間返回車站的路用列車，不允許推進(jìn)運(yùn)行。（）146.長大下坡道區(qū)間向下坡方向及天氣不良難以辨認(rèn)信號時，不得推進(jìn)運(yùn)行(救援、路用列車除外)。（）

147.施工作業(yè)車運(yùn)行至施工作業(yè)地點(diǎn)前應(yīng)一度停車，按調(diào)車方式進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)，需摘車時，每個車列必須掛有動力。（）

148.同一方向進(jìn)入兩組以上作業(yè)車時，應(yīng)連掛在一起，以一個列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。進(jìn)入?yún)^(qū)間后由施工主體單位負(fù)責(zé)人按作業(yè)區(qū)域劃分安全隔離區(qū)，分別設(shè)置防護(hù)后方可開始作業(yè)，作業(yè)完畢后須連掛在一起返回車站。（）

149.施工封鎖區(qū)間相對方向可以對同一車列進(jìn)行連掛。（）

150.施工作業(yè)完畢列車返回車站后，施工負(fù)責(zé)人在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)銷記，車站值班員即可辦理區(qū)間開通手續(xù)。（）

151.禁止在列車無線調(diào)度通信設(shè)備中談?wù)撆c行車無關(guān)的事情。（）

152.列車無線調(diào)度通信設(shè)備禁止關(guān)機(jī)、不掛機(jī)和壓死通話鍵，聯(lián)控用語必須使用信令鍵。（）

153.出站信號機(jī)在顯示進(jìn)行信號，而出站復(fù)式信號機(jī)故障不能開放時，車站發(fā)車人員確認(rèn)出站信號開放正確后，口頭通知司機(jī)即可發(fā)車。（）

154.減速信號的手信號收回時機(jī)是列車調(diào)車列降至要求速度時。（）155.停車信號的手信號收回時機(jī)是列車調(diào)車列全部停妥時。（）156.發(fā)車指示信號的手信號收回時機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號后。（）157.發(fā)車信號的手信號收回時機(jī)是司機(jī)鳴笛回示或列車起動后。（）

158.列車運(yùn)行中機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，列車司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員或就近車站值班員。（）

159.單司機(jī)值乘的列車，運(yùn)行中機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，機(jī)車乘務(wù)方式由單司機(jī)值乘變更為雙司機(jī)同時作業(yè)。（）

160.一切電話中斷系指車站行車室內(nèi)的一切電話中斷，包括列車無線通信設(shè)備。（）161.列車在區(qū)間被迫停車后，禁止分部運(yùn)行(主管斷裂、車鉤拉斷等又不能更換時除外)。（）

162.按自動閉塞法行車時，后面運(yùn)行的列車司機(jī)當(dāng)接到前方列車被迫停車的通報(bào)后，應(yīng)立即停車。（）

163.列車在區(qū)間因分離被迫停車時，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘時，運(yùn)轉(zhuǎn)車長在與司機(jī)聯(lián)系前，不準(zhǔn)關(guān)閉前部車列后端的折角塞門。（）

164.列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長）應(yīng)使用一切可利用的通信工具向就近車站報(bào)告。（）

165.自動閉塞區(qū)段，單機(jī)（包括單機(jī)掛車）、重型軌道車在區(qū)間撒沙制動停車后，應(yīng)向前移動50～100米。（）

166.旅客列車在區(qū)間被迫停車按規(guī)定擰緊人力制動機(jī)后，在開車前，由擰緊人負(fù)責(zé)松開人力制動機(jī)（須松到位），由車輛乘務(wù)員確認(rèn)并向運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為司機(jī)）匯報(bào)后，方可開車。（）

167.列車尾部車輛自動制動機(jī)失去制動作用時，不得向上坡方向退行。（）168.列車冒進(jìn)信號后，司機(jī)必須立即報(bào)告車站值班員，嚴(yán)禁擅自動車。（）

169.車站值班員接到列車司機(jī)冒進(jìn)的信號報(bào)告或發(fā)現(xiàn)列車冒進(jìn)信號后，應(yīng)及時將列車冒進(jìn)信號的情況向列車調(diào)度員進(jìn)行匯報(bào)。（）

170.遇列車頭部冒進(jìn)出站信號機(jī)且越出站界時，車站值班員應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的指示辦理。（）

171.繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上構(gòu)成特別重大事故。（）

172.某旅客列車脫軌造成42人死亡18人受傷。應(yīng)列為行車特別重大事故。（）173.一般事故分為一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。（）174.客運(yùn)列車脫軌1輛，應(yīng)列為行車一般A類事故。（）175.客車報(bào)廢1輛或大破2輛以上。應(yīng)列為行車較大事故。（）

176.旅客列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成繁忙雙線中斷行車滿1小時，應(yīng)列入行車（一般B類事故）。（）

177.列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂制動梁、下拉桿、交叉桿脫落，列為一般C類事故。（）178.客運(yùn)列車分離列為一般C類事故。（）

179.錯辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車，行車一般B類事故。（）

180.特別重大事故按《條例》規(guī)定由鐵道部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。（）181.較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。（）182.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分，司機(jī)啟動列車定機(jī)務(wù)責(zé)任。（）183.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車的構(gòu)成時機(jī)是列車尾部越過出站信號機(jī)或警沖標(biāo)即算。（）184.“運(yùn)行過程中”是指鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行的全過程也包括在其運(yùn)行中的停車狀態(tài)。（）185.車輛脫軌時只要 脫軌1輪亦按脫軌一輛計(jì)算。（）

186.鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則中各種報(bào)表,均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn),采用0點(diǎn)結(jié)算制。（）187.列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)站再次出發(fā)時，則以再次出發(fā)時分為準(zhǔn)。（）188.列車超過實(shí)際到達(dá)線有效長度時，以第一次停車時分為該列車到達(dá)時分。（）

189.列車在區(qū)間分部運(yùn)行時，如分部運(yùn)行將車輛拉向兩端車站時，以拉向前方站的最后一部分車輛到達(dá)時分該列車到達(dá)時分。（）

190.在分界站貨車出入報(bào)表中,行包專列列數(shù)單獨(dú)統(tǒng)計(jì),不包括在貨物列車列數(shù)內(nèi)。（）191.鐵路貨車按部屬分為鐵路貨車、企業(yè)自備貨車、內(nèi)用貨車外國鐵路貨車。（）192.運(yùn)用車是指參加鐵路營業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉勹F路貨車、企業(yè)自備貨車、外國鐵路貨車，內(nèi)用貨車、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車。（）

193.運(yùn)用車分為重車和空車。（）

194.現(xiàn)在車按運(yùn)用狀況分為運(yùn)用車和非運(yùn)用車。（）

195.《統(tǒng)規(guī)》中實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車按重車統(tǒng)計(jì)。（）196.《統(tǒng)規(guī)》中卸車作業(yè)未完的貨車按空車統(tǒng)計(jì)。（）197.《統(tǒng)規(guī)》中倒裝作業(yè)未卸完的貨車按空車統(tǒng)計(jì)。（）

198.《統(tǒng)規(guī)》中以“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”手續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具的貨車統(tǒng)計(jì)為重車。（）

199.貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)分為貨物作業(yè)停留時間和中轉(zhuǎn)停留時間。（）

200.入線前停留時間是由貨車到達(dá)時起至送到裝卸地點(diǎn)時止,以及雙重作業(yè)貨車由卸車完了時起至送到另一裝車地點(diǎn)時止的時間。（）

201.站線作業(yè)停留時間是由貨車送到裝卸地點(diǎn)時起至裝卸作業(yè)完了時止的時間。（）202.專用線作業(yè)停留時間是由貨車送到裝卸地點(diǎn)時起至裝卸作業(yè)完了時止的時間。（）203.出線后停留時間是由貨車裝卸作業(yè)完了時起至發(fā)出時止的時間。（）

204.運(yùn)統(tǒng)1載重欄填記是根據(jù)貨運(yùn)票據(jù)記載的貨物實(shí)際重量(無實(shí)際重量按計(jì)費(fèi)重量)填記。（）

205.列車編組順序表是記載列車組成情況，作為車站與車長(司機(jī))間、鐵路局之間交接車輛的依據(jù)。（）

206.路用車是指為鐵路局批準(zhǔn)作為各單位運(yùn)送非營業(yè)運(yùn)輸物資或用于特殊用途的貨車。（）

207.編制18點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報(bào)表的依據(jù)是根據(jù)18點(diǎn)當(dāng)時運(yùn)用重車貨票、列車編組順序表或其他貨運(yùn)單據(jù)上記載的到站編制。（）

208.貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)分為貨物作業(yè)停留時間和中轉(zhuǎn)停留時間。（）209.貨車車種分類根據(jù)基本記號確定，貨車車種分類表以外的車輛按實(shí)際車型統(tǒng)計(jì)。（）210.代客貨車是根據(jù)鐵道部命令用以運(yùn)送人員、行李及包裹的貨車。（）211.運(yùn)報(bào)4是18點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報(bào)表。（）

212.“運(yùn)統(tǒng)1”的車號欄，根據(jù)車體上的小號碼填記。（）

213.凡填制貨票以運(yùn)用車運(yùn)送,到達(dá)鐵路貨運(yùn)營業(yè)站的卸車,均統(tǒng)計(jì)為卸車數(shù)。（）214.運(yùn)用車輛公里統(tǒng)計(jì)應(yīng)包括列車和單機(jī)所掛的運(yùn)用貨車。（）

215.運(yùn)統(tǒng)1中貨物名稱欄對一車貨物有數(shù)種品名時,按其中重量最多的貨物品名填記。216.運(yùn)用狀態(tài)下的機(jī)械冷藏車的工作車按空車統(tǒng)計(jì)。（）

217.備用車的備用和解除時間應(yīng)根據(jù)鐵道部、鐵路局當(dāng)日調(diào)度命令批準(zhǔn)。（）218.部屬非提速貨車是指轉(zhuǎn)向架不適應(yīng)120 km/h運(yùn)行速度要求的部屬貨車。（）219.一次性過軌的貨車為車號左起第一、二位為“00”,有鐵路路徽的貨車。（）

220.車站行車設(shè)備發(fā)生故障時，車站值班員應(yīng)及時通知維修部門處理，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。（）

221.遇車站行車設(shè)備故障，車站值班員以排列調(diào)車進(jìn)路的方式辦理接發(fā)列車時，開放的調(diào)車信號只做進(jìn)路表示。（）

222.停電、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時車站值班員辦理閉塞時，應(yīng)根據(jù)占線板揭示確認(rèn)區(qū)間空閑。（）

223.停電、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時扳道員準(zhǔn)備進(jìn)路時，須將進(jìn)路上的對向道岔進(jìn)行加鎖。（）

224.停電、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時接車時，車站值班員須及時指派引導(dǎo)員在規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車。（）

225.進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)不能使用時車站值班員在確認(rèn)接車(通過)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)那闆r下，應(yīng)及時開放引導(dǎo)信號接車。（）

226.進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)不能使用時，車站值班員須指派引導(dǎo)員在規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車。（）

227.進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)、引導(dǎo)信號均不能使用時，引導(dǎo)員接車前，必須檢查確認(rèn)接車進(jìn)路正確后，方可在規(guī)定地點(diǎn)顯示引導(dǎo)信號。（）

228.道岔區(qū)段軌道電路故障當(dāng)進(jìn)路上的道岔失去表示時，車站值班員確認(rèn)接車(通過)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，使用引導(dǎo)進(jìn)路方式開放引導(dǎo)信號接車。（）

229.接車線軌道電路故障車站值班員確認(rèn)接車(通過)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，須使用引導(dǎo)總鎖閉方式辦理引導(dǎo)接車。（）

230.自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時，應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車。（）

231.變更或恢復(fù)行車閉塞法時，列車調(diào)度員必須查明站(所)間的區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)下達(dá)變更或恢復(fù)基本閉塞法的調(diào)度命令。（）

232.接觸網(wǎng)停電檢修時車站值班員不得將有電區(qū)的電力機(jī)車向無電區(qū)的線路放行。（）233.一切電話中斷時，可以發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外)。（）234.一切電話中斷時，禁止發(fā)出開往區(qū)間岔線的列車。（）235.一切電話中斷時，可以發(fā)出須由區(qū)間返回的列車。（）236.在雙線區(qū)段，僅限于整理列車運(yùn)行時，方可使列車反方向運(yùn)行。（）237.在雙線區(qū)段，客運(yùn)列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工.發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，方可組織反方向運(yùn)行。（）

238.雙線組織反方向行車，車站值班員須抄收列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許反方向行車的調(diào)度命令。（）

239.雙線雙向區(qū)段內(nèi)的車站反方向閉塞設(shè)備停用時和雙線單向區(qū)段內(nèi)的車站還應(yīng)抄收改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令，辦理列車閉塞時，須確認(rèn)區(qū)間空閑。（）

240.接車時，對設(shè)有反方向進(jìn)站信號機(jī)的車站，車站值班員(信號員)排列車進(jìn)路，開放進(jìn)站信號接車。（）

241.車站在辦理反方向行車時如來不及提前交付行車憑證時，應(yīng)使列車在站外停車，使用列車無線調(diào)度電話向司機(jī).運(yùn)轉(zhuǎn)車長傳達(dá)后，再開放信號機(jī)，接入站內(nèi)停車轉(zhuǎn)交調(diào)度命令。（）

242.遇原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更到發(fā)線接車時，車站值班員須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并向列車司機(jī)預(yù)告，如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。（）

243.雙線組織反方向行車時，車站值班員向助理值班員或信號員.扳道員下達(dá)接發(fā)列車命令時，必須講明線別。（）

244.車站值班員須按《站細(xì)》規(guī)定的固定線路，辦理掛有超限車的列車或超限貨物列車到發(fā)或通過。（）

245.車站值班員在特殊情況必須變更接車線路時，必須得到列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許。（）246.裝載超限貨物的車輛，無準(zhǔn)許掛運(yùn)的調(diào)度命令時，禁止掛運(yùn)。（）

247.車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長.列車司機(jī)或工電部門人員的救援請求后，立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員向有關(guān)車站發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，派出救援列車。（）

248.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員發(fā)布的封鎖區(qū)間，并準(zhǔn)許向封鎖區(qū)間開行救援列車命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（）

249.中間站開行救援列車時，車站值班員必須隨乘救援列車到事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車的有關(guān)工作。（）

250.編區(qū)站開行救援列車時，運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任或車站主管副站長必須隨乘救援列車到事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車的有關(guān)工作。（）

251.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，車站值班員應(yīng)根據(jù)救援請求，以車站值班員的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可開行救援列車。（）

252.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為路票。（）

253.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令中包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時間、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。（）

254.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端可準(zhǔn)進(jìn)入二列。（）

255.在自動閉塞區(qū)段需開行由區(qū)間返回的路用列車時，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車或采用封鎖區(qū)間的辦法辦理。（）

256.遇降霧.暴風(fēng)雨雪、沙塵暴等不良天氣時，不準(zhǔn)放行列車。（）

257.車站值班員遇降霧、暴風(fēng)雨雪、沙塵暴等不良天氣，難以辨認(rèn)信號時，不得組織列車退行。（）

258.非到發(fā)線接發(fā)列車時車站值班員必須向列車調(diào)度員匯報(bào)情況后，方可辦理。（）259.未列入月度施工計(jì)劃的施工，原則上不準(zhǔn)進(jìn)行，因特殊需要必須施工時，待批準(zhǔn)后方準(zhǔn)進(jìn)行。（）

260.施工時，盯崗干部應(yīng)認(rèn)真檢查核對施工計(jì)劃、施工項(xiàng)目、施工內(nèi)容、施工地點(diǎn)、影響范圍、起止時間、施工安全措施、人員到崗，調(diào)度命令的發(fā)布、抄收、轉(zhuǎn)交、《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記情況等事項(xiàng)。（）

261.在中間站列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后，司機(jī)方能緩解列車制動。（）

262.按規(guī)定接通風(fēng)管的調(diào)車作業(yè)比照列車保壓停車，調(diào)車司機(jī)接到調(diào)車長的啟動信號后，方能緩解車列制動。（）

263.列車預(yù)確報(bào)是編制和實(shí)現(xiàn)鐵路局日班計(jì)劃、車站作業(yè)計(jì)劃、裝卸作業(yè)計(jì)劃、編制十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)告的基礎(chǔ)信息資料。（）

264.△1一級危險(xiǎn)品。（）

265.△2表示罐車裝劇毒易燃等氣體。（）266.△3放射性物品。（）267.△4707一級。（）268.△B高保價金額運(yùn)輸貨物。（）

269.車站值班員遇加封的信號設(shè)備啟封使用后，在信號工區(qū)人員未實(shí)施加封前，因故又需繼續(xù)使用該設(shè)備時，不需在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。（）

270.加封的信號設(shè)備啟封使用后，在設(shè)有信號工區(qū)的車站，車站值班員還應(yīng)及時通知信號工區(qū)值班人員。（）

271.信號工區(qū)值班人員接到車站的通知后，須根據(jù)車站的登記情況，及時對車站信號設(shè)備上已破封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷記。（）

272.在未設(shè)信號工區(qū)的車站，應(yīng)由信號工區(qū)維修人員在每次巡視檢查管轄車站電務(wù)設(shè)備時，根據(jù)車站使用的登記情況，須對車站信號設(shè)備上已啟封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷記。（）

273.裝有計(jì)數(shù)器的加封按鈕，電務(wù)人員在加封的同時，應(yīng)將計(jì)數(shù)器所顯示的號碼一并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》進(jìn)行登記。（）

274.雙線自動閉塞區(qū)段正方向越出站界調(diào)車時，閉塞系統(tǒng)必須處在本站發(fā)車位置即可出站調(diào)車。（）

275.越出站界調(diào)車時，最遠(yuǎn)可越過第一閉塞分區(qū)。（）

276.反方向越出站界調(diào)車時，必須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)《出站調(diào)車通知書》。（）

277.越出站界調(diào)車完了后，由調(diào)車指導(dǎo)收回《出站調(diào)車通知書》注銷，并報(bào)告車站值班員，車站值班員接到憑證注銷的報(bào)告后，方可辦理區(qū)間開通。（）

278.雙線64F半自動閉塞區(qū)段正方向越出站界調(diào)車時，區(qū)間必須空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許，通知司機(jī)后，即可越出站界調(diào)車。（）

279.雙線64F半自動閉塞區(qū)段反方向越出站界調(diào)車時，必須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)《出站調(diào)車通知書》。（）

280.雙線自動閉塞區(qū)段按自動閉塞法行車時，正方向可辦理跟蹤出站調(diào)車。（）281.雙線自動閉塞區(qū)段改按單線且按自動站間閉塞法行車時，準(zhǔn)許辦理跟蹤出站調(diào)車。（）282.雙線自動閉塞區(qū)段改按單線且按自動站間閉塞法行車時，經(jīng)過列車調(diào)度員的口頭準(zhǔn)許和鄰站車站值班員的同意，發(fā)給司機(jī)《跟蹤調(diào)車通知書》在先發(fā)列車尾部越過靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo)后，方可跟蹤出站調(diào)車。（）

283.雙線自動閉塞區(qū)段改按單線且按自動站間閉塞法行車時，跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界1000m。（）

284.雙線64F半自動閉塞區(qū)段正方向跟蹤出站調(diào)車時，必須經(jīng)列車調(diào)度員調(diào)度命令準(zhǔn)許，與鄰站辦理承認(rèn)跟蹤調(diào)車的電話記錄，發(fā)給司機(jī)《跟蹤調(diào)車通知書》。（）

285.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，施工領(lǐng)導(dǎo)人在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》登記施工申請內(nèi)容中，應(yīng)將路用列車機(jī)車（軌道車）、車輛技術(shù)狀態(tài)限速條件一并進(jìn)行登記。（）

286.列車調(diào)度員根據(jù)車站值班員開行路用列車申請及線路限速要求，在下達(dá)的調(diào)度命令中，應(yīng)將路用列車運(yùn)行速度一并下達(dá)。（）

287.清掃道岔、撿拾垃圾時，原則上在“天窗”時間內(nèi)進(jìn)行。（）

288.凡配發(fā)反光防護(hù)服的作業(yè)人員，在規(guī)定的時間內(nèi)未穿著時，不得上崗進(jìn)行作業(yè)。

289.相鄰兩線路遇同時接車、發(fā)車或同時發(fā)接列車，助理值班員應(yīng)站在兩列車線路中間接發(fā)列車。（）

290.接發(fā)列車時，遇相鄰股道停有列車.車列或相鄰線路接通過列車時，嚴(yán)禁在兩線路間接車，可隔一股線路站在安全地點(diǎn)立崗接車。（）

291.列車無線調(diào)度通信設(shè)備車站臺故障時，車站值班員應(yīng)及時通知鄰站值班員轉(zhuǎn)告司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長，并報(bào)告列車調(diào)度員。（）

292.自動閉塞區(qū)段，列車接近在第一接近通過信號機(jī)或規(guī)定的呼叫點(diǎn)呼叫；半自動閉塞區(qū)段(雙線反方向行車時)，列車在規(guī)定的呼叫點(diǎn)呼叫。（）

293.自動閉塞區(qū)段，對一個區(qū)間已有列車運(yùn)行時，車站值班員必須對續(xù)行列車通報(bào)情況，在續(xù)行列車出站前由車站值班員呼叫續(xù)行列車機(jī)車乘務(wù)員。（）

294.正方向列車進(jìn)入閉塞 分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機(jī)的黃色燈光。（）295.列車反方向進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機(jī)顯示的綠色燈光。（）296.因停電或雙線自動閉塞設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改為電話閉塞法行車。（）

297.因停電或雙線自動閉塞設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)停止使用基本閉塞法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為路票。（）

298.雙線其中一線的自動閉塞設(shè)備故障，而另一線自動閉塞設(shè)備正常時，只對自動閉塞設(shè)備發(fā)生故障的一線停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車，對自動閉塞設(shè)備正常的一線仍按基本閉塞法行車。（）

299.設(shè)備發(fā)生故障或自然災(zāi)害時，可組織反方向行車或?qū)㈦p線改為單線行車。（）300.在自動閉塞設(shè)備正常的情況下，列車調(diào)度員可按反方向組織行車。（）

301.發(fā)車站在辦理發(fā)車預(yù)告遇旅客.超長.超限列車時，須首先向接車站講明列車情況，并征得接車站同意后，再辦理發(fā)車預(yù)告，以便接車站合理安排接車線路。（）

302.接發(fā)超限列車時，掛有中上部半寬超過1700mm的超限貨物車輛的列車及超限列車禁止與快速行郵列車在區(qū)間回車和越行。（）

303.車站一切電話中斷時，中斷前按雙線單方向行車時，中斷后按書面聯(lián)絡(luò)法辦理行車。（）

基本規(guī)章答案

（一）填空題 1、16mm【技規(guī)第40】

2、1435【技規(guī)第40】

3、機(jī)車信號機(jī)【技規(guī)第60】

4、50米【技規(guī)第64】

5、出站【技規(guī)第65】

6、警沖標(biāo) 【技規(guī)第65】

7、非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）【技規(guī)第79】

8、自動站間閉塞【技規(guī)第85】

9、速差【技規(guī)第86】

10、輔修【技規(guī)第128】

11、單司機(jī)值乘【技規(guī)第130】

12、1353mm【技規(guī)第131】

13、動力分散式【技規(guī)第146】

14、走行公里【技規(guī)第148】

15、軌道車【技規(guī)第150】

16、6200mm【技規(guī)第155】

17、350mm【技規(guī)第156】

18、500mm【技規(guī)第156】

19、堅(jiān)持高度集中【技規(guī)第173】20、列車運(yùn)行圖【技規(guī)第174】

21、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖【技規(guī)第175】

22、統(tǒng)一指揮【技規(guī)第177】

23、北京【技規(guī)第178】

24、列車調(diào)度員【技規(guī)第180】

25、行郵行包列車【技規(guī)第182】

26、技術(shù)作業(yè)【技規(guī)第184】

27、業(yè)務(wù)性質(zhì)【技規(guī)第184】

28、客運(yùn)站【技規(guī)第184】

29、單獨(dú)編號【技規(guī)第188】30、正線【技規(guī)第188】

31、75mm【技規(guī)第204】

32、試?yán)?82【技規(guī)第228】

33、司機(jī)【技規(guī)第229】

34、調(diào)車指揮人【技規(guī)第229】

35、車站值班員【技規(guī)第236】

36、自動站間閉塞【技規(guī)第243】

37、列車調(diào)度員【技

規(guī)第245】

38、電話閉塞【技規(guī)第246】

39、預(yù)告【技規(guī)第249】40、綠色許可證【技規(guī)第250】

41、綠色許可證【技規(guī)第250】

42、進(jìn)行信號【技規(guī)第250】

43、《行車日志》【技規(guī)第257】

44、“××線行車”【技規(guī)第258】

45、時間間隔【技規(guī)第259】

46、正方向【技規(guī)第261】

47、“車機(jī)聯(lián)控”

48、列車運(yùn)行圖【技規(guī)第276】

49、區(qū)間空閑【技規(guī)第277】50、車站值班員【技規(guī)第277】

51、列車調(diào)度員【技規(guī)第282】

52、調(diào)車手信號旗(燈)【技規(guī)第283】

53、調(diào)度命令【技規(guī)第302】

54、月度施工方案【技規(guī)第305】

55、鐵道部【技規(guī)第306】

56、停車地點(diǎn)【技規(guī)第310】57現(xiàn)場防護(hù)員【技規(guī)第314】58聽覺信號【技規(guī)第331】

59、機(jī)車或車輛第一輪對【技規(guī)第334】60、機(jī)車或車輛第一輪對【技規(guī)第334】61、機(jī)車或車輛第一輪對【技規(guī)第334】62、機(jī)車或車輛第一輪對【技規(guī)第334】63、出站方面軌道電路【技規(guī)第334】64、停車【技規(guī)第335】65、關(guān)閉【技規(guī)第335】66、月白色【技規(guī)第338】67、兩個【技規(guī)第339】68、開放【技規(guī)第339】69、關(guān)閉【技規(guī)第339】70、藍(lán)色燈光【技規(guī)第348】71、紅色燈光【技規(guī)第348】72、一個綠色【技規(guī)第350】73、一個黃色閃光【技規(guī)第350】74、一個紅色【技規(guī)第350】75、一個紅色【技規(guī)第350】76、一個月白色【技規(guī)第350】77、一個月白色閃光燈光【技規(guī)第350】78、一長聲【技規(guī)第384】79、紅色信號旗；【技規(guī)第334】80、紅色燈光【技規(guī)第334】81、展開的綠色信號旗下壓數(shù)次【技規(guī)第362】82、展開的綠色信號旗在下部左右搖動【技規(guī)第362】83、綠色燈光在下部左右搖動【技規(guī)第362】84、攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動【技規(guī)第362】85、綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動【技規(guī)第362】86、加鎖【技規(guī)第362】87、本務(wù)機(jī)、補(bǔ)機(jī)【行規(guī)18】88、超長列車【行規(guī)第18】89、機(jī)次【行20條】90、4臺【行27條】91、手推作業(yè)計(jì)劃【行49條】92、滿線【行72條】93、信號機(jī)構(gòu)正面所對的方向【行規(guī)】94、超長【行規(guī)第82】95、調(diào)車方式【行83】96、停留車【行83】97、右側(cè)【行84】98、施工負(fù)責(zé)人【行106】99、單班單司機(jī)【行129】100、退行【行130】101、較大事故【交7條】102、特別重大事故 【交8條】。103、A類 【交12條】。104、A類【交12條】。105、A類 【交12條】。106、B類【交13條】。107.C類【交14條】。108、較大【交10條】109、A類【交12條】

110、B類【交13條】。111、特別重大【交8條】。112、C類【交14條】113、C類【交14條】114、C類【交14條】115、C類【交14條】116、C類【交14條】117、C類【交14條】118、C類【交14條】119、C類【交14條】120、D類【交15條】121、D類【交15條】122、一般B類【交13條】。123、鐵道部【交28條】124、非責(zé)任事故【交49條】125、全部責(zé)任【交49條】126、車務(wù)【交58條】127、繁忙干線?！窘桓郊俊窘?8條】128、繁忙干線?！窘桓郊俊窘?8條】129、按《鐵路交通事故處理規(guī)則》解釋，京廣線屬于繁忙干線?！窘桓郊俊窘?8條】130、脫軌【交附件】131、合資鐵路【統(tǒng)9】132、地方鐵路【統(tǒng)9】133、分界站【統(tǒng)9】134、內(nèi)用貨車【統(tǒng)11】135、部屬鐵路貨車【統(tǒng)11】136企業(yè)自備車【統(tǒng)11】137、不再停車【統(tǒng)12】138、警沖標(biāo)內(nèi)方【統(tǒng)12】139、全部車輛到達(dá)前方站【統(tǒng)12】140、車站值班員室時【統(tǒng)12】141、貨車出入142、中部超限【技規(guī)附圖1】143、超級超限。【技規(guī)附圖1】144、70 145、12月10日146、軍運(yùn)事故。147、閉塞分區(qū)148、站間區(qū)間149、列車【技266條】150、20km/h【技285條】151、17、12、7【行44條】

（二）選擇題

1.B 2.A3.C4.C5.C6、D7、D8、A9、A10、D11、B12、A13、A14、D15、A16、A

17、C18、D

19、A20、C21、C22、D23、C24、A25、A26、B27、D28、D29、C30、C31、C32、A33、B34、C35、A36、C37、C38、C39、C40、A41、A

42、B43、B44、B45、A46 C47、B48、A49、B50、C51、A52、B53、D

54、B55、D56、D57、C58、C59、C60、D 61、D62、D63、A64、A65、C66、D67、A68、B69、B70、A71、C72、A73、B74、B75、D76、B77、B78、A79、B80、A81、B82、C83、A84、A85、A86、A87、B88、B89、C 90、C91、C92、C93、C94、D95、D96、C97、A98、C99、A100、D101、A102、C 103、B104、D105、A106、A107、B108、A109、A110、A111、B 112、B113、C 114、A115、A 116、D

（三）判斷題

1.√【技規(guī)第190】2.√【技規(guī)第190】3.√【技規(guī)第190】4.×【技規(guī)第225】 5.×【技規(guī)第228】6.×【技規(guī)第237】7.×【技規(guī)第239】8.√【技規(guī)第243】

9.√【技規(guī)第243】10.√【技規(guī)第243】11.√【技規(guī)第245】12.×【技規(guī)第246】

13.×【技規(guī)第250】14.√【技規(guī)第257】15.√【技規(guī)第257】16.√【技規(guī)第257】17.√【技規(guī)第257】18.×【技257條】19.×【技258條】20.×【技279條】21.×【技281條】22.√【技285條】23.×【技285條】24.√【技303條】

25.?！痢炯?05條】26.√【技306條】。27.×【技307條】28.×【技308條】 29.√【技308條】30.√【技308條】31.√【技311條】32.√【技規(guī)第313】 33.×【技313條】34.√【技313條】35.√【技313條】36.×【技325條】 37.√【技314條】38.√【技規(guī)第313】39.×【技334條】40.√【技334條】 41.√【技337條】42.√【技337條】43.√【技337條】44.√【技337條】 45.√【技337條】46.×【技348條】47.√【技348條】48.×【技359條】 49.√【技360條】51.√【技383條】52.×【技規(guī)第362】53.×【技規(guī)第362】

54.√【技規(guī)第362】55.√【技規(guī)第362】56.√【技規(guī)第364】57.×【技規(guī)第364】58.√【技規(guī)第364】59.×【技規(guī)第364】60.√【技規(guī)第364】61.√【行1條】62.√【行20條】63.√【行20條】64.√【行20條】65.×【行20條】66.×【行20條】67.√【行20條】68.√【行20條】69.×【行21條】70.√【行22條】71.×【行22條】72.×【行24條】73.×【行24條】74.√【行24條】75.×【行24條】76.√【行27條】77.√【行27條】78.×【行27條】79.√【行43條】80.√【行43條】81.×【行43條】82.×【行44條】83.×【行44條】

84.×【行47條】85.√【行48條】86.√【行49條】87.√【行52條】88.×【行64條】89.√【行64條】90.×【行64條】91.√【行66條】92.√【行66條】

93.√【行66條】94.√【行66條】95.√【行66條】96.√【行66條】97.√【行66條】98.√【行66條】99.√【行67條】100.√【行67條】101.√【行67條】102.×【行67條】103.列√【行67條】104.×【行67條】105.√【行67條】106.×【行72條】107.√【行74條】108.√【行76條】109.×【行76條】

110.√【行76】111.×【行76】112.√【行76】113.×【行規(guī)78】114.×【行82】 115.√【行83】116.√【行84】117.√【行85】118.√【行85】119.√【行87】120.√【行87】121.×【行90】122.√【行95】123.×【行95】124.×【行97】125.√【行97】126.√【行 97】127.√【行97】128.√【行97】129.√【97】行130.√【行97】131.√【行97】132.√【行97】133.×【行97】

134.×【行97】135.×【行97】136.×137.√【行98】138.√行98】139.√【行98】140.√【行98】141.×【行98】142.√【行98】143.√【行99】144.×【行102】145.×【行102】146.√【行102】147.√【行106】148.√【行106】149.×【行106】150.×【行106】151.√【行111】152.√【行111】153.√【行111】154.√【行124】155.√【行124】156.√【行124】157.√【行124】

158.√【行126】159.√【行126】160.×【行128】161.√【行129】162.√【行129】163.√【行129】164.√【行129】165.×【行129】166.√【行129】

167.×【行130】168.√【行136】169.√【行136】170.√【行136】171.√【交8條】172.√【交8條】。173.√【交11條】174.√ 【交12條】。175.× 【交12條】176.√【交13條】177.√【交14條】178.√【交14條】179.×【交15條】180.×【交27條】181.√【交29條】182.×【交58條】183.×【交附件】

184.“√【交附件】185.√【交附件】186.×【統(tǒng)10】187.×【統(tǒng)12】188.√【統(tǒng)12】189.√【統(tǒng)12】190.√【統(tǒng)13】191.√【統(tǒng)16】192.√【統(tǒng)16】193.√【統(tǒng)16】194.√【統(tǒng)16】195.√【統(tǒng)16】196.×【統(tǒng)16】197.×【統(tǒng)16】198.《√【統(tǒng)16】199.√【統(tǒng)22】200.√【統(tǒng)22】201.√【統(tǒng)22】202.√【統(tǒng)22】203.√【統(tǒng)22】204.√205.√206.×207.√208.√209.√210.√211.√ 212.“×

213.√ 214.√215.√216.√217.√218.√219.× 220.√221.√222.×223.×224.√225.√226.×227.√228.×229.√230.√231.√232.√233.×234.√235.×236.√237.×238.√239.√240.√241.√242.√243.√244.√245.×246.√247.√248.√249.×250.√251.√252.×253.√254.×255.√256.×257.√258.×259.√260.√261.√262.√263.√264.×265.×266.√267.√268.√269.×270.√271.√272.√273.√

274.×275.×276.√277.×278.√279.√280.×281.√282.√283.×284.×285.√286.√287.√288.√289.×290.√291.√292.√293.√294.×295.×296.√297.×298.√299.√300.×301.√302.×303.×

三、非正常情況

（一）填空題

1.自動閉塞區(qū)段的車站已向接車站預(yù)告，當(dāng)列車不能出發(fā)時，發(fā)車站須通知。2.四顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)車的行車憑證是。

3.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑 信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。4.辦理電話閉塞時應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入。5.兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋 章。6.一切電話中斷時，雙線按 行車。

7.一切電話中斷時，雙線按時間間隔法行車時，只準(zhǔn)發(fā)出 的列車。8.當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用 行車。9.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障時應(yīng)使用 法行車。

10.列車運(yùn)行中，遇有危及行車安全以及行車設(shè)備故障、停用等須提醒司機(jī)注意運(yùn)行時，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行。

11.站內(nèi)無空閑線路接車時，接車人員以 將列車領(lǐng)入站內(nèi)。12.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，以 作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

13.封鎖線路、慢行施工和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納入。

14.因封鎖區(qū)間，跨局列車的停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時由 批準(zhǔn)。

15.路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間調(diào)度命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。

16.無空閑線路接車時，車站應(yīng)派助理值班員或調(diào)車長向司機(jī)講明情況，登乘機(jī)車以 將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

17.無空閑線路接車時，接車前，車站值班員應(yīng)派人確認(rèn) 位置。18.雙線反方向派引導(dǎo)人員接車時，引導(dǎo)人員應(yīng)在列車運(yùn)行方向 顯示引導(dǎo)手信號。19.施工封鎖區(qū)間的調(diào)車作業(yè)，由 指揮。

20.值乘的旅客列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，司機(jī)不得離開司機(jī)室。

（二）選擇題

1.列車區(qū)間被迫停車分部運(yùn)行，原機(jī)車返回區(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不少于 處防護(hù)。

A.100 B.200 C.300 D.400 2.列車區(qū)間被迫停車已請求救援時，已知救援列車開來方面的情況下，在距離列車不少于 處防護(hù)。

A.300m B.350m C.400m D.450m 3.列車在區(qū)間分部運(yùn)行時，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是。A.調(diào)度命令 B.路票 C.出站信號機(jī)的進(jìn)行信號 D.紅色許可證

4.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近救援列車或車列 時，要嚴(yán)格控制速度。A.1km B.2 km C.3km D.4 km 5.救援列車在非封鎖區(qū)間運(yùn)行時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是。

A.調(diào)度命令 B.路票 C.出站信號機(jī)的進(jìn)行信號 D.原區(qū)間行車憑證 6.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足 應(yīng)使用夜間信號。A.200m B.600m C.800m D.1000m 7.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過的行車憑證是出站信號機(jī)的黃色燈光和發(fā)給司機(jī)的。

A.綠色許可證 B.調(diào)度命令 C.車站通知書 D.紅色許可證

8.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)。

A.綠色許可證 B.調(diào)度命令 C.車站通知書 D.紅色許可證

9.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時間另加3min，但不得少于。

A.11 B.12 C.13 D.16 10.遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足 時，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。A.200m B.400m C.600m D.800m

（三）判斷題

1.遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。（）

2.電話閉塞法行車，承認(rèn)閉塞時應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。（）3.電話閉塞法行車，列車到達(dá)、補(bǔ)機(jī)返回應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。（）

4.電話閉塞法行車，取消閉塞時應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。（）

5.電話閉塞法行車，單線或雙線反方向越出站界調(diào)車應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。（）

6.在接、發(fā)列車的同時，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機(jī).動車及重型軌道車除外），禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。（）

7.原規(guī)定為通過的列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。（）

8.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。（）

9.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對向道岔加鎖。（）

10.救援列車出發(fā)時，如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所車站值班員應(yīng)于發(fā)車前商得線路所值班員的同意。（）

11.封鎖區(qū)間施工時，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，向列車調(diào)度員申請施工。（）

12.遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況，施工開始前，車站須將進(jìn)路開通，并對進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖。（）

13.封鎖區(qū)間時，如因特殊情況不能按時開通時，應(yīng)提前通知車站值班員要求列車調(diào)度員延長時間。（）

14.封鎖區(qū)間時，如因特殊情況不能按規(guī)定速度運(yùn)行時，應(yīng)提前通知車站值班員要求列車調(diào)度員下達(dá)限速運(yùn)行的命令。（）

15.路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。（）

16.變更或恢復(fù)行車閉塞法時，車站值班員必須查明站(所)間的區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)下達(dá)變更或恢復(fù)基本閉塞法的命令。（）

17.單線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線，只準(zhǔn)同時使用一種閉塞法。（）18.雙線區(qū)間當(dāng)兩線皆改為電話閉塞法行車時，可以組織反方向行車。（）19.未經(jīng)辦理，閉塞表示燈錯誤表示(停電恢復(fù)時除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）20.辦理閉塞時，雙方表示燈表示不一致，應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）

21.列車出發(fā)占用區(qū)間后，表示燈無表示或錯誤顯示；應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）22.列車到達(dá)后，表示燈無到達(dá)表示(列車到達(dá)，確認(rèn)由于軌道電路的原因，不能辦理到達(dá)復(fù)原時除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）

23.按規(guī)定使用故障按鈕也不能使閉塞設(shè)備復(fù)原；應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）24.未按正常手續(xù)辦理閉塞，而能開放出站信號機(jī)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）25.出站信號機(jī)不能開放或關(guān)閉(包括列車壓上出站方面的軌道電路而出站信號機(jī)不能自動恢復(fù)定位)。應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）

26.閉塞機(jī)停電恢復(fù)供電時可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。（）

27.列車未出發(fā)，由于軌道電路的原因，發(fā)車表示燈顯示紅燈時；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備

復(fù)原。（）

28.列車發(fā)出后因故退回原發(fā)站需辦理閉塞復(fù)原時；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。

（）

29.列車到達(dá)，由于軌道電路的原因不能辦理到達(dá)復(fù)原時?？墒褂霉收习粹o將閉塞設(shè)備復(fù)原。（）

30.列車發(fā)出后因故退回原發(fā)車站，由接車站值班員使用故障按鈕辦理閉塞復(fù)原。（）31.列車出站后，由于發(fā)車站軌道電路故障，閉塞設(shè)備沒有閉塞時，發(fā)車站車站值班員不得取消閉塞。（）

32.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時請求調(diào)度命令。（）

33.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。（）

34.超長列車會車，以調(diào)車方式向前移動時，當(dāng)列車頭部越過出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)或警沖標(biāo)時，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車。（）

35.超長列車分解后又合并時，當(dāng)列車頭部越過出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)或警沖標(biāo)時，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車。（）

36.恢復(fù)行車基本閉塞法的調(diào)度命令車站值班員不準(zhǔn)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

37.雙線具有雙向閉塞設(shè)備的區(qū)間且區(qū)間作用良好時，雙線反方向行車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

38.進(jìn)站信號機(jī)停用，引導(dǎo)接車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

39.臨時停運(yùn)列車.加開單機(jī)及列尾裝置臨時故障準(zhǔn)許運(yùn)行的調(diào)度命令車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

40.旅客列車以外的列車在非到發(fā)線上接車或發(fā)車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

41.取消特定行車辦法的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī).運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

42.半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車的調(diào)度命令車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

43.有計(jì)劃封鎖施工開通后，指定限速要求列車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

44.機(jī)車已在區(qū)間事故救援的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（）

45.自動閉塞區(qū)間，出站信號機(jī)故障、停用時發(fā)出列車，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。（）

46.自動閉塞區(qū)間未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。（）47.自動閉塞區(qū)間一架通過信號機(jī)故障（站間區(qū)間僅設(shè)一架通過信號機(jī)的除外），列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。（）

48.列車運(yùn)行中機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，列車司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員或就近車站值班員。（）

49.單司機(jī)值乘的列車，運(yùn)行中機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，機(jī)車乘務(wù)方式由單司機(jī)值乘變更為雙司機(jī)同時作業(yè)。（）

50.一切電話中斷系指車站行車室內(nèi)的一切電話中斷，包括列車無線通信設(shè)備。（）51.列車在區(qū)間被迫停車后，禁止分部運(yùn)行(主管斷裂、車鉤拉斷等又不能更換時除外)。（）

52.按自動閉塞法行車時，后面運(yùn)行的列車司機(jī)當(dāng)接到前方列車被迫停車的通報(bào)后，應(yīng)立即停車。（）

53.列車在區(qū)間因分離被迫停車時，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘時，運(yùn)轉(zhuǎn)車長在與司機(jī)聯(lián)系前，不準(zhǔn)關(guān)閉

前部車列后端的折角塞門。（）

54.列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長）應(yīng)使用一切可利用的通信工具向就近車站報(bào)告。（）

55.車站行車設(shè)備發(fā)生故障時，車站值班員應(yīng)及時通知維修部門處理，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。（）

56.遇車站行車設(shè)備故障，車站值班員以排列調(diào)車進(jìn)路的方式辦理接發(fā)列車時，開放的調(diào)車信號只做進(jìn)路表示。（）

57.停電、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時車站值班員辦理閉塞時，應(yīng)根據(jù)占線板揭示確認(rèn)區(qū)間空閑。（）

58.停電、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時扳道員準(zhǔn)備進(jìn)路時，須將進(jìn)路上的對向道岔進(jìn)行加鎖。（）59.停電、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時接車時，車站值班員須及時指派引導(dǎo)員在規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車。（）

60.進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)不能使用時車站值班員在確認(rèn)接車(通過)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)那闆r下，應(yīng)及時開放引導(dǎo)信號接車。（）

61.進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)不能使用時，車站值班員須指派引導(dǎo)員在規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車。（）

62.進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)、引導(dǎo)信號均不能使用時，引導(dǎo)員接車前，必須檢查確認(rèn)接車進(jìn)路正確后，方可在規(guī)定地點(diǎn)顯示引導(dǎo)信號。（）

63.道岔區(qū)段軌道電路故障當(dāng)進(jìn)路上的道岔失去表示時，車站值班員確認(rèn)接車(通過)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，使用引導(dǎo)進(jìn)路方式開放引導(dǎo)信號接車。（）

64.接車線軌道電路故障車站值班員確認(rèn)接車(通過)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，須使用引導(dǎo)總鎖閉方式辦理引導(dǎo)接車。（）

65.自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時，應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車。（）

66.變更或恢復(fù)行車閉塞法時，列車調(diào)度員必須查明站(所)間的區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)下達(dá)變更或恢復(fù)基本閉塞法的調(diào)度命令。（）

67.接觸網(wǎng)停電檢修時車站值班員不得將有電區(qū)的電力機(jī)車向無電區(qū)的線路放行。（）68.一切電話中斷時，可以發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外)。（）69.一切電話中斷時，禁止發(fā)出開往區(qū)間岔線的列車。（）70.一切電話中斷時，可以發(fā)出須由區(qū)間返回的列車。（）

71.在雙線區(qū)段，僅限于整理列車運(yùn)行時，方可使列車反方向運(yùn)行。（）

72.在雙線區(qū)段，客運(yùn)列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工.發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，方可組織反方向運(yùn)行。（）

73.雙線組織反方向行車，車站值班員須抄收列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許反方向行車的調(diào)度命令。（）

74.雙線雙向區(qū)段內(nèi)的車站反方向閉塞設(shè)備停用時和雙線單向區(qū)段內(nèi)的車站還應(yīng)抄收改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令，辦理列車閉塞時，須確認(rèn)區(qū)間空閑。（）

75.接車時，對設(shè)有反方向進(jìn)站信號機(jī)的車站，車站值班員(信號員)排列車進(jìn)路，開放進(jìn)站信號接車。（）

76.車站在辦理反方向行車時如來不及提前交付行車憑證時，應(yīng)使列車在站外停車，使用列車無線調(diào)度電話向司機(jī).運(yùn)轉(zhuǎn)車長傳達(dá)后，再開放信號機(jī)，接入站內(nèi)停車轉(zhuǎn)交調(diào)度命令。（）

77.遇原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更到發(fā)線接車時，車站值班員須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并向列車司機(jī)預(yù)告，如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。（）

78.雙線組織反方向行車時，車站值班員向助理值班員或信號員.扳道員下達(dá)接發(fā)列車命令時，必須講明線別。（）

79.車站值班員須按《站細(xì)》規(guī)定的固定線路，辦理掛有超限車的列車或超限貨物列車到發(fā)或通過。（）

80.車站值班員在特殊情況必須變更接車線路時，必須得到列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許。（）

81.裝載超限貨物的車輛，無準(zhǔn)許掛運(yùn)的調(diào)度命令時，禁止掛運(yùn)。（）82.車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長.列車司機(jī)或工電部門人員的救援請求后，立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員向有關(guān)車站發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，派出救援列車。（）

83.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員發(fā)布的封鎖區(qū)間，并準(zhǔn)許向封鎖區(qū)間開行救援列車命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（）

84.中間站開行救援列車時，車站值班員必須隨乘救援列車到事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車的有關(guān)工作。（）

85.編區(qū)站開行救援列車時，運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任或車站主管副站長必須隨乘救援列車到事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車的有關(guān)工作。（）

86.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，車站值班員應(yīng)根據(jù)救援請求，以車站值班員的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可開行救援列車。（）

87.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為路票（）

88.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令中包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時間、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。（）

89.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端可準(zhǔn)進(jìn)入二列。（）

90.在自動閉塞區(qū)段需開行由區(qū)間返回的路用列車時，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車或采用封鎖區(qū)間的辦法辦理。（）

91.遇降霧.暴風(fēng)雨雪、沙塵暴等不良天氣時，不準(zhǔn)放行列車。（）92.車站值班員遇降霧、暴風(fēng)雨雪、沙塵暴等不良天氣，難以辨認(rèn)信號時，不得組織列車退行。（）

93.非到發(fā)線接發(fā)列車時車站值班員必須向列車調(diào)度員匯報(bào)情況后，方可辦理。（）94.車站值班員遇加封的信號設(shè)備啟封使用后，在信號工區(qū)人員未實(shí)施加封前，因故又需繼續(xù)使用該設(shè)備時，不需在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。（）

95.加封的信號設(shè)備啟封使用后，在設(shè)有信號工區(qū)的車站，車站值班員還應(yīng)及時通知信號工區(qū)值班人員。（）

96.信號工區(qū)值班人員接到車站的通知后，須根據(jù)車站的登記情況，及時對車站信號設(shè)備上已破封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷記。（）

97.在未設(shè)信號工區(qū)的車站，應(yīng)由信號工區(qū)維修人員在每次巡視檢查管轄車站電務(wù)設(shè)備時，根據(jù)車站使用的登記情況，須對車站信號設(shè)備上已啟封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷記。（）

98.雙線自動閉塞區(qū)段改按單線且按自動站間閉塞法行車時，準(zhǔn)許辦理跟蹤出站調(diào)車。（）

99.雙線自動閉塞區(qū)段改按單線且按自動站間閉塞法行車時，經(jīng)過列車調(diào)度員的口頭準(zhǔn)許和鄰站車站值班員的同意，發(fā)給司機(jī)《跟蹤調(diào)車通知書》在先發(fā)列車尾部越過靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo)后，方可跟蹤出站調(diào)車。（）

100.雙線自動閉塞區(qū)段改按單線且按自動站間閉塞法行車時，跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界1000m。（）

101.雙線64F半自動閉塞區(qū)段正方向跟蹤出站調(diào)車時，必須經(jīng)列車調(diào)度員調(diào)度命令準(zhǔn)許，與鄰站辦理承認(rèn)跟蹤調(diào)車的電話記錄，發(fā)給司機(jī)《跟蹤調(diào)車通知書》。（）

102.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，施工領(lǐng)導(dǎo)人在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》登記施工申請內(nèi)容中，應(yīng)將路用列車機(jī)車（軌道車）、車輛技術(shù)狀態(tài)限速條件一并進(jìn)行登記。

（）

103.列車調(diào)度員根據(jù)車站值班員開行路用列車申請及線路限速要求，在下達(dá)的調(diào)度命令中，應(yīng)將路用列車運(yùn)行速度一并下達(dá)。（）

104.因停電或雙線自動閉塞設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改為電話閉塞法行車。（）

105.因停電或雙線自動閉塞設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)停止使用基本閉塞法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為路票。（）

106.雙線其中一線的自動閉塞設(shè)備故障，而另一線自動閉塞設(shè)備正常時，只對自動閉塞設(shè)備

發(fā)生故障的一線停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車，對自動閉塞（）

107.設(shè)備發(fā)生故障或自然災(zāi)害時，可組織反方向行車或?qū)㈦p線改為單線行車。（）108.在自動閉塞設(shè)備正常的情況下，列車調(diào)度員可按反方向組織行車。（）

109.發(fā)車站在辦理發(fā)車預(yù)告遇旅客.超長.超限列車時，須首先向接車站講明列車情況，并征得接車站同意后，再辦理發(fā)車預(yù)告，以便接車站合理安排接車線路。（）

110.接發(fā)超限列車時，掛有中上部半寬超過1700mm的超限貨物車輛的列車及超限列車禁止與快速行郵列車在區(qū)間回車和越行。（）

111.車站一切電話中斷時，中斷前按雙線單方向行車時，中斷后按書面聯(lián)絡(luò)法辦理行車。

非正常情況答案

（一）填空題

1、預(yù)告

2、綠色許可證

3、進(jìn)行信號

4、《行車日志》

5、“××線行車”

6、時間間隔

7、正方向

8、列車調(diào)度員

9、電話閉塞

10、“車機(jī)聯(lián)控”

11、調(diào)車手信號旗(燈)

12、調(diào)度命令

13、月度施工方案

14、鐵道部

15、停車地點(diǎn)

16、調(diào)車方式

17、停留車

18、右側(cè)

19、施工負(fù)責(zé)人 20、單班單司機(jī)

（二）選擇題

1、C

2、A

3、A

4、B

5、D

6、D

7、A

8、B

9、C

10、A

（三）判斷題

1.√ 2.√ 3.√ 4.√ 5.√ 6.× 7.× 8.√ 9.× 10.√ 11.× 12.× 13.√ 14.√ 15.√ 16.× 17.√ 18.× 19.√ 20.√ 21.√ 22.√ 23.√ 24.√ 25.√ 26.√ 27.√ 28.√ 29.√ 30.× 31.√ 32.× 33.√ 34.√ 35.√ 36.× 37.√ 38.√ 39.√ 40.√ 41.√ 42.√ 43.√ 44.√ 45.× 46.× 47.× 48.√ 49.√ 50.× 51.√ 52.√ 53.√ 54.√ 55.√ 56.√ 57.× 58.× 59.√ 60.√ 61.× 62.√ 63.× 64.√ 65.√ 66.√ 67.√ 68.× 69.√ 70.× 71.√ 72.× 73.√ 74.√ 75.√ 76.√ 77.√ 78.√ 79.√ 80.× 81.√ 82.√ 83.√ 84.× 85.√ 86.√ 87.× 88.√ 89.× 90.√ 91.× 92.√ 93.× 94.× 95.√ 96.√ 97.√ 98.√ 99.√ 100.× 101.× 102.√ 103.√ 104.√ 105.× 106.√ 107.√ 108.× 109.√ 110.× 111.×

四、專 題

（一）填空題

1.接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在編組站不小于 站場和區(qū)間宜取一致。2.接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不小于。

3.接觸網(wǎng)帶電部分跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不小于。

（二）選擇題

1.為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持 m以上的距離。

A.1 B.2 C.2.5 D.3 2.在接觸網(wǎng)帶電部分不到 m的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。A.1 B.2 C.2.5 D.3 3.在距接觸網(wǎng)帶電部分2m到 m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其其他設(shè)施上施工時，接觸網(wǎng)可不停電。

A.3 B.3.5 C.4 D.5 4.在接觸網(wǎng)斷線檢修人員到達(dá)前任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所 m以外。A.10 B.20 C.15 D.2

（二）判斷題

1.班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩戴防護(hù)用品。（）

2.順線路行走時，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線機(jī)車車輛和貨物裝載狀態(tài)。（）3.嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。（）

4.橫越線路時，應(yīng)一看、二站、三通過，注意左右機(jī)車.車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。（）5.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過。（）

6.嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。（）7.必須橫越列車車列時，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過。（）8.不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。（）9.嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。（）

10.接發(fā)列車時必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，隨時注意鄰線機(jī)車、車輛動態(tài)。（）11.向司機(jī)交遞憑證時，須面向來車方向，交后回到安全位置。（）

12.在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業(yè)時，必須停車上下。（）13.蹬乘內(nèi)燃.電力機(jī)車作業(yè)時，必須在機(jī)車停穩(wěn)時再上下車（設(shè)有腳梯的調(diào)車機(jī)除外）。（）14.調(diào)車作業(yè)中可以迎面上車。（）15.調(diào)車作業(yè)中可以反面下車。（）

16.調(diào)車作業(yè)中禁止在車鉤上、平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。（）

17.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有繩頭時均不準(zhǔn)與之接觸。（）18.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時，操作人員可由給水工擔(dān)任。（）

19.隔離開關(guān)操作前，操作人員必須穿戴號規(guī)定的絕緣服和絕緣手套。（）20.操作隔離開關(guān)時人體的各部不得支柱及其構(gòu)件相接觸。（）21.當(dāng)雷電來臨和雷電時間禁止操作隔離開關(guān)。（）22.當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)接觸網(wǎng)停電接地時，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車及其牽引的列車。（）23.當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)接觸網(wǎng)停電接地時，司機(jī)如發(fā)現(xiàn)不符合此項(xiàng)規(guī)定時應(yīng)立即停車或降下受電弓。（）

24.在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行調(diào)車時，可以登上棚車行走或使用手制動機(jī)。（）

25.在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行調(diào)車時，使用敞車、平車上使用手制動機(jī)時，可以踏在高于手制動機(jī)踏板臺的車幫上或貨物上。（）

26.清掃道岔、撿拾垃圾時，原則上在“天窗”時間內(nèi)進(jìn)行。（）

27.凡配發(fā)反光防護(hù)服的作業(yè)人員，在規(guī)定的時間內(nèi)未穿著時，不得上崗進(jìn)行作業(yè)。（）

28.相鄰兩線路遇同時接車、發(fā)車或同時發(fā)接列車，助理值班員應(yīng)站在兩列車線路中間接發(fā)列車。（）

29.接發(fā)列車時，遇相鄰股道停有列車.車列或相鄰線路接通過列車時，嚴(yán)禁在兩線路間接車，可隔一股線路站在安全地點(diǎn)立崗接車。（）

專題答案

（一）填空題 1、6200mm 2、350mm 3、500mm

（二）選擇題

1、B

2、B

3（三）判斷題

1.√ 2.√ 3.13.√ 14.× 15.25.× 26.√、C

4、A √ 4.× 5.× 16.√ 17.27.√ 28.×√ 6.√ 7.√ 18.√ 19.29.√

√ 8.√ 9.× 20.√

√ 10.√ 11.√ 12.√ 22.√ 23.√ 24.√ √ 21.

第三篇：車站值班員

2014車站值班員一季度試題

理論

一、填空題：（5題）

1、《站細(xì)》第36條：車站值班員室設(shè)置《道岔清掃登記簿》。清掃道岔前，由電務(wù)防護(hù)人員登記時間、清掃范圍、登記人姓名。由信號員 取得車站值班員同意后簽認(rèn)。

2、《站細(xì)》第34條：納入月度施工、維修計(jì)劃（臨時計(jì)劃）的施工和維修作業(yè)必須。

3、《站細(xì)》第37條：電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把箱除電務(wù)加封外，車站同時加鎖。鑰匙由員 負(fù)責(zé)保管。

4、正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意，檢修完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入 《行車設(shè)備檢查登記薄》。

5、取消接發(fā)車進(jìn)路須聯(lián)控

二、選擇題（5題）

1、車機(jī)聯(lián)控實(shí)行問路行車時，車站值班員應(yīng)主動呼叫司機(jī)的情況是(D)。

A、列車接近車站B、列車進(jìn)入大坡道前C、列車出站D、通過列車變停

2、車站值班員確認(rèn)列車(C)后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用故障按鈕,辦理人工復(fù)原。

A.頭部到達(dá)B.中部到達(dá)C.整列到達(dá)D.分部到達(dá)

3、電話記錄號碼自每(A)日止,按日循環(huán)編號,編號辦法由鐵路局規(guī)定。

A.0時起至24時B.18時C.8時D.6時

4、其他原因的臨時停車,車站值班員應(yīng)會同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員等查明停車原因,在列車具備(B)后,由車站按規(guī)定發(fā)車。

A.限速條件B.運(yùn)行條件C.一切條件D.調(diào)車條件

5、對已請求救援的列車,不得(D),并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。

A.繼續(xù)運(yùn)行B.后退C.分部運(yùn)行D.再行移動

三、判斷題（5題）

1、向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車的行車憑證是調(diào)度命令。(√)

2、預(yù)告色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光，表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。(?×)

3、正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。(√)

4、沒有調(diào)度命令，擅自改變或錯辦列車運(yùn)行徑路為未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車。(√)

5、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號。(√)

四、簡答題（3題）

1、《站細(xì)》對接發(fā)列車時車站值班員需通知的有關(guān)人員及事項(xiàng)的規(guī)定？

答：

（一）進(jìn)行站車交接、貨運(yùn)檢查的列車，通知調(diào)車長（站務(wù)員）；

（二）進(jìn)行摘、掛列尾裝置的列車，通知列尾作業(yè)人員；

（三）發(fā)車前，按《站細(xì)》分工通知撤除防溜措施；

（四）停車的旅客列車通知客運(yùn)人員；

（五）其他臨時需要通知的人員及事項(xiàng)。

2、《站細(xì)》53條電話中斷時的作業(yè)辦法？

答：

一、車站固定站長（副站長）手機(jī)號碼作為聯(lián)系電話。

二、站長通過查詢通訊錄等方式獲知列車調(diào)度員手機(jī)號碼，告知車站值班員并做好登記。

三、車站值班員將用于聯(lián)系的手機(jī)號碼上報(bào)列車調(diào)度員，并根據(jù)列車調(diào)度員的通知登記鄰站值班員用于聯(lián)系的手機(jī)號碼。

3、危險(xiǎn)源：軌道電路分路不良情況下的作業(yè)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是？

答：1.發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時，在運(yùn)統(tǒng)-46內(nèi)登記并通知設(shè)備管理單位；2.調(diào)車作業(yè)通知單注明分路不良區(qū)段，每鉤作業(yè)現(xiàn)場確認(rèn)機(jī)車車輛位置并報(bào)告；3.排列進(jìn)路、開放信號后，須將分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉；4.確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑后方可解鎖進(jìn)路、轉(zhuǎn)換道岔；5.股道有車無表示填寫行車標(biāo)示板，接車前人工確認(rèn)線路空閑。

五、綜合題（1題）

1、哪些情況以調(diào)度命令作為行車憑證，向區(qū)間發(fā)出列車？

答：下列情況以調(diào)度命令為行車憑證發(fā)出列車：（1）向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車；（2）列車分部運(yùn)行，進(jìn)入封鎖區(qū)間掛取遺留車輛；（3）向施工區(qū)間開行路用列車，包括試運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)等；

（4）單線區(qū)段的車站，經(jīng)以各種電話呼喚5 ｍｉｎ無人應(yīng)答時，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。

實(shí)作

一、填空題（5題）

1、排列調(diào)車進(jìn)路須

2、取消接發(fā)車進(jìn)路須聯(lián)控相關(guān)人員，并確認(rèn)。

3、壓機(jī)折返及分路不良區(qū)段確認(rèn)機(jī)車、車列停妥方可排列進(jìn)路，并將進(jìn)路上

4、辦理閉塞前，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r與鄰站核對

5、使用故障按鈕辦理復(fù)原時，值班員與鄰站值班員共同做到，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。

二、簡答題（3題）

1、《站細(xì)》對行車備品的管理有何規(guī)定?

答：

（一）值班人員對工具、備品應(yīng)妥善保管，固定地點(diǎn)存放整齊，使用后及時歸位。發(fā)現(xiàn)短缺時及時報(bào)告站長補(bǔ)齊。

（二）交接班時應(yīng)對號清點(diǎn)，在《交接班簿》“設(shè)備備品”欄填記并簽認(rèn)。

（三）站長每月5日前對各崗位行車備品全面檢查1次，發(fā)現(xiàn)短缺時判明責(zé)任，按規(guī)定處理，并及時補(bǔ)充。

2、《站細(xì)》規(guī)定值班員用什么方式通知道口，通知不到時，怎樣辦理接發(fā)車？

答：值班員通知道口時，應(yīng)使用固定電話，道口工應(yīng)復(fù)誦。固定電話通知不到時，用無線電話呼叫。均通知不到時，呼叫機(jī)車乘務(wù)員并告知原因。呼叫不到機(jī)車乘務(wù)員時，將情況報(bào)告列車調(diào)度員。

3、辦理電話閉塞時哪項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號？

答： 辦理電話閉塞時,下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼,并記入《行車日志》：

1.承認(rèn)閉塞；

2.列車到達(dá),補(bǔ)機(jī)返回；

3.取消閉塞；

4.單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

電話記錄號碼自每日0時起至24時止,按日循環(huán)編號,編號辦法由鐵路局規(guī)定。

三、綜合題（1題）

危險(xiǎn)源：辦理閉塞手續(xù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？

答：1.辦理閉塞前，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r與鄰站核對調(diào)度命令；2.按列車運(yùn)行計(jì)劃核對車次、時刻、命令、指示；3.遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理閉塞時通知接車站；4.旅客列車及掛有超限貨物車輛的列車應(yīng)接入固定線路，通過列車原則上應(yīng)在正線通過；5.使用故障按鈕辦理復(fù)原時，值班員與鄰站值班員共同做到“三確認(rèn)”，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。

第四篇：車站值班員

車站值班員、助理須學(xué)習(xí)并掌握的規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)

一、理論

1，《技規(guī)》第二編第十章-第十四章內(nèi)容，第三編第十五章-第十九章內(nèi)容，第四編內(nèi)容，附件一----七個附件全部內(nèi)容。

2，《行規(guī)》用語說明，第一章-第十章有關(guān)對《技規(guī)》補(bǔ)充的規(guī)定及接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)全部內(nèi)容。

3，《事規(guī)》。

4，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)》（安規(guī)）。

5，路局《車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 》、《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》。

6，路局《必知必會》半自動按車站值班員、助理崗位全部“必知必會、應(yīng)知應(yīng)會”內(nèi)容（在所有內(nèi)容中抽問并回答10條）。

7、車站值班員增加“6502電氣集中、64D半自動設(shè)備”使用辦法。

8、助理增加《統(tǒng)規(guī)》18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，中停時計(jì)算，“運(yùn)統(tǒng)1（運(yùn)統(tǒng)1乙）”填記標(biāo)準(zhǔn)。

二、實(shí)作；

1，《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》車站值班員、助理崗位正常和非正常標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作（1500.3或1500.4及1500.6）

2，報(bào)道員、引導(dǎo)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作。

第五篇：車站值班員

軌道交通系統(tǒng)車站值班人員職責(zé)

設(shè)計(jì)題目：軌道交通系統(tǒng)車輛值班人員職責(zé)

學(xué)院:信息學(xué)院

班級:14交通運(yùn)輸

姓名:李國棟

學(xué)號:F1454107

1、車站值班員扣車、緊急停車 1.1.1.車站值班員扣車

在LCP盤上按壓相應(yīng)的“扣車”按鈕，在LCP盤上相應(yīng)的扣車指示燈紅燈閃爍，同時在LOW上發(fā)生B類報(bào)警，記錄了對應(yīng)的站臺區(qū)段的扣車提示內(nèi)容，并發(fā)出報(bào)警聲音，此時應(yīng)點(diǎn)擊LOW基礎(chǔ)窗口上音響按鈕，消除報(bào)警聲音。如圖8.1所示。

1.1.2.車站值班員緊急停車

在LCP盤上按壓相應(yīng)的緊急停車按鈕；LCP盤上相應(yīng)的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報(bào)警聲音，同時在LOW上相應(yīng)的站臺區(qū)段出現(xiàn)紅色蘑菇閃爍；執(zhí)行切除報(bào)警操作，按壓相應(yīng)的切除報(bào)警按鈕，消除報(bào)警聲音。如圖1.1所示。

圖1.1扣車和緊急停車截圖

2、車站值班員在正常情況下手動辦理和取消進(jìn)路

2.1手動辦理進(jìn)路

在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖2.2所示。2.2手動取消進(jìn)路

在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖1-2所示。

圖2.2排列進(jìn)路和取消進(jìn)路截圖

2.3.車站值班員在非正常情況（故障）手動辦理進(jìn)路實(shí)驗(yàn)

3、設(shè)置故障

只有在C_LOW上才能設(shè)置故障，其設(shè)置故障的方式為：先按住鍵盤上的“Ctrl”鍵不松手，然后用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設(shè)置的故障。

故障類型如下：單獨(dú)鎖定如圖3.3取消鎖定

轉(zhuǎn)換道岔

強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔 封鎖道岔如圖3.4 解封道岔

強(qiáng)解道岔

岔區(qū)邏空 岔區(qū)設(shè)限

圖3.3

圖3.4

4、恢復(fù)故障

如果需要恢復(fù)故障，即取消故障，可以通過在鍵盤上按住“Ctrl”鍵，用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇“岔區(qū)消限”或“擠岔恢復(fù)”即可。

道岔邏輯故障的恢復(fù)除了通過右鍵菜單恢復(fù)之外還可以在LOW上執(zhí)行“道岔邏空”，將故障恢復(fù)后，可按正常方式設(shè)置進(jìn)路。

5、車站值班員與OCC控制中心控制權(quán)轉(zhuǎn)換 5.1控制權(quán)轉(zhuǎn)換

1）向OCC交出控制權(quán)（交出控制權(quán)。只有在LOW上執(zhí)行了“交出控制”操作，控制中心（ATS）才可以執(zhí)行“接收控制”，從而取得控制權(quán)。）

2)從OCC接收控制權(quán)（只有在接收控制權(quán)以后，在LOW上的操作才有效。）3)車站強(qiáng)行從OCC取得控制權(quán)（C-LOW 沒有），點(diǎn)擊相應(yīng)的按鈕，如圖8.5所示.圖8.5 向OCC交出控制權(quán)

8.5.車站值班員對信號燈操作

8.5.1.開放和關(guān)閉信號

1)用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，如X305，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2)然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開放信號”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可開放信號機(jī)。

3)如果要設(shè)置信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“關(guān)單信號”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.6所示。

圖8.6開放和關(guān)閉信號

8.5.2.開放引導(dǎo)信號

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開放引導(dǎo)”命令。

3）最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.7所示。

圖8.7開放引導(dǎo)信號

8.5.3.封鎖和解封信號機(jī)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖信號”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可封鎖信號機(jī)。

3）如果要取消對關(guān)閉狀態(tài)下的信號機(jī)的封鎖，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封信號”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.8所示。

圖8.8封鎖和解封信號機(jī)

8.5.4.自排單開和自排單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“自排單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可設(shè)置單架信號機(jī)處于自動排列進(jìn)路狀態(tài)。

3)如果要設(shè)置單架信號機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài)，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“自排單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.9所示。

圖8.9自排單開和自排單關(guān) 8.5.5.跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“跟蹤單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可使單架信號機(jī)由聯(lián)鎖自動排列進(jìn)路。

3）如果要單架信號機(jī)取消由聯(lián)鎖自動排列進(jìn)路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“跟蹤單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.10所示。

圖8.10跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

8.6.車站值班員對道岔操作

8.6.1.鎖定和解鎖道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“單獨(dú)鎖定”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可鎖定單個道岔，阻止轉(zhuǎn)換。

3）如果要取消對單個道岔的鎖定，道岔可以轉(zhuǎn)換，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消鎖定”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.11所示。

圖8.11鎖定和解鎖道岔

8.6.2.封鎖和解封道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可禁止通過道岔排列進(jìn)路。

3）如果允許通過道岔排列進(jìn)路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封道岔”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.12所示。

圖8.12封鎖和解封道岔

8.6.3.強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。在這里道岔有兩種狀態(tài)定位和反位，如果當(dāng)前在定位，如果執(zhí)行轉(zhuǎn)岔，那么道岔就會變成反位。如圖8.13所示。

圖8.13強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

8.6.4轉(zhuǎn)換道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“轉(zhuǎn)換道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.14所示。

圖

8.15轉(zhuǎn)換道岔 8.6.5.強(qiáng)解道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)解道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.16所示

圖8.16強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

8.6.6.岔區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.17所示

圖8.17岔區(qū)邏空

8.6.7.岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消對道岔區(qū)段的限速，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.18所示.圖8.18岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

8.6.8.擠岔恢復(fù)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“擠岔恢復(fù)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.19所示。

圖8.19擠岔恢復(fù) 8.7.車站值班員對軌道區(qū)段單獨(dú)操作實(shí)驗(yàn)

8.7.1.封鎖和解封區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖區(qū)段”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。

3）如果允許通過該區(qū)段排列進(jìn)路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封區(qū)段”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.20所示。

圖8.20封鎖和解封區(qū)段

8.7.2.強(qiáng)解區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)解區(qū)段”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.21所示。

圖8.21強(qiáng)解區(qū)段

8.7.3.軌區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.22所示。

圖8.22軌區(qū)邏空 8.7.4.軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消軌道區(qū)段的限速，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.23所示。

圖8.23軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

8.7.5.終止站停

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“終止站?！泵?，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.24所示。

圖8.24終止站停

8.8.車站值班員進(jìn)行手動控制模式下的接發(fā)車實(shí)驗(yàn)

8.8.1.強(qiáng)行站控

在LOW上，選擇“強(qiáng)行站控”命令。如圖8.25所示，車站強(qiáng)行從OCC取得控制權(quán)。C-LOW有提示警報(bào)，確認(rèn)即可。車站名變成如圖8.26所示：

圖8.25

圖8.26

8.8.2.排列進(jìn)路

在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)就會自動檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件，如果滿足進(jìn)路的建立條件，相應(yīng)的進(jìn)路會自動建立，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號層，且始端信號機(jī)正常時，始端信號機(jī)就會自動開放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號機(jī)不會開放，只能在滿足開放引導(dǎo)信號的條件下人工開放引導(dǎo)信號。如圖8.27所示。

圖8.27排列進(jìn)路

8.8.3.取消進(jìn)路

在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.28所示。

圖8.28取消進(jìn)路

8.9.在開放自排和追蹤功能的情況下進(jìn)行自動接發(fā)車實(shí)驗(yàn)

1）綠色：處于自動排列進(jìn)路狀態(tài)。

2）自排進(jìn)路功能：在ATS系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，可以根據(jù)不同目的地碼，自動排列不同的相應(yīng)進(jìn)路。

3）“自排全開”命令：全部信號機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài) 4）“跟蹤全開”命令：全部信號機(jī)取消聯(lián)鎖自動排列進(jìn)路狀態(tài)

5）自排全開的字體為白色，一旦打開了自排功能則自排全開字體為綠色。對于追蹤進(jìn)路，如果打開追蹤功能，追蹤進(jìn)路字體為黃色，沒有打開追蹤功能，則追蹤進(jìn)路字體為白色。

8.10.列車人工折返進(jìn)路排列的實(shí)驗(yàn)

1）進(jìn)站場

2）在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)就會自動檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件，如果滿足進(jìn)路的建立條件，相應(yīng)的進(jìn)路會自動建立，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號層，且始端信號機(jī)正常時，始端信號機(jī)就會自動開放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號機(jī)不會開放，只能在滿足開放引導(dǎo)信號的條件下人工開放引導(dǎo)信號。

3）在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可