第一篇：車站值班員單選題300

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013

單項(xiàng)選擇題

《技規(guī)》

1、特、一、二等站?，以站長為主任委員，有關(guān)單位負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會，對車站（含段管線）內(nèi)的線路、道口、通信、信號、供電、信息等行車設(shè)備，（）度聯(lián)合檢查一次。（A）每月（B）每季（C）半年（D）一年 B

2、三等及其以下車站，以站長為主任委員，工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會，對車站（含段管線）內(nèi)的線路、道口、通信、信號、供電、信息等行車設(shè)備應(yīng)（）聯(lián)合檢查一次。（A）每月（B）每季（C）半年（D）一年 A

3、安全線和避難線屬于（）。

（A）站線（B）岔線

（C）段管線（D）特別用途線 Ｄ

4、鐵路線路分類中的“特別用途線”是指（）。（A）站修線（B）機(jī)車固定走行線（C）安全線和避難線（D）禁溜線 C

5、我國鐵路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（）mm。（A）1391（B）1435（C）1348（D）1445

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 B

6、用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于（）號；

（A）30（B）18（C）12（D）9 A

7、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號。（A）18（B）12（C）9（D）7 B

8、道岔基本軌垂直磨損，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過（）mm，禁止使用。

（A）8（B）7（C）6（D）5 C

9、道岔尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面（）毫米及其以上時(shí)，禁止使用。

（A）5（B）4（C）3（D）2 D

10、在轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過（）mm的道岔禁止使用。（A）6（B）8（C）10（D）5

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 B

11、在進(jìn)站信號機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)臵（）。（A）安全線（B）避難線（C）牽出線（D）專用線 A

12、安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于（）m。

（A）、60（B）、100（C）、150（D）、50 D

13、進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)，在正常情況下的顯示距離不得少于（）。（A）500m（B）800m（C）1000m（D）1500m C

14、在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于（）米。

（A）400（B）300（C）200（D）100 C

15、在正常情況下，預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)顯示距離不得少于（）米。

（A）800（B）600（C）400（D）200

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 C

16、進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)。

（A）50（B）100（C）200（D）400 A

17、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（）。（A）引導(dǎo)信號（B）容許信號（C）復(fù)式信號（D）輔助信號 A

18、信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。（A）列車調(diào)度員（B）鐵路局調(diào)度所值班主任（C）鐵路局（D）鐵道部 C

19、在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制動(dòng)距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。（A）一個(gè)（B）兩個(gè)（C）三個(gè)（D）四個(gè) B 20、當(dāng)調(diào)度集中設(shè)備故障、維修、施工和運(yùn)輸需要，由中心控制轉(zhuǎn)為（）控制。

（A）、車站（B）、鐵路局（C）、鐵道部（D）、工區(qū) A

21、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為（）mm。

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（A）805～880（B）810～885（C）815～890（D）820～895 C

22、列車編組計(jì)劃是全路的（）計(jì)劃。（A）行車組織（B）車流組織（C）貨流組織（D）運(yùn)輸組織 B

23、列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的（）。（A）保證（B）基礎(chǔ)（C）依據(jù)（D）規(guī)范 B

24、列車編組計(jì)劃是編制（）的基礎(chǔ)。（A）列車運(yùn)行圖

（B）班計(jì)劃

（C）階段計(jì)劃

（D）運(yùn)輸計(jì)劃 A

25、指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由（）發(fā)布。（A）車站值班員（B）車站調(diào)度員

（C）列車調(diào)度員（D）計(jì)劃調(diào)度員 C

26、臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令，其受令者是（）。

（A）司機(jī)和車站值班員（B）車站調(diào)度員（C）運(yùn)轉(zhuǎn)車長（D）調(diào)車區(qū)長 A

27、集中操縱引向安全線、避難線的道岔（）定位。

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（A）應(yīng)保持（B）可不保持（C）在《行規(guī)》中規(guī)定（D）在《站細(xì)》中規(guī)定 A

28、列車應(yīng)按《技規(guī)》、（）和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。

（A）調(diào)車計(jì)劃（B）列車編組計(jì)劃（C）日班計(jì)劃（D）階段計(jì)劃 B

29、列車長度，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)，各站到發(fā)線的有效長并須預(yù)留（）m的附加制動(dòng)距離確定。

（A）10

（B）20

（C）30（D）50 Ｃ

30、禁止編入列車的車輛是（）。

（A）裝載爆炸品的車輛（B）裝載危險(xiǎn)貨物的車輛

（C）裝載超限貨物的車輛（D）缺少車門的車輛（檢修回送車除外）D

31、單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以（）輛為限 超過12%。的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。（A）

5、（B）10（C）

15、（D）20 B

32、回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。（）‰及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。

（A）6（B）10

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（C）20（D）30 C

33、單機(jī)附掛車輛，要有（），并布臵給有關(guān)車站以及單機(jī)司機(jī)。（A）無線調(diào)度電話（B）調(diào)度命令

（C）行車憑證（D）車站值班員的指示 Ｂ

34、編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。

（A）5%（B）6%（C）7%（D）8% B

35、關(guān)門車在貨物列車中，連續(xù)連掛不得超過（）輛。（A）、2（B）、3（C）、4（D）、5 A

36、最高運(yùn)行速度120 km/h的旅客列車，緊急制動(dòng)距離限值（）m。

（A）2000（B）1400（C）1100（D）800 D

37、最高運(yùn)行速度160 km/h的旅客列車，緊急制動(dòng)距離限值為（）m。

（A）2000（B）1400（C）1100（D）800

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 B

38、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。

（A）50（B）65（C）70（D）75 D

39、列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由（）負(fù)責(zé)。（A）列檢人員（B）調(diào)車人員（C）機(jī)車乘務(wù)員（D）車輛乘務(wù)員 C 40、密接式車鉤摘掛作業(yè)時(shí)，車輛的摘掛和軟管的摘解由（）負(fù)責(zé)。

（A）列檢人員（B）車輛乘務(wù)員（C）機(jī)車乘務(wù)員（D）調(diào)車人員 D

41、列車停留超過（）min時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)需作簡略試驗(yàn)。（A）、10（B）、15（C）、20（D）、30 C

42、調(diào)車作業(yè)由（）單一指揮。

（A）車站調(diào)度員（B）車站值班員（C）調(diào)車區(qū)長（D）調(diào)車長 D

43、調(diào)車人員不足（）人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)（A）一（B）二

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（C）三

（D）四 C

44、調(diào)車作業(yè)中，在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過（）km/h.。（A）、5（B）、15（C）、30（D）、40 C

45、接近被連掛的車輛時(shí)，調(diào)車速度規(guī)定為（）。（A）、3km/h（B）、不超過3 km/h（C）、5 km/h（D）、不超過5 km/h D

46、在盡頭線上調(diào)車時(shí)距線路終點(diǎn)應(yīng)有（）米的安全距離。（A）、10（B）、15（C）、20（D）、30 A

47、在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有（）米的安全距離。（A）50（B）30（C）10（D）5 C

48、調(diào)車組不足（）人時(shí)，禁止溜放作業(yè)（A）一

（B）二

（C）三

（D）四 C

49、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（）m。（A）1（B）1.5（C）2（D）2.5

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 B 50、站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（）m。（A）1（B）1.5（C）2（D）2.5 A

51、在超過（）坡度的線路上，確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

（A）2.5‰（B）5‰（C）7‰（D）10‰ A

52、越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑，經(jīng)（）口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。

（A）列車調(diào)度員（B）鄰站值班員（C）車站調(diào)度員（D）車站值班員 D

53、跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界（）。（A）800m（B）500m（C）300m（D）200m B

54、先發(fā)列車為（）時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。（A）客運(yùn)列車（B）需由區(qū)間返回的列車（C）路用列車（D）軍運(yùn)列車 B

55、我國鐵路行車基本閉塞法有自動(dòng)閉塞（）、半自動(dòng)閉塞三種。

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（A）電話閉塞

（B）自動(dòng)站間閉塞

（C）代用閉塞

（D）電氣路簽閉塞 Ｂ

56、停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車時(shí)，應(yīng)有停止使用基本閉塞法的（）。

（A）調(diào)度命令

（B）鄰站同意

（C）電話記錄

（D）電報(bào)文件 Ａ

57、設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，須使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員除確認(rèn)區(qū)間空閑外，還應(yīng)（）。

（A）取得列車調(diào)度員的同意

（B）停用基本閉塞法

（C）取得鄰站同意

（D）改用電話閉塞 Ａ

58、在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用（）的閉塞方式。（A）自動(dòng)閉塞

（B）半自動(dòng)閉塞

（C）自動(dòng)站間閉塞

（D）同一類型的 Ｄ

59、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。（A）、1個(gè)（B）、2個(gè)（C）、3個(gè)（D）、4個(gè) C 60、自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號機(jī)故障時(shí)，發(fā)車的行車憑證為（）。（A）、路票（B）、調(diào)度命令（C）、綠色許可證（D）、紅色許可證

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 C 61、自動(dòng)閉塞車站，出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證為（）。

（A）調(diào)度命令（B）綠色許可證（C）路票（D）紅色許可證 B 62、自動(dòng)閉塞車站，由未設(shè)出站信號機(jī)的線路發(fā)出列車的行車憑證為（）。

（A）綠色許可證（B）路票

（C）出站信號機(jī)的綠色燈光（D）出站信號機(jī)的黃色燈光 A 63、自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障，發(fā)出列車的行車憑證為（）。（A）綠色許可證（B）紅色許可證（C）出站信號機(jī)的綠色、綠黃色或黃色燈光（D）路票 C 64、半自動(dòng)閉塞區(qū)間正常情況下列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是（）。（A）路票

（B）出站信號機(jī)的黃色燈光（C）出站信號機(jī)進(jìn)行信號

（D）出站信號機(jī)的綠黃色燈光 Ｃ

65、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長列車越過出站信號機(jī)但未壓上出站方面的軌道電路，發(fā)車的行車憑證是（）。

（A）、出站信號機(jī)和進(jìn)行信號（B）、調(diào)度命令（C）、路票（D）、出站信號機(jī)的進(jìn)行信號和調(diào)度命令 D 66、電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是（）。

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（A）調(diào)度命令

（B）綠色許可證

（C）路票

（D）紅色許可證 Ｃ

67、雙線雙方向閉塞設(shè)備的區(qū)間，改按單線行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為（）。

（A）路票（B）調(diào)度命令

（C）綠色許可證（D）出站信號機(jī)顯示綠色燈光 A 68、一切電話中斷時(shí)，單線行車按（）。（A）代用閉塞法（B）書面聯(lián)絡(luò)法（C）時(shí)間間隔法（D）空間間隔法 B

69、一切電話中斷時(shí)，雙線行車按（）。（A）代用閉塞法（B）書面聯(lián)絡(luò)法（C）時(shí)間間隔法（D）空間間隔法 C 70、車站一切電話中斷，雙線行車按時(shí)間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（）。

（A）、路票（B）、紅色許可證（C）、綠色許可證（D）、車站值班員命令 B 71、一切電話中斷后，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（）。（A）調(diào)度命令

（B）路票

（C）綠色許可證

（D）紅色許可證 Ｄ

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 72、一切電話中斷后，雙線按時(shí)間間隔法行車，只準(zhǔn)發(fā)出（）的列車。

（A）旅客

（B）貨物

（C）后面有續(xù)行列車

（D）正方向 Ｄ

73、一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按規(guī)區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加３min，但不得少于（）min。（A）10（B）20

（C）13

（D）15 Ｃ

74、單線區(qū)間的車站經(jīng)呼喚5分鐘無人應(yīng)答時(shí)，應(yīng)按（）辦理。（A）封鎖區(qū)間辦法（B）合并區(qū)間辦法（C）電話閉塞法（D）站間區(qū)間 A 75、單線區(qū)間向呼喚5分鐘不應(yīng)答站發(fā)出列車時(shí)，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是（）。

（A）調(diào)度命令（B）封鎖區(qū)間的特殊辦法辦理行車（C）紅色許可證（D）路票 A 76、遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足（）m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。

（A）100（B）200（C）300（D）400 B

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 77、接發(fā)列車時(shí)，由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，必須由車站值班員來親自辦理的事項(xiàng)是（）。

（A）辦理閉塞（B）布臵進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）（C）開閉信號（D）交接憑證 B 78、接發(fā)列車工作的主要內(nèi)容有：辦理閉塞，布臵進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）開閉信號或（），接送列車，指示發(fā)車或發(fā)車。（A）確認(rèn)區(qū)間空閑（B）填寫《行車日志》（C）交接憑證（D）鎖閉進(jìn)路上有關(guān)道岔 Ｃ

79、車站值班員在辦理閉塞前，應(yīng)（）。

（A）得到鄰站同意

（B）得到列車調(diào)度員準(zhǔn)許

（C）確認(rèn)《行車日志》

（D）確認(rèn)區(qū)間空閑 Ｄ

80、在接車線末端無隔開設(shè)備的條件下，進(jìn)站信號機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，?進(jìn)站方向?yàn)槌^（）‰的下坡道，禁止辦理相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接車。

（A）7（B）6（C）5（D）4 B 81、如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，（）再取消發(fā)車進(jìn)路。

（A）通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長（B）還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后（C）通知發(fā)車人員（D）還應(yīng)通知司機(jī)，收回命令

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 B 82、車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按（）規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號機(jī)。（A）《技規(guī)》（B）《行規(guī)》（C）《站細(xì)》（D）《列車運(yùn)行圖》 C 83、接發(fā)列車應(yīng)在正線和（）上辦理。（A）牽出線（B）貨物線

（C）調(diào)車線

（D）到發(fā)線 Ｄ

84、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)（）準(zhǔn)許。

（A）列車調(diào)度員

（B）調(diào)度所主任（副主任）

（C）車站值班員

（D）站長 Ａ

85、特快旅客列車遇特殊情況必須變更（）時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。

（A）變通進(jìn)路（B）基本進(jìn)路（C）迂回進(jìn)路（D）接發(fā)車進(jìn)路 B 86、站內(nèi)無空閑線路的接車辦法是（）。（A）開放進(jìn)站信號

（B）開放引導(dǎo)信號（C）派人顯示引導(dǎo)手信號

（D）派人顯示調(diào)車手信號 Ｄ

87、在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對向道岔及（）道岔加鎖。

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（A）聯(lián)動(dòng)

（B）渡線

（C）鄰線上的防護(hù)

（D）通往安全線的 Ｃ

88、無聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按（）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序辦理。（A）TB/T 1500（B）TB/T 1502、（C）TB/T 1503（D）TB/T1506 D 89、引導(dǎo)接車時(shí)列車以不超過（）km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

（A）、15（B）、20（C）、25（D）、30 B 90、接發(fā)列車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話，持手信號旗（燈），站在（）規(guī)定地點(diǎn)接送列車。

（A）《技規(guī)》

（B）《行規(guī)》

（C）《安規(guī)》（D）《站細(xì)》

Ｄ

91、車站值班員接到區(qū)間被迫停車的通知后，在停車原因清除前，不得再放行（）列車。

（A）追蹤（B）續(xù)行（C）追蹤、續(xù)行（D）軍用 C 92、列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援列車，應(yīng)從救援列車開來方向，距離列車不少于（）米處放臵響墩防護(hù)。（A）800（B）600

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（C）500（D）300 D 93、當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（）。（A）紅色許可證（B）綠色許可證（C）車站值班員的命令（D）路票 C 94、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（）。（A）調(diào)度命令

（B）路票

（C）紅色許可證

（D）綠色許可證 Ａ

95、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，（）以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

（A）辦理閉塞手續(xù)（B）用電話聯(lián)系（C）不辦理行車閉塞手續(xù)（D）不用電話聯(lián)系 C 96、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)。（）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

（A）、以紅色許可證（B）、以綠色許可證（C）、以路票（D）、以列車調(diào)度員的命令 D 97、列車在區(qū)間發(fā)生沖突事故，在事故調(diào)查處理委員會人員到達(dá)前，（）應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車到達(dá)事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。

（A）站長（B）車站值班員

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（C）站長或車站值班員（D）救援列車主任 C

98、遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，引導(dǎo)接車并正線通過時(shí)，準(zhǔn)許列車憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過（）km/h速度進(jìn)站。

（A）、15（B）、20（C）、60（D）、80、C 99、向區(qū)間開行的路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入（）。（A）一列

（B）二列（C）三列（D）四列 A 100、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（）。

（A）、路票（B）、調(diào)度命令（C）、紅色許可證（D）、出站信號機(jī)的進(jìn)行信號 B 101、施工防護(hù)信號的設(shè)臵與撤除由（）決定。（A）列車調(diào)度員（B）車站值班員（C）施工負(fù)責(zé)人（D）運(yùn)轉(zhuǎn)車長 C 102、正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)（）同意。（A）車站值班員（B）信號員（C）工、電人員（D）檢修人員 D

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 103、設(shè)備檢修完了后，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入（）。（A）行車日志（B）站務(wù)日志（C）交接班記錄簿（D）行車設(shè)備檢查登記簿 D 104、發(fā)車表示器經(jīng)常不著燈；顯示（）—表示運(yùn)轉(zhuǎn)車長準(zhǔn)許發(fā)車。（A）、一個(gè)綠色燈光（B）、一個(gè)白色燈光（C）、一個(gè)黃色燈光（D）、兩個(gè)綠色燈光 B 105、晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足（?）m應(yīng)使用夜間信號。

（A）1000（B）800（C）600（D）400 A 106、進(jìn)站，出站，進(jìn)路，通過及防護(hù)信號機(jī)，均以顯示（）信號為定位。

（A）、開放（B）、停車（C）、進(jìn)行（D）、滅燈 B 107、顯示引導(dǎo)手信號時(shí)，列車（）越過引導(dǎo)員顯示地點(diǎn)后，即可收回引導(dǎo)手信號。

（A）中部

（B）頭部

（C）全部

（D）尾部 Ｂ

108、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示（?）為定位。

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（A）注意信號（B）進(jìn)行信號（C）停車信號（D）道岔開通信號 C 109、自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，以顯示（）為定位。（A）停車信號（B）注意信號（C）道岔開通信號（D）進(jìn)行信號 D

110、集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī)、線路所通過信號機(jī)及自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛（）該信號機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

（A）全部越過（B）頭部越過（C）中部越過（D）第一輪對越過 D 111、進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位臵進(jìn)入站內(nèi)（）。

（A）、側(cè)線準(zhǔn)備停車（B）、正線準(zhǔn)備停車（C）、正線準(zhǔn)備通過（D）、側(cè)線準(zhǔn)備通過 B 112、進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位臵，進(jìn)入站內(nèi)（）。

（A）正線準(zhǔn)備停車（B）側(cè)線準(zhǔn)備停車（C）正線準(zhǔn)備通過（D）側(cè)線準(zhǔn)備通過 A 113、容許信號顯示一個(gè)（）準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車。

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（A）白色燈光（B）黃色燈光（C）藍(lán)色燈光（D）紫色燈光 C 114、引導(dǎo)手信號，準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站，晝間（）信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

（A）、攏起的黃色（B）、攏起的紅色（C）、展開的黃色（D）、展開的紅色 C 115、晝間指揮機(jī)車向顯示人方向來的調(diào)車手信號為：展開的綠色信號旗在（）搖動(dòng)。

（A）下部左右（B）上部左右（C）中部左右（D）上下左右 A 116、運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的“過標(biāo)信號”，表示列車尾部進(jìn)入（）內(nèi)方。

（A）警沖標(biāo)（B）站界標(biāo)（C）最外方道岔（D）脫軌器 A 117、晝間指揮機(jī)車向顯示人反方向去的調(diào)車手信號為：展開的綠色信號（）。

（A）下部搖動(dòng)（B）上部搖動(dòng)（C）中部搖動(dòng)（D）上下?lián)u動(dòng) D 118、夜間道岔開通手信號為：（）頭上。（A）白色燈光左右搖動(dòng)（B）黃色燈光高舉

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（C）白色燈光高舉（D）黃色燈光左右搖動(dòng) C 119、白色燈光上下急劇搖動(dòng)，信號顯示的含義是（）。（A）停車信號（B）減速信號（C）取消信號（D）告知顯示錯(cuò)誤信號 A 120、進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位臵，進(jìn)入站內(nèi)（）

（A）正線準(zhǔn)備停車（B）側(cè)線準(zhǔn)備停車（C）正線準(zhǔn)備通過（D）側(cè)線準(zhǔn)備通過 B 121、自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，（）。

（A）開往次要線路（B）開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間（C）開往岔線（D）開往主要線路 B 122、聽覺信號，長聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒，重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（）秒以上。

（A）、三（B）、四（C）、五（D）、六 C 123、車機(jī)聯(lián)控中，對列車運(yùn)行監(jiān)控裝臵故障的列車，車站值班員應(yīng)于（），及時(shí)主動(dòng)通知機(jī)車乘務(wù)員。

（A）列車接近時(shí)（B）進(jìn)出站信號開放后（C）列車從鄰站出發(fā)后

（D）列車預(yù)告發(fā)車后

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 B 124、車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、（）、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。（A）日常計(jì)劃

（B）階段計(jì)劃

（C）運(yùn)輸計(jì)劃

（D）編組計(jì)劃 Ｂ

125、預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于（）m。（A）1000（B）800（C）600（D）400 B 126、超限列車應(yīng)按入（）規(guī)定的固定線路。（A）《技規(guī)》

（B）《行規(guī)》

（C）《站細(xì)》

（D）《超規(guī)》 Ｃ

127、警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線（）間距的起點(diǎn)處。（A）最?。˙）最大（C）適當(dāng)（D）較好 B 128、在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號時(shí)，應(yīng)設(shè)（）。（A）調(diào)車表示器（B）道岔表示器（C）進(jìn)路表示器（D）車擋表示器 A 129、（）不是鐵路線路上的分界點(diǎn)。（A）線路所（B）車站

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（C）輔助線路所（D）自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號機(jī) C 130、列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（）內(nèi)方。（A）站界標(biāo)（B）進(jìn)站道岔（C）警沖標(biāo)（D）進(jìn)站信號 C 131、使用輕型車輛時(shí)，須取得車站值班員對使用時(shí)間的承認(rèn)，填發(fā)（）。

（A）調(diào)度命令（B）通知書（C）許可證（D）輕型車輛使用書 D 132、為消除線路故障，夜間開行輕型車輛時(shí)，應(yīng)按（）辦理。

（A）調(diào)車（B）列車（C）接發(fā)車（D）小車 B 133、除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于（）mm。（A）300（B）350（C）500

（D）2000 D 134、遇（）時(shí)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。（A）開行輕型車輛（B）調(diào)度電話不通（C）無雙向閉塞設(shè)備雙線（D）進(jìn)站信號機(jī)故障

反方向發(fā)車

C

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 135、警沖標(biāo)屬于（）。

（A）固定信號（B）移動(dòng)信號（C）線路標(biāo)志（D）信號標(biāo)志 D 136、當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對方向的列車時(shí)，在進(jìn)站信號機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^（）‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。（A）7（B）6（C）5（D）4 B 137、發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)裝設(shè)（）。（A）發(fā)車表示器（B）進(jìn)路表示器（C）發(fā)車線路表示器（D）信號表示器。A 138、中間站到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須取得（）的準(zhǔn)許。（A）車站值班員（B）車站調(diào)度員（C）調(diào)車指揮人（D）調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人 B 139、站界標(biāo)，應(yīng)設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于（）m處，或鄰線進(jìn)站信號機(jī)相對處。

（A）30（B）50（C）100（D）200 B

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 140、旅客列車通過的車站，列車通過速度不超過120km/h時(shí)，通過線路的站臺安全標(biāo)線與站臺邊緣距離為（）mm（A）1000（B）1500（C）2000（D）2500 A 141、旅客列車通過的車站，列車通過速度超過120km/h時(shí)，通過線路的站臺安全標(biāo)線與站臺邊緣距離為（）mm（A）1000（B）1500（C）2000（D）2500 B 142、接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不少于（）mm。（A）300（B）350（C）400（D）450 B 143、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)間，特快旅客列車由車站通過時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機(jī)的（）（A）黃色燈光（B）綠色燈光

（C）綠黃燈光或綠色燈光（D）黃色燈光、綠黃燈光或綠色燈光 C 144、自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（）

（A）路票（B）調(diào)度命令

（C）綠色許可證（D）出站信號機(jī)顯示綠色燈光 C

145、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 面軌道電路，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（）（A）路票（B）調(diào)度命令

（C）綠色許可證（D）出站信號機(jī)的進(jìn)行信號 A

146、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，出站信號機(jī)故障時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（）

（A）路票（B）調(diào)度命令（C）綠色許可證（D）紅色許可證 A

147、雙線雙方向自動(dòng)閉塞設(shè)備區(qū)間，反方向發(fā)車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為（）。

（A）路票（B）調(diào)度命令

（C）綠色許可證（D）出站信號機(jī)顯示綠色燈光 D

148、雙線雙方向自動(dòng)閉塞設(shè)備區(qū)間，反方向出站信號機(jī)不能正常開放時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為（）。（A）路票（B）調(diào)度命令（C）綠色許可證（D）紅色許可證 A

149、在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)，輕型車輛進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是（）（A）路票（B）調(diào)度命令

（C）綠色許可證（D）出站信號機(jī)顯示綠色燈光 A

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 150、接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有（），不準(zhǔn)調(diào)車。

（A）隔開設(shè)備和脫軌器

（B）準(zhǔn)備好調(diào)車進(jìn)路（C）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

（D）列車調(diào)度員的同意 Ａ

《行規(guī)》

1、隔開設(shè)備系指避難線、安全線以及能起隔開作用的道岔及連接接車線末端道岔的牽出線、貨物線、岔線（）內(nèi)無機(jī)車（動(dòng)車）車輛時(shí)。

（A）100 m（B）75m（C）50m（D）30m C

2、關(guān)門車系指制動(dòng)主管通風(fēng)良好但關(guān)閉（）的車輛。（A）車門（B）截?cái)嗳T（C）折角塞門（D）三通閥 B

3、從進(jìn)站信號機(jī)起至接車線末端的出站信號機(jī)和警沖標(biāo)至的一段線路，為（）

（A）接車進(jìn)路（B）發(fā)車進(jìn)路（C）通過進(jìn)路（D）基本進(jìn)路 A

4、信號機(jī)防護(hù)的方面為信號機(jī)（）（A）前方（B）后方（C）內(nèi)方（D）外方 C

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013

5、信號機(jī)顯示的方面為信號機(jī)（）（A）前方（B）后方（C）內(nèi)方（D）外方 A

6、表示車輛閘瓦壓力的計(jì)量單位是（）。（A）km（B）kg（C）kN（D）kPa C

7、編制《站細(xì)》時(shí)道岔限制速度的技術(shù)資料由（）提供。（A）工務(wù)部門（B）施工部門（C）電務(wù)部門（D）機(jī)務(wù)部門 A

8、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用鑰匙、手搖把由電務(wù)編號，交（）保管。（A）電務(wù)信號工（B）扳道員（C）車站值班員（D）車站站長 C

9、信號設(shè)備故障啟封時(shí)，應(yīng)在（）內(nèi)將啟封原因、時(shí)間、記數(shù)器號碼登記清楚。

（A）行車日志（B）調(diào)度命令登記?。–）交班?。―）行車設(shè)備檢查登記薄 D

10、道岔聯(lián)鎖失效需人工加鎖道岔時(shí)，對未設(shè)鎖閉器的道岔，應(yīng)在道岔尖軌第一連接桿處不超過（）的適當(dāng)位臵加勾鎖器并加掛鎖。（A）1.0m（B）0.8m（C）0.6m（D）0.5m

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 D

11、運(yùn)行上有限制條件的超限貨物車輛，除有特別指示外，禁止編入直達(dá)和（）列車。

（A）區(qū)段（B）直通（C）摘掛（D）小運(yùn)轉(zhuǎn) B

12、超長列車禁止編掛超限和（）的機(jī)車、車輛。

（A）集重貨物（B）爆炸品、壓縮氣體、液化氣體（C）危險(xiǎn)貨物（D）限速 D

13、下列哪些列車需指派運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘（）

（A）救援列車（B）全列使用客車或者自備客車編成的軍用列車（C）路用列車（D）小運(yùn)轉(zhuǎn)列車 B

14、需限速運(yùn)行的回送機(jī)車掛運(yùn)時(shí)，必須有調(diào)度命令，指定（）和運(yùn)行速度。

（A）運(yùn)行時(shí)間（B）掛運(yùn)地點(diǎn)（C）掛運(yùn)車次（D）掛運(yùn)位臵 C

15、軌道起重機(jī)編入救援列車時(shí)，編掛位臵由（）確定。（A）車站值班員（B）列車調(diào)度員（C）救援列車負(fù)責(zé)人（D）機(jī)車調(diào)度員 C

16、集團(tuán)公司管內(nèi)所屬單位的救援軌道起重機(jī)隨列車回送時(shí)，必須 由（）（出廠時(shí)由承修廠）負(fù)責(zé)技術(shù)檢查。

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（A）車站（B）機(jī)務(wù)段（C）制造廠（D）車輛段 B

17、單機(jī)掛車的輛數(shù)，在坡道超過12‰的區(qū)間不得超過（）輛。（A）3（B）10（C）5（D）1 C

18、列車重量應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的各類型機(jī)車的牽引定數(shù)編掛。如列車重量未超過牽引定數(shù)（）（有特殊規(guī)定除外）時(shí)，無需征得司機(jī)同意，司機(jī)不得拒絕掛運(yùn)。

（A）81t（B）51t（C）80t（D）50t A

19、無列檢作業(yè)的列車，關(guān)門車編掛輛數(shù)超過該列車總數(shù)的6%時(shí)，由（）計(jì)算閘瓦壓力。

（A）機(jī)車乘務(wù)員（B）車輛乘務(wù)員（C）助理值班員（D）車站值班員 D 20、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重位臵調(diào)整，由裝車或卸車站（）負(fù)責(zé)。（A）助理值班員（B）調(diào)車人員（C）裝卸工（D）貨運(yùn)員

D

21、中間站開行停運(yùn)列車時(shí)，其停留時(shí)間不超過（）時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車站勝任人員）檢查車輛閘瓦釬齊全后，方可發(fā)車。

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（A）6h（B）12h（C）24h（D）48h B

22、列車編組隔離規(guī)定，代號1與距牽引的內(nèi)燃、電力機(jī)車隔離（）輛。

（A）1（B）2（C）3（D）4 D

23、列車編組隔離規(guī)定，代號2與距牽引的內(nèi)燃、電力機(jī)車隔離（）輛。

（A）1（B）2（C）3（D）4 B

24、列車編組隔離規(guī)定，代號3與距牽引的內(nèi)燃、電力機(jī)車隔離（）輛。

（A）1（B）2（C）3（D）4 B

25、列車編組隔離規(guī)定，代號3與代號（）的車輛，不能編入同一列車，不得在同一車列中調(diào)車，也不得在同一線路上存放。（A）

1、2（B）

4、5（C）

7、8（D）

6、9 C

26、旅客列車（不包括空客車底）因施工過渡或特殊情況在一定時(shí)期內(nèi)經(jīng)過9號道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，必須經(jīng)（）批準(zhǔn)。

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（A）列車調(diào)度員（B）集團(tuán)公司調(diào)度所值班主任（C）集團(tuán)公司（D）鐵道部 C

27、進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號機(jī)故障、停用、需引導(dǎo)接車時(shí)，調(diào)度命令的受令者為（）。

（A）車站值班員（B）車站值班員、司機(jī)（C）車站值班員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長（D）車站值班員、有關(guān)人員 B

28、機(jī)車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，調(diào)度命令的受令者為（）。（A）車站值班員（B）車站值班員、司機(jī)（C）車站值班員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長（D）車站值班員、有關(guān)人員 C

29、信號顯示距離不足200米，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時(shí)，調(diào)度命令的受令者為（）。

（A）車站值班員（B）車站值班員、司機(jī)（C）車站值班員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長（D）車站值班員、有關(guān)人員 C 30、關(guān)于“列車基本徑路”說法錯(cuò)誤的是（）（A）圖定列車以列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行線（B）非圖定列車以文件、電報(bào)規(guī)定的運(yùn)行線

（C）臨時(shí)加開的列車（單機(jī)）以日（班）計(jì)劃或調(diào)度命令確定的運(yùn)行線

（D）臨時(shí)加開的列車（單機(jī)）以階段計(jì)劃確定的運(yùn)行線 D

31、旅客列車僅在區(qū)間線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害中斷行車等特殊

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 情況下，經(jīng)（）準(zhǔn)許，方可變更基本徑路運(yùn)行。

（A）鐵道部運(yùn)輸局（B）集團(tuán)公司調(diào)度所值班主任（C）列車調(diào)度員（D）客運(yùn)調(diào)度員 B

32、一切電話中斷時(shí)優(yōu)先發(fā)車的車站，在電話中斷前發(fā)出的列車未得到鄰站到達(dá)的通知，應(yīng)視為區(qū)間（）。（A）空閑（B）被占用（C）已開通（D）已封鎖 B

33、輔助所閉塞設(shè)備故障時(shí)，必須封鎖區(qū)間后辦理輔助所接發(fā)作業(yè)，行車憑證為（）。

（A）路票（B）綠色許可證（C）紅色許可證（D）調(diào)度命令 D

34、（）發(fā)出的電話記錄號碼不得重復(fù)。

（A）同一區(qū)間（B）同一行車分界點(diǎn)（C）相鄰兩站間（D）同一車站 B

35、自動(dòng)閉塞區(qū)間，出站（線路所通過）信號機(jī)故障停用，監(jiān)督器又不能確認(rèn)（）空閑時(shí)，除發(fā)給司機(jī)綠色許可證外，并須交給司機(jī)“監(jiān)督器故障通知書”。

（A）第一閉塞分區(qū)（B）第一、二閉塞分區(qū)（C）第一、二、三閉塞分區(qū)（D）站間區(qū)間 A

36、特快旅客列車停車再開時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 機(jī)的（）燈光。

（A）綠色或綠黃色（B）綠黃色或黃色（C）綠色或綠黃色或黃色（D）黃色 C

37、辦理特快旅客列車通過時(shí)，發(fā)給列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證的根據(jù)為（）空閑。

（A）第一個(gè)閉塞分區(qū)（B）第一、二個(gè)閉塞分區(qū)（C）第一、二、三個(gè)閉塞分區(qū)（D）區(qū)間空閑 B

38、自動(dòng)閉塞區(qū)段，區(qū)間內(nèi)（）架及其以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，應(yīng)停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（A）4（B）3（C）2（D）1 C

39、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，區(qū)間只設(shè)臵了兩架通過信號機(jī)，其中（）架通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，應(yīng)停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

（A）4（B）3（C）2（D）1 D 40、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，區(qū)間只設(shè)臵了（）架通過信號機(jī)，通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，應(yīng)停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

（A）4（B）3（C）2（D）1

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 D

41、掛取區(qū)間遺留車列時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（）。（A）路票（B）出站信號機(jī)的進(jìn)行信號（C）調(diào)度命令（D）車站值班員命令 C

42、發(fā)出需由區(qū)間返回的列車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（）。（A）路票（B）出站信號機(jī)的進(jìn)行信號（C）調(diào)度命令（D）車站值班員命令 A

43、向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車時(shí)的行車憑證為（）。（A）調(diào)度命令（B）路票（C）綠色許可證（D）紅色許可證 A

44、電話中斷時(shí)向封鎖區(qū)間發(fā)出搶修列車時(shí)的行車憑證為（）。（A）調(diào)度命令（B）紅色許可證（C）路票（D）車站值班員命令 D

45、雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，一切電話中斷而自動(dòng)閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證為（）（A）調(diào)度命令（B）紅色許可證

（C）路票（D）出站信號機(jī)的綠色、綠黃色或黃色燈光 D

46、路票填寫后,車站值班員、助理值班員應(yīng)按規(guī)定復(fù)檢核對（）（A）車次、號碼（B）車次、號碼、站名印（C）車次、區(qū)間、線別、號碼、站名?。―）車次、站名印

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 C

47、空客車底僅在（）時(shí)比照貨物列車辦理。（A）辦理接發(fā)列車進(jìn)路（B）辦理接發(fā)列車進(jìn)路、信號

（C）股道安排（D）辦理接發(fā)列車進(jìn)路、信號股道安排 D

48、顯示引導(dǎo)、通過、減速、停車手信號接車時(shí)，應(yīng)在列車接近顯示人（）或能看到列車頭部時(shí)起顯示。（A）200 m（B）400m（C）800 m（D）1000m C

49、顯示發(fā)車信號應(yīng)于機(jī)車（）后收回。

（A）鳴笛（B）鳴示起動(dòng)信號后（C）鳴笛二長聲（D）鳴笛回示 B 50、需在待發(fā)列車后部存放機(jī)車、車輛、動(dòng)車及重型軌道車時(shí)（包括在列車尾部摘下的車輛），應(yīng)距列車（）及以上。（A）50m（B）30m（C）15m（D）10m D

51、安裝列尾裝臵的列車，原則上不準(zhǔn)在尾部加掛車輛。對不適宜在列尾前加掛的車輛，必須加掛在列車尾部時(shí)，應(yīng)先取得列車調(diào)度員的同意，可掛于列尾裝臵后，以（）輛為限。（A）1（B）2（C）3（D）4 A

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013

52、雙（多）線區(qū)間,列車被迫停車可能妨礙鄰線，經(jīng)測量障礙地點(diǎn)車輛（貨物）的最外一點(diǎn)距離鄰線列車（包括超限貨物）最外一點(diǎn)距離凈空不足（）時(shí)，原則上不得辦理鄰線列車通過。（A）50mm（B）75mm（C）100mm（D）150mm B

53、發(fā)往區(qū)間岔線的列車需推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，編組輛數(shù)在（）輛及以上，必須安裝簡易制動(dòng)閥。

（A）10（B）5（C）8（D）6 D

54、推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，占用區(qū)間的行車憑證應(yīng)交給（）。（A）司機(jī)（B）運(yùn)轉(zhuǎn)車長

（C）調(diào)車人員（D）施工單位指定的值乘人員 A

55、列車已進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)，需要后退沖坡時(shí)，應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令改用電話閉塞法。車站值班員辦好閉塞、準(zhǔn)備好進(jìn)路后，發(fā)給司機(jī)（），即可退行。

（A）路票（B）調(diào)度命令（C）出站調(diào)車通知書（D）許可證 C

56、兩列及以上路用列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)時(shí)，相互必須保持（）米及以上安全距離。

（A）50（B）30（C）15（D）10

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 B

57、各站接發(fā)列車時(shí)應(yīng)根據(jù)（）確定是否按超長列車辦理。（A）調(diào)度命令（B）《站細(xì)》（C）股道實(shí)際有效長度（D）車站值班人員 C

58、區(qū)間線間距離在（）m及其以下時(shí)，不準(zhǔn)辦理特快旅客列車與掛有中部超限貨物車輛的列車在區(qū)間交會。（A）5（B）4（C）4.5（D）3.5 B

59、長軌列車原則上要求整列運(yùn)行，如附掛其他貨車時(shí)應(yīng)掛在列車（）。

（A）前部（B）中部（C）尾部（D）任意位臵 C 60、區(qū)間使用輕型車輛時(shí)，站內(nèi)上、下道地點(diǎn)由（）確定，報(bào)集團(tuán)公司工務(wù)處核備，并通知調(diào)度所及相關(guān)站段。（A）工務(wù)段（B）工務(wù)領(lǐng)工區(qū)（C）駐站聯(lián)絡(luò)員（D）車站值班員 A 60、輕型車輛進(jìn)入?yún)^(qū)間必須持有“輕型車輛使用書”或其他行車憑證，并按（）信號機(jī)的進(jìn)行信號運(yùn)行。

（A）調(diào)車（B）出站（C）進(jìn)站（D）進(jìn)路 A

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 62、接發(fā)龍門架車及軌排車時(shí)應(yīng)接入能進(jìn)入超限貨物列車的線路，不能接入站臺高度超過（）mm的股道。（A）500（B）400（C）300（D）200 C 63、企業(yè)自備機(jī)車需在車站線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，由車站（段管站由車務(wù)段與廠礦企業(yè)簽定安全協(xié)議，由集團(tuán)公司審批后列為（）附件。

（A）《行規(guī)》（B）《安規(guī)》（C）《段細(xì)》（D）《站細(xì)》 D 64、旅客列車車底進(jìn)、出客技站，必須連接（）制動(dòng)軟管。（A）五分之一（B）三分之一（C）二分之一（D）全部 D 65、調(diào)動(dòng)△W車輛必須連接不少于（）的制動(dòng)軟管。（A）五分之一（B）三分之一（C）二分之一（D）全部 A 66、接停車的旅客列車（進(jìn)站信號機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)椴怀^6‰的下坡道）時(shí)，能進(jìn)入旅客列車接車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器時(shí)，只準(zhǔn)機(jī)車車輛與列車（）。

（A）同方向牽出（B）同方向牽出或推進(jìn)（C）反方向推進(jìn)（D）反方向牽出或推進(jìn) B

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 67、對編組站、區(qū)段站到發(fā)線以及中間站，每班對所采取防溜措施的檢查不得少于（）次。

（A）3（B）4（C）5（D）6 A 68、正常情況下，正線、到發(fā)線上的停留車輛不得使用（）進(jìn)行防溜。

（A）人力制動(dòng)機(jī)（B）鐵鞋（C）止輪器（D）防溜枕木 D 69、超過（）以上坡道的線路上不準(zhǔn)摘開機(jī)車停留車輛。（A）2.5‰（B）5‰（C）6‰（D）12‰ C 70、手推調(diào)車時(shí)，應(yīng)得到（）和所管線路負(fù)責(zé)人的準(zhǔn)許后方可進(jìn)行，作業(yè)完畢須向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人和所管線路負(fù)責(zé)人匯報(bào)。（A）調(diào)度員（B）調(diào)度領(lǐng)導(dǎo)人（C）調(diào)車長（D）車站值班員 B 71、一次手推調(diào)車作業(yè)車數(shù)不得超過重車一輛或空車（）輛（A）1（B）2（C）3（D）5 B 72、在實(shí)際坡度超過（）的線路上禁止手推調(diào)車轉(zhuǎn)線。（A）2‰（B）2.5‰

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（C）3‰（D）6‰ B 73、電氣化區(qū)段的車站接發(fā)車人員發(fā)現(xiàn)罐車頂蓋打開與接觸網(wǎng)距離不夠時(shí)，應(yīng)立即（）。

（A）關(guān)閉頂蓋（B）報(bào)告車站值班員（C）報(bào)告列車調(diào)度員（D）報(bào)告供電段 B 74、電化區(qū)段需越區(qū)供電時(shí)，車站值班員在辦理閉塞前，應(yīng)得到（）同意。

（A）車站站長（B）機(jī)車司機(jī)（C）電力調(diào)度員（D）列車調(diào)度員 D 75、《行車日志》全冊使用完了保存（）后自行銷毀。（A）一個(gè)月（B）六個(gè)月（C）一年（D）二年 C 76、接觸網(wǎng)工區(qū)利用“天窗”在站內(nèi)施工時(shí)，應(yīng)指派專人在施工前（）min，將施工地段、作業(yè)內(nèi)容、影響范圍等在車站《行車設(shè)備檢查（施工）登記簿》內(nèi)進(jìn)行登記。

（A）30（B）40（C）50（D）60 B 77、利用電力機(jī)車調(diào)車，在接觸網(wǎng)終端作業(yè)時(shí)，應(yīng)與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)保持不少于（）m的安全距離停車。

（A）5（B）10

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（C）15（D）20 B 78、利用電力機(jī)車調(diào)車，如電分段絕緣器在站內(nèi)時(shí)，應(yīng)使機(jī)車在距電分段絕緣器不少于（）m處停車，以免將電流帶入?yún)^(qū)間。（A）10（B）20（C）30（D）50 A 79、救援列車應(yīng)時(shí)刻處于整備完好的待發(fā)狀態(tài)，接到救援出動(dòng)命令后，必須保證在（）內(nèi)出動(dòng)。

（A）10min（B）20 min（C）30 min（D）40 min C 80、列車重量按運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)欠（）又換長欠（）為欠重列車。

（A）81噸以上，1.3以上（B）81噸及以上，1.3及以上（C）81噸及以上，1.3以上（D）81噸以上，1.3及以上 B

《事規(guī)》

1、繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上列（）

（A）特別重大事故（B）重大事故（C）較大事故（D）一般事故 A

2、繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車24小時(shí)以上列

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（）

（A）特別重大事故（B）重大事故（C）較大事故（D）一般事故 B

3、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下列（）（A）特別重大事故（B）重大事故（C）較大事故（D）一般事故 C

4、中斷其它線路鐵路行車10小時(shí)以上列（）（A）特別重大事故（B）重大事故（C）較大事故（D）一般事故 C

5、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞造成繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時(shí)以上6小時(shí)以下列（）（A）特別重大事故（B）重大事故（C）較大事故（D）一般事故 D

6、有下列情形之一，為重大事故（）

（A）造成100人重傷（B）造成100人以上重傷（C）造成50人重傷（D）造成50人以下重傷

C

7、有下情形之一，為一般A類事故（）（A）客運(yùn)列車耽誤本列4小時(shí)以上（B）客運(yùn)列車耽誤本列3小時(shí)以上（C）客運(yùn)列車耽誤本列2小時(shí)以上

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（D）客運(yùn)列車耽誤本列1小時(shí)以上 A

8、貨運(yùn)列車脫軌4輛列（）

（A）一般A類事故（B）一般B類事故（C）一般C類事故（D）一般D類事故 A

9、客運(yùn)列車脫軌列（）

（A）一般A類事故（B）一般B類事故（C）一般C類事故（D）一般D類事故

A

10、貨運(yùn)列車脫軌列（）

（A）一般A類事故（B）一般B類事故（C）一般C類事故（D）一般D類事故

C

11、電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)列（）（A）一般A類事故（B）一般B類事故（C）一般C類事故（D）一般D類事故 C

12、電力機(jī)車、動(dòng)車組錯(cuò)誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路列（（A）一般A類事故（B）一般B類事故（C）一般C類事故（D）一般D類事故 D

13、客運(yùn)列車分離列（）

（A）一般A類事故（B）一般B類事故（C）一般C類事故（D）一般D類事故）

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 C

14、貨運(yùn)列車分離列（）

（A）一般A類事故（B）一般B類事故（C）一般C類事故（D）一般D類事故 D

15、錯(cuò)誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電列（）（A）一般A類事故（B）一般B類事故（C）一般C類事故（D）一般D類事故 C

16、漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行列（）（A）一般A類事故（B）一般B類事故（C）一般C類事故（D）一般D類事故 C

17、漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車列（）（A）一般A類事故（B）一般B類事故（C）一般C類事故（D）一般D類事故 D

18、列車?yán)F鞋開車列（）

（A）一般A類事故（B）一般B類事故（C）一般C類事故（D）一般D類事故 D

19、因事故死亡、重傷人數(shù)（）日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級變化的，相應(yīng)改變事故等級。

（A）10（B）7（C）5（D）3

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013 B 20、接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒干或塌網(wǎng)列（）（A）一般A類事故（B）一般B類事故（C）一般C類事故（D）一般D類事故 C

21、客運(yùn)列車脫軌，造成京廣線雙線行車中斷滿2小時(shí)列（（A）一般A類事故（B）一般B類事故（C）一般C類事故（D）一般D類事故 A

22、客運(yùn)列車脫軌，造成湘桂線行車中斷滿6小時(shí)列（）（A）一般A類事故（B）一般B類事故（C）一般C類事故（D）一般D類事故 A

23、繁忙干線客運(yùn)列車發(fā)生脫軌造成客車中途摘車1輛列（（A）一般A類事故（B）一般B類事故（C）一般C類事故（D）一般D類事故 B

24、中間站發(fā)生行車一般D事故，不牽涉外局責(zé)任，由（處理

（A）車務(wù)段（B）辦事處（C）鐵路局（D）鐵道部 A

25、較大事故的調(diào)查期限為（）天（A）30（B）20）））負(fù)責(zé)

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（C）15（D）7 B

26、錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分，下列說法錯(cuò)誤的是（）

（A）司機(jī)起動(dòng)列車，定機(jī)務(wù)單位責(zé)任（B）司機(jī)起動(dòng)列車，定車務(wù)、機(jī)務(wù)單位責(zé)任

（C）通過列車司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，定車務(wù)、機(jī)務(wù)單位責(zé)任（D）司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車定車務(wù)單位責(zé)任 A

27、發(fā)生鐵路交通事故后，負(fù)有主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的（）（A）50%以上（B）30%以上，50%以下（C）30%以下（D）25%以上 A

28、由于發(fā)車人員值班時(shí)間打瞌睡，錯(cuò)填定路票，造成列車晚點(diǎn)10分鐘出發(fā)，應(yīng)列為（）

（A）一般C類事故（B）一般D類事故（C）安全質(zhì)量考核A類問題（D）安全質(zhì)量考核B類問題 B

29、下列說法錯(cuò)誤的是（）

（A）列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定列車事故。

（B）列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生事故，定調(diào)車事故。

（C）區(qū)間調(diào)車作業(yè)、機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間，發(fā)生沖突、脫軌事故時(shí)，定調(diào)車事故。

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------7/12/2013（D）在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故，定調(diào)車事故 C 30、在區(qū)間施工維修的線路上，施工機(jī)械、小車未及時(shí)撤出線路，被列車刮上、碰上或軋上，未造成列車脫軌或人員傷亡，應(yīng)列（）（A）一般C類事故（B）一般D類事故（C）安全質(zhì)量考核A類問題（D）安全質(zhì)量考核B類問題 A

31、中間站到發(fā)線上停留車輛未采取防溜措施，造成車輛溜入?yún)^(qū)間，但未造成損害后果，應(yīng)列（）

（A）一般C類事故（B）一般D類事故（C）安全質(zhì)量考核A類問題（D）安全質(zhì)量考核B類問題 A

32、某中間站T15次憑路票發(fā)車，列車起動(dòng)后助理值班員發(fā)現(xiàn)發(fā)車進(jìn)路未準(zhǔn)備好，立即攔停列車，未造成損害后果，此時(shí)應(yīng)列（）（A）一般C類事故（B）一般D類事故（C）安全質(zhì)量考核A類問題（D）安全質(zhì)量考核B類問題 A

33、編組站發(fā)生一般C類事故時(shí)，站長或值班員應(yīng)立即報(bào)告（）（A）值班室（B）列車調(diào)度員（C）安監(jiān)室（D）調(diào)度值班主任 B

34、中間站發(fā)生較大事故，站長或值班員應(yīng)立即報(bào)告（）（A）值班室（B）列車調(diào)度員（C）安監(jiān)室（D）調(diào)度值班主任 B

第二篇：車站值班員

車站值班員、助理須學(xué)習(xí)并掌握的規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)

一、理論

1，《技規(guī)》第二編第十章-第十四章內(nèi)容，第三編第十五章-第十九章內(nèi)容，第四編內(nèi)容，附件一----七個(gè)附件全部內(nèi)容。

2，《行規(guī)》用語說明，第一章-第十章有關(guān)對《技規(guī)》補(bǔ)充的規(guī)定及接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)全部內(nèi)容。

3，《事規(guī)》。

4，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)》（安規(guī)）。

5，路局《車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 》、《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》。

6，路局《必知必會》半自動(dòng)按車站值班員、助理崗位全部“必知必會、應(yīng)知應(yīng)會”內(nèi)容（在所有內(nèi)容中抽問并回答10條）。

7、車站值班員增加“6502電氣集中、64D半自動(dòng)設(shè)備”使用辦法。

8、助理增加《統(tǒng)規(guī)》18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，中停時(shí)計(jì)算，“運(yùn)統(tǒng)1（運(yùn)統(tǒng)1乙）”填記標(biāo)準(zhǔn)。

二、實(shí)作；

1，《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》車站值班員、助理崗位正常和非正常標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作（1500.3或1500.4及1500.6）

2，報(bào)道員、引導(dǎo)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作。

第三篇：車站值班員

軌道交通系統(tǒng)車站值班人員職責(zé)

設(shè)計(jì)題目：軌道交通系統(tǒng)車輛值班人員職責(zé)

學(xué)院:信息學(xué)院

班級:14交通運(yùn)輸

姓名:李國棟

學(xué)號:F1454107

1、車站值班員扣車、緊急停車 1.1.1.車站值班員扣車

在LCP盤上按壓相應(yīng)的“扣車”按鈕，在LCP盤上相應(yīng)的扣車指示燈紅燈閃爍，同時(shí)在LOW上發(fā)生B類報(bào)警，記錄了對應(yīng)的站臺區(qū)段的扣車提示內(nèi)容，并發(fā)出報(bào)警聲音，此時(shí)應(yīng)點(diǎn)擊LOW基礎(chǔ)窗口上音響按鈕，消除報(bào)警聲音。如圖8.1所示。

1.1.2.車站值班員緊急停車

在LCP盤上按壓相應(yīng)的緊急停車按鈕；LCP盤上相應(yīng)的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報(bào)警聲音，同時(shí)在LOW上相應(yīng)的站臺區(qū)段出現(xiàn)紅色蘑菇閃爍；執(zhí)行切除報(bào)警操作，按壓相應(yīng)的切除報(bào)警按鈕，消除報(bào)警聲音。如圖1.1所示。

圖1.1扣車和緊急停車截圖

2、車站值班員在正常情況下手動(dòng)辦理和取消進(jìn)路

2.1手動(dòng)辦理進(jìn)路

在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時(shí)所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖2.2所示。2.2手動(dòng)取消進(jìn)路

在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時(shí)所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖1-2所示。

圖2.2排列進(jìn)路和取消進(jìn)路截圖

2.3.車站值班員在非正常情況（故障）手動(dòng)辦理進(jìn)路實(shí)驗(yàn)

3、設(shè)置故障

只有在C_LOW上才能設(shè)置故障，其設(shè)置故障的方式為：先按住鍵盤上的“Ctrl”鍵不松手，然后用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設(shè)置的故障。

故障類型如下：單獨(dú)鎖定如圖3.3取消鎖定

轉(zhuǎn)換道岔

強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔 封鎖道岔如圖3.4 解封道岔

強(qiáng)解道岔

岔區(qū)邏空 岔區(qū)設(shè)限

圖3.3

圖3.4

4、恢復(fù)故障

如果需要恢復(fù)故障，即取消故障，可以通過在鍵盤上按住“Ctrl”鍵，用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇“岔區(qū)消限”或“擠岔恢復(fù)”即可。

道岔邏輯故障的恢復(fù)除了通過右鍵菜單恢復(fù)之外還可以在LOW上執(zhí)行“道岔邏空”，將故障恢復(fù)后，可按正常方式設(shè)置進(jìn)路。

5、車站值班員與OCC控制中心控制權(quán)轉(zhuǎn)換 5.1控制權(quán)轉(zhuǎn)換

1）向OCC交出控制權(quán)（交出控制權(quán)。只有在LOW上執(zhí)行了“交出控制”操作，控制中心（ATS）才可以執(zhí)行“接收控制”，從而取得控制權(quán)。）

2)從OCC接收控制權(quán)（只有在接收控制權(quán)以后，在LOW上的操作才有效。）3)車站強(qiáng)行從OCC取得控制權(quán)（C-LOW 沒有），點(diǎn)擊相應(yīng)的按鈕，如圖8.5所示.圖8.5 向OCC交出控制權(quán)

8.5.車站值班員對信號燈操作

8.5.1.開放和關(guān)閉信號

1)用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，如X305，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2)然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開放信號”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可開放信號機(jī)。

3)如果要設(shè)置信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“關(guān)單信號”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.6所示。

圖8.6開放和關(guān)閉信號

8.5.2.開放引導(dǎo)信號

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，如X501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開放引導(dǎo)”命令。

3）最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.7所示。

圖8.7開放引導(dǎo)信號

8.5.3.封鎖和解封信號機(jī)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，如X501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖信號”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可封鎖信號機(jī)。

3）如果要取消對關(guān)閉狀態(tài)下的信號機(jī)的封鎖，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封信號”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.8所示。

圖8.8封鎖和解封信號機(jī)

8.5.4.自排單開和自排單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，如X501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“自排單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可設(shè)置單架信號機(jī)處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。

3)如果要設(shè)置單架信號機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài)，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“自排單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.9所示。

圖8.9自排單開和自排單關(guān) 8.5.5.跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，如X501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“跟蹤單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可使單架信號機(jī)由聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路。

3）如果要單架信號機(jī)取消由聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“跟蹤單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.10所示。

圖8.10跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

8.6.車站值班員對道岔操作

8.6.1.鎖定和解鎖道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“單獨(dú)鎖定”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可鎖定單個(gè)道岔，阻止轉(zhuǎn)換。

3）如果要取消對單個(gè)道岔的鎖定，道岔可以轉(zhuǎn)換，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消鎖定”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.11所示。

圖8.11鎖定和解鎖道岔

8.6.2.封鎖和解封道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可禁止通過道岔排列進(jìn)路。

3）如果允許通過道岔排列進(jìn)路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封道岔”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.12所示。

圖8.12封鎖和解封道岔

8.6.3.強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。在這里道岔有兩種狀態(tài)定位和反位，如果當(dāng)前在定位，如果執(zhí)行轉(zhuǎn)岔，那么道岔就會變成反位。如圖8.13所示。

圖8.13強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

8.6.4轉(zhuǎn)換道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“轉(zhuǎn)換道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.14所示。

圖

8.15轉(zhuǎn)換道岔 8.6.5.強(qiáng)解道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)解道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.16所示

圖8.16強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

8.6.6.岔區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.17所示

圖8.17岔區(qū)邏空

8.6.7.岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消對道岔區(qū)段的限速，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.18所示.圖8.18岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

8.6.8.擠岔恢復(fù)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“擠岔恢復(fù)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.19所示。

圖8.19擠岔恢復(fù) 8.7.車站值班員對軌道區(qū)段單獨(dú)操作實(shí)驗(yàn)

8.7.1.封鎖和解封區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖區(qū)段”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。

3）如果允許通過該區(qū)段排列進(jìn)路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封區(qū)段”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.20所示。

圖8.20封鎖和解封區(qū)段

8.7.2.強(qiáng)解區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)解區(qū)段”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.21所示。

圖8.21強(qiáng)解區(qū)段

8.7.3.軌區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.22所示。

圖8.22軌區(qū)邏空 8.7.4.軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消軌道區(qū)段的限速，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.23所示。

圖8.23軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

8.7.5.終止站停

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“終止站?！泵?，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.24所示。

圖8.24終止站停

8.8.車站值班員進(jìn)行手動(dòng)控制模式下的接發(fā)車實(shí)驗(yàn)

8.8.1.強(qiáng)行站控

在LOW上，選擇“強(qiáng)行站控”命令。如圖8.25所示，車站強(qiáng)行從OCC取得控制權(quán)。C-LOW有提示警報(bào)，確認(rèn)即可。車站名變成如圖8.26所示：

圖8.25

圖8.26

8.8.2.排列進(jìn)路

在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時(shí)所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時(shí)，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)就會自動(dòng)檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件，如果滿足進(jìn)路的建立條件，相應(yīng)的進(jìn)路會自動(dòng)建立，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號層，且始端信號機(jī)正常時(shí)，始端信號機(jī)就會自動(dòng)開放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號機(jī)不會開放，只能在滿足開放引導(dǎo)信號的條件下人工開放引導(dǎo)信號。如圖8.27所示。

圖8.27排列進(jìn)路

8.8.3.取消進(jìn)路

在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時(shí)所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.28所示。

圖8.28取消進(jìn)路

8.9.在開放自排和追蹤功能的情況下進(jìn)行自動(dòng)接發(fā)車實(shí)驗(yàn)

1）綠色：處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。

2）自排進(jìn)路功能：在ATS系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，可以根據(jù)不同目的地碼，自動(dòng)排列不同的相應(yīng)進(jìn)路。

3）“自排全開”命令：全部信號機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài) 4）“跟蹤全開”命令：全部信號機(jī)取消聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)

5）自排全開的字體為白色，一旦打開了自排功能則自排全開字體為綠色。對于追蹤進(jìn)路，如果打開追蹤功能，追蹤進(jìn)路字體為黃色，沒有打開追蹤功能，則追蹤進(jìn)路字體為白色。

8.10.列車人工折返進(jìn)路排列的實(shí)驗(yàn)

1）進(jìn)站場

2）在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時(shí)所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時(shí)，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)就會自動(dòng)檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件，如果滿足進(jìn)路的建立條件，相應(yīng)的進(jìn)路會自動(dòng)建立，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號層，且始端信號機(jī)正常時(shí)，始端信號機(jī)就會自動(dòng)開放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號機(jī)不會開放，只能在滿足開放引導(dǎo)信號的條件下人工開放引導(dǎo)信號。

3）在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時(shí)所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可

第四篇：車站值班員

2014車站值班員一季度試題

理論

一、填空題：（5題）

1、《站細(xì)》第36條：車站值班員室設(shè)置《道岔清掃登記簿》。清掃道岔前，由電務(wù)防護(hù)人員登記時(shí)間、清掃范圍、登記人姓名。由信號員 取得車站值班員同意后簽認(rèn)。

2、《站細(xì)》第34條：納入月度施工、維修計(jì)劃（臨時(shí)計(jì)劃）的施工和維修作業(yè)必須。

3、《站細(xì)》第37條：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把箱除電務(wù)加封外，車站同時(shí)加鎖。鑰匙由員 負(fù)責(zé)保管。

4、正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意，檢修完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入 《行車設(shè)備檢查登記薄》。

5、取消接發(fā)車進(jìn)路須聯(lián)控

二、選擇題（5題）

1、車機(jī)聯(lián)控實(shí)行問路行車時(shí)，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是(D)。

A、列車接近車站B、列車進(jìn)入大坡道前C、列車出站D、通過列車變停

2、車站值班員確認(rèn)列車(C)后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用故障按鈕,辦理人工復(fù)原。

A.頭部到達(dá)B.中部到達(dá)C.整列到達(dá)D.分部到達(dá)

3、電話記錄號碼自每(A)日止,按日循環(huán)編號,編號辦法由鐵路局規(guī)定。

A.0時(shí)起至24時(shí)B.18時(shí)C.8時(shí)D.6時(shí)

4、其他原因的臨時(shí)停車,車站值班員應(yīng)會同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員等查明停車原因,在列車具備(B)后,由車站按規(guī)定發(fā)車。

A.限速條件B.運(yùn)行條件C.一切條件D.調(diào)車條件

5、對已請求救援的列車,不得(D),并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。

A.繼續(xù)運(yùn)行B.后退C.分部運(yùn)行D.再行移動(dòng)

三、判斷題（5題）

1、向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車的行車憑證是調(diào)度命令。(√)

2、預(yù)告色燈信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。(?×)

3、正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。(√)

4、沒有調(diào)度命令，擅自改變或錯(cuò)辦列車運(yùn)行徑路為未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車。(√)

5、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號。(√)

四、簡答題（3題）

1、《站細(xì)》對接發(fā)列車時(shí)車站值班員需通知的有關(guān)人員及事項(xiàng)的規(guī)定？

答：

（一）進(jìn)行站車交接、貨運(yùn)檢查的列車，通知調(diào)車長（站務(wù)員）；

（二）進(jìn)行摘、掛列尾裝置的列車，通知列尾作業(yè)人員；

（三）發(fā)車前，按《站細(xì)》分工通知撤除防溜措施；

（四）停車的旅客列車通知客運(yùn)人員；

（五）其他臨時(shí)需要通知的人員及事項(xiàng)。

2、《站細(xì)》53條電話中斷時(shí)的作業(yè)辦法？

答：

一、車站固定站長（副站長）手機(jī)號碼作為聯(lián)系電話。

二、站長通過查詢通訊錄等方式獲知列車調(diào)度員手機(jī)號碼，告知車站值班員并做好登記。

三、車站值班員將用于聯(lián)系的手機(jī)號碼上報(bào)列車調(diào)度員，并根據(jù)列車調(diào)度員的通知登記鄰站值班員用于聯(lián)系的手機(jī)號碼。

3、危險(xiǎn)源：軌道電路分路不良情況下的作業(yè)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是？

答：1.發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時(shí)，在運(yùn)統(tǒng)-46內(nèi)登記并通知設(shè)備管理單位；2.調(diào)車作業(yè)通知單注明分路不良區(qū)段，每鉤作業(yè)現(xiàn)場確認(rèn)機(jī)車車輛位置并報(bào)告；3.排列進(jìn)路、開放信號后，須將分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉；4.確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑后方可解鎖進(jìn)路、轉(zhuǎn)換道岔；5.股道有車無表示填寫行車標(biāo)示板，接車前人工確認(rèn)線路空閑。

五、綜合題（1題）

1、哪些情況以調(diào)度命令作為行車憑證，向區(qū)間發(fā)出列車？

答：下列情況以調(diào)度命令為行車憑證發(fā)出列車：（1）向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車；（2）列車分部運(yùn)行，進(jìn)入封鎖區(qū)間掛取遺留車輛；（3）向施工區(qū)間開行路用列車，包括試運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)等；

（4）單線區(qū)段的車站，經(jīng)以各種電話呼喚5 ｍｉｎ無人應(yīng)答時(shí)，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。

實(shí)作

一、填空題（5題）

1、排列調(diào)車進(jìn)路須

2、取消接發(fā)車進(jìn)路須聯(lián)控相關(guān)人員，并確認(rèn)。

3、壓機(jī)折返及分路不良區(qū)段確認(rèn)機(jī)車、車列停妥方可排列進(jìn)路，并將進(jìn)路上

4、辦理閉塞前，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r(shí)與鄰站核對

5、使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，值班員與鄰站值班員共同做到，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。

二、簡答題（3題）

1、《站細(xì)》對行車備品的管理有何規(guī)定?

答：

（一）值班人員對工具、備品應(yīng)妥善保管，固定地點(diǎn)存放整齊，使用后及時(shí)歸位。發(fā)現(xiàn)短缺時(shí)及時(shí)報(bào)告站長補(bǔ)齊。

（二）交接班時(shí)應(yīng)對號清點(diǎn)，在《交接班簿》“設(shè)備備品”欄填記并簽認(rèn)。

（三）站長每月5日前對各崗位行車備品全面檢查1次，發(fā)現(xiàn)短缺時(shí)判明責(zé)任，按規(guī)定處理，并及時(shí)補(bǔ)充。

2、《站細(xì)》規(guī)定值班員用什么方式通知道口，通知不到時(shí)，怎樣辦理接發(fā)車？

答：值班員通知道口時(shí)，應(yīng)使用固定電話，道口工應(yīng)復(fù)誦。固定電話通知不到時(shí)，用無線電話呼叫。均通知不到時(shí)，呼叫機(jī)車乘務(wù)員并告知原因。呼叫不到機(jī)車乘務(wù)員時(shí)，將情況報(bào)告列車調(diào)度員。

3、辦理電話閉塞時(shí)哪項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號？

答： 辦理電話閉塞時(shí),下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼,并記入《行車日志》：

1.承認(rèn)閉塞；

2.列車到達(dá),補(bǔ)機(jī)返回；

3.取消閉塞；

4.單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

電話記錄號碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止,按日循環(huán)編號,編號辦法由鐵路局規(guī)定。

三、綜合題（1題）

危險(xiǎn)源：辦理閉塞手續(xù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？

答：1.辦理閉塞前，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r(shí)與鄰站核對調(diào)度命令；2.按列車運(yùn)行計(jì)劃核對車次、時(shí)刻、命令、指示；3.遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理閉塞時(shí)通知接車站；4.旅客列車及掛有超限貨物車輛的列車應(yīng)接入固定線路，通過列車原則上應(yīng)在正線通過；5.使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，值班員與鄰站值班員共同做到“三確認(rèn)”，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。

第五篇：《車站值班員》判斷題

1.信息采集時(shí)TDCS基層網(wǎng)的最基本功能，通過安裝在每個(gè)站的車站分機(jī)，系統(tǒng)采集得到現(xiàn)場的動(dòng)態(tài)信息，同時(shí)通過傳輸設(shè)備將信息及時(shí)發(fā)送到鐵路局TDCS中心。(A.對)2.車站值班員可對TDCS系統(tǒng)的調(diào)度命令進(jìn)行接收、簽收、存儲、查詢和打印。(A.對)3.TDCS系統(tǒng)的調(diào)度命令簽收后即自動(dòng)存入車站系統(tǒng)，車站值班員可進(jìn)行查詢和打印。（A.對）

4.當(dāng)調(diào)度中心向車站發(fā)送調(diào)度命令時(shí)，階段計(jì)劃簽收按鈕將會閃爍并有聲音報(bào)警，說明已收到階段計(jì)劃，車站值班員應(yīng)進(jìn)行簽收。（A.對）

5.TDCS系統(tǒng)的階段計(jì)劃簽收后，即顯示在行車日志上。（A.對）

6.在TDCS系統(tǒng)行車日志表格中，用顏色區(qū)分客、貨車：紅色表示客車，黑色表示貨車。A.對

7.TDCS行車日志用戶選中一條記錄后，可對記錄進(jìn)行編輯、刪除，也可以添加一條記錄。A.對

8.車站值班員的用戶管理要求車站值班員在啟用車站TDCS終端前必須輸入密碼進(jìn)行用戶登錄。A.對

9.區(qū)段人工解鎖按鈕盤上的按鈕為綠色自復(fù)式帶鉛封按鈕。(B.錯(cuò))10.6502型電氣集中車站通過進(jìn)路，可按壓始端、終端按鈕一次選通。（B.錯(cuò)）

11.半自動(dòng)閉塞設(shè)備，閉塞機(jī)停電后恢復(fù)供電時(shí)，需使用復(fù)原按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原。(B.錯(cuò))12.6502型電氣集中車站，每一咽喉設(shè)一個(gè)引導(dǎo)總鎖閉按鈕，按下該按鈕，對全咽喉道岔施行總鎖閉。（A.對）

13.道岔區(qū)段軌道電路故障進(jìn)行人工解鎖時(shí)，需延時(shí)30s 解鎖。（B.錯(cuò)）

14.6502型電氣集中車站控制臺，道岔單獨(dú)操縱按鈕的上方有兩個(gè)表示燈，亮黃燈表示道岔在定位，亮綠燈表示道岔在反位。（B.錯(cuò)）

15.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不能扳動(dòng)。（A.對）

16.64D型單線半自動(dòng)閉塞，列車進(jìn)入接車站的接車軌道電路時(shí)，接車站發(fā)車表示燈顯示紅燈。（A.對）

17.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備道岔被擠，電鈴鳴響，按鈕上方擠岔表示燈亮紅燈。A.對

18.64D型單線半自動(dòng)閉塞，發(fā)車站請求閉塞按下閉塞按鈕后，接車站控制臺上接車表示燈顯示黃燈。A.對

19.6502電氣集中設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩部分組成。A.對

20.6502電氣集中設(shè)備必須取消通過進(jìn)路時(shí)應(yīng)分段辦理，先取消接車進(jìn)路，后取消發(fā)車進(jìn)路。

A.對

21.6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備道岔單獨(dú)操縱按鈕分道岔按鈕和道岔總定（反）位按鈕兩類。

A.對

22.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號，或未撤防護(hù)信號動(dòng)車列一般D類事故。（A.對）23.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車列一般C類事故。（B.錯(cuò)）24.事故分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。（A.對）

25.列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定調(diào)車事故。（B.錯(cuò)）

26.脫軌系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面(脫軌后又自行復(fù)軌除外)，或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。（B.錯(cuò)）

27.貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛以下，為一般B類事故。（B.錯(cuò)）

28.單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，未完全具備列車條件，不應(yīng)按列車辦理。B.錯(cuò) 29.錯(cuò)誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車，構(gòu)成一般C類事故。（B.錯(cuò)）

30.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車列一般D類事故。B.錯(cuò)（）31.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車列一般C類事故。（A.對）

32.由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車輛撞壞、擠壞時(shí)，定沖突事故，并根據(jù)所造成的后果，確定事故等級。（A.對）

33.每日事故的統(tǒng)計(jì)時(shí)間，由上一日18時(shí)至當(dāng)日18時(shí)止。但填報(bào)事故發(fā)生時(shí)間時(shí)，應(yīng)以實(shí)際時(shí)間為準(zhǔn)，即以零點(diǎn)改變?nèi)掌凇＃ˋ.對）

34.貨運(yùn)列車脫軌8輛，構(gòu)成較大事故。（A.對）35.客運(yùn)列車中途摘車2輛，屬一般B類事故。（B.錯(cuò)）

36.鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞，屬于列車沖突事故。（B.錯(cuò)）

37.依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故四個(gè)等級。B.錯(cuò)

38.因調(diào)車作業(yè)超速連掛和“禁溜車”溜放等造成貨物裝載加固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故，定違章作業(yè)站責(zé)任。

A.對

39.占用線系指車站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線路或停有機(jī)車車輛的線路或施工的線路。

B.錯(cuò)

40.因貨物裝載加固不良造成事故，定貨物承運(yùn)單位責(zé)任；屬托運(yùn)人自裝貨物的，定托運(yùn)人責(zé)任，貨物承運(yùn)單位監(jiān)督檢查失職的，追究貨物承運(yùn)單位同等責(zé)任。

A.對

41.路用列車系指客運(yùn)列車以外的其他列車。

B.錯(cuò)

42.因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的定發(fā)生地鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故。

A.對

43.作業(yè)人員傷亡事故原因不清，或公安機(jī)關(guān)已立案但尚無明確結(jié)論的，定責(zé)任事故。

A.對

44.事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以法律、法規(guī)為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定責(zé)，追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。

B.錯(cuò)

45.機(jī)車車輛包括鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車、動(dòng)車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。

A.對

46.正線系指連結(jié)車站或直股伸入車站的線路。

B.錯(cuò) 47.接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)。（）

A.對

48.填寫《行車日志》（旅客列車是用紅筆）、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。（）

A.對

49.接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)列車人員應(yīng)站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，面向列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)。（A.對）

50.開放信號時(shí)，執(zhí)行“一看、二按（點(diǎn)擊）、三確認(rèn)、四顯示”及“眼看、手指、口呼”制度。(A.對)51.信號控制臺上使用的行車表示牌（帽、卡）及揭掛辦法，按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行。（B.錯(cuò))52.遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理發(fā)車預(yù)告時(shí)通知接車站。A.對 53.列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分小于規(guī)定的開放進(jìn)站信號時(shí)分時(shí)，辦理信號時(shí)機(jī)按《站細(xì)》規(guī)定。

A.對

54.接車時(shí)，車站值班員通知信號員開放信號的命令用語是客車215（次）、二道停車（通過），開放信號。（A.對）

55.車站值班員在通知助理值班員接車時(shí)的用語是客車215（次）接近，兩道接車。（A.對）56.《行車日志》、《行車設(shè)備檢查登記簿》、《行車設(shè)備施工登記簿》、《調(diào)度命令登記簿》的保管期限不得少于兩年。（A.對）

57.行車簿冊必須是雙面按順頁及填記的時(shí)間順序使用，不得空頁、撕頁，更不得耍單片。（A.對）58.行車日志不能作為確認(rèn)區(qū)間是否空閑的依據(jù)。（B.錯(cuò)

59.《行車日志》“補(bǔ)機(jī)返回”（電話記錄號碼）欄，分子欄輸入(填寫)X號，分母欄輸入(填寫)補(bǔ)機(jī)返回鄰站的時(shí)分。（A.對）

60.《行車日志》一律按統(tǒng)計(jì)日（昨日18.01至今日18.00）更換新頁，即每日的18點(diǎn)過頁。（A.對）61.車機(jī)聯(lián)控設(shè)備維護(hù)單位應(yīng)建立相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)及管理辦法，并接受相應(yīng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)車機(jī)聯(lián)控管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查。(A.對)62.車機(jī)聯(lián)控應(yīng)逐站逐列呼喚應(yīng)答，使用普通話，做到用語標(biāo)準(zhǔn)、吐字清晰。(B.錯(cuò))63.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)有車機(jī)聯(lián)控管理機(jī)構(gòu)，配備專職人員，完善管理考核制度，并保證必要的資金。A.對

64.執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控時(shí)，應(yīng)使用普通話，做到用語準(zhǔn)確、吐字清晰。A.對 65.道岔尖軌、基本軌或轍叉損壞，禁止使用。(A.對)66.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、電話閉塞法。(B.錯(cuò))67.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。(A.對)68.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過20公里的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。(B.錯(cuò))69.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。(A.對)70.推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。(A.對)71.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的準(zhǔn)許。（B.錯(cuò))72.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。（A.對）73.雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章。(A.對)74.單線區(qū)間的車站，列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。(A.對)75.手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車速度不得超過5 km/h。(B.錯(cuò))76.在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。(A.對)77.列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。（A.對)78.裝載跨裝貨物的平車，禁止編入列車。(B.錯(cuò))79.由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的車輛，禁止編入列車。(A.對)80.變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不應(yīng)超過三鉤。(B.錯(cuò))81.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號。（B.錯(cuò))82.信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。A.對 83.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列尾主機(jī)。

B.錯(cuò)

84.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的準(zhǔn)許信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。B.錯(cuò) 85.信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。A.對

86.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式。A.對

87.單機(jī)掛車，連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)。A.對 88.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于50m。A.對 89.在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40 km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)25 km/h。

B.錯(cuò) 90.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。B.錯(cuò) 91.列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由列尾作業(yè)員負(fù)責(zé)。B.錯(cuò)

92.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示停車信號為定位。

A.對 93.一切電話中斷時(shí)，雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車。A.對

94.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉折角塞門，稱關(guān)門車。

B.錯(cuò)

95.快速旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。

A.對

96.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。

A.對

97.裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，執(zhí)行鐵道部危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定。

A.對

98.中間站一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的手閘或以鐵鞋(止輪器)止輪。

B.錯(cuò) 99.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。

A.對

100.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件5）。

A.對

101.電話記錄號碼自每日0時(shí)起至0時(shí)止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。

B.錯(cuò)

102.對已開放的進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)，在不足《站細(xì)》規(guī)定開放信號的時(shí)間內(nèi)，除危及行車和人身安全時(shí)，禁止關(guān)閉信號，變更接車進(jìn)路。（）

A.對

103.輕型車輛僅限于封鎖施工作業(yè)時(shí)使用。（B.錯(cuò)）

104.列車長度雖然超過區(qū)段規(guī)定的列車長度，但車站接車線長度尚能容納所接列車全長時(shí)，也應(yīng)按超長列車辦理。（B.錯(cuò)）

105.旅客列車禁止附掛貨運(yùn)機(jī)車。（A.對）

106.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車負(fù)責(zé)人（車站值班員、車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長）編制，以調(diào)車作業(yè)通知單的方式布置。（A.對）

107.調(diào)車信號開放后原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須變更時(shí)，車站應(yīng)提前通知司機(jī)和調(diào)車指揮人，得到回示后，方可變更。（A.對）

108.在軌道電路分路不良的區(qū)段上停放車輛或在無隔開設(shè)備的貨物線辦理調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須在控制臺線路兩端做好揭掛表示，確保安全。（A.對）109.信號機(jī)的內(nèi)方和前方為同一方向。（B.錯(cuò)）

110.重型軌道車系指車體自重在兩噸以上，發(fā)動(dòng)機(jī)功率超過16.2kw的軌道車。重型軌道車運(yùn)行時(shí)按列車辦理。（B.錯(cuò)）

111.開放出站信號直接發(fā)車的車站因故需要關(guān)閉出站信號機(jī)時(shí)，應(yīng)先通知信號員，確認(rèn)已知道后，再關(guān)閉出站信號機(jī)。

B.錯(cuò)

112.列車在車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)由值班站長或車站值班員負(fù)責(zé)指揮救火。

B.錯(cuò) 113.超長列車是指列車長度超過運(yùn)行圖規(guī)定長度的列車。

B.錯(cuò) 114.貨物列車中機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量編掛于列車尾部。

A.對

115.車列是指按列車性質(zhì)和編組計(jì)劃編成并連掛在一起的若干車輛。

A.對

116.兩輛及其以上的車輛連掛在一起稱為車組。

A.對

117.區(qū)間是鐵路線路以車站進(jìn)站信號機(jī)（或站界標(biāo)）、線路所、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號機(jī)劃分的線段，分別稱為站間區(qū)間、所間區(qū)間和閉塞分區(qū)。

A.對

118.隔開設(shè)備是指安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起隔開作用的平行進(jìn)路。

A.對

119.要求對停留車輛采取防溜措施的坡道和手推調(diào)車的限制坡道，是指該段線路的換算坡度。

B.錯(cuò) 120.晝間連結(jié)手信號的顯示方式是兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿末端相接。()

B.錯(cuò) 121.晝間溜放信號的顯示方式是攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次。（）A.對

122.夜間取消信號的顯示方式是紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下小動(dòng)。（）A.對

123.要求再度顯示的夜間手信號的顯示方式是紅色燈光左右小動(dòng)。()

B.錯(cuò) 124.告知顯示錯(cuò)誤的夜間信號的顯示方式是紅色燈光左右搖動(dòng)。（）A.對

125.告知顯示錯(cuò)誤的晝間手信號的顯示方式是攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次。（）A.對

126.停留車位置信號的顯示方式是白色燈光左右搖動(dòng)。()

B.錯(cuò)

127.在晝間無紅色信號旗時(shí)，停車的手信號的顯示方式是兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。（）A.對

128.連續(xù)連掛時(shí)，可不停車連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過10車時(shí)，應(yīng)試?yán)蝾D鉤。（）A.對

129.連續(xù)連掛末端車輛距警沖標(biāo)較近時(shí)，應(yīng)采取安全措施。（）A.對

130.六道夜間手信號的顯示方式是白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右小動(dòng)。()

B.錯(cuò)

131.調(diào)車作業(yè)時(shí)，道岔開通信號晝間顯示的方法是：攏起的黃色信號旗高舉頭上左右小動(dòng)。

B.錯(cuò) 132.二道晝間手信號的顯示方法是右臂向上直伸，左臂下垂。

A.對

133.四道晝間手信號的顯示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°。

A.對

134.六道晝間手信號的顯示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°。

A.對

135.取消手信號晝間的顯示方法是攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，左右搖動(dòng)數(shù)次。

B.錯(cuò) 136.五道晝間手信號的顯示方式是兩臂交叉于頭上。

A.對

137.五道夜間手信號的顯示方式是白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

A.對

138.班前飲酒要適當(dāng)，不可過量。()

B.錯(cuò)

139.順線路走時(shí)，應(yīng)走線路中心或兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。()

B.錯(cuò) 140.使用折角塞門放風(fēng)制動(dòng)，要防止被制動(dòng)軟管打傷。()

B.錯(cuò)

141.搶越運(yùn)行中的機(jī)車、車輛時(shí)，一定要注意地面有無障礙物，以防絆倒摔傷。（）B.錯(cuò)

142.使用折疊式人力制動(dòng)機(jī)，須在停車時(shí)豎起閘桿，確認(rèn)方套落下，月牙板關(guān)好，插銷插上后方可使用。（）A.對

143.帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行“一關(guān)”（關(guān)折角塞門）、“二摘”（摘風(fēng)管）、“三提鉤”的作業(yè)程序。（）A.對

144.車輛運(yùn)行中，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：平車、砂石車、罐車、守車等，作業(yè)時(shí)必須選好站立地點(diǎn)。（）A.對

145.在作業(yè)中吸煙時(shí)，一定要注意防火。（）B.錯(cuò)

146.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥。（）A.對

147.班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。

A.對

148.順線路走時(shí)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

A.對

149.橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機(jī)車、車輛及腳下有無障礙物。

B.錯(cuò)

150.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過。

A.對

151.嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛搶越。

B.錯(cuò)

152.必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行。嚴(yán)禁鉆車。

A.對

153.不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

A.對

154.嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。

A.對

155.必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。

A.對

156.摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示，晝間由調(diào)車長防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。

A.對

157.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作實(shí)行分級管理、集中統(tǒng)一指揮的原則，鐵道部設(shè)調(diào)度處，鐵路局設(shè)調(diào)度所，技術(shù)站設(shè)調(diào)度室。

A.對

158.班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃。

A.對

159.鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布行車調(diào)度命令，要一事一令，不得發(fā)布無關(guān)內(nèi)容。

A.對

160.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃。由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)編制。

B.錯(cuò) 161.備用車分為一般備用車和特殊備用車。（）

B.錯(cuò)

162.特殊備用車、軍用備用車的備用、解除，必須經(jīng)鐵路局以備用車命令批準(zhǔn)。（）

B.錯(cuò) 163.日計(jì)劃分為兩個(gè)班計(jì)劃：當(dāng)日18：00至次日6：00為第一班計(jì)劃，次日6：00至18：00為第二班計(jì)劃。()

A.對

164.日計(jì)劃是由當(dāng)日0：00至次日0：00一日內(nèi)的日間運(yùn)輸工作計(jì)劃。()

B.錯(cuò)