第一篇：車站值班員多選題100

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013

多選題

《技規(guī)》

1、鐵路線路分為（）（A）正線（B）站線

（C）段管線（D）岔線及特別用途線 ABCD

2、站線是指（）牽出線及站內(nèi)指定用途的其他線路。（A）正線（B）到發(fā)線（C）調(diào)車線（D）貨物線 BCD

3、特別用途線是指（）。（A）安全線（B）避難線（C）機(jī)車固定走行線（D）洗涮線 AB

4、軌道由道床（）及道岔等組成。（A）軌枕（B）鋼軌（C）聯(lián)結(jié)零件（D）防爬設(shè)備 ABCD

5、道岔加鎖裝臵包括（）。（A）鎖板（B）勾鎖器（C）閉止把加鎖（D）帶柄標(biāo)志加鎖

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013 ABCD

6、下列（）情況，應(yīng)鋪設(shè)安全線。（A）岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時

（B）岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝臵時

（C）在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過6‰下坡道的車站，在正線或到發(fā)線的接車方向末端（D）專用鐵路與國家鐵路車站接軌時 AC

7、鐵路信號分為（）。

（A）信號機(jī)（B）信號表示器（C）視覺信號（D）聽覺信號 CD

8、鐵路信號裝臵一般分為（）。（A）信號機(jī)（B）信號表示器（C）視覺信號（D）聽覺信號 AB

9、信號機(jī)按類型分為（）。

（A）色燈信號機(jī)（B）臂板信號機(jī)（C）機(jī)車信號機(jī)（D）調(diào)車信號機(jī) ABC

10、（）信號機(jī)，應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號機(jī)。

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013（A）進(jìn)站（B）半自動閉塞、自動站間閉塞線路所通過（C）遮斷（D）接近BC

11、（）信號機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號機(jī)。

（A）進(jìn)站（B）出站（C）進(jìn)路（D）線路所通過 ABCD

12、聯(lián)鎖設(shè)備分為（）。

（A）集中聯(lián)鎖（B）繼電聯(lián)鎖（C）計算機(jī)聯(lián)鎖（D）非集中聯(lián)鎖 AD

13、集中聯(lián)鎖分為（）。

（A）繼電聯(lián)鎖（B）計算機(jī)聯(lián)鎖（C）電氣集中聯(lián)鎖（D）電鎖器聯(lián)鎖 AB

14、非集中聯(lián)鎖分為（）。

（A）繼電聯(lián)鎖（B）計算機(jī)聯(lián)鎖（C）臂板電鎖器聯(lián)鎖（D）色燈電鎖器聯(lián)鎖 CD

15、閉塞設(shè)備分為（）。

（A）自動閉塞（B）自動站間閉塞

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013（C）半自動閉塞（D）電氣路簽閉塞 ABC

16、鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)裝備（）。

（A）列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（B）調(diào)度集中設(shè)備（C）列車運(yùn)行實時追蹤系統(tǒng)（D）列車編組信息系統(tǒng) AB

17、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的基礎(chǔ)設(shè)施，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要技術(shù)裝備，由（）構(gòu)成。

（A）鐵道部（B）鐵路局（C）車務(wù)段（D）車站 ABD

18、機(jī)車信號分為（）

（A）點式（B）連續(xù)式（C）點式連續(xù)式（D）接近連續(xù)式 BD

19、（）駝峰調(diào)車場，應(yīng)采用道岔自動集中。

（A）非機(jī)械化（B）機(jī)械化（C）半自動化（D）自動化 BCD 20、（）均應(yīng)裝設(shè)通話記錄裝臵。

（A）列車調(diào)度電話（B）站間行車電話（C）扳道電話（D）道口看守電話

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013 AB

21、機(jī)車分為（）。

（A）電力機(jī)車（B）內(nèi)燃機(jī)車（C）蒸汽機(jī)車（D）動車組 AB

22、車輛按用途分為（）。

（A）客車（B）貨車（C）自備車（D）特種用途車 ABD

23、動車組按牽引動力方式可分為（）。

（A）內(nèi)燃動車組（B）電力動車組（C）動力集中式動車組（D）動力分散式動車組 AB

24、動車組按動力配臵方式可分為（）。

（A）內(nèi)燃動車組（B）電力動車組（C）動力集中式動車組（D）動力分散式動車組 CD

25、行車工作必須堅持（）的原則。

（A）高度集中（B）集中領(lǐng)導(dǎo)（C）統(tǒng)一指揮（D）逐級負(fù)責(zé) BCD

26、列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實現(xiàn)（）。

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013（A）列車運(yùn)行圖（B）編組計劃（C）運(yùn)輸方案（D）貨物運(yùn)輸計劃 ABC

27、“向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車” 調(diào)度命令的受令人員為（）

（A）救援、施工負(fù)責(zé)人（B）車站值班員（C）司機(jī)（D）運(yùn)轉(zhuǎn)車長 ABC

28、“臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法”調(diào)度命令的受令人員為（）（A）車站調(diào)度員（B）車站值班員（C）司機(jī)（D）運(yùn)轉(zhuǎn)車長 BCD

29、“臨時利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)”調(diào)度命令的受令人員為（）

（A）車站調(diào)度員（B）車站值班員（C）司機(jī)（D）運(yùn)轉(zhuǎn)車長 BC 30、列車按運(yùn)輸性質(zhì)分為（）。

（A）旅客列車（B）行郵行包列車（C）軍用列車（D）貨物列車及路用列車 ABCD

31、旅客列車按運(yùn)行等級分為（）旅客列車。

（A）直達(dá)（B）特快

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013（C）快速（D）普通 BCD

32、旅客列車僅在正方向區(qū)間的（）等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。

（A）線路封鎖施工（B）發(fā)生自然災(zāi)害（C）因事故中斷行車（D）整理列車運(yùn)行 ABC

33、車站按技術(shù)作業(yè)分為（）

（A）編組站（B）區(qū)段站（C）中間站（D）技術(shù)站 ABC

34、車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（）

（A）客運(yùn)站（B）貨運(yùn)站（C）客貨運(yùn)站（D）會讓站 ABC

35、道岔除（）時外，均須保持定位。

（A）使用（B）清掃（C）檢查（D）修理 ABCD

36、站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由工務(wù)部門會同（）共同統(tǒng)一順序編號。

（A）電務(wù)部門（B）機(jī)務(wù)部門（C）供電部門（D）車站

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013 AD

37、列車應(yīng)按（）規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。

（A）《技規(guī)》（B）《行規(guī)》（C）列車編組計劃（D）列車運(yùn)行圖 ACD

38、單機(jī)掛車不準(zhǔn)掛（）的車輛

（A）裝載爆炸品（B）超限貨物（C）施封（D）關(guān)門車 ABD

39、（）列車自動制動機(jī)主管壓力為600kpa。（A）旅客（B）行郵（C）行包（D）軍用 ABC 40、貨物列車編入關(guān)門車應(yīng)符合下列規(guī)定（）（A）關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)（B）在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛（C）列車最后一輛不得為關(guān)門車（D）列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門 ABCD

41、列車需進(jìn)行簡略試驗的情況是（）。

（A）更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時（B）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013（C）列車軟管有分離情況時（D）列車停留超過20min時 ABCD

42、長大下坡道系指坡度和連續(xù)下坡長度超過下列范圍（）

（A）線路坡度超過2.5‰，長度為12km及以上（B）線路坡度超過6‰，長度為8km及以上（C）線路坡度超過12‰，長度為5km及以上（D）線路坡度超過20‰，長度為2km及以上

BCD

43、車站的調(diào)車工作，應(yīng)按（）進(jìn)行。

（A）列車運(yùn)行圖（B）列車編組計劃（C）車站的技術(shù)作業(yè)過程（D）調(diào)車作業(yè)計劃

CD

44、接發(fā)旅客列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車（）。

（A）接入停車的旅客列車時，與列車相同方向（B）發(fā)出旅客列車時，與列車相反方向（C）本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下

（D）列車?yán)揽?、對貨?BCD

45、下列哪些情況，禁止跟蹤出站調(diào)車（）

（A）出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有連續(xù)長大上坡道（B）先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013（C）一切電話中斷（D）降霧、暴風(fēng)雨雪時 ABCD

46、禁止停留機(jī)車車輛的線路是（）。

（A）正線（B）安全線

（C）避難線（D）機(jī)車固定走行線 BCD

47、鐵路線路上的分界點包括()。(A)線路所(B)車站

(C)輔助線路所(D)自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī) ABD

48、辦理電話閉塞時，下列事項應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼（）

（A）承認(rèn)閉塞（B）列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回

（C）取消閉塞(D)單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。ABCD

49、一切電話中斷時，禁止發(fā)出下列列車（）

（A）在區(qū)間內(nèi)停車工作的救援列車

（B）開往區(qū)間岔線的列車

（C）須由區(qū)間內(nèi)返回的列車及掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；

(D)列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。BCD

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013 50、接發(fā)列車時，由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，下列工作車站值班員可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理（）

（A）辦理閉塞（B）布臵進(jìn)路（C）開閉信號（D）交接憑證 ACD

51、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，（）應(yīng)接入固定線路。（A）旅客列車（B）行郵行包列車

（C）軍用列車（D）掛有超限貨物車輛的列車 AD

52、在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的（）。（A）救援列車（B）掛車的單機(jī)（C）動車（D）重型軌道車 ACD

53、下列情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行（）A、采取措施后可整列運(yùn)行時

B、對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時 C、遺留車輛無人看守時 D、列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時 ABCD

54、下列哪些情況列車不準(zhǔn)退行（）

（A）按自動閉塞法運(yùn)行時

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013（B）無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車

（C）在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時；

（D）電話中斷后發(fā)出的列車（持有《技規(guī)》附件3通知書之1的列車除外）。CD

55、（）信號機(jī)，均以顯示停車信號為定位。（A）進(jìn)站（B）出站

（C）進(jìn)路（D）線路所的通過 ABCD

56、（）信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。（A）進(jìn)站（B）出站（C）進(jìn)路（D）通過 ABCD 《行規(guī)》

1、《行車組織規(guī)則》中下列說法正確的是（）

（A）“超過”、“以上”、“以下” 均不包括本數(shù)（B）“及以上”、“及以下” 均包括本數(shù)

（C）信號機(jī)防護(hù)的一方為內(nèi)方，反之為外方（D）信號機(jī)顯示的一方為前方，反之為后方 ABCD

2、車站需要使用電動轉(zhuǎn)轍機(jī)備用鑰匙、手搖把時，由車站值班員在

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013 《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記使用（）。（A）時間（B）原因（C）數(shù)量（D）號碼 BCD

3、半自動閉塞設(shè)備故障，使用故障按鈕辦理復(fù)原時，有關(guān)區(qū)間兩端站應(yīng)相互聯(lián)系，共同確認(rèn)（）

（A）列車整列到達(dá)（B）區(qū)間空閑（C）列車沒有出發(fā)（D）線路空閑 ABC

4、站內(nèi)鋪設(shè)臨時性道岔，在岔線銜接處應(yīng)按《技規(guī)》第53條規(guī)定設(shè)（）或（）。

（A）安全線（B）避難線（C）脫軌器（D）警示標(biāo)志 AC

5、在始發(fā)站、折返站編發(fā)的特快旅客列車不準(zhǔn)編掛（）

（A）制動故障關(guān)門車（B）非雙管供風(fēng)裝臵的車輛

（C）電子防滑系統(tǒng)故障的車輛（D）空氣彈簧故障的車輛 ABCD

6、運(yùn)行上有限制條件的超限貨物列車，除有特別指示外，禁止編入（）列車。

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013（A）直達(dá)（B）直通（C）區(qū)段（D）摘掛 AB

7、下列列車可不派運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘（）

（A）救援列車（B）全列使用客車的軍用列車（C）路用列車（D）小運(yùn)轉(zhuǎn)列車 ACD

8、電力、內(nèi)燃機(jī)車與裝載（）貨物的車輛至少隔離2輛（小運(yùn)轉(zhuǎn)列車和調(diào)車時除外）

（A）代號1（B）代號2（C）代號3（D）代號6 BCD

9、電力、內(nèi)燃機(jī)車與裝載（）貨物的車輛至少隔離4輛（小運(yùn)轉(zhuǎn)列車和調(diào)車時除外）

（A）代號1（B）代號2、3（C）代號4、5（D）代號7、8 ACD

10、下列情況，列車調(diào)度員不發(fā)布調(diào)度命令（）。

（A）自動閉塞區(qū)間，出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)故障、停用時發(fā)出列車

（B）自動閉塞區(qū)間在未設(shè)出站信號機(jī)的到發(fā)線、正線上發(fā)車（C）自動閉塞區(qū)間一架通過信號機(jī)故障（須停用基本閉塞法改電

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013 話閉塞法時除外）

（D）車站在無空閑線的特殊情況下接入救援列車、不掛車的單機(jī)、動車及重型軌道車 ABCD

11、在具備良好通信記錄裝臵的條件下，下列情況車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令（）（A）臨時變更行車閉塞法

（B）具備雙向閉塞設(shè)備的區(qū)間且設(shè)備作用良好時，雙線反方向行車

（C）進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號機(jī)故障、停用時引導(dǎo)接車（D）利用施工特定行車辦法行車 BCD

12、關(guān)于列車基本徑路說法正確的是（）

（A）圖定列車以列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行線為列車基本徑路（B）非圖定列車以文件、電報規(guī)定的運(yùn)行線為列車基本徑路（C）臨時加開的列車（單機(jī)）以日（班）計劃或調(diào)度命令確定的運(yùn)行線為列車基本徑路

（D）臨時加開的列車（單機(jī)）以階段計劃確定的運(yùn)行線為列車基本徑路 ABC

13、自動閉塞區(qū)間必須接到（）的列車到達(dá)鄰站的通知后，方可向該區(qū)間發(fā)車。

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013（A）區(qū)間裝卸（B）乘降所上下旅客

（C）單機(jī)掛車（D）臨時允許后退闖坡 ABD 14“原規(guī)定為通過的列車”是指（）（A）列車運(yùn)行圖規(guī)定為通過的列車（B）以書面文件、電報修改時刻為通過的列車（C）調(diào)度命令臨時排定為通過的列（D）未排定時刻的列車 ABCD

15、顯示下列手信號應(yīng)待列車頭部越過顯示人后收回（）。

（A）引導(dǎo)信號（B）通過信號（C）減速信號（D）停車信號 AB

16、列車進(jìn)站停車后，不得移動的列車是（）。

（A）路用列車（B）超長列車

（C）旅客列車（D）軍用列車 CD

17、準(zhǔn)許推進(jìn)運(yùn)行的列車是（）。

A、發(fā)往區(qū)間岔線的列車 B、由區(qū)間岔線返回的列車 C、進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)的路用列車 D、救援列車 ABCD

18、路用列車跨越站界施工、維修作業(yè)時，必須同時在同一進(jìn)路上封

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013 鎖（）

（A）區(qū)間（B）咽喉區(qū)有關(guān)道岔（C）站內(nèi)有關(guān)股道（D）信號機(jī) ABC

19、區(qū)間線間距離在4m及以下時，不準(zhǔn)辦理（）列車與掛有中部超限貨物車輛的列車在區(qū)間交會。

（A）旅客（B）特快旅客（C）特快行郵（D）軍用列車 BC 20、遇下列情形禁止使用輕型車輛（符合《技規(guī)》規(guī)定按列車辦理時除外）。（）

（A）夜間（B）遇降霧、暴風(fēng)雨雪（C）樞紐地區(qū)內(nèi)（D）三等及以上站內(nèi) ABCD

21、未設(shè)調(diào)車長的中間站，利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時，由（）擔(dān)任調(diào)車指揮人。

（A）車站值班員（B）助理值班員（C）信號員（D）車站指定的勝任人員 ABD

22、調(diào)車計劃變更范圍包括（）

（A）變更股道（B）變更輛數(shù)（C）鉤數(shù)增減（D）溜不進(jìn)再頂

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013 ACD

23、進(jìn)入（）前，應(yīng)先在門外（岔外）停車，派人檢查線路及停留車，確認(rèn)道岔開通位臵正確，聯(lián)系清楚后，再進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

（A）專用線（B）段管線（C）貨物線（D）調(diào)車線 ABC

24、調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、（）的車輛時，應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單上注明。

（A）超限貨物（B）魚苗

（C）鮮活貨物（D）軍用特殊運(yùn)輸注有△W ABD

25、下列使用過的行車憑證、簿冊的保存期限為一年（）。

（A）路票

（B）紅色許可證、綠色許可證、出站（跟蹤）調(diào)車通知書（C）《行車設(shè)備檢查（施工）登記簿》、《調(diào)度命令登記簿》（D）《行車日志》 BCD

26、當(dāng)軌道電路出現(xiàn)紅光帶不滅時，車站值班員在確認(rèn)無機(jī)車車輛占用或侵入后，應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記，并立即通知（）等部門迅速查明原因，排除故障。

（A）工務(wù)（B）電務(wù)（C）供電（電化區(qū)段）（D）公安

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013 ABCD

27、下列道岔被擠后不得移動（）

（A）單開道岔（B）復(fù)式交分道岔（C）可動心軌道岔（D）分動外鎖閉道岔 BCD

28、車輛發(fā)生溜逸時，相鄰站接到區(qū)間溜入車輛的通知后，應(yīng)立即停止向該區(qū)間發(fā)車，并將道岔開通站內(nèi)空線或（），同時組織人員采取制動措施。

（A）安全線（B）避難線（C）貨物線（D）岔線 ABCD

29、電氣化區(qū)間裝卸車的調(diào)度命令應(yīng)發(fā)給（）

（A）車站值班員（B）司機(jī)（C）裝卸車負(fù)責(zé)人（D）施工盯控干部 ABC

《事規(guī)》

1、鐵路交通事故按等級分為（）

（A）特別重大事故（B）重大事故（C）較大事故（D）一般事故 ABCD

2、有下列情形之一的，為特別重大事故（）

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013（A）造成30人以上死亡（B）造成100人以上重傷

（C）繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車24小時以上

（D）繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上 ABD

3、有下列情形之一的，為重大事故（）（A）造成10人以上30人以下死亡（B）造成50人以上100人以下重傷（C）客運(yùn)列車脫軌18輛以上（D）貨運(yùn)列車脫軌60輛以上 ABCD

4、有下列情形之一的，為較大事故（）（A）造成3人以上10人以下死亡（B）造成10人以上50人以下重傷（C）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下（D）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下 ABCD

5、有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故（）（A）造成2人死亡

（B）造成5人以上10人以下重傷

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013（C）客運(yùn)列車脫軌1輛

（D）繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷2小時以上 ABC

6、有下列情形之一，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故（）

（A）造成1人死亡（B）造成5人以下重傷

（C）繁忙干線行車中斷1小時以上（D）客運(yùn)列車耽誤本列1小時以上 ABCD

7、有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般（）

（A）列車沖突（B）調(diào)車沖突（C）列車相撞（D）調(diào)車相撞 AC

8、有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般（）

（A）向占用區(qū)間發(fā)車（B）向占用線接入列車（C）未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車

C類事故C類事故21

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013（D）未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車 ABCD

9、有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故（）

（A）關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門（B）列車?yán)F鞋開車

（C）電力機(jī)車、動車組帶電進(jìn)入停電區(qū)（D）電力機(jī)車、動車組錯誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路 AC

10、有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故（）

（A）電力機(jī)車、動車組帶電進(jìn)入停電區(qū)（B）錯誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電

（C）電力機(jī)車、動車組錯誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路（D）電氣化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車 ABD

11、有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故（）

（A）電氣化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車（B）施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車（C）濫用緊急制動閥耽誤列車（D）行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013 BCD

12、有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故（）

（A）無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)（B）漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行（C）漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令耽誤列車（D）錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車 CD

13、“繁忙干線”系指（）

（A）滬昆線（含株洲至昆明段）（B）滬昆線（不含株洲至昆明段）（C）京九線（含廣州至深圳段）（D）京九線（不含廣州至深圳段）BC

14、事故調(diào)查組應(yīng)在下列期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)提交《鐵路交通事故調(diào)查報告》（）

（A）特別重大事故的調(diào)查期限為60天（B）重大事故的調(diào)查期限為30天（C）較大事故的調(diào)查期限為20天（D）一般事故的調(diào)查期限為10天 ABCD

15、鐵路交通事故責(zé)任的分為（）和同等責(zé)任

廣鐵集團(tuán)郴州車務(wù)段.-------3/28/2013（A）全部責(zé)任（B）主要責(zé)任（C）重要責(zé)任（D）次要責(zé)任 ABCD

16、調(diào)車作業(yè)計劃的變更包括：（A）變更股道（B）鉤數(shù)增加（C）鉤數(shù)減少（D）溜不進(jìn)再頂 ABCD 17（A）（B）（C）（D）

第二篇：車站值班員

車站值班員、助理須學(xué)習(xí)并掌握的規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)

一、理論

1，《技規(guī)》第二編第十章-第十四章內(nèi)容，第三編第十五章-第十九章內(nèi)容，第四編內(nèi)容，附件一----七個附件全部內(nèi)容。

2，《行規(guī)》用語說明，第一章-第十章有關(guān)對《技規(guī)》補(bǔ)充的規(guī)定及接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)全部內(nèi)容。

3，《事規(guī)》。

4，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)》（安規(guī)）。

5，路局《車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 》、《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》。

6，路局《必知必會》半自動按車站值班員、助理崗位全部“必知必會、應(yīng)知應(yīng)會”內(nèi)容（在所有內(nèi)容中抽問并回答10條）。

7、車站值班員增加“6502電氣集中、64D半自動設(shè)備”使用辦法。

8、助理增加《統(tǒng)規(guī)》18點統(tǒng)計，中停時計算，“運(yùn)統(tǒng)1（運(yùn)統(tǒng)1乙）”填記標(biāo)準(zhǔn)。

二、實作；

1，《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》車站值班員、助理崗位正常和非正常標(biāo)準(zhǔn)實際操作（1500.3或1500.4及1500.6）

2，報道員、引導(dǎo)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實際操作。

第三篇：車站值班員

軌道交通系統(tǒng)車站值班人員職責(zé)

設(shè)計題目：軌道交通系統(tǒng)車輛值班人員職責(zé)

學(xué)院:信息學(xué)院

班級:14交通運(yùn)輸

姓名:李國棟

學(xué)號:F1454107

1、車站值班員扣車、緊急停車 1.1.1.車站值班員扣車

在LCP盤上按壓相應(yīng)的“扣車”按鈕，在LCP盤上相應(yīng)的扣車指示燈紅燈閃爍，同時在LOW上發(fā)生B類報警，記錄了對應(yīng)的站臺區(qū)段的扣車提示內(nèi)容，并發(fā)出報警聲音，此時應(yīng)點擊LOW基礎(chǔ)窗口上音響按鈕，消除報警聲音。如圖8.1所示。

1.1.2.車站值班員緊急停車

在LCP盤上按壓相應(yīng)的緊急停車按鈕；LCP盤上相應(yīng)的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報警聲音，同時在LOW上相應(yīng)的站臺區(qū)段出現(xiàn)紅色蘑菇閃爍；執(zhí)行切除報警操作，按壓相應(yīng)的切除報警按鈕，消除報警聲音。如圖1.1所示。

圖1.1扣車和緊急停車截圖

2、車站值班員在正常情況下手動辦理和取消進(jìn)路

2.1手動辦理進(jìn)路

在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點擊要排列進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖2.2所示。2.2手動取消進(jìn)路

在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點擊該進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖1-2所示。

圖2.2排列進(jìn)路和取消進(jìn)路截圖

2.3.車站值班員在非正常情況（故障）手動辦理進(jìn)路實驗

3、設(shè)置故障

只有在C_LOW上才能設(shè)置故障，其設(shè)置故障的方式為：先按住鍵盤上的“Ctrl”鍵不松手，然后用鼠標(biāo)右鍵點擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設(shè)置的故障。

故障類型如下：單獨(dú)鎖定如圖3.3取消鎖定

轉(zhuǎn)換道岔

強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔 封鎖道岔如圖3.4 解封道岔

強(qiáng)解道岔

岔區(qū)邏空 岔區(qū)設(shè)限

圖3.3

圖3.4

4、恢復(fù)故障

如果需要恢復(fù)故障，即取消故障，可以通過在鍵盤上按住“Ctrl”鍵，用鼠標(biāo)右鍵點擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇“岔區(qū)消限”或“擠岔恢復(fù)”即可。

道岔邏輯故障的恢復(fù)除了通過右鍵菜單恢復(fù)之外還可以在LOW上執(zhí)行“道岔邏空”，將故障恢復(fù)后，可按正常方式設(shè)置進(jìn)路。

5、車站值班員與OCC控制中心控制權(quán)轉(zhuǎn)換 5.1控制權(quán)轉(zhuǎn)換

1）向OCC交出控制權(quán)（交出控制權(quán)。只有在LOW上執(zhí)行了“交出控制”操作，控制中心（ATS）才可以執(zhí)行“接收控制”，從而取得控制權(quán)。）

2)從OCC接收控制權(quán)（只有在接收控制權(quán)以后，在LOW上的操作才有效。）3)車站強(qiáng)行從OCC取得控制權(quán)（C-LOW 沒有），點擊相應(yīng)的按鈕，如圖8.5所示.圖8.5 向OCC交出控制權(quán)

8.5.車站值班員對信號燈操作

8.5.1.開放和關(guān)閉信號

1)用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，如X305，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2)然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“開放信號”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可開放信號機(jī)。

3)如果要設(shè)置信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“關(guān)單信號”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.6所示。

圖8.6開放和關(guān)閉信號

8.5.2.開放引導(dǎo)信號

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“開放引導(dǎo)”命令。

3）最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.7所示。

圖8.7開放引導(dǎo)信號

8.5.3.封鎖和解封信號機(jī)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“封鎖信號”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可封鎖信號機(jī)。

3）如果要取消對關(guān)閉狀態(tài)下的信號機(jī)的封鎖，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“解封信號”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.8所示。

圖8.8封鎖和解封信號機(jī)

8.5.4.自排單開和自排單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“自排單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可設(shè)置單架信號機(jī)處于自動排列進(jìn)路狀態(tài)。

3)如果要設(shè)置單架信號機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài)，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“自排單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.9所示。

圖8.9自排單開和自排單關(guān) 8.5.5.跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“跟蹤單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可使單架信號機(jī)由聯(lián)鎖自動排列進(jìn)路。

3）如果要單架信號機(jī)取消由聯(lián)鎖自動排列進(jìn)路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“跟蹤單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.10所示。

圖8.10跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

8.6.車站值班員對道岔操作

8.6.1.鎖定和解鎖道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“單獨(dú)鎖定”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可鎖定單個道岔，阻止轉(zhuǎn)換。

3）如果要取消對單個道岔的鎖定，道岔可以轉(zhuǎn)換，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“取消鎖定”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.11所示。

圖8.11鎖定和解鎖道岔

8.6.2.封鎖和解封道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“封鎖道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可禁止通過道岔排列進(jìn)路。

3）如果允許通過道岔排列進(jìn)路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“解封道岔”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.12所示。

圖8.12封鎖和解封道岔

8.6.3.強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。在這里道岔有兩種狀態(tài)定位和反位，如果當(dāng)前在定位，如果執(zhí)行轉(zhuǎn)岔，那么道岔就會變成反位。如圖8.13所示。

圖8.13強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

8.6.4轉(zhuǎn)換道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“轉(zhuǎn)換道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.14所示。

圖

8.15轉(zhuǎn)換道岔 8.6.5.強(qiáng)解道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“強(qiáng)解道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.16所示

圖8.16強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

8.6.6.岔區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“岔區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.17所示

圖8.17岔區(qū)邏空

8.6.7.岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“岔區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消對道岔區(qū)段的限速，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“岔區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.18所示.圖8.18岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

8.6.8.擠岔恢復(fù)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“擠岔恢復(fù)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.19所示。

圖8.19擠岔恢復(fù) 8.7.車站值班員對軌道區(qū)段單獨(dú)操作實驗

8.7.1.封鎖和解封區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“封鎖區(qū)段”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。

3）如果允許通過該區(qū)段排列進(jìn)路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“解封區(qū)段”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.20所示。

圖8.20封鎖和解封區(qū)段

8.7.2.強(qiáng)解區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“強(qiáng)解區(qū)段”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.21所示。

圖8.21強(qiáng)解區(qū)段

8.7.3.軌區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“軌區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.22所示。

圖8.22軌區(qū)邏空 8.7.4.軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“軌區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消軌道區(qū)段的限速，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“軌區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.23所示。

圖8.23軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

8.7.5.終止站停

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“終止站?！泵?，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.24所示。

圖8.24終止站停

8.8.車站值班員進(jìn)行手動控制模式下的接發(fā)車實驗

8.8.1.強(qiáng)行站控

在LOW上，選擇“強(qiáng)行站控”命令。如圖8.25所示，車站強(qiáng)行從OCC取得控制權(quán)。C-LOW有提示警報，確認(rèn)即可。車站名變成如圖8.26所示：

圖8.25

圖8.26

8.8.2.排列進(jìn)路

在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點擊要排列進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時，聯(lián)鎖計算機(jī)就會自動檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件，如果滿足進(jìn)路的建立條件，相應(yīng)的進(jìn)路會自動建立，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號層，且始端信號機(jī)正常時，始端信號機(jī)就會自動開放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號機(jī)不會開放，只能在滿足開放引導(dǎo)信號的條件下人工開放引導(dǎo)信號。如圖8.27所示。

圖8.27排列進(jìn)路

8.8.3.取消進(jìn)路

在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點擊該進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.28所示。

圖8.28取消進(jìn)路

8.9.在開放自排和追蹤功能的情況下進(jìn)行自動接發(fā)車實驗

1）綠色：處于自動排列進(jìn)路狀態(tài)。

2）自排進(jìn)路功能：在ATS系統(tǒng)中實現(xiàn)，可以根據(jù)不同目的地碼，自動排列不同的相應(yīng)進(jìn)路。

3）“自排全開”命令：全部信號機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài) 4）“跟蹤全開”命令：全部信號機(jī)取消聯(lián)鎖自動排列進(jìn)路狀態(tài)

5）自排全開的字體為白色，一旦打開了自排功能則自排全開字體為綠色。對于追蹤進(jìn)路，如果打開追蹤功能，追蹤進(jìn)路字體為黃色，沒有打開追蹤功能，則追蹤進(jìn)路字體為白色。

8.10.列車人工折返進(jìn)路排列的實驗

1）進(jìn)站場

2）在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點擊要排列進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時，聯(lián)鎖計算機(jī)就會自動檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件，如果滿足進(jìn)路的建立條件，相應(yīng)的進(jìn)路會自動建立，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號層，且始端信號機(jī)正常時，始端信號機(jī)就會自動開放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號機(jī)不會開放，只能在滿足開放引導(dǎo)信號的條件下人工開放引導(dǎo)信號。

3）在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點擊該進(jìn)路的終端信號機(jī)，此時所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可

第四篇：車站值班員

2014車站值班員一季度試題

理論

一、填空題：（5題）

1、《站細(xì)》第36條：車站值班員室設(shè)置《道岔清掃登記簿》。清掃道岔前，由電務(wù)防護(hù)人員登記時間、清掃范圍、登記人姓名。由信號員 取得車站值班員同意后簽認(rèn)。

2、《站細(xì)》第34條：納入月度施工、維修計劃（臨時計劃）的施工和維修作業(yè)必須。

3、《站細(xì)》第37條：電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把箱除電務(wù)加封外，車站同時加鎖。鑰匙由員 負(fù)責(zé)保管。

4、正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意，檢修完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗，并將其結(jié)果記入 《行車設(shè)備檢查登記薄》。

5、取消接發(fā)車進(jìn)路須聯(lián)控

二、選擇題（5題）

1、車機(jī)聯(lián)控實行問路行車時，車站值班員應(yīng)主動呼叫司機(jī)的情況是(D)。

A、列車接近車站B、列車進(jìn)入大坡道前C、列車出站D、通過列車變停

2、車站值班員確認(rèn)列車(C)后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用故障按鈕,辦理人工復(fù)原。

A.頭部到達(dá)B.中部到達(dá)C.整列到達(dá)D.分部到達(dá)

3、電話記錄號碼自每(A)日止,按日循環(huán)編號,編號辦法由鐵路局規(guī)定。

A.0時起至24時B.18時C.8時D.6時

4、其他原因的臨時停車,車站值班員應(yīng)會同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員等查明停車原因,在列車具備(B)后,由車站按規(guī)定發(fā)車。

A.限速條件B.運(yùn)行條件C.一切條件D.調(diào)車條件

5、對已請求救援的列車,不得(D),并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。

A.繼續(xù)運(yùn)行B.后退C.分部運(yùn)行D.再行移動

三、判斷題（5題）

1、向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車的行車憑證是調(diào)度命令。(√)

2、預(yù)告色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光，表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。(?×)

3、正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。(√)

4、沒有調(diào)度命令，擅自改變或錯辦列車運(yùn)行徑路為未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車。(√)

5、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號。(√)

四、簡答題（3題）

1、《站細(xì)》對接發(fā)列車時車站值班員需通知的有關(guān)人員及事項的規(guī)定？

答：

（一）進(jìn)行站車交接、貨運(yùn)檢查的列車，通知調(diào)車長（站務(wù)員）；

（二）進(jìn)行摘、掛列尾裝置的列車，通知列尾作業(yè)人員；

（三）發(fā)車前，按《站細(xì)》分工通知撤除防溜措施；

（四）停車的旅客列車通知客運(yùn)人員；

（五）其他臨時需要通知的人員及事項。

2、《站細(xì)》53條電話中斷時的作業(yè)辦法？

答：

一、車站固定站長（副站長）手機(jī)號碼作為聯(lián)系電話。

二、站長通過查詢通訊錄等方式獲知列車調(diào)度員手機(jī)號碼，告知車站值班員并做好登記。

三、車站值班員將用于聯(lián)系的手機(jī)號碼上報列車調(diào)度員，并根據(jù)列車調(diào)度員的通知登記鄰站值班員用于聯(lián)系的手機(jī)號碼。

3、危險源：軌道電路分路不良情況下的作業(yè)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是？

答：1.發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時，在運(yùn)統(tǒng)-46內(nèi)登記并通知設(shè)備管理單位；2.調(diào)車作業(yè)通知單注明分路不良區(qū)段，每鉤作業(yè)現(xiàn)場確認(rèn)機(jī)車車輛位置并報告；3.排列進(jìn)路、開放信號后，須將分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉；4.確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑后方可解鎖進(jìn)路、轉(zhuǎn)換道岔；5.股道有車無表示填寫行車標(biāo)示板，接車前人工確認(rèn)線路空閑。

五、綜合題（1題）

1、哪些情況以調(diào)度命令作為行車憑證，向區(qū)間發(fā)出列車？

答：下列情況以調(diào)度命令為行車憑證發(fā)出列車：（1）向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車；（2）列車分部運(yùn)行，進(jìn)入封鎖區(qū)間掛取遺留車輛；（3）向施工區(qū)間開行路用列車，包括試運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)等；

（4）單線區(qū)段的車站，經(jīng)以各種電話呼喚5 ｍｉｎ無人應(yīng)答時，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。

實作

一、填空題（5題）

1、排列調(diào)車進(jìn)路須

2、取消接發(fā)車進(jìn)路須聯(lián)控相關(guān)人員，并確認(rèn)。

3、壓機(jī)折返及分路不良區(qū)段確認(rèn)機(jī)車、車列停妥方可排列進(jìn)路，并將進(jìn)路上

4、辦理閉塞前，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r與鄰站核對

5、使用故障按鈕辦理復(fù)原時，值班員與鄰站值班員共同做到，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。

二、簡答題（3題）

1、《站細(xì)》對行車備品的管理有何規(guī)定?

答：

（一）值班人員對工具、備品應(yīng)妥善保管，固定地點存放整齊，使用后及時歸位。發(fā)現(xiàn)短缺時及時報告站長補(bǔ)齊。

（二）交接班時應(yīng)對號清點，在《交接班簿》“設(shè)備備品”欄填記并簽認(rèn)。

（三）站長每月5日前對各崗位行車備品全面檢查1次，發(fā)現(xiàn)短缺時判明責(zé)任，按規(guī)定處理，并及時補(bǔ)充。

2、《站細(xì)》規(guī)定值班員用什么方式通知道口，通知不到時，怎樣辦理接發(fā)車？

答：值班員通知道口時，應(yīng)使用固定電話，道口工應(yīng)復(fù)誦。固定電話通知不到時，用無線電話呼叫。均通知不到時，呼叫機(jī)車乘務(wù)員并告知原因。呼叫不到機(jī)車乘務(wù)員時，將情況報告列車調(diào)度員。

3、辦理電話閉塞時哪項應(yīng)發(fā)出電話記錄號？

答： 辦理電話閉塞時,下列各項應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼,并記入《行車日志》：

1.承認(rèn)閉塞；

2.列車到達(dá),補(bǔ)機(jī)返回；

3.取消閉塞；

4.單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

電話記錄號碼自每日0時起至24時止,按日循環(huán)編號,編號辦法由鐵路局規(guī)定。

三、綜合題（1題）

危險源：辦理閉塞手續(xù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？

答：1.辦理閉塞前，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r與鄰站核對調(diào)度命令；2.按列車運(yùn)行計劃核對車次、時刻、命令、指示；3.遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理閉塞時通知接車站；4.旅客列車及掛有超限貨物車輛的列車應(yīng)接入固定線路，通過列車原則上應(yīng)在正線通過；5.使用故障按鈕辦理復(fù)原時，值班員與鄰站值班員共同做到“三確認(rèn)”，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。

第五篇：《車站值班員》判斷題

1.信息采集時TDCS基層網(wǎng)的最基本功能，通過安裝在每個站的車站分機(jī)，系統(tǒng)采集得到現(xiàn)場的動態(tài)信息，同時通過傳輸設(shè)備將信息及時發(fā)送到鐵路局TDCS中心。(A.對)2.車站值班員可對TDCS系統(tǒng)的調(diào)度命令進(jìn)行接收、簽收、存儲、查詢和打印。(A.對)3.TDCS系統(tǒng)的調(diào)度命令簽收后即自動存入車站系統(tǒng)，車站值班員可進(jìn)行查詢和打印。（A.對）

4.當(dāng)調(diào)度中心向車站發(fā)送調(diào)度命令時，階段計劃簽收按鈕將會閃爍并有聲音報警，說明已收到階段計劃，車站值班員應(yīng)進(jìn)行簽收。（A.對）

5.TDCS系統(tǒng)的階段計劃簽收后，即顯示在行車日志上。（A.對）

6.在TDCS系統(tǒng)行車日志表格中，用顏色區(qū)分客、貨車：紅色表示客車，黑色表示貨車。A.對

7.TDCS行車日志用戶選中一條記錄后，可對記錄進(jìn)行編輯、刪除，也可以添加一條記錄。A.對

8.車站值班員的用戶管理要求車站值班員在啟用車站TDCS終端前必須輸入密碼進(jìn)行用戶登錄。A.對

9.區(qū)段人工解鎖按鈕盤上的按鈕為綠色自復(fù)式帶鉛封按鈕。(B.錯)10.6502型電氣集中車站通過進(jìn)路，可按壓始端、終端按鈕一次選通。（B.錯）

11.半自動閉塞設(shè)備，閉塞機(jī)停電后恢復(fù)供電時，需使用復(fù)原按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原。(B.錯)12.6502型電氣集中車站，每一咽喉設(shè)一個引導(dǎo)總鎖閉按鈕，按下該按鈕，對全咽喉道岔施行總鎖閉。（A.對）

13.道岔區(qū)段軌道電路故障進(jìn)行人工解鎖時，需延時30s 解鎖。（B.錯）

14.6502型電氣集中車站控制臺，道岔單獨(dú)操縱按鈕的上方有兩個表示燈，亮黃燈表示道岔在定位，亮綠燈表示道岔在反位。（B.錯）

15.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不能扳動。（A.對）

16.64D型單線半自動閉塞，列車進(jìn)入接車站的接車軌道電路時，接車站發(fā)車表示燈顯示紅燈。（A.對）

17.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備道岔被擠，電鈴鳴響，按鈕上方擠岔表示燈亮紅燈。A.對

18.64D型單線半自動閉塞，發(fā)車站請求閉塞按下閉塞按鈕后，接車站控制臺上接車表示燈顯示黃燈。A.對

19.6502電氣集中設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩部分組成。A.對

20.6502電氣集中設(shè)備必須取消通過進(jìn)路時應(yīng)分段辦理，先取消接車進(jìn)路，后取消發(fā)車進(jìn)路。

A.對

21.6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備道岔單獨(dú)操縱按鈕分道岔按鈕和道岔總定（反）位按鈕兩類。

A.對

22.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號，或未撤防護(hù)信號動車列一般D類事故。（A.對）23.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車列一般C類事故。（B.錯）24.事故分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。（A.對）

25.列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定調(diào)車事故。（B.錯）

26.脫軌系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面(脫軌后又自行復(fù)軌除外)，或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。（B.錯）

27.貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛以下，為一般B類事故。（B.錯）

28.單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，未完全具備列車條件，不應(yīng)按列車辦理。B.錯 29.錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車，構(gòu)成一般C類事故。（B.錯）

30.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車列一般D類事故。B.錯（）31.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車列一般C類事故。（A.對）

32.由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動將車輛撞壞、擠壞時，定沖突事故，并根據(jù)所造成的后果，確定事故等級。（A.對）

33.每日事故的統(tǒng)計時間，由上一日18時至當(dāng)日18時止。但填報事故發(fā)生時間時，應(yīng)以實際時間為準(zhǔn)，即以零點改變?nèi)掌凇＃ˋ.對）

34.貨運(yùn)列車脫軌8輛，構(gòu)成較大事故。（A.對）35.客運(yùn)列車中途摘車2輛，屬一般B類事故。（B.錯）

36.鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞，屬于列車沖突事故。（B.錯）

37.依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、險性事故和一般事故四個等級。B.錯

38.因調(diào)車作業(yè)超速連掛和“禁溜車”溜放等造成貨物裝載加固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故，定違章作業(yè)站責(zé)任。

A.對

39.占用線系指車站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線路或停有機(jī)車車輛的線路或施工的線路。

B.錯

40.因貨物裝載加固不良造成事故，定貨物承運(yùn)單位責(zé)任；屬托運(yùn)人自裝貨物的，定托運(yùn)人責(zé)任，貨物承運(yùn)單位監(jiān)督檢查失職的，追究貨物承運(yùn)單位同等責(zé)任。

A.對

41.路用列車系指客運(yùn)列車以外的其他列車。

B.錯

42.因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的定發(fā)生地鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故。

A.對

43.作業(yè)人員傷亡事故原因不清，或公安機(jī)關(guān)已立案但尚無明確結(jié)論的，定責(zé)任事故。

A.對

44.事故調(diào)查處理應(yīng)堅持以事實為依據(jù)，以法律、法規(guī)為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定責(zé)，追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。

B.錯

45.機(jī)車車輛包括鐵路機(jī)車、客車、貨車、動車、動車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。

A.對

46.正線系指連結(jié)車站或直股伸入車站的線路。

B.錯 47.接發(fā)列車時，應(yīng)執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)。（）

A.對

48.填寫《行車日志》（旅客列車是用紅筆）、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。（）

A.對

49.接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應(yīng)站在《站細(xì)》規(guī)定地點，面向列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)。（A.對）

50.開放信號時，執(zhí)行“一看、二按（點擊）、三確認(rèn)、四顯示”及“眼看、手指、口呼”制度。(A.對)51.信號控制臺上使用的行車表示牌（帽、卡）及揭掛辦法，按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行。（B.錯)52.遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理發(fā)車預(yù)告時通知接車站。A.對 53.列車區(qū)間運(yùn)行時分小于規(guī)定的開放進(jìn)站信號時分時，辦理信號時機(jī)按《站細(xì)》規(guī)定。

A.對

54.接車時，車站值班員通知信號員開放信號的命令用語是客車215（次）、二道停車（通過），開放信號。（A.對）

55.車站值班員在通知助理值班員接車時的用語是客車215（次）接近，兩道接車。（A.對）56.《行車日志》、《行車設(shè)備檢查登記簿》、《行車設(shè)備施工登記簿》、《調(diào)度命令登記簿》的保管期限不得少于兩年。（A.對）

57.行車簿冊必須是雙面按順頁及填記的時間順序使用，不得空頁、撕頁，更不得耍單片。（A.對）58.行車日志不能作為確認(rèn)區(qū)間是否空閑的依據(jù)。（B.錯

59.《行車日志》“補(bǔ)機(jī)返回”（電話記錄號碼）欄，分子欄輸入(填寫)X號，分母欄輸入(填寫)補(bǔ)機(jī)返回鄰站的時分。（A.對）

60.《行車日志》一律按統(tǒng)計日（昨日18.01至今日18.00）更換新頁，即每日的18點過頁。（A.對）61.車機(jī)聯(lián)控設(shè)備維護(hù)單位應(yīng)建立相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)及管理辦法，并接受相應(yīng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)車機(jī)聯(lián)控管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查。(A.對)62.車機(jī)聯(lián)控應(yīng)逐站逐列呼喚應(yīng)答，使用普通話，做到用語標(biāo)準(zhǔn)、吐字清晰。(B.錯)63.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)有車機(jī)聯(lián)控管理機(jī)構(gòu)，配備專職人員，完善管理考核制度，并保證必要的資金。A.對

64.執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控時，應(yīng)使用普通話，做到用語準(zhǔn)確、吐字清晰。A.對 65.道岔尖軌、基本軌或轍叉損壞，禁止使用。(A.對)66.閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞法。(B.錯)67.一切電話中斷時，禁止發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。(A.對)68.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過20公里的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。(B.錯)69.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。(A.對)70.推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。(A.對)71.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的準(zhǔn)許。（B.錯)72.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。（A.對）73.雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章。(A.對)74.單線區(qū)間的車站，列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。(A.對)75.手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動。手推調(diào)車速度不得超過5 km/h。(B.錯)76.在半自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。(A.對)77.列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。（A.對)78.裝載跨裝貨物的平車，禁止編入列車。(B.錯)79.由于裝載的貨物需停止自動制動機(jī)的作用，而未停止的車輛，禁止編入列車。(A.對)80.變更調(diào)車作業(yè)計劃，僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不應(yīng)超過三鉤。(B.錯)81.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號。（B.錯)82.信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。A.對 83.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列尾主機(jī)。

B.錯

84.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的準(zhǔn)許信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。B.錯 85.信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。A.對

86.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式。A.對

87.單機(jī)掛車，連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)。A.對 88.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于50m。A.對 89.在空線上牽引運(yùn)行時，40 km/h；推進(jìn)運(yùn)行時25 km/h。

B.錯 90.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。B.錯 91.列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由列尾作業(yè)員負(fù)責(zé)。B.錯

92.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示停車信號為定位。

A.對 93.一切電話中斷時，雙線按時間間隔法行車時，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車。A.對

94.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉折角塞門，稱關(guān)門車。

B.錯

95.快速旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。

A.對

96.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。

A.對

97.裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，執(zhí)行鐵道部危險貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定。

A.對

98.中間站一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的手閘或以鐵鞋(止輪器)止輪。

B.錯 99.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。

A.對

100.單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件5）。

A.對

101.電話記錄號碼自每日0時起至0時止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。

B.錯

102.對已開放的進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)，在不足《站細(xì)》規(guī)定開放信號的時間內(nèi)，除危及行車和人身安全時，禁止關(guān)閉信號，變更接車進(jìn)路。（）

A.對

103.輕型車輛僅限于封鎖施工作業(yè)時使用。（B.錯）

104.列車長度雖然超過區(qū)段規(guī)定的列車長度，但車站接車線長度尚能容納所接列車全長時，也應(yīng)按超長列車辦理。（B.錯）

105.旅客列車禁止附掛貨運(yùn)機(jī)車。（A.對）

106.調(diào)車作業(yè)計劃由調(diào)車負(fù)責(zé)人（車站值班員、車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長）編制，以調(diào)車作業(yè)通知單的方式布置。（A.對）

107.調(diào)車信號開放后原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須變更時，車站應(yīng)提前通知司機(jī)和調(diào)車指揮人，得到回示后，方可變更。（A.對）

108.在軌道電路分路不良的區(qū)段上停放車輛或在無隔開設(shè)備的貨物線辦理調(diào)車作業(yè)時，必須在控制臺線路兩端做好揭掛表示，確保安全。（A.對）109.信號機(jī)的內(nèi)方和前方為同一方向。（B.錯）

110.重型軌道車系指車體自重在兩噸以上，發(fā)動機(jī)功率超過16.2kw的軌道車。重型軌道車運(yùn)行時按列車辦理。（B.錯）

111.開放出站信號直接發(fā)車的車站因故需要關(guān)閉出站信號機(jī)時，應(yīng)先通知信號員，確認(rèn)已知道后，再關(guān)閉出站信號機(jī)。

B.錯

112.列車在車站發(fā)生火災(zāi)時由值班站長或車站值班員負(fù)責(zé)指揮救火。

B.錯 113.超長列車是指列車長度超過運(yùn)行圖規(guī)定長度的列車。

B.錯 114.貨物列車中機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量編掛于列車尾部。

A.對

115.車列是指按列車性質(zhì)和編組計劃編成并連掛在一起的若干車輛。

A.對

116.兩輛及其以上的車輛連掛在一起稱為車組。

A.對

117.區(qū)間是鐵路線路以車站進(jìn)站信號機(jī)（或站界標(biāo)）、線路所、自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)劃分的線段，分別稱為站間區(qū)間、所間區(qū)間和閉塞分區(qū)。

A.對

118.隔開設(shè)備是指安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起隔開作用的平行進(jìn)路。

A.對

119.要求對停留車輛采取防溜措施的坡道和手推調(diào)車的限制坡道，是指該段線路的換算坡度。

B.錯 120.晝間連結(jié)手信號的顯示方式是兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿末端相接。()

B.錯 121.晝間溜放信號的顯示方式是攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次。（）A.對

122.夜間取消信號的顯示方式是紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下小動。（）A.對

123.要求再度顯示的夜間手信號的顯示方式是紅色燈光左右小動。()

B.錯 124.告知顯示錯誤的夜間信號的顯示方式是紅色燈光左右搖動。（）A.對

125.告知顯示錯誤的晝間手信號的顯示方式是攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次。（）A.對

126.停留車位置信號的顯示方式是白色燈光左右搖動。()

B.錯

127.在晝間無紅色信號旗時，停車的手信號的顯示方式是兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動。（）A.對

128.連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過10車時，應(yīng)試?yán)蝾D鉤。（）A.對

129.連續(xù)連掛末端車輛距警沖標(biāo)較近時，應(yīng)采取安全措施。（）A.對

130.六道夜間手信號的顯示方式是白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右小動。()

B.錯

131.調(diào)車作業(yè)時，道岔開通信號晝間顯示的方法是：攏起的黃色信號旗高舉頭上左右小動。

B.錯 132.二道晝間手信號的顯示方法是右臂向上直伸，左臂下垂。

A.對

133.四道晝間手信號的顯示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°。

A.對

134.六道晝間手信號的顯示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°。

A.對

135.取消手信號晝間的顯示方法是攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，左右搖動數(shù)次。

B.錯 136.五道晝間手信號的顯示方式是兩臂交叉于頭上。

A.對

137.五道夜間手信號的顯示方式是白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。

A.對

138.班前飲酒要適當(dāng)，不可過量。()

B.錯

139.順線路走時，應(yīng)走線路中心或兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。()

B.錯 140.使用折角塞門放風(fēng)制動，要防止被制動軟管打傷。()

B.錯

141.搶越運(yùn)行中的機(jī)車、車輛時，一定要注意地面有無障礙物，以防絆倒摔傷。（）B.錯

142.使用折疊式人力制動機(jī)，須在停車時豎起閘桿，確認(rèn)方套落下，月牙板關(guān)好，插銷插上后方可使用。（）A.對

143.帶風(fēng)作業(yè)時，必須執(zhí)行“一關(guān)”（關(guān)折角塞門）、“二摘”（摘風(fēng)管）、“三提鉤”的作業(yè)程序。（）A.對

144.車輛運(yùn)行中，使用人力制動機(jī)時，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：平車、砂石車、罐車、守車等，作業(yè)時必須選好站立地點。（）A.對

145.在作業(yè)中吸煙時，一定要注意防火。（）B.錯

146.單機(jī)或牽引運(yùn)行時，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥。（）A.對

147.班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。

A.對

148.順線路走時，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

A.對

149.橫越線路時，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機(jī)車、車輛及腳下有無障礙物。

B.錯

150.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過。

A.對

151.嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛搶越。

B.錯

152.必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行。嚴(yán)禁鉆車。

A.對

153.不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

A.對

154.嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。

A.對

155.必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。

A.對

156.摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示，晝間由調(diào)車長防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。

A.對

157.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作實行分級管理、集中統(tǒng)一指揮的原則，鐵道部設(shè)調(diào)度處，鐵路局設(shè)調(diào)度所，技術(shù)站設(shè)調(diào)度室。

A.對

158.班計劃是車站完成一個班運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)的作業(yè)組織計劃。

A.對

159.鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布行車調(diào)度命令，要一事一令，不得發(fā)布無關(guān)內(nèi)容。

A.對

160.調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)班計劃的調(diào)車作業(yè)具體行動計劃。由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)編制。

B.錯 161.備用車分為一般備用車和特殊備用車。（）

B.錯

162.特殊備用車、軍用備用車的備用、解除，必須經(jīng)鐵路局以備用車命令批準(zhǔn)。（）

B.錯 163.日計劃分為兩個班計劃：當(dāng)日18：00至次日6：00為第一班計劃，次日6：00至18：00為第二班計劃。()

A.對

164.日計劃是由當(dāng)日0：00至次日0：00一日內(nèi)的日間運(yùn)輸工作計劃。()

B.錯