第一篇：汽車綜合性能檢測(cè)站在車輛技術(shù)管理中的定位

汽車綜合性能檢測(cè)站在車輛技術(shù)管理中的定位

近年來(lái)，我國(guó)汽車保有量急劇增加，汽車安全運(yùn)行的問(wèn)題越來(lái)越突出，加強(qiáng)車輛技術(shù)管理，成為整個(gè)社會(huì)，特別是道路運(yùn)輸管理部門(mén)亟待研究解決的重要課題，汽車檢測(cè)技術(shù)是伴隨汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的，汽車檢測(cè)是汽車后市場(chǎng)的一個(gè)組成部分，是對(duì)汽車維修實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系的重要措施，也是汽車安全運(yùn)行的重要保證。如何運(yùn)用車輛綜合性能檢測(cè)手段對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)管理，一直是運(yùn)管部門(mén)和運(yùn)輸單位的一個(gè)重要課題，交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》明確規(guī)定，定期檢測(cè)是車輛技術(shù)管理的一個(gè)重要組成部分，也是將汽車檢測(cè)站納入車輛技術(shù)管理的主要依據(jù)。

自交通部1990年13號(hào)令將在用運(yùn)輸車輛列入技術(shù)管理以來(lái)，在道路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)已基本形成定期檢測(cè)、評(píng)定車輛技術(shù)狀況等級(jí)和不定期進(jìn)行車輛維修質(zhì)量抽檢的運(yùn)行模式，有效監(jiān)控了車輛技術(shù)狀況，車輛的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)值都得到了不同程度的優(yōu)化，車輛完好率有所提高，小修頻率明顯下降，百噸公里燃油消耗量有所下降，千公里維修費(fèi)用減少，從而使得運(yùn)輸車輛確保技術(shù)狀況良好，保證運(yùn)輸安全，充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛技能，降低運(yùn)行消耗，節(jié)約資源，減少環(huán)境污染，為實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)?？傊囕v檢測(cè)診斷技術(shù)已轉(zhuǎn)化為道路運(yùn)輸生產(chǎn)力，車輛綜合性能檢測(cè)成為車輛技術(shù)管理的重要手段。

一、汽車綜合性能檢測(cè)站對(duì)車輛技術(shù)管理的影響

汽車綜合性能檢測(cè)站事實(shí)上是檢測(cè)車輛的實(shí)驗(yàn)室，受交通部門(mén)委托提供車輛技術(shù)狀況數(shù)據(jù)，就檢測(cè)站本身是企業(yè)行為，但對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，則是一項(xiàng)行業(yè)管理手段，因此，檢測(cè)的問(wèn)題不僅是一個(gè)企業(yè)如何發(fā)展的問(wèn)題而是交通運(yùn)輸業(yè)與汽車制造業(yè)的銜接問(wèn)題。

目前管理部門(mén)進(jìn)行車輛技術(shù)管理時(shí)基本采取的是一手托兩家的方式，一手是經(jīng)營(yíng)業(yè)戶（車主）另一手是維修廠家，而這兩手之間的支點(diǎn)就是汽車綜合性能檢測(cè)站。通過(guò)檢測(cè)站運(yùn)管部門(mén)可以獲得車輛技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)變動(dòng)情況，一方面可以將車輛技術(shù)管理的有關(guān)信息提供給運(yùn)政管理系統(tǒng)，以加強(qiáng)對(duì)汽車維修企業(yè)、道路運(yùn)輸企業(yè)、營(yíng)運(yùn)車輛的管理，使得車輛技術(shù)管理與道路運(yùn)政管理相結(jié)合，提高道路運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況，促進(jìn)車輛結(jié)構(gòu)合理調(diào)整，全面推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。另一方面，也為客貨運(yùn)輸提供了最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的保障，有力地促進(jìn)了客運(yùn)市場(chǎng)、貨運(yùn)市場(chǎng)的建設(shè)。

同時(shí)檢測(cè)站也是運(yùn)管部門(mén)監(jiān)督維修廠家的維修質(zhì)量的有力的抓手。通過(guò)對(duì)檢測(cè)站長(zhǎng)期檢測(cè)數(shù)據(jù)的理性化分析，可以得出維修廠家維修質(zhì)量的量化指標(biāo)以及各種經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)指標(biāo)，為進(jìn)一步規(guī)范實(shí)施道路運(yùn)輸車輛市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出、二級(jí)維護(hù)招投標(biāo)管理、企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核等提供了依據(jù)。并且目前運(yùn)管部門(mén)普遍實(shí)施的駐站管理，是將檢測(cè)站作為源頭來(lái)對(duì)維修市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理，對(duì)維修廠家經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的不當(dāng)行為進(jìn)行規(guī)范。

因此可想而知如果一旦檢測(cè)站出現(xiàn)任何問(wèn)題對(duì)管理的影響是如何的巨大，目前現(xiàn)行的許多車輛技術(shù)管理工作都將落到空處，這對(duì)整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)的繁榮與穩(wěn)定都將產(chǎn)生諸多影響。

目前以江蘇省為例，大多數(shù)是一地一綜合性能檢測(cè)站和一安全性能檢測(cè)站，幾乎不考慮隨車輛數(shù)增加而增建檢測(cè)站的可能性或者由于本地車輛保有量少共用一個(gè)檢測(cè)站的可能性，這使得檢測(cè)站變相地成了當(dāng)?shù)匦袠I(yè)壟斷企業(yè)。無(wú)論是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)還是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，壟斷都是產(chǎn)生暴利和腐敗的根源，對(duì)這種壟斷企業(yè)而言，管理部門(mén)不會(huì)實(shí)施吊銷證件和停業(yè)整頓等行政處罰措施，因?yàn)橐坏┎扇×诉@兩種，管理部門(mén)將失去對(duì)車輛管理的手段，或者有的管理部門(mén)將失去了額外的經(jīng)濟(jì)收入，汽車檢測(cè)站有了這張底牌，就很難中規(guī)中矩地經(jīng)營(yíng)，更何況有不少檢測(cè)站是管理部門(mén)的“親生子”。檢測(cè)站唯我獨(dú)尊，用戶欲告無(wú)門(mén)，因此諸如多收費(fèi)少檢測(cè)、只收費(fèi)不檢測(cè)、出具虛假檢測(cè)報(bào)告等違章行為部分地區(qū)已經(jīng)到了泛濫的程度。

二、汽車綜合性能檢測(cè)站的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

自1980年交通部在大連建立第一個(gè)檢測(cè)站以來(lái)，汽車檢測(cè)業(yè)在我國(guó)開(kāi)始起步，而在交通部13號(hào)令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》和1991年29號(hào)令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》出臺(tái)以后，在各級(jí)交通主管部門(mén)大力培育和扶持下，汽車綜合性能檢測(cè)站步入快速發(fā)展期。到目前為止，全國(guó)已有汽車綜合性能檢測(cè)站近3000家，加上公安交通管理部門(mén)下屬的機(jī)動(dòng)車安全核技術(shù)檢測(cè)站，在全國(guó)范圍內(nèi)從事汽車檢測(cè)的單位約有6000多家（以下統(tǒng)稱檢測(cè)站）?？梢哉f(shuō)檢測(cè)站經(jīng)歷了從無(wú)到有、從車到站、從小到大三個(gè)發(fā)展階段，并已成為道路運(yùn)輸業(yè)不可忽視的組成部分。

目前，全國(guó)的汽車綜合性能檢測(cè)站就其技術(shù)能力來(lái)說(shuō)，按老的GB/T17993的分類，基本都是A級(jí)站和B級(jí)站，而C級(jí)站已很少了。就經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的江蘇省來(lái)說(shuō)，有汽車綜合性能檢測(cè)站80多家，此外全省設(shè)有南通汽車綜合性能檢測(cè)中心站一家。南京、常州、無(wú)錫、蘇州、鎮(zhèn)江等地區(qū)還設(shè)有自己的中心站，蘇南地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及經(jīng)濟(jì)實(shí)力較蘇北地區(qū)好，所以檢測(cè)站在設(shè)備、技術(shù)和人員素質(zhì)等方面也比蘇北好。江蘇省交通廳車輛運(yùn)輸管理局于2003年發(fā)出通知，要求全省范圍內(nèi)的汽車綜合性能檢測(cè)站必須升級(jí)改造，使其技術(shù)能力都達(dá)到A級(jí)站的條件。因此，各地尤其是一些縣級(jí)市的汽車綜合性能檢測(cè)站這幾年都進(jìn)行了技術(shù)改造。有的搬遷新址，按A級(jí)站要求新建，有的擴(kuò)建改造，使江蘇省的汽車綜合性能檢測(cè)站的總體水平提高到了一個(gè)新高度。但毋庸諱言，目前就全國(guó)而言，汽車綜合性能檢測(cè)站還存在一些問(wèn)題。

1、檢測(cè)站體制不規(guī)范

檢測(cè)站生于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，長(zhǎng)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期，目前無(wú)論從我國(guó)檢測(cè)站的建立和發(fā)展來(lái)看，檢測(cè)站尚未擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的模式。從行業(yè)角度看，公安部門(mén)經(jīng)營(yíng)（管理）汽車安全檢測(cè)站，交通部門(mén)經(jīng)營(yíng)（管理）汽車綜合性能檢測(cè)站。從區(qū)域角度看，以江蘇省為例，一個(gè)縣級(jí)區(qū)域設(shè)立一個(gè)綜合性能檢測(cè)站（交通部門(mén)管轄），一個(gè)汽車安全技術(shù)檢測(cè)站（公安部門(mén)管轄），基本上處于封閉經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)，既沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的外部壓力，也沒(méi)有自我發(fā)展的內(nèi)在要求。可以說(shuō)檢測(cè)站從經(jīng)營(yíng)主體的合法性到經(jīng)營(yíng)行為的規(guī)范性與生俱來(lái)就一直存在問(wèn)題，檢測(cè)站的經(jīng)營(yíng)過(guò)程存在行政干預(yù)，（也存在管理部門(mén)既是檢測(cè)行業(yè)的管理者，又是經(jīng)營(yíng)者的現(xiàn)象），這是目前關(guān)于檢測(cè)問(wèn)題的焦點(diǎn)，導(dǎo)致了部分檢測(cè)站，并不重視技術(shù)管理與技術(shù)服務(wù)這一核心工作，這些站工作流于形式，項(xiàng)目檢測(cè)不全，結(jié)果不夠準(zhǔn)確，甚至偽造數(shù)據(jù)不檢測(cè)，完全依靠行政干預(yù)靠收費(fèi)混日子。

雖然根據(jù)交通部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范汽車綜合性能檢測(cè)工作的通知》精神，已實(shí)施了政企分開(kāi)，汽車綜合性能檢測(cè)站成為了具有獨(dú)立法人地位的企業(yè)實(shí)體，但由于歷史的原因，有些檢測(cè)站脫鉤并不徹底，形式上雖然分開(kāi)了，或藕斷絲連，或由于老部下、老同事等等人情關(guān)系，使管理部門(mén)的監(jiān)督作用打了折扣。以鎮(zhèn)江為例5家綜合性能檢測(cè)站存在四種不同體制，但均與交通部門(mén)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，因此盡管行業(yè)主管部門(mén)隔三差五就搞一次檢測(cè)站的規(guī)范和整頓，但是本質(zhì)的問(wèn)題是不可能通過(guò)面上工作來(lái)解決的。

2、車輛技術(shù)檔案不健全

車輛技術(shù)檔案主要記載了車輛基本情況、主要性能、運(yùn)行使用情況、主要部件更換情況、檢測(cè)和維修記錄以及車輛技術(shù)狀況等級(jí)鑒定、事故處理記錄等內(nèi)容，是車輛技術(shù)管理的基礎(chǔ)。其中，檢測(cè)與車輛技術(shù)狀況等級(jí)鑒定記錄，是維修企業(yè)確定二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)或小修項(xiàng)目和修理作業(yè)范圍、深度的依據(jù)，也是運(yùn)輸單位正確使用車輛和行業(yè)管理部門(mén)調(diào)控運(yùn)力的科學(xué)依據(jù)。但由于目前各省、市車輛技術(shù)檔案樣本和內(nèi)容不統(tǒng)一，技術(shù)檔案的建檔工作尚存在不足，給管理工作帶來(lái)諸多不便，需要進(jìn)一步完善。

3、維修質(zhì)量監(jiān)管力度不夠

維修質(zhì)量監(jiān)管是車輛技術(shù)管理的重要內(nèi)容之一。它充分利用綜合性能檢測(cè)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性、合理性，對(duì)維修車輛實(shí)行統(tǒng)一檢測(cè)管理制度，它的主要內(nèi)容包括：對(duì)強(qiáng)制維護(hù)的竣工車輛實(shí)施維護(hù)質(zhì)量檢測(cè)；對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)狀況等級(jí)鑒定檢測(cè)。目前，各地交通行業(yè)管理部門(mén)都已不同程度實(shí)行了這種監(jiān)管維修質(zhì)量的辦法，但還沒(méi)有作為一項(xiàng)統(tǒng)一的、使維修與檢測(cè)有機(jī)結(jié)合的制度來(lái)貫徹落實(shí)。同時(shí)對(duì)檢測(cè)站本身的監(jiān)管也是往往只是在進(jìn)行年審或上面有文件下達(dá)規(guī)定需檢查時(shí)，才對(duì)檢測(cè)站進(jìn)行例行檢查。而檢測(cè)站的受眾即車主或送檢員由于怕遭到報(bào)復(fù)也不敢實(shí)施監(jiān)督。

4、人員素質(zhì)有待提高

交通部13號(hào)部令規(guī)定了交通部、各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）和運(yùn)輸單位車輛技術(shù)管理的主要職責(zé)。這要求所有技術(shù)管理人員都必須及時(shí)了解并貫徹執(zhí)行國(guó)家和上級(jí)有關(guān)技術(shù)管理的各項(xiàng)方針、政策、規(guī)章和制度，不斷學(xué)習(xí)新的維修與檢測(cè)知識(shí)，組織參加專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高素質(zhì)。目前大多數(shù)汽車綜合性能檢測(cè)站的檢測(cè)人員的文化水平大專以上的比較少，真正具有汽車相應(yīng)專業(yè)的技術(shù)人才也比較少，一些檢測(cè)員雖然是從汽車修理工轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，但由于文化程度的限制，再加上知識(shí)老化，已不能適應(yīng)檢測(cè)新技術(shù)和新方法的要求?，F(xiàn)在，培訓(xùn)檢測(cè)員大多采用短期集中培訓(xùn)的方式，但僅僅通過(guò)短短的兩三周的培訓(xùn)是難以培養(yǎng)出一名合格的檢測(cè)員，何況受培訓(xùn)條件限制，受訓(xùn)人員學(xué)習(xí)掌握的設(shè)備與自己實(shí)際使用的設(shè)備往往并不一致。檢測(cè)員的上崗證，有些通過(guò)培訓(xùn)后，為應(yīng)付考試，突擊死記硬背才通過(guò)考試取得的?？梢栽O(shè)想，現(xiàn)在已經(jīng)拿到上崗證的檢測(cè)員中沒(méi)有真正達(dá)到上崗要求的仍占有一定的比例。

5、汽車檢測(cè)質(zhì)量保證體系不健全，或執(zhí)行不力。

雖然一些檢測(cè)站通過(guò)了《實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則》的計(jì)量認(rèn)證，建立了質(zhì)量體系，編寫(xiě)了質(zhì)量手冊(cè)，程序文件和各種管理制度等相關(guān)文件，但一旦通過(guò)上級(jí)技術(shù)監(jiān)督部門(mén)的認(rèn)證以后，就放松了管理，在日常的工作中往往是說(shuō)一套做一套，質(zhì)量保證體系并沒(méi)有落到實(shí)處。

三、汽車綜合性能檢測(cè)站發(fā)展方向和車輛技術(shù)管理方向

與世界先進(jìn)水平相比，我國(guó)的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)和管理水平還有一定的距離。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車檢測(cè)和車輛技術(shù)方面在管理上已實(shí)現(xiàn)了制度化，在檢測(cè)技術(shù)方面已實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，智能化、自動(dòng)化。這給我國(guó)的車輛檢測(cè)與技術(shù)管理提供了較好的借鑒。

1、汽車綜合性能檢測(cè)站體制的定位

汽車綜合性能檢測(cè)站體制上不能一刀切，全轉(zhuǎn)為民營(yíng)，而應(yīng)有適當(dāng)數(shù)量的以公有制形式并以公益性服務(wù)為宗旨的國(guó)家級(jí)檢測(cè)站。國(guó)外一些國(guó)家也都分別設(shè)有國(guó)家級(jí)檢測(cè)站和民營(yíng)的檢測(cè)站。以日本為例，全日本設(shè)有89個(gè)國(guó)家級(jí)檢車場(chǎng)，再輔之以上萬(wàn)個(gè)民營(yíng)的檢測(cè)站。法國(guó)的重型車檢測(cè)站的檢測(cè)人員全部是公務(wù)員。美國(guó)在實(shí)施I/M制度時(shí)，也都有政府開(kāi)辦的以公益性為目的車輛檢測(cè)站。他們承擔(dān)諸如重污染車的認(rèn)定、汽車環(huán)保產(chǎn)品的認(rèn)定和準(zhǔn)入，排放標(biāo)準(zhǔn)的研究開(kāi)發(fā)等工作。這些工作政策性都比較強(qiáng)，關(guān)系于重大決策和影響。

我國(guó)的國(guó)家級(jí)檢測(cè)站可由現(xiàn)有的檢測(cè)站中挑選出條件比較適合的改制而成。也可由現(xiàn)有的檢測(cè)站進(jìn)行招投標(biāo)選拔后改建而成。國(guó)家級(jí)檢測(cè)站可以統(tǒng)一檢測(cè)設(shè)備、統(tǒng)一檢測(cè)技術(shù)和方法，統(tǒng)一技術(shù)能力，統(tǒng)一管理要求、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，甚至統(tǒng)一著裝和統(tǒng)一標(biāo)志，實(shí)施規(guī)范管理，因此更具有權(quán)威性、科學(xué)性和公正性。目前，分散的且缺乏現(xiàn)代化企業(yè)管理制度的民營(yíng)汽車綜合性能檢測(cè)站，由于技術(shù)能力參差不齊，尤其是人員素質(zhì)達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17993－2005的要求，因此，技術(shù)上不具有權(quán)威性，甚至不具有可信性和第三方公正性。國(guó)家級(jí)檢測(cè)站可以有更高的人員素質(zhì)要求，例如檢測(cè)站負(fù)責(zé)人應(yīng)是汽車工程或汽車應(yīng)用類相關(guān)專業(yè)取得學(xué)士學(xué)位或碩士學(xué)位，并具有汽車應(yīng)用和維修方面的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)國(guó)家考試取得汽車檢測(cè)資質(zhì)的職業(yè)資格證書(shū)的人擔(dān)任。技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人應(yīng)具有汽車及相關(guān)專業(yè)中級(jí)以上技術(shù)職稱，并通過(guò)國(guó)家考試，取得汽車檢測(cè)職業(yè)資格證方能上崗。汽車檢測(cè)員也必須通過(guò)國(guó)家考試，取得汽車檢測(cè)職業(yè)資格證才能應(yīng)聘上崗。上崗證有效期三－五年，每年還需抽出一定時(shí)間經(jīng)專門(mén)培訓(xùn)，考試合格方能繼續(xù)上崗。從而大大地提高檢測(cè)人員的技術(shù)素質(zhì)、思想道德素質(zhì)。

國(guó)家級(jí)檢測(cè)站應(yīng)以不盈利為目的，而是由專門(mén)設(shè)立的國(guó)家汽車檢測(cè)管理機(jī)構(gòu)按檢測(cè)站正常的運(yùn)行費(fèi)、人員工資福利、改、擴(kuò)建和技術(shù)進(jìn)步投資撥付。檢測(cè)不收取檢測(cè)費(fèi)，除委托檢測(cè)、汽車應(yīng)用和維修新技術(shù)、新工藝、新材料、科研成果項(xiàng)目的檢測(cè)可以收取一定的費(fèi)用外，應(yīng)以公益性為宗旨。國(guó)家汽車檢測(cè)管理機(jī)構(gòu)的經(jīng)費(fèi)來(lái)源，一是每輛營(yíng)運(yùn)車輛每年收取一定的檢測(cè)基金，二是不足部分由財(cái)政補(bǔ)貼。民營(yíng)的汽車綜合性能檢測(cè)站也不直接向被測(cè)車主收費(fèi)，可由國(guó)家汽車檢測(cè)管理機(jī)構(gòu)收取的營(yíng)運(yùn)車輛檢測(cè)基金按各地區(qū)擁有的營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)，撥付到地方的汽車檢測(cè)管理機(jī)構(gòu)，地方的汽車檢測(cè)管理機(jī)構(gòu)再根據(jù)各檢測(cè)站的檢測(cè)車輛數(shù)、檢測(cè)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、誠(chéng)信等級(jí)等的綜合情況撥付給檢測(cè)站，從而排除了因直接收費(fèi)造成的種種弊端。

2、汽車綜合性能檢測(cè)技術(shù)的定位（1）車輛檢測(cè)診斷技術(shù)規(guī)范化

我國(guó)在檢測(cè)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，還存在一個(gè)誤區(qū)，即普遍重視硬件技術(shù)。而輕視了難度大、投入多、社會(huì)效益明顯的檢測(cè)方法，限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)技術(shù)的研究。今后我國(guó)應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)展下述汽車檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)工作：

?制定和完善汽車檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)。

?制定營(yíng)運(yùn)汽車技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定細(xì)則和全國(guó)統(tǒng)一的檢測(cè)技術(shù)要求及操作規(guī)范。

?要求檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證工作，產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)有質(zhì)量認(rèn)證，計(jì)量檢測(cè)儀器具應(yīng)組織周期檢定，以保證檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

（２）汽車檢測(cè)診斷設(shè)備智能化

先進(jìn)的國(guó)外汽車檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、電、機(jī)一體化技術(shù)，采用計(jì)算機(jī)測(cè)控，并具有專家系統(tǒng)和智能化功能，可以正確診斷汽車故障發(fā)生的部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。我國(guó)的檢測(cè)設(shè)備在專家系統(tǒng)和智能化方面與國(guó)外相比還存在很大的差距，如四輪定位檢測(cè)系統(tǒng)、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等，主要依靠進(jìn)口。我們必須在汽車檢測(cè)設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。

（3）檢測(cè)診斷管理網(wǎng)絡(luò)化

目前，一些汽車綜合性能檢測(cè)站已實(shí)現(xiàn)了利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，但各檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)測(cè)控方式千差萬(wàn)別。即使采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)的，也僅僅是一個(gè)站內(nèi)部實(shí)行了網(wǎng)絡(luò)化。因此目前，大多數(shù)檢測(cè)站還只是做到檢測(cè)登記、計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制、數(shù)據(jù)采集、處理、評(píng)價(jià)、信息匯總，檢索以及財(cái)務(wù)結(jié)算，自動(dòng)出報(bào)告等的站內(nèi)局域網(wǎng)控制，還不能實(shí)現(xiàn)一個(gè)地區(qū)、全省甚至全國(guó)的檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化。隨著科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展，今后汽車檢測(cè)將實(shí)現(xiàn)真正意義上的網(wǎng)絡(luò)化，最終將實(shí)現(xiàn)信息資源共享，硬件共享，軟件共享，通過(guò)信息高速公路可以把全國(guó)各地的汽車綜合性能檢測(cè)站的檢測(cè)信息匯總到全國(guó)的汽車檢測(cè)管理中心。檢測(cè)管理中心亦可以調(diào)取任何一輛車的檢測(cè)信息資料。實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)，還可以打破地區(qū)壟斷，以更便捷、便民的方式實(shí)施檢測(cè)，同時(shí)也有利于檢測(cè)站間的競(jìng)爭(zhēng)，有利于提高檢測(cè)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，還可利用信息高速公路將全國(guó)的綜合性能檢測(cè)站連成一個(gè)廣域網(wǎng)，使各地和上級(jí)交通運(yùn)輸管理部門(mén)可以及時(shí)了解各地區(qū)車輛技術(shù)狀況。

從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，只有擁有了統(tǒng)一的檢測(cè)設(shè)備、統(tǒng)一傳感器規(guī)格、統(tǒng)一的檢測(cè)手段、統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，整合人才優(yōu)勢(shì)，一個(gè)真正意義的汽車技術(shù)狀況監(jiān)控網(wǎng)才能隨之形成，才能利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)處理，得到更科學(xué)、更具有實(shí)際指導(dǎo)意義的數(shù)據(jù)參數(shù)，為汽車檢測(cè)業(yè)自身的研究力量與汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，保持與汽車新技術(shù)的發(fā)展同步。

3、汽車綜合性能檢測(cè)站的監(jiān)督檢查與管理的定位

隨著行政許可法的頒布實(shí)施，汽車檢測(cè)取消了許可證制度，行政管理部門(mén)要采用非行政手段來(lái)管理，例如技術(shù)管理、質(zhì)量管理、社會(huì)監(jiān)督。在這方面行政管理部門(mén)一是缺乏成熟的經(jīng)驗(yàn)，二是缺乏針對(duì)性強(qiáng)的詳細(xì)、有效的政策、法規(guī)措施。對(duì)于汽車綜合性能檢測(cè)站的違法行為，執(zhí)法力度也不足，雖然交通部3號(hào)令（道路運(yùn)輸行政處罰規(guī)定）中有關(guān)于汽車綜合性能檢測(cè)站違法行為的處罰條款，但由誰(shuí)來(lái)監(jiān)督檢查，如何監(jiān)督檢查缺乏詳細(xì)的規(guī)定。而且處罰的執(zhí)行方往往是檢測(cè)站的直接主管。處罰的執(zhí)行力度值得考慮。民不告、官不究的潛規(guī)則也妨礙了法律的嚴(yán)肅性和有效性。

又如《汽車綜合性能檢測(cè)站能力的通用要求》雖然頒布，但缺乏詳細(xì)的實(shí)施細(xì)則，為此，也需要制定或修訂有關(guān)的管理政策、法規(guī)、措施，使該標(biāo)準(zhǔn)能得到較好的貫徹實(shí)施。因此，健全法律機(jī)制，乃是汽車綜合性能檢測(cè)事業(yè)健康發(fā)展的重要保證。

至于強(qiáng)化法律責(zé)任，還須首先形成制度，要用制度來(lái)規(guī)范檢測(cè)站的思想和行為，同時(shí)要增強(qiáng)法律責(zé)任的督察和執(zhí)行力度，方能起到良好的作用和效果。

汽車綜合性能檢測(cè)站在管理方面還必須做到依法檢測(cè)，規(guī)范經(jīng)營(yíng)。所謂依法檢測(cè)首先檢測(cè)機(jī)構(gòu)是合法的，也就是必須經(jīng)法定程序認(rèn)定并取得計(jì)量認(rèn)證合格證書(shū)的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)才能開(kāi)展汽車檢測(cè)，且計(jì)量認(rèn)證合格證書(shū)在有效期內(nèi)。如果計(jì)量認(rèn)證合格證書(shū)超過(guò)了有效期，又沒(méi)有復(fù)審，那么按規(guī)定就不應(yīng)該對(duì)外檢測(cè)，如果仍然對(duì)外檢測(cè)，那就是違法。

其次依法檢測(cè)，就是檢測(cè)必須按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，而且一定要是現(xiàn)行有效的國(guó)家或行業(yè)或地方政府部門(mén)發(fā)布的最新標(biāo)準(zhǔn)。如果檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不能及時(shí)更新，那就意味著檢測(cè)使用的是落后的，甚至已作廢的標(biāo)準(zhǔn)，一方面會(huì)造成檢測(cè)與判定的錯(cuò)誤，另一方面也是一種違法行為。

此外開(kāi)展檢測(cè)還必須遵守質(zhì)量法、計(jì)量法，以及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的規(guī)定和要求。如果檢測(cè)時(shí)，減項(xiàng)、漏項(xiàng)就違反了質(zhì)量法，如果儀器設(shè)備未按期檢定，超過(guò)了檢定有效期的規(guī)定，就違反了計(jì)量法。由于儀器設(shè)備未檢定或超過(guò)了檢定有效期，就會(huì)使檢測(cè)數(shù)據(jù)失真，出現(xiàn)錯(cuò)判或誤判，從而違反了消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的要求，而且必須承擔(dān)由此而引起的法律責(zé)任。

所謂規(guī)范經(jīng)營(yíng)，是在依法檢測(cè)的前提下的正規(guī)的經(jīng)營(yíng)行為，例如不能亂收費(fèi)，也不能只收費(fèi)而不檢測(cè)，更不能偽造數(shù)據(jù)，提供失實(shí)的檢測(cè)報(bào)告。要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不能把合格的說(shuō)成不合格，也不能把不合格的說(shuō)成合格，一切要依數(shù)據(jù)說(shuō)話，要科學(xué)、公正、準(zhǔn)確的提供公證數(shù)據(jù)等等。

總之，搞好車輛綜合性能檢測(cè)是加強(qiáng)車輛技術(shù)管理的重要措施，各級(jí)交通主管部門(mén)作為綜合性能檢測(cè)站的主管部門(mén)迫切需要強(qiáng)化規(guī)劃、管理和監(jiān)督工作。對(duì)于行業(yè)管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，一方面必須及時(shí)掌握國(guó)際車輛診斷技術(shù)發(fā)展的動(dòng)態(tài)，借鑒和更新檢測(cè)技術(shù)，不斷縮小與國(guó)外的差距。促進(jìn)車輛綜合性能檢測(cè)技術(shù)進(jìn)步；另一方面必須加強(qiáng)對(duì)車輛綜合性能檢測(cè)的管理，堅(jiān)決執(zhí)行維修制度，對(duì)車輛技術(shù)管理常抓不懈。

第二篇：汽車綜合性能檢測(cè)培訓(xùn)總結(jié)

汽車綜合性能檢測(cè)培訓(xùn)總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間，為期一星期的汽車綜合性能檢測(cè)培訓(xùn)活動(dòng)已結(jié)束。在這短短的幾天時(shí)間中，我又了解了更多關(guān)于汽車和汽車綜合性能檢測(cè)的知識(shí)，很高興有這樣的機(jī)會(huì)，因?yàn)檫@些理論知識(shí)將為日后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，它和實(shí)踐一樣的重要。

培訓(xùn)的第一天上午老師給我們講述汽車綜合性能檢測(cè)法規(guī)和職業(yè)道德，讓我認(rèn)識(shí)到機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的必要性和重要性。汽車檢測(cè)涉及人體健康和人身、財(cái)產(chǎn)安全、環(huán)境保護(hù)和能源消耗，作為檢測(cè)機(jī)構(gòu)要對(duì)出具的檢測(cè)報(bào)告要承擔(dān)法律責(zé)任，所以作為檢測(cè)人員懂得檢測(cè)法規(guī)和應(yīng)具備怎樣的職業(yè)道德很重要。

檢測(cè)法規(guī)和職業(yè)道德講述完后老師開(kāi)始給我們講計(jì)量知識(shí)及實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)證等內(nèi)容。比如：首次認(rèn)證的依據(jù)和程序以及復(fù)查換證、擴(kuò)項(xiàng)等有關(guān)知識(shí)。

第一天下午的培訓(xùn)是開(kāi)始學(xué)習(xí)最基礎(chǔ)的知識(shí)，也就是讓我們對(duì)被檢測(cè)的對(duì)象（汽車）進(jìn)行認(rèn)識(shí)。以下是培訓(xùn)過(guò)程中我所學(xué)到的關(guān)于汽車的知識(shí)：

一、對(duì)汽車總體構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)識(shí)，汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、電器設(shè)備4部分組成。以及汽車有不同的分類方式，（如：按用途分為普通運(yùn)輸車輛、專用汽車、特種用途汽車）和國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)編制的規(guī)則。

二、對(duì)汽車的總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)后老師開(kāi)始詳細(xì)講解汽車的每一個(gè)結(jié)構(gòu)。首先是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行分析，讓我門(mén)認(rèn)識(shí)了發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，是汽車的動(dòng)力源。老師用圖形給我們演示了發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)常用術(shù)語(yǔ)：上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、活塞行程、曲柄半徑、氣缸工作容積、氣缸總?cè)莘e，還講解了發(fā)動(dòng)機(jī)排量、壓縮比和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理（進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四行程）和分類。二是具體認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的功用和組成等有關(guān)知識(shí)。兩大機(jī)構(gòu)是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)是供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)（柴油機(jī)無(wú)此系統(tǒng)）和起動(dòng)系統(tǒng)。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)介紹完后開(kāi)始講解汽車底盤(pán)。底盤(pán)是由傳動(dòng)

系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)組成。這部分的知識(shí)讓我清楚車上的某個(gè)部件是屬于哪個(gè)系統(tǒng)（比如離合器和變速器屬于傳動(dòng)系統(tǒng)）以及底盤(pán)的作用和每一個(gè)系統(tǒng)的組成和功用。

四、最后是講解電器設(shè)備、聲光系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等。短

短八小時(shí)的時(shí)間非常有限，對(duì)于我來(lái)說(shuō)有些知識(shí)還記得不牢固，也還有些東西未進(jìn)行夠深入的了解，我覺(jué)得要想把這些知識(shí)全部清楚的貯存在腦子里還

需要我們?cè)谂嘤?xùn)完后多看書(shū)多問(wèn)人以及多實(shí)作。

汽車的構(gòu)造概況講完后開(kāi)始進(jìn)入汽車綜合性能檢測(cè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。下面是對(duì)這部分知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)的簡(jiǎn)要概括： 第一，有關(guān)名詞術(shù)語(yǔ)的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)到的名詞術(shù)語(yǔ)有第二，第三，第四，汽車檢測(cè)、汽車技術(shù)狀況、檢測(cè)參數(shù)、檢測(cè)周期、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、傳感器、校準(zhǔn)、測(cè)試、檢定、汽車檢測(cè)站、綜合性能檢測(cè)、安全性能檢測(cè)、環(huán)保檢測(cè)等等。這一過(guò)程還讓我清楚了安檢與綜檢的區(qū)別。標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)。有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)-GB、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT、地方標(biāo)準(zhǔn)DB、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q。標(biāo)準(zhǔn)分為強(qiáng)制性和推薦性兩種。汽車檢測(cè)參數(shù)（工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)、幾何尺寸參數(shù)）和測(cè)量條件、方法。講解汽車綜合性能檢測(cè)站建設(shè)的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

GB／Ｔ17993－2005（汽車綜合性能監(jiān)測(cè)站能力通用要求）、實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則等。以及綜合性能檢測(cè)依據(jù)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》—入門(mén)、GB21861《機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》—方法、GB18565《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)

方法》—資質(zhì)評(píng)定、GB18344《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》—修理質(zhì)量、JT/198《營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》—提高。這部分的內(nèi)容讓我清楚了各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的作用和適用范圍。同時(shí)也解除了一個(gè)疑問(wèn)：“為什么安檢合格的車輛在綜檢時(shí)還會(huì)出現(xiàn)不合格情況，”原因就是使用的標(biāo)準(zhǔn)不同。

第三篇：汽車綜合性能檢測(cè)技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告封面

汽車綜合性能檢測(cè)技術(shù)

實(shí)

習(xí)

報(bào)

告

姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：課程名稱：成績(jī)：指導(dǎo)教師：實(shí)習(xí)時(shí)間：

廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車學(xué)院

（實(shí)習(xí)報(bào)告說(shuō)明：實(shí)習(xí)報(bào)告要求2000字以上）

第四篇：汽車性能檢測(cè)學(xué)習(xí)總結(jié)

科目：汽車性能檢測(cè)

班級(jí)：

姓名：

學(xué)號(hào)：

汽車性能檢測(cè)

汽車性能檢測(cè)學(xué)習(xí)心得

時(shí)光荏苒，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活已悄然過(guò)半，本學(xué)期依舊以學(xué)習(xí)汽修專業(yè)課為主，作為本學(xué)期最后的一門(mén)課程，我們依舊認(rèn)真對(duì)待。在彭老師的精心安排和耐心指導(dǎo)下，順利完成了《汽車性能檢測(cè)》這一課程的學(xué)習(xí)任務(wù)，受益匪淺。

我們知道，項(xiàng)目化教學(xué)，是以項(xiàng)目為載體，以工作任務(wù)為中心來(lái)選擇、組織課程內(nèi)容，并以完成工作任務(wù)為主要學(xué)習(xí)方式的課程模式，其目的在于加強(qiáng)課程內(nèi)容與工作之間的相關(guān)性，整合理論與實(shí)踐，提高學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的效率。項(xiàng)目化教學(xué)法由以教師為主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生為主導(dǎo)，由以課本為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐皂?xiàng)目為中心。作為試點(diǎn)專業(yè)，作為項(xiàng)目化教學(xué)的主導(dǎo)專業(yè)，我們學(xué)習(xí)的《汽車性能檢測(cè)》一樣按照項(xiàng)目化教學(xué)的形式來(lái)進(jìn)行。我們知道，《汽車性能檢測(cè)》也是汽修專業(yè)課的一門(mén)重要課程。在學(xué)習(xí)過(guò)程中我們認(rèn)真按照項(xiàng)目化教學(xué)形式，根據(jù)任務(wù)工單及老師的要求，小組討論分工，做充分的課前準(zhǔn)備，完成小組學(xué)習(xí)方案；課堂中，聽(tīng)取老師講授的理論知識(shí)的同時(shí)，也積極組織小組討論，完善小組方案；課后，認(rèn)真做好個(gè)人總結(jié)報(bào)告及小組過(guò)程記錄。

通過(guò)對(duì)《汽車性能檢測(cè)》這一課程的學(xué)習(xí)，我們學(xué)習(xí)了以下具體的內(nèi)容：

1、汽車性能檢測(cè)認(rèn)識(shí)；

汽車性能檢測(cè)

2、汽車安全性能檢測(cè)；

（1）制動(dòng)性能檢測(cè)；

（2）轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑性能檢測(cè)；

（3）前照燈檢測(cè)；

（4）車速表檢測(cè)；

3、汽車環(huán)保性能檢測(cè)；

（1）汽油機(jī)尾氣檢測(cè)；

（2）柴油機(jī)尾氣檢測(cè)；

（3）汽車噪聲檢測(cè)；

4、汽車綜合性能檢測(cè)；

（1）汽車動(dòng)力性檢測(cè)；

（2）汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)。

《汽車性能檢測(cè)》這一課程的制定與教材的安排，是采用工作過(guò)程系統(tǒng)化的新理念，以實(shí)際的工作過(guò)程為主線，按照信息采集——制定方案——研究討論——任務(wù)實(shí)施——過(guò)程記錄——結(jié)果評(píng)價(jià)六個(gè)步驟來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，并以此來(lái)展開(kāi)教學(xué)內(nèi)容。汽車性能檢測(cè)包含四大項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目分為若干個(gè)模塊。在每個(gè)項(xiàng)目中，從分析項(xiàng)目的能力目標(biāo)、知識(shí)目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)出發(fā)，列出各訓(xùn)練項(xiàng)目，并分析項(xiàng)目的開(kāi)展所需要的理論知識(shí)，供我們查找和自學(xué)，在每個(gè)項(xiàng)目的最后，分別列出相關(guān)的拓展知識(shí)和問(wèn)題，供我們課后討論。

在項(xiàng)目化的教學(xué)過(guò)程中，作為第一小組的小組組長(zhǎng)，在分配任務(wù)、組織小組完成學(xué)習(xí)方案的過(guò)程中，鍛煉了自己的組織分配能力。從學(xué) 2 汽車性能檢測(cè)

習(xí)的過(guò)程中，小組討論完善方案、討論解決課堂疑難問(wèn)題，提高了學(xué)習(xí)熱情的同時(shí)，也增加了小組成員之間的合作互助能力。小組成員一起參與完成六個(gè)任務(wù)，付出了是時(shí)間和汗水，但我們收獲了無(wú)數(shù)的知識(shí)和完成任務(wù)后的喜悅。

通過(guò)對(duì)《汽車性能檢測(cè)》這一課程的學(xué)習(xí)，不僅學(xué)習(xí)了書(shū)本上的專業(yè)知識(shí)，掌握了對(duì)性能檢測(cè)的基本技能，彭老師在課堂上也補(bǔ)充了許多課本之外的知識(shí)，讓我們對(duì)汽車專業(yè)有了更深的體會(huì)和認(rèn)知，拓寬了我們的視野，豐富了我們的內(nèi)涵。

總的來(lái)說(shuō)，《汽車性能檢測(cè)》這一課程教誨了我們豐富的專業(yè)知識(shí)，完成情況良好，較為滿意。之后的各門(mén)專業(yè)課也必定會(huì)認(rèn)真對(duì)待，認(rèn)真學(xué)習(xí)，繼續(xù)爭(zhēng)取更好更優(yōu)秀的成績(jī)來(lái)回報(bào)父母、回報(bào)老師、回報(bào)自己，在此也對(duì)彭老師的精心教育表示誠(chéng)摯的感謝??！

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第五篇：2016年綜合性能檢測(cè)工作總結(jié)

2016年機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)工作總結(jié)

2016，在管理上公司開(kāi)源節(jié)流，創(chuàng)收增效，努力向管理要效益，奠定了公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展基礎(chǔ)；在服務(wù)上從小處入手，從大處著眼，把服務(wù)于社會(huì)放在首位，優(yōu)質(zhì)服務(wù)深入人心。在質(zhì)量上公司嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，切實(shí)做到“公開(kāi)、公正、公平”?，F(xiàn)對(duì)我公司的工作總結(jié)如下：

一、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

2016公司對(duì)機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)執(zhí)行，依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(18565-2001《營(yíng)業(yè)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》的限值及各項(xiàng)外觀要求進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不合格車輛嚴(yán)格按照維修、調(diào)試、檢測(cè)的程序進(jìn)行處理，對(duì)都勻市的道路運(yùn)輸安全起到積極的效果，尤其對(duì)危貨車輛的行駛起到安全保障。嚴(yán)格按照檢測(cè)結(jié)果對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行事實(shí)求是的技術(shù)評(píng)定；為確保檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)、準(zhǔn)確，公司按照國(guó)家要求，定期對(duì)測(cè)功機(jī)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、軸重儀、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、聲級(jí)計(jì)、廢氣分析儀、透射式煙度計(jì)等設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定、校準(zhǔn)，定期對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，確保設(shè)備的檢測(cè)結(jié)果科學(xué)性和準(zhǔn)確性。對(duì)檢測(cè)人員我們進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，提高思想、道德品質(zhì)，加強(qiáng)法律、法規(guī)意識(shí)，要求檢測(cè)人員嚴(yán)格按照檢測(cè)程序進(jìn)行檢測(cè)，堅(jiān)決杜絕舞弊行為。

二、檢測(cè)情況

自2015，公司綜合性能檢測(cè)500000輛，其中：危貨車輛60000輛（新車：8000輛）。

三、存在的問(wèn)題

機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)工作屬責(zé)任大任務(wù)重的行業(yè)，部分車主對(duì)要求運(yùn)輸車輛張?zhí)硗庥^標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)不到位等問(wèn)題，尤其是對(duì)一些老的貨運(yùn)車輛的車主要求加裝裝置有抵觸情緒，因此，下步公司計(jì)劃，配合州市運(yùn)管等相關(guān)部門(mén)，加大對(duì)機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)工作意義和作用的宣傳力度，讓廣大車主充分認(rèn)識(shí)到道路運(yùn)輸?shù)陌踩庾R(shí)，對(duì)改善我們安全環(huán)境和造福子孫是于國(guó)于民的好事、善事。最后，公司希望在州、市相關(guān)部門(mén)的大力支持下，在廣大車主的配合下，將車輛綜合性能檢測(cè)工作做的更好，更好的服務(wù)于車主，服務(wù)于社會(huì)。同時(shí)也為我市的道路運(yùn)輸排除安全隱患盡一點(diǎn)微博之力。

xxxxxxxx機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)有限公司

2017年1月11日