第一篇：郵政物流的發(fā)展建議[范文模版]

郵政物流的發(fā)展建議

中國郵政運輸發(fā)展現(xiàn)狀

郵政是重要的社會基礎(chǔ)設(shè)施,在政治、經(jīng)濟、文化交流和人民生活中具有重要作用。中國郵政起源于古代郵驛,迄今已有幾千年的歷史。新中國成立初期,中國郵政通信網(wǎng)的基礎(chǔ)很差,網(wǎng)點稀少,設(shè)備陳舊。1949年底,全國(除西藏和臺灣)只有郵電局所26328個。

近年來，物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，隨著第三方物流企業(yè)的迅速崛起，中國郵政為了物流利潤和企業(yè)的長遠發(fā)展，在2003年1月18日正式掛牌進入現(xiàn)代物流領(lǐng)域，具有中國特色的中國物流公司正式成立。中國郵政物流發(fā)展的歷程：2000年，開辦直遞業(yè)務(wù)，進入物流領(lǐng)域。2003年1月18日，成立中郵物流有限責(zé)任公司，成為國內(nèi)最早從事合同物流的企業(yè)之一，兼營快貨和國際貨代業(yè)務(wù)。2003年，開通物流集散網(wǎng)，開辦中郵快貨業(yè)務(wù)和冷鏈物流業(yè)務(wù)。2004年，物流開始提供VMI倉儲增值服務(wù)。2004年8月19日，郵政航空公司開辦全夜航。

中國的郵政系統(tǒng)擁有世界上最龐大的客戶資源，同時郵政也是擁有中國最龐大的聯(lián)系千家萬戶的實物運遞網(wǎng)。全國共有8.4萬處郵政局所，形成了中國最大的投遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實物投遞直接面向客戶。

在我國，中國的郵政物流根據(jù)企業(yè)規(guī)模與實力采用了三種郵政物流的模式：(1)自營模式:郵政企業(yè)依靠自身的物質(zhì)條件自行組織物流的活動模式。(2)外包模式:以簽訂合同等多種方式，在一定期限內(nèi)，將部分或全部物流活動委

托給專業(yè)的物流公司來做。(3)聯(lián)盟形式:郵政和物流企業(yè)雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作中進行的有組織的市場交易，雙方共擔(dān)風(fēng)險，優(yōu)勢互補，信息共享，互惠互利，全方位的物流合作伙伴關(guān)系。雙方在合作的同時仍保持各種的相互獨立性，強強聯(lián)合，這種聯(lián)盟形式有助于物流伙伴關(guān)系之間在交易過程中減少不必要的費用及成本。

國內(nèi)外各大快遞運輸方式詳細(xì)介紹 中國郵政小包:（China Post Air Mail）運輸時長：一般15個工作日左右可送達。

優(yōu)點：運費便宜，首重和續(xù)重都是100克，清關(guān)能力強，能郵寄的物 品比較多。(如化妝品、包、服裝鞋子、各種禮品以及許多特殊商品等)，派送網(wǎng)絡(luò)世界各地都有。

缺點：限制重量2公斤，運送時間比較長，到達許多國家的貨物狀態(tài)無法在網(wǎng)站上查詢跟蹤。

中國郵政大包:（China Post Air Parcel）運輸時長：一般15個工作日左右可送達。

優(yōu)點:運費便宜，首重和續(xù)重都是1千克，清關(guān)能力強，能郵寄的物品比較多。(如化妝品、包、服裝鞋子、各種禮品以及許多特殊商品等)，派送網(wǎng)絡(luò)世界各地都有。

缺點：限制重量約20-30公斤，運送時間比較長，到達許多國家的貨物狀態(tài)無法在網(wǎng)站上查詢跟蹤。

香港郵政小包（HK Post Air Mail）運輸時長：一般7-12個工作日左右可送達。

優(yōu)點:運費便宜，全球統(tǒng)一價，以10克為計量單位，一般貨代給的價格在100-130元/每10克，貨物可以到達全球各地，只要有郵局的地方基本上都可以到達。缺點：限制重量2公斤，運送時間比較長，到達許多國家的貨物狀態(tài)無法在網(wǎng)站上查詢跟蹤。

香港郵政大包（HK Post Air Parcel）運輸時長：一般7-12個工作日左右可送達。

優(yōu)點:運費便宜，首重和續(xù)重都是0.5公斤，貨物可以到達全球各地，只要有郵局的地方基本上都可以到達。

缺點：限制重量30公斤，運送時間比較長，到達許多國家的貨物狀態(tài)無法在網(wǎng)站上查詢跟蹤。

順豐: 運輸時長：一般2-3日工作日可送達。

優(yōu)點：速度較快，到韓國、新加坡無燃油附加費，較適宜發(fā)往以上兩地的貨物。缺點：也需要考慮產(chǎn)品體積重，對所運貨物限制也比較多。國際EMS: 運輸時長：一般3-7個工作日到送達。

優(yōu)點：運費比較便宜,一般找貨代都可以拿到至少5折的折扣，EMS直達國家是都按照重量計算運費，500克以下的物品可以按文件價格計算。可以當(dāng)天收貨,當(dāng)天操作,當(dāng)天上網(wǎng),清關(guān)能力比較強。能運送出關(guān)的物品也比較多,其他公司限制運行的物品它都能運送。如:化妝品、箱、服裝、鞋子、等各種禮品以及各種特殊商品等。

缺點:相比于商業(yè)快遞速度偏慢。查詢網(wǎng)站信息滯后、通達國家較少、一旦出現(xiàn)問題查詢只能做書面查詢、時間較長。

UPS: 運輸時長：一般2-4日工作日可送達。

優(yōu)點：速度快、服務(wù)好,去美國的話，差不多48個小時能到達,貨物可送達全球200多個國家和地區(qū),查詢網(wǎng)站信息更新快,遇到問題解決及時，可以在線發(fā)貨、全國109個城市提供上門取貨服務(wù)。

缺點:運費較貴，要計算產(chǎn)品包裝后的體積重,對托運物品的限制比較嚴(yán)格。DHL: 運輸時長：一般2-4日工作日可送達。

優(yōu)點：速度快，去歐洲一般3個工作日，到東南亞一般2個工作日,可送達國家網(wǎng)點比較多,查詢網(wǎng)站貨物狀態(tài)更新也比較及時,遇到問題解決速度快,21公斤以上物品更有單獨的大貨價格,部分地區(qū)大貨價格比國際EMS還要便宜。一般通過貨代也能拿到5折左右的折扣。

缺點：走小貨的話，價格較貴不劃算，也需要考慮產(chǎn)品體積重，對托運物品限制也比較嚴(yán)格，拒收許多特殊商品。

FEDEX 運輸時長：一般2-4日工作日可送達。

優(yōu)點：到中南美洲和歐洲的價格較有競爭力，去其他地區(qū)的話，運費較貴。網(wǎng)站信息更新快,網(wǎng)絡(luò)覆蓋全,查詢響應(yīng)快。缺點:折扣比同類快遞公司高15%左右,體積重超過實際重按體積重量計算,對所運物品限制較多。

缺點：價格較貴，需要考慮產(chǎn)品體積重，對托運物品限制也比較嚴(yán)格。

TNT: 運輸時長：一般2-4日工作日可送達。

優(yōu)點：速度較快,到西歐3個工作日左右，可送達國家比較多,查詢網(wǎng)站信息更新快,遇到問題響應(yīng)及時。

缺點：也需要考慮產(chǎn)品體積重，對所運貨物限制也比較多。

中國郵政的 SWOT 分析

中國郵政物流的優(yōu)勢 1網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢 信息網(wǎng)三網(wǎng)合一

郵政已經(jīng)初步建立了覆蓋全國各市縣的綜合計算機網(wǎng)。在綜合計算機網(wǎng)上完成了信息交換平臺的開發(fā)和測試工作。EMS 跟蹤查詢系統(tǒng)、報刊發(fā)行系統(tǒng)、郵資票品系統(tǒng)等面向內(nèi)部生產(chǎn)和管理的應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)上線運行并逐步完善。網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，可以為客戶提供信息發(fā)布、物品寄遞、資金結(jié)算的一體化服務(wù)，這一功能成為郵政速遞物流的核心競爭力。綜合網(wǎng)的功能正在不斷的完善。郵政擁有遍布全國的郵政運輸網(wǎng)絡(luò)和投遞網(wǎng)絡(luò)，全國城鄉(xiāng)有郵政局所、服務(wù)點 68000 處。盡管郵政在實物流、信息流、資金流單個領(lǐng)域都不是最強，但集“三流”于一體的企業(yè)只有郵政。而且這種“三網(wǎng)合一”的內(nèi)涵正在日益豐富和拓寬，發(fā)展的前景十分廣闊。

實物投遞網(wǎng)

郵政速遞物流依托中國郵政雄厚的網(wǎng)絡(luò)資源，發(fā)展了郵政速遞物流航空快速網(wǎng)、郵政速遞物流航空陸運網(wǎng)、郵政速遞物流攬收投遞網(wǎng)三大主要網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國、通達世界220個國家和地區(qū)的郵政運輸網(wǎng)絡(luò)。郵政的貨運航空網(wǎng)是國內(nèi)惟一的“全夜航”快速航空網(wǎng)絡(luò)。目前擁有擁有17架737全貨機、28條郵政自主航空運輸專線（含4條國際航線），以南京為中心主集散中心，上海為輔集散中心，覆蓋30個省200多個重點城市，在重點城市實現(xiàn)了次晨達和次日遞。郵政速遞物流對現(xiàn)有的快遞網(wǎng)、物流專線進行整合、優(yōu)化和改造，在全國建立了8個一級集散中心。郵政速遞物流根據(jù)客戶的個性化需求，采用專人車、定時定點，提供一對一的上門攬收服務(wù)，同時相繼推出了跨區(qū)域“次晨達”、“次日遞”，“當(dāng)日遞”，“經(jīng)濟快遞”等多種類、多層次的速遞服務(wù)，建立了郵政速遞物流攬收投遞網(wǎng)。

2.品牌優(yōu)勢

中國郵政已成為一個具有極高價值的無形資產(chǎn)和具有重大影響的商業(yè)品牌。經(jīng)過多年的經(jīng)營，郵政良好的品牌形象已深入千家萬戶，社會對郵政有一種信賴感。建國以來年中國郵政業(yè)務(wù)與居民生活息息相關(guān)，郵政的業(yè)務(wù)在居民中有根深蒂固的位置。郵政在社會生活中長期形成的品牌，是郵政含金量很高的無形資產(chǎn)，是郵政的信息財富。

中國郵政是一個事業(yè)單位，在追求利潤的同時也要履行普遍的義務(wù)，在社會上得到廣泛的認(rèn)可，在社會中樹立了良好的形象。中國郵政速遞物流是中國郵政的子公司，在社會上也同樣擁有很高的知名度。基于中國速遞與物流業(yè)務(wù)進行整合發(fā)展，在充分發(fā)揮自身資源的優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，不斷加強自身的競爭力，使自身更好的適應(yīng)現(xiàn)代物流市場。自從中國郵政速遞與物流整合以后，中國郵政速遞物流先后獲得“全國食品冷鏈物流定點聯(lián)系企業(yè)”“科學(xué)進步三等獎”“2011年中國物流與采購信息化優(yōu)秀案例”“全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范企業(yè)”的榮譽。

3.政府優(yōu)勢（1）法律保護措施

新《郵政法》規(guī)定：同城快遞50克以下、異地快遞100克以下歸郵政專營，其他物流公司不得從事100克以下信函類郵件的快件業(yè)務(wù)，郵政管理局有權(quán)對相關(guān)公司進行查處，并沒收郵件。這是國家對郵政的一種保護措施。

（2）稅收優(yōu)惠政策

國家財政部給予中國郵政速遞物流重組后稅收優(yōu)惠政策，中國郵政向中國郵政速遞物流、各省郵政向各省速遞物流轉(zhuǎn)移房地產(chǎn)權(quán)應(yīng)繳納的土地增值稅和轉(zhuǎn)移資產(chǎn)所繳納的增值稅、營業(yè)稅，予以免征。這些都為中國郵政物流發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和資源。

基礎(chǔ)設(shè)施

到 2001 年底，全國郵政總資產(chǎn)為 798 億元，郵政網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和技術(shù)裝備水平不斷提高，一個能夠滿足多元化、多層次市場需求，基本適應(yīng)郵政業(yè)務(wù)發(fā)展的綜合服務(wù)平臺已經(jīng)形成，為郵政事業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

劣勢分析（1）郵政劣勢

中國郵政物流起步晚，加上在中國，國有企業(yè)有一定的歷史負(fù)擔(dān)，中國郵政物流的市場份額并不大，物流業(yè)務(wù)對中國郵政的利潤貢獻小，限于國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展和市場競爭的各種條件和壁壘，中國郵政物流在發(fā)展過程中存在著許多問題。比如郵政物流網(wǎng)絡(luò)，在運送過程中的一些限制，郵政物流專業(yè)人才的匱乏，現(xiàn)有體制和運行機制，現(xiàn)有信息技術(shù)等存在各個方面的不足。

管理

郵政是政企合一，政府對郵政的管理水平還不高。郵政既是政府管理郵政通信的主管部門，又是一個國家大型企業(yè)，這樣的體制不利于郵政的經(jīng)營和發(fā)展。郵政企業(yè)的內(nèi)部運行機制還不盡合理，改革還沒有到位，離參與國內(nèi)市場競爭和國際競爭還有差距。郵政企業(yè)還沒有具備一個合格的市場主體的基礎(chǔ)和資質(zhì)，在開放后的國際競爭中陷入制度性的矛盾約束中。

業(yè)務(wù)

郵政的專營業(yè)務(wù)日漸萎縮，競爭業(yè)務(wù)的有效競爭能力下降，市場占有份額較低。而失衡的市場結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致郵政業(yè)務(wù)整體素質(zhì)不高，競爭乏力，缺少源自郵政內(nèi)部的發(fā)展機制的推動力量。

技術(shù)

從郵政的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上看，郵政的技術(shù)設(shè)備層次和水平與國外同業(yè)基本接近，但在企業(yè)規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展建設(shè)上還有待加強，尤其是郵政資產(chǎn)的地理分布不均衡。中西部的郵政通信能力仍然有待增大投入，同時由于信息技術(shù)，金融的快速發(fā)展，郵政對基礎(chǔ)設(shè)施特別是郵政三網(wǎng)合一要加快投入和建設(shè)。

服務(wù) 郵政的總體服務(wù)水平不高，實物流資金流功能欠缺。雖然郵政擁有一個龐大的物流網(wǎng)，具有實物傳遞的功能，但自動化和儲存功能還較差，物流信息的傳遞，收集，匯總，核算等功能也不完善。郵政儲蓄還沒有商業(yè)銀行化，資金的大規(guī)模流通還有障礙。

人才

中國郵政物流人才的整體素質(zhì)跟不上郵政發(fā)展現(xiàn)代化物流的需要，缺乏多元化的物流技術(shù)人才。雖然最近幾年，國家大力開設(shè)物流專業(yè)和開設(shè)培訓(xùn)機構(gòu)，培訓(xùn)出一大批專業(yè)的物流人才來滿足目前物流發(fā)展的需求，但是要徹底改變這種狀況還需要長期的努力。郵政缺少高素質(zhì)的人才。郵政一方面缺少純技術(shù)的高尖 IT 人才，另一方面缺少對郵政業(yè)務(wù)，金融業(yè)務(wù)，物流等方面綜合性的經(jīng)營管理人才。

運作

1.信息透明度不夠：對于郵遞貨物的在途運輸信息、重量、價格、其操作人員等信息在中國郵政速遞的官方網(wǎng)站上都是看不到的。這對于消費者來說，對貨物的安全性增加了疑慮。

2.寄遞質(zhì)量問題：很多郵寄貨物的客戶遇到中國郵政速遞物流沒有按時上門取件，沒有按要求進行投遞，或貨物延誤、破損或丟失等問題。這樣問題的發(fā)生，除了技術(shù)的問題外，很大程度都是工作人員服務(wù)意識不高，責(zé)任心不強。

3.郵政物流價格高：中國郵政速遞物流國內(nèi)的基礎(chǔ)費用都是20元，續(xù)重根據(jù)不同分區(qū)4、6、10、17元不等，這樣就比同類產(chǎn)品郵寄費用高出很多。中國郵政速遞物流價格高成為制約郵政速遞物流發(fā)展的重要問題。郵政速遞物流價格過高的原因是人工成本高、中間環(huán)節(jié)處理費用高、航空站特殊處理費用高、運輸成本高。員工結(jié)構(gòu)不合理，中間環(huán)節(jié)冗雜，航空站點的高收費，以及不合理的運輸方式是形成郵政物流高成本的幾大原因。

4.單一的項目物流:中國郵政速遞物流服務(wù)，大部分都是單一的項目物流，只是為了達到一定目的的資源整合，通常只是單次，一般不重復(fù)的。各大國家快遞公司還在其他領(lǐng)域謀發(fā)展，通過開設(shè)連鎖店延伸業(yè)務(wù)鏈。例如FedEx收購了金考公司(Kinkos)，現(xiàn)擁有的數(shù)千家門店包括了印刷、復(fù)印以及物流等業(yè)務(wù)。UPS并購了Mail Boxes etc。(以零售貨運、郵政和商業(yè)服務(wù)中心著稱)，開始向零售業(yè)進軍。就連中郵速遞的主要國內(nèi)競爭者順豐速運，也在2011年試探性地開出了順豐便利店。

威脅分析

郵政面臨企業(yè)外部激烈競爭。

在物流業(yè)務(wù)上，國內(nèi)的新興物流公司如順風(fēng)、中通、申通、圓通等，國外的各大公司如 TNT，DHL，F(xiàn)edEx，UPS 等都在搶占中國市場。隨著速遞業(yè)務(wù)市場的開放，郵政的國際特快業(yè)務(wù)被搶走了 80%的市場。盡管郵政部門還掌握著郵票的一級市場發(fā)行權(quán)，但它受到多種投資方式的沖擊。萬國郵聯(lián)的研究也指出，郵政在通信市場的份額將從現(xiàn)在的 20%下降到 2005 年的 15%。郵政包裹業(yè)務(wù)也面臨著運輸部門的競爭。在 2001 年有關(guān)部門組織的調(diào)查表明：郵政的大宗包裹市場占有率為 25%，小件包裹市場份額為 32.1%，公路運輸部門為 31%，鐵路為 17.8%。

國際郵政市場正面臨一次新的革命。

萬國郵聯(lián)倡導(dǎo)的“一個郵政”正受到市場競爭的挑戰(zhàn)。郵政的市場競爭已不再局限于一國的范圍，正在形成國際競爭。一些國家的郵政已開始到其他國家設(shè)立分支機構(gòu)，一些國家的郵政通過收購私營快遞公司與其他國家的郵政發(fā)生關(guān)系（如荷蘭郵政收購澳大利亞的 TNT）。由于競爭的加劇，各國郵政開始更多地從商業(yè)利益的角度來考慮合作伙伴，其他國家的郵政已經(jīng)不是本國郵政唯一的合作伙伴。

經(jīng)濟發(fā)展要求

一方面，中國加入 WTO，市場經(jīng)濟體制使政府逐步減少或取消對郵政的補貼與優(yōu)惠，郵政喪失了既往的支持，經(jīng)營壓力變得更大。國外公司成熟的技術(shù)水平市場條件降低了準(zhǔn)入的門檻，國際郵政及相關(guān)領(lǐng)域的跨國大企業(yè)必將登陸中國，帶來更多的同業(yè)競爭，在激烈的競爭環(huán)境里中國郵政生存空間日益狹窄，將面臨巨大的生存壓力?？萍妓?/p>

計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展大大削弱了郵政在某些領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，形成可替代效應(yīng)。郵政的普通匯兌業(yè)務(wù)取消，開辦了電子匯兌業(yè)務(wù)就是一個明顯的事例（加大了郵政的投入）。機會分析

(1)在市場經(jīng)濟條件下，國家已對中國郵政普遍服務(wù)的補償問題給予高度重視，中國郵政企業(yè)要求國家通過立法，明確普遍服務(wù)的范疇，確定普遍服務(wù)的資費，資金來源等方式，建立中國郵政普遍服務(wù)補償機制，改善郵政經(jīng)營，增強自己抵償普遍服務(wù)造成虧損的能力。

(2)郵政作為進入物流配送市場的先入者，有機會培養(yǎng)客戶的忠誠度，而且這種關(guān)系一旦建立就較難被替代。先進入者可以形成高的進入壁壘。

(3)加入了 WTO 后面臨國際大企業(yè)，郵政有了學(xué)習(xí)的對象與比較的坐標(biāo)，通過對國際大企業(yè)的學(xué)習(xí)，將提升自身的能力，把握住進入國際市場參與競爭的機會。

(4)新經(jīng)濟新技術(shù)為郵政改造自身提供了有力的支持，是郵政進行改革創(chuàng)新，開辟新市場的有力工具。

(5)郵電分營等改革強化了郵政的企業(yè)職能，加強了郵政自主經(jīng)營與獨立核算的意識，在觀念上郵政已開始接受市場經(jīng)濟的洗禮。

第二篇：鄉(xiāng)村郵政物流發(fā)展意見

鄉(xiāng)村郵政物流發(fā)展意見

一、加強規(guī)劃和引導(dǎo)工作

市鄉(xiāng)村郵政物流發(fā)展目前處于起步階段?？茖W(xué)引導(dǎo)。市郵政局和有關(guān)部門要認(rèn)真貫徹《中華人民共和國郵政法》和《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》國發(fā)〔〕8號）并根據(jù)國辦發(fā)〔〕42號和鄂政辦發(fā)〔〕85號文件精神，結(jié)合我市實際確定的發(fā)展思路，完善鄉(xiāng)村郵政物流布局，切實提高鄉(xiāng)村郵政服務(wù)水平。要把鄉(xiāng)村郵政基礎(chǔ)設(shè)施和郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)，納入新鄉(xiāng)村建設(shè)規(guī)劃，給予政策支持，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推動。商業(yè)部門要支持郵政企業(yè)與有實力的大型超市、商貿(mào)企業(yè)合作，開展農(nóng)產(chǎn)品進城等業(yè)務(wù)。支持郵政企業(yè)為“萬村千鄉(xiāng)市場工程”承辦企業(yè)和農(nóng)家店提供第三方物流服務(wù)，擴大和提高經(jīng)營網(wǎng)點覆蓋范圍和鄉(xiāng)村商品配送能力。鼓勵郵政企業(yè)與農(nóng)技推廣部門開展合作，農(nóng)業(yè)部門要加強對郵政企業(yè)的培訓(xùn)和指導(dǎo)，普及農(nóng)技知識，提高郵政科技服務(wù)“三農(nóng)”水平。鼓勵郵政企業(yè)與各類農(nóng)民專業(yè)合作社加強合作，建立“農(nóng)資配送中心＋農(nóng)民專業(yè)合作社＋農(nóng)戶”經(jīng)營模式，為合作社成員提供優(yōu)惠、便捷的農(nóng)資配送服務(wù)。交通運輸部門要支持郵政企業(yè)依托交通運輸平臺發(fā)展農(nóng)資倉儲和配送業(yè)務(wù)，要充分融合郵政部門服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和鄉(xiāng)村交通運輸網(wǎng)絡(luò)，將郵政服務(wù)網(wǎng)點與運輸站場設(shè)施、郵政物流配送與鄉(xiāng)村車輛運輸有機的結(jié)合起來，全面發(fā)展鄉(xiāng)村物流。供銷社要與郵政企業(yè)加強合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源整合、共同發(fā)展。

二、推進鄉(xiāng)村郵政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

市政府有關(guān)部門對鄉(xiāng)村郵政普遍服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目要給予支持，力爭在年之前全部完成郵政基礎(chǔ)設(shè)施空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)的郵政局所補建工作。發(fā)展改革、國土資源等部門要將郵政企業(yè)在鄉(xiāng)村地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)，納入當(dāng)?shù)匕l(fā)展建設(shè)規(guī)劃，選址、用地等方面給予支持，并減免有關(guān)配套費用。發(fā)展改革、農(nóng)業(yè)部門要將鄉(xiāng)村地區(qū)的鄉(xiāng)村郵站建設(shè)，納入當(dāng)?shù)匦锣l(xiāng)村建設(shè)規(guī)劃，鄉(xiāng)村基層組織建設(shè)中落實郵政服務(wù)功能。

三、支持郵政進入農(nóng)資市場

鼓勵和支持郵政企業(yè)及其所屬加盟連鎖郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點經(jīng)營化肥等農(nóng)資產(chǎn)品。依據(jù)《農(nóng)藥管理條例》郵政企業(yè)及其所屬加盟連鎖郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點可以開展農(nóng)藥經(jīng)營活動，并直接向所在地工商行政管理部門申請辦理登記手續(xù)。其中，經(jīng)營屬于危險化學(xué)品農(nóng)藥的應(yīng)按照《危險化學(xué)品安全管理條例》規(guī)定，申請辦理危險化學(xué)品經(jīng)營許可證。郵政企業(yè)及其所屬加盟連鎖郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點經(jīng)營不再分裝的包裝種子，或者受具有種子經(jīng)營許可證的種子經(jīng)營者書面委托，有效區(qū)域內(nèi)代銷其種子的可以不辦理種子經(jīng)營許可證；經(jīng)營分裝種子的應(yīng)按照《中華人民共和國種子法》及《農(nóng)作物種子生產(chǎn)經(jīng)營許可證管理辦法》規(guī)定，申請辦理種子經(jīng)營許可證。商業(yè)部門要支持郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點拓展經(jīng)營范圍，并將其逐步建設(shè)成集農(nóng)資、郵政、電信、報刊等多類產(chǎn)品經(jīng)營為一體的綜合性服務(wù)網(wǎng)點。

工商行政管理部門對經(jīng)營農(nóng)藥、種子等農(nóng)資產(chǎn)品，要按“許可經(jīng)營項目”和“一般經(jīng)營項目”分類登記經(jīng)營范圍。對經(jīng)營屬于危險化學(xué)品農(nóng)藥的按照《危險化學(xué)品經(jīng)營許可證》許可的項目，許可經(jīng)營項目”中登記經(jīng)營范圍；對經(jīng)營其他農(nóng)藥的一般經(jīng)營項目”中登記。對經(jīng)營分裝種子的按照《種子經(jīng)營許可證》許可的項目，許可經(jīng)營項目”中登記經(jīng)營范圍；對經(jīng)營不再分裝的包裝種子或者受托代銷種子的一般經(jīng)營項目”中登記為“不再分裝的包裝種子”。

四、鼓勵發(fā)展連鎖經(jīng)營

發(fā)展改革、財政部門要加大對郵政物流體系建設(shè)的支持力度，鼓勵郵政企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立“連鎖經(jīng)營＋配送到戶＋科技服務(wù)”鄉(xiāng)村物流新體系，成為農(nóng)資分銷配送連鎖經(jīng)營龍頭企業(yè)。工商行政管理部門要簡化連鎖經(jīng)營企業(yè)的登記注冊手續(xù)，郵政企業(yè)所屬的加盟連鎖郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點也可由當(dāng)?shù)剜]政企業(yè)代為辦理登記注冊手續(xù)。商業(yè)部門要支持郵政企業(yè)全面參與鄉(xiāng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將全市所有鄉(xiāng)村郵政“三農(nóng)”服務(wù)站和符合條件的郵政“三農(nóng)”服務(wù)加盟站納入“萬村千鄉(xiāng)市場工程”工商行政管理部門、農(nóng)資管理部門要加強工作協(xié)調(diào)，明確職責(zé)分工，對鄉(xiāng)村郵政物流實行信用分類監(jiān)管，納入“遠距離”監(jiān)管范圍，避免對連鎖經(jīng)營企業(yè)進行多頭和重復(fù)檢查。

五、完善政策扶持機制

支持將郵政企業(yè)納入涉農(nóng)企業(yè)范疇，對符合規(guī)定條件的可享受相關(guān)強農(nóng)惠農(nóng)政策。財政部門要支持鄉(xiāng)村郵政物流網(wǎng)絡(luò)改造和提升配送能力，對郵政企業(yè)擬建設(shè)的區(qū)域農(nóng)資倉儲配送中心和區(qū)域農(nóng)資分撥中心項目予以支持。發(fā)展改革、財政、農(nóng)業(yè)等有關(guān)部門要完善相關(guān)規(guī)定，鼓勵和支持郵政企業(yè)申報農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，參與國家化肥淡季儲備招投標(biāo)。鼓勵郵政儲蓄銀行積極為實力強、信譽好的萬村千鄉(xiāng)市場工程”承辦企業(yè)提供貸款，大力發(fā)展鄉(xiāng)村個人小額貸款，服務(wù)“三農(nóng)”促進鄉(xiāng)村物流發(fā)展。

六、相關(guān)要求

市政府各有關(guān)部門要按照工作分工，加強溝通協(xié)商，密切配合協(xié)作，盡快制定和完善各項配套政策，明確實施范圍和進度，加強指導(dǎo)和監(jiān)督，推進全市鄉(xiāng)村郵政物流加快發(fā)展。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要把做好鄉(xiāng)村郵政物流工作作為鄉(xiāng)村工作的重要組成部分，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，因地制宜出臺政策措施，簡化審批手續(xù)，積極扶持鄉(xiāng)村郵政物流龍頭企業(yè)，確保取得實效。郵政企業(yè)要抓住機遇，深化改革，抓緊制訂具體工作方案，整合速遞物流資源，搞活經(jīng)營機制，加強管理創(chuàng)新，全面提高競爭能力。要進一步夯實普遍服務(wù)基礎(chǔ)，拓展服務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)新服務(wù)方式，增加銷售品種，擴大市場份額，做大市場規(guī)模，提升服務(wù)水平，盡快成為服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、滿足群眾多元化需要的鄉(xiāng)村流通重要渠道。

第三篇：德國郵政物流發(fā)展模式

德國郵政物流發(fā)展模式

一、從德國郵政到德國郵政世界網(wǎng)

德國郵政(DP：DEUTCHE POST)原為德國國家郵政局，主要經(jīng)營信函與包裹業(yè)務(wù)。由于生產(chǎn)效率低，服務(wù)質(zhì)量差，長期處于虧損狀態(tài)。從1990年起，德國郵政開始進行市場化改造，并于1997年完成。通過建立高效的管理結(jié)構(gòu)，改進基礎(chǔ)設(shè)施和提高服務(wù)水平，德國郵政逐步實現(xiàn)了扭虧為盈。為適應(yīng)經(jīng)濟全球化的要求，在激烈的信函、快遞和物流市場競爭中取得優(yōu)勢，德國郵政實施全方位擴張戰(zhàn)略，通過一系列令人眼花繚亂的收購行動，迅速成為歐洲領(lǐng)先的物流公司，并躋身世界物流企業(yè)十強之列，其品牌也由DP更名為DPWN（德國郵政世界網(wǎng)），并于2000年秋成功上市。德國郵政已經(jīng)由過去的國家郵政局發(fā)展成為一個提供物流、信息流和資金流綜合服務(wù)的世界級上市公司。

DPWN由信函、快遞、物流和金融服務(wù)4個自主運營的業(yè)務(wù)板塊組成，其業(yè)務(wù)劃分如下：

1、信函：包括信函通訊、直銷、印刷品分發(fā)、集郵和電子信函打印等。

2、快遞：包括歐洲快遞（普快、特快），全球信函（公司商函、文件、商品樣品、照片、電子文件、國際直銷、國際印刷品分發(fā)、商品分發(fā)），B2C訂單履行等。

3、物流：以DANZAS為品牌，業(yè)務(wù)包括物流解決方案、洲際運輸（空運、海運）和歐洲貨運（鐵路、公路）。

4、金融服務(wù)：通過郵政銀行（POST BANK）向私人和商業(yè)客戶提供金融服務(wù)。

2000年，DPWN的營業(yè)收入達340.34億歐元，其中信函、快遞、物流和金融服務(wù)的營業(yè)收入分別占34.5%、17.7%、24.4%和23.4%。

二、通過收購成為全球物流巨人

第三方物流在西方發(fā)達國家興起于20世紀(jì)80年代，而德國郵政直到90年代中期才涉足現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域，再加上受到傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)和條件的局限，其物流業(yè)務(wù)在發(fā)展之初并不順利。于是德國郵政調(diào)整戰(zhàn)略，實施了一系列收購計劃，迅速建立起一個全球物流網(wǎng)絡(luò)：

●1997年12月9日：收購瑞士第二大包裹投遞公司PAKETDIISNST GP PAKETLOGISTIK的主要股份。

●1998年3月25日：購買DHL國際22%（后增至25%）的股份，將其快遞服務(wù)與DHL的全球空運快遞網(wǎng)相連。后來，又把持有DHL的股份提高到50.6%，取得了控股地位。

●1998年12月10日：宣布購入世界性的物流公司DANZAS，作為其進入全球物流市場的載體。

●1999年3月8日：宣布從荷蘭ROYAL NEDLLOYD手中收購歐洲運輸與分撥公司（ETD），將其包裹分公司并入DP，物流與卡車運輸業(yè)務(wù)并入DANZAS。

●1999年4月19日：宣布收購專門服務(wù)于時裝業(yè)的簽約物流公司——德國ITG國際快運的主要股份。

●1999年4月26日：宣布下屬的DANZAS收購北歐著名物流與國際運輸服務(wù)商——瑞典ASG集團，將其網(wǎng)絡(luò)與ETD的網(wǎng)絡(luò)一體化。

●1999年5月3日：收購美國最大的未上市的國際出版物分撥公司——芝加哥黃石國際公司。

●1999年11月：與美國最大的航空貨運公司——航空快運國際公司（AEI）簽署收購協(xié)議，成為全球領(lǐng)先的航空貨運服務(wù)提供商。

三、物流擴張戰(zhàn)略的三大支柱

德國郵政令人眼花繚亂的收購行動，實際上是圍繞其物流業(yè)務(wù)擴張戰(zhàn)略的三大支柱進行的：

1、擴大業(yè)務(wù)范圍

德國郵政1994年成立物流部門，在發(fā)展物流業(yè)務(wù)之初，受傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和設(shè)施裝備的限制，其物流以開展制造商和分銷商的包裹儲存、分裝、運輸和投遞業(yè)務(wù)為主。但隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，德國郵政越來越感到發(fā)展大件整車和零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)十分必要，因為占物流市場80%的B2B物流業(yè)務(wù)，主要是以大件類貨物為對象。為此，德國郵政花費巨資收購了DANZAS物流公司，該公司是一家主要從事大件和整車運輸?shù)钠髽I(yè)，其運輸和貨物中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)遍及整個歐洲，并延伸至世界各地。德國郵政以DANZAS公司為基礎(chǔ)，將購入的其他公司的物流部門并入該公司，使客戶和業(yè)務(wù)范圍迅速擴大，成為德國郵政獨立運行的物流業(yè)務(wù)板塊。2000年與1999年比較，DANZAS的員工從29010人增加到43253人，營業(yè)收入由44.5億歐元增長至82.89億歐元。2000年，DANZAS洲際運輸（空運、海運）的營業(yè)收入占總收入的46%，歐洲貨運（鐵路、公路）的營業(yè)收入占總收入的39%。

2、建立全球網(wǎng)絡(luò)

為迎接世界經(jīng)濟一體化的挑戰(zhàn)，德國郵政始終將建立全球物流網(wǎng)絡(luò)作為取得競爭優(yōu)勢的重要途徑。為此，德國郵政展開了從歐洲到美洲的一系列收購行動，通過在原DANZAS公司基礎(chǔ)上整合其他購入公司物流部門的網(wǎng)絡(luò)資源，迅速構(gòu)建起名副其實的德國郵政世界網(wǎng),2000年DANZAS集團已在150多個國家開展業(yè)務(wù)。

3、提供“一站式”服務(wù)

第三方物流產(chǎn)生的一個重要原因，是客戶希望一個物流服務(wù)商能夠提供所有需要的服務(wù)，而不必找?guī)准椅锪鞴?。德國郵政收購各種類型的物流公司，就是想通過向客戶提供綜合性服務(wù)來達到擴大市場份額的目的。為此，德國郵政以DANZAS公司的解決方案部為基礎(chǔ)，將各收購公司的物流解決方案部門和專業(yè)人員整合在一起，針對一些特定的行業(yè)，通過對行業(yè)知識的深入了解和行業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗的積累，運用先進的物流理念和技術(shù)手段，為客戶量身定制物流與供應(yīng)鏈解決方案，在世界范圍提供真正的“一站式”服務(wù)。同時，將DANZAS各事業(yè)部之間以及整個德國郵政世界網(wǎng)內(nèi)的交叉銷售作為業(yè)務(wù)增長的重要手段。

第四篇：物流發(fā)展建議

積極發(fā)展物流地產(chǎn)對加快都市圈地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)乃至整體經(jīng)濟的進程均具有重要的現(xiàn)實意義。2009年6月份國家出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》有力的證明了黨中央和國家對物流業(yè)發(fā)展的重視及有力打造國家物流區(qū)域的重要舉措,亦是促進地域物流資源整合、物流技術(shù)和服務(wù)升級、改善物流投資環(huán)境、加快物流企業(yè)成長以及提升整體經(jīng)濟發(fā)展水平的重要舉措。在欠發(fā)達地區(qū)物流地產(chǎn)的開發(fā)和研究卻始終沒有受到應(yīng)有的重視,并逐漸成為制約本區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，以及物流相關(guān)的宏觀投資引導(dǎo)和政策傾斜度不盡科學(xué)，加劇了區(qū)域不平衡發(fā)展。目前國內(nèi)GDP持續(xù)高增長主要來自投資比例及外資比例的“雙高”，而中央及地方政府在面向欠發(fā)達地區(qū)的投資引導(dǎo)上力度還不足；許多地區(qū)的物流園區(qū)、物流中心建設(shè)還未脫離“圈地運動”思維。因此我國欠發(fā)達地區(qū)在“西部大開發(fā)”歷史機遇下!國家提出了一系列加強對這些地區(qū)有力政策支持。

第一，強化國家和地方經(jīng)濟戰(zhàn)略空間調(diào)整，將西部（欠發(fā)達地區(qū)）列為全國21個節(jié)點城市及九大物流區(qū)域建設(shè)的重要組成部分。此政策的出臺為物流地產(chǎn)發(fā)展提供了有利條件和戰(zhàn)略機遇。

第二，政府應(yīng)大力發(fā)展交通經(jīng)濟圈加強對“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的落實，為物流地產(chǎn)提供良好的區(qū)域經(jīng)濟運行平臺。

第三，發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用,制定相關(guān)政策措施。

政府應(yīng)加強對物流地產(chǎn)的宏觀規(guī)劃和指導(dǎo),制定、落實有效的扶持政策。建議組建高規(guī)格的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展委員會并使之常態(tài)化,研究制定相關(guān)的宏觀規(guī)劃,統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目,以利于物流地產(chǎn)的良性運轉(zhuǎn);同時,在物流地產(chǎn)企業(yè)的投融資、稅費減免、土地使用、技術(shù)服務(wù)等方面出臺落實一系列鼓勵及規(guī)范其發(fā)展的新措施和政策,并促使有效政策措施制度化、法規(guī)化。

第四．制定有利于欠發(fā)達地區(qū)的稅收政策。

及合理確定物流企業(yè)的營業(yè)稅計征基數(shù)。允許符合條件的物流企業(yè)統(tǒng)一繳納企業(yè)所得稅。對主營業(yè)務(wù)屬于國家規(guī)定的鼓勵類物流項目，對其所得稅實施優(yōu)惠政策。對投資于符合國家產(chǎn)業(yè)政策的技術(shù)改造項目的物流企業(yè)，對其實行國產(chǎn)設(shè)備投資抵免和進口設(shè)備減免稅政策。對在成都市新辦獨立核算的以交通運輸為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)實行企業(yè)稅收優(yōu)惠政策。從而提高物流產(chǎn)業(yè)的競爭力，促進物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大。

第五，金融政策

（1）鼓勵支持符合條件的大型商貿(mào)流通企業(yè)在國內(nèi)外上市或發(fā)行債券。（2）加大對符合條件的商貿(mào)流通企業(yè)的銀行授信額度。（3）發(fā)揮政策性金融對重點商貿(mào)流通企業(yè)的支持作用。（4）切實解決中小商貿(mào)企業(yè)融資難問題，通過再就業(yè)貸款、小額信用貸款等方式，大力支持個體商貿(mào)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。（5）積極運用融資租賃、信托、汽車信貸等多種金融工具，為商貿(mào)流通發(fā)展提供金融服務(wù)。

第六，引進國內(nèi)外知名物流企業(yè)政策。

世界100強物流企業(yè)和國內(nèi)50強物流企業(yè)在欠發(fā)達地區(qū)設(shè)點等，享受一定的優(yōu)惠政策。第七，物流通關(guān)政策。

物流集中發(fā)展區(qū)要建立集海關(guān)監(jiān)管、檢驗檢疫、地面服務(wù)一體化的貨物進出境快速處理機制，實施“提前報檢、提前報關(guān)、貨到驗收”的便捷通關(guān)模式。海關(guān)、檢驗檢疫部門逐步實現(xiàn)24小時全天候通關(guān)，提高通關(guān)效率。

第八，簡化工商登記審批政策。

市工商行政管理部門在為物流企業(yè)辦理登記注冊時，除國家法律等規(guī)定的以外，其他前置審批事項一律取消。危險品等特種貨物運輸代理審批嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定辦理。

第九，物流集中發(fā)展區(qū)扶持政策。經(jīng)政府批準(zhǔn)設(shè)立的物流集中發(fā)展區(qū)，作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，納入城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、城市重要設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和綜合交通設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。建立物流集中發(fā)展區(qū)土地滾動儲備制度，確保物流項目用地的及時供應(yīng)。

第十，行業(yè)信息化與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)政策。

充分發(fā)揮商貿(mào)流通協(xié)會和物流行業(yè)協(xié)會等中介組織的作用，加強行業(yè)自律，規(guī)范物流服務(wù)市場。按照“政府支持、企業(yè)主導(dǎo)、市場運作”的原則，建立以綜合運輸信息和大宗商品交易為主的商貿(mào)物流信息網(wǎng)絡(luò)，提高信息系統(tǒng)的專業(yè)化和規(guī)范化服務(wù)水平。按照以重點城市綜合信息中心為核心：即整合電子政務(wù)、電子商務(wù)和金融、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗檢疫、交通運輸、郵政以及產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等行業(yè)信息系統(tǒng)和信息資源，形成統(tǒng)一的公共信息平臺，實現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)物流信息共享、業(yè)務(wù)協(xié)同以及國際通關(guān)的電子化管理。及以園區(qū)信息中心為骨干，以企業(yè)信息中心為主體。

第十一，人才培養(yǎng)與吸引政策。

建立對商貿(mào)、物流行業(yè)高級管理人員、科技人員的收入分配激勵機制，鼓勵企業(yè)對作出突出貢獻的人員給予重獎，并納入全市杰出人才評選和培養(yǎng)范圍；加快培養(yǎng)一批高層企業(yè)經(jīng)營管理人才和政府管理人才。采取政府培養(yǎng)和企業(yè)培養(yǎng)相結(jié)合，重點培育一支具有戰(zhàn)略頭腦、善于經(jīng)營管理的外向型企業(yè)家隊伍，通過舉辦高級研修班、掛職鍛煉等形式，加強與上海、江蘇、浙江、廣東等沿海流通發(fā)達省市的人員交流；加快培養(yǎng)一大批中級商貿(mào)物流管理人才和技術(shù)操作人員。職業(yè)技術(shù)學(xué)院、財經(jīng)校等應(yīng)加強與相關(guān)企業(yè)的聯(lián)系，增設(shè)商貿(mào)、物流等專業(yè)，加強職業(yè)教育培訓(xùn)。

第十二，注重區(qū)域，簡政放權(quán)。

要尊重客觀經(jīng)濟規(guī)律并按經(jīng)濟規(guī)律辦事，轉(zhuǎn)變職能，簡政放權(quán)，特別是推進行業(yè)組織的發(fā)展；同時積極推進股權(quán)改造，強調(diào)企業(yè)的經(jīng)營自主權(quán)，在區(qū)域間合作強調(diào)經(jīng)營主體的上移來減少上下、左右的博弈，保障區(qū)域內(nèi)、區(qū)域間全局的有效優(yōu)化。

制度文化作為主導(dǎo)或制約了精神文化與物質(zhì)文化文化層面，提供了觀察和理解人類行為和活動的鑰匙或模式。因此以經(jīng)濟建設(shè)為中心，以科技興企為目標(biāo)，以強化企業(yè)管理為依托，以制度建設(shè)為內(nèi)容，以形象建設(shè)為載體，以文體活動為手段，以思想政治工作為保證，通過建立創(chuàng)新理念、凝練企業(yè)精神、培養(yǎng)好的作風(fēng)、完善管理機制、營造學(xué)習(xí)氣氛、建設(shè)過硬隊伍、樹立良好形象，構(gòu)筑起“嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實、創(chuàng)新、奉獻”的企業(yè)文化氛圍，形成獨具特色的總包公司企業(yè)文化，成為打造國家特級施工企業(yè)、創(chuàng)建一流現(xiàn)代化企業(yè)管理的重要組成部分；貫徹黨的十六大精神，堅持以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以創(chuàng)新精神大力發(fā)展先進文化，本著全面建設(shè)現(xiàn)代化企業(yè)的要求，適應(yīng)激烈市場競爭形勢發(fā)展的需要，建立公司企業(yè)文化體系，突出加強職工的思想道德建設(shè)這一企業(yè)文化的靈魂，推進現(xiàn)代經(jīng)營理念與先進技術(shù)、先進管理方式的結(jié)合，推進物質(zhì)文明、精神文明和政治文明建設(shè)，融合、打造并提升企業(yè)核心競爭力。而欠發(fā)達地區(qū)在這方向卻存在嚴(yán)重問題，以致于物流企業(yè)機構(gòu)臃腫，管理渙散，反應(yīng)遲鈍，以致于成為制約物流發(fā)展的主觀因素。因此解決這一問題以刻不容緩。我個人認(rèn)為應(yīng)從以下幾個方向著手：

第一，確定MI(理念識別)：（1）確定全體職工的價值觀。企業(yè)價值觀是企業(yè)文化的核心，決定企業(yè)的命脈，關(guān)系企業(yè)的興衰?，F(xiàn)代企業(yè)不僅要實現(xiàn)物質(zhì)價值，還要是文化價值，要充分認(rèn)識企業(yè)競爭不僅是經(jīng)濟競爭，更是人的競爭、文化的競爭、倫理智慧的競爭。企業(yè)的最終目標(biāo)是服務(wù)社會，實現(xiàn)社會價值最大化。(2)確立企業(yè)精神。培育有個性的企業(yè)精神是加強企業(yè)文化建設(shè)的核心，培育具有鮮明個性和豐富內(nèi)涵的企業(yè)精神，最大限度地激發(fā)職工內(nèi)在潛力，是企業(yè)文化的首要任務(wù)和主要內(nèi)容。企業(yè)精神是指：企業(yè)廣大職工在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動中逐步第二，第三，第四，第五，第六，形成的，由企業(yè)的傳統(tǒng)、經(jīng)歷、文化和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的管理哲學(xué)共同孕育的，并經(jīng)過有意識的概括、總結(jié)、提煉而得到確立的思想成果和精神力量，必須是集中體現(xiàn)一個企業(yè)獨特的、具有鮮明的經(jīng)營思想和個性風(fēng)格，反映企業(yè)的信念和追求，并由企業(yè)倡導(dǎo)的一種精神。培養(yǎng)企業(yè)精神，要遵循時代性、先進性、激勵性、效益性等原則，不僅要反映企業(yè)本質(zhì)特征，而且要反映出行業(yè)的特點和本單位特色，體現(xiàn)出企業(yè)的經(jīng)營理念。(3)確立符合集團實際的企業(yè)宗旨是企業(yè)生存發(fā)展的主要目的和根本追求，它是以企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)、目的和發(fā)展方向來反映企業(yè)價值觀。企業(yè)道德是在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實踐的基礎(chǔ)上，基于對社會和對人生的理解作出的評判事物的倫理準(zhǔn)則。企業(yè)作風(fēng)是企業(yè)全體干部職工在思想上、工作上和生活上表現(xiàn)出來的態(tài)度、行為，體現(xiàn)企業(yè)整體素質(zhì)和對外形象。

確立VI(視覺識別)，統(tǒng)一標(biāo)識、服裝、產(chǎn)品品牌、包裝等，實施配套管理。在企業(yè)發(fā)展中還要以務(wù)實的態(tài)度不斷完善企業(yè)視覺識別各要素，做到改進—否定—再改進—再確定。包含企業(yè)標(biāo)識、旗幟、廣告語、服裝、信箋、徽章、印刷品統(tǒng)一模式等等。以次規(guī)范員工行為禮儀和精神風(fēng)貌，在社會上建立起企業(yè)的高度信任感和良好信譽。確立BI(行為識別)，主要體現(xiàn)在兩個方面，一方面是企業(yè)內(nèi)部對職工的宣傳、教育、培訓(xùn);另一方面是對外經(jīng)營、社會責(zé)任等內(nèi)容。要通過組織開展一系列活動，將企業(yè)確立的經(jīng)營理念融入到企業(yè)的實踐中，指導(dǎo)企業(yè)和職工行為。

以人為本，樹立精干高效的隊伍形象，打造精神文化。企業(yè)文化實質(zhì)是“人的文化”，人是生產(chǎn)力中最活躍的因素，人是企業(yè)的立足之本，企業(yè)職工是企業(yè)的主體，建設(shè)企業(yè)文化就必須以提高人的素質(zhì)為根本，把著眼點放在人上，分別達到凝聚人心，樹立共同理想，規(guī)范行動形成良好行為習(xí)慣，塑造形象擴大社會知名度的目的。為此要做好建立學(xué)習(xí)型組織;抓好科學(xué)文化知識和專業(yè)技能培訓(xùn);培育卓越的經(jīng)營管理者，帶動企業(yè)文化建設(shè);做好思想政治工作等相關(guān)工作。

內(nèi)外并舉，塑造品質(zhì)超群的產(chǎn)品形象，打造物質(zhì)文化。企業(yè)文化建設(shè)應(yīng)與塑造企業(yè)形象相統(tǒng)一，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，做到群眾性合理化建議活動持之以恒，使之具備獨特的技術(shù)特色和產(chǎn)品特色。創(chuàng)品牌，教育職工要像愛護自己的眼睛一樣愛護企業(yè)的品牌聲譽，使企業(yè)的產(chǎn)品、質(zhì)量在社會上叫得響、打得硬、占先機，展企業(yè)精華。要做到在經(jīng)營過程中的經(jīng)營理念和經(jīng)營戰(zhàn)略的統(tǒng)一;做到在實際經(jīng)營過程中所有職工行為及企業(yè)活動的規(guī)范化、協(xié)調(diào)化;做到視覺信息傳遞的各種形式相統(tǒng)一，為促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

目標(biāo)激勵，塑造嚴(yán)明和諧的管理形象，打造制度文化。企業(yè)管理和文化之間的聯(lián)系是企業(yè)發(fā)展的生命線，戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)、制度是硬性管理;技能、人員、作風(fēng)、目標(biāo)是軟性管理。強化管理，要堅持把人放在企業(yè)中心地位，在管理中尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護人，確立職工主人翁地位，使之積極參與企業(yè)管理，盡其責(zé)任和義務(wù)。強化管理要搞好與現(xiàn)代企業(yè)制度、管理創(chuàng)新、市場開拓、實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)等的有機結(jié)合。還要修訂并完善職業(yè)道德準(zhǔn)則，強化紀(jì)律約束機制，使企業(yè)各項規(guī)章制度成為干部職工的自覺行為。提倡團隊精神，成員之間保持第七，第八，第九，第十，第十一，良好的人際關(guān)系，增強團隊凝聚力，有效發(fā)揮團隊作用。

寓教于文，塑造優(yōu)美整潔的環(huán)境形象，打造行為文化。人改造環(huán)境，環(huán)境也改造人，因此，要認(rèn)真分析企業(yè)文化發(fā)育的環(huán)境因素，使有形的和無形的各種有利因素成為企業(yè)文化建設(shè)的動力源泉。采取強化措施，做到綠化、凈化、美化并舉，劃分區(qū)域，責(zé)任明確，做到治理整頓并長期保持衛(wèi)生環(huán)境。要開展各種游藝文體活動，做到大型活動制度化，即：體育活動(趣味運動)會、企業(yè)文化藝術(shù)節(jié)等;小型活動經(jīng)常化，即：利用廠慶、文體活動等形式豐富職工文化生活，賦予各種活動以生命干，強化視覺效應(yīng)。

加強對經(jīng)營管理者的培育，以此帶動企業(yè)文化建設(shè)。企業(yè)文化建設(shè)是有關(guān)企業(yè)生存發(fā)展的全局性、整體性、長遠性、綜合性的工作，企業(yè)經(jīng)營管理者特別是主要領(lǐng)導(dǎo)人起著非常重要的作用。作為企業(yè)中的重要經(jīng)營管理者，不僅應(yīng)當(dāng)是企業(yè)文化的設(shè)計者、倡導(dǎo)者、組織者，還應(yīng)當(dāng)是模范的實踐者，更應(yīng)當(dāng)是企業(yè)文化的直接體現(xiàn)者。領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該率先垂范，以自己的良好行為為優(yōu)秀的企業(yè)文化提供可見的形象，同時特別需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以自己的新思想、新觀念、新思維、新的價值取向來倡導(dǎo)和配置企業(yè)文化。

加快現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)。必須建立現(xiàn)代企業(yè)制度，真正實現(xiàn)產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)清楚、管理科學(xué)、政企分開，從產(chǎn)權(quán)制度上保證內(nèi)部控制制度建設(shè)制度化。

加強法制建設(shè)。在增強普法教育的同時，要注重法人代表的法制教育，真正提高其法制觀念，使其自覺遵守國家法律、法規(guī)以及本單位的內(nèi)部控制制度。

充分發(fā)揮財政部門的作用。財政部門在內(nèi)部控制制度建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)充當(dāng)基本內(nèi)控制度制訂者和裁判者角色，發(fā)揮引導(dǎo)、督查和處罰三大作用。

第五篇：郵政物流

合同物流

合同物流是基于我公司覆蓋全國的航空、陸運網(wǎng)絡(luò)，豐富的倉儲配送服務(wù)經(jīng)驗，先進的信息技術(shù)平臺，完善的品質(zhì)保障體系和持續(xù)改進措施，為您提供基于供應(yīng)鏈的綜合物流解決方案。無論您是設(shè)計營銷渠道、規(guī)劃促銷展覽，還是進行產(chǎn)品設(shè)計、供應(yīng)商選擇，都可以專注于核心業(yè)務(wù)，不用再為物流過程擔(dān)憂。借助于強大的資源管控能力和豐富的行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗，我們能夠以最合理的成本，滿足您不斷變化的供應(yīng)鏈需求，為您的供應(yīng)鏈設(shè)計提供最大的自由度，幫助您創(chuàng)造價值。

在高科技、快速消費品、汽車、醫(yī)藥、服裝、零售等行業(yè)，我們幫助客戶規(guī)劃整體物流解決方案，提高客戶原材料入廠物流、銷售物流、售后服務(wù)物流、銷售支持性物流的運作效率，服務(wù)的專業(yè)性已經(jīng)獲得了客戶的廣泛認(rèn)同。

領(lǐng)導(dǎo)型物流服務(wù)商（LLP）

基于豐富的網(wǎng)絡(luò)資源和專業(yè)的物流服務(wù)經(jīng)驗，為客戶提供物流整體規(guī)劃以及具體環(huán)節(jié)的優(yōu)化咨詢、物流整體外包服務(wù)，包括采購流程優(yōu)化、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、庫存優(yōu)化管理、供應(yīng)鏈可視化和數(shù)據(jù)管控等。

我們能做的：

提供專業(yè)的物流解決方案

優(yōu)化流程以降低運作成本

優(yōu)化庫存以減少庫存持有成本

數(shù)據(jù)的實時傳送

入廠物流

原材料巡回取貨----基于客戶生產(chǎn)計劃、供應(yīng)商生產(chǎn)周期、物流網(wǎng)絡(luò)等方面的綜合分析，制訂專業(yè)的巡回取貨路線和計劃，為生產(chǎn)流程、工藝過程中的原材料采購物流環(huán)節(jié)提供專業(yè)的巡回取貨服務(wù)，保證原材料的JIT供應(yīng)。

供應(yīng)商庫存管理----以專業(yè)的倉儲信息系統(tǒng)為支撐，提供多個供應(yīng)商的原材料倉儲、庫存、物權(quán)、訂單、資金等綜合管理服務(wù)，實現(xiàn)原材料庫存最優(yōu)化和入廠物流的無縫對接。

原材料入廠上線----基于客戶工廠流水線生產(chǎn)計劃、工位排序、物流需求單、看板等因素，通過分析、預(yù)測、監(jiān)控、替換等方式實現(xiàn)原材料倉庫與生產(chǎn)線的無縫對接，在2-4小時內(nèi)，為客戶提供準(zhǔn)確、高效、快速的原材料入廠上線服務(wù)。

銷售物流

成品倉儲及分撥----以全國總倉和區(qū)域分撥中心為基本模式，為

客戶提供常溫、恒溫倉儲管理和驗貨、分揀、理貨、包裝、庫存控

制、庫齡管理、貼簽、組裝、掃碼等庫內(nèi)增值服務(wù)。

運輸配送----航空、公路、鐵路等組成的主干運輸網(wǎng)絡(luò)與覆蓋全

國各地市、縣的配送網(wǎng)絡(luò)無縫銜接，構(gòu)建以區(qū)域中心城市為核心的24、48和72小時服務(wù)圈，提供包括入戶配送、門店直配、多點配送、電子商務(wù)配送在內(nèi)的高效的運輸配送服務(wù)和代收貨款等增值服務(wù)。

網(wǎng)點投交----根據(jù)客戶的物流需求和銷售特點，為客戶在縣級以

上城市的郵政營業(yè)網(wǎng)點專設(shè)提貨點，同時提供自提和客戶定制化配

送服務(wù)。

售后服務(wù)物流

售后零部件倉儲配送服務(wù)----為客戶提供售后零部件的倉儲管

理，維修舊件的多點提貨服務(wù)，正向包裝和發(fā)運服務(wù)，為客戶和消

費者構(gòu)建售后服務(wù)物流支撐平臺。

呼叫中心服務(wù)----設(shè)立呼叫中心，按照客戶售后服務(wù)體系的要求，接收產(chǎn)品最終用戶的售后維修或廢棄物回收相關(guān)問題的問詢，并啟

動維修品和廢棄品的提貨。

銷售支持物流

促銷品/宣傳品物流----根據(jù)客戶的銷售渠道和宣傳促銷計劃，提

供宣傳材料、促銷品、贈品、禮品等營銷活動支持物品的倉儲、運

輸、配送及其相關(guān)增值服務(wù)

樣機巡展物流----根據(jù)客戶的巡展計劃，提供樣機、宣傳品的倉

儲、檢測、運輸、安裝等服務(wù)。

廢棄物回收物流----依托郵政覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)和成熟的呼叫

中心體系，提供廢棄品的逆向回收物流服務(wù)，為客戶履行社會責(zé)任

和實施環(huán)保戰(zhàn)略提供物流支撐。

供應(yīng)鏈金融

與郵政儲蓄銀行等商業(yè)銀行合作，實施存貨質(zhì)押、倉單質(zhì)押等多

種資金融通方式的監(jiān)管，共同為客戶提供資金流、物流、信息流三

流合一的高效物流服務(wù)。

專業(yè)物流服務(wù)

冷鏈物流----依托郵政豐富的冷鏈資源和有效的組織規(guī)劃能力，運用專業(yè)的低溫倉儲配送技術(shù)，為國內(nèi)外知名連鎖餐飲企業(yè)及食品

企業(yè)提供單溫、多溫條件下的冷鏈運輸配送服務(wù)。

會展物流----為國內(nèi)外大型會議會展等參展商，特別是國際大型

珠寶展，提供展前、展后的倉儲、包裝、國內(nèi)運輸、進出口報關(guān)和

清關(guān)、國際運輸和展覽中的裝卸、搬運等服務(wù)。

工程物流----為國家或地方的大型工程項目提供全套的物流解決

方案，服務(wù)內(nèi)容涵蓋生產(chǎn)工廠接貨到工地現(xiàn)場交貨卸車，其中包含

整個物流項目的管理和策劃、運輸、清關(guān)、碼頭管理和裝卸操作等。

行業(yè)解決方案 高科技行業(yè)解決方案

高科技行業(yè)產(chǎn)品生命周期短、市場價格變化快、按訂單生產(chǎn)、產(chǎn)

品安全性要求高、售后服務(wù)水平高。我們?yōu)楦呖萍夹袠I(yè)定制的解決

方案，完全可以滿足高科技行業(yè)的需求。

我們的價值：

配送時限短且準(zhǔn)時，縮短產(chǎn)品的上市時間

滿足客戶多種渠道銷售模式（直銷、經(jīng)銷商、門店直配），品可覆蓋不同消費群體

優(yōu)化客戶網(wǎng)絡(luò)布局，快速占領(lǐng)更大的市場份額

優(yōu)化客戶的庫存水平，降低庫存成本

提高反向物流服務(wù)水平，讓消費者體驗客戶承諾的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

我們提供的服務(wù)：

核心服務(wù)：

供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 倉儲和配送 正向運輸 反向物流

延伸服務(wù)：

定制包裝設(shè)計 揀貨與包裝 貼標(biāo)與組配 訂單管理 庫存管理 庫存可視化 在途追蹤 條形碼掃描 電子返單

支持服務(wù)：

KPI報告 電子結(jié)算 電子報表 IT平臺 標(biāo)準(zhǔn)流程 呼叫中心

汽車行業(yè)解決方案

汽車行業(yè)的生產(chǎn)基于JIT管理模式，按照客戶訂單進行總裝以降

低庫存，同時通過供應(yīng)商管理來降低原材料庫存成本。售后服務(wù)也

是汽車行業(yè)的重點關(guān)注的。我們的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈解決方案，為客

戶提供從入廠物流到售后零部件物流的整體規(guī)劃。

我們的價值：

通過供應(yīng)商庫存管理，提高原材料管理的效率

通過巡回取貨和運輸路線的設(shè)計優(yōu)化運輸成本

通過售后零備件倉儲和配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，提高運行效率

我們的服務(wù)：

核心服務(wù)：

入廠物流供應(yīng)鏈咨詢 供應(yīng)商管理庫存 售后件倉儲及運輸 廠內(nèi)倉儲與配送上線 舊件回收

延伸服務(wù)：

廠內(nèi)容器管理 庫存管理 原材料補貨 分揀與包裝 訂單管理 標(biāo)簽打印與粘貼 條碼掃描

支持服務(wù)：

KPI報告 電子結(jié)算 電子報表 IT平臺 標(biāo)準(zhǔn)流程

快消品行業(yè)解決方案

快速消費品服務(wù)的客戶主要包括日化品、食品、煙草、酒類及飲

料等類型。我們理解每一類客戶的獨特需求，并制定有針對性地物

流方案。

我們能夠支持客戶快速響應(yīng)市場變化。我們既擅長于為客戶提供

區(qū)域倉儲和經(jīng)銷商配送、超市配送服務(wù)，也在直銷渠道客戶的服務(wù)

上有豐富的經(jīng)驗，完全可以滿足直銷客戶訂單數(shù)量大、批量小、時

限要求高、配送深度要求高的特點。

我們理解日化品、食品、酒類及飲料在溫控倉儲和運輸和批次管

理上的要求，并為客戶提供高效率的操作方案。

我們的價值：

不管是城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都能及時配送，以避免因缺貨導(dǎo)致銷售機會的流失

網(wǎng)絡(luò)資源的整合滿足客戶銷售旺季的需求，使得物流運作平穩(wěn)、降低客戶的成本和風(fēng)險

專業(yè)的冷鏈運輸方案設(shè)計來保證客戶產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的質(zhì)量

我們的服務(wù)：

核心服務(wù)：

RDC網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 恒溫倉儲 冷藏運輸 小批量運輸 多點配送 容器回收 門店直配 延伸服務(wù)：

電子標(biāo)簽與語音識別揀貨 在途溫控 組配包裝 包裝填充物 大批量拆零揀選 庫存設(shè)定 補貨 條碼掃描 庫存可視化 GPS監(jiān)控 庫存可視化

支持服務(wù)：

KPI報告 電子結(jié)算 電子報表 IT平臺 標(biāo)準(zhǔn)流程

醫(yī)藥行業(yè)解決方案

藥品需要符合GSP條件的倉儲設(shè)施，以及滿足溫控運輸和冷鏈運

輸需求的車輛。全程需要遵守藥品安全性、監(jiān)管性和可追溯性的要

求。隨著中國基本藥物制度的推行，醫(yī)藥行業(yè)更加重視物流服務(wù)商的配送能力。中國郵政速遞物流公司借助于符合GSP規(guī)范的藥品倉

庫、藥品溫控運輸和冷鏈運輸配送能力、以及全程可視化的跟蹤查

詢體系，為醫(yī)藥行業(yè)提供從醫(yī)藥原材料入廠物流、藥品倉儲運輸至

藥品醫(yī)院配送全過程的物流服務(wù)。

我們的價值：

合規(guī)的GSP倉儲服務(wù)能力和服務(wù)經(jīng)驗

能夠滿足藥品安全性及基本藥物制度的配送網(wǎng)絡(luò)

專業(yè)的溫控運輸和冷鏈運輸方案，保證藥品流通過程的質(zhì)量

符合醫(yī)藥行業(yè)需要的信息系統(tǒng)，集成倉儲管理和運輸配送管理的功能，實現(xiàn)物流全程可視化

我們的服務(wù)：

核心服務(wù)：

藥品的整車運輸及零擔(dān)運輸（收貨要求高），溫控運輸，蓄冷包裝服務(wù)，藥品GSP倉儲服務(wù)，醫(yī)療機構(gòu)配送（批量小、品種多、退貨多），基本藥物配送，藥店配送

延伸服務(wù)：

庫存管理，訂單履行，GPS監(jiān)控，庫存可視化

支持服務(wù)：

KPI報告 電子結(jié)算 電子報表 IT平臺 標(biāo)準(zhǔn)流程

如需了解業(yè)務(wù)詳情，請撥打全國統(tǒng)一客服電話11183咨詢。