第一篇：中國農(nóng)村郵政物流的發(fā)展研究

目 錄

摘要???????????????????????????????????1 關(guān)鍵詞…?????????????????????????????????1

一、農(nóng)村郵政物流的發(fā)展現(xiàn)狀???????????????????????1

（一）“三農(nóng)”發(fā)展需要更好的服務(wù)機(jī)構(gòu)??????????????????????1

（二）中郵物流的建立和完善??????????????????????????1

二、農(nóng)村郵政物流的優(yōu)勢和劣勢???????????????????????2

（一）郵政物流的優(yōu)勢?????????????????????????????2

（二）郵政物流存在的劣勢???????????????????????????3

三、新農(nóng)村建設(shè)時(shí)期農(nóng)村郵政物流的發(fā)展措施????????????????4

（一）改進(jìn)并完善郵政物流的服務(wù)????????????????????????4

（二）調(diào)整農(nóng)村郵政物流的運(yùn)作模式 ??????????????????????4

（三）發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代郵政物流的體系???????????????????????5

四、農(nóng)村郵政物流的未來發(fā)展方向??????????????????????6 參考文獻(xiàn)?????????????????????????????????7 中國農(nóng)村郵政物流的發(fā)展研究

（物流管理專業(yè) 物流07（1）班 鐘玥）

摘要：本文在考察農(nóng)村郵政物流的現(xiàn)狀和優(yōu)勢、劣勢的基礎(chǔ)上，分析了早期郵政物流的發(fā)展情況，重點(diǎn)對新農(nóng)村建設(shè)時(shí)期農(nóng)村郵政物流的發(fā)展措施進(jìn)行探討，并提出目前存在的不足和未來的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：中國郵政；農(nóng)村物流；郵政物流；發(fā)展方向

郵政物流指的是由國家郵政公司提供的各種投遞物流服務(wù)。在很長一段時(shí)間里，郵政物流占據(jù)了中國物流市場的大半江山。隨著“三農(nóng)”政策的深入推行，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，郵政物流需求也在快速增長，這給農(nóng)村郵政物流的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。

一、農(nóng)村郵政物流的發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放以來，我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是大中城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。然而，廣大農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻還相當(dāng)落后。特別是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)的配套體系還不完善，農(nóng)村市場秩序比較混亂。下大力氣開拓農(nóng)村市場，滿足廣大農(nóng)村居民生產(chǎn)生活的需要，特別是大力發(fā)展專門為“三農(nóng)”服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)，不斷發(fā)展現(xiàn)代經(jīng)營方式，對開拓農(nóng)村市場將發(fā)揮重要作用。

（一）“三農(nóng)”發(fā)展需要更好的服務(wù)機(jī)構(gòu)

現(xiàn)階段農(nóng)村市場主要有四個(gè)特點(diǎn)：農(nóng)村市場的不確定性、農(nóng)村市場的差異性、農(nóng)村市場的季節(jié)性、農(nóng)村市場的分散性。我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營仍較為粗放，農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率和專業(yè)化水平較低，農(nóng)村市場化程度不高，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出。

目前，農(nóng)資分銷和弄產(chǎn)品銷售市場雜亂無序，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，出現(xiàn)了許多不利于“三農(nóng)”發(fā)展的事件。另外，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期較長，農(nóng)民需要生產(chǎn)前的市場預(yù)測、生產(chǎn)中的技術(shù)指導(dǎo)、生產(chǎn)后的產(chǎn)品銷售，這一切均需要一個(gè)信譽(yù)卓著、實(shí)力強(qiáng)大、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及城鄉(xiāng)通達(dá)世界，同時(shí)具備物流、信息和金融服務(wù)能力的服務(wù)機(jī)構(gòu)，為“三農(nóng)”發(fā)展提供物流服務(wù)平臺、信息服務(wù)平臺和金融服務(wù)平臺。

（二）中郵物流的建立和完善

從1999年在農(nóng)村地區(qū)開展郵政連鎖配送業(yè)務(wù)，到2003年成立專門的郵政物流公司，中郵物流公司在短短幾年的時(shí)間里不僅形成了覆蓋全國20多個(gè)?。▍^(qū)、市）1500多個(gè)縣（區(qū)）的“生產(chǎn)企業(yè)＋配送企業(yè)＋農(nóng)戶”的流通模式，還不斷拓展業(yè)務(wù)范圍，重點(diǎn)開發(fā)了農(nóng)資類、快速消費(fèi)類和公共服務(wù)三大市場，內(nèi)容設(shè)計(jì)農(nóng)村生產(chǎn)生活資料配送、農(nóng)業(yè)信息發(fā)布、農(nóng)業(yè)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、代訂送火車票、代送單證照等。

幾年來，中國郵政充分利用農(nóng)村郵政網(wǎng)點(diǎn)扎根農(nóng)村、了解農(nóng)民、服務(wù)農(nóng)業(yè)的優(yōu)勢，始終把服務(wù)“三農(nóng)”、幫助農(nóng)民致富奔小康作為一項(xiàng)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略任務(wù)，多元化發(fā)展各項(xiàng)新業(yè)務(wù)，積極開辦種子郵購、農(nóng)資配送等業(yè)務(wù)，取得了驕人的業(yè)績和良好的經(jīng)濟(jì)、社會效益。

在國家的支持和鼓勵(lì)下，2006年郵政系統(tǒng)又通過新建、兼并、聯(lián)合、加盟等方式開始在農(nóng)村發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，積極推行農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和消費(fèi)品連鎖經(jīng)營，建立以集中采購、統(tǒng)一配送為核心的新型營銷體系。到2007年，中國直接為農(nóng)民生產(chǎn)生活服務(wù)的郵政連鎖配送網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)30萬處，覆蓋全國40%以上的行政村，成立新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，目前郵政物流已成為繼郵政儲蓄之后的第二大業(yè)務(wù)和主要收入來源。

二、農(nóng)村郵政物流的優(yōu)勢和劣勢

（一）郵政物流的優(yōu)勢 1.網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢

全國有7.6萬個(gè)郵政營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，其中5.8萬個(gè)分布在農(nóng)村地區(qū)；3.2萬個(gè)郵政儲蓄網(wǎng)點(diǎn)，其中2萬個(gè)分布在農(nóng)村地區(qū)；4.5萬個(gè)郵政匯兌網(wǎng)點(diǎn)，其中3.2萬個(gè)分布在農(nóng)村地區(qū)。中國郵政系統(tǒng)在縣鄉(xiāng)以下有服務(wù)人員近30萬個(gè)，支局所6萬個(gè)，特別是各省近兩件來建起的2萬多個(gè)村郵站，擔(dān)負(fù)起了為全國鄉(xiāng)村農(nóng)資供應(yīng)、信息技術(shù)等方面“零公里服務(wù)”的重?fù)?dān)。

2.信譽(yù)優(yōu)勢

中國郵政是具有百年歷史的金字招牌，信譽(yù)卓著。在廣大農(nóng)村地區(qū)，郵政儲蓄始終確保滿足農(nóng)民取款需求，擁有很好的口碑、良好的聲譽(yù)。

3.郵政金融優(yōu)勢

金融支持力度不足是制約當(dāng)前農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。增加信貸資金投入，對全國發(fā)展農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、不斷提高農(nóng)民收入具有十分重要的作用。國家將采取措施促進(jìn)農(nóng)村資金回流，以補(bǔ)貼等措施鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)開展政策性金融支農(nóng)業(yè)務(wù)，以減稅等措施鼓勵(lì)商業(yè)金融發(fā)揮支農(nóng)作用。中國郵政可以利用自己的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和資金優(yōu)勢，在金融支農(nóng)方面發(fā)揮積極作用，彌補(bǔ)“三農(nóng)”發(fā)展中的資金短缺問題。

4.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息平臺優(yōu)勢 在擁有網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的地區(qū)，可以通過“183”電子郵政網(wǎng)站提供農(nóng)資配送、農(nóng)產(chǎn)品銷售、就業(yè)需求等方面的信息，為“三農(nóng)”服務(wù)。在沒有網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的地區(qū)，可以通過“11185”客戶服務(wù)中心，利用公用電話網(wǎng)提供“三農(nóng)”信息；還可以發(fā)揮投遞員深入千家萬戶的優(yōu)勢，提供農(nóng)業(yè)技術(shù)信息，收集農(nóng)資售后服務(wù)信息，提供農(nóng)產(chǎn)品需求信息。

5.人員優(yōu)勢

農(nóng)村郵政職工熟悉工作流程，他們很多都是生在農(nóng)村、長在農(nóng)村、工作在農(nóng)村，他們的思想意識和生活習(xí)慣與農(nóng)民相同，最清楚農(nóng)民需要什么。進(jìn)村入戶開展信息服務(wù)，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢和路熟、人熟、成本低的特點(diǎn)，從這個(gè)意義上說，郵政完全具備解決農(nóng)業(yè)信息服務(wù)“最后一公里”問題的能力。

（二）郵政物流存在的劣勢 1.分散性

中國農(nóng)村郵政物流的分散性是由農(nóng)村消費(fèi)主體及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)決定的。中國行政村落和自然村星羅棋布，數(shù)量眾多且分布廣泛，加之農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性、地域差異性、生產(chǎn)方式的多樣性及受自然因素影響較大等問題的存在，造成農(nóng)村物流需求的不穩(wěn)定性和非均衡性。由此可見，要滿足農(nóng)民小規(guī)模、大范圍、多樣化但總量龐大的物流需求，就必然會使農(nóng)村郵政物流體系在整體上呈現(xiàn)極大的分散性，具有服務(wù)規(guī)模小、數(shù)量龐大、經(jīng)營靈活的特點(diǎn)。

2.單向性

所謂中國農(nóng)村郵政物流的單向性，主要是針對其流通模式而言。目前，農(nóng)村郵政物流所形成的“生產(chǎn)企業(yè)＋配送企業(yè)＋農(nóng)戶”的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，在很大程度上還只是著力于把生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)民日常生活用品通過配送環(huán)節(jié)直接運(yùn)到農(nóng)村、賣給農(nóng)戶，是一種單向性的流動。雖然這在保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民生活正常進(jìn)行方面發(fā)揮了作用，但是要想真正拉動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長、促進(jìn)農(nóng)民增收，更關(guān)鍵的還是要把農(nóng)民生產(chǎn)出來的東西運(yùn)出去賣個(gè)好價(jià)錢。

3.落后性

首先，郵政物流的基礎(chǔ)設(shè)施落后。受相對落后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r制約，目前我國農(nóng)村在道路交通、物流設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)通訊、倉儲能力等方面都與城市存在很大差距，80%的貨運(yùn)量是由人力或畜力來完成的，郵政物流的技術(shù)水平也很低，產(chǎn)品運(yùn)送多是使用敞篷車、小型貨車、確實(shí)冷凍設(shè)備和技術(shù)。同時(shí)，信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)也不完善，按行政區(qū)劃設(shè)立的農(nóng)村郵 政分支機(jī)構(gòu)只設(shè)立到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，無法及時(shí)滿足廣大農(nóng)民的需要。加之農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)日漸式微、經(jīng)濟(jì)合作組織尚不完善，使得分散的農(nóng)戶無法形成規(guī)?；奈锪餍枨螅斐赊r(nóng)村郵政物流統(tǒng)一作業(yè)服務(wù)的種類有限，專業(yè)化、社會化和市場化的程度很低。

三、新農(nóng)村建設(shè)時(shí)期農(nóng)村郵政物流的發(fā)展措施

（一）改進(jìn)并完善郵政物流的服務(wù)

郵政發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)、提供農(nóng)資配送的優(yōu)勢在于遍布城鄉(xiāng)的郵政網(wǎng)絡(luò)和投遞隊(duì)伍，建設(shè)并逐步完善這個(gè)覆蓋密度大、觸角廣、并且具備一定服務(wù)深度的郵政服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，關(guān)系到農(nóng)村物流業(yè)務(wù)能否健康發(fā)展。這既是郵政的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，更是郵政的核心競爭力。

1.把發(fā)展農(nóng)資、日用品配送作為農(nóng)村物流發(fā)展的重點(diǎn)

農(nóng)村農(nóng)資配送市場潛力很大，非常適合郵政物流的運(yùn)作特點(diǎn)。特別是在廣大的農(nóng)村地區(qū)，郵政更具有不可比擬的優(yōu)勢。因此，郵政要繼續(xù)立足于“三農(nóng)”，將加快農(nóng)村商品流通、加速高新農(nóng)資產(chǎn)品推廣應(yīng)用為己任，把發(fā)展優(yōu)質(zhì)農(nóng)資、日用品配送作為農(nóng)村物流發(fā)展的重點(diǎn)，下大力氣抓實(shí)抓好，把農(nóng)資和日用品配送業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)。

2.繼續(xù)完善農(nóng)資產(chǎn)品、日用品配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

農(nóng)村郵政網(wǎng)絡(luò)是郵政農(nóng)資配送和日用品配送的優(yōu)勢所在，是我們占據(jù)農(nóng)村市場的最具分量的砝碼。因此，繼續(xù)完善農(nóng)資產(chǎn)品、日用品配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是業(yè)務(wù)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。一方面，要進(jìn)一步完善縣到鄉(xiāng)到村三級物流網(wǎng)絡(luò)；另一方面，要大力推廣“連鎖經(jīng)營”的現(xiàn)代經(jīng)營模式，做到統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一價(jià)格、規(guī)范服務(wù)，真正發(fā)揮郵政的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，為農(nóng)民增產(chǎn)、增收和提高生活水平做貢獻(xiàn)。

3.建立“專家型”農(nóng)資配送和農(nóng)技服務(wù)隊(duì)伍

發(fā)展農(nóng)資配送，除了要靠農(nóng)村郵政工作人員之外，還要大力發(fā)展農(nóng)村推廣員，把在農(nóng)村威望高、有影響、號召力強(qiáng)的“種田大戶”、“科技示范戶”、“致富能手”、“小諸葛”整合到郵政農(nóng)資配送推廣員隊(duì)伍中，聘請當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)技推廣人員組成“專家型”的農(nóng)技服務(wù)隊(duì)伍，推廣農(nóng)資配送業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

4.融入現(xiàn)代農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈，更好地服務(wù)于“三農(nóng)”

經(jīng)過近幾年的經(jīng)驗(yàn)積累，郵政在農(nóng)資產(chǎn)品的供應(yīng)方面已經(jīng)有了較為成熟的運(yùn)作模式。下一步，郵政要逐步融入現(xiàn)代農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈，積極探索農(nóng)村“雙向物流”模式。針對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后三段過程，開展農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，即：面向產(chǎn) 前種子、肥料等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)，產(chǎn)中農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的調(diào)配、弄產(chǎn)品的包裝入庫，產(chǎn)后的運(yùn)輸、儲存、銷售等環(huán)節(jié)，提供全過程、一體化的物流服務(wù)，使優(yōu)質(zhì)農(nóng)資和生活日用品下鄉(xiāng)，綠色農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城，架起農(nóng)村溝通城市的橋梁，政府聯(lián)系農(nóng)民的紐帶。

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如何以現(xiàn)代物流方式，構(gòu)筑起現(xiàn)代農(nóng)村物流體系，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活資料連鎖經(jīng)營是今后農(nóng)村流通方式改革的主要目標(biāo)。讓農(nóng)民不出村就能買到價(jià)廉物美的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料，足不出戶就可以買到貨真價(jià)實(shí)的生活必需品。

（二）調(diào)整農(nóng)村郵政物流的運(yùn)作模式

目前農(nóng)村物流應(yīng)不斷拓寬物流領(lǐng)域，重新規(guī)劃運(yùn)作模式，降低成本，提供方便、快捷、高效的服務(wù)。郵政不僅從事種子郵購、農(nóng)藥等農(nóng)資的配送，更應(yīng)打開農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后各個(gè)過程的農(nóng)資配送，將農(nóng)產(chǎn)品配送給農(nóng)業(yè)加工企業(yè)、專業(yè)市場、超市、酒店和城市居民，積極發(fā)展批次多、附加值高、實(shí)效高、小體積、小重量、小批量的精益物流配送。為此，應(yīng)建立“以委托代辦點(diǎn)為橋梁，鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所為基層單位，縣市物流中心為基本物流組織機(jī)構(gòu)”的農(nóng)村郵政物流運(yùn)作模式。充分發(fā)揮覆蓋面廣的投遞網(wǎng)、信息通暢的信息網(wǎng)、方便快捷的金融網(wǎng)三網(wǎng)合一的優(yōu)勢。在這種模式中，以縣市物流中心為最基本的農(nóng)村物流組織機(jī)構(gòu)，通過信息網(wǎng)、電話或傳真，向國家、省、地區(qū)物流公司或生產(chǎn)企業(yè)采購農(nóng)資商品或農(nóng)民消費(fèi)品，銷售給鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所或委托代辦點(diǎn)；向鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政或委托代辦點(diǎn)采購農(nóng)產(chǎn)品，銷給國家、省、地區(qū)物流公司或弄產(chǎn)品加工企業(yè)、專業(yè)市場、流通企業(yè)、城市居民；把鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所傳遞過來的農(nóng)產(chǎn)品供給、農(nóng)資商品以及農(nóng)民消費(fèi)品需求情況匯總，通過信息網(wǎng)向外傳播；與上級物流公司或其他企業(yè)通過金融網(wǎng)來完成資金結(jié)算。

（三）發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代郵政物流的體系

目前，我國農(nóng)村郵政物流還處于培育期，還存在著管理機(jī)制、經(jīng)營理念、人才匱乏、資金短缺、業(yè)務(wù)發(fā)展渠道不暢以及與企業(yè)聯(lián)系溝通等問題。未來迎接市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展以及加入國際社會、全球經(jīng)濟(jì)一體化所帶來的挑戰(zhàn)，農(nóng)村郵政業(yè)必須利用自己獨(dú)有的網(wǎng)絡(luò)、信譽(yù)、品牌以及較深的傳統(tǒng)物流經(jīng)驗(yàn)，抓住國家及地方郵政主管部門的政策及社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的機(jī)遇，加快機(jī)制調(diào)整，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，通過改革、改造，努力走現(xiàn)代物流發(fā)展道路。

1.明確目標(biāo)與方向，準(zhǔn)確市場定位

農(nóng)村郵政物流市場主要定位于發(fā)展以高附加值、小體積、小重量、多批次、高時(shí)效的物品為主的農(nóng)資或小百貨配送；服務(wù)主體，主要是各地農(nóng)村農(nóng)民，各地政府以及周邊一些 中小型企業(yè)。郵政物流這一定位是符合郵政自身發(fā)展特點(diǎn)的，而這些產(chǎn)品所具有特點(diǎn)以及農(nóng)村郵政物流的服務(wù)對象決定了農(nóng)村郵政物流應(yīng)朝著小而精的方向發(fā)展，為郵政發(fā)展精益物流奠定了基礎(chǔ)。發(fā)展農(nóng)村郵政物流還要做到針對本地實(shí)際，搞好市場調(diào)查，細(xì)分市場，有的放矢，真正服務(wù)“三農(nóng)”，繁榮地方經(jīng)濟(jì)。

2.轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，拓展發(fā)展領(lǐng)域

農(nóng)村郵政發(fā)展物流，其中重要的一點(diǎn)是要轉(zhuǎn)變原有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的那種舊的思想模式和舊的觀念，增強(qiáng)服務(wù)意識，建立以客戶為中心，為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)經(jīng)營理念，通過提供全天候、低價(jià)位、高質(zhì)量服務(wù)等措施，為企業(yè)和農(nóng)民做好各項(xiàng)服務(wù)，贏得用戶的滿意，贏得良好的信譽(yù)才能進(jìn)一步拓寬自己的發(fā)展空間。

3.轉(zhuǎn)變機(jī)制，謀求物流市場中的大發(fā)展

傳統(tǒng)的郵政企業(yè)，長期自下而上在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的保護(hù)下，原有的傳統(tǒng)觀念、封閉的行業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、過多的內(nèi)部流通環(huán)節(jié)及紛繁的制度和手續(xù)導(dǎo)致運(yùn)遞時(shí)限大打折扣，這與現(xiàn)代物流服務(wù)快捷高效的要求不相適應(yīng)，限制弱化了郵政企業(yè)自身的市場競爭力。農(nóng)村郵政物流業(yè)務(wù)要發(fā)展，就必須轉(zhuǎn)變不合理的管理模式與運(yùn)行機(jī)制，根據(jù)農(nóng)村的實(shí)際具體情況及我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況創(chuàng)造出適合我國農(nóng)村和物流網(wǎng)絡(luò)管理的經(jīng)營機(jī)制和靈活的激勵(lì)機(jī)制，在物流市場中謀求大發(fā)展。

4.爭取良好的發(fā)展環(huán)境，為社會作貢獻(xiàn)

郵政企業(yè)應(yīng)該抓緊研究相關(guān)政策措施，爭取合適的中央和地方產(chǎn)業(yè)政策的支持，通過各方共同努力，逐步建立起專業(yè)化、社會化、現(xiàn)代化的郵政物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。有關(guān)部門要密切協(xié)作，制定出能夠促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的政策、措施，搞好發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃、指導(dǎo)、推動工作，為郵政物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的條件，以便更好地服務(wù)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，更好地服務(wù)于社會。

5.聯(lián)合發(fā)展，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同開拓市場

現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)特點(diǎn)就是各個(gè)環(huán)節(jié)和功能不可分割，而且跨越的行業(yè)和部門多，相互間的關(guān)系縱橫交錯(cuò)、共同發(fā)展的原則，真誠與其他行業(yè)建立長期穩(wěn)定的物流合作伙伴關(guān)系，為社會各界提供一體化、個(gè)性化、精益化的物流配送服務(wù)。

四、農(nóng)村郵政物流的未來發(fā)展方向

目前，尚有部分服務(wù)“三農(nóng)”的郵政基層單位在辦理種子經(jīng)營許可證、農(nóng)資產(chǎn)品經(jīng)營 許可證時(shí)遇到一些阻力，存在不應(yīng)該的扯皮現(xiàn)象；還有個(gè)別部門站在本位主義的角度，層層設(shè)卡、施加壓力、干預(yù)郵政服務(wù)“三農(nóng)”的深入開展，造成負(fù)面影響；郵政服務(wù)“三農(nóng)”在技術(shù)方面與農(nóng)機(jī)部門脫節(jié)，僅靠農(nóng)資企業(yè)的技術(shù)人員不能滿足農(nóng)民生產(chǎn)的需要。1.農(nóng)村郵政設(shè)施簡陋

郵政服務(wù)“三農(nóng)”的深度和廣度有待進(jìn)一步擴(kuò)大，服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高，郵政服務(wù)“三農(nóng)”的科技含量也要進(jìn)一步加大。郵政面對的是居住分散的廣大農(nóng)民群眾，郵政暫時(shí)還不能適應(yīng)農(nóng)資物流配送的要求，需要加大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的力度，搭建服務(wù)“三農(nóng)”的優(yōu)勢平臺。2.宣傳力度不夠

郵政服務(wù)“三農(nóng)”尚未引起社會各界的高度重視，尤其是有關(guān)管理部門尚未站在大局的高度看待郵政服務(wù)“三農(nóng)”的舉措，支持的力度不夠，尚未形成全社會服務(wù)“三農(nóng)”的綜合大網(wǎng)。

因此，要改進(jìn)農(nóng)村物流目前的狀況就要在爭取政府支持和加大宣傳力度兩個(gè)方面下手，一方面，在優(yōu)惠政策、市場準(zhǔn)入等方面獲得政府的保護(hù)和照顧；另一方面，讓每個(gè)農(nóng)民都知道郵政還有農(nóng)資配送這項(xiàng)業(yè)務(wù)，郵政只有在產(chǎn)品、服務(wù)、信息、技術(shù)這四個(gè)方面提供優(yōu)質(zhì)的、獨(dú)到的、堅(jiān)持不懈的服務(wù)，才能贏得農(nóng)民的信賴，并深深扎根于廣大農(nóng)民的心中。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊萌。中國農(nóng)村郵政物流的主要特點(diǎn)及其發(fā)展方向探討[J]，2008，（5）[2] 王喜龍。對中國郵政服務(wù)“三農(nóng)”之思考，2008，（5）

第二篇：鄉(xiāng)村郵政物流發(fā)展意見

鄉(xiāng)村郵政物流發(fā)展意見

一、加強(qiáng)規(guī)劃和引導(dǎo)工作

市鄉(xiāng)村郵政物流發(fā)展目前處于起步階段。科學(xué)引導(dǎo)。市郵政局和有關(guān)部門要認(rèn)真貫徹《中華人民共和國郵政法》和《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》國發(fā)〔〕8號）并根據(jù)國辦發(fā)〔〕42號和鄂政辦發(fā)〔〕85號文件精神，結(jié)合我市實(shí)際確定的發(fā)展思路，完善鄉(xiāng)村郵政物流布局，切實(shí)提高鄉(xiāng)村郵政服務(wù)水平。要把鄉(xiāng)村郵政基礎(chǔ)設(shè)施和郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，納入新鄉(xiāng)村建設(shè)規(guī)劃，給予政策支持，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推動。商業(yè)部門要支持郵政企業(yè)與有實(shí)力的大型超市、商貿(mào)企業(yè)合作，開展農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城等業(yè)務(wù)。支持郵政企業(yè)為“萬村千鄉(xiāng)市場工程”承辦企業(yè)和農(nóng)家店提供第三方物流服務(wù)，擴(kuò)大和提高經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍和鄉(xiāng)村商品配送能力。鼓勵(lì)郵政企業(yè)與農(nóng)技推廣部門開展合作，農(nóng)業(yè)部門要加強(qiáng)對郵政企業(yè)的培訓(xùn)和指導(dǎo)，普及農(nóng)技知識，提高郵政科技服務(wù)“三農(nóng)”水平。鼓勵(lì)郵政企業(yè)與各類農(nóng)民專業(yè)合作社加強(qiáng)合作，建立“農(nóng)資配送中心＋農(nóng)民專業(yè)合作社＋農(nóng)戶”經(jīng)營模式，為合作社成員提供優(yōu)惠、便捷的農(nóng)資配送服務(wù)。交通運(yùn)輸部門要支持郵政企業(yè)依托交通運(yùn)輸平臺發(fā)展農(nóng)資倉儲和配送業(yè)務(wù)，要充分融合郵政部門服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和鄉(xiāng)村交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將郵政服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與運(yùn)輸站場設(shè)施、郵政物流配送與鄉(xiāng)村車輛運(yùn)輸有機(jī)的結(jié)合起來，全面發(fā)展鄉(xiāng)村物流。供銷社要與郵政企業(yè)加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、資源整合、共同發(fā)展。

二、推進(jìn)鄉(xiāng)村郵政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

市政府有關(guān)部門對鄉(xiāng)村郵政普遍服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目要給予支持，力爭在年之前全部完成郵政基礎(chǔ)設(shè)施空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)的郵政局所補(bǔ)建工作。發(fā)展改革、國土資源等部門要將郵政企業(yè)在鄉(xiāng)村地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，納入當(dāng)?shù)匕l(fā)展建設(shè)規(guī)劃，選址、用地等方面給予支持，并減免有關(guān)配套費(fèi)用。發(fā)展改革、農(nóng)業(yè)部門要將鄉(xiāng)村地區(qū)的鄉(xiāng)村郵站建設(shè)，納入當(dāng)?shù)匦锣l(xiāng)村建設(shè)規(guī)劃，鄉(xiāng)村基層組織建設(shè)中落實(shí)郵政服務(wù)功能。

三、支持郵政進(jìn)入農(nóng)資市場

鼓勵(lì)和支持郵政企業(yè)及其所屬加盟連鎖郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營化肥等農(nóng)資產(chǎn)品。依據(jù)《農(nóng)藥管理?xiàng)l例》郵政企業(yè)及其所屬加盟連鎖郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)可以開展農(nóng)藥經(jīng)營活動，并直接向所在地工商行政管理部門申請辦理登記手續(xù)。其中，經(jīng)營屬于危險(xiǎn)化學(xué)品農(nóng)藥的應(yīng)按照《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，申請辦理危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營許可證。郵政企業(yè)及其所屬加盟連鎖郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營不再分裝的包裝種子，或者受具有種子經(jīng)營許可證的種子經(jīng)營者書面委托，有效區(qū)域內(nèi)代銷其種子的可以不辦理種子經(jīng)營許可證；經(jīng)營分裝種子的應(yīng)按照《中華人民共和國種子法》及《農(nóng)作物種子生產(chǎn)經(jīng)營許可證管理辦法》規(guī)定，申請辦理種子經(jīng)營許可證。商業(yè)部門要支持郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)拓展經(jīng)營范圍，并將其逐步建設(shè)成集農(nóng)資、郵政、電信、報(bào)刊等多類產(chǎn)品經(jīng)營為一體的綜合性服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

工商行政管理部門對經(jīng)營農(nóng)藥、種子等農(nóng)資產(chǎn)品，要按“許可經(jīng)營項(xiàng)目”和“一般經(jīng)營項(xiàng)目”分類登記經(jīng)營范圍。對經(jīng)營屬于危險(xiǎn)化學(xué)品農(nóng)藥的按照《危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營許可證》許可的項(xiàng)目，許可經(jīng)營項(xiàng)目”中登記經(jīng)營范圍；對經(jīng)營其他農(nóng)藥的一般經(jīng)營項(xiàng)目”中登記。對經(jīng)營分裝種子的按照《種子經(jīng)營許可證》許可的項(xiàng)目，許可經(jīng)營項(xiàng)目”中登記經(jīng)營范圍；對經(jīng)營不再分裝的包裝種子或者受托代銷種子的一般經(jīng)營項(xiàng)目”中登記為“不再分裝的包裝種子”。

四、鼓勵(lì)發(fā)展連鎖經(jīng)營

發(fā)展改革、財(cái)政部門要加大對郵政物流體系建設(shè)的支持力度，鼓勵(lì)郵政企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立“連鎖經(jīng)營＋配送到戶＋科技服務(wù)”鄉(xiāng)村物流新體系，成為農(nóng)資分銷配送連鎖經(jīng)營龍頭企業(yè)。工商行政管理部門要簡化連鎖經(jīng)營企業(yè)的登記注冊手續(xù)，郵政企業(yè)所屬的加盟連鎖郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也可由當(dāng)?shù)剜]政企業(yè)代為辦理登記注冊手續(xù)。商業(yè)部門要支持郵政企業(yè)全面參與鄉(xiāng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將全市所有鄉(xiāng)村郵政“三農(nóng)”服務(wù)站和符合條件的郵政“三農(nóng)”服務(wù)加盟站納入“萬村千鄉(xiāng)市場工程”工商行政管理部門、農(nóng)資管理部門要加強(qiáng)工作協(xié)調(diào)，明確職責(zé)分工，對鄉(xiāng)村郵政物流實(shí)行信用分類監(jiān)管，納入“遠(yuǎn)距離”監(jiān)管范圍，避免對連鎖經(jīng)營企業(yè)進(jìn)行多頭和重復(fù)檢查。

五、完善政策扶持機(jī)制

支持將郵政企業(yè)納入涉農(nóng)企業(yè)范疇，對符合規(guī)定條件的可享受相關(guān)強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)政策。財(cái)政部門要支持鄉(xiāng)村郵政物流網(wǎng)絡(luò)改造和提升配送能力，對郵政企業(yè)擬建設(shè)的區(qū)域農(nóng)資倉儲配送中心和區(qū)域農(nóng)資分撥中心項(xiàng)目予以支持。發(fā)展改革、財(cái)政、農(nóng)業(yè)等有關(guān)部門要完善相關(guān)規(guī)定，鼓勵(lì)和支持郵政企業(yè)申報(bào)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，參與國家化肥淡季儲備招投標(biāo)。鼓勵(lì)郵政儲蓄銀行積極為實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的萬村千鄉(xiāng)市場工程”承辦企業(yè)提供貸款，大力發(fā)展鄉(xiāng)村個(gè)人小額貸款，服務(wù)“三農(nóng)”促進(jìn)鄉(xiāng)村物流發(fā)展。

六、相關(guān)要求

市政府各有關(guān)部門要按照工作分工，加強(qiáng)溝通協(xié)商，密切配合協(xié)作，盡快制定和完善各項(xiàng)配套政策，明確實(shí)施范圍和進(jìn)度，加強(qiáng)指導(dǎo)和監(jiān)督，推進(jìn)全市鄉(xiāng)村郵政物流加快發(fā)展。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要把做好鄉(xiāng)村郵政物流工作作為鄉(xiāng)村工作的重要組成部分，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，因地制宜出臺政策措施，簡化審批手續(xù)，積極扶持鄉(xiāng)村郵政物流龍頭企業(yè)，確保取得實(shí)效。郵政企業(yè)要抓住機(jī)遇，深化改革，抓緊制訂具體工作方案，整合速遞物流資源，搞活經(jīng)營機(jī)制，加強(qiáng)管理創(chuàng)新，全面提高競爭能力。要進(jìn)一步夯實(shí)普遍服務(wù)基礎(chǔ)，拓展服務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)新服務(wù)方式，增加銷售品種，擴(kuò)大市場份額，做大市場規(guī)模，提升服務(wù)水平，盡快成為服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、滿足群眾多元化需要的鄉(xiāng)村流通重要渠道。

第三篇：郵政物流的發(fā)展建議[范文模版]

郵政物流的發(fā)展建議

中國郵政運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

郵政是重要的社會基礎(chǔ)設(shè)施,在政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流和人民生活中具有重要作用。中國郵政起源于古代郵驛,迄今已有幾千年的歷史。新中國成立初期,中國郵政通信網(wǎng)的基礎(chǔ)很差,網(wǎng)點(diǎn)稀少,設(shè)備陳舊。1949年底,全國(除西藏和臺灣)只有郵電局所26328個(gè)。

近年來，物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，隨著第三方物流企業(yè)的迅速崛起，中國郵政為了物流利潤和企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，在2003年1月18日正式掛牌進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域，具有中國特色的中國物流公司正式成立。中國郵政物流發(fā)展的歷程：2000年，開辦直遞業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流領(lǐng)域。2003年1月18日，成立中郵物流有限責(zé)任公司，成為國內(nèi)最早從事合同物流的企業(yè)之一，兼營快貨和國際貨代業(yè)務(wù)。2003年，開通物流集散網(wǎng)，開辦中郵快貨業(yè)務(wù)和冷鏈物流業(yè)務(wù)。2004年，物流開始提供VMI倉儲增值服務(wù)。2004年8月19日，郵政航空公司開辦全夜航。

中國的郵政系統(tǒng)擁有世界上最龐大的客戶資源，同時(shí)郵政也是擁有中國最龐大的聯(lián)系千家萬戶的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)。全國共有8.4萬處郵政局所，形成了中國最大的投遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)物投遞直接面向客戶。

在我國，中國的郵政物流根據(jù)企業(yè)規(guī)模與實(shí)力采用了三種郵政物流的模式：(1)自營模式:郵政企業(yè)依靠自身的物質(zhì)條件自行組織物流的活動模式。(2)外包模式:以簽訂合同等多種方式，在一定期限內(nèi)，將部分或全部物流活動委

托給專業(yè)的物流公司來做。(3)聯(lián)盟形式:郵政和物流企業(yè)雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作中進(jìn)行的有組織的市場交易，雙方共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)勢互補(bǔ)，信息共享，互惠互利，全方位的物流合作伙伴關(guān)系。雙方在合作的同時(shí)仍保持各種的相互獨(dú)立性，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這種聯(lián)盟形式有助于物流伙伴關(guān)系之間在交易過程中減少不必要的費(fèi)用及成本。

國內(nèi)外各大快遞運(yùn)輸方式詳細(xì)介紹 中國郵政小包:（China Post Air Mail）運(yùn)輸時(shí)長：一般15個(gè)工作日左右可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)便宜，首重和續(xù)重都是100克，清關(guān)能力強(qiáng)，能郵寄的物 品比較多。(如化妝品、包、服裝鞋子、各種禮品以及許多特殊商品等)，派送網(wǎng)絡(luò)世界各地都有。

缺點(diǎn)：限制重量2公斤，運(yùn)送時(shí)間比較長，到達(dá)許多國家的貨物狀態(tài)無法在網(wǎng)站上查詢跟蹤。

中國郵政大包:（China Post Air Parcel）運(yùn)輸時(shí)長：一般15個(gè)工作日左右可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn):運(yùn)費(fèi)便宜，首重和續(xù)重都是1千克，清關(guān)能力強(qiáng)，能郵寄的物品比較多。(如化妝品、包、服裝鞋子、各種禮品以及許多特殊商品等)，派送網(wǎng)絡(luò)世界各地都有。

缺點(diǎn)：限制重量約20-30公斤，運(yùn)送時(shí)間比較長，到達(dá)許多國家的貨物狀態(tài)無法在網(wǎng)站上查詢跟蹤。

香港郵政小包（HK Post Air Mail）運(yùn)輸時(shí)長：一般7-12個(gè)工作日左右可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn):運(yùn)費(fèi)便宜，全球統(tǒng)一價(jià)，以10克為計(jì)量單位，一般貨代給的價(jià)格在100-130元/每10克，貨物可以到達(dá)全球各地，只要有郵局的地方基本上都可以到達(dá)。缺點(diǎn)：限制重量2公斤，運(yùn)送時(shí)間比較長，到達(dá)許多國家的貨物狀態(tài)無法在網(wǎng)站上查詢跟蹤。

香港郵政大包（HK Post Air Parcel）運(yùn)輸時(shí)長：一般7-12個(gè)工作日左右可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn):運(yùn)費(fèi)便宜，首重和續(xù)重都是0.5公斤，貨物可以到達(dá)全球各地，只要有郵局的地方基本上都可以到達(dá)。

缺點(diǎn)：限制重量30公斤，運(yùn)送時(shí)間比較長，到達(dá)許多國家的貨物狀態(tài)無法在網(wǎng)站上查詢跟蹤。

順豐: 運(yùn)輸時(shí)長：一般2-3日工作日可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn)：速度較快，到韓國、新加坡無燃油附加費(fèi)，較適宜發(fā)往以上兩地的貨物。缺點(diǎn)：也需要考慮產(chǎn)品體積重，對所運(yùn)貨物限制也比較多。國際EMS: 運(yùn)輸時(shí)長：一般3-7個(gè)工作日到送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)比較便宜,一般找貨代都可以拿到至少5折的折扣，EMS直達(dá)國家是都按照重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)，500克以下的物品可以按文件價(jià)格計(jì)算?？梢援?dāng)天收貨,當(dāng)天操作,當(dāng)天上網(wǎng),清關(guān)能力比較強(qiáng)。能運(yùn)送出關(guān)的物品也比較多,其他公司限制運(yùn)行的物品它都能運(yùn)送。如:化妝品、箱、服裝、鞋子、等各種禮品以及各種特殊商品等。

缺點(diǎn):相比于商業(yè)快遞速度偏慢。查詢網(wǎng)站信息滯后、通達(dá)國家較少、一旦出現(xiàn)問題查詢只能做書面查詢、時(shí)間較長。

UPS: 運(yùn)輸時(shí)長：一般2-4日工作日可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn)：速度快、服務(wù)好,去美國的話，差不多48個(gè)小時(shí)能到達(dá),貨物可送達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū),查詢網(wǎng)站信息更新快,遇到問題解決及時(shí)，可以在線發(fā)貨、全國109個(gè)城市提供上門取貨服務(wù)。

缺點(diǎn):運(yùn)費(fèi)較貴，要計(jì)算產(chǎn)品包裝后的體積重,對托運(yùn)物品的限制比較嚴(yán)格。DHL: 運(yùn)輸時(shí)長：一般2-4日工作日可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn)：速度快，去歐洲一般3個(gè)工作日，到東南亞一般2個(gè)工作日,可送達(dá)國家網(wǎng)點(diǎn)比較多,查詢網(wǎng)站貨物狀態(tài)更新也比較及時(shí),遇到問題解決速度快,21公斤以上物品更有單獨(dú)的大貨價(jià)格,部分地區(qū)大貨價(jià)格比國際EMS還要便宜。一般通過貨代也能拿到5折左右的折扣。

缺點(diǎn)：走小貨的話，價(jià)格較貴不劃算，也需要考慮產(chǎn)品體積重，對托運(yùn)物品限制也比較嚴(yán)格，拒收許多特殊商品。

FEDEX 運(yùn)輸時(shí)長：一般2-4日工作日可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn)：到中南美洲和歐洲的價(jià)格較有競爭力，去其他地區(qū)的話，運(yùn)費(fèi)較貴。網(wǎng)站信息更新快,網(wǎng)絡(luò)覆蓋全,查詢響應(yīng)快。缺點(diǎn):折扣比同類快遞公司高15%左右,體積重超過實(shí)際重按體積重量計(jì)算,對所運(yùn)物品限制較多。

缺點(diǎn)：價(jià)格較貴，需要考慮產(chǎn)品體積重，對托運(yùn)物品限制也比較嚴(yán)格。

TNT: 運(yùn)輸時(shí)長：一般2-4日工作日可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn)：速度較快,到西歐3個(gè)工作日左右，可送達(dá)國家比較多,查詢網(wǎng)站信息更新快,遇到問題響應(yīng)及時(shí)。

缺點(diǎn)：也需要考慮產(chǎn)品體積重，對所運(yùn)貨物限制也比較多。

中國郵政的 SWOT 分析

中國郵政物流的優(yōu)勢 1網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢 信息網(wǎng)三網(wǎng)合一

郵政已經(jīng)初步建立了覆蓋全國各市縣的綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)。在綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)上完成了信息交換平臺的開發(fā)和測試工作。EMS 跟蹤查詢系統(tǒng)、報(bào)刊發(fā)行系統(tǒng)、郵資票品系統(tǒng)等面向內(nèi)部生產(chǎn)和管理的應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)上線運(yùn)行并逐步完善。網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，可以為客戶提供信息發(fā)布、物品寄遞、資金結(jié)算的一體化服務(wù)，這一功能成為郵政速遞物流的核心競爭力。綜合網(wǎng)的功能正在不斷的完善。郵政擁有遍布全國的郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和投遞網(wǎng)絡(luò)，全國城鄉(xiāng)有郵政局所、服務(wù)點(diǎn) 68000 處。盡管郵政在實(shí)物流、信息流、資金流單個(gè)領(lǐng)域都不是最強(qiáng)，但集“三流”于一體的企業(yè)只有郵政。而且這種“三網(wǎng)合一”的內(nèi)涵正在日益豐富和拓寬，發(fā)展的前景十分廣闊。

實(shí)物投遞網(wǎng)

郵政速遞物流依托中國郵政雄厚的網(wǎng)絡(luò)資源，發(fā)展了郵政速遞物流航空快速網(wǎng)、郵政速遞物流航空陸運(yùn)網(wǎng)、郵政速遞物流攬收投遞網(wǎng)三大主要網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國、通達(dá)世界220個(gè)國家和地區(qū)的郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。郵政的貨運(yùn)航空網(wǎng)是國內(nèi)惟一的“全夜航”快速航空網(wǎng)絡(luò)。目前擁有擁有17架737全貨機(jī)、28條郵政自主航空運(yùn)輸專線（含4條國際航線），以南京為中心主集散中心，上海為輔集散中心，覆蓋30個(gè)省200多個(gè)重點(diǎn)城市，在重點(diǎn)城市實(shí)現(xiàn)了次晨達(dá)和次日遞。郵政速遞物流對現(xiàn)有的快遞網(wǎng)、物流專線進(jìn)行整合、優(yōu)化和改造，在全國建立了8個(gè)一級集散中心。郵政速遞物流根據(jù)客戶的個(gè)性化需求，采用專人車、定時(shí)定點(diǎn)，提供一對一的上門攬收服務(wù)，同時(shí)相繼推出了跨區(qū)域“次晨達(dá)”、“次日遞”，“當(dāng)日遞”，“經(jīng)濟(jì)快遞”等多種類、多層次的速遞服務(wù)，建立了郵政速遞物流攬收投遞網(wǎng)。

2.品牌優(yōu)勢

中國郵政已成為一個(gè)具有極高價(jià)值的無形資產(chǎn)和具有重大影響的商業(yè)品牌。經(jīng)過多年的經(jīng)營，郵政良好的品牌形象已深入千家萬戶，社會對郵政有一種信賴感。建國以來年中國郵政業(yè)務(wù)與居民生活息息相關(guān)，郵政的業(yè)務(wù)在居民中有根深蒂固的位置。郵政在社會生活中長期形成的品牌，是郵政含金量很高的無形資產(chǎn)，是郵政的信息財(cái)富。

中國郵政是一個(gè)事業(yè)單位，在追求利潤的同時(shí)也要履行普遍的義務(wù)，在社會上得到廣泛的認(rèn)可，在社會中樹立了良好的形象。中國郵政速遞物流是中國郵政的子公司，在社會上也同樣擁有很高的知名度?；谥袊龠f與物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合發(fā)展，在充分發(fā)揮自身資源的優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，不斷加強(qiáng)自身的競爭力，使自身更好的適應(yīng)現(xiàn)代物流市場。自從中國郵政速遞與物流整合以后，中國郵政速遞物流先后獲得“全國食品冷鏈物流定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”“科學(xué)進(jìn)步三等獎”“2011年中國物流與采購信息化優(yōu)秀案例”“全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范企業(yè)”的榮譽(yù)。

3.政府優(yōu)勢（1）法律保護(hù)措施

新《郵政法》規(guī)定：同城快遞50克以下、異地快遞100克以下歸郵政專營，其他物流公司不得從事100克以下信函類郵件的快件業(yè)務(wù)，郵政管理局有權(quán)對相關(guān)公司進(jìn)行查處，并沒收郵件。這是國家對郵政的一種保護(hù)措施。

（2）稅收優(yōu)惠政策

國家財(cái)政部給予中國郵政速遞物流重組后稅收優(yōu)惠政策，中國郵政向中國郵政速遞物流、各省郵政向各省速遞物流轉(zhuǎn)移房地產(chǎn)權(quán)應(yīng)繳納的土地增值稅和轉(zhuǎn)移資產(chǎn)所繳納的增值稅、營業(yè)稅，予以免征。這些都為中國郵政物流發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和資源。

基礎(chǔ)設(shè)施

到 2001 年底，全國郵政總資產(chǎn)為 798 億元，郵政網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和技術(shù)裝備水平不斷提高，一個(gè)能夠滿足多元化、多層次市場需求，基本適應(yīng)郵政業(yè)務(wù)發(fā)展的綜合服務(wù)平臺已經(jīng)形成，為郵政事業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

劣勢分析（1）郵政劣勢

中國郵政物流起步晚，加上在中國，國有企業(yè)有一定的歷史負(fù)擔(dān)，中國郵政物流的市場份額并不大，物流業(yè)務(wù)對中國郵政的利潤貢獻(xiàn)小，限于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場競爭的各種條件和壁壘，中國郵政物流在發(fā)展過程中存在著許多問題。比如郵政物流網(wǎng)絡(luò)，在運(yùn)送過程中的一些限制，郵政物流專業(yè)人才的匱乏，現(xiàn)有體制和運(yùn)行機(jī)制，現(xiàn)有信息技術(shù)等存在各個(gè)方面的不足。

管理

郵政是政企合一，政府對郵政的管理水平還不高。郵政既是政府管理郵政通信的主管部門，又是一個(gè)國家大型企業(yè)，這樣的體制不利于郵政的經(jīng)營和發(fā)展。郵政企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制還不盡合理，改革還沒有到位，離參與國內(nèi)市場競爭和國際競爭還有差距。郵政企業(yè)還沒有具備一個(gè)合格的市場主體的基礎(chǔ)和資質(zhì)，在開放后的國際競爭中陷入制度性的矛盾約束中。

業(yè)務(wù)

郵政的專營業(yè)務(wù)日漸萎縮，競爭業(yè)務(wù)的有效競爭能力下降，市場占有份額較低。而失衡的市場結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致郵政業(yè)務(wù)整體素質(zhì)不高，競爭乏力，缺少源自郵政內(nèi)部的發(fā)展機(jī)制的推動力量。

技術(shù)

從郵政的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上看，郵政的技術(shù)設(shè)備層次和水平與國外同業(yè)基本接近，但在企業(yè)規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展建設(shè)上還有待加強(qiáng)，尤其是郵政資產(chǎn)的地理分布不均衡。中西部的郵政通信能力仍然有待增大投入，同時(shí)由于信息技術(shù)，金融的快速發(fā)展，郵政對基礎(chǔ)設(shè)施特別是郵政三網(wǎng)合一要加快投入和建設(shè)。

服務(wù) 郵政的總體服務(wù)水平不高，實(shí)物流資金流功能欠缺。雖然郵政擁有一個(gè)龐大的物流網(wǎng)，具有實(shí)物傳遞的功能，但自動化和儲存功能還較差，物流信息的傳遞，收集，匯總，核算等功能也不完善。郵政儲蓄還沒有商業(yè)銀行化，資金的大規(guī)模流通還有障礙。

人才

中國郵政物流人才的整體素質(zhì)跟不上郵政發(fā)展現(xiàn)代化物流的需要，缺乏多元化的物流技術(shù)人才。雖然最近幾年，國家大力開設(shè)物流專業(yè)和開設(shè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)出一大批專業(yè)的物流人才來滿足目前物流發(fā)展的需求，但是要徹底改變這種狀況還需要長期的努力。郵政缺少高素質(zhì)的人才。郵政一方面缺少純技術(shù)的高尖 IT 人才，另一方面缺少對郵政業(yè)務(wù)，金融業(yè)務(wù)，物流等方面綜合性的經(jīng)營管理人才。

運(yùn)作

1.信息透明度不夠：對于郵遞貨物的在途運(yùn)輸信息、重量、價(jià)格、其操作人員等信息在中國郵政速遞的官方網(wǎng)站上都是看不到的。這對于消費(fèi)者來說，對貨物的安全性增加了疑慮。

2.寄遞質(zhì)量問題：很多郵寄貨物的客戶遇到中國郵政速遞物流沒有按時(shí)上門取件，沒有按要求進(jìn)行投遞，或貨物延誤、破損或丟失等問題。這樣問題的發(fā)生，除了技術(shù)的問題外，很大程度都是工作人員服務(wù)意識不高，責(zé)任心不強(qiáng)。

3.郵政物流價(jià)格高：中國郵政速遞物流國內(nèi)的基礎(chǔ)費(fèi)用都是20元，續(xù)重根據(jù)不同分區(qū)4、6、10、17元不等，這樣就比同類產(chǎn)品郵寄費(fèi)用高出很多。中國郵政速遞物流價(jià)格高成為制約郵政速遞物流發(fā)展的重要問題。郵政速遞物流價(jià)格過高的原因是人工成本高、中間環(huán)節(jié)處理費(fèi)用高、航空站特殊處理費(fèi)用高、運(yùn)輸成本高。員工結(jié)構(gòu)不合理，中間環(huán)節(jié)冗雜，航空站點(diǎn)的高收費(fèi)，以及不合理的運(yùn)輸方式是形成郵政物流高成本的幾大原因。

4.單一的項(xiàng)目物流:中國郵政速遞物流服務(wù)，大部分都是單一的項(xiàng)目物流，只是為了達(dá)到一定目的的資源整合，通常只是單次，一般不重復(fù)的。各大國家快遞公司還在其他領(lǐng)域謀發(fā)展，通過開設(shè)連鎖店延伸業(yè)務(wù)鏈。例如FedEx收購了金考公司(Kinkos)，現(xiàn)擁有的數(shù)千家門店包括了印刷、復(fù)印以及物流等業(yè)務(wù)。UPS并購了Mail Boxes etc。(以零售貨運(yùn)、郵政和商業(yè)服務(wù)中心著稱)，開始向零售業(yè)進(jìn)軍。就連中郵速遞的主要國內(nèi)競爭者順豐速運(yùn)，也在2011年試探性地開出了順豐便利店。

威脅分析

郵政面臨企業(yè)外部激烈競爭。

在物流業(yè)務(wù)上，國內(nèi)的新興物流公司如順風(fēng)、中通、申通、圓通等，國外的各大公司如 TNT，DHL，F(xiàn)edEx，UPS 等都在搶占中國市場。隨著速遞業(yè)務(wù)市場的開放，郵政的國際特快業(yè)務(wù)被搶走了 80%的市場。盡管郵政部門還掌握著郵票的一級市場發(fā)行權(quán)，但它受到多種投資方式的沖擊。萬國郵聯(lián)的研究也指出，郵政在通信市場的份額將從現(xiàn)在的 20%下降到 2005 年的 15%。郵政包裹業(yè)務(wù)也面臨著運(yùn)輸部門的競爭。在 2001 年有關(guān)部門組織的調(diào)查表明：郵政的大宗包裹市場占有率為 25%，小件包裹市場份額為 32.1%，公路運(yùn)輸部門為 31%，鐵路為 17.8%。

國際郵政市場正面臨一次新的革命。

萬國郵聯(lián)倡導(dǎo)的“一個(gè)郵政”正受到市場競爭的挑戰(zhàn)。郵政的市場競爭已不再局限于一國的范圍，正在形成國際競爭。一些國家的郵政已開始到其他國家設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，一些國家的郵政通過收購私營快遞公司與其他國家的郵政發(fā)生關(guān)系（如荷蘭郵政收購澳大利亞的 TNT）。由于競爭的加劇，各國郵政開始更多地從商業(yè)利益的角度來考慮合作伙伴，其他國家的郵政已經(jīng)不是本國郵政唯一的合作伙伴。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求

一方面，中國加入 WTO，市場經(jīng)濟(jì)體制使政府逐步減少或取消對郵政的補(bǔ)貼與優(yōu)惠，郵政喪失了既往的支持，經(jīng)營壓力變得更大。國外公司成熟的技術(shù)水平市場條件降低了準(zhǔn)入的門檻，國際郵政及相關(guān)領(lǐng)域的跨國大企業(yè)必將登陸中國，帶來更多的同業(yè)競爭，在激烈的競爭環(huán)境里中國郵政生存空間日益狹窄，將面臨巨大的生存壓力?？萍妓?/p>

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展大大削弱了郵政在某些領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，形成可替代效應(yīng)。郵政的普通匯兌業(yè)務(wù)取消，開辦了電子匯兌業(yè)務(wù)就是一個(gè)明顯的事例（加大了郵政的投入）。機(jī)會分析

(1)在市場經(jīng)濟(jì)條件下，國家已對中國郵政普遍服務(wù)的補(bǔ)償問題給予高度重視，中國郵政企業(yè)要求國家通過立法，明確普遍服務(wù)的范疇，確定普遍服務(wù)的資費(fèi)，資金來源等方式，建立中國郵政普遍服務(wù)補(bǔ)償機(jī)制，改善郵政經(jīng)營，增強(qiáng)自己抵償普遍服務(wù)造成虧損的能力。

(2)郵政作為進(jìn)入物流配送市場的先入者，有機(jī)會培養(yǎng)客戶的忠誠度，而且這種關(guān)系一旦建立就較難被替代。先進(jìn)入者可以形成高的進(jìn)入壁壘。

(3)加入了 WTO 后面臨國際大企業(yè)，郵政有了學(xué)習(xí)的對象與比較的坐標(biāo)，通過對國際大企業(yè)的學(xué)習(xí)，將提升自身的能力，把握住進(jìn)入國際市場參與競爭的機(jī)會。

(4)新經(jīng)濟(jì)新技術(shù)為郵政改造自身提供了有力的支持，是郵政進(jìn)行改革創(chuàng)新，開辟新市場的有力工具。

(5)郵電分營等改革強(qiáng)化了郵政的企業(yè)職能，加強(qiáng)了郵政自主經(jīng)營與獨(dú)立核算的意識，在觀念上郵政已開始接受市場經(jīng)濟(jì)的洗禮。

第四篇：德國郵政物流發(fā)展模式

德國郵政物流發(fā)展模式

一、從德國郵政到德國郵政世界網(wǎng)

德國郵政(DP：DEUTCHE POST)原為德國國家郵政局，主要經(jīng)營信函與包裹業(yè)務(wù)。由于生產(chǎn)效率低，服務(wù)質(zhì)量差，長期處于虧損狀態(tài)。從1990年起，德國郵政開始進(jìn)行市場化改造，并于1997年完成。通過建立高效的管理結(jié)構(gòu)，改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施和提高服務(wù)水平，德國郵政逐步實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的要求，在激烈的信函、快遞和物流市場競爭中取得優(yōu)勢，德國郵政實(shí)施全方位擴(kuò)張戰(zhàn)略，通過一系列令人眼花繚亂的收購行動，迅速成為歐洲領(lǐng)先的物流公司，并躋身世界物流企業(yè)十強(qiáng)之列，其品牌也由DP更名為DPWN（德國郵政世界網(wǎng)），并于2000年秋成功上市。德國郵政已經(jīng)由過去的國家郵政局發(fā)展成為一個(gè)提供物流、信息流和資金流綜合服務(wù)的世界級上市公司。

DPWN由信函、快遞、物流和金融服務(wù)4個(gè)自主運(yùn)營的業(yè)務(wù)板塊組成，其業(yè)務(wù)劃分如下：

1、信函：包括信函通訊、直銷、印刷品分發(fā)、集郵和電子信函打印等。

2、快遞：包括歐洲快遞（普快、特快），全球信函（公司商函、文件、商品樣品、照片、電子文件、國際直銷、國際印刷品分發(fā)、商品分發(fā)），B2C訂單履行等。

3、物流：以DANZAS為品牌，業(yè)務(wù)包括物流解決方案、洲際運(yùn)輸（空運(yùn)、海運(yùn)）和歐洲貨運(yùn)（鐵路、公路）。

4、金融服務(wù)：通過郵政銀行（POST BANK）向私人和商業(yè)客戶提供金融服務(wù)。

2000年，DPWN的營業(yè)收入達(dá)340.34億歐元，其中信函、快遞、物流和金融服務(wù)的營業(yè)收入分別占34.5%、17.7%、24.4%和23.4%。

二、通過收購成為全球物流巨人

第三方物流在西方發(fā)達(dá)國家興起于20世紀(jì)80年代，而德國郵政直到90年代中期才涉足現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域，再加上受到傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)和條件的局限，其物流業(yè)務(wù)在發(fā)展之初并不順利。于是德國郵政調(diào)整戰(zhàn)略，實(shí)施了一系列收購計(jì)劃，迅速建立起一個(gè)全球物流網(wǎng)絡(luò)：

●1997年12月9日：收購瑞士第二大包裹投遞公司PAKETDIISNST GP PAKETLOGISTIK的主要股份。

●1998年3月25日：購買DHL國際22%（后增至25%）的股份，將其快遞服務(wù)與DHL的全球空運(yùn)快遞網(wǎng)相連。后來，又把持有DHL的股份提高到50.6%，取得了控股地位。

●1998年12月10日：宣布購入世界性的物流公司DANZAS，作為其進(jìn)入全球物流市場的載體。

●1999年3月8日：宣布從荷蘭ROYAL NEDLLOYD手中收購歐洲運(yùn)輸與分撥公司（ETD），將其包裹分公司并入DP，物流與卡車運(yùn)輸業(yè)務(wù)并入DANZAS。

●1999年4月19日：宣布收購專門服務(wù)于時(shí)裝業(yè)的簽約物流公司——德國ITG國際快運(yùn)的主要股份。

●1999年4月26日：宣布下屬的DANZAS收購北歐著名物流與國際運(yùn)輸服務(wù)商——瑞典ASG集團(tuán)，將其網(wǎng)絡(luò)與ETD的網(wǎng)絡(luò)一體化。

●1999年5月3日：收購美國最大的未上市的國際出版物分撥公司——芝加哥黃石國際公司。

●1999年11月：與美國最大的航空貨運(yùn)公司——航空快運(yùn)國際公司（AEI）簽署收購協(xié)議，成為全球領(lǐng)先的航空貨運(yùn)服務(wù)提供商。

三、物流擴(kuò)張戰(zhàn)略的三大支柱

德國郵政令人眼花繚亂的收購行動，實(shí)際上是圍繞其物流業(yè)務(wù)擴(kuò)張戰(zhàn)略的三大支柱進(jìn)行的：

1、擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍

德國郵政1994年成立物流部門，在發(fā)展物流業(yè)務(wù)之初，受傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和設(shè)施裝備的限制，其物流以開展制造商和分銷商的包裹儲存、分裝、運(yùn)輸和投遞業(yè)務(wù)為主。但隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，德國郵政越來越感到發(fā)展大件整車和零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)十分必要，因?yàn)檎嘉锪魇袌?0%的B2B物流業(yè)務(wù)，主要是以大件類貨物為對象。為此，德國郵政花費(fèi)巨資收購了DANZAS物流公司，該公司是一家主要從事大件和整車運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，其運(yùn)輸和貨物中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)遍及整個(gè)歐洲，并延伸至世界各地。德國郵政以DANZAS公司為基礎(chǔ)，將購入的其他公司的物流部門并入該公司，使客戶和業(yè)務(wù)范圍迅速擴(kuò)大，成為德國郵政獨(dú)立運(yùn)行的物流業(yè)務(wù)板塊。2000年與1999年比較，DANZAS的員工從29010人增加到43253人，營業(yè)收入由44.5億歐元增長至82.89億歐元。2000年，DANZAS洲際運(yùn)輸（空運(yùn)、海運(yùn)）的營業(yè)收入占總收入的46%，歐洲貨運(yùn)（鐵路、公路）的營業(yè)收入占總收入的39%。

2、建立全球網(wǎng)絡(luò)

為迎接世界經(jīng)濟(jì)一體化的挑戰(zhàn)，德國郵政始終將建立全球物流網(wǎng)絡(luò)作為取得競爭優(yōu)勢的重要途徑。為此，德國郵政展開了從歐洲到美洲的一系列收購行動，通過在原DANZAS公司基礎(chǔ)上整合其他購入公司物流部門的網(wǎng)絡(luò)資源，迅速構(gòu)建起名副其實(shí)的德國郵政世界網(wǎng),2000年DANZAS集團(tuán)已在150多個(gè)國家開展業(yè)務(wù)。

3、提供“一站式”服務(wù)

第三方物流產(chǎn)生的一個(gè)重要原因，是客戶希望一個(gè)物流服務(wù)商能夠提供所有需要的服務(wù)，而不必找?guī)准椅锪鞴?。德國郵政收購各種類型的物流公司，就是想通過向客戶提供綜合性服務(wù)來達(dá)到擴(kuò)大市場份額的目的。為此，德國郵政以DANZAS公司的解決方案部為基礎(chǔ)，將各收購公司的物流解決方案部門和專業(yè)人員整合在一起，針對一些特定的行業(yè)，通過對行業(yè)知識的深入了解和行業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的積累，運(yùn)用先進(jìn)的物流理念和技術(shù)手段，為客戶量身定制物流與供應(yīng)鏈解決方案，在世界范圍提供真正的“一站式”服務(wù)。同時(shí)，將DANZAS各事業(yè)部之間以及整個(gè)德國郵政世界網(wǎng)內(nèi)的交叉銷售作為業(yè)務(wù)增長的重要手段。

第五篇：郵政物流

合同物流

合同物流是基于我公司覆蓋全國的航空、陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，豐富的倉儲配送服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的信息技術(shù)平臺，完善的品質(zhì)保障體系和持續(xù)改進(jìn)措施，為您提供基于供應(yīng)鏈的綜合物流解決方案。無論您是設(shè)計(jì)營銷渠道、規(guī)劃促銷展覽，還是進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)商選擇，都可以專注于核心業(yè)務(wù)，不用再為物流過程擔(dān)憂。借助于強(qiáng)大的資源管控能力和豐富的行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，我們能夠以最合理的成本，滿足您不斷變化的供應(yīng)鏈需求，為您的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)提供最大的自由度，幫助您創(chuàng)造價(jià)值。

在高科技、快速消費(fèi)品、汽車、醫(yī)藥、服裝、零售等行業(yè)，我們幫助客戶規(guī)劃整體物流解決方案，提高客戶原材料入廠物流、銷售物流、售后服務(wù)物流、銷售支持性物流的運(yùn)作效率，服務(wù)的專業(yè)性已經(jīng)獲得了客戶的廣泛認(rèn)同。

領(lǐng)導(dǎo)型物流服務(wù)商（LLP）

基于豐富的網(wǎng)絡(luò)資源和專業(yè)的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供物流整體規(guī)劃以及具體環(huán)節(jié)的優(yōu)化咨詢、物流整體外包服務(wù)，包括采購流程優(yōu)化、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、庫存優(yōu)化管理、供應(yīng)鏈可視化和數(shù)據(jù)管控等。

我們能做的：

提供專業(yè)的物流解決方案

優(yōu)化流程以降低運(yùn)作成本

優(yōu)化庫存以減少庫存持有成本

數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳送

入廠物流

原材料巡回取貨----基于客戶生產(chǎn)計(jì)劃、供應(yīng)商生產(chǎn)周期、物流網(wǎng)絡(luò)等方面的綜合分析，制訂專業(yè)的巡回取貨路線和計(jì)劃，為生產(chǎn)流程、工藝過程中的原材料采購物流環(huán)節(jié)提供專業(yè)的巡回取貨服務(wù)，保證原材料的JIT供應(yīng)。

供應(yīng)商庫存管理----以專業(yè)的倉儲信息系統(tǒng)為支撐，提供多個(gè)供應(yīng)商的原材料倉儲、庫存、物權(quán)、訂單、資金等綜合管理服務(wù)，實(shí)現(xiàn)原材料庫存最優(yōu)化和入廠物流的無縫對接。

原材料入廠上線----基于客戶工廠流水線生產(chǎn)計(jì)劃、工位排序、物流需求單、看板等因素，通過分析、預(yù)測、監(jiān)控、替換等方式實(shí)現(xiàn)原材料倉庫與生產(chǎn)線的無縫對接，在2-4小時(shí)內(nèi)，為客戶提供準(zhǔn)確、高效、快速的原材料入廠上線服務(wù)。

銷售物流

成品倉儲及分撥----以全國總倉和區(qū)域分撥中心為基本模式，為

客戶提供常溫、恒溫倉儲管理和驗(yàn)貨、分揀、理貨、包裝、庫存控

制、庫齡管理、貼簽、組裝、掃碼等庫內(nèi)增值服務(wù)。

運(yùn)輸配送----航空、公路、鐵路等組成的主干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與覆蓋全

國各地市、縣的配送網(wǎng)絡(luò)無縫銜接，構(gòu)建以區(qū)域中心城市為核心的24、48和72小時(shí)服務(wù)圈，提供包括入戶配送、門店直配、多點(diǎn)配送、電子商務(wù)配送在內(nèi)的高效的運(yùn)輸配送服務(wù)和代收貨款等增值服務(wù)。

網(wǎng)點(diǎn)投交----根據(jù)客戶的物流需求和銷售特點(diǎn)，為客戶在縣級以

上城市的郵政營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)專設(shè)提貨點(diǎn)，同時(shí)提供自提和客戶定制化配

送服務(wù)。

售后服務(wù)物流

售后零部件倉儲配送服務(wù)----為客戶提供售后零部件的倉儲管

理，維修舊件的多點(diǎn)提貨服務(wù)，正向包裝和發(fā)運(yùn)服務(wù)，為客戶和消

費(fèi)者構(gòu)建售后服務(wù)物流支撐平臺。

呼叫中心服務(wù)----設(shè)立呼叫中心，按照客戶售后服務(wù)體系的要求，接收產(chǎn)品最終用戶的售后維修或廢棄物回收相關(guān)問題的問詢，并啟

動維修品和廢棄品的提貨。

銷售支持物流

促銷品/宣傳品物流----根據(jù)客戶的銷售渠道和宣傳促銷計(jì)劃，提

供宣傳材料、促銷品、贈品、禮品等營銷活動支持物品的倉儲、運(yùn)

輸、配送及其相關(guān)增值服務(wù)

樣機(jī)巡展物流----根據(jù)客戶的巡展計(jì)劃，提供樣機(jī)、宣傳品的倉

儲、檢測、運(yùn)輸、安裝等服務(wù)。

廢棄物回收物流----依托郵政覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)和成熟的呼叫

中心體系，提供廢棄品的逆向回收物流服務(wù)，為客戶履行社會責(zé)任

和實(shí)施環(huán)保戰(zhàn)略提供物流支撐。

供應(yīng)鏈金融

與郵政儲蓄銀行等商業(yè)銀行合作，實(shí)施存貨質(zhì)押、倉單質(zhì)押等多

種資金融通方式的監(jiān)管，共同為客戶提供資金流、物流、信息流三

流合一的高效物流服務(wù)。

專業(yè)物流服務(wù)

冷鏈物流----依托郵政豐富的冷鏈資源和有效的組織規(guī)劃能力，運(yùn)用專業(yè)的低溫倉儲配送技術(shù)，為國內(nèi)外知名連鎖餐飲企業(yè)及食品

企業(yè)提供單溫、多溫條件下的冷鏈運(yùn)輸配送服務(wù)。

會展物流----為國內(nèi)外大型會議會展等參展商，特別是國際大型

珠寶展，提供展前、展后的倉儲、包裝、國內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)和

清關(guān)、國際運(yùn)輸和展覽中的裝卸、搬運(yùn)等服務(wù)。

工程物流----為國家或地方的大型工程項(xiàng)目提供全套的物流解決

方案，服務(wù)內(nèi)容涵蓋生產(chǎn)工廠接貨到工地現(xiàn)場交貨卸車，其中包含

整個(gè)物流項(xiàng)目的管理和策劃、運(yùn)輸、清關(guān)、碼頭管理和裝卸操作等。

行業(yè)解決方案 高科技行業(yè)解決方案

高科技行業(yè)產(chǎn)品生命周期短、市場價(jià)格變化快、按訂單生產(chǎn)、產(chǎn)

品安全性要求高、售后服務(wù)水平高。我們?yōu)楦呖萍夹袠I(yè)定制的解決

方案，完全可以滿足高科技行業(yè)的需求。

我們的價(jià)值：

配送時(shí)限短且準(zhǔn)時(shí)，縮短產(chǎn)品的上市時(shí)間

滿足客戶多種渠道銷售模式（直銷、經(jīng)銷商、門店直配），品可覆蓋不同消費(fèi)群體

優(yōu)化客戶網(wǎng)絡(luò)布局，快速占領(lǐng)更大的市場份額

優(yōu)化客戶的庫存水平，降低庫存成本

提高反向物流服務(wù)水平，讓消費(fèi)者體驗(yàn)客戶承諾的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

我們提供的服務(wù)：

核心服務(wù)：

供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 倉儲和配送 正向運(yùn)輸 反向物流

延伸服務(wù)：

定制包裝設(shè)計(jì) 揀貨與包裝 貼標(biāo)與組配 訂單管理 庫存管理 庫存可視化 在途追蹤 條形碼掃描 電子返單

支持服務(wù)：

KPI報(bào)告 電子結(jié)算 電子報(bào)表 IT平臺 標(biāo)準(zhǔn)流程 呼叫中心

汽車行業(yè)解決方案

汽車行業(yè)的生產(chǎn)基于JIT管理模式，按照客戶訂單進(jìn)行總裝以降

低庫存，同時(shí)通過供應(yīng)商管理來降低原材料庫存成本。售后服務(wù)也

是汽車行業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注的。我們的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈解決方案，為客

戶提供從入廠物流到售后零部件物流的整體規(guī)劃。

我們的價(jià)值：

通過供應(yīng)商庫存管理，提高原材料管理的效率

通過巡回取貨和運(yùn)輸路線的設(shè)計(jì)優(yōu)化運(yùn)輸成本

通過售后零備件倉儲和配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，提高運(yùn)行效率

我們的服務(wù)：

核心服務(wù)：

入廠物流供應(yīng)鏈咨詢 供應(yīng)商管理庫存 售后件倉儲及運(yùn)輸 廠內(nèi)倉儲與配送上線 舊件回收

延伸服務(wù)：

廠內(nèi)容器管理 庫存管理 原材料補(bǔ)貨 分揀與包裝 訂單管理 標(biāo)簽打印與粘貼 條碼掃描

支持服務(wù)：

KPI報(bào)告 電子結(jié)算 電子報(bào)表 IT平臺 標(biāo)準(zhǔn)流程

快消品行業(yè)解決方案

快速消費(fèi)品服務(wù)的客戶主要包括日化品、食品、煙草、酒類及飲

料等類型。我們理解每一類客戶的獨(dú)特需求，并制定有針對性地物

流方案。

我們能夠支持客戶快速響應(yīng)市場變化。我們既擅長于為客戶提供

區(qū)域倉儲和經(jīng)銷商配送、超市配送服務(wù)，也在直銷渠道客戶的服務(wù)

上有豐富的經(jīng)驗(yàn)，完全可以滿足直銷客戶訂單數(shù)量大、批量小、時(shí)

限要求高、配送深度要求高的特點(diǎn)。

我們理解日化品、食品、酒類及飲料在溫控倉儲和運(yùn)輸和批次管

理上的要求，并為客戶提供高效率的操作方案。

我們的價(jià)值：

不管是城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都能及時(shí)配送，以避免因缺貨導(dǎo)致銷售機(jī)會的流失

網(wǎng)絡(luò)資源的整合滿足客戶銷售旺季的需求，使得物流運(yùn)作平穩(wěn)、降低客戶的成本和風(fēng)險(xiǎn)

專業(yè)的冷鏈運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)來保證客戶產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的質(zhì)量

我們的服務(wù)：

核心服務(wù)：

RDC網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 恒溫倉儲 冷藏運(yùn)輸 小批量運(yùn)輸 多點(diǎn)配送 容器回收 門店直配 延伸服務(wù)：

電子標(biāo)簽與語音識別揀貨 在途溫控 組配包裝 包裝填充物 大批量拆零揀選 庫存設(shè)定 補(bǔ)貨 條碼掃描 庫存可視化 GPS監(jiān)控 庫存可視化

支持服務(wù)：

KPI報(bào)告 電子結(jié)算 電子報(bào)表 IT平臺 標(biāo)準(zhǔn)流程

醫(yī)藥行業(yè)解決方案

藥品需要符合GSP條件的倉儲設(shè)施，以及滿足溫控運(yùn)輸和冷鏈運(yùn)

輸需求的車輛。全程需要遵守藥品安全性、監(jiān)管性和可追溯性的要

求。隨著中國基本藥物制度的推行，醫(yī)藥行業(yè)更加重視物流服務(wù)商的配送能力。中國郵政速遞物流公司借助于符合GSP規(guī)范的藥品倉

庫、藥品溫控運(yùn)輸和冷鏈運(yùn)輸配送能力、以及全程可視化的跟蹤查

詢體系，為醫(yī)藥行業(yè)提供從醫(yī)藥原材料入廠物流、藥品倉儲運(yùn)輸至

藥品醫(yī)院配送全過程的物流服務(wù)。

我們的價(jià)值：

合規(guī)的GSP倉儲服務(wù)能力和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)

能夠滿足藥品安全性及基本藥物制度的配送網(wǎng)絡(luò)

專業(yè)的溫控運(yùn)輸和冷鏈運(yùn)輸方案，保證藥品流通過程的質(zhì)量

符合醫(yī)藥行業(yè)需要的信息系統(tǒng)，集成倉儲管理和運(yùn)輸配送管理的功能，實(shí)現(xiàn)物流全程可視化

我們的服務(wù)：

核心服務(wù)：

藥品的整車運(yùn)輸及零擔(dān)運(yùn)輸（收貨要求高），溫控運(yùn)輸，蓄冷包裝服務(wù)，藥品GSP倉儲服務(wù)，醫(yī)療機(jī)構(gòu)配送（批量小、品種多、退貨多），基本藥物配送，藥店配送

延伸服務(wù)：

庫存管理，訂單履行，GPS監(jiān)控，庫存可視化

支持服務(wù)：

KPI報(bào)告 電子結(jié)算 電子報(bào)表 IT平臺 標(biāo)準(zhǔn)流程

如需了解業(yè)務(wù)詳情，請撥打全國統(tǒng)一客服電話11183咨詢。