第一篇：哈爾濱鐵路局關(guān)于動車組列車實(shí)行實(shí)名制的公告

哈爾濱鐵路局關(guān)于動車組列車實(shí)行實(shí)名制的公告

為確保動車組列車運(yùn)輸安全有序，自2011年6月1日起，哈爾濱鐵路局在動車組列車實(shí)行實(shí)名制（以下簡稱動車實(shí)名制）?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)公告如下：

一、實(shí)施范圍

1.動車組列車（包括“C”、“D”、“G”字頭車次的列車）及其營業(yè)辦理站。2.免費(fèi)乘車的兒童及持兒童票的兒童不實(shí)行實(shí)名制。

二、售票相關(guān)規(guī)定

1.購票人可以使用有效身份證件原件或復(fù)印件購買車票，也可以持乘車人的有效身份證件原件或復(fù)印件替其代購車票。

2.一張有效身份證件同一乘車日期同一車次同一乘車站（含同城車站）只能購買一張動車實(shí)名制車票。

3.購買、使用學(xué)生票、殘疾軍人（警察）等減價(jià)優(yōu)惠（待）票時(shí)，應(yīng)同時(shí)出示有效身份證件和符合規(guī)定的減價(jià)優(yōu)惠（待）憑證。

4.對實(shí)名制車票辦理退票時(shí)，需核實(shí)票、證（原件）一致性；票證一致的方可辦理。5.通票中轉(zhuǎn)換乘動車組列車時(shí)按實(shí)名制售票辦理中轉(zhuǎn)簽證手續(xù)。

6.購票人憑有效身份證件可在客運(yùn)營業(yè)站和客票代售點(diǎn)購買實(shí)名制動車組列車異地車票，但客票代售點(diǎn)和非動車組列車營業(yè)辦理站不設(shè)鐵路公安制證口。

7．實(shí)名制車票票面信息標(biāo)明旅客有效身份證件號碼，持二代居民身份證所購車票票面還標(biāo)明旅客姓名。旅客購票時(shí)需當(dāng)場核對票面信息，發(fā)現(xiàn)票面身份信息有誤時(shí)，需立即將車票交由售票員收回作廢另發(fā)新票。旅客未當(dāng)場核對票面信息，過后提出票面信息與有效證件信息不符的，由鐵路公安制證口處理。

8.旅客購票后應(yīng)當(dāng)妥善保管車票，保持票面信息清晰、可識讀，并注意保護(hù)票面身份信息。

三、進(jìn)站乘車相關(guān)規(guī)定

1.旅客須持車票和與票面所載身份信息相符的本人有效身份證原件進(jìn)站乘車。

2.旅客進(jìn)站乘車時(shí)，鐵路客運(yùn)和公安人員對旅客所持車票和有效身份證件進(jìn)行查驗(yàn)。票證人不一致或未攜帶有效身份證件原件的，不允許進(jìn)站乘車，須到車站鐵路公安制證口辦理臨時(shí)身份證明或者經(jīng)鐵路公安部門核實(shí)身份后，方可進(jìn)站乘車。

3．持減價(jià)優(yōu)惠（待）票的旅客，需同時(shí)核對符合優(yōu)惠票規(guī)定的減價(jià)優(yōu)惠（待）憑證。4.車站對實(shí)行實(shí)名制的列車不發(fā)售站臺票。

四、允許購票乘車的有效身份證件種類

有效身份證件包括：居民身份證、臨時(shí)身份證、戶口簿、中國人民解放軍軍人保障卡、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊(duì)學(xué)員證、軍隊(duì)文職干部證、軍隊(duì)離退休干部證、護(hù)照、港澳居民來往內(nèi)地通行證、中華人民共和國來往港澳通行證、臺灣居民來往大陸通行證、大陸居民往來臺灣通行證、外國人居留證、外國人出入境證、外交官證、領(lǐng)事館證、海員證、外交部開具的外國人身份證明、地方公安機(jī)關(guān)出入境管理部門開具的護(hù)照報(bào)失證明、鐵路公安部門填發(fā)的乘坐旅客列車臨時(shí)身份證明（以下簡稱“臨時(shí)身份證明”）等23種。1.5m以上16歲以下未成年人有效身份證件還包括學(xué)生證。

五、辦理臨時(shí)身份證明相關(guān)規(guī)定 1.未攜帶有效身份證件購票、乘車的旅客，需到車站鐵路公安制證口開具臨時(shí)身份證明。辦理臨時(shí)身份證明，須符合下列條件之一：

（1）出具所在地公安機(jī)關(guān)的戶籍證明信。

（2）學(xué)生旅客出具所在學(xué)校的證明信。（3）中國人民解放軍、武警部隊(duì)現(xiàn)役軍人持所在部隊(duì)出具的證明信。

（4）外籍旅客持當(dāng)?shù)厥诡I(lǐng)館出具的證明信。

（5）憑其他有效證件購買車票的旅客持發(fā)證部門出具的證明信。

（6）通過其他方式能夠證明本人身份的。

證明信內(nèi)容必須包括旅客姓名、性別、出生年月、籍貫、有效身份證件號碼等信息，并加蓋證明單位公章。購票后丟失有效身份證件的，證明信內(nèi)容應(yīng)與車票票面記載的旅客身份信息一致。

車站鐵路公安部門辦理的臨時(shí)身份證明一式兩聯(lián)，載明持有人姓名、性別、年齡、身份證件號碼，一聯(lián)為公安留存，一聯(lián)供旅客購票、退票、中轉(zhuǎn)簽證、驗(yàn)證檢票以及乘車使用，由旅客自行妥善保管，站車不予收回。

同城車站均實(shí)行實(shí)名制時(shí)，臨時(shí)身份證明可以通用。

2.為他人代購車票且不能出示乘車人的有效身份證件（原件或復(fù)印件）時(shí)，應(yīng)當(dāng)憑購票人的居民身份證原件和乘車人的有效身份信息辦理乘車人的臨時(shí)身份證明。鐵路公安制證口應(yīng)當(dāng)留存購票人的居民身份證信息。

未盡事宜按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定辦理。

特此公告。

第二篇：中國鐵路動車組列車知識

中國鐵路動車組列車知識大全

動車組

把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛加幾節(jié)不帶動力的車輛編成一組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組.動車組技術(shù)源于地鐵，是一種動力分散技術(shù)。一般情況下，我們乘坐的普通列車是依靠機(jī)車牽引的，車廂本身并不具有動力，是一種動力集中技術(shù)。而采用了“動車組”的列車，車廂本身也具有動力，運(yùn)行的時(shí)候，不光是機(jī)車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣把動力分散，更能達(dá)到高速的效果。作為一種適合鐵路中短途旅客運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化交通工具，動車組的分類有多種：按照傳動類型，可分為電動車組和內(nèi)燃動車組；按照動力形式，可分為動力集中型和動力分散型；按照傳動方式，又可劃分為電傳動和液力傳動兩種類型。由于動車組可以根據(jù)某條線路的客流量變化進(jìn)行靈活編組，可以實(shí)現(xiàn)高密度小編組發(fā)車以及具有安全性能好、運(yùn)量大、往返不需掉轉(zhuǎn)車頭、污染小、節(jié)能、自帶動力等優(yōu)點(diǎn),受到國內(nèi)外市場的青睞，被譽(yù)為21世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)摹靶聦檭骸?。?nèi)燃動車組通常兩端是動力車，部分帶客室。國內(nèi)常見的動車組都是這一類的，如神州號，四方廠、唐山、戚廠、長客的動車。電力動車組分為動力集中型和分散型，兩年前的DDJ1和藍(lán)箭就是動力集中型。而春城號和中原之星是動力分散型。通常的電力動車組都要由客車廠家、使用單位和株廠或株所聯(lián)合研制。

【動車組分類】

按照動力排布：動力集中，動力分散

按照用途：客運(yùn)，貨運(yùn)（比如日本M250，法國TGV行郵），特殊用途（軌道檢測等）按照性能：高性能，低性能。

【牽引方式】

動車組有兩種牽引動力的分布方式，一種叫動力分散，一種叫動力集中。

動力分散電動車組的優(yōu)點(diǎn)是,動力裝置分布在列車不同的位置上,能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力,編組靈活。由于采用動力制動的輪對多,制動效率高,且調(diào)速性能好,制動減速度大,適合用于限速區(qū)段較多的線路。另外,列車中一節(jié)動車的牽引動力發(fā)生故障對全列車的牽引指標(biāo)影響不大。動力分散的電動車組的缺點(diǎn)是:牽引力設(shè)備的數(shù)量多,總重量大。動力集中的電動車組也有其優(yōu)點(diǎn),動力裝置集中安裝在2～3節(jié)車上,檢查維修比較方便,電氣設(shè)備的總重量小于動力分散的電動車組。動力集中布置的缺點(diǎn)是動車的軸重較大,對線路不利。

動車的技術(shù)發(fā)展主要表現(xiàn)在功率、速度和舒適性的提高、單位功率重量的降低以及電子技術(shù)的應(yīng)用等方面。動車組今后還將不斷發(fā)展，特別是世界各國正在發(fā)展市郊鐵路與地下鐵道過軌互通，構(gòu)成城市高速鐵路網(wǎng)，動車組在其中將會起到主力軍的作用。

【動車組的優(yōu)點(diǎn)】

跟用機(jī)車拖動普通車卡相比，動車組的優(yōu)點(diǎn)是：

動車組在兩端都有駕駛室，列車掉頭時(shí)無需先把機(jī)車在一端脫鉤后再移到另一端掛鉤，大為加快運(yùn)轉(zhuǎn)的速度。同時(shí)亦減少車務(wù)人員的工作及提高安全。（機(jī)車亦可以用推拉操作達(dá)到一樣的效果）

動車組可以容易組合成長短不同的列車。有些地方的動車組會先整成一列，到中途的車站分開成數(shù)截，分別開向不同的目的地。

當(dāng)中動力分散的動車組以下的優(yōu)點(diǎn)特別明顯：

動力效率較高；特別是在斜坡上。動車組車卡的重量放置在各個(gè)帶動力的車輪上，而不會成為拖在機(jī)車后面無用的負(fù)重。

因?yàn)橥瑯拥脑?，動車組上的動力軸對路軌黏著力的要求較低，每軸的載重亦較少。因此選用動車組的高速鐵路路線，對路線的土木工程及路軌的要求都較為低。

電力動車組因?yàn)橛休^多的電動機(jī)，所以再生制動能力良好。對於停站較多的近郊通勤鐵路、地下鐵路，這優(yōu)點(diǎn)特別明顯。

因?yàn)閯榆嚱M運(yùn)轉(zhuǎn)快、占地小，行走市郊的通勤鐵路很多都是動車組。輕便鐵路、地下鐵路使用的亦幾乎全是動車組

【動車組的歷史和發(fā)展】

使用動車的比重以日本為最大，占87%；荷蘭、英國次之，分別占83%和61%；法國、德國又次之，分別占22%和12%。動車組稱得上是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)纳姟?/p>

德國是最早制造和運(yùn)用動車的國家，制造技術(shù)一直領(lǐng)先。1903年7月8日，首先運(yùn)行了由鋼軌供電的動車組，由4節(jié)動車和2節(jié)拖車編成。同年8月14日，又運(yùn)行了由接觸網(wǎng)供電的動車組，這是世界上第一列由接觸網(wǎng)供電的單相交流電動車組。同年10月28日，西門子公司制造的三相交流電動車進(jìn)行了高速試驗(yàn)，首創(chuàng)時(shí)速210.2公里的歷史性記錄。

常見的動車組有日本新干線，德國ICE，法國TGV，歐洲之星，瑞典X2000，美國ACELA，中國的藍(lán)箭，中原之星，中華之星，新曙光，香港KTT??

從1998年我國第一列商用動車組在南昌鐵路局運(yùn)營以來，目前已有幾十列動車組奔馳在全國萬里鐵道線上，成為鐵路運(yùn)輸一道亮麗的風(fēng)景。正如一位鐵路資深老專家所說，動車組的運(yùn)營，不僅為我國中短途客運(yùn)增加了一種新型的鐵路交通工具，更重要的是它為鐵路運(yùn)輸帶來了新的活力。動車組雖然在我國真正投入商業(yè)運(yùn)營的時(shí)間并不長，但其良好的發(fā)展前景已被國內(nèi)外普遍看好。國外經(jīng)驗(yàn)表明，除了中長途運(yùn)輸外，在中短途運(yùn)輸、大城市近郊、大城市與衛(wèi)星城市之間，鐵路客運(yùn)的作用仍然不可忽視。隨著我國城市化進(jìn)程的持續(xù)發(fā)展和城市化水平的不斷提高，城市的數(shù)量不僅要增加，城市的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，未來城際間的客運(yùn)市場潛力巨大。在城市交通體系中，軌道交通以其用地省、運(yùn)能大、速度快、節(jié)約能源、減少污染、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)、安全性好等優(yōu)點(diǎn)，越來越受到人們的重視。

據(jù)專家預(yù)測，未來的城市軌道運(yùn)輸由“地鐵+輕軌+市郊動車組”的模式組成，構(gòu)成一個(gè)由內(nèi)向外、層層分流的立體交通網(wǎng)絡(luò)。即在市區(qū)采用地鐵運(yùn)輸，人口相對較少的地區(qū)采用輕軌，在城市周圍和市郊采用動車組。這種組合的優(yōu)點(diǎn)是：地鐵運(yùn)量大，可將密集地區(qū)的人流迅速分散出去；輕軌車運(yùn)行時(shí)間機(jī)動，可靈活應(yīng)對不確定的客流；市郊出行距離加大，更快速的動車組可大大縮短旅途時(shí)間。

【我國動車組技術(shù)】

一.我們已經(jīng)掌握了世界先進(jìn)成熟的鐵路機(jī)車車輛制造技術(shù)。法國阿爾斯通、日本川崎重工、加拿大龐巴迪、德國西門子、美國GE、EMD等公司，都是世界著名的鐵路技術(shù)裝備制造企業(yè)，他們擁有當(dāng)今世界一流的時(shí)速200公里及以上動車組和大功率電力、內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)制造技術(shù)。經(jīng)過艱苦努力，我們成功實(shí)現(xiàn)了這些技術(shù)的轉(zhuǎn)讓引進(jìn)，使我國鐵路裝備技術(shù)一下子躋身世界先進(jìn)行列。

二.動車組和大功率機(jī)車的核心技術(shù)已為我所有。高速動車組的總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機(jī)、列車網(wǎng)絡(luò)控制和制動系統(tǒng)等核心技術(shù)，大功率電力機(jī)車的總成、車體、轉(zhuǎn)向架、主變壓器、網(wǎng)絡(luò)控制、主變流器、驅(qū)動裝置、牽引電機(jī)、制動系統(tǒng)等核心技術(shù)，大功率內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)、主輔發(fā)電機(jī)、交流傳動控制等核心技術(shù)，以及大量的配套技術(shù)，我們已經(jīng)掌握。運(yùn)用這些技術(shù)生產(chǎn)的時(shí)速200公里及以上動車組和大功率機(jī)車的國產(chǎn)化率可達(dá)到70%以上。

三.實(shí)現(xiàn)了低成本引進(jìn)。我們引進(jìn)的動車組和大功率機(jī)車技術(shù)，價(jià)格比其他國家低得多，動車組比西班牙低14%、比韓國低20%，6軸大功率機(jī)車比歐洲同類產(chǎn)品市場價(jià)格低44%。之所以能夠取得這樣高的性價(jià)比，主要是我們充分利用了中國鐵路巨大的市場優(yōu)勢，以及在鐵道部主導(dǎo)下國內(nèi)各企業(yè)的組合優(yōu)勢，再加上采取了靈活的談判策略，實(shí)現(xiàn)了國家利益的最大化。

四.加快了我國機(jī)車車輛制造工業(yè)現(xiàn)代化步伐。在這次大規(guī)模的技術(shù)引進(jìn)中，國內(nèi)共有十多家機(jī)車車輛重點(diǎn)制造企業(yè)和幾百家外圍企業(yè)直接從中受益，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車車輛制造水平的跨越，增強(qiáng)了市場競爭力，有力地推動了我國相關(guān)民族工業(yè)的發(fā)展壯大。在這些重點(diǎn)制造企業(yè)中，長春軌道客車股份有限公司受讓阿爾斯通公司的技術(shù)，已經(jīng)制造生產(chǎn)出了CRH5型動車組；四方機(jī)車車輛股份有限公司受讓日本川崎重工的技術(shù)，制造生產(chǎn)CRH2型動車組；青島BSP公司受讓加拿大龐巴迪公司的技術(shù)，制造生產(chǎn)CRH1型動車組；唐山機(jī)車車輛廠受讓德國西門子公司的技術(shù)，制造生產(chǎn)CRH3型動車組；大連機(jī)車車輛公司受讓日本東芝公司和美國EMD公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧3型大功率電力機(jī)車與和諧型大功率內(nèi)燃機(jī)車；大同電力機(jī)車公司受讓阿爾斯通公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧2D型大功率電力機(jī)車；株洲電力機(jī)車公司受讓德國西門子公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧2Z型大功率電力機(jī)車；戚墅堰機(jī)車車輛廠受讓美國GE公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧型大功率內(nèi)燃機(jī)車。永濟(jì)電機(jī)廠、株洲機(jī)車車輛研究所和鐵道科學(xué)研究院等企業(yè)，也受讓了先進(jìn)的牽引電機(jī)、牽引和輔助變流器、牽引控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，形成了我國鐵路新的機(jī)車車輛制造產(chǎn)業(yè)群。

五.是再創(chuàng)新工作已取得重要進(jìn)展。動車組方面，正在全力推進(jìn)大編組動車組、臥鋪動車組等自主創(chuàng)新工作，同時(shí)在時(shí)速200公里的技術(shù)平臺上，自主創(chuàng)新研制的時(shí)速300公里動車組即將下線，將在京津、武廣、京滬等客運(yùn)專線上投用，成為未來我國高速客運(yùn)的主力車型。大功率機(jī)車方面，在6軸總功率7200千瓦的技術(shù)平臺上，正在組織實(shí)施牽引變流器、牽引電機(jī)、車體、轉(zhuǎn)向架以及整車集成技術(shù)的自主創(chuàng)新，機(jī)車總功率可提高到9600千瓦，成為未來牽引貨物列車的主力機(jī)型。

【我國動車組的管理】

按照中華人民國和國鐵道部頒布的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（2007年4月1日起實(shí)施的版本）第146-149條之規(guī)定，解釋如下：

動車組按牽引動力方式分為內(nèi)燃動車組和電力動車組；按動力配置方式分為動力集中方式動車組和動力分散式動車組。

動車組應(yīng)有識別標(biāo)記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、定員、最高運(yùn)行速度制造廠名及日期。電器化區(qū)段運(yùn)行的動車組，應(yīng)有“電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識。

動車組實(shí)行以走行公里為主的定期檢修，檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按鐵道部檢修規(guī)程執(zhí)行。

動車組應(yīng)有專門檢修、運(yùn)用基地，根據(jù)需要設(shè)備檢修庫、臨修庫、供動車組停放的庫線、應(yīng)又相應(yīng)設(shè)備對轉(zhuǎn)向架、車下設(shè)備、車上及車頂設(shè)備進(jìn)行檢查、維修和清洗作業(yè)。

動車組日常運(yùn)用的整備、清潔、和排污作業(yè)在運(yùn)用基地完成。

【鐵路第六次提速】

鐵路第六次大面積提速調(diào)圖于4月18日零點(diǎn)起正式付諸實(shí)施。這次大面積提速調(diào)圖，無論是廣泛性還是先進(jìn)性，都是以往歷次提速調(diào)圖所不可比擬的。在前5次提速調(diào)圖鐵路運(yùn)輸能力逐步提升的基礎(chǔ)上，這次提速調(diào)圖客貨運(yùn)輸能力將分別再增加18%和12%以上，特別是在主要干線開行時(shí)速200公里及以上動車組、大面積開行5000噸級貨物列車和一大批先進(jìn)技術(shù)裝備投入運(yùn)用，標(biāo)志著我國鐵路既有線提速水平已躋身世界先進(jìn)行列。這在中國鐵路發(fā)展史上是一個(gè)重要的里程碑，對推進(jìn)我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展必將產(chǎn)生積極的影響。

【和諧號動車組】

中國鐵路第六次大提速上線運(yùn)行的動車組名稱為“和諧號”。原名 CRH 系列，CRH 是 China Railway High-speed（中國鐵路高速）的縮寫，目前有 CRH1～CRH5 幾種型號。這些型號分別從日本、德國、法國等國引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化吸收及國產(chǎn)化，成為“具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)”的動車組產(chǎn)品系列。鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長張曙光說，在思考名稱的時(shí)候主要考慮了幾個(gè)因素：首先是人與自然的和諧。動車組是一個(gè)節(jié)能的、環(huán)保的，對環(huán)境影響非常小的這樣一種高技術(shù)的機(jī)車。再一個(gè)，它本身是一種技術(shù)上的協(xié)調(diào)，國內(nèi)現(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈大約是12個(gè)省的120多各企業(yè)直接參與，所以它是人與人之間的一種和諧的產(chǎn)物、和諧的結(jié)晶，技術(shù)上的結(jié)晶。最后，它也是我們鐵路人一種美好的寄托。

新的動車組列車乘務(wù)工作模式也有很大變化。列車上只配一長（列車長）、一員（列車員）、兩名配餐員和兩名保潔員，乘務(wù)工作要求更高效有序。和諧號”列車于１８日開行。新型列車的首次高速運(yùn)行，不僅對乘坐“和諧號”列車的乘客產(chǎn)生了巨大的影響，也對乘坐普通列車的旅客提出了需要注意的事項(xiàng)。

第一，乘坐“和諧號”列車，有專門的售票窗口、候車室、通道和站臺。因此無論是購買“和諧號”列車車票還是乘坐“和諧號”列車，都應(yīng)到專門的窗口或是其他專門地點(diǎn)進(jìn)行，切莫因此錯(cuò)過乘車。

第二，上下車應(yīng)早做準(zhǔn)備?！昂椭C號”列車為高速運(yùn)行車組，在中間途經(jīng)車站停留時(shí)間較短，一般在省會城市停車２分鐘，在其他城市停車１分鐘。上下車乘客應(yīng)盡早做好準(zhǔn)備，及時(shí)上下車。不過，上車乘客也不必?fù)?dān)心身體尚未全部進(jìn)入車廂，列車即已高速開行。因?yàn)橹挥谐丝屯耆M(jìn)入車廂、列車自動門完全關(guān)閉后，列車才會開行。

第三，抽煙被禁止。出于健康與安全的考慮，盡管部分列車在生產(chǎn)時(shí)設(shè)計(jì)有專門的吸煙車廂，但目前包括濟(jì)南鐵路局、上海鐵路局等在內(nèi)的多數(shù)鐵路局都禁止乘客在“和諧號”列車上吸煙?？紤]到列車中途?？空军c(diǎn)時(shí)間太短，鐵路部門提醒乘客不要中途到站臺上抽煙，以免誤車。

第四，設(shè)備使用早知道?！昂椭C號”列車每節(jié)車廂四角各設(shè)置１個(gè)破窗錘和逃生窗，在緊急情況下，乘客可以打開破窗錘上的粘蓋和膠皮扣，用力向上向外拉動，利用錘子砸破緊靠破窗錘的第一個(gè)車窗逃生。此外，位于七號車廂的多功能室僅供乘客生病等特殊情況下應(yīng)急使用，其余時(shí)間不得進(jìn)入或者改作他用。

第五，向車窗外拋擲雜物危險(xiǎn)大。由于“和諧號”列車為全封閉車廂，這一點(diǎn)主要是針對其他列車乘客而言。盡管“和諧號”列車車窗采用特殊材質(zhì)制成，一般不容易被擊碎；即便遭遇飛鳥、碎石等近地面物體的“襲擊”后被打碎，一般也不會劃傷乘客的手腳。但一旦“和諧號”與普通列車會車時(shí)被普通列車內(nèi)扔出的啤酒瓶、鐵條等重物擊中，有可能對兩列列車乘客均造成傷害。乘客應(yīng)主動將垃圾和廢棄雜物放至垃圾桶內(nèi)或交給乘務(wù)員，切莫向窗外拋擲雜物。

第六，新車開行，部分舊車停運(yùn)。隨著“和諧號”列車的開行以及全國鐵路第六次大提速，部分舊的列車要么由于提速更改了站點(diǎn)?？繒r(shí)間或地點(diǎn)，要么由于有了新的替代列車或因缺乏競爭力而停運(yùn)。因此，乘客在１８日后乘坐火車出行之前，一定要詳細(xì)了解列車新的開行時(shí)間、?？空军c(diǎn)等相關(guān)事項(xiàng)。

另外還有補(bǔ)充事項(xiàng)：

購票地點(diǎn)不同，持站臺票不能上車，車上不補(bǔ)票。買動車組當(dāng)日車票，到動車組專用服務(wù)區(qū)購買；如果提前購買動車組車票，則需到火車站售票大廳購買。同時(shí)，動車組列車嚴(yán)禁超載，票與座都是一對一，列車上不售火車票，也不能持站臺票上車。這意味著，以往先買站臺票上車、到車上再補(bǔ)票的乘坐方式，在動車組行不通。

動車組車票有效期，只限當(dāng)日當(dāng)次。由于速度快、乘車時(shí)間短，動車組列車的車票有效期與其它列車車票不同。動車組列車車票當(dāng)日當(dāng)次有效，而其他火車票有效期則從指定乘車日起至有效期最后一日的24時(shí)止計(jì)算。此外，動車組列車對行李的要求也比較嚴(yán)格，旅客攜帶品長、寬、高相加不超過130厘米，而其它列車則不超過160厘米。

高速動車組票價(jià)的具體制訂由各鐵路局自己確定，鐵道部只規(guī)定票價(jià)打折的下限，如不得低于已公布票價(jià)的６折。動車組開行的第一天，上海至北京、哈爾濱至北京等Ｄ字頭動車組列車的票價(jià)，已經(jīng)是相當(dāng)于公布票價(jià)的７．３折銷售。

動車組對特殊群體優(yōu)惠幅度不同，學(xué)生只售二等車車票。對于學(xué)生票，動車組列車只發(fā)售二等座車，票價(jià)為全價(jià)的75%。此外，傷殘軍人憑革命傷殘軍人證、因公致殘的人民警察憑人民警察傷殘撫恤證乘坐動車組列車享受50%優(yōu)惠。兒童與其他列車的規(guī)定一樣，1.1至1.4米之間的兒童享受半價(jià)，每一名成人旅客可免費(fèi)攜帶一名身高不超過1.1米的兒童，超過一名時(shí)，超過的人數(shù)應(yīng)購買兒童票。

現(xiàn)在公布的票價(jià)，是鐵道部按照原國家計(jì)委在１９９７年制定的相關(guān)票價(jià)政策。中長途區(qū)間二等車，一般按新空調(diào)旅客列車硬臥下鋪票價(jià)執(zhí)行，一等車可在此基礎(chǔ)上加２５％。已公布的各動車組票價(jià)，實(shí)際上是最高上限。執(zhí)行中，各鐵路局可根據(jù)不同季節(jié)、不同區(qū)段、不同時(shí)間，視市場情況執(zhí)行打折票價(jià)。

動車組車票可辦理改簽，推遲乘車的時(shí)間應(yīng)當(dāng)在車站售票的預(yù)售期內(nèi)。持直通票的旅客在中轉(zhuǎn)站要求換乘動車組列車時(shí)，需要補(bǔ)交該區(qū)間的動車組列車票價(jià)與原票票價(jià)差額。

第三篇：動車組列車旅客運(yùn)輸管理辦法

動車組列車旅客運(yùn)輸管理辦法(暫行)中華人民共和國鐵道部 鐵運(yùn)[2007]23號

動車組列車旅客運(yùn)輸管理辦法(暫行)

第一條 為適應(yīng)既有線開行動車組列車需要，不斷滿足旅客安全、快速、便利、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)需求，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于使用CRH商標(biāo)的動車組開行和與CRH動車組運(yùn)營有關(guān)的車站。

第三條 本辦法所稱客運(yùn)乘務(wù)組是指直接服務(wù)旅客的客運(yùn)段員工；列車乘務(wù)組是指包括客運(yùn)、機(jī)械師、乘警(如有時(shí))和司機(jī)在內(nèi)的所有列車乘務(wù)人員。保潔、餐飲公司派員隨車服務(wù)時(shí)，接受列車長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

第四條 各級客運(yùn)有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)吸收科學(xué)先進(jìn)的運(yùn)營管理和服務(wù)模式，樹立“以人為本，旅客至上”的服務(wù)理念，創(chuàng)造CRH動車組列車全新的品牌形象。

第五條 站車客運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)具備高中及以上文化程度，能夠熟練使用計(jì)算機(jī)和站車相關(guān)設(shè)備設(shè)施，掌握常用英語會話，具有良好的語言文字表達(dá)能力和服務(wù)技巧，身材勻稱、五官端正，女性身高不低于1．60米，男性身高不低于1．70米。

第六條 站車客運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)要求進(jìn)行崗位培訓(xùn)，經(jīng)考試合格取得上崗資格，由鐵路局統(tǒng)一頒發(fā)上崗證，持證上崗并應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)。

第七條 動車組車門驗(yàn)票由車站負(fù)責(zé)。有條件的車站可設(shè)置動車組專用候車室(區(qū)域)和專用進(jìn)站通道。專用候車室(區(qū)域)設(shè)置服務(wù)接待處，及時(shí)解決旅客需求。通道和站臺專用的車站可以不實(shí)行車門驗(yàn)票。

第八條 車站設(shè)置自動檢票機(jī)時(shí)，閘機(jī)的數(shù)量和布局應(yīng)當(dāng)與車站設(shè)施設(shè)備相協(xié)調(diào)，有利于劃分動車組旅客專用區(qū)域和通道并滿足旅客快速進(jìn)出站的需要。使用自動檢票機(jī)的車站應(yīng)同時(shí)留有人工通道。

第九條 車站應(yīng)采取多點(diǎn)分布和多樣化的售票方式，方便旅客購票。動車組直通列車不得超員；鐵路局管內(nèi)短途一等座車不得超員，二等座車最高超員率為20％(短途車的距離由鐵路局確定并報(bào)部備案)。

第十條 持有各種鐵路乘車證的鐵路員工允許乘坐二等車，但須辦理簽證后乘車。

第十一條 動車組應(yīng)當(dāng)接入固定站臺并停于固定位置。站臺上應(yīng)以顏色區(qū)別車型標(biāo)出車門位置，劃出旅客上下車指示線，站車有關(guān)工種應(yīng)當(dāng)緊密配合，組織旅客按照車廂號在車門位置處排隊(duì)等候，上下車旅客分開，有序乘降。

第十二條 站臺寬度在4．5米以內(nèi)且正線鄰靠站臺，一側(cè)有動車組通過、另一側(cè)同時(shí)有旅客乘降的車站必須設(shè)防護(hù)欄。當(dāng)一個(gè)站臺兩側(cè)同時(shí)有動車組鄰站臺通過且沒有防護(hù)措施時(shí)，除有人身安全防護(hù)措施的車站工作人員外，站臺上不得再有候車旅客、其他工作人員和可移動物品。

第十三條 列車乘務(wù)組人員應(yīng)當(dāng)接受列車長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量良好地完成本崗位工作。特殊情況下，按規(guī)定服從司機(jī)統(tǒng)一指揮。

第十四條 客運(yùn)乘務(wù)組根據(jù)交路實(shí)際需要一般采用輪乘制。運(yùn)行時(shí)間在三小時(shí)以內(nèi)的，客運(yùn)乘務(wù)組由一名列車長和一名列車員組成，超過三小時(shí)的增加一名列車員。動車組重聯(lián)時(shí)，按兩個(gè)乘務(wù)組安排。

第十五條 客運(yùn)乘務(wù)組主要承擔(dān)服務(wù)旅客、查驗(yàn)車票、處理票務(wù)、列車運(yùn)行中衛(wèi)生清潔和檢查保潔工作質(zhì)量，檢查餐飲工作質(zhì)量。發(fā)生影響旅客安全問題時(shí)，客運(yùn)乘務(wù)組應(yīng)當(dāng)立即 采取有效措施，保護(hù)旅客安全。

第十六條 列車在始發(fā)后10分鐘內(nèi)和終到站前10分鐘向旅客致迎送詞、必要的安全提示及播放背景音樂外，其他時(shí)間只播報(bào)站名，不做其他廣播。列車旅客信息服務(wù)及影音播放系統(tǒng)播放的內(nèi)容應(yīng)由客運(yùn)部門制作并根據(jù)旅客需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

第十七條 動車組發(fā)車前，由列車長確認(rèn)旅客乘降完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉車門；動車組到站停穩(wěn)后，司機(jī)開啟車門。按鈕不在司機(jī)操作臺上的，由司機(jī)通知機(jī)械師開關(guān)車門。動車組重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，由運(yùn)行前方第一組的列車長負(fù)責(zé)確認(rèn)旅客乘降情況并通知司機(jī)。

第十八條 列車長出乘除攜帶電報(bào)、客運(yùn)記錄、票務(wù)處理等必要的設(shè)備、資料外，其他紙質(zhì)資料臺賬一般不攜帶上車。列車乘務(wù)人員應(yīng)當(dāng)配備無線對講機(jī)。

第十九條 列車多功能室只能用于照顧傷、病旅客，列車乘務(wù)人員不得占用，不得儲物或改作他用。

第二十條 列車各部位均不得吸煙。列車應(yīng)當(dāng)通過圖形標(biāo)識、廣播宣傳、電子顯示等方式向旅客進(jìn)行廣泛宣傳。列車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)旅客吸煙應(yīng)予以制止。

第二十一條 列車銷售的食品、飲品必須為全國名優(yōu)產(chǎn)品，并實(shí)行全路統(tǒng)一采購、統(tǒng)一進(jìn)價(jià)、統(tǒng)一銷售價(jià)格。

第二十二條 列車供餐由餐飲公司向列車配送成品。餐飲公司加工食品的場地、設(shè)備、保管、運(yùn)輸?shù)葢?yīng)當(dāng)符合國家衛(wèi)生法律法規(guī)的規(guī)定。車站應(yīng)當(dāng)對餐飲公司車輛進(jìn)站送餐提供便利。

第二十三條 列車保潔工作由保潔公司承擔(dān)。保潔作業(yè)應(yīng)當(dāng)愛護(hù)車輛設(shè)備，鐵路運(yùn)輸有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)對保潔工作中涉及衛(wèi)生環(huán)境質(zhì)量和愛護(hù)車輛設(shè)備等進(jìn)行檢查指導(dǎo)。

第二十四條 列車送餐和保潔人員上崗前應(yīng)經(jīng)過安全知識培訓(xùn)，持證上崗并著統(tǒng)一服裝、佩戴工牌作業(yè)。培訓(xùn)及考核發(fā)證由鐵路局負(fù)責(zé)，車站對進(jìn)站的配餐、保潔人員和車輛進(jìn)行安全管理。承擔(dān)乘務(wù)工作的餐飲、保潔人員體貌標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與客運(yùn)乘務(wù)人員一致。

第二十五條 站車要利用各種渠道大力宣傳“CRH”品牌，用于為動車組旅客服務(wù)的用品、商品應(yīng)有“CRH”圖形標(biāo)記。涉及動車組運(yùn)營的站車經(jīng)營服務(wù)環(huán)境需要發(fā)布廣告的，必須經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局批準(zhǔn)。

第二十六條 列車乘務(wù)人員在列車運(yùn)行中應(yīng)當(dāng)注意對列車安全設(shè)備的管理，制止搬動、觸碰安全設(shè)備等不安全行為。嚴(yán)禁任何人在列車運(yùn)行中打開氣密窗，禁止任何人進(jìn)入司機(jī)室。

第二十七條 列車車門發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即采取臨時(shí)安全防護(hù)措施并及時(shí)通知機(jī)械師處理，列車乘務(wù)人員應(yīng)手動開關(guān)車門。

第二十八條 列車運(yùn)行中發(fā)生影響列車正常運(yùn)行超過15分鐘時(shí)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)將原因及時(shí)通知列車長，列車長應(yīng)當(dāng)按照晚點(diǎn)處置有關(guān)規(guī)定向旅客說明情況，做好安全宣傳，防止擅自開啟車門。

第二十九條 列車運(yùn)行中遇有旅客因傷、病必須臨時(shí)停車搶救時(shí)，列車長通過司機(jī)向列車調(diào)度員報(bào)告情況請求臨時(shí)停車。列車調(diào)度員接到報(bào)告后，應(yīng)盡快確定臨時(shí)停車站，并向司機(jī)和停車站下達(dá)調(diào)度命令。有關(guān)站車接到命令后，應(yīng)及時(shí)做好交接和救護(hù)等準(zhǔn)備工作，列車乘務(wù)人員不下車參與處理。

第三十條 列車運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)爆炸時(shí)，列車乘務(wù)人員應(yīng)當(dāng)立即按下緊急停車按鈕或扳下緊急制動手柄緊急制動列車，將旅客疏散到安全車廂，有防火隔斷門的，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉防火隔斷門，并將情況通報(bào)司機(jī)及列車長。司機(jī)和列車長應(yīng)當(dāng)迅速啟動應(yīng)急預(yù)案。

第三十一條 本辦法未盡事項(xiàng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。本辦法由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。

第三十二條 本辦法自2007年4月18日起實(shí)行。

第四篇：上海鐵路局動車實(shí)名制公告

上海鐵路局動車實(shí)名制公告

為確保動車組列車運(yùn)輸安全有序，自2011年6月1日起，上海鐵路局在動車組列車實(shí)行實(shí)名制（以下簡稱動車實(shí)名制）?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)公告如下：

1.實(shí)施范圍：包括“C”、“D”、“G”字頭車次的列車及其營業(yè)辦理站。

2.有效身份證件包括：居民身份證、臨時(shí)身份證、戶口簿、中國人民解放軍軍人保障卡、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊(duì)學(xué)員證、軍隊(duì)文職干部證、軍隊(duì)離退休干部證、護(hù)照、港澳居民來往內(nèi)地通行證、中華人民共和國來往港澳通行證、臺灣居民來往大陸通行證、大陸居民往來臺灣通行證、外國人居留證、外國人出入境證、外交官證、領(lǐng)事館證、海員證、外交部開具的外國人身份證明、地方公安機(jī)關(guān)出入境管理部門開具的護(hù)照報(bào)失證明、鐵路公安部門填發(fā)的乘坐旅客列車臨時(shí)身份證明（以下簡稱“臨時(shí)身份證明”）等23種。1.5m以上16歲以下未成年人有效身份證件還包括學(xué)生證。

3.購票人可以使用有效身份證件原件或復(fù)印件購買車票，也可以持乘車人的有效身份證件原件或復(fù)印件替其代購車票。為他人代購車票且不能出示乘車人的有效身份證件（原件或復(fù)印件）時(shí)，應(yīng)當(dāng)憑購票人的居民身份證原件和乘車人的有效身份信息辦理乘車人的臨時(shí)身份證明。鐵路公安制證口應(yīng)當(dāng)留存購票人的居民身份證信息。

電話訂票僅受理居民身份證、港澳居民來往內(nèi)地通行

票時(shí)，應(yīng)同時(shí)出示有效身份證件和符合規(guī)定的減價(jià)優(yōu)惠（待）憑證。

6．使用二代居民身份證購票時(shí)，系統(tǒng)通過二代居民身份證識讀儀自動讀取身份信息；使用其他有效證件購票時(shí)，由售票員錄入旅客身份信息。制票交付時(shí)，旅客當(dāng)場發(fā)現(xiàn)票面身份信息有誤時(shí)，售票員收回作廢另發(fā)新票。旅客未當(dāng)場核對票面信息，過后提出票面信息與有效證件信息不符的，由鐵路公安制證口處理。

7.實(shí)名制車票票面信息標(biāo)明旅客有效身份證件號碼，持二代居民身份證所購車票票面還標(biāo)明旅客姓名。旅客購票后應(yīng)當(dāng)妥善保管車票，保持票面信息清晰、可識讀，并注意保護(hù)票面身份信息。

8.旅客須持車票和與票面所載身份信息相符的本人有效身份證原件進(jìn)站乘車。進(jìn)站乘車時(shí)，鐵路客運(yùn)和公安人員對旅客所持車票和有效身份證件進(jìn)行查驗(yàn)。票證人不一致或未攜帶有效身份證件原件的，不允許進(jìn)站乘車，須到車站鐵路公安制證口辦理臨時(shí)身份證明或者經(jīng)鐵路公安部門核實(shí)身份后，方可進(jìn)站乘車。

9.對實(shí)名制車票辦理退票時(shí)，需核實(shí)票、證（原件）一致性；票證一致的方可辦理。通票中轉(zhuǎn)換乘動車組列車時(shí)按實(shí)名制售票辦理中轉(zhuǎn)簽證手續(xù)。

10.車站對實(shí)行實(shí)名制的列車不發(fā)售站臺票。11.未盡事宜按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定辦理。

第五篇：動車組列車消防安全管理實(shí)施細(xì)則

xxxxxx動車組列車 消防安全管理實(shí)施細(xì)則（暫行）

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)xxxxxx鐵路局動車組列車消防安全管理，提高抗御火災(zāi)事故能力，保障鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國消防法》、鐵道部《鐵路消防管理辦法》、《鐵路旅客列車消防安全管理規(guī)定》、《動車組消防安全管理暫行規(guī)定》和《xxxxxx防火安全管理規(guī)定》，制定本實(shí)施細(xì)則。

第二條 動車組列車（以下簡稱動車組）的消防安全管理貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，堅(jiān)持“路局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門加強(qiáng)管理、專門機(jī)關(guān)依法監(jiān)督”的原則，切實(shí)做好動車組安全防火工作。

第三條 本實(shí)施細(xì)則適用于時(shí)速200km及以上動車組。

第二章 部門管理職責(zé)

第四條 動車組的消防安全管理，由鐵路局車輛、客運(yùn)、機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)。要認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)消防工作的規(guī)定和工作部署，制定動車組消防管理規(guī)章制度及動車組火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)消防安全責(zé)任制和崗位防火責(zé)任制，定期開展消防安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改火災(zāi)隱患，開展消防安全教育培訓(xùn),提高火災(zāi)預(yù)防和處置能力。

動車組消防安全監(jiān)察工作由安全監(jiān)察部門負(fù)責(zé)；消防監(jiān)督工作由公安部門負(fù)責(zé)。

第五條 車輛部門職責(zé)

1．負(fù)責(zé)車輛設(shè)備維修保養(yǎng)，保障動車組設(shè)備處于良好狀態(tài)。

2．組織出庫聯(lián)檢，對設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)。3．加強(qiáng)運(yùn)行途中的安全檢查，及時(shí)處置設(shè)備故障。4．組織動車組終到后的安全檢查、交接。

5．負(fù)責(zé)動車所內(nèi)停留動車組車輛的看守，防止發(fā)生火災(zāi)事故。

6．開展消防技術(shù)攻關(guān)，改進(jìn)動車組車輛設(shè)備的消防安全技術(shù)條件。

7．組織對新造、定期檢修動車組的驗(yàn)收。

8．負(fù)責(zé)滅火器配備，火災(zāi)自動報(bào)警設(shè)施的維護(hù)、管理。

第六條 客運(yùn)部門職責(zé) 1．負(fù)責(zé)動車組消防安全管理。2．指導(dǎo)各旅客正確使用安全設(shè)備。

3．組織各客運(yùn)段加強(qiáng)對旅客的消防安全宣傳，強(qiáng)化動車組禁煙管理。

4．負(fù)責(zé)組織易燃易爆危險(xiǎn)物品查堵。5．組織客運(yùn)人員參加聯(lián)檢交接。

第七條 機(jī)務(wù)部門職責(zé)

1．負(fù)責(zé)制定動車組運(yùn)行中本務(wù)司機(jī)的消防安全應(yīng)急處置程序。

2．加強(qiáng)對動車組駕駛室的消防安全管理。

3．組織本務(wù)司機(jī)終到后參加安全檢查并與動車組運(yùn)用所地勤司機(jī)辦理交接。

第八條 安全監(jiān)察部門職責(zé)

1．依照鐵道部有關(guān)規(guī)定對動車組消防安全管理實(shí)施安全監(jiān)督檢查。

2．組織開展安全檢查，查處違章違紀(jì)行為，督促火災(zāi)隱患整改。

3．定期開展消防安全評估、考核，督促有關(guān)部門制定并落實(shí)消防管理措施，開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治。4．組織動車組行車火災(zāi)事故的調(diào)查處理。

第九條 公安部門職責(zé)

1．依照國家消防法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對動車組消防工作實(shí)施監(jiān)督。

2．組織開展消防監(jiān)督檢查，督促有關(guān)單位整改火災(zāi)隱患和落實(shí)消防安全責(zé)任制，依法查處違反消防法律法規(guī)行為。

3．指導(dǎo)有關(guān)單位加強(qiáng)對動車組相關(guān)工作人員的消防安全宣傳教育培訓(xùn)。

4．制定乘警消防監(jiān)督檢查的工作內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和程序，落實(shí)消防監(jiān)督檢查職責(zé)。

5．加強(qiáng)動車所治安管理，維護(hù)站場治安秩序。6．組織客運(yùn)、車輛、機(jī)務(wù)部門制定動車組火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案。

7．負(fù)責(zé)動車組火災(zāi)事故調(diào)查。

第三章 消防組織和崗位職責(zé)

第十條 動車組消防工作由列車長全面負(fù)責(zé)，乘警、車輛機(jī)械師、動車組司機(jī)分管負(fù)責(zé)，嚴(yán)格實(shí)行崗位防火責(zé)任制和標(biāo)準(zhǔn)化管理。

第十一條 動車組應(yīng)建立由列車長為組長，本務(wù)司機(jī)、隨車機(jī)械師、乘警、客運(yùn)乘務(wù)員、隨車服務(wù)餐飲、保潔人員參加的消防安全小組，履行下列職責(zé)：

1．認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)消防工作的規(guī)定和工作部署，定期召開消防安全小組會議，組織安排和總結(jié)分析消防工作。

2．組織乘務(wù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)消防知識，人人達(dá)到“三懂三會”（懂得本崗位火災(zāi)危險(xiǎn)性、懂得預(yù)防火災(zāi)的措施、懂得撲救火災(zāi)的方法，會報(bào)警、會使用滅火器、會撲救初起火災(zāi)）。3．督促乘務(wù)人員落實(shí)崗位防火責(zé)任制。4．做好對旅客的防火安全宣傳教育工作，落實(shí)易燃易爆危險(xiǎn)物品查堵措施。

5．發(fā)生火災(zāi)時(shí)，啟動火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，疏散旅客，撲救火災(zāi)，報(bào)告火災(zāi)情況。6．建立消防安全臺賬。

第十二條 動車組消防安全臺賬由列車長負(fù)責(zé)填寫和管理，臺賬在車班存放，包括以下主要內(nèi)容：

1．上級有關(guān)消防工作的文件（復(fù)印件或摘抄件）； 2．動車組消防安全小組名冊； 3．火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案及人員分工； 4．消防安全小組會議和活動記錄； 5．乘務(wù)人員消防安全培訓(xùn)記錄；

6．動車組滅火器材、破拆工具、防毒面具配置表； 7．動車組各崗位人員的防火安全制度。

第十三條 列車長崗位防火職責(zé)

1．全面負(fù)責(zé)動車組消防安全管理工作，貫徹上級有關(guān)消防工作部署，接受上級消防安全檢查。

2．主持召開消防安全小組會議，總結(jié)分析、安排布置消防工作。

3．組織動車組乘務(wù)人員學(xué)習(xí)消防知識，開展動車組火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的演練，提高防火、滅火技能。

4．檢查動車組各項(xiàng)消防管理制度的執(zhí)行，督促乘務(wù)工作人員落實(shí)崗位防火責(zé)任制，制止違反消防安全管理的行為。

5．組織乘務(wù)人員對旅客宣傳防火、防爆安全知識，做好易燃易爆危險(xiǎn)品查堵工作。

6．在運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，啟動火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，組織指揮乘務(wù)人員疏散旅客，撲滅火災(zāi)，及時(shí)向客運(yùn)調(diào)度員和有關(guān)部門報(bào)告，協(xié)助公安、安監(jiān)部門查明起火原因，組織恢復(fù)列車運(yùn)行。

7．按規(guī)定填寫消防安全臺帳。

8．參加動車組聯(lián)檢交接，督促整改消防安全隱患。9．保持與司機(jī)和機(jī)械師的聯(lián)絡(luò)，信息傳遞及時(shí)、準(zhǔn)確。

第十四條 本務(wù)司機(jī)崗位防火職責(zé)

1．認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，嚴(yán)格落實(shí)駕駛室防火制度，熟練掌握動車組設(shè)備的性能和應(yīng)急處置方法。

2．出庫前做好聯(lián)檢交接，確認(rèn)IDU監(jiān)控狀態(tài)良好，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)妥善處置。

3．運(yùn)行中做好電氣設(shè)備、火災(zāi)自動報(bào)警控制設(shè)備的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)報(bào)警按規(guī)定程序處置。

4．發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，按照火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，立即報(bào)告列車調(diào)度員，指揮隨車機(jī)械師、列車長處理有關(guān)行車、列車防護(hù)和事故救援等工作，負(fù)責(zé)CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型動車組車門集控開關(guān)，負(fù)責(zé)通知CRH2型動車組隨車機(jī)械師集控開關(guān)車門。

5．學(xué)習(xí)消防知識，達(dá)到“三懂三會”。

6．做好動車組終到后退乘前對駕駛室的安全檢查和交接。

7．保持與機(jī)械師和列車長的聯(lián)絡(luò)，信息傳遞及時(shí)、準(zhǔn)確。

第十五條 隨車機(jī)械師崗位防火職責(zé)

1．嚴(yán)格執(zhí)行電器設(shè)備管理制度，出庫前按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢查確認(rèn)電氣、消防設(shè)備狀態(tài)，做好聯(lián)檢交接。

2．運(yùn)行中，按規(guī)定巡視、檢查車輛電氣、火災(zāi)自動報(bào)警控制器等設(shè)備，發(fā)現(xiàn)隱患故障及時(shí)妥善處置。3．如遇電器、設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)判明原因，采取有效措施進(jìn)行排除，對無法排除的故障運(yùn)行中要做好重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，危及旅客安全時(shí)，要采取安全防護(hù)措施。4．發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案及時(shí)通知司機(jī)采取停車措施或使用緊急制動閥停車，在司機(jī)指揮下做好有關(guān)行車、列車防護(hù)和事故救援工作，負(fù)責(zé)CRH2型動車組集控開關(guān)車門操作。

5．確保動車組配備的消防器材及安全設(shè)備齊全、完整、有效。

6．按規(guī)定操作動車組設(shè)備，指導(dǎo)客運(yùn)人員正確使用設(shè)備，制止違章行為。7．做好動車組聯(lián)檢交接，整改設(shè)備上的消防安全隱患。8．保持與司機(jī)和列車長的聯(lián)絡(luò)，信息傳遞及時(shí)、準(zhǔn)確。

第十六條 客運(yùn)乘務(wù)員崗位防火職責(zé)

1．嚴(yán)格遵守動車組消防安全管理制度，服從命令，聽從指揮，堅(jiān)守崗位，落實(shí)防火措施。

2．認(rèn)真巡視車廂，做好對旅客防火知識的宣傳，及時(shí)制止旅客吸煙，嚴(yán)禁旅客行李和物品堵塞車門和通道。3．加強(qiáng)運(yùn)行中對電氣設(shè)備、火災(zāi)自動報(bào)警顯示屏的監(jiān)視，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，正確使用各種電器設(shè)備，發(fā)現(xiàn)報(bào)警或故障要及時(shí)向列車長、隨車機(jī)械師報(bào)告。

4．學(xué)習(xí)消防知識，達(dá)到“三懂三會”，熟練掌握火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案。

5．做好易燃易爆危險(xiǎn)物品查堵工作，發(fā)現(xiàn)易燃易爆危險(xiǎn)物品及時(shí)報(bào)告列車長妥善處理。

6．發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案立即通知列車長和司機(jī)，及時(shí)疏散旅客，撲救初起火災(zāi)，維護(hù)秩序，保護(hù)旅客安全。

第十七條 乘警崗位防火職責(zé)

1．依照有關(guān)消防法律法規(guī)的規(guī)定，負(fù)責(zé)動車組的消防監(jiān)督檢查，查處違反消防管理行為，督促乘務(wù)人員落實(shí)崗位防火責(zé)任制。

2．對動車組乘務(wù)人員進(jìn)行消防知識教育，督促動車組乘務(wù)人員落實(shí)各項(xiàng)防火制度。

3．發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在列車長領(lǐng)導(dǎo)下，按照火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案做好動車組的火災(zāi)撲救，保護(hù)現(xiàn)場和調(diào)查取證。4．做好始發(fā)前、運(yùn)行中、終到后的動車組聯(lián)檢，發(fā)現(xiàn)隱患，督促整改。

第十八條 隨車餐飲、保潔人員崗位防火職責(zé) 1．遵守動車組消防管理規(guī)定，服從命令，聽從指揮，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格按操作規(guī)程使用電器設(shè)備。

2．學(xué)習(xí)消防知識，達(dá)到“三懂三會”，熟練掌握火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案。

3．發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案立即通知列車長和司機(jī)，及時(shí)疏散旅客，撲救初起火災(zāi)。

第四章 火災(zāi)預(yù)防

第十九條 動車組的制造、維修應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部頒布的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證質(zhì)量。有關(guān)驗(yàn)收部門和運(yùn)用單位要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)不得出廠。

第二十條 動車組采用的非金屬材料（結(jié)構(gòu)材料、裝飾材料、保溫材料、密封材料、管材等）必須是難燃材料，其燃燒性能和產(chǎn)煙毒性必須符合國家和鐵道部有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第二十一條 動車組電氣設(shè)備、消防設(shè)備、非金屬材料所采用的產(chǎn)品應(yīng)是經(jīng)國家有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督主管部門鑒定合格的產(chǎn)品。

第二十二條 動車組的電氣絕緣、防雷、電氣接地、漏電、過流、過熱、防水防潮保護(hù)及線路敷設(shè)、連接應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第二十三條 上線運(yùn)行的動車組，必須符合《鐵路動車組運(yùn)用維修規(guī)程（暫行）》規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

第二十四條 嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)檢制度。動車組出庫聯(lián)檢時(shí)，應(yīng)對電氣設(shè)備、消防設(shè)施、器材等設(shè)備及各部位的消防安全狀況進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好，嚴(yán)格辦理交接。終到后，進(jìn)行消防安全檢查，按規(guī)定辦理交接。

第二十五條 運(yùn)行中，動車組乘務(wù)人員應(yīng)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行崗位防火責(zé)任制。

第二十六條 動車組各部位嚴(yán)禁吸煙。車廂內(nèi)設(shè)置 “禁止吸煙” 醒目標(biāo)志。

第二十七條 應(yīng)通過圖形標(biāo)志、電子顯示、廣播宣傳等方式，向旅客進(jìn)行禁止吸煙、嚴(yán)禁攜帶易燃易爆危險(xiǎn)物品、逃生知識、滅火器、緊急破窗錘使用方法等消防安全宣傳。第二十八條 對擔(dān)當(dāng)動車組乘務(wù)的工作人員進(jìn)行消防安全培訓(xùn)，熟悉新技術(shù)新設(shè)備的性能，掌握各崗位防火職責(zé)和消防知識技能，經(jīng)考試取得合格證后方可上崗。

第二十九條 配電柜、箱體無破損，鎖閉狀態(tài)良好，保持清潔無雜物。電器元件安裝牢固、接線及插銷無松動，按鈕開關(guān)、指示燈作用良好。

第三十條 嚴(yán)禁亂拉電線和違章安裝、更換電氣裝置、元件。嚴(yán)禁擅自使用電熱器具等電器。

第三十一條 餐車配備的冰箱、電烤箱、微波爐、電磁爐等電器及各車廂的電茶爐插座、插頭安裝牢固，保持清潔，周圍不得放置雜物。餐飲爐具使用時(shí)，操作人員不得離崗，做到人離斷電。

第三十二條 火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)保持狀態(tài)良好，并按規(guī)定進(jìn)行定期檢測。配置列車內(nèi)部無線對講機(jī)，保證不間斷使用及狀態(tài)良好。

第三十三條 乘務(wù)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守電氣設(shè)備、消防設(shè)備操作規(guī)程，加強(qiáng)巡檢，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處置。

第三十四條 各車廂應(yīng)配備手提式2kgABC干粉滅火器和2L水型滅火器各2具，應(yīng)設(shè)置在車廂兩端適當(dāng)位置，安裝牢固，便于取用。駕駛室配備5Kg二氧化碳或5KgABC干粉滅火器1具，防毒面具1具，固定位置在便于取用的位置。乘務(wù)室配備防毒面具1具。

第三十五條 滅火器應(yīng)由定期專業(yè)維修企業(yè)，按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查維修，張貼維修標(biāo)志，并在滅火器筒體上涂打到期時(shí)間（××××年××月到期）。干粉、二氧化碳滅火器維修期限為1年，水型滅火器維修期限為3年。

第三十六條 加強(qiáng)滅火器日常維護(hù)保養(yǎng)和管理，保證處于良好狀態(tài)。滅火器應(yīng)保持清潔，嚴(yán)禁搭掛物品，嚴(yán)禁挪作他用。

第三十七條 發(fā)現(xiàn)有旅客違章攜帶易燃易爆危險(xiǎn)物品，要采取措施妥善處理。對判明不了性質(zhì)的物品，嚴(yán)禁在車上進(jìn)行試驗(yàn)。

第三十八條 嚴(yán)禁用水沖刷地板和電氣設(shè)備，嚴(yán)禁用濕布擦拭電器和在電氣設(shè)備上放置物品。作業(yè)人員在車上作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁吸煙。

第三十九條 動車組入庫后停留期間，由車輛部門負(fù)責(zé)安排人員在地面看守，看守人員不得上車。嚴(yán)格執(zhí)行路局有關(guān)動車組車底看守制度，落實(shí)看守責(zé)任，防止發(fā)生火災(zāi)事故。

第四十條 動車組運(yùn)行途經(jīng)的鐵路沿線各車站以及動車所應(yīng)加強(qiáng)消防設(shè)施建設(shè)，具備撲救動車組火災(zāi)能力。第四十一條 辦理動車組旅客乘降的車站，要落實(shí)易燃易爆危險(xiǎn)物品查堵措施，嚴(yán)禁旅客攜帶易燃易爆危險(xiǎn)物品進(jìn)站上車。

第四十三條 路局相關(guān)部門對動車組防火工作每半年進(jìn)行一次抽查，客運(yùn)段、車輛段、機(jī)務(wù)段、公安處每月進(jìn)行一次檢查，做好記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除火災(zāi)隱患，確保動車組消防安全。

第五章 火災(zāi)應(yīng)急處置

第四十四條 各相關(guān)部門應(yīng)制定《動車組火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》、《車站處置動車組火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》，定期組織演練，提高處置能力。

第四十五條 動車組火災(zāi)事故應(yīng)急處置，應(yīng)按照“統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、正確處置、站車協(xié)同、盡快開車”的原則。1．統(tǒng)一指揮

動車組在運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)，由列車長統(tǒng)一指揮，啟動《動車組列車火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》，向列車調(diào)度員或鄰近車站值班員及有關(guān)部門報(bào)告，撲滅火災(zāi)；動車組在車站發(fā)生火災(zāi)或起火列車進(jìn)站后，火災(zāi)撲救工作由車站站長組織指揮；公安消防隊(duì)到達(dá)后，由公安消防隊(duì)統(tǒng)一指揮。2．快速反應(yīng)

動車組火災(zāi)報(bào)警器報(bào)警或乘務(wù)人員、旅客報(bào)警時(shí)，列車長、乘警、客運(yùn)乘務(wù)員和隨車機(jī)械師要立即攜帶滅火器趕到報(bào)警車廂，確認(rèn)火險(xiǎn)，迅速撲救。3．正確處置

在確認(rèn)火險(xiǎn)的情況下，立即組織旅客向鄰車疏散，按下火災(zāi)報(bào)警按鈕并通知司機(jī)，同時(shí)用滅火器撲救（宜先用水型滅火器）；如有旅客被火圍困或受傷，應(yīng)立即搶救；起火車廂旅客疏散完畢后，關(guān)閉通道阻火門。司機(jī)接到確認(rèn)起火信息后，應(yīng)立即將火災(zāi)情況向列車調(diào)度員和鄰近車站報(bào)告。

當(dāng)車內(nèi)電氣設(shè)備、旅客行李物品發(fā)生火險(xiǎn)或車廂內(nèi)冒煙（無明火）不危及本列車安全時(shí)，可不停車，按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行至就近車站處理；當(dāng)車廂內(nèi)旅客攜帶易燃易爆危險(xiǎn)物品發(fā)生爆炸燃燒，火勢迅速蔓延危及本列安全時(shí)，應(yīng)立即停車。區(qū)間停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)指揮隨車機(jī)械師、列車長設(shè)置列車防護(hù)。

4．以人為本

滅火救援中要把保證人的生命安全作為第一原則，盡最大努力做好人員疏散、遇險(xiǎn)人員搶救以及傷員救治工作。同時(shí)，做好滅火人員的安全防護(hù)，確保安全。5．站車協(xié)同

車站接到動車組火災(zāi)報(bào)告后，立即啟動《車站處置動車組火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》，做好撲救準(zhǔn)備，同時(shí)向消防隊(duì)報(bào)警。車站接入起火動車組后迅速組織撲救，疏散旅客，搶救傷員；動車組在區(qū)間被迫停車時(shí)，車站應(yīng)組織人員、消防器材立即趕赴現(xiàn)場救援。6．盡快開車

火災(zāi)撲滅后，列車長、隨車機(jī)械師、乘警共同檢查車輛狀況、確認(rèn)安全后，報(bào)告列車調(diào)度員盡快開車。

第四十六條 各有關(guān)部門接到事故報(bào)告后，應(yīng)立即按照火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)程序，組織力量、調(diào)集救援物資裝備趕赴現(xiàn)場，各盡其職，各負(fù)其責(zé)，保證事故救援高效、快速、有序進(jìn)行。鐵路公安部門要維護(hù)好現(xiàn)場秩序，與安監(jiān)部門共同開展火災(zāi)事故調(diào)查。

第四十七條 對動車組違反消防管理行為的人員，依據(jù)《黑龍江省消防條例》、《xxxxxx鐵路局防火安全管理規(guī)定》處理。

第四十八條 動車組發(fā)生火災(zāi)事故，依據(jù)《黑龍江省消防條例》、《xxxxxx鐵路局火災(zāi)事故責(zé)任追究制度》相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)肅追究火災(zāi)事故責(zé)任。

第六章 附則

第四十九條 各單位根據(jù)本實(shí)施細(xì)則，制定具體實(shí)施辦法報(bào)路局防火委辦公室備案。

第五十條 本實(shí)施細(xì)則未盡事項(xiàng)按上級和路局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第五十條 本實(shí)施細(xì)則由公安局負(fù)責(zé)解釋。

第五十一條 本實(shí)施細(xì)則自發(fā)布之日起實(shí)行。