第一篇：新能源材料的應用現(xiàn)狀

1.3

新能源材料的應用現(xiàn)狀

當前的研究熱點和技術前沿包括高能儲氫材料、聚合物電池材料、中溫固體氧化物燃料電池電解質(zhì)材料、多晶薄膜太陽能電池材料、新型儲能材料等。新能源材料的應用可以概括為以下幾個方面。

（1）鋰離子電池及其關鍵材料 鋰離子電池及其關鍵材料的研究是新能源材料技術方面突破點最多的領域，在產(chǎn)業(yè)化工作方面也做得最好。在這個領域的主要研究熱點是開發(fā)研究適用于高性能鋰離子電池的新材料、新設計和新技術。在鋰離子電池正極材料方面，研究最多的是具有α-NaFeO2型層狀結構的LiCoO2、LiNiO2和尖晶石結構的LiMn2O4及它們的摻雜化合物。鋰離子電池負極材料方面，商用鋰離子電池負極材料碳材料以中間相碳微球（MCMB)和石墨材料為代表。當前國內(nèi)鋰離子電池關鍵材料已經(jīng)基本配套，為我國離子電池產(chǎn)業(yè)的更大發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

（2）鎳氫電池及其關鍵材料 鎳氫電池是近年來開發(fā)的一種新型電池，與常用的鎳鎘電池相比，容量可提高一倍，沒有記憶效應，對環(huán)境沒有污染。它的核心是儲氫合金材料，目前主要使用的是RE(La-Ni5)系、Mg系和Ti系儲氫材料。我國在小功率鎳氫電池產(chǎn)業(yè)方面取得了很大進展，鎳氫電池的出口量逐年增長，年增長率為30%以上。世界個發(fā)達國家都將大型鎳氫電池列入電動汽車的開發(fā)計劃，鎳氫動力電池正朝著方形密封、大容量、高比能的方向發(fā)展。

（3）燃料電池材料 燃料電池材料因燃料電池與氫能的密切關系而顯得意義重大。燃料電池可以應用于工業(yè)及生活的各個方面，如使用燃料電池作為電動汽車電源一直是人類汽車發(fā)展目標之一。在材料及部件方面，主要進行了電解質(zhì)材料合成及薄膜化、電極材料合成與電極制備、密封材料及相關測試表征技術的研究，如摻雜的LaGaO3、納米YSZ、鍶摻雜的錳酸鑭陰極及Ni-YSZ陶瓷陽極的制備與優(yōu)化等。采用廉價的濕法工藝，可在YSZ+NiO陽極基底上制備厚度僅為50um的致密YSZ薄膜，800℃用氫作燃料時單電池的輸出功率密度達到0.3W/cm2以上。

（4）太陽能電池材料 基于太陽能在新能源領域的龍頭地位，美國、德國、日本等發(fā)達國家都將太陽能光電技術放在新能源的首位。美國、日本、歐洲等國家的單晶硅電池的轉(zhuǎn)換效率相繼達到20%以上，多晶硅電池在實驗室中轉(zhuǎn)換效率也達到了17%，引起了各方面的關注。砷化鎵太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率目前已經(jīng)達到20%～28%，采用多層結構還可以進一步提高轉(zhuǎn)換效率，美國研制的高效堆積式多結復合砷化鎵太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率達到了31%，IBM公司報道研制的多層復合砷化鎵太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率達到了40%。在世界太陽能電池市場上，目前仍以晶體硅電池為主。預計在今后一定時間內(nèi)，世界太陽能電池及其組件的產(chǎn)量將以每年35%左右的速度增長。晶體硅電池的優(yōu)勢地位在相當長的時間里仍將繼續(xù)維持和向前發(fā)展。

（5）發(fā)展核能的關鍵材料 美國的核電約占總發(fā)電量的20%。法國、日本兩國核能發(fā)電所占份額分別為77%和29.7%。目前，中國核電工業(yè)由原先的適度發(fā)展進入加速發(fā)展的階段，同時我國核電發(fā)電量創(chuàng)歷史最高水平，到2020年核電裝機容量將占全部裝機容量的4%。核電工業(yè)的發(fā)展離不開核材料，任何核電技術的突破都有賴于核材料的首先突破。發(fā)展核能的關鍵包括：先進核動力材料、先進的核燃料、高性能燃料組件、新型核反應堆材料、鈾濃縮材料等。

（6）其他新能源材料 我國風能資源較為豐富，但與世界先進國家相比，我國風能利用技術和發(fā)展差距較大，其中最主要的問題是尚不能制造大功率風電機組的復合材料葉片材料；電容器材料和熱電轉(zhuǎn)換材料一直是傳統(tǒng)能源的研究范圍。現(xiàn)在隨著新材料技術的發(fā)展和新能源含義的拓展，一些新的熱電轉(zhuǎn)換材料也可以當作新能源材料來研究。目前熱電材料的研究主要集中在(SbBi)3(TeSe)2合金、填充式Skutterudites CoSb3型合金（如CeFe4Sb12）、IV族Clathrates體系（如Sr4Eu4Ga16Ge30）以及Half-heusler合金（如TiNiSn0.95Sb0.05）；節(jié)能儲能材料的技術發(fā)展也使得相關的關鍵材料研究迅速發(fā)展，一些新型的利用傳統(tǒng)能源和新能源儲氫材料也成為了人們關注的對象。利用相變材料（Phase Change Materials,PCM）的相變潛熱來實現(xiàn)能源的儲存和利用，提高能效和開發(fā)可再生能源，是近年來能源科學和材料科學領域中一個十分活躍的前沿研究方向；發(fā)展具有產(chǎn)業(yè)化前景的超導電纜技術是國家新能源領域超導材料與技術專項的重點課題之一。我國已經(jīng)成為世界上第3個將超導電纜投入電網(wǎng)運行的國家，超導電纜的技術已躋身于世界前列，將對我國的超導應用研究和能源工業(yè)的前景產(chǎn)生重要的影響。

調(diào)整能源布局，強化新能源的地位，對新能源材料也提出了新的需求。堅持經(jīng)濟、社會與生態(tài)環(huán)境的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與科教興國戰(zhàn)略的緊密結合。同時，新能源材料的研究涉及多種學科，是一項系統(tǒng)工程，需要多專業(yè)協(xié)同攻關才有可能取得突破性成果。

第二篇：新能源技術與應用心得

新能源技術與應用課程心得

新能源又稱非常規(guī)能源，指的是傳統(tǒng)能源之外的各種新型能源形式。開始開發(fā)利用或正在研究、有待推廣的如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質(zhì)能、可燃冰和核聚變能等。新能源開發(fā)具有重要的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟意義。傳統(tǒng)能源逐漸消耗，未來工業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展需要的能源量越來越大，開發(fā)新能源是解決能源短缺問題的核心內(nèi)容。傳統(tǒng)能源例如石油、煤炭等化石能源使用時污染嚴重，溫室氣體排放量大，對環(huán)境和氣候造成很大損害，因此通過新能源開發(fā)來解決這些問題也是新能源的重要意義。

選修這門課內(nèi)容有綠色建筑、可燃冰、石墨烯、太陽能、頁巖油等多個方面了解了新能源的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨問題，了解了能源對于經(jīng)濟、社會、科技等發(fā)展的重要意義。

中國成為全球第一個實現(xiàn)了在海域可燃冰試開采中獲得連續(xù)穩(wěn)定產(chǎn)氣的國家，位于南海北部神狐海域的天然氣水合物試開采自5月10日正式出氣已累計產(chǎn)出超12萬立方米，甲烷含量高達99.5%的天然氣。采氣點位于水深1266米海底以下200米的海床中?？扇急翘烊粴馑衔铮植加谏詈３练e物或陸域的永久凍土中，由主體分子（水）和客體分子（甲烷、乙烷等烴類氣體，及氮氣、二氧化碳等非烴類氣體分子）在低溫（-10℃~+28℃）、高壓（1~9MPa）條件下形成?？扇急男纬蓹C制是在低溫高壓環(huán)境下范德華力作用形成晶體狀物質(zhì)?？扇急饕煞质羌淄?，燃燒污染物遠遠小于傳統(tǒng)化石能源?？扇急芰棵芏群芨?，很具有能源價值?？扇急拈_采難點在于開采中如果造成大量甲烷氣體泄露可能引發(fā)嚴重的溫室效應。

石墨烯也是近些年來獲得廣泛關注的新材料，是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、強度最大、導電導熱性能最強的一種新型納米材料。未來更高性能的電池將可能要依靠石墨烯。中國科學院寧波材料所近期宣布利用石墨烯研制出千瓦級鋁空氣電池。

未來的經(jīng)濟和工業(yè)機會將有很大部分來自于新能源技術的發(fā)展。

第三篇：淺談中國新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展前景

技師專業(yè)論文

汽車駕駛員

淺談我國新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展前景

姓 名： 身份證號： 等 級： 準考證號：

培訓單位：北京公交職業(yè)技能培訓學校

鑒定單位：北京市第二十九職業(yè)技能鑒定所 日 期：2015年3月2日

淺談我國新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展前景

內(nèi)容提要：

汽車是現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一，也是推動一國或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。隨著環(huán)境保護、低碳經(jīng)濟、降低能耗的理念為人們重視，汽車工業(yè)因其尾氣排放污染環(huán)境、高能耗等一系列負效應，面臨日益嚴峻的挑戰(zhàn)。相對傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車能夠有效降低汽車排放廢氣污染。從環(huán)境角度講，新能源汽車廢氣排出量比傳統(tǒng)汽車可減少92%-98%，從而實現(xiàn)交通能源多元化，保護環(huán)境；從能源角度講，全球石油危機日益嚴重，汽車工業(yè)又是能耗的最大組成部分，新能源汽車的開發(fā)和使用有效解決了交通能源重消耗的問題，實現(xiàn)低碳經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車并非個新概念，國外汽車公司早在上世紀中期就已經(jīng)研發(fā)了新能源汽車，作為汽車大國的中國面臨的環(huán)境問題更是日益嚴重，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)變得勢在必行，本文將就我國新能源汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展前景做出分析。

關鍵詞：

新能源汽車，現(xiàn)狀、發(fā)展前景 在石油能源嚴重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下, 2007年11月，國家出臺了《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》，首次提出了新能源汽車概念。新能源汽車研究項目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”，未來10年，中央財政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車核心技術的研發(fā)和推廣，從發(fā)展規(guī)劃、消費補貼、稅收政策、科研投入、政府采購、標準制定等方面，構建了一整套支持新能源汽車加快發(fā)展的政策體系。近年來，中國主要城市的持續(xù)霧霾使得人們對于環(huán)境問題的關注日益增加，國內(nèi)外的車企們紛紛推出以混合動力、純電動為主的新能源汽車，政府也出臺了新能源汽車補貼、新車掛牌的相關政策，為新能源汽車的發(fā)展開通綠色通道。那么，新能源汽車能否取代傳統(tǒng)燃油汽車，成為人們的主要代步工具呢？新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈能否支持其在中國的長遠發(fā)展嗎？下面，本文將詳細分析新能源汽車在中國的現(xiàn)狀及發(fā)展前景。

一、新能源汽車的概念、種類及其特點

新能源汽車是指：采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。

1、混合動力汽車

混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。國內(nèi)市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。

目前中國混合動力汽車主要是由比亞迪生產(chǎn)的“秦”以及概念車“漢”，已經(jīng)量產(chǎn)的“秦”在中國市場上已經(jīng)連續(xù)三個月銷量居新能源汽車銷量榜首。

2、純電動汽車

電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用 電機驅(qū)動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術。

2014年4月20日開幕的背景車展上，純電動汽車吸引了足夠多的關注，相關車企也都展出了各自旗下的電動車，主要包括：比亞迪秦EV純電動汽車，江淮IEV純電動汽車，北汽紳寶EV純電動汽車，眾泰E20電動汽車，上汽榮威E50純電動汽車等等。

3、燃料電池電動汽車

燃料電池電動汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學反應過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池電動汽車是一種理想的車輛。

4、氫動力汽車

氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃機點火，并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。

5、燃氣汽車

燃氣成分單

一、純度較高、能與空氣均勻混合并燃燒完全，CO 和微粒的排放量較低，發(fā)動機在低溫時的啟動和運轉(zhuǎn)性能較好。其缺點是其運輸性能比液體燃料差、發(fā)動機的容積效率低、著火延遲較長及動力性有所降低。這類汽車多采用雙燃料系統(tǒng)，即一個壓縮天然氣或液化石油氣系統(tǒng)和一個汽油或柴油燃燒系統(tǒng)，能容易地從一個系統(tǒng)過渡到另一個系統(tǒng)，此種汽車主要用于城市公交汽車。

6、甲醇汽車

用甲醇代替石油燃料的汽車。

7、空氣動力汽車

利用空氣作為能量載體，使用空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上，然后儲存在儲氣罐中。需要開動汽車時將壓縮空氣釋放出來驅(qū)動啟動馬達行駛。優(yōu)點是無排放、維護少，缺點是需要電源、空氣壓力（能量輸出）隨著行駛里程加長而衰減、高壓氣體的安全性。

8、飛輪儲能汽車

利用飛輪的慣性儲能，儲存非滿負載時發(fā)動機的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時的能量，反饋到一個發(fā)電機上發(fā)電，再而驅(qū)動或加速飛輪旋轉(zhuǎn)。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速下旋轉(zhuǎn)。在混合動力汽車上作為輔助，優(yōu)點是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進出反應快、維護少壽命長，缺點是成本高、機動車轉(zhuǎn)向會受飛輪陀螺效應的影響。

9、超級電容汽車

超級電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內(nèi)電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。（2010上海世博會園區(qū)世博專線已使用此車）

二、中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

目前中國眾多車企均涉及了新能源汽車，本文將從一下幾個典型新能源車探索中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。

1、比亞迪新能源汽車“秦”

2013年12月17日正式上市后，比亞迪秦開始進入新能源車市場。在產(chǎn)能相對不足的情況下，比亞迪秦1月實現(xiàn)銷量673臺，2月834臺，3月877臺，第一季度累計達2384臺，整體來看銷量穩(wěn)步提升。但實際上，3月秦的訂銷已達6000臺，從這一數(shù)據(jù)來看，秦的市場潛力還有待進一步釋放。上市短短3個多月，秦的銷量已達到2384臺，這一數(shù)據(jù)，在目前的國內(nèi)新能源車市場已遠遠超出了預期。據(jù)調(diào)查顯示，秦搭載獨特的雙擎雙模技術和豐富配 置等是吸引車主關注的主要原因，同時也是促成車主購買的主要原因。

比亞迪秦具有“雙擎”動力，將高性能大功率驅(qū)動電機與1.5TID黃金節(jié)能動力總成兩種力量相結合。在混合動力模式下，秦能爆發(fā)出479N·m的扭矩，最高時速可達185公里/小時，是前驅(qū)最快車型。作為一款混合動力車型，秦的純電續(xù)航里程為70公里，短途用電滿足日常上下班代步使用，長途出行可使用混合動力模式。家用220V電源即可給秦充電，4小時即可充滿，百公里油耗僅為1.6L。配置上，秦搭載了云服務、遙控駕駛、360°全景影像、12.1英寸超視覺TFT液晶組合儀表、12安全氣囊等高端配置，科技感和便利性、舒適性都值得肯定。同時，6年或15萬公里的整車質(zhì)保，以及電芯終身保修等。

2、江淮汽車IEV系列

全新一代愛意為電動車iEV5在北京車展正式亮相，并在年底正式上市銷售。與之前4代愛意為電動車不同，iEV5基于江淮全新純電動乘用車平臺（iEV）打造，續(xù)航里程提升至200公里。值得一提的是，江淮和悅iEV5電動車還是國內(nèi)首款完全正向開發(fā)的小型5座純電動轎車。江淮愛意為電動車自2010年推出第一代車型以來，截至目前銷量已突破5，300輛，這對國內(nèi)低迷的純電動車市場來說已經(jīng)是不錯的銷售成績。

3、上汽榮威

在純電動車型榮威E50、插電式混動車型榮威550 PLUG-IN成功發(fā)布上市后，上汽榮威又攜榮威950燃料電池轎車亮相上汽展臺，從而成為全國首個能夠同時掌握三大新能源技術的自主品牌車企。據(jù)介紹，榮威550 PLUG-IN綜合油耗2.3升，峰值扭矩587?！っ?，續(xù)航里程可以達到500公里。不僅如此，該車的設計和制造工藝都達到了非常高的水準，既能讓消費者體驗到新能源車帶來的節(jié)能環(huán)保，又能為消費者留住傳統(tǒng)汽車帶來的舒適安全和操控樂趣。榮威950燃料電池轎車不僅實現(xiàn)了新能源車類型的又一次突破，同時它還擁有自身的獨特優(yōu)勢。除了“動力蓄電池 氫燃料電池系統(tǒng)”雙動力源和實現(xiàn)超長距離整車勻速續(xù)駛里程外，榮威950燃料電池轎車還擁有燃料電池系統(tǒng)功率密度和可靠性及耐久性都得到進一步提升、關鍵零部件得到優(yōu)化改型以及氫系統(tǒng)布置和氫管理優(yōu)化等科技亮點，保證了使用過程中的安全性 和穩(wěn)定性。

三、中國新能源汽車發(fā)展前景

2014北京國際車展20日拉開帷幕，全球首發(fā)車高達118輛，刷新歷屆北京車展。其中，新能源首發(fā)車多達79輛，占近七成，成為本屆車展最大亮點之一。中外車企在本屆車展上同臺競技展出新能源汽車最新研發(fā)成果，中國品牌車企更是高調(diào)宣布其新能源汽車戰(zhàn)略，既顯現(xiàn)出中外車企未來的發(fā)展重點，也表明了中國新能源汽車良好的市場愿景。

在北京車展上全球首發(fā)的118輛車中，中外車企共全球首發(fā)了新能源車79輛，成為本屆車展最大亮點之一，也展示出中國車企在新能源汽車研發(fā)上與跨國車企具有了同臺競技的實力。本屆北京車展上全球首發(fā)了5款自主品牌新能源汽車，包括比亞迪唐、純電騰勢、江淮iEV5電動車、帝豪CROSS插電式混合動力概念車和帝豪EC7油電混動車型。比如，比亞迪唐定位是一輛插電式混合動力的SUV，百公里加速只要4.9秒。比亞迪與戴姆勒公司聯(lián)手打造的第一款純電動車DENZA騰勢也在本屆車展上全球首發(fā)，并且今年有望上市銷售，該款車已進入《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》。江淮iEV5電動車是國內(nèi)首款完全正向開發(fā)的小型5座純電動轎車，計劃年內(nèi)上市，上市后月銷售目標為兩千臺。

在車展上，一汽等中國品牌車企高調(diào)發(fā)布了新能源車發(fā)展戰(zhàn)略，凸顯了它們未來發(fā)展的重心和在國內(nèi)占據(jù)新能源汽車市場先機的決心。雖然在北京車展展出的新能源汽車很多還只是概念車，尚未走下展臺進入市場，而且新能源汽車在電池續(xù)航能力和充電樁等配套設施建設等方面還不太完善，但是本屆車展新能源汽車全球首發(fā)規(guī)模之大在很大程度上表明，中外車企看好中國新能源汽車的潛在市場。

近年來，國家和地方層面都明確鼓勵和扶持新能源汽車的推廣使用。2014年的政府工作報告再次明確提出“推廣新能源汽車”，堅持發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略不變，以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向不變，規(guī)劃確定的發(fā)展目標不變，政府扶持的政策取向不變等 “四個不變”。為了加快推廣新能源汽車，多地政府在購車補貼、充電樁建設、新車上牌等方面出臺了相關規(guī)定。為深入貫徹落實國家《大氣污染防治行動計 劃》和《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，切實做好電動汽車推廣應用工作，努力實現(xiàn)北京市大氣污染防治目標，北京市政府制定《北京市電動汽車推廣應用行動計劃（2014-2017年）》，公布了《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)及產(chǎn)品目錄》，共納入6家企業(yè)和7款產(chǎn)品；上海市也已發(fā)布了7批共10款新能源示范車型。納入目錄的車型，不但可以享受國家和地方的雙重補貼，還可在搖號、上牌等方面享受優(yōu)惠，如北京專門預留了指標用于新能源汽車搖號，上海則可免費享有滬牌。基礎設施方面，多地政府明確表明要加快充電設施的布局。比如，北京將完成1000個公用快充樁布局建設，覆蓋中心城區(qū)和近郊。國家電網(wǎng)方面也明確表示，允許社會資本投資建設充換電設施。

四、結論

目前，全社會對于新能源汽車的重視程度是前所未有的，發(fā)展新能源汽車的決心是前所未有的，所以中國新能源汽車發(fā)展前景是光明的。發(fā)展新能源汽車可以減少對石油的依賴，降低污染物的排放。因此，大力扶持新能源和新能源技術的開發(fā)，具有戰(zhàn)略意義。

參考文獻

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[5] 馬均明、葛瑞原：安徽科技-新能源汽車發(fā)展前景光明，2010（3）。

第四篇：義烏市農(nóng)村新能源應用項目管理辦法

義烏市農(nóng)村新能源應用項目管理辦法

為加快太陽能等新型能源利用，推進生態(tài)能源示范村、美麗鄉(xiāng)村行動計劃，優(yōu)化能源結構，促進資源節(jié)約型社會建設。根據(jù)義政發(fā)?2009?126號《義烏市人民政府關于進一步鼓勵實施節(jié)能減排的若干政策意見（試行）》規(guī)定，特制定本辦法。

一、扶持對象、條件

新能源應用扶持重點為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的應用和推廣、農(nóng)村公共基礎設施建設中的應用和推廣。

（一）“陽光惠農(nóng)”工程。支持太陽能應用與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相結合，逐步轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)傳統(tǒng)用能方式。以鼓勵發(fā)展生態(tài)、綠色農(nóng)業(yè)為目的，本市內(nèi)規(guī)?；N養(yǎng)殖大戶、農(nóng)民專業(yè)合作社和農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)，農(nóng)業(yè)開發(fā)土地規(guī)模達30畝以上，安裝殺蟲燈20盞以上。

（二）“陽光亮化”工程。本市有條件的農(nóng)村及其公園安裝太陽能路燈、夜間景觀燈、草坪燈等，能起到宣傳和示范作用，太陽能路燈安裝道路已硬面化，路燈、草坪燈安裝規(guī)模達到30盞以上。

（三）“陽光熱水”工程。為推廣太陽能熱水工程在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、生活等各領域的應用，加速太陽能成熟技術服務于社會。新建建筑或各類既有建筑中新增采用太陽能、空氣能集中供應熱水的項目，具備安裝太陽能熱水供水的場地和施工條件，安裝集熱器面積須超過100平方米以上；空氣能達到10千瓦以上。

（四）“陽光屋頂”工程。各鎮(zhèn)街統(tǒng)籌安排分級實施推進“陽光屋頂”工程，優(yōu)先安排綠色能源生態(tài)村、美麗鄉(xiāng)村創(chuàng)建村。項目村要求整村推動，安裝太陽能、空氣能熱水器的農(nóng)戶不低于全村總戶數(shù)的60%。

二、扶持標準

（一）太陽能路燈、草坪燈按光電板市財政補助每瓦25元；殺蟲燈按光電板市財政補助每瓦30元。

（二）太陽能集熱工程每平方米市財政補助300元，空氣能每瓦市財政補助1.5元。

（三）太陽能示范村安裝戶用太陽能或空氣能熱水器的家庭每戶限補一臺，市財政一次性補助400元/臺。

三、項目管理

（一）項目申報。按嚴格管理、提高效率、方便群眾的原則，實行項目申報制。先由項目實施單位提出申請，填報新能源利用計劃申報表，由鎮(zhèn)（街道）、工業(yè)園區(qū)管委會等單位負責調(diào)查核實，并由分管領導或主要負責人簽具意見后，報請市農(nóng)業(yè)局審批立項。

（二）項目立項、實施。按申報立項內(nèi)容和建設計劃，市農(nóng)業(yè)局會同有關部門實地查勘現(xiàn)場是否具備安裝相應的新能源利用場地和施工條件，調(diào)查了解建設資金的籌集情況，組織評估、論證后，下達立項計劃。立項后各鎮(zhèn)（街道）、工業(yè)園區(qū)、村、項目實施單位應積極組織實施，在計劃時間內(nèi)及時完成建設任務。

（三）項目驗收。項目完工后，項目實施單位應填寫項目驗收申請表，并在規(guī)定范圍內(nèi)進行公示，由各鎮(zhèn)（街道）、工業(yè)園區(qū)管委會等單位簽具初驗意見后上報市級驗收，市農(nóng)業(yè)局將組織相關部門進行整體驗收。

四、資金管理

（一）新能源應用項目補助資金實行財政直接支付制度。根據(jù)農(nóng)業(yè)局報送的立項計劃、項目驗收意見及相關資料進行審核報批，由市財政直接撥付給項目實施單位或各鎮(zhèn)（街道）、工業(yè)園區(qū)管委會。

（二）項目申報單位應對申報材料的真實性負責，不得以虛報、冒領等手段騙取、套取財政補助資金。財政補助資金必須做到專款專用，任何單位不得以任何理由、任何形式截留、挪用。市財政、農(nóng)業(yè)部門將按照項目和資金管理的相關規(guī)定實行專項抽查

（三）已享受本市有關節(jié)能、新能源示范工程資金補助的項目，不再重復享受本辦法規(guī)定的資金補助。

五、本辦法自下文之日起執(zhí)行，并由農(nóng)業(yè)局、財政局負責解釋。義財農(nóng)?2006?20號《義烏市農(nóng)村能源節(jié)能項目管理辦法》取消。

第五篇：新能源汽車應用推廣計劃

上海

推廣目標：10000輛，其中乘用車7600輛

計劃：2013年近450輛;2014年近2500輛;2015年近7000輛

領域：公共：3200輛;私人：6800輛

組織準備：由上海市分管副市長為組長，市財政局、市科委、市經(jīng)信委、市發(fā)改委、市建交委、市交港局等委辦負責人組成的上海市新能源汽車推進領導小組，負責總體工作指導以及與四部委對接;領導小組辦公室設在市經(jīng)信委，負責制訂推進方案、組織協(xié)調(diào)、節(jié)點評審以及最終驗收等。成立專家指導委員會，負責制定總體應用規(guī)劃、技術方案認定和應用單位指導等。

產(chǎn)業(yè)基礎：上海擁有申沃、上海汽車榮威等新能源汽車企業(yè)，建立起較為齊全的配套零部件產(chǎn)業(yè)鏈。通過整車產(chǎn)業(yè)的帶動，新能源汽車的關鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，如生產(chǎn)動力電池的上海航天電源、上海捷新、上海恒動等;生產(chǎn)車用驅(qū)動電機的上海電驅(qū)動、華域電機、上海大郡等;生產(chǎn)動力系統(tǒng)與電控的上海雷博、上燃動力、中科深江等。

配套政策：《上海市推進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)“新能源汽車與汽車電子”專項工程實施方案(2012年-2015年)》;《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》;《關于促進上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》

財政資金投入： 9億元

基礎設施：建成充換電站12座、充電樁1460個、充電架142個、加氫站3座(其中移動加氫站2座)，建成了初步的充電監(jiān)控網(wǎng)絡

重慶

推廣目標：10000輛，全部為公共領域

組織準備：重慶市新能源汽車推廣應用聯(lián)席會議制度，成立重慶市新能源汽車技術支撐專家組

配套政策：《重慶市“十二五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《重慶市主城區(qū)電動汽車充電站布點規(guī)劃(2011-2015)》《重慶市“十二五”電動汽車充電設施建設規(guī)劃》《重慶市新能源汽車推廣應用實施方案(2013-2015)》

財政資金投入： 9億元

基礎設施：已建200個交流充電樁，3座綜合充電站，9座快速充電站;將建5座綜合充電站11座快速直流充電站，275個慢充充電樁。浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)

推廣目標：10100輛

組織準備：成立河北市推廣新能源汽車領導小組

配套政策：編制浙江省新能源汽車高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

基礎設施：已有78個充電站，1026個充電樁，142個充電架，3座加氫站;將建45座充換電站，3200個充電樁。

福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭)

推廣目標：10000輛

領域：公共6950輛;私人3050輛

組織準備： 省、市新能源汽車推廣應用聯(lián)席小組;相關領域?qū)＜医M成的專家小組

配套政策：《新購置城市公交車輛省級補助資金管理暫行辦法》;《福建省加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施方案》;《2013年全省工業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項行動計劃》

合肥

推廣目標：10000輛

組織準備：

1、成立合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領導小組;

2、增設專家組、產(chǎn)學研戰(zhàn)略聯(lián)盟、推廣擁有工作組。

產(chǎn)業(yè)基礎：合肥市擁有江淮汽車、安凱汽車、國軒高科三家新能源領先企業(yè)。合肥市目前已經(jīng)有653輛電動公交車投入線路運營，約有4585輛純電動私人轎車，和1000輛電動出租車穿梭在合肥市的大街小巷。預計到2017年，合肥將保有“綠色”公交車2700臺，使得“綠色”公共交通車輛比率達到40%。

配套政策：《合肥市節(jié)能與新能源汽車財政補助資金管理辦法(暫行)》;《合肥市新能源汽車充電樁建設暫行規(guī)定》;《關于進一步推進新能源汽車試點工作的若干意見》;《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》

財政資金投入：

1、購車補貼3.1億元;

2、基礎設施補貼850萬元;

3、電池回收補貼380萬元。

基礎設施：已有8座充電站，2000個充電樁，10座維保服務站;將建6座充電樁，5000個交流充電樁，1個電池循環(huán)利用點，1個電池回收處理站。西安

推廣目標：11000輛

領域：公共5700輛，私人5300輛

組織準備：成立西安市推廣新能源汽車領導小組、成立西安市推廣新能源汽車專家咨詢委員會

配套政策：《陜西省關于貫徹落實國務院新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的實施意見》(陜政發(fā)(2013)21號)《西安市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《關于推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》

財政資金投入：地方補貼82360萬元，車輛購置費用434.850萬元，配套設施建設費用31.852萬元，示范實施推廣費用2000萬元

基礎設施：已有5個充電站，60個充電樁，5個售后服務點;將建4座充電塔，32座地面充電站，480個充電樁，16個服務網(wǎng)點。

寧波

推廣目標：5000輛

領域：公共：2900輛;私人：2100輛。

組織準備：

1、成立寧波市新能源汽車推廣應用工作領導小組，市長擔任組長。

2、成立寧波市新能源汽車專家組。

產(chǎn)業(yè)基礎：擁有浙江吉利汽車、浙江立通新能源汽車等整車企業(yè)以及寧波杭州灣新區(qū)生產(chǎn)基地

財政資金投入： 18245萬元

基礎設施：將建10座充電樞紐站，2300個充電樁，15個新能源汽車維修服務網(wǎng)點。

青島

推廣目標：5200輛

領域：公共5200輛

組織準備：建立市級聯(lián)席會議制度

配套政策：《青島市新能源汽車推廣應用財政扶持專項資金管理暫行辦法》、《關于加快青島市節(jié)能與新能源汽車推廣應用和促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作意見》、《關于印發(fā)<青島市城市公共汽車(電)車客運運營成本費用再評價辦法>的通知》、《關于印發(fā)<青島市城市公共汽(電)車運營企業(yè)政策性虧損補貼核定辦法>的通知》、《關于核定城市公共汽車(電)車運營企業(yè)政策性虧損補貼的通知》

財政資金投入：市地方財政投入10.87億元，青島供電公司等社會力量基礎設施及電池購置投入36億元。

基礎設施：已有基礎設施運營情況：3座充(換)電站、在建2座;基礎設施規(guī)劃：17座充換電站、2800個交流充電樁、650個直流充電樁。

蕪湖

推廣目標：5110輛

領域：公共：3460輛;私人：1650輛

組織準備：成立市新能源汽車推廣應用領導小組

產(chǎn)業(yè)基礎：形成以奇瑞汽車為龍頭的蕪湖節(jié)能環(huán)保汽車及關鍵零部件特色產(chǎn)業(yè)基地，以極具特色的“蕪湖模式”。蕪湖擁有國家節(jié)能與新能源汽車高新技術產(chǎn)業(yè)化基地、國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術研究中心、汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室等。

配套政策：

1、對購買整車、基礎設施、租賃公司、充電電費、電池回收等給予補助;

2、市政府明確新建辦公樓、商場等公建類項目新能源汽車充電樁不少于總規(guī)劃停車位數(shù)20%的比例進行配件，新建住宿小區(qū)充電樁按不少于小區(qū)總規(guī)劃停車位數(shù)10%的比例進行配建。

財政資金投入：3.2億元，用于車輛補貼、電費補貼、電池回收、基礎設施等

基礎設施：已有充電站1座，售后服務站1家，充電樁461個;將建6000個充電樁，10座充電站，2-3家售后服務站，1家電池回收站。

江蘇省城市群(南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚州市)

推廣計劃： 15000輛

配套政策：《江蘇省新能源汽車推廣應用指導意見》、《江蘇省“十二五”新能源產(chǎn)業(yè)推進方案》、《江蘇省“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》、《江蘇省省級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金管理辦法》、《江蘇省2013新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》、《揚州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》

為拓寬應用渠道，江蘇省6市組成的“城市群”將跨市運營新能源汽車，2015年前，6市將推廣超1.5萬輛新能源車。

江蘇省從事新能源汽車整車及關鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)共有80余家。2012年上半年，有6家企業(yè)、12個車型的新能源汽車產(chǎn)品列入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，截至2012年6月底，江蘇省共有9家汽車生產(chǎn)企業(yè)、40款車型進入該公告目錄。

考慮到液化天然氣汽車的綜合排放指標比燃油汽車低80%，且受到消費者歡迎，江蘇省將純電動和插電式混合動力的新能源汽車和以液化天然氣為動力的清潔能源汽車一并推廣，應用范圍擴大到全省13個市，正在向國家申請支持。

據(jù)統(tǒng)計，目前江蘇省已建成純電動汽車充電站14座，在線運營的節(jié)能與新能源汽車150多輛，其中純電動公交車23輛，其他類型的純電動汽車10多輛。

2014年將在江蘇省新建10座充換電站和310個充電樁，擴建、改造一批現(xiàn)有充換電設施，改造完善城市配電網(wǎng)。到2015年底，江蘇省將累計建成45座充換電站和2040臺充電樁，初步形成完善的充換電服務網(wǎng)絡。

2015年前江蘇省將建設1座風電儲能充電站和36個分布式智能充電樁，通過形成“可再生能源電力-智能電網(wǎng)-電動汽車”的完整產(chǎn)業(yè)鏈帶動新能源產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。

目前，江蘇省的蘇州金龍、江蘇常隆、悅達起亞、江蘇奧新等10家企業(yè)擁有新能源和清潔能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，一旦市場需求增加，汽車企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)將再上臺階，并帶動配套服務產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。此外，江蘇省的軟件企業(yè)正在研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)，挖掘新能源汽車售后服務的巨大商機。

南京市

南京市是6個城市中的“主力軍”，將承擔7000輛左右新能源車的推廣任務。南京市將在公交、出租、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機關率先使用新能源汽車，還將采取財政補貼等措施鼓勵個人購買?！肮曹囕v和私人購買的比例大概在6:1左右?！?/p>

近年來南京市新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，從整車制造到相關總成、電動附件和充電設備等關鍵零部件鏈條已初具雛形。南京市開展新能源車方面研發(fā)的生產(chǎn)企業(yè)有20多家，其中，金龍客車、上汽榮威、上汽依維柯等車企的新能源車銷量逐年上升。尤其是去年底，比亞迪公司投資30億元，在溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)上馬新能源汽車項目，項目全部建成后，可年產(chǎn)5000輛純電動大客車和1000輛純電動輕型客車。2014年南京市公交將新增2530輛新能源車，其中包括1000輛純電動車。

常州市

早在2010年，“常州版”的新能源汽車規(guī)劃就已經(jīng)出臺。常州還規(guī)劃建設28座充換電站：市區(qū)20座、金壇3座、溧陽5座。其中，武進有6個，分別是湖塘站、淹城站、牛塘站、鳳林路站、武南站和禮河站。除充換電站外，常州市還將建設65個交流充電樁，主要分布在各供電營業(yè)所，為電動轎車等小型車提供慢充服務。

2011年10月29日，千人計劃(常州)新能源汽車研究院正式亮相。

南通市

南通市已有150輛節(jié)能與新能源城市公交車在線運營，示范運營的城市公交線路達17條，覆蓋市區(qū)主要區(qū)域。在南通市現(xiàn)有的150輛新能源公交車中，油電混合動力型占140輛，純電動型僅10輛。市區(qū)已有3個大型車輛充電位、10個小型車輛充電位的充電站投入使用。

南通市已成立了由市長為組長的節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用組織領導機構，在該市交通運輸局設立領導小組辦公室，形成了科技局、財政局等10多個職能部門共同參與的協(xié)同機制。

蘇州市

蘇州市經(jīng)信委的資料顯示，目前，蘇州有規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)251家。其中，有100多家企業(yè)從事新能源汽車整車及關鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，初步形成了涵蓋商用車、乘用車、專用改裝車的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。

鹽城市

鹽城已形成從乘務車、大客車到專用車，從混合動力汽車到純電動汽車的完整的新能源汽車產(chǎn)品體系。據(jù)了解，為推進新能源汽車的發(fā)展，2015年前，鹽城市至少建設10座充電站，40座電池配送站，2座充換電池站和80臺交流充電樁，以滿足新能源汽車示范運行的需要。

鹽城新能源汽車研發(fā)中心是江蘇省首家新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，目前已有多家研發(fā)中心和新能源汽車企業(yè)落戶，已初步形成“一院、兩室、三中心”的新能源汽車研發(fā)體系，即東南大學鹽城新能源汽車研究院、陳清泉和郭孔輝兩個院士工作室和鹽城師范學院動力電池研究中心、SGS檢測中心、江蘇省新能源汽車計量檢測中心。目前，鹽城市已建成動力電池測試、電極材料研究、數(shù)字化車輛造型燈9個實驗室；掌握電動汽車輕量化車身設計、超低溫電池運行、動力電池熱管理系統(tǒng)、動力電池關鍵材料等新能源汽車關鍵技術，并在整車制造技術達到了領先水平。

揚州市

目前，揚州已規(guī)劃儀征汽車工業(yè)園、江都汽車和邗江北山工業(yè)園(濰柴亞星新廠區(qū))三大板塊，并規(guī)劃了10萬輛新能源轎車、1萬輛新能源客車的新能源汽車發(fā)展計劃。

“十一五”期間，揚州汽車工業(yè)億元以上項目共完成投資200億元，46個億元以上項目竣工投產(chǎn)。其中，濰柴動力揚州柴油機的四缸系列柴油機總投資15億元，中集通華工業(yè)園總投資14億元，江淮輕卡、九龍汽車等一批投資規(guī)模大、技術含量高、帶動作用強的整車及零部件項目，達產(chǎn)后可新增1100億元的生產(chǎn)能力。

山東淄博市

推廣計劃：5000輛

基礎設施：充電站11座、充電樁500個

配套政策：《山東省新能源汽車示范推廣財政扶持辦法》

目前，山東淄博市共有節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺11家。其中，院士工作站3家，博士后工作站2家，中科院中試基地1個，省級以上企業(yè)研發(fā)中心5家。淄博市有節(jié)能與新能源汽車及配套企業(yè)50余家，形成了從核心技術到最終產(chǎn)品，從關鍵零部件到整車生產(chǎn)上下游貫通的產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及AC09電動汽車、鉛酸蓄電池、鎳氫動力電池、電機、汽車總線控制系統(tǒng)、快速充電系統(tǒng)、軸承等30多類產(chǎn)品。

淄博成立了純電動公交車運營公司，推動公交領域新能源汽車的示范應用。先期投資3549萬元，購買21輛純電動公交車。近期，再投資2923萬元，購買了20輛純電動公交車，進一步加大了新能源汽車的推廣應用力度。

山東臨沂市

推廣計劃：5690輛

基礎設施：充換電站9座、充電樁5120個

配套政策：《山東省新能源汽車示范推廣財政扶持辦法》、《新能源汽車及電動自行車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》、《新能源汽車示范推廣試點實施方案》、《關于加快推進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》

目前，臨沂市共有新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)14家，主要車型有電動汽車、電動商用車，電動警務車，低速四輪電動汽車等。其中，沂星公司具備年產(chǎn)電動客車3000臺的生產(chǎn)能力，沂達公司低速電動車已進行量產(chǎn)。

臨沂市先后開通了K9、K10、K13、K87等公交線路示范運行，純電動汽車平均實載率達到92%，每天運行里程200公里，積累了運行達600余萬公里，積累了大量的運行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。

2010年以來，臨沂市先后建成投運直流充電樁65個、交流充電樁85個，建成投運焦莊、鞏村、義堂、柳青河以及沂南縣向陽電動汽車充換電站，在城區(qū)形成了堅實的“四邊形”充換電服務網(wǎng)絡，充電能力和規(guī)模持續(xù)增強。

2011年6月，換電型電動汽車快換車間的投運，實現(xiàn)了從3小時到8分鐘的快速轉(zhuǎn)換，隨后在山東省率先下線首輛換電型公交車，在全國率先建成投運首個集中監(jiān)控中心，率先開通全國首個城際電動公交線路。

歷經(jīng)兩年的精心打造，臨沂電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡建設有了新的突破，截至2012年10月31日，臨沂市146輛純電動公交車累計行駛突破1000萬公里，累計充電8.6萬臺次，充換電電量1130萬千瓦時。

山東濰坊市

推廣計劃：5010輛

基礎設施：充換電站6座、充電樁5000個、維護站5座

配套政策：《山東省新能源汽車示范推廣財政扶持辦法》、《濰坊市就關于支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策》《濰坊市新能源汽車推廣應用實施方案(2013—2015年)》

按濰坊“十二五”規(guī)劃,將積極發(fā)展新能源汽車,以濰柴動力股份有限公司、盛瑞傳動股份有限公司、壽光泰豐汽車底盤制造集團、諸城義和車橋有限公司等企業(yè)為重點,加快突破新能源汽車、轎車、重型卡車和高檔變速箱等關鍵零部件的研發(fā)和規(guī)模化生產(chǎn)等。濰坊將加大投入，加快建設國家一流的新能源汽車研發(fā)中心，建成新能源汽車零部件及整車生產(chǎn)基地,并計劃在三年內(nèi)，混合動力汽車產(chǎn)能達30萬輛，純電動汽車10萬輛，在民用、公交、公務、環(huán)衛(wèi)等領域推廣混合動力汽車1000輛、純電動汽車1000輛。

山東聊城市

推廣計劃：5010輛

基礎設施：充電站6座，充電樁300個，維護站6座

配套政策：《山東省新能源汽車示范推廣財政扶持辦法》、《聊城市新能源汽車推廣示范應用扶持辦法》

目前，聊城市著重發(fā)展的綠色公交就是LNG公交車。LNG天然氣公交車具有低排放、低成本、安全可靠等優(yōu)點，特別是在節(jié)能減排方面有重要的實踐意義。

從2011年開始，聊城市委、市政府加大對公交優(yōu)先發(fā)展的支持力度，有力地促進了公交事業(yè)健康快速發(fā)展，將利用兩年時間，投資近5000萬元，更新100部新型天然氣空調(diào)公交車，此舉在聊城公交發(fā)展史上是空前的。聊城市委常委、副市長侯軍表示，5年內(nèi)，聊城城區(qū)60%以上的公交車將更換為新能源客車。

四川省瀘州市

推廣計劃：5000輛

基礎設施：充電配送中心4座、公交充電站30座、充電樁6000個

配套政策：《新能源汽車使用管理試行辦法》、《新能源汽車購置方案》、《新能源汽車充換電基礎配套設施布局規(guī)劃》、《新能源汽車示范推廣試點工作實施方案》

瀘州市擁有四川省唯一一家具有充電設備生產(chǎn)的企業(yè)，新能源汽車充換電設備的生產(chǎn)研發(fā)為瀘州市入選新能源汽車推廣應用城市創(chuàng)造了條件。成功入選，這將對瀘州市能源結構調(diào)整起到積極作用，新能源的開發(fā)利用將帶動相關汽車能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時著力改善環(huán)境污染、能源短缺等問題。

貴州省城市群(貴陽市、遵義市、畢節(jié)市、安順市、六盤水市、黔東南州)

貴陽市

貴陽市客運出租車設施標準化建設，日前已進入實施階段。第一批安裝的出租車為新投入使用的新月出租車公司的300臺新車和千禧出租車公司的200臺新能源出租車，總量為500輛，2014年3月份前全部投入使用。

畢節(jié)市

近年來，畢節(jié)市委、市政府圍繞新能源汽車從基礎資源、核心部件到整車裝配的相關領域，引進了一批較高水平的創(chuàng)新團隊，搭建了一批創(chuàng)新平臺，集聚了一批創(chuàng)新能力較強的骨干企業(yè)，在畢節(jié)試驗區(qū)形成了以“燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動車”三種整車技術為“三縱”和“多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力電池”三種關鍵技術為“三橫”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局。

基地內(nèi)聚集了新能源汽車骨干企業(yè)31家，其中添鈺動力、力帆汽車、澳能空氣動力、云內(nèi)動力、興國新能源、西凱新能源、匯豐車橋等企業(yè)都是由擁有大批自主知識產(chǎn)權、核心技術達到國際國內(nèi)領先水平的高新技術企業(yè)和實力雄厚、在國內(nèi)新能源汽車領域已經(jīng)發(fā)展多年的集團公司投資建設；同時，基地內(nèi)還有汽車零部件配套生產(chǎn)企業(yè)40多家，主要產(chǎn)品有傳動軸、方向機、前后橋、車燈、貨箱、液壓油箱、駕駛室、底盤構件、內(nèi)飾等。預計到2015年，畢節(jié)市新能源汽車及配套企業(yè)將累計建成投產(chǎn)80個，汽車零部件本土化率達80%，可實現(xiàn)年產(chǎn)新能源汽車30萬輛的能力，工業(yè)生產(chǎn)總值達150億元以上。

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼曾赴畢視察指導，對畢節(jié)發(fā)展新能源汽車提出了鞭策和期望。