2007年中石油操縱概論始末[推薦五篇]

第一篇：2007年中石油操縱概論始末

中石油回歸A股讓國(guó)際大鱷狂賺證監(jiān)會(huì)稱應(yīng)反思

新華網(wǎng)（2007-12-25 13:49:15）

稿件來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

與持有中國(guó)石油國(guó)內(nèi)投資者慘淡度日形成鮮明反差的是，瑞銀集團(tuán)(UBS AG)卻利用中國(guó)石油A股發(fā)行賺得盆滿缽滿。

一位證監(jiān)會(huì)發(fā)審委委員表示，中國(guó)石油把所有投資人套牢如此慘重，發(fā)行人和主承銷商應(yīng)該對(duì)此反思，反思一下發(fā)行穩(wěn)定市價(jià)責(zé)任是如何履行的。

中石油持續(xù)下跌另類解讀：機(jī)構(gòu)做局低位吸籌》》

瑞銀斂財(cái)中石油

被國(guó)際大行廣譽(yù)為亞洲最賺錢公司的中國(guó)石油(601857.SZ)A股回歸，終以“讓人不愉快”的方式落定！

市場(chǎng)公開數(shù)據(jù)顯示，在2007年11月5日——12月20日的34個(gè)交易日內(nèi)，中國(guó)石油股價(jià)累計(jì)下跌37.24%，共計(jì)1767億資金深套其中。

與持有中國(guó)石油國(guó)內(nèi)投資者慘淡度日形成鮮明反差的是，瑞銀集團(tuán)(UBS AG)卻利用中國(guó)石油A股發(fā)行賺得盆滿缽滿。

不僅其旗下的瑞銀證券作為聯(lián)合主承銷商，能從高達(dá)5.56億元的發(fā)行費(fèi)用中分得不小的一杯羹，而且UBS AG 100%控股的資產(chǎn)管理公司、金融服務(wù)公司等10多家機(jī)構(gòu)，早在中國(guó)石油A股招股說明書正式公布前就已聯(lián)合潛伏中國(guó)石油股份(0857.HK)中，于A股上市發(fā)行前后依次采用收集、拉升、減持、沽空手法，通過影響中國(guó)石油H股正股及相關(guān)權(quán)證價(jià)格大獲其利。

有業(yè)內(nèi)人士指出，UBS AG控制的機(jī)構(gòu)不應(yīng)該在瑞銀證券擔(dān)任主承銷商期間介入中國(guó)石油H股，因?yàn)檫@些機(jī)構(gòu)和瑞銀證券是一致行動(dòng)人，存在內(nèi)幕交易嫌疑，而這些機(jī)構(gòu)在香港市場(chǎng)中國(guó)石油股份(0857.HK)的操作手法已涉嫌市場(chǎng)操縱。

中國(guó)石油于12月24日迎來其上市后最大力度的反彈——股價(jià)勁升4.65%，收?qǐng)?bào)31.96元，但這不能給中國(guó)石油A股二級(jí)市場(chǎng)深度套牢的投資者帶來絲毫安慰。掘金魅影

中國(guó)石油回歸A股不僅是投資銀行發(fā)行承銷的盛事，而且給中國(guó)石油H股帶來巨大的投資機(jī)遇。

然而令人感到震驚的是，在國(guó)際資本大鱷縱橫博弈中國(guó)石油股份的陣營(yíng)中，卻能發(fā)現(xiàn)瑞銀集團(tuán)頻繁游走其間。

香港交易所公開發(fā)布的上市公司股東權(quán)益披露信息顯示，9月26日，UBS AG賬戶首次買中國(guó)石油股份(0857.HK)11.09億股，占已發(fā)行股本的比例為5.26%。

瑞銀集團(tuán)進(jìn)出中國(guó)石油股份之所以引人注目，完全因?yàn)橛扇疸y集團(tuán)實(shí)際控制的瑞銀證券在這段時(shí)間擔(dān)任中國(guó)石油A股發(fā)行的聯(lián)合主承銷商，瑞銀證券具有接觸中國(guó)石油A股發(fā)行內(nèi)幕的天然便利條件。瑞銀集團(tuán)藉此敏感之際在香港市場(chǎng)持續(xù)大幅增持中國(guó)石油H股的動(dòng)機(jī)與這一行為的合法性發(fā)人深思。

上海某證券公司保薦代表人告訴記者，按照中國(guó)證監(jiān)會(huì)規(guī)定，主承銷商母公司及其母公司控股的附屬公司屬于利益關(guān)聯(lián)方，這些機(jī)構(gòu)在上市公司股票發(fā)行前6個(gè)月內(nèi)，有規(guī)避內(nèi)幕交易嫌疑的義務(wù)。

香港博大證券經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)一位高級(jí)客戶經(jīng)理表示，“雖然UBS AG名義上有很多中國(guó)石油H股股份，但這并不一定真的屬于瑞銀集團(tuán)的。因?yàn)槿疸y集團(tuán)在全球范圍內(nèi)有大量的經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)客戶，瑞銀集團(tuán)不能以瑞銀證券擔(dān)任中國(guó)石油A股主承銷商的理由勸阻客戶買入?！?/p>

該客戶經(jīng)理的弦外之音是，誰要說瑞銀集團(tuán)利用關(guān)聯(lián)公司接近中國(guó)石油A股發(fā)行內(nèi)幕便利在香港市場(chǎng)上牟利，必須對(duì)UBS AG賬戶上的股票性質(zhì)進(jìn)行進(jìn)一步甄別。

然而，香港交易所披露的中國(guó)石油股份(0857.HK)的股東權(quán)益資料顯示，在UBS AG名義下的股票雖然部分屬于瑞銀美國(guó)證券、瑞銀澳大利亞證券經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)席位持有，但這兩個(gè)席位最有可能是客戶委托買入的股票數(shù)量?jī)H占瑞銀集團(tuán)名義持有總數(shù)的0.62%，超過99%的中國(guó)石油H股為瑞銀集團(tuán)100%控制的資產(chǎn)或財(cái)富管理公司、金融服務(wù)顧問公司以及以其它組織形式存在的投資機(jī)構(gòu)持有。

這些機(jī)構(gòu)分布于英國(guó)、美國(guó)、奧地利、瑞士、新加坡、香港等國(guó)家和地區(qū)，成為瑞銀集團(tuán)從全球市場(chǎng)各個(gè)角落向中國(guó)石油股份發(fā)起進(jìn)攻的核心精銳，而在這些核心精銳中，尤以瑞銀全球資產(chǎn)管理新加坡公司、瑞銀全球資產(chǎn)管理香港公司實(shí)力雄厚，分別持有11686000股和11708000股，而瑞銀全球資產(chǎn)管理新加坡公司又是中國(guó)證監(jiān)會(huì)審批境外合格機(jī)構(gòu)投資者(QFII)，擁有2億美元的投資額度。

至此，由UBS AG控股的各類機(jī)構(gòu)從世界各地同時(shí)進(jìn)駐中國(guó)石油股份。而此時(shí)，中國(guó)石油甚至連A股公開發(fā)行招股意向書都還沒有公布。

香港交易所對(duì)UBS AG持有中國(guó)石油H股權(quán)益披露的理由是，UBS AG持股比例首次達(dá)到5%以上，上述股權(quán)取得方式包括買賣、饋贈(zèng)及分步驟獲取。換言之，9月26日披露的股權(quán)信息未必就是全部在這一天買入的，有可能買入的時(shí)間會(huì)更早。

深圳某證券公司投資銀行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人指出，中國(guó)石油A股上市前，UBS AG旗下的各類機(jī)構(gòu)與聯(lián)合主承銷商瑞銀證券存在著關(guān)聯(lián)關(guān)系，尤其是各類資產(chǎn)管理公司、金融服務(wù)或顧問公司，由于全部是UBS AG100%控股，加之業(yè)務(wù)性質(zhì)不屬于經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，與瑞銀證券同屬利益一致行動(dòng)人。

一位中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)審委委員就“上市公司股票發(fā)行時(shí)主承銷商獨(dú)立性問題”向記者表示，發(fā)審委的審查重點(diǎn)是上市公司發(fā)行項(xiàng)目的財(cái)務(wù)規(guī)范，至于主承銷商的獨(dú)立性審核基本上實(shí)行“好人舉手”制度，只要求主承銷商聲明保證自己及有關(guān)利益關(guān)聯(lián)方?jīng)]有利用內(nèi)幕信息不當(dāng)牟利即可。只有對(duì)涉及資產(chǎn)重組類型的項(xiàng)目，才會(huì)在二級(jí)市場(chǎng)上關(guān)注相關(guān)品種股價(jià)是否已因內(nèi)幕消息外泄發(fā)生異動(dòng)，并關(guān)注利益關(guān)聯(lián)方是否從中牟利。

“UBS AG控制的機(jī)構(gòu)在中國(guó)石油A股發(fā)行上市前介入中石油港股顯然是不合適的，除了證券公司賬戶買入中國(guó)石油港股可以用客戶指令解釋清楚，資產(chǎn)管理公司、金融服務(wù)公司則很難擺脫利用內(nèi)幕信息牟利的嫌疑，因?yàn)檫@些機(jī)構(gòu)屬于事實(shí)上的一致行動(dòng)人，再好的防火墻都無法有效防止相關(guān)內(nèi)幕信息的外泄?！痹摪l(fā)審委委員進(jìn)一步補(bǔ)充道。

前述保薦代表人告訴記者，中國(guó)石油A股發(fā)行對(duì)其H股來說相當(dāng)于二次增發(fā)融資，只不過是在兩個(gè)不同市場(chǎng)上運(yùn)作而已。國(guó)內(nèi)證券公司做上市公司增發(fā)融資主承銷商期間，公司內(nèi)部的自營(yíng)部門或者資產(chǎn)管理部門是絕對(duì)不允許在二級(jí)市場(chǎng)上買賣相應(yīng)公司股票的。如果在此期間，主承銷商的大股東或大股東控股的附屬公司在二級(jí)市場(chǎng)上進(jìn)行同等證券的買賣交易，其所得收入要被罰沒，歸相關(guān)上市公司所有。

“UBS的做法或許符合香港市場(chǎng)監(jiān)管法律的要求，但是瑞銀證券作為中國(guó)石油A股的主承銷商，不能用所謂的國(guó)際慣例來替代國(guó)內(nèi)監(jiān)管制度的要求。這對(duì)國(guó)內(nèi)證券公司來說是不公平的?！痹摫Ｋ]代表人如此評(píng)述。

據(jù)了解，UBS AG的內(nèi)部防火墻制度執(zhí)行記錄并不是一點(diǎn)歷史污點(diǎn)都沒有。2005年7月13日，美國(guó)證券交易委員在對(duì)瑞銀美國(guó)證券公司(UBS Securities LLC)1999年7月1日——2001年6月30日期間的研究、投資銀行及經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)零售業(yè)務(wù)合規(guī)檢查發(fā)現(xiàn)，有證據(jù)表明瑞銀美國(guó)證券公司已從事了與獨(dú)立研究分析利益相沖突的活動(dòng)，最終被處罰210萬美元。聯(lián)手作局

荷蘭銀行亞洲主管黃集蔚于11月2日接受記者采訪時(shí)曾堅(jiān)定斷言，“中石油H股股價(jià)在巴菲特減持期間一路上漲，在很大程度上跟一些與國(guó)內(nèi)關(guān)系密切的資金為中石油A股回歸造勢(shì)有關(guān)。20港元的目標(biāo)價(jià)位已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，買入資金使命已經(jīng)完成，中石油未來的上漲動(dòng)力應(yīng)該有限?！?/p>

自11月2日之后中國(guó)石油股價(jià)節(jié)節(jié)下跌的走勢(shì)證明，黃集蔚所言絕非空穴來風(fēng)，更令人對(duì)UBS AG控制的機(jī)構(gòu)及其他國(guó)際大行買入中國(guó)石油H股的動(dòng)機(jī)產(chǎn)生懷疑。

9月26日——10月12日間，瑞銀新加坡資產(chǎn)管理公司持有中國(guó)石油股份的數(shù)量從11686000股增至12926000股；瑞銀香港資產(chǎn)管理公司持股數(shù)量從11708000股上升至13802000股；同一時(shí)段內(nèi)，中國(guó)石油股份股價(jià)從13.80港元迅速飆升至20港元，累計(jì)升幅達(dá)到32%。

11月20日，UBS AG控股的機(jī)構(gòu)們繼續(xù)增持中國(guó)石油H股，大舉買入3.28億股H股，持股比例從4.81%增至6.24%。與此同時(shí)，瑞銀將中國(guó)石油股份的評(píng)級(jí)從中性上調(diào)至買入。其投資評(píng)級(jí)上調(diào)的理由是：在A股首次公開募股及巴菲特退出后，股東結(jié)構(gòu)發(fā)生變化；母公司可能注入對(duì)政治因素敏感的石油資產(chǎn)，例如，位于蘇丹的大約500萬桶可采石油儲(chǔ)量，目標(biāo)價(jià)位由12港元升至17.6港元。

《香港證券及期貨監(jiān)察委員會(huì)持牌人或注冊(cè)人操守準(zhǔn)則》(下稱準(zhǔn)則)規(guī)定，分析員就某上市公司的投資研究發(fā)出30日內(nèi)及就某上市公司研究后的3個(gè)交易日內(nèi)，分析員或其有關(guān)聯(lián)者不應(yīng)交易和買賣涉及其評(píng)論的上市公司的任何證券。

此外，準(zhǔn)則還規(guī)定，在公開發(fā)售中擔(dān)任經(jīng)理人、保薦人或包銷商的商號(hào)，不應(yīng)在以下任何期間內(nèi)的任何時(shí)間，發(fā)出涵蓋某上市公司的任何投資研究：(1)如該宗發(fā)售屬首次招股，則有關(guān)期間為緊接該等證券定價(jià)后的40天；(2)如屬第二次公開發(fā)售，則有關(guān)期間為緊接該等證券定價(jià)后的10天。

中國(guó)石油發(fā)行A股，對(duì)其H股來說相當(dāng)于在另外一個(gè)市場(chǎng)的第二次發(fā)售，中國(guó)石油A股發(fā)行數(shù)量和價(jià)格確定時(shí)間為10月29日，離瑞銀發(fā)布買入投資評(píng)級(jí)報(bào)告這天尚不足10個(gè)交易日。耐人尋味的是，在瑞銀發(fā)布買入投資評(píng)級(jí)報(bào)告后不久，UBS AG賬戶自11月29日大舉減持，持股比例從11月20日的6.42%降至5.87%，12月17日,UBS AG的持股比例繼續(xù)降至5.16%。

而就在UBS AG賬戶股票持續(xù)減持期間，瑞銀研究報(bào)告繼續(xù)唱多中石油H股。12月4日，瑞銀建議趁國(guó)際油價(jià)調(diào)整時(shí)買入中國(guó)石油(0857.HK)。

但令人遺憾的是，瑞銀對(duì)中國(guó)石油股份調(diào)級(jí)變動(dòng)并沒能改變UBS AG控制機(jī)構(gòu)的拋售決心，中國(guó)石油股份的股價(jià)一路走低?？缬虮O(jiān)管難題

招商證券一位投行人士說：“UBS明顯利用兩個(gè)市場(chǎng)監(jiān)管框架的差異進(jìn)行套利交易，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開放，國(guó)際大行在國(guó)外可資利用的各種令人眼花繚亂的操作手段將會(huì)在國(guó)內(nèi)上演，也許中國(guó)石油A股回歸就是國(guó)際大行今后在國(guó)內(nèi)運(yùn)作策略的一次境外路演！”

“盡管紅籌回歸和先A后H股發(fā)行模式的普及，使得中國(guó)內(nèi)地股市和香港市場(chǎng)的對(duì)接、互動(dòng)日益緊密，但是，目前兩個(gè)市場(chǎng)的互動(dòng)存在監(jiān)管銜接的難題?！毕愀勰持匈Y機(jī)構(gòu)投資銀行執(zhí)行董事對(duì)目前跨市場(chǎng)融資監(jiān)管存在的漏洞表示擔(dān)憂。

該執(zhí)行董事指出，雖然香港對(duì)內(nèi)幕交易監(jiān)管、控制十分嚴(yán)格，但是只要相關(guān)金融產(chǎn)品不在香港市場(chǎng)上交易，則給予相關(guān)利益方很多豁免特權(quán)，或許這是瑞銀證券擔(dān)任主承銷商期間UBS AG賬戶持有中國(guó)石油H股頻繁異動(dòng)沒有引起香港監(jiān)管當(dāng)局關(guān)注的根本原因。

從另一個(gè)角度看，盡管中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)審委在中國(guó)石油發(fā)審過會(huì)期間，對(duì)相應(yīng)主承銷商的獨(dú)立、公正性也非常關(guān)注，但是擔(dān)任主承銷商國(guó)際大行具有覆蓋全球市場(chǎng)的資源優(yōu)勢(shì)，尤其是可以借助香港開放市場(chǎng)和交易制度的靈活性為自己牟利，如果監(jiān)管層對(duì)某些環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)查，也會(huì)因兩個(gè)市場(chǎng)監(jiān)管信息的共享缺乏互動(dòng)而無法達(dá)到預(yù)期效果。(來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道朱益民)

第二篇：操縱

答辯、實(shí)操考核

一、答辯考核，隨機(jī)抽選5題

1、大小閘的作用是什么？其各控制對(duì)象是什么？

大閘用于全列制動(dòng)；小閘只可用于單機(jī)制動(dòng)。大小閘均需要風(fēng)壓達(dá)到要求（一般是600kP），這樣才能保證制動(dòng)時(shí)達(dá)到最佳的制動(dòng)效果。

小閘的電空位與空氣位各表示什么？其在什么情況下轉(zhuǎn)換？

點(diǎn)空位

B．?控制機(jī)車：?小閘-?作用管?-機(jī)車分配閥?-機(jī)車制動(dòng)缸? ? 空氣位：? A．?控制全列車：?小閘?-均衡風(fēng)缸???-??中繼閥? 列車管壓力??-機(jī)車分配閥-機(jī)車制動(dòng)缸?? 車輛制動(dòng)機(jī)? B．?控制機(jī)車：? 小閘-（下壓手把）??-??作用管???-?機(jī)車分配閥?-機(jī)車制動(dòng)缸如何實(shí)施緊急制動(dòng)？如何緩解緊急制動(dòng)？

應(yīng)迅速將電空制動(dòng)控制器手柄推至緊急位，在江蘇過程中，為了防止擦傷機(jī)車動(dòng)輪，當(dāng)速度降至10km/h以下時(shí)，可下壓空氣制動(dòng)閥手柄2-3次，但緩解量不可過多，停車時(shí)機(jī)車制動(dòng)缸壓力必須保持在300kpa以上。在列車停穩(wěn)之前，不得變更電空制動(dòng)控制器手柄位置。停車后，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)約試驗(yàn)，確認(rèn)狀態(tài)良好后，方可按有關(guān)規(guī)定發(fā)車。空氣管路柜整備檢查時(shí)應(yīng)注意什么？

1、車頂檢查作業(yè)必須在安全作業(yè)區(qū)內(nèi)，辦理停電手續(xù)、掛好接地線后進(jìn)行。接觸網(wǎng)沒停電，不論何種原因，絕對(duì)禁止登上電力機(jī)車車頂。上車頂必須由車頂門登上，嚴(yán)禁從其他部位爬上車頂。在檢查中，注意防止跌落和摔傷，確保人身安全。

2、當(dāng)機(jī)車受電弓升起時(shí)，禁止進(jìn)入高壓室、變壓器室和開啟防護(hù)高壓用的護(hù)板、外罩及電機(jī)整流子孔蓋，以及檢查與修理電力機(jī)車車體下面的電氣設(shè)備。

3、機(jī)車檢查前必須遵守“先聯(lián)系、后檢查”的原則，并通過有關(guān)作業(yè)人員在操縱的手柄開關(guān)處，掛好禁動(dòng)標(biāo)志。檢查帶電部件和轉(zhuǎn)動(dòng)部件時(shí)，禁止手觸，以防觸電和擠傷。

4、檢查機(jī)車時(shí)，應(yīng)做到：順序檢查、不錯(cuò)不漏、姿勢(shì)正確步伐不亂、錘分輕重、目標(biāo)準(zhǔn)確、眼看耳聽仔細(xì)周到、鼻嗅手觸、靈活熟練艄除隱患、保證質(zhì)量。

5、檢查壓力容器和帶有壓力的管、細(xì)小管接頭螺母及M14以下的螺母時(shí)，對(duì)光潔度高或有鍍層的零件表面，禁止用錘擊法檢查。

6、用手晃動(dòng)、拍擊、擰動(dòng)零件時(shí)，用力要適當(dāng)，防止損傷部件，尤其檢查線接頭與緊固件松緊時(shí)，要順時(shí)針推動(dòng)。

7、對(duì)加封的零部件（如鉛封、漆封），嚴(yán)禁隨意破封，各種保護(hù)裝置及測(cè)量、計(jì)量?jī)x器，不得任意變更其動(dòng)作值及參數(shù)。

8、機(jī)車檢查時(shí)要注意安全，嚴(yán)禁跳越地溝。

9、司機(jī)升弓做高壓試驗(yàn)前，必須確認(rèn)各高壓室和地溝無人，并厲行呼喚應(yīng)答和鳴笛，以確保安全。

10、各部件、塞門、開關(guān)檢查完后，必須恢復(fù)定位。

監(jiān)控裝置的主要作用是什么？其制動(dòng)控制模式是如何實(shí)現(xiàn)的？ 1.1主要功能

?監(jiān)控功能：可有效防止機(jī)車越過關(guān)閉的地面信號(hào)機(jī)，防止機(jī)車超過線路、道岔允許速度及機(jī)車、車輛構(gòu)造速度運(yùn)行，防止機(jī)車高于規(guī)定的限制速度調(diào)車作業(yè)，防止列車停車后發(fā)生溜逸等。? 記錄功能：可進(jìn)行乘務(wù)員輸入?yún)?shù)或IC卡輸入?yún)?shù)記錄，進(jìn)行開關(guān)機(jī)時(shí)相關(guān)參數(shù)記錄，機(jī)車重要運(yùn)行參數(shù)記錄，事故狀態(tài)記錄等。? 顯示功能：系統(tǒng)顯示器以數(shù)字、圖形、曲線及人機(jī)對(duì)話等方式顯示列車運(yùn)行信息，如：限制速度、運(yùn)行速度、信號(hào)狀態(tài)、線路狀況、運(yùn)行曲線及管壓、轉(zhuǎn)速等機(jī)車運(yùn)行參數(shù)。? 1.2作用原理? 監(jiān)控裝置采用車載計(jì)算機(jī)預(yù)先存儲(chǔ)地面數(shù)據(jù)的控制模式，根據(jù)機(jī)車運(yùn)行中所處位置按順序調(diào)取存儲(chǔ)線路數(shù)據(jù)，按前方信號(hào)顯示狀態(tài)并根據(jù)機(jī)車速度計(jì)算列車走行距離來產(chǎn)生控制模式曲線。當(dāng)機(jī)車速度超過控制曲線范圍時(shí)，裝置自動(dòng)對(duì)機(jī)車實(shí)施卸載、常用制動(dòng)及緊急制動(dòng)控制，防止列車越過關(guān)閉的信號(hào)機(jī)。裝置對(duì)機(jī)車控制分為五個(gè)等級(jí)。監(jiān)控顯示屏主界面識(shí)讀，各部分各標(biāo)志表示的含義？

屏幕最上方的數(shù)據(jù)窗口依次為：機(jī)車信號(hào)燈、速度等級(jí)、速度、限速、距前方信號(hào)機(jī)距離、當(dāng)前信號(hào)機(jī)編號(hào)、當(dāng)前信號(hào)機(jī)類型、日期和時(shí)間。

信號(hào)燈狀態(tài)顯示窗口：顯示機(jī)車當(dāng)前的信號(hào)狀態(tài)，有綠燈、綠黃燈、黃燈、紅燈、紅/黃燈、雙黃燈、黃2燈、白燈。

速度等級(jí)顯示窗口：從上至下有LC、SD3、SD2、SD1四種速度等級(jí)，亮的部分表示當(dāng)前所處的速度等級(jí)狀態(tài)。其中LC表示綠燈信號(hào)狀態(tài)下的最高速度等級(jí)。SD1、SD2、SD3分別表示速度等級(jí)

1、速度等級(jí)

2、速度等級(jí)3。

運(yùn)行速度窗口：顯示機(jī)車當(dāng)前的實(shí)際運(yùn)行速度（藍(lán)色數(shù)字）。限制速度窗口：顯示機(jī)車當(dāng)前的最大允許運(yùn)行速度（紅色數(shù)字）。距前方信號(hào)機(jī)距離窗口：顯示距離前方信號(hào)機(jī)的距離（黃色數(shù)字）。信號(hào)機(jī)編號(hào)窗口：顯示前方信號(hào)機(jī)的編號(hào)和公里標(biāo)。信號(hào)機(jī)類型窗口：顯示前方信號(hào)機(jī)的種類。日期和時(shí)間窗口：顯示當(dāng)前的系統(tǒng)日期及時(shí)間。

屏幕右邊為系統(tǒng)狀態(tài)指示，自上到下依次為：〖故障〗：系統(tǒng)與所有單元通訊中斷時(shí)，此燈點(diǎn)亮?！冀导?jí)〗：裝置處于ZTL工作狀態(tài)時(shí)，此燈點(diǎn)亮。〖緊急〗：裝置施行緊急制動(dòng)時(shí)，此燈點(diǎn)亮；停車后燈滅?！汲Ｓ谩剑貉b置施行常用制動(dòng)時(shí)，此燈點(diǎn)亮；緩解操作后燈滅。〖卸載〗：裝置施行卸載動(dòng)作時(shí)，此燈點(diǎn)亮；滿足加載條件后燈滅?！冀怄i〗：解鎖成功后，此燈點(diǎn)亮，4S后自動(dòng)熄滅?！奸_車〗：參數(shù)有效設(shè)定完畢燈亮，按壓【開車】鍵響應(yīng)后燈滅?！颊{(diào)車〗：處于“調(diào)車”狀態(tài)時(shí)燈亮，退出“調(diào)車”狀態(tài)時(shí)燈滅?！加袡?quán)〗：顯示“有權(quán)”時(shí)本端顯示器有操作權(quán)；顯示“無權(quán)”時(shí)本端顯示器無操作權(quán)?！伎拓?巡檢〗：設(shè)定完畢后顯示當(dāng)前的客貨狀態(tài)，客本：客車本務(wù)狀態(tài) 貨本：貨車本務(wù)狀態(tài)

客補(bǔ)：客車補(bǔ)機(jī)狀態(tài) 貨補(bǔ)：貨車補(bǔ)機(jī)狀態(tài)

在按巡檢按鈕后〖巡檢〗亮4秒鐘?！糏C卡〗：正確插入IC卡后，此燈點(diǎn)亮，無卡時(shí)燈滅?！糀機(jī)/B機(jī)〗：顯示“A機(jī)”表示A機(jī)為當(dāng)前工作機(jī)，顯示“B機(jī)”表示B機(jī)為當(dāng)前工作機(jī) 〖側(cè)線〗：當(dāng)允許側(cè)線輸入時(shí)亮，輸入完畢后顯示輸入的股道號(hào)碼?！贾Ь€〗：當(dāng)允許支線輸入時(shí)亮，輸入完畢后顯示輸入的支線號(hào)?！既霂臁剑河行О磯骸境?入庫】鍵，此燈點(diǎn)亮，再次按壓【出/入庫】鍵燈滅。

屏幕中間的窗口為實(shí)際速度、限速曲線窗口，同時(shí)在背景顯示線路上的信號(hào)機(jī)、道岔、站中心及站名等。實(shí)際速度：以（綠色）曲線方式顯示當(dāng)前的機(jī)車運(yùn)行速度和剛走行的速度曲線情況。

限制速度：以（紅色）曲線方式顯示當(dāng)前區(qū)段的限制速度和前方4km以內(nèi)的線路限速情況。信號(hào)機(jī)位置、編號(hào)、信號(hào)機(jī)的狀態(tài)：以坐標(biāo)的方式顯示前方4km以內(nèi)的信號(hào)機(jī)位置，信號(hào)機(jī)的編號(hào)，前方一架信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示狀態(tài)。

站中心及站名：以坐標(biāo)（垂直線）的方式顯示前方4km以內(nèi)所有站的站中心位置，并用漢字標(biāo)注對(duì)應(yīng)車站的名稱。

機(jī)車位置：在整個(gè)曲線顯示的約1/5處有一條垂直分隔線（黃色線），表示此處為當(dāng)前機(jī)車位置，同時(shí)在速度窗口顯示一個(gè)（藍(lán)色）列車圖標(biāo)，圖標(biāo)的長(zhǎng)度與輸入的列車計(jì)長(zhǎng)成正比。道岔：以坐標(biāo)（垂直線加進(jìn)、出標(biāo)記）形式顯示進(jìn)、出站的道岔位置。

線路縱斷面、線路曲線、道橋隧：在整個(gè)屏幕的下方3個(gè)小窗口顯示前方線路縱斷面、線路曲線、道口、橋梁、隧道的情況，指導(dǎo)乘務(wù)員操縱。公里標(biāo)：在屏幕的最下方顯示公里標(biāo)的變化及走行情況。

優(yōu)化操縱曲線的顯示：預(yù)留有優(yōu)化曲線的顯示功能，指導(dǎo)乘務(wù)員操縱機(jī)車。

監(jiān)控裝置的按鍵各表示什么含義，作用是什么？【巡檢/0】：按該鍵執(zhí)行副司機(jī)機(jī)械間巡視記錄操作?！鞠蚯?1】：按該鍵調(diào)整滯后誤差?！鞠蚝?6】：按該鍵調(diào)整超前誤差?！咀詣?dòng)校正/8】：按該鍵自動(dòng)調(diào)整滯后或超前誤差。【調(diào)車/2】：按該鍵進(jìn)入或退出“調(diào)車”工作狀態(tài)?！拒囄?3】：配合【向前/1】鍵或【向后/6】鍵進(jìn)行記錄誤差調(diào)整?！具M(jìn)路號(hào)/4】：當(dāng)支線號(hào)或側(cè)線號(hào)允許輸入時(shí)，按該鍵進(jìn)入“支線號(hào)”或“側(cè)線股道號(hào)”輸入操作狀態(tài)。【開車/7】：按該鍵執(zhí)行對(duì)標(biāo)開車操作?！境鋈霂?9】：按該鍵作機(jī)車出入庫時(shí)間記錄用?！径?biāo)/5】：線路坐標(biāo)打點(diǎn)記錄；確認(rèn)信號(hào)。

② 功能鍵定義：【設(shè)定】：進(jìn)入或退出參數(shù)設(shè)定操作?！巨D(zhuǎn)儲(chǔ)】：進(jìn)入文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)操作狀態(tài)；運(yùn)行中按壓該鍵＋數(shù)字鍵解除臨時(shí)限速控制?！揪琛浚航导?jí)ZTL狀態(tài)下短時(shí)間解除報(bào)警用；解除防溜報(bào)警等?！揪徑狻浚撼Ｓ弥苿?dòng)后的緩解操作?！静樵儭挎I：進(jìn)入信息查詢操作狀態(tài)。

【確認(rèn)】鍵：參數(shù)設(shè)定或修改有效，保存退出?！尽俊尽俊尽俊尽挎I：在參數(shù)設(shè)定狀態(tài)或查詢狀態(tài)，按壓這些鍵，可以改變光標(biāo)的位置，在輸入數(shù)字時(shí)，【←】鍵作退格鍵用。

監(jiān)控裝置實(shí)施常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)應(yīng)分別怎樣緩解？自動(dòng)緊急制動(dòng)的緩解

待監(jiān)控裝置的緊急制動(dòng)指令保持約10s消失后,顯示器上自停指示燈滅,可以對(duì)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行緩解(電空位),或者自行緩解(空氣位)。自動(dòng)常用制動(dòng)的緩解

再按壓監(jiān)控裝置顯示器上的“設(shè) 定”鍵一次,在顯示器上常用制動(dòng)顯示燈熄滅后,列車管壓力應(yīng)恢復(fù)定壓（電空制動(dòng)控制器運(yùn)轉(zhuǎn)位）過充30kpa-40kpa(電空制動(dòng)控制器過充位)或保壓。監(jiān)控界面如何查詢機(jī)車工況？如何進(jìn)行基本參數(shù)設(shè)置？

按壓【查詢】鍵，顯示器彈出“查詢選擇”對(duì)話框。在“查詢選擇”窗口，利用光標(biāo)移動(dòng)鍵將光標(biāo)移到“工況顯示”按鈕，然后按壓【確認(rèn)】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【2】按壓【設(shè)定】鍵，進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定狀態(tài)。通過【→】【←】【↑】【↓】鍵，移動(dòng)光標(biāo)到相應(yīng)位置，然后通過按數(shù)字【0】～【9】，改變對(duì)具體項(xiàng)的設(shè)置。如果輸入錯(cuò)誤，可用【←】鍵取消光標(biāo)前一個(gè)字符。修改完任一項(xiàng)設(shè)置，要按壓一次【確認(rèn)】鍵使光標(biāo)移到下一項(xiàng)，也可用四個(gè)方向鍵自由移動(dòng)光標(biāo)。

停放制動(dòng)是什么意思？如何實(shí)施與緩解？

停放制動(dòng)作為機(jī)車一種制動(dòng)形式，同樣參與機(jī)車控制，其作用是通過控制系統(tǒng)綜合協(xié)調(diào)機(jī)車速度、停放制動(dòng)、機(jī)車牽引力和空氣制動(dòng)的關(guān)系，保證運(yùn)行的安全性。在停放制動(dòng)管路故障或司機(jī)誤操作使停放制動(dòng)非正常作用時(shí)，若機(jī)車速度大于零，機(jī)車控制系統(tǒng)將自動(dòng)卸除牽引力并施行緊急制動(dòng)。

制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)制動(dòng)缸排氣時(shí)，壓縮彈簧推動(dòng)活塞向上移動(dòng)，上彈簧座帶動(dòng)螺桿和螺套向上移動(dòng)，從而帶動(dòng)空氣制動(dòng)缸活塞移動(dòng)，執(zhí)行停放制動(dòng)。

停放轉(zhuǎn)運(yùn)行緩解狀態(tài)。機(jī)車在停放時(shí)要移動(dòng)或運(yùn)行時(shí)需對(duì)蓄能制動(dòng)器進(jìn)行緩解，有3種方式可對(duì)停放制動(dòng)進(jìn)行緩解：一是在機(jī)車有電時(shí)可直接操縱按扭，通過停放制動(dòng)風(fēng)缸向蓄能制動(dòng)器充風(fēng)緩解；二是在無電狀況下可通過按壓脈沖閥上的閥桿，使脈沖閥強(qiáng)制向蓄能制動(dòng)缸充風(fēng)手動(dòng)緩解；三是通過拉動(dòng)設(shè)在蓄能制動(dòng)器上的手動(dòng)拉環(huán)緩解。拉動(dòng)拉環(huán)后，手柄對(duì)下彈簧座的限制取消，上彈簧座、下彈簧座、壓縮彈簧及螺桿旋轉(zhuǎn)，活塞上移，而螺套則下移，停放制動(dòng)緩解

11、列車時(shí)速80kM/h，調(diào)速手柄置牽引區(qū)域4級(jí)時(shí)，牽引電機(jī)電流是多少？

12、列車時(shí)速80kM/h，采用電阻制動(dòng)時(shí)，調(diào)速手柄應(yīng)置制動(dòng)區(qū)域幾級(jí)以下？

13、各狀態(tài)指示燈的表示含義是什么？何時(shí)點(diǎn)亮？何時(shí)熄滅？各代表什么含義？

14、電力機(jī)車段內(nèi)整備作業(yè)包括那幾項(xiàng)內(nèi)容？正副司機(jī)如何分工？各整備項(xiàng)目的具體內(nèi)容是什么？

15、電力機(jī)車出庫和掛車有哪些注意事項(xiàng)？具體要求和流程是什么？

（1）確認(rèn)出段信號(hào)或股道號(hào)碼信號(hào)、道岔開通信號(hào)、道岔標(biāo)志的顯示正確，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛動(dòng)車出段。

（2）動(dòng)車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車、車輛的移動(dòng)情況；段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定。電力機(jī)車在段內(nèi)走行及掛車時(shí)，應(yīng)使用輔助司機(jī)控制器操縱。

（3）機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股道和經(jīng)路，按信號(hào)顯示出段。1.動(dòng)車前確認(rèn)無止輪器，手制動(dòng)機(jī)或停車裝置在緩解位，開放機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”（含列尾裝置、軸溫檢測(cè)設(shè)備等），鎖閉防觸電門、窗，認(rèn)真執(zhí)行“聯(lián)系不好不動(dòng)車、人不齊不開車、車不停穩(wěn)不上下”的規(guī)定，注意鄰線車輛和行人，根據(jù)信號(hào)顯示要求動(dòng)車。? ??2.出庫或轉(zhuǎn)線時(shí)，必須按規(guī)定換端、改閥、試閘進(jìn)行互控，并確認(rèn)線路、信號(hào)、道岔和標(biāo)志，嚴(yán)守速度，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。? ??3.在站、段分界點(diǎn)停車簽點(diǎn)，并了解經(jīng)由線路。認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度或按調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示要求到指定線路準(zhǔn)備掛車。? ??4.進(jìn)入掛車線司機(jī)根據(jù)實(shí)際需要適當(dāng)撒砂，嚴(yán)格控制速度，距脫軌器、防護(hù)信號(hào)及車列前10米左右必須停車。掛車前副司機(jī)應(yīng)檢查、確認(rèn)第一位車輛車鉤狀態(tài)。? ??5.連掛車列時(shí)，副司機(jī)必須使用規(guī)定的信號(hào)燈、旗，司機(jī)在確認(rèn)脫軌器和禁掛標(biāo)志撤除后，根據(jù)副司機(jī)顯示的手信號(hào)平穩(wěn)連掛和做好試?yán)囼?yàn)。? ??6.掛車后，施行單閥全制動(dòng)，無列檢作業(yè)副司機(jī)負(fù)責(zé)開放列車管折角塞門。司機(jī)應(yīng)了解列車編組，正確輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，復(fù)檢機(jī)車和車輛的車鉤、制動(dòng)軟管（雙管供風(fēng)列車含總風(fēng)管）連接和折角塞門狀態(tài)后，按規(guī)定進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（含列尾試驗(yàn)）。? ??貨運(yùn)票據(jù)需由機(jī)車乘務(wù)員攜帶時(shí)，應(yīng)妥善保管。

16、電力機(jī)車一次出乘作業(yè)的具體流程是什么？出勤有哪些具體要求和注意事項(xiàng)？出勤?--接班--出庫與掛車--發(fā)車和運(yùn)行?--到達(dá)--交班與退勤 ?1.出乘前充分休息，嚴(yán)禁飲酒，按規(guī)定待乘，機(jī)班全員按規(guī)定時(shí)間到達(dá)機(jī)車調(diào)度室準(zhǔn)時(shí)出勤。? ?2.出勤時(shí)必須按規(guī)定整潔著裝，佩帶標(biāo)志，持證上崗，并攜帶IC卡及“非正常行車辦法”、“汛期水害地點(diǎn)表”、“機(jī)車故障處理手冊(cè)”“道口提示卡”和“列車操縱提示卡”等有關(guān)資料。??3.認(rèn)真抄錄有關(guān)命令、揭示，閱讀事故通報(bào)、安全措施及行車注意事項(xiàng)，領(lǐng)取司機(jī)手帳，結(jié)合擔(dān)當(dāng)車次的實(shí)際情況開好小組預(yù)想會(huì)，訂出保證安全正點(diǎn)的具體措施。? ?4.認(rèn)真聽取機(jī)車調(diào)度員傳達(dá)指示、命令，回答規(guī)章技術(shù)試題，復(fù)誦運(yùn)行揭示及施工行車辦法，接受酒精測(cè)試，將手帳交調(diào)度員審核、簽章，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、運(yùn)行揭示、列車時(shí)刻表及車機(jī)聯(lián)控信息卡。? ?5.根據(jù)情況與行車調(diào)度員聯(lián)系列車運(yùn)行注意事項(xiàng)。發(fā)車的條件是什么？發(fā)車要做到哪些基本要求？發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站信號(hào)機(jī)已開放，發(fā)車條件完備及得到車站客運(yùn)（行包）人員旅客乘降、行包裝卸完畢的報(bào)告后車站值班員（助理值班員）方可向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車指示信號(hào)。

列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到：

發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員(助理值班員)方可顯示發(fā)車信號(hào)或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車指示信號(hào)。

運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)得到發(fā)車指示信號(hào)后，確認(rèn)列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)；發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)。

司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。

5.單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。

18、呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語。

19、途中作業(yè)司機(jī)應(yīng)做到哪些？、列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：?

1、遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許及限速度。徹底了望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車。確保列車安全正點(diǎn)，遇到信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。動(dòng)車組發(fā)生意外，不危及本列車安全時(shí)，不停車，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)用列車無線調(diào)度電話報(bào)告就近車站處理。?

2、機(jī)車信號(hào)，列車無線通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或列控車載設(shè)備必須全程運(yùn)行，嚴(yán)禁“關(guān)機(jī)”。運(yùn)行途中，機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站和列車調(diào)度員，申請(qǐng)調(diào)度命令，按《技規(guī)》270條及機(jī)務(wù)處下發(fā)《機(jī)車乘務(wù)員非正常情況下行車應(yīng)急處置程序及辦法》執(zhí)行；遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，可用便攜式電臺(tái)維持運(yùn)行。?

3、起動(dòng)穩(wěn)、加速快、精心操縱，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛。?

4、隨時(shí)檢查總風(fēng)缸、注意各指示燈顯示屏的顯示及接觸網(wǎng)狀態(tài)。?

5、司機(jī)室兩側(cè)窗要關(guān)鎖良好。?

6、運(yùn)行中ATP發(fā)生故障時(shí)導(dǎo)致列車停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告列車調(diào)度員或車站值班員，并通知機(jī)械師將系統(tǒng)斷電30s復(fù)位，若恢復(fù)正常，繼續(xù)運(yùn)行；若仍不能恢復(fù)正常，根據(jù)調(diào)度命令轉(zhuǎn)入隔離模式。?

7、在CTCS-2區(qū)段，下列情況可根據(jù)調(diào)度命令改按LKJ方式運(yùn)行：1）兩站一區(qū)間的一個(gè)運(yùn)行方向必須設(shè)置兩處及以上限速地段時(shí)，或者限速長(zhǎng)度超過6000m時(shí)；2）低于45Km/h的限速時(shí)。?

8、運(yùn)行中（包括其他所有作業(yè)過程中）發(fā)生故障及時(shí)通知機(jī)械師處理，并記錄通知時(shí)間。?

9、選擇適當(dāng)?shù)臓恳Ｊ交蚣?jí)位,控制好列車的運(yùn)行速度。?

10、過分相時(shí)要注意觀察過分相指示燈,閃亮?xí)r要及時(shí)手動(dòng)過分相，第一個(gè)分相要驗(yàn)證自動(dòng)過分相是否良好。?

11、運(yùn)行中遇危及弓網(wǎng)安全時(shí)必須使用緊急停車按鈕，快速降弓、停車。?

12、靠站停車要按高低站臺(tái)的要求選擇相對(duì)應(yīng)的高低腳踏板，并打開靠站臺(tái)側(cè)的車門。?

13、運(yùn)行中發(fā)生撞擊物體,停車后注意檢查導(dǎo)流罩蓋板及流罩上方蓋板的狀態(tài)。?

14、?運(yùn)行中動(dòng)車組發(fā)生故障須停車處理時(shí)，在不危及行車安全的情況下應(yīng)盡量維持進(jìn)站停車處理，超過10分鐘必須請(qǐng)求救援。? ?

18、發(fā)生滑板保護(hù)裝置起保護(hù)后,不得盲目升弓,要隔離后再換弓。?

19、運(yùn)行中遇區(qū)間紅燈或機(jī)外停車必須有100米的安全距離。? 20、當(dāng)乘客緊急制動(dòng)手柄激活后，首先建立通話了解原因，當(dāng)原因不明時(shí)，不得按壓“暫緩旅客緊急停車按鈕”。? 20、坡道操縱列車有哪些要點(diǎn)和注意事項(xiàng)？

1、上坡前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力，盡可能提高速度，儲(chǔ)足動(dòng)能。

2、爬坡時(shí)，特別是伴有雨雪天氣和曲線半徑小的彎道等易于發(fā)生空轉(zhuǎn)的地點(diǎn)，應(yīng)實(shí)行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)發(fā)生，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。

3、列車越過坡頂轉(zhuǎn)入下坡道時(shí)，待列車大部分車輛進(jìn)入下坡道后，再將主手柄回0位。

21、終點(diǎn)站作業(yè)的流程是什么？列車解編的要點(diǎn)和注意事項(xiàng)是什么？

22、入段作業(yè)和退勤交班應(yīng)注意哪些？ 1.出乘前充分休息，嚴(yán)禁飲酒，按規(guī)定待乘，機(jī)班全員按規(guī)定時(shí)間到達(dá)機(jī)車調(diào)度室準(zhǔn)時(shí)出勤。? ?2.出勤時(shí)必須按規(guī)定整潔著裝，佩帶標(biāo)志，持證上崗，并攜帶IC卡及“非正常行車辦法”、“汛期水害地點(diǎn)表”、“機(jī)車故障處理手冊(cè)”“道口提示卡”和“列車操縱提示卡”等有關(guān)資料。? ??3.認(rèn)真抄錄有關(guān)命令、揭示，閱讀事故通報(bào)、安全措施及行車注意事項(xiàng)，領(lǐng)取司機(jī)手帳，結(jié)合擔(dān)當(dāng)車次的實(shí)際情況開好小組預(yù)想會(huì)，訂出保證安全正點(diǎn)的具體措施。???4.認(rèn)真聽取機(jī)車調(diào)度員傳達(dá)指示、命令，回答規(guī)章技術(shù)試題，復(fù)誦運(yùn)行揭示及施工行車辦法，接受酒精測(cè)試，將手帳交調(diào)度員審核、簽章，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、運(yùn)行揭示、列車時(shí)刻表及車機(jī)聯(lián)控信息卡。? ??5.根據(jù)情況與行車調(diào)度員聯(lián)系列車運(yùn)行注意事項(xiàng)。

1.自本、外段出勤后機(jī)班全員必須同行，走固定線路，確保人身安全。對(duì)口交接，查看交接班記錄本，摸清機(jī)車技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)，做到情況明，底數(shù)清。? ??2.正確輸入監(jiān)控裝置相關(guān)數(shù)據(jù)，確認(rèn)IC卡限速信息輸入正確。? ??3.掌握本、外段庫內(nèi)作業(yè)時(shí)間，按《操規(guī)》規(guī)定進(jìn)行機(jī)車檢查、給油，認(rèn)真做好機(jī)車走行部、基礎(chǔ)制動(dòng)、牽引裝置、制動(dòng)機(jī)、電氣控制系統(tǒng)及行車安全裝備的檢查和機(jī)能試驗(yàn)，確認(rèn)“三項(xiàng)設(shè)備”合格證，發(fā)現(xiàn)不良處所及時(shí)聯(lián)系處理，確保機(jī)車質(zhì)量狀態(tài)良好和出庫正點(diǎn)。? ??4.在柴油機(jī)起機(jī)或閉合主斷路器前，先關(guān)閉監(jiān)控裝置電源。

23、遇天氣惡劣情況下行車應(yīng)注意哪些？

遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。? 1．列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。? 2．當(dāng)無法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備(其通信記錄裝臵須作用良好)的開車通知，起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示正確后,再行加速。

24、途中被迫停車時(shí)應(yīng)如何防護(hù)列車和處理相關(guān)事項(xiàng)？

一、鳴示一長(zhǎng)三短聲的報(bào)警信號(hào)，并利用無線列調(diào)及時(shí)通知車站值班員、列車調(diào)度員及后續(xù)列車，講明情況；?

二、立即就地采取防溜措施，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)；影響鄰線行車時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行防護(hù)；?

三、采取緊急措施，組織搶修或起復(fù)，盡快開通線路，需要救援時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員請(qǐng)求救援。請(qǐng)求救援后的車輛，自身車輛恢復(fù)后，在沒有和車站值班員和救援車輛司機(jī)聯(lián)系時(shí)，不得隨意移動(dòng)車輛。

25、救援列車開行的條件和注意事項(xiàng)？

車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。

二、實(shí)操考核，隨機(jī)抽選1題

1、SS9G機(jī)車整備檢查

2、SS9G機(jī)車高低壓試驗(yàn)

3、DK-1制動(dòng)機(jī)五步閘試驗(yàn)

4、模擬各類環(huán)境下列車的駕駛操縱

5、LKJ-2000監(jiān)控裝置的基本參數(shù)設(shè)置和出入庫檢查試驗(yàn)

第三篇：中石油 2013 年毛澤東思想概論在線作業(yè)一二三

第一階段

第1題 1938年，毛澤東在（）中，提出了馬克思主義中國(guó)化的任務(wù)。

您的答案：B 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：基本知識(shí)學(xué)習(xí)

第2題（）確立了毛澤東思想為黨的指導(dǎo)思想。

您的答案：D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：基本知識(shí)學(xué)習(xí)

第3題（）提出了鄧小平理論的科學(xué)概念。

您的答案：D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：基本知識(shí)學(xué)習(xí)

第4題（）標(biāo)志“三個(gè)代表”重要思想正式形成。

您的答案：D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：基本知識(shí)學(xué)習(xí)

第5題馬克思主義中國(guó)化理論成果的精髓是（）。

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：基本知識(shí)學(xué)習(xí)

第6題中國(guó)共產(chǎn)黨的思想路線是（）。

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：基本知識(shí)學(xué)習(xí)

第7題

新民主主義革命總路線的核心內(nèi)容是（）。您的答案：C 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：基本知識(shí)學(xué)習(xí)

第8題中國(guó)革命的主要形式是（）。

您的答案：D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：基本知識(shí)學(xué)習(xí)

第9題 “工農(nóng)武裝割據(jù)”的中心內(nèi)容是（）。

您的答案：C 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：基本知識(shí)學(xué)習(xí)

第10題統(tǒng)一戰(zhàn)線中最基本的、最主要的主體是（）。

您的答案：B 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：基本知識(shí)學(xué)習(xí)

第11題當(dāng)今世界的時(shí)代主體是

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：時(shí)代主題內(nèi)涵

第12題我國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)階級(jí)是

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：工人階級(jí)地位

第13題中國(guó)屬于（）世界

您的答案：C 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：三個(gè)世界劃分

第14題和平與發(fā)展時(shí)代主題是由（）提出地

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：鄧小平對(duì)時(shí)代主題貢獻(xiàn)

第15題新安全觀是由（）提出的

您的答案：C 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：江澤民外交思想

第16題中國(guó)共產(chǎn)黨的宗旨是（）

您的答案：B 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：黨的宗旨

第17題（）是我國(guó)人數(shù)最多的基本依靠力量

您的答案：B 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：階級(jí)階層地位

第18題新社會(huì)階層是我國(guó)（）

您的答案：D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：階級(jí)階層地位

第19題我國(guó)發(fā)展對(duì)外關(guān)系的宗旨是（）

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：外交政策

第20題和諧世界是由（）提出的您的答案：D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：胡錦濤外交思想

第21題馬克思主義中國(guó)化就是將馬克思主義基本原理同中國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的具體實(shí)際相結(jié)合。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：中國(guó)實(shí)際包含不同階段的特征

第22題解放思想、與時(shí)俱進(jìn)、求真務(wù)實(shí)的目的和歸宿都是實(shí)事求是。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：思想路線與對(duì)實(shí)現(xiàn)路線的發(fā)展不能混同

第23題中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的革命和建設(shè)實(shí)踐，是毛澤東思想形成的實(shí)踐基礎(chǔ).您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：毛澤東思想形成的基礎(chǔ)

第24題科學(xué)發(fā)展觀的核心是以人為本，這標(biāo)志著我們黨開始轉(zhuǎn)變以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的發(fā)展思路。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：基本路線不動(dòng)搖

第25題區(qū)別新舊兩種不同的民主主義革命，根本的標(biāo)志是革命的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)掌握在無產(chǎn)階級(jí)手中還是掌握在資產(chǎn)階級(jí)手中。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：民主革命的前途

第26題三個(gè)代表重要思想是中國(guó)共產(chǎn)黨要始終代表中國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求、始終代表中國(guó)先進(jìn)文化的前進(jìn)方向、始終代表中國(guó)最廣大人民的根本利益。您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：三個(gè)代表與三個(gè)代表重要思想的區(qū)別

第27題大資產(chǎn)階級(jí)在任何情況下都不能成為統(tǒng)一戰(zhàn)線的成員。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：不同時(shí)期統(tǒng)一戰(zhàn)線的對(duì)象

第28題中國(guó)共產(chǎn)黨在中國(guó)革命中戰(zhàn)勝敵人的三大法寶是：統(tǒng)一戰(zhàn)線、武裝斗爭(zhēng)和黨的建設(shè)。您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：三大法寶的內(nèi)容

第29題毛澤東在《關(guān)于正確處理人民內(nèi)部矛盾的問題》中，第一次明確指出敵我矛盾和人民內(nèi)部矛盾是社會(huì)主義社會(huì)的兩類矛盾。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：

第30題近代中國(guó)民主革命的主力軍是農(nóng)民。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：新民主主義革命的基本路線

第31題新民主主義時(shí)期統(tǒng)一戰(zhàn)線主要包括：國(guó)共合作的統(tǒng)一戰(zhàn)線、工農(nóng)民主統(tǒng)一戰(zhàn)線、抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線、人民民主統(tǒng)一戰(zhàn)線。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：不同時(shí)期統(tǒng)一戰(zhàn)線的形式

第32題中華人民共和國(guó)的成立，實(shí)現(xiàn)了從新民主主義社會(huì)到社會(huì)主義社會(huì)的轉(zhuǎn)變。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：新民主義的過渡性質(zhì)

第33題黨在過渡時(shí)期的總路線之所以實(shí)行社會(huì)主義建設(shè)和社會(huì)主義改造同時(shí)并舉，原因在于我國(guó)的社會(huì)主義工業(yè)化不能離開對(duì)個(gè)體經(jīng)濟(jì)和資本主義經(jīng)濟(jì)的改造而孤立地進(jìn)行。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：過渡時(shí)期總路線的特征

第34題農(nóng)業(yè)社會(huì)主義改造大體上經(jīng)歷了互助組、初級(jí)社和高級(jí)社三個(gè)發(fā)展階段。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：社會(huì)主義改造的方法

第35題手工業(yè)的社會(huì)主義改造經(jīng)歷辦手工業(yè)供銷小組、辦手工業(yè)供銷合作社和建立手工業(yè)生產(chǎn)合作社三個(gè)由小到大、由低級(jí)到高級(jí)的步驟。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：社會(huì)主義改造的方法

第36題（）是鄧小平理論形成的時(shí)代背景。

您的答案：B,C 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：明確時(shí)代背景的含義

第37題可持續(xù)發(fā)展的思想核心是促進(jìn)人與自然的和諧，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和（）相協(xié)調(diào)。

您的答案：A,B,C 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：可持續(xù)發(fā)展包含的主要內(nèi)容

第38題黨的思想路線的內(nèi)容是（）。

您的答案：A,B,C,D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：思想路線的理解

第39題半殖民地半封建中國(guó)社會(huì)的主要矛盾是（）。

您的答案：A,B 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：近代中國(guó)國(guó)情

第40題毛澤東奠定農(nóng)村包圍城市理論的著作有（）。

您的答案：A,B,C 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：毛澤東思想形成和發(fā)展的標(biāo)志

作業(yè)總得分：20.0 作業(yè)總批注：

第一次在線作業(yè)

單項(xiàng)選擇題

第1題 1938年，毛澤東在（）中，提出了馬克思主義中國(guó)化的任務(wù)。

A、《中國(guó)社會(huì)各階級(jí)分析》 B、《論新階段》 C、《新民主主義論》 D、《井岡山斗爭(zhēng)》

第2題（）確立了毛澤東思想為黨的指導(dǎo)思想。

A、黨的十一屆六中全會(huì) B、黨的十一屆三中全會(huì) C、黨的六屆六中全會(huì) D、七大

第3題（）提出了鄧小平理論的科學(xué)概念。

A、十一屆三中全會(huì) B、十四大 C、十三大 D、十五大第4題（）標(biāo)志“三個(gè)代表”重要思想正式形成。

A、十六大的召開 B、十五大的召開 C、三個(gè)代表的提出

D、建黨八十周年講話的系統(tǒng)論述

第5題馬克思主義中國(guó)化理論成果的精髓是（）。

A、實(shí)事求是 B、解放思想 C、與時(shí)俱進(jìn) D、求真務(wù)實(shí)

第6題中國(guó)共產(chǎn)黨的思想路線是（）。

A、實(shí)事求是 B、密切聯(lián)系群眾 C、理論聯(lián)系實(shí)際 D、批評(píng)與自我批評(píng)

第7題

新民主主義革命總路線的核心內(nèi)容是（）。

A、無產(chǎn)階級(jí)的領(lǐng)導(dǎo) B、人民大眾的參與 C、工農(nóng)聯(lián)盟的建立 D、共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)

第8題中國(guó)革命的主要形式是（）。

A、合法斗爭(zhēng) B、各種非武裝斗爭(zhēng)

C、合法斗爭(zhēng)與地下斗爭(zhēng)相結(jié)合 D、武裝斗爭(zhēng)

第9題 “工農(nóng)武裝割據(jù)”的中心內(nèi)容是（）。

A、黨的領(lǐng)導(dǎo) B、農(nóng)村革命根據(jù)地 C、土地革命 D、武裝斗爭(zhēng) 第10題統(tǒng)一戰(zhàn)線中最基本的、最主要的主體是（）。

A、工農(nóng)聯(lián)盟 B、勞動(dòng)者之間的聯(lián)盟 C、工農(nóng)與剝削者間的聯(lián)盟 D、勞動(dòng)者與非勞動(dòng)者之間的聯(lián)盟

第11題當(dāng)今世界的時(shí)代主體是

A、和平與發(fā)展 B、革命與戰(zhàn)爭(zhēng) C、和平與戰(zhàn)爭(zhēng) D、革命與發(fā)展

第12題我國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)階級(jí)是

A、工人階級(jí) B、農(nóng)民階級(jí) C、知識(shí)分子 D、人民解放軍

第13題中國(guó)屬于（）世界

A、第一 B、第二 C、第三 D、第四

第14題和平與發(fā)展時(shí)代主題是由（）提出地

A、鄧小平B、毛澤東 C、江澤民 D、胡錦濤

第15題新安全觀是由（）提出的

A、鄧小平B、毛澤東 C、江澤民 D、胡錦濤

第16題中國(guó)共產(chǎn)黨的宗旨是（）

A、無產(chǎn)階級(jí)政黨 B、全心全意為人民服務(wù) C、實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義 D、實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義

第17題（）是我國(guó)人數(shù)最多的基本依靠力量

A、工人階級(jí) B、農(nóng)民階級(jí) C、知識(shí)分子 D、人民解放軍

第18題新社會(huì)階層是我國(guó)（）

A、領(lǐng)導(dǎo)力量 B、黨的階級(jí)基礎(chǔ) C、依靠力量

D、中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)者

第19題我國(guó)發(fā)展對(duì)外關(guān)系的宗旨是（）

A、維護(hù)世界和平、促進(jìn)共同發(fā)展 B、獨(dú)立自主 C、和平共處 D、樹立新安全觀

第20題和諧世界是由（）提出的

A、鄧小平B、毛澤東 C、江澤民 D、胡錦濤

判斷題

第21題馬克思主義中國(guó)化就是將馬克思主義基本原理同中國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的具體實(shí)際相結(jié)合。

正確錯(cuò)誤

第22題解放思想、與時(shí)俱進(jìn)、求真務(wù)實(shí)的目的和歸宿都是實(shí)事求是。

正確錯(cuò)誤

第23題中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的革命和建設(shè)實(shí)踐，是毛澤東思想形成的實(shí)踐基礎(chǔ).正確錯(cuò)誤

第24題科學(xué)發(fā)展觀的核心是以人為本，這標(biāo)志著我們黨開始轉(zhuǎn)變以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的發(fā)展思路。

正確錯(cuò)誤

第26題三個(gè)代表重要思想是中國(guó)共產(chǎn)黨要始終代表中國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求、始終代表中國(guó)先進(jìn)文化的前進(jìn)方向、始終代表中國(guó)最廣大人民的根本利益。

正確錯(cuò)誤

第27題大資產(chǎn)階級(jí)在任何情況下都不能成為統(tǒng)一戰(zhàn)線的成員。

正確錯(cuò)誤

第28題中國(guó)共產(chǎn)黨在中國(guó)革命中戰(zhàn)勝敵人的三大法寶是：統(tǒng)一戰(zhàn)線、武裝斗爭(zhēng)和黨的建設(shè)。

正確錯(cuò)誤

第30題近代中國(guó)民主革命的主力軍是農(nóng)民。

正確錯(cuò)誤

第31題新民主主義時(shí)期統(tǒng)一戰(zhàn)線主要包括：國(guó)共合作的統(tǒng)一戰(zhàn)線、工農(nóng)民主統(tǒng)一戰(zhàn)線、抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線、人民民主統(tǒng)一戰(zhàn)線。正確錯(cuò)誤

第32題中華人民共和國(guó)的成立，實(shí)現(xiàn)了從新民主主義社會(huì)到社會(huì)主義社會(huì)的轉(zhuǎn)變。

正確錯(cuò)誤

第34題農(nóng)業(yè)社會(huì)主義改造大體上經(jīng)歷了互助組、初級(jí)社和高級(jí)社三個(gè)發(fā)展階段。

正確錯(cuò)誤

多項(xiàng)選擇題

第36題（）是鄧小平理論形成的時(shí)代背景。

A、新的社會(huì)生產(chǎn)力的增長(zhǎng) B、和平與發(fā)展的時(shí)代主題 C、開放的世界環(huán)境

D、馬克思列寧主義的傳播與引進(jìn)

第37題可持續(xù)發(fā)展的思想核心是促進(jìn)人與自然的和諧，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和（）相協(xié)調(diào)。

A、人口 B、資源 C、環(huán)境 D、資本

第38題黨的思想路線的內(nèi)容是（）。

A、一切從實(shí)際出發(fā) B、理論聯(lián)系實(shí)際 C、實(shí)事求是

D、在實(shí)踐中檢驗(yàn)真理和發(fā)展真理第39題半殖民地半封建中國(guó)社會(huì)的主要矛盾是（）。

A、帝國(guó)主義與中華民族的矛盾 B、封建主義與人民大眾的矛盾 C、無產(chǎn)階級(jí)與資產(chǎn)階級(jí)的矛盾 D、無產(chǎn)階級(jí)與封建主義的矛盾

第40題毛澤東奠定農(nóng)村包圍城市理論的著作有（）。

A、《中國(guó)的紅色政權(quán)為什么能夠存在》 B、《井岡山斗爭(zhēng)》 C、《星星之火可以燎原》 D、《反對(duì)本本主義》

第三階段

第1題我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的核心是（）。

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：經(jīng)濟(jì)體制改革核心問題

第2題公有制基礎(chǔ)上有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)的思想是在（）上提出的。

您的答案：B 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的提出過程

第3題社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)特征是（）。

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)特征

第4題（）是社會(huì)主義的基本分配原則。

您的答案：B 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：分配制度的內(nèi)容

第5題社會(huì)主義民主政治的本質(zhì)是（）。

您的答案：C 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：社會(huì)主義民主的特征

第6題發(fā)展社會(huì)主義民主政治，最根本的是要（）。

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：社會(huì)主義政治文明建設(shè)的方針

第7題社會(huì)主義道德的集中體現(xiàn)是（）。

您的答案：B 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：道德的社會(huì)主義屬性

第8題

1、社會(huì)主義精神文明建設(shè)的主要內(nèi)容是（）。

您的答案：C 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：文化的內(nèi)涵

第9題構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重點(diǎn)是（）。

您的答案：D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：和諧社會(huì)建設(shè)的切入點(diǎn)

第10題不屬于社會(huì)主義和諧社會(huì)的科學(xué)內(nèi)涵的是（）。

您的答案：C 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：和諧社會(huì)內(nèi)涵

第11題國(guó)家調(diào)節(jié)市場(chǎng)、市場(chǎng)引導(dǎo)企業(yè)的思想是我國(guó)探索社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過程的有益探索。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的提出

第12題股份制經(jīng)濟(jì)是公有制經(jīng)濟(jì)。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：股份制經(jīng)濟(jì)性質(zhì)的判斷

第13題社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與資本主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在資源配置的方式上沒有本質(zhì)區(qū)別。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：社會(huì)主義與資本主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的區(qū)別于聯(lián)系

第14題公有制經(jīng)濟(jì)為主體是我國(guó)方式兩極分化、實(shí)現(xiàn)共同富裕的根本保障。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：公有制經(jīng)濟(jì)的作用

第15題經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式主要強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)布局的合理與均衡。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式內(nèi)涵

第16題社會(huì)保障制度是對(duì)成年勞動(dòng)力提供基本再生產(chǎn)保障的一項(xiàng)國(guó)家制度。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：社會(huì)保障制度的內(nèi)涵

第17題勞動(dòng)密集型企業(yè)興建是我國(guó)經(jīng)濟(jì)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的重要方式。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變

第18題中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議是國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)的一部分。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：政協(xié)的職能

第19題新興工業(yè)化道路的核心是以信息化帶動(dòng)工業(yè)化。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：新型工業(yè)化道路內(nèi)涵

第20題按生產(chǎn)要素分配是我國(guó)現(xiàn)階段的分配方式之一。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：初級(jí)階段分配制度內(nèi)容

第21題依法治國(guó)，就是國(guó)家立法，公民守法。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：依法治國(guó)的含義

第22題三權(quán)分立制度不適合我國(guó)國(guó)情。您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：我國(guó)民主制度的內(nèi)容

第23題市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)社會(huì)主義精神文明產(chǎn)生了一定消極影響。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：文化建設(shè)

第24題社會(huì)主義核心價(jià)值體系是社會(huì)主義意識(shí)形態(tài)的本質(zhì)體現(xiàn)。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：核心價(jià)值體系的作用

第25題社會(huì)公平正義是社會(huì)和諧的基本條件，制度是社會(huì)公平正義的根本保證。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：和諧會(huì)社的內(nèi)涵

第26題新社會(huì)階層是中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的重要建設(shè)力量。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：新社會(huì)階層的地位

第27題隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和腦力勞動(dòng)在生產(chǎn)過程中的增加，工人階級(jí)的地位和作用發(fā)生了根本變化。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：正確認(rèn)識(shí)工人階級(jí)的變化

第28題新社會(huì)階層是中國(guó)共產(chǎn)黨執(zhí)政的群眾基礎(chǔ)。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：黨的階級(jí)基礎(chǔ)與群眾基礎(chǔ)的劃分

第29題一國(guó)兩制是中央政府解決臺(tái)灣問題的基本理論指導(dǎo)。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：一國(guó)兩制構(gòu)想的地位

第30題中國(guó)共產(chǎn)黨是中國(guó)工人階級(jí)的先鋒隊(duì)，也是中國(guó)人民和中華民族的先鋒隊(duì)。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：黨的性質(zhì)

第31題我國(guó)工人階級(jí)的主體是工人、農(nóng)民和知識(shí)分子。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：工人階級(jí)的構(gòu)成

第32題新社會(huì)階層與工人階級(jí)共同構(gòu)成了中國(guó)共產(chǎn)黨執(zhí)政的階級(jí)基礎(chǔ)。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：黨的階級(jí)基礎(chǔ)與群眾基礎(chǔ)的劃分

第33題我國(guó)發(fā)展對(duì)外關(guān)系的真正的不結(jié)盟思想是由毛澤東提出的。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：中國(guó)及外交政策

第34題獨(dú)立自主是我國(guó)外交政策的核心。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：中國(guó)外交政策第35題霸權(quán)主義和強(qiáng)權(quán)政治是當(dāng)代世界和平的主要威脅。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：我國(guó)對(duì)世界形勢(shì)的判斷

第36題農(nóng)民工是新社會(huì)階層的重要組成部分。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：新社會(huì)階層的構(gòu)成

第37題中國(guó)共產(chǎn)黨是中國(guó)工人階級(jí)的先鋒隊(duì)，也是中國(guó)人民和中華民族的先鋒隊(duì)。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：黨的性質(zhì)

第38題臺(tái)港澳問題是建國(guó)以后我國(guó)尚未解決的同一性質(zhì)的國(guó)家統(tǒng)一問題。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：臺(tái)港澳問題的不同

第39題工人階級(jí)是中國(guó)共產(chǎn)黨執(zhí)政的階級(jí)基礎(chǔ)。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：黨的階級(jí)基礎(chǔ)與群眾基礎(chǔ)的劃分

第40題工人階級(jí)是我國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)階級(jí)。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：工人階級(jí)地位

作業(yè)總得分：20.0 作業(yè)總批注：

第三次在線作業(yè) 單項(xiàng)選擇題

第1題我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的核心是（）。

A、經(jīng)濟(jì)體制改革 B、經(jīng)濟(jì)制度改革 C、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革 D、經(jīng)濟(jì)形態(tài)改革

第2題公有制基礎(chǔ)上有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)的思想是在（）上提出的。

A、十一屆三中全會(huì) B、十二屆三中全會(huì) C、十三屆三中全會(huì) D、十四屆三中全會(huì)

第3題社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)特征是（）。

A、為公有制為主體的基本經(jīng)濟(jì)制度服務(wù) B、以實(shí)現(xiàn)共同富裕為目標(biāo) C、以法制為基礎(chǔ)

D、以市場(chǎng)配置資源為核心

第4題（）是社會(huì)主義的基本分配原則。

A、按需分配 B、按勞分配 C、按生產(chǎn)要素分配 D、勞動(dòng)所得

第5題社會(huì)主義民主政治的本質(zhì)是（）。

A、民主集中制 B、共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo) C、人民當(dāng)家做主 D、堅(jiān)持社會(huì)主義道路

第6題發(fā)展社會(huì)主義民主政治，最根本的是要（）。

A、堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、人民當(dāng)家作主和依法治國(guó)的有機(jī)統(tǒng)一 B、實(shí)現(xiàn)民主政治的制度化、規(guī)范化、程序化 C、充分發(fā)揮人民群眾的監(jiān)督作用 D、有領(lǐng)導(dǎo)、有步驟地推進(jìn)政治體制改革第7題社會(huì)主義道德的集中體現(xiàn)是（）。

A、誠(chéng)實(shí)守信 B、為人民服務(wù) C、拾金不昧 D、愛國(guó)主義

第8題

1、社會(huì)主義精神文明建設(shè)的主要內(nèi)容是（）。

A、培育有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的新人

B、堅(jiān)持為人民服務(wù)、為社會(huì)主義服務(wù)的方向和百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的方針 C、進(jìn)行思想道德建設(shè)和教育科學(xué)文化建設(shè)

D、繼承和發(fā)揚(yáng)優(yōu)秀民族文化傳統(tǒng)和吸收各國(guó)優(yōu)秀的思想文化成果

第9題構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重點(diǎn)是（）。

A、建設(shè)和諧文化，鞏固社會(huì)和諧的思想道德基礎(chǔ) B、完善社會(huì)管理，保障社會(huì)安定有序 C、加強(qiáng)制度建設(shè)，保障社會(huì)公平正義

D、解決人民最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的利益問題

第10題不屬于社會(huì)主義和諧社會(huì)的科學(xué)內(nèi)涵的是（）。

A、民主法治 B、公平正義

C、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)發(fā)展相和諧 D、人與自然和諧相處

判斷題

第11題國(guó)家調(diào)節(jié)市場(chǎng)、市場(chǎng)引導(dǎo)企業(yè)的思想是我國(guó)探索社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過程的有益探索。

正確錯(cuò)誤

第12題股份制經(jīng)濟(jì)是公有制經(jīng)濟(jì)。

正確錯(cuò)誤

第13題社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與資本主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在資源配置的方式上沒有本質(zhì)區(qū)別。

正確錯(cuò)誤第14題公有制經(jīng)濟(jì)為主體是我國(guó)方式兩極分化、實(shí)現(xiàn)共同富裕的根本保障。

正確錯(cuò)誤

第15題經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式主要強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)布局的合理與均衡。

正確錯(cuò)誤

第16題社會(huì)保障制度是對(duì)成年勞動(dòng)力提供基本再生產(chǎn)保障的一項(xiàng)國(guó)家制度。

正確錯(cuò)誤

第17題勞動(dòng)密集型企業(yè)興建是我國(guó)經(jīng)濟(jì)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的重要方式。

正確錯(cuò)誤

第18題中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議是國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)的一部分。

正確錯(cuò)誤

第19題新興工業(yè)化道路的核心是以信息化帶動(dòng)工業(yè)化。

正確錯(cuò)誤

第20題按生產(chǎn)要素分配是我國(guó)現(xiàn)階段的分配方式之一。

正確錯(cuò)誤

第21題依法治國(guó)，就是國(guó)家立法，公民守法。

正確錯(cuò)誤

第22題三權(quán)分立制度不適合我國(guó)國(guó)情。

正確錯(cuò)誤

第23題市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)社會(huì)主義精神文明產(chǎn)生了一定消極影響。

正確錯(cuò)誤第24題社會(huì)主義核心價(jià)值體系是社會(huì)主義意識(shí)形態(tài)的本質(zhì)體現(xiàn)。

正確錯(cuò)誤

第25題社會(huì)公平正義是社會(huì)和諧的基本條件，制度是社會(huì)公平正義的根本保證。

正確錯(cuò)誤

第26題新社會(huì)階層是中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的重要建設(shè)力量。

正確錯(cuò)誤

第27題隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和腦力勞動(dòng)在生產(chǎn)過程中的增加，工人階級(jí)的地位和作用發(fā)生了根本變化。

正確錯(cuò)誤

第28題新社會(huì)階層是中國(guó)共產(chǎn)黨執(zhí)政的群眾基礎(chǔ)。

正確錯(cuò)誤

第29題一國(guó)兩制是中央政府解決臺(tái)灣問題的基本理論指導(dǎo)。

正確錯(cuò)誤

第30題中國(guó)共產(chǎn)黨是中國(guó)工人階級(jí)的先鋒隊(duì)，也是中國(guó)人民和中華民族的先鋒隊(duì)。

正確錯(cuò)誤

第31題我國(guó)工人階級(jí)的主體是工人、農(nóng)民和知識(shí)分子。

正確錯(cuò)誤

第32題新社會(huì)階層與工人階級(jí)共同構(gòu)成了中國(guó)共產(chǎn)黨執(zhí)政的階級(jí)基礎(chǔ)。

正確錯(cuò)誤

第33題我國(guó)發(fā)展對(duì)外關(guān)系的真正的不結(jié)盟思想是由毛澤東提出的。

正確錯(cuò)誤第34題獨(dú)立自主是我國(guó)外交政策的核心。

正確錯(cuò)誤

第35題霸權(quán)主義和強(qiáng)權(quán)政治是當(dāng)代世界和平的主要威脅。

正確錯(cuò)誤

第36題農(nóng)民工是新社會(huì)階層的重要組成部分。

正確錯(cuò)誤

第37題中國(guó)共產(chǎn)黨是中國(guó)工人階級(jí)的先鋒隊(duì)，也是中國(guó)人民和中華民族的先鋒隊(duì)。

正確錯(cuò)誤

第38題臺(tái)港澳問題是建國(guó)以后我國(guó)尚未解決的同一性質(zhì)的國(guó)家統(tǒng)一問題。

正確錯(cuò)誤

第39題工人階級(jí)是中國(guó)共產(chǎn)黨執(zhí)政的階級(jí)基礎(chǔ)。

正確錯(cuò)誤

第40題工人階級(jí)是我國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)階級(jí)。

正確錯(cuò)誤

第二階段

第1題新時(shí)期的解放思想，關(guān)鍵就是對(duì)建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義的首要的基本理論問題的思想解放，這個(gè)首要的基本理論問題是

您的答案：C 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：首要基本理論問題

第2題我國(guó)社會(huì)主義在改革開放前所經(jīng)歷的曲折和失誤，改革開放以來在前進(jìn)中遇到的一些困惑，歸根到底在于沒有完全搞清楚

您的答案：D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：首要基本理論問題

第3題面對(duì)改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)中出現(xiàn)的種種困惑和問題，鄧小平言簡(jiǎn)意賅地概括了社會(huì)主義制度本身所固有的質(zhì)的規(guī)定性是

您的答案：D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：本質(zhì)論內(nèi)容

第4題社會(huì)主義初級(jí)階段的根本任務(wù)是

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：根本任務(wù)內(nèi)容

第5題我國(guó)社會(huì)主義初級(jí)階段的主要矛盾是

您的答案：D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：主要矛盾內(nèi)容

第6題基本路線的一個(gè)中心是指

您的答案：B 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：經(jīng)濟(jì)建設(shè)中心問題

第7題（）明確了什么是中國(guó)特色社會(huì)主義的經(jīng)濟(jì)、政治、文化和社會(huì)。

您的答案：C 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：初級(jí)階段基本綱領(lǐng)內(nèi)容

第8題判斷改革得失成敗的標(biāo)準(zhǔn)是

您的答案：D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：三個(gè)有利于原則

第9題中國(guó)特色社會(huì)主義改革的核心是

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：經(jīng)濟(jì)體制改革核心

第10題之所以稱改革是中國(guó)的第二次革命，是指改革所帶來的中國(guó)經(jīng)濟(jì)政治文化和社會(huì)變革的（）而言的

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：改革帶來的根本性變化

第11題社會(huì)主義本質(zhì)理論的提出，把我們對(duì)社會(huì)主義的認(rèn)識(shí)，從主要強(qiáng)調(diào)公有制、按勞分配等特征，進(jìn)一步深入到實(shí)現(xiàn)共同富裕這個(gè)社會(huì)主義的根本目標(biāo)上。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：本質(zhì)論的意義第12題所謂解放生產(chǎn)力，主要指經(jīng)濟(jì)制度、政治制度和其他各種制度，要根據(jù)生產(chǎn)力發(fā)展的要不斷地改革和調(diào)整，以促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：改革的對(duì)象

第13題按照社會(huì)主義本質(zhì)理論，社會(huì)主義必須消滅私有制。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：本質(zhì)論的理解

第14題我國(guó)社會(huì)主義初階級(jí)段基本路線規(guī)定的黨在社會(huì)主義初級(jí)階段的奮斗目標(biāo)是把我國(guó)建設(shè)成為富強(qiáng)民主文明的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：基本路線的完善

第15題社會(huì)主義本質(zhì)的本質(zhì)是說明了建設(shè)社會(huì)主義制度的目的。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：本質(zhì)論的理解

第16題社會(huì)主義初級(jí)階段的初級(jí)階段，不是泛指任何國(guó)家進(jìn)入社會(huì)主義都會(huì)經(jīng)歷的起始階段，而是特指我國(guó)在生產(chǎn)力發(fā)展水平不高、商品經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)條件下建設(shè)社會(huì)主義必然要經(jīng)歷的特定歷史階段。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：初級(jí)階段的內(nèi)涵理解

第17題社會(huì)主義初級(jí)階段多種所有制經(jīng)濟(jì)共同存在，與新民主主義社會(huì)沒有本質(zhì)區(qū)別。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：初級(jí)階段與新民主主義社會(huì)的區(qū)別第18題社會(huì)主義與資本主義的本質(zhì)區(qū)別是社會(huì)主義可以實(shí)現(xiàn)共同富裕

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：本質(zhì)論的理解

第19題三步走發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：發(fā)展戰(zhàn)略的內(nèi)容

第20題堅(jiān)持社會(huì)主義初級(jí)階段的基本路線不動(dòng)搖的關(guān)鍵是堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心不動(dòng)搖。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：基本路線的內(nèi)容

第21題凡是符合三個(gè)有利于原則的就是社會(huì)主義的，反之亦然。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：三個(gè)有利于原則的運(yùn)用

第22題之所以說改革是社會(huì)主義制度的自我完善和發(fā)展，是指改革主要是對(duì)具體制度和體制進(jìn)行的改革，而不是對(duì)根本制度進(jìn)行的改革。

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：改革媽的對(duì)象

第23題對(duì)外開放不僅包括把國(guó)外境外的技術(shù)資金和管理經(jīng)驗(yàn)等引進(jìn)到我國(guó)來，同時(shí)也包括我國(guó)的企業(yè)走出去，不斷地融入國(guó)際市場(chǎng)

您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：開放的內(nèi)容

第24題正確處理改革發(fā)展穩(wěn)定的關(guān)系要把不斷改善人民生活作為處理改革發(fā)展穩(wěn)定關(guān)系的重要結(jié)合點(diǎn)。您的答案：正確題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：改革發(fā)展穩(wěn)定三者關(guān)系的處理

第25題所謂全方位的對(duì)外開放就是指不論政治經(jīng)濟(jì)文化都實(shí)行對(duì)外開放。

您的答案：錯(cuò)誤題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：對(duì)外開放的內(nèi)容

第26題社會(huì)主義的優(yōu)越性，是鄧小平深入思考社會(huì)主義本質(zhì)的起點(diǎn)。我國(guó)在社會(huì)主義優(yōu)越性方面曾經(jīng)出現(xiàn)的混亂和錯(cuò)誤的觀念主要有

您的答案：A,B,C,D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：從社會(huì)主義的本質(zhì)出發(fā)認(rèn)識(shí)選項(xiàng)

第27題鄧小平反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“社會(huì)主義的根本原則，一個(gè)是公有制占主體，一個(gè)是共同富裕?！敝詻]有直接將公有制直接列入社會(huì)主義本質(zhì)當(dāng)中，是因?yàn)?/p>

您的答案：B,C,D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：公有制是社會(huì)主義基本經(jīng)濟(jì)制度

第28題鄧小平是在堅(jiān)持社會(huì)主義基本制度的基礎(chǔ)上認(rèn)識(shí)和概括社會(huì)主義本質(zhì)的。下列選項(xiàng)對(duì)于社會(huì)主義本質(zhì)和社會(huì)主義制度的認(rèn)識(shí)正確的是

您的答案：A,B,C,D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：社會(huì)主義本質(zhì)就是社會(huì)主義制度的本質(zhì)，即建設(shè)社會(huì)主義基本制度的目的

第29題社會(huì)主義初級(jí)階段從（）和（）兩方面闡明了我國(guó)的國(guó)情。

您的答案：A,B 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：初級(jí)階段的內(nèi)涵理解

第30題我國(guó)三步走發(fā)展戰(zhàn)略的階段性目標(biāo)包括您的答案：B,C,D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：初級(jí)階段發(fā)展戰(zhàn)略的階段目標(biāo)

第31題基本路線的兩個(gè)基本點(diǎn)是指

您的答案：A,C 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：基本路線的內(nèi)容

第32題以下屬于三個(gè)有利于原則的是

您的答案：A,C,D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：三個(gè)有利于原則的內(nèi)容

第33題

正確處理改革發(fā)展穩(wěn)定的關(guān)系要把改革的（）、發(fā)展的（）和社會(huì)可以接受的（）統(tǒng)一起來。

您的答案：A,B,C 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：改革發(fā)展穩(wěn)定關(guān)系

第34題關(guān)于改革發(fā)展穩(wěn)定的關(guān)系，核心要明確（）是動(dòng)力，（）是目的，（）是前提。

您的答案：A,B,C 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：改革發(fā)展穩(wěn)定關(guān)系

第35題建國(guó)之初，在科學(xué)分析戰(zhàn)爭(zhēng)與和平問題的基礎(chǔ)上，毛澤東逐步提出了（）的判斷國(guó)際形勢(shì)的戰(zhàn)略。

您的答案：A,B 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：新中國(guó)外交問題

第36題以下不屬于促成和平與發(fā)展時(shí)代主題的因素的是（）您的答案：A,B,C 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：和平與發(fā)展的理解

第37題新中國(guó)成立初毛澤東提出的三大外交政策包括

您的答案：A,B,D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：新中國(guó)外交政策

第38題以下屬于和平共處五項(xiàng)原則的有（）

您的答案：A,B,C,D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：和平共處五項(xiàng)原則內(nèi)容

第39題以下屬于我國(guó)新社會(huì)階層的有（）

您的答案：A,B,C,D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：新社會(huì)階層的構(gòu)成

第40題民族自治區(qū)擁有廣泛的自治權(quán)，同時(shí)必須履行民族區(qū)域自治法規(guī)的責(zé)任和義務(wù)，包括（）

您的答案：A,B,C,D 題目分?jǐn)?shù)：0.5 此題得分：0.5 批注：自治地區(qū)的權(quán)利與義務(wù)

作業(yè)總得分：20.0 作業(yè)總批注：

第二次在線作業(yè) 單項(xiàng)選擇題

A、什么是解放思想，實(shí)事求是，怎樣解放思想、實(shí)事求是 B、建設(shè)什么樣的黨，怎樣建設(shè)黨 C、什么是社會(huì)主義，怎樣建設(shè)社會(huì)主義

D、什么是社會(huì)主義初級(jí)階段，怎樣建設(shè)社會(huì)主義初級(jí)階段

第2題我國(guó)社會(huì)主義在改革開放前所經(jīng)歷的曲折和失誤，改革開放以來在前進(jìn)中遇到的一些困惑，歸根到底在于沒有完全搞清楚

A、如何使馬克思主義中國(guó)化 B、中國(guó)正處于社會(huì)主義的初級(jí)階段 C、建設(shè)什么樣的黨、怎樣建設(shè)黨 D、什么是社會(huì)主義、怎樣建設(shè)社會(huì)主義

A、最終廢除壓迫和剝削，保障人民當(dāng)家作主，實(shí)現(xiàn)共同富裕 B、貧窮不是社會(huì)主義，社會(huì)主義要消滅貧窮 C、以社會(huì)主義公有制經(jīng)濟(jì)為主體，實(shí)現(xiàn)共同富裕

D、解放生產(chǎn)力，發(fā)展生產(chǎn)力，消滅剝削，消除兩極分化，實(shí)現(xiàn)共同富裕

第4題社會(huì)主義初級(jí)階段的根本任務(wù)是

A、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化 B、實(shí)現(xiàn)工業(yè)化 C、實(shí)現(xiàn)信息化 D、實(shí)現(xiàn)知識(shí)化

第5題我國(guó)社會(huì)主義初級(jí)階段的主要矛盾是

A、生產(chǎn)力不適應(yīng)生產(chǎn)關(guān)系 B、生產(chǎn)關(guān)系不適應(yīng)生產(chǎn)力 C、社會(huì)主義同資本主義

D、人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需要同落后的社會(huì)生產(chǎn)之間的矛盾

第6題基本路線的一個(gè)中心是指

A、以堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則為中心

B、以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心 C、以改革為中心 D、以開放為中心

第7題（）明確了什么是中國(guó)特色社會(huì)主義的經(jīng)濟(jì)、政治、文化和社會(huì)。

A、社會(huì)主義初階級(jí)段的基本路線 B、社會(huì)主義初級(jí)階段的基本矛盾 C、社會(huì)主義初階級(jí)段的基本綱領(lǐng) D、社會(huì)主義初級(jí)階段的發(fā)展戰(zhàn)略

第8題判斷改革得失成敗的標(biāo)準(zhǔn)是

A、是否符合社會(huì)主義的本質(zhì) B、是否有利于主要矛盾的解決 C、是否有利于現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn) D、是否符合三個(gè)有利于標(biāo)準(zhǔn)

第9題中國(guó)特色社會(huì)主義改革的核心是

A、經(jīng)濟(jì)體制改革 B、政治體制改革 C、文化體制改革 D、社會(huì)體制改革

第10題之所以稱改革是中國(guó)的第二次革命，是指改革所帶來的中國(guó)經(jīng)濟(jì)政治文化和社會(huì)變革的（）而言的 A、根本性 B、漸進(jìn)性 C、復(fù)雜性 D、不斷性

判斷題

正確錯(cuò)誤

第12題所謂解放生產(chǎn)力，主要指經(jīng)濟(jì)制度、政治制度和其他各種制度，要根據(jù)生產(chǎn)力發(fā)展的要不斷地改革和調(diào)整，以促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。正確錯(cuò)誤

第13題按照社會(huì)主義本質(zhì)理論，社會(huì)主義必須消滅私有制。

正確錯(cuò)誤

第15題社會(huì)主義本質(zhì)的本質(zhì)是說明了建設(shè)社會(huì)主義制度的目的。

正確錯(cuò)誤

第17題社會(huì)主義初級(jí)階段多種所有制經(jīng)濟(jì)共同存在，與新民主主義社會(huì)沒有本質(zhì)區(qū)別。

正確錯(cuò)誤

第18題社會(huì)主義與資本主義的本質(zhì)區(qū)別是社會(huì)主義可以實(shí)現(xiàn)共同富裕

正確錯(cuò)誤

第19題三步走發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

正確錯(cuò)誤

第20題堅(jiān)持社會(huì)主義初級(jí)階段的基本路線不動(dòng)搖的關(guān)鍵是堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心不動(dòng)搖。

正確錯(cuò)誤

第21題凡是符合三個(gè)有利于原則的就是社會(huì)主義的，反之亦然。

正確錯(cuò)誤第22題之所以說改革是社會(huì)主義制度的自我完善和發(fā)展，是指改革主要是對(duì)具體制度和體制進(jìn)行的改革，而不是對(duì)根本制度進(jìn)行的改革。

正確錯(cuò)誤

第24題正確處理改革發(fā)展穩(wěn)定的關(guān)系要把不斷改善人民生活作為處理改革發(fā)展穩(wěn)定關(guān)系的重要結(jié)合點(diǎn)。

正確錯(cuò)誤

第25題所謂全方位的對(duì)外開放就是指不論政治經(jīng)濟(jì)文化都實(shí)行對(duì)外開放。

正確錯(cuò)誤

多項(xiàng)選擇題

A、誤把單純的“精神崇高”理解為社會(huì)主義的優(yōu)越性 B、誤把“一大二公”當(dāng)成社會(huì)主義的優(yōu)越性 C、誤把平均主義當(dāng)成社會(huì)主義的優(yōu)越性 D、誤把“普遍貧窮”當(dāng)成社會(huì)主義的優(yōu)越性

第27題鄧小平反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“社會(huì)主義的根本原則，一個(gè)是公有制占主體，一個(gè)是共同富裕?！敝詻]有直接將公有制直接列入社會(huì)主義本質(zhì)當(dāng)中，是因?yàn)? A、公有制占主體是社會(huì)主義的主要特征，不體現(xiàn)社會(huì)主義的本質(zhì)

B、公有制的所有制結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)形式的探索、確定，要以生產(chǎn)力的實(shí)際要求、共同富裕的實(shí)際進(jìn)

程為參考和依據(jù)

C、把公有制占主體這個(gè)社會(huì)主義特征作為實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義本質(zhì)的手段，使其具體內(nèi)容能夠更好地

為社會(huì)主義的本質(zhì)服務(wù)

D、公有制占主體只是回答了社會(huì)主義應(yīng)當(dāng)是什么，沒有揭示更為本質(zhì)的東西

A、社會(huì)主義的本質(zhì)包含社會(huì)主義制度的本質(zhì) B、實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義本質(zhì)離不開社會(huì)主義制度

C、社會(huì)主義的本質(zhì)比社會(huì)主義制度的本質(zhì)更為深刻更為根本 D、社會(huì)主義制度本質(zhì)的提出是以社會(huì)主義本質(zhì)為基礎(chǔ)的

第29題社會(huì)主義初級(jí)階段從（）和（）兩方面闡明了我國(guó)的國(guó)情。

A、社會(huì)性質(zhì) B、社會(huì)的發(fā)展程度 C、生產(chǎn)力水平D、生產(chǎn)關(guān)系發(fā)展水平

第30題我國(guó)三步走發(fā)展戰(zhàn)略的階段性目標(biāo)包括

A、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化 B、實(shí)現(xiàn)溫飽 C、實(shí)現(xiàn)小康 D、實(shí)現(xiàn)富裕

第31題基本路線的兩個(gè)基本點(diǎn)是指

A、改革 B、發(fā)展 C、開放 D、穩(wěn)定

第32題以下屬于三個(gè)有利于原則的是

A、是否有利于發(fā)展社會(huì)主義社會(huì)的生產(chǎn)力 B、是否有利于增進(jìn)各民族人民團(tuán)結(jié) C、是否有利于增強(qiáng)社會(huì)主義國(guó)家的綜合國(guó)力 D、是否有利于提高人民的生活水平

第33題

正確處理改革發(fā)展穩(wěn)定的關(guān)系要把改革的（）、發(fā)展的（）和社會(huì)可以接受的（）統(tǒng)一起來。

A、速度 B、力度 C、程度 D、深度

第34題關(guān)于改革發(fā)展穩(wěn)定的關(guān)系，核心要明確（）是動(dòng)力，（）是目的，（）是前提。

A、改革 B、穩(wěn)定 C、發(fā)展 D、創(chuàng)新

第35題建國(guó)之初，在科學(xué)分析戰(zhàn)爭(zhēng)與和平問題的基礎(chǔ)上，毛澤東逐步提出了（）的判斷國(guó)際形勢(shì)的戰(zhàn)略。

A、三個(gè)世界劃分 B、兩個(gè)中間地帶 C、不稱霸 D、不妥協(xié)

第36題以下不屬于促成和平與發(fā)展時(shí)代主題的因素的是（）

A、兩次世界大戰(zhàn)的創(chuàng)傷 B、多極化進(jìn)程的加強(qiáng) C、核武器形成的恐怖平衡 D、恐怖主義成為世界共同敵人

第37題新中國(guó)成立初毛澤東提出的三大外交政策包括

A、另起爐灶

B、打掃干凈屋子再請(qǐng)客 C、一條線 D、一邊倒

第38題以下屬于和平共處五項(xiàng)原則的有（）

A、互相尊重領(lǐng)土和主權(quán)完整 B、互不干涉內(nèi)政 C、平等互利 D、互不侵犯

第39題以下屬于我國(guó)新社會(huì)階層的有（）

A、私營(yíng)企業(yè)主 B、個(gè)體戶 C、自由職業(yè)者

D、民營(yíng)企業(yè)的科技人員

第40題民族自治區(qū)擁有廣泛的自治權(quán)，同時(shí)必須履行民族區(qū)域自治法規(guī)的責(zé)任和義務(wù)，包括（）

A、必須維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一，保證憲法和法律在本地區(qū)得到遵守和執(zhí)行 B、要把國(guó)家的整體利益放在首位，積極完成上級(jí)國(guó)家機(jī)關(guān)交給的任務(wù) C、保證本地區(qū)內(nèi)民族都享有平等權(quán)利

D、各民族自治地方的人民政府都要服從國(guó)務(wù)院

第四篇：旅客列車平穩(wěn)操縱

旅客列車平穩(wěn) 操縱

前言

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，作為鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須盡快的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，這就要求鐵路行業(yè)必須以更加優(yōu)異的服務(wù)進(jìn)入市場(chǎng)，爭(zhēng)取市場(chǎng)，旅客列車是鐵路運(yùn)輸行業(yè)的窗口，現(xiàn)形勢(shì)下，旅客列車的含義不僅僅是是把旅客運(yùn)到目的地，更重要的是要體現(xiàn)“安全，正點(diǎn)，平穩(wěn)”，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得市場(chǎng)，而作為機(jī)務(wù)部門，是旅客列車運(yùn)輸完成的主要部門，旅客列車的平穩(wěn)操縱，不僅直接反映機(jī)務(wù)系統(tǒng)的形象，更影響到鐵路上的聲譽(yù)，所以，提高旅客列車的操縱質(zhì)量，就顯得更加必須和重要。

長(zhǎng)期以來，機(jī)車乘務(wù)員的列車操縱技能，多源于師傅的言傳身教，雖然也可能進(jìn)行一定程度上的探索，但因?yàn)槿狈碚撔?，?guī)范化，系統(tǒng)化，從很大程度上制約了機(jī)車乘務(wù)員操縱水平的提高。

結(jié)合本人多年操縱列車的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，加上對(duì)牽引計(jì)算詳細(xì)深入的學(xué)習(xí)，分析，現(xiàn)對(duì)旅客列車的平穩(wěn)操縱做部分技術(shù)說明，主要說明平穩(wěn)操縱及制動(dòng)調(diào)速停車兩大內(nèi)容，順便簡(jiǎn)單介紹列車運(yùn)行時(shí)刻，線路平面縱斷面的分析利用，希望對(duì)大部分機(jī)車乘務(wù)員的技術(shù)水平的提高能有所幫助。

一、平穩(wěn)操縱

平穩(wěn)操縱是體現(xiàn)旅客列車操縱技術(shù)的一項(xiàng)很重要的內(nèi)容，在說明中，將按照列車運(yùn)行中的各種工況，從力學(xué)和列車運(yùn)動(dòng)方程式的角度進(jìn)行說明。

由《牽引計(jì)算規(guī)程》（TB/T-1407-98）可知，列車在各種工況下，包括起動(dòng)，加速，牽引運(yùn)行，惰力運(yùn)行，制動(dòng)，調(diào)速，停車，主要受作用于列車上的與列車運(yùn)行方向水平的三種力的作用，即：牽引力，運(yùn)行阻力，制動(dòng)力，從車輛運(yùn)動(dòng)力學(xué)上講，只要車鉤間隙不發(fā)生變化，無論是伸張還是壓縮狀態(tài)，均不會(huì)造成車輛的沖動(dòng)，但在列車不同的運(yùn)行工況中，這三種力或其中的一種或兩種力可能同時(shí)或分別作用于列車上，這種力的作用結(jié)果就是造成了車鉤間隙的變化，所以，車鉤間隙的變化就是造成列車沖動(dòng)最根本最直接的原因，平穩(wěn)操縱的目的，就是盡量的減少或消除這種間隙的變化。

1、列車起動(dòng)階段；列車起動(dòng)時(shí)，受兩種力的作用，牽引力和運(yùn)行阻力，其中，運(yùn)行阻力主要是機(jī)車車輛上軸承軸頸的摩擦力，在坡道上起動(dòng)時(shí)，還受列車本身重力的分力，也就是坡道附加阻力的作用，解決了這兩種力的關(guān)系，也就解決了列車啟動(dòng)時(shí)的沖動(dòng)

列車緩解后，整個(gè)列車的車鉤處于自由伸張狀態(tài)，由于列車長(zhǎng)度的原因，或處于不同的線路縱斷面上，各車鉤的自由狀態(tài)不一致，列車在起動(dòng)時(shí)，牽引力是由前部車輛依此向后傳遞，這就造成了各車輛車鉤間隙不一致，受力也不一致，于是，沖動(dòng)就產(chǎn)生了，理想狀態(tài)是全列車各車鉤都處于同樣的伸張狀態(tài)，并且，起動(dòng)時(shí)要給于盡量小的牽引力，以減少車輛由靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的剛性沖動(dòng)，但是，由于機(jī)車本身的構(gòu)造決定了其牽引力只能限制在某一個(gè)程度，盡管某些機(jī)車在手柄一位起動(dòng)時(shí)還增加了微機(jī)限功功能，但在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)工作中，牽引力與車鉤間隙變化的要求還是不匹配，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，說明在以下兩種情況下啟動(dòng)列車的方法，事實(shí)說明，這兩種方法可有效的減少或消除不同線路上列車啟動(dòng)時(shí)的沖動(dòng)。

（1）上坡道起動(dòng)：上坡道起動(dòng)時(shí)，列車緩解，機(jī)車制動(dòng)，此時(shí)，受坡道附加阻力（與運(yùn)行方向相反）的作用，全列車的車鉤均處于伸張狀態(tài)，對(duì)平穩(wěn)起動(dòng)有利，但必須注意的是起動(dòng)時(shí)，必須先提手柄，使機(jī)車處于牽引狀態(tài)方可緩解機(jī)車制動(dòng)，以免先緩解機(jī)車制動(dòng)而牽引力還未形成造成機(jī)車瞬間向后溜逸。

（2）平道，下坡道，或鍋底型線路上的起動(dòng)：列車緩解后，由于各車輛處于不同的線路縱斷面，或受坡道附加阻力（與運(yùn)行方向相同）的作用，各車鉤狀態(tài)不一致有的壓縮有的伸張，比較復(fù)雜，這種情況對(duì)平穩(wěn)起動(dòng)是最為不利的，為解決這個(gè)問題，現(xiàn)在有兩種觀點(diǎn)，一是起動(dòng)前抻鉤，即緩解單閥，自閥制動(dòng)，提一位手柄走車，目的是拉開車鉤，但在實(shí)際試驗(yàn)中，結(jié)果是僅僅能拉開機(jī)車與第一輛車的車鉤，使其處于伸張狀態(tài)，后部車輛的車鉤還是處于原來的狀態(tài)，起動(dòng)是后部車輛還是會(huì)產(chǎn)生沖動(dòng)，這種方法不理想，還有一種就是起動(dòng)時(shí)緩解單閥，待牽引力產(chǎn)生后再緩解自閥，以求在全列車車鉤在緩解的瞬間加入牽引力，使車鉤伸張，但在實(shí)際試驗(yàn)中，很難做到車鉤在緩解時(shí)牽引力同時(shí)加入，也就是說，牽引力與車鉤狀態(tài)變化不能同步，所以，這種方法很難掌握，綜合上述情況可知，在以上線路情況下起動(dòng)時(shí)，車鉤狀態(tài)的變化是很難避免的，唯一的方法就是盡量減少機(jī)車的牽引力，使車鉤狀態(tài)的變化減慢，車鉤間隙的變化減小，才能盡可能的減少?zèng)_動(dòng)，結(jié)合實(shí)際，具體的做法就是，緩解后，單閥制動(dòng)，使機(jī)車制動(dòng)缸保持一定的壓力，一般為30---50kpa，然后提手柄加載，提一位，使列車以盡量慢的速度起動(dòng)，運(yùn)行一段距離后（2---5米）再緩解機(jī)車制動(dòng)，恢復(fù)正常運(yùn)行。

2、起動(dòng)后的加速階段：在這個(gè)階段，列車的牽引力迅速的增加，車輛的阻力由軸承軸頸的摩擦力逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檩嗆夐g的滾動(dòng)或滑動(dòng)阻力，以及振動(dòng)形成的沖擊力，此時(shí)，沖動(dòng)產(chǎn)生的主要原因就是空轉(zhuǎn)的發(fā)生，我們知道，牽引力大于輪軌間的粘著力時(shí)，就有可能產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，粘著條件被破壞的原因通常有兩個(gè)，一是輪軌間摩擦力的突然減小，二是牽引力的突然加大。

（1）輪軌摩擦力的減小，常見的原因就是，軌面上有油，水，樹葉或在降霧降雨的天氣下，軌面上有大量較厚的鐵銹時(shí)，通過道岔時(shí)，上述情況均會(huì)使車輪踏面與軌面的滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，造成粘著系數(shù)下降。

（2）牽引力突然加大，原因就是提手柄太快，使?fàn)恳眲∩仙?。由上可知，再加速過程中，內(nèi)燃機(jī)車提手柄或電力機(jī)車進(jìn)級(jí)，均應(yīng)逐位進(jìn)行，不能太快，無級(jí)調(diào)速內(nèi)燃機(jī)車，提手柄一般以每次20轉(zhuǎn)/分鐘為宜，無論無級(jí)調(diào)速還是有級(jí)調(diào)速，都必須待柴油機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)后方可提下一次，在全列車越過道岔前，一般掌握牽引電流不超過，DF4型--3000A，DF4D型--4000A，DF11型--5000A。如軌面不清潔，有油，水，銹，或天氣不良，以及通過側(cè)向道岔，可提前撒砂（采用線式撒砂）或適當(dāng)回手柄，防止空轉(zhuǎn)的發(fā)生，減少列車的沖動(dòng)。

3、牽引運(yùn)行階段：牽引運(yùn)行時(shí)，列車所受的力主要為牽引力和輪軌間的滾動(dòng)或滑動(dòng)阻力，以及振動(dòng)形成的沖擊力，除高速列車外，一般不考慮空氣阻力的問題，當(dāng)列車在同樣的線路縱斷面上運(yùn)行時(shí)，牽引力與運(yùn)行阻力相對(duì)平衡，全列車的車鉤處于伸張狀態(tài)，一般不會(huì)產(chǎn)生沖動(dòng)，但鐵路的線路是由平道，上坡道，下坡道等不同的縱斷面形成的，當(dāng)列車由平道轉(zhuǎn)入坡道，或坡道轉(zhuǎn)入平道，或坡道轉(zhuǎn)入另外一個(gè)坡道時(shí)，這種平衡關(guān)系將被破壞，就會(huì)產(chǎn)生沖動(dòng)，（1）由平道轉(zhuǎn)上坡道，或下坡道轉(zhuǎn)平道、上坡道，由于機(jī)車的單位基本阻力大于車輛的單位基本阻力，或由于與列車運(yùn)行方向相反的坡道附加阻力的原因，會(huì)造成機(jī)車運(yùn)行阻力大于車輛運(yùn)行阻力，使全列車的車鉤由前向后逐漸壓縮，形成較大的沖動(dòng)，解決的方法就是，在進(jìn)入上坡道時(shí)，特別是運(yùn)行在鍋底型的線路上，適當(dāng)?shù)奶崾直?，加大機(jī)車的牽引力，使全列車的車鉤始終處于拉伸狀態(tài)，就可有效的減少這種沖動(dòng)。

（2）由平道轉(zhuǎn)下坡道，或上坡道轉(zhuǎn)下坡道（魚背型線路）、平道，坡道附加阻力方向與運(yùn)行方向一致，起的是牽引力的作用，列車車鉤的相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)也被破壞，也會(huì)形成剛性沖動(dòng)，解決方法就是，在上述線路運(yùn)行時(shí)，可適當(dāng)減少機(jī)車牽引力，保持原來的平衡關(guān)系，也就避免了沖動(dòng)的發(fā)生。

另外，如需要進(jìn)行牽引力的變化，提回手柄應(yīng)盡量緩慢進(jìn)行，尤其是由牽引運(yùn)行轉(zhuǎn)惰力運(yùn)行，不能將手柄直接回零，應(yīng)先回至一位，待柴油機(jī)下降到最低轉(zhuǎn)速且轉(zhuǎn)速平穩(wěn)后方可回零。

4、惰力運(yùn)行階段：此時(shí)，列車受的力主要為運(yùn)行基本阻力或附加阻力，機(jī)車車輛的車鉤隨阻力的變化而變化，可能伸張也可能壓縮，或有的伸張有的壓縮，解決辦法就是不要完全的解除機(jī)車的牽引力，應(yīng)以較小的牽引力運(yùn)行，當(dāng)然，要考慮到此牽引力不能使列車速度超過線路限制速度或要求的運(yùn)行速度。

5、調(diào)速：調(diào)速有兩種方法，一是手柄調(diào)速，一是制動(dòng)調(diào)速，（1）手柄調(diào)速，在運(yùn)行速度與要求的速度相差不是很大且能滿足列車運(yùn)行時(shí)刻的前提下，應(yīng)選擇手柄調(diào)速，適當(dāng)回手柄，根據(jù)具體情況減少或解除機(jī)車牽引力，使列車運(yùn)行速度緩慢下降至低于要求的速度，盡量不采用制動(dòng)調(diào)速，可有效的減少?zèng)_動(dòng)。

（2）制動(dòng)調(diào)速，根據(jù)實(shí)際情況，制動(dòng)調(diào)速有兩種方式，一是空氣制動(dòng)調(diào)速，一是電阻制動(dòng)調(diào)速，在此主要講電阻制動(dòng)，在停車時(shí)再講空氣制動(dòng)，電阻制動(dòng)的原理是將列車運(yùn)行的動(dòng)能通過牽引電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，再由電阻轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使列車惰力運(yùn)行狀況下的動(dòng)能減少，達(dá)到維持或降低運(yùn)行速度的目的，在這個(gè)制動(dòng)過程中，只有機(jī)車能起制動(dòng)作用，車輛是沒有制動(dòng)作用的，這就造成了機(jī)車在制動(dòng)時(shí)，后部車輛在慣性作用下，由后向前壓縮車鉤，形成沖動(dòng)，車輛越靠前，沖動(dòng)越大，所以，非必要的時(shí)候，應(yīng)盡量不要要使用電阻制動(dòng)，如必須使用，應(yīng)適當(dāng)?shù)恼莆罩苿?dòng)電流，使其由小向大緩慢的，逐漸的增加，以減緩車鉤的壓縮過程，減少?zèng)_動(dòng)，經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下：

DF4D型----一位，150A 二位，220A

500-550轉(zhuǎn)/分鐘，300A

DF11型----二位，230A 牽引16輛及其以內(nèi)，在3%。的下坡道上，維持原有速度需制動(dòng)電流150A 牽引16輛及其以內(nèi)，在4-5%。下坡道上，維持原有速度需制動(dòng)電流200A

牽引16輛至19輛，在3%。的下坡道上，維持原有速度需制動(dòng)電流230A

牽引16輛至19輛，在4-5%的下坡道上，維持原有速度需制動(dòng)電流320A

6、制動(dòng)，停車：使用空氣制動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)調(diào)速或停車，是最容易產(chǎn)生沖動(dòng)的情況，也是平穩(wěn)操縱要掌握的主要內(nèi)容，在列車進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，在制動(dòng)的初期并不是全列車同時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)作用，而是由前向后逐輛的從開始制動(dòng)到產(chǎn)生與減壓量相對(duì)應(yīng)的制動(dòng)力尤其是機(jī)車，機(jī)車制動(dòng)缸的壓力空氣來源于總風(fēng)缸，上閘快，也就造成了全列車由前向后依此制動(dòng)，全列車的車鉤由前向后依此壓縮，后部車輛，還未產(chǎn)生制動(dòng)作用的或未產(chǎn)生足夠制動(dòng)作用的車輛向前壓縮前部車輛的車鉤，造成較大的沖動(dòng)。

解決這種沖動(dòng)，一是列車制動(dòng)的一致性要求比較好，二是在制動(dòng)時(shí)，盡量使全列車的車鉤處于拉伸狀態(tài)，三是要盡量小的制動(dòng)力。

實(shí)施制動(dòng)前20-30秒，先提手柄1-2位，以較小的牽引力，使全列車的車鉤在拉伸狀態(tài)，自閥減壓前，先推單閥，使機(jī)車工作風(fēng)缸壓力下降到530-550KPA左右，以保證在自閥實(shí)行制動(dòng)后機(jī)車不上閘，自閥減壓50KPA，排風(fēng)停止后，經(jīng)過5秒左右再將主手柄回零位。

制動(dòng)停車是產(chǎn)生沖動(dòng)的最主要的環(huán)節(jié)，由運(yùn)動(dòng)中的列車到完全停止，在這個(gè)過程中，不僅因制動(dòng)時(shí)機(jī)車與列車制動(dòng)力不協(xié)調(diào)，或前部車輛制動(dòng)與后部車輛制動(dòng)不一致造成沖動(dòng)，并且，如果減壓量比較大，還會(huì)造成較大的減速度，在低速或接近停車時(shí)，車輛閘瓦摩擦系數(shù)急劇加大，盡管沒有明顯的沖動(dòng)，但卻由于減速度過大，不能做到平穩(wěn)，解決辦法就是，在制動(dòng)停車前，要準(zhǔn)確的掌握減壓量和制動(dòng)距離，避免因初減不足或制動(dòng)距離太短，造成制動(dòng)后期大量追加。

特別要指出的是，如果需要在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行兩次或多次制動(dòng)，例如站外制動(dòng)調(diào)速，站內(nèi)制動(dòng)停車，一定要注意兩次制動(dòng)間隔的時(shí)間，既保證首次制動(dòng)緩解后到第二次或到下次制動(dòng)，必須留有充分的充風(fēng)時(shí)間，通常，確定列車是否充滿風(fēng)有三種方法，一是看機(jī)車總風(fēng)缸壓力表是否下降，二是計(jì)算充風(fēng)時(shí)間，三是計(jì)算在某個(gè)速度點(diǎn)下充滿風(fēng)列車所要運(yùn)行的距離，在正常運(yùn)行中，建議采用第三種方法來確定充風(fēng)。

7、關(guān)于緩解停車：實(shí)踐證明，如果緩解停車掌握得當(dāng)，能非常有效的減少甚至消除因制動(dòng)帶來的沖動(dòng)，但如果掌握不當(dāng)，會(huì)造成比不緩解還要大的沖動(dòng)，緩解停車的關(guān)鍵就是掌握緩解的時(shí)機(jī)，而這個(gè)時(shí)機(jī)與列車的制動(dòng)力，減壓量，線路縱斷面，緩解時(shí)的速度，車輛制動(dòng)機(jī)的類型有關(guān)系，沒有理論數(shù)據(jù)說明上述因素與緩解時(shí)機(jī)的關(guān)系，在多年的實(shí)踐中，只能憑積累的工作經(jīng)驗(yàn)來確定緩解時(shí)機(jī)，在將來的工作中還需要繼續(xù)深入的探索和研究。

二、制動(dòng)調(diào)速停車

無論是制動(dòng)調(diào)速還是停車，最關(guān)鍵最需要掌握的就是列車的制動(dòng)力，準(zhǔn)確的判斷列車的制動(dòng)力是按限速要求或距離要求進(jìn)行制動(dòng)調(diào)速或制動(dòng)停車對(duì)標(biāo)的基礎(chǔ)。

影響列車制動(dòng)力的因素有很多，減壓量，車輛類型，車輛制動(dòng)機(jī)類型，牽引輛數(shù)，制動(dòng)效率，機(jī)械傳動(dòng)效率，制動(dòng)倍率，閘瓦材質(zhì)，閘瓦摩擦系數(shù)，制動(dòng)缸鞲鞴行程等都有關(guān)系，在同等外部條件下，比如減壓量，牽引輛數(shù)，車輛類型都相同的情況下，各列車的制動(dòng)力不存在明顯的很大的區(qū)別，但存在小的區(qū)別，判斷列車的制動(dòng)力是否屬于正常制動(dòng)力一般有三種方式。

（1）排風(fēng)時(shí)間：現(xiàn)有的車輛制動(dòng)機(jī)，主要有三種，104，104c，F(xiàn)-8,無論哪種類型,其在某減壓量條件下的排風(fēng)時(shí)間基本相同,一般,減壓50KPA的情況下,一輛的排風(fēng)時(shí)間為0.8秒,低于或高于這個(gè)時(shí)間,并不代表此列車制動(dòng)就是強(qiáng)或弱或正常,還需結(jié)合其他方法.(2)減壓50KPA排完風(fēng)后的速度下降情況:在運(yùn)行中的試閘時(shí),可憑減壓50KPA排完風(fēng)后的速度下降情況進(jìn)一步判斷列車的制動(dòng)力,一般速度下降5-7Km/h.(3)減壓50KPA緩解后至列車管充至定壓時(shí)速度下降情況:一般速度繼續(xù)下降4Km/h.以上三種方法,僅憑其中任何一種,都不能確定制動(dòng)力的大小,必須結(jié)合兩種甚至三種,方可做為準(zhǔn)確的判斷.判斷出列車的制動(dòng)力以后,下一個(gè)要解決的問題就是掌握準(zhǔn)確的減壓量,對(duì)于旅客列車來說,就是50KPA,如何準(zhǔn)確的減壓50KPA,除自閥減壓時(shí)的手感及排風(fēng)音響以外,對(duì)初練者,應(yīng)用觀察風(fēng)表的方法,需要注意的是,不能以監(jiān)控器的顯示來確定準(zhǔn)確的減壓量,受傳感器精度的影響,有時(shí)它的顯示存在較大誤差,應(yīng)看雙針量程機(jī)械表,根據(jù)JZ-7制動(dòng)機(jī)各閥的控制關(guān)系可知,自閥-均衡風(fēng)缸-中繼閥-列車管,所以,減壓前看均衡風(fēng)缸,排完風(fēng)后看列車管,練習(xí)時(shí)可采取做記號(hào)的方式,既,在試閘的過程中,找出準(zhǔn)確的減壓量以后,在自閥卡齒與調(diào)整閥蓋板上做一相對(duì)應(yīng)的標(biāo)記,減壓時(shí)憑此標(biāo)記既可掌握準(zhǔn)確的減壓量.最后要解決的問題就是制動(dòng)距離的計(jì)算,在計(jì)算制動(dòng)距離時(shí),要考慮的是列車的制動(dòng)力,還有牽引輛數(shù),車輛類型等,相同輛數(shù)類型速度的列車,其制動(dòng)距離不會(huì)有很大的差別,如果需要對(duì)標(biāo)停車,還要考慮站場(chǎng)設(shè)施,線路有效長(zhǎng),線路縱斷面,停車標(biāo)距出站信號(hào)的距離等因素,掌握了準(zhǔn)確的減壓量,判斷好制動(dòng)力,計(jì)算好制動(dòng)距離減壓后,認(rèn)真觀察速度下降情況,根據(jù)需要追加對(duì)標(biāo)停車,注意,如需要追加,應(yīng)本著少量多次的原則,以較少?zèng)_動(dòng),力求平穩(wěn).以下是在平道上不同速度減壓50KPA的全制動(dòng)距離,以18輛為例.10km/h--35m

50km/h--520m

90km/h--1650m

20km/h--110m

60km/h--750m

100km/h--2050m

30km/h--200m

70km/h--950m

110km/h--2400m

40km/h--340m

80km/h--1250m

120km/h--2700m

以下是在平道上減壓50KPA后距停車位置的理想降速.2000m--101km/h

1500m--90km/h

1000m--74km/h

900m--70km/h

800m--66km/h

700m--62km/h

600m--58km/h

500m--53km/h

400m--48km/h

300m--42km/h

200m--35km/h

100m--26km/h

50m--19km/h

以上數(shù)據(jù),僅作參考.三、正點(diǎn)

運(yùn)行時(shí)分，一般以整分或半分為計(jì)算單位，在正常的運(yùn)行中，應(yīng)掌握無論是通過站還是停車站，起車站，其運(yùn)行時(shí)分誤差不超過5秒。

運(yùn)行準(zhǔn)確的時(shí)間的主要手段就是需要有相應(yīng)的速度，運(yùn)行速度的計(jì)算是：區(qū)間公里×60÷規(guī)定的運(yùn)行時(shí)分，在正常運(yùn)行中，應(yīng)使列車的運(yùn)行速度盡量的等于或接近這個(gè)速度，在停車站或起車站，則需要有比這個(gè)速度高的速度，這就需要在線路上設(shè)置觀速點(diǎn),觀速點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)符合以下原則

1、在符合一個(gè)或多個(gè)觀速點(diǎn)的要求后，整個(gè)區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分符合要求

2、觀速點(diǎn)的設(shè)置必須對(duì)操縱有明顯重要的指導(dǎo)意義，比如提回手柄，減壓或緩解，加速或惰力運(yùn)行等

3、觀速點(diǎn)應(yīng)設(shè)置為不易移動(dòng)，不易改變，比較突出的物體，比如信號(hào)機(jī)，橋梁，建筑物或其他自然物體

確定了觀速點(diǎn)后，既可根據(jù)所用的機(jī)車，牽引的列車編組等情況，選擇合適的牽引力，進(jìn)行加速、減速或維持某一速度來達(dá)到觀速點(diǎn)的要求

應(yīng)當(dāng)注意的是，在選擇牽引力的時(shí)候，不能以手柄位置或柴油機(jī)轉(zhuǎn)速來確定牽引力，應(yīng)以機(jī)車在某一工況的功率為準(zhǔn)

以下是在平道上，保持某一速度所需的機(jī)車功率，以18輛為例

140km/h--2650kw

130km/h--1950kw 120km/h--1600kw

110km/h--1300kw

100km/h--1000kw

90km/h--750kw

70km/h--550kw

60km/h--450kw

以上數(shù)據(jù)，僅供參考

四、線路平面及縱斷面分析

鐵路線路是由不同的平面及縱斷面組成的，平面分為直線和曲線，縱斷面分為平道，上坡道和下坡道，在運(yùn)行中，列車可能運(yùn)行在單一的線路狀態(tài)上，也可能運(yùn)行在不同的多個(gè)線路狀態(tài)上，這種不同的線路狀態(tài)對(duì)列車運(yùn)行有著重要的影響，所以，就有必要對(duì)線路的平面及縱斷面進(jìn)行分析研究，以確定它與列車運(yùn)行的關(guān)系。

線路平面

列車在直線上運(yùn)行時(shí)，來自線路的阻力主要是滾動(dòng)摩擦以及振動(dòng)沖擊力，但當(dāng)列車運(yùn)行在曲線上時(shí)，受離心力的作用，以及外軌與內(nèi)軌的高度的影響，就會(huì)產(chǎn)生明顯的滑動(dòng)摩擦，形成曲線阻力，這種曲線阻力的大小與曲線半徑有直接的關(guān)系，一般來說，曲線半徑在600米以外時(shí)，基本上不考慮它的影響，當(dāng)曲線半徑小于600米時(shí)，就應(yīng)當(dāng)計(jì)算曲線附加阻力，方法是，600÷曲線半徑，把計(jì)算結(jié)果再折算為坡道附加阻力就可以用于牽引計(jì)算。

線路縱斷面

線路的縱斷面，尤其是坡道，對(duì)運(yùn)行的影響是很明顯的，在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)中，線路坡道的變化可能非常復(fù)雜，由于列車有一定的長(zhǎng)度，就有可能運(yùn)行在不同的坡道上，并且由于坡道的坡度不同，長(zhǎng)度也不同，也就無法進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，這就需要先對(duì)坡道進(jìn)行化簡(jiǎn)，折算為加算坡度，化簡(jiǎn)的實(shí)質(zhì)就是用一個(gè)假想的坡度千分?jǐn)?shù)代替幾個(gè)相鄰的坡度接近的實(shí)際坡道千分?jǐn)?shù)，化簡(jiǎn)后的坡道長(zhǎng)度等于被化簡(jiǎn)的幾個(gè)實(shí)際坡道的長(zhǎng)度之和。

在進(jìn)行坡度的化簡(jiǎn)時(shí)，應(yīng)遵循以下的原則

1、被化簡(jiǎn)的幾個(gè)坡度相差不能太大

2、用被化簡(jiǎn)的坡度與化簡(jiǎn)的坡度的差，乘以該坡道的長(zhǎng)度，結(jié)果不能大于2000

只有在滿足上兩個(gè)條件的前提下，實(shí)際坡度才允許被化簡(jiǎn)，在列車進(jìn)行加速，維持原速，動(dòng)能闖坡，制動(dòng)調(diào)速，緩解停車時(shí)，如果列車處于坡道上，則都要利用化簡(jiǎn)后的加算坡度來進(jìn)行計(jì)算或指導(dǎo)，而不是用實(shí)際坡度。

第五篇：操縱Mformat方法范文

【操縱Mformat方法】

Mformat實(shí)在使用方法如下：聽說回收內(nèi)存卡。

裝上U盤（如果你的機(jī)器已經(jīng)無法認(rèn)出U盤就沒有設(shè)施了），手機(jī)。

運(yùn)轉(zhuǎn)Mformat.exe，事實(shí)上內(nèi)存卡。該當(dāng)顯示藍(lán)色的status－ready和write－ready。sd。點(diǎn)擊這一行后面的“H”按鈕開首格式化，工具。大致30秒左右即可完成。screen.width*0.7){this.resized=true;this.width=screen.width*0.7;this.style.cursor=?hand?;this.alt=?ClickheretoopennewwindownCTRL+Mousewheeltozoomin/out?;}“onclick=”if(!this.resized){returntrue;}else{window.open(this.src);}“alt=”“src=”img/day_0/_8d235c2f1a2f0897bb1dFVlRVffPN8lR.jpg“border=0>

把a(bǔ)ttachment.php?aid=&bbsid=245復(fù)制到IE地址欄。對(duì)比一下機(jī)內(nèi)。按回車鍵確認(rèn)，PSP超強(qiáng)修復(fù)工具。就會(huì)彈出下載框

教你如何取消SD卡分區(qū)，恢復(fù)卡原來的大小

控制面板, 計(jì)算機(jī), 讀卡器, 我的電腦

第一種方法：

第一步、將SD卡插入讀卡器，讀卡器再插進(jìn)電腦USB接口

第二步、打開我的電腦，選擇SD卡盤符鼠標(biāo)右鍵選擇格式化（FAT32）不要選擇快速格式化

第三步、發(fā)呆..第四步、打開電腦里面的控制面板選擇管理工具選擇計(jì)算機(jī)管理現(xiàn)在看左邊，選擇儲(chǔ)存-> 磁盤管理

現(xiàn)在看右邊，看到你的 SD卡分區(qū)沒？

鼠標(biāo)放在你的 SD卡那個(gè)分區(qū)上，鼠標(biāo)右鍵呼出菜單，選擇刪除磁盤分區(qū)，OK

第五步、刪除成功后,SD卡的分區(qū)消失,出現(xiàn)一個(gè)未指派的移動(dòng)磁盤,這時(shí)SD卡還不能正常使用

第六步、右鍵點(diǎn)擊未指派的移動(dòng)磁盤,選擇”新建磁盤分區(qū)“

第七步、指派一個(gè)驅(qū)動(dòng)器號(hào),點(diǎn)擊”下一步“

選好格式化設(shè)置,文件系統(tǒng):”FAT“,分配單位大小:”默認(rèn)值“,點(diǎn)擊”下一步" 格式化進(jìn)行中.....格式化完成這樣你的SD卡就恢復(fù)成原來的樣子了

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第一篇：2007年中石油操縱概論始末

第二篇：操縱

第三篇：中石油 2013 年毛澤東思想概論在線作業(yè)一二三

第四篇：旅客列車平穩(wěn)操縱

第五篇：操縱Mformat方法范文

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