第一篇：碰撞的教學(xué)反思

寧師中學(xué)高一物理備課組

《碰撞》的教學(xué)反思

寧師中學(xué)高一物理備課組

郭愛(ài)林

《碰撞》是我校自實(shí)行高效課改以來(lái)，我講的第一節(jié)公開(kāi)課，也是課改先鋒優(yōu)質(zhì)課的參賽課。本節(jié)課有成功也有值得推敲的地方和問(wèn)題，現(xiàn)就當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)思路、課堂流程及存在的問(wèn)題一一反思。

一、導(dǎo)學(xué)案的設(shè)計(jì)思路

導(dǎo)學(xué)案是高效課堂的兩大抓手之一，導(dǎo)學(xué)案設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接影響到一節(jié)課的成功與否，在設(shè)計(jì)中，我在遵守導(dǎo)學(xué)案的基本要素不變的情況下，做了一些微調(diào)，比如我刪除了學(xué)法指導(dǎo)，導(dǎo)學(xué)案中的學(xué)法指導(dǎo)可有學(xué)生自己根據(jù)內(nèi)容采用自己感興趣且能合理的方法進(jìn)行學(xué)習(xí)。課堂上老師根據(jù)各小組的情況進(jìn)行個(gè)別指導(dǎo)。導(dǎo)學(xué)案只是引導(dǎo)學(xué)生如何學(xué)習(xí)的工具。

在學(xué)習(xí)新知識(shí)部分，我加了一些對(duì)探究問(wèn)題有輔助作用的照片。合作探究部分的思路是“問(wèn)題—討論—實(shí)驗(yàn)—?dú)w納”的探究性模式，我精心選擇了一些比較有探究?jī)r(jià)值的問(wèn)題，以課本一個(gè)比較有探究?jī)r(jià)值的重要的問(wèn)題入手，然后從此問(wèn)題生發(fā)一些新的問(wèn)題及這個(gè)結(jié)論的重要應(yīng)用，層層深入，步步為營(yíng)，難度由易到難。

在學(xué)以致用的題目中，選取了一些比較有代表性的基礎(chǔ)題分成二個(gè)層次，適合不同層次的學(xué)生進(jìn)行檢測(cè)。我只選擇了5個(gè)題目。為的是在課堂上85%以上的學(xué)生能在課堂上完成導(dǎo)學(xué)稿。同時(shí)也為感悟與反思和我的疑問(wèn)騰出空間。

二、課堂流程

通過(guò)本節(jié)課的學(xué)習(xí)，基本上完成了教學(xué)要求，達(dá)到了我的預(yù)期效果。里面值得肯定的地方有以下幾個(gè)方面：

1、課前預(yù)習(xí)效果顯著

預(yù)習(xí)環(huán)節(jié)學(xué)生認(rèn)真專(zhuān)注、檢測(cè)基本達(dá)標(biāo)。整個(gè)預(yù)習(xí)環(huán)節(jié)效果很好。更為明顯的是有兩個(gè)小組的成員利用計(jì)算機(jī)課搜集了《彈性碰撞和非彈性碰撞》和《碰撞球》兩個(gè)教學(xué)視頻；還有學(xué)生理解碰撞中的一些現(xiàn)象，要求我為他們準(zhǔn)備很重的球和很輕的球。

2、任務(wù)分工 因組而異

傳統(tǒng)的展示任務(wù)分工是采用了抽簽決定，這種做法勢(shì)必會(huì)影響到學(xué)習(xí)的進(jìn)度和展示的效果。為此這節(jié)課我根據(jù)課前的學(xué)情調(diào)查及學(xué)生對(duì)導(dǎo)學(xué)案的完成情況，把任務(wù)分給那些對(duì)某個(gè)問(wèn)題探究比較深入的小組展示，這樣可以提高小組參與的積極性，提高展示的精彩度，實(shí)踐證明收到良好的效果。

3、課堂展示 精彩紛呈

寧師中學(xué)高一物理備課組

課堂展示學(xué)生最為熱衷，也是學(xué)習(xí)效果的體現(xiàn)。這節(jié)課的學(xué)生展示非常精彩，有些問(wèn)題一環(huán)緊扣一環(huán)，一些學(xué)生提出了比較有價(jià)值的問(wèn)題。另外在探究中學(xué)生不唯師，不唯教材，大膽質(zhì)疑。例如：在探究一維彈性碰撞時(shí)，學(xué)生的思維很活躍，提出當(dāng)運(yùn)動(dòng)的A球與靜止的B球質(zhì)量相等的情況下，會(huì)出現(xiàn)什么情況？進(jìn)而得到速度交換的概念。并用《碰撞球》的教學(xué)視頻來(lái)說(shuō)明這個(gè)結(jié)論。在這個(gè)問(wèn)題的引導(dǎo)下，其他組的學(xué)生適時(shí)的提出當(dāng)A球的質(zhì)量遠(yuǎn)大于B球的質(zhì)量和遠(yuǎn)小于的情況各自會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象等很有見(jiàn)地的問(wèn)題。對(duì)于這兩個(gè)問(wèn)題，不但有理論推導(dǎo)得出了結(jié)果，還用《汽車(chē)撞人》的視頻和學(xué)生親自動(dòng)手做實(shí)驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)得到的結(jié)論。而在完成本節(jié)課的內(nèi)容和練習(xí)之后，我要求學(xué)生利用所學(xué)知識(shí)發(fā)射土火箭又將下一節(jié)課的探究?jī)?nèi)容安排下去。在這節(jié)課中，學(xué)生的動(dòng)手實(shí)驗(yàn)和有趣視頻以及土火箭的出現(xiàn)等讓本節(jié)課精彩紛呈，高潮不斷。4.課堂展示 適時(shí)點(diǎn)評(píng)，高效課堂老師的主導(dǎo)地位不容忽視，不然課堂會(huì)一團(tuán)糟，甚至?xí)咂?，在課堂上我比較注重引導(dǎo)和點(diǎn)評(píng)的時(shí)機(jī)，待學(xué)生“山重水復(fù)疑無(wú)路”的時(shí)候，才適時(shí)出現(xiàn)，才會(huì)產(chǎn)生“柳暗花明又一村”的效果，例如:在《自主探究一》中，學(xué)生對(duì)完全非彈性碰撞的例子以及機(jī)械能損失最大的結(jié)論不是很清楚，我及時(shí)的講解和點(diǎn)評(píng)，讓學(xué)生聽(tīng)懂并覺(jué)得有所收獲。

三、存在問(wèn)題

由于我不是我校實(shí)行課改的教師，平時(shí)對(duì)高效課堂的操作較少，加之學(xué)生是第一次參加這種高效課堂的操作。所以，這節(jié)課還存在一些不算和諧完美的因素。主要存在以下現(xiàn)象：

1.課堂評(píng)價(jià)不及時(shí)

高效課堂中存在評(píng)價(jià)，在學(xué)生小組展示后，由教師或?qū)W生點(diǎn)評(píng)打分。而本節(jié)課，我們將用大家上課的實(shí)驗(yàn)器材兵兵球、玻璃彈珠等作為獎(jiǎng)品，課后由全班同學(xué)投票，選出優(yōu)秀小組和優(yōu)秀學(xué)員若干。由于沒(méi)有及時(shí)的給予學(xué)生評(píng)價(jià)，影響了課堂效果。2.參與面還不夠廣，組與組的合作意識(shí)不強(qiáng)

因?yàn)橹R(shí)有點(diǎn)難，部分同學(xué)預(yù)習(xí)不充分，造成這樣的局面：在小組代表展示的過(guò)程中，其他組的同學(xué)只傾聽(tīng)，不發(fā)言，也不質(zhì)疑，甚至有個(gè)別同學(xué)出現(xiàn)了開(kāi)小差的現(xiàn)象。這是與我們的課堂改革的初衷相背離的，我們的目標(biāo)是解決學(xué)困生的問(wèn)題，是要減小兩級(jí)分化，是讓人人樂(lè)學(xué)、會(huì)學(xué)，看來(lái)如何讓更多的人參與課堂學(xué)習(xí)還需要思考。

這次課改優(yōu)質(zhì)課比賽帶給我很多感受，在課堂上我也是深受教育，讓我真正懂得，只有轉(zhuǎn)變觀念，把課堂的主體還給學(xué)生，讓學(xué)生成為課堂真正的主人，教育才有希望，孩子們才有希望。我也希望以這節(jié)課為契機(jī)，在物理高效課堂的教學(xué)中有更多的突破。

第二篇：碰撞教學(xué)設(shè)計(jì)

課題：碰撞

一、教學(xué)目標(biāo)：

1．認(rèn)識(shí)彈性碰撞與非彈性碰撞，認(rèn)識(shí)對(duì)心碰撞與非對(duì)心碰撞 2．了解微粒的散射；

3、通過(guò)體會(huì)碰撞中動(dòng)量守恒、機(jī)械能守恒與否，體會(huì)動(dòng)量守恒定律、機(jī)械能守恒定律的應(yīng)用。

二、教學(xué)重難點(diǎn)：

教學(xué)重點(diǎn)：用動(dòng)量守恒定律、機(jī)械能守恒定律討論碰撞問(wèn)題 教學(xué)難點(diǎn)：對(duì)各種碰撞問(wèn)題的理解．

三、教學(xué)方法：教師啟發(fā)、引導(dǎo)，學(xué)生討論、交流。

四、教學(xué)用具：投影片，多媒體輔助教學(xué)設(shè)備，小球等

五、教學(xué)過(guò)程

（一）課堂檢測(cè)：

1、動(dòng)量定理的表達(dá)式是：

2、動(dòng)量守恒定律的條件是：

3、動(dòng)量守恒定律的表達(dá)式：（學(xué)生默寫(xiě)）

（二）引入新課

1、生活中的碰撞：學(xué)生例舉生活中的碰撞現(xiàn)象

2、碰撞中的特點(diǎn)：碰撞過(guò)程是物體之間相互作用時(shí)間非常短暫的一種特殊過(guò)程，因而碰撞具有如下特點(diǎn)：（總結(jié)）（1）、相互作用時(shí)間極短。（２）、相互作用力極大，即內(nèi)力遠(yuǎn)大于外力，遵循動(dòng)量守恒定律。（３）、碰前總動(dòng)能大于或等于碰后總動(dòng)能，即EK１≥ EK2。

（三）進(jìn)行新課

1、碰撞的分類(lèi)：

（1）按能量的轉(zhuǎn)化關(guān)系：①?gòu)椥耘鲎玻赫故緦?shí)驗(yàn)1及課件展示 ②非彈性碰撞：展示實(shí)驗(yàn)2及課件展示 ③完全非彈性碰撞：展示實(shí)驗(yàn)3及課件展示（２）按運(yùn)動(dòng)形式 ①對(duì)心碰撞（正碰）：碰撞前后，物體的運(yùn)動(dòng)方向在同一直線上。②非對(duì)心碰撞（斜碰）：碰撞前后，物體的運(yùn)動(dòng)方向不在同一直線上。2彈性碰撞：

彈性碰撞研究: 例動(dòng)量守恒式和能量守恒式討論關(guān)系

3、非彈性碰撞：例動(dòng)量守恒式和能量守恒式討論關(guān)系

4、完全非彈性碰撞：例動(dòng)量守恒式和能量守恒式討論關(guān)系

5、類(lèi)型訓(xùn)練一 碰撞結(jié)果的可能性判斷（1）總結(jié)方法：總結(jié)碰撞問(wèn)題的三個(gè)依據(jù): 1.遵循動(dòng)量守恒定律 即p1＋p2＝p1′＋p2′.2.動(dòng)能不會(huì)增加 3.速度要符合情景（2）講解列1：

（3）學(xué)生課堂訓(xùn)練1：變式訓(xùn)練一

4、類(lèi)型訓(xùn)練二 碰撞中的動(dòng)量和能量的綜合

（四）、總結(jié)

碰撞的分類(lèi)：按碰撞前后速度方向的關(guān)系分 按能量損失的情況分

（五）布置作業(yè)

第三篇：7月22日357碰撞事故反思

7月22日357碰撞事故反思

一、事故經(jīng)過(guò)：

2013年7月22日晚8：20左右，我隊(duì)駕駛員蘇勛明駕駛357車(chē)輛到58泊位裝載郡主礦砂，在新兩航倒完貨后未將車(chē)廂落下，駕駛員行駛至58泊位門(mén)衛(wèi)將攝像頭桿子撞壞，事故中車(chē)輛和人員沒(méi)有損失，探頭桿被撞變形，視頻頭有所損壞。

二、事故發(fā)生的原因有：

1、駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)，思想開(kāi)小差。在起頂確認(rèn)車(chē)廂內(nèi)無(wú)貨物后，未執(zhí)行原地落頂?shù)囊?guī)章制度，行駛時(shí)未確認(rèn)車(chē)廂復(fù)位情況，嚴(yán)重違反了自卸車(chē)操作規(guī)程。

2、事故發(fā)生時(shí)報(bào)警器失靈，未能對(duì)駕駛員起到警示作用。事后維修時(shí)發(fā)現(xiàn)報(bào)警器線路接觸不良，主要元器件良好。駕駛員在行駛過(guò)程中未能對(duì)車(chē)輛安全裝置做好檢查。

3、班組長(zhǎng)巡視力度不夠，在垛頭至事故發(fā)生點(diǎn)的路線上，未能有效制止違章行為。

4、垛頭指揮手未能起到互監(jiān)互保作用，未能有效制止違章。

5、汽運(yùn)隊(duì)管理距離完全受控仍存在差距，無(wú)法完全杜絕違章行為。

三、防范措施：

1、在隊(duì)內(nèi)對(duì)事故原因及防范措施進(jìn)行廣泛的宣傳，讓其余駕駛員吸取事故的教訓(xùn)，避免重復(fù)性事故的在發(fā)生。

2、繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的技能培訓(xùn)，規(guī)章制度培訓(xùn)，提高駕駛員素質(zhì)和安全意識(shí)。

3、繼續(xù)加強(qiáng)駕駛員的點(diǎn)檢尤其是行車(chē)時(shí)的車(chē)輛狀態(tài)檢查，消除設(shè)備隱患。

4、隊(duì)部組織一次車(chē)輛隱患排查活動(dòng)，并定期不定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，消除設(shè)備隱患，加大考核力度，增強(qiáng)駕駛員的緊迫感和責(zé)任感。

5、建立隊(duì)內(nèi)的互監(jiān)互保機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)消除現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

6、加強(qiáng)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的巡視，尤其是重點(diǎn)作業(yè)的安全監(jiān)控。

7、進(jìn)一步加強(qiáng)我隊(duì)的安全管理工作，加強(qiáng)危險(xiǎn)源控制和現(xiàn)場(chǎng)三違現(xiàn)象的控制與整治。

四、思想認(rèn)識(shí)：

我隊(duì)在安全管理的過(guò)程中未能有效的杜絕和避免事故，現(xiàn)場(chǎng)三違現(xiàn)象不時(shí)出現(xiàn)。此次發(fā)生的357碰撞探頭桿事故，我隊(duì)負(fù)有不可推卸的管理責(zé)任，愿意接受公司的給予任何處罰。

第四篇：車(chē)輛碰撞特性

車(chē)輛碰撞特性

在交通事故中絕大部份都是碰撞事故，或車(chē)輛與車(chē)輛相互碰撞，或汽車(chē)與其他物體相互碰撞。雖然有時(shí)也發(fā)生像翻車(chē)、墜車(chē)這樣并不與其他物體碰撞的事故，但也屬于碰撞類(lèi)型。在機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款所規(guī)定和保險(xiǎn)賠償責(zé)任中以及保險(xiǎn)公司日常處理的大量事故賠案中，絕大部分都屬于碰撞事故。因此，掌握和了解碰撞事故的碰撞特性、碰撞形式及原因、碰撞損壞特點(diǎn)等，是現(xiàn)場(chǎng)查勘人員在現(xiàn)場(chǎng)查勘過(guò)程中準(zhǔn)確分析碰撞事故責(zé)任及損傷，合理進(jìn)行損失評(píng)估的基礎(chǔ)。

一、碰撞事故分析

（一）事故是由兩個(gè)不同過(guò)程構(gòu)成的事故現(xiàn)象是兩個(gè)過(guò)程連續(xù)。首先是汽車(chē)的碰撞過(guò)程，其次是碰撞結(jié)束后，汽車(chē)及其他物休公別以不同的軌跡進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，最后終于停止的過(guò)程。所謂碰撞，是指汽車(chē)與其他車(chē)輛或固定物體以及行人等相接觸，并在接觸中進(jìn)行動(dòng)量交換的過(guò)程。在汽車(chē)碰撞事故中，可以認(rèn)為是由兩個(gè)不同過(guò)程連續(xù)構(gòu)成的。一個(gè)是碰撞過(guò)程本身，另一個(gè)是碰撞后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。根據(jù)事故情況的不同，有時(shí)也只有其中某一種過(guò)程。例如：翻車(chē)、墜車(chē)事故中沒(méi)有最初的碰撞，同型號(hào)汽車(chē)在速度相等情況下發(fā)生正面相撞時(shí)，幾乎沒(méi)有碰撞后的運(yùn)動(dòng)。

（二）汽車(chē)的碰撞是塑性碰撞

汽車(chē)的碰撞不是彈性碰撞，而是接近于塑性碰撞。彈性碰撞是像橡皮球撞在墻上那樣，可以反彈回來(lái)的碰撞，而塑性碰撞則像泥巴球撞在墻壁上一樣，完全沒(méi)有反彈現(xiàn)象。發(fā)生完全彈性碰撞時(shí)，并不因?yàn)榕鲎捕鴵p失能量。所以反彈回來(lái)的速度與碰撞前的速度是一樣的。在完全塑性碰撞中，碰撞前的能量在碰撞中已完全喪失，反彈速度為零。在碰撞速度非常小的情況下，例如以5公里/小時(shí)車(chē)速撞墻壁上時(shí)，則接近于彈性碰撞，這時(shí)駕駛員能明顯地感到汽車(chē)被反彈回來(lái)。在碰撞速度較高的范圍催，可以把汽車(chē)碰撞近似地看作塑性碰撞。

（三）可以將碰撞中的汽車(chē)當(dāng)作剛體處理

從發(fā)生過(guò)碰撞事故的汽車(chē)上可以看出，汽車(chē)的損壞只局限在相撞的部位，其他大部分仍然是完好的，因而可以設(shè)想汽車(chē)在碰撞時(shí)基本上作剛體運(yùn)動(dòng)，因受沖擊而變形的僅是汽車(chē)上的一部分。因碰撞引起的能量損失，被局限于汽車(chē)的變形部分。

（四）汽車(chē)的正面相撞與汽車(chē)撞固定墻壁是等價(jià)的兩輛型號(hào)完全相的汽車(chē)以60公里/小時(shí)速發(fā)生正面相撞,和一輛汽車(chē)以60公里/小時(shí)撞在固定墻壁上,哪種情況受到的沖擊更大?

通常，大部分人會(huì)以為相對(duì)速度每小時(shí)120公發(fā)生正面相撞時(shí)沖擊更大。實(shí)際上兩者碰撞是完全相同的。同質(zhì)量同速度的兩輛獲得的動(dòng)能及勢(shì)能都是相同,在兩正面對(duì)撞的接觸面來(lái)說(shuō)是質(zhì)量是不動(dòng)的,將這個(gè)接觸對(duì)稱面換成固定的不動(dòng)墻壁.對(duì)稱面另一側(cè)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)情況一點(diǎn)也不會(huì)改變的.（五）加速度（減速度）是造成人體傷害的原因

在汽車(chē)與汽車(chē)相的事故中，質(zhì)量大的汽車(chē)上的乘員不容易受到傷害，而質(zhì)量小的汽車(chē)上的乘員則往往受到嚴(yán)重傷害。

二、汽車(chē)對(duì)汽車(chē)的一維碰撞

一維碰撞是指在汽車(chē)縱軸上發(fā)生的碰撞，并且車(chē)輛的變形和運(yùn)動(dòng)也都是沿著縱軸線方向的。例如：正面相撞或追尾相撞便屬一維碰撞（從側(cè)面觀察正面相撞汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)汽車(chē)前端因碰撞而向下降，后輪則向上翹起。但因這種運(yùn)動(dòng)很小，可以忽略不計(jì)）。對(duì)于汽車(chē)事故來(lái)講，碰撞速度很大，則車(chē)輛損壞程度也很大。一般來(lái)說(shuō)，相撞的兩車(chē)質(zhì)量不同的，即使以同樣的車(chē)速發(fā)生正面碰撞，相撞后的速度也不會(huì)完全等于零，質(zhì)量小的汽車(chē)將沿著質(zhì)量大的汽車(chē)的前進(jìn)方向被子頂回去。這樣一來(lái)，在兩車(chē)發(fā)生正面相撞時(shí)，質(zhì)量大的一方速度變化要比質(zhì)量小的一方來(lái)得小，受到的沖擊也小，相對(duì)來(lái)講損壞程度也較小。凡是發(fā)生正面相撞或追尾相撞的事故，兩車(chē)的車(chē)架在縱軸方向都會(huì)有程度不同的彎曲變形。

三、汽車(chē)對(duì)汽車(chē)的二維碰撞

二維碰撞是指汽車(chē)與汽車(chē)側(cè)面迎頭相撞之類(lèi)側(cè)面撞車(chē)事故，汽車(chē)由于碰撞將發(fā)生回轉(zhuǎn)或側(cè)滑。也就是就說(shuō)，汽車(chē)將做平面運(yùn)動(dòng)。碰撞前一般沒(méi)有回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的兩車(chē)在側(cè)面相撞后，由于動(dòng)量交換將將發(fā)生回轉(zhuǎn)。在動(dòng)量交換完畢之后。兩車(chē)相互分開(kāi)，分別沿著不同的軌跡做滑移運(yùn)動(dòng)碰撞以后汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況取決于車(chē)輪是自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)還是制動(dòng)狀態(tài)。

碰撞類(lèi)型

汽車(chē)碰撞類(lèi)型可分成：向心正碰撞、向心斜碰撞、偏心正碰撞、偏心斜碰撞等。因碰撞類(lèi)型的不同，大致確定了碰撞后兩車(chē)引起的運(yùn)動(dòng)類(lèi)型。

第五篇：教學(xué)設(shè)計(jì)：使用碰撞傳感器

小學(xué)信息技術(shù)六年級(jí)下冊(cè) 第12課 使用碰撞傳感器 教學(xué)設(shè)計(jì)

教學(xué)目標(biāo)：

1．知識(shí)和技能目標(biāo)：

了解碰撞傳感器的使用方法與工作原理，理解嵌套選擇結(jié)構(gòu)程序的含義。2．過(guò)程與方法：

⑴讓機(jī)器人學(xué)會(huì)使用碰撞傳感器。⑵學(xué)會(huì)在編寫(xiě)程序時(shí)應(yīng)用嵌套選擇結(jié)構(gòu)。⑶能應(yīng)用碰撞傳感器解決日常行政生活中的問(wèn)題 3．情感目標(biāo)：

讓學(xué)生在練習(xí)中體驗(yàn)愉快、成功、競(jìng)爭(zhēng)和諧的心情，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)助、協(xié)同使用、提高學(xué)生相互交流的能力。

教學(xué)重難點(diǎn)：

1．教學(xué)重點(diǎn)：⑴碰撞傳感器的使用和測(cè)試。

⑵編寫(xiě)含有嵌套選擇結(jié)構(gòu)的程序。

2．教學(xué)難點(diǎn)：⑴編寫(xiě)含有嵌套選擇結(jié)構(gòu)的程序。⑵如何在日常生活中應(yīng)用碰撞傳感器。

課時(shí)：1 教學(xué)過(guò)程：

一、激趣導(dǎo)入：

師演示受到碰撞后會(huì)轉(zhuǎn)向行走的機(jī)器人視頻，學(xué)生觀看。

二、新課教學(xué)：

師：機(jī)器人有自己的觸覺(jué)感觀，那就是“碰撞傳感器”。有了它，機(jī)器人碰碰車(chē)在行走時(shí)能夠知道是否受到了碰撞，并且在受到碰撞后能轉(zhuǎn)向行走。

師出示會(huì)轉(zhuǎn)向行走的機(jī)器人程序流程圖，分析指出：當(dāng)碰撞傳感器受到碰撞時(shí)，接觸開(kāi)關(guān)被按下，此時(shí)機(jī)器人獲得數(shù)值為“0”，否則為“1”。板書(shū)：碰碰車(chē)。

師出示機(jī)器人碰撞流程圖，請(qǐng)學(xué)生思考：機(jī)器人受到了碰撞時(shí)行走方向有哪些改變？

①生觀察流程圖，回答問(wèn)題。②師對(duì)學(xué)生回答予以點(diǎn)評(píng)，并補(bǔ)充。③師請(qǐng)學(xué)生自學(xué)本課這小節(jié)知識(shí)點(diǎn)的內(nèi)容。④生自學(xué)，師巡視，個(gè)別指導(dǎo)。

提示學(xué)生注意機(jī)器人受碰撞后參數(shù)的設(shè)置。⑤師請(qǐng)完成的學(xué)生演示操作步驟。⑥師生共同觀看演示。

⑦師請(qǐng)學(xué)生代表對(duì)演示過(guò)程予以點(diǎn)評(píng)。⑧師歸納，小結(jié)。

三、拓展延伸：

師請(qǐng)學(xué)生根據(jù)自己學(xué)過(guò)的紅外傳感器比較和碰撞傳感器功能有什么不同？大家一起來(lái)分析總結(jié)，它們各適用于什么情況。

四、全課小結(jié)。

五、反思：

由于本課是學(xué)生初次編寫(xiě)含有嵌套結(jié)構(gòu)的控制程序，所以對(duì)于小學(xué)生來(lái)說(shuō)理解起來(lái)有一定難度，在根據(jù)流程圖分析程序走向時(shí)，應(yīng)先判斷什么，再判斷什么，最后判斷什么，判斷后機(jī)器人會(huì)做出什么樣的處理，把這些給學(xué)生交待清楚。學(xué)生只有在這些都弄懂了以后，編寫(xiě)程序是很簡(jiǎn)單的事，可讓學(xué)生自己去嘗試。