第一篇：廣告創(chuàng)意的重要原則與我國廣告市場的現(xiàn)狀,發(fā)展前景。

《1》請結(jié)合優(yōu)秀廣告實(shí)例論述廣告創(chuàng)意的重要原則(即3B.ROI和BI三大原則)《1》廣告的3b原則：奧格威從創(chuàng)意入手提出了廣告三原則(beautiful——美女、beast——動物、baby—— 嬰兒，通稱“3B”)，以此為表現(xiàn)手段的廣告符合人類關(guān)注自身生命的天性，最容易贏得消費(fèi)者的注意和喜歡。例如：《1》多樂士家麗安凈味墻面漆，較好的運(yùn)用了3B原則中的嬰兒和動物原則，是一則比較成功的廣告?！?》SHE和飛輪海拍的蒙牛果蔬酸酸乳的廣告，運(yùn)用了3B原則中的美女(帥哥)原則?！?》李維斯牛仔褲的廣告，廣告中，就Beast和Beauty兩方面都有體現(xiàn)?！?》林志玲代言的玉蘭油沐浴乳廣告，充分體現(xiàn)了Beauty對人們的吸引。另外很多女性化妝品類的廣告都充分利用了這一訴求。《5》很有創(chuàng)意的一則麥當(dāng)勞廣告，里面運(yùn)用了Baby這一訴求，利用孩子的可愛來打動消費(fèi)者。襁褓中的嬰兒，宛若天仙的美女，可愛的動物，最能博得人們的憐愛和喜悅。愛美之心，人皆有之。美女是廣告中必不可少的重要元素?！懊琅?jīng)濟(jì)”，其實(shí)質(zhì)就是“眼球經(jīng)濟(jì)”、“注意力經(jīng)濟(jì)”，利用甚或挑逗人們的“性心理”，利用美女的促銷功能。這種渴求美的欲望，會讓人不知不覺愛屋及烏地延伸到美女促銷的商品上，讓商品產(chǎn)生連帶審美效應(yīng)，這便正是“美女經(jīng)濟(jì)”真諦所在。同理男性剛強(qiáng)之美，女性陰柔之美，各種文化藝術(shù)之美，都可以用來為商貿(mào)服務(wù)。

在商界，天生麗質(zhì)也是一種資本。電視廣告中那些俊男美女；書刊雜志封面、商品廣告和掛歷上的美女圖；賓館飯店，企業(yè)里聘用的貌美年輕的招待小姐和公關(guān)小姐，等等，都是商家為了宣傳自己、拓寬銷路、招攬生意的必要手段。此外，精美的商品包裝，營業(yè)場所的裝潢設(shè)計(jì)，無一不是為了迎合大眾的審美需要。美女們以“形象代表”、“親善大使”、“產(chǎn)品代言人”的面目出現(xiàn)，在市場上呼風(fēng)喚雨，爭奪眼球，也為廠家商家建下不少奇功，可以說是一種真正意義上的“注意力經(jīng)濟(jì)”。美寶蓮化妝品啟用了當(dāng)今紅星章子怡，愛普生打印機(jī)讓朱茵來演繹話的色彩，大印象減肥茶讓關(guān)之琳暗示你“要想留住你的美麗該喝什么”，這些優(yōu)雅的美女形象具有強(qiáng)烈的視覺沖擊力。對電視臺來說，美女的加入可以提高收視率，使廣告不再單調(diào)乏味；對商家來說，利用美女做形象代言人可以提高產(chǎn)品的關(guān)注度和購買率；對贊助商來說，美女為他們帶來了廣泛的廣告效應(yīng)，而對觀眾來說，看“美女加廣告”要比看純粹的廣告有意思多了。美女常常出現(xiàn)在“汽車秀”、“婚紗，”空調(diào)秀“、”家具秀“等作秀促銷活動中，模特們用自己的美麗為商家創(chuàng)造利益，美，不僅僅是吸引，她做促銷時(shí)就是能讓人掏錢。美女看上去順眼、舒服，常常令人愛屋及烏，產(chǎn)生購買沖動，一個活生生的美女站出來，有時(shí)就是一個手勢、一個眼神，就勝過千言萬語。

而兒童尤其是嬰兒能給人帶來一種生命的感動，天真無邪的兒童推薦的產(chǎn)品，給人一種莫大的信任感，而且充滿了生命的張力和表現(xiàn)力。

而動物，長久生活在都市叢林的人們都或多或少的有一種親近自然的訴求，而作為人類的朋友，可愛的動物寵物等面很好的滿足.《2》廣告ROI原則： ROI的英文全稱是”relevance，originality，impact"譯為“關(guān)聯(lián)性、原創(chuàng)性和震撼性”，它是20世紀(jì)60年代DDB廣告公司的一套很實(shí)用的創(chuàng)意指南。ROI論的基本觀點(diǎn)如:1.一個好的廣告創(chuàng)意應(yīng)具備三個基本特質(zhì)：關(guān)聯(lián)性——relevance，原創(chuàng)性——originality和震撼性——impact。2.關(guān)聯(lián)性要求廣告創(chuàng)意要與商品、消費(fèi)者、競爭者相關(guān)，沒有關(guān)聯(lián)性的廣告就失去廣告的意義；原創(chuàng)力要求廣告創(chuàng)意要突破常規(guī)，出人意料，與眾不同，沒有原創(chuàng)力，廣告就缺乏吸引力和生命力；震撼力要求廣告創(chuàng)意能夠深入到人性的深處，沖擊消費(fèi)者的心靈，沒有震撼性，廣告就難以給人留下深刻印象。3.要同時(shí)實(shí)現(xiàn)“關(guān)聯(lián)”、“創(chuàng)新”和“震撼”的要求，必須明確解決下列五個基本問題：廣告的目的是什么?廣告的對象是誰?品牌有什么特別的個性?何種媒體最合適?受眾的突破口或切入口在哪里?例如：1.ROI論的成功之作是W·伯恩巴克為金龜車創(chuàng)作的“次品”廣告，他首先深入工廠找到了廣告與商品的相關(guān)性“這是一輛誠實(shí)的車子”，然后又充分發(fā)揮原創(chuàng)力，出人意料地說“這是一輛不合理的車子”，并以車門某處有肉眼不易發(fā)現(xiàn)的微傷的“次品車”畫面，消費(fèi)者深受震撼。2.二戰(zhàn)以來最佳作品的《檸檬篇》：“我們剔除了檸檬，而你們得到了李子?！?這條廣告只有一輛車子和一個標(biāo)題“檸檬”，人們都知道這是對一輛不滿意車子的描寫。然而在這里，它用來再次證明這的確是一輛值得紀(jì)念的誠實(shí)車子。由于一位苛刻的大眾公司檢查員認(rèn)為這輛車子是不滿意的車子(檸檬)，而這僅僅是因?yàn)檐嚿砟程幱幸稽c(diǎn)肉眼幾乎看不見的微傷，反襯出大眾公司對產(chǎn)品質(zhì)量的要求是多么嚴(yán)格。經(jīng)過他妙手回春，甲殼蟲老樹發(fā)新枝，迅速登上美國市場進(jìn)口汽車第一的寶座，并且因此長盛不衰。

《3》廣告BI原則：.BI理論又稱品牌形象論。20世紀(jì)60年代由D.奧格威提出的品牌形象論是廣告創(chuàng)意策略理論中的一個重要流派。在此策略理論影響下，出現(xiàn)了大量優(yōu)秀的、成功的廣告。品牌形象論的基本觀點(diǎn)如：廣告最主要的目標(biāo)是為塑造品牌形象服務(wù)；任何一個廣告都是對品牌的長期投資，廣告活動應(yīng)該以樹立和保持品牌形象這種長期投資為基礎(chǔ)；為維護(hù)一個良好的品牌形象，可以犧牲短期的經(jīng)濟(jì)利益；描繪品牌形象比強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的具體功能特征重要得多。例如：1.BI理論的經(jīng)典廣告是由奧格威創(chuàng)作的《戴眼罩的穿哈撒韋襯衫的男人》，該廣告只用了3萬美元就使一個默默無聞了116年的襯衫在短期內(nèi)成為一個具有全國影響的服裝名牌。2.麥?zhǔn)峡Х龋旱蔚蜗銤?，意猶未盡。作為全球第二大咖啡品牌，麥?zhǔn)系钠放菩蜗罂胺Q語言的經(jīng)典。與雀巢（雀巢咖啡：味道好極了）不同，麥?zhǔn)系母杏X體驗(yàn)更勝一籌，雖然不如雀巢那么直白，但卻符合品咖啡時(shí)的那種意境，同時(shí)又把麥?zhǔn)峡Х鹊哪欠N醇香與內(nèi)心的感受緊緊結(jié)合起來，同樣經(jīng)得起考驗(yàn)。《2》評述當(dāng)今我國廣告市場的現(xiàn)狀（包括優(yōu)點(diǎn)和弊端）并談?wù)勎覈鴱V告市場的發(fā)展前景。

現(xiàn)在廣告優(yōu)點(diǎn)是輻射性強(qiáng)，可以在日間提高知名度。弊端是現(xiàn)在廣告多少具有扭曲性，言不符實(shí)。而這種利弊對消費(fèi)者造成的影響，廣告不可信。知道有其物而疑其實(shí)。如若廣告持續(xù)現(xiàn)有路線，前景不樂觀。

中國廣告市場在短短20年里的發(fā)展我們可以用迅猛來形容，但與此形成一個鮮明反差的事實(shí)是，中國的廣告行業(yè)并沒有因?yàn)橹袊膹V告市場而取得相應(yīng)的成就。按照正常的市場規(guī)律，一個市場發(fā)展的同時(shí)，必然導(dǎo)致這個市場相關(guān)行業(yè)的完善和發(fā)展。中國的廣告行業(yè)最明顯的優(yōu)勢只是業(yè)務(wù)資源，而這優(yōu)勢的形成卻只能得益于我們所處的地域，也就是說這業(yè)務(wù)資源上的優(yōu)勢只是我們的本土地域性優(yōu)勢。也正是因?yàn)檫@樣的原因，所以中國的廣告市場在走向國際化的同時(shí)，中國的廣告行業(yè)并沒有走向國際化，相反是處于被國際化廣告公司吞并或者被邊緣化的境地。

中國的廣告行業(yè)何以走到如此的境地？其實(shí)我們了解了另外一些事實(shí)，也就不會困惑目前中國廣告行業(yè)的這一現(xiàn)狀了，比如，這一兩年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“歐典”地板事件、“全國牙防組”事件，這還算是比較大影響的，至于其他的小的被查處的虛假廣告、不良廣告就更是不可勝數(shù)了。一個品牌的形成它是一個持續(xù)性長期戰(zhàn)略性問題，在這一點(diǎn)上，中國的廣告行業(yè)缺乏一個明顯的認(rèn)識姿態(tài)，更多的是立足傾向于給予這個品牌賦予內(nèi)涵的層面，而忽視了品牌一個最基礎(chǔ)的因素，就是誠信問題。當(dāng)然，造成這樣的認(rèn)識也是和中國的市場環(huán)境有關(guān)的。目前而言，中國絕大多數(shù)的廣告公司在和企業(yè)合作上，缺乏一種長期戰(zhàn)略合作模式，更多的只是短期合作或者一次性合作。在這樣的一種模式下，企業(yè)的急功近利和廣告公司的浮躁就相互助長，企業(yè)付出了服務(wù)費(fèi)，就要求廣告公司能夠在短期內(nèi)讓自己的產(chǎn)品在市場上有一種明顯的效益回報(bào)，而這樣的一種姿態(tài)又直接影響到了廣告公司對市場的操作分析，更多的傾向于造就短期的轟動效益。而這樣的一種姿態(tài)又是和品牌的長期戰(zhàn)略性這一本質(zhì)特征相悖的。所以，中國的廣告公司在品牌戰(zhàn)略認(rèn)識上是存在著致命的缺陷的。

這樣的一種認(rèn)識不足同時(shí)又導(dǎo)致了中國廣告公司在市場營銷理解的局限，把營銷思想獨(dú)立于產(chǎn)品品牌本身的戰(zhàn)略建設(shè)之外，而過多的傾向于手段、創(chuàng)意。重創(chuàng)意、重手段在短時(shí)期內(nèi)或許可以利用消費(fèi)人群的心理弱點(diǎn)贏得巨大的市場效益，但是從長期來看，卻完全是一種市場透支行為，短期的市場轟動是以犧牲長期的市場利益為前提的，讓市場缺乏了可持續(xù)性，也正是因?yàn)檫@樣，所以中國的企業(yè)和中國的廣告公司很難有長期合作的可能性前提。，造成這樣兩種后果的根源在于中國的廣告公司對于自身定位的一種迷失，中國的絕大多數(shù)廣告公司在和客戶之間的關(guān)系上，一定意義上是完全被動的，是企業(yè)的附庸，在關(guān)于品牌或者市場營銷上是以完全迎合客戶為主，而缺乏一種戰(zhàn)略性或者建設(shè)性的主導(dǎo)作用，事實(shí)上也就是屬于一種執(zhí)行層面上工作。廣告公司和企業(yè)不一樣，一個企業(yè)可以在最開始的時(shí)候完全以市場為主，可以以犧牲品牌為代價(jià)完成資本的原始積累，當(dāng)它發(fā)展到一定的程度的時(shí)候，它考慮到品牌戰(zhàn)略的時(shí)候，它完全可以和以前的一切市場行為劃清界限，重新開始。但是這個時(shí)候，在新的市場思想下或者品牌戰(zhàn)略指導(dǎo)下，中國的廣告公司在這些開始品牌戰(zhàn)略的企業(yè)看來，它前期的重創(chuàng)意、重手段的廣告行為就已經(jīng)成為了這些企業(yè)拒絕中國廣告公司的一個理由。這也就是為什么中國的優(yōu)秀企業(yè)優(yōu)秀品牌為什么選擇和國際廣告公司合作而不和中國廣告公司合作原因所在。正是在這樣一種情況下，中國廣告公司的作用開始被邊緣化，要么就是成為純粹的廣告代理公司，要么就是成為純粹的廣告制作公司，要么就是成為純粹的發(fā)布平臺，再要么就是成為企業(yè)某些活動的執(zhí)行公司，越來越遠(yuǎn)離廣告思想的核心部分——市場營銷和品牌傳播。也正是如此，中國的廣告行業(yè)無法走向國際，而國際廣告公司也就成為了中國廣告行業(yè)的主角。歸根結(jié)底，就是中國的廣告公司缺乏自己的廣告思想。

如果中國的廣告公司無法認(rèn)清這么一個嚴(yán)峻的事實(shí)，那么結(jié)果就是，中國廣告行業(yè)的徹底淪陷，最后的結(jié)局是只成為國際廣告公司的發(fā)布渠道或者發(fā)布平臺，也就是在中國的廣告行業(yè)中只能起到中介性的作用，最有價(jià)值的核心部分被國際廣告公司掌握。但是中國的廣告公司有改變這種結(jié)局的可能，首先中國的廣告公司必須擺脫目前這樣的一種急噪情緒。在與企業(yè)合作方面要制定長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性合作關(guān)系，把自身的發(fā)展和中國企業(yè)的發(fā)展緊密結(jié)合在一起，企業(yè)產(chǎn)品的成長就是中國廣告公司的成長，企業(yè)品牌的成長就是中國廣告行業(yè)的成長。也就是說，中國的廣告公司在和企業(yè)之間的關(guān)系上，應(yīng)該是和企業(yè)綁在一起同時(shí)又是獨(dú)立于企業(yè)的。

如果解決了這樣一種對自身定位的問題，那么中國的廣告公司就有著相比于國際廣告公司更為優(yōu)勢的地方，一是傳媒渠道方面，中國國內(nèi)廣告公司可以比國際廣告公司更為嫻熟的利用各種資源進(jìn)行整合，讓傳播效果最大化。另外一個方面就是中國的廣告人比國際廣告公司更為了解中國的文化傳統(tǒng)、更為了解中國人的審美價(jià)值觀，可以有針對性的出發(fā)，讓廣告效果最大化。在這樣的情況下，中國的廣告行業(yè)才能隨著中國的廣告市場一起成長起來，也才能形成自己的廣告文化。當(dāng)然，中國的廣告行業(yè)也不能拒絕接受國際廣告思想的，這是一個文明與文化的關(guān)系，文明是世界性的，文化是地域性的。

當(dāng)中國的廣告行業(yè)既具備了國際性特征，又具備了我們自己特色的文化特征，那么中國的廣告行業(yè)的真正蓬勃也就不遠(yuǎn)了，相信在那個時(shí)候，中國廣告行業(yè)的獨(dú)特魅力也會在國際廣告行業(yè)中綻放，中國的廣告行業(yè)也就會隨著中國廣告市場的發(fā)展而逐步走向國際，而不是目前這樣一種尷尬的境地。

第二篇：我國公路安防市場現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析

我國公路安防市場現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析

1．目前我國公路安防市場（尤其是高速公路）發(fā)展現(xiàn)狀如何？

答：據(jù)相關(guān)資料顯示目前我國高速公路總里程4萬公里，位居世界第二，按照國家對高速公路的發(fā)展規(guī)劃，到2020年截止，我國高速公路的總里程將達(dá)到7萬公里。隨著我國高速公路建設(shè)里程的不斷增長，各省市的高速公路網(wǎng)逐步形成，高速公路運(yùn)營管理的線控模式也逐漸向面控模式過渡，隨之而來的高速公路安防問題也被提上了一個新的議程。這就不僅要求機(jī)電系統(tǒng)中監(jiān)控、收費(fèi)業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)，還要求視頻監(jiān)視系統(tǒng)也能夠從原來的各路分管的模式朝聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。

高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為安防建設(shè)的重頭戲呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢，主要涉及到路面、收費(fèi)站和隧道橋梁三部分監(jiān)控。隨著監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)浪潮的卷起，高速公路的省級聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象呈上升趨勢。目前的高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控主要分三級監(jiān)控，主要的由省級監(jiān)控中心、地區(qū)級監(jiān)控中心和路段監(jiān)控中心完成?；诟咚俟返穆?lián)網(wǎng)監(jiān)控雖然在現(xiàn)階段能夠完美實(shí)現(xiàn)的比較少，但其具有很大的發(fā)展?jié)摿?，通過鋪設(shè)專有的光纜，足以滿足海量數(shù)據(jù)的傳輸。加之，在智能交通領(lǐng)域，關(guān)于抓拍車輛闖紅燈的、車輛牌照的識別等系統(tǒng)已經(jīng)成為了新的應(yīng)用領(lǐng)地，它從傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控已經(jīng)引申為了一個行業(yè)化的應(yīng)用系統(tǒng)。所以，在高速公路的安防正在朝著網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字化的高尖端方向大步前進(jìn)。

2.公路的安防需求主要體現(xiàn)在哪些方面？

答：高速公路的安防需求主要體現(xiàn)在全程道路、收費(fèi)站和隧道等處的實(shí)時(shí)安全監(jiān)測和管理監(jiān)督等方面。同樣以高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)為例，安防的需求大體分為收費(fèi)監(jiān)控和道路監(jiān)控這兩部分。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對收費(fèi)車道通過的車輛類型、收費(fèi)員的操作過程以及收費(fèi)過程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要需要完成對高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段的監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢。隨著科技的不斷進(jìn)步，高速公路的安防系統(tǒng)可以引進(jìn)智能視頻分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道路流量的統(tǒng)計(jì)、逆行車輛的檢測、道路障礙物的檢測分析、車輛牌照的識別等功能，以滿足公路安防更高的需求。

3.貴公司是否涉及相關(guān)的公路安防項(xiàng)目？有的話介紹下成功的經(jīng)驗(yàn)？

答：北京華緯訊的 VSIP視頻監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是一款集視頻監(jiān)控，智能分析（事件檢測、車輛逆行、道路擁堵、車牌識別、軌跡追蹤等）、報(bào)警和視頻聯(lián)動、遠(yuǎn)程控制、視頻存儲于一體的綜合的監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)平臺,曾在多個公路監(jiān)控項(xiàng)目中廣泛使用,形成比較成熟的道路監(jiān)控解決方案。目前在公路監(jiān)控系項(xiàng)目中，公路安防硬件相對比較成熟，但由于長期以來沒有統(tǒng)一接口和協(xié)議，形成了不同廠家產(chǎn)品“百花齊放”的景象；同時(shí)，項(xiàng)目除硬件設(shè)備外，涉及的子系統(tǒng)也比較多，如卡口布控子系統(tǒng)、收費(fèi)子系統(tǒng)、事件檢測子系統(tǒng)、全程監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻存儲子系統(tǒng)、報(bào)警聯(lián)動子系統(tǒng)等,如何將各公路監(jiān)控系統(tǒng)中如合融合不同接口和協(xié)議的硬件產(chǎn)品，以及各子系統(tǒng)之間互聯(lián)互通是整個項(xiàng)目能否成功順利實(shí)施的關(guān)鍵。VSIP視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)由一批專家級軟件開發(fā)人員組，曾多次參參與國家的科技支撐項(xiàng)目及視頻監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)工作，針對公路監(jiān)控的特點(diǎn)，量身定制多種公路監(jiān)控特有功能，僅在智能分析中增加了車輛的逆行檢測，道路的擁堵檢測、車牌的識別、拋灑物檢測等。因此，擁有專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和功能齊備的監(jiān)控平臺,是華緯訊能多次承擔(dān)重點(diǎn)公路監(jiān)控項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。

4.預(yù)測下我國公路安防市場的規(guī)模究竟有多大？

答：中國公路安防市場的市場規(guī)模我們可以從每年交通部的《公路水路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》看出一些端倪，2009年全國新開工高速公路建設(shè)項(xiàng)目111個，建設(shè)里程1.2萬公里，計(jì)劃總投資約7000億元。另據(jù)相關(guān)資料顯示，2010年中國仍將保持基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)到1萬億元，高速公路建設(shè)依然保持高速發(fā)展態(tài)勢。按照目前的在建計(jì)劃和投資計(jì)劃，未來三年內(nèi)高速公路每年新增里程有望保持在6000公里的水平。

按照交通部2009年總投資約7000億元，假設(shè)未來幾年仍保持相應(yīng)投資規(guī)模進(jìn)行估算，以機(jī)電建設(shè)占整個道路建設(shè)投資5%的比例，而安防系統(tǒng)在整個機(jī)電系統(tǒng)中的投資比重日益趨重，大約可以占到30%左右，由此可以推算出公路安防系統(tǒng)市場在未來幾年內(nèi)將保持在一百億元左右的規(guī)模。

5.公路安防系統(tǒng)的特性是什么？如何有效加以構(gòu)建？

公路安防系統(tǒng)的特性概括起來主要有以下幾點(diǎn)

全程監(jiān)控

目前公路監(jiān)控特別是高速公路一般采用全程監(jiān)控，線路長且設(shè)備多；這就要求軟件平臺廠商如何接入以及管理好不同廠家、不同型號的軟件產(chǎn)品為整個系統(tǒng)所用。

互聯(lián)互通

公路監(jiān)控系統(tǒng)除了道路管理公司內(nèi)部視頻調(diào)看和控制管理外，還需與交通指揮中心等其它部門系統(tǒng)共享?；ヂ?lián)互通尤為重要。雖然已建的很多公路監(jiān)控還處于局部、小范圍的管理和控制，但多級互聯(lián)、平臺共享是以后發(fā)展的大趨勢。

智能化

智能分析系統(tǒng)，利用高速公路原有的攝像監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)分析出如車輛逆行、道路堵塞、煙霧、非法占道、拋灑物等異常情況，并馬上報(bào)警或系統(tǒng)自動將現(xiàn)場視頻圖像切換到監(jiān)控室，確保第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)和處量警情。消除交通安全隱患。公路監(jiān)控的智能化越來越突顯。

綜合管理

在道路監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)模一般在中大規(guī)模等級的較多，涉及的設(shè)備和子系統(tǒng)較多，綜合的后臺管理是道路監(jiān)控的又一特點(diǎn)，如對設(shè)備的管理、報(bào)警的管理、信息發(fā)布的管理、用戶的管理、控制級別的管理，歷史圖像調(diào)閱的管理等。

6.安防企業(yè)應(yīng)該采取哪些競爭策略才能獲取更多的公路安防市場份額？

答：我們認(rèn)為作為一個安防企業(yè)首先應(yīng)該認(rèn)識到公路安防市場是安防行業(yè)的細(xì)分市場，既有安防行業(yè)的共性又有公路交通的特性；其次企業(yè)要緊跟安防行業(yè)的新技術(shù)，把握安防市場的技術(shù)脈搏，根據(jù)公路交通的特性，打造符合該細(xì)分市場的專業(yè)產(chǎn)品；最后企業(yè)應(yīng)采用差別化策略，利用產(chǎn)品設(shè)計(jì)、使用功能、外觀、包裝、品牌、服務(wù)、推銷方式等途徑，形成在公路交通行業(yè)中別具一格的企業(yè)形象，打造公路安防知名品牌，在產(chǎn)品、技術(shù)、管理和品牌方面形成相應(yīng)的競爭優(yōu)勢，只有這樣才能獲得更多的公路安防市場份額。

7．最后展望下我國公路安防應(yīng)用的發(fā)展方向是什么？

答：公路安防發(fā)展了很多年，已經(jīng)逐漸從模擬時(shí)代向數(shù)字時(shí)代發(fā)展，在這種大背景下，我們認(rèn)為公路安防下一階段的發(fā)展方向是融合化、聯(lián)網(wǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、清晰化和智能化。

融合化

我們可以看到，公路安防是包含了視頻監(jiān)控、卡口計(jì)費(fèi)管理、車輛識別系統(tǒng)和測速等多個信息系統(tǒng)，在以往的建設(shè)中，這些系統(tǒng)各自為政，無法形成一個統(tǒng)一完善的系統(tǒng)，隨著公路信息化建設(shè)的不斷深入，用戶對各系統(tǒng)間的協(xié)同工作提出了強(qiáng)烈需求，安防系統(tǒng)間的融合、安防系統(tǒng)同其他通訊系統(tǒng)的融合以及同物聯(lián)網(wǎng)的融合都已經(jīng)提上了議事日程，未來各個系統(tǒng)間的融合必將成為公路安防建設(shè)的發(fā)展趨勢。

聯(lián)網(wǎng)化

隨著用戶管理要求和手段的不斷提高，建設(shè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向高速公路的安全、高效運(yùn)營。目前，我國絕大部分省份高速公路已形成路網(wǎng)，單獨(dú)路段的異常事件造成影響的范圍會越來越廣，這必然要求相臨路段之間能互通協(xié)調(diào)，這就帶來了聯(lián)網(wǎng)的需求。

標(biāo)準(zhǔn)化

我們知道安防行業(yè)，以及公路安防都在向大聯(lián)網(wǎng)的方向發(fā)展，但是安防產(chǎn)品，尤其是視頻監(jiān)控品牌林立，沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，由于無據(jù)可依也就造成安防系統(tǒng)雖然想聯(lián)網(wǎng)卻難于聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)。最近安防系統(tǒng)互聯(lián)互通已經(jīng)開始引起大家的重視，國際上相繼推出了PSIA和ONVIF標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)也推出了公共安全標(biāo)準(zhǔn)GA/T669，公路安防建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化也是未來發(fā)展的一個趨勢。

專業(yè)化

我們把公路安防從安防行業(yè)中分離出來進(jìn)行分析，正式把公路安防看成了安防行業(yè)的一個細(xì)分市場，當(dāng)然作為一個細(xì)分市場公路安防也就有它自己的特點(diǎn)，以往我們在公路安防建設(shè)中都是用通用安防產(chǎn)品進(jìn)行建設(shè)，但是隨著公路信息化建設(shè)的不斷深入，用戶越來越需要針對公路應(yīng)用需求定制的安防產(chǎn)品和系統(tǒng)，需要的是公路圖像信息綜合管理系統(tǒng)而不是一個簡單的安防監(jiān)控系統(tǒng)，所以我們認(rèn)為面向公路專業(yè)化的安防解決方案是將來市場發(fā)展的一個趨勢。

高清晰

我們可以看到高清晰的IP攝像機(jī)已經(jīng)開始普及，從國外廠家到國內(nèi)廠家、從知名企業(yè)到山寨版都有高清系列的設(shè)備，可以想象隨著高清設(shè)備的價(jià)格下降和普及，道路監(jiān)控過程中看不清的問題將逐漸被解決，公路安防高清晰必將是一個發(fā)展趨勢。

智能化

隨著科技的發(fā)展，各種智能分析和行為分析算法的出現(xiàn)，流量統(tǒng)計(jì)、車牌識別和電子?xùn)艡诘认到y(tǒng)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在公路安防建設(shè)中，提高公路安防中管理人員的反應(yīng)速度，降臨相應(yīng)從業(yè)人員的工作強(qiáng)度和難度，是公路安防發(fā)展的又一個趨勢。

第三篇：淺談DM廣告現(xiàn)狀與未來發(fā)展前景

淺談DM廣告現(xiàn)狀與未來發(fā)展前景

DM的發(fā)展在中國有十幾年的時(shí)間了，先行者在不斷的摸索過程中逐漸的找出一條適合自己的路，有些成功的更是成了典范。有了成功者引路，一部分人就蜂擁而上，并且成越來越多的趨勢?，F(xiàn)狀大致有以下一些特點(diǎn)：

1、從數(shù)量上來說，現(xiàn)在的DM呈爆炸式增長狀態(tài)，可能每天都有新的公司出現(xiàn)。DM行業(yè)入門低，幾千元至幾萬元都可以啟動。雖然現(xiàn)在注冊新公司難度大，但是加盟形式的出現(xiàn)卻更是降低了行業(yè)門檻。

2、從競爭狀況來說，可以說是非常慘烈。因?yàn)槿腴T低，造成很多的相關(guān)人員和閑散資金進(jìn)入這個行業(yè)。競爭太激烈，出現(xiàn)了更多失敗者的眼淚。

3、從盈利狀況上來看，大多數(shù)經(jīng)營狀況不理想，真正盈利的僅僅是少數(shù)。每天都有新的公司出現(xiàn)，也可能幾乎每天都有DM公司關(guān)門大吉。

4、從從業(yè)人員上來看，有這樣幾種情況：（1）、原來是正規(guī)媒體下來的編輯記者等操作DM；（2）、原來是廣告公司的進(jìn)入DM行業(yè)；（3）、原來是廣告業(yè)務(wù)員的成立公司操作DM；

（4）、看到或聽說到成功的DM，聞到香味之后進(jìn)入這個行業(yè)。

5、從運(yùn)營能力上來說，我個人認(rèn)為在現(xiàn)在的中國真正領(lǐng)悟DM廣告經(jīng)營本質(zhì)的沒有多少人。因?yàn)闊o法對市場進(jìn)行有效的評估，只是跟風(fēng)而進(jìn)，導(dǎo)致現(xiàn)在的DM盲目進(jìn)入之后大多盈利狀況不好。

6、從資金投入上來看，現(xiàn)在的投資者大部分都是實(shí)力不是很雄厚的。都認(rèn)為DM運(yùn)作很簡單，有點(diǎn)資金就夠了。其實(shí)DM經(jīng)營的投入在公司硬件組件完畢之后，投入才剛剛開始。大多數(shù)進(jìn)入者看不到這一點(diǎn)，后續(xù)資金跟不上導(dǎo)致失敗。

經(jīng)歷了十幾年的風(fēng)風(fēng)雨雨，一部分早期進(jìn)入的DM因?yàn)槎ㄎ粶?zhǔn)確，運(yùn)營得當(dāng)，成就了自己的事業(yè)，更是成了典范。像河北的《亞太廣告》、東北的《供求世界》、山西的《生活向?qū)А?、北京的《目?biāo)》、《手遞手》、上海的《前程無憂》等等。DM的框架定位在現(xiàn)在的中國已經(jīng)不算是什么秘密了，尤其是DM報(bào)紙風(fēng)格定位方面，大體上可分為以下幾種：

1、綜合性DM，就是不分行業(yè)，也不細(xì)分目標(biāo)客戶群體的綜合類DM，這樣的DM多見于中小城市，尤其是沒有晚報(bào)的小城市。因?yàn)槌鞘行?，市場廣告容量小，為了滿足經(jīng)營需求，基本上都是以綜合性DM為主的。

2、類綜合性DM，這樣的情況多出現(xiàn)于主流媒體相對發(fā)達(dá)的地級市中，因?yàn)橹髁髅襟w的強(qiáng)大，DM公司在大客戶的開發(fā)上有很大的難度，順應(yīng)市場的需求和自身的實(shí)力，都變成了服務(wù)類廣告平臺，像刊登一些招聘類、門市類、商務(wù)服務(wù)類信息和廣告，再加上一些中小型客戶，構(gòu)成了自己的客戶群。

3、行業(yè)DM，這樣的情況多出現(xiàn)在大城市中，就是我們常說的雜志，針對某個或某些行業(yè)的，像針對房地產(chǎn)、汽車等終端消費(fèi)者的行業(yè)DM，還有像針對經(jīng)銷商的美容、建材行業(yè)DM。此類DM基本上是我們DM的常規(guī)經(jīng)營思路，印刷精美，注重可讀性，目標(biāo)客戶群體投放等。

4、群體DM，針對某個目標(biāo)群體的DM，像前程無憂，前身就是針對求職這個群體的DM。針對學(xué)生群體的校園DM，針對高端消費(fèi)群的DM等等。

定位基本上以以上幾種情況為主，對于現(xiàn)在進(jìn)入市場的DM來說，框架定位的選擇倒不是什么難題了，困難之處在于如何根據(jù)自身情況和市場競爭情況作準(zhǔn)確的定位和資金預(yù)

算，通過良好的運(yùn)營手段生存下去。

市場經(jīng)濟(jì)就是八仙過海，各顯神通，優(yōu)勝劣汰，適者生存。在競爭中最終脫穎而出的，我個人認(rèn)為應(yīng)該具備三個要素：定位準(zhǔn)確，資金充足，運(yùn)營得當(dāng)。在競爭不激烈的市場條件下，具備一個或兩個條件也有可能成功，象早期成功的多數(shù)屬于這樣的情況。如果是競爭非常激烈，則三個條件缺一不可。市場經(jīng)過一段的洗牌之后，我個人認(rèn)為未來適合市場需求的DM形式有以下幾種：

1、綜合類實(shí)用性DM，這一類是最具競爭力的，因?yàn)槠鋵?shí)用性鎖定了龐大的讀者群，競

爭對手可以搶走極個別客戶，但是很難撼動讀者群。

2、大城市中的行業(yè)DM或是高端DM，因?yàn)槌鞘刑螅瑢?dǎo)致正規(guī)媒體的廣告費(fèi)都存在不

同程度的浪費(fèi)現(xiàn)象，而針對目標(biāo)客戶群體投放的DM因適合市場需要，就能夠生存下來。

3、專業(yè)的DM投遞公司，設(shè)計(jì)、印刷、發(fā)行、調(diào)查一條龍服務(wù)的投遞公司，因?yàn)楦`活，更精準(zhǔn)而適合市場需要，此類公司以郵局為依托組建的最具競爭力。這類公司的出現(xiàn)可能會逐漸的替代了那些不操作分類廣告的DM。

總體而言，DM會更多的開始向?qū)嵱眯赃^渡，形象廣告宣傳出現(xiàn)在DM上的概率越來越低。采用新聞紙印刷或混合印刷將成為流行趨勢，而一些可讀性的文字逐漸從DM當(dāng)中消失，尤其是綜合類實(shí)用性DM。

因?yàn)橛谐晒Φ腄M吸引，很有形成產(chǎn)業(yè)的趨勢，將吸引更過的投資者進(jìn)入這個行業(yè)，再加上媒體市場的進(jìn)一步開放，傳統(tǒng)的正規(guī)報(bào)紙也有可能會以不同的形式參與進(jìn)來，競爭還會更加激烈，這里淺析一下未來對DM經(jīng)營可能出現(xiàn)的競爭對手預(yù)測：

1、正規(guī)傳統(tǒng)媒體開始重視分類廣告，對實(shí)用性分類DM的沖擊最大，尤其是那些還

沒有站穩(wěn)腳跟的DM公司。

2、有晚報(bào)的中小城市如果存在強(qiáng)勢的DM，晚報(bào)可能會成立副刊來和DM公司競爭，如果來操作，對DM的沖擊也很大。

3、現(xiàn)在中國的廣播電視報(bào)出現(xiàn)全面滑坡的現(xiàn)象，為了生存廣電報(bào)會不會走DM經(jīng)營的路子，這也是很有可能的事情。隨著市場的進(jìn)一步開放，廣電報(bào)也有可能市場化，瘦死的駱駝比馬大，這也是個潛在的競爭對手。據(jù)我了解的一個城市的廣電報(bào)出了一份綜合類實(shí)用性副刊，現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)作的非常良好了。

4、郵政局操作的DM，因?yàn)槠鋸?qiáng)大的發(fā)行系統(tǒng)，如果運(yùn)營得當(dāng)，前景也是很廣闊的。

5、隨著電腦開始進(jìn)入城市中的千家萬戶，其信息的傳遞方式會對綜合類實(shí)用性DM的基礎(chǔ)建設(shè)造成很大的影響?，F(xiàn)在開始進(jìn)入市場的分類廣告DM正是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)的沖擊，成功的概率大大降低了。

6、隨著DM這塊蛋糕的香味越來越大，會有更多的閑余資金進(jìn)入DM市場，競爭空

前激烈。

7、有實(shí)力的集團(tuán)公司運(yùn)作DM。現(xiàn)在的DM公司都是沒有多大實(shí)力的公司，如果有資

金實(shí)力雄厚的公司進(jìn)入，對這些小公司的生存會造成很大的威脅。

8、早期成功的DM完成了原始積累，開始大規(guī)模擴(kuò)張，兼并現(xiàn)象出現(xiàn)。當(dāng)然如果完

成了原始積累，有了資金，還有更多的賺錢項(xiàng)目可以做。

通過以上分析可以看出，將來的競爭還是非常激烈的，所以對于現(xiàn)在剛剛進(jìn)入和要進(jìn)入市場的DM公司來說，一定要以最快的速度向前奔跑，快速占領(lǐng)市場，不能延誤時(shí)間。盡快的把基礎(chǔ)做好，把影響力做大。我個人還是看好綜合類實(shí)用性DM的發(fā)展，此

類DM因?yàn)榭蛻羧糊嫶螅x者群也龐大，從商業(yè)的角度來看，一個公司的客戶群越龐大，根基越穩(wěn)固。因?yàn)榭蛻舳?，因此每個客戶的廣告額占總營業(yè)額的比例就越小，出現(xiàn)競爭損失一兩個客戶撼動不了收入基礎(chǔ)，因此生命力最頑強(qiáng)。

第四篇：淺析我國養(yǎng)老保險(xiǎn)的現(xiàn)狀與發(fā)展前景

韶關(guān)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

《財(cái)政學(xué)》期末考核論文

題目：淺析我國養(yǎng)老保險(xiǎn)的現(xiàn)狀與發(fā)展前景

學(xué)生姓名：李思穎 學(xué)號：*** 專業(yè)：13會計(jì)學(xué) 班級：02班 任課教師：鐘顯龍

2015～2016學(xué)年第一學(xué)期

經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院《財(cái)政學(xué)》期末考查評卷要求

一、考查內(nèi)容

在《財(cái)政學(xué)》的相關(guān)知識范圍內(nèi)，以一種跟本課程相關(guān)的財(cái)政現(xiàn)象或財(cái)政問題或財(cái)政事件為考察對象，撰寫一篇財(cái)政學(xué)論文。

二、評分細(xì)則

（一）A類答卷（優(yōu)秀等級）：

1、題目新穎，中心思想明確，有自己的觀點(diǎn)及分析；

2、結(jié)構(gòu)層次清楚，內(nèi)容充實(shí)，有較多的事例或數(shù)據(jù)、圖表作支撐；

3、文章篇幅較大（字?jǐn)?shù)在5000字以上），且行文排版規(guī)范；

4、論文重復(fù)率低于10%。

（二）B類答卷（良好等級）：

1、自擬題目，中心思想明確，有自己的觀點(diǎn)及分析；

2、觀點(diǎn)正確，結(jié)構(gòu)層次清楚，有一定的案例及事實(shí)分析；

3、文章字?jǐn)?shù)在4000字以上，行文排版規(guī)范；

4、論文重復(fù)率低于20%。

（三）C類答卷（一般等級）：

1、自擬題目，有主題思想；

2、內(nèi)容基本正確，敘述基本清楚；

3、文章字?jǐn)?shù)在3000字以上，行文排版基本規(guī)范；

4、論文重復(fù)率低于30%。

（四）D類答卷（不及格等級）：

1、標(biāo)題及所回答的問題與試卷考試的要求不相符；

2、觀點(diǎn)及內(nèi)容有明顯的錯誤，或問題講述不清楚；

3、文章字?jǐn)?shù)太少（在3000字以下），行文排版不規(guī)范；

4、論文重復(fù)率大于等于30%，或者抄襲他人論文；

5、不按時(shí)交卷。

任課老師：鐘顯龍

淺析我國養(yǎng)老保險(xiǎn)的現(xiàn)狀與發(fā)展前景

摘要：社會保險(xiǎn)支出在我國的財(cái)政支出中，已經(jīng)占有一定的份額，成為不可忽視的重要組成部分，而養(yǎng)老保險(xiǎn)又是社會保險(xiǎn)五大險(xiǎn)種中最重要的險(xiǎn)種之一。隨著我國的經(jīng)濟(jì)深化改革和人口老齡化比例逐年增長的現(xiàn)象，我國的現(xiàn)行的養(yǎng)老保險(xiǎn)制度需要進(jìn)一步的改革與創(chuàng)新以滿足社會的需要，更好地服務(wù)社會。、本篇論文主要分析我國養(yǎng)老保險(xiǎn)的現(xiàn)狀，并找出優(yōu)點(diǎn)與不足以及解決問題的措施。還有，對我國養(yǎng)老保險(xiǎn)的發(fā)展前景進(jìn)行剖析。

關(guān)鍵字：養(yǎng)老保險(xiǎn)；人口老齡化；“空賬”；多層次體系

淺析我國養(yǎng)老保險(xiǎn)的現(xiàn)狀與發(fā)展前景

作者姓名：李思穎 任課老師：鐘顯龍

養(yǎng)老保險(xiǎn)在整個社會保險(xiǎn)制度中占據(jù)著重要的地位。在各個保險(xiǎn)項(xiàng)目中，養(yǎng)老保險(xiǎn)是實(shí)施最廣泛的一個險(xiǎn)種。我國已經(jīng)步入人口老齡化階段，人口老齡化的出現(xiàn)使養(yǎng)老保險(xiǎn)制度在人們的心里更加重視，同時(shí)受益人數(shù)也急劇增加。但是，我國在養(yǎng)老保險(xiǎn)制度上也存在著一些問題，例如“空賬”問題?，F(xiàn)在的個人賬戶“空賬”問題日益嚴(yán)重，規(guī)模也越來越大，埋下的隱患也逐漸暴露。工業(yè)化、城市化進(jìn)程不斷加快；家庭規(guī)模與結(jié)構(gòu)發(fā)生了一些變化等等，因此，對于我國養(yǎng)老保險(xiǎn)的現(xiàn)狀與發(fā)展情景分析，就顯得尤為重要。

一、我國養(yǎng)老保險(xiǎn)的現(xiàn)狀以及存在的問題分析

（一）養(yǎng)老保險(xiǎn)制度的體系不夠健全，缺乏高效的法律保障

由于養(yǎng)老保險(xiǎn)牽涉著國家財(cái)政的穩(wěn)固持續(xù)發(fā)展，國有企業(yè)的改革，個人的切身利益，還關(guān)系到勞動力市場化改革的成敗,必須采取措施來健全我國的養(yǎng)老保險(xiǎn)體系，這更是我國建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)要求。因?yàn)轶w系不夠健全，所以存在著許多缺陷。目前，我國的養(yǎng)老保險(xiǎn)的大部分費(fèi)用都是由國家和企業(yè)在負(fù)擔(dān)著，職工個人繳費(fèi)的比例并不大。隨著我國的人口老齡化和養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)用的不斷增加，養(yǎng)老保險(xiǎn)籌集渠道窄，國家和企業(yè)的擔(dān)子會越來越重，影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[1]。

（二）養(yǎng)老保險(xiǎn)金的受益人群范圍不夠廣，具有一定的局限性

根據(jù)我國目前法定的基本養(yǎng)老保險(xiǎn)制度，主要是在國有企業(yè)中實(shí)行，城鎮(zhèn)區(qū)、縣以上的集體企業(yè)和外商投資企業(yè)參照執(zhí)行，區(qū)、縣以下的集體企業(yè)、私營企業(yè)和城鎮(zhèn)個體勞動者均不能享受養(yǎng)老保險(xiǎn)金。全民和集體企業(yè)中德勞動合同制職工、臨時(shí)工，以及區(qū)縣以下集體與私營企業(yè)、新的股份制企業(yè)和個體勞動者，至今是沒有明確的養(yǎng)老保險(xiǎn)辦法的。這種局限性，在某一程度上反映了我國養(yǎng)老保險(xiǎn)還需進(jìn)行改革，也缺失了社會的公平性。

（三）“畫地為牢”的單位養(yǎng)老模式，造成企業(yè)職工隊(duì)伍老化，缺乏活力 目前，我國的養(yǎng)老保險(xiǎn)沒有“按勞分配”的說法，仍然是實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的那種經(jīng)濟(jì)體制模式。統(tǒng)一實(shí)行分配，無論企業(yè)的經(jīng)營狀況如何，收入的多少，均實(shí)行單一層次的養(yǎng)老保險(xiǎn)待遇，缺乏生機(jī)與活力。這種養(yǎng)老模式，容易造成企業(yè)中人員懶散，職工隊(duì)伍趨于老化，缺乏企業(yè)應(yīng)有的活力，對企業(yè)的運(yùn)作，帶來了不少隱患。并且，也與現(xiàn)行的市場經(jīng)濟(jì)制度不相一致，對控制待遇水平和調(diào)動人員的積極性有著不利的影響[2]。

（四）養(yǎng)老保險(xiǎn)資金流動性弱，“雙軌制”不被重視，“空賬”問題愈發(fā)嚴(yán)重 經(jīng)過20世紀(jì)90年代的養(yǎng)老保險(xiǎn)運(yùn)行機(jī)制的改革，我國養(yǎng)老金的籌資模式分為了三種，一種是現(xiàn)收現(xiàn)付制，一種是完全積累制還有另一種是部分積累制。但是，在由現(xiàn)收現(xiàn)付制逐步向部分積累制過渡的過程中，養(yǎng)老保險(xiǎn)資金的籌集與支出之間存在著巨大的資金缺口,嚴(yán)重制約了養(yǎng)老保險(xiǎn)體制改革的進(jìn)程。正是由于存在著缺口，流動性困難，所以地方財(cái)政需要用養(yǎng)老保險(xiǎn)金的個人賬戶資金和稅收收入來彌補(bǔ)這一資金缺口，所以個人賬戶的“空賬”問題就慢慢浮出水面。據(jù)了解，2015年我國的養(yǎng)老金空賬已達(dá)到24859億元，并且數(shù)字有增無減。這種“空賬”現(xiàn)象會導(dǎo)致養(yǎng)老保險(xiǎn)固態(tài)化，因?yàn)榉菄衅髽I(yè)和私營企業(yè)等仍未建立養(yǎng)老保險(xiǎn)體制，國有企業(yè)的養(yǎng)老保險(xiǎn)不會流動到非國有企業(yè)，所以很多國有企業(yè)的下崗工人大部分不愿選擇到非國有企業(yè)去就業(yè)[3]。

（五）當(dāng)前養(yǎng)老保險(xiǎn)資金管理效率低下

在我國，有一項(xiàng)這樣的規(guī)定，養(yǎng)老保險(xiǎn)資金在留足兩個月的支付范圍以外，應(yīng)該把所有的養(yǎng)老保險(xiǎn)資金用于購買銀行儲蓄、國債、企業(yè)債券、投資，不能將其投入到其他金融和經(jīng)營性事業(yè)。然而目前我國養(yǎng)老資金主要用于購買銀行儲蓄和國家債券，收益是很小的，這樣跟我國人口老齡化的腳步有點(diǎn)出入，對于實(shí)實(shí)在在保值、增值養(yǎng)老保險(xiǎn)金存在著阻礙。

二、對我國養(yǎng)老保險(xiǎn)存在的弊端提出建議對策

（一）增加渠道去籌集養(yǎng)老保險(xiǎn)資金

國際上成功進(jìn)行養(yǎng)老保險(xiǎn)改革的國家，建立了三種支付養(yǎng)老保險(xiǎn)的轉(zhuǎn)制成本的主要融資渠道。在我國，基本依賴于國有資產(chǎn)轉(zhuǎn)移來滿足養(yǎng)老保險(xiǎn)的改革。這種做法顯然會欠缺有效性。因?yàn)閲衅髽I(yè)的規(guī)模、數(shù)量和質(zhì)量的有限，還有資本市場吸收的能力和發(fā)達(dá)程度有待提高，所以我們需要增加多渠道籌集養(yǎng)老保險(xiǎn)資金，增加養(yǎng)老金的投資回報(bào)率，減輕國家與國有企業(yè)的負(fù)擔(dān)，讓經(jīng)濟(jì)更好地發(fā)展。

（二）積極發(fā)展補(bǔ)充養(yǎng)老保險(xiǎn)和個人儲蓄養(yǎng)老保險(xiǎn)

增強(qiáng)個人自己投保的意識，加強(qiáng)企業(yè)和個人對養(yǎng)老保險(xiǎn)的認(rèn)識、責(zé)任與義務(wù)。促使養(yǎng)老保險(xiǎn)的各個方面都得以發(fā)展和完善，并且建立多層次的養(yǎng)老保險(xiǎn)保障體系，使得整個保險(xiǎn)體系都能實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，也為促進(jìn)個人賬戶邁向?qū)嵸~提供更大的活動空間[4]。

（三）把個人賬戶“做實(shí)”，解決“空賬”問題

應(yīng)當(dāng)建立賬戶獨(dú)立制，進(jìn)行獨(dú)立、專項(xiàng)管理個人賬戶體系。將個人賬戶從社會統(tǒng)籌資金中分離出來，可以避免社會統(tǒng)籌要從個人賬戶中抽取資金的風(fēng)險(xiǎn)。還有可以建立專門、科學(xué)的基金管理機(jī)構(gòu)去負(fù)責(zé)個人賬戶基金的記錄、運(yùn)營和管理，從而確保其保值和增值。

（四）壽險(xiǎn)公司應(yīng)在養(yǎng)老保險(xiǎn)體系中起著重要的作用

在養(yǎng)老保險(xiǎn)體系中，壽險(xiǎn)公司一直是具有活力與生命力的，如果可以把壽險(xiǎn)公司這一隊(duì)伍充分得投入到養(yǎng)老保險(xiǎn)體系之中來，可以產(chǎn)生很多意想不到的積極效果。

1、壽險(xiǎn)公司幫助擴(kuò)大覆蓋人員范圍，因?yàn)閲σ彩怯邢薜?，加大壽險(xiǎn)公司的重要作用，可以讓壽險(xiǎn)公司填補(bǔ)社會保障的一大空白；

2、壽險(xiǎn)公司能夠更加合理地配置社會資源，提高資金的利用率，使得養(yǎng)老基金作出最恰當(dāng)?shù)耐顿Y組合策略，得到最佳的資本配置和最高的投資回報(bào)率；

3、壽險(xiǎn)公司的養(yǎng)老基金積累方式比較適合我國未來人口快速老齡化和城市化的發(fā)展趨勢，符合各國的養(yǎng)老保險(xiǎn)制度由現(xiàn)收現(xiàn)付方式向基金積累方式改革的趨勢，也與我國國民收入的分配格局變化相協(xié)調(diào)。

三、我國養(yǎng)老保險(xiǎn)的未來發(fā)展前景

（一）實(shí)行養(yǎng)老保險(xiǎn)的全國統(tǒng)籌

盡快實(shí)現(xiàn)我國社會養(yǎng)老保險(xiǎn)全國統(tǒng)籌，建立方便合理的社會養(yǎng)老保險(xiǎn)跨省區(qū)轉(zhuǎn)移機(jī)制。如果可以對養(yǎng)老保險(xiǎn)建立實(shí)行全國統(tǒng)籌制度，就等于消除了地區(qū)的局限性，方便于人們跨地區(qū)轉(zhuǎn)移養(yǎng)老保險(xiǎn)，不論職工轉(zhuǎn)移到哪個地區(qū)，都可以憑著自己的養(yǎng)老保險(xiǎn)金卡進(jìn)行繳納社會養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)，從而根本解決了因流動性困難造成的社會保險(xiǎn)關(guān)系難以轉(zhuǎn)移的問題。

（二）建立多層次、多樣化的基金監(jiān)管體系

在我國養(yǎng)老保險(xiǎn)基金的管理結(jié)構(gòu)中，必須保證收入與支出相分離，專款專用。并

且應(yīng)當(dāng)建立一套高效科學(xué)的監(jiān)管系統(tǒng)，統(tǒng)一地進(jìn)行管理。對于基本養(yǎng)老保險(xiǎn)，作為政府應(yīng)該成立獨(dú)立專門的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。對于企業(yè)以及其他保險(xiǎn)也應(yīng)該由政府直屬機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)管，實(shí)行統(tǒng)一集中的監(jiān)管模式。還有要求專門的人員進(jìn)行記錄、運(yùn)營和管理養(yǎng)老保險(xiǎn)的各項(xiàng)情況[5]。

（三）進(jìn)一步擴(kuò)大養(yǎng)老保險(xiǎn)的覆蓋范圍

因?yàn)楫?dāng)前我國養(yǎng)老保險(xiǎn)的涉及范圍還是很小的，但是可以擴(kuò)大覆蓋面積，適當(dāng)?shù)匕褔覚C(jī)關(guān)和事業(yè)單位納入社會養(yǎng)老保險(xiǎn)，逐步統(tǒng)一企業(yè)和機(jī)關(guān)事業(yè)單位的養(yǎng)老保險(xiǎn)制度，體現(xiàn)制度公平。在城市化的進(jìn)程中，農(nóng)民土地使用權(quán)的轉(zhuǎn)移、年輕勞動力慢慢向城市轉(zhuǎn)移、農(nóng)村的人口老齡化也在急速增加，傳統(tǒng)的家庭養(yǎng)老觀念也漸漸淡薄，所以將養(yǎng)老保險(xiǎn)覆蓋到農(nóng)村也是非常有必要的。由于我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，建立農(nóng)村基本養(yǎng)老保險(xiǎn)制度應(yīng)當(dāng)逐步實(shí)施、建立以個人繳費(fèi)為主、集體補(bǔ)貼和國家扶持為輔、自助互濟(jì)的農(nóng)村基本養(yǎng)老保險(xiǎn)制度。

1、合理降低繳費(fèi)比例

之所以我國養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)比例比較高，是因?yàn)殡[性的債務(wù)償還的問題沒有解決。在養(yǎng)老保險(xiǎn)制度中，關(guān)于沒有任何基金積累“老人”的養(yǎng)老金來源以及“中人”過渡性養(yǎng)老金，只能靠較高的繳費(fèi)比例去填補(bǔ)。在這么多年來，這種方法一直都存在著缺陷，不是長久之計(jì)。從目前的基金狀況可以看出，如果不盡快償還債務(wù)，而是繼續(xù)長期補(bǔ)貼，會導(dǎo)致資金越來越缺乏。若能彌補(bǔ)資金的缺口，降低繳費(fèi)比例，會吸引到更多的人參加投保，使得基金進(jìn)行良性循環(huán)。

2、要運(yùn)用科學(xué)的、可行的方法擴(kuò)大養(yǎng)老保險(xiǎn)覆蓋面

一看到擴(kuò)大養(yǎng)老保險(xiǎn)覆蓋面，很多人都想到第一方法就是增加參保人數(shù)，但是這種方法是片面的。應(yīng)當(dāng)運(yùn)用保險(xiǎn)精算原理，科學(xué)地預(yù)測未來基金狀況，考慮基金的收支平衡，可擴(kuò)的人數(shù)等等多種因素，制定五年以上的科學(xué)合理，具有可行性的擴(kuò)大養(yǎng)老保險(xiǎn)覆蓋面的計(jì)劃。而不能像現(xiàn)在這樣，只是單方面地根據(jù)當(dāng)前的基金狀況去擴(kuò)大養(yǎng)老保險(xiǎn)的覆蓋面[6]。

3、政府應(yīng)當(dāng)起到推動作用

各項(xiàng)社會保險(xiǎn)政策的制定和制度的實(shí)施，包括養(yǎng)老保險(xiǎn)，政府是強(qiáng)大的助推力。政府在養(yǎng)老保險(xiǎn)工作中，應(yīng)當(dāng)具有市場管理的職能，調(diào)節(jié)服務(wù)。樹立公民的服務(wù)意識，建立以服務(wù)為宗旨的政府管理機(jī)制。多觀察市場變動，提高運(yùn)行效能，貼

切地遵循保險(xiǎn)制度的改革和市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的規(guī)律。

（四）養(yǎng)老保險(xiǎn)基金管理市場化與規(guī)范化

因?yàn)槲覈?dāng)前就是實(shí)行以公有制為主體、多種所有制并存的社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，體現(xiàn)了社會主義的特征和市場經(jīng)濟(jì)的一般要求。因此，社會保障體系應(yīng)與市場相結(jié)合。增大養(yǎng)老保險(xiǎn)在整個經(jīng)濟(jì)保障體系中的比重，使得社會保障體系更加符合社會主義公有制的性質(zhì)。在每個社會成員的正常生活中，更多地轉(zhuǎn)變?yōu)橛扇w社會成員主動共同地參與到體系中去。

1、分別成立中央級養(yǎng)老保險(xiǎn)基金和地方級養(yǎng)老保險(xiǎn)基金。這種劃分方式，可以體現(xiàn)各個地方的利益，也體現(xiàn)了公平性。把中央企業(yè)的國有資產(chǎn)以及稅收收入放入國家養(yǎng)老保險(xiǎn)基金中，各個地方的所有企業(yè)轉(zhuǎn)移收入和地方稅收收入的大部分放到地方養(yǎng)老保險(xiǎn)基金，小部分放在國家養(yǎng)老保險(xiǎn)基金，以此增強(qiáng)中央轉(zhuǎn)移支付的能力

2、規(guī)范中央對地方的養(yǎng)老保險(xiǎn)金轉(zhuǎn)移性支付管理。目前，我國養(yǎng)老保險(xiǎn)是采用“屬地原則”，中央應(yīng)當(dāng)明確指定養(yǎng)老保險(xiǎn)金的轉(zhuǎn)移支付標(biāo)準(zhǔn)和流程，保證公平、公正和透明[7]。

（五）可以適當(dāng)?shù)靥岣咄诵菽挲g

延遲退休，可以在減少人口的同時(shí)相應(yīng)地增加在職人口的數(shù)量，降低贍養(yǎng)比例。降低老年的撫養(yǎng)比例，可以有效的減輕養(yǎng)老金發(fā)放的沉重壓力。但是這個需運(yùn)用科學(xué)有效的手段，雖然說延遲退休可以降低撫養(yǎng)比，但是若處理不當(dāng)很可能會提高養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)的比例。

（六）鼓勵企業(yè)為職工建立企業(yè)年金保障

政府提供一定的優(yōu)惠政策，實(shí)行權(quán)力與義務(wù)相結(jié)合的原則，企業(yè)為主力，個人為輔力，共同建立企業(yè)年金保障。擴(kuò)大企業(yè)年金覆蓋面，保障符合條件、自愿參加的全體職工，并根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略、收入分配制度、人力資源策略、職工貢獻(xiàn)程度等因素，探索建立多層次的企業(yè)年金保障體系，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長。同時(shí)也使企業(yè)的養(yǎng)老保險(xiǎn)更加有活力，流動性更強(qiáng)。

總結(jié)：經(jīng)過以上的分析，對我國的養(yǎng)老保險(xiǎn)已經(jīng)有更深的一層理解。隨著我國的人口老齡化比例上升，工業(yè)化和城市化的進(jìn)程不斷加快，養(yǎng)老保險(xiǎn)越來越成為人們關(guān)心的話題。但是，我國的養(yǎng)老保險(xiǎn)現(xiàn)狀并不是很樂觀。受益于養(yǎng)老保險(xiǎn)的人

群還不是很廣泛，局限于國有企業(yè)，覆蓋面不廣，缺乏社會公平性。養(yǎng)老保險(xiǎn)體系也不是很健全，法律保障不夠強(qiáng)大，籌資的渠道窄，國家和企業(yè)擔(dān)負(fù)著很大的籌資角色，影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。傳統(tǒng)的養(yǎng)老保險(xiǎn)模式應(yīng)該有所改革，而不是一味地頒發(fā)養(yǎng)老保險(xiǎn)金，這樣會很容易喪失企業(yè)的活力與生機(jī)，不利于調(diào)動人員的積極性。還有更加嚴(yán)峻的是，個人賬戶“空賬”問題，暴露了國家的隱性債務(wù)的存在，資金的缺口需要去填補(bǔ)。流動性困難，導(dǎo)致國有企業(yè)固態(tài)化。所以亟需采取相應(yīng)地措施去把個人賬戶“做實(shí)”了，增強(qiáng)資金的流動性，確保養(yǎng)老保險(xiǎn)的保值增值。在將來，伴隨著人口老齡化和城市化的現(xiàn)實(shí)問題，撫養(yǎng)比下降，養(yǎng)老保險(xiǎn)肯定會越快越受人們的關(guān)注。因此，需要健全與完善包括養(yǎng)老保險(xiǎn)在內(nèi)的社會保障體系，建立多層次、多樣化的監(jiān)管體系，擴(kuò)寬籌資渠道，增大覆蓋面，充分發(fā)揮政府的各項(xiàng)職能。讓我們的上一代、這一代以及下一代能夠享受到“養(yǎng)老保險(xiǎn)”帶來的春風(fēng)。

參考文獻(xiàn)：

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第五篇：充電樁市場現(xiàn)狀與發(fā)展前景

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境問題促使新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。環(huán)境惡化、霧霾多發(fā)，原因之一在于汽車尾氣的排放，傳統(tǒng)汽車業(yè)以石油為動力，消耗了大量寶貴的資源。發(fā)展清潔可再生能源是解決環(huán)境問題的利器。利用電能驅(qū)動汽車，能使污染降低到零，但是利用電網(wǎng)電能充電，沒有從根源上解決傳統(tǒng)煤炭石油發(fā)電的問題，在此情況下，開發(fā)新能源充電技術(shù)、推廣新能源車充電站的問題便越發(fā)顯得緊迫。

2016，新能源車充電樁市場的春天

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，我國2015年新能源汽車生產(chǎn)34萬多輛，銷售33萬多輛，占汽車銷量總量的1.3%，比2014年增加1個百分點(diǎn)。

2016年2月24日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，連續(xù)發(fā)布五項(xiàng)重要措施力挺新能源汽車產(chǎn)業(yè)。通過督促完善財(cái)政補(bǔ)貼等政策推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵資本進(jìn)入充電樁建設(shè)運(yùn)營。根據(jù)國家發(fā)改委規(guī)劃文件，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。（來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）然而根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截止2015年底，國內(nèi)僅建成了4.9萬個公共電動汽車充電樁，巨大的數(shù)量差異一方面表明新能源汽車及其充電樁的發(fā)展還不到位；另一方面也表明了市場的巨大機(jī)遇所在。

預(yù)計(jì)我國充電樁市場即將迎來發(fā)展高峰，2016年充電設(shè)施市場規(guī)模將達(dá)到400億元，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個，充電樁達(dá)到450萬個。如果以充電樁均價(jià)2萬元/個計(jì)算，充電站300萬元/座計(jì)，充換電設(shè)備市場規(guī)模將達(dá)到1240億元。在政策推動和市場需求的雙重推動下，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營發(fā)展有望進(jìn)一步提速，相關(guān)訂單也將步入落地期。根據(jù)國家能源局在北京召開的電動汽車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)座談會發(fā)布的《我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況》的報(bào)告顯示，截至2016年6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬個，較2015年底增長65%，隨車建設(shè)私人充電樁超過5萬個，較2015年底增長約12%。而截至目前，我國的新能源汽車保有量已超過70萬輛?？焖侔l(fā)展的新能源車市場倒逼充電設(shè)施建設(shè)加速

2016年1月，財(cái)政部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，明確2016-2020年將繼續(xù)安排資金加快推動新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育良好的新能源汽車應(yīng)用環(huán)境。通知要求獎補(bǔ)資金應(yīng)當(dāng)專門用于支持充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、改造升級、充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)等相關(guān)領(lǐng)域。其中，對于2016年大氣污染治理重點(diǎn)城市，在標(biāo)準(zhǔn)車推廣量不低于3萬輛時(shí)，可獲得充電設(shè)施獎勵9000萬元。

在推進(jìn)落實(shí)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，京滬沖在前端。國網(wǎng)北京市電力公司2016年計(jì)劃建設(shè)14座高速公路快充站、5880個城市快充樁，年底前實(shí)現(xiàn)北京區(qū)域內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)全覆蓋。上海提出年底前建設(shè)超1000個新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，超3000輛純電動汽車和超5000個的充電樁。

新能源車的發(fā)展將倒逼充電設(shè)施的建設(shè)，預(yù)計(jì)今年充電設(shè)施投資將超過百億元，增速達(dá)400%以上，并將保持未來幾年的高速增長，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)+的推進(jìn)也需要更多的有關(guān)充電樁的管理APP，以新的模式拉動充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。國家標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)基礎(chǔ)，安全技術(shù)是保障核心

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2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修訂電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，目前我國電動汽車直流接口等國家標(biāo)準(zhǔn)與美日歐并列為世界四大直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)。

新標(biāo)準(zhǔn)在安全性方面增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測和泄放電路等功能，細(xì)化了直流端接口安全防護(hù)措施，明確禁止不安全的充電模式應(yīng)用，能夠有效避免觸電、燃燒等事故，保證安全。在兼容性方面，保證交直流充電接口型式及結(jié)構(gòu)與原有標(biāo)準(zhǔn)兼容，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實(shí)現(xiàn)新供電設(shè)備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。

兼容促進(jìn)不同品牌充電樁的相互統(tǒng)一，有利于相關(guān)市場的健康發(fā)展；安全是核心問題，是使用者與消費(fèi)者的定心丸。標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對促進(jìn)產(chǎn)業(yè)政策落地、刺激消費(fèi)起到了極大的促進(jìn)作用。RSComponents亞太區(qū)產(chǎn)品線、供應(yīng)商、庫存和定價(jià)管理主管WilliamChong說：“由于充電樁的工作電壓和電流都達(dá)到了非常高的程度，確保充電過程的安全也是充電樁設(shè)計(jì)和實(shí)施的一個挑戰(zhàn)。安全的基礎(chǔ)在于充電樁與電池管理系統(tǒng)(BMS)之間的通信?！?“充電樁與電池管理系統(tǒng)之間的通信采用CAN2.0B通信協(xié)議，通信速率為250kbs。由于BMS用于檢測電池充電過程中的電流、電壓和溫度，因而充電樁與電池管理系統(tǒng)之間的通信對于充電過程的管理和安全性非常關(guān)鍵?！?/p>

電動汽車充電方式可以采用三種：充電樁、充電站、換電站。

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充電樁一般采用額定功率5kW以下的交流充電模式。充電樁經(jīng)濟(jì)、占地少，充電時(shí)對電網(wǎng)沖擊較小，有利于延長電池的使用壽命，但是充電緩慢，一般更適合用于一定規(guī)模的小區(qū)、大型公共停車場和大型商業(yè)中心停車場等用戶密集場合。未來充電主要靠分布于住宅和工作區(qū)的充電樁，且建立應(yīng)該考慮一定的使用者分布密度。

充電站建設(shè)成本高、占地面積大，快速充電的要求對于動力電池的壽命有影響，還需要配備諧波處理設(shè)施，建設(shè)成本高，普及需要一定的時(shí)間，需要周密的規(guī)劃與布局。換電站是基于快速充電站的缺陷提出的新模式，利用專用更換設(shè)備實(shí)現(xiàn)快速更換電池組的作用，更換時(shí)間極短使它具有無可比擬的優(yōu)勢。難點(diǎn)在于推廣需要車用動力電池的標(biāo)準(zhǔn)高度統(tǒng)一，以及普及的整套的電池租賃體系和發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)。成功的國外案例有以色列和丹麥政府合作的項(xiàng)目。日前國內(nèi)有部分汽車企業(yè)也在考慮用換點(diǎn)模式解決充電問題。比如力帆汽車將投資7.2億元用于智能新能源汽車能源站項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)三分鐘內(nèi)換電。該項(xiàng)目建設(shè)周期10個月，建成預(yù)計(jì)每個站滿足約2000車次新能源汽車的充換電配套。

那么選擇何種充電方式呢？得視情況而定。從速度上，換電站具有無可比擬的優(yōu)勢，然而其建設(shè)成本以及后期維護(hù)，從經(jīng)濟(jì)上來考慮是遠(yuǎn)高于充電樁的。去年ElonMusk曾說，(換電技術(shù))將來的推廣價(jià)值不是很大，從充電效率和建站成本考慮，特斯拉的超級充電樁的運(yùn)營非常成功，而且完全可以滿足人們的駕駛需求比換電站具有更大的優(yōu)勢。加快充電樁建設(shè)，解決安裝難、維護(hù)難的問題

充電樁安裝數(shù)量增速遠(yuǎn)低于新能源車銷量增速，同時(shí)存在“維護(hù)難”、“故障多”等問題。充電樁的發(fā)展滯后于新能源汽車的發(fā)展，成為困住新能源汽車發(fā)展的“最后一公里”。加快充電樁的建設(shè)需要從幾個方面包括政策、機(jī)制的制定，產(chǎn)業(yè)界跨行業(yè)等一起努力。

一、準(zhǔn)建難

充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的社會工程，需要協(xié)調(diào)多個部門，比如產(chǎn)權(quán)部門、電網(wǎng)公司、消防部門、管理部門等的各方支持，單靠一個部門或個人力量無法解決。

據(jù)反映，停車場想建充電樁，除了征得各方同意外，立樁必須再建停車設(shè)施，因?yàn)楹芏嗤＼噲鍪锹短靾鏊?。如果是個人，電動車購買者想在小區(qū)建立充電樁，必須首先去協(xié)調(diào)多個部門，包括電網(wǎng)、物業(yè)以及其他業(yè)主，才能進(jìn)行施工，而且電動車充電樁需要大電壓、大電流，在安裝入戶時(shí)，安全性是最大的問題，小區(qū)物業(yè)往往以不安全為由，阻止充電樁進(jìn)入小區(qū)。

二、維護(hù)難

很多充電樁建成后出現(xiàn)被閑置的情況，由于安裝分散，維護(hù)也成為問題，許多充電樁運(yùn)行一段時(shí)間后故障，無人維護(hù)。也因?yàn)榉植挤稚⒊３霈F(xiàn)充電樁車位被汽油車占用的問題。

三、盈利難

充電設(shè)施建設(shè)涉及多個部門，關(guān)乎多方主體利益。目前沒有合理的盈利模式，建設(shè)仍然主要靠政府來推動，通過制定優(yōu)惠政策鼓勵推動充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營企業(yè)的輸電運(yùn)營，然而不找到合理的模式，無法從根本上解決盈利難的問題。2014年國家電網(wǎng)建成的400余座充電站，幾乎全線處于虧損狀態(tài)。國家電網(wǎng)早在2012年就在嘉興建了滬杭高速電動車充電站，然而利用率極低。南方電網(wǎng)公司在深圳建成的7座電動車充電站也是每年處于虧損狀態(tài)。還有諸如充電樁質(zhì)量參差不齊等，國家對于行業(yè)的補(bǔ)貼政策一方面鼓勵了市場擴(kuò)大，然而也造成了拉低競爭門檻，使得優(yōu)質(zhì)企業(yè)付出更多成本，造成資源浪費(fèi)；劣質(zhì)企業(yè)騙補(bǔ)損害消費(fèi)者利益等滋生問題。頂層設(shè)計(jì)破解難題

電動汽車的配套設(shè)施的核心仍是充電樁建設(shè)。解決諸多難題的辦法一是政府支持，將充電樁建設(shè)納入城市發(fā)展規(guī)劃，制定配套政策，加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持，出臺充電電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)指導(dǎo)價(jià)，切實(shí)解決卡住電動汽車發(fā)展的瓶頸問題。二是借助能源互聯(lián)網(wǎng)的思維建設(shè)充

004km.cn

電樁。我們目前正處在第四次工業(yè)革命階段。前三次工業(yè)革命分別建立在蒸汽動力、大規(guī)模生產(chǎn)和計(jì)算機(jī)等突破式技術(shù)成果的基礎(chǔ)上，而第四次工業(yè)革命則以互聯(lián)網(wǎng)為核心，通過互聯(lián)網(wǎng)來推動全球經(jīng)濟(jì)和社會的深刻轉(zhuǎn)型。電網(wǎng)在傳輸效率等方面具有無法比擬的優(yōu)勢，將來仍然是能源互聯(lián)網(wǎng)中的“主干網(wǎng)”，未來能源基礎(chǔ)設(shè)施在傳輸方面的主體必然還是電網(wǎng)。合理的投資與運(yùn)營模式

目前國際主流的充電樁運(yùn)營模式有三種分別是：以政府為主導(dǎo)、以電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)以及以汽車廠商為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營模式。以政府為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營模式，代表國家如日本和美國。政府作為電動汽車充電樁的投資主體，組織汽車廠商、電力供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商共同參與充電樁的建設(shè)與運(yùn)營。該模式適用于電動汽車發(fā)展初期，隨著投資需求增大，政府負(fù)擔(dān)加重將難以維持。以電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營模式，代表國家如法、德。即電網(wǎng)企業(yè)作為電動汽車充電樁的投資主體，負(fù)責(zé)充電樁的建設(shè)與運(yùn)營，充電設(shè)施具有完全的商業(yè)化性質(zhì)。該模式適合用于電動汽車商業(yè)化運(yùn)行規(guī)模較大，需求與投資相對穩(wěn)定的階段。電網(wǎng)具有網(wǎng)絡(luò)傳輸優(yōu)勢的優(yōu)勢，但是缺少終端銷售網(wǎng)絡(luò)和充電樁的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。以汽車廠商為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營模式，即汽車廠商自己投資建設(shè)充電樁，很多汽車生產(chǎn)商如特斯拉、豐田是這樣做的。該模式適用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)良好，電動汽車商業(yè)化運(yùn)營條件成熟的階段。缺點(diǎn)是充電樁利潤受到電價(jià)波動的影響。

我國尚處于電動汽車發(fā)展初期，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不完善，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)還在逐步建立，市場的發(fā)展也尚未成熟，現(xiàn)階段采用單一模式并不適合國情，采用“汽車廠商+電網(wǎng)企業(yè)”的聯(lián)盟模式將是較為理想的辦法。電網(wǎng)企業(yè)具有先天的優(yōu)勢，汽車廠商手握終端資源以及運(yùn)營與優(yōu)勢，二者結(jié)合是共贏之路。雙方的聯(lián)盟可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，推動電動汽車標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，推動電動汽車市場化進(jìn)程。

在2014年，國家電網(wǎng)開放政策，向民營資本敞開大門，引入社會投資參與電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)，也是引入優(yōu)勢互補(bǔ)、緩解盈利難問題的舉措之一。

還有諸如江蘇省常州市采用的“眾籌建樁”模式，經(jīng)過招商、選商、上報(bào)、規(guī)劃、建設(shè)充電樁五個步驟，吸引了超過3000個加盟者申請，最終確定了1500個充電樁的建設(shè)，也是探索新的商業(yè)模式的成功案例。在今后的時(shí)間，新能源電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)仍需要政府政策扶植，建立運(yùn)營公共交通示范類項(xiàng)目；對于私家車群體，鼓勵消費(fèi)者積極參與購買使用電動汽車才有利于良性循環(huán)，有助于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。探索多元化的服務(wù)模式，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供更方便的自助式服務(wù)的新能源充電站等，利用好小區(qū)周邊的商圈、單位、停車場等資源，構(gòu)筑一個充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，向用戶開放。布局加油站、服務(wù)區(qū)、旅游景點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)化延伸，引發(fā)用戶習(xí)慣，電動汽車的市場前景將更令人充滿期待。