第一篇：美麗的京杭大運(yùn)河

美麗的京杭大運(yùn)河

我讀完《長城和運(yùn)河》中運(yùn)河的片段后，我感到特別的自豪，因為我家就在美麗的京杭大運(yùn)河畔。京杭大運(yùn)河北起首都北京，南到天堂杭州，像綢帶飄落大地，銀光閃閃，伸向天邊。

河面上南來北往的船只，有的裝滿了貨物滿載而歸，有的已經(jīng)卸下了貨物正在休息。不時還能看見船隊在河面上航行，像一條蛟龍在這橫無際涯的河上游動，十分壯觀。

碼頭邊停著一艘艘等待裝載貨的貨船，岸邊堆滿了一箱箱、一袋袋的貨物，裝載工人正認(rèn)真地把貨物往船上搬，個個累得滿頭大汗。

運(yùn)河岸邊有一座新建的九龍湖公園，公園里綠意盎然，鳥語花香，一片生機(jī)勃勃的景象。一群孩子在草坪里追逐嬉鬧。

我要感謝祖先為我們創(chuàng)造了美好的生活，它匯入了祖先搏擊風(fēng)浪的汗水，它留下了祖先生息繁衍的煙火，我們要保護(hù)好環(huán)境讓它們一直這樣美下去。

第二篇：京杭大運(yùn)河導(dǎo)游詞

京杭大運(yùn)河導(dǎo)游詞

作為一無名無私奉獻(xiàn)的導(dǎo)游，可能需要進(jìn)行導(dǎo)游詞編寫工作，導(dǎo)游詞是講解當(dāng)?shù)氐幕厩闆r，介紹風(fēng)土人情的文章。怎么樣才能寫出優(yōu)秀的導(dǎo)游詞呢？以下是小編為大家收集的京杭大運(yùn)河導(dǎo)游詞，歡迎大家分享。

各位游客，這邊是運(yùn)河廣場。提起我國古代工程史上的兩大壯舉，人們一定會聯(lián)想到“一城一河”，城是萬里長城，河是京杭大運(yùn)河。距今已有2480多年歷史的京杭大運(yùn)河，是世界上開鑿最早、規(guī)模最大、流程最長的人工河流。這條河流不僅僅是單一的交通樞紐，更是影響中國古代社會進(jìn)步的“時空大動脈”，它對我國古代政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化的發(fā)展，加強(qiáng)南北政治、經(jīng)濟(jì)，宗教文化的交流，起了巨大的推動作用。

說起這條綿延千里的運(yùn)河，大家或許更多的是敬佩。確實，作為世界上歷史最悠久的一條古運(yùn)河，它的歷史地位足以與萬里長城相提并論。早在兩千多年前的春秋時期，各國就已經(jīng)以軍事目的開鑿運(yùn)河。隋朝，天下統(tǒng)一，中央為了加強(qiáng)對南北的管理，打通各段運(yùn)河，隋之后的歷朝歷代，運(yùn)河不斷地修道改造，至元代京杭大運(yùn)河全線貫通，明清兩代大運(yùn)河成為南北水運(yùn)的干線，并沿用至今。然而，由于歷史的原因，以往的京杭大運(yùn)河已破敗不堪，多處河段淤塞，不能通航。新中國成立后，人民政府投入了大量人力物力，對運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模的整治，溝通了運(yùn)河航道，建設(shè)了通航船閘。尤其是進(jìn)入新世紀(jì)，加快建設(shè)運(yùn)河的步伐邁得更大，公元20xx年10月1日，總投資20億元的'運(yùn)河一期綜合整治與保護(hù)開發(fā)工程勝利峻工，至此，飽經(jīng)風(fēng)雨、歷盡滄桑的古運(yùn)河重放昔日的光彩。如今，京杭大運(yùn)河杭州段運(yùn)河景觀，無論是沿岸風(fēng)光，還是乘漕舫船從水中觀賞運(yùn)河兩岸的景色，都令人心曠神怡、賞心悅目，美不勝收?！昂贾莶还庥形骱\(yùn)河風(fēng)光更誘人”，運(yùn)河杭州段，已經(jīng)成為杭州最具吸引力的旅游新景。京杭大運(yùn)河（杭州段）北起余杭塘棲，南至錢塘江，全長約39公里，貫穿杭州市余杭、拱墅、下城、江干四個城區(qū)。20xx年杭州市委、市政府正式啟動大運(yùn)河杭州段綜合整治與保護(hù)開發(fā)工程，對運(yùn)河水質(zhì)、景觀、橋梁、道路、古街、古建筑等進(jìn)行全面提升改造。京杭大運(yùn)河（杭州段）兩岸已形成了一條以自然生態(tài)景觀為核心主軸，以歷史街區(qū)、文化園區(qū)、博物館群、寺廟庵堂、遺產(chǎn)遺跡為重要節(jié)點的文化休閑體驗長廊和水上旅游黃金線。

大家好！我們即將到達(dá)的是京杭大運(yùn)河的杭州段。我是你們的導(dǎo)游謝欣岑，大家可以叫我岑岑導(dǎo)游。今天很高興可以和大家一起游玩京杭大運(yùn)河上的拱宸橋和浙窯公園。

提起我國古代的兩大壯舉，人們一定會想到“一城一河”?！俺恰背鞘潜本┑娜f里長城，而“河”河就是我們面前的京杭大運(yùn)河了。京杭大運(yùn)河總長為1800千米，是埃及的蘇伊士河的16倍，是巴拿馬的巴拿馬運(yùn)河的22倍。它開鑿于公元605年，也比外國的運(yùn)河要早開鑿1000多年。在我國，它是僅次于長江的第二條“黃金水道”。我們的祖先可真是了不起。

現(xiàn)在，出現(xiàn)在我們面前的就是拱宸橋。拱宸橋始建于明崇禎四年（1631年），由當(dāng)時的舉人祝華封募資造橋建造。清順治八年橋塌?？滴跷迨辏刹颊苟沃疚醭珜?dǎo)并率先捐款，林云寺的慧輅和尚竭力募捐項相功助，歷時四年，建成了現(xiàn)在的拱宸橋。這座橋長98米，高16米，橋面寬5.9米，兩端寬12.2米。

大家知道拱宸橋之名的由來嗎？讓岑岑導(dǎo)游為大家介紹一下。在古代，“宸”指帝王住的地方，“拱”即拱手，兩手相合表示敬意。每當(dāng)?shù)弁跄涎玻@座高高的拱形石橋象征對帝王的相迎和敬意。這下，大家知道了吧？這座橋橋形巍峨高大，氣魄雄偉，橋墩兩旁有四只雕塑，是守橋之神，它的名字叫“趴下”，傳說中龍王的第七個二字，傳說龍王一共有九個兒子。大家可以用自己的手機(jī)拍個照。

好了，船只徐徐南下，現(xiàn)在我們已經(jīng)來到了石祥碼頭。船只靠岸了，大家有序下船。這哪個兒院個就是浙窯公園。在浙窯公園的旅游區(qū)大家可以讓游客親身體驗成型、上釉、燒窯等陶藝制作過程。其中的樂趣只有親自參加了才可以體會到。所以接下來的時間就請我們的游客們盡情地參與體驗。祝大家玩得開心。

各位旅客朋友們：

你們好！歡迎乘坐夜游京杭大運(yùn)河的水上巴士，我是杭州運(yùn)河旅游公司的導(dǎo)游小楊，希望我的講解能夠陪伴你們度過一個愉快的夜晚。

京杭大運(yùn)河是世界上線路最長、歷史最悠久的人工運(yùn)河，全長1801千米。京杭大運(yùn)河始建于春秋戰(zhàn)國時期，經(jīng)過隋、元兩次大規(guī)模擴(kuò)建，去掉了洛陽這一段，由浙江杭州直通北京通縣。

今晚我們將要游覽的線路是由起點站拱宸橋碼頭至終點站濮家新村碼頭，這一路上好看的景點很多，有拱宸橋、大兜路歷史街區(qū)、古香積寺、天下糧倉富義倉遺址、乾隆皇帝六下江南的御碼頭等等。首先我為大家介紹一下拱宸橋。

拱宸橋素有“江南第一橋”的美稱，它歷史悠久，距今已有四五百年的歷史，是一座古老的石拱橋，每當(dāng)夜幕降臨，拱宸橋在華燈的照耀下，它像一座彩虹橋，一頭是古老的小河直街，一頭是一座座現(xiàn)代化的高樓大廈，拱宸橋像是連接了古今文化，大家可以用相機(jī)、手機(jī)把這美景拍下來。

前面的美景還很多，先請大家自行觀賞，到下一個景點我再給大家介紹。請大家要注意安全，有什么問題來找我，希望你們玩得開心，謝謝！

昨天我們游覽了雷峰塔的美麗景色，這叫游山，今天我要帶領(lǐng)你們?nèi)ネ嫠耍贾萃嫠牡胤綄嵲谔嗔?！我用百里挑一的目光，為大家選擇了京杭大運(yùn)河。

京杭大運(yùn)河與萬里長城、埃及金字塔和印度佛加大佛塔并稱為世界古代最宏偉的四大工程，但唯獨京杭大運(yùn)河，至今仍然是活著的、流動著的文化遺產(chǎn)。

京杭大運(yùn)河北起通州，南至杭州，貫通于1292年，連接了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，連通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。

大運(yùn)河綿延千里、縱貫?zāi)媳钡乃担瑯?gòu)成了獨特的自然風(fēng)情，沿岸幾十座城市的人文景觀和民俗風(fēng)韻，也大多有著意境別具的高品位文化。

同學(xué)們，乘坐“水上巴士”親身體驗一下泛舟大運(yùn)河上的樂趣，現(xiàn)在我們就上船吧！我們游覽的是京杭大運(yùn)河杭州段最經(jīng)典的部份，從艮山門到拱宸橋。有個8景“江河交匯”、“艮新秋濤”、“武林新暉”、“夾城春紅”、“江橋憶昔”、“拱宸懷舊”、“綠色新港”、“江畈綠波”隋著“水上巴士”乘風(fēng)破前進(jìn)，這是高大的現(xiàn)代化建筑下就是古老的大運(yùn)河。

這南北橋墩上張掛的宣傳標(biāo)語牌，告訴人們這條運(yùn)河是直通北京的。

這是整治過的大運(yùn)河杭州段為突出運(yùn)河文化，沿途的每座橋梁下都建有反映運(yùn)河歷史、重大事件和風(fēng)俗的景觀。

這是依據(jù)乾隆下江南時的龍船樣式建造的“乾隆舫”。

這是御碼頭。

當(dāng)我們上岸走進(jìn)了中國京杭大運(yùn)河博物館，運(yùn)河博物館是詳細(xì)了解京杭大運(yùn)河的最好課堂。博物館以翔實的史料全面介紹了京杭大運(yùn)河的歷史，對中國政治、經(jīng)濟(jì)的影響以及運(yùn)河文化（風(fēng)俗）等。

同學(xué)們，大運(yùn)河不僅在中國是獨一無二的，對人類歷史發(fā)展的作用也為世界所公認(rèn)。我們要為有這樣美好的山河而自豪！

第三篇：京杭大運(yùn)河簡介

京杭大運(yùn)河簡介

是灌溉水源、舟楫之利、浣衣淘米至愛情的原生地。長城是一尊精神的雕塑，而大運(yùn)河則是一派靈動的生活，是實實在京杭大運(yùn)河的歷史是普通中國百姓日常生活的一部分，在的滋潤。大運(yùn)河顯示出來的寬厚、責(zé)任、愛和奉獻(xiàn)的美麗，是中華民族精神的一部分，我們深情地稱大運(yùn)河為母親河。這透明、悠長而靈性的生命水，串聯(lián)起繁華與生機(jī)，創(chuàng)造了靜寂與平和，蕩漾著激情與歡暢，記載下苦難和滄桑，這條河流，是一代代中國人情感的歸宿。

大運(yùn)河路線圖

大運(yùn)河，這條古老的運(yùn)河深藏著中國巨大繁榮的神秘信息，埋藏著中國和世界文明溝通的奇妙代碼。逐水而居，隨運(yùn)河形成居民、集市、城市，繼而形成運(yùn)河文化、運(yùn)河經(jīng)濟(jì)、運(yùn)河民俗，一部水上文明史就此打開。正是因為有運(yùn)河的水，才催生了中華民族歷史上一系列的經(jīng)濟(jì)繁華、城市發(fā)展和文化輝煌，催生了人文精神的延展和升華。

“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多?！边@是唐代詩人皮日休對運(yùn)河的詩論，作為世界上開鑿時間最早、規(guī)模最大、里程最長的運(yùn)河，大運(yùn)河經(jīng)歷了兩千多年的滄桑風(fēng)雨，目前在航運(yùn)、水利等方面仍發(fā)揮著巨大作用。

大運(yùn)河不僅是一條運(yùn)輸線，更是一條文化帶和遺產(chǎn)長廊。大運(yùn)河串起了一系列明星般的古城：南北兩端是北京和杭州；沿線是：蘇州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州。淮安、徐州、濟(jì)寧、聊城，臨清、天津等。除了文化名城，大運(yùn)河更匯聚了中華文化頂尖級的東西：衣被天下的絲綢、名聞遐邇的陶瓷、香飄萬里的茶葉??四大文學(xué)名著三國演義、水滸傳、西游記、紅樓夢亦都誕生于運(yùn)河沿線。

濟(jì)寧運(yùn)河段

運(yùn)河兩岸的自然景觀也十分精彩，蘇北和魯南地區(qū)運(yùn)河沿線的景觀尤其值得觀賞。僅說出一些湖泊的名字，就足以令人向往了：揚(yáng)州的瘦西湖、寶應(yīng)的高郵湖、淮安的洪澤湖、宿遷的駱馬湖、濟(jì)寧附近的南四湖、粱山旁的東平湖。運(yùn)河兩岸湖光瀲滟，桃紅柳綠，菜花金黃，船行其中，如入畫屏。

一、京杭大運(yùn)河來歷

舉世聞名的京杭大運(yùn)河，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。

大運(yùn)河北起北京，南達(dá)杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。相當(dāng)于蘇伊士運(yùn)河的10倍多，巴拿馬運(yùn)河的22倍，是世界上最長的人工河流，也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬里長城并稱為中國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界。從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。

蘇州段運(yùn)河

京杭大運(yùn)可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：（1）通惠河；（2）北運(yùn)河；（3）南運(yùn)河；（4）魯運(yùn)河；（5）中運(yùn)河；（6）里運(yùn)河；（7）江南運(yùn)河。京杭大運(yùn)可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運(yùn)河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。

清朝末年，自京漢、津浦等鐵路修建以后，清朝政府不關(guān)心運(yùn)河的命運(yùn)，任其荒廢。運(yùn)河河道越來越窄，最窄處不足10米，運(yùn)輸能力大減，不少河段不能通航。山東境內(nèi)的部分河段已淤成平地；即使水量較大，通航條件較好的江蘇省內(nèi)河段，也只能通行小木帆船。

新中國成立后，制定了改造大運(yùn)河的計劃，對運(yùn)河很多區(qū)段進(jìn)行了疏浚、擴(kuò)展，沿河建設(shè)了不少航閘，兩岸改建和新建了許多現(xiàn)代化碼頭。目前，大運(yùn)河全程雖不能通航，但季節(jié)性通航里程已達(dá)1100公里，對分擔(dān)津浦鐵路的貨流，特別是承擔(dān)煤炭、建材、鹽、日用工業(yè)品、糧、油和其他農(nóng)副產(chǎn)品的中短途運(yùn)輸任務(wù)，對發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)南北交流，起到了一定的作用。今天，大運(yùn)河將作為南水北調(diào)的主要路徑，古老的大運(yùn)河必將重新煥發(fā)出青春的活力。

二、流動的文化長廊

大運(yùn)河肇始于春秋時期，完成于隋代，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清，在2000多年的漫長歲月里，運(yùn)河承載了太多的歷史，留下了無數(shù)令后人感慨不已的文化遺跡。

古運(yùn)河研究學(xué)者夏剛草這樣形容道：“運(yùn)河沿岸的古墩、古廟、古塔、古橋、老街、老店、老廠、老窯以及街市的繁華景象、市民的生活習(xí)俗，猶如《清明上河圖》的長幅畫卷展示在人們面前。”

高旻寺的天中塔，高86米，登臨其上可眺望江南鎮(zhèn)江的金

山、焦山、北固山

浙江籍教授、北京大學(xué)景觀設(shè)計學(xué)研究院院長俞孔堅則指出，運(yùn)河是南北文化交流和傳播的紐帶，與眾多具有重大意義的歷史事件、信仰、思潮、重要文學(xué)藝術(shù)作品、民俗傳統(tǒng)有著直接而具體的聯(lián)系。

明朝時，朝鮮人崔溥被風(fēng)浪打到浙江臺州府洋面，登陸后沿大運(yùn)河北上回國。歸途中，細(xì)心的崔溥記錄了南北婦女服飾文化在河北滄州交流的現(xiàn)象。崔溥所著的《漂海錄》說：江南“婦女所服皆左衽”，“自滄州以北，女服之衽或左或右，至通州以后皆右衽”。如果沒有崔溥的記錄，今天我們可能已難以獲悉這段南北婦女服飾的交流歷史。

但是，在運(yùn)河區(qū)域考察，學(xué)者們還是能發(fā)現(xiàn)許多思想、文化交融的痕跡。語言學(xué)家早就指出：鎮(zhèn)江方言中就夾雜了一些京腔京韻，天津話中又帶有安徽方言的成分??

洛陽河段

天津楊柳青鎮(zhèn)運(yùn)河

來自北京的考察隊員還特別提到了頤和園，因為這座皇家園林明顯地告訴了人們，她的主人——清朝皇帝是“偷了”江南山水文化的精華。

北京的頤和園主要由萬壽山和昆明湖組成，而昆明湖拷貝的就是杭州的西湖文化。特別是西堤，完全是模仿西湖的蘇堤而建造的。所以在頤和園，我們既能領(lǐng)略北方山川雄渾宏闊的氣勢，又能看到江南水鄉(xiāng)婉約清麗的風(fēng)韻。這座皇家園林中的假山也都是依托大運(yùn)河運(yùn)來的太湖石。

因此，可以毫不夸張地說，流淌了2000余年的運(yùn)河使運(yùn)河兩岸滋養(yǎng)起豐富的物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)；而流淌了3000多里的運(yùn)河，串起了中國的大江，溝通了長江文明與黃河文明，造就了一條具有鮮明特色的文化長廊。

三、大運(yùn)河促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮

大運(yùn)河本是封建王朝為了軍事需要或京城糧食等物資需要而開挖的，但是，一旦挖成通行就成了推動經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的強(qiáng)勁動力，使運(yùn)河地區(qū)發(fā)展成一條巨大的經(jīng)濟(jì)帶。

“船舶往來，商旅輻輳”。運(yùn)河暢通后，沿岸孕育出杭州、蘇州、揚(yáng)州等許多經(jīng)濟(jì)文化繁榮的城市。而隨著商業(yè)的繁榮、手工業(yè)的發(fā)展，來自全國各地的客商，沿著這條貫穿南北的大動脈，開始會聚在運(yùn)河沿岸。他們不僅前來開設(shè)商號，創(chuàng)辦手工作坊，同時也帶來了他們的文化習(xí)俗，促進(jìn)了不同地區(qū)文化的相互交融、滲透、碰撞。

由人員流動帶來的不同文化間的交流和滋養(yǎng)，在運(yùn)河沿岸眾多的會館中得到了充分體現(xiàn)。

山東聊城就是一個例子。清代的聊城已是運(yùn)河旁的重要商埠。南來北往的商舶絡(luò)繹不絕，外地生意人接踵而來，長期的背井離鄉(xiāng)，思鄉(xiāng)戀親之情使他們萌生出一個迫切的愿望，要有一處“悅親戚之情話，慰良朋之契闊”的場所，于是，在這里，先后出現(xiàn)了武林會館、江西會館、蘇州會館、山陜會館等。

“隋氏作之雖勞，后代實受其利”。某種意義上，隋大動干戈疏通華夏五洲經(jīng)絡(luò)，為唐的鼎盛及后世繁華，奠定了地理上的硬件基礎(chǔ)。唐宋時期經(jīng)濟(jì)的繁榮，主要得益于商品流通的迅速發(fā)展，而水運(yùn)，在這一時期，歷史性地承擔(dān)著主要物流功能。作為內(nèi)陸唯一貫通南北的交通大動脈，運(yùn)河自然功不可沒。當(dāng)時，漕河之上，商船密集，南方出產(chǎn)的絲綢、茶葉、竹、木、漆、陶瓷等物資源源流入北方，北方的松木、皮貨、煤炭等亦紛紛運(yùn)往南方，南北貿(mào)易盛極一時。

無錫段運(yùn)河

元世祖忽必烈首次在華夏一統(tǒng)的前提下，離開黃河流域選都大都，成為中國定都史上一大創(chuàng)舉，其功勞亦主要歸于運(yùn)河。這條靜默寬廣又繁忙喧騰的大河，物流網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，使北京具備成為首都的優(yōu)越條件。雄才大略的忽必烈，選擇運(yùn)河起點的咽喉之地，作為他統(tǒng)治整個中國的中心，不僅給北京歷史地位的確立帶來巨大機(jī)遇，更為后世政治經(jīng)濟(jì)大格局的奠定，打下伏筆。元代對隋朝大運(yùn)河，經(jīng)過水利工程上一系列棄弓取弦式的“去彎”“取直”，運(yùn)河長度由原來的5000里削減至3000里，水運(yùn)更加輕便快捷。今天所說的京杭運(yùn)河，于此基本定型。

城市文明的興起，是社會發(fā)展的生動注腳。人類逐水而居的天性，促成眾多城市因運(yùn)河而興，因運(yùn)河而建，給城市文明的發(fā)展帶來契機(jī)。北京、天津、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、杭州等早已據(jù)有一席之地的都會，自不待言；無數(shù)荒丘野地、小村僻莊，亦成人煙蕪雜、商鋪林立、車水馬龍之所，淮安、臨清、濟(jì)寧、東昌、德州等大批城鎮(zhèn)商阜，皆因之興盛，“江淮草市，盡近水際，富室大戶，多居其間”。

因運(yùn)河而興的城市，鑄造出一份與傳統(tǒng)都城不一般的氣質(zhì)，水意酣暢，輕靈柔媚。傳統(tǒng)都城大都因軍事而建，主要功能在于防御，因此城墻堅固，樓宇恢宏，街道軒敞，氣質(zhì)硬朗陽剛，居者以皇親國戚、官宦、守軍為主，政治氛圍濃厚。而大多運(yùn)河城市放輕了厚重，消釋了凝滯，柔化了剛強(qiáng)，二者相較，如同豪放詩與婉約詞，關(guān)東大漢之于妙齡女郎。運(yùn)河城市的輕倩秀逸，無疑是水氣醞釀出的另一類城市文明的樣本，更具延展性，更加平民化。小橋流水，黛瓦粉墻，石板小巷，酒肆勾欄，衣香鬢影，帆檣林立，百貨薈萃，船只往來紛攘，商賈名士云集，平凡人家的殷實與滋潤，漫溢其間。

京杭運(yùn)河的主要功能，集航運(yùn)、灌溉、防洪工程于一體，對應(yīng)的文化特質(zhì)體現(xiàn)為，在封建社會占統(tǒng)治地位的農(nóng)業(yè)文明中打入商業(yè)文明的楔子。運(yùn)河的貫通，除承擔(dān)傳統(tǒng)意義上的農(nóng)業(yè)職能之外，更重要的是，帶來中國歷史上最大規(guī)模的南北物資交流，沖破“文不經(jīng)商，士不理財”的觀念束縛，啟發(fā)了商業(yè)文明的覺醒，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅猛躍進(jìn)。明清時期，資本主義萌芽的孕育，直接來自運(yùn)河文明的催生。因河興商，因河興業(yè)，沿河的鹽業(yè)、皮革業(yè)、煙草業(yè)、絲綢業(yè)、醬菜業(yè)等品類繁多的行業(yè)蓬勃興起，吸引更多從業(yè)者從土地上剝離出來，生產(chǎn)更多商品參與物資交流，除密切國內(nèi)市場的聯(lián)系，更把經(jīng)濟(jì)交流推向國際。文化、思想、藝術(shù)、價值等精神領(lǐng)域的交流亦不斷延伸擴(kuò)展，反過來促動觀念的進(jìn)一步解放。物質(zhì)與精神的良性循環(huán)，把中國再次推向強(qiáng)盛的運(yùn)河時代?？梢哉f，運(yùn)河文明的本質(zhì)，是一種生產(chǎn)力形態(tài)高于農(nóng)業(yè)文明的商業(yè)文明。

四、緣水而成的運(yùn)河民俗

河流是人類古代文明的搖籃，運(yùn)河孕育了運(yùn)河民俗。大運(yùn)河用她的乳汁哺育著依河而居的人們，并在他們的生活中留下了鮮明而又雋永的印記：漁夫、船家、纖夫、腳夫和碼頭工找到了自己的營生，他們一代又一代地在運(yùn)河上勞作、生息，形成了運(yùn)河人家特殊的生產(chǎn)、生活、節(jié)慶習(xí)俗。

1、生產(chǎn)習(xí)俗

如江蘇淮安地區(qū)的運(yùn)河船家、漁民在其行船、捕魚的生產(chǎn)過程中，形成了一些獨特習(xí)俗，如“交船頭”、“汛前宴”、“滿載會”等。新排的船只投產(chǎn)前，要舉行下水儀式，俗稱“交船頭”，親朋好友前來致賀，是為船家一大喜事。是時，船上貼對聯(lián)，插彩旗，船身披掛紅綢花球，桅上懸一面篩子，篩子里置一面鏡子，以示乘風(fēng)破浪，逢兇化吉。新船下水時，鑼鼓鞭炮齊鳴，司儀領(lǐng)唱喜慶歌曲，新船試航歸港后，主家得宴請親友?！把辞把纭?，漁汛前，漁戶備好漁具后，各船戶主和捕魚主要勞力在一起聚餐，同時分析魚情，商討生產(chǎn)計劃，交流作業(yè)方法。為預(yù)祝豐收，彼此推杯換盞，一醉方休。此外，漁家在春汛前還要做“滿載會”。船上扯起白腳旗，船老大穿起長袍、馬褂，上香參拜“龍王”，童子(神漢)拉長聲音高喊“滿載而歸”。

2、交易習(xí)俗

沿運(yùn)地區(qū)的漁民捕魚歸來，同魚販交易時，雙方也有一些約定俗成的習(xí)慣。如漁家捕獲甚豐，有魚可賣時，并不是大聲吆喝叫賣，而是用篙桿挑起一件衣服，俗稱“物子”，豎在船頭，表示有魚要賣；魚販需要買魚時，則在自己的船頭挑起一底朝下的籃子作“物子”，籃底朝下空著，表示要買魚，以招徠漁家。有時漁家因各種原因，需要將漁船出售，便就地取材，于河邊湖中摘取蘆荻之類的草桿，在桿頂編起一個多角形的草圈，置于船頭。有意買船者見此便可以直接或間接找船主洽談購買事宜。

3、生活習(xí)俗

俗話說：“靠山吃山，靠水吃水?！毖剡\(yùn)地區(qū)的漁家終日穿行于運(yùn)河中，日常飲食的菜肴自然以魚為主，也養(yǎng)成了獨特的食魚方法。如山東微山湖邊有的漁民食魚，一條魚三口就能吃凈：先從魚脊梁入口，一口便把魚脊肉吞掉；爾后用嘴一吮，把魚肚上肉吞食；再一口把魚頭吸凈，快捷異常。更有甚者，一條完整的小魚入口，頃刻間隨著嘴的蠕動，便能將魚肉咂盡，一根一根的魚刺便從嘴角順出。另外，漁家在吃魚時還積累了豐富的經(jīng)驗，江蘇淮安地區(qū)的漁民之間至今流傳有不少有意思的順口溜，諸如“春鯽夏鯉秋鱖冬鳊”、“冬吃頭、夏吃尾，春秋兩季吃劃水”、“鰱子頭、鯉魚腰，青魚尾巴耍大刀”等。

4、語言習(xí)俗

漁民終年累月生活在水上，相對來說災(zāi)難較多，慢慢形成了某些語言禁忌。為了圖吉利，說話時盡量避免使用諧音災(zāi)難的語詞。例如，船上使用的“帆”，因其與翻船的“翻”同音，就不稱“帆”，而叫“篷”；漁民吃飯時，因“盛”與“沉”同音，盛飯就稱“裝飯”；魚吃了半邊，要將另一半翻過來吃時，不能說翻，而是說“轉(zhuǎn)個向”、“調(diào)個檣”、“正過來”，等等。

5、節(jié)慶習(xí)俗

世代勞作、生息在運(yùn)河上的漁家船民，傍河而居的百姓人家，在沿襲傳統(tǒng)節(jié)日如春節(jié)、元宵節(jié)、端午節(jié)，保留傳統(tǒng)娛樂活動的同時，對相關(guān)娛樂的形式有所變革，內(nèi)容有所增益，其中處處可見運(yùn)河印記，帶有鮮明的運(yùn)河色彩。

五、運(yùn)河起點：北京

“一枝塔影認(rèn)通州”。燃燈塔是北京市通州區(qū)的標(biāo)志，也是當(dāng)年運(yùn)河千里漕運(yùn)終極的標(biāo)志。通州境內(nèi)有以燃燈塔、三教廟為代表的運(yùn)河景觀文化，以牛市口、江米店為代表的運(yùn)河域名文化等豐富多彩的運(yùn)河文化遺存。

通州八景之一的燃燈佛舍利古塔，它是大運(yùn)河北端的標(biāo)志。古籍記載它是遼代的遺物，但在1987年的修建中發(fā)現(xiàn)了新的證據(jù)――在第13層的灶門磚刻上，有古詩一首：“巍巍古塔鎮(zhèn)潞陵，時賴周唐人建立”等句，于是專家確認(rèn)為北周的建筑，1979年它已經(jīng)成為北京市的文保單位。

京杭大運(yùn)河的起點，溫榆河與通惠河交匯

這座古塔有懸鈴2248枚，塔懸銅鈴之多為世界之最。尤其的古塔的倩影垂映在200米外的大運(yùn)河上，云飛水流，綠樹環(huán)擁，美不勝收，為古代文人墨客來到通州吟詩舞墨之處，留下美好傳說無數(shù)。塔身13層橫出一株榆樹，想必是小鳥銜來種子，在凌云處生根發(fā)芽，茁壯成長。為保護(hù)古塔，將榆樹遷居塔下公園，如今枝繁葉茂，甚為壯觀，被通州人視為自己的精神象征。

在燃燈塔畔就是著名的葫蘆湖碼頭，明清時期，大運(yùn)河上運(yùn)來的糧食駁岸后，就是由此再次上船，浩浩蕩蕩駛向京城。

六、運(yùn)河終點：杭州

因運(yùn)河而興的杭州，曾被意大利旅行家馬可?波羅稱為世界上最美麗華貴的城市。

改革開放以后，運(yùn)河杭州段曾歷經(jīng)多次改造。1988年底，京杭大運(yùn)河與錢塘江溝通工程竣工，新挖河道7公里；上世紀(jì)90年代，杭州市對古運(yùn)河杭州段進(jìn)行了大規(guī)模的截污透綠整治工程，運(yùn)河水質(zhì)不斷改善。進(jìn)入新世紀(jì)以來，杭州市在運(yùn)河沿線新建或改造了杭州劇院、杭州美術(shù)館、運(yùn)河博物館、信義坊步行街等極具文化品位的游樂設(shè)施，重塑了運(yùn)河在杭州城市文化中的重要地位。富義倉，看過電視劇《天下糧倉》的人應(yīng)該對這里不會陌生。位于杭州拱墅區(qū)霞灣巷的富義倉就是劇中的原型。當(dāng)時，這一帶是京杭大運(yùn)河南端的貨物集散地，倉庫特別多，除此之外，還有“永濟(jì)倉”、“鹽義倉”等大型糧倉，一派富庶的勝景。

京杭大運(yùn)河自北向東貫穿杭州城，杭州因西湖而聞名天下，因運(yùn)河而繁榮興盛，水運(yùn)成就了這個古老城市的經(jīng)濟(jì)，也沉淀了杭州悠悠千年的歷史與文化。運(yùn)河之中，舟舸穿梭，運(yùn)河兩岸，古風(fēng)依舊，都說千里運(yùn)河杭州止，其實，杭州這個終點何嘗不是一個文明的起點？古老中國的歷史與文化，由北自南，像一顆顆璀璨的珍珠，都系在了京杭大運(yùn)河這個紐帶上，并由大運(yùn)河傳播到更遠(yuǎn)更廣闊的天地中去。

七、杭州大運(yùn)河蘊(yùn)含十種歷史文化

目前，運(yùn)河杭州段沿線的歷史文化資源已初步整理為十類，包括歷史文化名鎮(zhèn)、古橋古井、古宅邸建筑、古塔、寺廟、書院及藏書樓、石刻碑碣、近現(xiàn)代史跡、古街巷以及其他各類遺跡等。

歷史文化名鎮(zhèn)塘棲鎮(zhèn)目前整體歷史風(fēng)貌基本無存，僅存少量古宅邸建筑、古橋等。

古橋古井包括杭州市市級文物保護(hù)單位拱宸橋；位于余杭塘棲鎮(zhèn)西石塘的郭璞井；廣濟(jì)橋、密渡橋、德勝橋、賣魚橋等眾多歷史悠久的橋梁，有很多在城市改造建設(shè)中被拆除或因年代久而被毀。

古宅邸建筑高家花園位于拱宸橋西北側(cè)，現(xiàn)存面積1200平方米，由水池、九曲橋、小山、花壇和南華樓，愛日樓組成，現(xiàn)已由拱墅區(qū)政府修繕后對外開放。

香積寺石塔位于拱墅區(qū)香積寺巷，作為杭州僅存的清代石塔，具有較高的歷史、科學(xué)、藝術(shù)價值，現(xiàn)僅存西塔。

海粟庵是拱墅地區(qū)僅存的幾座古宗教建筑之一。目前寺已廢，現(xiàn)作民居。

棲溪講舍位于塘棲鎮(zhèn)馮家弄，清光緒十六年（1890）開辦；現(xiàn)存塘棲鎮(zhèn)第二中學(xué)內(nèi)。為余杭區(qū)文物保護(hù)單位。

石刻碑碣塘棲乾隆御碑現(xiàn)存塘棲鎮(zhèn)水北街。目前碑身保存完好，是杭州現(xiàn)存清代御碑中碑體最大、保存最完整的一塊。另有海洞石刻造像和虎巖，都已成為余杭區(qū)文物保護(hù)單位。

古街巷小河直街位于拱墅區(qū)小河街道。至今仍能看到工場、會所、店鋪、碼頭、河坎、河埠等遺跡，是目前能夠真正反映杭州歷史風(fēng)貌的一個重要歷史街區(qū)。另外還有大滸路、石攔斗、河塍路、啞巴弄等散落古時繁華痕跡的街巷。

近現(xiàn)代史跡主要是中國近現(xiàn)代史上一些名人名跡，像新四軍烈士墓、中共鴨蘭村支部舊址、洋關(guān)、吳昌碩墓及紀(jì)念館等。這些近現(xiàn)代史跡或進(jìn)行重修，或舊址改建，已先后被列為區(qū)或省文保單位。

京杭大運(yùn)河，是世界上里程最長、工程最大、最古老的運(yùn)河之一，與長城并稱為中國古代的兩項偉大工程。大運(yùn)河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1794公里，開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。其部分河段依舊具有通航功能。京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京市通州區(qū)，天津市武清區(qū)，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省德州市、泰安市、聊城市、濟(jì)寧市、棗莊市，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、湖州市、杭州市20個市區(qū)。

京杭大運(yùn)河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。京杭大運(yùn)河也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬里長城、坎兒井并稱為中國古代三大工程，聞名于全世界。

京杭大運(yùn)河是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產(chǎn)。大運(yùn)河肇始于春秋時期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ?。在兩千多年的歷史進(jìn)程中，大運(yùn)河為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家統(tǒng)一、社會進(jìn)步和文化繁榮作出了重要貢獻(xiàn)，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。京杭大運(yùn)河顯示了中國古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運(yùn)河與長城同是中華民族文化身份的象征。

京杭大運(yùn)河

京杭大運(yùn)河，是世界上里程最長、工程最大、最古老的運(yùn)河之一。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1794公里，開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史?；厩闆r

京杭大運(yùn)河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起了巨大作用。京杭大運(yùn)河也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬里長城并稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界。

京杭大運(yùn)河是我國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產(chǎn)。大運(yùn)河肇始于春秋時期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ?。在兩千多年的歷史進(jìn)程中，大運(yùn)河為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家統(tǒng)一、社會進(jìn)步和文化繁榮作出了重要貢獻(xiàn)，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。京杭大運(yùn)河顯示了我國古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了我國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運(yùn)河與長城同是中華民族文化身份的象征。

基本概況

京杭大運(yùn)河是世界上開鑿最早、里程最長、工程最大的運(yùn)河。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），全長1764公里。京杭運(yùn)河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起了巨大作用。京杭大運(yùn)河也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬里長城并稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界。

京杭大運(yùn)河北起北京，南至杭州，經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。

歷史沿革

京杭大運(yùn)河的開鑿與演變大致分為3期: ①第1期運(yùn)河。運(yùn)河的萌芽時期。春秋吳王夫差十年(公元前486)開鑿邗溝，以通江淮。至戰(zhàn)國時代又先后開鑿了大溝(從今河南省原陽縣北引黃河南下,注入今鄭州市以東的圃田澤)和鴻溝,從而把江、淮、河、濟(jì)四水溝通起來。②第2期運(yùn)河。主要指隋代的運(yùn)河系統(tǒng)。以東部洛陽為中心，于大業(yè)元年(605)開鑿?fù)?jì)渠,直接溝通黃河與淮河的交通。并改造邗溝和江南運(yùn)河。三年又開鑿永濟(jì)渠，北通涿郡。連同公元584年開鑿的廣通渠,形成多枝形運(yùn)河系統(tǒng)。

到隋煬帝(楊廣)時，據(jù)說煬帝為了到揚(yáng)州看瓊花，也為了南糧北運(yùn)，開鑿京淮段至長江以南的運(yùn)河，全長2000多公里。到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北方。為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運(yùn)河，修筑成以大都為中心，南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河。京杭大運(yùn)河按地理位置分為七段：北京到通州區(qū)稱通惠河，長82公里；通州區(qū)到天津稱北運(yùn)河，長186公里；天津到臨清稱南運(yùn)河，長400公里；臨清到臺兒莊稱魯運(yùn)河，長約500公里；臺兒莊到淮陰稱中運(yùn)河，長186公里；淮陰到瓜洲稱里運(yùn)河，長約180公里；鎮(zhèn)江到杭州稱江南運(yùn)河，長約330公里。揚(yáng)州是里運(yùn)河的名邑，隋煬帝時在城內(nèi)開鑿運(yùn)河，從此揚(yáng)州便成為南北交通樞紐，藉漕運(yùn)之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區(qū)之一。

隋朝時分為四段：（1）永濟(jì)渠（2）通濟(jì)渠（3）邗溝（4）江南河 ③第3期運(yùn)河。主要指元、明、清階段。元代開鑿的重點段一是山東境內(nèi)泗水至衛(wèi)河段，一是大都至通州段。元至元十八年(1281)開濟(jì)州河,從任城(濟(jì)寧市)至須城（東平縣）安山,長75公里；至元二十六年(1289)開會通河,從安山西南開渠,由壽張西北至臨清，長125公里；至元二十九年(1292)開通惠河,引京西昌平諸水入大都城，東出至通州入白河，長25公里；至元三十年(1293)元代大運(yùn)河全線通航，漕船可由杭州直達(dá)大都，成為今京杭運(yùn)河的前身。元朝時全程可分為七段：

（1）通惠河；（2）北運(yùn)河；（3）南運(yùn)河；（4）魯運(yùn)河；（5）中運(yùn)河；（6）里運(yùn)河；（7）江南運(yùn)河。

明、清兩代維持元運(yùn)河的基礎(chǔ)，明時重新疏浚元末已淤廢的山東境內(nèi)河段，從明中葉到清前期，在山東微山湖的夏鎮(zhèn)（今微山縣）至清江浦（今淮陰）間，進(jìn)行了黃運(yùn)分離的開泇口運(yùn)河、通濟(jì)新河、中河等運(yùn)河工程，并在江淮之間開挖月河，進(jìn)行了湖漕分離的工程。

京杭大運(yùn)河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運(yùn)河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。

目前,京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。杭州大運(yùn)河同上京杭大運(yùn)河北起北京,南到杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長一千七百六十四公里,比蘇伊士運(yùn)河長十倍,比巴拿馬運(yùn)河長二十倍,是世界上最長的一條人工開鑿的運(yùn)河.終點，入錢塘江。

京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京、通州、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚(yáng)州、臺兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟(jì)寧、德州、滄州18個市區(qū)。

通州古詩云：一支塔影認(rèn)通州。燃燈塔矗立在大運(yùn)河的北端，是京門通州的標(biāo)志性建筑。天津北運(yùn)河和南運(yùn)河在天津會師，又在這里被海河一齊送入渤海。據(jù)記載，漕運(yùn)發(fā)達(dá)時期，從天津到通州的北運(yùn)河上每年要承載2萬艘運(yùn)糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠(yuǎn)近聞名的“天津衛(wèi)”。鎮(zhèn)江、揚(yáng)州長江和京杭大運(yùn)河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的1／3，被稱為“中國北方威尼斯”，在北方城市里非常少見，這其中就有京杭大運(yùn)河的功勞。蘇州 “蘇湖熟，天下足”。運(yùn)河的開通，使蘇州水多糧豐。目前京杭大運(yùn)河蘇杭段有客運(yùn)航線往返。淮安大運(yùn)河的入淮口，運(yùn)河?xùn)|岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居。沿線地理

京杭運(yùn)河自北而南流經(jīng)京、津2市和冀、魯、蘇、浙4省,貫通中國五大水系——海河、黃河、淮河、長江、錢塘江和一系列湖泊；從華北平原直達(dá)長江三角洲,地形平坦,河湖交織，沃野千里，自古是中國主要糧、棉、油、蠶桑、麻產(chǎn)區(qū)。人口稠密，農(nóng)業(yè)集約化程度高,生產(chǎn)潛力大。迨至近代,京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及公路網(wǎng)相繼修建，與運(yùn)河息息相通；沿線各地工業(yè)先后興起，城鎮(zhèn)密集，是中國精華薈萃之地。

現(xiàn)狀特征

京杭運(yùn)河的流向、水源和排蓄條件在各段均不相同。

①通惠運(yùn)河。歷史性通航河道。由于清末實行“停漕改折”政策和20世紀(jì)以來鐵路、公路交通發(fā)展，貨物轉(zhuǎn)為陸運(yùn)，加之水源不足，航道失修,至50年代初期,僅有少量船只作間歇性通航。目前該河主要用作北京市排水河道，已不能通航。

②北運(yùn)河。長約180公里,集水面積5.11萬平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季節(jié)性通航外，其余河道均不能通航。③南運(yùn)河。又名御河,長414公里。四女寺至臨清段稱衛(wèi)運(yùn)河,長94公里。天津至四女寺段航道窄狹彎曲,底寬15～30米,水深約 1米，建有楊柳青、獨流、北陳屯、安陵4座船閘，可通航100噸級船舶。由于上游水庫攔蓄，兩岸農(nóng)田灌溉，加之年久失修，現(xiàn)已處于斷航狀態(tài)。衛(wèi)運(yùn)河底寬30米,水深約1米,建有四女寺、祝宮屯船閘,可通航100噸級船舶。由于上游岳城水庫畜水，截走水源，尤當(dāng)衛(wèi)運(yùn)河擴(kuò)大治理后，航道情況驟然惡化。

④魯北運(yùn)河。也稱位山、臨清運(yùn)河，原河段已淤塞。1958年另選新線，長104公里，但未開挖。1960～1968年,根據(jù)引黃輸水要求，開挖了周店至尚店76公里渠道，兩頭河段尚未開挖。

⑤魯南運(yùn)河。國那里至梁山段稱東平湖湖西航道,長20公里,1968年雖經(jīng)疏浚整治,但河道嚴(yán)重淤積,水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段長33.8公里，枯水期航道水深0.5米,每年可通航6個月,為季節(jié)性航道。南旺至濟(jì)寧段長27.1公里,底寬15米,枯水期水深0.5米,每年僅通航6個月,為季節(jié)性航道。濟(jì)寧至二級壩段長78.1公里，航道順直，枯水期水深1米以上，底寬50米,可通航100噸級船舶。

⑥中運(yùn)河。二級壩至大王廟段原來是走韓莊、臺兒莊一線。1958年在江蘇省境內(nèi)新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道經(jīng)徐州市北郊通過，至大王廟與中運(yùn)河匯合。大王廟至淮陰段仍循原來河道南下,長163公里。徐州以下河段,經(jīng)近年分段拓寬,航道一般底寬45～60米，水深3米以上,已可通航500～700噸級以上拖帶船隊。是為徐州煤炭南運(yùn)主要線路。

⑦里運(yùn)河。全長169公里，其入江口原在瓜洲,1958年改至六圩入江。近年屢經(jīng)整治，航道底寬一般達(dá)70米,水深3米以上，可通航1000噸級拖帶船隊。年運(yùn)貨量1500萬噸左右。

⑧江南運(yùn)河。自長江南岸諫壁口經(jīng)丹陽、常州、無錫、蘇州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3條航線，即東、中、西線，如以東線計算,全長323.8公里，大部分底寬20米，水深2米,一般可通航40～100噸級船舶,年貨運(yùn)量達(dá)1600余萬噸。

中華人民共和國成立后，對運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模整修，使其重新發(fā)揮航運(yùn)、灌溉、防洪和排澇的多種作用。1988年底建成的京杭運(yùn)河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來，構(gòu)成了以杭州為中心的、以京杭運(yùn)河與長江、黃河、淮河、海河、錢塘江五大水系相連通的水運(yùn)網(wǎng)。

舉世聞名的京杭大運(yùn)河，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。

大運(yùn)河北起北京，南達(dá)杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。

京杭大運(yùn)可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：（1）通惠河；（2）北運(yùn)河；（3）南運(yùn)河；（4）魯運(yùn)河；（5）中運(yùn)河；（6）里運(yùn)河；（7）江南運(yùn)河。京杭大運(yùn)可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運(yùn)河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。

清朝末年，自京漢、津浦等鐵路修建以后，清朝政府不關(guān)心運(yùn)河的命運(yùn)，任其荒廢。運(yùn)河河道越來越窄，最窄處不足10米，運(yùn)輸能力大減，不少河段不能通航。山東境內(nèi)的部分河段已淤成平地；即使水量較大，通航條件較好的江蘇省內(nèi)河段，也只能通行小木帆船。

去年(月22日至24日,京杭運(yùn)河保護(hù)與申遺研討會在杭州召開。會議討論并通過了《京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺研討會杭州宣言》。

《宣言》呼吁重新認(rèn)識大運(yùn)河的重要地位和多重價值，建議從國家戰(zhàn)略高度，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，制定大運(yùn)河保護(hù)的法律法規(guī)，統(tǒng)籌保護(hù)與發(fā)展規(guī)劃；盡快成立由相關(guān)部委、有關(guān)專家、沿線城市參加的研究機(jī)構(gòu)，開展調(diào)查研究和價值評估工作，提出可行性建議，啟動京杭大運(yùn)河申遺工作，使古老的運(yùn)河重新煥發(fā)青春與活力。

京杭大運(yùn)河全長1794公里，跨越4省2市，是世界上開鑿時間最早、流程最長的人工運(yùn)河，一直是我國重要的南北水上運(yùn)輸通道，在兩千多年的歷史進(jìn)程中，同時留下了眾多歷史文化遺存，運(yùn)河文化孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，是流動的、活著的重要人類遺產(chǎn)，被譽(yù)為“古代文化長廊”、“民俗陳列室”。京杭大運(yùn)河山東段全長510公里，形成了南起微山湖、北到德州的整個山東境內(nèi)的水路交通線。運(yùn)河沿線的德州、臨清、東昌、濟(jì)寧等地成為交通運(yùn)輸和貿(mào)易重鎮(zhèn)，濟(jì)寧南旺水利樞紐可與都江堰工程相媲美，運(yùn)河沿岸積淀了豐厚的文化遺產(chǎn)，文物古跡星羅棋布，臺兒莊運(yùn)河明清古鎮(zhèn)、聊城江北水城等100多處意境別具的人文景觀和民俗風(fēng)韻，成為旅游開發(fā)的又一大熱點。

第四篇：京杭大運(yùn)河調(diào)查報告匯總報告

京杭大運(yùn)河調(diào)查報告

眾所周知，京杭大運(yùn)河全長1794千米，是世界上最長的一條人工運(yùn)河，是中國重要的一條南北水上干線。2014年6月22日，京杭大運(yùn)河成功入選《世界文化遺產(chǎn)名錄》，成為我國第46處世界遺產(chǎn)。京杭大運(yùn)河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起到了推動作用。然而河流兩岸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶來的不只是客觀的經(jīng)濟(jì)效益，還有許許多多令人頭疼環(huán)境問題，近年來，運(yùn)河河水污染嚴(yán)重，水體烏黑發(fā)臭，致使魚類無法生存，大量死魚漂浮水面，河岸兩側(cè)了無生機(jī)。除此之外河灘水位下降，垃圾堆棄成山，嚴(yán)重的影響到了河岸附近居民的日常用水和生活起居。對此，我院特派出七個實踐小隊，前往家鄉(xiāng)運(yùn)河流經(jīng)處，一探究竟。

第一小隊吳橋

京杭大運(yùn)河吳橋段屬南運(yùn)河，南運(yùn)河南起山東臨清，流經(jīng)德州，再經(jīng)河北吳橋、東光、泊頭、滄縣、青縣入天津市靜海，又經(jīng)西青區(qū)楊柳青入紅橋區(qū)，流經(jīng)紅橋區(qū)南部，至三岔河口與北運(yùn)河匯合。

京杭大運(yùn)河吳橋段南起宋門鄉(xiāng)第六屯，北至梁集鎮(zhèn)董莊北，全段長34.8公里，河底寬40米，河口寬100——500米，河底高程12.88——11米，堤頂高程22.8——21.25米，流經(jīng)宋門、桑園、安陵、梁集四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是吳橋縣與衡水市景縣的界河。據(jù)吳橋縣文保所長楊雙印介紹，這一段河道南北地勢相差較大，所以彎道就設(shè)置得比較多。

通過這次調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)了影響古運(yùn)河風(fēng)貌的四點問題 第一，河岸途徑村鎮(zhèn)兩旁的生活垃圾肆意傾倒，形成斷續(xù)的固體廢物污染帶，風(fēng)吹雨淋，極易將污物帶入河道形成二次污染，同時生活垃圾的堆放，容易招致蛇鼠一類穴居動物繁衍，易對運(yùn)河河堤造成透洞和潰壩危險。

第二，河水的污染問題，一是上游企業(yè)多年的排污行為，使河道底土變?yōu)獒u紫色，河道水流污濁不堪，臭味較大，每年引黃濟(jì)津和引黃濟(jì)滄需要先期沖污才能實施；二是由于河灘地較寬，農(nóng)民施用大量的化肥、農(nóng)藥，也對河道形成了隱形污染。

第三，由于歷史原因，為保護(hù)京滬鐵路，遇到大洪水需要泄洪時，往往要對景縣方的河堤決堤蓄洪，同時沿岸百姓對河堤盜土濫挖，使得景縣方的河堤大部分與地面平高。

第四，村民對于運(yùn)河灘的肆意開荒，甚至侵占河道，使得運(yùn)河破壞了原有的風(fēng)貌。

第二站故城

衡水段京杭大運(yùn)河屬于七段中魯運(yùn)河的

魯南運(yùn)河。魯南運(yùn)河，北起黃河，南至韓莊，長20公里，1968年雖經(jīng)疏浚整治，但河道嚴(yán)重淤積，水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段長33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6個月，為季節(jié)性航道。南旺至濟(jì)寧段長27.1公里，底寬15米，枯水期水深0.5米，每年僅通航6個月，為季節(jié)性航道。濟(jì)寧至二級壩段長78.1公里，航道順直，枯水期水深1米以上，底寬50米，可通航100噸級船舶。

照片中顯示，本次調(diào)查時正處于大運(yùn)河清淤時段。清淤工程是從2014年年底開始的，但結(jié)束時間還不確定。

第三站景縣

京杭運(yùn)河起點北京，之后流經(jīng)天津、滄州、接著就是景縣華家口的夯土壩。夯土壩“長255米、堤面為8米，寬度8米，堤面到河道約12至13米高。

2012年8月20日景縣對華家口夯土險工進(jìn)行修繕保護(hù)。近

幾年，為了保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)重新加固維修的京杭大運(yùn)河華家口“糯米大壩”，京杭大運(yùn)河河北景縣華家口“糯米大壩”進(jìn)行了歷時3個月加固維修。2013年，華家口“糯米大壩”被列入中國大運(yùn)河申報世

界文化遺產(chǎn)的遺產(chǎn)點。由于年代久遠(yuǎn)，華家口“糯米大壩”整體下沉，裸露部分多處開裂，局部風(fēng)化。此次重新加固維修采用了與1911年相同的夯筑工藝。

走訪華家口時，當(dāng)?shù)乩先烁袊@道他年輕時運(yùn)河的水還很多：“每天河里都有木船南來北往，往北的去天津，南下的去蘇州杭州。晚上經(jīng)常有船在華家口靠岸，不少南方口音的人到村里買吃的買煙抽。那時村里還有很多人以拉纖為生。”而現(xiàn)如今該段大運(yùn)河受多年來河水、雨水、風(fēng)力侵蝕，凍融風(fēng)化及壩頂過往載重車輛震軋，乃至地震等多種因素影響，壩體失去內(nèi)聚力，造成剝落、疏松、不均勻沉降，內(nèi)坡下滑等現(xiàn)象，壩體本身損傷十分嚴(yán)重。與此同時，生活垃圾被棄河道的現(xiàn)象比比皆是，環(huán)境問題令人擔(dān)憂。

第四站泊頭

運(yùn)河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用，泊頭的發(fā)展與大運(yùn)河息息相關(guān)。泊頭始建于東漢，因運(yùn)河槽運(yùn)興起而得名，由運(yùn)河碼頭發(fā)展而成，其商業(yè)特色鮮明，商貿(mào)經(jīng)濟(jì)繁榮?！赌掀たh志》云：“運(yùn)河開通后，運(yùn)輸便利，尤易發(fā)達(dá)商業(yè)，就泊頭鎮(zhèn)一處而

言，兩岸商賈云集，為數(shù)百里所未有?！鼻搴笃?，泊頭已稱運(yùn)河巨鎮(zhèn)，民國初期，則東西兩岸殷實、商號不下千余家，輪舶輻輳，闌閹填盈，實為津南一大商埠。

據(jù)附近居住的村民描述，近兩三年運(yùn)河水質(zhì)污染嚴(yán)重，沿河的居民、工廠排放了大量的生活污水和工業(yè)污水，導(dǎo)致夏天時惡臭熏天，死魚成片。

本次調(diào)研，我們不僅看到了運(yùn)河沿岸的發(fā)展和變化，同時對運(yùn)河環(huán)境的情況也有了更為確切地了解，針對以上所發(fā)現(xiàn)的問題，我們根據(jù)實際情況提出了自己的應(yīng)對方案。

1、對固體廢物污染問題，在加強(qiáng)宣傳教育的同時，在村落建立垃圾回收站，或是建立垃圾集中處理點。

2、上游的污水排放是最大的污染源，應(yīng)使上游工廠加強(qiáng)污水處理強(qiáng)度，同時另辟河道排放，嚴(yán)禁再生水進(jìn)入運(yùn)河。

3、充分發(fā)揮運(yùn)河管理部門和文物部門的職能，加強(qiáng)運(yùn)河巡防管理，加快運(yùn)河兩岸植綠護(hù)岸建設(shè)，將運(yùn)河兩岸一定范圍內(nèi)建成綠色長廊，恢復(fù)古運(yùn)河的自然風(fēng)光。

第五站東光

假期期間我組人員對運(yùn)河附近村莊進(jìn)行了隨機(jī)采訪，得知京杭大運(yùn)河現(xiàn)在是將黃河水引入縣城的通道，東光縣居民所引用的自來水即為黃河水經(jīng)由京杭大運(yùn)河引入東光縣自來水廠。京杭大運(yùn)河的水還為附近村莊的灌溉帶來了福音，運(yùn)河兩岸的樹木，莊稼呈現(xiàn)出一番欣欣向榮的景象，調(diào)研期間還有即為村名正在冰涼的河水中捕魚。另外，縣政府還將大運(yùn)河沿河流域建設(shè)成了生態(tài)氧吧，契合了“環(huán)保，健康”的主題，也為附近的村民提供了茶余飯后的游樂之所?？傮w來說，京杭大運(yùn)河雖歷經(jīng)千年之久，仍然發(fā)揮著重要的作用，為沿岸居民的生活帶來了極大的方便。

另注：謝家壩

大運(yùn)河?xùn)|光縣連鎮(zhèn)段河?xùn)|岸有一條200多米長的堤壩，這就是我市首批四個申遺點之一的東光謝家壩。與普通大壩不同，謝家壩的壩體由灰土加糯米漿逐層夯筑。歷經(jīng)多年的沖刷，仍然堅固異常，保障了運(yùn)河岸邊居民生命財產(chǎn)的安全。

“這座‘糯米大壩’修建于清朝末年，至今已有逾兩百年的歷史。

然而用錘子使勁往壩體砸尖釘仍然砸不進(jìn)去，只能是用電鉆打眼。”河北滄州東光縣連鎮(zhèn)謝家壩加固工程技術(shù)員柴茂山說。

京杭大運(yùn)河河北段因其原真性好，可有力展示北方運(yùn)河特色，從而是大運(yùn)河申報世界文化遺產(chǎn)的重要河段。當(dāng)前，該河段的滄州市東光縣謝家壩、衡水市景縣華家口夯土險工、南運(yùn)河滄州至德州段河道3處入選《大運(yùn)河申報世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》，此3處遺址目前已修繕完工。

衡水景縣華家口夯土險工與滄州東光縣連鎮(zhèn)謝家壩采用同樣的工藝，百年來直接迎擊河水卻從未潰堤，是南運(yùn)河僅存的兩處人工夯土大壩。而這種“糯米大壩”僅存在于大運(yùn)河河北段，所以是其獨特之處。

謝家壩位于東光縣連鎮(zhèn)運(yùn)河五街、六街交界，南運(yùn)河?xùn)|岸拐彎處，這是大運(yùn)河河北段遺產(chǎn)區(qū)的最北端。該壩壩體長235米，厚3.6米，高5米，總面積1175平方米。

南運(yùn)河河北段多彎道，致使險工險段眾多，連鎮(zhèn)謝家壩為險段之一，歷史上洪水在此處曾多次決口。清朝末年，連鎮(zhèn)一謝姓鄉(xiāng)紳捐資，從南方購進(jìn)萬余斤糯米，組織人力用糯米熬粥，然后把糯米過濾出去，剩余的糯米漿粘性很大，再用糯米漿與白灰、黃土按相應(yīng)比例混合筑堤，故名謝家壩。雖然此壩距今已有200余年歷史，但現(xiàn)存壩體穩(wěn)定性好，只是局部被風(fēng)化，是南運(yùn)河結(jié)構(gòu)保存最好的大壩。

謝家壩壩體的中下部呈灰白色，與壩頂部偏黃的色彩區(qū)分明

顯。對此，柴茂山解釋說，“2012年6至9月份完成了謝家壩主體的修繕加固工程，壩體上半部分保存較好，所修部分多為中下部分，因此上下顏色不同?！?/p>

目前，大壩環(huán)境整治、綠化及展陳設(shè)施的設(shè)計已經(jīng)完成，準(zhǔn)備迎接七八月份聯(lián)合國“申遺專家組”的檢查。

2006年6月獲國務(wù)院列為第六批全國重點文物保護(hù)單位。

第六站青縣

我們先是上網(wǎng)查閱資料對運(yùn)河的發(fā)展有了一個大概的了解，然后實地走訪了縣區(qū)內(nèi)京杭運(yùn)河水利工程，并采訪了周圍村子里的居民，了解到運(yùn)河的發(fā)展帶給他們生活上的變化。我們還有幸采訪到青縣文體局局長王慶安先生，他給我們講述了很多有關(guān)運(yùn)河的歷史和故事，好多是我們在網(wǎng)上查不到的。最后我們來到了縣政府查閱到縣志，里面記載了關(guān)于京杭運(yùn)河的史料。這次調(diào)研使我們明白，京杭大運(yùn)河帶給我們的不僅是物質(zhì)財富，更是一筆珍貴的精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產(chǎn)。

青縣境內(nèi)共有運(yùn)河約45公里，“別小看這段運(yùn)河，據(jù)考證，這是中國北方運(yùn)河的鼻祖。”王慶安先生說，公園206年，漢獻(xiàn)帝修造平虜渠，后來曹操借此運(yùn)兵和給養(yǎng)。平虜渠便是我國北方最早開鑿的運(yùn)河。400多年后，隋煬帝開鑿大運(yùn)河時，在平虜渠的基礎(chǔ)上加深加寬。

京杭大運(yùn)河周圍的文化遺存豐富。子牙新河船運(yùn)樞紐工程，建于1967年，河北省重點文物保護(hù)單位，以防洪為主，兼有輸水，航運(yùn)，灌溉等綜合功效。曾有效抵擋了1996年的特大洪水，有效地保衛(wèi)了京津地區(qū)、華北油田等廣大地區(qū)人民生命財產(chǎn)安全。此外，馬廠兵營及中央炮臺也是一個重要的文化遺產(chǎn)，建于同治1871年，共25個營，21000人。運(yùn)河上常設(shè)軍事渡船，隨時可搭成浮橋。兩個營區(qū)均有土圍子。圍墻上有巡城馬道，城角設(shè)有崗樓，日夜守望。東營區(qū)圍墻高8米，厚12米，周長7.5公里，設(shè)有4門，內(nèi)修炮臺9座。西營區(qū)圍墻的周長不足5公里，設(shè)3門，炮臺五座，駐軍7個營。東西營區(qū)夾河而建，保衛(wèi)運(yùn)河，因運(yùn)河保衛(wèi)北平和天津的海防。現(xiàn)存炮臺僅一座，共3層，通高11米，直徑120米，里面有磚頂?shù)亩词遥饷嬗谐菈o(hù)。

古往今來，運(yùn)河所發(fā)揮的功能也是不容小覷的，在古代，溝通了南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，“紫禁城就是運(yùn)河拉來的”，王慶安先生這么說道，同時也蘊(yùn)育了青縣的紅木文化。據(jù)資料記載，靠著大運(yùn)河的優(yōu)質(zhì)水源，到1975年是，青縣96平方公里的耕地中又10萬畝稻田，產(chǎn)量可觀。但隨著上世紀(jì)七十年代該段運(yùn)河缺水，也便失去了功能。

2014年6月22日，在多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會，正式通過中國提交的“大運(yùn)河”申遺申請，“大運(yùn)河”作為文化遺產(chǎn)正式列入世界遺產(chǎn)名錄。這個鼓舞人心的消息不僅讓運(yùn)河到了他應(yīng)有的位置，更向世人述說著他的情懷。

第七站滄縣

滄縣也是運(yùn)河的流經(jīng)地之一。南運(yùn)河自隋代開鑿至明清，始終是國家的交通命脈，明、清兩代每年都有約400萬糧經(jīng)滄州運(yùn)河至北京。此外，還有大量瓷器鹽、煤等貨物靠運(yùn)河水運(yùn)輸。這些給滄縣兩岸帶來了經(jīng)濟(jì)的繁榮以及文化的發(fā)展。另外京杭大運(yùn)河的成功申遺對家鄉(xiāng)的影響也是巨大的，國內(nèi)、國際關(guān)注運(yùn)河的人會更多的來到滄州，這對滄州的政治、文化、包括旅游都將是一個更大的促進(jìn)。

通過此次對京杭大運(yùn)河的考察，讓我們更加了解滄縣的經(jīng)濟(jì)與文化的發(fā)展。美麗的運(yùn)河造福了兩岸的居民，包括因為京杭大運(yùn)河貫穿而得名的滄州市運(yùn)河區(qū)。通過此次對運(yùn)河周邊的調(diào)查走訪，我們感受到周圍居民的熱情，也了解到居民在這里生活的狀況，由于大運(yùn)河的灌溉，在這里一代又一代繁衍生息。從之前的辛苦耕種到現(xiàn)在的高樓林立，每一步的發(fā)展都有運(yùn)河水的灌溉。古老的大運(yùn)河不僅見證了滄州的滄桑，更見證了運(yùn)河區(qū)的發(fā)展和繁榮。

對于養(yǎng)育了無數(shù)人的京杭的大運(yùn)河，我們應(yīng)該好好的保護(hù)她，多措并舉，最大限度的減少因經(jīng)濟(jì)等的發(fā)展帶來的不利影響。讓運(yùn)河繼續(xù)養(yǎng)育兩岸居民。

通過這次實踐，我們同學(xué)查閱了有關(guān)資料，并實地走訪，了解了京杭大運(yùn)河的悠久歷史，深切的感受到了京杭大運(yùn)河的魅力。在兩千多年的歷史進(jìn)程中，大運(yùn)河為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家統(tǒng)一、社會進(jìn)步和文化繁榮作出了重要貢獻(xiàn)，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。京杭大運(yùn)河顯示了中國古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會諸多領(lǐng)域的龐大信息。隨著現(xiàn)代化的進(jìn)程，大運(yùn)河彰顯了她特有的魅力，發(fā)揮著不可替代的作用。2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會宣布，中國大運(yùn)河項目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國第46個世界遺產(chǎn)項目。通過這次調(diào)研學(xué)習(xí)大家也深刻感悟到了我國的優(yōu)秀歷史文化，并意識到在今后的工作學(xué)習(xí)中更應(yīng)當(dāng)積極的學(xué)習(xí)保護(hù)繼承這些中華民族的瑰寶。

第五篇：京杭大運(yùn)河的信息

北京提速大運(yùn)河文物保護(hù)

從北京市文物局獲悉，隨著中國大運(yùn)河申遺成功，大運(yùn)河北京段沿線遺產(chǎn)的保護(hù)修繕進(jìn)一步加強(qiáng)。北京第二批運(yùn)河遺產(chǎn)點將陸續(xù)公布，目前有38處待選。

作為大運(yùn)河的北端城市和漕運(yùn)終點，大運(yùn)河北京段共有兩處河道、兩處遺產(chǎn)點入選申遺名單：通惠河北京舊城段(包括什剎海和玉河故道)、通惠河通州段和西城區(qū)澄清上閘(萬寧橋)、東城區(qū)澄清中閘(東不壓橋)。

2012年，北京市文物局編制了大運(yùn)河北京段遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃，確認(rèn)了40處大運(yùn)河遺產(chǎn)。按照申遺要求，北京市投入3000多萬元對玉河故道參觀棧道等進(jìn)行了環(huán)境整治。下一步，將修繕通州區(qū)大運(yùn)河古建筑群等，對東城區(qū)玉河南區(qū)進(jìn)行考古和文化景觀恢復(fù)的研究，爭取分批分期將這些遺產(chǎn)點、段納入世界文化遺產(chǎn)名錄。

目前，北京市域范圍內(nèi)存留的運(yùn)河遺產(chǎn)，以元、明、清京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)為主。北京市文物局局長舒小峰稱，運(yùn)河文化遺產(chǎn)與生態(tài)環(huán)境改善、沿岸民生緊密結(jié)合，處理好兩者之間的關(guān)系是文物部門面臨的重要課題。