第一篇：高安市發(fā)展農(nóng)村物流工作總結(jié)

高安市發(fā)展農(nóng)村物流工作總結(jié)

高安市2010年的發(fā)展農(nóng)村物流工作，在宜春市道路運輸管理局的正確引導(dǎo)下，以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，立足服務(wù)“三農(nóng)”，全面落實科學發(fā)展觀。以加快城鄉(xiāng)物流流通為目標，依托農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)站點、堅持從實際出發(fā)，實事求是，有效組織，合理引導(dǎo)，積極發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，全面提升農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平。一年來的主要工作如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，發(fā)展思路明確

我們積極向市政府建議，使得政府牽頭組建物流（貨運）產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，交通、交警、公安、法院、工商、稅務(wù)、發(fā)改、國土、宣傳等相關(guān)部門參與，領(lǐng)導(dǎo)小組負責制定方針政策、進行統(tǒng)籌安排、組織協(xié)調(diào)。我們按照“先行試點、取得經(jīng)驗、總結(jié)提高、全面推廣”的總體思路，發(fā)揮實施的“村村通”公路和“村村通”客車兩通資源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，按照不同區(qū)域，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主體，結(jié)合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的實際，以農(nóng)貿(mào)市場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站點為依托，以組建發(fā)展農(nóng)村貨運專用車隊為保障，以信息平臺建設(shè)為基礎(chǔ)，搭建現(xiàn)代物流體系。

二、重點突出，發(fā)展措施具體

一是加快農(nóng)村交通物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步完善物流網(wǎng)絡(luò)。以實施的“村村通”工程為載體，充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站的功能資源，使其既成為農(nóng)民出行乘車站點，又成為農(nóng)村交通物流的倉儲、中轉(zhuǎn)、加工和包裝的集散點。二是積極引導(dǎo)運輸、倉儲業(yè)融入農(nóng)村交通物流，從農(nóng)產(chǎn)品的倉儲、加工、配送、貨運代理實際出發(fā)，圍繞農(nóng)民的需求，增加服務(wù)產(chǎn)品，改變經(jīng)營戰(zhàn)略，提供優(yōu)質(zhì)高效的農(nóng)村交通物流服務(wù)。三是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，搭建農(nóng)村交通物流信息平臺，以市場為主導(dǎo)，以用戶為中心，在運輸、倉儲、配送、車輛調(diào)度、路徑選擇（GPS）等方面，廣泛應(yīng)用信息技術(shù)，深入開發(fā)各種相關(guān)的信息資源，并做到信息資源共享。

三、試點先行，發(fā)展模式清晰

我們按照先行試點的發(fā)展思路，在經(jīng)濟較發(fā)達的高安八景鎮(zhèn)先行試點，發(fā)展我市的農(nóng)村物流業(yè)。我們積極與八景鎮(zhèn)的領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系與溝通，向他們宣傳發(fā)展物流的意義和對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的促進作用。八景鎮(zhèn)黨委高度重視，由分管招商引資和交通的兩位副鎮(zhèn)長親自抓，一個抓向上爭政策，一個抓向外爭資金。通過多方的努力，一個大型物流企業(yè) ——北八道（高安）物流有限公司已正式落戶八景鎮(zhèn)，該公司注冊資本2000萬，總投資2.6億元，年集裝箱和整車發(fā)送、到達量近兩萬個，運輸量達100萬噸。北八道（高安）物流有限公司在落戶的過程中，我所安排有關(guān)人員親自到現(xiàn)場查看，現(xiàn)場辦公，加快辦事效力，僅用一個工作日就為該企業(yè)辦理行政許可，得到了外商的感謝。同時，在我們的引導(dǎo)下，八景鎮(zhèn)在高胡一級公路和贛粵高速交匯處新建了一個貨運站場。這個集倉儲、貨物配載、物流信息于一體的貨運站場，對發(fā)展八景鎮(zhèn)的農(nóng)村物流起到了很好的促進作用。通過對八景發(fā)展農(nóng)村物流的經(jīng)驗宣傳，全市其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)也已逐步開始發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)，到2010年底，我市已擁有小型物流企業(yè)43家，為發(fā)展我市的物流業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

四、政策優(yōu)惠，發(fā)展前景可觀

對發(fā)展農(nóng)村物流我們給予了最大的扶持，提供最優(yōu)惠的政策，特別是對運輸車輛，我們發(fā)放了農(nóng)村專用車輛通行證，除有安全隱患的前提下，任何部門不得扣證、扣車，創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。我們要堅持政策引導(dǎo)和行業(yè)指導(dǎo)，對于積極發(fā)展農(nóng)村物流企業(yè)和經(jīng)營者，我們給予政策上的優(yōu)惠和支持，并積極創(chuàng)造便利的條件和良好環(huán)境，開辟“綠色通道”，保障暢通無阻。我們發(fā)展農(nóng)村物流堅持以誠信為基礎(chǔ)，實實在在地為農(nóng)民提供經(jīng)濟、安全、便捷的物流服務(wù)，采取靈活多樣的經(jīng)營管理模式，廣泛、有效地吸引農(nóng)民、服務(wù)農(nóng)民，要服務(wù)到果園、田頭、山莊、老百姓家中，誠心實意地為農(nóng)民謀利益。

高安市公路運輸管理所

二0一一年二月十五日

第二篇：農(nóng)村物流發(fā)展情況調(diào)研報告

農(nóng)村物流發(fā)展情況調(diào)研論證報告

1、當?shù)剞r(nóng)村經(jīng)濟狀況，農(nóng)村總產(chǎn)值占當?shù)谿DP的情況

當?shù)卮蠖鄶?shù)農(nóng)民仍不富裕，有的甚至在貧困邊緣掙扎。2000年農(nóng)村總產(chǎn)值占當?shù)谿DP的情況為38%；2005年農(nóng)村總產(chǎn)值占當?shù)谿DP的情況為27%；2009年農(nóng)村總產(chǎn)值占當?shù)谿DP的情況為28%。

2、通過發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)，2000年、2005年、2006年農(nóng)民增加收入情況

2009年下半年，我鎮(zhèn)成立了農(nóng)村物流信息中心，以市、鎮(zhèn)、村為結(jié)點，設(shè)立物流信息站，聘請信息員，形成市、鎮(zhèn)、村三級物流信息網(wǎng)。通過發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)，農(nóng)民人均收入較去年同期相比，增加

4.7%。

3、農(nóng)村物流運輸企業(yè)帶動的附屬產(chǎn)業(yè)收入情況

農(nóng)村物流帶動大蒜繁育基地、大桃種植生產(chǎn)加工基地、綠色保健品加工生產(chǎn)基地、綠色無公害蔬菜生產(chǎn)基地等農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)不斷壯大，輻射作用明顯增強。大蒜良種繁育基地擴大到15000畝左右，所產(chǎn)的倉方早生桃平均單果重250g，大者重400g，年產(chǎn)300萬公斤；新川中島桃，單果重220g，年產(chǎn)100萬公斤。千畝紅富士蘋果名揚四海，深受消費者喜愛。此外，西瓜、牛蒡、大姜、大蔥、苔韭、大白菜等農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，種植面積廣，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)實力雄厚，人力資源充足，進出口農(nóng)產(chǎn)品加工質(zhì)量高，完全能夠達

到相關(guān)標準。肉牛、肉鴨、肉雞等專業(yè)養(yǎng)殖小區(qū)近百個，肉牛存欄達到萬頭以上。

一、我鎮(zhèn)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）現(xiàn)有農(nóng)村物流市場及農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

隨著國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，我鎮(zhèn)現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢頭，連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快，市場主體和投資主體多元化的格局初步形成。但從總體上看，我鎮(zhèn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。主要表現(xiàn)在：物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運輸和倉儲設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、布局分散、功能單一，高素質(zhì)專業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會化、專業(yè)化和信息化程度低。

（二）當?shù)卣蛳嚓P(guān)部門出臺的有關(guān)農(nóng)村物流的文件及推動農(nóng)村物流發(fā)展所采取的優(yōu)惠政策。農(nóng)村物流管理體制的運行情況，運管部門在農(nóng)村物流中所起到的作用

1、目前，我所正在積極督促鎮(zhèn)政府出臺農(nóng)村物流發(fā)展實施方案。

2、為大力開拓發(fā)展我鎮(zhèn)農(nóng)村物流市場，我所以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認真貫徹落實黨的十六大和上級交通部門精神，立足服務(wù)“三農(nóng)”，緊緊圍繞鎮(zhèn)委的整體工作思路，以加快城

鄉(xiāng)物資流通為目標，以發(fā)展信息和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為龍頭，以暢通和完善農(nóng)產(chǎn)品資源商品化渠道為重點，我所合理引導(dǎo)，積極扶持，成立了農(nóng)村物流信息中心，以市、鎮(zhèn)、村為結(jié)點，設(shè)立物流信息站，聘請信息員，形成市、鎮(zhèn)、村三級物流信息網(wǎng)。

（三）農(nóng)村物流信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)或使用情況，對促進農(nóng)資流動的作用

1、注重信息技術(shù)與通訊傳輸技術(shù)的緊密結(jié)合信息和通訊技術(shù)與物流緊密關(guān)聯(lián)，現(xiàn)代物流離不開信息，信息的傳輸離不開通訊技術(shù)。物流信息是保證及時運輸、及時供貨以及零庫存的關(guān)鍵。

2、組建便民運輸隊，承擔運、送貨任務(wù)

由所利用掌握的車輛信息，根據(jù)市場實際需要，大力發(fā)展農(nóng)村物流市場廂式貨車、鮮活運輸車等專用運輸車輛，承擔送貨下鄉(xiāng)和運貨進城的任務(wù)。共運送工業(yè)品下鄉(xiāng)占到當?shù)匦枨罅康?0％；運送農(nóng)產(chǎn)品進城9000余噸，其中，運送大桃6000噸，大蒜3000噸，山貨160噸，小雜糧200噸。從而解決農(nóng)村買難、賣難的問題，促進農(nóng)產(chǎn)品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)，促進農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品多樣化的流通，增加農(nóng)民收入，幫助農(nóng)民增收致富奔小康。

3、農(nóng)村物流企業(yè)的經(jīng)營模式及農(nóng)村物流與城市物流的連接情況 我鎮(zhèn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，農(nóng)村物流企業(yè)初具規(guī)模。農(nóng)村物流與城市物流有效連接，促進農(nóng)產(chǎn)品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)，促進農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品多樣化的流通。從而解決農(nóng)村買難、賣難的問題，二、指導(dǎo)原則

1、堅持“政府引導(dǎo)、行業(yè)推動、企業(yè)運作、整體規(guī)劃、分步實施”相結(jié)合。

2、堅持發(fā)展現(xiàn)代物流與改造傳統(tǒng)物流相結(jié)合。

3、堅持發(fā)展綜合物流與發(fā)展專業(yè)物流相結(jié)合。

4、堅持整體推進和重點突破相結(jié)合。

三、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢條件

我鎮(zhèn)物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，物流資源豐富。官莊鎮(zhèn)地處安丘市以南，央贛路貫穿全鎮(zhèn)，下設(shè)57個行政村。境內(nèi)物產(chǎn)豐富，官莊的大蒜歷史悠久，是聞名遐邇的“中國大蒜之鄉(xiāng)” “大桃之鄉(xiāng)”。盛產(chǎn)農(nóng)副產(chǎn)品50余種，土特產(chǎn)10余種，這些優(yōu)勢條件為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，開辟了廣闊空間。

四、希望鎮(zhèn)黨委、政府對發(fā)展農(nóng)村物流采取的政策措施

希望鎮(zhèn)黨委、政府積極引導(dǎo)、支持發(fā)展農(nóng)村物流，為農(nóng)村物流市場有原則的亮起“綠燈”，提供良好的政府環(huán)境。

五、現(xiàn)代物流中心發(fā)展的思路和對策

(一)總體思路

緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標，樹立和落實科學發(fā)展觀，充分發(fā)揮我鎮(zhèn)比較優(yōu)勢，積極引入現(xiàn)代物流理念，全面推進物流業(yè)的改革開放，著力構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息網(wǎng)絡(luò)、政策法規(guī)體系“三大平臺”，完善優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)體系，廣泛應(yīng)用先進技術(shù)和管理手

段，大力整合物流資源，改造提升傳統(tǒng)物流，培育大型物流企業(yè)，努力實現(xiàn)物流業(yè)的跨越式發(fā)展。

(二)戰(zhàn)略布局 方面采取的對策

1.構(gòu)建商流、物流、信息流、資金流高效運轉(zhuǎn)的中心物流樞紐，增強官莊的凝聚力、帶動力和輻射力。

2.構(gòu)建以鎮(zhèn)區(qū)為中心的現(xiàn)代物流核心圈，以物流一體化促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.構(gòu)建覆蓋全鎮(zhèn)、輻射周邊的現(xiàn)代物流“緊密圈”，發(fā)揮物流樞紐的傳導(dǎo)作用。

(三)發(fā)展目標

以縣城為中心的物流結(jié)點網(wǎng)絡(luò)體系趨于完善，其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村物流結(jié)點建設(shè)初具規(guī)?！，F(xiàn)有物流資源得到有效整合，第三方物流得到較快發(fā)展。以公共物流信息平臺為基礎(chǔ)的物流信息網(wǎng)絡(luò)基本形成。

第三篇：物流發(fā)展有關(guān)材料

黃石港口集團有限責任公司關(guān)于發(fā)展港口物流的有關(guān)情況

一、基本概況

1、地理位置

黃石港位于長江中游南岸，地處北緯30ｏ03，至30ｏ16，東經(jīng)115ｏ04，至115ｏ15，之間，上距武漢143公里，下距上海982公里。黃石港1993年6月經(jīng)國務(wù)院批準為國家一類口岸，2004年經(jīng)國家交通運輸部確認為全國內(nèi)河主要港口之一。

2、碼頭能力

黃石港口集團碼頭最大靠泊能力5000噸級，最大起吊能力40噸，庫場總面積10萬平方米，各類裝卸機械108臺（套），各類船舶68艘，錨地2處，港口年綜合通過能力680萬噸。

3、經(jīng)營結(jié)構(gòu)

黃石港口集團主要以水路貨物裝卸、倉儲服務(wù)、水路客貨運輸服務(wù)、船舶及貨物代理等為經(jīng)營業(yè)務(wù)，直接經(jīng)濟腹地為黃石市（包括大冶市、陽新縣），間接經(jīng)濟腹地為鄂州市、黃岡市和咸寧市。港口自1980年開始承辦外貿(mào)運輸業(yè)務(wù)后，1992年又開通國際集裝箱運輸業(yè)務(wù)，1993年6月經(jīng)國務(wù)院批準為對外籍船舶開放的港口，先后開辟了黃石至日本、韓國、東南亞各國等國輪、外輪直達或中轉(zhuǎn)航線，自黃石港口出口的外貿(mào)貨物已達80多個國家和地區(qū)，內(nèi)貿(mào)進出港口的大宗貨物主要以金屬和非金屬礦石、礦建材料、煤炭、鋼鐵等為主，是黃石地區(qū)乃至鄂東南地區(qū)地位最重要、專業(yè)化程度最高、集疏運條件最優(yōu)良的水陸交通樞紐和港口物流運營商。

4、資產(chǎn)情況

黃石港口集團現(xiàn)有總資產(chǎn)2.4億元，固定資產(chǎn)總額1.29億元，凈資產(chǎn)1.13億元，資產(chǎn)負債率為52.9%。

5、人員情況：

黃石港口集團現(xiàn)有員工1028人，其中在崗員工798人，內(nèi)退員工195人，其他員工35人。6、2008-2009年經(jīng)營收入等情況

2008年港口集團實現(xiàn)營業(yè)收入、上繳稅收分別為5606萬元，355.2萬元，2009年分別為5070萬元，291.3萬元。

二、依托國有骨干港口企業(yè)發(fā)展港口物流的優(yōu)勢條件

1、品牌優(yōu)勢

黃石港口集團是在原黃石港務(wù)局下放地方、實行政企分開后，以企業(yè)部分重新成立的，建港歷史已有57年。改革開放以來，港口集團加快發(fā)展步伐，成為國家一類水運口岸和全國內(nèi)河28個主要港口之一，是鄂東南地區(qū)規(guī)模最大、唯一由國有獨資的港口經(jīng)營企業(yè)，也是我省行業(yè)十強企業(yè)之一。2005年，港口集團還通過了國家ISO9001-2000質(zhì)量體系認證。根據(jù)國家交通運輸部《關(guān)于“十一五”期長江黃金水道建設(shè)總體推進方案（交水發(fā)[2006]650）號》省政府《關(guān)于加快全省長江水運發(fā)展的意見》（鄂政發(fā)[2006]65號）等有關(guān)文件精神，港口集團作為國有骨干港口企業(yè)，是國家和地方政府重點扶持發(fā)展對象，是承載國家項目建設(shè)資本金和省財政補貼的對象，在我市實施“三大戰(zhàn)略”，打造大港口，建設(shè)物流園區(qū)中具有獨特優(yōu)勢條件。

2、管理優(yōu)勢

悠久的建港歷史，長期歸屬交通部直屬管理，使港口集團管理日臻成熟，不僅建立和具備完善了的企業(yè)管理制度，而且在建港和港埠運營方面均具有豐富的經(jīng)驗，同時，鮮明的港口企業(yè)文化鑄就了港口集團在客戶中的影響力。這是港口物流園區(qū)建設(shè)和管理不可或缺的基礎(chǔ)。

3、人才優(yōu)勢

港口集團已建成了專業(yè)齊全、結(jié)構(gòu)合理的人才體系，目前，共有各類專業(yè)技術(shù)人員161人，其中高級專業(yè)技術(shù)人員56人，中級40人。近年來，港口集團每年舉辦一次職工技術(shù)比武活動，使港口技術(shù)工人隊伍不斷壯大，技術(shù)素質(zhì)不斷提高，這是港口集團在未來物流園區(qū)建設(shè)和運營中的比較優(yōu)勢。

4、市場資源優(yōu)勢

港口集團直接經(jīng)濟腹地涵蓋黃石、鄂州、黃岡、咸寧四個城市，間接經(jīng)濟腹地還延伸到鄰近省、市，目前，港口集團不僅與我市大冶有色、華新、新冶鋼、寶鋼黃石涂鍍板、西塞電廠、新興管業(yè)等重點骨干企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，而且與中遠集團、長航集團、招商局等眾多知名航運企業(yè)以及長江沿線各主要港口都有悠久的良好業(yè)務(wù)關(guān)系，這一優(yōu)勢是未來港口物流園區(qū)建設(shè)和運營中其他企業(yè)無法比擬的，也是保證港口物流園區(qū)投資效益的重要條件。

5、口岸優(yōu)勢

黃石港口集團外貿(mào)碼頭是黃石港作為國家一類口岸的唯一載體，能為黃石及鄂東南地區(qū)的外貿(mào)進出口貨物提供全方位的物流服務(wù)。外貿(mào)碼頭可同時滿足集裝箱、件雜貨、散貨等多種貨物的裝卸需要，最大起重能力達40噸，可滿足外輪直航需要。目前，黃石外貿(mào)碼頭口岸已順利通過武漢海關(guān)監(jiān)管場所驗收。建立了專用海關(guān)監(jiān)管倉庫、集裝箱裝卸作業(yè)電子平臺，主要包括：電子卡口、2臺80噸電子地磅、16套電子監(jiān)控設(shè)施、可對集裝箱碼頭實現(xiàn)全方位電子監(jiān)控；集裝箱電子信息平臺為即滿足了海關(guān)的監(jiān)管要求，更為客戶主查詢相關(guān)作業(yè)信息提供了方便。目前，口岸聯(lián)檢辦公樓已正式啟用，黃石海關(guān)、黃石商檢、集裝箱公司、黃石中理、各船舶、貨運代理單位實行現(xiàn)場聯(lián)合辦公，為外貿(mào)進出口貨物的大通關(guān)創(chuàng)造了有利條件，貨物在港作業(yè)更加便捷暢通。

三、發(fā)展港口物流的基本設(shè)想

港口在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中居于十分重要地位，是物流鏈上重要節(jié)點，是擴大對外開放的窗口，具有雙向腹地優(yōu)勢和整合物流生產(chǎn)要素的資源優(yōu)勢。黃石港作為一個具有50多年歷史的老港口，應(yīng)在區(qū)域經(jīng)濟、特別是在我市實施“三大戰(zhàn)略”，打造大港口，大物流，大通道中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

（1）要加快從裝卸服務(wù)型港口向物流服務(wù)型港口轉(zhuǎn)移。將傳統(tǒng)港口業(yè)的優(yōu)勢與發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)相結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，充分利用傳統(tǒng)港

口業(yè)的設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)和管理人才的優(yōu)勢，通過轉(zhuǎn)軌、新建、完善等手段，使港口企業(yè)從理念、規(guī)劃、機制、管理、運作等穩(wěn)健有序地將裝卸服務(wù)型港口向物流服務(wù)型港口轉(zhuǎn)移。必要時，可以建立一批有現(xiàn)代理念和現(xiàn)代物流設(shè)施的物流中心、配送中心或物流專業(yè)公司，并使他們與傳統(tǒng)的港口服務(wù)優(yōu)勢互補，即占有港口的壟斷性資源優(yōu)勢，利用港口的信息、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，又拓展現(xiàn)代物流的服務(wù)領(lǐng)域，形成港口企業(yè)綜合競爭優(yōu)勢。

（2）實現(xiàn)港口物流化，將功能單一的傳統(tǒng)港口發(fā)展成為物流園區(qū)或物流中心，是現(xiàn)代港口建設(shè)和發(fā)展的一個重要方向?？傮w發(fā)展方向是建立港口物流中心，從健全港口現(xiàn)代物流模式入手完善其職能，加快物流信息化建設(shè)、強化港口物流的服務(wù)理念、發(fā)展港口的第三方物流優(yōu)勢、加強政策引導(dǎo)、促進協(xié)調(diào)發(fā)展和完善管理系統(tǒng)。以現(xiàn)代化的運輸為主線，將倉儲、包裝、配送、加工、信息服務(wù)等多種物流功能集成化，使港口從交通樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)涵更廣、層次更高的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。使港口物流在完成傳統(tǒng)作業(yè)的基礎(chǔ)上，還可以開展貨物精選、加工、包裝等業(yè)務(wù)，使進出口業(yè)務(wù)增值，以及根據(jù)市場發(fā)展和貨主的需求，為客戶提供報檢、報關(guān)、接貨、集疏港、流通加工等多功能服務(wù)，形成一個開放型、互通型的物流服務(wù)平臺，貨物在港口轉(zhuǎn)運過程中增值，從而達到提升港口功能的目的。

四、港口物流發(fā)展戰(zhàn)略目標及重點項目建設(shè)

根據(jù)黃石港所處地理位置、區(qū)位條件等因素分析，黃石港應(yīng)發(fā)展成為服務(wù)中部崛起和武漢城市經(jīng)濟圈，與武漢航運中心協(xié)同發(fā)展，與黃石“三大戰(zhàn)略”相互促進，成為長江中游一流港口、武漢航運中心副中心，鄂東南地區(qū)現(xiàn)代化、多功能綜合物流中心。按照港口這一發(fā)展戰(zhàn)略，要圍繞“三個中心”的戰(zhàn)略重點進行港口物流規(guī)劃與建設(shè)。“三個中心”，就是：以黃石外貿(mào)碼頭為依托的集裝箱、件雜貨物流集散中心，以港1#、2#、3#碼頭、化工碼頭等為依托的礦石、煤炭等散貨物流集散中心，以棋盤洲新港區(qū)為依托的現(xiàn)代化綜合物流中心。

（一）在建完工項目----黃石外貿(mào)碼頭擴建工程

1、項目規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容

黃石港外貿(mào)碼頭擴建工程建設(shè)3000噸級兼顧5000噸級多用途泊位1個，配置裝卸工藝設(shè)備，配套建設(shè)相應(yīng)的堆場、道路等設(shè)施。設(shè)計吞吐量為62萬噸/年，其中集裝箱5萬TEU，重件20萬噸。工程初步設(shè)計總投資8092萬元。

2、市場前景

黃石港是長江湖北段的東大門和水陸交通樞紐，全國主要港口之一，國家一類對外開放口岸，近年來，由于國家對長江黃金水道的重視和開放開發(fā)力度加大，加之中國加入世貿(mào)組織后，港口貨物吞吐量呈大幅增長的良好態(tài)勢，尤其是集裝箱進出口箱量顯著增大，逐年呈翻倍增長趨勢。根據(jù)《黃石市港口總體規(guī)劃》，市區(qū)散貨碼頭需逐步遷移至棋盤洲新港區(qū)，屆時，外貿(mào)碼頭將成為黃石市內(nèi)僅剩的幾個具備生產(chǎn)條件和規(guī)模的港區(qū)之一，且擴建后的外貿(mào)碼頭將以集裝箱裝卸為主，成為市區(qū)最重要的對外窗口。

3、建設(shè)情況

黃石港外貿(mào)碼頭擴建工程已于2007年2月26日正式動工，水工建筑物及護岸工程、陸域結(jié)構(gòu)及輔助工程兩個標段已于2009年1月13日進行了交工驗收。工程水工主體、A區(qū)集裝箱堆場及配套道路、水電工程已完成，并已購置安裝了一臺40t多用途門座式起重機、一臺45t軌道式集裝箱龍門起重機，已經(jīng)具備了生產(chǎn)條件，并可以形成一定的生產(chǎn)規(guī)模。

2009年2月由省市兩級政府投入了大量資金，對黃石港外貿(mào)碼頭監(jiān)管區(qū)域進行口岸達標建設(shè)，對外貿(mào)碼頭的卡口、倉庫、監(jiān)控系統(tǒng)、計算機管理系統(tǒng)進行了新建和改建工程，務(wù)求使得外貿(mào)碼頭監(jiān)管區(qū)域能夠嚴格滿足國家一類口岸的要求，使其成為黃石市條件最為優(yōu)越、設(shè)施最為齊全、手續(xù)最為快捷的對外通關(guān)口岸。

4、項目后續(xù)工程規(guī)模及內(nèi)容

黃石港外貿(mào)碼頭擴建工程尚欠缺B區(qū)、C區(qū)約堆場未實施，尚需

配備購置45t軌道式集裝箱龍門起重機一臺、40t集裝箱正面吊一臺，集裝箱裝卸橋一臺。后期投資約3000萬元。

（二）未來重點發(fā)展項目----棋盤洲新港區(qū)

1、項目規(guī)模及內(nèi)容

按照黃石市城市總體規(guī)劃和港口總體規(guī)劃，棋盤洲新港區(qū)將依托山南工業(yè)區(qū)、河口工業(yè)區(qū)等臨江工業(yè)新區(qū)、山南工業(yè)新城（５０萬人規(guī)模）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和山南鐵路、大棋一級公路、河西公路等綜合交通優(yōu)勢，共規(guī)劃利用優(yōu)良岸線2540米，建設(shè)22個泊位，設(shè)計總通過能力2180萬噸／年，建成以散貨、件貨、集裝箱為主，內(nèi)外貿(mào)兼有、功能齊全的綜合性大型主樞紐港區(qū)。

棋盤洲港區(qū)一期工程建設(shè)泊位9個，其中4個3000噸級兼顧5000噸級散貨泊位、3個3000噸級兼顧5000噸級件雜貨泊位、1個工作船泊位和1個取水泊位，裝卸工藝設(shè)備，配套建設(shè)相應(yīng)的堆場、道路等設(shè)施。

設(shè)計吞吐量為690萬噸/年，其中散貨進口400萬噸/年（煤炭、金屬礦石）、散貨出口110萬噸/年（金屬礦石、非金屬礦石），件雜貨進口70萬噸/年、件雜貨出口110萬噸/年（金屬材料、水泥、機電等）。設(shè)計通過能力為散貨進口429萬噸/年、散貨出口122萬噸/年、件雜貨191萬噸/年。

2、市場前景

按照黃石市城市總體規(guī)劃，擬在距黃石市中心城區(qū)29KM陽新縣韋源口鎮(zhèn)棋盤洲新建一個綜合港區(qū)。棋盤洲新港區(qū)將依托黃石市山南工業(yè)區(qū)、河口工業(yè)區(qū)等臨江工業(yè)新區(qū)、山南工業(yè)新城（50萬人口規(guī)模）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和山南鐵路、滬蓉高速、大廣高速、大棋一級公路、河西公路及規(guī)劃中的黃石長江三橋等綜合交通優(yōu)勢，共規(guī)劃利用優(yōu)良岸線2540米，建成以散貨、件雜貨、集裝箱為主，內(nèi)外貿(mào)兼有，功能齊全的綜合性大型主樞紐港區(qū)。按照“港口是基礎(chǔ)，物流是方向，臨港產(chǎn)業(yè)是延伸，工業(yè)區(qū)是目標”的發(fā)展思路，使其成為鄂東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要平臺，對外貿(mào)易的主要窗口，水陸聯(lián)運中心和長江中游的

物流園區(qū)。棋盤洲新港區(qū)已列入交通運輸部重點建設(shè)工程規(guī)劃，擬分三期實施，總投資將超過10億人民幣。

3、建設(shè)周期 計劃工期36個月

4、投資額

工程可行性報告總投資52473.82萬元。

5、合作方式

按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)統(tǒng)一經(jīng)營、多元投資、滾動開發(fā)”的建設(shè)經(jīng)營方式，一期工程將引進戰(zhàn)略合作伙伴，吸納社會資金，與黃石棋盤洲港口有限責任公司采取合資、參股或聯(lián)營等方式，共同投資建設(shè)，實行利益共享。

五、需要政府政策支持和亟待解決的問題

1、港口物流通道不暢問題。由于港口地處市中心，沿江大道尚未完全貫通，集團所轄外貿(mào)碼頭，2、3碼頭均不同程度受到道路交通、交通管制的影響。這些影響直接導(dǎo)致有色、寶鋼黃石公司、電廠等我市骨干企業(yè)進出口貨物運輸不暢。建議加快沿江大道二期工程施工建設(shè)，為港口物流提供便捷疏運通道。

2、集裝箱流失問題。由于黃石及周邊地區(qū)的名目繁多的路橋費增加了黃石進出口貨物企業(yè)的運輸成本，交警、路政等部門對集裝箱運輸車輛的超載處罰過多，導(dǎo)致很多黃石及鄂東南地區(qū)進出口企業(yè)選擇將集裝箱貨物改運武漢等其他港口。例如：黃石大橋收費站、陽新路政、浠水路政、各地交警等。這在很大程度上導(dǎo)致了黃石周邊地區(qū)集裝箱貨源的流失和黃石稅收流失。目前黃石及周邊地區(qū)的過橋、過路費目前都是全額計重收費，且對拖運集裝箱的車輛超載處罰嚴重，沒有相應(yīng)的優(yōu)惠政策來刺激集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展。建議政府各有關(guān)部門按照省、市關(guān)于加快口岸大通關(guān)建設(shè)的有關(guān)要求，制定出新的鼓勵集裝箱發(fā)展的相關(guān)政策措施，對集裝箱運輸?shù)穆窐蛸M實行單向收費或免費，減少對集裝箱運輸車輛的超載處罰。

3、港口價格規(guī)范問題。由于地方碼頭低價格、低費收的無序競

爭，給港口集團在貨源競爭方面造成影響，建議政府主導(dǎo)成立地方港口協(xié)會，對價格費收統(tǒng)一管理，自律規(guī)范，同時，采取有效措施，制止黃石地區(qū)貨源向鄂州楊葉碼頭流失，避免規(guī)費的流失。

4、港口岸線資源保護問題。港口岸線是城市不可再生的寶貴戰(zhàn)略資源。目前鄂州、黃石、陽新交界處不但有地方小碼頭投入使用，大約有20多處。這些小碼頭建設(shè)、對長江大堤、防護林和城市環(huán)保等破壞嚴重，而且小碼頭基礎(chǔ)設(shè)施差，碼頭生產(chǎn)、船舶靠泊安全隱患多、無環(huán)保設(shè)施。建議政府牽頭對黃石附近沿江水運岸線進行檢查，進行統(tǒng)一規(guī)劃和管理，加強對岸線資源保護和管理利用。強化行業(yè)監(jiān)管，對不符合安全生產(chǎn)條件的小碼頭堅決予以取締，提高碼頭經(jīng)營準入門檻，按規(guī)?；I(yè)化、效益化原則進行統(tǒng)一規(guī)劃管理，尤其對棋盤洲地區(qū)新港區(qū)建設(shè)要重新定位，明確責任主體，避免岸線資源肆意蠶食。

5、港口集團發(fā)展后勁問題。黃石港口集團是黃石港作為國家一類口岸的載體和全國內(nèi)河28個主要港口之一的主體所在，是我市唯一國有獨資港口經(jīng)營企業(yè)，也是我市僅有的公共碼頭運營單位，目前，正面臨著發(fā)展后勁不足，漸呈邊緣化的窘境。在黃金水道面臨新一輪發(fā)展機遇期，長江沿線各地政府都高度重視發(fā)展水運，以國有港口集團為主體，加快區(qū)域港口資源整合和港口物流業(yè)的發(fā)展，打造港口經(jīng)濟拉動城市經(jīng)濟發(fā)展的比較優(yōu)勢。建議政府借鑒外地作法，著力加強對黃石地區(qū)港口岸線資源，特別是深水岸線資源的收儲和綜合開發(fā)規(guī)劃，發(fā)揮國有港口企業(yè)在港口經(jīng)濟發(fā)展中的引領(lǐng)作用，在棋盤洲新港區(qū)建設(shè)以及區(qū)域物流經(jīng)營運作方面，形成主體明確、攸關(guān)方合作共贏的港口經(jīng)營格局，避免重復(fù)建設(shè)造成資源資金浪費，實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理，為黃石“三大戰(zhàn)略”建設(shè)高效、便捷的“大港口、大物流、大通道”。

第四篇：奉新縣農(nóng)村物流試點工作總結(jié)（推薦）

奉新縣農(nóng)村物流試點工作總結(jié)

奉新縣運管所在市局的關(guān)心和指導(dǎo)下，把農(nóng)村物流試點工作當做頭等大事來抓，創(chuàng)新思維，強化措施，扎實推進，各項工作健康、有序地展開，農(nóng)村物流的“龍頭”帶動作用得到較好發(fā)揮，并取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。“政府引導(dǎo)、公司運作、政策優(yōu)惠、網(wǎng)絡(luò)運營、繁榮城鄉(xiāng)”的物流模式初步形成，并呈現(xiàn)方興未艾的發(fā)展勢頭。

發(fā)展農(nóng)村物流是新生事物，為提高認識，運管所多次召開會議，就有關(guān)問題進行了深入研討，將澡溪鄉(xiāng)選定為農(nóng)村物流的試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)，澡溪鄉(xiāng)東鄰仰山鄉(xiāng)，南接上富鎮(zhèn)，西北和北面分別與修水、靖安縣相連。全鄉(xiāng)總面積74.4平方千米，人口10444人，轄澡面、九仙、坑頭、株梓、楊坪、下坳、東南、黃石、石溪、桃源、桐木、中洞、曾家坪、茶坪等14個村委會。澡溪鄉(xiāng)政府所在地澡面集鎮(zhèn)街道進行了全面美化、亮化，集鎮(zhèn)功能趨于完善；澡溪鄉(xiāng)實現(xiàn)了村村通公路，全鄉(xiāng)總公路里程達120多公里。澡溪鄉(xiāng)境的省重點工程寺棠線公路拓寬改造工程，在2003年年底完成油路鋪設(shè)任務(wù)竣工通車。全鄉(xiāng)共有運輸業(yè)戶68戶，運輸車輛76量，大部分為小型貨車和低速貨車。澡溪鄉(xiāng)地處山區(qū)，村民居住點較為分散，擁有大量的森林資源，對農(nóng)村物流的潛在需求非常大。為發(fā)展農(nóng)村物流提供了良好的基礎(chǔ)。

通過與縣內(nèi)的銷售企業(yè)馮客超市合作，采用連鎖經(jīng)營和加盟相結(jié)合的方式，在14個村委所在地建立了村級農(nóng)家店，所售商品由農(nóng)村物流配送中心統(tǒng)一采購各供應(yīng)，對返鄉(xiāng)開辦加盟店的人同實行稅費、規(guī)費減免并給予啟動資金獎勵。農(nóng)村物流體系拉動解決農(nóng)村人口就業(yè)三十余人，人均增收8000余元，2010年全年完成貨物周轉(zhuǎn)量約36萬噸公里。

為實現(xiàn)農(nóng)村物流又好又快的發(fā)展，充分利用本地區(qū)的地理和區(qū)位優(yōu)勢，物流試點企業(yè)優(yōu)勢，從農(nóng)村物流經(jīng)營試點開始、摸索、總結(jié)經(jīng)驗，更好地為地方經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)。隨著農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)村物流市場發(fā)展速度加快，農(nóng)村物流服務(wù)需求多樣化和個性化趨勢明顯。一般性的服務(wù)、傳統(tǒng)的運輸和倉儲服務(wù)，難以滿足專業(yè)化、個性化需求。因此，在今后的工作中我們要積極開拓和完善農(nóng)村物流工作，統(tǒng)籌規(guī)劃、勇于創(chuàng)新，使農(nóng)村物流工作更上臺階。

2011年2月21日

奉新縣運管所

第五篇：2008年高安市植檢工作總結(jié)(doc)

2008年高安市植檢工作總結(jié)

按照省、市上級業(yè)務(wù)部門年初工作計劃，結(jié)合本市實際情況，一年來，我市主要做的植檢工作及成績：

一、市場檢疫方面 1、3月16-18日積極配合了全省全市種子市場檢疫執(zhí)法統(tǒng)一大檢查。重點檢查了我市市區(qū)的所有種子經(jīng)銷商。此次大檢查，共出動檢疫執(zhí)法人員10人次，檢查種子經(jīng)銷戶30個，立案查處2起，查封未檢疫種子1500公斤。

2、在種苗銷售旺季自查市場檢疫3次，受檢經(jīng)營戶26個，其中按規(guī)程辦的經(jīng)營戶16個，種苗合格率85%以上；未按規(guī)程辦的經(jīng)營戶10個，種苗合格率在10%以下。

二、產(chǎn)地檢疫方面

我市主要對華林、汪家、伍橋三個雜交水稻制種基地進行了檢疫，受檢面積1600畝，受檢組合18個，計46萬公斤，已全部合格。

三、調(diào)運檢疫方面

1、按照程序開具調(diào)運檢疫證書的種苗達20批次，計80萬公斤水稻合格種子調(diào)往省內(nèi)外。

2、按照程序開具調(diào)運檢疫證書的植物產(chǎn)品達102批次，計2040000萬公斤，無檢疫對象調(diào)往省內(nèi)外。

四、疫情普查方面

1、根據(jù)贛植（檢）字[2008]4號通知精神，5月14-18日，我市組織植保技術(shù)人員20人次，重點對公路沿線和水流小溪兩側(cè)的稻田和迎風山坡、山壟稻田，對稻水象甲，采取沿田埂巡查成蟲為害狀為主的普查方法，未發(fā)現(xiàn)疑似對象。

2、開展有害生物風險評估（普查）上下午各一次，目前為止，我市尚未發(fā)現(xiàn)新的外來有害生物入侵。

五、其它重要工作

1、為加大對重大植物檢疫防控工作的支持力度，我局今年在去年安排專項資金的基礎(chǔ)上，追加了1萬元，繼續(xù)支持紅火蟻、大豆疫病、稻水象甲等檢疫性有害生物的監(jiān)測普查工作，確保了檢疫工作的順利開展。

2、根據(jù)贛植（檢）字[2008]5號通知，于6月10日前，重新核實了我市農(nóng)業(yè)植物檢疫性有害生物的分布范圍和種類。

3、我站7月28-29日派員參加了《全國農(nóng)業(yè)植物檢疫計算機管理系統(tǒng)使用技術(shù)培訓班》后，便立即按照《全國農(nóng)業(yè)植物檢疫計算機管理系統(tǒng)管理辦法》進入了全國植物檢疫工作平臺，現(xiàn)已陸續(xù)開展應(yīng)用。

六、存在的問題

1、植檢基礎(chǔ)設(shè)備薄弱，植檢工作平臺有一定的難度。

2、植檢人員的業(yè)務(wù)水平跟不上形勢發(fā)展的新要求，有待進一步提高。

高安市農(nóng)業(yè)局植保植檢站 二00八年十月十三日