第一篇：安徽省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究

安徽省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究

2010-12-10 來源:安徽物流公共信息平臺 作者:佚名

標(biāo)簽: 物流發(fā)展 制造業(yè) 物流業(yè) 物流外包 物流企業(yè)

摘要： 改革開放30年來，安徽省制造業(yè)與物流業(yè)得到了快速發(fā)展。2007年，安徽制造業(yè)增加值占全部工業(yè)增加值的比重達(dá)80.4%，制造業(yè)物流總額占社會物流總額的比重高達(dá)約86%。因此，制造業(yè)是我省國民經(jīng)濟活動的主體產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)和強大動力。

改革開放30年來，安徽省制造業(yè)與物流業(yè)得到了快速發(fā)展。2007年，安徽制造業(yè)增加值占全部工業(yè)增加值的比重達(dá)80.4%，制造業(yè)物流總額占社會物流總額的比重高達(dá)約86%。因此，制造業(yè)是我省國民經(jīng)濟活動的主體產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)和強大動力。

一、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的理論基礎(chǔ)

1.交易費用理論的解釋

交易費用理論是西方經(jīng)濟學(xué)的一個分支，其核心是交易費用的節(jié)省。威廉姆森將交易費用的產(chǎn)生歸結(jié)為三個原因：有限理性和機會主義行為、環(huán)境的不確定性和信息的復(fù)雜性以及資產(chǎn)專用性，而區(qū)分各種交易的主要標(biāo)志是資產(chǎn)專用性、不確定性及其發(fā)生的頻率。

從交易全過程來看，可減少搜尋交易對象費用、降低履行合同的風(fēng)險與成本以及消除因交易頻率較高帶來的負(fù)面影響。從交易主體行為來看，可減少因交易主體的有限理性而產(chǎn)生的交易費用，并抑制雙方機會主義行為。從交易特性來看，資產(chǎn)專用性越高意味將有越多的不可收回的成本或沉沒成本，制造業(yè)與物流業(yè)長期關(guān)系的建立以及對專用性資產(chǎn)的共同占有成為解決這一矛盾的有效選擇。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展實質(zhì)上是兩業(yè)在能力上的互補從而形成一種持續(xù)的依賴關(guān)系，這就是威廉姆森所稱的“雙邊依賴”，這種治理結(jié)構(gòu)反而有助于降低交易成本。

2.博弈論的解釋

當(dāng)博弈只進(jìn)行一次時，每個參與人都著眼于短期利益，只考慮一次性的收益，若背叛者受到的懲罰太小，則博弈雙方合作的可能性是比較小的。如果博弈重復(fù)多次，參與人會為了長遠(yuǎn)利益而犧牲眼前利益從而選擇不同的均衡戰(zhàn)略，使得在一次性博弈中，不可能存在的合作成為可能，實現(xiàn)更為有效的均衡。

假設(shè)有制造業(yè)A和物流業(yè)B，如果A不外包物流業(yè)務(wù)，此時雙方均可獲收益（2，2）。如果A將物流外包給B，B又能夠全力合作，則聯(lián)盟組織運行良好，雙方均可獲收益（10，10）。如果A將物流誠意外包給B，而B作為代理方因擁有更充分的信息而有可能采取機會主義行為，則A的資產(chǎn)受損，此時的收益為-6，B則因采取機會主義行為而得到更多的好處8。如果A外包物流業(yè)務(wù)后；在B充分合作的情況下有敗德行為而導(dǎo)致合作中斷；此時A收益8，B收益為-6。

在有限次多重博弈中納什均衡存在的必要條件是每一階段博弈的納什均衡都成立，現(xiàn)假定在市場上每次交易的費用相等，用P來表示，那n次博弈成功的總費用是n×p，如果這一系列交易由一次交易I達(dá)成，而這一次交易的費用P

3.核心競爭力理論的解釋

物流企業(yè)從事的是專業(yè)化的物流服務(wù)，物流經(jīng)營就是它的核心業(yè)務(wù)，在物流方面的專業(yè)能力就是它的核心競爭力。制造業(yè)與物流業(yè)風(fēng)險共擔(dān)、聯(lián)動發(fā)展是已被國際經(jīng)驗所證明了的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律。即：在工業(yè)化初期，制造業(yè)是產(chǎn)業(yè)的主體；而在工業(yè)化中后期，服務(wù)業(yè)逐步成為產(chǎn)業(yè)主體。

二、安徽省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題

1.安徽物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。1978——2007年，安徽物流業(yè)增加值年均增長14.8%，高于全國年均增速0.8個百分點，高于地區(qū)生產(chǎn)總值的年均增速4.4個百分點。2007年，安徽物流業(yè)增加值為535.6億元，占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為18.6%，占地區(qū)GDP的比重為7.3%，均高于全國的平均值。煤炭、礦建材料、水泥、鋼鐵、金屬、非金屬礦石、糧食等大宗物資是安徽貨運和貨物周轉(zhuǎn)的主體。

（2）物流業(yè)發(fā)展水平有所提高。省內(nèi)一些大型制造企業(yè)，已開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)開始實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)開始成長，形成多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。

（3）物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。一是綜合交通體系逐漸完善。“十一五”期間，新建鐵路1000公里以上、高速公路2000公里、新增港口吞吐能力1.3億噸。二是物流信息平臺更加鞏固。

（4）物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，2009年3月10日，國家出臺了第一個物流業(yè)專項規(guī)劃——《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。

2.安徽物流業(yè)發(fā)展存在的問題

（1）社會物流成本與地區(qū)生產(chǎn)總值的比值呈增長趨勢。2007年，安徽省社會物流總成本約為1467億元，與地區(qū)生產(chǎn)總值的比值約為19.2%，比2002年提高了近2.2個百分點，高于同期全國平均值18.4%，更高于發(fā)達(dá)國家水平。

（2）物流產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出的比例不合理。物流生產(chǎn)能力增長速度與物流基礎(chǔ)建設(shè)增長速度不成比例，投入產(chǎn)出效率低于全國平均水平；物流業(yè)附加值較低，物流活動處于低水平、粗放型發(fā)展階段。物流業(yè)增值服務(wù)太少。

（3）適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀管理體制尚未形成。運用現(xiàn)代物流理念對企業(yè)內(nèi)部物流資源進(jìn)行整合或業(yè)務(wù)外置認(rèn)識不足，省級物流綜合協(xié)調(diào)機制尚未進(jìn)入實質(zhì)性運轉(zhuǎn)階段，物流工作仍存在各行其是、政出多門的現(xiàn)象。

（4）工商企業(yè)仍以自營物流、自我服務(wù)的物流模式為主。

（5）物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

三、安徽省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀和制約因素

1.制造業(yè)物流外包比例不高，且物流外包層次較低。安徽制造企業(yè)中，2008年物流外包的比例為37.3%，其中運輸及配送業(yè)務(wù)外包的占39%，倉儲及庫存管理外包的占16%，銷售物流外包的占14%。沒有企業(yè)將供應(yīng)、生產(chǎn)、回收、物流信息系統(tǒng)和訂單處理等物流業(yè)務(wù)外包。

2.物流業(yè)服務(wù)能力和服務(wù)水平不高，滿足不了制造業(yè)需求。安徽制造業(yè)和物流業(yè)還是兩個相隔離的行業(yè)，中間的通道并沒有有效打通。制造業(yè)與物流業(yè)尚沒有在同一層面上進(jìn)行合作，兩業(yè)協(xié)同相生能力弱。

四、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展策略建議

1.制造業(yè)和物流業(yè)要解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，打破兩業(yè)聯(lián)動瓶頸。首先，更新觀念主動尋求社會化的物流服務(wù)；其次，結(jié)合安徽制造業(yè)的特點，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，多角度地參與企業(yè)供應(yīng)鏈的管理。

2.地方政府要積極推動兩業(yè)合作，為兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展創(chuàng)造有利的政策環(huán)境。加強對制造業(yè)物流分離外包的指導(dǎo)和促進(jìn)，對分離外包物流業(yè)務(wù)的制造企業(yè)給予一定的政策優(yōu)惠措施。二是建立聯(lián)系，為兩業(yè)合作搭建平臺、創(chuàng)造機會。三是做好產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)。促進(jìn)兩業(yè)滲透和融合。四是出臺具體扶持政策支持物流企業(yè)發(fā)展。在土地、稅收、資金等方面支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，給物流企業(yè)的發(fā)展提供更為寬松的環(huán)境，扶持鼓勵物流企業(yè)走規(guī)?；⑵放苹陌l(fā)展道路，為兩業(yè)合作培養(yǎng)對等的主體。五是打破分割封鎖，整合現(xiàn)有資源。

3.行業(yè)組織要發(fā)揮好橋梁和紐帶的作用。一是行業(yè)組織應(yīng)深入調(diào)研，為政府決策或出臺促進(jìn)兩業(yè)合作的政策提供依據(jù)。二是加強供需銜接。三是加快建設(shè)有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺項目，重點建設(shè)電子口岸、綜合運輸信息平臺、物流資源交易平臺和大宗商品交易平臺。還可以通過行業(yè)組織來設(shè)立物流交易所和物流超市。四是建立物流業(yè)誠信體系。

第二篇：A題：制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究

2013年西南交通大學(xué)數(shù)學(xué)建模競賽題目

（請先閱讀“論文封面及格式要求”）A題：制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究

改革開放30年以來，成都市制造業(yè)與物流業(yè)取得了巨大成就，兩者發(fā)展水平在西南地區(qū)處于領(lǐng)先地位。但是，近年來兩業(yè)在發(fā)展過程中都遇到了“瓶頸”。對制造業(yè)而言，雖然其抓住了國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和分工調(diào)整的機遇，但成都制造業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)價值鏈的低端，產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量較低，產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力不強。對物流業(yè)，目前成都市多數(shù)物流企業(yè)僅能提供運輸、倉儲等一個或幾個環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，尚不具備提出制造業(yè)供應(yīng)鏈解決方案，實行一體化物流管理的能力，物流業(yè)服務(wù)能力還難以滿足社會化大生產(chǎn)的客觀要求。

如何解決兩業(yè)發(fā)展過程中遇到的上述“瓶頸”問題?“聯(lián)動發(fā)展”是必然的選擇。制造業(yè)通過與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，可以促使制造企業(yè)實施流程再造，整合、分離、外包物流業(yè)務(wù)，實行專業(yè)化運作，優(yōu)化供應(yīng)鏈資源配置，有利于降低物流成本，提高運營效率，提升核心競爭力，最終實現(xiàn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和國際競爭力的整體提升。

成都市需要緊緊抓住全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革實驗區(qū)的重大機遇，不斷提升制造業(yè)和物流業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)地位，努力把成都建設(shè)成為西部區(qū)域制造和物流中心。

附件收集了成都市近幾年制造業(yè)和物流業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)資料，由于我國制造業(yè)占工業(yè)總產(chǎn)值的比重超過80%，故利用工業(yè)數(shù)據(jù)來反映制造業(yè)的發(fā)展變化。

請利用附件數(shù)據(jù)或自行補充收集各類數(shù)據(jù)建立數(shù)學(xué)模型回答以下問題：

1、成都市制造業(yè)和物流業(yè)近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀如何，能否挖掘出規(guī)律性的結(jié)論？

2、分析近幾年成都市制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的總體情況，能否挖掘出規(guī)律性的結(jié)論？

3、成都市制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展是否協(xié)調(diào)？是否存在聯(lián)動發(fā)展方面的薄弱環(huán)節(jié)？

4、找出對成都市制造業(yè)（物流業(yè)）影響較大的物流業(yè)（制造業(yè)）因素，并說明原因。

第三篇：2013年制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展年會

深圳環(huán)東物流公司

由中國交通運輸協(xié)會主辦的2013年制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展年會4月26日在北京市中土大廈隆重召開。首先由中國交通運輸協(xié)會副會長王德榮致辭，表示在十八大的大背景下，制造業(yè)要向高端的轉(zhuǎn)型，要和信息化的高度融合，制造業(yè)的發(fā)展就需要物流業(yè)的支撐，物流作為一個物的流動的科學(xué)管理，用他的管理技術(shù)使得整個物的流動以最低的成本安全快速的進(jìn)行，制造業(yè)的發(fā)展，需要物流業(yè)的支撐，物流業(yè)的發(fā)展要深入的研究我們制造業(yè)發(fā)展的趨勢，兩業(yè)的聯(lián)合、兩業(yè)的融合，兩業(yè)的聯(lián)動是我們國家經(jīng)濟發(fā)展的非常重要的問題。

航空貨運、航空物流專線服務(wù)網(wǎng)：004km.cn

深圳環(huán)東物流公司

隨后，工信部信息化推進(jìn)司楊先生為我們帶來精彩的演講并一起分享了關(guān)于物流信息化的理解和認(rèn)識，發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的一些形勢，下一步重點努力方向。天津大學(xué)教授劉偉華從不同方面提到了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的特點，并詳細(xì)介紹了兩業(yè)聯(lián)動未來的發(fā)展有四大趨勢，三個特點。講話中強調(diào)兩業(yè)聯(lián)動不僅僅是理念，更是技術(shù)聯(lián)動，僅僅是理念聯(lián)動沒有意義，技術(shù)在我們的兩業(yè)聯(lián)動中應(yīng)該說作用更加的明顯。未來兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的關(guān)注特點：關(guān)注制造業(yè)重組兼并升級趨勢，這種趨勢在轉(zhuǎn)型升級過程中肯定會存在物流的問題，轉(zhuǎn)型升級，帶來物流的影響。中國誠通控股公司總裁洪先生表示在新的發(fā)展時期特別十八大以后，兩業(yè)聯(lián)動將會有什么趨勢？ 第一，價值鏈整合，物流業(yè)核心是創(chuàng)造價值，物流業(yè)與制造業(yè)是價值創(chuàng)造的共同體，都面臨適應(yīng)新型工業(yè)化的價值鏈再造。第二，專業(yè)化集成，第三，信息化融入工業(yè)化，深入到生產(chǎn)流程優(yōu)化，產(chǎn)品追蹤管理全生命周期管理，依托物流王信息技術(shù)，實現(xiàn)流程模式再造，并協(xié)同制造企業(yè)完成上述全生產(chǎn)周期運作，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將物流業(yè)緊密聯(lián)系在一起，兩業(yè)聯(lián)動的關(guān)鍵之成。第四，持續(xù)創(chuàng)新，新型工業(yè)化是在傳統(tǒng)工業(yè)化基礎(chǔ)上的升級，是經(jīng)濟發(fā)展路徑的根本性變革，是長期的持續(xù)創(chuàng)新過程，物流業(yè)與制造業(yè)相伴響聲具有內(nèi)在的呼聲機制，這一特性決定了制造業(yè)與物流業(yè)持續(xù)創(chuàng)新是共同命題，期趨勢從單一功能成本驅(qū)動附加值低的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)向系統(tǒng)集成創(chuàng)新驅(qū)動合作共贏價值鏈轉(zhuǎn)型，在新一輪技術(shù)革命中我們具有一定的后發(fā)優(yōu)勢，應(yīng)該把握這一戰(zhàn)略機遇。方正世紀(jì)的副總裁葉帄先生重點提出了制造方面的一些策略方面，比如說產(chǎn)能布局，存儲能力，選址。中國郵政速遞的田總會上從自己企業(yè)發(fā)展角度和我們分析了物流業(yè)服務(wù)模式創(chuàng)新和資源整合的問題。IBM王松坡先生在講話中提出制造業(yè)在我們這么多年中國制造變成中國創(chuàng)造，是一個勞動密集型，并表示要用第四張網(wǎng)串聯(lián)，所謂的IBMIT企業(yè)做成信息網(wǎng)，通過信息數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換、協(xié)同，制約我們發(fā)展的就是內(nèi)部協(xié)同和內(nèi)部和外部的連通，聯(lián)動很好的解決方案就是信息網(wǎng)。兩業(yè)聯(lián)動在信息網(wǎng)的打造過程中，端到端的解決方案，我們已經(jīng)在寧波形成了非常成熟的帄臺，作航空貨運、航空物流專線服務(wù)網(wǎng)：004km.cn

深圳環(huán)東物流公司

為國內(nèi)非常成熟的案例和當(dāng)?shù)氐恼?、寧波的港口、寧波相關(guān)輻射的中上游企業(yè)形成智慧帄臺，和廠家、代理都可以通過網(wǎng)實現(xiàn)自己的業(yè)務(wù)的需求。

普洛斯投資管理中國有限公司總裁衛(wèi)光先生發(fā)言，并對目前國內(nèi)整個的社會物流綜合成本做了一個統(tǒng)計，并以普洛斯為例闡述了在這個大背景下具體做法。隨后沈陽華晨金杯公司的姜先生重點表示物流行業(yè)的三個要素，硬件服務(wù)、軟件服務(wù)、效率體現(xiàn)。運輸工具是硬件服務(wù)保障，位置服務(wù)是軟件服務(wù)保障，三個注音決定了貨品運送的時間周期，與運營成本、品牌、客戶滿意度等價值體現(xiàn)成正比關(guān)系。

航空貨運、航空物流專線服務(wù)網(wǎng)：004km.cn

深圳環(huán)東物流公司

26日下午，深圳亦禾供應(yīng)鏈管理有限公司CEO葉軍先生、唯智的陳女士分別圍繞三個關(guān)鍵詞，新經(jīng)濟、轉(zhuǎn)型升級、布局來闡述自己的解決方案。會后，天行健，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用發(fā)展專題論壇，陜西汽車控股集團有限公司劉先生首先發(fā)表演講，演講中提到中國物流企業(yè)數(shù)量每年都在急劇增加，但是物流行業(yè)帄均利潤每年快速下降，首先存在信息化建設(shè)不足的現(xiàn)狀，另外也是服務(wù)創(chuàng)新能力弱，增值服務(wù)少，同時缺乏管理決策數(shù)據(jù)支持。物流運輸?shù)男枨蟪尸F(xiàn)多樣化，我國物流企業(yè)的發(fā)展也是層層障礙中曲折前行，運輸監(jiān)管政策趨嚴(yán)，對企業(yè)管理帶來更多的挑戰(zhàn)。并針對這些問題，陜汽如何面對？劉先生對此作了詳細(xì)的講解。隨后惠普中國有限公司供應(yīng)鏈顧問羅先生發(fā)表了演講，演講中重點提出制造業(yè)高庫存的解決之道，怎么樣通過信息系統(tǒng)通過供應(yīng)鏈通過控制降低我們企業(yè)的高庫存。中捷環(huán)洲總經(jīng)理宋先生和與會嘉賓一起分享了中捷環(huán)洲發(fā)展歷程中的一些心得。招商路凱的池潔圍繞怎么樣通過托盤循環(huán)共用系統(tǒng)通過幫助企業(yè)提高運作效率，降低物流成本的主題展開了演講。海報稅區(qū)聯(lián)合發(fā)展公司李建國、九州通醫(yī)藥集團白紅星先生帶來了精彩的演講，會后掌聲不斷。接下來與會嘉賓進(jìn)行了激烈的討論。

2013年制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展年會至此圓滿閉幕

航空貨運、航空物流專線服務(wù)網(wǎng)：004km.cn

第四篇：制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范申請書編報說明

附件：

制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范

申請書編報說明

(撰寫提綱)

一、申報企業(yè)基本信息

申報企業(yè)名稱、聯(lián)系人、通訊地址、電話、傳真、郵箱。

二、聯(lián)動企業(yè)簡介

制造企業(yè)基本情況，如企業(yè)名稱、規(guī)模、主要原材料及產(chǎn)品等(不少于150字)。物流企業(yè)基本情況，如企業(yè)名稱、主要服務(wù)功能、設(shè)施設(shè)備、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、物流業(yè)務(wù)收入等(不少于150字)。

三、聯(lián)動項目基本情況(不少于300字)

項目名稱、起始時間、合同期限、投資總額、年物流業(yè)務(wù)額、組織管理架構(gòu)、進(jìn)展情況等。

四、制造企業(yè)整合分離外包模式(不少于500字)制造企業(yè)的物流流程再造、分離外包情況及現(xiàn)在的物流管理模式；外包過程中的問題及解決方法等。

五、物流企業(yè)服務(wù)解決思路(不少于500宇)

項目整體解決方案；物流運作方式，如VMI，聯(lián)合配送、委托采購等；采用的物流技術(shù)等。

六、舉例其中一個服務(wù)流程和操作規(guī)范(不少于300字)比如倉儲管理服務(wù)流程和規(guī)范。

七、雙方信息系統(tǒng)對接情況(不少于500字)

信息系統(tǒng)投資額、對接過程中的問題及解決辦法等。

八、聯(lián)動成效(不少于500宇)

定性和定量說明為制造企業(yè)帶來的競爭力提升情況和物流企業(yè)服務(wù)能力的提升情況，要有量化的績效指標(biāo)，如存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)、單位產(chǎn)成品物流成本、訂單完成率、訂單完成周期、產(chǎn)品發(fā)貨準(zhǔn)時率、產(chǎn)品破損率、電子單證管理比例等。

九、聯(lián)動項目的典型性(不少于300字)

項目運作中所體現(xiàn)出來的行業(yè)和技術(shù)特征等。

十、雙方企業(yè)蓋章

承諾意見：本企業(yè)同意申報并承諾所填內(nèi)容屬實

說明：申請書必須包含上述撰寫提綱內(nèi)容，克根據(jù)項目

實際情況適當(dāng)增加。

第五篇：加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對策研究

加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對策研究

現(xiàn)代物流是指集生產(chǎn)、加工、運輸、銷售、倉儲、配送為一體的新型流通方式，我縣優(yōu)越的地理位臵、一流的發(fā)展環(huán)境、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)、完善的服務(wù)體系、寬松的政策支持為加快我縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了較好的基礎(chǔ)，今年，縣委一號文件提出，要把我縣建成河西走廊重要的農(nóng)產(chǎn)品集散地和區(qū)域性商貿(mào)物流中心的目標(biāo)。我局領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視，于2012年7月，對全縣物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了專題調(diào)研，通過實地查看、聽取匯報、翻閱資料的方式，全面細(xì)致的掌握了全縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的具體情況，客觀分析存在的不足和差距，并提出部分針對性較強的意見、建議，現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

一、全縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我縣立足區(qū)位、地域優(yōu)勢，充分利用我縣交通便利、人員流動性大的特點，全面調(diào)動各方積極性，以發(fā)展輻射全縣的大商貿(mào)、大物流體系建設(shè)為目標(biāo)，積極推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場建設(shè)、物流配送中心建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)，全面加快全縣物流業(yè)發(fā)展水平。止目前，全縣從事物流配送的企業(yè)有：新合作百惠商貿(mào)有限公司、天鼎家電有限公司、惠豐物流有限公司、金橋農(nóng)資公司、益民食品有限公司、圓通快遞公司、郵政快遞公司、申通快遞公司8家企業(yè)。主要從事日用百貨、農(nóng)資、化肥、生活必需品等的配送，為發(fā)展我縣現(xiàn)代物流業(yè)起到了積極的推動作用。

一、鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貿(mào)市場建設(shè)力度加大。止目前，新華鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品

15個直營店和180個農(nóng)家店。今年4月份，省商務(wù)廳下達(dá)我縣農(nóng)家店改造建設(shè)指標(biāo)10個，目前已由實施企業(yè)新合作百惠商貿(mào)有限責(zé)任公司組織實施，已在沙河鎮(zhèn)布點4個、新華鎮(zhèn)布點1個、鴨暖鄉(xiāng)布點4個、板橋鎮(zhèn)布點1個。至目前，已全部改造完畢，9月初通過市上驗收，10月份迎接省商務(wù)廳復(fù)驗。

三、流通企業(yè)冷鏈工程加速發(fā)展。在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，牽頭與縣農(nóng)委和縣供銷社聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)2012年縣委一號文件有關(guān)對農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)果蔬銷售扶持政策的說明的通知》，鼓勵和支持專業(yè)合作組織、物流企業(yè)、運銷大戶建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈工程、包裝運輸?shù)仍O(shè)施。2012年，全縣共新建和改擴建冷鏈工程建設(shè)項目5項，庫容達(dá)16000噸。止目前，惠豐公司2000噸冷鏈工程已投入使用、新華物流園4000噸、蘭化農(nóng)產(chǎn)品物流園5000噸冷鏈工程主體工程已完工，正在進(jìn)行設(shè)備的訂購、安裝等，平川鎮(zhèn)蘆灣村3000噸、倪家營鄉(xiāng)汪家墩村2000噸冷鏈工程已與7月中旬開工建設(shè)，這些工程的建成極大的方便了我縣鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲存、銷售、外運。有利于提高我縣特色農(nóng)產(chǎn)品的市場美譽度和客戶滿意度。

四、供銷新網(wǎng)工程建設(shè)進(jìn)展順利。新農(nóng)村流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)工程，是圍繞農(nóng)村流通市場，以商貿(mào)流通為主體、政府為主導(dǎo)的新農(nóng)村服務(wù)工程?？h供銷社通過開發(fā)利用門面、倉庫、院落等社有資產(chǎn)的支持和爭取政策申報項目支持，組建的金橋農(nóng)資日雜有限責(zé)任公司已形成具有農(nóng)資商品批發(fā)、配送及零售業(yè)務(wù)、超市經(jīng)營、農(nóng)副產(chǎn)品收購、房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)能力的企業(yè)。公司農(nóng)資配送中心轄蓼泉、沙河兩個化肥批供站，占地6000㎡、營

鼎家電公司投資建設(shè)的天鼎日用品配送中心升級改造正在積極建設(shè)之中，預(yù)計年內(nèi)可建成并投入使用。同時，積極督促新合作百惠商貿(mào)有限公司、天鼎家電有限公司、供銷百信商貿(mào)有限公司、新時代生活館4家企業(yè)開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，減少了企業(yè)的流通成本，增強了企業(yè)的市場影響力和競爭力，為企業(yè)的發(fā)展壯大奠定了基礎(chǔ)。目前，網(wǎng)絡(luò)購物已成為當(dāng)今社會，最新型的購物方式之一，它以快捷、方便的運行方式深受廣大消費者的青睞，必將發(fā)展成為消費市場的生力軍。

七、積極爭取項目解決融資難題。今年以來，先后通過縣財政及農(nóng)口部門為新合作百惠公司蘭化農(nóng)產(chǎn)品物流園向省財政廳、省供銷社、省商務(wù)廳等部門申報了新網(wǎng)工程連鎖配送網(wǎng)點建設(shè)項目、專業(yè)合作社農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目，并已初步通過了省級部門的審批，近期即可撥付扶持資金；今年6月份，積極與農(nóng)委等部門溝通、配合，及時向省農(nóng)牧廳上報了百信公司4000噸、百惠公司5000噸冷鏈工程建設(shè)項目，積極幫助企業(yè)解決融資難題，目前，項目已報省農(nóng)牧廳，項目資金指標(biāo)文件年內(nèi)下達(dá)；平川鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場建設(shè)項目已于7月中旬會同平川鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人赴省商務(wù)廳進(jìn)行了銜接，省廳領(lǐng)導(dǎo)表示今年將會對此項目給予重點支持。

二、發(fā)展中存在的不足

一是鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)還不完善，部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品加工、銷售還沒有形成規(guī)模，鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通市場作用尚未充分發(fā)揮。

二是農(nóng)村鮮活農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場改造資金籌措難度大，依賴

心”等農(nóng)產(chǎn)品運銷企業(yè)和物流配送中心建設(shè)，建立健全以“農(nóng)超對接”為主的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，拓展農(nóng)產(chǎn)品在大中城市的直銷渠道，使臨澤的農(nóng)副產(chǎn)品在高端市場有口碑，中端市場有份額，一般市場有規(guī)模，暢通市場鏈接，帶動產(chǎn)品集散，努力形成農(nóng)副產(chǎn)品集散地和區(qū)域性物流中心。同時，積極督促項目建設(shè)單位做好新華物流園區(qū)4000噸、蘭化農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)5000噸、惠豐公司2000噸、汪家墩村2000噸冷鏈工程、平川鎮(zhèn)蘆灣村9000平方米的鮮活農(nóng)產(chǎn)品交易市場建設(shè)，爭取年內(nèi)建成并投入使用。

（二）加快城鄉(xiāng)市場體系建設(shè)步伐。按照完善市場體系、繁榮城鄉(xiāng)商貿(mào)的要求，培育發(fā)展專業(yè)化、市場化的城鄉(xiāng)聯(lián)動服務(wù)體系，構(gòu)建大網(wǎng)絡(luò)，搞活大流通。一是提升改造東關(guān)綜合農(nóng)貿(mào)市場和蓼泉、新華等鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貿(mào)市場，重點抓好平川、板橋等2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貿(mào)市場的建設(shè)完善和新華農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)、蘭化農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的續(xù)擴建工作。嚴(yán)格功能劃分，明確市場定位，配套完善基礎(chǔ)設(shè)施，提供物流平臺。二是加快建設(shè)流通網(wǎng)絡(luò)市場體系。以“萬村千鄉(xiāng)”市場工程和“新網(wǎng)工程”為抓手，以連鎖企業(yè)為載體，改造建設(shè)以農(nóng)家店、直銷店、連鎖加盟店等為主的農(nóng)村商品流通網(wǎng)絡(luò)市場體系。建設(shè)以種子加工、食品加工、糧食加工、商貿(mào)流通等多功能于一體的工業(yè)園區(qū)物流倉儲區(qū)；三是大力發(fā)展專業(yè)合作組織。堅持勞動力與資金、技術(shù)、土地等要素有機結(jié)合，大力培育具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Φ膶I(yè)合作組織。鼓勵專業(yè)合作組織、運銷大戶和物流企業(yè)，通過農(nóng)超對接、貼牌、直銷、配送等方式，建設(shè)從基地、加工、配送到