第一篇：關(guān)于08級(jí)與09級(jí)食科認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

關(guān)于08級(jí)與09級(jí)食科認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)Post By：2011-3-30 22:46:44

一、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)內(nèi)容與要求：

（一）市場(chǎng)調(diào)研

v 主要去各大超級(jí)市場(chǎng)、食品批發(fā)市場(chǎng)或食品網(wǎng)站

v 了解飲品、乳品、焙烤制品、肉制品、水產(chǎn)品、調(diào)味品、果蔬制品、休閑食品等幾大類食品的市場(chǎng)銷售狀況。

v 任選其中的兩大類食品，著重了解這兩大類食品的產(chǎn)品種類、名稱、品牌、以及原材料、生產(chǎn)廠家、包裝形式、包裝材料、包裝規(guī)格、標(biāo)簽的內(nèi)容、價(jià)格、保質(zhì)期等直接信息。

（二）生產(chǎn)線影像觀摩

請(qǐng)學(xué)生觀看10部錄相，了解食品生產(chǎn)所需原料、加工過(guò)程、所用加工機(jī)械設(shè)備并應(yīng)用中英文描述其中至少5部的主要內(nèi)容。

（三）工廠實(shí)地參觀 1.工廠概況部分

（1）了解食品工廠發(fā)展歷史和發(fā)展規(guī)劃（2）工廠的組織形式(職工總數(shù)及人員結(jié)構(gòu)等)（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制和改革舉措（4）全廠固定資產(chǎn)和年產(chǎn)值、利稅（5）生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理部門設(shè)置及其職能（6）技術(shù)與設(shè)備狀況

（7）產(chǎn)品種類、生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)品的銷售范圍。2.工藝及設(shè)備部分

（1）了解工廠生產(chǎn)產(chǎn)品的品種；了解主要產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程，從技術(shù)原理、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備投資、成本、安全、衛(wèi)生等方面全面了解，繪制簡(jiǎn)易工藝流程圖。

（2）了解主要生產(chǎn)設(shè)備型號(hào)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)、適用范圍、生產(chǎn)廠家及購(gòu)置費(fèi)用，收集有關(guān)設(shè)備的技術(shù)圖紙或繪制草圖。

（3）了解主要設(shè)備的工藝性能和效果、主要設(shè)備的操作要領(lǐng)和常見(jiàn)故障的排除方法。（4）了解產(chǎn)品的副產(chǎn)物的性質(zhì)和綜合利用的工藝、設(shè)備、經(jīng)濟(jì)價(jià)值等。3.輔助設(shè)施部分

(1)了解食品企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的種類、功能及形式與要求。(2)了解化驗(yàn)室、廠內(nèi)外運(yùn)輸設(shè)備的種類與要求。4.公用系統(tǒng)

了解食品企業(yè)公用系統(tǒng)的主要內(nèi)容及其作用。5.建筑部分

（1）了解食品企業(yè)全廠總平面布置情況。

（2）了解企業(yè)主要建筑物、構(gòu)筑物的建筑結(jié)構(gòu)、形式與特點(diǎn)。

6.其它部分

（1）了解工廠“三廢”處理情況和排放要求及對(duì)噪聲的控制方法。（2）初步了解食品工廠的安全防火措施。

（3）了解工廠的生產(chǎn)管理、技求管理、質(zhì)量管理等方面的內(nèi)容、方法、規(guī)章制度等。

（四）工廠參觀著裝要求 樸素大方、安全衛(wèi)生；

男生不允許穿背心、女生不宜穿裙裝； 不能穿露腳指的鞋子。

二、實(shí)習(xí)報(bào)告要求：

（1）學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束后，必須在實(shí)習(xí)日記的基礎(chǔ)上撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，總結(jié)實(shí)習(xí)的收獲。（2）實(shí)習(xí)報(bào)告要求客觀反映實(shí)習(xí)內(nèi)容，同時(shí)，還應(yīng)有自己的體會(huì)、問(wèn)題和建議等。（3）實(shí)習(xí)報(bào)告的字?jǐn)?shù)約4000~5000漢字（要求手寫），統(tǒng)一采用作業(yè)紙。（4）由班長(zhǎng)收齊并按學(xué)號(hào)排列整齊，081421、22于2011.5.8上交到8－333 因091421、22班課程緊張，請(qǐng)于2011.6.13上交到8－333

第二篇：電氣09級(jí)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)（定稿）

電氣09、電氣本

11、單招09級(jí)專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)安排

（2011-2012學(xué)年第1學(xué)期 第11周2011.11.7-2010.11.13）

參與教師上官璇峰、王玉梅、司紀(jì)凱、張展、朱軍、田書

王新掌、許孝卓、高彩霞、許丹、孫抗、孫巖洲

周一：實(shí)習(xí)動(dòng)員（強(qiáng)調(diào)安全、時(shí)間、紀(jì)律）和觀看發(fā)電廠等錄像

上午（8:30開(kāi)始）

電氣091-5D401教室許孝卓

電氣096-9D402教室上官璇峰（朱軍）電氣本091-4和09單招班D301教室高彩霞

周二：高壓走廊和專業(yè)實(shí)驗(yàn)室參觀實(shí)習(xí)

上午

（1）高壓走廊參觀實(shí)習(xí)田書、張展、孫巖洲、許丹、孫抗

（8:00-9:40）電氣091-48:00教師和學(xué)生在新校區(qū)西門外集合（10:00-11:40）電氣095-810:00教師和學(xué)生在新校區(qū)西門外集合（2）專業(yè)實(shí)驗(yàn)室參觀實(shí)習(xí)（電氣學(xué)院樓的三樓南邊）司紀(jì)凱、王新掌（8:00-8:50）電氣095-6（8:50-9:40）電氣097-8

（10:00-10:50）電氣091-2（10:50-11:40）電氣093-4

下午

（1）高壓走廊參觀參觀實(shí)習(xí)田書、張展、孫巖洲、許丹

（2:30-4:10）電氣099、單招、本42:30教師和學(xué)生在新校區(qū)西門外集合（4:20-6:00）本1-34:20教師和學(xué)生在新校區(qū)西門外集合（2）專業(yè)實(shí)驗(yàn)室參觀實(shí)習(xí)（電氣學(xué)院樓的三樓南邊）司紀(jì)凱、王新掌、孫抗（2:30-3:20）本1-2（3:20-4:10）本3

（4:20-5:10）電氣099、單招（5:10-6:00）本4

周三：到光源參觀實(shí)習(xí)張展、許丹、王新掌、上官璇峰、高彩霞、王玉梅、孫抗上午

（8:30-10:00）電氣091-48:00在新校區(qū)西門外集合（10:00-11:30）電氣095-89:30在新校區(qū)西門外集合下午

（1:20-2:40）電氣099、單招、本412:50在新校區(qū)西門外集合（2:40-4:00）本1-32:50在新校區(qū)西門外集合 周四：到于村變電站參觀實(shí)習(xí)田書、張展、許丹、司紀(jì)凱、王玉梅、朱軍、孫抗

上午

（8:00-10:00）電氣091-77:50在市長(zhǎng)途汽車站前集合（10:00-12:00）電氣098-

9、本1-

3、單招9:50在市長(zhǎng)途汽車站前集合注：

1、下角碼表示班

2、沒(méi)有安排實(shí)習(xí)的時(shí)間，大家要看書、寫實(shí)習(xí)報(bào)告，不能到處亂跑。

第三篇：高分子09級(jí)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

高分子09級(jí)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

高分子09-1 “叫我雷鋒吧” **號(hào)

一、實(shí)習(xí)目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是高分子材料與工程專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)過(guò)程，是工科教學(xué)中理論與實(shí)際相結(jié)合的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)參觀與本專業(yè)對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)廠家，對(duì)本專業(yè)工廠的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)過(guò)程、主要生產(chǎn)設(shè)備有所認(rèn)識(shí)，具有一定的化工生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)及操作能力。了解高分子材料的合成、典型加工過(guò)程及應(yīng)用，了解本專業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際，了解本專業(yè)的發(fā)展前景，并為今后專業(yè)理論課的學(xué)習(xí)和實(shí)踐工作打下一定的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.2012年4月9日星期一上午動(dòng)員教育

上午，由齊民華老師為我們做的動(dòng)員教育，老師一再?gòu)?qiáng)調(diào)了安全的重要性，督促大家一定要遵守紀(jì)律，做好入廠前的一切準(zhǔn)備工作，并為我們介紹了我們的見(jiàn)習(xí)安排及將前去見(jiàn)習(xí)的企業(yè)的大概情況。我們將在接下來(lái)的幾天分別到茂名眾和化塑有限公司重包裝袋廠、茂名眾和化塑有限公司呈馳公司、茂名實(shí)華股份有限公司東陽(yáng)公司、高州市華賦橡膠有限公司。

2.2012年4月10日星期二上午茂名眾和化塑有限公司重包裝袋廠

我們第一站是茂名眾和化塑有限公司谷遠(yuǎn)高分子材料公司化塑3廠，我們見(jiàn)習(xí)的是生產(chǎn)FFS重包裝袋的吹膜和印刷兩個(gè)車間。首先去的是吹膜車間，車間里共有三套吹塑機(jī)組，每臺(tái)吹塑機(jī)配有三臺(tái)擠出機(jī)，每臺(tái)擠出機(jī)對(duì)應(yīng)一個(gè)原料盛放容器。所以吹塑的產(chǎn)品有三層不同材料的薄膜復(fù)合在一起。

1.吹膜、塑化：主原料為低密度聚乙烯，原料經(jīng)混合之后傳送至擠出機(jī)料斗，擠出機(jī)在電機(jī)帶動(dòng)下將原料壓進(jìn)擠出機(jī)，熔融、混煉后，經(jīng)環(huán)形口模擠出成膜。在吹塑機(jī)的作用下，熔融的聚合物被吹成薄膜狀的圓筒形粗產(chǎn)品，空氣冷卻，然后傳至右自動(dòng)化控制的旋轉(zhuǎn)機(jī)，繞成卷。2.印刷：通過(guò)電暈使膜表面粗糙度增加，有利于印刷，經(jīng)過(guò)幾個(gè)不同的輥，印制相應(yīng)的內(nèi)容，印刷完后，再壓花，這樣是為了防滑，在存儲(chǔ)時(shí)可堆放的高一點(diǎn)。與編織袋相比，這種塑料袋成本高，但其密封性，抗沖擊性等物理性能明顯高于編織袋。

該廠生產(chǎn)的產(chǎn)品有一定的方向性主要是針對(duì)茂名乙烯廠。

工藝流程如下：配制混合原料→擠出機(jī)混合混煉、壓至吹塑機(jī)→加熱熔融→吹膜→冷卻→旋轉(zhuǎn)成卷→印刷→壓花壓邊→打包。

3.2012年4月10日星期二下午茂名眾和化塑有限公司呈馳化工廠

茂名眾和化塑有限公司呈馳化工廠生產(chǎn)的丁苯透明抗沖樹(shù)脂與在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)俗稱 K-樹(shù)脂、K-膠、K-料或透明不散膠為相同類型的產(chǎn)品，是一種以苯乙烯和丁二烯為單體，以烷基鋰為引發(fā)劑，在環(huán)己烷/己烷溶劑中采用陰離子溶液聚合工藝生產(chǎn)的一種具有嵌段結(jié)構(gòu)和/或漸變結(jié)構(gòu)、無(wú)規(guī)結(jié)構(gòu)的線型或星型的高分子透明樹(shù)脂。

丁苯透明抗沖樹(shù)脂高透明、高光澤、耐沖擊、無(wú)毒、極易與其它聚合物共混的優(yōu)越性能，使其成為二十世紀(jì)末發(fā)展最為迅速的一種高新材料，廣泛應(yīng)用于包裝、醫(yī)療器件、家電、玩具、鞋業(yè)、高檔日用和辦公用品等領(lǐng)域。其薄膜的高透明性、剛性、柔韌性、光亮等顯著優(yōu)點(diǎn)，用途廣泛，另一重要用途是與各種塑料等改性，制成各種用途的塑料合金，極具發(fā)展?jié)摿ΑＷ詈?，該?jīng)理還到我們參觀了它們?cè)O(shè)備流程的操作室，跟我們講述了他們?cè)诓僮鬟^(guò)程中只需要在電腦前的六個(gè)人就可/

3以控制在生產(chǎn)丁苯樹(shù)脂過(guò)程中的一系列操作，大大的提高了生產(chǎn)效率！

1.原料提純：通過(guò)物理吸附及精餾來(lái)提純?cè)吓c助劑。2.以丁二烯為主單體，苯乙烯為第二單體進(jìn)行無(wú)規(guī)共聚。3.脫揮：把聚合物中的催化劑、溶劑除去，這些組分不利于產(chǎn)品再加工。4.成粒：將丁苯樹(shù)脂通過(guò)擠出機(jī)擠出造粒，把產(chǎn)品做成大小均勻的膠粒。5.風(fēng)送包裝：膠粒通過(guò)管道風(fēng)送到包裝車間進(jìn)行包裝，由專門的包裝系統(tǒng)來(lái)操作，方便快捷，誤差小。

呈馳公司MPS透明抗沖樹(shù)脂生產(chǎn)流程大致如下：原料苯乙烯和丁二烯（3:1）→充入氮?dú)?、烷基鋰等→環(huán)己烷/己烷溶劑(陰離子溶液聚合）→猝火→造?！|(zhì)檢→充裝→封袋→入倉(cāng)。

4.2012年4月11日星期三上午茂名實(shí)華東陽(yáng)包裝有限公司

茂名實(shí)華東陽(yáng)公司：該公司有兩個(gè)生產(chǎn)廠區(qū)，一為聚丙烯包裝袋生產(chǎn)區(qū)，一個(gè)區(qū)以聚丙烯為主原料，經(jīng)擠出、成膜、編織等流程加工出聚乙烯包裝袋，年產(chǎn)量為700萬(wàn)條。第二為塑料罐生產(chǎn)區(qū)，主原料為高密度聚乙烯，經(jīng)配料、熔融、吹張、注塑、定型、貼標(biāo)等步驟加工成塑料罐，主要用于盛裝潤(rùn)滑油，年產(chǎn)量達(dá)500萬(wàn)個(gè)（1—5L）。

1.塑料編織袋①擠出、成膜：聚乙烯中加入一些助劑，通過(guò)擠出機(jī)加壓、加熱，成膜。②分絲、收卷:膜冷卻后，通過(guò)切絲刀把膜切成條狀，用收卷機(jī)收成卷。③編織：通過(guò)編織機(jī)把條狀膜編成編織袋。④涂膜:用涂料涂裝編織袋的里層，使其有一定的密封性。⑤翻袋：通過(guò)擺機(jī)與翻機(jī)把編織袋的涂膜層作為里層。⑥切段:以可盛裝25Kg聚丙烯為標(biāo)準(zhǔn)將編織料切成段，此過(guò)程伴有產(chǎn)品檢測(cè)步驟。⑦印刷：給編織袋打上將要盛裝的物品的標(biāo)簽等。⑧封口，用縫紉機(jī)把編織袋的一邊封住。

2.塑料罐加工成型①配料:根據(jù)客戶需求，安比例加入高密度聚乙烯和色母。②吹塑或注射：將配料投入到吹塑機(jī)，加熱到熔融狀態(tài)，再?gòu)拇邓軝C(jī)的直角機(jī)頭擠出管坯，當(dāng)管坯達(dá)到要求的長(zhǎng)度時(shí)，迅速合模，切斷管坯，并在管坯中注入壓縮氣體，使模具中的管坯吹脹成型，冷卻后脫模； ③貼標(biāo)：分為人工和機(jī)器貼標(biāo)，機(jī)器工作效率高，但容易損害產(chǎn)品。人工貼標(biāo)的標(biāo)簽一般為紙質(zhì)的，成本低。同樣產(chǎn)品價(jià)格低，所以要根據(jù)客戶要求來(lái)選擇貼標(biāo)方法。

5.2012年4月12日星期四上午 高州市華賦橡膠有限公司

在2009年成立的高州市華賦橡膠有限公司是摩托車內(nèi)胎、自行車內(nèi)胎、力車內(nèi)胎、電動(dòng)車內(nèi)胎等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的有限責(zé)任公司。高州市華賦橡膠有限公司擁有價(jià)值300萬(wàn)的先進(jìn)的壓聯(lián)機(jī)。壓聯(lián)機(jī)用于聯(lián)布與橡膠同時(shí)產(chǎn)出，用于外胎，壓聯(lián)機(jī)克服了橡膠脫層的缺點(diǎn)，并且效率高、質(zhì)量好。該機(jī)器打破了傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，雖然生產(chǎn)成本是傳統(tǒng)生產(chǎn)的10倍，但是這樣又節(jié)省了材料，配方可以相對(duì)的自由很多，主要的橡膠產(chǎn)品有聯(lián)布膠、胎漆膠、緩沖膠、胎面膠。該打破了傳統(tǒng)的蒸汽加熱生產(chǎn)，創(chuàng)新性地利用導(dǎo)熱油提供熱量生產(chǎn)，并且該機(jī)器僅僅10分鐘就可以完成硫化過(guò)程，而傳統(tǒng)的工藝需要30分鐘才能完成，這樣足足縮短為原來(lái)的1/3的時(shí)間，效率提高了，產(chǎn)量也相應(yīng)地提高了。高州市華賦橡膠有限公司年收入為2000萬(wàn)元，每天生產(chǎn)內(nèi)胎10000條。

高州市華賦橡膠有限公司內(nèi)胎產(chǎn)品的工藝流程大致如下：配混原料→加熱熔融→擠出→冷卻→打孔→接氣嘴→切割→接頭→吹胎→定型硫化→打氣檢漏→打包入倉(cāng)。

高州市華賦橡膠有限公司外胎產(chǎn)品的工藝流程大致如下：配混原料→加熱熔融→擠出聯(lián)布→50°切割→定型硫化→吹胎→冷卻→產(chǎn)品。

三、見(jiàn)習(xí)體會(huì)

雖說(shuō)只有三天的進(jìn)廠參觀時(shí)間，只去了四個(gè)廠，但是覺(jué)得收獲很多。平時(shí)在課堂上學(xué)到了很多的理論知識(shí)，但到了實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中，才知道自己還是有很多的地方不懂，自己是多么的渺小。理論學(xué)習(xí)是業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)的基礎(chǔ)，但實(shí)際工作與理論的闡述又是多么的不同，在實(shí)際工作中可以學(xué)到了許多原先在課本上學(xué)不到的東西。在跟工人們的交談中，在工作崗位上，有著良好的業(yè)務(wù)能力是基礎(chǔ)能力，所以，對(duì)于我們這些在校的大學(xué)生，掌握好牢固的專業(yè)知識(shí)就顯得尤其重要了。

還有一點(diǎn)就是在進(jìn)行自身相對(duì)循環(huán)重復(fù)的工作中，不僅應(yīng)保持工作的質(zhì)量及效率，還應(yīng)具備創(chuàng)新精神。而且還讓我了解到，在生產(chǎn)過(guò)程中，所需要的人力資源少，計(jì)算機(jī)等高端技術(shù)儀器用于工業(yè)化發(fā)展，在參觀完眾和的實(shí)驗(yàn)室后，里面的設(shè)備和儀器令我眼界大開(kāi)。要我們?cè)谝院蟮膶W(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)過(guò)程中，還要不斷的去學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)知識(shí)，掌握必要各種技能，來(lái)增強(qiáng)自己在社會(huì)上的學(xué)習(xí)能力和應(yīng)用能力。

在見(jiàn)習(xí)的過(guò)程中，自己學(xué)到了許多原先在課本上學(xué)不到的東西，而且可以使自己更進(jìn)一步接近社會(huì)，接近企業(yè)。也發(fā)現(xiàn)了自己看問(wèn)題的角度，思考問(wèn)題的方式逐漸開(kāi)拓，這與實(shí)踐密不可分，在見(jiàn)習(xí)過(guò)程中，我又一次感受充實(shí)，感受成長(zhǎng)。

第四篇：09級(jí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

09級(jí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

1.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)是什么？

答：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)是ISO，也就是七層體系結(jié)構(gòu)，包括：1物理層,2數(shù)據(jù)鏈路層,3網(wǎng)絡(luò)層,4傳輸層,5會(huì)話層,6表示層,7應(yīng)用層

2.現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)所用的體系結(jié)構(gòu)是什么？

答：TCP/IP體系結(jié)構(gòu)。常見(jiàn)的有FDDI、以太網(wǎng)、令牌環(huán)網(wǎng)和快速以太網(wǎng) 3.網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有哪些？局域網(wǎng)常用的是哪些？結(jié)合身邊的實(shí)際舉例說(shuō)明。答：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)主要有：總線型拓?fù)?、星型拓?fù)?、環(huán)型拓?fù)?、?shù)型拓?fù)浜突旌闲屯負(fù)?。局域網(wǎng)中常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)為總線型或星型。

4.網(wǎng)絡(luò)中常用的網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備有哪些？他們之間有什么不同？各用于什么情況下？

答：中繼器、集線器、交換機(jī)和路由器等。中繼器:中繼器是為了解決電纜長(zhǎng)度問(wèn)題而用的．它可以將傳送信號(hào)放大，從而使它在網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)母h(yuǎn)．先進(jìn)的中繼器通過(guò)放大和再生信號(hào)可以擴(kuò)展介質(zhì)的傳輸距離。集線器:它的作用可以簡(jiǎn)單的理解為將一些機(jī)器連接起來(lái)組成一個(gè)局域網(wǎng)。交換機(jī):（又名交換式集線器）作用與集線器大體相同。但是兩者在性能上有區(qū)別：集線器采用的式共享帶寬的工作方式，而交換機(jī)是獨(dú)享帶寬。這樣在機(jī)器很多或數(shù)據(jù)量很大時(shí)，兩者將會(huì)有比較明顯的。路由器是一種連接多個(gè)網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)段的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，它能將不同網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)段之間的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行“翻譯”，以使它們能夠相互“讀”懂對(duì)方的數(shù)據(jù)，從而構(gòu)成一個(gè)更大的網(wǎng)絡(luò)

5.觀察身邊的一個(gè)具體網(wǎng)絡(luò)（如：某住宅樓、辦公樓），了解其布線的方式以及所使用的傳輸介質(zhì)？

答：混合型，雙絞線

6.觀察自己家里或周圍親戚朋友上班時(shí)的上網(wǎng)方式，了解在家庭和辦公環(huán)境都有哪些上網(wǎng)方式？

答：撥號(hào)，寬帶，無(wú)線網(wǎng)卡，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。公司一般是局域網(wǎng)。

7.如果家庭中要上網(wǎng)需要采用什么方式？具體需要做哪些工作？

答：家庭上網(wǎng)一般采用ADSL上網(wǎng)，電話，網(wǎng)線，網(wǎng)線鉗，水晶頭，辦理寬帶業(yè)務(wù)，8.計(jì)算機(jī)上網(wǎng)會(huì)遇到哪些不安全因素？

答：黑客攻擊，木馬病毒泛濫，垃圾信息。

9.要使計(jì)算機(jī)安全上網(wǎng)，需要采取哪些措施？

答：良好的安全意識(shí)，裝有殺毒軟件，不上不良網(wǎng)站

10.現(xiàn)在常用的網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)有哪些？各自有什么特點(diǎn)？都分別常用于什么環(huán)境下？

答：1.Windows類

對(duì)于這類操作系統(tǒng)相信用過(guò)電腦的人都不會(huì)陌生，這是全球最大的軟件開(kāi)發(fā)商--Microsoft（微軟）公司開(kāi)發(fā)的。微軟公司的Windows系統(tǒng)不僅在個(gè)人操作系統(tǒng)中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，它在網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)中也是具有非常強(qiáng)勁的力量。這類操作系統(tǒng)配置在整個(gè)局域網(wǎng)配置中是最常見(jiàn)的，但由于它對(duì)服務(wù)器的硬件要求較高，且穩(wěn)定性能不是很高，所以微軟的網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)一般只是用在中低檔服務(wù)器中，高端服務(wù)器通常采用UNIX、LINUX或Solairs等非Windows操作系統(tǒng)。在局域網(wǎng)中，微軟的網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)主要有：Windows NT 4.0 Serve、Windows 2000 Server/Advance Server，以及最新的Windows 2003 Server/ Advance Server等，工作站系統(tǒng)可以采用任一Windows或非Windows操作系統(tǒng)，包括個(gè)人操作系統(tǒng)，如Windows 9x/ME/XP等。

在整個(gè)Windows網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)中最為成功的還是要算了Windows NT4.0這一套系統(tǒng)，它幾乎成為中、小型企業(yè)局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)操作系統(tǒng)，一則是它繼承了Windows家族統(tǒng)一的界面，使用戶學(xué)習(xí)、使用起來(lái)更加容易。再則它的功能也的確比較強(qiáng)大，基本上能滿足所有中、小型企業(yè)的各項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)求。雖然相比Windows 2000/2003 Server系統(tǒng)來(lái)說(shuō)在功能上要遜色許多，但它對(duì)服務(wù)器的硬件配置要求要低許多，可以更大程度上滿足許多中、小企業(yè)的PC服務(wù)器配置需求。

2.NetWare類

NetWare操作系統(tǒng)雖然遠(yuǎn)不如早幾年那么風(fēng)光，在局域網(wǎng)中早已失去了當(dāng)年雄霸一方的氣勢(shì)，但是NetWare操作系統(tǒng)仍以對(duì)網(wǎng)絡(luò)硬件的要求較低（工作站只要是286機(jī)就可以了）而受到一些設(shè)備比較落后的中、小型企業(yè)，特別是學(xué)校的青睞。人們一時(shí)還忘不了它在無(wú)盤工作站組建方面的優(yōu)勢(shì)，還忘不了它那毫無(wú)過(guò)分需求的大度。且因?yàn)樗嫒軩OS命令，其應(yīng)用環(huán)境與DOS相似，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，具有相當(dāng)豐富的應(yīng)用軟件支持，技術(shù)完善、可靠。目前常用的版本有3.11、3.12和4.10、V4.11，V5.0等中英文版本，NetWare服務(wù)器對(duì)無(wú)盤站和游戲的支持較好，常用于教學(xué)網(wǎng)和游戲廳。目前這種操作系統(tǒng)有市場(chǎng)占有率呈下降趨勢(shì)，這部分的市場(chǎng)主要被Windows NT/2000和Linux系統(tǒng)瓜分了。

3.Unix系統(tǒng)

目前常用的UNIX系統(tǒng)版本主要有：Unix SUR4.0、HP-UX 11.0，SUN的Solaris8.0等。支持網(wǎng)絡(luò)文件系統(tǒng)服務(wù)，提供數(shù)據(jù)等應(yīng)用，功能強(qiáng)大，由AT&T和SCO公司推出。這種網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)穩(wěn)定和安全性能非常好，但由于它多數(shù)是以命令方式來(lái)進(jìn)行操作的，不容易掌握，特別是初級(jí)用戶。正因如此，小型局域網(wǎng)基本不使用Unix作為網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，UNIX一般用于大型的網(wǎng)站或大型的企、事業(yè)局域網(wǎng)中。UNIX網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)歷史悠久，其良好的網(wǎng)絡(luò)管理功能已為廣大網(wǎng)絡(luò) 用戶所接受，擁有豐富的應(yīng)用軟件的支持。目前UNIX網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)的版本 有：AT&T和SCO的UNIXSVR3.2、SVR4.0和SVR4.2等。UNIX本是針對(duì)小型機(jī) 主機(jī)環(huán)境開(kāi)發(fā)的操作系統(tǒng)，是一種集中式分時(shí)多用戶體系結(jié)構(gòu)。因其體系 結(jié)構(gòu)不夠合理，UNIX的市場(chǎng)占有率呈下降趨勢(shì)。

4.Linux

這是一種新型的網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，它的最大的特點(diǎn)就是源代碼開(kāi)放，可以免費(fèi)得到許多應(yīng)用程序。目前也有中文版本的Linux，如REDHAT(紅帽子)，紅旗Linux等。在國(guó)內(nèi)得到 了用戶充分的肯定，主要體現(xiàn)在它的安全性和穩(wěn)定性方面，它與Unix有許多類似之處。但目前這類操作系統(tǒng)目前使仍主要應(yīng)用于中、高檔服務(wù)器中。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)特定計(jì)算環(huán)境的支持使得每一個(gè)操作系統(tǒng)都有適合于自己的工作場(chǎng)合，這就是系統(tǒng)對(duì)特定計(jì)算環(huán)境的支持。例如，Windows 2000 Professional適用于桌面計(jì)算機(jī)，Linux目前較適用于小型的網(wǎng)絡(luò)，而Windows 2000 Server和UNIX則適用于大型服務(wù)器應(yīng)用程序。因此，對(duì)于不同的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，需要我們有目的有選擇合適地網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)。11.在地址欄中每當(dāng)輸入網(wǎng)址后，在所輸網(wǎng)址的前面的HTTP是什么意思？ 答：超文本傳輸協(xié)議(HTTP，HyperText Transfer Protocol)是互聯(lián)網(wǎng)上應(yīng)用最為廣泛的一種

網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。所有的WWW文件都必須遵守這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)HTTP最初的目的是為了提供一種發(fā)布和接收HTML頁(yè)面的方法。

12.在上網(wǎng)前都要設(shè)置IP地址（在家中上網(wǎng)通常選擇“自動(dòng)獲得IP地址”），IP

地址是什么？

答：IP地址就是給每個(gè)連接在Internet上的主機(jī)分配的一個(gè)32bit地址。網(wǎng)絡(luò)上標(biāo)識(shí)身份的一連串?dāng)?shù)字組成的標(biāo)識(shí)符號(hào)

第五篇：09級(jí)土木工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

09級(jí)土木工程專業(yè)——道路與橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)概述

土木工程是具有很強(qiáng)的實(shí)踐性的學(xué)科。在早期，土木工程是通過(guò)工程實(shí)踐，成功的經(jīng)驗(yàn)，尤其是吸取失敗的教訓(xùn)發(fā)展起來(lái)的。在土木工程的發(fā)展過(guò)程中，工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)常先行于理論，工程事故常顯示出未能預(yù)見(jiàn)的新因素，觸發(fā)新理論的研究和發(fā)展。至今不少工程問(wèn)題的處理，在很大程度上仍然依靠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因此，一個(gè)合格的土木工程學(xué)子，不但應(yīng)具有較強(qiáng)的理論知識(shí)，更應(yīng)具有較多的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。所以認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可缺少的重要的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。

二、實(shí)習(xí)目的

為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在2011年4月12—13日，學(xué)院組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。雖然進(jìn)入土木工程專業(yè)已經(jīng)兩學(xué)期多了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心 認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本專業(yè)學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用，通過(guò)全程實(shí)地參觀考察及聽(tīng)取專家報(bào)告、講解，這次實(shí)習(xí)我們應(yīng)掌握：

1，了解高速公路的基本線形、基本組成部分、橋梁的基本類型與構(gòu)造； 2，了解高速公路設(shè)計(jì)與施工的基本情況，以加深對(duì)高等級(jí)公路的認(rèn)識(shí)，激發(fā)對(duì)后續(xù)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課學(xué)習(xí)的熱情，并加深對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)與熱愛(ài)；

3，.通過(guò)實(shí)踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的實(shí)踐知識(shí)，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，以補(bǔ)充課堂教學(xué)的不足；

4，通過(guò)實(shí)踐，使我們了解道路與橋梁的整體布局，局部詳細(xì)的構(gòu)造，施工中應(yīng)講究的一些方法。

5，通過(guò)交流，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動(dòng)態(tài)，國(guó)內(nèi)目前的道路與橋梁工程的管理情況。

四、實(shí)習(xí)過(guò)程（1）4月12日乘汽車走濟(jì)青高速公路南線

上午7時(shí)，我們乘坐汽車從馨園西門準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，車上我們班主任劉樹(shù)棠老師給我們09級(jí)土木工程專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)動(dòng)員,主要強(qiáng)調(diào)要注意安全，時(shí)刻注意自己的腳下和頭上，必須頭戴安全帽；嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要多端正態(tài)度，不能隨便缺勤；聽(tīng)從指揮，嚴(yán)禁打鬧；對(duì)土木工程有個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

之后我們就從濟(jì)南市郊上了濟(jì)青高速公路，我們邊看高速公路兩邊的風(fēng)景，邊聽(tīng)老師介紹：為緩解濟(jì)青間的交通壓力，2005年濟(jì)青高速南線工程開(kāi)始建設(shè)，并于2007年12月22日通車。濟(jì)青高速公路南線是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條東西橫向線，編號(hào)G22青蘭高速，是青島-蘭州高速公路的東段。

濟(jì)青高速南線貫穿山東９個(gè)市（縣、區(qū)），全線設(shè)立了２２個(gè)收費(fèi)站，駕乘人員可以就近上下高速公路。濟(jì)青南線總長(zhǎng)３０７公里，全程通行費(fèi)１２０元。另?yè)?jù)了解，濟(jì)青南線未來(lái)擬收的特大橋（隧）通行費(fèi)很可能降低原有標(biāo)準(zhǔn)，防止通行成本過(guò)高導(dǎo)致的交通流量流失。

濟(jì)青高速南線貫穿濟(jì)南市歷城區(qū)、章丘市、萊蕪市、沂源縣、沂水縣、諸城市、膠州市、膠南市、青島市黃島區(qū)共９個(gè)縣（市、區(qū)）。全線設(shè)立的收費(fèi)站共有２２個(gè)，自濟(jì)南向青島方向依次為：港溝、蟠龍、彩石、曹范、埠村、上游、萊蕪北、萊蕪高新區(qū)、辛莊、魯村、沂源、沂源東、張家坡、新莊、青萊楊莊、孟疃、諸城西、諸城、諸城東、辛興、里岔、黃山。下了黃山收費(fèi)站，就到了青島市黃島區(qū)，往南３０分鐘、往北２０分鐘就會(huì)到膠州市和膠南市。

由于濟(jì)青南線翻山越嶺，全線共有特大橋４座、大橋７７座、隧道２１條，全線的四條隧道將收取部分橋（隧）通行費(fèi)用。以小轎車型為代表的一類車橋（隧）通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每車次１５元，二、三、四、五類車型特大橋（隧道）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在一類車基礎(chǔ)上遞加５元。

該公路投資巨大，設(shè)計(jì)上也有針對(duì)性：為抵御可能出現(xiàn)的超載對(duì)公路的破壞，該公路鋪設(shè)了四層（普通為兩層）瀝青，厚達(dá)18㎝，下面還增設(shè)了15㎝厚的瀝青混凝土柔性路基，整個(gè)路面比變通高速公路厚30㎝。

此外，在公路設(shè)計(jì)建設(shè)中，生態(tài)環(huán)保理念貫穿每一個(gè)環(huán)節(jié)，成為山東省第一個(gè)環(huán)境保護(hù)示范化高速公路工程?！岸啾Ｗo(hù)，少破壞，不留傷痕”是建設(shè)者的共識(shí)。除了中間的綠色隔離帶，道路兩側(cè)也建成了綠色長(zhǎng)廊，沿途各市也為此撥出?？?。

另外在濟(jì)青高速公路中間路段旁還專門空出一片地——觀景臺(tái)，在那里我們下車休息，聽(tīng)老師給我們進(jìn)一步講解，而這個(gè)觀景臺(tái)也正是當(dāng)初的設(shè)計(jì)者為那些駕駛在高速公路并下車參觀的人們所準(zhǔn)備的，十分的人性化，眾多景物也是盡收眼底，令我興奮不已。

（2）4月12日下午實(shí)地參觀青島海灣大橋 大沽河航道橋

據(jù)介紹，整個(gè)海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個(gè)主線收費(fèi)站及管理設(shè)施。

據(jù)負(fù)責(zé)大沽河航道橋施工的青島海灣大橋第七合同段工作人員介紹，大沽河航道橋的主塔為獨(dú)塔，高達(dá)149米，是海灣大橋上的最高塔。航道橋建成后，主塔將成為大沽河航道橋的主要標(biāo)志物，而大沽河航道橋也會(huì)因此成為海灣大橋的標(biāo)志性建筑物。

據(jù)測(cè)算，大沽河航道橋箱梁由22種55個(gè)鋼箱梁裝焊組成，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)梁段長(zhǎng)12米、寬47米、高3.6米，其中最大梁段重達(dá)1000余噸，這在國(guó)內(nèi)跨海大橋上是首次采用。

自錨式懸索橋

懸索橋指的是以通過(guò)索塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁?，F(xiàn)代懸索橋的懸索一般均支承在兩個(gè)塔柱上。塔頂設(shè)有支承懸索的鞍形支座。承受很大拉力的懸索的端部通過(guò)錨碇固定在地基中，個(gè)別也有固定在剛性梁的端部者，稱為自錨式懸索橋。

浮動(dòng)中的大沽河航道橋

當(dāng)我們的汽車行駛在橋上時(shí)，我們總是感到頭暈，以為是暈車，下車后居然還是頭暈，這時(shí)在同學(xué)驚呼中，我發(fā)現(xiàn)原來(lái)大沽河航道橋是上下浮動(dòng)的，而且浮動(dòng)的尺度之大，實(shí)在令我吃驚，這哪里是橋，分明就是蕩秋千，安全嗎？我在疑慮中，這時(shí)有關(guān)接待我們的負(fù)責(zé)人笑了，豪氣萬(wàn)丈地說(shuō)：沒(méi)問(wèn)題，這座大橋的設(shè)計(jì)已經(jīng)經(jīng)過(guò)專家的多項(xiàng)試驗(yàn)認(rèn)證，絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題；大橋建設(shè)指揮部也多次組織各類專業(yè)人員和技術(shù)工人集中培訓(xùn)，從更全面提高參建人員的素質(zhì)入手，確保海灣大橋高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的建設(shè)，并在我國(guó)大型橋梁建設(shè)史上開(kāi)創(chuàng)了由建設(shè)單位牽頭組織技術(shù)工人培訓(xùn)的先例。大沽河航道橋工程進(jìn)展

2009年10月3日，隨著最后一罐混凝土緩緩泵入大沽河航道橋主塔塔頂，山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的青島海灣大橋第一高塔大沽河航道橋主塔順利封頂。

大沽河航道橋是海灣大橋三座主通航孔橋之一，也是整個(gè)大橋的重點(diǎn)和關(guān)鍵控制性標(biāo)志工程。航道橋采用“雙邊鋼箱梁+橫向連接箱”結(jié)構(gòu)，造型恢弘，氣勢(shì)磅礴，同類結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)首次采用。其中，主塔塔柱采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的液壓自爬模施工工藝，選用高壓混凝土泵一級(jí)砼泵送方案進(jìn)行塔柱混凝土澆筑，建成后將成為我市的地標(biāo)性建筑。今年3月13日，隨著青島海灣大橋大沽河航道橋12#大節(jié)段鋼箱梁成功安裝，大沽河航道橋青島側(cè)鋼箱梁全部安裝完成。

由中交二公局承建的大沽河航道橋鋼箱梁施工作為整個(gè)青島海灣大橋重難點(diǎn)和關(guān)鍵控制性工程，施工組織難度大、施工技術(shù)瓶頸多、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，在經(jīng)過(guò)三次專家會(huì)討論并結(jié)合實(shí)際情況充分論證后，最終確定了鋼箱梁安裝順序從主塔向青島側(cè)依次完成青島側(cè)鋼箱梁吊裝，然后從主塔向黃島側(cè)依次吊裝完成黃島側(cè)鋼箱梁吊裝的施工方案。

大橋年底建成明年通車

沿線設(shè)立三座主通航孔橋 建成后可節(jié)省時(shí)間20分鐘

青島海灣大橋東起環(huán)膠州灣高速李村河大橋北200米處，西端在黃島紅石崖與濟(jì)青高速南線連接，于2006年12月26日正式開(kāi)工建設(shè)，2007年2月21日，成功澆筑第一根鉆孔灌注樁，大橋建設(shè)的歷史性帷幕就此揭開(kāi)。根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2011年整個(gè)大橋工程將全線貫通。屆時(shí)，一座氣勢(shì)磅礴、壯麗雄偉的現(xiàn)代化標(biāo)志性橋梁將屹立于美麗的膠州灣上。

海灣大橋建成后將給省內(nèi)濟(jì)南青島兩大城市間的交通帶來(lái)更為密切便捷的聯(lián)系。目前，車輛沿濟(jì)青高速南線至黃島后須繞行膠州灣高速才能到達(dá)青島。由于濟(jì)青南線的北端起點(diǎn)與建設(shè)中的海灣大橋相連，大橋建成后車輛沿濟(jì)青南線、海灣大橋就可一路“直通”青島。大橋還將進(jìn)一步促進(jìn)青島與半島城市群城市間的交通聯(lián)系，對(duì)發(fā)揮青島在山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭地位，進(jìn)一步加快山東半島城市群建設(shè)、促進(jìn)膠東半島旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。

對(duì)青島來(lái)說(shuō)，海灣大橋還是該市“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的一個(gè)重要交通樞紐。大橋建成后，青島至黃島將縮短路程近30公里，按設(shè)計(jì)時(shí)速計(jì)算，可節(jié)省時(shí)間20分鐘，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴(kuò)大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時(shí)空距離，加強(qiáng)主城區(qū)與兩翼副城區(qū)的聯(lián)系，塑造擁抱膠州灣的大青島城市框架，為青島城市的深度發(fā)展拓展出嶄新的空間。首條雙向八車道快速路

2009年11月27日，在青島市規(guī)劃局公示大廳，青島海灣大橋市區(qū)接

青島海灣大橋

線工程的規(guī)劃方案面向社會(huì)公示，并聽(tīng)取社會(huì)各界的意見(jiàn)和建議。公示內(nèi)容包括市區(qū)接線工程的四座立交橋以及工程的整體走向圖。

從規(guī)劃方案上看到，即將開(kāi)工建設(shè)的市區(qū)接線工程為雙向八車道，是通往市區(qū)的一條東西快速通道。青島海灣大橋市區(qū)接線工程由市市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)。

據(jù)市市政工程設(shè)計(jì)院主持設(shè)計(jì)的人員介紹，海灣大橋接線工程延續(xù)了海灣大橋的橋面寬度，設(shè)計(jì)采用雙向八車道，“本市在建及已建快速路中，車道數(shù)都沒(méi)有超過(guò)雙向六車道，市區(qū)接線工程將成為青島首條具有八車道的城市快速路?！惫ぷ魅藛T介紹說(shuō)，市區(qū)接線工程設(shè)計(jì)思想超前，雙向八車道的設(shè)計(jì)，不但可以有效地提高道路整體通行能力，建成后還將為青島新添一條八千米景觀新干線。海灣大橋直通海爾路

根據(jù)規(guī)劃方案，海灣大橋市區(qū)接線工程是青島海灣大橋的主要疏解道路，早在2006年本市就對(duì)接線工程進(jìn)行了認(rèn)真研究。該工程一期工程起于青島海灣大橋，沿李村河、張村河布設(shè)，止于海爾路，全長(zhǎng)7.6公里，為積極推進(jìn)該工程建設(shè)進(jìn)程，目前市規(guī)劃局已經(jīng)核發(fā)了選址意見(jiàn)書，批準(zhǔn)了規(guī)劃方案，計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工，2010年與海灣大橋一起建成通車。

據(jù)介紹，市區(qū)接線工程沿李村河至張村河河道北岸走向，在保證快速路標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，避免沿河道反復(fù)穿插，減少橋墩對(duì)河道泄洪的影響。海灣大橋接線工程途經(jīng)李滄、四方、市北及嶗山四區(qū)，作為島城“三縱四橫”快速路網(wǎng)中重要一“橫”，將承載交通動(dòng)脈功能。

將建四座個(gè)性立交橋

在大橋接線工程中，規(guī)劃設(shè)計(jì)單位沿線共設(shè)計(jì)了四座立交橋，分

青島海灣大橋示意圖

別是四流路立交橋、重慶路立交橋、黑龍江路立交橋和海爾路立交橋。據(jù)設(shè)計(jì)人員介紹，立交橋在選型上充分考慮了相交道路的功能定位，在交通分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)不同的交通節(jié)點(diǎn)采用不同的立交形式。

其中，四流路立交設(shè)計(jì)采用兩層半菱形立交形式，在充分利用勝利橋現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，跨鄭州路及四流中支路，保證了兩條主線直行方向的行車順暢；重慶路立交橋位于兩條快速路的交叉樞紐，設(shè)計(jì)采用五層全定向互通樞紐立交，兩條主線之間均采用定向匝道相接，充分保證立交整體交通功能。而黑龍江路及海爾路立交間距約1.7公里，立交節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)與北側(cè)現(xiàn)狀海爾路至萬(wàn)年泉路立交結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了功能互補(bǔ)，降低了立交高度。

2009年12月10日，隨著最后一段橋梁澆注成功，我國(guó)首座海上立交橋——海灣大橋紅島海上互通立交橋主體建設(shè)完工。據(jù)介紹，目前，海灣大橋的上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成了67%，下部結(jié)構(gòu)完成了98%，預(yù)計(jì)2010年底，橫跨膠州灣的青島海灣大橋?qū)⑷€貫通，2011年通車。

“在海上建設(shè)這樣的橋是非常困難的，這樣的難度在世界上也很罕見(jiàn)?！鼻鄭u海灣大橋總工程師邵新鵬介紹說(shuō)。2009年12月10日，伴隨著最后一段橋梁的澆注成功，中國(guó)首座海上立交橋——海灣大橋紅島海上互通立交橋主體建設(shè)全部完工。橋面是這座海上立交橋里距離水面最高、彎度最大、施工最難的一段，代表了我國(guó)海上橋梁建設(shè)的最先進(jìn)水平。據(jù)介紹，因?yàn)楹Ｉ鲜┕るy度大，海灣大橋建設(shè)指揮部特地設(shè)計(jì)了移動(dòng)滑移模架，在世界上也屬于首創(chuàng)，獲得了多項(xiàng)專利。

同時(shí)，海灣大橋紅島海上互通立交橋還采用了國(guó)內(nèi)最大跨徑、最小半徑曲線滑移模架澆注箱梁，澆注工作歷時(shí)15小時(shí)，共澆注混凝土520.54立方米。據(jù)介紹，紅島海上互通立交橋是國(guó)內(nèi)首座海上互通立交，澆注的跨主線60米滑移模架箱梁位于B匝道，采用的350米小半徑、60米大跨徑曲線滑移模架施工設(shè)計(jì)工藝屬國(guó)內(nèi)之最。

從海灣大橋建設(shè)指揮部了解到，紅島海上互通立交橋主體完工后，海灣大橋的上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成了67%，下部結(jié)構(gòu)完成了98%，預(yù)計(jì)2010年底橫跨膠州灣的青島海灣大橋?qū)⑷€貫通，2011年正式通車。據(jù)介紹，海灣大橋分上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分，其中上部結(jié)構(gòu)包括箱梁、主塔和懸索等，下部結(jié)構(gòu)則包括承臺(tái)、墩身及樁基等，目前海灣大橋第五合同段完工的就是大橋的下部結(jié)構(gòu)。

截至2009年11月底，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)的青島海灣大橋累計(jì)完成鉆孔灌注樁5110根；承臺(tái)1103個(gè)；墩身1691個(gè)；預(yù)制箱梁431片；現(xiàn)澆箱梁311孔；安裝箱梁376片。

青島海灣大橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)35.4千米，是世界第二跨海大橋。整個(gè)海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋，海上非通航孔橋和路上引橋，黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個(gè)主線收費(fèi)站及管理設(shè)施等，其中連接線工程都已招標(biāo)結(jié)束，部分區(qū)域已進(jìn)入施工階段，而滄口、紅島和大沽河航道橋也都進(jìn)入了最后的緊張施工階段。

“我們?yōu)楦咛幾鳂I(yè)人員配保暖服、防滑鞋、手套等防護(hù)用品。同時(shí)，如果遇到大風(fēng)、暴雪等惡劣天氣，立即停止作業(yè)，大型機(jī)械設(shè)備停用，必要時(shí)停止施工。”據(jù)介紹，進(jìn)入冬季后，海灣大橋建設(shè)指揮部要求各施工單位及時(shí)收聽(tīng)、掌握氣象信息，做好各項(xiàng)保溫、升溫的準(zhǔn)備工作，提前購(gòu)置塑料布、棉被、溫度計(jì)、鍋爐燃料、防寒服裝等；提早準(zhǔn)備原材料，將石子提前沖洗好，放置于搭建好的堆料棚內(nèi)，防止形成結(jié)塊，從而保證工程質(zhì)量。

（3）參觀青島海灣大橋模型展覽、聽(tīng)取有關(guān)青島海灣大橋報(bào)告 在橋上親身接觸了正在建設(shè)中的青島海灣大橋，我們又在老師及有關(guān)的海灣大橋領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，參觀參觀青島海灣大橋模型展覽、聽(tīng)取有關(guān)青島海灣大橋報(bào)告：

青島海灣大橋是國(guó)家高速公路網(wǎng)G22青島到蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是山東省 “五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的重要組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。

青島海灣大橋，東起青島主城區(qū)308國(guó)道楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，（一期工程）路線全長(zhǎng)新建里程28.047 公里，青島海灣大橋效果圖

（二期工程12公里。）其中海上段長(zhǎng)度 25.171 公里，青島側(cè)接線 749 米、黃島側(cè)接線 827.021 米、紅島連接線長(zhǎng) 1.3 公里。工程概算投資 90.4 億元。2010年12月22日青島海灣大橋主橋貫通，預(yù)計(jì)將于2011 年上半年通車。

青島海灣大橋工程包括三座可以通航的航道橋和兩座互通立交，以及路上引橋、黃島側(cè)接線工程和紅島連接線等，全長(zhǎng)41.58公里，為世界第一跨海長(zhǎng)橋。大橋?yàn)殡p向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里，橋梁寬35米，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。

青島海灣大橋全線通車后，青島至黃島的路程可以縮短近30公里，比走環(huán)膠州灣高速節(jié)省20分鐘。

大橋從1993年4月開(kāi)始規(guī)劃研究。2007年5月全面開(kāi)工以來(lái)，共用掉鋼材約45萬(wàn)噸，相當(dāng)于一個(gè)年鋼產(chǎn)量過(guò)千萬(wàn)噸的特大型鋼企一個(gè)多月的鋼產(chǎn)量；共需混凝土約230萬(wàn)方。目前海灣大橋已完成投資84億多元，占投資總額的88%。

青島海灣大橋（北橋位）是國(guó)家高速公路路網(wǎng)規(guī)劃中的“青島至蘭州高速（M36）”青島段的起點(diǎn)，也是青島市道路交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)布局中，膠州灣東西岸跨海通道中的“一路、一橋、一隧”重要組成部分。海灣大橋的建設(shè)

青島海灣大橋示意圖，將實(shí)現(xiàn)半島城市群區(qū)域內(nèi)各中心城市之間形成“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，區(qū)域內(nèi)中心城市與本地市內(nèi)各縣市形成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃目標(biāo)。

本項(xiàng)目由山東高速投資經(jīng)營(yíng)，與膠州灣高速捆綁經(jīng)營(yíng)。山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的青島海灣大橋是我國(guó)目前國(guó)有獨(dú)資單一企業(yè)投資最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,是我國(guó)北方冰凍海區(qū)域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規(guī)模為世界第一大橋，工程全長(zhǎng)超過(guò)38公里，一期工程全長(zhǎng)28.880公里，二期工程12.1公里。本橋?yàn)殡p向六車道高速公路兼城市快速路8車道，設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)，橋梁寬度35米，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。主要目標(biāo)

總體目標(biāo)：安全 優(yōu)質(zhì) 高效 環(huán)保 廉潔

安全目標(biāo)：牢固樹(shù)立安全第一的思想，從源頭上嚴(yán)把安全關(guān)，完善安全管理機(jī)制和各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)安全目標(biāo)責(zé)任制，建立健全安全應(yīng)急預(yù)警預(yù)案，落實(shí)應(yīng)急預(yù)案防范措施，努力消除工程安全隱患，杜絕重特大安全事故。

質(zhì)量目標(biāo)：確保實(shí)現(xiàn)交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)，分項(xiàng)工程優(yōu)良品率達(dá)到98%以上，單位工程優(yōu)良品率達(dá)到100%，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)魯班獎(jiǎng)工程；堅(jiān)持把提高工程品味和結(jié)構(gòu)耐久性放在突出位置，樹(shù)立精細(xì)管理的質(zhì)量理念，提升質(zhì)量管理技術(shù)水平，保護(hù)并改善環(huán)境。

投資控制目標(biāo)：努力按批準(zhǔn)概算控制工程投資，切實(shí)加強(qiáng)合同管理和工程計(jì)量支付，嚴(yán)格控制變更，完善資金監(jiān)管機(jī)制，勤儉節(jié)約，精打細(xì)算，提高投資效益。

創(chuàng)新目標(biāo)：充分借鑒國(guó)內(nèi)外大型橋梁設(shè)計(jì)、施工、管理等方面成熟經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，依靠科技進(jìn)步，整合各方力量，開(kāi)拓創(chuàng)新，出一批創(chuàng)新成果，力爭(zhēng)在1~2個(gè)世界級(jí)關(guān)鍵技術(shù)難題上有所突破，培養(yǎng)一批高素質(zhì)人才。努力提升我國(guó)建橋技術(shù)和管理水平，為世界橋梁技術(shù)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)。

工程目標(biāo)：根據(jù)《特許經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議》，主線工程建設(shè)期3.5年，其中主體工程3年，瀝青混凝土橋面、三大系統(tǒng)、交通工程等0.5年。確保2010年底建成通車。

2007年計(jì)劃完成投資206158萬(wàn)元，占總投資的22.70%。

2008年計(jì)劃完成投資265116萬(wàn)元，占總投資的29.19%。

2009年計(jì)劃完成投資287209萬(wàn)元，占總投資的31.63%。

2010年計(jì)劃完成投資84276萬(wàn)元，占總投資的9.28%。

項(xiàng)目籌資 項(xiàng)目總投資及收益情況

青島海灣大橋項(xiàng)目計(jì)劃總投資為90.82億，項(xiàng)目實(shí)施采用特許經(jīng)營(yíng)方式。

項(xiàng)目建設(shè)期3.5年，經(jīng)營(yíng)期25年，經(jīng)營(yíng)期滿項(xiàng)目的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)將全部轉(zhuǎn)移給青島市政府。

項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期內(nèi)，預(yù)計(jì)海灣大橋的汽車交通量：2010年為30849輛/日、2015年為45136輛/日、2020年為58888輛/日、2029年為77795輛/日。投資回收期15年（自特許經(jīng)營(yíng)年算起），經(jīng)測(cè)算，該項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)重大的社會(huì)效益的同時(shí)也具備了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

項(xiàng)目資本金情況

按照《中華人民共和國(guó)公司法》規(guī)定，項(xiàng)目自有資金31億元，資本金比例35%，全部由山東省高速公路集團(tuán)有限公司獨(dú)家出資。資本金將按照項(xiàng)目進(jìn)度逐步到位，目前第一期項(xiàng)目項(xiàng)目資本金10億元已經(jīng)全部到位。

項(xiàng)目融資情況

項(xiàng)目計(jì)劃利用銀行項(xiàng)目貸款60億元，各家金融機(jī)構(gòu)對(duì)海灣大橋項(xiàng)目給予熱情關(guān)注和支持，對(duì)海灣大橋的經(jīng)營(yíng)前景充滿信心。山東高速集團(tuán)青島高速公路有限公司在集團(tuán)總公司的領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，與金融機(jī)構(gòu)密切配合，積極落實(shí)銀行對(duì)海灣大橋項(xiàng)目的授信審批工作。目前青島海灣大橋項(xiàng)目融資工作順利，已有工商銀行、建設(shè)銀行等十七家銀行為海灣大橋項(xiàng)目辦理了綜合授信，各家銀行累計(jì)授信額度已達(dá)到260億元，可以保證工程項(xiàng)目建設(shè)的資金需求。

接線工程

2009年12月27日上午，青島海灣大橋膠州連接線工程啟動(dòng)儀式在膠州灣產(chǎn)業(yè)

青島海灣大橋線一期工程示意圖

新區(qū)舉行。項(xiàng)目完成后，位于“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”內(nèi)圈層的膠州，與青島主城區(qū)的距離將縮短至23公里、15分鐘車程，完全融入青島“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

青島海灣大橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng) 35.4 千米，是世界第二跨海大橋，預(yù)計(jì) 2010年底建成，2011年正式通車。青島海灣大橋設(shè)計(jì)有黃島、李滄、紅島三個(gè)端口，膠州提出建設(shè)海灣大橋膠州連接線的建議，得到青島市政府肯定與支持。

膠州連接線采用紅島互通立交橋樣式，在海灣大橋大沽河航道橋西側(cè)建設(shè)Y 型互通立交，向西與膠州灣產(chǎn)業(yè)新區(qū)連接，長(zhǎng)約2630 米，其中橋梁長(zhǎng) 2600 米，路基長(zhǎng)300 米，寬23.5 米。連接線雙向四車道，按城市Ⅰ級(jí)路設(shè)計(jì)，地震基本烈度和設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)VI度，設(shè)計(jì)洪水頻率300年一遇。匝道長(zhǎng)5.3公里，采用單向雙車道斷面，寬度為10 米，全部為橋梁結(jié)構(gòu)，工程造價(jià)估算為 7.64億元，將與海灣大橋主線同步通車。

建設(shè)情況

連接青島、黃島、紅島的海灣大橋，將于2010年年底建成通車，青島海灣大橋

而海灣大橋青島市區(qū)接線一期工程也將于2010年同步建成。2009年11月27日，青島市規(guī)劃局對(duì)海灣大橋市區(qū)接線工程的規(guī)劃方案進(jìn)行社會(huì)公示，其中一期工程起于青島海灣大橋，沿李村河、張村河布設(shè)，止于海爾路，全長(zhǎng)7.6公里，為雙向八車道，建成后將成為青島首條具有八車道的城市快速路。據(jù)悉，接線一期工程總投資約為367255萬(wàn)元，工程建設(shè)期18個(gè)月，目前已開(kāi)建。

大工程遇到了很多大難題，由于青島及膠州灣的獨(dú)特地理位置，很多困難前所未有——

1，青島海灣大橋所在城市——青島為國(guó)家級(jí)旅游城市，旅游資源十分豐富，大橋的建設(shè)要與環(huán)境保持協(xié)調(diào)。大橋所處海域是養(yǎng)殖、旅游重點(diǎn)區(qū)域，對(duì)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)期間的環(huán)保要求很高，對(duì)設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量要求均較高。

2，大橋處于冰凍海域，每年冰凍期在60天左右，年平均天然凍融循環(huán)次數(shù)為40至52次。按照使用壽命100年考慮，在其使用壽命限期內(nèi)遭受天然凍融循環(huán)為4000至5200次。

3，大橋所處海域海鹽含量高達(dá)29.4~32.9%o。冰凍海域?qū)Y(jié)構(gòu)耐久性有較高要求，海中的混凝土施工質(zhì)量是控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

4，大橋處在寬淺海域上，海上橋梁施工方案和工藝的選擇存在很多困難。

為了能有效解決這些問(wèn)題，青島海灣大橋的規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程，凝結(jié)了幾代專家的心血和智慧。他們中有兩院院士，也有長(zhǎng)江學(xué)者；由中國(guó)人，也有外國(guó)人。

一、預(yù)可研

——1993年4月開(kāi)始，1999年8月完成青島海灣大橋預(yù)可行性研究報(bào)告。

二、項(xiàng)目建議書

——1999年10月上報(bào)國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)，國(guó)務(wù)院1999年第56次總理辦公會(huì)研究通過(guò)，國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)以1999計(jì)資2383號(hào)文批準(zhǔn)立項(xiàng)。

三、工程可行性研究

2000年四月，青大海灣大橋工程可行性研究工作開(kāi)始，于2000年12月完成了審查稿。2001年11月，國(guó)家計(jì)委委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司對(duì)工程可行性研究報(bào)告進(jìn)行了評(píng)估。2003年6月，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院受委托在前期研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)大橋的北線橋位進(jìn)行深入研究，組織編制了可行性研究階段工作大綱并報(bào)送有關(guān)部門審批確認(rèn)。

四、初步設(shè)計(jì)

2003年6月——8月，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院組織項(xiàng)目組人員對(duì)膠州灣進(jìn)行了實(shí)地踏勘，初步確定了工程方案。2003年9月30日青島市交通委員會(huì)確定了工程方案路線走向，隨后2003年10月初安排開(kāi)展各項(xiàng)專題研究工作。到2004年4月底，主要專題研究成果均通過(guò)了評(píng)審并獲得上級(jí)主管部門的批復(fù)。2005年3月底編制完成了《青島海灣大橋（北橋位）工程可行性研究報(bào)告》。2005年9月30日青島市發(fā)展和改革委員會(huì)對(duì)本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了批復(fù)。

五、施工圖設(shè)計(jì)

2006年12月完成第十合同段施工圖招標(biāo)文件及施工招標(biāo)工程量清單和施工規(guī)范專用條款；2007年2月完成了青島海灣大橋施工招標(biāo)圖；2007年6月完成了通航孔橋技術(shù)設(shè)計(jì)。2006年5月完成施工圖階段地質(zhì)勘察報(bào)告；2006年11月完成試裝專題并評(píng)審。

六、招投標(biāo)

2006年5月9日經(jīng)青島市政府批準(zhǔn)，青島海灣大橋項(xiàng)目采取特許經(jīng)營(yíng)模式運(yùn)作，面向國(guó)內(nèi)外進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，確定大橋項(xiàng)目法人。

2009年9月山東高速集團(tuán)有限公司最終憑借良好的信譽(yù)，雄厚的技術(shù)，資金實(shí)力和豐富的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)一舉中標(biāo)，獲得青島海灣大橋25年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。特許經(jīng)營(yíng)期內(nèi)，青島海灣大橋與膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營(yíng)。2006年10月30日山東高速集團(tuán)有限公司在青島注冊(cè)10億元人民幣成立山東高速青島公路有限公司，負(fù)責(zé)青島海灣大橋的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及管理并取得膠州灣高速公路收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)，同時(shí)擁有大橋的廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)好旅游開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)權(quán)，以及膠州灣高速公路的廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)。

七、施工

2006年11月，青島海灣大橋十合同段土建工程率先招標(biāo)。2006年12月26日，青島海灣大橋開(kāi)工建設(shè)。

2007年2月22日，成功澆注第一根鉆孔灌注樁，揭開(kāi)了大橋建設(shè)的歷史帷幕。

2007年4月，青島海灣大橋土建工程全部施工、監(jiān)理單位進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，標(biāo)志著大橋工程建設(shè)全面展開(kāi)。

2007年5月，青島海灣大橋全面開(kāi)工。

青島海灣大橋前期工作經(jīng)歷了規(guī)劃、預(yù)可、工可、初設(shè)、施工圖設(shè)計(jì)、招投標(biāo)和施工等階段。從1993年進(jìn)行規(guī)劃研究，至2006年12月開(kāi)工，歷時(shí)13年零8個(gè)月，準(zhǔn)備工作十分充分。

青島海灣大橋所處海域的特殊性，解決設(shè)計(jì)施工方面的難題，必須依靠科技創(chuàng)新，也只有創(chuàng)新才能保證大橋建設(shè)的順利進(jìn)展。海灣大橋建設(shè)過(guò)程中有八大亮點(diǎn)——

1，投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)模式新——它是由青島市政府采取國(guó)際招標(biāo)選擇項(xiàng)目法人建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理的海上特大型橋梁工程。通過(guò)競(jìng)標(biāo)，山東高速集團(tuán)取得了25年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。特許經(jīng)營(yíng)期內(nèi)，海灣大橋與已建成的膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營(yíng)，這種經(jīng)營(yíng)模式為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

2，基于GDP技術(shù)測(cè)量系統(tǒng)新——獲得山東省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的GDP綜合應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)將高精度的衛(wèi)星定位技術(shù)應(yīng)用到海灣大橋中樁定位中，經(jīng)過(guò)事后數(shù)據(jù)分析實(shí)際位置和測(cè)量位置只有毫米誤差，解決了海中定位的難題。

3，基于4D技術(shù)的信息化管理新——獲得國(guó)家住建部‘“華夏建設(shè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”的《基于IFC標(biāo)準(zhǔn)的建筑工程4D施工管理系統(tǒng)》首次將4D施工管理系統(tǒng)成功應(yīng)用于橋梁工程，實(shí)現(xiàn)了青島海灣大橋工程施工計(jì)劃、資源和質(zhì)量的集成動(dòng)態(tài)重現(xiàn)及全進(jìn)程4D可視化模擬，為橋梁工程提供了科學(xué)有效地施工管理手段，顯著提高工作效益和施工信息化水平，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

4，結(jié)構(gòu)耐久防腐體系新——青島海灣大橋在北方海上冰凍地區(qū)首次提出了100年設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期標(biāo)準(zhǔn)。為將大橋受鹽害、冰凍、海霧等多重腐蝕惡劣環(huán)境的影響降到最低，大橋多層面、全方位地制定了提高工程耐久性的防護(hù)措施。

5，設(shè)計(jì)思路新——大橋在設(shè)計(jì)階段充分運(yùn)用新理念、新技術(shù)。其中，通航孔橋斜拉橋和自錨懸索橋采用的鋼箱梁形式和結(jié)構(gòu)均在國(guó)內(nèi)具有獨(dú)創(chuàng)性；海上互通曲線半徑小、跨多大，采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工，為目前國(guó)內(nèi)同類結(jié)構(gòu)的最大跨徑（60米）。施工過(guò)程通過(guò)多項(xiàng)工藝創(chuàng)新提高了結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。

6，施工工藝新——在建設(shè)過(guò)程中得到良好應(yīng)用的水下無(wú)封底混凝土套箱技術(shù)已經(jīng)獲得兩項(xiàng)國(guó)家專利認(rèn)證。另外，北方海域海水凍融和侵蝕作用下橋梁下部結(jié)構(gòu)破壞及對(duì)整橋穩(wěn)定性影響的研究等多項(xiàng)課題成為大橋工程建設(shè)中的研究課題。水下無(wú)封底混凝土套箱技術(shù)，使困擾橋梁界的核心技術(shù)得到突破，填補(bǔ)了國(guó)際空白，獲2009中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)將特等獎(jiǎng)，通過(guò)國(guó)家專利局發(fā)明認(rèn)證。

7，國(guó)際協(xié)作形式新——作為大橋建設(shè)技術(shù)保障體系的重要組成部分，山東高速青島公路有限公司于丹麥科威公司、日本長(zhǎng)大株式會(huì)社兩家國(guó)際知名的技術(shù)咨詢公司簽訂了技術(shù)合作協(xié)議，共同攻克大橋建設(shè)中的技術(shù)難題，從而促進(jìn)大橋的建設(shè)管理、技術(shù)水平與國(guó)際接軌。

8，生態(tài)環(huán)保理念新——本著“綠色、環(huán)保、生態(tài)”的建設(shè)理念、大橋在建設(shè)中尤其是鉆孔樁施工過(guò)程中注重海域保護(hù)，及時(shí)設(shè)置圍堵、導(dǎo)流設(shè)施防止鉆孔泥漿流入海中，所有棄漿、棄渣均利用泥漿船運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)排放，保證了膠州灣的水質(zhì)不受污染。

青島海灣大橋還具有以下特點(diǎn)：

通航、航空雙重限制：滄口航道橋通航標(biāo)準(zhǔn)為1萬(wàn)噸輪船，通航凈空為190*40.5m，航空限高為120m，橋面以上塔高、拉索布置的空間受限； 為世界最長(zhǎng)的跨海大橋，全長(zhǎng)超過(guò)41.85Km；

全橋海上鉆孔灌注樁數(shù)量為5127根，居世界第一； 是全國(guó)首座采用低樁承臺(tái)的跨海大橋； 混凝土套箱無(wú)封底技術(shù)為世界首創(chuàng)。重要影響 投資

海灣大橋的總投資將達(dá)到99.38億元。此前公示的“灣口

青島海灣大橋

跨海通道”方案中，隧道方案投資為31.8億元；已被否決的灣口大橋方案總投資也在41億元左右。對(duì)于海灣大橋（北橋位）近百億元的投資，有關(guān)部門表示，“海灣大橋要比灣口方案中的橋隧長(zhǎng)得多，所需投資也多。”大橋東起青島主城區(qū)308國(guó)道楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長(zhǎng)新建里程約35.4公里，其中海上段長(zhǎng)度26.75公里，青島側(cè)陸上橋梁5.85公里，紅石崖側(cè)陸上段橋梁及道路共0.9公里，紅島連接線長(zhǎng)1.9公里。

效率

據(jù)市交通委大橋辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，環(huán)膠州灣高速公路長(zhǎng)約70公里，而大橋項(xiàng)目的建設(shè)將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起，使青島至黃島陸路距離縮短近30公里。如果以每小時(shí)80公里的時(shí)速計(jì)算，走大橋?qū)⒈茸吒咚俾饭?jié)省22分鐘！大橋雙向6車道，設(shè)計(jì)行駛時(shí)速為80公里。

對(duì)于市民關(guān)注的大橋抗風(fēng)、抗霧性能設(shè)計(jì)，有關(guān)專家表示，抗風(fēng)性能優(yōu)良，是按抵抗百年不遇的大風(fēng)而進(jìn)行設(shè)計(jì)的；而海霧干擾則無(wú)法避免，要和高速公路“看齊”，霧大時(shí)還是要實(shí)行全線封閉。另?yè)?jù)氣象統(tǒng)計(jì)資料推算，大橋每年禁止通行的時(shí)間折合為20－30天左右，遇大風(fēng)、暴雨、濃霧等限制通行時(shí)間約在80天左右。

設(shè)計(jì)

據(jù)了解，青島海灣大橋（北橋位）項(xiàng)目由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，目前還沒(méi)有邀請(qǐng)外國(guó)專家共同“打造”的計(jì)劃。中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院近50年來(lái)，曾完成橋梁勘察設(shè)計(jì)100余座，其中跨長(zhǎng)江、黃河及海灣的特大型橋梁50多座，在業(yè)內(nèi)極具口碑。

中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)孟凡超，曾親自率領(lǐng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)主創(chuàng)人員一行，先后到大橋工程勘察項(xiàng)目部，查看代表性鉆孔的巖芯大樣，聽(tīng)取了關(guān)于整個(gè)橋址區(qū)地質(zhì)的情況介紹。設(shè)計(jì)人員表示，對(duì)于尚未出爐的大橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等，在樁型、樁長(zhǎng)設(shè)計(jì)方面要聽(tīng)取勘察專家的意見(jiàn)。

交通

青島和黃島間，目前靠輪渡和環(huán)膠州灣高速公路相連。輪渡受運(yùn)輸能力、氣候條件制約較大，每天僅能有千余輛客貨車通行；而環(huán)膠州灣高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為2.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車／日，但通車以來(lái)交通量逐年猛增，目前標(biāo)準(zhǔn)路段交通量最高峰已達(dá)46萬(wàn)輛！項(xiàng)目建設(shè)將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起，除使青島至黃島陸路距離縮短30公里，緩解交通壓力外；同時(shí)在紅島建設(shè)的橋體部分，還可兼顧紅島的交通。

道路

大橋在老城區(qū)李村河口沿東西方向，以城市快速干道的形式連接了兩條主通道：重慶路和308國(guó)道，將城市由內(nèi)向外的交通流量直接引入快速通道，減少了城區(qū)內(nèi)各方向膠州灣高速公路幾個(gè)出入口匯集和疏散的交通流量，有效地降低了老城區(qū)對(duì)外交往部分的交通擁堵，改善了城區(qū)交通狀況。

港口

青島海灣大橋建成后，能夠有效地增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業(yè)務(wù)量，使青島老港、油港、前灣港連為一個(gè)整體，加強(qiáng)三港間的協(xié)作，更好地發(fā)揮港口的整體效益，尤其是解決了青島港陸路集疏運(yùn)能力的問(wèn)題，更好地發(fā)揮港口整體效益。

產(chǎn)業(yè)

產(chǎn)業(yè)布局情況看，以老市區(qū)為中心的東海岸地區(qū)空間范圍狹小，城市空間向東部已幾乎沒(méi)有拓展的余地。伴隨港口西移的經(jīng)濟(jì)中心西移已勢(shì)在必行。青島海灣大橋的建設(shè)將“青—紅—黃”三島有機(jī)地聯(lián)系在一起，極大促進(jìn)了我市“三點(diǎn)布局、一線展開(kāi)、組團(tuán)發(fā)展”城市發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。

旅游

在瑯琊臺(tái)風(fēng)景區(qū)的網(wǎng)站里，早已把“海灣大橋建成后，30分鐘到市區(qū)”的“招牌”掛了起來(lái)。據(jù)了解，周邊像瑯琊臺(tái)這樣等著海灣大橋帶來(lái)“實(shí)惠”的風(fēng)景區(qū)不在少數(shù)。項(xiàng)目建成后，既有利于釋放東部旅游及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，也能將老城區(qū)連片的海濱度假區(qū)和黃島區(qū)的薛家島省級(jí)旅游度假區(qū)連為一體，將大大推進(jìn)青島市旅游業(yè)的發(fā)展，形成一個(gè)青島旅游的“包圍圈”。

市民

在“青青島”網(wǎng)上社區(qū)，網(wǎng)友們對(duì)青島海灣大橋一直熱議不減。其中一位資深網(wǎng)友留言，“黃島開(kāi)發(fā)區(qū)和青島城區(qū)被膠州灣分隔，可謂?青黃不接?，因此建設(shè)跨海大橋，成為青島多年來(lái)一直揮之不去的情結(jié)。天塹變通途，已經(jīng)時(shí)不我待?！?/p>

出口貨物報(bào)關(guān)地在對(duì)岸的黃島，而多數(shù)貿(mào)易公司都在青島市區(qū)。企業(yè)在通關(guān)時(shí)完稅，則只能讓報(bào)關(guān)行代理繳納。顯然已經(jīng)給他們的業(yè)務(wù)操作及資金融通帶來(lái)不便。一名私營(yíng)企業(yè)主表示，“盼大橋，已經(jīng)要望眼欲穿了?！?/p>

隨著青島海灣大橋的漸漸成形，膠州灣上空騰起一道美麗的弧線，那是數(shù)以萬(wàn)計(jì)勞動(dòng)者的杰作，他們勞動(dòng)中的智慧、技術(shù)與力量，那是大寫的勞動(dòng)者之美，與海灣大橋漸成的氣魄，相映成輝。

五、實(shí)習(xí)感悟

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。

緊張的兩天的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這兩天里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后好好總結(jié)一下。在實(shí)習(xí)過(guò)程中我們都做了很認(rèn)真的記錄，把自己在參觀時(shí)學(xué)到的，了解到的知識(shí)進(jìn)行梳理，也同時(shí)為今后的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識(shí)，但終歸是學(xué)習(xí)的過(guò)程，不同程度上都會(huì)有收獲。而實(shí)習(xí)的意義也在于此。首先，通過(guò)實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。通過(guò)參觀，使我近距離的觀察了整個(gè)橋梁的建造過(guò)程，大型跨海大橋的結(jié)構(gòu)，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在進(jìn)行混凝土施工的過(guò)程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時(shí)候要注意養(yǎng)護(hù)。其次我們還對(duì)一些細(xì)部的作法有所認(rèn)識(shí)，了解了設(shè)計(jì)與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術(shù)上給予合理設(shè)計(jì)才能保證施工的順利和高質(zhì)量。針對(duì)每次的參觀我做了以下的總結(jié)。

對(duì)于像故宮一樣古老的建筑在施工上可以算是大興土木，但以后使用的機(jī)會(huì)較少，但針對(duì)對(duì)古建筑的修復(fù)這一需要，為保存祖國(guó)的文化，古國(guó)風(fēng)貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的構(gòu)造是有必要的。對(duì)于廠房，我們今后會(huì)有單層廠房這門課程，以后走向社會(huì)我們或許現(xiàn)場(chǎng)房建設(shè)方面發(fā)展，而且本身各種建筑理論的基礎(chǔ)知識(shí)本都是相通的，因此無(wú)論是為今后的學(xué)習(xí)還是以后投入社會(huì)的需要對(duì)廠房的認(rèn)識(shí)都是必不可少的。廠房由山墻，梁，柱，屋蓋，水平支撐，豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在梁上設(shè)有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在廠房的第一段，最后一段是有行家結(jié)構(gòu)的水平支撐，在進(jìn)深超過(guò)六十米時(shí)，中間的某一關(guān)也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對(duì)于建筑工地，我的體會(huì)就更深了，無(wú)論是對(duì)施工過(guò)程還是對(duì)施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。當(dāng)今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，結(jié)構(gòu)殺害能夠多為框架剪力墻。對(duì)于鋼筋的使用有著嚴(yán)格的規(guī)范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項(xiàng)都不能出錯(cuò)，小小的偏差可能會(huì)釀成無(wú)法收拾的嚴(yán)重后果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。

我們見(jiàn)到了滿堂紅式和爬升式兩種形式的腳手架，施工時(shí),柱子的模板應(yīng)在澆筑混凝土后的第二天拆除，而樓板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配備3—4層的樓板的模板，以便施工。單樓體抗震性能不是很好時(shí)，比如L型樓會(huì)設(shè)計(jì)抗震縫，沉降縫，縫一般設(shè)計(jì)在L拐彎處。輕質(zhì)材料是未來(lái)的主導(dǎo)材料，由于輕質(zhì)材料總量比原有混泥土結(jié)構(gòu)可減少20%，可大大減輕建筑的自重，節(jié)約資源。而最讓人大開(kāi)眼界的預(yù)制構(gòu)件著實(shí)讓人驚嘆不已。為加快施工，縮短施工周期使用預(yù)制混凝圖構(gòu)件是首選，尤其是大型的建筑需要，預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)減少了很多問(wèn)題。雖然在運(yùn)輸上大型的構(gòu)件有困難，但還可以使用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)裝配的辦法，更加高效。

但是通過(guò)在課余時(shí)間對(duì)當(dāng)代建筑業(yè)進(jìn)行分析，也產(chǎn)生了一些我個(gè)人的看法。

建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是建筑的主要部分，他關(guān)系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求?，F(xiàn)在的建筑結(jié)構(gòu)是從解放的時(shí)候繼承下來(lái)的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時(shí)代的發(fā)展了，所以，建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)有待提高。首先，要從建筑結(jié)構(gòu)安全的角度來(lái)提高，其次，在從建筑結(jié)構(gòu)的材料、使用方面來(lái)提高，建筑結(jié)構(gòu)的提高將會(huì)給我們國(guó)家的建筑業(yè)的發(fā)展帶了很大的影響。我們常說(shuō)百年大計(jì)，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個(gè)人的骨骼非常的結(jié)實(shí)，那么他會(huì)是一個(gè)健康的人，也是能夠提供很多的勞動(dòng)力，反之，則會(huì)給社會(huì)帶來(lái)很多不便。同樣，建筑的結(jié)構(gòu)和人的骨骼是一個(gè)概念的兩種事物。我們提倡全民健身運(yùn)動(dòng)的目的就是要我們的都有個(gè)健康身體來(lái)適合這個(gè)社會(huì)的發(fā)展，所以，建筑結(jié)構(gòu)的發(fā)展也同樣會(huì)帶來(lái)建筑業(yè)的發(fā)展。

總之短短的實(shí)習(xí)，讓我大開(kāi)眼界，也學(xué)會(huì)了不少東西，也讓我對(duì)自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來(lái)的那種心高氣傲沒(méi)有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)的決心和信心。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開(kāi)始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短兩天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

此次小學(xué)期我走出了學(xué)校，來(lái)到了工地實(shí)習(xí)是一次很好的啟蒙活動(dòng)。希望我的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)能夠在以后的道路上指導(dǎo)我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒(méi)有實(shí)力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。

“路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索”:第一次,親身感受到土木工程是一門大學(xué)問(wèn),有很多很多的知識(shí)。我還是個(gè)連土木工程門都沒(méi)進(jìn)的無(wú)知學(xué)生,要學(xué)的很多,要做的很多,今后的時(shí)光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子,是努力求索的日子。從理論到實(shí)踐還有一段路要走:在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場(chǎng),我們從書本上學(xué)到的很多的知識(shí)不能和實(shí)踐相結(jié)合。以后,我們要多加努力,大學(xué)不是高中,要學(xué)真本事,能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去,并有所創(chuàng)新,才能算是真正學(xué)會(huì)了,才是真正的本事。要想學(xué)好,先要“三勤”:在許多工地,工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗(yàn)就是“三勤”,勤看、勤問(wèn)、勤思。對(duì)各工地、工程,要多留心看,施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是對(duì)于專業(yè)書籍等要多看;對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和不太清楚的地方要多問(wèn),問(wèn)技術(shù)人員,問(wèn)工人師傅,總之,要在最短的時(shí)間內(nèi),把問(wèn)題解決好,搞清楚;對(duì)于任何問(wèn)題、任何方法等,都要經(jīng)過(guò)自己的認(rèn)真思考,不要把問(wèn)題留給別人去解決,不要簡(jiǎn)單的照搬別人的方法,思考是進(jìn)步的捷徑。學(xué)真本事,有自己的一技之長(zhǎng)。不要死鉆課本,但也不要脫離課本,聯(lián)系實(shí)際,要把本事真正學(xué)到手,學(xué)過(guò)的就要能用的上,能在將來(lái)的崗位上,施展自己的本領(lǐng)。要有自己的特長(zhǎng),用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”,要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力:一個(gè)連陽(yáng)光都見(jiàn)不得的人,會(huì)有什么作為呢?一個(gè)一遇到困難,就退縮的人更不會(huì)有什么作為.這次實(shí)習(xí)我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來(lái)更好的走上工作崗位,準(zhǔn)備了一份適應(yīng)力?？偟膩?lái)說(shuō)很高興能夠有機(jī)會(huì)參加實(shí)習(xí)。讓我們學(xué)到了很多的知識(shí)。對(duì)此次實(shí)習(xí)感到很滿意。

五、實(shí)習(xí)展望

展望在這次實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)自己真的學(xué)到了很多東西。我現(xiàn)在只是一名普普通通的本科大學(xué)生，自己還有很多路要走，我到現(xiàn)在還沒(méi)有學(xué)過(guò)任何實(shí)用性的技能，還不能為自己的生計(jì)出力，我要學(xué)的東西實(shí)在是太多了，外面的世界大的無(wú)法讓人相信，我還不能面對(duì)這樣一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)。于是我的人生會(huì)有很多可能，有很多機(jī)遇，機(jī)遇是留給有準(zhǔn)備的人，我就要成為這樣的人。我不再要是一名普通的大學(xué)生，這樣太沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力了。這也是我眼前所能做的。在學(xué)好各個(gè)科目的同時(shí)，多留意身邊的或者社會(huì)上的熱點(diǎn)。土木是一個(gè)好的專業(yè)，是一個(gè)有前途能讓人充分發(fā)揮自己能力的舞臺(tái)，我會(huì)為之繼續(xù)奮斗的。

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)