第一篇：出租車問題

最近幾年，出租車經(jīng)常成為居民、新聞媒體議論的話題。某城市居民普遍反映出租車價(jià)格偏高，而另一方面，出租車司機(jī)卻抱怨勞動(dòng)強(qiáng)度大，收入相對(duì)來說偏低，甚至發(fā)生出租車司機(jī)罷運(yùn)的情況，這反映出租車市場(chǎng)管理存在一定問題，整個(gè)出租車行業(yè)不景氣，長(zhǎng)此以往將影響社會(huì)穩(wěn)定，值得關(guān)注。

我國城市在未來一段時(shí)間內(nèi)，規(guī)模會(huì)不斷擴(kuò)大，人口會(huì)不斷增長(zhǎng)，人民生活水平將不斷提高，對(duì)出租車的需求也會(huì)不斷變化。如何配合城市發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，最大限度地滿足人民群眾的出行需要，減少環(huán)境污染和資源消耗，協(xié)調(diào)各階層的利益關(guān)系，是值得深入研究的。（附錄中給出了某城市的相關(guān)數(shù)據(jù)）。

(1)考慮以上因素，結(jié)合該城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和自身特點(diǎn)，類比國內(nèi)外城市情況，預(yù)測(cè)該城市居民出行強(qiáng)度和出行總量，同時(shí)進(jìn)一步給出該城市當(dāng)前與今后若干年乘坐出租車人口的預(yù)測(cè)模型。

(2)給出該城市出租車最佳數(shù)量預(yù)測(cè)模型。

(3)按油價(jià)調(diào)價(jià)前后（3.87元/升與4.30元/升），分別討論是否存在能夠使得市民與出租車司機(jī)雙方都滿意的價(jià)格調(diào)整方案。若存在，給出最優(yōu)方案。

(4)本題給出的數(shù)據(jù)的采集是否合理，如有不合理之處，請(qǐng)你給出更合理且實(shí)際可行的數(shù)據(jù)采集方案。

(5)請(qǐng)你們站在市公用事業(yè)管理部門的立場(chǎng)上考慮出租車規(guī)劃問題，并將你們的研究成果寫成一篇短文，向市公用事業(yè)管理部門概括介紹你們的方案。附錄一2004年某城市的城市規(guī)模和道路情況如下：

（1）城市現(xiàn)轄6區(qū)，2004年城市建成區(qū)面積181.77平方公里，人口185.15萬。

（2）道路總長(zhǎng)度998公里，道路鋪裝面積928萬平方米，道路廣場(chǎng)面積1371.45萬平方米，道路網(wǎng)密度7.71公里/平方公里，人均道路長(zhǎng)度0.7米，人均道路面積6.16平方米。

（3）城市總體規(guī)劃人口

第二篇：出租車問題

出租車匯報(bào)材料

一、存在主要問題

除了客運(yùn)車輛以外，出租車、公交車和便民車在我縣興起比較晚，以8年一個(gè)經(jīng)營(yíng)周期為限，2014年出租車和公交車一半以上經(jīng)營(yíng)期到期，今年便民車經(jīng)營(yíng)期到期。由于是第一個(gè)經(jīng)營(yíng)周期，時(shí)間段，缺少全國統(tǒng)一的上位法規(guī)，致使去年改革前公共交通領(lǐng)域存在以下問題：

一是出租車公司利用政府許可資源謀取高額利潤(rùn)；二是出租車司機(jī)炒作經(jīng)營(yíng)權(quán)欺騙新司機(jī)；三是出租車服務(wù)不規(guī)范；四是乘客打車難；五是司機(jī)準(zhǔn)入難，沒有進(jìn)退機(jī)制。

二、改革管理的主要做法及成效

我縣原有出租車525輛，今年新增118輛，到目前為止643輛?，F(xiàn)有新型出租車431輛，其中2014年更新313輛，2015年新增118輛。2015年還有106輛更新工作正在進(jìn)行。

去年以來縣政府先后5次召開政府常務(wù)會(huì)議或縣長(zhǎng)辦公會(huì)，聽取公共交通領(lǐng)域改革情況匯報(bào)，出臺(tái)相關(guān)政策，支持管理部門做好相關(guān)工作。

以新一輪出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)配置和新增出租車為契機(jī)，我們堅(jiān)持公益與收益兼顧，公平與效益平衡，兼顧公司、司機(jī)和群眾利益，做到了公開公平公正，依法依規(guī)操作，實(shí)現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，提高服務(wù)質(zhì)量，改善城市形象。重點(diǎn)做了以下工作：

1、車型及數(shù)量

按照排量1.6L，雙燃料，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，最后確定車型為一汽大眾出租款捷達(dá)。優(yōu)勢(shì)為老品牌，質(zhì)量可靠，底盤略高，適應(yīng)各種路況，維修方便。新車上路后，舒適安全，美觀、大方，改善了城市形象。結(jié)合我縣地理交通狀況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況等因素，我們對(duì)新增車輛的數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步征求了人大代表、政協(xié)委員、社區(qū)代表、出租車公司及司機(jī)代表意見，參照周邊縣市出租車數(shù)量與人口比例，決定新增出租車125輛。通過搖號(hào)，實(shí)際增加車輛118輛。

2、運(yùn)營(yíng)模式

采取“公司化經(jīng)營(yíng)繳納日運(yùn)營(yíng)任務(wù)承包費(fèi)”的運(yùn)營(yíng)模式。由公司全額出資購買車輛，原有司機(jī)優(yōu)先獲得承包權(quán)。參照物價(jià)部門測(cè)算結(jié)果，繳納不高于3萬元的風(fēng)險(xiǎn)抵押金，不高于85元的每日運(yùn)營(yíng)任務(wù)承包費(fèi)，每月免租金一天，全年免12天。具體可以按以下兩種方式交款：第一種是司機(jī)向公司交風(fēng)險(xiǎn)抵押金3萬元，每日運(yùn)營(yíng)任務(wù)承包費(fèi)85元，每年353天。第二種是司機(jī)向公司交風(fēng)險(xiǎn)抵押金1,000元，一次性交54個(gè)月（4年半）運(yùn)營(yíng)任務(wù)承包費(fèi)128,850元，剩余42個(gè)月（3年半）承包費(fèi)96,950元，分?jǐn)偟接嘞?年交納，每年13,850元，司機(jī)8年承包費(fèi)225,800元。優(yōu)惠后的每日運(yùn)營(yíng)任務(wù)承包費(fèi)為79.95元。以上兩種交費(fèi)方式同時(shí)存在，由司機(jī)根據(jù)自己的實(shí)際情況任意選擇。

3、監(jiān)管體制

嚴(yán)格禁止承包權(quán)私自轉(zhuǎn)讓。縣交通運(yùn)輸局與出租車公司簽訂統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)權(quán)授讓合同，除法定條款之外，約定公司必須做到以下幾點(diǎn):不允許司機(jī)私自轉(zhuǎn)讓承包權(quán)，如司機(jī)事實(shí)發(fā)生承包權(quán)協(xié)議轉(zhuǎn)讓，被出租車公司發(fā)現(xiàn)后，收回本車承包權(quán)；如司機(jī)事實(shí)發(fā)生承包權(quán)協(xié)議轉(zhuǎn)讓，公司沒有監(jiān)管到位，出租車管理辦公室和運(yùn)管站發(fā)現(xiàn)后，并對(duì)公司進(jìn)行處罰，收回經(jīng)營(yíng)權(quán)。公司要保證司機(jī)實(shí)名包車、一人一車、人車相符，公司對(duì)司機(jī)連續(xù)15天或全年累計(jì)30天未駕駛本車輛的，視為私自轉(zhuǎn)讓承包權(quán)；更換司機(jī)和增加夜班司機(jī)必須在公司、運(yùn)管站和出租車管理辦公室備案，否則視為司機(jī)自動(dòng)放棄此車輛承包權(quán)；因司機(jī)身體等特殊情況，確實(shí)不能繼續(xù)經(jīng)營(yíng)出租車的情況，需經(jīng)公司審核并報(bào)出租車管理辦公室備案后，收回車輛，重新招聘司機(jī)另行承包。

實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一車輛附屬。獲得出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的公司選購已確定的車型，要配置標(biāo)志設(shè)施和安裝相關(guān)車載設(shè)備，達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，即“十統(tǒng)一”：統(tǒng)一出租車車身顏色（每個(gè)公司統(tǒng)一顏色）；統(tǒng)一出租車車門標(biāo)志；統(tǒng)一出租車頂燈及LED宣傳屏；統(tǒng)一安裝帶有稅控裝置的計(jì)價(jià)器；統(tǒng)一安裝衛(wèi)星定位裝置；統(tǒng)一安裝監(jiān)控探頭；統(tǒng)一安裝計(jì)價(jià)標(biāo)簽；統(tǒng)一安裝服務(wù)資格標(biāo)牌；統(tǒng)一出租車座套；統(tǒng)一出租車司機(jī)服裝及標(biāo)志（每個(gè)公司統(tǒng)一）。

4、服務(wù)手段

（1）、按“公司化經(jīng)營(yíng)繳納日運(yùn)營(yíng)任務(wù)承包費(fèi)”模式，新獲得出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的出租車公司，必須全額出資購置符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的車輛和設(shè)施，不準(zhǔn)收取高額風(fēng)險(xiǎn)抵押金。

（2）、出租車公司與縣政府簽訂的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)授讓協(xié)議，除基本條款外，還應(yīng)包括對(duì)違約情況的約定事項(xiàng)。

（3）、出租車公司取得出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)后，應(yīng)當(dāng)在1個(gè)月內(nèi)將車輛投入營(yíng)運(yùn)，無正當(dāng)理由逾期未投入營(yíng)運(yùn)的，視為自動(dòng)放棄本次配置的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)，由縣交通運(yùn)輸局無償收回本次配置的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)。

（4）、出租車公司取得配置的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)后，應(yīng)當(dāng)同時(shí)與駕駛員簽訂統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)格式的運(yùn)營(yíng)任務(wù)承包合同。

（5）、出租車公司取得配置的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)后，若出現(xiàn)因違反出租車管理法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定或服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)考核不達(dá)標(biāo)等問題，被依法吊銷經(jīng)營(yíng)資格的，由縣交通運(yùn)輸局無償收回本次配置的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)。

（6）、本次配置的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)不得倒賣和私自轉(zhuǎn)讓，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由縣交通運(yùn)輸局無償收回倒賣或私自轉(zhuǎn)讓的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)，因此產(chǎn)生的法律后果由該出租車公司承擔(dān)。出租車公司取得出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)后，因違法被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證等致使車輛不能正常營(yíng)運(yùn)，或者因經(jīng)營(yíng)不善等原因不能繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的，由縣交通運(yùn)輸局無償收回本次配置的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)。

5、公開產(chǎn)生增車司機(jī)。遵循公開透明，陽光操作，保持穩(wěn)定，依法依規(guī)操作；一人一車，包車必須開車的原則，采取搖號(hào)和抓鬮的方式準(zhǔn)入司機(jī)。

司機(jī)準(zhǔn)入條件：肇源縣本地戶口、男性52周歲以下、女性47周歲以下、C1以上駕駛證、大慶市客運(yùn)從業(yè)資格證、身體健康、無吸毒史、無職業(yè)禁忌癥、沒有簽訂出租車經(jīng)營(yíng)合同，無出租車從業(yè)不良記錄，機(jī)關(guān)事業(yè)單位職工、國有企業(yè)在崗職工不能報(bào)名。

2月10日，公開搖號(hào)時(shí)因工作人員操作不當(dāng)，導(dǎo)致電腦程序出現(xiàn)問題，違反了搖號(hào)規(guī)則，肇源縣公證處出具《不予辦理公證決定書》，交通運(yùn)輸部門據(jù)此宣布第一輪搖號(hào)結(jié)果無效。經(jīng)過一個(gè)多月的信訪處理，同時(shí)征求司機(jī)對(duì)準(zhǔn)入方式的意見，形成了第二輪抓鬮方案。3月29日到現(xiàn)場(chǎng)并符合抓鬮要求的司機(jī)共694名，成功產(chǎn)生新增出租車司機(jī)118名，其余未產(chǎn)生司機(jī)的7臺(tái)車輛指標(biāo)已由政府收回。

6、妥善處理信訪問題。

自2月初到3月末的2個(gè)月時(shí)間，交通局共接待出租車司機(jī)集體訪25次，其中去市里4次。我們反復(fù)向前兩個(gè)群體解釋搖號(hào)的出發(fā)點(diǎn)和堅(jiān)持的原則，得到了大多數(shù)司機(jī)的認(rèn)可。同時(shí)，通過征求抓鬮細(xì)節(jié)等意見來緩解報(bào)名司機(jī)的信訪壓力，通過公司執(zhí)行合同條款打擊原有司機(jī)到市里的無理訪，為第二輪抓鬮創(chuàng)造了良好的氛圍。處理信訪工作時(shí)也得到了公安、信訪等相關(guān)部門的大力支持。

三、進(jìn)一步加強(qiáng)公共交通領(lǐng)域改革和管理工作的幾點(diǎn)想法：

1、加強(qiáng)出租車行業(yè)的日常監(jiān)管

加強(qiáng)日常監(jiān)管考核，實(shí)施重管輕罰。下一步我們將指導(dǎo)和監(jiān)督出租車公司按照合同要求組織司機(jī)進(jìn)行駕駛技術(shù)、安全知識(shí)、文明行為等培訓(xùn)和學(xué)習(xí)；按照上級(jí)規(guī)定并結(jié)合我縣實(shí)際，對(duì)公司及司機(jī)定期進(jìn)行質(zhì)量信譽(yù)考核，重點(diǎn)考核企業(yè)管理、安全運(yùn)營(yíng)、社會(huì)責(zé)任、經(jīng)營(yíng)行為、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等相關(guān)內(nèi)容，對(duì)達(dá)不到要求的首先進(jìn)行批評(píng)教育和整改，仍達(dá)不到要求的按照合同及相關(guān)規(guī)定上限處罰；條件成熟時(shí)在出租車行業(yè)成立黨支部和設(shè)立“黨員示范車輛”，充分發(fā)揮黨員的先鋒帶頭作用，使出租車司機(jī)隊(duì)伍在人們心中樹立良好形象，促進(jìn)出租車行業(yè)健康發(fā)展。

2、啟動(dòng)計(jì)價(jià)器調(diào)整工作

我縣出租車經(jīng)過2014年更新方案出臺(tái)后，目前更新和新增車輛運(yùn)營(yíng)任務(wù)承包費(fèi)為每日85元，車型為一汽大眾出租款捷達(dá)，排量為1.6升，裸車價(jià)格和舒適度都高于肇州縣。肇州縣出租車租價(jià)目前執(zhí)行價(jià)格為：起步價(jià)3元，起步里程1公里，以后仍是每公里1.5元，但是起步里程后每0.2千米0.3元。我縣出租車租價(jià)目前執(zhí)行價(jià)格為：起步價(jià)3元，起步里程2公里，以后每公里1.5元。此價(jià)格是2006年定價(jià)，一直未調(diào)整。由于物價(jià)水平上升及新出租車和原來出租車相比車型提檔、排量增加，目前交通局正組織出租車辦公室、運(yùn)管站和出租車公司對(duì)新上出租車費(fèi)用進(jìn)行成本核算。待核算結(jié)果出來后報(bào)請(qǐng)縣政府及相關(guān)部門批準(zhǔn)出租車計(jì)價(jià)器調(diào)整進(jìn)入聽證程序。

第三篇：杭州出租車問題歷年

2011年的材料

目前，杭州市出租車司機(jī)共有三種經(jīng)營(yíng)方式

一是全額承包。即車輛及經(jīng)營(yíng)權(quán)使用金、營(yíng)運(yùn)發(fā)生的稅費(fèi)全部由司機(jī)承擔(dān)，每個(gè)月上交約1600元。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)營(yíng)方式、時(shí)間可以自己決定，自由度高。缺點(diǎn)是前期投入大，回本慢。

另一種是半額承包。即車輛及營(yíng)運(yùn)發(fā)生稅費(fèi)由公司承擔(dān)，經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金由司機(jī)承擔(dān)，公司一般收取8500~9000元/月承包金。優(yōu)點(diǎn)是前期投入較小，自由度較高。缺點(diǎn)是每月上繳的承包金高，增加司機(jī)工作壓力。

還有一種是公司化運(yùn)作，即車輛、經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金、營(yíng)運(yùn)發(fā)生的稅費(fèi)全部由公司承擔(dān)，公司聘用的司機(jī)按月交公司一定營(yíng)業(yè)額，一般為8000~9000元。優(yōu)點(diǎn)前期投入小，門檻低。缺點(diǎn)是自由度較低，而且每月要交高額營(yíng)業(yè)額，增大司機(jī)工作壓力。

不同的是，前兩種模式稱為“分離”模式，即經(jīng)營(yíng)權(quán)與車輛產(chǎn)權(quán)分離，第三種模式為“統(tǒng)一”模式，即經(jīng)營(yíng)權(quán)與車輛產(chǎn)權(quán)統(tǒng)一為公司所有。

擁有私牌的車主相當(dāng)于是全額承包。比如出租車司機(jī)樓方手里就有一塊“私牌”，“我是1994年買的車，當(dāng)時(shí)是一輛夏利車，連車帶牌照，一共花了10多萬?！睒欠浇榻B，當(dāng)時(shí)政府承諾的是永久性經(jīng)營(yíng)牌照?！敖?jīng)營(yíng)權(quán)一度被回收過，后來又沒有了下文，有一些私牌的車主覺得政策風(fēng)險(xiǎn)太大，就轉(zhuǎn)讓了?！睒欠秸f。2012年的材料

杭州目前有8496輛出租車，近16000名出租車司機(jī)，共有 4種經(jīng)營(yíng)模式，杭州市交通局該如何下好這步棋？“還在研究，還在研究，我只能說這么多。”杭州市交通局的新聞發(fā)言人昨天說。

多種管理模式限制

公車公營(yíng)：公司與司機(jī)簽訂合同，受公司直接管理。司機(jī)向公司繳納1萬元的風(fēng)險(xiǎn)保證金，之后每天向公司繳納330元—350元的班費(fèi)，其余每天賺的錢歸司機(jī)所有，油費(fèi)自理，車輛的維修由公司負(fù)責(zé)。優(yōu)點(diǎn)是司機(jī)不用買車，直接用公司的出租車工作，門檻較低。缺點(diǎn)是自由度較低。

承包：公司從政府拍得出租汽車有償使用權(quán)，采用與司機(jī)簽訂單車承包合同，約定司機(jī)每月交8000元—8500元不等的承包金，剩余部分由司機(jī)所得。優(yōu)點(diǎn)是司機(jī)不用買車，承包公司出租車工作，每天賺的錢歸自己所有，有利于司機(jī)的工作積極性。缺點(diǎn)是每月上交的承包金較高。

掛靠：取得經(jīng)營(yíng)權(quán)的個(gè)體車主，將出租車掛靠在公司名下以公司的名義經(jīng)營(yíng)。優(yōu)點(diǎn)是司機(jī)能用自己的車租車營(yíng)業(yè)，門檻低。缺點(diǎn)是缺乏管理。

賣斷：有些公司規(guī)模小、資金缺，從政府拍得出租汽車有償使用權(quán)，賣給司機(jī)，每月收取1000元不等的管理費(fèi)。優(yōu)點(diǎn)是后期所交的費(fèi)用少，自由度高。缺點(diǎn)是司機(jī)前期需要花很多錢購買出租車和出租車有償使用權(quán)。

關(guān)于改制，電話會(huì)議中提到的是，逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經(jīng)營(yíng)模式，代替目前承包掛靠制。但杭州目前市面上流通的管理模式，主要是四種，大部分公司從政府拍得出租汽車有償使用權(quán)，采用與司機(jī)簽訂單車承包合同，約定司機(jī)每月交8000元—8500元不等的承包金，剩余部分由司機(jī)所得。

有些公司規(guī)模小、資金缺，從政府拍得出租汽車有償使用權(quán)，賣給司機(jī)，每月收取400元—1000元不等的管理費(fèi)。

還有一種是政府規(guī)定的“公車公營(yíng)”。

最后一種是由個(gè)體戶司機(jī)自愿將車輛交托管公司（安潤(rùn)）管理，每月固定向托管公司收取費(fèi)用6500元，托管公司將個(gè)體車再發(fā)包給司機(jī)，收?。òㄐ蘩碣M(fèi)）每天350元班費(fèi)?！八哉f，杭州現(xiàn)存的特殊環(huán)境，想改制成統(tǒng)一模式，還是存在較大難度的?！焙贾莩鲎廛噮f(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)蔡關(guān)堯說。

第四篇：出租車存在的問題.

1.出租車存在的問題：違章鳴號(hào)；突然并靠。

出租車在行駛中有部分司機(jī)不遵守交通規(guī)則，存在車速過快，頻繁鳴笛，看到打車人后突然并靠，極易造成交通事故。

加強(qiáng)出租車司機(jī)的教育工作，在交通繁忙的路段設(shè)置出租車載客點(diǎn)，固定上下車位置，隨停隨走，設(shè)設(shè)置攝像頭進(jìn)行監(jiān)控，加強(qiáng)交警流動(dòng)巡邏，對(duì)出租車在路上進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，在警車上安裝攝像與錄音裝置，對(duì)違章進(jìn)行證據(jù)采集。

2大客車違章闖紅燈，隨意并道，不按照正確的道路行駛，隨意停放。

大客車包括班車，在行駛過程中無視交通管理，存在闖紅燈，隨意并道情況，還有不按

要求隨意停車上下客，對(duì)行人和騎車人有潛在的危險(xiǎn)。大客在小區(qū)亂停亂放，妨礙其他車輛通行。

3無證無牌的所謂殘疾人車輛上路行駛。

三輪四輪的所謂殘疾人車輛，多為燃油性，有的已和微型汽車相似，堂而皇之上路行駛，無人管理，安全隱患極大，交通事故時(shí)有發(fā)生。

加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁無牌無證車輛上路，殘疾人車輛嚴(yán)加管理，只限本人使用，只限電動(dòng)車。

只限一人座位。

4非機(jī)動(dòng)車上快速路行駛

目前我市的快速路建設(shè)突飛猛進(jìn)，提高了城市道路的通行能力。但有一些非機(jī)動(dòng)車，為

圖便利，進(jìn)入快速路行駛。既影響了快速路的通行速度，也存在很大的交通隱患。建議為此設(shè)立相關(guān)的法規(guī)，廣為宣傳，在此類情況較為突出的地段，放置宣傳牌，設(shè)置

專人對(duì)此進(jìn)行勸阻，對(duì)不聽勸阻和嚴(yán)重違章人員進(jìn)行處罰。

5停車點(diǎn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，收費(fèi)混亂。

城市停車是一個(gè)較難解決的問題，我市的存車有收費(fèi)不統(tǒng)一的問題，隨意性強(qiáng)。3元4

元5元6元都有。

建議強(qiáng)化收費(fèi)管理，采取統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如有條件，盡量采取科學(xué)客觀的計(jì)時(shí)收費(fèi)的辦法，這樣還可以盡量減少停車時(shí)間，提高存車效率。

第五篇：文山市城區(qū)出租車問題

淺談文山市城區(qū)出租車交通安全管理存在的問題及對(duì)策

文山市公安局交通警察大隊(duì): 羅錫勇 黃正達(dá)

隨著人民生活水平的提高，“打的”早已不是有錢人的“專利”，乘坐出租車已成為大部分群眾特別是低收入群體接受的一種舒適、方便、快捷的出行方式。隨著社會(huì)的需求不斷增大，促進(jìn)了出租車行業(yè)的迅猛發(fā)展，為文山市的交通運(yùn)輸做出了巨大的貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，我們必須清楚地看到，出租車在給廣大群眾提供便捷服務(wù)的同時(shí)，涉及出租車的各類交通違法行為和交通事故頻發(fā)，廣大群眾對(duì)此反映較為強(qiáng)烈，普遍要求職能部門加大管理力度，規(guī)范出租車的交通行為。因此，我們結(jié)合自己在日常工作中了解的一些情況，就當(dāng)前文山市城區(qū)出租車交通管理工作存在的問題，談幾點(diǎn)粗淺的看法：

一、目前出租車交通管理中存在的問題

出租車在文山市城區(qū)交通違法車輛中是一個(gè)高發(fā)群體，出租車駕駛?cè)诉`法停車、違法掉頭、疲勞駕駛、闖紅燈等交通違法行為占有很大的比例。人們?cè)谙硎艹鲎廛噹淼目旖荨⒎奖闶孢m的同時(shí)，也不得不小心防范著它的危險(xiǎn)，其潛在的道路交通隱患主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）違法臨時(shí)停車現(xiàn)象嚴(yán)重。在一些流動(dòng)人口多，人員密集的地方，人們乘坐出租車的需求也比較旺盛，如車站、醫(yī)院門前、十字路口、住宅區(qū)等出入口就成了出租車的停車場(chǎng)。因此大量出租車就聚集在這些地方，大多隨意停在道路上，占用路面，

（三）僥幸心理嚴(yán)重。出租車司機(jī)大多認(rèn)為，乘客上、下車用不了多長(zhǎng)時(shí)間，除非交通警察正好路過，否則一般不會(huì)被交警查獲，不會(huì)受到處罰。另外有些出租車司機(jī)從事此職業(yè)多年，天天在路上跑，同大多數(shù)執(zhí)勤交警非常熟悉，認(rèn)為交警礙于情面，不好意思對(duì)其進(jìn)行處罰。

（四）交通法規(guī)意識(shí)淡薄。為了多賺錢，駕駛員開著出租車上路，就只注意馬路兩旁是否有人招手叫車，交通法規(guī)有時(shí)就放到一邊了。只要沒有警察的地方，怎么方便怎么開，不把交通標(biāo)志標(biāo)線放在眼里。有時(shí)被交警抓住罰了款，駕駛員不吸取教訓(xùn)，不及時(shí)改正，而是自認(rèn)倒霉。乘客在招手叫出租車時(shí)不遵守有關(guān)規(guī)定也是出租車交通違法多的一個(gè)因素，有些群眾對(duì)出租車交通違法行為很反感，但一旦自己乘出租車時(shí)，為了方便，隨意招手坐車的多的是，如果出租車不停，還認(rèn)為是拒載，要投訴，殊不知，正是自己的行為加劇了出租車的交通違法行為。

（五）當(dāng)前的法規(guī)不盡完善。目前的交通法規(guī)對(duì)出租車等同于普通車輛進(jìn)行管理，而無專門法規(guī)對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格管理。對(duì)于出租車交通違法行為，只能罰款扣分，司機(jī)并不害怕，因?yàn)閺V大駕駛員抱著僥幸的心理，認(rèn)為被查獲的機(jī)率很低，多數(shù)情況下，出租的交通違法行為不會(huì)受到相應(yīng)的處理，偶爾被查獲一回，只是罰點(diǎn)款而已，基本上起不到什么教育作用。

三、解決的對(duì)策措施

（一）強(qiáng)化路面交通安全管理。交警部門主動(dòng)聯(lián)合交通、城管、交通等部門加強(qiáng)對(duì)出租車管理，提高出租駕駛?cè)藛T的交通安

總之，要做好當(dāng)前文山市3個(gè)出租車公司共695輛出租車這龐大群體的交通安全管理，需要從交通安全宣傳教育、職業(yè)道德教育、安全生產(chǎn)管理機(jī)制以及多部門聯(lián)合管理與整治等方面著手，并落實(shí)到位方能達(dá)到一定的效果，才能進(jìn)一步預(yù)防和減少出租車的交通違法行為和交通事故。