第一篇：物流外包調(diào)查報(bào)告(6.9.11.22.24)

中國(guó)物流外包報(bào)告

組長(zhǎng):楊國(guó)貴

調(diào)查報(bào)告：賴(lài)艷艷 陳曉惠

PPT:傅招梅 林秀艷

摘要：本篇論文首先從物流外包的概念著手，深入分析了物流外包的優(yōu)勢(shì)，在此基礎(chǔ)上對(duì)物流外包的現(xiàn)狀作了一個(gè)簡(jiǎn)單的分析與調(diào)查，主要體現(xiàn)了物流外包的重要性，并對(duì)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了深入探討，結(jié)合物流外包對(duì)象分析與企業(yè)決策物流業(yè)務(wù)外包時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題，最終得出物流外包是一個(gè)系統(tǒng)的問(wèn)題，必須從全局考慮，以發(fā)展的眼光來(lái)處理企業(yè)物流外包問(wèn)題。關(guān)鍵詞：物流外包 發(fā)展趨勢(shì)

引言:隨著全球經(jīng)濟(jì)步伐的加快,物流對(duì)企業(yè)成本的影響較大,我國(guó)企業(yè)可以通過(guò)物流外包來(lái)降低供應(yīng)鏈成本我國(guó)企業(yè)物流外包作為提高物資流通速度、節(jié)省物流成本和減少在途資金積壓的有效手段,能給供需雙方帶來(lái)更大的收益.物流外包正在成為企業(yè)發(fā)展的一種重要?jiǎng)恿筒呗?較多企業(yè)已將部分物流業(yè)務(wù)外包出去,企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流企業(yè)來(lái)完成,加強(qiáng)它們的核心業(yè)務(wù),將企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)放在主要位置上,充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)所在,同時(shí)與全球范圍內(nèi)物流企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系對(duì)我國(guó)物流企業(yè)而言,物流外包是整合全球資源、獲得成本優(yōu)勢(shì)的需要同時(shí)我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到我國(guó)企業(yè)物流外包的發(fā)展與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比,差距甚遠(yuǎn),制約我國(guó)企業(yè)物流外包發(fā)展因素較多,因此如何正確認(rèn)識(shí)我國(guó)企業(yè)物流外包現(xiàn)狀,無(wú)論是從理論上還是實(shí)際的工作中都值得我們?nèi)ヌ接懞脱芯?/p>

一、我國(guó)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的現(xiàn)狀

我國(guó)物流業(yè)起步晚，是一個(gè)新興行業(yè)。物流外包市場(chǎng)目前尚未成熟，供需關(guān)系極不穩(wěn)定。國(guó)內(nèi)企業(yè)物流供應(yīng)一般都由企業(yè)自身或供貨方來(lái)承擔(dān)，第三方物流公司承擔(dān)的較少；企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)自營(yíng)物流的比例偏高

企業(yè)物流供應(yīng)一般都由企業(yè)自身或供貨方來(lái)承擔(dān)，第三方物流公司承擔(dān)的較少，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)原材料、生產(chǎn)企業(yè)成品、商業(yè)企業(yè)等的物流外包所占比例分別為15%、47%、47%；從這些數(shù)據(jù)表明我國(guó)物流業(yè)務(wù)外包的有效需求還不足。此外，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?/p>

基本服務(wù)上。生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流一般依次集中在市內(nèi)配送、倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸?shù)取?/p>

（二）物流業(yè)務(wù)外包市場(chǎng)潛力巨大，但需求市場(chǎng)分布不均勻

我國(guó)目前大多數(shù)企業(yè)物流需求量處于增長(zhǎng)狀態(tài)，即時(shí)性的服務(wù)需求也將增多。物流業(yè)務(wù)外包需求存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點(diǎn)，從地域上看目前需求主要來(lái)自東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；從行業(yè)上看，電子、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)生產(chǎn)和流通企業(yè)的平均物流量小于機(jī)械及原材料行業(yè)企業(yè)。

（三）物流業(yè)務(wù)外包市場(chǎng)的崛起

雖然物流在我國(guó)是個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，但物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展比較迅速，業(yè)績(jī)喜人；從數(shù)據(jù)來(lái)看，物流服務(wù)企業(yè)的作業(yè)能力，以及作業(yè)質(zhì)量能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，統(tǒng)計(jì)顯示物流企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率為97%、配送及時(shí)率為92%、貨損率為2%。物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)情況有了較大改善，信息建設(shè)受到物流企業(yè)的重視，擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例已經(jīng)提高到接近60%

二、現(xiàn)代企業(yè)物流外包的發(fā)展趨勢(shì)及特征

通過(guò)上述我國(guó)物流外包業(yè)務(wù)的綜合影響因素的分析和探討,可以看出目前我國(guó)的物流服務(wù)外包市場(chǎng)主要表現(xiàn)出如下發(fā)展趨勢(shì)和特征,1、物流外包服務(wù)供給市場(chǎng)國(guó)際化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。由于我國(guó)外流市場(chǎng)的徹底開(kāi)放，外資物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速擴(kuò)張。

2、增值服務(wù)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新成為物流外包服務(wù)供給商新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。，近年來(lái)物流外包商所提供的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性服務(wù)已經(jīng)飽和并進(jìn)入“微利時(shí)代”，企業(yè)效益的提升越來(lái)越依賴(lài)于業(yè)務(wù)模式和盈利模式的創(chuàng)新。

3、社會(huì)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資保持較快增長(zhǎng)，物流基礎(chǔ)條件得到顯著改善，使物流外包企業(yè)的服務(wù)和盈利能力得到明顯增強(qiáng)。

4、物流外包的速度和比例雖然逐步增加，但外包的深度和廣度仍有限，總體水平不高。

5、物流外包企業(yè)與客戶(hù)利益一致，共同謀求物流成本削減，共同享受產(chǎn)生的利益。

6、物流外包企業(yè)越來(lái)越趨向于“資源供應(yīng)商”，這逐漸顛覆了傳統(tǒng)的“資源管理者”的觀點(diǎn)。

7、物流外包服務(wù)正使物流成本降低；固定物流資產(chǎn)削減：平均訂單周期長(zhǎng)度縮短；整體存貨減少，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)時(shí)間的縮短。

8、物流外包模式在物流管理模式中所占比例越來(lái)越高，地位越來(lái)越重要，尤其是外資企業(yè)采用物流外包的比例是相當(dāng)高的。

9、未來(lái)物流外包提供的服務(wù)項(xiàng)目，首先是物流過(guò)程管理，其次是物流信息管理，再次是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，市內(nèi)配送和代為報(bào)關(guān)，比例超過(guò)40%，再往后是條 碼采集，倉(cāng)儲(chǔ)保管中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和包裝加工。最后是原料質(zhì)檢和代結(jié)貨款 福建：制造業(yè)物流外包

從福建省經(jīng)貿(mào)委獲悉，為推進(jìn)制造企業(yè)物流分離外包，加快發(fā)展第三方物流，今年福建省制造企業(yè)和物流企業(yè)進(jìn)行物流項(xiàng)目有效對(duì)接的，最高可獲得８０萬(wàn)元的補(bǔ)助。具體補(bǔ)助金額根據(jù)三方面來(lái)確定。每個(gè)對(duì)接項(xiàng)目的補(bǔ)助資金，由實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的制造企業(yè)和承接制造企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，按各５０％的比例分配安排。

福建制造企業(yè)將物流分離外包 最高可獲８０萬(wàn)補(bǔ)助

從福建省經(jīng)貿(mào)委獲悉，為推進(jìn)制造企業(yè)物流分離外包，加快發(fā)展第三方物流，今年福建省制造企業(yè)和物流企業(yè)進(jìn)行物流項(xiàng)目有效對(duì)接的，最高可獲得８０萬(wàn)元的補(bǔ)助。

據(jù)了解，制造企業(yè)和物流企業(yè)每個(gè)對(duì)接項(xiàng)目的補(bǔ)助額度上限為８０萬(wàn)元，具體補(bǔ)助金額根據(jù)三方面來(lái)確定：一是制造企業(yè)實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的比例、進(jìn)度和外包量；二是物流企業(yè)參與工業(yè)企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程再造及承接物流業(yè)務(wù)外包的比例；三是對(duì)接項(xiàng)目實(shí)際成效，包括降低物流費(fèi)用，提高物流效率和資金使用效率等方面。

每個(gè)對(duì)接項(xiàng)目的補(bǔ)助資金，由實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的制造企業(yè)和承接制造企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，按各５０％的比例分配安排。

結(jié)束語(yǔ):

在全球正在掀起外包旋風(fēng)的同時(shí)，我國(guó)的物流外包還沒(méi)得到生產(chǎn)企業(yè)的重視，加上外企的蜂擁而至，國(guó)內(nèi)企業(yè)步履艱辛。本土企業(yè)只有看清當(dāng)今局勢(shì)，認(rèn)識(shí)到物流業(yè)務(wù)外包的迫切性，充分利用社會(huì)資源，才能謀求在企業(yè)的生存與發(fā)展 參考文獻(xiàn)：

[1]黃玉華.基于資源基礎(chǔ)理論的物流外包決策研究[D].蘭州理工大學(xué): 蘭州理工大學(xué),2009。

[2]虞上尚,劉丹.基于承包商視角的物流外包風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策研究[J].物流技術(shù),2011。

[3]姚卓順,魯雅萍.《基于企業(yè)物流外包的第三方物流選擇》[J]，科技和產(chǎn)業(yè),2010。

[4]王宇楠.《基于企業(yè)生命周期的物流外包策略研究》[J]，遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2011。

[5] 福州新聞網(wǎng)

第二篇：xx物流外包調(diào)查報(bào)告

xx物流外包調(diào)查報(bào)告

2005年9月，《xx運(yùn)輸觀察》(eyefortransport)開(kāi)展了一項(xiàng)物流外包調(diào)查。調(diào)查的目的是了解目前物流外包的最新發(fā)展，試圖發(fā)現(xiàn)企業(yè)是如何解決相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和隱含成本等問(wèn)題。調(diào)查結(jié)果顯示，制造商與零售商對(duì)物流外包的興趣均在上升。

誰(shuí)在外包，外包什幺？

對(duì)于“目前貴公司是否將物流活動(dòng)外包給第三方物流公司”這個(gè)問(wèn)題，42%的企業(yè)回答“是”，而58%的企業(yè)回答“否”。盡管如此，由于目前大多數(shù)行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)過(guò)渡的階段，可以說(shuō)日益增長(zhǎng)的貨主認(rèn)為值得把一項(xiàng)或多項(xiàng)物流活動(dòng)外包。

對(duì)于“貴公司外包了哪些物流活動(dòng)”這一問(wèn)題，排在前三位的是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和信息系統(tǒng)，分別占61%、35%和25%（見(jiàn)表1）。

關(guān)于外包的內(nèi)容，我們看到企業(yè)對(duì)于外包作業(yè)與外包管理是有明顯區(qū)別的。接近三分之二的企業(yè)將運(yùn)輸外包，但是僅有13%的企業(yè)外包了車(chē)隊(duì)管理。倉(cāng)儲(chǔ)也是這樣，只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包，反映了存貨管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位。但是這不影響有超過(guò)三分之一的企業(yè)將部分倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)外包出去。值得注意的是有四分之一的企業(yè)外包了信息系統(tǒng)，表明客戶(hù)對(duì)第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)安全水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升。

對(duì)第三方物流運(yùn)營(yíng)的評(píng)價(jià)

調(diào)查企業(yè)對(duì)第三方物流商的滿(mǎn)意度普遍是好的，占79%。其中，有62%的企業(yè)認(rèn)為“好”，13%認(rèn)為比預(yù)期的好，4%認(rèn)為非常滿(mǎn)意。有21%的企業(yè)認(rèn)為“差”或“比預(yù)期的壞”（見(jiàn)下圖）。

外包重點(diǎn)解決的物流問(wèn)題

哪些是物流外包所要解決的主要問(wèn)題？74%的回答外包存貨管理和協(xié)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)與制造活動(dòng)是物流外包要解決的問(wèn)題，這與下個(gè)問(wèn)題有關(guān)，即73%的企業(yè)面臨著客戶(hù)需求大量頻繁的變動(dòng)。超過(guò)四分之三的企業(yè)認(rèn)為外包物流既可以擴(kuò)大分銷(xiāo)系統(tǒng)，又是一個(gè)可以不必花費(fèi)大量人力、財(cái)力和技術(shù)的解決方案。

總的來(lái)說(shuō)，有四分之三的回答者認(rèn)為將物流外包給第三方解決了供應(yīng)商和貨運(yùn)商不能協(xié)調(diào)貨運(yùn)和配送的矛盾，這種延誤的發(fā)貨將會(huì)導(dǎo)致資金和客戶(hù)的損失。關(guān)于加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸和分銷(xiāo)的掌控從而對(duì)客戶(hù)更具有競(jìng)爭(zhēng)力這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，大約四分之三的人認(rèn)為重要，其中，36%認(rèn)為非常重要，38%的人認(rèn)為相關(guān)。三分之二的人認(rèn)為，通過(guò)外包信息系統(tǒng)可以解決貨物跟蹤問(wèn)題，并可及時(shí)得到貨運(yùn)報(bào)告。50%的人認(rèn)為外包物流可以滿(mǎn)足零部件快速配送、補(bǔ)貨和維修的需求。

值得注意的是，調(diào)查結(jié)果還顯示，許多制造商和零售商更加關(guān)注服務(wù)的可靠性而不是價(jià)格。因?yàn)閷?duì)于大部分公司來(lái)說(shuō)，維護(hù)品牌的價(jià)值，安全更為重要。

外包合同的擴(kuò)大

由于大多數(shù)回答者（占79%）反映目前外包物流的狀況不錯(cuò)，因此很多公司將增加他們的外包活動(dòng)。大概有52%的企業(yè)認(rèn)為有可能增加，32%的人認(rèn)為非常可能增加。事實(shí)上，盡管有21%的人對(duì)目前第三方物流外包的水平不滿(mǎn)意，他們中仍有不少人認(rèn)為，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中并沒(méi)有可供選擇的其它方式。

當(dāng)問(wèn)到是否要擴(kuò)大或延續(xù)第三方物流外包合同這個(gè)問(wèn)題時(shí)，第三方物流商的運(yùn)營(yíng)記錄是考慮一個(gè)關(guān)鍵因素。如果物流商與貨主在文化觀念上是溝通的，如果這種合作給雙方的關(guān)系帶來(lái)了增加值，如果服務(wù)是安全的、價(jià)格是合理的，那幺就會(huì)有非常好的機(jī)會(huì)續(xù)約。例如，吉列特公司倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理Michael Pulverich說(shuō)，如果物流商能夠在一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格基礎(chǔ)上持續(xù)地提供好的服務(wù)，公司就會(huì)與這個(gè)物流商續(xù)簽合同。

加強(qiáng)物流伙伴關(guān)系

對(duì)于如何加強(qiáng)與物流商的伙伴關(guān)系，55%的受訪者認(rèn)為，需要加強(qiáng)和改進(jìn)與物流商在各種層次上的通訊和溝通，53%的人認(rèn)為，需求和程序必須嚴(yán)格地定義。大約30%的人認(rèn)為，需要加強(qiáng)資源共享的程度以避免不必要的浪費(fèi)（見(jiàn)表3）。還有一些回答認(rèn)為，還應(yīng)增強(qiáng)有效的關(guān)系管理，形成穩(wěn)固的伙伴關(guān)系，形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利潤(rùn)共享的機(jī)制。

有關(guān)外包失敗

雖然物流外包取得成功和效率的例子很多，但是如果管理不當(dāng)仍會(huì)導(dǎo)致失敗。公司往往會(huì)對(duì)成功津津樂(lè)道，而對(duì)失敗卻諱莫如深。當(dāng)被問(wèn)到什幺是導(dǎo)致外包戰(zhàn)略失敗的最關(guān)鍵因素時(shí)，一半的人認(rèn)為是無(wú)效的管理，超過(guò)四分之一的人認(rèn)為，他們?cè)诒O(jiān)督和評(píng)估第三方物流績(jī)效方面存在失誤。

30%的回答者認(rèn)為，潛在的信息不對(duì)稱(chēng)是外包戰(zhàn)略的一個(gè)威脅，合作的雙方必須都很清楚目標(biāo)、動(dòng)機(jī)和障礙。他們認(rèn)為，在第三方物流商與客戶(hù)之間的信息共享是一個(gè)基本條件，這樣才能使第三方物流商努力達(dá)到所希望的水準(zhǔn)。

文化的沖突也是一個(gè)受關(guān)注的問(wèn)題，32%的人認(rèn)為這是導(dǎo)致合約失敗的主要原因。根據(jù)以往實(shí)踐，合作伙伴常常對(duì)物流外包合同有不同的觀點(diǎn)、不同的理解和不同的期望。一些公司可能愿意把合同非常細(xì)化和嚴(yán)格化，另一些則可能希望有更寬松的管理。對(duì)于國(guó)際物流合約來(lái)說(shuō)，地緣政治的差異也會(huì)出現(xiàn)，一些國(guó)家的企業(yè)文化可能是效率的源泉，而對(duì)另一些國(guó)家來(lái)說(shuō)則可能不受歡迎。

外包的另一個(gè)危險(xiǎn)是，第三方物流商可能失去在運(yùn)輸線路、資源、方法和程序方面的創(chuàng)新能力，因?yàn)檫@樣做的唯一結(jié)果是加大時(shí)間和成本。調(diào)查中25%的回答者認(rèn)為，擔(dān)心物流創(chuàng)新能力的喪失是影響其外包戰(zhàn)略的一個(gè)負(fù)面因素。

一些客戶(hù)認(rèn)為，盡管有效的信息和操作過(guò)程的透明化可以減少對(duì)第三方物流管理的失控，但是他

們對(duì)過(guò)于依賴(lài)第三方物流商也不無(wú)擔(dān)心。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，過(guò)分依賴(lài)于第三方和對(duì)第三方管理失控的問(wèn)題并不嚴(yán)重，僅有17%和20%的人認(rèn)為這是阻礙外包戰(zhàn)略成功的因素。例如，吉百列公司經(jīng)理認(rèn)為，由于在大多數(shù)外包倉(cāng)庫(kù)和公司網(wǎng)站上擁有詳細(xì)的控制系統(tǒng)和管理規(guī)程，他們并不會(huì)失去對(duì)第三方物流的控制。

然而，當(dāng)外包不能達(dá)到預(yù)期的成功時(shí)，39%的回答者指出了一個(gè)問(wèn)題，即隱含的成本。

隱含的成本

對(duì)于物流外包來(lái)說(shuō)，什么是最大的隱含成本呢？49%的被調(diào)查者認(rèn)為，確保第三方物流商完成其職責(zé)導(dǎo)致了大量的隱含成本（見(jiàn)表5）。物流量往往不能預(yù)測(cè)，客戶(hù)需求不可預(yù)估，需求經(jīng)常變化，成本常常超出，新的條款經(jīng)常出現(xiàn)，這些都增加了成本。服務(wù)的提供商總是忙于對(duì)付一個(gè)又一個(gè)的危機(jī)，而不能一貫地按照合同執(zhí)行。例如，第三方物流經(jīng)理Turner抱怨說(shuō)，以往的合作者讓我們處于無(wú)計(jì)劃狀態(tài)，而且不能應(yīng)付危機(jī)。企業(yè)經(jīng)理Unilever則說(shuō)，如果伙伴關(guān)系已經(jīng)惡化，則沒(méi)有別的選擇，只能重新招標(biāo)。該經(jīng)理現(xiàn)在更加密切注視著伙伴關(guān)系，花費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)確保第三方物流理解公司的業(yè)務(wù)，并給予第三方物流商創(chuàng)造更多的附加值機(jī)會(huì)，當(dāng)然這也不可避免地增加了費(fèi)用。

由于環(huán)境經(jīng)常變化，合同往往需要更新和重新談判。39%的回答者認(rèn)為，重新談判、合約改變是最大的隱含成本。合同更新并不是一件簡(jiǎn)單的事，在物流運(yùn)作的每一個(gè)階段和機(jī)會(huì)中都要仔細(xì)地審視合同和服務(wù)的要求，否則就要冒合同失效的風(fēng)險(xiǎn)。

盡管許多人不太關(guān)注價(jià)格，把更多的注意力放在確保物流商的服務(wù)能夠滿(mǎn)足供應(yīng)鏈的需求上，但仍有21%的回答者認(rèn)為，物流商提高價(jià)格是另一個(gè)隱含成本。

除此之外，還有其它一些隱含成本，例如轉(zhuǎn)換物流服務(wù)商的成本，一旦雇用了一個(gè)不合格的第三方物流商，就不得不開(kāi)始投入大量的金錢(qián)。

在外包伙伴關(guān)系中如何控制風(fēng)險(xiǎn)

外包風(fēng)險(xiǎn)如何控制？如表6所示，一半人回答采用績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行管理；43%的人認(rèn)為，信息共享是管理風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)途徑；38%的人相信加強(qiáng)客戶(hù)關(guān)系管理是好的方法；還有27%的人認(rèn)為，加強(qiáng)操作的計(jì)劃性與戰(zhàn)略性也是可行的方法之一。

例如，經(jīng)理Unilever認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)包括很多方面，例如配送方面競(jìng)爭(zhēng)力的喪失，專(zhuān)門(mén)技能的缺乏，以及第三方物流商操作失誤等。他管理這些風(fēng)險(xiǎn)的辦法是，與物流商一起制定詳細(xì)的工作規(guī)程，常常派自己的人到外包現(xiàn)場(chǎng)坐鎮(zhèn)，并有少量的技術(shù)專(zhuān)家一起配合來(lái)共同應(yīng)付第三方物流面臨的問(wèn)題。

盡管理論上已經(jīng)確認(rèn)了外包是現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，但在實(shí)踐中卻并沒(méi)有完全解決這個(gè)問(wèn)題，即使在發(fā)達(dá)國(guó)家也是如此。從本質(zhì)上來(lái)看，物流的外包就是專(zhuān)業(yè)化分工的表現(xiàn)，而專(zhuān)業(yè)化分工的程度是受交易成本的水平制約的，一個(gè)交易成本低的系統(tǒng)有利于專(zhuān)業(yè)化分工，反之則會(huì)阻礙社會(huì)分工的深化。交易成本也是整合成本，所以也可以說(shuō)易于整合、合作的社會(huì)才能發(fā)展外包。

第三篇：物流外包管理辦法

物流外包管理辦法

第一章 總則

第一條

為進(jìn)一步加強(qiáng)公司外包物流單位管理，規(guī)范外包單位行為，堵塞在工作過(guò)程中存在的各種漏洞，結(jié)合公司實(shí)際情況，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及其它相關(guān)法律法規(guī)之規(guī)定，制定本辦法。

第二條

本公司主要外包服務(wù)包括：物流配送、代收貨款等服務(wù)。第三條

本辦法適用公司物流外包服務(wù)單位（）第四條

外包單位相應(yīng)資質(zhì)條件，務(wù)必合法、齊全。第五條

嚴(yán)禁外包單位擅自將服務(wù)外包給第三方。

第二章

管理辦法

第六條

嚴(yán)格按照我司物流調(diào)度人員的要求安排車(chē)輛，不得擅自更改物流配送路線，若未經(jīng)我司授權(quán)隨意更改路線，則取消本車(chē)次物流配送費(fèi)用，月累計(jì)次數(shù)不得超過(guò)1次。第七條

嚴(yán)格按照我司物流需求安排車(chē)輛和車(chē)型，未經(jīng)我司同意，車(chē)輛不得挪作它用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣罰500元/次，年累計(jì)次數(shù)不得超過(guò)2次。

第八條

外包單位在我司場(chǎng)所開(kāi)展外包服務(wù)時(shí)，應(yīng)做到：嚴(yán)禁私自存放易燃、易爆、劇毒、腐蝕等危險(xiǎn)品；嚴(yán)禁外包單位私接電線、網(wǎng)線、安裝和使用其他電器；嚴(yán)禁外包單位人員損壞、挪用消防器材、隨意使用消防水源；嚴(yán)禁封閉或損壞安全疏散指示、消防標(biāo)志等；嚴(yán)禁堵塞消防通道、樓梯或其它安全疏散口；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)而定，情節(jié)一般的扣罰100元/次，情節(jié)嚴(yán)重的扣罰500-1000元/次。

第九條

外包單位在我司場(chǎng)所開(kāi)展外包服務(wù)時(shí)，應(yīng)做到：樹(shù)立文明意識(shí)，講究衛(wèi)生，凈化環(huán)境；不準(zhǔn)隨地吐痰、亂扔煙頭果皮紙屑等；禁止在樓道、會(huì)議室、辦公室及標(biāo)明禁止吸煙的公共場(chǎng)所吸煙；禁止向窗外拋扔雜物；不準(zhǔn)在公共通道、樓梯間、走廊、墻面、庫(kù)區(qū)內(nèi)公共場(chǎng)所等處張貼通知、標(biāo)語(yǔ)、海報(bào)、廣告燈等標(biāo)識(shí)物；不準(zhǔn)在墻面等處亂畫(huà)、亂刻、亂釘、亂掛；衛(wèi)生間使用后必須放水沖洗；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)而定，情節(jié)一般的扣罰100元/次，情節(jié)嚴(yán)重的扣罰500-1000元/次。

第十條

每天按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)行上下班；統(tǒng)一著裝；不可穿拖鞋上班；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣罰50元/次，若影響到當(dāng)日配送任務(wù)，將以當(dāng)日未完成配送費(fèi)用的兩倍進(jìn)行扣罰。第十一條

保持車(chē)內(nèi)、車(chē)廂清潔。

第十二條

裝貨時(shí)，應(yīng)清點(diǎn)貨物數(shù)量、檢查外箱是否完好，重不壓輕；核對(duì)無(wú)誤后，簽字確認(rèn)完成；若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即通知倉(cāng)庫(kù)人員，及時(shí)退換貨；如未提出，外包單位應(yīng)承擔(dān)由此造成的一切責(zé)任和損失。

第十三條

裝貨完成后，15分鐘內(nèi)出發(fā)，不可停留，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，以30元/次扣罰；出發(fā)前，務(wù)必聯(lián)系客戶(hù)，告知預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間；溝通時(shí)，應(yīng)注意禮貌用語(yǔ)；配送到達(dá)指定地點(diǎn)后，若出現(xiàn)等待時(shí)間，應(yīng)及時(shí)與調(diào)度人員報(bào)備情況，超過(guò)30分鐘，再次報(bào)備，若未及時(shí)報(bào)備，影響到當(dāng)日配送任務(wù)，將以當(dāng)日未完成配送費(fèi)用的兩倍扣罰。

第十四條

配送過(guò)程中，外包單位對(duì)商品的外包裝破損、泄露及丟失等問(wèn)題，外包單位應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

第十五條

配送過(guò)程中，出現(xiàn)異常情況，影響到配送效率，外包單位應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)車(chē)，確保保質(zhì)保量完成配送任務(wù)，并及時(shí)將情況匯報(bào)予我司調(diào)度人員；若未及時(shí)采取補(bǔ)救措施，導(dǎo)致影響到當(dāng)日配送任務(wù)，將以當(dāng)日未完成配送費(fèi)用的兩倍扣罰。第十六條

配送過(guò)程中，不允許與客戶(hù)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)等過(guò)激行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，我司將書(shū)面通知外包單位及時(shí)整改，并對(duì)外包單位進(jìn)行500元/次以上扣款。

第十七條

配送過(guò)程中，出現(xiàn)任何違章違停、事故等問(wèn)題，外包單位承擔(dān)全部責(zé)任。第十八條

車(chē)輛維修、停車(chē)費(fèi)、油費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)等費(fèi)用，外包單位承擔(dān)全部責(zé)任。

第十九條

到達(dá)配送地點(diǎn)后，不允許野蠻裝卸；更不允許偷竊等違法行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將交由相關(guān)部門(mén)處理，外包單位承擔(dān)全部責(zé)任并1000-2000元/次扣罰。

第二十條

配送完成時(shí)，簽收回單（回單三聯(lián)），其中一聯(lián)由外包單位保留，剩余的兩聯(lián)交接給我司調(diào)度人員；若無(wú)回單，則無(wú)法給予結(jié)算配送費(fèi)用。

第二十一條 配送完成后，車(chē)輛應(yīng)停放在我司指定位置內(nèi)。不允許開(kāi)車(chē)回家或公車(chē)私用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，罰款500元/次。

第二十二條 用車(chē)結(jié)束后，應(yīng)拔掉車(chē)輛鑰匙，鎖門(mén)，若未執(zhí)行到位，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款100元/次。第二十三條 若因無(wú)法完成當(dāng)日配送訂單造成我司損失，將由外包單位承擔(dān)由此造成的全部責(zé)任和損失，并給予500元/次扣罰。

第二十四條 每月7日前，雙方核對(duì)物流配送費(fèi)用；若因外包單位拖延導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)核對(duì)，影響物流配送費(fèi)用結(jié)算，結(jié)算時(shí)間將自動(dòng)順延。

第二十五條 物流配送費(fèi)用，每月最后一天結(jié)算上個(gè)月產(chǎn)生的所有物流配送費(fèi)用（恰逢周末或節(jié)假日順延）。

第二十六條 代收貨款業(yè)務(wù)，代收現(xiàn)金應(yīng)于次日上交我司指定人員，未及時(shí)上交者，將按現(xiàn)金總額*10%*N天利息收取。

第二十七條 外包單位應(yīng)積極配合我司綜合物流部物流配送日常工作事宜。第二十八條 其它相關(guān)事項(xiàng)，后續(xù)可補(bǔ)充。

第三章 外包單位KPI考核及懲罰條例

第二十九條 外包單位KPI考核

注：

1.每月將對(duì)外包單位進(jìn)行KPI考核，我司將以書(shū)面形式告知對(duì)外單位； 2.未通過(guò)考核標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，要求對(duì)外單位立即整改，以書(shū)面形式回函； 3.若連續(xù)一個(gè)季度（3個(gè)月）整改無(wú)效，我司有權(quán)與外包單位解除合同；

第四篇：物流外包合同

物流服務(wù)外包合同

托運(yùn)方：（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）

承運(yùn)方： 安 徽 鴻 博 物 流 有 限 公 司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸業(yè)的法律法規(guī)之規(guī)定，經(jīng)友好平等協(xié)商，甲乙雙方就乙方為甲方提供物流運(yùn)輸服務(wù)及其它相關(guān)事宜簽訂本合同并承諾共同遵守。

1．合同期限：

本合同自 年 月 日起生效，至 年 月 日日止，期滿(mǎn)后，經(jīng)雙方同意可續(xù)約；同等條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約的權(quán)利。2.甲方的權(quán)利與義務(wù)：

2.1甲方應(yīng)提前提出運(yùn)輸要求，明確告知乙方提貨地點(diǎn)、時(shí)間及貨量。

2.2甲方有權(quán)要求乙方告知裝貨順序，有權(quán)檢查乙方運(yùn)輸車(chē)輛的安全性，并提出整改意見(jiàn)，乙方須及時(shí)落實(shí)甲方的整改意見(jiàn)。

2.3甲方發(fā)現(xiàn)乙方配貨不符合規(guī)定（與易燃易爆物品或禁止、限制運(yùn)輸?shù)奈锲坊煅b），有權(quán)要求乙方重新配貨。

2.4如果甲方指定收貨人領(lǐng)取貨物時(shí)未在收貨文件上注明毀損或其他情況，乙方有權(quán)推定該貨物為良好情況下交付。為便于解決在乙方承運(yùn)貨物發(fā)生損毀的情況下，甲方向乙方提出合理賠償時(shí)應(yīng)將受損貨物之內(nèi)容物、原貨箱及包裝交由乙方檢查。2.5甲方應(yīng)按合同規(guī)定，及時(shí)足額支付乙方運(yùn)費(fèi)。2.6 甲方應(yīng)向乙方提供正確的收貨單位資料。

2.7 甲方應(yīng)如實(shí)申報(bào)貨物內(nèi)容且貨物包裝必須符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。3.乙方的權(quán)利和義務(wù)：

3.1乙方須按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及甲方要求從事運(yùn)輸服務(wù)。

3.2乙方須服從甲方有關(guān)人員對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)陌才?，乙方送貨人員需尊重甲方客戶(hù)及員工，如實(shí)填寫(xiě)送貨單的各項(xiàng)內(nèi)容。

3.3乙方人員在承運(yùn)甲方貨物時(shí)若做出有損甲方企業(yè)形象的行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方對(duì)其每次扣罰 人民幣，情節(jié)嚴(yán)重者，甲方保留進(jìn)一步追索、追訴的權(quán)利。

3.4乙方承諾向甲方提供門(mén)到門(mén)的優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)和及時(shí)的貨物在途信息查詢(xún)服務(wù)。3.5乙方承諾貨物運(yùn)送到甲方指定地點(diǎn)后，按甲方員工或甲方客戶(hù)的要求，安全、有序地將貨物擺放到指定位置。

3.6任何由乙方監(jiān)管、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)募追截浳铮舭l(fā)生破損、丟失，乙方現(xiàn)場(chǎng)人員有義

務(wù)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，提供真實(shí)的情況給乙方指派的專(zhuān)職管理人員。由乙方指派的專(zhuān)職管理人員核實(shí)情況后立即通知甲方。甲方有權(quán)向乙方追償貨物損失，乙方自行協(xié)助保險(xiǎn)公司調(diào)查并保有自行向保險(xiǎn)公司追償損失的權(quán)利。（賠償?shù)姆秶熬唧w索賠方法見(jiàn)

真清點(diǎn)無(wú)誤后，在貨運(yùn)通知單上簽字蓋章。如有破損應(yīng)要求甲方更換貨物或在發(fā)貨單上注明外包裝受損情況。

6.3貨物運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)后，乙方負(fù)責(zé)卸貨，乙方與甲方指定收貨人應(yīng)同時(shí)在場(chǎng)清點(diǎn)交接，收貨人確認(rèn)無(wú)誤后，應(yīng)在乙方所持的簽收單據(jù)即[貨物運(yùn)輸單]上簽字蓋章。如有貨損，或與[貨物運(yùn)輸單]上的注明種類(lèi)、型號(hào)和數(shù)量不符時(shí)，賠償?shù)姆秶熬唧w索賠方法見(jiàn)

甲方提出意見(jiàn)后仍不能達(dá)到甲方要求的。

10.1.3乙方在考核中表現(xiàn)欠佳的，并經(jīng)過(guò)警告沒(méi)有明顯改善。

10.1.4乙方對(duì)重大事故隱瞞不報(bào)、弄虛作假、造成重大損失和嚴(yán)重影響的。10.2下列情況下，乙方有權(quán)解除合同：

10.2.1在合同履行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)甲方不能按時(shí)支付運(yùn)費(fèi)，乙方提出意見(jiàn)后仍不能達(dá)到乙方要求。

10.3 無(wú)論因何原因解除合同，解除方應(yīng)以書(shū)面形式提前半個(gè)月通知對(duì)方。11.付款方式：

11.1乙方憑經(jīng)過(guò)收貨人簽收且甲方認(rèn)可有效的《貨物運(yùn)輸單》及正規(guī)發(fā)票，每月向與甲方結(jié)算運(yùn)費(fèi)一次。

11.2乙方每月5日前向甲方提交上月送貨清單，甲方經(jīng)逐級(jí)審核后，需在每月20日前將上月運(yùn)費(fèi)結(jié)算給乙方。

11.3結(jié)算方式為將運(yùn)費(fèi)匯入乙方指定帳戶(hù)，或?qū)⒅苯唤o乙方指定的受票人。11.4結(jié)算價(jià)格以雙方商定的運(yùn)價(jià)表（附后）為準(zhǔn)，運(yùn)輸價(jià)格不可隨意調(diào)整，若因市場(chǎng)原因而需變動(dòng)價(jià)格，雙方另行協(xié)商約定，并以補(bǔ)充協(xié)議的形式予以變更。

11.5雙方商定的運(yùn)價(jià)已包含乙方的停車(chē)費(fèi)、路橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，以及乙方給甲方出具發(fā)票時(shí)的相關(guān)稅費(fèi)。

11.6甲方對(duì)乙方的罰扣款和索賠款項(xiàng)（若運(yùn)費(fèi)額在所賠額度內(nèi)）可從質(zhì)量保證金中先行扣除。

11.7 合同簽訂后乙方須與15日內(nèi)向甲方繳納人民幣 萬(wàn)元用做運(yùn)輸質(zhì)量保證金。12.爭(zhēng)議解決：

本合同在履行過(guò)程中若發(fā)生任何爭(zhēng)議，雙方應(yīng)首先采取協(xié)商的辦法解決，若協(xié)商不成，任何一方可申請(qǐng)仲裁或向有管轄權(quán)的人民法院起訴。13．其 他：

13.1 本合同簽訂后雙方不得無(wú)故解除合同，如其中一方單方面解除本合同時(shí)須結(jié)清合作期間所有費(fèi)用后支付合同另一方人民幣 萬(wàn)元作為賠償。13.2本合同未盡事宜經(jīng)協(xié)商后屆時(shí)可補(bǔ)充制定。

13.3本合同的附件、附表及補(bǔ)充協(xié)議與本合約具備同等法律效力。13.4本合同一式二份，甲乙雙方執(zhí)一份，具備同等法律效力。13.5本合約自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方（公章）： 乙方（公章）：

代表人： 代表人：

日 期： 日 期：

第五篇：物流外包論壇報(bào)告

物流外包論壇報(bào)告

本次物流外包峰會(huì)主要圍繞4個(gè)方面進(jìn)行：1.物流現(xiàn)狀分析；2.物流發(fā)展趨勢(shì)；3.物流設(shè)備（軟件）推薦；4.梅港保稅區(qū)參觀。

一、外包物流現(xiàn)狀

由于自建物流成本較大，并且需要大量的專(zhuān)業(yè)人才進(jìn)行管理，導(dǎo)致管理成本偏高、操作成本偏高。所以現(xiàn)在各個(gè)品牌正不斷的將自己的物流系統(tǒng)外包給各種專(zhuān)業(yè)的第三方物流進(jìn)行操作，以達(dá)到成本控制的目的。同時(shí)可以騰出手來(lái)，主抓自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)。

第三方物流能夠充分利用手中的資源進(jìn)行整合，大幅度降低物流運(yùn)營(yíng)成本，以達(dá)到雙盈的結(jié)果。

作為品牌公司，可以利用協(xié)議、合同等法律武器，對(duì)物流公司進(jìn)行考核，確保整個(gè)物流環(huán)節(jié)的流暢性。

二、外包物流發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)在的物流行業(yè)正處在一個(gè)發(fā)展期，大量的物流公司涌出，導(dǎo)致各種惡性競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)生。誠(chéng)信缺失、道德惡化、信息不共通、人才不專(zhuān)業(yè)、資源不共享成為了現(xiàn)在物流行業(yè)最大的瓶頸。為了排除這列物流的弊病，物流行業(yè)必將以聯(lián)盟方式進(jìn)行合并，以達(dá)到誠(chéng)信、負(fù)責(zé)、多盈的目的。

同時(shí)物流的外包模式將從操作型外包向決策型外包轉(zhuǎn)型。之后的外包物流不僅是對(duì)于操作進(jìn)行掌控，更是對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈的掌控。物流公司將在整個(gè)供應(yīng)鏈中起到不可取代的作用，整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)欠窳鲿场⒊杀究刂剖欠窳己?，都將成為物流公司考慮的問(wèn)題。決策是否正確，資源整合能力是否優(yōu)秀，都將成為新一代的物流考核標(biāo)準(zhǔn)。

三、針對(duì)我司物流外包的整改建議

現(xiàn)在我公司針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流外包現(xiàn)有以下幾點(diǎn)問(wèn)題： １．倉(cāng)儲(chǔ)管理能力不足

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，可以讓物流公司提供標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)操作流程以及管理規(guī)范。每月針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理規(guī)范進(jìn)行檢查，確保貨品管理規(guī)范化。

２．物流運(yùn)輸安全性（丟貨）

針對(duì)店鋪失貨，可以安排規(guī)范的打包方式，并告知店鋪什么樣的打包為外包裝完好。確保店鋪收到貨品時(shí)的貨品安全

３．物流時(shí)效性不夠

通過(guò)合同約束，縮短物流運(yùn)輸時(shí)間，確保物流時(shí)效性。