第一篇：物流外包意義及注意事項(xiàng)

所謂物流業(yè)務(wù)外包，即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司(第三方物流，3PL)運(yùn)作。外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快、信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，對(duì)一體化多渠道市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)和物流服務(wù)供應(yīng)商服務(wù)能力的擴(kuò)充和完善，物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)將逐步被社會(huì)認(rèn)識(shí)、了解、認(rèn)可和進(jìn)一步采用。

物流外包作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省物流費(fèi)用和減少在途資金積壓的有效手段，確實(shí)能夠給供需雙方帶來(lái)較多的收益，盡管供需雙方均有信心和誠(chéng)意，但在實(shí)踐的過(guò)程中，物流外包又舉步維艱，常常出現(xiàn)中斷，甚至失敗。阻礙物流外包發(fā)展的因素既有體制的制約、人為的失誤，也有觀念的陳舊和技術(shù)的缺陷，這些因素既存在于物流供應(yīng)商方面，也存在于物流需求商方面。

物流外包是企業(yè)業(yè)務(wù)外包的一種主要形式，也是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流資源配置的一種新形式，完全不同于傳統(tǒng)意義上的外委、外協(xié)，其目的是通過(guò)合理的資源配置，發(fā)展供應(yīng)鏈，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文主要分析當(dāng)前影響企業(yè)物流外包的約束條件及如何實(shí)施物流外包。

物流外包開(kāi)展理由

企業(yè)為什么要搞物流外包?它的緊迫性在哪里?物流外包與傳統(tǒng)意義上的外委、外協(xié)有何本質(zhì)區(qū)別?我們的企業(yè)離物流外包還遠(yuǎn)嗎?這不僅是理論界要回答的問(wèn)題，更是企業(yè) 物流外包

界應(yīng)認(rèn)真思考的問(wèn)題。談到物流外包必定涉及供應(yīng)鏈和第三方物流的發(fā)展，涉及到現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，更涉及企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。理論界對(duì)這一點(diǎn)的認(rèn)識(shí)顯得有些浮躁，而企業(yè)對(duì)此的認(rèn)識(shí)比較滯后。大多數(shù)企業(yè)守候在自營(yíng)物流那片天地，真正搞物流外包的不到20%，并且不規(guī)范、不系統(tǒng)。盡管物流炒得很熱，但企業(yè)對(duì)物流外包重要性的認(rèn)識(shí)依然很淺。調(diào)查表明，湖南有82%的企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)模糊，大多把貨物運(yùn)輸或貨代等同于現(xiàn)代物流;有54%的企業(yè)至今未有發(fā)展物流的計(jì)劃或設(shè)想，更沒(méi)有把重構(gòu)內(nèi)部供應(yīng)鏈和發(fā)展物流外包提上議事日程，看來(lái)還需要更多的示范、引導(dǎo)，更多的宣傳、培訓(xùn)和更多的市場(chǎng)培育。

企業(yè)物流外包是指生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中資源和精力在自己的核心業(yè)務(wù)上，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，把自己不擅長(zhǎng)或沒(méi)有比較優(yōu)勢(shì)的物流業(yè)務(wù)部分或全部以合同方式委托給專業(yè)的第三方物流公司運(yùn)作，物流外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。企業(yè)物流外包所推崇的理念是：如果我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的某一環(huán)節(jié)上不是世界上最好的，如果這又不是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如果這種活動(dòng)不至于把我們同客戶分開(kāi)，那我們應(yīng)當(dāng)把它外包給世界上最好的專業(yè)企業(yè)去做。即：首先確定企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并把企業(yè)內(nèi)部的技能和資源集中在那些具有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，然后將剩余的其他企業(yè)活動(dòng)外包給最好的專業(yè)企業(yè)。從這樣的理念可知，企業(yè)物流外包的目的就是以供應(yīng)鏈為腹地，跨越企業(yè)邊界合理配置資源，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。其推動(dòng)力來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)和供應(yīng)鏈的發(fā)展，因?yàn)?1世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，這就是企業(yè)物流外包的基本推動(dòng)力。企業(yè)物流外包不單是業(yè)務(wù)形式的變化，還有更深層的原因。從發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力的角度看，企業(yè)物流外包是一個(gè)相當(dāng)緊迫的問(wèn)題。物流外包有利于企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，加速企業(yè)重組，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。因?yàn)榈谌轿锪骶哂匈Y源優(yōu)化配置，提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值，發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)。因此，物流外包相對(duì)于自營(yíng)物流具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)。

物流外包條件分析

企業(yè)沒(méi)有選擇物流外包，也并不一定是鐘情于自營(yíng)物流，而是 物流外包

擔(dān)心物流外包的條件和時(shí)機(jī)尚未成熟。如果區(qū)域物流平臺(tái)能以低于或接近企業(yè)的物流成本及時(shí)為企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，企業(yè)沒(méi)有理由選擇自營(yíng)物流。就而言，雖然運(yùn)輸體系有了很大的改善，但整合各種物流資源的區(qū)域物流平臺(tái)尚未真正建立，物流商未能使企業(yè)消除成本和時(shí)間方面的顧慮。消除企業(yè)擔(dān)憂，及時(shí)為企業(yè)顧客提供低成本的物流服務(wù)，正是企業(yè)物流外包的重要前提，也是最重要的外部約束條件。離開(kāi)這一點(diǎn)來(lái)談企業(yè)物流外包就只能是空談。影響物流外包的外部約束條件主要有： 物流外包區(qū)域物流平臺(tái)

區(qū)域物流平臺(tái)是區(qū)域物流的載體，是一個(gè)包括諸多的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系。它包括基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備和各種標(biāo)準(zhǔn)。這是整合了區(qū)域物流資源的物流服務(wù)體系，有了這樣堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)，就可以在成本和時(shí)間方面消除客戶擔(dān)心。但還沒(méi)有建立這樣的平臺(tái)或正在建設(shè)中，如各港口城市的物流中心、物流園區(qū)，也并不是完全定位在為企業(yè)物流外包服務(wù)?？磥?lái)，物流園區(qū)建設(shè)仍是物流外包的重要平臺(tái)，但園區(qū)建設(shè)一定要合理規(guī)劃和布局，以市場(chǎng)培育，企業(yè)物流外包為重心。通過(guò)市場(chǎng)培育為解決物流成本和服務(wù)及時(shí)性問(wèn)題提供保證，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間可以逐步達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，進(jìn)入了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，成本就不再是擔(dān)心的問(wèn)題，因此消除企業(yè)擔(dān)心之日，也就是企業(yè)物流外包實(shí)現(xiàn)之時(shí)，也是區(qū)域物流市場(chǎng)形成之時(shí)。

物流外包基礎(chǔ)建設(shè)與整合

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)一定要圍繞區(qū)域物流平臺(tái)，進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流資源整合。尤其要發(fā)展區(qū)域綜合配送中心。過(guò)去有不少零散的設(shè)施和資源，需要通過(guò)區(qū)域物流平臺(tái)進(jìn)行整合，防止各自為攻，低水平重復(fù)建設(shè)和惡性競(jìng)爭(zhēng)。物流外包綜合物流商培植

物流成為熱點(diǎn)后，各路軍團(tuán)紛紛涌人第三方物流，包括外企、民營(yíng)企來(lái)紛紛搶灘，這對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展是有利的，但是要形成有實(shí)力的綜合物流商，才能解決成本和服務(wù) 物流外包

及時(shí)性問(wèn)題。綜合物流商培植也要以區(qū)域物流平臺(tái)為載體，探索一種投資主本多元化的全新物流平臺(tái)模式。物流外包信息系統(tǒng)建設(shè)

信息系統(tǒng)建設(shè)也是一個(gè)很重要的問(wèn)題，對(duì)于溝通供需，縮短時(shí)空距離，解決及時(shí)性問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)物流與信息流統(tǒng)一是非常重要的。建立區(qū)域物流平臺(tái)的信息系統(tǒng)有利于快速地采集、處理和反饋信息，解決速度問(wèn)題，同時(shí)也能降低物流成本。建設(shè)信息系統(tǒng)要以區(qū)域物流平臺(tái)的信息系統(tǒng)為軸心，以電子商務(wù)為依托。物流外包企業(yè)物流觀念

企業(yè)的物流觀念和對(duì)于資源的認(rèn)識(shí)是影響物流外包的因素。物流外包要有外部壓力和比較優(yōu)勢(shì)，而企業(yè)高層對(duì)物流外包重要性的認(rèn)識(shí)，也是影響物流能否外包的條件，對(duì)物流外包的認(rèn)識(shí)是基于企業(yè)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的認(rèn)識(shí)，對(duì)企業(yè)自身資源的認(rèn)識(shí)，事關(guān)企業(yè)戰(zhàn)略。但企業(yè)對(duì)物流及物流外包的認(rèn)識(shí)還剛起步，有的還停留在狹隘資源觀上，為此，對(duì)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代物流理念的普及和培訓(xùn)也是重要的。要加深企來(lái)對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)，突破企業(yè)邊界，真正放棄“大而全”、“小而全”的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，樹(shù)立基于供應(yīng)鏈的統(tǒng)一資源觀，以資源整合的思想重新審視企業(yè)資源、分析資源的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。物流外包物流體制

企業(yè)物流體制是影響企業(yè)物流外包的另一個(gè)因素，因?yàn)槠髽I(yè)物流相對(duì)分散，這給物流外包增加了難度。為此，企業(yè)需要進(jìn)行物流和內(nèi)部供應(yīng)鏈一體化，建立適應(yīng)物流外包的物流管理體制，即集成化的管理模式。物流外包物流信息化

物流信息化程度也是制約物流外包的一個(gè)不可忽視的要素，沒(méi)有物流信息化，就無(wú)法快速溝通供需，與第三方物流的信息交流也無(wú)法在速度上滿足物流外包的要求。為此，要實(shí)現(xiàn)物流外包就要建立與第三方物流對(duì)接的信息系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺(tái)，以期快速響應(yīng)需求，滿足JIT的需要。

總之，要實(shí)現(xiàn)物流外包，要研究企業(yè)物流外包的外部和內(nèi)部條件，同時(shí)推進(jìn)，有計(jì)劃、有選擇地分階段實(shí)施。

物流外包實(shí)施策略

企業(yè)物流外包在內(nèi)外環(huán)境上還面臨許多困難，不可能一 物流外包

蹴而蹴，需要一個(gè)過(guò)程。作者認(rèn)為，應(yīng)從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，進(jìn)行系統(tǒng)的宣傳、培訓(xùn)，制定出切合實(shí)際的企業(yè)物流外包計(jì)劃。制定這一計(jì)劃應(yīng)對(duì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行ABC分類管理，制定外包的時(shí)間表，先從市場(chǎng)供需較好，較易實(shí)現(xiàn)的C類業(yè)務(wù)開(kāi)始，然后在試點(diǎn)基礎(chǔ)上由淺人深地展開(kāi)。在制定外包計(jì)劃后要對(duì)其進(jìn)行評(píng)估與可行性分析。其次要選擇合適的區(qū)域物流平臺(tái)和物流商承擔(dān)物流外包業(yè)務(wù)，要對(duì)承擔(dān)物流外包的物流商進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，在評(píng)估后要進(jìn)行談判、簽約，以合同方式固定下來(lái)，實(shí)現(xiàn)基于合同物流的物流外包。

物流外包主要業(yè)務(wù) 物流業(yè)務(wù)部分外包;物流業(yè)務(wù)完全外包;物流系統(tǒng)接管;戰(zhàn)略聯(lián)盟;物流系統(tǒng)剝離;物流業(yè)務(wù)管理外包。這是物流外包從低級(jí)向高級(jí)發(fā)展的過(guò)程，也是供應(yīng)鏈成熟的過(guò)程。每個(gè)企業(yè)在開(kāi)展物流外包時(shí)，一定要認(rèn)真分析自身?xiàng)l件，選擇適合自己的物流外包階段，不可一刀切。

物流外包好處

1.企業(yè)將有限的資源集中用于發(fā)展主業(yè)。

制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，減少用于物流業(yè)務(wù)方面的車輛、倉(cāng)庫(kù)和人力的投入，將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)。2.企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，增加盈利。

從事物流外包業(yè)務(wù)運(yùn)作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)營(yíng)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用中獲益。

3．企業(yè)加速商品周轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流服務(wù)提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)的運(yùn)送手段，最大限度地加速庫(kù)存商品周轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存，為企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

4．可以提升企業(yè)形象。第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象。同時(shí)制造企業(yè)也可以借助于第三方物流企業(yè)的品牌形象，提升自己的企業(yè)形象。

5．降低管理難度，提升管理效率。物流業(yè)務(wù)外包既能使制造企業(yè)享受專業(yè)管理帶來(lái)的效率和效益，又可將內(nèi)部管理活動(dòng)變?yōu)橥獠亢贤P(guān)系，把內(nèi)部承擔(dān)的管理職責(zé)變?yōu)橥獠砍袚?dān)的法律責(zé)任，有利于簡(jiǎn)化管理工作。

物流外包如何建立

物流外包已經(jīng)成為許多企業(yè)視為一項(xiàng)有價(jià)值的戰(zhàn)略，但任何物流職能的外包都需要認(rèn)真計(jì)劃、實(shí)施與管理。在開(kāi)始時(shí)的有效計(jì)劃和協(xié)調(diào)能保證平穩(wěn)地過(guò)渡。企業(yè)必須確定在整合流程上有詳細(xì)的計(jì)劃，以便項(xiàng)目能夠得到跟蹤，也必須有暢通的溝通渠道，以及高層管理部門(mén)的支持。審慎的3PL選擇，建立服務(wù)和支持體系，制定對(duì)3PL公司明確的績(jī)效期望，一致的績(jī)效評(píng)價(jià)，將確保良好關(guān)系的建立。以下步驟可供實(shí)施物流外包的企業(yè)參考。

1.擬定外包戰(zhàn)略。應(yīng)該結(jié)合自營(yíng)方案，對(duì)外包進(jìn)行審慎的考慮與衡量，了解自己的目標(biāo)和3PL需求，明確的目標(biāo)將有助于建立選擇3PL的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)包括IT能力、聯(lián)盟伙伴、顧客服務(wù)和文化匹配。這將幫助發(fā)現(xiàn)各種選擇的相關(guān)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。2.制定嚴(yán)格的物流服務(wù)提供商選擇程序。從開(kāi)始就應(yīng)把提供商納入到過(guò)程中，檢查其行業(yè)來(lái)源、現(xiàn)有客戶和財(cái)務(wù)狀況，認(rèn)真分析管理水平、戰(zhàn)略方向、信息技術(shù)狀況、勞動(dòng)關(guān)系和企業(yè)文化及相容性。

3.明確定義自己的期望。大量的外包關(guān)系之所以不成功，在于不切實(shí)際的期望。物流公司通常在提交標(biāo)書(shū)時(shí)，對(duì)為之服務(wù)企業(yè)的運(yùn)輸能力、規(guī)模及頻度等方面的信息了解得不充分，企業(yè)對(duì)自身的物流活動(dòng)也缺乏準(zhǔn)確的或詳細(xì)的認(rèn)知。此外，提供服務(wù)的成本，特別在信息技術(shù)方面，往往被低估或有誤解。這樣的結(jié)果會(huì)引發(fā)物流公司的成本計(jì)算及合同執(zhí)行不能反映實(shí)情。

4.簽定有效的合同。詳細(xì)列出責(zé)任、期望與解決問(wèn)題的方法，建立激勵(lì)機(jī)制做到雙方利益共享，以提高作業(yè)水平與生產(chǎn)率。

5.制定良好的規(guī)范與流程。給物流公司一個(gè)作業(yè)說(shuō)明書(shū)，并包含全部規(guī)范、流程與其他外包合同有效執(zhí)行的必要信息。

6.發(fā)現(xiàn)并避免潛在的沖突點(diǎn)。雙方應(yīng)經(jīng)常注意可能發(fā)生的沖突點(diǎn)，提前發(fā)現(xiàn)它們并制定一個(gè)處理程序。

7.與物流伙伴有效溝通。缺乏溝通是僅次于缺乏計(jì)劃的又一外包關(guān)系失敗的原因，必須在作業(yè)的所有方面進(jìn)行頻繁的和雙向的溝通。3PL公司必須被看作企業(yè)的延伸，納入客戶企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃中。

8.衡量績(jī)效、溝通結(jié)果。當(dāng)關(guān)系建立的時(shí)候，雙方應(yīng)該對(duì)績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)予以明確，取得一致與進(jìn)行溝通，并定期衡量績(jī)效。

9.激勵(lì)與獎(jiǎng)勵(lì)物流服務(wù)提供商。根據(jù)良好的績(jī)效進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，絕不能想當(dāng)然。問(wèn)候、表?yè)P(yáng)、獎(jiǎng)金、獎(jiǎng)品或宴請(qǐng)等都可成為激勵(lì)的方式。

10.成為一個(gè)好的伙伴。良好的伙伴關(guān)系能使雙方受益。為自己及其自己的客戶服務(wù)的物流服務(wù)提供商的能力影響通常會(huì)影響到你自己的績(jī)效。

物流外包注意事項(xiàng)

企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)提供商的狀況進(jìn)行考察和評(píng)估后，決定實(shí)施物流外包，這時(shí)為了防止物流外包流于形式或失敗，需要注意以下幾點(diǎn)：

1.制訂具體的、詳細(xì)的、具有可操作性的工作范圍。工作范圍即物流服務(wù)要求明細(xì)，它對(duì)服務(wù)的環(huán)節(jié)、作業(yè)方式、作業(yè)時(shí)間、服務(wù)費(fèi)用等細(xì)節(jié)做出明確的規(guī)定，工作范圍的制訂是物流外包最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它是決定物流外包成敗的關(guān)鍵要素之一。2.協(xié)助第三方物流服務(wù)供應(yīng)商認(rèn)識(shí)企業(yè)。視第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的人員為內(nèi)部人員，一般需要與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商分享公司的業(yè)務(wù)計(jì)劃，讓他了解公司的目標(biāo)及任務(wù)，因?yàn)閷?duì)于一個(gè)對(duì)企業(yè)一無(wú)所知的人來(lái)說(shuō)，你很難要求他能有良好的表現(xiàn)。

3.建立沖突處理方案。與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的合作關(guān)系并不總是一帆風(fēng)順的，其實(shí)若彼此的看法能適切的表達(dá)，公司將從中獲益良多，所以為避免沖突的發(fā)生，事前就應(yīng)該規(guī)劃出當(dāng)沖突發(fā)生時(shí)雙方如何處理的方案，一旦有一方的需求不能得到滿足時(shí)，即可加以引用并藉之改進(jìn)彼此的關(guān)系。

4.不斷進(jìn)行調(diào)整。市場(chǎng)就是戰(zhàn)場(chǎng)，形勢(shì)千變?nèi)f化，所以外包后，仍要親自視察和監(jiān)督，因?yàn)槲ㄓ杏H自看到，才知道問(wèn)題所在，才能及時(shí)得到糾正。

5.保持彈性。物流外包的項(xiàng)目應(yīng)該是慢慢擴(kuò)展的，要注意到第三方物流服務(wù)供應(yīng)商所能提供服務(wù)的寬度，讓其保持一定的彈性，以最靈活的方式為公司提供最佳的服務(wù)。

第二篇：物流外包管理辦法

物流外包管理辦法

第一章 總則

第一條

為進(jìn)一步加強(qiáng)公司外包物流單位管理，規(guī)范外包單位行為，堵塞在工作過(guò)程中存在的各種漏洞，結(jié)合公司實(shí)際情況，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及其它相關(guān)法律法規(guī)之規(guī)定，制定本辦法。

第二條

本公司主要外包服務(wù)包括：物流配送、代收貨款等服務(wù)。第三條

本辦法適用公司物流外包服務(wù)單位（）第四條

外包單位相應(yīng)資質(zhì)條件，務(wù)必合法、齊全。第五條

嚴(yán)禁外包單位擅自將服務(wù)外包給第三方。

第二章

管理辦法

第六條

嚴(yán)格按照我司物流調(diào)度人員的要求安排車輛，不得擅自更改物流配送路線，若未經(jīng)我司授權(quán)隨意更改路線，則取消本車次物流配送費(fèi)用，月累計(jì)次數(shù)不得超過(guò)1次。第七條

嚴(yán)格按照我司物流需求安排車輛和車型，未經(jīng)我司同意，車輛不得挪作它用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣罰500元/次，年累計(jì)次數(shù)不得超過(guò)2次。

第八條

外包單位在我司場(chǎng)所開(kāi)展外包服務(wù)時(shí)，應(yīng)做到：嚴(yán)禁私自存放易燃、易爆、劇毒、腐蝕等危險(xiǎn)品；嚴(yán)禁外包單位私接電線、網(wǎng)線、安裝和使用其他電器；嚴(yán)禁外包單位人員損壞、挪用消防器材、隨意使用消防水源；嚴(yán)禁封閉或損壞安全疏散指示、消防標(biāo)志等；嚴(yán)禁堵塞消防通道、樓梯或其它安全疏散口；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)而定，情節(jié)一般的扣罰100元/次，情節(jié)嚴(yán)重的扣罰500-1000元/次。

第九條

外包單位在我司場(chǎng)所開(kāi)展外包服務(wù)時(shí)，應(yīng)做到：樹(shù)立文明意識(shí)，講究衛(wèi)生，凈化環(huán)境；不準(zhǔn)隨地吐痰、亂扔煙頭果皮紙屑等；禁止在樓道、會(huì)議室、辦公室及標(biāo)明禁止吸煙的公共場(chǎng)所吸煙；禁止向窗外拋扔雜物；不準(zhǔn)在公共通道、樓梯間、走廊、墻面、庫(kù)區(qū)內(nèi)公共場(chǎng)所等處張貼通知、標(biāo)語(yǔ)、海報(bào)、廣告燈等標(biāo)識(shí)物；不準(zhǔn)在墻面等處亂畫(huà)、亂刻、亂釘、亂掛；衛(wèi)生間使用后必須放水沖洗；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)而定，情節(jié)一般的扣罰100元/次，情節(jié)嚴(yán)重的扣罰500-1000元/次。

第十條

每天按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)行上下班；統(tǒng)一著裝；不可穿拖鞋上班；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣罰50元/次，若影響到當(dāng)日配送任務(wù)，將以當(dāng)日未完成配送費(fèi)用的兩倍進(jìn)行扣罰。第十一條

保持車內(nèi)、車廂清潔。

第十二條

裝貨時(shí)，應(yīng)清點(diǎn)貨物數(shù)量、檢查外箱是否完好，重不壓輕；核對(duì)無(wú)誤后，簽字確認(rèn)完成；若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即通知倉(cāng)庫(kù)人員，及時(shí)退換貨；如未提出，外包單位應(yīng)承擔(dān)由此造成的一切責(zé)任和損失。

第十三條

裝貨完成后，15分鐘內(nèi)出發(fā)，不可停留，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，以30元/次扣罰；出發(fā)前，務(wù)必聯(lián)系客戶，告知預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間；溝通時(shí)，應(yīng)注意禮貌用語(yǔ)；配送到達(dá)指定地點(diǎn)后，若出現(xiàn)等待時(shí)間，應(yīng)及時(shí)與調(diào)度人員報(bào)備情況，超過(guò)30分鐘，再次報(bào)備，若未及時(shí)報(bào)備，影響到當(dāng)日配送任務(wù)，將以當(dāng)日未完成配送費(fèi)用的兩倍扣罰。

第十四條

配送過(guò)程中，外包單位對(duì)商品的外包裝破損、泄露及丟失等問(wèn)題，外包單位應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

第十五條

配送過(guò)程中，出現(xiàn)異常情況，影響到配送效率，外包單位應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)車，確保保質(zhì)保量完成配送任務(wù)，并及時(shí)將情況匯報(bào)予我司調(diào)度人員；若未及時(shí)采取補(bǔ)救措施，導(dǎo)致影響到當(dāng)日配送任務(wù)，將以當(dāng)日未完成配送費(fèi)用的兩倍扣罰。第十六條

配送過(guò)程中，不允許與客戶發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)等過(guò)激行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，我司將書(shū)面通知外包單位及時(shí)整改，并對(duì)外包單位進(jìn)行500元/次以上扣款。

第十七條

配送過(guò)程中，出現(xiàn)任何違章違停、事故等問(wèn)題，外包單位承擔(dān)全部責(zé)任。第十八條

車輛維修、停車費(fèi)、油費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)等費(fèi)用，外包單位承擔(dān)全部責(zé)任。

第十九條

到達(dá)配送地點(diǎn)后，不允許野蠻裝卸；更不允許偷竊等違法行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將交由相關(guān)部門(mén)處理，外包單位承擔(dān)全部責(zé)任并1000-2000元/次扣罰。

第二十條

配送完成時(shí)，簽收回單（回單三聯(lián)），其中一聯(lián)由外包單位保留，剩余的兩聯(lián)交接給我司調(diào)度人員；若無(wú)回單，則無(wú)法給予結(jié)算配送費(fèi)用。

第二十一條 配送完成后，車輛應(yīng)停放在我司指定位置內(nèi)。不允許開(kāi)車回家或公車私用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，罰款500元/次。

第二十二條 用車結(jié)束后，應(yīng)拔掉車輛鑰匙，鎖門(mén)，若未執(zhí)行到位，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款100元/次。第二十三條 若因無(wú)法完成當(dāng)日配送訂單造成我司損失，將由外包單位承擔(dān)由此造成的全部責(zé)任和損失，并給予500元/次扣罰。

第二十四條 每月7日前，雙方核對(duì)物流配送費(fèi)用；若因外包單位拖延導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)核對(duì)，影響物流配送費(fèi)用結(jié)算，結(jié)算時(shí)間將自動(dòng)順延。

第二十五條 物流配送費(fèi)用，每月最后一天結(jié)算上個(gè)月產(chǎn)生的所有物流配送費(fèi)用（恰逢周末或節(jié)假日順延）。

第二十六條 代收貨款業(yè)務(wù)，代收現(xiàn)金應(yīng)于次日上交我司指定人員，未及時(shí)上交者，將按現(xiàn)金總額*10%*N天利息收取。

第二十七條 外包單位應(yīng)積極配合我司綜合物流部物流配送日常工作事宜。第二十八條 其它相關(guān)事項(xiàng)，后續(xù)可補(bǔ)充。

第三章 外包單位KPI考核及懲罰條例

第二十九條 外包單位KPI考核

注：

1.每月將對(duì)外包單位進(jìn)行KPI考核，我司將以書(shū)面形式告知對(duì)外單位； 2.未通過(guò)考核標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，要求對(duì)外單位立即整改，以書(shū)面形式回函； 3.若連續(xù)一個(gè)季度（3個(gè)月）整改無(wú)效，我司有權(quán)與外包單位解除合同；

第三篇：物流外包合同

物流服務(wù)外包合同

托運(yùn)方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）

承運(yùn)方： 安 徽 鴻 博 物 流 有 限 公 司（以下簡(jiǎn)稱乙方）

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸業(yè)的法律法規(guī)之規(guī)定，經(jīng)友好平等協(xié)商，甲乙雙方就乙方為甲方提供物流運(yùn)輸服務(wù)及其它相關(guān)事宜簽訂本合同并承諾共同遵守。

1．合同期限：

本合同自 年 月 日起生效，至 年 月 日日止，期滿后，經(jīng)雙方同意可續(xù)約；同等條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約的權(quán)利。2.甲方的權(quán)利與義務(wù)：

2.1甲方應(yīng)提前提出運(yùn)輸要求，明確告知乙方提貨地點(diǎn)、時(shí)間及貨量。

2.2甲方有權(quán)要求乙方告知裝貨順序，有權(quán)檢查乙方運(yùn)輸車輛的安全性，并提出整改意見(jiàn)，乙方須及時(shí)落實(shí)甲方的整改意見(jiàn)。

2.3甲方發(fā)現(xiàn)乙方配貨不符合規(guī)定（與易燃易爆物品或禁止、限制運(yùn)輸?shù)奈锲坊煅b），有權(quán)要求乙方重新配貨。

2.4如果甲方指定收貨人領(lǐng)取貨物時(shí)未在收貨文件上注明毀損或其他情況，乙方有權(quán)推定該貨物為良好情況下交付。為便于解決在乙方承運(yùn)貨物發(fā)生損毀的情況下，甲方向乙方提出合理賠償時(shí)應(yīng)將受損貨物之內(nèi)容物、原貨箱及包裝交由乙方檢查。2.5甲方應(yīng)按合同規(guī)定，及時(shí)足額支付乙方運(yùn)費(fèi)。2.6 甲方應(yīng)向乙方提供正確的收貨單位資料。

2.7 甲方應(yīng)如實(shí)申報(bào)貨物內(nèi)容且貨物包裝必須符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。3.乙方的權(quán)利和義務(wù)：

3.1乙方須按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及甲方要求從事運(yùn)輸服務(wù)。

3.2乙方須服從甲方有關(guān)人員對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)陌才?，乙方送貨人員需尊重甲方客戶及員工，如實(shí)填寫(xiě)送貨單的各項(xiàng)內(nèi)容。

3.3乙方人員在承運(yùn)甲方貨物時(shí)若做出有損甲方企業(yè)形象的行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方對(duì)其每次扣罰 人民幣，情節(jié)嚴(yán)重者，甲方保留進(jìn)一步追索、追訴的權(quán)利。

3.4乙方承諾向甲方提供門(mén)到門(mén)的優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)和及時(shí)的貨物在途信息查詢服務(wù)。3.5乙方承諾貨物運(yùn)送到甲方指定地點(diǎn)后，按甲方員工或甲方客戶的要求，安全、有序地將貨物擺放到指定位置。

3.6任何由乙方監(jiān)管、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)募追截浳?，若發(fā)生破損、丟失，乙方現(xiàn)場(chǎng)人員有義

務(wù)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，提供真實(shí)的情況給乙方指派的專職管理人員。由乙方指派的專職管理人員核實(shí)情況后立即通知甲方。甲方有權(quán)向乙方追償貨物損失，乙方自行協(xié)助保險(xiǎn)公司調(diào)查并保有自行向保險(xiǎn)公司追償損失的權(quán)利。（賠償?shù)姆秶熬唧w索賠方法見(jiàn)

真清點(diǎn)無(wú)誤后，在貨運(yùn)通知單上簽字蓋章。如有破損應(yīng)要求甲方更換貨物或在發(fā)貨單上注明外包裝受損情況。

6.3貨物運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)后，乙方負(fù)責(zé)卸貨，乙方與甲方指定收貨人應(yīng)同時(shí)在場(chǎng)清點(diǎn)交接，收貨人確認(rèn)無(wú)誤后，應(yīng)在乙方所持的簽收單據(jù)即[貨物運(yùn)輸單]上簽字蓋章。如有貨損，或與[貨物運(yùn)輸單]上的注明種類、型號(hào)和數(shù)量不符時(shí)，賠償?shù)姆秶熬唧w索賠方法見(jiàn)

甲方提出意見(jiàn)后仍不能達(dá)到甲方要求的。

10.1.3乙方在考核中表現(xiàn)欠佳的，并經(jīng)過(guò)警告沒(méi)有明顯改善。

10.1.4乙方對(duì)重大事故隱瞞不報(bào)、弄虛作假、造成重大損失和嚴(yán)重影響的。10.2下列情況下，乙方有權(quán)解除合同：

10.2.1在合同履行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)甲方不能按時(shí)支付運(yùn)費(fèi)，乙方提出意見(jiàn)后仍不能達(dá)到乙方要求。

10.3 無(wú)論因何原因解除合同，解除方應(yīng)以書(shū)面形式提前半個(gè)月通知對(duì)方。11.付款方式：

11.1乙方憑經(jīng)過(guò)收貨人簽收且甲方認(rèn)可有效的《貨物運(yùn)輸單》及正規(guī)發(fā)票，每月向與甲方結(jié)算運(yùn)費(fèi)一次。

11.2乙方每月5日前向甲方提交上月送貨清單，甲方經(jīng)逐級(jí)審核后，需在每月20日前將上月運(yùn)費(fèi)結(jié)算給乙方。

11.3結(jié)算方式為將運(yùn)費(fèi)匯入乙方指定帳戶，或?qū)⒅苯唤o乙方指定的受票人。11.4結(jié)算價(jià)格以雙方商定的運(yùn)價(jià)表（附后）為準(zhǔn)，運(yùn)輸價(jià)格不可隨意調(diào)整，若因市場(chǎng)原因而需變動(dòng)價(jià)格，雙方另行協(xié)商約定，并以補(bǔ)充協(xié)議的形式予以變更。

11.5雙方商定的運(yùn)價(jià)已包含乙方的停車費(fèi)、路橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，以及乙方給甲方出具發(fā)票時(shí)的相關(guān)稅費(fèi)。

11.6甲方對(duì)乙方的罰扣款和索賠款項(xiàng)（若運(yùn)費(fèi)額在所賠額度內(nèi)）可從質(zhì)量保證金中先行扣除。

11.7 合同簽訂后乙方須與15日內(nèi)向甲方繳納人民幣 萬(wàn)元用做運(yùn)輸質(zhì)量保證金。12.爭(zhēng)議解決：

本合同在履行過(guò)程中若發(fā)生任何爭(zhēng)議，雙方應(yīng)首先采取協(xié)商的辦法解決，若協(xié)商不成，任何一方可申請(qǐng)仲裁或向有管轄權(quán)的人民法院起訴。13．其 他：

13.1 本合同簽訂后雙方不得無(wú)故解除合同，如其中一方單方面解除本合同時(shí)須結(jié)清合作期間所有費(fèi)用后支付合同另一方人民幣 萬(wàn)元作為賠償。13.2本合同未盡事宜經(jīng)協(xié)商后屆時(shí)可補(bǔ)充制定。

13.3本合同的附件、附表及補(bǔ)充協(xié)議與本合約具備同等法律效力。13.4本合同一式二份，甲乙雙方執(zhí)一份，具備同等法律效力。13.5本合約自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方（公章）： 乙方（公章）：

代表人： 代表人：

日 期： 日 期：

第四篇：物流外包論壇報(bào)告

物流外包論壇報(bào)告

本次物流外包峰會(huì)主要圍繞4個(gè)方面進(jìn)行：1.物流現(xiàn)狀分析；2.物流發(fā)展趨勢(shì)；3.物流設(shè)備（軟件）推薦；4.梅港保稅區(qū)參觀。

一、外包物流現(xiàn)狀

由于自建物流成本較大，并且需要大量的專業(yè)人才進(jìn)行管理，導(dǎo)致管理成本偏高、操作成本偏高。所以現(xiàn)在各個(gè)品牌正不斷的將自己的物流系統(tǒng)外包給各種專業(yè)的第三方物流進(jìn)行操作，以達(dá)到成本控制的目的。同時(shí)可以騰出手來(lái)，主抓自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)。

第三方物流能夠充分利用手中的資源進(jìn)行整合，大幅度降低物流運(yùn)營(yíng)成本，以達(dá)到雙盈的結(jié)果。

作為品牌公司，可以利用協(xié)議、合同等法律武器，對(duì)物流公司進(jìn)行考核，確保整個(gè)物流環(huán)節(jié)的流暢性。

二、外包物流發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)在的物流行業(yè)正處在一個(gè)發(fā)展期，大量的物流公司涌出，導(dǎo)致各種惡性競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)生。誠(chéng)信缺失、道德惡化、信息不共通、人才不專業(yè)、資源不共享成為了現(xiàn)在物流行業(yè)最大的瓶頸。為了排除這列物流的弊病，物流行業(yè)必將以聯(lián)盟方式進(jìn)行合并，以達(dá)到誠(chéng)信、負(fù)責(zé)、多盈的目的。

同時(shí)物流的外包模式將從操作型外包向決策型外包轉(zhuǎn)型。之后的外包物流不僅是對(duì)于操作進(jìn)行掌控，更是對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈的掌控。物流公司將在整個(gè)供應(yīng)鏈中起到不可取代的作用，整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)欠窳鲿?、成本控制是否良好，都將成為物流公司考慮的問(wèn)題。決策是否正確，資源整合能力是否優(yōu)秀，都將成為新一代的物流考核標(biāo)準(zhǔn)。

三、針對(duì)我司物流外包的整改建議

現(xiàn)在我公司針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流外包現(xiàn)有以下幾點(diǎn)問(wèn)題： １．倉(cāng)儲(chǔ)管理能力不足

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，可以讓物流公司提供標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)操作流程以及管理規(guī)范。每月針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理規(guī)范進(jìn)行檢查，確保貨品管理規(guī)范化。

２．物流運(yùn)輸安全性（丟貨）

針對(duì)店鋪失貨，可以安排規(guī)范的打包方式，并告知店鋪什么樣的打包為外包裝完好。確保店鋪收到貨品時(shí)的貨品安全

３．物流時(shí)效性不夠

通過(guò)合同約束，縮短物流運(yùn)輸時(shí)間，確保物流時(shí)效性。

第五篇：物流外包——合作雙贏

物流外包——雙贏的智慧

摘要：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快、信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展、對(duì)一體化多渠道市場(chǎng)的需求的增長(zhǎng)和物流服務(wù)供應(yīng)商服務(wù)能力的擴(kuò)充和完善，物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)將逐步被社會(huì)認(rèn)識(shí)、了解、認(rèn)可和進(jìn)一步采用。本文將物流服務(wù)外包與囚徒困境模型結(jié)合，淺析合作雙贏的智慧。

一、囚徒困境與企業(yè)物流

囚徒困境是博弈論的非零和博弈中具代表性的例子，反映個(gè)人最佳選擇并非團(tuán)體最佳選擇。雖然困境本身只屬于模型性質(zhì)，但現(xiàn)實(shí)中的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、環(huán)境保護(hù)等方面，也會(huì)頻繁出現(xiàn)類似情況。

囚徒困境最早是由美國(guó)普林斯頓大學(xué)數(shù)學(xué)家阿爾伯特·塔克（Albert tucker）1950年提出來(lái)的。他當(dāng)時(shí)編了一個(gè)故事向斯坦福大學(xué)的一群心理學(xué)家們解釋什么是博弈論，這個(gè)故事后來(lái)成為博弈論中最著名的案例。故事內(nèi)容是：兩個(gè)嫌疑犯(A和B)作案后被警察抓住，隔離審訊；警方的政策是“坦白從寬，抗拒從嚴(yán)”，如果兩人都坦白則各判8 年；如果一人坦白另一人不坦白，坦白的放出去，不坦白的判10年；如果都不坦白則因證據(jù)不足各判1年。

囚徒困境的主旨為，囚徒們雖然彼此合作，堅(jiān)不吐實(shí)，可為全體帶來(lái)最佳利益（無(wú)罪開(kāi)釋），但在資訊不明的情況下，因?yàn)槌鲑u同伙可為自己帶來(lái)利益（縮短刑期），也因?yàn)橥锇炎约赫谐鰜?lái)可為他帶來(lái)利益，因此彼此出賣雖

違反最佳共同利益，反而是自己最大利益所在。但實(shí)際上，執(zhí)法機(jī)構(gòu)不可能設(shè)立如此情境來(lái)誘使所有囚徒招供，因?yàn)榍敉絺儽仨毧紤]刑期以外之因素（出賣同伙會(huì)受到報(bào)復(fù)等），而無(wú)法完全以執(zhí)法者所設(shè)立之利益（刑期）作考量。

從某些方面考量，企業(yè)與企業(yè)間的相互作用模式是類似于囚徒困境這一模型的。它們相互間逐漸地以某種契約方式結(jié)成鞏固的聯(lián)盟，供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系應(yīng)運(yùn)而生。在供應(yīng)鏈管理中，這是一種先進(jìn)的企業(yè)關(guān)系，在企業(yè)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、運(yùn)作協(xié)調(diào)、功能集成、成本降低等方面都起著積極的作用。企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包是最能體現(xiàn)囚徒困境中合作共贏的供應(yīng)鏈模式。由于個(gè)體理性和競(jìng)爭(zhēng)性因素的存在，企業(yè)之間不能進(jìn)行有效的合作，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立和穩(wěn)定以及管理運(yùn)作等方面仍存在諸多問(wèn)題。企業(yè)只要沖破他們所面臨的合作困境，走向穩(wěn)定的合作雙贏之路，無(wú)論是企業(yè)自身，還是第三方物流企業(yè)，都會(huì)從中尋得有效的可持續(xù)發(fā)展。

二、基于物流外包的物流管理現(xiàn)狀

1.宏觀方面——

在歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家, 第二方物流市場(chǎng)經(jīng)歷了長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程。而在我國(guó), 整個(gè)物流市場(chǎng)的發(fā)育并沒(méi)有經(jīng)歷一個(gè)比較完整的過(guò)程, 在第二方物流尚未完善的情況下, 第三方物流的理念和運(yùn)作模式導(dǎo)入進(jìn)來(lái), 使第三方物流對(duì)第二方物流的整合面臨很大的困難。如我國(guó)至今還未形成具有全國(guó)性品牌的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系、配送體系和公共倉(cāng)儲(chǔ)體系, 其他的配套功能如貨貸、報(bào)關(guān)、流通加工等也還未建立起完善的行業(yè)工作規(guī)范和樹(shù)立起品牌和服務(wù)意識(shí)。因此, 第二、第三方物流共存,共謀發(fā)展將是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，即根據(jù)企業(yè)自身

情況及外部環(huán)境，采取物流外包模式是最佳選擇。

2.微觀方面——

大型生產(chǎn)或流通企業(yè)自營(yíng)物流體系的社會(huì)化是當(dāng)前我國(guó)物流市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn), 如海爾在成立物流公司后, 通過(guò)整合內(nèi)部物流業(yè)務(wù)，逐步對(duì)社會(huì)開(kāi)放，最終成為獨(dú)立的第三方物流，對(duì)外處理物流外包業(yè)務(wù)?？讫埡椭羞h(yuǎn)也成立了安泰達(dá)物流。盡管不少的大型企業(yè)通過(guò)成立物流公司并對(duì)外開(kāi)放以期最終成為獨(dú)立的第三物流, 但其社會(huì)物流經(jīng)營(yíng)效果并不理想。但從這里我們可以看到, 企業(yè)自營(yíng)物流發(fā)展的一條必由之路, 就是整合內(nèi)部物流業(yè)務(wù)并最終成為獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)實(shí)體。

另外，大部分大型企業(yè)根據(jù)自己的業(yè)務(wù)性質(zhì)選擇物流模式, 而不是一味的采取自營(yíng)物流或第三方物流。按照供應(yīng)鏈的理論, 將不是自己核心業(yè)務(wù)的物流管理外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做, 這樣從原材料供應(yīng)到生產(chǎn), 再到產(chǎn)品的銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的各種職能, 都是由在某一領(lǐng)域具有專長(zhǎng)或核心競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來(lái)完成的, 這樣所形成的供應(yīng)鏈具有最大的競(jìng)爭(zhēng)力。如電腦行業(yè)的Compaq 和Dell 公司分別將非核心業(yè)務(wù)的物流外包給英國(guó)第三方物流服務(wù)商Exel 物流集團(tuán)和美國(guó)聯(lián)邦快遞FedEx。

對(duì)于小型生產(chǎn)或流通企業(yè)來(lái)講，單靠自己的力量降低物流費(fèi)用存在很大的困難, 企業(yè)不得不尋求其它途徑, 包括物流外包, 專門(mén)提供物流服務(wù)的企業(yè)就是第三方物流企業(yè)。

三、物流外包的合作雙贏體現(xiàn)

企業(yè)物流外包的目的就是以供應(yīng)鏈為腹地，跨越企業(yè)邊界合理配置資源，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)物流外包不單是業(yè)務(wù)形式的變化，還有更深層的原因。從發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力的角度看，企業(yè)物流外包是一個(gè)相當(dāng)緊迫的問(wèn)題。中國(guó)制造業(yè)將面臨新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下全球經(jīng)濟(jì)萎縮的進(jìn)一步全面沖擊，已經(jīng)形成的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將會(huì)失衡，制造企業(yè)面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，在總量下滑的情況下，自營(yíng)物流的高固定成本模式造成單位物流成本高企，物流企業(yè)同樣受到經(jīng)濟(jì)萎縮的傳導(dǎo)影響，造成單位收入成本增加。解決競(jìng)爭(zhēng)壓力增大和單位成本增加雙重疊加壓力的良方，是減少制造業(yè)與物流供應(yīng)商之間的內(nèi)耗，共同努力提高整體物流效率，降低整體物流成本，形成真正共贏的目標(biāo)。這就形成了聯(lián)動(dòng)共贏的合作主觀動(dòng)力。有利于聯(lián)動(dòng)的發(fā)展。

1.物流外包給企業(yè)自身帶來(lái)的益處

企業(yè)物流外包服務(wù)首先需要對(duì)企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)進(jìn)行核心業(yè)務(wù)和非核心業(yè)務(wù)的劃分，并將企業(yè)的主要精力放在企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，同時(shí)將非核心業(yè)務(wù)通過(guò)合適的手段轉(zhuǎn)移到專業(yè)的物流公司來(lái)執(zhí)行和完成。這種企業(yè)物流外包的模式具有長(zhǎng)期性、戰(zhàn)略性和互利共贏性的特征，因此是企業(yè)在供應(yīng)鏈背景之下企業(yè)內(nèi)外部資源配置使用的一種新型模式，與傳統(tǒng)意義的外委和外協(xié)有很大的區(qū)別。企業(yè)通過(guò)內(nèi)外部資源的合理整合來(lái)提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力可以獲得以下幾個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（1）物流外包可以通過(guò)發(fā)揮供應(yīng)鏈上企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

制約企業(yè)順利發(fā)展的最重要的瓶頸之一是企業(yè)內(nèi)部資源的有限性，在供應(yīng)鏈的環(huán)境之下，企業(yè)可以通過(guò)企業(yè)內(nèi)部有限的人力、財(cái)務(wù)以及物力資源投

放于關(guān)鍵業(yè)務(wù)如產(chǎn)品研發(fā)以及市場(chǎng)的拓展等，從而最優(yōu)化配置企業(yè)內(nèi)部的資源并提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以確保企業(yè)能夠獲取長(zhǎng)期的高額利潤(rùn)。

（2）物流外包可以根據(jù)客戶的具體需求提高服務(wù)質(zhì)量并增加顧客的滿意度。

企業(yè)的物流外包可以通過(guò)根據(jù)客戶的具體需求委托第三方物流企業(yè)設(shè)計(jì)出符合顧客需求的物流活動(dòng)方案，使得外部資源得到最有效的運(yùn)用。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商可以通過(guò)自身資源優(yōu)勢(shì)、專業(yè)服務(wù)水平以及規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)為客戶提供最佳的物流服務(wù)，從而為物流外包企業(yè)完成對(duì)顧客的承諾，使得顧客滿意度得到最大的提升。

（3）物流外包可以使企業(yè)的柔性運(yùn)作得到充分利用企業(yè)將物流非核心的業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司可以精簡(jiǎn)企業(yè)內(nèi)部繁雜的機(jī)構(gòu)設(shè)置，企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)得到專業(yè)合作伙伴的代理執(zhí)行可以有效解決由于規(guī)模膨脹而造成的組織反應(yīng)遲鈍、缺乏創(chuàng)新精神的問(wèn)題，讓企業(yè)充分利用其柔性運(yùn)用的優(yōu)勢(shì)提高企業(yè)的應(yīng)變能力。

2.物流外包對(duì)第三方物流企業(yè)的影響

我國(guó)的第三方物流起步較晚, 大多數(shù)第三方物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、貨運(yùn)代理等行業(yè)轉(zhuǎn)變來(lái)的, 普遍存在規(guī)模小, 功能單一, 信息技術(shù)利用不足, 增值服務(wù)薄弱等問(wèn)題, 缺乏滿足客戶的個(gè)性化物流需求的能力。面對(duì)日趨激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng), 我國(guó)第三方物流企業(yè)只有增強(qiáng)與各企業(yè)的物流合作，提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力, 充分有效地利用企業(yè)的有限資源, 提高了解和滿足客戶需求的能力, 才能使企業(yè)在市場(chǎng)中有長(zhǎng)足的發(fā)展。總而言之，與各行業(yè)間的企業(yè)進(jìn)行物流外包業(yè)務(wù)合作是第三方物流企業(yè)的生存的基礎(chǔ)，第三方物流生于物流外包，存于物流外包。

參考文獻(xiàn)：

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