第一篇：物流外包分析報(bào)告[大全]

合肥配送中心物流外包分析報(bào)告

一、自有物流和物流外包綜合成本分析

物流整體外包存在一定的實(shí)施可行性，但時(shí)效性及有針對(duì)性地應(yīng)急服務(wù)等功能將會(huì)弱化，因此農(nóng)家福物流應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的特有情況逐步走向物流外包，通過物流外包的不斷滲透，慢慢取代現(xiàn)有的自有物流。

二、物流外包風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)劣勢(shì)分析

農(nóng)家福內(nèi)部物流服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，直接從屬并服務(wù)于企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展需求。而物流外包對(duì)企業(yè)發(fā)展必將起到良好的促進(jìn)作用。

主要優(yōu)勢(shì)如下：

1、縮減企業(yè)物流管理流程節(jié)點(diǎn)，規(guī)避流程風(fēng)險(xiǎn)。

2、降低物流管理難度，提升管理效率

3、商品存儲(chǔ)安全性增強(qiáng)，倉儲(chǔ)環(huán)境有了良好改善。

4、從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的角度看，企業(yè)徹底突破了物流單純降低成本的思想，將物流重組定位在增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略高度上來，從而提升了產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

主要風(fēng)險(xiǎn)包括：

1、企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱，客戶關(guān)系治理難度大，客戶信息存在泄漏風(fēng)險(xiǎn)。

2、由于3PL的整體介入，使得企業(yè)自身對(duì)物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而使物流服務(wù)水平降低。

第二篇：物流外包論壇報(bào)告

物流外包論壇報(bào)告

本次物流外包峰會(huì)主要圍繞4個(gè)方面進(jìn)行：1.物流現(xiàn)狀分析；2.物流發(fā)展趨勢(shì)；3.物流設(shè)備（軟件）推薦；4.梅港保稅區(qū)參觀。

一、外包物流現(xiàn)狀

由于自建物流成本較大，并且需要大量的專業(yè)人才進(jìn)行管理，導(dǎo)致管理成本偏高、操作成本偏高。所以現(xiàn)在各個(gè)品牌正不斷的將自己的物流系統(tǒng)外包給各種專業(yè)的第三方物流進(jìn)行操作，以達(dá)到成本控制的目的。同時(shí)可以騰出手來，主抓自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)。

第三方物流能夠充分利用手中的資源進(jìn)行整合，大幅度降低物流運(yùn)營(yíng)成本，以達(dá)到雙盈的結(jié)果。

作為品牌公司，可以利用協(xié)議、合同等法律武器，對(duì)物流公司進(jìn)行考核，確保整個(gè)物流環(huán)節(jié)的流暢性。

二、外包物流發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)在的物流行業(yè)正處在一個(gè)發(fā)展期，大量的物流公司涌出，導(dǎo)致各種惡性競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)生。誠(chéng)信缺失、道德惡化、信息不共通、人才不專業(yè)、資源不共享成為了現(xiàn)在物流行業(yè)最大的瓶頸。為了排除這列物流的弊病，物流行業(yè)必將以聯(lián)盟方式進(jìn)行合并，以達(dá)到誠(chéng)信、負(fù)責(zé)、多盈的目的。

同時(shí)物流的外包模式將從操作型外包向決策型外包轉(zhuǎn)型。之后的外包物流不僅是對(duì)于操作進(jìn)行掌控，更是對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈的掌控。物流公司將在整個(gè)供應(yīng)鏈中起到不可取代的作用，整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)欠窳鲿?、成本控制是否良好，都將成為物流公司考慮的問題。決策是否正確，資源整合能力是否優(yōu)秀，都將成為新一代的物流考核標(biāo)準(zhǔn)。

三、針對(duì)我司物流外包的整改建議

現(xiàn)在我公司針對(duì)倉儲(chǔ)物流外包現(xiàn)有以下幾點(diǎn)問題： １．倉儲(chǔ)管理能力不足

針對(duì)這個(gè)問題，可以讓物流公司提供標(biāo)準(zhǔn)的倉儲(chǔ)操作流程以及管理規(guī)范。每月針對(duì)倉儲(chǔ)管理規(guī)范進(jìn)行檢查，確保貨品管理規(guī)范化。

２．物流運(yùn)輸安全性（丟貨）

針對(duì)店鋪失貨，可以安排規(guī)范的打包方式，并告知店鋪什么樣的打包為外包裝完好。確保店鋪收到貨品時(shí)的貨品安全

３．物流時(shí)效性不夠

通過合同約束，縮短物流運(yùn)輸時(shí)間，確保物流時(shí)效性。

第三篇：自營(yíng)物流與外包物流比較分析

自營(yíng)物流與外包物流比較分析

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及入世后國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)的不斷涌入，中國(guó)企業(yè)面臨著越來越復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力下，企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向物流，希望通過高效的物流治理來提高整個(gè)供給鏈運(yùn)行效率。然而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外物流治理經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，必須針對(duì)國(guó)內(nèi)的宏觀環(huán)境、結(jié)合自身的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和特點(diǎn)來決定自身的物流治理模式。外包物流和自營(yíng)物流各有利弊，其重要性是相對(duì)的。中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)第三次全國(guó)物流供需求狀況調(diào)查顯示，有43%的生產(chǎn)企業(yè)從事自營(yíng)物流，36%的生產(chǎn)企業(yè)物流管理采取外包物流和自營(yíng)物流的混合模式，而把物流外包的生產(chǎn)企業(yè)卻只有21%。可見，生產(chǎn)企業(yè)物流管理模式是多樣化的，這是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)客觀選擇的必然

一、生產(chǎn)企業(yè)選擇外包物流的利弊

外包物流有先進(jìn)的機(jī)制，已經(jīng)成為當(dāng)今各個(gè)國(guó)家生產(chǎn)企業(yè)物流管理的主流模式，我國(guó)不少生產(chǎn)企業(yè)的物流外包實(shí)踐也取得了成功。

（一）外包物流特殊意義

外包物流越來越受到工商企業(yè)的青睞，原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.使企業(yè)將有限的資源集中用于發(fā)展主業(yè)

制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，減少用于物流業(yè)務(wù)方面的車輛、倉庫和人力的投入，將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)。

2.給企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，增加盈利

從事物流外包業(yè)務(wù)運(yùn)作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)營(yíng)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用中獲益。

3.使企業(yè)加速商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

第三方物流服務(wù)提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)的運(yùn)送手段，最大限度地加速庫存商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，為企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

4.提升企業(yè)形象

第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象。同時(shí)制造企業(yè)也可以借助于第三方物流企業(yè)的品牌形象，提升自己的企業(yè)形象。

5.降低管理難度，提升管理效率

物流業(yè)務(wù)外包既能使制造企業(yè)享受專業(yè)管理帶來的效率和效益，又可將內(nèi)部管理活動(dòng)變?yōu)橥獠亢贤P(guān)系，把內(nèi)部承擔(dān)的管理職責(zé)變?yōu)橥獠砍袚?dān)的法律責(zé)任，有利于簡(jiǎn)化管理工作。

（二）企業(yè)物流外包存在風(fēng)險(xiǎn)

雖然外包物流的機(jī)制是先進(jìn)的，但是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在使用這種模式時(shí)，仍然要承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn)，這是由生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境決定的。

1.物流業(yè)面臨的制度困境

首先，企業(yè)物流和社會(huì)物流（主要是3PL）存在嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)象，即物流業(yè)的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)的物流需求有一種距離，生產(chǎn)企業(yè)物流的發(fā)展在社會(huì)物流中沒有找到有效的幫助和依托，而社會(huì)物流的發(fā)展也沒有在生產(chǎn)企業(yè)的有效需求中找到可落實(shí)的動(dòng)力和指引，結(jié)果是雙方陷入被動(dòng)的發(fā)展局面。目前，我國(guó)許多物流公司是從原來傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、保管和運(yùn)輸企業(yè)中發(fā)展而來的，業(yè)務(wù)水平、人員素質(zhì)和經(jīng)營(yíng)規(guī)模都不高，基本上還不是真正意義上的3PL。其次，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的總體物流水平參差不齊。

2.企業(yè)外包物流的風(fēng)險(xiǎn)因素

(1)物流資產(chǎn)因素

企業(yè)在退出某一行業(yè)時(shí)，會(huì)受到許多因素的阻礙，這些因素被稱為退出障礙。由于各企業(yè)都從自身角度出發(fā)經(jīng)營(yíng)物流活動(dòng)，因此，從全社會(huì)物流資源優(yōu)化配置的角度看，生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)的物流設(shè)施存在著總量過剩、結(jié)構(gòu)失調(diào)等問題，有的甚至具有極強(qiáng)的專用性。但是當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)打算退出物流領(lǐng)域而采取物流外包時(shí)，其投資形成的固定資產(chǎn)很難或只能以低價(jià)轉(zhuǎn)讓，給企業(yè)帶來巨大的沉沒成本，形成較高退出障礙。此外，需要解雇相關(guān)的物流部門從業(yè)人員，需要一筆遣散費(fèi)。如是國(guó)有企業(yè)解雇職工時(shí)，需要支付退職金、解雇工資等等，在國(guó)有企業(yè)不景氣的情況下，這筆費(fèi)用也構(gòu)成了企業(yè)退出物流領(lǐng)域的障礙。

（2）客戶關(guān)系治理的風(fēng)險(xiǎn)

首先，企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過外包來完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù)，同客戶的直接接觸少了，這對(duì)建立穩(wěn)定密切的客戶治理非常不利。其次，客戶信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)?？蛻粜畔?duì)企業(yè)而言是非常重要的資源，但第三方物流公司并不只面對(duì)一個(gè)客戶，在為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供服務(wù)的時(shí)候，企業(yè)的商業(yè)機(jī)密被泄漏的可能性將增大。

（3）連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

第三方物流是一種長(zhǎng)期的合作關(guān)系，假如服務(wù)商自身經(jīng)營(yíng)不善，則可能影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，解除合作關(guān)系又會(huì)產(chǎn)生較高的成本，因?yàn)榉€(wěn)定的合作關(guān)系是建立在較長(zhǎng)時(shí)間的磨合期上的。

（4）生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低

由于第三方的介入，使得企業(yè)自身對(duì)物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)

問題的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而使企業(yè)的客服水平降低。另外，由于外部服務(wù)商的存在，企業(yè)內(nèi)部更輕易出現(xiàn)相互推諉的局面，影響效率。

（5）內(nèi)部員工抵制

企業(yè)物流外包往往會(huì)影響企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，需要企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組，這個(gè)過程很可能對(duì)所有員工都產(chǎn)生影響，受到企業(yè)內(nèi)部員工的抵制而對(duì)企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生負(fù)面影響。

二、生產(chǎn)企業(yè)選擇自營(yíng)物流的利弊

同外包物流相比較，自營(yíng)物流的優(yōu)點(diǎn)正好彌補(bǔ)了外包物流的缺點(diǎn)，而外包物流的優(yōu)勢(shì)也恰好是自營(yíng)物流所不具備的。

1.自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)

(1)掌握控制權(quán)

對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的采購、制造和銷售環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)成品的性能、規(guī)格，供給商以及銷售商的經(jīng)營(yíng)能力，企業(yè)自身把握最詳盡的資料。企業(yè)自營(yíng)物流，可以運(yùn)用自身把握的資料有效協(xié)調(diào)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動(dòng)治理過程中出現(xiàn)的問題，獲得供給商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，以便隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。

(2)降低交易成本

選擇物流外包，由于信息的不對(duì)稱性，企業(yè)無法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實(shí)的資料。而企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力控制原材料的采購和產(chǎn)成品的銷售，可不必就相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的傭金問題進(jìn)行談判，避免多次交易花費(fèi)以及交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。

(3)避免商業(yè)秘密的泄露

對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來說，其內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)情況都是處于相對(duì)封閉的環(huán)境下，這不僅是外界對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)了解渠道匱乏的原因，更重要的是企業(yè)為了保持正常的運(yùn)營(yíng)，特別是對(duì)于某些特殊運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)如原材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等，不得不采取保密手段。當(dāng)企業(yè)將運(yùn)營(yíng)中的物流要素外包，特別是引入第三方來經(jīng)營(yíng)其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時(shí)，其基本的運(yùn)營(yíng)情況就不可避免地向第三方公開。而在某一行業(yè)專業(yè)化程度高、占有較高市場(chǎng)份額的第三方會(huì)擁有該行業(yè)的諸多客戶，它們正是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，企業(yè)物流外包就可能會(huì)通過第三方將企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的商業(yè)秘密泄露給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，動(dòng)搖企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

(4)提高企業(yè)品牌價(jià)值

企業(yè)自建物流系統(tǒng)，就能夠自主控制營(yíng)銷活動(dòng)，一方面可以親自為顧客服務(wù)到家，使顧客近距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品；另一方面，企業(yè)可以把握最新的顧客信息和市場(chǎng)信息，并根據(jù)顧客需求和市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向?qū)?zhàn)略方案作出調(diào)整，提高企

業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.自營(yíng)物流的劣勢(shì)

（1）增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

企業(yè)為了自營(yíng)物流，就必須投入大量的資金用于倉存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會(huì)減少企業(yè)對(duì)其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。同時(shí)，現(xiàn)代物流正在向標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，企業(yè)為了保證與價(jià)值鏈上下游的有效鏈接，必須要改進(jìn)物流設(shè)備，這將加大企業(yè)固定資金的投入。

（2）企業(yè)配送效率低下，治理難于控制。

對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個(gè)后勤部門，物流活動(dòng)也并非為企業(yè)所擅長(zhǎng)。在這種情況下，企業(yè)自營(yíng)物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的治理人員往往需要花費(fèi)過多的時(shí)間、精力和資源去從事輔助性的工作，結(jié)果是輔助性的工作沒有抓起來，要害性業(yè)務(wù)也無法發(fā)揮出核心作用。

（3）規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。

對(duì)于規(guī)模不大的企業(yè)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營(yíng)物流，不能形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過高，產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力下降；另一方面，由于規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，不能滿足企業(yè)的需要。

（4）無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估。

由于許多自營(yíng)物流的企業(yè)采用內(nèi)部各職能部門彼此獨(dú)立的完成各自的物流，沒有將物流分離出來進(jìn)行獨(dú)立核算，因此企業(yè)無法計(jì)算出準(zhǔn)確的產(chǎn)品的物流成本，無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估。

三、從比較分析中得到的啟發(fā)

（一）自營(yíng)物流和外包物流不是相互對(duì)立的，雙方各有優(yōu)勢(shì)

生產(chǎn)企業(yè)的物流管理方式可以有多種選擇，這取決于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)和規(guī)模。對(duì)于物流自理能力不足、規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯并且物流業(yè)務(wù)對(duì)其核心能力影響甚小的中小型生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該鼓勵(lì)物流業(yè)務(wù)外包。在實(shí)際操作時(shí)，企業(yè)可以視自身的具體情況來采購第三方物流服務(wù)，既可以是逐步外包也可以是徹底外包。

1.徹底外包：對(duì)于物流資產(chǎn)不多，物流業(yè)務(wù)較少，物流部門人員少的生產(chǎn)企業(yè)，可以將物流業(yè)務(wù)完全外包，即徹底關(guān)閉自己的物流系統(tǒng)，將所有的物流職能轉(zhuǎn)給第三方物流。也可以采用系統(tǒng)接管的方式，即第三方物流公司將企業(yè)的物流系統(tǒng)全部買下、接管并擁有企業(yè)的物流資產(chǎn)、人員。接管后物流系統(tǒng)依然為企業(yè)服務(wù)也可與其他企業(yè)共享，以改進(jìn)效率并分?jǐn)偣芾沓杀?。此外，企業(yè)為了控制某些物流業(yè)務(wù)，可以在其被接管的物流系統(tǒng)中參股或控股這些業(yè)務(wù)或資產(chǎn)。

2.逐步外包：對(duì)于物流資產(chǎn)較多、人員較多、物流業(yè)務(wù)較多的企業(yè)，一般宜采用逐步過渡的方式，按物流業(yè)務(wù)與產(chǎn)品或地理區(qū)域分步實(shí)施。比如，保留倉儲(chǔ)

將配送外包，或保留配送、倉儲(chǔ)將運(yùn)輸外包；或者把企業(yè)物流的信息系統(tǒng)外包。此外，企業(yè)還可以保留物流資產(chǎn)、人員、業(yè)務(wù)，只把物流的管理職能外包給專業(yè)化的第三方物流公司。

（二）生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)相當(dāng)復(fù)雜

生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)很復(fù)雜，它由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及廢棄物回收利用物流共同構(gòu)成，似一個(gè)環(huán)環(huán)相扣、運(yùn)行有序的鏈條，每個(gè)環(huán)節(jié)都有它的自身價(jià)值和特殊性。哪個(gè)環(huán)節(jié)可以自營(yíng)，哪個(gè)環(huán)節(jié)需要外包完全取決于企業(yè)自身的物流處理能力和社會(huì)的物流服務(wù)能力。目前，中國(guó)現(xiàn)代意義上的物流還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級(jí)階段，物流市場(chǎng)的供方和需方市場(chǎng)都還處于萌芽狀態(tài)，專業(yè)化、社會(huì)化的物流市場(chǎng)尚未形成規(guī)模，需要進(jìn)一步培養(yǎng)、扶持，全社會(huì)的物流仍以企業(yè)物流為主，企業(yè)以自我服務(wù)為主。因此，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的物流在相當(dāng)時(shí)間內(nèi)還需依靠自己的力量，改善其內(nèi)部的物流狀況，提高自我服務(wù)能力。企業(yè)物流自營(yíng)或外購不是靜止的，隨著外部環(huán)境和內(nèi)部資源條件發(fā)展，物流地位、物流功能發(fā)生變化后，其策略亦應(yīng)該發(fā)生相應(yīng)的變化。.

第四篇：物流外包合同

物流服務(wù)外包合同

托運(yùn)方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）

承運(yùn)方： 安 徽 鴻 博 物 流 有 限 公 司（以下簡(jiǎn)稱乙方）

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸業(yè)的法律法規(guī)之規(guī)定，經(jīng)友好平等協(xié)商，甲乙雙方就乙方為甲方提供物流運(yùn)輸服務(wù)及其它相關(guān)事宜簽訂本合同并承諾共同遵守。

1．合同期限：

本合同自 年 月 日起生效，至 年 月 日日止，期滿后，經(jīng)雙方同意可續(xù)約；同等條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約的權(quán)利。2.甲方的權(quán)利與義務(wù)：

2.1甲方應(yīng)提前提出運(yùn)輸要求，明確告知乙方提貨地點(diǎn)、時(shí)間及貨量。

2.2甲方有權(quán)要求乙方告知裝貨順序，有權(quán)檢查乙方運(yùn)輸車輛的安全性，并提出整改意見，乙方須及時(shí)落實(shí)甲方的整改意見。

2.3甲方發(fā)現(xiàn)乙方配貨不符合規(guī)定（與易燃易爆物品或禁止、限制運(yùn)輸?shù)奈锲坊煅b），有權(quán)要求乙方重新配貨。

2.4如果甲方指定收貨人領(lǐng)取貨物時(shí)未在收貨文件上注明毀損或其他情況，乙方有權(quán)推定該貨物為良好情況下交付。為便于解決在乙方承運(yùn)貨物發(fā)生損毀的情況下，甲方向乙方提出合理賠償時(shí)應(yīng)將受損貨物之內(nèi)容物、原貨箱及包裝交由乙方檢查。2.5甲方應(yīng)按合同規(guī)定，及時(shí)足額支付乙方運(yùn)費(fèi)。2.6 甲方應(yīng)向乙方提供正確的收貨單位資料。

2.7 甲方應(yīng)如實(shí)申報(bào)貨物內(nèi)容且貨物包裝必須符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。3.乙方的權(quán)利和義務(wù)：

3.1乙方須按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及甲方要求從事運(yùn)輸服務(wù)。

3.2乙方須服從甲方有關(guān)人員對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)陌才牛曳剿拓浫藛T需尊重甲方客戶及員工，如實(shí)填寫送貨單的各項(xiàng)內(nèi)容。

3.3乙方人員在承運(yùn)甲方貨物時(shí)若做出有損甲方企業(yè)形象的行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方對(duì)其每次扣罰 人民幣，情節(jié)嚴(yán)重者，甲方保留進(jìn)一步追索、追訴的權(quán)利。

3.4乙方承諾向甲方提供門到門的優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)和及時(shí)的貨物在途信息查詢服務(wù)。3.5乙方承諾貨物運(yùn)送到甲方指定地點(diǎn)后，按甲方員工或甲方客戶的要求，安全、有序地將貨物擺放到指定位置。

3.6任何由乙方監(jiān)管、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)募追截浳?，若發(fā)生破損、丟失，乙方現(xiàn)場(chǎng)人員有義

務(wù)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，提供真實(shí)的情況給乙方指派的專職管理人員。由乙方指派的專職管理人員核實(shí)情況后立即通知甲方。甲方有權(quán)向乙方追償貨物損失，乙方自行協(xié)助保險(xiǎn)公司調(diào)查并保有自行向保險(xiǎn)公司追償損失的權(quán)利。（賠償?shù)姆秶熬唧w索賠方法見

真清點(diǎn)無誤后，在貨運(yùn)通知單上簽字蓋章。如有破損應(yīng)要求甲方更換貨物或在發(fā)貨單上注明外包裝受損情況。

6.3貨物運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)后，乙方負(fù)責(zé)卸貨，乙方與甲方指定收貨人應(yīng)同時(shí)在場(chǎng)清點(diǎn)交接，收貨人確認(rèn)無誤后，應(yīng)在乙方所持的簽收單據(jù)即[貨物運(yùn)輸單]上簽字蓋章。如有貨損，或與[貨物運(yùn)輸單]上的注明種類、型號(hào)和數(shù)量不符時(shí)，賠償?shù)姆秶熬唧w索賠方法見

甲方提出意見后仍不能達(dá)到甲方要求的。

10.1.3乙方在考核中表現(xiàn)欠佳的，并經(jīng)過警告沒有明顯改善。

10.1.4乙方對(duì)重大事故隱瞞不報(bào)、弄虛作假、造成重大損失和嚴(yán)重影響的。10.2下列情況下，乙方有權(quán)解除合同：

10.2.1在合同履行過程中，發(fā)現(xiàn)甲方不能按時(shí)支付運(yùn)費(fèi)，乙方提出意見后仍不能達(dá)到乙方要求。

10.3 無論因何原因解除合同，解除方應(yīng)以書面形式提前半個(gè)月通知對(duì)方。11.付款方式：

11.1乙方憑經(jīng)過收貨人簽收且甲方認(rèn)可有效的《貨物運(yùn)輸單》及正規(guī)發(fā)票，每月向與甲方結(jié)算運(yùn)費(fèi)一次。

11.2乙方每月5日前向甲方提交上月送貨清單，甲方經(jīng)逐級(jí)審核后，需在每月20日前將上月運(yùn)費(fèi)結(jié)算給乙方。

11.3結(jié)算方式為將運(yùn)費(fèi)匯入乙方指定帳戶，或?qū)⒅苯唤o乙方指定的受票人。11.4結(jié)算價(jià)格以雙方商定的運(yùn)價(jià)表（附后）為準(zhǔn)，運(yùn)輸價(jià)格不可隨意調(diào)整，若因市場(chǎng)原因而需變動(dòng)價(jià)格，雙方另行協(xié)商約定，并以補(bǔ)充協(xié)議的形式予以變更。

11.5雙方商定的運(yùn)價(jià)已包含乙方的停車費(fèi)、路橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，以及乙方給甲方出具發(fā)票時(shí)的相關(guān)稅費(fèi)。

11.6甲方對(duì)乙方的罰扣款和索賠款項(xiàng)（若運(yùn)費(fèi)額在所賠額度內(nèi)）可從質(zhì)量保證金中先行扣除。

11.7 合同簽訂后乙方須與15日內(nèi)向甲方繳納人民幣 萬元用做運(yùn)輸質(zhì)量保證金。12.爭(zhēng)議解決：

本合同在履行過程中若發(fā)生任何爭(zhēng)議，雙方應(yīng)首先采取協(xié)商的辦法解決，若協(xié)商不成，任何一方可申請(qǐng)仲裁或向有管轄權(quán)的人民法院起訴。13．其 他：

13.1 本合同簽訂后雙方不得無故解除合同，如其中一方單方面解除本合同時(shí)須結(jié)清合作期間所有費(fèi)用后支付合同另一方人民幣 萬元作為賠償。13.2本合同未盡事宜經(jīng)協(xié)商后屆時(shí)可補(bǔ)充制定。

13.3本合同的附件、附表及補(bǔ)充協(xié)議與本合約具備同等法律效力。13.4本合同一式二份，甲乙雙方執(zhí)一份，具備同等法律效力。13.5本合約自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方（公章）： 乙方（公章）：

代表人： 代表人：

日 期： 日 期：

第五篇：物流外包管理辦法

物流外包管理辦法

第一章 總則

第一條

為進(jìn)一步加強(qiáng)公司外包物流單位管理，規(guī)范外包單位行為，堵塞在工作過程中存在的各種漏洞，結(jié)合公司實(shí)際情況，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及其它相關(guān)法律法規(guī)之規(guī)定，制定本辦法。

第二條

本公司主要外包服務(wù)包括：物流配送、代收貨款等服務(wù)。第三條

本辦法適用公司物流外包服務(wù)單位（）第四條

外包單位相應(yīng)資質(zhì)條件，務(wù)必合法、齊全。第五條

嚴(yán)禁外包單位擅自將服務(wù)外包給第三方。

第二章

管理辦法

第六條

嚴(yán)格按照我司物流調(diào)度人員的要求安排車輛，不得擅自更改物流配送路線，若未經(jīng)我司授權(quán)隨意更改路線，則取消本車次物流配送費(fèi)用，月累計(jì)次數(shù)不得超過1次。第七條

嚴(yán)格按照我司物流需求安排車輛和車型，未經(jīng)我司同意，車輛不得挪作它用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣罰500元/次，年累計(jì)次數(shù)不得超過2次。

第八條

外包單位在我司場(chǎng)所開展外包服務(wù)時(shí)，應(yīng)做到：嚴(yán)禁私自存放易燃、易爆、劇毒、腐蝕等危險(xiǎn)品；嚴(yán)禁外包單位私接電線、網(wǎng)線、安裝和使用其他電器；嚴(yán)禁外包單位人員損壞、挪用消防器材、隨意使用消防水源；嚴(yán)禁封閉或損壞安全疏散指示、消防標(biāo)志等；嚴(yán)禁堵塞消防通道、樓梯或其它安全疏散口；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)而定，情節(jié)一般的扣罰100元/次，情節(jié)嚴(yán)重的扣罰500-1000元/次。

第九條

外包單位在我司場(chǎng)所開展外包服務(wù)時(shí)，應(yīng)做到：樹立文明意識(shí)，講究衛(wèi)生，凈化環(huán)境；不準(zhǔn)隨地吐痰、亂扔煙頭果皮紙屑等；禁止在樓道、會(huì)議室、辦公室及標(biāo)明禁止吸煙的公共場(chǎng)所吸煙；禁止向窗外拋扔雜物；不準(zhǔn)在公共通道、樓梯間、走廊、墻面、庫區(qū)內(nèi)公共場(chǎng)所等處張貼通知、標(biāo)語、海報(bào)、廣告燈等標(biāo)識(shí)物；不準(zhǔn)在墻面等處亂畫、亂刻、亂釘、亂掛；衛(wèi)生間使用后必須放水沖洗；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)而定，情節(jié)一般的扣罰100元/次，情節(jié)嚴(yán)重的扣罰500-1000元/次。

第十條

每天按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)行上下班；統(tǒng)一著裝；不可穿拖鞋上班；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣罰50元/次，若影響到當(dāng)日配送任務(wù)，將以當(dāng)日未完成配送費(fèi)用的兩倍進(jìn)行扣罰。第十一條

保持車內(nèi)、車廂清潔。

第十二條

裝貨時(shí)，應(yīng)清點(diǎn)貨物數(shù)量、檢查外箱是否完好，重不壓輕；核對(duì)無誤后，簽字確認(rèn)完成；若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即通知倉庫人員，及時(shí)退換貨；如未提出，外包單位應(yīng)承擔(dān)由此造成的一切責(zé)任和損失。

第十三條

裝貨完成后，15分鐘內(nèi)出發(fā)，不可停留，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，以30元/次扣罰；出發(fā)前，務(wù)必聯(lián)系客戶，告知預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間；溝通時(shí)，應(yīng)注意禮貌用語；配送到達(dá)指定地點(diǎn)后，若出現(xiàn)等待時(shí)間，應(yīng)及時(shí)與調(diào)度人員報(bào)備情況，超過30分鐘，再次報(bào)備，若未及時(shí)報(bào)備，影響到當(dāng)日配送任務(wù)，將以當(dāng)日未完成配送費(fèi)用的兩倍扣罰。

第十四條

配送過程中，外包單位對(duì)商品的外包裝破損、泄露及丟失等問題，外包單位應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

第十五條

配送過程中，出現(xiàn)異常情況，影響到配送效率，外包單位應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)車，確保保質(zhì)保量完成配送任務(wù)，并及時(shí)將情況匯報(bào)予我司調(diào)度人員；若未及時(shí)采取補(bǔ)救措施，導(dǎo)致影響到當(dāng)日配送任務(wù)，將以當(dāng)日未完成配送費(fèi)用的兩倍扣罰。第十六條

配送過程中，不允許與客戶發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)等過激行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，我司將書面通知外包單位及時(shí)整改，并對(duì)外包單位進(jìn)行500元/次以上扣款。

第十七條

配送過程中，出現(xiàn)任何違章違停、事故等問題，外包單位承擔(dān)全部責(zé)任。第十八條

車輛維修、停車費(fèi)、油費(fèi)、過橋費(fèi)等費(fèi)用，外包單位承擔(dān)全部責(zé)任。

第十九條

到達(dá)配送地點(diǎn)后，不允許野蠻裝卸；更不允許偷竊等違法行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將交由相關(guān)部門處理，外包單位承擔(dān)全部責(zé)任并1000-2000元/次扣罰。

第二十條

配送完成時(shí)，簽收回單（回單三聯(lián)），其中一聯(lián)由外包單位保留，剩余的兩聯(lián)交接給我司調(diào)度人員；若無回單，則無法給予結(jié)算配送費(fèi)用。

第二十一條 配送完成后，車輛應(yīng)停放在我司指定位置內(nèi)。不允許開車回家或公車私用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，罰款500元/次。

第二十二條 用車結(jié)束后，應(yīng)拔掉車輛鑰匙，鎖門，若未執(zhí)行到位，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款100元/次。第二十三條 若因無法完成當(dāng)日配送訂單造成我司損失，將由外包單位承擔(dān)由此造成的全部責(zé)任和損失，并給予500元/次扣罰。

第二十四條 每月7日前，雙方核對(duì)物流配送費(fèi)用；若因外包單位拖延導(dǎo)致無法及時(shí)核對(duì)，影響物流配送費(fèi)用結(jié)算，結(jié)算時(shí)間將自動(dòng)順延。

第二十五條 物流配送費(fèi)用，每月最后一天結(jié)算上個(gè)月產(chǎn)生的所有物流配送費(fèi)用（恰逢周末或節(jié)假日順延）。

第二十六條 代收貨款業(yè)務(wù)，代收現(xiàn)金應(yīng)于次日上交我司指定人員，未及時(shí)上交者，將按現(xiàn)金總額*10%*N天利息收取。

第二十七條 外包單位應(yīng)積極配合我司綜合物流部物流配送日常工作事宜。第二十八條 其它相關(guān)事項(xiàng)，后續(xù)可補(bǔ)充。

第三章 外包單位KPI考核及懲罰條例

第二十九條 外包單位KPI考核

注：

1.每月將對(duì)外包單位進(jìn)行KPI考核，我司將以書面形式告知對(duì)外單位； 2.未通過考核標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，要求對(duì)外單位立即整改，以書面形式回函； 3.若連續(xù)一個(gè)季度（3個(gè)月）整改無效，我司有權(quán)與外包單位解除合同；