第一篇：高速公路A標業(yè)主現(xiàn)場辦公匯報材料

**高速公路**標業(yè)主現(xiàn)場辦公匯報

材料

首先感謝**高速公路管理處、**高速公路總監(jiān)辦給予我合同段全方位工作的大力支持及關懷！

我**高速公路**合同段設計起點為K1+760，終點樁號為K9+000，全長7.24km，途經(jīng)*****鎮(zhèn)，合同造價為1.946億元，路基寬度為26m，分有整體式與分離式路基。本標段主要工程量：路基挖土石方1000000m3，填筑路基土石方900000m3，防護排水工程為25000m3，構造物：***大橋、***中橋、***小橋及***互通（含四座匝道橋）等。本合同段工程計劃工期20個月，計劃交工日期為2012年12月30日。

本標段于2010年3月日正式開工，在***高速公路管理處、***高速公路總監(jiān)辦的大力支持下，我項目部嚴格執(zhí)行公路橋涵施工技術規(guī)范、按施工設計圖及施工組織設計進行精心施工，至目前止共完成產(chǎn)值為5124萬元，共申報批復的計量工作量為3377萬元。主要完成工作量為：路基挖土石方：54.1萬m3，路基填土石方萬m3，軟基處理（清淤換填）m3，樁基根，涵洞座，排水工程m，防護工程3。

現(xiàn)將我項目部前期完成的主要工作及施工過程中存在的問題作如下匯報：

一、工程技術：目前我項目部提出或申報但未批復的主要設計施工方案、設計變更技術方案具體如下：

1、*****河大橋3#、4#墩位陸地樁基變更為水中樁基：由于河流水位較高（水深3.5m高），該橋3#、4#墩位（共8根樁，樁徑為1.2m）于***內(nèi)，必須采用筑島法進行樁基施工，我項目部提出根據(jù)現(xiàn)場的實際情況將以上8根樁基進行設計變更為水中樁施工，業(yè)主現(xiàn)場勘察后暫未同意。

2、建議取消K6+691***中橋：根據(jù)設計圖K6+691***中橋施工后，地方道路需要作出順接調(diào)整，當?shù)卣岢鲈械缆窞橥ㄍ?**鎮(zhèn)的重要通道，過往車輛較多，改路后轉(zhuǎn)彎過急，不利于當?shù)鼐用窦斑^往車輛的通行安全，不同意***中橋的修建，建議以目前道路與***高速公路的交角走向，在原有道路上建立一座與路面寬度相當?shù)耐ǖ篮?，我項目部已將施工方案上報，待方案批復后，設計圖紙完善后進行設計變更施工。

3、取消**互通A橋10#~15#橋墩臺，變更為路基填筑：業(yè)主、設計、監(jiān)理及項目部四方現(xiàn)場勘察后，認為取消**互通A橋10#~15#橋墩臺，變更為路基填筑不影響當?shù)氐呐潘暗胤浇煌?，為了?jié)約工程造價，加快工程施工進度，四方同意取消**互通A橋10#~15#橋墩臺，變更為路基填筑。設計代表正在完善設計變更方案及相關的變更設計圖紙。

4、減少K8+530***大橋橋跨后增加單孔拱涵：業(yè)主、設計、監(jiān)理及項目部四方現(xiàn)場勘察后，認為減少***大橋的右幅后4跨（左幅后3跨）橋橋墩臺，變更為路基填筑不影響當?shù)氐呐潘暗胤浇煌?，為了?jié)約工程造價，加快工程施工進度，四方同意取消減少***大橋的右后4跨（左幅后3跨）橋墩臺，變更為路基填筑并增加一道單孔式拱涵。設計代表正在完善設計變更方案及相關的變更設計圖紙。

5、左幅ZLK8+632~ ZLK8+913、右幅YLK8+644~YLK8+928***山石方開挖：因該段落為石方段落，又離***高鐵較近，無法采用常規(guī)爆破施工方案，我項目部提出采用機械鑿除法施工，由于施工難度大提高，施工工藝的改變，我項目部上報機械鑿除法開挖石方單價，目前申報單價未得到批復，會議紀要未下發(fā)，正在開鑿石方施工。

6、取消***中橋，改為下穿式的U型路槽：我項目部曾申報施工方案，鐵路集團審核時要求我項目部對方案進行局部修改后重新申報。

7、K2+330涵洞施工問題：因該涵洞涉及到地方改路的問題，我項目部在申報K2+330涵洞施工方案過程中，地方村委反悔原現(xiàn)場商定的施工方案，項目部正與該村委再次協(xié)商涵洞及附帶的改路工程的問題。

8、K7+141涵洞左側(cè)增設改溝及***村內(nèi)澇排水解決方案：由于****村原地勢較低，在***高速公路建設期間，削弱了當?shù)氐呐潘到y(tǒng)的排水能力，造成***村洪澇（屋內(nèi)最高水位達1m），給當?shù)卮迕裨斐奢^大的經(jīng)濟損失，當?shù)卮迕褚源硕啻巫钃鲜┕?，原有上報的解決方案已被否決，需要業(yè)主、設計方再次現(xiàn)場確定方案。

二、工程變更申報：我項目部目前共發(fā)生工程變更66份，意向變更金額約2123萬元；已申報變更16份，申報金額219萬元；已批復變更10份，已批復變更金額135萬元；未錄入變更50份，涉及變更金額約1904萬元。具體資料詳見附表《***高速管理處變更管理臺賬（***標）》。

三、征地拆遷：目前本合同段存在的主要征拆問題：

1、K2+330涵洞改路，政府無法按要求補征地；

2、K2+600涵洞改路，政府無法按要求補征地；

3、***村因***高速建設期造成該村內(nèi)澇，村民多次阻撓施工，有相當?shù)夭糠荽迕褚蟀徇w。

四、急需要解決問題：

1、K2+158***河大橋4-

2、3-1樁基沖錘在沖到設計變更樁底標高時被卡，項目部曾試圖用插錘沖開巖石方法，但最終失敗。如長時間不解決卡錘問題，可能會出現(xiàn)孔壁塌孔，增加樁基施工難度及工程進度，懇請業(yè)主、設計院能協(xié)調(diào)解決。

我項目部將以高昂的斗志、百倍信心，在***高速公路管理處、***高速公路總監(jiān)辦的領導及支持下，克服阻力、圓滿完成本項目的施工任務，向***市人民交出一個合格滿意的民心造福工程。

第二篇：業(yè)主匯報材料 (最新完整)

****交通運輸局 ****公路工程

工作匯報材料

二〇一六年四月十八日

工作匯報材料

尊敬的各位領導： 大家好！

我代表華峰互通連接線工程建設的全體工作人員，向你們表示熱烈的歡迎，本項目垣曲縣交通運輸局作為執(zhí)行業(yè)主，我們組建了本建設項目管理辦公室，組織實施本建設工程的管理工作。該工程自2016年3月15日開工建設，至2016年9月30日竣工通車。

施工單位：****8有限責任公司 監(jiān)理單位：*****監(jiān)理有限責任公司 設計單位：******設計院

下面就我本項目的具體情況匯報如下：

一、工程概況

本項目全線采用雙向兩車道二級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬度12.00米。

路線起點K0+000位于垣曲縣華峰鄉(xiāng)陳村，接聞垣高速公路華峰互通出口，終點K9+403.585位于下亳城村北接入S335公路，與S335公路形成T型平面交叉。路線全長9.391Km 主要工程量有：路基土石方138.38萬方，路基排水防護3.08萬方，路面11.8萬平米，涵洞19道，平面交叉12處，通道2道。全線的交通安全設施及綠化。

合同工期：2016年2月20日～2016年9月30日。232日歷天 合同造價：6101萬元（含暫定金177萬）。

二、工期計劃及工程進展情況

（1）、計劃工期概況：

路基、涵洞工程： 2016.3.15～2016.7.10 路面工程： 2016.6.10～2016.8.10 綠化、交安工程： 2016.7.10～2016.9.30（2）、截至目前，本合同段開累完成路基形象產(chǎn)值860萬元，占總投資（6101萬元）的14 %。具體如下：

1、路基清表全部完成；挖土方：完成42萬m3，占總量的32%；路基挖石方：完成5萬m3，占總量的50%。

2、路基填方：完成15萬m3，占總量的19%。

3、強夯：完成4.6萬m3，占總量的100%。

4、通涵工程：完成兩道鋼波紋涵洞，蓋板預制完成119塊。

5、路面拌合站正在建設中，目前已完成場地整理工作。正在進行臨時住房建設。

（三）項目組織機構

項目辦總工程師，下設綜合科、工程科、監(jiān)管科、征遷科四個科室，項目辦從工程質(zhì)量、進度、安全、效益等方面對該工程進行全面管理。項目辦精心配備了精干、業(yè)務能力強的項目管理人員建立了科學合理的項目組織機構，為項目順利執(zhí)行起到保障作用。中標施工單位成立項目經(jīng)理部，中標監(jiān)理單位設立項目監(jiān)理部。項目經(jīng)理部和監(jiān)理部進行駐地建設，做到各項規(guī)章制度健全，駐地文明、整潔、有序，實現(xiàn)高水平、高起點管理模式。

（四）工程質(zhì)量管理

一是項目辦堅持以制度管工程，以制度管質(zhì)量、進度，以制度管一切生產(chǎn)活動的原則，首先明確提出了項目辦的總體工作思路，努力打造“學習型、團結型、服務型”的項目辦，制定了《公路建設項目管理辦法》、《公路工程質(zhì)量考核辦法》、《監(jiān)理工作考核辦法》、《公路資料整理填報辦法》等多項規(guī)章制度。

二是我辦通過規(guī)范監(jiān)理行為，通過獨立的試驗抽檢驗證，通過完善的施工質(zhì)

量自檢、監(jiān)理抽檢等形式保證工程質(zhì)量。我辦還充分發(fā)揮業(yè)主單位的主動性，認真落實工程質(zhì)量終身責任制，抓住質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)和重點，嚴把材料進場關，嚴把開工報批關、嚴把中間檢驗驗收關、嚴格監(jiān)理程序，加強業(yè)主檢查，建立互相監(jiān)督、互相制約、互相促進的工作機制。

三是為了有效地控制全線工程的施工質(zhì)量，通過加強中心試驗室的工作強化質(zhì)量控制，制定了全線的現(xiàn)場抽檢計劃，重點加強了對路面、橋梁等各類材料的抽檢控制，在抽檢中堅持以規(guī)范為據(jù)，以規(guī)范的操作數(shù)據(jù)，準確數(shù)據(jù)說話，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋整改，有效的消除質(zhì)量隱患。

四是下大力氣進行設計的變更完善工作，使設計更加符合實際，使有限的資金使用得到更加合理，并進一步確保項目的建設質(zhì)量。

五是組織工程質(zhì)量回頭看。為了徹底消滅質(zhì)量隱患，消滅質(zhì)量通病，施工單位和監(jiān)理單位都根據(jù)不同時期、不同的施工重點，分階段組織對全線已完工的分項、分部工程進行質(zhì)量檢查整改。項目辦多次組織施工、監(jiān)理、中心試驗室對已完成的路基工程和構造物進行“質(zhì)量回頭看”活動，對全線所有工程進行地毯式的檢查，對有問題的環(huán)節(jié)提出整改意見，使質(zhì)量隱患消滅在施工萌芽狀態(tài)。

（五）工程進度管理

依據(jù)項目總體進度要求，我辦制定了詳細的工程網(wǎng)絡進度計劃與相適應的控制辦法。在進度計劃的落實上，我辦采取“三勤”的管理辦法，即勤檢查，及時掌握進度動態(tài)；勤調(diào)度，堅持每月一次調(diào)度會制度；勤服務，對工程問題及時答復，為施工單位排憂解難，爭取時間，確保了工程按時竣工通車。

（六）安全生產(chǎn)，文明施工

成立安全領導小組，簽訂施工安全生產(chǎn)責任書，按時進行安全生產(chǎn)大檢查，加強安全生產(chǎn)的教育，通過堅持不懈地落實安全生產(chǎn)措施，在工程施工中，本項

目從未發(fā)生任何安全責任事故，各項工程施工任務得以順利完成。

（七）建設資金管理

為了確保建設資金足額用于生產(chǎn)，我辦按照上級有關工程建設資金管理規(guī)定，嚴格財務管理制度，加強了計量支付管理。嚴格執(zhí)行合同價，加強對工程價結算和中間支付的審核監(jiān)督，對工程計量項目必須符合技術規(guī)范及設計圖紙要求，各種批復手續(xù)及檢查驗收合格，經(jīng)監(jiān)理簽認和項目辦確認后，報請建設單位財務、工程部門審核支付。對工程變更嚴格執(zhí)行工程變更管理程序，由施工單位提出變更申請，監(jiān)理工程師、設計代表和項目辦共同到現(xiàn)場復核確認，按變更工程量大小，逐級審批后才予計量支付，做到了建設資金按計劃、按預算、按合同、按進度撥付，確保了建設資金的有效安全使用。

（八）環(huán)境保護工作

項目開工伊始，項目辦提出了建設“生態(tài)路”、“環(huán)保路”的目標，堅持公路建設與生態(tài)保護同步，把環(huán)保作為與質(zhì)量、進度、安全同等重要的控制指標之一，同部署、同落實、同檢查、同考核，按照“不破壞就是最大的保護”的原則，積極落實生態(tài)補償機制，最大限度地減少對自然環(huán)境的影響，保持和恢復生態(tài)功能。項目辦建立了專門的環(huán)保組織機構，嚴格落實環(huán)保工作責任，制定了環(huán)境保護總體目標，建立健全了有關規(guī)章制度，并組織全體參建人員學習環(huán)保知識和有關法規(guī)，提高了環(huán)保意識。在項目實施過程中，項目辦督促各施工單位嚴格按照設計要求，在規(guī)定區(qū)域內(nèi)取料、棄料，對取土后的取土場采取有效的排水防護措施和植被恢復措施；合理處置施工廢水、渣土、生活污水、垃圾等；減少噪音污染，禁止噪音超標的機械進場，平時注意機械維修保養(yǎng)，合理安排施工組織計劃，盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾；施工場地、材料運輸及進出料場的道

路經(jīng)常灑水防塵，做到了晴天無揚塵、雨天無塌陷。這些措施的逐個落實，有效地保護了沿線的生態(tài)環(huán)境。

（九）農(nóng)民工管理

為規(guī)范農(nóng)民工管理，保障農(nóng)民工的合法權益，項目辦從一開始就要求施工單位招募的勞務隊伍和人員進場時，必須向項目辦提供其使用的勞務隊伍和人員名單及規(guī)范的勞務用工合同，凡未登記、未簽訂勞務用工合同的不準進場，項目辦對登記內(nèi)容進行監(jiān)督審查，堅決杜絕使用不合格的勞務隊伍和人員。同時，為保障農(nóng)民工通過勞動獲得報酬的權益，項目辦按照有關規(guī)定，將工程合同價款的5%作為農(nóng)民工工資保證金，在銀行專戶儲存，工資發(fā)放開設專戶，實行動態(tài)管理，每月與工程質(zhì)量等一起檢查，杜絕拖欠農(nóng)民工工資行為，基本保障了農(nóng)民工工資的正常發(fā)放。

（十）黨風廉政建設

項目辦本著“工程優(yōu)質(zhì)、隊伍優(yōu)秀、干部廉潔”的原則，始終把黨風廉政建設和廉潔自律工作作為一項重要任務來抓，堅持標本兼治，綜合治理，懲防并舉，注重預防，逐步構建起了一個教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預防體系，建立健全了廉政建設目標責任制，制定了有關制度。加大項目資金監(jiān)管，與施工單位、銀行簽訂了資金支付監(jiān)管協(xié)議。在工程建設中，項目辦杜絕介紹或指定建設工程材料、設備供應商和違規(guī)干預工程材料、設備采購活動；杜絕介紹或指定設計分包、工程分包、勞務分包隊伍；杜絕違規(guī)干預工程設計變更、索賠、計量支付、資金撥付、工程驗收等事項。

2016年4月18日

第三篇：高速公路匯報材料

余慶至凱里高速公路

匯 報 材 料

朔州路橋建設責任有限公司 2013年2月18日

公司簡介

有限公司，主要從事公路、獨立橋梁、隧道的建設和經(jīng)營，道路及橋梁檢測，普通機械、配件及所需工程材料的生產(chǎn)和銷售，交通安全設施、收費設施及電視監(jiān)控設備的安裝，以及與上述活動有關進出口等業(yè)務。

集團公司具有等資質(zhì)，通過了質(zhì)量管理體系認證。集團公司注冊資本金億元，由有限公司共同出資設立，投資總額億元。集團公司擁有家分公司，職工人，各種大型設備余臺套。

作為省公路建設龍頭企業(yè)，集團公司不但承擔了大量省內(nèi)重點公路建設項目，己竣工國家重點高速路橋項目余公里，而且把業(yè)務拓展到全國各地并走出國門，相繼承建了和國公路工程。集團公司工程履約率和合格率均保持100%，在全國樹立起的品牌形象，承建的獲交通部優(yōu)質(zhì)工程獎，參建的榮獲“質(zhì)量獎”。

集團公司不斷發(fā)展和完善國際合作，實施“以技術創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展”策略，由公路施工企業(yè)發(fā)展成為集公路工程新材料生產(chǎn)與研發(fā)、公路養(yǎng)護、工程設計與咨詢、石油煉化、燃油銷售、BOT項目運營等為一體的大型產(chǎn)業(yè)集團。品牌筑就輝煌，實力成就未來，集團公司全體職工發(fā)揚頑強拚搏的團隊精神，滿懷信心地創(chuàng)造著更加美好的未來。

一、工程概況：

貴州省余慶至安龍高速公路余慶至凱里段是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)

劃》“678”網(wǎng)中的“六橫”余慶-安龍的前段,是對于貫徹落實國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略部署,完善國家和貴州省高速公路網(wǎng),改善區(qū)域交通條件,加快少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富步伐,促進沿線優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等均具有重要意義。由朔州路橋建設責任有限公司承建的余凱高速公路第12合同段路

基工程，路線總里程7.672公里，設計時速80公里/小時，雙向四車道，全線共有大橋3座，隧道1座，涵洞14座,天橋1座,工程總造價 3222.45萬元，合同工期17個月。

在公司及項目辦的正確領導和大力支持下，YT12標項目部以“立足科學發(fā)展，構建和諧公路”為總體目標，以“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、保工期、抓安全、抓廉政”為總抓手，認真落實“爭創(chuàng)精細化樣板，治理質(zhì)量通病”的要求，深入開展 “大干100天”勞動競賽活動，加強組織領導，狠抓計劃落實，積極開展各項工作。

二、工程進展情況：

1．人員進場情況。

目前我部主要管理人員已全部到位，組織人員對前期所遺留問題進行完善并及時上報,圖紙進一步的細節(jié)審核，同時做好施工準備，根據(jù)實際情況及時調(diào)整生產(chǎn)操作人員和設備進場；

土方工區(qū)、橋梁工區(qū)和隧道工區(qū)已進場，進場人數(shù)82人，基本能滿足現(xiàn)階段工程施工需要。后續(xù)施工人員將在相應工序開工前1周內(nèi)到位。；

2．設備進場情況。

現(xiàn)已進場機械設備共臺／套。其中挖掘機10臺、推土機3臺、壓路機4臺、工地運輸車10輛、油罐車1輛、裝載機1臺、灑水車2輛；

1、路基工程完成情況：通過前期的努力，主線路基94、96區(qū)已全部填筑完成，支線山皮土也全部填筑完成。目前，只剩支線96區(qū)5%石灰土0.5萬方，計劃7月中旬完成。

2、二灰土底基層完成情況：現(xiàn)已完成二灰土底基層12.4萬平米，占總工程量32.9萬平米的38%，剩余20.5萬平米，計劃8月中旬完成。

3、橋梁工程完成情況:主線橋梁共座，現(xiàn)已全部完成。支線天橋共座，已完成座，其中農(nóng)汽天橋由于樁基變更等原因，導致

工期滯后。目前，樁基已全部完成，其他工作已經(jīng)全面展開，計劃8月中旬完成左灣全部工程。

4、小型構造物完成情況:小型結構物原設計共道，新增道，現(xiàn)已全部完成。

5、防護排水工程完成情況:主線橋梁錐、護坡已全部完成。砼明邊溝共米，已完成米，占總工程量的%。拱形護坡共延米，已完成延米，占總工程量的100%。

6、線外工程完成情況:我標段已根據(jù)項目辦要求，積極開展線外“三改”的施工。目前，工程進展順利，計劃8月中旬完成全部線外工程。

三、企業(yè)文化：

以質(zhì)取勝，樹立精品工程

質(zhì)量是公路的生命，質(zhì)量是信譽的保障。高速項目部以“建設一流工程，創(chuàng)一流檔案”為目標，不斷加強項目管理，向管理要質(zhì)量，向管理要效益，向管理要形象，施工技術和質(zhì)量管理水平大幅提高。項目部建立健全各崗位工程質(zhì)量責任制，做到“縱向到底，橫向到邊”，施工管理、技術、質(zhì)檢人員做到“人人有責任，項項有標準”，開創(chuàng)質(zhì)量、進度“十日一評、十日一獎”的獎罰機制，有效激發(fā)了各施工工區(qū)嚴把質(zhì)量關的積極性和緊迫感，施工進度在全線位于前列，高速標項目部被業(yè)主評為“高速公路優(yōu)勝施工單位”榮譽稱號。

安全重于泰山，打造放心工程

連臨高速項目部堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把安全生產(chǎn)、文明施工當做頭等大事來抓。在具體實施過程中做到有制度可依、有專人負責，隱患排查具體全面，整改措施落實到位。配合山東省“百日安全督察專項行動”的開展，項目部精心組織了“關愛生命，安全發(fā)展”為主題的“安全生產(chǎn)月”活動，以工程施工、現(xiàn)場安全、材料存放等領域為重點，深入開展安全隱患排查工作，大力開展“防雨、防雷、防突發(fā)事件”的夏季

三防工作，對發(fā)現(xiàn)的隱患集中梳理、集中整治，真正使安全生產(chǎn)月成為全處迎峰度夏、防汛度汛的動員月、監(jiān)督月、治理月。自去年月份入場以來，未發(fā)生一起安全生產(chǎn)責任事故，在加快工程建設步伐的同時確保了速度、質(zhì)量、效益、安全的統(tǒng)一。

樹廉政風，為企業(yè)插上騰飛的翅膀

廉潔是企業(yè)的立身之本，創(chuàng)新是企業(yè)騰飛的動力之源。高速標項目部以開展“作風建設年活動”為契機，把黨風廉政建設貫穿于工程施工的全過程，與工程建設“同部署、同落實、同考核、同獎懲”，自律與他律并舉，形成了抓好廉政建設的強大合力。項目部進一步加強內(nèi)部管理，認真履行《工程廉政合同》，對于材料采購、計量支付、工資發(fā)放等重要環(huán)節(jié)建立了較為完善的實施細則，設立了廉政舉報信箱和電話，加強對于領導干部、重要崗位的全方位、全過程的監(jiān)督，著眼于事先防范、防微杜漸，這為項目部好中求快、又好又快完成工程建設任務，打造廉潔工程營造了良好的輿論環(huán)境。

凝心聚力，構造和諧型工程

高速標牢固樹立“細節(jié)決定成敗，優(yōu)質(zhì)決定品牌”的理念，高

起點、高定位，積極推行工程標準化、精細化的施工管理模式，努力打造內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)良、外在形象美觀、人文景觀協(xié)調(diào)、生態(tài)環(huán)境和諧、體現(xiàn)科技進步的和諧工程。項目部在施工時結合地形地貌的具體特點，在符合工程技術指標的前提下優(yōu)化設計方案，嚴格落實耕地保護制度，在取土坑選擇、廢棄土方利用方面科學規(guī)劃，提高土地的利用率；考慮到群眾出行便利，還申請增加了一些便民措施，如為減少施工對周邊居民生活造成的影響，對施工便道經(jīng)常灑水，盡可能減少揚塵，將施工時間調(diào)整到早6點至晚九點，爭取到了群眾對建設的支持，保障了工程建設與自然環(huán)境、人文景觀的和諧統(tǒng)一。

第四篇：XX高速公路XX標2011工作總結

XX高速公路XX標2011工作總結

一、項目概述

（一）工程概況

我標段主體工程為五橋三隧道，即：XXX大橋、XXX大橋、XXX大橋、XXX大橋、XX特大橋和XXX隧道、XXX隧道、XXX隧道；另外有路基挖方約65萬方，路基填方32萬方，C20片石混凝土擋土墻28000m3，蓋板涵4道。

線外工程有：XXX隧道出口X號滑坡處治、XXX滑坡處治、XXX滑坡處治、XXX滑坡處治、XX滑坡處治及XXX村道改道、XXX橋鄉(xiāng)道改線、XXX橋10號橋臺處村道改道。

（二）2011年底項目形象進度

1、XXX大橋：下構全部完成；

2、XXX大橋：墩柱全部完成，蓋梁完成80%；

3、XXX大橋：完成下構及T梁安裝；

4、XXX大橋：下構全部完成；

5、XX特大橋：完成主橋墩（1#、2#）及2#墩0#塊1#塊、2#塊澆筑以及1#墩0#塊1#塊施工，引橋墩（6#、7#、8#、9#）施工完成。

6、XXX隧道：左線隧道貫通，右線明洞7m，進洞32m。

7、路基挖方：20萬方，路基填方：12萬方，擋土墻7000m3，蓋板涵2道；

8、滑坡處治：

（1）XXX隧道出口X號滑坡：全部開挖，已經(jīng)澆筑抗滑樁7

根；

（2）XXX滑坡：一期工程：跳樁開挖，已經(jīng)澆筑抗滑樁4根；

（3）XXX滑坡：抗滑樁全部施工完成，后續(xù)處治等待變更圖紙；

（4）XXX滑坡：微型樁施工完成，擋墻施工中。

9、線外改道工程：XXX隧道村道改道和XXX橋10號橋臺村道改道基本完成，等待最后驗收。

二、項目大事記

第一根樁基澆筑：（XXX大橋）2010.6.29

第一根墩柱澆筑：2010.10.20

第一根系梁澆筑：2010.10.30

第一片蓋梁澆筑：2010.11.15

XX特大橋第一根樁基澆筑：2010.8.1

XX特大橋第一個承臺澆筑：2010.11.5

XX特大橋2#墩澆筑: 2010.12：20

XX特大橋2#墩0號塊澆筑：2011.10.24

第一片T梁澆筑：2011.3.2

第一片T梁安裝（XXX左線）：2011.4.30

XXX隧道開挖：2010.10.10

XXX隧道洞身開挖：2011.2.20

XXX隧道明洞澆筑：2010.12.27

XXX隧道左線貫通：2011.11.13

三、項目的特點、難點及應對措施

（一）特點

1、本項目地處山嶺地處，地勢起伏、陡峭險要，故橋梁、隧道、高填深挖較多；

2、沿線（老）滑坡多；

3、本標段沿線覆蓋層多為砂性土夾砂巖、泥巖，地下水含量大。

（二）難點及應對措施

1、地處深山，進出不暢，材料運輸困難。利用該地唯一鄉(xiāng)道，加強維修保養(yǎng)，本在業(yè)主的統(tǒng)一安排下，進行了一次大修；加強材料儲備。

2、地勢陡峭，施工環(huán)境差。對于較深的峽谷如XXX大橋和XXX大橋，采用填高河谷，以利施工；由于擋墻多處于陡峭地帶，不利支撐立模，則采用預制塊護面。結合現(xiàn)場地形修筑多條專用施工便道等等措施。

3、橋墩較高，增加勁性骨架，確保施工安全。

4、地質(zhì)較差，多為砂土夾碎石，黏結力差，如隧道仰坡、高挖方路基段、XX特大橋1號墩邊坡等，均出現(xiàn)開裂坍塌現(xiàn)象。通過變更增加邊坡防護。

四、項目亮點1、40米T梁預制靠大家智慧，通過技術分析現(xiàn)場會使預制質(zhì)量很快達到業(yè)主滿意，速度快。

2、關鍵線路控制工程XX特大橋進度按計劃進度進行，形象進度好。

3、安全生產(chǎn)措施落實，有效扼制了安全事故的發(fā)生。

五、存在的問題

1、管理水平有待提高；

2、要杜絕多頭指揮，嚴格執(zhí)行處理問題程序，防止重大疏漏出現(xiàn)。

第五篇：業(yè)主匯報內(nèi)容

情

況

匯

報

今年以來，在鹽城市大豐區(qū)政府和上級安監(jiān)部門的正確領導下，認真貫徹各級關于加強安全生產(chǎn)工作的一系列決策部署，進一步加強安全生產(chǎn)基層基礎工作，強化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，扎實開展隱患排查治理工作，積極推進“安全生產(chǎn)，以人為本”的理念，逐步的推進項目部安全生產(chǎn)工作，現(xiàn)將我公司近期安全管理工作情況和下階工作安排向各位領導匯報如下：

正確研判形式，全面提高認識，切實增強抓好安全生產(chǎn)工作的緊迫感和責任感

在春節(jié)至今期間，全區(qū)安全生產(chǎn)態(tài)勢平穩(wěn)，為我滬蘇大豐產(chǎn)業(yè)聯(lián)動集聚區(qū)發(fā)展創(chuàng)造了安全、穩(wěn)定、平安的環(huán)境。

宣傳力度不斷加大，滬蘇大豐產(chǎn)業(yè)聯(lián)動集聚區(qū)牢固樹立以人為本的發(fā)展理念，切實加大安全生產(chǎn)工作力度，注重從基層抓起、從基層做起，狠抓安全生產(chǎn)工作。定期舉辦監(jiān)理的安全監(jiān)督和施工單位的安全生產(chǎn)會議，不斷加強安全巡查力度和執(zhí)行力度。每逢安全生產(chǎn)月、重大節(jié)假日和重大活動期間，懸掛橫幅、張貼標語、辦宣傳欄等形式。提升施工人員主動發(fā)現(xiàn)風險、防范風險和消除風險的意識和技能，在我集聚區(qū)內(nèi)積極營造“關愛生命、安全發(fā)展”的良好氛圍。

為了提高我公司安全水平，在總體上宏觀控制高危行業(yè)檢查制度，把安全生產(chǎn)行政許可作為一項治本之策來抓，嚴格行業(yè)安全準入。認真按照國家相關規(guī)定進行安全條件論證和安全評價，對照標準逐條逐項審查驗收，嚴格源頭控制。

滬蘇大豐產(chǎn)業(yè)聯(lián)動集聚區(qū)今年開標兩個項目，江都路新建工程和登豐路新建工程，這兩條馬路分別由上海建工二建集團有限公司和上海建工五建集團有限公司承建。這兩個工程從開工至今嚴格執(zhí)行當?shù)氐男姓煞ㄒ?guī)和我公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度，工程順利的開展場地清表、拆除老橋、井點降水工作、材料進場送檢報驗和樁機的進場安裝調(diào)試。

我公司并在前段時間對這兩家單位的項目管理人員開展了一次安全生產(chǎn)會議，會議主題主要講工程施工中會遇到的安全生產(chǎn)問題和預防突發(fā)的安全問題。比如：

1、施工場地接近江蘇人酒業(yè)的圍墻；

2、場地上有煤氣管道；

3、都有高壓電線在附近。之后還講接下來幾個月將迎來梅雨季節(jié)和臺風季節(jié)，提醒施工單位注意防汛防臺。最后講解了滬蘇規(guī)建（2018）2號關于認真學校和貫徹落實《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》的通知和滬蘇規(guī)建（2018）3號關于對在建工程的安全技術交底情況進行檢查的通知文件內(nèi)容。

“安全生產(chǎn)，預防為主，綜合治理”的管理方針，現(xiàn)已深入到大家的心里。但安全生產(chǎn)，須常備不懈，安全工作任重而道遠。

各位領導，安全生產(chǎn)事關改革、發(fā)展、穩(wěn)定的大局，任務十分艱巨，責任非常重大。我公司真誠希望安監(jiān)局多加關心，多提意見建議，我公司將虛心接受并認真執(zhí)行，通過不斷改進工作，為大豐區(qū)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展做出應有的貢獻！

謝謝大家！

滬蘇大豐產(chǎn)業(yè)聯(lián)動集聚區(qū)