第一篇：交通運輸法概述
交通運輸法概述
一，名詞解釋。
1，（27）法人：是按照法定程序組成的，有固定的組織機構，擁有獨立的財產所有權或
管理經營權，以生產經營為目的，并能以自己的名義依法享有經濟權利，承擔經濟義務的社會組織。
2，（76）合同：是平等主體的自然人，法人，其他組織之間設立、變更、終止民事權利
義務的協(xié)議。
3，（80）要約：要約又稱發(fā)盤，出盤，發(fā)價，報價，要約是希望和他人訂立合同的意思
表示，該意思表示應當符合以下規(guī)定：內容具體明確；表示經受約人承諾，要約人即受該意思表示約束。
4，（101）留置：指在保管合同，運輸合同，加工承攬合同中，債權人依約占有債務人的動產，債務人不按合同約定的期限履行債務時，債權人有權依法留置該財產，以該財產折價或者以拍賣、變更所得價款優(yōu)先受償。
5，（119）違約金：是指當事人因主觀過錯致使合同不能履行或不能完全履行，按照合同
約定或許法律規(guī)定，由違約方向對方支付的一定金額的貨幣。
6，（254）提單：指用證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接收或者裝船，以及承
運人保證據(jù)以交付貨物的單證。
二《
1交通運輸發(fā)展的總趨勢：（3）
專門化趨勢；大型化趨勢；高速化趨勢；環(huán)?；厔荩恢悄芑厔?/p>
2，我國交通運輸法律規(guī)范中存在的問題（11）
交通運輸立法相對落后一經濟社會發(fā)展的要求
法律規(guī)范的層次低，效力不強
各項法律規(guī)范之間的協(xié)調性不夠
3我國經濟主體的范圍：（19）
國家機關；企業(yè)和其他社會組織；企業(yè)內部組織和有關人員；公民及個體工商戶 4經濟法律關系的客體：（21）
物——財產； 經濟行為——管理，勞務； 非物質財富——知識產權
5，經濟法律事實：（23）
1）可以表現(xiàn)為客觀自然現(xiàn)象，稱之為法律事件，（事件），即指不依經濟法主體主觀意志為
轉移的客觀現(xiàn)象。
2）以表現(xiàn)為人們有意識的活動，稱之為法律行為，（行為）即能夠引起經濟法律關系發(fā)生、更改與消滅并產生法律后果的行為。
7，成為經濟法律行為應具備的條件（23）
主體資格合法內容合法意思表示真實形式合法
8，交通運輸法律關系的主體包括：（33）
交通運輸企業(yè)或公司法人其他企業(yè)或公司法人
其他經濟組織自然人以及國家
9，運價管理，特別是鐵路運價管理，一直是交通運輸管理的核心。（36）
10，仲裁的基本原則：（42）
獨立仲裁原則自愿原則一裁終局制
11，仲裁應當具備的內容（43）
請求仲裁的意思表示仲裁事項選定的仲裁委員會
12，仲裁協(xié)議獨立存在，合同的變更、解除、終止或者無效，不影響仲裁協(xié)議的效力（43）13，申請仲裁應符合的條件：（44）
有仲裁協(xié)議有具體的仲裁請求和事實、理由屬于仲裁委員會的受理范圍
14，訴訟時效：（49~50）
是指權利人不在法定期間內行使權利而失去訴訟保護的制度。訴訟時效期間可分為：1）普通訴訟時效期間：時效2年。2）特別訴訟時效期間：
1身體受傷害要求賠償?shù)?、出售質量不合格的商品未聲明的、延付或拒付租金的、寄存財物被丟失或損毀的，時效為1年；
2，國際貨物買賣合同和技術進出口合同爭議提出訴訟或申請仲裁的期限為4年。
15，國際運輸企業(yè)的分類（55）
類承運人型的國際運輸企業(yè)，擁有運輸工具
類無船承運人型國際運輸企業(yè)，自身不擁有任何一種運輸工具
16，設立國際運輸企業(yè)應具備的條件（64）
1）必須建立自己的國際運輸服務路線
2）國際運輸企業(yè)要有一支具有國際運輸知識、經驗和能力的專業(yè)隊伍
3）國際運輸企業(yè)在各條運輸線路上要具備由完整的分支機構、代表或代理人組成的網絡
機構
4）國際運輸企業(yè)在涉及多式聯(lián)運的情況下，要能夠制定各線路的多式聯(lián)運單一費率
5）國際運輸企業(yè)要有必要的設備和設施
17，違約責任的歸責原則主要有兩種主張（67）
1）過錯責任制：強調行為人的過錯
2）嚴格責任制：只要違約就造成傷害
18，運輸合同的主體包括：（76）
承運人旅客托運人收貨人
19格式合同的特點：（77）
預先擬定不能修改不能協(xié)商
20訂立運輸合同的基本原則：（77~80）
遵守國家法律、行政法規(guī)的原則
遵守平等、自愿、公平、誠實信用的原則
遵守社會公德，不能損害社會公共利益的原則
21,構成要約必須具備的條件：（80）
要約須是特定人的行為
要約須是對于相對人的行為
要約的內容要具體確定
22要約與要約邀請的區(qū)別：（81）
1）要約以訂立合同為目的，一旦相對人做出承諾，合同即告成立
2）要約邀請則不以訂立合同為目的，而只能喚起別人向自己做出要約的表示
23，運輸合同履行的原則（85）
實際履行原則全面履行原則協(xié)作履行原則效益履行原則
24，運輸合同中承運人的義務：（90）
不得拒絕當事人通常、合理的運輸要求；受領貨物并填發(fā)提單；按時、安全運輸?shù)牧x務合理運輸?shù)牧x務；承運人應當科學地組織運輸；保管義務； 貨物運輸?shù)竭_后及時通知的義務； 交付義務
25，運輸合同中托運人的義務：（93）
支付運費；辦理貨物運輸手續(xù)；適當包裝及裝載 ；告知義務 ；妥當托運危險貨物并投保
26，運輸合同中收貨人的義務：（95）
1）提貨義務：1，及時提貨；2，不得拒絕提貨
2）告知義務：1，在約定期限內檢驗；2，在約定期限內提出異議；3，相關費用及墊付
款；4，其他約定義務
27合同擔保的形式（96）：人的擔保物的擔保金錢的擔保
28，保證的主要法律特征：（97）
1）保證人是主合同當事人以外的第三人2）保證是從合同
3)保證人的承擔責任范圍，應以主合同中義務人所承擔的義務為限。（具有代為清償債務能力的公民、法人和其他組織，可以作保證人）
29，以下機構不得作為保證人：（97）
國家機關公益類法人企業(yè)法人的分支機構
30，抵押和留置權的區(qū)別（102）
1）抵押行為是抵押人的自愿行為；而留置行為則是留置人被強制的行為
2）抵押物的所有人可能是合同當事人，也可以是第三者；留置物的所有人是合同當事人
3）抵押物并非債權人權利義務關系的客體，而是主翟關系客體之外的物；而留置物則是
引起主債關系之物。
31關于抵押效力（100）
1）抵押權對抵押物的效力：1，抵押物本身。2，孳息
2）抵押權對抵押人的效力：抵押人仍然有使用權，但處分權受到限制
3）抵押權對抵押權人的效力:抵押權人要盡力保全抵押物，同時擁有處分權
32，質押的最大特點：（101）質押必須轉移占有，稱為質權的設定，以轉移占有為成立條件，具有公示作用。
33，留置適用的三種合同（101）：保管合同運輸合同加工承攬合同
34，定金的作用：（103）
1）具有證明合同成立的作用
2）具有預先給付的資助作用
3）具有督促雙方當事人履行合同的作用
35,定金合同成立的要件(104)：
1）必須以書面形式訂立
2）定金數(shù)額應當符合法律規(guī)定
3）定金必須實際交付
36,免予承擔違反運輸合同責任的條件：（121）
1）不可抗力的免責2）貨物本身的自然性質或貨物的合理損耗的免責
3）因托運人、收貨人過錯的免責
37，無主貨物的處理：（133）
1，第一類無主貨物的處理，知道貨主原因無法交貨，30+30___180上繳國庫，（具體課本
133頁）
2，第二類無主貨物的處理，交貨時不知道貨主，應當遵循“妥善保管，物歸原主，合法
處理”
38，鐵路運輸?shù)膬?yōu)點（124）
1）運行速度較快2）運輸能力大3）很少受自然條件的限制4）適宜各種貨物的運輸5）遠距離鐵路運輸?shù)某杀据^低
39，我國鐵路運輸活動中，主要發(fā)生三類社會關系（127~128）
1）鐵路運輸行政管理關系
2）鐵路運輸合同關系；主要是指平等主體間的財產、經濟關系
3）鐵路運輸?shù)慕洜I管理關系，一般稱為鐵路運輸?shù)膬炔筷P系
40，國家鐵路實行高度集中、統(tǒng)一指揮的運輸管理體制（129）
41，鐵路貨物運輸合同必須采取書面形式，屬于強制性規(guī)范。包括兩種形式（156）1）貨物運輸合同；大宗買賣2）貨物運單：小宗買賣
42，《鐵路貨物運輸合同實施細則》同時規(guī)定，在下列情況下不允許托運人提出變更：（159）
1）違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定或者違反物資流向、運輸限制的2）變更后的貨物運到期限，大于貨物容許運送期限的3）變更一批貨物的一部分的 4）第二次變更到站的43，托運人與收貨人的責任可歸納為三個方面：（165）
1）托運人申報不實：申報品名不實申報的重量不實
2）收貨人逾期領取貨物及給鐵路運輸企業(yè)造成損失等
44，公路旅客意外傷害保險的除外責任（213）
1）疾病、自殺、斗毆或犯罪行為
2）爬車、跳車
3）戰(zhàn)爭或軍事行動
4）有詐騙行為意圖騙取保險金或醫(yī)療費用
45，《海商法》所稱船舶是指海商船，包括貨船和客船（251）
46，下列船舶不屬于《海商法》所稱的船舶：（251）
1）用于軍事的船舶2）用于政府公務的船舶3）20總噸以下的小型船艇
47，提單的作用：（254）
1）貨物收據(jù)2）運輸合同的證明3）交付貨物的唯一憑證
48，提單的轉讓：（257）
1）記名提單不得轉讓2）指示提單經過記名背書或者空白背書轉讓
3）不記名提單無需背書即可轉讓
49，海上貨物合同中承運人的主要義務：（257:）
1）適航，開航前、開航后
2）管貨，從裝到卸
50，海上貨物運輸保險承保的風險主要有三類（266）
自然災害意外事故外來風險
51，公路等級，行政等級（187）
1）公路等級：1高速公路（四車道高速公路，六車道，八車道）2，其他公路（一級公
路，二級，三級，四級）
3，行政等級：國道，省道，縣道，鄉(xiāng)道
52，共同海損必須具備的條件（267）
1）必須是確定遭遇危及船舶、貨物的共同為先
2）必須具有非常性質
3）必須是有意的和合理的4）必須是挽救處在共同危險中的船舶和貨物，并須使船、貨取得救助的實際效果。53，基本險（267）
1）平安險“單獨海損不賠” 2）水漬險“負單獨海損責任”3）一切險（綜合險）54，民用航空運輸分類（279）
以營運方式劃分，可以分為航班運輸（又稱班機運輸）和不定期運輸
55，在航空貨物運輸中，貨物運輸合同主要有兩種基本形式：（280）
航空貨運單包機運輸合同
56，旅客運輸責任（295）
由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消。承運人應協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用可由旅客自理。
57，航空運輸免責（296）：不承擔責任和減輕責任
58航空運輸?shù)呢熑蜗揞~：（297）
1）傷亡賠償限額（人民幣109萬元）2）航班延誤賠償限額（人民幣4萬元）
59，自愿變更：（293）指由于旅客本人原因造成的變更，旅客購票后，如要求改變航班、日期、艙位等級，可不經過承運人的同意
60，保險人的除外責任：（269）
1）被保險人的故意或過失所造成的損失。
2）屬于發(fā)貨人責任所引起的損失
3）在保險責任開始前，被保險人貨物已存在的品質不良或數(shù)量短差所造成的損失
4）被保險貨物的自然消耗、本身缺陷。自然屬性及市價跌落、運輸遲延等引起的損失或
費用
5）戰(zhàn)爭及罷工引起的損失，但投保特別附加險的不存在此限。
61，運輸企業(yè)民事責任的確定（68）
1，承運人與托運人訂立運輸合同，何時何地在何處發(fā)生違約——承運人承擔責任 2，承運人將運輸合同再分包的，違約——承運人承擔責任——追究包方責任
第二篇：喉科擒拿法概述
喉科擒拿法概述
南京中醫(yī)藥大學 蔣龍魁 指導：陳小寧教授
摘 要：目的，發(fā)掘整理喉科絕技擒拿法的相關資料，探討該法在當代臨床的應用前景，方法，通過搜集文獻資料中有關喉科擒拿法的內容，特別是中醫(yī)五官科奠基人干祖望教授的“擎拿”技藝，探討喉科擒拿法的基本操作手法及其分類，以及練功注意事項。結果，喉科擒拿法是中醫(yī)喉科的一門絕技，不僅在急救時有奇效，在治療咽喉急性腫痛時也大有用武之地，操作簡便，見效快，具有濃郁的中醫(yī)傳統(tǒng)特色，是一門瀕臨失傳的中醫(yī)五官科絕技，值得發(fā)掘推廣。關鍵詞：喉科擒拿法 文獻 干祖望教授
作者簡介：蔣龍魁 1980年 男 漢族 江蘇泰州人 本科 助教 研究方向：中醫(yī)五官科傳統(tǒng)療法的文獻整理
聯(lián)系方式：江蘇南京棲霞區(qū)仙林大道138號 南京中醫(yī)藥大學 郵編：210046 手機：*** 郵箱：jianglongkui@yahoo.com.cn
喉科擒拿法是中醫(yī)五官科的一門絕技，能調和氣血，疏通經絡，在治療急性咽喉疾病之腫脹疼痛劇烈，滴水難入以及喉科危癥時具有立竿見影的效果，是古代喉科醫(yī)家必練的急救技藝。然而“在舊社會，醫(yī)家擅此術者，牢守秘密，不輕易宣布，門生弟子，亦罕得其傳?！?[1]，中醫(yī)古籍中關于此法的描述很難發(fā)現(xiàn)，目前僅在《推拿述略》、《續(xù)名醫(yī)類案》中有記載，現(xiàn)代文獻中關于此法的記載更是有限，喉科擒拿法已接近失傳。隨著社會的進步和科技的發(fā)展，喉科疾病中能發(fā)展到腫脹劇痛、滴水難入者已不多見，再加上危證時氣管切開術的運用，使得喉科擒拿術在臨床已無運用。但是我國經濟社會發(fā)展還不平衡，在碰到喉科急癥（如急性會厭炎重癥）時，廣大農村中能夠及時建立人工氣道的條件還很有限，再加上擒拿法在緩解咽喉部疼痛方面有神奇的療效，我們認為，有必要對這一中醫(yī)喉科傳統(tǒng)絕技進行發(fā)掘整理并使之發(fā)揚光大。
一、現(xiàn)代文獻中喉科擒拿法的操作手法
[2]
[3]《中醫(yī)耳鼻喉科學》，記載了單側擒拿法和雙側擒拿法，《中國推拿全書》記載有牽拉擒拿、按揉擒拿及寬喉法三種方法,其中牽拉擒拿、寬喉法與《中醫(yī)耳鼻喉科學》中的單側擒拿法和雙側擒拿法相同，其描述的按揉擒拿與中醫(yī)耳鼻喉科奠基人干祖望教授的方法類似[4]。該書還指出了擒拿時的抓拿部位。[5]《中
四、討論及發(fā)展
喉科擒拿法具有消腫利咽的作用, 傳統(tǒng)認為是用來治療咽喉急癥如喉癰、喉梗阻等，關于擎拿的作用機理，[4]干老認為，拿穴時，食指取的氣戶穴屬足陽明胃經，中指取的云門穴屬手太陰肺經，可用“肺主喉、胃主咽”的傳統(tǒng)理論來予以解釋。
隨著科學的發(fā)展以及氣管切開術的普及，臨床已無應用，擒拿技藝幾近失傳，但是作為中醫(yī)五官科的傳統(tǒng)絕技，該法除在急救中有神效外，還可用于治療急性扁桃體炎、急性咽喉炎的腫脹疼痛，以及扁桃體切除后的疼痛影響進食等，可見在緩解咽喉部疼痛方面具有神奇的功效，理應加以研究，為現(xiàn)代臨床所用。
第三篇：泗陽縣交通運輸局2010述法報告
泗陽縣交通運輸局2010述法報告
胡明
本人系交通運輸局黨委副書記，分管法制工作，在2010法制管理工作中，我能夠在局黨委的正確領導下，在縣政法委等有關單位的大力支持下，積極履行工作職責，緊緊圍繞江蘇省政法委提出的“平安創(chuàng)建”、“法治創(chuàng)建”兩大工作的要求，有計劃、有步驟地開展兩大創(chuàng)建活動，著力抓好法制管理各項工作的落實，并取得了顯著成績。我局的創(chuàng)建工作被縣委、縣政府列為“法治泗陽”建設示范觀摩點，連續(xù)被評為法治創(chuàng)建先進單位，回顧近年來的“法治交通”創(chuàng)建工作，我們的主要做法是：
一、完善“三項機制”，落實責任，強化創(chuàng)建工作的主動性
1、強化領導，完善組織機制。我們把“法治交通”創(chuàng)建工作當作“一把手”工程來抓，成立了法治交通創(chuàng)建工作領導小組，由局長擔任領導小組組長，我為副組長，各下屬單位也相應明確了主要負責人親自抓的領導機制，并層層簽訂了法治交通創(chuàng)建工作責任狀，將創(chuàng)建工作目標和總體工作目標一起量化考核，層層分解落實，切實做到了誰主管誰負責，確保做到創(chuàng)建工作責任落實到每個人員，每個崗位，為創(chuàng)建工作提供了強有力的組織保證。
2、強化督查，健全監(jiān)督機制。我們一方面充分發(fā)揮縣局創(chuàng)建工作領導小組作用，定期對各基層單位創(chuàng)建工作進行監(jiān)督檢查。另一方面聘請行風監(jiān)督員，經常聽取他們對交通行風、政風、行政執(zhí)法、行政決策等工作意見和建議，并主動征求各基層單位和服務對象的意見和建議，不斷改進工作方法。同時，加大監(jiān)督檢查力度，定期不定期進行檢查，對廣大人民群眾舉報“三亂”的人和事，發(fā)現(xiàn)一起查處一起，并將處理的結果向舉報人進行反饋，情況屬實的將對相關責任人給予行政紀律處分，情節(jié)嚴重的
1調離執(zhí)法崗位。此外還通過新聞媒體、設立舉報電話和舉報箱以及發(fā)放征求意見表等形式，廣泛收集群眾意見和建議，主動接受社會監(jiān)督，形成全方位的監(jiān)督網絡。
3、強化學習，完善教育機制。我們堅持把提高領導干部和執(zhí)法人員思想政治素質擺在突出位置，逐步規(guī)范和健全了各單位的學習制度。局機關堅持了周五學習日制度不動搖，制訂了普法自學計劃，對許可法、處罰法、復議法和賠償法等法律法規(guī)進行劃組討論。為做到學以致用，我們在黨委領導干部中開展了 “四個一”活動，即：蹲好一個點，開展好一次專題調研，解決好一個熱點、難點問題，撰寫好一篇論文；同時積極參加縣委中心組（擴大）理論學習會，認真學習后再將心得體會掛網交流；在對行政執(zhí)法人員培訓上，我們除了積極參加縣政府法制辦組織的執(zhí)法人員培訓及考試外，還加強了行政執(zhí)法人員每年不少于15天的理論業(yè)務培訓，制定詳細的培訓計劃，編制培訓教材，邀請省廳、市局、縣政法委、法制辦的領導和法律專家為參訓人員授課，對執(zhí)法一線人員還增加了軍訓課目。通過考試，取得了較好的成績。
二、落實“兩個圍繞”，開展活動，增強創(chuàng)建工作的深入性
1、圍繞中心抓創(chuàng)建，深化創(chuàng)建內涵。近年來，我們有機結合各項中心工作，全面梳理了整體工作，不斷加深對法治交通創(chuàng)建工作現(xiàn)狀的認識，找到了深化創(chuàng)建的著力點。一是真正摸準了群眾反映強烈的熱點難點問題。通過對照檢查，邊評邊糾，立說立行，對查找出的存在問題全部整改到位，并把整改成效與工作責任制、績效考評掛鉤，達到了預期目的，對整體工作產生較明顯的促進作用。二是促進了制度的更加完善。我們通過開展各項中心活動為契機，抓好了各項制度的完善與落實，以制度管人，以制度落實促工作的全面到位。三是促進了整體形象的形成。在圍繞中心工作特別是民主評議行風活動和行政執(zhí)法整頓活動中，我們敢于自我亮丑、開門納諫，主動整改，有效地推動了整體工作的發(fā)展。下屬各單位都聘請了行風監(jiān)督員，賦予權責，對交通
2工作予以常年性監(jiān)督，對群眾反映強烈的問題及時整改到位，提高了群眾對交通工作的滿意度。同時，也使交通隊伍的形象有了明顯提高。
2、圍繞載體抓創(chuàng)建，豐富創(chuàng)建內容。我們充分利用法制專欄、廣場咨詢、編輯簡報等多種宣傳方式，進行交通法律法規(guī)的宣傳，進一步拓寬宣傳的深度和廣度。開展了“送法到企業(yè)”、“送法到船頭”活動，在全縣客運車輛上張貼法治創(chuàng)建宣傳標語，在全縣橋梁上刷寫永久性創(chuàng)建宣傳標語，在縣城東入口樹立大型法治創(chuàng)建宣傳牌，全方位、多視角的展示法治交通創(chuàng)建工作的各個層面，受到了省、市、縣領導的充分肯定。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，泗陽電視臺播發(fā)我局提供的法制新聞2次，宿遷日報等報紙雜志刊登我局提供的各類法制新聞8篇；此外，我局還舉行送法下鄉(xiāng)、走進社區(qū)等法律咨詢活動。這些工作的開展，極大地提高了廣大人民群眾對交通法制的知曉率，豐富了 “法治交通”創(chuàng)建工作內容。
三、立足“兩個結合”，大力創(chuàng)新，提高創(chuàng)建工作的實效性
1、將創(chuàng)建工作與規(guī)范管理相結合，實行執(zhí)法流程再造。我們制定了《交通行政案件處罰流程圖》、《交通行政復議案件受理流程圖》等工作流程，建立了《行政執(zhí)法工作責任制》、《錯案追究制度》、《重大行政處罰備案制度》、《落實“首問責任制”若干問題的規(guī)定》、《為民服務承諾制》、《行政首長出庭應訴制度》等一系列依法行政規(guī)章制度，有效防止執(zhí)法不嚴、處理不公現(xiàn)象，依法保護了管理相對人的合法權益。
2、將創(chuàng)建工作與信訪穩(wěn)定相結合，大力構建和諧交通。我們根據(jù)交通系統(tǒng)信訪問題的特點制定完善了《信訪案件查辦制度》、《群眾來訪接待制度》等各項制度，建立“來訪有記錄，來信有答復，處理有反饋”的信訪工作機制。同時利用全國“12.4”法制宣傳日等活動，組織了一批精通法律、法規(guī)知識的業(yè)務骨干，走上街頭宣講有關法律法規(guī)，大大化解了管理的矛盾和壓力，融洽了管理人和被管理人關系。
一份耕耘，一份收獲。我們雖然在法治創(chuàng)建工作中進行了一些探索，取得了一些成績，但由于法治創(chuàng)建工作是一個與時俱進，不斷創(chuàng)新的過程。新時期的法治建設工作，需要我們不斷增強工作責任感和使命感，在今后工作中，我們將繼續(xù)發(fā)揚成績，克服不足，不斷進取，扎實做好法治建設各項工作，為我縣提前實現(xiàn)六年振興目標，加快建設全面小康進程創(chuàng)造良好的法制環(huán)境，為建設“法治交通”、“和諧交通”作出更大的貢獻。以上是我2010年的述法工作報告，請予以審議。
第四篇：《交通運輸法》自學指導書答案 2010.10.30
《交通運輸法》自學導書答案
第一章交通運輸法概述
第一節(jié) 交通運輸概述
題 型：填空題
問 題：
1.2008年，在國務院機構改革中，交通運輸部無疑是最受矚目的一個新部委。這個由（）、（）、（）以及（）合并設立的“大交通”新部門，將公路、水運、遠洋運輸、港口、民用航空、市政公共交通以及郵政全部納入。
正確答案：（交通部）、（民航總局）、（建設部市政交通管理部門）以及（郵政總局）
答案講解：
2008年，國務院機構改革中，新成立的交通運輸部，改變了傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)管理體制，新的體制更有利于我國運輸業(yè)的發(fā)展，同時能使運輸業(yè)更好的為全國經濟服務。這道題主要是要求同學關心國家交通實事要聞，了解交通業(yè)的最新動態(tài)。，試題出處：
第一章第一節(jié)文字教材中
難易度：低
分 數(shù)：2
第二節(jié) 交通運輸法概述
題 型：名詞解釋
問 題：
1.交通運輸法 2.法律淵源 3.國際條約
正確答案：
1．所謂交通運輸法是指國家立法機關為了加強交通運輸管理而頒布的法律以及國家行政機關依照憲法和法律的有關規(guī)定制定和發(fā)布的行政法規(guī)、規(guī)章，是集行政法、民法和經濟法為一體的調整交通運輸關系的法律規(guī)范的總稱。
2．法律淵源:是指法律的表現(xiàn)形式,是指不同國家機關依法制定的各種具有不同法律效力的規(guī)范性文件。
3.國際條約：是指國家及其他國際法主體間所締結的以國際法為基礎，確定其相互關系中的權利和義務的一種國際書面協(xié)議，也是國際法主體間互相交往的一種最普遍的法律形式。
答案講解：
1．交通運輸法:指國家立法機關為了加強交通運輸管理而頒布的法律以及國家行政機關依照憲法和法律的有關規(guī)定制定和發(fā)布的行政法規(guī)、規(guī)章，是集行政法、民法和經濟法為一體的調整交通運輸關系的法律規(guī)范的總稱。
2．法律淵源:是指法律的表現(xiàn)形式,是指不同國家機關依法制定的各種具有不同法律效力的規(guī)范性文件。
3.國際條約：是指國家及其他國際法主體間所締結的以國際法為基礎，確定其相互關系中的權利和義務的一種國際書面協(xié)議，也是國際法主體間互相交往的一種最普遍的法律形式。
試題出處：
第一章第二節(jié)交通運輸法概述
難易度：低
分 數(shù)：每題2分
第三節(jié) 交通運輸法概述
問 題：
1.為什么建立和完善交通運輸法規(guī)體系？ 正確答案：
答：因為以下五點原因：
1.交通運輸企業(yè)在運營活動中產生的各種基本經濟關系需要法律規(guī)范來確認。2.交通運輸主體的權益需要法律的確認和保障。
3.維護運輸市場的公平競爭和良好的秩序需要法律的規(guī)范和保障。4.交通運輸企業(yè)經營機制的轉換、政府職能的轉變，必須依法實施。5.交通運輸建設的投融資，必須有法律規(guī)范的保障。
答案講解：
加入WTO后，中國與世界的聯(lián)系更加密切，經濟與貿易的交往更為頻繁。交通運輸企業(yè)
正全面走向市場。而交通運輸企業(yè)要走向市場，按市場化規(guī)律運作，必須從根本上變革其經營管理體制。然而，我們應意識到，經營管理體制的變革必須要有法律的規(guī)范與保障。
試題出處：
第一章第三節(jié)交通運輸法的現(xiàn)狀與發(fā)展 難易度：中 分 數(shù)：每題5分 問 題：
2.建立和完善交通運輸法律規(guī)范的基本原則？
正確答案： 答：
1.堅持以馬克思主義法學理論為指導的原則。2.堅持理論聯(lián)系實際的原則。
3.堅持從全局出發(fā)，維護國家法制統(tǒng)一的原則。4.借鑒國內外有益經驗的原則。
答案講解：
交通運輸法規(guī)體系是我國社會主義經濟法規(guī)體系的一個組成部分，是調整交通運輸領域
內各方面的社會關系的法律規(guī)范的有機組合，是按照一定的規(guī)律組合起來的、內部有機聯(lián)系 的、門類齊全、干支分明、互相協(xié)調的統(tǒng)一整體，是一個由法律、法規(guī)和規(guī)章組成的完整系統(tǒng)。從大的方面看，建立交通運輸法規(guī)體系應當遵循以上原則。試題出處：
第一章第三節(jié)交通運輸法的現(xiàn)狀與發(fā)展 難易度：中
分 數(shù)：每題5分
第二章 交通運輸法律關系
第一節(jié) 交通運輸概述
題 型：填空題
問 題：
1.2008年，在國務院機構改革中，交通運輸部無疑是最受矚目的一個新部委。這個由（）、（）、（）以及（）合并設立的“大交通”新部門，將公路、水運、遠洋運輸、港口、民用航空、市政公共交通以及郵政全部納入。
正確答案：（交通部）、（民航總局）、（建設部市政交通管理部門）以及（郵政總局）
答案講解：
2008年，國務院機構改革中，新成立的交通運輸部，改變了傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)管理體制，新的體制更有利于我國運輸業(yè)的發(fā)展，同時能使運輸業(yè)更好的為全國經濟服務。這道題主要是要求同學關心國家交通實事要聞，了解交通業(yè)的最新動態(tài)。，試題出處：
第二章第一節(jié)文字教材中
難易度：低
分 數(shù)：2 第二節(jié)
公路法概述
問 題：
1.交通運輸法 2.法律淵源 3.國際條約
正確答案：
1．所謂交通運輸法是指國家立法機關為了加強交通運輸管理而頒布的法律以及國家行政機關依照憲法和法律的有關規(guī)定制定和發(fā)布的行政法規(guī)、規(guī)章，是集行政法、民法和經濟法為一體的調整交通運輸關系的法律規(guī)范的總稱。
2．法律淵源:是指法律的表現(xiàn)形式,是指不同國家機關依法制定的各種具有不同法律效力的規(guī)范性文件。
3.國際條約：是指國家及其他國際法主體間所締結的以國際法為基礎，確定其相互關系 中的權利和義務的一種國際書面協(xié)議，也是國際法主體間互相交往的一種最普遍的法律形式。
答案講解：
1．交通運輸法:指國家立法機關為了加強交通運輸管理而頒布的法律以及國家行政機關依照憲法和法律的有關規(guī)定制定和發(fā)布的行政法規(guī)、規(guī)章，是集行政法、民法和經濟法為一體的調整交通運輸關系的法律規(guī)范的總稱。
2．法律淵源:是指法律的表現(xiàn)形式,是指不同國家機關依法制定的各種具有不同法律效力的規(guī)范性文件。
3.國際條約：是指國家及其他國際法主體間所締結的以國際法為基礎，確定其相互關系中的權利和義務的一種國際書面協(xié)議，也是國際法主體間互相交往的一種最普遍的法律形式。
試題出處：
第二章第二節(jié)交通運輸法概述
難易度：低
分 數(shù)：每題2分
第三節(jié) 交通運輸法概述
問 題：
1.為什么建立和完善交通運輸法規(guī)體系？
正確答案：
答：因為以下五點原因：
1.交通運輸企業(yè)在運營活動中產生的各種基本經濟關系需要法律規(guī)范來確認。2.交通運輸主體的權益需要法律的確認和保障。
3.維護運輸市場的公平競爭和良好的秩序需要法律的規(guī)范和保障。4.交通運輸企業(yè)經營機制的轉換、政府職能的轉變，必須依法實施。5.交通運輸建設的投融資，必須有法律規(guī)范的保障。
答案講解：
加入WTO后，中國與世界的聯(lián)系更加密切，經濟與貿易的交往更為頻繁。交通運輸企業(yè)
正全面走向市場。而交通運輸企業(yè)要走向市場，按市場化規(guī)律運作，必須從根本上變革其經營管理體制。然而，我們應意識到，經營管理體制的變革必須要有法律的規(guī)范與保 障。
試題出處：
第一章第三節(jié)交通運輸法的現(xiàn)狀與發(fā)展 難易度：中
分 數(shù)：每題5分 問 題：
2.建立和完善交通運輸法律規(guī)范的基本原則？
正確答案：
答：
1.堅持以馬克思主義法學理論為指導的原則。2.堅持理論聯(lián)系實際的原則。
3.堅持從全局出發(fā)，維護國家法制統(tǒng)一的原則。4.借鑒國內外有益經驗的原則。
答案講解：
交通運輸法規(guī)體系是我國社會主義經濟法規(guī)體系的一個組成部分，是調整交通運輸領域
內各方面的社會關系的法律規(guī)范的有機組合，是按照一定的規(guī)律組合起來的、內部有機聯(lián)系 的、門類齊全、干支分明、互相協(xié)調的統(tǒng)一整體，是一個由法律、法規(guī)和規(guī)章組成的完整系統(tǒng)。從大的方面看，建立交通運輸法規(guī)體系應當遵循以上原則。試題出處：
第一章第三節(jié)交通運輸法的現(xiàn)狀與發(fā)展 難易度：中 分 數(shù)：每題5分
第三章
交通運輸企業(yè)
第一節(jié) 運輸企業(yè)概述
題 型：簡答題
問 題：
1.運輸企業(yè)的概念 ？
正確答案：
運輸企業(yè)是指專門從事與交通運輸活動有關的各種經營活動，依法自主經營、自負盈虧、獨立核算，具有法人資格的盈利性經營組織。具體講，運輸企業(yè)以運輸為主要功能，通過利用自己的運輸工具(車、船、飛機等)和運輸設備，為旅客或貨主提供以空間位置改 變(位移)為主要目的的活動。
答案講解：
運輸企業(yè)是專門從事與運輸活動有關的各種經營活動的社會組織。運輸企業(yè)是自主經營、自負盈虧，以獲取利潤和創(chuàng)造、積累社會財富為目的的盈利性組織。運輸企業(yè)是具備為社會提供運輸供給能力的企業(yè)法人。它具有權利能力和行為能力，依法獨立享有民事權利和承擔民事義務，在市場經濟的運行和發(fā)展過程中平等地參與競爭。試題出處：
第三章第一節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2
2.運輸企業(yè)的基本職能？ 正確答案：
(1)連接中央與地方、城市與鄉(xiāng)村、生產與流通、分配與消費的紐帶職能。(2)生產原材料及產成品的供應職能。(3)運送旅客及物質實體的輸送職能。
答案講解：
(1)運輸業(yè)是社會再生產的必要條件，擔負著發(fā) 展生產、促進流通，提高社會勞動生產率的任務。
(2)運輸業(yè)擔負著社會產品和商品流通的任務。
(3)運輸業(yè)擔負著在平時為經濟建設服務，在戰(zhàn)爭時為軍事服務的任務。(4)運輸業(yè)擔負著人們出行、購物、上下班及旅游等的輸送服務任務。
試題出處：
第三章第一節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第二節(jié)
運輸企業(yè)的市場準入
題 型：簡答題
問 題： 1.核準設立 ？
正確答案：
核準設立是指交通運輸企業(yè)在成立時，需要經相應主管機關審批后，才能到工商登記管 理機關進行設立登記的設立方式。
答案講解：
運輸企業(yè)成立的方法，是需要審批登記的。試題出處：
第三章第二節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2
2.內資運輸企業(yè)市場準入的法律規(guī)范？ 正確答案：
1．我國內資運輸企業(yè)市場準人的法律 ⑴《民法通則》
⑵《全民所有制工業(yè)企業(yè)法》 ⑶《公司法》
2．內資運輸企業(yè)有關市場準入的行政法規(guī)和規(guī)章 ⑴《汽車零擔貨物運輸管理辦法》 ⑵《水路運輸管理條例》及其實施細則 ⑶《國際海運條例》及其實施細則 ⑷《定期國際航空運輸管理規(guī)定》
答案講解：
內資運輸企業(yè)市場準入既要符合相關法律還要符合國家的行政法規(guī)和規(guī)章。試題出處：
第三章第二節(jié)文字教材中 難易度：中 分 數(shù)：4 第三節(jié) 運輸企業(yè)的設立
題 型：簡答題
問 題：
1.運輸企業(yè)設立的方式？
正確答案：
運輸企業(yè)的設立方式，也稱為設立的原則，是指企業(yè)根據(jù)何種法定原則，通過何種具體途徑達到企業(yè)設立的目的。從世界范圍看，企業(yè)設立的方式主要有以下幾種：
(1)特許設立，即企業(yè)必須通過國家的特別許可才能設立的一種方式，它通常適用于 特定企業(yè)的設立。
(2)核準設立，又稱許可設立，即設立企業(yè)時，除需要具備法律規(guī)定的各項設立條件外，還需要主管行政機關審核批準后，才能申請登記注冊的一種設立方式。
(3)準則設立，又稱登記設立，即設立企業(yè)不需要經有關主管行政機關批準，只要企業(yè)在設立時符合法律規(guī)定的有關條件時，即可到主管機關申請登記，經登記機關審查合格后予以登記注冊，企業(yè)即告成立的一種設立方式。
(4)自由設立，即法律對企業(yè)的設立不予強制規(guī)范，企業(yè)的創(chuàng)立人可以自由設立企業(yè)的設立方式。目前，世界各國基本放棄了該種企業(yè)設立方式。
我國主要采用核準設立和特許設立。答案講解：
運輸企業(yè)的設立是指運輸企業(yè)的創(chuàng)立人為使企業(yè)具備從事交通運輸活動的能力，取得合法的主體資格，依照法律規(guī)定的條件和程序所實施的一系列的行為。設立運輸企業(yè)必須具備實質要件和形式要件。試題出處：
第三章第三節(jié)文字教材中
難易度：難
分 數(shù)：6
2.設立國內運輸企業(yè)應具備的條件？ 正確答案：
⑴運輸企業(yè)必須具有經營管理的組織機構、業(yè)務章程和具有企業(yè)法人資格的負責人，以使其能夠與用戶方或其代表訂立運輸服務合同。
⑵必須具有與經營能力相適應的自有資金。運輸企業(yè)要完成或組織完成運輸全程服務，并對運輸過程中的旅客人身、財物安全以及貨物的滅失、損害和延誤等負責，就必須要有與經營業(yè)務相適應的流動資金和足夠的賠償能力。
⑶必須具有符合資質要求的專業(yè)技術人員和管理人員。由于交通運輸活動是一項風險性大、技術條件要求比較高的經營活動，因此，企業(yè)必須擁有一批了解和掌握運輸專門知識和技術的專業(yè)人員和經營管理人員。特別是從事國際運輸業(yè)務的企業(yè)，同時還必須具有國際貿易和國際運輸?shù)闹R與技能，因而對技術和管理人員的要求更高。⑷必須具有從事運輸經營活動的場所和相應的運輸設施與設備。答案講解：
設立國內運輸企業(yè)應具備的條件既要符合相關法律還要符合國家的行政法規(guī)和規(guī)章。試題出處：
第三章第三節(jié)文字教材中 難易度：中 分 數(shù)：4 第四節(jié) 運輸企業(yè)的經營方式 題 型：簡答題
問 題：
1.運輸企業(yè)獨立經營型？
正確答案：
在運輸服務中，實施單一運輸服務的企業(yè)幾乎全部是獨立經營型企業(yè)。而實施綜合運輸
服務的運輸企業(yè)盡管從總體上講是獨立經營，但內部各環(huán)節(jié)則相當復雜，在涉及多式聯(lián)運尤
其是國際多式聯(lián)運時，更是如此。試題出處：
第三章第四節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2
2.運輸代理經營型？
正確答案：
該類型與第二種類型的使用情況相似，即在服務全程的兩端和中間各銜接地點委托外地區(qū)或國外同業(yè)作為運輸服務代理、辦理或代理安排全程服務中的分運工作和交接貨物工作、簽發(fā)或回收聯(lián)運單證，制作有關單證、處理交換信息、代收支費用、處理貨運事故或糾紛等。這種代理關系可以是相互的，也可以是單方面的，在后一種情況下，一般有運輸企業(yè)向代理人支付代理費用，不存在分享利潤、分擔虧損的問題。試題出處：
第三章第四節(jié)文字教材中 難易度：中 分 數(shù)：4 第五節(jié) 運輸企業(yè)的變更、消滅與清算
題 型：簡答題
問 題：
1.運輸企業(yè)的變更？
正確答案：
運輸企業(yè)的變更是指已經登記注冊的運輸企業(yè)在其存續(xù)期內，由于企業(yè)本身或者其他主客觀情況的變化，在運輸企業(yè)組織機構上或其他登記事項上的改變，包括企業(yè)組織 的變更、企業(yè)主要登記事項的變更等。運輸企業(yè)的變更必須依據(jù)法律規(guī)定的條件和程序進行。答案講解：
運輸企業(yè)的變更主要是組織形式與責任形式的變更。試題出處：
第三章第五節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2
2.運輸企業(yè)的消滅？ 正確答案：
運輸企業(yè)的消滅又稱運輸企業(yè)的終止，是指已設立的運輸企業(yè)因企業(yè)章程或者法律規(guī)定的事由的發(fā)生，而喪失法律主體資格，并導致其權利能力和行為能力的終止。答案講解：
運輸企業(yè)的消滅是一個動態(tài)的過程，當消滅的事由發(fā)生時，企業(yè)的主體資格并未馬上消滅，此時應依法對該企業(yè)進行清算，并停止清算范圍外的經營活動，了結未完成的業(yè)務，清結企業(yè)的債權債務關系。清算終止后，辦理企業(yè)注銷登記，企業(yè)便告消滅。試題出處：
第三章第五節(jié)文字教材中 難易度：中 分 數(shù)：4 第六節(jié) 運輸企業(yè)的責任
題 型：簡答題
問 題：
1.運輸企業(yè)的民事責任？
正確答案：
運輸企業(yè)的民事責任是指運輸企業(yè)違反法定義務和合同義務所應承擔的法律責任，它可以分為違約責任和侵權責任。
答案講解：
違約責任是指違反運輸服務合同所應承擔的責任，其承擔責任的依據(jù)是合同。
侵權責任是指在運輸活動中侵犯運輸需求方的財產，造成財產損害所應承擔的責任，其承擔責任的依據(jù)是法律的規(guī)定。承擔的民事責任主要是違約責任。
試題出處：
第三章第六節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2
2.基于綜合運輸服務業(yè)務中所涉及的復雜的法律關系，在綜合運輸服務下的賠償責任？
正確答案：
⑴由綜合運輸合同決定的綜合運輸企業(yè)與用戶方(或收貨方)之間的賠償責任。⑵由雇傭合同、代理合同和分包合同決定的綜合運輸企業(yè)與其受雇人、代理人、分包(運)人等之間的賠償責任。
⑶在明知責任人情況下，用戶(或收貨)方與綜合運輸企業(yè)的雇傭人、代理人、分運人之間的賠償責任。
⑷在涉及保險情況下，還存在投保人與保險人之間和保險人與實際責任人之間的賠償責任關系。答案講解：
運輸企業(yè)在綜合運輸服務中的法律關系相對較復雜，其所涉及的法律關系主要有：(1)運輸企業(yè)與用戶方之間的合同關系。
(2)運輸企業(yè)與它的受雇人之間的雇傭關系。
(3)運輸企業(yè)與它的代理人之間的委托代理系。(4)運輸企業(yè)與分包承運人之間的分運合同系。
(5)用戶方、收貨方與運輸企業(yè)的受雇人、代理人、分運人之間發(fā)生的侵權關系。試題出處：
第三章第六節(jié)文字教材中 難易度：中 分 數(shù)：4 第四章
運輸合同概論
第一節(jié) 運輸合同概述
題 型：簡答題
問 題：
1.標的概念 ？ 正確答案：
標的是合同中確定當事人權利和義務共同指向的對象。答案講解：
標的可以是商品貨物，也可以是勞務或工程項目，而借款合同的標的是貨幣。商品貨物的標的包括商品的名稱、規(guī)格、型號或代號、版號、商標等。任何合同都必須有標的，沒有標的，雙方的權利和義務就不能落實，合同就無法履行。試題出處：
第四章第一節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2
2.鐵路運輸合同的主要條款？
正確答案：
（１）托運人、收貨人及其詳細地址。（２）發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局。（３）貨物名稱。
（４）貨物包裝、標志。（５）件數(shù)和重量。（６）承運日期。（７）運到期限。（８）運輸費用。
（９）貨車類型和車號。（１０）施封貨車的施封號碼。（１１）雙方商定的其他事項。答案講解：
貨物運輸合同屬于提供經濟勞務的經濟合同。它是托運方和承運方之間為完成一定貨物運輸任務而明確相互權利和義務關系的協(xié)議。其中承運方的主要義務是把貨物安全、準時地運到目的地，交付收貨人；托運方的主要義務是把貨物交給承運方，支付運雜費。
試題出處：
第四章第一節(jié)文字教材中 難易度：中
分 數(shù)：4 在綜合運輸服務下的賠償責任？ 正確答案：
⑴由綜合運輸合同決定的綜合運輸企業(yè)與用戶方(或收貨方)之間的賠償責任。⑵由雇傭合同、代理合同和分包合同決定的綜合運輸企業(yè)與其受雇人、代理人、分包(運)人等之間的賠償責任。
⑶在明知責任人情況下，用戶(或收貨)方與綜合運輸企業(yè)的雇傭人、代理人、分運人之間的賠償責任。
⑷在涉及保險情況下，還存在投保人與保險人之間和保險人與實際責任人之間的賠償責任關系。答案講解：
運輸企業(yè)在綜合運輸服務中的法律關系相對較復雜，其所涉及的法律關系主要有：(1)運輸企業(yè)與用戶方之間的合同關系。
(2)運輸企業(yè)與它的受雇人之間的雇傭關系。
(3)運輸企業(yè)與它的代理人之間的委托代理系。(4)運輸企業(yè)與分包承運人之間的分運合同系。
(5)用戶方、收貨方與運輸企業(yè)的受雇人、代理人、分運人之間發(fā)生的侵權關系。試題出處：
第四章第一節(jié)文字教材中 難易度：中 分 數(shù)：4 第二節(jié) 運輸合同的訂立
題 型：簡答題
問 題：
1訂立運輸合同的過程？
正確答案：
訂立運輸合同的過程，就是承運人與旅客或托運人之間設立、變更、終止關于旅客或貨物運輸?shù)拿袷聶嗬x務關系的協(xié)議的過程。答案講解：
與一般意義上的合同一樣，運輸合同本質上也是當事人之間的合意，即當事人意思表示達成一致的狀態(tài)。它必須遵守一定的程序。實踐中，是以要約一承諾作為締約的基本范式，即訂立運輸合同需要經過要約與承諾兩個階段。試題出處：
第四章第二節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2
2.要約的含義？ 正確答案：
要約又稱發(fā)盤、出盤、發(fā)價和報價等?！逗贤ā返?4條規(guī)定，要約是希望和他人訂立合同的意思表示。該意思表示應當符合下列規(guī)定；①內容具體確定；②表明經受要約人承諾，要約即受該意思表示約束。根據(jù)該規(guī)定，所謂要約就是一方當事人以締結合同為目的向對方當事人所做出的意思表示。發(fā)出要約的一方稱為要約人，接受要約的一方稱為受要約人、相對人或者承諾人。答案講解：
該意思表示應當符合下列規(guī)定；①內容具體確定；②表明經受要約人承諾，要約即受該意思表示約束。根據(jù)該規(guī)定，所謂要約就是一方當事人以締結合同為目的向對方當事人所做出的意思表示。發(fā)出要約的一方稱為要約人，接受要約的一方稱為受要約人、相對人或者承諾人。
試題出處：
第四章第二節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2
分 數(shù)：2
2.鐵路運輸合同的主要條款？ 正確答案：
（１）托運人、收貨人及其詳細地址。（２）發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局。（３）貨物名稱。（４）貨物包裝、標志。（５）件數(shù)和重量。（６）承運日期。（７）運到期限。（８）運輸費用。（９）貨車類型和車號。（１０）施封貨車的施封號碼。（１１）雙方商定的其他事項。答案講解：
貨物運輸合同屬于提供經濟勞務的經濟合同。它是托運方和承運方之間為完成一定貨物運輸任務而明確相互權利和義務關系的協(xié)議。其中承運方的主要義務是把貨物安全、準時地運到目的地，交付收貨人；托運方的主要義務是把貨物交給承運方，支付運雜費。
試題出處：
第四章第二節(jié)文字教材中 難易度：中 分 數(shù)：4 第三節(jié) 運輸合同的履行
題 型：簡答題
問 題：
1.運輸合同的履行？
正確答案：
運輸合同的履行是指運輸合同依法成立后，當事人雙方按照合同規(guī)定的各項條款，全面地完成各自承擔的義務，以使雙方當事人的目的得以實現(xiàn)的行為。試題出處：
第四章第三節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2
2.協(xié)作履行原則具體要求？ 正確答案：
(1)在合同中，當事人各方應按照合同的基本要求，履行自己應盡的義務，并積極為對方履行合同創(chuàng)造有利條件。
(2)當事人雙方應互相關心，互相幫助，互相監(jiān)督對方履行合同對履行過程中出現(xiàn)的問題，及時協(xié)商解決。
(3)在履行合同過程中，當一方當事人遇到困難時，另一方應在法律許可的范圍內提供幫助，確保合同的履行。
(4)當遇到當事人一方發(fā)生了過錯行為時，另一方應及時查找原因，協(xié)助對方加以糾正，并設法防止和減少損失。
(5)在合同發(fā)生爭議時，當事人雙方應從全局利益出發(fā)，根據(jù)法律和合同的有關規(guī)定，采取協(xié)商措施進行處理，協(xié)商不成時應盡快訴諸法律，以免損失的擴大。
試題出處：
第四章第三節(jié)文字教材中 難易度：中 分 數(shù)：4 題 型：簡答題
第四節(jié)
運輸合同的擔保
問 題： 1.合同的擔保？
正確答案：
合同的擔保，是指合同的當事人根據(jù)法律規(guī)定或雙方約定，為確保合同的切實履行而設定的一種權利義務關系。擔保制度是為保障合同實現(xiàn)而設定的。合同債權與合同債務是相互對應的，只有促使債務人履行債務，債權人的債權才能實現(xiàn)。答案講解：
設立擔保制度的目的：第一，增強當事人履約的責任心，督促其嚴格按合同規(guī)定完成義務。第二，保障權利人的合法權益，如被擔保人不履行合同義務，一方權利人則可請求對方或擔保人承擔相應的法律責任。特別是在損失已經發(fā)生的情況下，義務當事人有可能喪失履行合同或賠償損失的能力，則擔保更有其特殊作用。第三，從宏觀上，它對于維護合同紀律，保障市場經濟秩序有促進作用。試題出處：
第四章第四節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2
2.抵押？ 正確答案：
抵押，是指合同當事人中的債務人或者第三人不轉移對某一特定財產的占有而將該財產
作為債權的擔保，債務人不履行債務時，債權人有權依照法律的規(guī)定將該財產折價或者以拍
賣、變賣該財產的價款優(yōu)先得到償還。答案講解：
抵押關系成立后所產生的權利稱為抵押權，其中的特定財產稱為抵押物，提供抵押物的債務人或第三人稱抵押人，債權人稱抵押權人。試題出處：
第四章第四節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第五節(jié)
運輸合同的變更、解除、轉讓與終止
題 型：簡答題
問 題： 1.運輸合同變更和解除的條件？
正確答案：
1．當事人雙方經過協(xié)商同意，并且不因此損害國利益和社會公共利益，可以變更或解除合同。
2．因不可抗力致使不能實現(xiàn)合同目的的，當事人可以變更或解除合同。
3．在履行期限屆滿之前，當事人一方明確表示或者以自己的行為表明不履行主要債務的，對方可以解除合同。
4．當事人一方遲延履行債務或者有其他違約行為致使不能實現(xiàn)合同目的的，對方可以解除合同。
5．當事人一方遲延履行主要債務，經催告后在合理期限內仍未履行的，對方可以變更或解除合同。
6．法律規(guī)定的其他情形。答案講解：
合同的變更是指合同簽訂以后，由于履行條件發(fā)生變化，當事人之間對原合同的某些條款進行修改或補充所達成的新的協(xié)議。
運輸合同的解除，是指運輸合同在有效成立后尚未履行完畢前，由于實現(xiàn)合同的條件發(fā)生變化，致使合同的履行成為不可能或不必要，由當事人依照法律或合同規(guī)定的條件和程序，提前終止運輸合同效力的行為。
試題出處：
第四章第五節(jié)文字教材中 難易度：中 分 數(shù)：4 2.運輸合同被變更或解除，出現(xiàn)的法律后果？ 正確答案：
一是新合同的產生或舊合同的滅失。
二是損失賠償。由于變更和解除合同是合法行為因而不能對負有責任的一方予以法律制裁，但是，變更或解除合同的合法性，并不能免除責任方的一切經濟責任。法律規(guī)定，因變更或解除合同使一方遭受損失的，除依法可以免除責任的以外，應由責任方負責賠償。答案講解：
由于造成合同變更或解除的情況較為復雜，因此，變更或解除合同的責任應根據(jù)具體情況來確定。
(1)由雙方協(xié)商同意變更或解除合同的，只要對損失承擔協(xié)商一致，不違反國家法律的即為有效。
(2)一方當事人違約，造成變更或解除合同的，違約方應依法承擔違約責任，并向受害方賠償損失。試題出處：
第四章第五節(jié)文字教材中 難易度：中 分 數(shù)：4 第六節(jié)
無效運輸合同
問 題：
1.無效運輸合同 ？
正確答案：
無效運輸合同是指雖經當事人雙方協(xié)商訂立，但因違反了法律、行政法規(guī)或損害了國家利益或社會公共利益，因而從訂立時起即沒有法律效力，國家法律不予承認和保護的運輸合同。試題出處：
第四章第六節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2
2.無效合同確認的依據(jù)？
正確答案：
人民法院和仲裁機構在確認無效運輸合同時，主要應看以下幾個方面：
1．運輸合同當事人是否具有主體資格
2．運輸合同內容是否合法
3．運輸合同當事人意思表示是否真實
4．運輸合同的訂立是否符合法定程序，手續(xù)是否完備 試題出處：
第四章第六節(jié)文字教材中 難易度：中 分 數(shù)：4 3.全部無效的運輸合同
正確答案：
即運輸合同構成的主要要素不符合法律、行政法規(guī)的規(guī)定。如承運人簽訂的貨物運輸合同的運輸對象是國家禁止流通的物；再如不具有運輸資格的企業(yè)非法以其他運輸企業(yè)的名義簽訂的運輸合同等，運輸合同全部無效。試題出處：
第四章第六節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 19 第七節(jié)
違反運輸合同的責任
題 型：簡答題
問 題：
1.違反運輸合同的責任？
正確答案：
違反運輸合同的責任，是指運輸合同當事人由于自己的過錯或無法防止的外因，造成合同不能履行或不能完全履行，依照法律規(guī)定或合同約定，必須承擔的法律制裁。答案講解：
運輸合同是合同的一種形態(tài)，違反運輸合同的民事責任，屬于違約責任的一種形式。試題出處：
第四章第七節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2
2.歸責原則？
正確答案：
所謂歸責原則，就是確定責任的法律原則，是基于一定的歸責事由而確定行為人是否承擔責任的法律原則。歸責原則是確定行為人的民事責任的標準和依據(jù)，是對整個民事制度起著統(tǒng)帥作用的指導方針。答案講解：
貨物運輸合同屬于提供經濟勞務的經濟合同。它是托運方和承運方之間為完成一定貨物運輸任務而明確相互權利和義務關系的協(xié)議。其中承運方的主要義務是把貨物安全、準時地運到目的地，交付收貨人；托運方的主要義務是把貨物交給承運方，支付運雜費。
試題出處：
第四章第七節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第五章
鐵路運輸法規(guī) 第一節(jié)
鐵路運輸及其立法概述
題 型：問答題
問 題：
1.鐵路運輸可以根據(jù)不同的方法劃分幾類？
正確答案：
答：鐵路運輸可以根據(jù)不同的方法劃分為若干種類，主要有：
1．以運輸對象為依據(jù)，可將鐵路運輸分為鐵路旅客運輸和鐵路貨物運輸。2．以是否以盈利為目的為依據(jù)，可將鐵路運輸分為鐵路營業(yè)性運輸和鐵路非營業(yè)性運輸。
3．以鐵路的管理權限為依據(jù)，可將鐵路運輸分為國家鐵路運輸、地方鐵路運輸、專用鐵路運輸、鐵路專用線運輸、合資鐵路運輸、中外合資鐵路運輸以及鐵路聯(lián)運。
4．以運輸方式多少為依據(jù)，鐵路運輸分為鐵路單一方式運輸和鐵路多式聯(lián)運。
5．以是否民用為依據(jù)，鐵路運輸分為鐵路民用運輸和鐵路軍事運輸。
答案講解：鐵路運輸不同于其他企業(yè)，單純的以營利圍毆目的，其性質有其獨特的一面，使用范圍更大，從二適應經濟的發(fā)展趨勢。試題出處： 第五章第一節(jié)中 難易度：中 分 數(shù)：每題5分 問 題：
2.鐵路運輸有哪些優(yōu)缺點？
正確答案：
答：鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是運行速度較快，運輸能力大，很少受自然條件的限制，適宜各種貨物的運輸，運輸?shù)陌踩院瓦\輸時間的準確性較高，遠距離鐵路運輸?shù)某杀据^低。缺點是受鐵軌和站點的限制，受運行時刻、配車、編列、中途編組等因素的影響，不能適應用戶的緊急需要，近距離的運輸費用較高。
答案講解：在相對于其他運輸法師而言，鐵路運輸?shù)哪芰Ω笠恍?，而且安全性也很高，但也有其不足之處。試題出處： 第五章第一節(jié)中 難易度：易 分 數(shù)：每題5分
3鐵路運輸法律規(guī)范一般由哪三個方面構成？
正確答案：
答：一是由國家的專門立法機關制定的法律，如美國的《斯塔格斯鐵路法》、日本的《鐵路營業(yè)法》、加拿大的《鐵路法》等。
二是由國家的最高行政機關制定的行政法規(guī)，主要是一些條例或者實施細則，如前蘇聯(lián)部長會議通過的《蘇聯(lián)鐵路運輸條例》、日本政府于1 949年 5月25日以政令第113號頒布的《日本國有鐵路法施行令》、我國國務院于2005年4月1日發(fā)布施行的《鐵路運輸安全保護條例》等。
三是由政府的鐵路主管機關頒布的行政規(guī)章，包括各種實施細則、規(guī)程、規(guī)則、辦法和規(guī)定等，如鐵道部制定的《鐵路貨物運價規(guī)則》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》等。
難易度：中
分 數(shù)：每題5分
答案講解：鐵路運輸法律規(guī)范是為了適應鐵路運輸管理而產生的，也是在總結鐵路運輸管理的實踐經驗基礎上不斷完善起來的部門法。
第二節(jié)
鐵路法
題 型：簡答題
問 題：
1.鐵路運輸企業(yè)的性質？
正確答案：
鐵路運輸企業(yè)的性質可以概括為：
(1)企業(yè)性。鐵路運輸企業(yè)是自主經營、自負盈虧、獨立核算的經濟組織。
(2)公益性。其主要表現(xiàn)有三：一是鐵路運輸企業(yè)的一切經濟活動，必須首先考慮社會效益，然后才是自身的經濟效益；二是要依據(jù)法律、法規(guī)的授權，行使一定的行政管理權；三是根據(jù)《企業(yè)破產法》的規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)作為公用企業(yè)不適用《企業(yè)破產法》的規(guī)定。
由于鐵路有公益性的特點，鐵路必須無條件地服從國家大局的需要，承擔軍運、專運和救災物資等的運輸任務。
(3)基礎性。它是我國經濟和社會發(fā)展過程中最重要的基礎結構之一，也是我國社會經濟最重要的紐帶。
答案講解：
鐵路運輸企業(yè)作為企業(yè)的一種，它具備一般企業(yè)的共性，但又不同于一般企業(yè)，也不同于一般的交通運輸業(yè)；特別是國家鐵路運輸企業(yè)，由于它在國民經濟中的特殊地位和作用，決定了它具有自身的特點。
試題出處：
第五章第二節(jié)文字教材中
難易度：中
分 數(shù)：2
2.《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》就保障鐵路站車的安全，作了哪些規(guī)定規(guī)定？
正確答案：
1．禁止攜帶危險品進站上車或者以非危險品的品名托運危險品； 2．確保良好的鐵路治安管理秩序和鐵路運輸秩序； 3．做好衛(wèi)生檢疫、防止傳染病流行；
4．鐵路公安機關和地方公安機關分工負責共同維護鐵路治安秩序。
答案講解：
搞好鐵路列車和車站安全保障工作，確保旅客生命和財產的安全，是鐵路運輸首要的工作任務。試題出處：
第五章第二節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第三節(jié)
鐵路運輸合同
題 型：問答題
問 題：
1.鐵路運輸可以根據(jù)不同的方法劃分幾類？
正確答案：
答：鐵路運輸可以根據(jù)不同的方法劃分為若干種類，主要有：
1．以運輸對象為依據(jù)，可將鐵路運輸分為鐵路旅客運輸和鐵路貨物運輸。2．以是否以盈利為目的為依據(jù)，可將鐵路運輸分為鐵路營業(yè)性運輸和鐵路非營業(yè)性運輸。
3．以鐵路的管理權限為依據(jù)，可將鐵路運輸分為國家鐵路運輸、地方鐵路運輸、專用鐵路運輸、鐵路專用線運輸、合資鐵路運輸、中外合資鐵路運輸以及鐵路聯(lián)運。
4．以運輸方式多少為依據(jù)，鐵路運輸分為鐵路單一方式運輸和鐵路多式聯(lián)運。
5．以是否民用為依據(jù)，鐵路運輸分為鐵路民用運輸和鐵路軍事運輸。
答案講解：鐵路運輸不同于其他企業(yè)，單純的以營利圍毆目的，其性質有其獨特的一面，使用范圍更大，從二適應經濟的發(fā)展趨勢。試題出處： 第五章第三節(jié)中 難易度：中
分 數(shù)：每題5分 問 題： 2.鐵路運輸有哪些優(yōu)缺點？
正確答案：
答：鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是運行速度較快，運輸能力大，很少受自然條件的限制，適宜各種貨物的運輸，運輸?shù)陌踩院瓦\輸時間的準確性較高，遠距離鐵路運輸?shù)某杀据^低。缺點是受鐵軌和站點的限制，受運行時刻、配車、編列、中途編組等因素的影響，不能適應用戶的緊急需要，近距離的運輸費用較高。
答案講解：在相對于其他運輸法師而言，鐵路運輸?shù)哪芰Ω笠恍?，而且安全性也很高，但也有其不足之處。試題出處： 第五章第三節(jié)中 難易度：易
分 數(shù)：每題5分
3鐵路運輸法律規(guī)范一般由哪三個方面構成？
正確答案：
答：一是由國家的專門立法機關制定的法律，如美國的《斯塔格斯鐵路法》、日本的《鐵路營業(yè)法》、加拿大的《鐵路法》等。
二是由國家的最高行政機關制定的行政法規(guī)，主要是一些條例或者實施細則，如前蘇聯(lián)部長會議通過的《蘇聯(lián)鐵路運輸條例》、日本政府于1 949年5月25日以政令第113號頒布的《日本國有鐵路法施行令》、我國國務院于2005年4月1日發(fā)布施行的《鐵路運輸安全保護條例》等。
三是由政府的鐵路主管機關頒布的行政規(guī)章，包括各種實施細則、規(guī)程、規(guī)則、辦法和規(guī)定等，如鐵道部制定的《鐵路貨物運價規(guī)則》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》等。
難易度：中 分 數(shù)：每題5分
答案講解：鐵路運輸法律規(guī)范是為了適應鐵路運輸管理而產生的，也是在總結鐵路運輸管理的實踐經驗基礎上不斷完善起來的部門法。
第四節(jié)
鐵路貨物運輸保險與保價
題 型：簡答題
問 題：
1.貨物運輸保險與財產險的主要區(qū)別？
正確答案：
貨物運輸保險是對動態(tài)中的財產進行保險，而其他財產險通常是對靜態(tài)的財產進行保險。從期限上看，貨物運輸保險的期限比較短，一般是以一個航程或運程來計算的，即從起點到終點，貨物交付完畢則保險合同也就履行完畢。其他財產保險的期限一般比較長。
答案講解：
根據(jù)《鐵路法》第17條規(guī)定，辦理貨物運輸保險實行自愿原則，即托運人可以辦理運輸保險，也可以不辦理運輸保險。包括承運人、保險公司在內的任何其他人，不得以任何形式強迫托運人辦理運輸保險。
試題出處：
第五章第四節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2
2.鐵路貨物保價運輸?shù)母拍睿?/p>
正確答案：
保價是指貨物的保證價值，也可稱為聲明價格。鐵路貨物保價運輸是指托運人在托運貨物時聲明其價格，并向承運人支付保價費用，由承運人在貨物損失時按聲明價格賠償?shù)囊环N貨物運輸。
答案講解：
保價運輸是鐵路貨物運輸合同的組成部分，是鐵路實行限額賠償后，保證承運人、托運人利益對等的一種賠償形式。
試題出處：
第五章第四節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第五節(jié)
國際鐵路運輸公約
題 型：簡答題
問 題：
1.哪些情況下不認為是國際鐵路物運輸 ？
正確答案：
(1)當所運貨物通過在其他國境內的線路，由貨物發(fā)運國某一鐵路獨家經營時。
(2)即使所運貨物通過其他國境內的線路并非由貨物發(fā)運國某一鐵路獨家經營，如有關國家或鐵路已達成協(xié)議，規(guī)定此項運輸不視為國際運輸時。答案講解：
所謂國際鐵路運輸，是指將旅客、行李或貨物從一國境內運送到另一國境內，由旅客或托運人支付運輸費用。在我國，國際鐵路運輸又可稱為涉外鐵路運輸，包括國際鐵路旅客運輸和國際鐵路貨物運輸。
試題出處：
第五章第五節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2
2.運送費用的計算和支付？ 正確答案： 3．過境路的費用 2．到達路的費用
1．發(fā)送路的費用
答案講解：
運單是國際鐵路貨物運輸中的運輸單證。運單中承運人一方為鐵路，包括發(fā)站和到站；托運人一方為發(fā)貨人，包括收貨人。從法律上講，運單是承運人與托運人之間運輸合同的憑證。托運人在托運貨物時，應按規(guī)定的格式填寫承運人事先用固定的格式印刷好的運單及其副本，并交付規(guī)定的費用，然后由鐵路發(fā)站加蓋戳記。
試題出處：
第五章第五節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第六章
公路運輸法規(guī) 第一節(jié)
公路運輸及其法律適用
題 型：簡答題
問 題：
1.公路運輸?shù)奶攸c？
正確答案：(1)靈活性。(2)貨損貨差少，安全性不斷提高。
(3)送達速度快。公路運輸一般是門到門直達運輸，運輸速度通常較快。(4)投資少、資金周轉快、回收期短。
(5)運輸成本較高。由于是小批量運輸，勞動力成本、動力成本都較高。
(6)污染環(huán)境。汽車引起的噪聲、廢氣等公害造成的環(huán)境污染已引起許多國家的重視。
答案講解：
公路運輸是指經公路將貨物或旅客從一地運送到另一地，以完成旅客或貨物位移的陸路運輸。公路運輸在第二次世界大戰(zhàn)以后開始迅速發(fā)展，是一種具有機動靈活、方便直達的運輸方式，但受地面條件影響大，風險也相對較大。試題出處：
第六章第一節(jié)文字教材中
難易度：中
分 數(shù)：2
2.快速貨運系統(tǒng)概念？ 正確答案：
公路快速貨運系統(tǒng)是以高時效的貨物為服務對象，以高等級公路為基礎，依托多層次、網絡化的貨運站場體系集散貨源，使用技術先進、結構合理的車輛載運貨物，利用高效的通訊信息技術作為管理手段，通過科學有效的運輸組織，實現(xiàn)貨物運輸安全、準確、快速流動的公路貨運系統(tǒng)。答案講解：
隨著產業(yè)結構、產品結構的調整，原材料利用水平的提高，流通領域中物品的附加值呈現(xiàn)出增長的趨勢，公路貨運量增長迅速，公路運輸?shù)氖袌龇蓊~在綜合運輸體系中所占比重近年來增長顯著。隨著公路質量的提高，高速公路通車里程迅速增長，公路運輸?shù)氖袌龇蓊~仍將并繼續(xù)保持優(yōu)勢地位。而公路運輸車輛則將向大型化、專用化、高速化、低能耗方向發(fā)展。GPS／GIS等信息系統(tǒng)將得到進一步推廣和使用。智能車輛一公路系統(tǒng)將得到進一步開發(fā)與應用。試題出處：
第六章第一節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第二節(jié)
公路法概述
題 型：簡答題
問 題： 1.公路建設的有關規(guī)定？
正確答案：
(1)公路建設應當按照國家規(guī)定的基本建設程序和有關規(guī)定進行。
(2)公路建設項目應當按照國家有關規(guī)定實行法人負責制度、招標投標制度和工程監(jiān)理制度。
(3)承擔公路建設項目的可行性研究單位、勘查設計單位、施工單位和工程監(jiān)理單位，必須持有國家規(guī)定的資質證書。
(4)公路建設項目的施工，須按國務院交通主管部門的規(guī)定報請縣級以上地方人民政府交通主管部門批準。
(5)公路建設必須符合公路工程技術標準。
(6)公路建設使用土地依照有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定辦理。同時應當貫徹切實保護耕地、節(jié)約土地的原則。
(7)公路建設項目的設計和施工，應當符合依法保護環(huán)境、保護文物古跡和防止水土流失的要求。公路規(guī)劃中貫徹國防要求的公路建設項目，應當嚴格按照規(guī)劃進行，以保證國防交通的需要。
(8)公路建設項目和公路修復項目竣工后，應當按照國家有關規(guī)定進行驗收；未經驗收或者驗收不合格的不得交付使用。
答案講解：
籌集公路建設資金，除各級人民政府的財政撥款外，可以依照法律或者國務院有關規(guī)定決定征收用于公路建設的費用；還可以依法向國內外金融機構或者外國政府貸款。為充分利用市場機制加快公路建設，《公路法》規(guī)定，國家鼓勵國內外經濟組織對公路建設進行投資。同時還規(guī)定，開發(fā)、經營公路的公司可以依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定發(fā)行股票、公司債券籌集資金。公路建設資金還可以采取符合法律或者國務院規(guī)定的其他方式籌集。
試題出處：
第六章第二節(jié)文字教材中
難易度：難
分 數(shù)：2
2.《公路法》對公路養(yǎng)護的費用是怎么規(guī)定的？ 正確答案：
《公路法》規(guī)定采取國家采用依法征稅的辦法籌集公路養(yǎng)護資金。具實施辦法和步驟由國務院規(guī)定。依法征稅籌集的公路養(yǎng)護資金，必須專項用于公路的養(yǎng)護改建。凡依法繳納公路養(yǎng)路費的，由交通主管部門發(fā)給公路養(yǎng)路費收訖標志，沒有公路養(yǎng)路收訖標志的車輛不得在公路上行駛。答案講解：
認真做好公路的養(yǎng)護，是確保公路運輸正常運行的重要環(huán)節(jié)。為此，《公路法》就公路養(yǎng)護做出了明確的規(guī)定，要求公路管理機構按照國務院交通主管部門規(guī)定的技術規(guī)范和操作規(guī)程公路進行養(yǎng)護，以保證公路經常處于良好的技術狀態(tài)。試題出處：
第六章第二節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第三節(jié)
公路運輸合同
題 型：簡答題
問 題：
1.公路貨物運輸承運人應承擔的責任有哪些？
正確答案：
①承運人未按約定的路線運輸增加的運輸費用，托運人或收貨人可以拒絕支付增加部分的運輸費用。
②承運人未按約定的期限將貨物運達，應負違約責任；因承運人責任將貨物錯送或錯交，應將貨物無償運到指定的地點，交給指定的收貨人。
③在承運責任期問因承運人過錯造成承運的貨物滅失、短少、變質、污染或損壞的，應按規(guī)定予以賠償。
④承運人未遵守合同約定的運輸條件和特約事項，由此造成托運人的經濟損失的，承運人應按約定負責賠償。
⑤如果經證實屬于承運人故意行為造成貨物損失，承運人除賠償外，還應由交通主管部門或合同管理機關處以損失部分10％～50％的罰款；構成犯罪的，還將依法追究肇事者個人的刑事責任。
答案講解：
運輸合同簽訂以后，當事人沒有按照合同的要求履行義務，除了法律規(guī)定因無過錯可免除責任的外，應承擔違約責任；造成雙方損失的負賠償責任。試題出處：
第六章第三節(jié)文字教材中
難易度：中
分 數(shù)：2
2.公路旅客運輸合同的概念？ 正確答案：
所謂公路旅客運輸合同是指承運人以適合運送旅客的汽車經公路將旅客及其所帶物品從一地運送至另一地，由旅客支付票款的協(xié)議。
答案講解： 根據(jù)該定義，旅客運輸不僅涉及旅客自身，還涉及旅客隨身攜帶的物品與行李包裹兩類。運送旅客的汽車，可稱為客車；運送旅客的一方當事人為承運人，旅客車站上、客車上的工作人員，統(tǒng)稱為客運人員，他們是承運人的代理人或受雇人，而非承運人本身。試題出處：
第六章第三節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第四節(jié)
公路運輸保險與保價
題 型：簡答題
問 題：
1.公路(汽車)貨物運輸保險是指 ？
正確答案：
所謂公路(汽車)貨物運輸保險是指托運人或貨主(被保險人)將托運的貨物向保險公司(保險人)投保并支付保險費用，由保險公司按約定賠償因運輸中發(fā)生保險責任范圍內事故造成的貨物損失的一種保險。
答案講解：
由此而簽訂的合同，為公路貨物運輸保險合同，這種合同以保險公司向被保險人簽發(fā)的保險單證為證明。托運人可以直接向保險公司投保，也可委托他人代辦。試題出處：
第六章第四節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2
2.公路貨物保價運輸?shù)脑瓌t？ 正確答案：
是指公路貨物托運人在托運貨物時聲明其價格并向承運人支付保價費用，由承運人在貨物損失時按聲明價格賠償?shù)囊环N貨物運輸。
答案講解：
公路貨物運輸實行自愿保價原則。也就是說，對托運的貨物是否保價完全取決于托運人的自愿，托運人可以辦理保價運輸，也可以在辦理保價運輸?shù)耐瑫r投保貨物運輸險，還可以不辦理保價運輸。包括承運人在內的其他任何人不得以任何方式強迫托運人辦理保價運輸。
試題出處：
第六章第四節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第五節(jié)
國際公路貨物運輸公約簡述
題 型：簡答題
問 題：
1.根據(jù)《日內瓦公約》規(guī)定，國際公路貨物運輸合同以發(fā)貨單(即貨運單)為憑證發(fā)貨單的內容同國內貨物運輸中的貨運單的內容差不多，主要包括：？
正確答案：
(1)制定發(fā)貨單的日期、地點。
(2)發(fā)貨人的姓名、地址。
(3)承運和送達的地點、日期。
(4)收貨人的姓名、地址。
(5)常用的表示貨物特征的標記和包裝的式樣以及運送危險品時公認的標志。(6)目的地點的數(shù)目，它們的特殊記號和號碼。(7)貨物的重量、數(shù)量。
(8)運輸費用。
(9)履行海關等手續(xù)必備的文件和其他有關文件。
(10)其他，如必要時可列入承運人代收貨款的總額、保價運輸中聲明的貨物價值、有關貨物運輸保險的規(guī)定、商定的運輸期限等各方認為必須規(guī)定的內容
答案講解：
《關于國際公路貨物運輸合同的日內瓦公約》(以下簡稱《日內瓦公約》)是1956年5月在日內瓦制定的，它就有關國際公路貨物運輸做出了統(tǒng)一規(guī)定，以便協(xié)調各成員國在國
際公路貨物運輸方面的立場。試題出處：
第六章第五節(jié)文字教材中
難易度：中
分 數(shù)：2
2.根據(jù)《日內瓦公約》有關規(guī)定，國際公路貨運承運人在下列情況下負違約賠償責任：？ 正確答案：
(1)承運人對運貨、交貨期間發(fā)生的貨物全部或部分損失，或過期交貨負有責任。承運人不能以他用來運貨的運輸工具的缺陷為理由，以汽車出租者或他的代理人的過失為理由，推卸自己的責任。
(2)如果在合同規(guī)定的運輸期限屆滿后30 d內(合同沒有規(guī)定的，自承運人接收貨物的60 d內)仍未將貨物運到、交付收貨人，收貨人可以認為貨物已丟失，承運人應按貨物丟失賠償。
(3)運輸合同(發(fā)貨單)訂有承運人代發(fā)貨人向收貨人追收貨款內容的，如果貨物交給收貨人后，承運人沒有追收到應該代為追收的貨款，承運人必須支付給發(fā)貨人全部賠償，并根據(jù)自己的權利對收貨人起訴，要求不超過完好貨物的代收貨款總額的賠償。答案講解：
根據(jù)《日內瓦公約》規(guī)定，承運人在承運貨物時應當對貨物的外表狀態(tài)和包裝、貨物地點數(shù)目和貨物標記、號碼進行檢查，發(fā)現(xiàn)它們與發(fā)貨單記載的內容不同時，應在發(fā)貨單上填寫有理由的補充說明，這種說明是發(fā)貨人承擔責任或減免承運人責任的憑據(jù)。
試題出處：
第六章第五節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第七章
水路運輸法規(guī)
第一節(jié)
公路法概述
問 題：
1.水路運輸，可以依據(jù)不同標準，從不同角度進行劃分，主要有以下幾種？
正確答案：
(1)以水域來劃分，主要分為沿海運輸、江河運輸、湖泊運輸、運河運輸。
(2)以運輸對象劃分，可分為水路貨物運輸和水路旅客運輸。
(3)以是否以盈利為目的劃分，可以分為水路營業(yè)性運輸和水路非營業(yè)性運輸。
(4)以運輸主體劃分，可分為單位運輸和個人(或聯(lián)戶)運輸。
(5)以參加的運輸方式多少劃分，可分為水路單一方式運輸和水路多式聯(lián)運。
(6)以營運方式劃分，可分為班輪運輸和航次租船運輸。
答案講解：
水路運輸是一種最古老，然而又是最先開始使用機械化工具、開創(chuàng)運輸技術革命，成為最早的現(xiàn)代化運輸方式的運輸形式。1765年在瓦特發(fā)明蒸汽機之后，1807年美國的富爾敦在哈德遜河上試航了他發(fā)明的汽船，從此開始了水上運輸?shù)臋C械化時代。1833年，汽船首次橫渡了大西洋。試題出處：
第七章第一節(jié)文字教材中
難易度：中
分 數(shù)：2
2.根據(jù)《水路運輸管理條例實施細則》第6條規(guī)定，經營下列業(yè)務的組織視同為水路運輸服務企業(yè)？
正確答案：
①各水路運輸企業(yè)的各種營業(yè)機構(公司、部、站、所等)，除為本企業(yè)服務外，兼為其他水運業(yè)服務的單位。
②水路運輸企業(yè)以外的其他企業(yè)和單位兼營代辦運輸手續(xù)，代辦旅客、貨物中轉，代辦組織貨源的組織。這類企業(yè)主要為托運、承運業(yè)務服務，不能作為承運人。(3)其他從事水路營業(yè)性運輸?shù)膯挝?。這些單位雖然也從事水路營業(yè)性運輸，但不具備前述水路運輸企業(yè)所應有的條件，是兼營運輸業(yè)務的單位。這類單位也是水路運輸中的承運人。
(4)個人。我國現(xiàn)行法律允許個人(包括農民個人或聯(lián)戶)從事水路營業(yè)性運輸。個人可以從事貨運，也可以從事客運，但必須遵守國家法律、法規(guī)對此的規(guī)定，不得違法經營。個人從事營業(yè)性運輸，也適用《合同法》等有關運輸合同的規(guī)定。答案講解：
水路運輸服務企業(yè)，即從事代辦水路運輸手續(xù)，代辦旅客、貨物中轉，代辦組織貨源，具有法人資格的企業(yè)，但為多種運輸方式服務的聯(lián)運服務除外，如代辦托運站等。除了專門從事上述服務業(yè)務的企業(yè)外，根據(jù)《水路運輸管理條例實施細則》第6條規(guī)定，經營下列業(yè)務的組織視同為水路運輸服務企業(yè) 試題出處：
第七章第一節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第二節(jié)
公路法概述
題 型：簡答題
問 題：
1.水路貨物運輸合同的基本特征？
正確答案：
①合同屬于國內合同，不適用于遠洋貨物運輸合同；
②僅適用于水路貨物運輸合同，不適用多式聯(lián)運合同和軍事運輸合同；
③貨物重量和體積的計算有自己的特殊形式。整批貨物的重量，由托運人確定，承運人也可以進行抽查。散裝貨物重量，承運人可以通過船舶水尺計算的噸數(shù)計算重量。貨物按體積計量運費的，托運人應提出重量和體積。
答案講解：
從事水路貨物運輸，必須依法簽訂水路貨物運輸合同。所謂水路貨物運輸，是指承運人將承運的貨物經水路從一地(港)運至目的地(港)，由托運人支付運費的營業(yè)性運輸。承、托運雙方因此而簽訂的合同，就是水路貨物運輸合同 試題出處：
第七章第二節(jié)文字教材中
難易度：中
分 數(shù)：2
2.租船運輸?shù)母拍睿?/p>
正確答案：
租船運輸，就是租用他人的船舶來從事水路運輸。在航運實踐中，租船運輸是比較常見的一種運輸方式。人們通過租船可以來運輸自己的貨物，也可以作為承運人來運輸其他人的貨物或旅客，還可以依法將船舶轉租第三人使用，而自己從中獲利。答案講解：
所謂租船，是指船舶出租人(即船東)向承租人提供船舶，由承租人使用并支付租金或運費的行為。提供船舶的一方為船舶出租人；承租、使用船舶的一方為船舶承租人。試題出處：
第七章第二節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第三節(jié)
交通運輸法的現(xiàn)狀與發(fā)展
題 型：簡答題
問 題：
1.運輸企業(yè)的概念 ？
正確答案：
運輸企業(yè)是指專門從事與交通運輸活動有關的各種經營活動，依法自主經營、自負盈虧、獨立核算，具有法人資格的盈利性經營組織。具體講，運輸企業(yè)以運輸為主要功能，通過利用自己的運輸工具(車、船、飛機等)和運輸設備，為旅客或貨主提供以空間位置改變(位移)為主要目的的活動。
答案講解：
運輸企業(yè)是專門從事與運輸活動有關的各種經營活動的社會組織。運輸企業(yè)是自主經營、自負盈虧，以獲取利潤和創(chuàng)造、積累社會財富為目的的盈利性組織。運輸企業(yè)是具備為社會提供運輸供給能力的企業(yè)法人。它具有權利能力和行為能力，依法獨立享有民事權利和承擔民事義務，在市場經濟的運行和發(fā)展過程中平等地參與競爭。試題出處：
第七章第三節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2
2.運輸企業(yè)的基本職能？
正確答案：
(1)連接中央與地方、城市與鄉(xiāng)村、生產與流通、分配與消費的紐帶職能。(2)生產原材料及產成品的供應職能。(3)運送旅客及物質實體的輸送職能。答案講解：
(1)運輸業(yè)是社會再生產的必要條件，擔負著發(fā) 展生產、促進流通，提高社會勞動生產率的任務。
(2)運輸業(yè)擔負著社會產品和商品流通的任務。
(3)運輸業(yè)擔負著在平時為經濟建設服務，在戰(zhàn)時為軍事服務的任務。(4)運輸業(yè)擔負著人們出行、購物、上下班及旅游等的輸送服務任務。
試題出處：
第七章第三節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第四節(jié) 水路運輸保險與保價
題 型：簡答題
問 題：
1.水路貨物運輸保險？
正確答案：
所謂水路貨物運輸保險是指托運人或貨主(被保險人)將托運的貨物向保險公司(保險人)投保并支付保險費用，由保險公司按約定賠償因運輸中發(fā)生保險責任范圍內事故造成的貨物損失的一種保險。答案講解：
由此而簽訂的合同，即為水路貨物運輸保險合同，這種合同以保險公司向被保險人簽發(fā)的保險單證為證明。試題出處：
第七章第四節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2
2.水路貨物運輸保險與負責運輸相結合的補償制度？ 正確答案：
托運人托運貨物時，應在貨物運單“貨物價值”欄內準確地填寫該批貨物的總價值。對不具備“三同”(同品名、同規(guī)格、同包裝)條件的計件貨物，還應向承運人遞交貨物單件價值清單，清單格式同《水路貨物運輸規(guī)則》中規(guī)定的“物品清單”。答案講解：
對不具備“三同”(同品名、同規(guī)格、同包裝)條件的計件貨物，還應向承運人遞交貨物單件價值清單，清單格式同《水路貨物運輸規(guī)則》中規(guī)定的“物品清單”。試題出處：
第七章第四節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第八章
海上運輸法規(guī)
第一節(jié)
海上運輸及其法律適用
題 型：簡答題
問 題：
1.《海商法》的適用范圍？
正確答案：
1．從調整對象上講，《海商法》適用于海上運輸當事人、船舶當事人之間發(fā)生的橫向運輸關系、船舶關系。
2．從海域和內容上講，除了海上貨物運輸合同外，《海商法》其他一切內容，如關于船舶、船員、海上旅客運輸、船舶租用、海上拖航、船舶碰撞、海難救助、共同海損、海上保險等規(guī)定，既適用于我國港口與外國港口之間海上運輸關系和船舶關系，也適用于我國港口之間海上運輸關系及船舶關系。
答案講解：
在運輸方式中，海上運輸是伴隨世界各國國際貿易發(fā)展的一種水上運輸方式，國際海上貨物運輸發(fā)展比較早，使用最為廣泛。由于國際貨物運輸是在全世界范圍內進行產品交換，地理位置和地理條件決定了海洋運輸是最主要的手段。目前國際貨物的總運輸量的3／4是由海上貨物運輸承擔的.試題出處：
第八章第一節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2 第二節(jié)
海上貨物運輸合同
題 型：簡答題
問 題：
1.海上貨運合同的解除？
正確答案：
海上貨物運輸合同的解除，是指合同有效成立后，出現(xiàn)法律規(guī)定的事情，雙方協(xié)商或一方通知另一方，使特定的海上貨物運輸合同雙方權利義務關系歸于消滅的法律行為。合同的解除以有效成立的合同為前提。答案講解：
承運人以適合運送旅客的船舶經海路將旅客及其行李從一港運送至另一港，由旅客支付票款的合同。試題出處：
第八章第二節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2 第三節(jié)
海上旅客運輸合同
題 型：簡答題
問 題：
1.海上旅客運輸合同的概念？
正確答案：
海上旅客運輸合同，是指承運人以適合運送旅客的船舶經海路將旅客及其行李從一港運 送至另一港，由旅客支付票款的合同 答案講解：
合同有效成立后，出現(xiàn)法律規(guī)定的事情，雙方協(xié)商或一方通知另一方，使特定的海上貨物運輸合同雙方權利義務關系歸于消滅的法律行為。合同的解除以有效成立的合同為前提。
試題出處：
第八章第三節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2 第四節(jié)
海上貨物運輸保險
題 型：簡答題
問 題：
1.海上貨物運輸保險承保的風險與損失？
正確答案： 1.風
險
海上貨物運輸保險承保的風險主要有三類：
(1)自然災害，指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等人力不可抗拒的災害。
(2)意外事故，指運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等由于偶然原因所造成的事故。
(3)外來風險，指上述風險以外的其他風險，其中又包含一般外來風險和特殊外來風險。前者為偷竊、短量、碰損、缺損、雨淋等，后者則主要指由于政治、社會原因造成的風險，如戰(zhàn)爭、罷工等。
2.損
失
海上貨物運輸保險承保的損失，限于上述風險造成的損失，又稱海損，它分為全部損失和部分損失兩大類。
答案講解：
所謂海上貨物運輸保險合同，是指由保險人與被保險人訂立的，由被保險人支付保險費，在保險標的發(fā)生承保范圍內的風險而遭受損失時由保險人負責給予賠償?shù)暮贤?。試題出處：
第八章第四節(jié)文字教材中
難易度：中
分 數(shù)：2
2.保險人對下列損失不負賠償責任？ 正確答案：
(1)被保險人的故意或過失所造成的損失。
(2)屬于發(fā)貨人責任所引起的損失。
(3)在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數(shù)量短差所造成的損失。
(4)被保險貨物的自然損耗、本身缺陷、自然屬性以及市價跌落、運輸遲延等引起的損失或費用。
(5)戰(zhàn)爭及罷工引起的損失，但投保特別附加險的不在此限。答案講解：
國際上通行“倉至倉”原則，中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款一般也采用此原則，即自被保險貨物離開保險單所載明的啟運地倉庫或儲存處所開始運輸時起，至貨物到達保險單所載明的收貨人的最后倉庫或儲存處所或保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹埂?/p>
GPS／GIS等信息系統(tǒng)將得到進一步推廣和使用。智能車輛一公路系統(tǒng)將得到進一步開發(fā)與應用。試題出處：
第八章第四節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第五節(jié)
國際海上貨物運輸公約簡述
題 型：簡答題
問 題：
1.《漢堡規(guī)則》包括什么？
正確答案：
1.承運人的責任原則
2.承運人的責任期間 3.承運人賠償責任限額 4.對遲延交付貨物的責任
5.承運人和實際承運人的賠償責任 6.托運人的責任 7.保函的法律地位 8.索賠通知及訴訟時效 9.管轄權和仲裁的規(guī)定
10.規(guī)則的適用范圍 答案講解：
根據(jù)其使用范圍規(guī)定以上責任原則，鐵路法規(guī)定：觸犯以上條例將給予一定的處罰。試題出處：
第八章第五節(jié)文字教材中
難易度：易
分 數(shù)：2 第九章航空運輸法規(guī)
第一節(jié)
民用航空運輸及其法律適用
題 型：簡答題
問 題：
1.民用航空運輸分類？
正確答案：
(1)以運輸對象劃分，可以分為航空旅客運輸和航空貨物運輸。
(2)以營運方式劃分，可以分為航班運輸(又稱為班機運輸)和不定期運輸。
(3)以是否以盈利為目的劃分，可分為航空經營性運輸和非經營性運輸。
(4)以運輸?shù)某霭l(fā)地點、目的地點和經停地點是否在國內劃分，可分為國內航空運輸和國際航空運輸。
(5)以參加的運輸方式多少劃分，可分為航空單式運輸和航空多式聯(lián)運。
(6)以飛機的大小劃分，可分為大型飛機運輸、中型飛機運輸和小型飛機運輸。
(7)以對飛機是否擁有所有權劃分，可分為自有飛機運輸和租賃飛機運輸。答案講解：
公共航空運輸企業(yè)(即承運人)利用航空器(飛機)經空中將貨物或旅客(含其行李)從一地運送到另～地的運輸方式。作為一種現(xiàn)代化的運輸方式，它利用天空通道航行的便利，受地面條件限制少，運輸速度快，航行時間短，比較安全。但它的不足之處在于一次運量少，且運費較高。試題出處：
第九章第一節(jié)文字教材中
難易度：中
分 數(shù)：2 第二節(jié)
航空貨物運輸合同
題 型：簡答題
問 題：
1.航空貨物運輸合同概念？
正確答案：
航空貨物運輸合同，是指承運人(航空運輸企業(yè))與托運人之間就貨物的航空運輸所達成的權利義務關系的協(xié)議。答案講解：
指承運人(航空運輸企業(yè))與托運人之間就貨物的航空運輸所達成的權利義務關系的協(xié)議。
試題出處：
第九章第2節(jié)文字教材中
難易度：中
分 數(shù)：2
2.航空貨物運輸合同的變更與解除兩種方式？
正確答案：
1托運人的變更或解除 2承運人的變更或解除
答案講解：
1.關于托運人的變更或解除
《民用航空法》將變更或解除運輸合同中的一個主要內容即對貨物在交付收貨人前
的處置作為托運人的一項權利加以規(guī)定，并對托運人行使此種權利的條件也作了相應規(guī)定。
2.關于承運人的變更或解除
《民用航空法》對承運人提出變更或解除運輸合同的情沒有做出規(guī)定。根據(jù)《航空貨物運輸合同實施細則》第17條和《貨物國內運輸規(guī)則》第28條規(guī)定，由于承運人執(zhí)行國家交給的特殊任務或氣象等原因，航空貨物運輸受到影響，需要變更或解除合同時，承運人應及時與托運人或收貨人商定處理辦法，辦理有關手續(xù)。承運人提出變更或解除合同的，不收變更手續(xù)費，并應退還已收的運輸費用。試題出處：
第九章第2節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第三節(jié)
航空旅客運輸合同
題 型：簡答題
問 題：
1.旅客客票的分類 正確答案：
(1)成人票(全價票)、兒童票、嬰兒票和革命殘廢軍人票(限于國內)。凡年齡滿2周歲、未滿12周歲的兒童，按成人票價的50％購買兒童票。年齡未滿2周歲的嬰兒，按成人票價的10%購買嬰兒票，但不供座位；如需單獨占用座位，應購兒童票。每一成年旅客，攜帶未滿2周歲的嬰兒超過1名時，超過人數(shù)應購兒童票并供座位。革命殘廢軍人憑“革命軍人撫恤證”，按成人全價票的80％購買革命軍人優(yōu)待票。
(2)頭等艙客票、公務艙客票、經濟艙客票。
(3)單程票、回程票和聯(lián)程票。
(4)單個旅客客票和團體旅客開票。
(5)國內航空運輸客票和國際航空運輸客票。
答案講解：
1.旅客客票的性質
同其他運輸方式的旅客運輸一樣，航空客運中旅客的客票、行李票是航空客運合同成立的初步證據(jù)或者合同的組成部分。正是由于客票、行李票的存在，并不需要旅客與承運人事前另達成一份書面運輸合同(包機客運除外)。
旅客乘機應當出示客票，托運行李的還應當出示行李票。根據(jù)《民用航空法》第111條和第112條規(guī)定，旅客未能出示客票、行李票，或者客票、行李票不符合規(guī)定或者客票、行李票遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。試題出處：
第九章第三節(jié)文字教材中
難易度：中
分 數(shù)：2
2.承運人的主要義務？ 正確答案：
1.公布航班班期
2.保留預定座位 3.售票
4.保證安全飛行 5.旅客生病救護 6.提供飲料餐食
7.不正常航班的特殊義務
答案講解：1．承運人不承擔責任的免責事項
(1)旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔責任。
(2)隨身攜帶物品或者托運行李的毀滅、遺失或者損壞完全是由于行李本身的自然屬性、質量或者缺陷造成的，承運人不承擔責任。
(3)承運人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔責任：第一，貨物本身的自然屬性、質量或者缺陷；
第二，承運人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良；
第三，戰(zhàn)爭或者武裝沖突；第四，政府有關部門實施的與貨物入境、出境或者過境有關的行為。
(4)雖造成航班延誤，但承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。
2．承運人減輕承擔責任的事項
(1)在旅客、行李運輸中，經承運人證明，損失是由索賠人的過錯造成或者促成的，應當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應免除或者減輕承運人的責任。
(2)旅客以外的其他人就旅客死亡或者受傷提出賠償請求時，經承運人證明，死亡或者受傷是旅客本人的過錯造成或者促成的，同樣應當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應免除或者減輕承運人的責任。試題出處：
第九章第三節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第四節(jié)
航空運輸保險與保價
題 型：簡答題
問 題：
1.國內航空貨物運輸保險？
正確答案： 1.保險責任
2.除外責任
3.保險期間和保險金額
答案講解：
試題出處：
第九章第四節(jié)文字教材中
難易度：中
分 數(shù)：2
2.飛機旅客意外傷害保險？ 正確答案： 1.保險期限
2.保險責任和除外責任 3.保險金支付 答案講解：
試題出處：
第九章第四節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第五節(jié)
國際航空貨物運輸公約簡述
題 型：簡答題
問 題：
1.國際航空貨物運輸公約包括？
正確答案：
一、1929年《華沙公約
二、1955年《海牙議定書》
三、1961年《瓜達拉哈拉公約
答案講解：
一、1929年《華沙公約》
該公約的全稱是《關于統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》，由于該公約1 929年在華沙簽字，故簡稱為1929年《華沙公約》?！度A沙公約》規(guī)定了以航空運輸承運人為一方和以旅客和貨物托運人、收貨人為另一方的權利、義務關系。
二、1955年《海牙議定書》
《海牙議定書》全稱是《修改1929年10月12日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的議定書》又稱《華沙公約修訂本》。該議定書于1 955年在海牙簽訂，全文共三章二十七條，就責任限制、運輸單證的項目、航行過失免責及索賠期限等二十多個條款對《華沙公約》進行了比較重大的修改，使之更好地適應國際航空運輸發(fā)展的要求。
三、1961年《瓜達拉哈拉公約》
該公約的全稱是《統(tǒng)一非訂約承運人所辦國際航空運輸某些規(guī)則以補充華沙公約的公約》，1961年9月18日訂于墨西哥的瓜達拉哈拉，簡稱《瓜達拉哈拉公約》。鑒于《華沙公約》無關于非運輸合同承運人所辦國際航空運輸?shù)膶ｉT規(guī)定，《瓜達拉哈拉公約》締結的目的就在于使《華沙公約》中有關承運人的各項規(guī)定適用于非運輸合同承運人即實際承運人。
試題出處：
第九章第五節(jié)文字教材中
難易度：中
分 數(shù)：2 第十章 多式聯(lián)運法
第一節(jié)
多式聯(lián)運概述
題 型：簡答題
問 題：
1.多式聯(lián)運的概念
正確答案：
多式聯(lián)運是指根據(jù)實際運輸要求，將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，通過一次托運、一次計費、一張單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物
的全程運輸。多式聯(lián)運將全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排，被認為是實行??門到門”運輸?shù)挠行Х绞健?/p>
答案講解：
二、多式聯(lián)運的特點
具體說，主要包括以下幾方面：
(1)根據(jù)多式聯(lián)運的合同進行操作，運輸全程中至少使用兩種運輸方式，而且是不同運輸方式的連續(xù)運輸。
(2)多式聯(lián)運的貨物主要是集裝箱貨物，具有集裝箱運輸?shù)奶攸c。
(3)多式聯(lián)運是一票到底，實行單一費率的運輸，發(fā)貨人只要訂立一份合同，一次性付費，一次保險，通過一張單證即可完成全程運輸。
(4)多式聯(lián)運是不同運輸方式的綜合組織，其全程運輸均由多式聯(lián)運經營人完成或組織完成，無論涉及幾種運輸方式，分為幾個運輸區(qū)段，多式聯(lián)運經營人都要對全程負責。
(5)貨物全程運輸是通過多式聯(lián)運經營人與各種運輸方式、各區(qū)段的實際承運人訂立分運(或分包)合同來完成的，各區(qū)段承運人對自己承擔區(qū)段的貨物負責。
(6)在起運地接管貨物，在最終目的地交付貨物及全程運輸中各區(qū)段的銜接工作，由多式聯(lián)運經營人的分支機構(或代表)或委托的代理人完成，這些代理人及承擔各項業(yè)務的第三者對自己承擔的業(yè)務負責。
(7)多式聯(lián)運經營人可以在全世界運輸網中選擇適當?shù)倪\輸路線、運輸方式和各區(qū)段的實際承運人，以降低運輸成本，提高運達速度，實現(xiàn)合理運輸。
試題出處：
第十章第一節(jié)文字教材中
難易度：中
分 數(shù)：2
2.多式聯(lián)運的分類？ 正確答案：
多式聯(lián)運按不同的劃分標準，可以分為以下幾類：
(1)根據(jù)運輸對象的不同，多式聯(lián)運可分為貨物聯(lián)運和旅客聯(lián)運。
(2)根據(jù)參加聯(lián)運的運輸工具的不同，多式聯(lián)運可分為鐵路公路聯(lián)運、鐵路水路聯(lián)運、鐵路航空聯(lián)運、水陸聯(lián)運等形式。
(3)根據(jù)多式聯(lián)運是否具有涉外運輸工具，多式聯(lián)運可分為國內聯(lián)運和國際聯(lián)運。答案講解：
根據(jù)多式聯(lián)運公約的規(guī)定和現(xiàn)行的多式聯(lián)運業(yè)務特點，開展多式聯(lián)運應具備以下基本條件：
(1)貨物在多式聯(lián)運過程中，無論使用多少運輸方式，作為負責全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運
經營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同。
(2)多式聯(lián)運經營人必須對全程運輸負責。
(3)如果是國際多式聯(lián)運，多式聯(lián)運經營人接管的貨物必須是國際問運輸?shù)呢浳?，即跨國境的一種國際問運輸方式。
(4)多式聯(lián)運使用兩種或兩種以上的不同運輸方式，而且必須是不同運輸方式下的連續(xù)運輸。
(5)多式聯(lián)運的費率為全程單一運費費率，通常包括運輸成本(全程各段運費的總和)、經營管理費用(通訊、制單及勞務手續(xù)費等)以及合理利潤。
(6)貨物全程運輸時，多式聯(lián)運經營人應簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運單證。試題出處：
第十章第一節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2
難易度：中
分 數(shù)：2 第二節(jié)
多式聯(lián)運合同
題 型：簡答題
問 題：
1.多式聯(lián)運合同概念 正確答案：
多式聯(lián)運合同是指多式聯(lián)運經營人與托運人簽訂的，由多式聯(lián)運經營人以兩種或者兩種以上不同的運輸方式將貨物由接管地運至交付地，并收取全程運費的合同。在選擇與多式聯(lián)運經營人簽訂多式聯(lián)運合同時，運輸企業(yè)充當?shù)氖峭羞\人。答案講解：
多式聯(lián)運合同的內容，即多式聯(lián)運合同的主要條款。一般情況下，多式聯(lián)運合同應當具備以下內容：
(1)貨物名稱。
(2)貨物的重量、件數(shù)。
(3)包裝。
(4)運輸標志。
(5)起運站(港)和到達站(港)。
(6)換裝站(港)。
(7)托運人、收貨人名稱及詳細地址。
(8)運費、港口費和有關的其他費用及結算方式。
(9)承運日期及到達期限。
(10)經由站名及線名。
(11)貨物價值。
試題出處：
第十章第二節(jié)文字教材中
難易度：中
分 數(shù)：2
(12)雙方商定的其他事項。
2.多式聯(lián)運合同的變更與解除？ 正確答案：
1.多式聯(lián)運合同的變更
（1）變更的條件與程序
（2）承運人變更聯(lián)運合同
（3）變更運輸后的費用結算 2.多式聯(lián)運合同的解除
多式聯(lián)運合同的解除，是指合同成立后，由于法律規(guī)定或合同約定的原因，雙方當事人協(xié)商一致或一方通知對方，使多式聯(lián)運合同當事人雙方的權利義務關系歸于消滅的法律行為。答案講解：
1.多式聯(lián)運經營人的責任
（1）多式聯(lián)運經營人的損害賠償責任
（2）多式聯(lián)運經營人的其他責任規(guī)定 2.多式聯(lián)運托運人的責任
托運人違反多式聯(lián)運合同，應當按照多式聯(lián)運合同的約定、我國《合同法》以及有關調整貨物運輸?shù)姆煞ㄒ?guī)的規(guī)定承擔責任.該規(guī)定包含了以下含義：
（1）托運人在向多式聯(lián)運經營人交付所運輸?shù)呢浳飼r，從法律上視為其已經保證了在多式聯(lián)運單據(jù)中所提供的貨物資料是準確無誤的。
（2）根據(jù)《合同法》的這一規(guī)定，托運人的責任屬于過錯責任，即托運人在主觀上存在過錯。
（3）賠償損失的范圍，包括多式聯(lián)運經營人的全部損失。
（4）即使托運人已經將多式聯(lián)運單據(jù)轉讓給第三人，也應當由托運人承擔損害賠償責任。
試題出處：
第十章第二節(jié)文字教材中 難易度：易 分 數(shù)：2 第三節(jié)
國際貨物多式聯(lián)運簡述
題 型：簡答題
問 題：
1.多式聯(lián)運國際公約相關規(guī)定
正確答案：
1.多式聯(lián)運經營人的責任制類型
2.國際公約對多式聯(lián)運經營人的責任規(guī)定
3.多式聯(lián)運經營人的賠償責任限額 答案講解：
1.從事多式聯(lián)運業(yè)務的企業(yè)使用的多式聯(lián)運單據(jù)應當符合規(guī)定的要求，載明貨物名稱、種類、件數(shù)、重量、尺寸、外表狀況、包裝形式；集裝箱箱號、箱型、數(shù)量、封志號；危險貨物、冷凍貨物等特種貨物的特性、注意事項；多式聯(lián)運經營人名稱和主管業(yè)所；托運人名稱；多式聯(lián)運單據(jù)表明的收貨人；接受貨物的日期、地點；交付貨物的地點和約定的日期；多式聯(lián)運經營人或其授權人的簽字及單據(jù)的簽發(fā)日期、地點；交接方式，運費的交付，約定的運達期限，貨物的中轉地點等內容，并由多式聯(lián)運經營人或其代理人報交通部、鐵道部登記，在單據(jù)右上角注明許可證編號。
2.多式聯(lián)運經營人在使用電子計算機傳遞運輸信息、數(shù)據(jù)時，其傳送代碼、報文格式應當符合國內規(guī)定的適用國際標準的EDI標準，參加多式聯(lián)運的區(qū)段運輸承運人應按多式聯(lián)運經營人的要求提供集裝箱的動態(tài)信息及有關資料。
3.多式聯(lián)運經營人在接收貨物時，應由本人或其授權的人簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)。
4.多式聯(lián)運經營人簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)后，即表明多式聯(lián)運經營人已收到貨物，對貨物承擔多式聯(lián)運責任，并按多式聯(lián)運單據(jù)載明的交接方式，辦理交接手續(xù)。
5·多式聯(lián)運經營人簽發(fā)的多式聯(lián)運單據(jù)，是多式聯(lián)運經營人已經按照多式聯(lián)運單據(jù)所載狀況收到貨物的初步證據(jù)。
6·多式聯(lián)運經營人可以與有關各方簽訂協(xié)議，具體商定相互之間的責任、權利和義務及有關業(yè)務安排等事項，但是不影響多式聯(lián)運經營人對多式聯(lián)運人全程運輸承擔的責任，法律法規(guī)另有規(guī)定者除外。
試題出處：
第十章第三節(jié)文字教材中
難易度：中
分 數(shù)：2
第五篇：交通運輸局貫徹落實“一法一條例”情況匯報
臥龍區(qū)交通運輸局
貫徹落實“一法一條例”情況匯報
近年來，在區(qū)委、區(qū)政府的正確領導下，在區(qū)人大的監(jiān)督指導下，我局積極組織全系統(tǒng)干部職工認真學習和貫徹實施《中華人民共和國公路法》、《河南省農村公路條例》（簡稱“一法一條例”），不斷提升我區(qū)農村公路建設質量和養(yǎng)護管理水平，促進我區(qū)農村公路事業(yè)的健康發(fā)展。
圍繞“一法一條例”的宣傳和貫徹實施，我們突出抓了以下方面的工作：
（一）積極開展宣傳教育，提高全民愛路護路意識 我局在組織內部職工認真學習貫徹“一法一條例”的同時，還積極向全區(qū)沿線群眾進行深入宣傳，提高全民愛路護路意識，在全區(qū)上下形成“以護路為榮，以毀路為恥”的良好氛圍。
自2010年10月1日《條例》正式頒布實施以來，我局 先后組織大量人員深入村鎮(zhèn)開展《公路法》、《條例》法律法規(guī)的宣傳活動20余次，全面詳細地向群眾們講解《公路法》、《條例》及一些貼近群眾生活的熱門問題，向過往群眾發(fā)放農村公路法律法規(guī)宣傳單，在居民密集點懸掛宣傳橫幅等。近年來，共發(fā)放法律、法規(guī)知識問答宣傳單10000余張，接受群眾咨詢200余人次，懸掛宣傳橫幅50幅。同時，我們還邀請臥龍區(qū)記者站對活動開展情況進行跟蹤報道。通
過開展廣泛而富有成效的宣傳活動，使農村公路法律、法規(guī)深入人心，家喻戶曉，為全民齊心協(xié)力愛路護路奠定了堅實的群眾基礎，也為我區(qū)農村公路各項管理工作的順利開展提供了強有力的保障。
（二）抓住機遇，全面加快公路基礎設施建設
近年來，我區(qū)根據(jù)《公路法》的有關要求，緊緊抓住經濟和社會事業(yè)快速發(fā)展的良好機遇，遵循“ 全面規(guī)劃、合理布局、確保質量、建養(yǎng)并重”的原則，將公路建設納入國民經濟和社會發(fā)展計劃，加大投資力度，全區(qū)公路基礎設施建設得到了前所未有的快速發(fā)展，公路等級和公路通行能力得到了全面提升，促進了我區(qū)經濟社會的又好又快發(fā)展。
由于近年來農村公路建設勢頭迅猛，截止去年，全區(qū)農村公路總里程比建區(qū)初期提高近60倍，初步形成了8縱6橫的縣鄉(xiāng)公路網絡，公路密度由原來不足20公里/百平方公里上升到174公里/百平方公里，交通條件大為改善。農村公路的蓬勃發(fā)展，不但有力地促進了地方經濟建設，而且極大地改善了民生，為廣大農村搭建了走向富裕，步入文明，實現(xiàn)和諧的橋梁。
（三）狠抓公路建設質量，努力打造優(yōu)質工程
在農村公路建設中，我們堅持進度服從質量的原則，全面加強質量管理。
一是嚴把設計質量關。按照節(jié)約、環(huán)保、安全和高效的要求，加強設計的源頭管理，提高設計質量和水平。
二是嚴把公路建設市場準入關。在項目施工、監(jiān)理單位招投標過程中，對投標人嚴格進行資格預審，確保讓優(yōu)秀的施工、監(jiān)理單位參與到工程項目競標中來，保證了更優(yōu)秀的施工、監(jiān)理單位進入我區(qū)的農村公路建設市場。
三是狠抓制度建設的管理工作。進一步建立和落實政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢四級質量保證體系。建立健全質量管理的規(guī)章制度，嚴格合同管理，建立質量責任檔案，落實各個環(huán)節(jié)的質量責任人，把好材料進場關、施工工藝和質量驗收關，提高工程的實體質量。
四是加大監(jiān)管工作力度。區(qū)交通局成立了農村公路建設質量檢測小組，專門負責對各監(jiān)理單位、施工單位的監(jiān)督和管理，確保從業(yè)單位嚴格按照規(guī)定程序操作與施工。在施工中，做到嚴把“五關”（路基關、配合比關、設備關、施工關、檢測關）、嚴控“四度”（寬度、厚度、強度、平整度）。通過嚴格落實各項措施，使監(jiān)理施工單位質量意識得到增強，監(jiān)管單位監(jiān)管力度明顯加大，公路建設質量明顯提升。
（四）搞好公路養(yǎng)護，確保公路通行安全暢通近年來，我們把公路日常養(yǎng)護作為工作重點，以強化養(yǎng)護目標責任制管理為手段，結合省市開展的“好路杯”、“通
達杯”等競賽活動，以提質達標為基準，在狠抓標準化養(yǎng)護上做文章，全面提升了我區(qū)各條農村公路的通行能力。
一是重點抓好早期預防工作。每年年初，我局對所有管轄路段進行認真詳細的摸底調查，結合養(yǎng)護資金分配情況，逐路段下發(fā)中修及挖補計劃，使各養(yǎng)護道班做到心中有數(shù)、及早動手、及時處理、及時防治，充分發(fā)揮了現(xiàn)有資金的使用效益。
二是切實抓好雨季搶修工作。每年雨季期間，因受大雨沖刷，區(qū)內各條公路特別是北部崗丘區(qū)路段都不同程度遭到水毀破壞，為保障路況暢通，我們早部署、早安排，制定了搶修重點和計劃，集中人力、財力、物力，建立監(jiān)測預防應急預案，實行24小時監(jiān)測，出現(xiàn)險情及時報告，及時采取措施保暢通。
三是突出抓好標準化養(yǎng)護工作。對路基、路面、橋涵等進行全面、嚴格的標準化養(yǎng)護，使養(yǎng)護路段做到了路肩無堆積物、內外邊坡穩(wěn)定，路面病害處理規(guī)范、及時。為加大對路容路貌的整治力度，我區(qū)每年下半年都會對路面、水溝路肩和橋梁涵洞進行全面整治。通過采取多種有效的養(yǎng)護手段，在整體上實現(xiàn)了綠化、美化，農村公路通行能力得到了全面提升。
我區(qū)農村公路列養(yǎng)總里程達到1119.5公里，其中縣道155.4公里，鄉(xiāng)道115.8公里，村道888.4公里。自2008年以來，我區(qū)連續(xù)三年在“通達杯”競賽活動中奪取金杯，向
區(qū)委、區(qū)政府和全區(qū)人民交了一份滿意答卷。
二、存在的不足
1、資金缺口大。雖然區(qū)政府每年都加大了對農村公路的資金補助力度，但由于建設、養(yǎng)護任務很大，歷史欠債太多，資金補助與實際支出相比，仍存在較大缺口。
2、鄉(xiāng)道、村道的管養(yǎng)難度較大，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)對養(yǎng)護工作重視不夠，有的路段管養(yǎng)不到位、不及時。個別路段管理粗放，有待規(guī)范。
3、農村公路設計標準普遍較低，極易受到自然災害和大型車輛損壞，建議提高設計標準，延長農村公路使用壽命，降低管養(yǎng)難度。
4、農村公路線長面廣，設計等級低，超載車輛碾壓損害嚴重，建議在農村公路上設立固定超限站和流動治超設施，以加強農村公路管理和執(zhí)法工作。
三、下一步工作設想
針對以上存在的問題，下一步我們將按照《公路法》和《條例》要求，進一步解決公路遺留重點、難點問題，全面做好以下幾項工作。
（一）加大全區(qū)公路養(yǎng)護力度，全面提高農村公路服務能力 農村公路養(yǎng)護方面，主要是貫徹落實好《河南省農村公路條例》，真正實現(xiàn)“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”，使我區(qū)農村公路管理養(yǎng)護實現(xiàn)正常化、制度化和規(guī)范化，服務全區(qū)的新農村建設和市民的便捷出行。
（二）依法保護路產路權，不斷提升路政管理內涵
一是加大公路法律法規(guī)的宣傳力度，擴大宣傳面，提高全社會保護公路的意識，在全區(qū)范圍內創(chuàng)造一個更加良好的外部執(zhí)法環(huán)境；二是加強對執(zhí)法人員的教育培訓和考核，建立一支政治堅定、業(yè)務精通、作風優(yōu)良的路政執(zhí)法隊伍；三是嚴格履行職責，重點加強公路兩側建筑紅線控制，嚴格許可程序，強化事后監(jiān)督；四是嚴格按照國家九部委提出的新一輪三年治超的工作要求，建立治超的長效機制，堅決遏制超限反彈；五是繼續(xù)推進公路安全保障工程，深入開展干線公路隱患排查整改，完善公路標志標線和安全設施，提高公路通行能力。
（三）堅持綜合治理的方針，加大綜合執(zhí)法力度
建立健全以政府牽頭，公路、交通、國土、規(guī)劃、建設、公安等部門通力協(xié)作、密切配合的工作機制，加大路政巡查力度，及時調整部署治超檢查力量，把公路路政綜合執(zhí)法工作從國省道向縣鄉(xiāng)道延伸，確保縣鄉(xiāng)道的暢通。
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