第一篇：影響學(xué)生聽課效率因素的調(diào)查報(bào)告

影響學(xué)生聽課效率因素的調(diào)查報(bào)告

高二（2）班

指導(dǎo)老師：李庭洲

成員：謝楚瑩（組長(zhǎng)）謝炎彬 謝金楷 謝偉環(huán) 謝燕珊 謝澤娜 蔡美娜

一、研究目的：

1.找出影響學(xué)生聽課效率的因素。

2.尋找有效率的聽課方法，提高聽課效率，提高學(xué)習(xí)成績(jī)。

二、課題背景：

學(xué)生的主要任務(wù)是學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的大部分時(shí)間在課堂中度過。雖然許多同學(xué)共處一室聽課，然而聽課效率卻因人而異，各有差別。當(dāng)然個(gè)人的智力因素對(duì)于聽課效率有一定的影響，但經(jīng)過思考，我們認(rèn)為也有相當(dāng)一部分其他因素影響聽課效率。為此，我們決定對(duì)這一課題進(jìn)行調(diào)查。

三、活動(dòng)步驟：

1.訪談.2.問卷調(diào)查.（一）、訪談：

我們小組對(duì)學(xué)校的老師進(jìn)行訪談，老師主要強(qiáng)調(diào)了學(xué)生上課時(shí)的專心程度。他指出，聽課時(shí)要有四到，即：“心到”、“眼到”、“口到”、“手到”。“心到”是指上課時(shí)要專心致志，集中精力。“眼到”是指眼睛看著老師，以強(qiáng)迫自己集中注意力?！翱诘健笔侵敢憫?yīng)老師，大膽回答問題，大膽質(zhì)疑。“手到”是指善于做筆記。另外，老師說，聽課時(shí)態(tài)度是很重要的，一些同學(xué)看閑書或者做其他科作業(yè)，看小說等等，都是極不認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度。最后，老師說，聽好每一課是學(xué)習(xí)好每一科的基礎(chǔ)，如果我們善于聽課，高效聽課一定能在學(xué)習(xí)上更上一層樓。

因此，聽課效率對(duì)我們的學(xué)習(xí)是至關(guān)重要的。我們一定要珍惜每一個(gè)45分鐘，上好每一節(jié)課，通過提高聽課效率打開成功的大門。

（二）、問卷調(diào)查：

調(diào)查對(duì)象：高二學(xué)生100人。派發(fā)問卷100份，回收100份。

調(diào)查分析：

1．學(xué)生對(duì)某一學(xué)科的學(xué)習(xí)興趣與聽課效率的關(guān)系。

對(duì)于學(xué)校開設(shè)的任何一門課，每個(gè)學(xué)生的聽課效率都是不同的。當(dāng)學(xué)生的聽課興趣不同，聽課效率往往不同。那么，學(xué)生的興趣對(duì)聽課效率究竟有著怎樣的影響呢?調(diào)查數(shù)據(jù)如下：

從上圖看出，喜歡這門學(xué)科的人中，這門學(xué)科的聽課效率為90％以上的有76人；而不喜歡這門學(xué)科的人，這門學(xué)科的聽課效率為90％以上的卻只有11人。由此我們不得不承認(rèn)，學(xué)生對(duì)某一學(xué)科的學(xué)習(xí)興趣直接影響著聽課效率的高低。所以，不難看出學(xué)生對(duì)這門課的學(xué)習(xí)興趣與聽課效率是成正比的，興趣越高聽課效率也就越高。反之，聽課效率也就越低。所以，通過對(duì)學(xué)科的學(xué)習(xí)興趣與聽課效率的關(guān)系，我們可以得出以下結(jié)論：學(xué)生必須對(duì)每門學(xué)科培養(yǎng)自己的興趣，而不能偏科，只有這樣，才能提高自己的聽課效率，從而提高這門學(xué)科的成績(jī)。2．課前的預(yù)習(xí)工作與聽課效率的關(guān)系。

不論哪位老師，對(duì)課前的預(yù)習(xí)都十分強(qiáng)調(diào)，要求學(xué)生每天做好預(yù)習(xí)工作。顯然學(xué)生是否預(yù)習(xí)與聽課效率的高低是有一定聯(lián)系的。調(diào)查結(jié)果如下：

上圖所反應(yīng)出的結(jié)果是非常明顯的，認(rèn)為課前預(yù)習(xí)后聽課效率較高的有

2人，而沒有預(yù)習(xí)過聽課效率較高的僅有2人，二者有著很大的差距，而導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果的原因也是非常明顯的。因?yàn)檎n前預(yù)習(xí)過了，就會(huì)對(duì)上課的內(nèi)容有所了解，上課時(shí)對(duì)知識(shí)的接受能力就顯得比較強(qiáng)，知識(shí)接受得也就快，效率自然也就高了。反之，聽課效率就低。所以，課前的預(yù)習(xí)與否對(duì)聽課效率的高低起著至關(guān)重要的作用。

由此可見，通過對(duì)課前的預(yù)習(xí)與聽課效率之間的調(diào)查研究，可以得出以下結(jié)論：如果要提高聽課效率則課前的預(yù)習(xí)工作是必不可少的。因此，我們一定要在課前做好預(yù)習(xí)工作，因?yàn)橹挥羞@樣才能提高聽課效率，從而提高學(xué)習(xí)成績(jī)。

3．聽課時(shí)間與聽課效率之間的關(guān)系。

同一件事，做久了就會(huì)感到疲勞，上課也是一樣。上課時(shí)間過長(zhǎng)，注意力

就會(huì)分散，頭昏腦脹，這就表明大腦由興奮轉(zhuǎn)為抑制，出現(xiàn)了疲勞。高中生現(xiàn)行的上課時(shí)間每節(jié)課是45分鐘，那么我們?cè)谶@段時(shí)間的聽課效率是不是最佳呢?針對(duì)這個(gè)問題，我們進(jìn)行了如下調(diào)查研究：

通過上圖，我們可以看出，學(xué)生普遍認(rèn)為一節(jié)課的時(shí)間長(zhǎng)度為30-40分鐘比

較合適，注意力也容易集中，聽課效率也隨之增高。而上課時(shí)間過長(zhǎng)，雖然老師講課內(nèi)容多了，但聽課效率比較低。而如果上課時(shí)間過短，老師講的內(nèi)容也隨之減少，即使聽課效率再高，學(xué)到的東西也不會(huì)太多。

所以，通過對(duì)聽課時(shí)間與聽課效率之間的關(guān)系的調(diào)查，我們得出的結(jié)論是：每節(jié)課上35分鐘是最合適的。

4．上課形式與聽課效率之間的關(guān)系。

在日常學(xué)習(xí)中，上課的一般形式無非就是單上理論課、習(xí)題課，或理論課和

習(xí)題課結(jié)合起來上。那么，這些上課的形式和聽課的效率是否有一定關(guān)系呢?哪一種課的聽課效率最高?這是任課老師特別要注意的一點(diǎn)。通過一系列的調(diào)查，我們得到以下數(shù)據(jù)：

從上圖反映出，理論習(xí)題結(jié)合的課是聽課效率最高的，而單理論課或單習(xí)題課的聽課效率都較低。從中我們也不難找出一些原因：理論課比較枯燥乏味，而習(xí)題課需要不斷地進(jìn)行思考，大腦容易疲勞，效率自然都不會(huì)高。但是理論如果結(jié)合習(xí)題，這樣不僅能使我們對(duì)剛學(xué)會(huì)的知識(shí)加以鞏固，同時(shí)也學(xué)會(huì)了做這些習(xí)題的方法與技巧，聽課的效率肯定會(huì)高了。

四、最終成果：

經(jīng)過一番調(diào)查研究以后，我們小組就本次研究性學(xué)習(xí)得出以下結(jié)論：

（一）、學(xué)習(xí)興趣不高。不少中學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)總是放任自己，喜歡的科目就學(xué)得很好，不喜歡的科目就放著不管，導(dǎo)致學(xué)習(xí)嚴(yán)重偏科，最終導(dǎo)致成績(jī)不理想。

（二）、沒有養(yǎng)成課前預(yù)習(xí)的習(xí)慣。大多數(shù)人沒有課前學(xué)習(xí)的習(xí)慣，這樣不能對(duì)上課的內(nèi)容有所了解，接受知識(shí)的能力就會(huì)顯得比較弱，自然的，學(xué)習(xí)效率也就降低了。

（三）、上課不能集中注意力，容易分心。上課時(shí)分散注意力，是幾乎每個(gè)學(xué)生都會(huì)有過的，由于上課時(shí)將過長(zhǎng)，體力消耗太大，大腦容易逐漸感覺疲憊，所以容易分心，因而少聽漏聽課上的知識(shí)點(diǎn)，使聽課效率降低。

（四）、老師的教學(xué)方法不當(dāng)。老師的教學(xué)方法對(duì)學(xué)生的聽課效率影響很大，良好的上課方式，可以大大提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，吸引學(xué)生的注意力，大大提高聽課

效果，從而提高學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)成績(jī)。

五、提點(diǎn)建議：

（一）、學(xué)習(xí)未動(dòng)，興趣先行 ：孔子曰：“知之者不如好之者，好之者不如樂之者?！边@句話是非常有道理的，它深刻地闡釋了學(xué)習(xí)興趣對(duì)于學(xué)習(xí)的作用。興趣能夠調(diào)度人的更多的精力在某一方面。如果你把興趣調(diào)整到學(xué)習(xí)上，那你就比別人多了許多精力，勝算也就大一些?？梢哉f：興趣是學(xué)習(xí)中最活躍的因素，是影響學(xué)習(xí)成績(jī)的主導(dǎo)因素，決定著學(xué)習(xí)中的一切其他方面。必須重視興趣。

（二）、中國(guó)有句古話：“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！边@句話強(qiáng)調(diào)不管做什么事，要事先有充分的準(zhǔn)備。在學(xué)習(xí)中，這種準(zhǔn)備就是“預(yù)習(xí)”。通過預(yù)習(xí)不僅對(duì)新課的內(nèi)容達(dá)到了初步的領(lǐng)會(huì)，從而降低了學(xué)習(xí)新課的難度；而且大大減少了聽課的盲目性、緊張感，調(diào)動(dòng)了學(xué)習(xí)的積極性，有利于知識(shí)的當(dāng)堂消化和吸收。

（三）、通過調(diào)查我們得出結(jié)論：每節(jié)課上35分鐘是最合適的。但考慮到老師講課內(nèi)容的多少，我們建議作如下調(diào)整：把原來的上午四節(jié)課，下午三節(jié)課，改成上午五節(jié)課，下午四節(jié)課。這樣聽課的總時(shí)間為35X9＝315分鐘，原來的聽課時(shí)間為45×7＝315分鐘。這樣，聽課總時(shí)間并沒有減少，對(duì)老師的上課內(nèi)容也沒有影響，而每個(gè)學(xué)生的聽課效率卻大大提高。

（四）、要提高學(xué)生聽課的效率，老師可以從上課形式入手，把以往的單純理論課和習(xí)題課結(jié)合起來，在鞏固學(xué)生知識(shí)的同時(shí)，又教會(huì)學(xué)生做習(xí)題的方法、技巧，使學(xué)生能夠當(dāng)堂學(xué)習(xí)當(dāng)堂運(yùn)用，提高學(xué)生聽課效率，從而使學(xué)生提高學(xué)習(xí)成績(jī)。綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、回家的預(yù)習(xí)工作、聽課時(shí)間和上課形式對(duì)聽課效率都有不同程度的影響。于是，我們可以得出這樣一個(gè)公式： 學(xué)習(xí)興趣+事先預(yù)習(xí)+35分鐘最佳上課時(shí)間+理論結(jié)合習(xí)題的上課形式＝最高的聽課效率。

第二篇：影響學(xué)生聽課效率因素的調(diào)查結(jié)題報(bào)告

影響學(xué)生聽課效率因素的調(diào)查結(jié)題報(bào)告

課題研究目的：

學(xué)生的主要任務(wù)是學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的大部分時(shí)間在課堂中度過。雖然許多同學(xué)共處一室聽課，然而聽課效率卻因人而異，各有差別。當(dāng)然個(gè)人的智力因素對(duì)于聽課效率有一定的影響，但經(jīng)過思考，我們認(rèn)為也有相當(dāng)一部分其他因素影響聽課效率。為此，我們決定對(duì)這一課題進(jìn)行調(diào)查。

課題研究方法：

調(diào)查分析法。我們通過對(duì)100名高一學(xué)生進(jìn)行問卷調(diào)查(包括50名男生，50名女生)，對(duì)答卷進(jìn)行綜合分析，得出結(jié)論。

課題研究結(jié)論：

(1)學(xué)習(xí)興趣越高，聽課效率也越高，學(xué)生應(yīng)培養(yǎng)自己對(duì)每門學(xué)科的興趣。

(2)課前預(yù)習(xí)能提高聽課效率。

(3)聽課時(shí)間以35分鐘最為合適。

(4)上課形式以理論課和習(xí)題課相結(jié)合為佳。

課題調(diào)研項(xiàng)目：

1．學(xué)生對(duì)某一學(xué)科的學(xué)習(xí)興趣與聽課效率的關(guān)系。

對(duì)于學(xué)校開設(shè)的任何一門課，每個(gè)學(xué)生的聽課效率都是不同的。當(dāng)學(xué)生的聽課興趣不同，聽課效率往往不同。那么，學(xué)生的興趣對(duì)聽課效率究竟有著怎樣的影響呢?

調(diào)查數(shù)據(jù)如下： 學(xué)習(xí)效率

從上表看出，喜歡這門學(xué)科的人中，這門學(xué)科的聽課效率為90％以上的有76人；而不喜歡這門學(xué)科的人，這門學(xué)科的聽課效率為90％以上的卻只有11人。由此我們不得不承認(rèn)，學(xué)生對(duì)某一學(xué)科的學(xué)習(xí)興趣直接影響著聽課效率的高低。所以，不難看出學(xué)生對(duì)這門課的學(xué)習(xí)興趣與聽課效率是成正比的，興趣越高聽課效率也就越高。反之，聽課效率也就越低。

所以，通過對(duì)學(xué)科的學(xué)習(xí)興趣與聽課效率的關(guān)系，我們可以得出以下結(jié)論：學(xué)生必須對(duì)每門學(xué)科培養(yǎng)自己的興趣，而不能偏科，只有這樣，才能提高自己的聽課效率，從而提高這門學(xué)科的成績(jī)。

2．課前的預(yù)習(xí)工作與聽課效率的關(guān)系。

不論哪位老師，對(duì)課前的預(yù)習(xí)都十分強(qiáng)調(diào)，要求學(xué)生每天做好預(yù)習(xí)工作。顯

然學(xué)生是否預(yù)習(xí)與聽課效率的高低是有一定聯(lián)系的。調(diào)查結(jié)果如下：預(yù)習(xí)后聽課效率高 不預(yù)習(xí)聽課效率高 是否預(yù)習(xí)對(duì)聽課效率無影響上表所反應(yīng)出的結(jié)果是非常明顯的，認(rèn)為課前預(yù)習(xí)后聽課效率較高的有72人，而沒有預(yù)習(xí)過聽課效率較高的僅有2人，二者有著很大的差距，而導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果的原因也是非常明顯的。因?yàn)檎n前預(yù)習(xí)過了，就會(huì)對(duì)上課的內(nèi)容有所了解，上課時(shí)對(duì)知識(shí)的接受能力就顯得比較強(qiáng)，知識(shí)接受得也就快，效率自然也就高了。

反之，聽課效率就低。所以，課前的預(yù)習(xí)與否對(duì)聽課效率的高低起著至關(guān)重要的作用。

由此可見，通過對(duì)課前的預(yù)習(xí)與聽課效率之間的調(diào)查研究，可以得出以下結(jié)論：如果要提高聽課效率則課前的預(yù)習(xí)工作是必不可少的。因此，我們一定要在課前做好預(yù)習(xí)工作，因?yàn)橹挥羞@樣才能提高聽課效率，從而提高學(xué)習(xí)成績(jī)。

3．聽課時(shí)間與聽課效率之間的關(guān)系。

同一件事，做久了就會(huì)感到疲勞，上課也是一樣。上課時(shí)間過長(zhǎng)，注意力就會(huì)分散，頭昏腦脹，這就表明大腦由興奮轉(zhuǎn)為抑制，出現(xiàn)了疲勞。高中生現(xiàn)行的上課時(shí)間每節(jié)課是45分鐘，那么我們?cè)谶@段時(shí)間的聽課效率是不是最佳呢?針對(duì)這個(gè)問題，我們進(jìn)行了如下調(diào)查研究：

一節(jié)課適宜的時(shí)間 20分鐘左右 20－30分鐘 30－40分鐘 40－60分鐘

通過上表，我們可以看出，學(xué)生普遍認(rèn)為一節(jié)課的時(shí)間長(zhǎng)度為30-40分鐘比較合適，注意力也容易集中，聽課效率也隨之增高。而上課時(shí)間過長(zhǎng)，雖然老師講課內(nèi)容多了，但聽課效率比較低。而如果上課時(shí)間過短，老師講的內(nèi)容也隨之減少，即使聽課效率再高，學(xué)到的東西也不會(huì)太多。

所以，通過對(duì)聽課時(shí)間與聽課效率之間的關(guān)系的調(diào)查，我們得出的結(jié)論是：每節(jié)課上35分鐘是最合適的。但考慮到老師講課內(nèi)容的多少，我們建議作如下調(diào)整：把原來的上午四節(jié)課，下午三節(jié)課，改成上午五節(jié)課，下午四節(jié)課。這樣聽課的總時(shí)間為35X9＝315分鐘，原來的聽課時(shí)間為45×7＝315分鐘。這樣，聽課總時(shí)間并沒有減少，對(duì)老師的上課內(nèi)容也沒有影響，而每個(gè)學(xué)生的聽課效率卻大大提高。

4．上課形式與聽課效率之間的關(guān)系。

在日常學(xué)習(xí)中，上課的一般形式無非就是單上理論課、習(xí)題課，或理論課和習(xí)題課結(jié)合起來上。那么，這些上課的形式和聽課的效率是否有一定關(guān)系呢?哪一種課的聽課效率最高?這是任課老師特別要注意的一點(diǎn)。通過一系列的調(diào)查，我們得到以下數(shù)據(jù)：

從上表反映出，理論習(xí)題結(jié)合的課是聽課效率最高的，而單理論課或單習(xí)題課的聽課效率都較低。從中我們也不難找出一些原因：理論課比較枯燥乏味，而習(xí)題課需要不斷地進(jìn)行思考，大腦容易疲勞，效率自然都不會(huì)高。但是理論如果結(jié)合習(xí)題，這樣不僅能使我們對(duì)剛學(xué)會(huì)的知識(shí)加以鞏固，同時(shí)也學(xué)會(huì)了做這些習(xí)題的方法與技巧，聽課的效率肯定會(huì)高了。

所以，通過對(duì)上課形式與聽課效率之間的關(guān)系的研究，我們可以得出以下結(jié)論：要提高學(xué)生聽課的效率，老師可以從上課形式入手，把以往的單純理論課和

習(xí)題課結(jié)合起來，在鞏固學(xué)生知識(shí)的同時(shí)，又教會(huì)學(xué)生做習(xí)題的方法、技巧，使學(xué)生能夠當(dāng)堂學(xué)習(xí)當(dāng)堂運(yùn)用，提高學(xué)生聽課效率，從而使學(xué)生提高學(xué)習(xí)成績(jī)。綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、回家的預(yù)習(xí)工作、聽課時(shí)間和上課形式對(duì)聽課效率都有不同程度的影響。于是，我們可以得出這樣一個(gè)公式：學(xué)習(xí)興趣+事先預(yù)習(xí)+35分鐘最佳上課時(shí)間+理論結(jié)合習(xí)題的上課形式＝最高的聽課效率。

我們通過調(diào)查，得出要提高學(xué)生聽課效率，可以從上述四方面著手。當(dāng)然，關(guān)于影響聽課效率的因素還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，但是我們認(rèn)為這些因素都是比較重要的。雖然，我們的調(diào)查研究也許還不夠成熟，但是希望能對(duì)老師，特別是學(xué)生對(duì)于今后上課提高聽課效率有一定程度的啟發(fā)。

第三篇：影響課堂教學(xué)效率的因素

影響課堂教學(xué)效率的因素

譚玉清

課堂教學(xué)，作為教學(xué)的一種基本形式,因其優(yōu)越性而為人們普遍接受和采用，而且無論是現(xiàn)在，還是未來，課堂都是學(xué)校教學(xué)的主陣地，教學(xué)的主要目標(biāo)都必須在課堂中完成，現(xiàn)將影響數(shù)學(xué)課堂教學(xué)效率的因素及其解決方法歸納為以下幾條：

一：教學(xué)觀念。教學(xué)觀念直接影響課堂教學(xué)效率，教學(xué)觀念不解決，再好的教材，再完善的教學(xué)方法，使用起來也會(huì)“走樣”。

傳統(tǒng)的教學(xué)觀認(rèn)為：教學(xué)就是教師教，學(xué)生學(xué)，把學(xué)生當(dāng)作消極、被動(dòng)的接受知識(shí)的容器?，F(xiàn)代的教學(xué)觀認(rèn)為：教學(xué)就是教師有效、合理地組織學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)，使所有的學(xué)生都能學(xué)好，學(xué)得主動(dòng)、生動(dòng)活潑。要提高數(shù)學(xué)課堂教學(xué)效率，必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念，建立符合現(xiàn)代教學(xué)觀的嶄新體系。

二：教學(xué)目標(biāo)。教學(xué)目標(biāo)決定著教學(xué)活動(dòng)的方向，決定著教學(xué)內(nèi)容、方法、途徑的選擇，決定著教學(xué)效率的提高。

在數(shù)學(xué)課堂教學(xué)中，如果教學(xué)目標(biāo)制定明確，對(duì)指引師生的教與學(xué)，有定向功能；對(duì)教學(xué)過程的有效進(jìn)行，有控制功能；對(duì)知識(shí)與能力的雙向發(fā)展，有協(xié)調(diào)功能；對(duì)減輕學(xué)生因題海戰(zhàn)術(shù)而盲目訓(xùn)練所造成的負(fù)擔(dān)，有效率功能；對(duì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)大面積提高教學(xué)質(zhì)量，有穩(wěn)定功能。

由此可見，要提高數(shù)學(xué)課堂教學(xué)效率，就應(yīng)制定完整、明確的課堂教學(xué)目標(biāo)，注意根據(jù)教學(xué)內(nèi)容定出基礎(chǔ)知識(shí)、基本能力、思想感情教育等項(xiàng)的達(dá)標(biāo)要求。使學(xué)生在知識(shí)、能力、思想感情教育三個(gè)方面得到協(xié)調(diào)發(fā)展，全面完成課堂教學(xué)任務(wù)，收到良好的教學(xué)效果。

三：教學(xué)方法。教學(xué)方法是師生為達(dá)到教學(xué)目標(biāo)而相互結(jié)合的活動(dòng)方式，其中包括教師的教法和學(xué)生的學(xué)法，而學(xué)生的學(xué)法實(shí)際上是教師指導(dǎo)下的學(xué)習(xí)方法。教法制約學(xué)法，并給教學(xué)效率帶來重要影響。

課堂教學(xué)方法多種多樣，不同的內(nèi)容、不同的課型，教法亦不同。目前，一節(jié)課中只采用一種教學(xué)方法的極少，同時(shí)單一地運(yùn)用某一教法，也不利于學(xué)生智能的發(fā)展。因此，在數(shù)學(xué)教學(xué)中要將各種教法進(jìn)行最佳結(jié)合，做到靈活多樣、富有情趣、具有實(shí)效，并能體現(xiàn)時(shí)代的特點(diǎn)和教者的風(fēng)格。只有這樣，才能使教學(xué)方法科學(xué)化，提高教學(xué)效率。

四：教學(xué)手段多樣化。教學(xué)手段是實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的主要措施。傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)教學(xué)，從概念到概念，教師單靠粉筆和黑板講解，勢(shì)必大面積提高小學(xué)數(shù)學(xué)教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的素質(zhì)提高。因此，要提高課堂教學(xué)，必須注意教學(xué)手段的多樣化。

多媒體教學(xué)體現(xiàn)了教學(xué)手段的多樣化。因?yàn)樗侠淼乩^承了傳統(tǒng)的教學(xué)媒體（如課本、教師課堂語言、板書、卡片、小黑板等），恰當(dāng)?shù)匾M(jìn)了現(xiàn)代化教學(xué)媒體（如幻燈、投影、錄音、電視、磁性黑板、電腦圖像等），使二者綜合設(shè)計(jì)、有機(jī)結(jié)合，既能準(zhǔn)確地傳導(dǎo)信息，又能及時(shí)地反饋調(diào)節(jié)，構(gòu)成優(yōu)化組合的媒體群。這樣能使學(xué)生視、聽觸角同時(shí)并用，吸收效率高，獲得的知識(shí)靈活、扎實(shí)，從而提高課堂教學(xué)效率。

五、課堂結(jié)構(gòu)高效化。變“教”的課堂結(jié)構(gòu)為“學(xué)”的課堂結(jié)構(gòu)，變課堂為學(xué)堂。

據(jù)報(bào)載，美國(guó)中小學(xué)校的許多教師每節(jié)課只講十分鐘，剩下的時(shí)間讓學(xué)生相互交流、提問、消化，教師引導(dǎo)、釋疑、解惑。無獨(dú)有偶，國(guó)內(nèi)已有很多教師一節(jié)課最多只講十分鐘，其余的時(shí)間讓學(xué)生“自由選擇”，教學(xué)效果也很不錯(cuò)。不同的課型有各自的基本結(jié)構(gòu)模式，同一課型的結(jié)構(gòu)模式，也會(huì)因教學(xué)指導(dǎo)思想的不同、客觀教學(xué)條件的變化而變化。

六、基本訓(xùn)練序列化。小學(xué)數(shù)學(xué)課堂教學(xué)中一條成功的經(jīng)驗(yàn)是加強(qiáng)雙基（基礎(chǔ)知識(shí)教學(xué)、基本能力訓(xùn)練），什么時(shí)候加強(qiáng)雙基，教學(xué)質(zhì)量就高；什么時(shí)候削弱雙基，教學(xué)質(zhì)量就下降。

加強(qiáng)基本能力的訓(xùn)練應(yīng)注意以下問題：①首先應(yīng)確定哪些是基本訓(xùn)練的內(nèi)容，然后由淺入深地安排，形成一個(gè)符合小學(xué)數(shù)學(xué)特點(diǎn)的基本訓(xùn)練序列；②訓(xùn)練的時(shí)間多長(zhǎng)，數(shù)量多少，都要根據(jù)教材內(nèi)容和學(xué)生的實(shí)際來確定，以便在不增加學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)間的條件下，取得更好的訓(xùn)練效果；③習(xí)題的編排應(yīng)做到低起點(diǎn)、小步子、快節(jié)奏、大容量，使每個(gè)學(xué)生都能得到成功的喜悅；④應(yīng)針對(duì)學(xué)生存在的問題，精心選編習(xí)題。例如：為引入新課，選編知識(shí)銜接題；為鞏固概念，選編基礎(chǔ)變式題；為糾正差錯(cuò)，選編判斷題、選擇題；為拓寬思路，選編多變、多解題等等，從而實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練目標(biāo)。

以上六點(diǎn)，體現(xiàn)了小學(xué)數(shù)學(xué)的學(xué)科特點(diǎn)，改變了傳統(tǒng)的教學(xué)觀念，集中了行之有效的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。我認(rèn)為，教學(xué)過程中如果能實(shí)施這六條基本要求，就能優(yōu)化課堂教學(xué)，提高課堂教學(xué)效率。

第四篇：電動(dòng)機(jī)的效率、功率因數(shù)及其影響因素（模版）

電動(dòng)機(jī)的效率、功率因數(shù)及其影響因素

一、什么是電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)？

異步電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)是衡量在異步電動(dòng)機(jī)輸入的視在功率（即容量等于三倍相電流與相電壓的乘積）中，真正消耗的有功功率所占比重的大小，其值為輸入的有功功率P1與視在功率S之比，用cosψ來表示。cosψ=P/S 電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，功率因數(shù)是變化的，其變化大小與負(fù)載大小有關(guān)，電動(dòng)機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，定子繞組的電流基本上是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的無功電流分量，有功電流分量很小。此時(shí)，功率因數(shù)很低，約為0.2左右，當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶上負(fù)載運(yùn)行時(shí)，要輸出機(jī)械功率，定子繞組電流中的有功電流分量增加，功率因數(shù)也隨之提高。當(dāng)電動(dòng)機(jī)在額定負(fù)載下運(yùn)行時(shí)，功率因數(shù)達(dá)到最大值，一般約為0.7-0.9。因此，電動(dòng)機(jī)應(yīng)避免空載運(yùn)行，防止“大馬拉小車”現(xiàn)象。

二、什么是電動(dòng)機(jī)的輸入功率和輸出功率

電動(dòng)機(jī)從電源吸取的有功功率，稱為電動(dòng)機(jī)的輸入功率，一般用P1表示。而電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上輸出的機(jī)械功率，稱為輸出功率，一般用P2表示。在額定負(fù)載下，P2就是額定功率Pn。

電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，內(nèi)部總有一定的功率損耗，這些損耗包括：繞組上的銅（或鋁）損耗，鐵芯上的鐵損耗以及各種機(jī)械損耗等。因此輸入功率等于損耗功率與輸出功率之和，也就是說，輸出功率小于輸入功率。

三、什么是電動(dòng)機(jī)的效率

電動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損耗的大小是用效率來衡量的，輸出功率與輸入功率的比值稱為電動(dòng)機(jī)的效率，其代表符號(hào)為η

1、三相交流異步電動(dòng)機(jī)的效率：η=P/（√3*U*I*COSφ）其中，P—是電動(dòng)機(jī)軸輸出功率 U—是電動(dòng)機(jī)電源輸入的線電壓 I—是電動(dòng)機(jī)電源輸入的線電流 COSφ—是電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)

2、電動(dòng)機(jī)的輸出功率：指的是電動(dòng)機(jī)軸輸出的機(jī)械功率

3、電動(dòng)機(jī)的輸入功率：指的是電源給電動(dòng)機(jī)輸入的有功功率 ： P=√3*U*I*COSφ（KW）

其時(shí)，這個(gè)問題有些含糊，按說電動(dòng)機(jī)的輸入功率應(yīng)該指的是電源輸入的視在功率：S==√3*U*I 這個(gè)視在功率包括有功功率(電動(dòng)機(jī)的機(jī)械損耗、銅損、鐵損等)、無功功率。

效率高，說明損耗小，節(jié)約電能。但過高的效率要求，將使電動(dòng)機(jī)的成本增加。一般異步電動(dòng)機(jī)在額定負(fù)載下其效率為75～92%。異步電動(dòng)機(jī)的效率也隨著負(fù)載的大小而變化。空載時(shí)效率為零，負(fù)載增加，效率隨之增大，當(dāng)負(fù)載為額定負(fù)載的0.7～1倍時(shí)，效率最高，影響電動(dòng)機(jī)功率的因素

電動(dòng)機(jī)的損耗包含各種形式,有與負(fù)載電流大小基本無關(guān)的鐵損、由勵(lì)磁電流產(chǎn)生的定子銅損以及機(jī)械損耗,還有與負(fù)載電流大小有關(guān)的定、轉(zhuǎn)子銅損、雜散損耗等。即使在電動(dòng)機(jī)空載情況下,電動(dòng)機(jī)的損耗也不等于零。如何提高電動(dòng)機(jī)的效率和功率因數(shù),對(duì)全面開展節(jié)能降耗工作具有重要的意義 那么什么會(huì)影響電動(dòng)機(jī)的功率因素呢?

1.電源質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)電動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和節(jié)能有直接的影響。電動(dòng)機(jī)處于非額定電壓和非額定頻率下,其損耗大大增加,使電動(dòng)機(jī)處于不合理運(yùn)行狀態(tài),電源電壓和頻率允許范圍之外的變化對(duì)電動(dòng)機(jī)性能引起顯著變化,尤其當(dāng)電源頻率降低、電壓增高時(shí),電動(dòng)機(jī)空載損耗和空載電流要大幅度上升,使功率因數(shù)降低。電壓降低時(shí),電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降,使轉(zhuǎn)子銅損增加,導(dǎo)致功率因數(shù)降低。

2.大馬拉小車，即電動(dòng)機(jī)處于輕載下運(yùn)行。這里有兩個(gè)原因：1)選擇電動(dòng)機(jī)時(shí)加上了太多的備用系數(shù)，使得電動(dòng)機(jī)功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于被驅(qū)動(dòng)機(jī)械的軸功率;2)計(jì)算被驅(qū)動(dòng)機(jī)械軸功率時(shí)加上了比較多的安全系數(shù)，使得軸功率偏大;

3.被驅(qū)動(dòng)機(jī)械功率周期性變化，但電機(jī)沒有設(shè)置變頻器。很多機(jī)械的要求輸出功率隨著工況、氣候都有周期性大小的變化，當(dāng)功率變小時(shí)，電動(dòng)機(jī)如果有變頻器，可以降低頻率減少功率輸出，否則電機(jī)運(yùn)行的無功部分加大，影響電機(jī)的效率;

4.高次諧波電流流入電動(dòng)機(jī)繞組,增加電動(dòng)機(jī)附加損耗,尤其是使電動(dòng)機(jī)溫升增加,嚴(yán)重時(shí)電動(dòng)機(jī)因過熱而燒毀。高次諧波的脈沖電壓波,使相繞組電壓分布不均勻,繞組首尾端電壓分布過高,易造成繞組匝間擊穿而短路。高次諧波電流的脈沖,使電動(dòng)機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩脈動(dòng),引起電動(dòng)機(jī)振動(dòng)。噪聲增大。高次諧波分布電容的影響,使電動(dòng)機(jī)軸電流增大。總之,高次諧波會(huì)使三相異步電動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩下降,功率因數(shù)降低,效率也隨之降低。

5.電機(jī)端電壓偏低，電機(jī)為了有足夠的輸出，其中電流將加大，而電機(jī)的損耗隨著電流的平方增加，所以也影響電機(jī)的效率

6.電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分潤(rùn)滑不好，消耗部分功率，也影響效率;摩擦 空氣 噪音 銅損 鐵損

銅損：因?yàn)殡娏魍ㄟ^繞組（包括定子和轉(zhuǎn)子）因?yàn)槔@組的電阻存在，引起損耗。

鐵損：因?yàn)槎ㄗ雍娃D(zhuǎn)子鐵心內(nèi)部、外殼的渦流、磁滯等引起的損耗。機(jī)械損耗：因?yàn)闄C(jī)械摩擦力、空氣阻力等引起的損耗。空氣間隙增大時(shí)功率因數(shù)降低。

第五篇：影響作業(yè)效率因素分析報(bào)告

影響作業(yè)效率因素分析報(bào)告

受董事長(zhǎng)講話發(fā)言稿啟發(fā)，并結(jié)合近期煤炭市場(chǎng)不景氣、港區(qū)生產(chǎn)作業(yè)量及作業(yè)效率較正常水平差距較大等原因，遂將生產(chǎn)業(yè)務(wù)部所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)加以篩選、提煉、分析，撰寫此報(bào)告。

該原因分析主要分為兩大部分：一是公司內(nèi)部因素（以下簡(jiǎn)稱內(nèi)因），二是公司外部因素（以下簡(jiǎn)稱外因）。通過內(nèi)因與外因相結(jié)合的方式充分分析影響公司作業(yè)效率因素的起因、構(gòu)成、及初步解決方案。對(duì)于公司內(nèi)因的分析主要以公司各個(gè)部門為單位進(jìn)行因素討論，從生產(chǎn)業(yè)務(wù)部組織、調(diào)度生產(chǎn)為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行分析。對(duì)于公司外因，本著客觀、實(shí)際的原則進(jìn)行因素列舉與分析。同時(shí)將內(nèi)因與外因相結(jié)合進(jìn)行較為全面的論證。

一、操作一部因素分析：

操作一部因素列舉：

操作一部主要負(fù)責(zé)我公司的翻車——堆料的生產(chǎn)作業(yè)。責(zé)任區(qū)域內(nèi)負(fù)責(zé)的主要設(shè)備為：翻車機(jī)房、定位車、推車機(jī)、翻車機(jī)、振動(dòng)給料漏斗、翻堆線皮帶機(jī)（共24條）、堆料機(jī)等。

該部門生產(chǎn)人員構(gòu)成主要為：值班長(zhǎng)、翻控員、平臺(tái)巡視、摘正鉤人員（外委員工）、堆料機(jī)司機(jī)（外委員工）、技術(shù)員等。

對(duì)外接觸的單位為：朔黃鐵路神港站、運(yùn)銷公司采樣部門、皮帶沿線巡視、部分外委分派人員等。

1、設(shè)備因素分析： 自公司開港以來，設(shè)備故障與設(shè)備固件檢修與更換在該部門設(shè)備因素中占據(jù)大多數(shù)比例。

該部門現(xiàn)有四套翻車系統(tǒng)，其中三套（CD1、CD2、CD3）為德方設(shè)計(jì)建設(shè)，一套（CD4）為我方設(shè)計(jì)并自行建設(shè)。根據(jù)目前投產(chǎn)情況來看四套翻車系統(tǒng)運(yùn)行狀況基本良好，主要影響效率的表現(xiàn)為：

1．設(shè)備固件正常損耗：例如定位車鉤掌、鉤銷，各大型設(shè)備的液壓油管、潤(rùn)滑油管，各種線纜老化，以及其他易損配件等。在對(duì)損耗固件進(jìn)行檢修和更換過程中，會(huì)發(fā)生由于配件并非原裝配件，發(fā)生機(jī)能或負(fù)載能力與設(shè)備不匹配，從而導(dǎo)致設(shè)備維修頻繁以及維修時(shí)間較長(zhǎng)，進(jìn)而影響生產(chǎn)業(yè)務(wù)部安排為后續(xù)船舶備貨。

2．設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的故障：設(shè)備故障在生產(chǎn)作業(yè)過程中極為常見，主要表現(xiàn)為作業(yè)流程運(yùn)轉(zhuǎn)過程中因某一單機(jī)或皮帶故障急停而導(dǎo)致整條流程或部分流程中斷。大多數(shù)狀況為平臺(tái)巡視、值班電工維修，或皮帶沿線巡視進(jìn)行故障復(fù)位，該情況下維修時(shí)間與單機(jī)或皮帶電機(jī)保護(hù)時(shí)間（10分鐘）重疊，故影響較小，但如果故障頻發(fā)則會(huì)嚴(yán)重影響作業(yè)效率。少數(shù)狀況為設(shè)備嚴(yán)重故障需要技術(shù)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，利用電腦程序檢測(cè)故障，主要表現(xiàn)為需要進(jìn)行封點(diǎn)處理或進(jìn)行設(shè)備的拆卸與更換，該種情況下故障影響時(shí)間一般較長(zhǎng)，對(duì)業(yè)務(wù)部組織生產(chǎn)會(huì)造成較大影響。

3．設(shè)備配套設(shè)施設(shè)計(jì)不科學(xué)、配置不合理：對(duì)于為主要作業(yè)設(shè)備而配套的輔助作業(yè)設(shè)備的設(shè)計(jì)不太科學(xué)，以致于雖然有輔助設(shè)施，但是無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，或者因配置不合理運(yùn)行效率低下，久而久之不但無法起到應(yīng)有的輔助提高作用，在某些較特殊的情況下還會(huì)影響正常作業(yè)。

4．設(shè)備臨時(shí)維修：該種情況通常出現(xiàn)于周一至周五工作日，維修大班人員會(huì)對(duì)臨時(shí)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備損壞進(jìn)行更換或維修。雖然可隨時(shí)撤離但是會(huì)對(duì)中控調(diào)度員安排流程造成較大影響。且由于維修人員的原因?qū)е略旧暾?qǐng)的維修時(shí)間不夠，需要延長(zhǎng)維修時(shí)間，或者由于疏忽以致同一設(shè)備需要進(jìn)行反復(fù)維修。該種情況一般會(huì)造成壓車現(xiàn)象。

2、人為因素分析：

1．翻控員：該崗位為翻堆線作業(yè)最前線崗位，主要負(fù)責(zé)操作翻車機(jī)房的各種作業(yè)設(shè)備。

翻控員人為因素主要表現(xiàn)在個(gè)人工作思路和模式上。每位翻控員對(duì)于工作有著不同的理解，由于經(jīng)驗(yàn)或者能力原因?qū)е聦?duì)于處置突發(fā)事件或特殊作業(yè)的情況所采取的方式、方法不盡相同。

這種情況的主要表象為對(duì)待同一種特殊作業(yè)情況有的翻控員需要通過停止流程進(jìn)行處置，有些翻控員只需要在線處置，目前看來很難說清楚具體哪種類型更好。

啟停一次流程利在中斷了作業(yè)的連續(xù)性和完整性，換來了設(shè)備的單位時(shí)間利用率，弊在增大了設(shè)備和電能損耗。在線處置利在保持流程連續(xù)作業(yè)，保護(hù)設(shè)備節(jié)省電能，弊在往往由于在線時(shí)間過長(zhǎng)而導(dǎo)致流程空轉(zhuǎn)，效率低下。

2．平臺(tái)巡視：人為因素主要表現(xiàn)在對(duì)故障判斷和維修能力上。因平臺(tái)巡視人員個(gè)體差異而造成的對(duì)設(shè)備認(rèn)知不同、技術(shù)水平不同、處理方法不同，而導(dǎo)致的維修時(shí)間或長(zhǎng)或短、維修效果或好或壞。

比如，有些平臺(tái)巡視本身專業(yè)所學(xué)就是機(jī)械、電氣或自動(dòng)化專業(yè)，這些員工對(duì)于設(shè)備的認(rèn)知就要更好，對(duì)于排查和解決故障會(huì)更快更好。有些平臺(tái)巡視本身并非科班出身，且在工作中沒有做到很好的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、總結(jié)，這樣就導(dǎo)致維修過程需要耗費(fèi)較多時(shí)間。

目前平臺(tái)巡視崗位都會(huì)遇到的難點(diǎn)在于沒有人懂德語，或者是只有少部分人懂英語，這就導(dǎo)致了在查看設(shè)備說明書時(shí)看不懂、吃不透，對(duì)于設(shè)備的認(rèn)知一知半解，看一半猜一半。

3．堆料機(jī)司機(jī)：主要表現(xiàn)在對(duì)于因能力不同導(dǎo)致對(duì)垛位的利用率不同和對(duì)垛型的把握不一致。

比如有些能力較強(qiáng)的司機(jī)可以充分利用垛位空間，最多可將單一垛位堆存7列車，而能力較差的司機(jī)可能只能堆存6列乃至更少。而堆存后的垛型也不一樣，這樣就會(huì)給取料作業(yè)造成困難，從而造成取料效率低。

4．摘正鉤人員：主要表現(xiàn)在于人員數(shù)量在極限作業(yè)情況下稍顯不足。某些時(shí)候由于列車集中到港，導(dǎo)致需要四臺(tái)翻車機(jī)同時(shí)作業(yè)，而目前摘正鉤人員數(shù)量只能滿足三臺(tái)翻車機(jī)同時(shí)作業(yè)，這樣會(huì)發(fā)生有一臺(tái)翻車機(jī)雖然具備作業(yè)條件，但是由于摘正鉤人員數(shù)量不足而只能等待其他翻車機(jī)流程，造成設(shè)備利用率下降。

5．技術(shù)員：因技術(shù)員不隨班組倒班，導(dǎo)致在遇到復(fù)雜和特殊故障時(shí)，平臺(tái)巡視和值班電工無法解決，通過手機(jī)等通訊設(shè)備聯(lián)系技術(shù)員，在技術(shù)員指導(dǎo)下仍然無法解決，必須等待技術(shù)員進(jìn)港維修，浪費(fèi)了寶貴的維修和作業(yè)時(shí)間。

3、外單位因素分析：

1．鐵路系統(tǒng)：主要表現(xiàn)在于列車集中到港，導(dǎo)致積壓重車，且由于只能三臺(tái)翻車機(jī)同時(shí)作業(yè)導(dǎo)致港前重車過多。

空車線滿：鐵路不能及時(shí)排空車，導(dǎo)致即使重車已經(jīng)交付翻車機(jī)，但是翻車機(jī)出端有空車未排，從而不能作業(yè)的現(xiàn)象。

列車自身各種因素：例如風(fēng)管斷裂、或者放風(fēng)人員摘錯(cuò)風(fēng)管、車體本身變形、損壞，導(dǎo)致設(shè)備不能正常識(shí)別信號(hào)而無法作業(yè)。車廂內(nèi)煤高度過高導(dǎo)致無法正常作業(yè)。

對(duì)重、排空、作業(yè)信號(hào)紊亂導(dǎo)致的無法正常作業(yè)情況。2．運(yùn)銷采樣：因人員較少，采樣時(shí)間過長(zhǎng)。保護(hù)措施不齊全，屬危險(xiǎn)作業(yè)。

3．皮帶沿線巡視：總體表現(xiàn)較好，但會(huì)存在錯(cuò)拉拉繩造成流程非正常停止、對(duì)講機(jī)講話和用語不清晰，影響溝通等問題。

4．外委人員：總體表現(xiàn)不夠理想，經(jīng)常存在清掃設(shè)備不通知中控，私自、頻繁觸碰拉繩或其他開關(guān)導(dǎo)致流程非正常停止，清掃設(shè)備時(shí)野蠻作業(yè)，不注重對(duì)設(shè)備的保護(hù)。

二、操作二部因素分析：

操作二部因素列舉：

操作二部主要負(fù)責(zé)我公司的取料——裝船的生產(chǎn)作業(yè)。責(zé)任區(qū)域內(nèi)負(fù)責(zé)的主要設(shè)備為：取料機(jī)（6臺(tái)）、裝船機(jī)（3臺(tái)）、取裝線皮帶機(jī)（共12條）等。該部門生產(chǎn)人員構(gòu)成主要為：值班長(zhǎng)、取料機(jī)司機(jī)、裝船機(jī)司機(jī)、技術(shù)員等。

對(duì)外接觸的單位為：運(yùn)銷公司采樣部門、皮帶沿線巡視、部分外委分派人員等。

1、設(shè)備因素分析：

1．在線生產(chǎn)設(shè)備故障：該部本此項(xiàng)故障在日常生產(chǎn)過程中占絕大多數(shù)比例。由于取裝作業(yè)是連續(xù)性作業(yè)，因此在線故障是影響作業(yè)效率的最主要原因。

比如，雙線作業(yè)某船舶，其中一條流程某一設(shè)備故障導(dǎo)致該條流程無法正常作業(yè)，如果在線維修速度較快（較快的概念為15分鐘以內(nèi)），對(duì)作業(yè)影響不大，基本可以忽略。如果維修時(shí)間較長(zhǎng)，或需要停流程維修，會(huì)造成單機(jī)作業(yè)效率明顯下降。更嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接影響船舶的連續(xù)作業(yè)（表現(xiàn)為

1、雙線變單線

2、結(jié)艙必須使用的裝船機(jī)或流程無法作業(yè)）、船舶動(dòng)態(tài)兌現(xiàn)率、作業(yè)總量等。

2．設(shè)備配件更換：由于該部門單機(jī)機(jī)型較大、機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，設(shè)備部件的拆卸及更換、保養(yǎng)需要較長(zhǎng)時(shí)間，一般更換維修時(shí)間基本上會(huì)≥3小時(shí)，給調(diào)度員安排作業(yè)造成較大困難。

2、人為因素分析：

1．取料機(jī)司機(jī)：該崗位員工的水平對(duì)作業(yè)效率影響較為明顯。比如，固定作業(yè)量單位時(shí)間內(nèi)，有些員工的作業(yè)效率可以達(dá)到4000t/h，而有些員工的作業(yè)效率可能只有2200-2600t/h，這樣造成的直接影響就是在保證船舶雙線作業(yè)的前提下，效率高的作業(yè)流程需要刻意控制流量，或完工后等效率低的流程，造成了流程空轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，或在作業(yè)一段時(shí)間后需要重新更換流程。無形中降低了平均作業(yè)效率。

工作思想問題也是較為突出的問題。公司開港以來，隨著作業(yè)工齡的增長(zhǎng)逐漸產(chǎn)生了消極怠工的惰性思想。主要表現(xiàn)為“能少干就少干、能不干就不干”，怕工作、躲工作、推脫責(zé)任。能一次干完的工作會(huì)分成兩次乃至三次，直接影響設(shè)備利用率和作業(yè)效率。

2．裝船機(jī)司機(jī)：裝船機(jī)司機(jī)的工作強(qiáng)度對(duì)于取料機(jī)司機(jī)而言相對(duì)較小，但是對(duì)作業(yè)效率的影響依然不容忽視。主要表現(xiàn)在于，工作過程中精神不集中，在移艙作業(yè)過程中發(fā)生忘記呼叫艙口指揮，或者自己本身忘記移艙指令，導(dǎo)致移艙過程占用時(shí)間過多，無形中導(dǎo)致流程空轉(zhuǎn)時(shí)間過長(zhǎng)，直接影響作業(yè)效率。

3．技術(shù)員：技術(shù)員的技術(shù)能力決定了設(shè)備維修和在線故障排查所需時(shí)間的多少。由于技術(shù)員能力原因?qū)е鹿收暇S修時(shí)間過長(zhǎng)，或者故障并不嚴(yán)重但是由于誤判造成小故障頻繁出現(xiàn)或逐漸演變?yōu)榇蠊收稀?/p>

同樣于操作一部技術(shù)員，該部門技術(shù)員也是不隨班組倒班，以至于夜間發(fā)生故障時(shí)所需的維修時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)更多。

3、外單位因素分析：

該部門外單位主要影響因素在于外委隊(duì)伍，目前外委隊(duì)伍對(duì)該部門的影響主要在于外委員工整體素質(zhì)不高，對(duì)于整體生產(chǎn)作業(yè)不重視?！跋胱鍪裁淳妥鍪裁础保鍜呓?jīng)常無故觸碰拉繩、設(shè)備臨時(shí)清掃不報(bào)中控，隨意動(dòng)作開關(guān)，待中控需要使用時(shí)不及時(shí)撤離，使得需要用到的設(shè)備不能及時(shí)啟用。

三、操作三部因素分析：

操作三部因素列舉：

操作三部主要負(fù)責(zé)我公司的生產(chǎn)服務(wù)等輔助性生產(chǎn)作業(yè)。責(zé)任區(qū)域內(nèi)負(fù)責(zé)的主要設(shè)備為：裝載機(jī)（6臺(tái)）、泵房、蓄水池、堆場(chǎng)灑水系統(tǒng)、清掃車輛、灑水車、靜電除塵系統(tǒng)等。

該部門生產(chǎn)人員構(gòu)成主要為：值班長(zhǎng)、庫場(chǎng)員、流機(jī)司機(jī)（外委職工）、泵房人員（外委職工）、現(xiàn)場(chǎng)清掃人員等。

對(duì)外接觸的單位為：外委服務(wù)隊(duì)、需要回收壓艙水的靠泊船舶等。

1、設(shè)備因素分析：

該部門設(shè)備因素對(duì)生產(chǎn)作業(yè)影響較小，主要以堆場(chǎng)輔助作業(yè)為主。最為常見的輔助作業(yè)設(shè)備為裝載機(jī)，主要用途用于攢垛、清垛等輔助工作。

影響作業(yè)效率的主要方面為：清攢垛、處理高溫煤、著火煤的速度和實(shí)效。

2、人為因素分析：

人為因素在該部門影響效果較弱，主要表現(xiàn)為攢垛時(shí)間忽長(zhǎng)忽短，使中控調(diào)度不易把握時(shí)間?；蛘吒靼嘟M之間對(duì)是否符合清垛的條件標(biāo)準(zhǔn)不一，容易造成原本符合清垛條件的垛位需要重新再取，造成取料效率低下。

3、外單位因素分析： 該部門管理的外委人員較多，普遍表現(xiàn)為裝載機(jī)司機(jī)和泵房控制人員工作較穩(wěn)定。清掃隊(duì)人員水平參差不齊，經(jīng)常會(huì)發(fā)生在上述操作一部和操作二部外委清掃人員所常見的情況。雖然某一次對(duì)生產(chǎn)影響不大，但是頻率較高，會(huì)對(duì)作業(yè)效率造成影響。

四、生產(chǎn)業(yè)務(wù)部因素分析：

生產(chǎn)業(yè)務(wù)部因素列舉：

生產(chǎn)業(yè)務(wù)部主要負(fù)責(zé)我公司的生產(chǎn)計(jì)劃制定、組織生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、保持與外單位聯(lián)系等作業(yè)任務(wù)。

責(zé)任區(qū)域內(nèi)負(fù)責(zé)的主要設(shè)備為：中控室各項(xiàng)電子電氣設(shè)備等。該部門主要生產(chǎn)崗位構(gòu)成為：計(jì)劃員、值班主任、中控調(diào)度員、裝船指導(dǎo)員、卸車指導(dǎo)員等。

對(duì)外接觸的單位為：外理公估、神華調(diào)度指揮中心、天津港局調(diào)度室、天津港海事局、天津港引航站、天津海關(guān)、天津南疆邊防檢查站、朔黃鐵路神港站、運(yùn)銷公司、錨地及在港船舶等。

1、設(shè)備因素分析：

業(yè)務(wù)部所涉及的機(jī)械設(shè)備較少，主要用于生產(chǎn)的監(jiān)控系統(tǒng)、PLC柜、工控機(jī)以及各臺(tái)計(jì)算機(jī)運(yùn)行均較為穩(wěn)定，極少出現(xiàn)故障情況。但是由于中控室電子設(shè)備較多，容易引起信號(hào)干擾，經(jīng)常會(huì)發(fā)生對(duì)講機(jī)跳臺(tái)或突然無信號(hào)的現(xiàn)象，雖然不嚴(yán)重但是會(huì)輕微影響作業(yè)。

大機(jī)間防碰撞信號(hào)的影響：目前港區(qū)內(nèi)涉及到的防碰撞單機(jī)主要有堆料機(jī)——取料機(jī)、取料機(jī)——取料機(jī)，單機(jī)相距較近時(shí)會(huì)有防碰撞報(bào)警信號(hào)。由于單機(jī)間防碰撞警報(bào)距離較大，且由于操作一部和操作二部將單機(jī)防碰撞報(bào)警采取了急停的處理方法，因此導(dǎo)致了單機(jī)間一旦發(fā)生防碰撞報(bào)警就致使單機(jī)無法動(dòng)作。此處理方式看似安全，但由于單機(jī)無動(dòng)作而后續(xù)流程依然運(yùn)轉(zhuǎn)，故會(huì)對(duì)后方運(yùn)轉(zhuǎn)的流程造成較危險(xiǎn)的狀況。同時(shí)由于無法動(dòng)作導(dǎo)致流程空轉(zhuǎn)，會(huì)對(duì)效率造成較大影響。

建議可將防碰撞距離縮短，且出現(xiàn)防碰撞信號(hào)后單機(jī)可做小范圍動(dòng)作，等待中控臨時(shí)調(diào)度避讓。

2、人為因素分析：

員工思想狀態(tài)問題。很多員工在公司這幾年的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過程中，在積累了豐富工作經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也助長(zhǎng)了懶惰思想的蔓延。這種思想導(dǎo)致很多員工在生產(chǎn)作業(yè)過程中，能省事就省事，能偷懶就偷懶，鑄成了做一天和尚撞一天鐘的懶惰思想。并且由于種種原因?qū)е鹿旧a(chǎn)任務(wù)不飽和，這就更導(dǎo)致了大部分員工工作積極性不高，工作狀態(tài)不穩(wěn)定，致使工作效率較低。

中控調(diào)度員交接班未進(jìn)行全面及時(shí)的交接，導(dǎo)致該換垛的取料機(jī)未及時(shí)換垛，該換艙的裝船機(jī)未及時(shí)通知換艙，造成流程空轉(zhuǎn)。

交接班前后作業(yè)兩班組中控調(diào)度員思路不統(tǒng)一，導(dǎo)致流程更換，作業(yè)準(zhǔn)備工作不充分。各班組在交接班時(shí)不同程度存在生產(chǎn)暫緩階段，不能及時(shí)對(duì)（換）艙、對(duì)（換）垛、清（攢）垛。

調(diào)水尺之前指導(dǎo)員未將船舶保持正桿，船方要求看外桿水尺，影響流程空轉(zhuǎn)。

裝船指導(dǎo)員交接班時(shí)作業(yè)思路未達(dá)成一致，交接班時(shí)遇到裝船機(jī)頻繁換艙，造成作業(yè)延誤。

調(diào)水尺期間用時(shí)過長(zhǎng)，影響效率。

3、外單位因素分析：

1．天津海關(guān)、天津南疆邊防檢查站、靠泊船舶對(duì)作業(yè)產(chǎn)生影響： 邊檢檢查外輪人員需要消耗一定時(shí)間，該段時(shí)間內(nèi)我公司指導(dǎo)員不能登輪，主要會(huì)影響了解船舶各項(xiàng)數(shù)據(jù)。海關(guān)主要需要簽發(fā)外輪放行許可，只有該許可通過后，公司才能開展外輪作業(yè)。

靠泊船舶的影響因素較多，主要有：操作三部回收壓艙水、船舶老舊排壓艙水時(shí)間較長(zhǎng)、特殊船體。

回收壓艙水和船舶排水時(shí)間長(zhǎng)主要影響泊位利用率，而特殊船體會(huì)對(duì)作業(yè)效率產(chǎn)生較大影響。

特殊船舶類型1：船舶自有吊桿較高。該種船舶具備自卸吊桿，主要影響裝船機(jī)換艙，因吊桿高裝船機(jī)在換艙過程中需要將大臂漲到較高角度（大約30°）整個(gè)換艙需用時(shí)20～30分鐘不等，換艙期間流程處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，致使作業(yè)效率降低。

特殊船舶類型2：船舶艙蓋高。該種船舶艙蓋呈前后立式開啟，艙蓋打開后造成裝船機(jī)移艙時(shí)耗時(shí)較多（15～25分鐘不等），換艙期間流程處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，致使作業(yè)效率降低。

特殊船舶類型3：船舶較小，各艙艙容小。該種船舶由于艙容較小，導(dǎo)致每輪作業(yè)上料基數(shù)小，取料機(jī)還未達(dá)到作業(yè)的最佳流量時(shí)就已經(jīng)到數(shù)，因此效率低下。

特殊船舶類型4：艙內(nèi)具備自卸皮帶的船舶。該種船舶艙內(nèi)有自卸皮帶，作業(yè)過程中不能單艙一次性裝載，需要將艙蓋來回開關(guān)（等同于同一個(gè)艙作業(yè)四輪），導(dǎo)致?lián)Q艙次數(shù)翻倍且每次上料基數(shù)很小，極為影響作業(yè)效率。

特殊船舶類型5：船舶配載發(fā)生變化或者百噸變化量不準(zhǔn)確，導(dǎo)致調(diào)水尺參數(shù)不準(zhǔn)影響裝船指導(dǎo)員對(duì)調(diào)水?dāng)?shù)據(jù)的計(jì)算，導(dǎo)致等待流程空轉(zhuǎn)。

2．外理公估、運(yùn)銷公司對(duì)公司作業(yè)的影響： 外理公估的影響較弱，主要是出外簽噸快慢的問題。

運(yùn)銷公司的影響較大，主要在于兩點(diǎn)：一是臨時(shí)更改作業(yè)煤種和配煤比例。二是在外理公估出外簽噸后和船方有水尺爭(zhēng)議，導(dǎo)致有上限船舶需要等運(yùn)銷數(shù)據(jù)再繼續(xù)作業(yè)，或影響船舶離港動(dòng)態(tài)。

3．天津港局調(diào)度室、天津港海事局、天津港引航站對(duì)公司作業(yè)的影響：

以上三個(gè)單位主要是對(duì)公司進(jìn)出港船舶有限制，比如因環(huán)境因素影響而導(dǎo)致的封航，或者由于交通管制以及引水員的原因?qū)е碌拇巴曦浐蟛荒馨磿r(shí)離港，后續(xù)船舶不能如期進(jìn)港。直接影響了業(yè)務(wù)部安排備貨和組織作業(yè)。

五、天氣、堆場(chǎng)因素分析：

1、天氣因素分析：

影響公司作業(yè)的天氣因素主要有：潮水、大霧、大風(fēng)、暴雨、雷電、大雪、風(fēng)暴潮等。主要影響：裝船機(jī)流量、取料速度、停工、封航等。

2、堆場(chǎng)因素分析：

堆場(chǎng)因素主要有：堆場(chǎng)維修、限高、軌道維修、管道施工、高溫煤、現(xiàn)場(chǎng)噴淋灑水系統(tǒng)等。主要影響：堆料機(jī)、取料機(jī)正常作業(yè)及保證垛型。

六、提升作業(yè)效率的建議：

1、解決人為因素的建議：

績(jī)效管理作為現(xiàn)代企業(yè)最根本的管理手段，應(yīng)充分發(fā)揮其激勵(lì)作用。建議將作業(yè)量和作業(yè)效率的因素作為KPI指標(biāo)納入績(jī)效考核范疇，并適當(dāng)提升其所占比重，從根本上激發(fā)員工的工作積極性。在這方面生產(chǎn)業(yè)務(wù)部一直在做，但是作為影響作業(yè)效率最直接的操作一、二部做的相對(duì)薄弱一些。

例如：

生產(chǎn)業(yè)務(wù)部分為翻堆和取裝兩方面考核，分別對(duì)應(yīng)的崗位如下：取裝（取裝線中控、裝船指導(dǎo)員）；翻堆（翻堆線中控、卸車指導(dǎo)員）。分月度進(jìn)行輪換，實(shí)現(xiàn)績(jī)效工資與自身作業(yè)狀態(tài)的同步。當(dāng)然這是拋開作業(yè)計(jì)劃安排的影響（根據(jù)作業(yè)計(jì)劃的安排，可能各班組在某個(gè)月的作業(yè)量有所差異，但上升到作業(yè)量上，各班組基本是持平的，保證了此項(xiàng)目的可行性）。充分體現(xiàn)了業(yè)務(wù)部作為生產(chǎn)一線主導(dǎo)部門，對(duì)提升作業(yè)量和作業(yè)效率所作的努力。

如果操作一部、二部同樣采取積極手段，將作業(yè)量和作業(yè)效率考核到每一位員工身上，相信將從根本上改變現(xiàn)有員工的作業(yè)狀態(tài)，大大提升工作積極性。在工作時(shí)間一樣的背景下，多勞者多得、少勞者少得，在權(quán)重合理得情況下，我想更多得人會(huì)選擇前者。畢竟作為一個(gè)企業(yè)，拋開工資待遇去談激勵(lì)是不現(xiàn)實(shí)的。

但是，這樣的考核也會(huì)帶來一個(gè)突出的矛盾，就是生產(chǎn)與安全之間的矛盾?？己肆Χ鹊募哟螅貙⒃斐蓡T工拼搶作業(yè)量，從而給安全生產(chǎn)帶來許多不確定因素，也是此項(xiàng)目弊端的體現(xiàn)。

總而言之，由于能力和認(rèn)識(shí)上的局限性，這只是我們的一個(gè)不夠成熟的建議，具體的可行性還需要領(lǐng)導(dǎo)您加以權(quán)衡。

2、解決設(shè)備因素的建議：

影響作業(yè)效率的設(shè)備因素解決，重點(diǎn)當(dāng)然是保證設(shè)備的完好率及正常的使用狀態(tài)，如何做到這一點(diǎn)，最好的辦法還是“以養(yǎng)代修”，加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)及檢查，利用作業(yè)間隙不斷查找、發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備故障，消除作業(yè)隱患，保證運(yùn)轉(zhuǎn)的正常，最大限度的降低在線故障率，從而切實(shí)提升作業(yè)效率。完善從發(fā)現(xiàn)故障、分析原因、維修解決、如何避免和記錄備案的閉環(huán)管理，從根本上避免類似故障的反復(fù)發(fā)生。