第一篇：大型養(yǎng)路機(jī)械問答題

四、簡答

高 速 傳 動

1、簡述采用液力機(jī)械傳動方式的DC-32K型搗固車的傳動路線。

1、答：柴油發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳送軸→液壓變矩器→變速箱→輸出傳送軸→分動齒輪箱→傳動軸→車軸齒輪箱，驅(qū)動輪對前進(jìn)。

柴油發(fā)動機(jī)

1、大型養(yǎng)路機(jī)械燃油供給系統(tǒng)進(jìn)氣后，其柴油濾清器應(yīng)如何排氣？ 答：(1)擰松濾清器上的放氣螺塞。(2)向左旋轉(zhuǎn)手動輸油泵上的滾花手輪，松開手動輸油泵。(3)反復(fù)按下手動輸油泵，直到從擰松的放氣螺塞處向外流出無氣泡的柴油為止。(4)重新擰緊放氣螺塞。(5)重新擰緊滾花手輪。

2、柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是什么？

答：柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是用機(jī)油來保證各運(yùn)動零件摩擦表面的潤滑，以減少摩擦阻力和零件的磨損，并帶走摩擦產(chǎn)生的熱量和磨屑。

3、進(jìn)氣過程對柴油機(jī)的工作有什么影響？

答：進(jìn)氣過程對柴油機(jī)工作影響很大，進(jìn)氣沖程結(jié)束時，若汽缸內(nèi)充氣量愈多，可以噴入并能充分燃燒的燃油量也愈多，燃燒過程放出的能量就多，柴油機(jī)發(fā)出的功率就大。

4、柴油機(jī)的基本構(gòu)造應(yīng)包含哪幾部分？、答：雖然柴油機(jī)的種類很多，具體結(jié)構(gòu)也各不相同，但其基本構(gòu)造通常包含：機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動裝置。

5、柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？

答：配氣機(jī)構(gòu)是根據(jù)柴油發(fā)動機(jī)汽缸的工作次序，定時地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，以保證汽缸及時排出廢氣和吸進(jìn)新鮮空氣。

6、選擇機(jī)油的一般原則是什么？

答：選擇機(jī)油的原則：一是黏度適當(dāng)；二是冬季和夏季不同，南方和北方不同。冬季，北方用黏度較小的機(jī)油；夏季；南方選擇黏度較大的機(jī)油。只有按規(guī)

定選用適當(dāng)牌號、黏度的機(jī)油，才能保證良好的潤滑，減少機(jī)油消耗。

7、說出六種以上的柴油機(jī)常見故障。

答：(1)柴油機(jī)啟動困難。(2)柴油機(jī)溫度過高。(3)柴油機(jī)功率不足。(4)柴油機(jī)沒有機(jī)油壓力或油壓太低。(5)柴油機(jī)機(jī)油油耗太高。(6)柴油機(jī)冒藍(lán)煙。(7)柴油機(jī)冒白煙。(8)柴油機(jī)冒黑煙。(9)柴油機(jī)工作狀態(tài)不正常。(10)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時有不正常雜音。（11)柴油機(jī)不能啟動。

8、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的任務(wù)是什么？

答：冷卻系統(tǒng)的任務(wù)是保持柴油發(fā)動機(jī)工作的正常溫度。將受熱零件所吸收的熱量及時散發(fā)到大氣中去。

液力機(jī)械變矩器

1、簡述液力機(jī)械變矩器油位的測量方法。

答：在測量時，柴油機(jī)應(yīng)處于空轉(zhuǎn)，油溫應(yīng)達(dá)到額定溫度。油溫在80℃時，油位高度應(yīng)達(dá)到標(biāo)尺刻度的上限；在40℃以下時，油位高度應(yīng)到達(dá)標(biāo)尺刻度的下限。

主離合器

1、QS-650K型清篩機(jī)動力傳動系統(tǒng)中，主離合器有什么作用？

答：(l)把發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)柔和地結(jié)合起來，使機(jī)械平順地起步。

(2)迅速、徹底地將發(fā)動機(jī)的動力與傳動系統(tǒng)分離開。

（3）防止傳動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)零件超載。

轉(zhuǎn)向架

1、簡述大型養(yǎng)路機(jī)械基礎(chǔ)制動裝置的作用原理。

答：基礎(chǔ)制動裝置是利用杠桿原理，將制動缸產(chǎn)生的推力或手制動機(jī)產(chǎn)生的拉力，經(jīng)杠桿和拉桿的作用擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)后，傳給各閘瓦一，使閘瓦抱緊車輪，產(chǎn)生制動作用，達(dá)到制動、停車的目的。

五、綜合高速傳動

1、試述配砟整形車的高速運(yùn)行的主要操縱過程。

答：(1)高速走行時的操作在主操作臺，此時作業(yè)操作臺的走行系統(tǒng)被鎖定。

(2)確認(rèn)掛擋開關(guān)在高速擋位（指示燈亮）。

(3)依行進(jìn)方向按下前進(jìn)或后退按鈕，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到最大(2300r/min)。

(4)緩解空氣制動，操縱走行先導(dǎo)閥，逐漸加速。車速可在0～80km/h之間任意選擇。注意操縱先導(dǎo)閥不要用力過猛，不論加速還是減速都要平緩操作。

(5)正常情況下施行空氣制動進(jìn)行停車，遇緊急情況操縱緊急制動停車。

(6)遇非正常狀況，如液壓油管爆裂，要即時按F停機(jī)按鈕，關(guān)閉發(fā)動機(jī)。(7)總風(fēng)壓大于0.4MPa，方可掛擋走行，若總風(fēng)壓力不足0.4MPa，則走行操作無動作（鎖定）。

轉(zhuǎn)向架

1、試述采用拉桿式基礎(chǔ)制動裝置的大型養(yǎng)路機(jī)械，其制動缸活塞行程調(diào)整方法及調(diào)整注意事項。

答：大型養(yǎng)路機(jī)械活塞行程的調(diào)整都是通過調(diào)節(jié)基礎(chǔ)制動裝置中上、下拉桿的調(diào)整螺母來實(shí)現(xiàn)的。調(diào)整時，一般只需調(diào)整下拉桿，先松開調(diào)整螺母兩側(cè)的鎖緊螺母，然后轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母，將活塞行程調(diào)整到規(guī)定的閘瓦間隙后，擰緊拉桿兩側(cè)的鎖緊螺母。

調(diào)整活塞行程時的注意事項：①調(diào)整活塞行程時，應(yīng)使各閘瓦與車輪踏面間的距離保持均勻。②同時更換4塊以上的新閘瓦時，應(yīng)按活塞彳亍程最小標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)整。③調(diào)整后，不論在制動或緩解位置，基礎(chǔ)制動裝置的各部杠桿和拉桿都不得與其他部分相接觸，以免發(fā)生障礙，影響制動機(jī)的作用。④注意調(diào)整作業(yè)的安全。

四、簡答

YZ-1型空氣制動機(jī)

1、什么是自動制動后的單獨(dú)緩解？

答：自動制動后的單獨(dú)緩解是指用自動制動閥（大閘）操縱列車制動后，通過下壓自動制動閥（大閘）的單獨(dú)緩解閥來單獨(dú)緩解牽引動車，而不影響全列車其他車輛的制動作用。

2、簡述中繼閥的作用。

答：中繼閥是一種氣動執(zhí)行元件，它接受自動制動閥（大閘）的操縱，并按照均衡風(fēng)缸壓力的變化，直接控制列車管的壓力變化，也即列車管的充氣和排氣。

3、簡述YZ-1型空氣制動機(jī)在控制全列車運(yùn)行時的作用原理。

答：YZ-1型空氣制動機(jī)在控制全列車運(yùn)行時，用作自動制動閥的空氣制動閥實(shí)施均衡風(fēng)缸的壓力控制；中繼閥根據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化，使列車管的壓力產(chǎn)生相應(yīng)變化；分配閥響應(yīng)列車的壓力變化，產(chǎn)生制動和緩解的控制。

4、簡述YZ-1型空氣制動機(jī)在控制單機(jī)運(yùn)行時的作用原理。

答：YT1型空氣制動機(jī)在控制單機(jī)運(yùn)行時，用作單獨(dú)制動閥的空氣制動閥實(shí)施作用管的壓力控制，再通過分配閥均衡部去控制制動缸的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)制動與緩解作用。

5、為什么大閘制動稱為間接制動？而小閘制動稱為直接制動？

答：大閘操縱控制須通過均衡風(fēng)缸壓力的變化轉(zhuǎn)變成列車管壓力的相應(yīng)變化，再去控制制動缸的壓力變化。而小閘操縱控制是直接去控制制動缸壓力的變化，因此，小閘制動也稱為直接制動，大閘制動則稱為間接制動。

6、制動系統(tǒng)設(shè)置調(diào)壓閥有何作用？

答：制動系統(tǒng)設(shè)置調(diào)壓閥是為了滿足系統(tǒng)對不同調(diào)定壓力的需要，并保證穩(wěn)定的供風(fēng)量。

7、YZ-1型空氣制動機(jī)的綜合作用包括哪幾種工作狀況？

答：YZ-1型空氣制動機(jī)的綜合作用，分為以下五種工作狀況：自動制動作用、單獨(dú)制動作用、自動制動后的單獨(dú)緩解、緊急制動、緊急制動后的單獨(dú)緩解。

JZ-7型空氣制動機(jī)

1、簡述JZ-7型空氣制動機(jī)緊急制動作用性能試驗操作過程。答：將自動制動閥手柄自運(yùn)轉(zhuǎn)位移置緊急制動位。(1)列車管自定壓下降至零的時間不得大于3s。(2)制動缸壓力應(yīng)為420～450kPa。

(3)制動缸壓力升壓時間應(yīng)為4～6s。

2、簡述JZ-7型空氣制動機(jī)單獨(dú)制動作用性能試驗。答：將自動制動閥手柄置運(yùn)轉(zhuǎn)位。

(1)單獨(dú)制動閥手柄置于制動區(qū)，階段移動手柄。階段制動或階段緩解作用應(yīng)穩(wěn)定。

(2)單獨(dú)制動閥手柄自運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移置全制動位。制動缸壓力由零升至

280kPa的時間應(yīng)小于3s。

(3)單獨(dú)制動閥手柄自全制動位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位。制動缸壓力從300kPa降至35kPa的時間不得大于4s。

3、JZ-7型制動機(jī)有哪些主要部件組成？

答：JZ-7型空氣制動機(jī)主要由自動制動閥（大閘）、單獨(dú)制動閥（小閘）、中繼閥、分配閥、作用閥等組成。

4、簡述自動制動閥的功用及位置。

答：自動制動閥用來操縱全列車的制動及緩解，它有7個作用位置，自左至右依次為過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動位。

5、簡述單獨(dú)制動閥的功用及位置。、答：單獨(dú)制動閥只操縱機(jī)車本身的制動及緩解。它有3個作用位置，即單獨(dú)緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、全制動位。

6、簡述中繼閥的功用。

答：中繼閥受自動制動閥的控制，根據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化而動作，是直接控制列車管的充氣或排氣的部件。

7、簡述分配閥的功用。

答：分配閥根據(jù)列車管壓力的變化而動作來控制作用閥的供風(fēng)或排風(fēng)，使機(jī)車制動或緩解。

8、作用閥有何作用？

答：作用閥：它是自動制動閥和單獨(dú)制動閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其作用是根據(jù)作用管的壓力變化而動作，從而控制機(jī)車制動缸的充氣和排氣，使機(jī)車產(chǎn)生制動和緩解作用。

五、綜合

YZ-1型空氣制動機(jī)

1、試述大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行中，實(shí)現(xiàn)YZ-1型制動機(jī)自動制動作用的大閘操縱過程。

答：操縱大閘，可對大型養(yǎng)路機(jī)械所牽引的車列進(jìn)行制動與緩解，實(shí)現(xiàn)制動機(jī)的自動制動作用。①操縱大閘時，應(yīng)把小閘手把放在緩解后的運(yùn)轉(zhuǎn)位。

②自動制動后，若需單獨(dú)緩解作牽引動車的大型養(yǎng)路機(jī)械，可通過下壓大閘手把實(shí)現(xiàn)。

③操縱大閘手把在制動位與保壓位之間移動，通過控制列車管壓力在有效降壓范圍(500～360kPa)內(nèi)的階段停留，可實(shí)現(xiàn)制動缸壓力在0—360kPa之間的階段上升。

④操縱大閘手把在緩解位與運(yùn)轉(zhuǎn)位間移動，通過控制列車管壓力在定壓范圍(0～500kPa)內(nèi)的階段停留，可實(shí)現(xiàn)制動缸壓力在360～0kPa之間的階段下降。

⑤制動后，根據(jù)需要，將大閘手把移到保壓位或運(yùn)轉(zhuǎn)位，以利用或不利用列車管泄漏的自動補(bǔ)風(fēng)功能。

⑥手把轉(zhuǎn)換位置時，動作應(yīng)迅速。

2、試述YZ-1型制動機(jī)自動制動性能試驗的操作過程及性能指標(biāo)。、答：進(jìn)行自動制動性能試驗時，單獨(dú)制動閥應(yīng)放在緩解位

(1)制動性能將自動制動閥手柄由緩解位移至制動位，均衡風(fēng)缸壓力由500kPa降至360kPa的時間為5～7s，制動缸壓力由0升至最高壓力（340～380kPa）的時間為6～9s。

(2)制動后的保壓性能制動缸壓力升至最高后，將自動制動閥手柄從制動位移至保壓位，測定制動缸壓力泄漏量每分鐘不大于10kPa。

(3)緩解性能將自動制動閥手柄從制動位移到緩解位，均衡風(fēng)缸壓力由零升至480kPa的時間為5—7s。制動缸壓力由最高值緩解至35kPa的時間為5～8s。

(4)緩解后的保壓性能完全緩解后，將自動制動閥手柄以緩解位移至保壓位，測定均衡風(fēng)缸壓力下降每分鐘不大于5kPa，列車管壓力下降每分鐘不大于10kPa。

(5)階段制動性能檢查將自動制動閥手柄在制動位與保壓位間移動，施行階段制動，階段制動作用應(yīng)穩(wěn)定。

(6)單緩性能 自動制動后，將自動制動閥手柄移至保壓位，下壓手把，制動缸壓力應(yīng)即刻開始下降，并能緩解至零；停止下壓手把，制動缸壓力停止下降。

3、試述YZ-1型制動機(jī)的制動（或控制）過程。、答：1.控制全列車運(yùn)行

自動制動閥（大閘）→均衡風(fēng)缸→中繼閥→列車

管壓力變化→分配閥→制動缸。YZ-I型空氣制動機(jī)在控制全列車運(yùn)行時，用自動制動閥（大閘）實(shí)施均衡風(fēng)缸的壓力控制；中繼閥根據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化，使列車管的壓力產(chǎn)生相應(yīng)變化；分配閥響應(yīng)列車管的壓力變化，產(chǎn)生制動和緩解的控制。

2.控制單機(jī)運(yùn)行 單獨(dú)制動閥（小閘）→作用管壓力變化→分配閥→制動缸。YZ-I型空氣制動機(jī)在控制單機(jī)運(yùn)行時，用單獨(dú)制動閥（小閘）實(shí)施作用管的壓力控制，再通過分配閥均衡部去控制制動缸的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)制動與緩解作用。

4、說明YZ-1型空氣制動機(jī)的作用原理。

答：(1)YZ-1型空氣制動機(jī)在控制全列車運(yùn)行時，用作自動制動閥的空氣制動閥實(shí)施均衡風(fēng)缸的壓力控制；中繼閥根據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化，使列車管的壓力產(chǎn)生相應(yīng)變化；分配閥響應(yīng)列車管的壓力變化，產(chǎn)生制動和緩解的控制。(2)YZ-1型空氣制動機(jī)在控制單機(jī)運(yùn)行時，用作單獨(dú)制動閥的空氣制動閥實(shí)施作用管的壓力控制，再通過分配閥均衡部去控制制動缸的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)制動與緩解作用。

5、如何理解中繼閥通過均衡風(fēng)缸的壓力變化來控制列車管壓力變化的含義？

答：只要操縱自動制動閥，使均衡風(fēng)缸壓力發(fā)生變化，必然引起中繼閥模板鞲鞴兩側(cè)的壓力差發(fā)生變化，從而引起中繼閥內(nèi)的供風(fēng)閥或排氣閥的開閉，促使總風(fēng)向列車管充風(fēng)或列車管向大氣排風(fēng)，列車管的壓力也相應(yīng)發(fā)生同步變化，直至列車管的壓力與均衡風(fēng)缸壓力達(dá)到一致。

JZ-7型空氣制動機(jī)

1、試述JZ-7型制動機(jī)各閥件的控制關(guān)系。答：JZ-7型制動機(jī)中各閥的控制關(guān)系如下：

（1）自動制動閥→均衡風(fēng)缸→中繼閥→列車管空氣壓力變化→車輛分配閥→車輛制動缸∟→機(jī)車分配閥→作用閥→機(jī)車制動缸

（2）單獨(dú)制動閥→作用閥→制動缸

2、試述JZ-7型制動機(jī)的操縱原則。答：制動機(jī)操縱原則

（1）運(yùn)行前必須認(rèn)真檢查制動機(jī)各部位是否良好，并充分試閘，確認(rèn)制動機(jī)良好時，方可運(yùn)行。

（2）運(yùn)行途中，盡量減少不必要的制動，以減少輪瓦的磨損，延長使用壽命。

（3）制動或減速時，保持較均勻地減速，以避免和減少列車沖擊，達(dá)到平穩(wěn)操縱。

（4）不必要的情況下，絕不使用緊急制動，以減少輪瓦的急劇磨損。（5）實(shí)施緊急制動后，應(yīng)對基礎(chǔ)制動裝置、車鉤等進(jìn)行認(rèn)真檢查，經(jīng)試閘確認(rèn)無損，方可運(yùn)行。

3、試述JZ-7型制動機(jī)的操作要求。答： 操作要求

（1）本制動機(jī)只允許本務(wù)司機(jī)一人操縱。

（2）本制動機(jī)只配備單獨(dú)制動閥手柄、自動制動閥手柄各一個。操縱時，應(yīng)將非操縱端的兩個閥手柄置于手柄取出位，并取出手柄，置于操縱端，確保行車安全。

（3）無論是擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)車還是重聯(lián)補(bǔ)機(jī)，客貨車轉(zhuǎn)換閥均置于“貨車位”。（4）自動制動閥可操縱全列車的制動和緩解；而單獨(dú)制動閥只操縱本車的制動和緩解。

（5）本務(wù)司機(jī)應(yīng)熟知制動機(jī)性能。并能檢修、排除故障，具有實(shí)際操作經(jīng)驗。

4、試述分配閥的功用及組成。

答：分配閥是機(jī)車空氣制動機(jī)的重要部件，它根據(jù)列車管內(nèi)的壓力變化來控制作用風(fēng)缸的充氣和排氣，并通過變向閥、作用閥的作用來實(shí)現(xiàn)機(jī)車的制動、保壓或緩解。分配閥由主閥部、副閥部、緊急部和管座幾大主要部分組成，另外還附設(shè)有4個風(fēng)缸，其中工作風(fēng)缸用來控制主閥的動作，降壓風(fēng)缸用來控制副閥的動作，緊急風(fēng)缸用來控制緊急放風(fēng)閥的動作，作用風(fēng)缸用來控制主閥和作用閥的動作。

四、簡答題

1.車鉤緩沖裝置有哪三種功能？

1.車鉤緩沖裝置有哪三種功能？

1)聯(lián)掛—使車輛與車輛之間能夠聯(lián)掛和摘解，并保持一定的距離 2)牽引—把動車牽引力傳遞給其他車輛

3)緩沖—緩和與衰減運(yùn)行中由于牽引力的變化和制動力前后不一致而引起的沖擊和振動

2.聯(lián)掛前后車輛兩車鉤高度差較大時有什么危害？ 2.聯(lián)掛前后車輛兩車鉤高度差較大時有什么危害？

答：當(dāng)聯(lián)掛中的車輛兩車鉤聯(lián)接中心線的差值超過一定范圍時，高車鉤的下鉤耳、低車鉤的上鉤耳受力很大，將引起車鉤的附加彎曲，加大各部分的應(yīng)力，更嚴(yán)重的是有可能因車輛振動而發(fā)生脫鉤事故，危及行車安全。

四、簡答

1、大型養(yǎng)路機(jī)械行車安全裝備主要包括哪些組成部分？

答：大型養(yǎng)路機(jī)械行車安全裝備主要包括：機(jī)車信號機(jī)、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備以及與之配套的傳感、信息輸入、信息輸出和連接設(shè)備等。

2、機(jī)車信號發(fā)碼器的作用。

答：通過發(fā)碼器發(fā)出符合規(guī)定的移頻信號，來檢測機(jī)車信號是否工作正常。

3、GYK具有幾種監(jiān)控模式？

答：GYK具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式五種基本控制模式。

4、區(qū)間作業(yè)模式分為那五種狀態(tài)？

答：五種狀態(tài)為：區(qū)間作業(yè)進(jìn)入、區(qū)間作業(yè)返回、區(qū)間作業(yè)防碰、區(qū)間作業(yè)編組、5km/h連掛作業(yè)。

5、非正常行車模式有幾種行車狀態(tài)? 答：非正常行車模式具有地面信號確認(rèn)﹑路票行車、綠色許可證行車﹑引導(dǎo)進(jìn)站四種非正常行車狀態(tài)。

6、GYK的組成主要有哪幾部分？

答：GYK組成有主機(jī)、人機(jī)界面（DMI）、機(jī)車信號機(jī)、接收線圈、速度傳感器、壓力傳感器、制動裝置(電磁閥）、熄火裝置、故障隔離裝置、警惕按鈕、軸溫監(jiān)測裝置接口（可選)。

四、簡答

運(yùn)行操縱

1、未裝撒砂裝置的大型養(yǎng)路機(jī)械在運(yùn)行中，遇鋼軌潮濕或有油時，司機(jī)應(yīng)如何操作？

答：大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行中，遇鋼軌潮濕或有油時，司機(jī)在保證發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超過1000 r/min的情況下，換擋至第二（或第三）擋，緩解空氣制動機(jī)，通過操縱油門手柄，緩慢增加發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，使大型養(yǎng)路機(jī)械駛離。

2、簡述搗固車、動力穩(wěn)定車停機(jī)的操作步驟。

答：(1)速度擋選擇器處于空檔位，切斷動力換擋變速箱控制主開關(guān)。(2)按下發(fā)動機(jī)停機(jī)按鈕，使發(fā)動機(jī)在怠速下停機(jī)。

3、大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)掛機(jī)組在摘鉤時，應(yīng)執(zhí)行什么樣的作業(yè)程序？

答：摘鉤時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”的作業(yè)程序。

4．大型養(yǎng)路機(jī)械需要停車時，應(yīng)如何操作？ 答：

1)發(fā)動機(jī)不得從滿負(fù)荷工況突然停車，而應(yīng)將發(fā)動機(jī)卸載后降低轉(zhuǎn)速至怠速位，然后施加空氣制動，直到完全停止不動。

2)強(qiáng)制降速并停止運(yùn)行期間，速度檔位也可不做轉(zhuǎn)換，待車完全停穩(wěn)后再將檔位選擇器置于空檔位。即在任一檔內(nèi)均可實(shí)施制動停車。

五、綜合

1、大型養(yǎng)路機(jī)械動車前，必須對車輛進(jìn)行哪些安全檢查？

答：①所有作業(yè)裝置及檢測裝置均必須處于正確的鎖定位置并用安全鏈加以

固定。

②各作業(yè)系統(tǒng)的卸荷開關(guān)轉(zhuǎn)到卸荷位。③確認(rèn)各顯示儀表、指示燈均顯示無誤。④對基礎(chǔ)制動裝置進(jìn)行檢查。⑤進(jìn)行制動機(jī)性能試驗。

⑥檢查照明、雨刷器及報警裝置（報警燈、氣喇叭），保證工作正常。⑦確認(rèn)車下無人和障礙物，材料車上無人搭乘。

2、大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組到達(dá)施工工地，各機(jī)械車摘解過程及注意事項有哪些？

答：摘鉤時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”的作業(yè)程序，注意安全。具體操作過程如下：

1、連掛車列施行空氣制動停車。

2.先關(guān)閉牽引車、后關(guān)閉被掛車的列車管折角塞門。

3、摘開制動軟管。

4、提起前面機(jī)械車與連掛端車鉤裝置的鉤提桿，使車鉤處于開鎖狀態(tài)。

5、根據(jù)摘鉤人員的信號，鳴笛移動動車。

運(yùn)行操縱

1、試述D08-32搗固車起步和運(yùn)行時，改變運(yùn)行速度的操縱方法。答:(1)運(yùn)行啟動后，為提高運(yùn)行速度將發(fā)動機(jī)油門手柄置于最高轉(zhuǎn)速位。

(2)待車在一擋內(nèi)逐漸加速至最高速度，約為25km/h時，將擋位升至二擋。

(3)待車在二擋內(nèi)逐漸加速至最高速度，約為47km/h時，將擋位升至三擋。

(4)改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位，可控制運(yùn)行速度。運(yùn)行中必須注意自運(yùn)行速度最高不能超過80km/h，嚴(yán)禁超速駕駛。

(5)在轉(zhuǎn)換速度擋位時，遇到由高速擋位換為低速擋位時，即降速運(yùn)行工況，必須當(dāng)本機(jī)的速度與相應(yīng)的擋位一致，動力換擋變速箱的自動控制鎖閉機(jī)構(gòu)已脫開后方可進(jìn)行。如果確實(shí)需要快速換擋減速，在降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的同時應(yīng)施加空氣制動強(qiáng)制減速。

2、試述機(jī)組到達(dá)施工工地，對各機(jī)械車進(jìn)行摘掛作業(yè)的操作過程。

答：摘鉤時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”的作業(yè)方法，注意安全。具體操作過程如下：

(1)聯(lián)掛車列施行空氣制動停車。

(2)先關(guān)閉牽引車后關(guān)閉被掛車的列車管折角塞門。(3)摘開制動軟管。

(4)提起前面機(jī)械車與聯(lián)掛端車鉤裝置的鉤提桿，使車鉤處于全開狀態(tài)。

(5)根據(jù)摘鉤人員的信號，鳴笛移動動車。

(6)關(guān)閉無動力回送裝置塞門，打開中繼閥前列車管塞門，或者合上無動力回送主、輔車轉(zhuǎn)換閥。

(7)啟動柴油發(fā)動機(jī)，待空氣制動系統(tǒng)充滿風(fēng)后以不超過30km/h速度運(yùn)行至指定地點(diǎn)停車。

3、大型養(yǎng)路機(jī)械動車前，為充分保證運(yùn)行中的安全可靠，在發(fā)動機(jī)起動后必須進(jìn)行哪些檢查？

答：為保證運(yùn)行安全，在發(fā)動機(jī)起動后必須就下列事項進(jìn)行檢查和確認(rèn)，以充分保證運(yùn)行中的可靠性。①所有作業(yè)裝置及檢測裝置均必須處于正確的鎖定位置并用安全鏈加以固定。②各工作裝置的卸荷開關(guān)扭轉(zhuǎn)到卸荷位。③確認(rèn)各顯示儀表、指示燈均顯示無誤。④對基礎(chǔ)制動裝置進(jìn)行檢查。⑤進(jìn)行制動性能試驗。⑥檢查照明、雨刷器及報警裝置（報警燈、喇叭），保證工作正常。⑦確認(rèn)車下無人和障礙物，材料車上無人搭乘。

4、大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組到達(dá)施工工地，各機(jī)械車摘解過程及注意事項有哪些？ 答：摘鉤時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”的作業(yè)方法，注意安全。具體操作過程如下：(1)連掛車列施行空氣制動停車。(2)先關(guān)閉牽引車、后關(guān)閉被掛車的列車管折角塞門。(3)摘開制動軟管。(4)提起前面機(jī)械車與連掛端車鉤裝置的鉤提桿，使車鉤處于全開狀態(tài)。(5)根據(jù)摘鉤人員的信號，鳴笛移動動車。(6)打開中繼閥前列車管塞門，或者合上無動力回送主、輔車轉(zhuǎn)換閥。(7)啟動柴油機(jī)，待空氣制動系統(tǒng)充滿風(fēng)后以不超過30km/h速度運(yùn)行至指定地點(diǎn)停車。

5、氣溫低于5℃如何啟動發(fā)動機(jī)？

答：在氣溫低于5℃時應(yīng)當(dāng)啟用火焰加熱塞。起動過程為：將起動開關(guān)拉起至低于運(yùn)轉(zhuǎn)位的預(yù)熱位并保持，待預(yù)熱指示燈發(fā)亮后即刻拉起動開關(guān)至起動位，發(fā)動

機(jī)著火后，立即松開起動開關(guān)。萬一發(fā)動機(jī)預(yù)熱起動沒有起動起來或排出灰白色的煙霧，須將起動開關(guān)再恢復(fù)到預(yù)熱位補(bǔ)充加熱。補(bǔ)充加熱不得超過3min，連續(xù)起動時間不得超過15s。只有當(dāng)部分著火能帶動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)時，連續(xù)起動時間才可為20-25s。如果發(fā)動機(jī)第一次起動沒有轉(zhuǎn)起來，為了保護(hù)蓄電池，到下一次前應(yīng)休息2min。

6、試述施工結(jié)束后，對各機(jī)械車進(jìn)行連掛作業(yè)的操作過程。

1)聯(lián)掛動車試風(fēng)試閘后，以不超過30km/h的速度運(yùn)行到被掛車前50m處一度停車，并調(diào)整運(yùn)行速度。

2)聯(lián)掛動車以不超過5km/h的速度運(yùn)行至被掛車2m處二度停車。3)檢查動車和被掛車的風(fēng)管、車鉤，做好聯(lián)掛準(zhǔn)備。

4)提起動車和被掛車車鉤裝置的提鉤桿，使車鉤處于全開狀態(tài)。

5)動車以不超過3km/h的速度平衡聯(lián)掛，然后換向伸鉤試?yán)_保連接可靠。6)接好制動軟管，打開開車管折角塞門，檢查確認(rèn)無泄漏。7)松開被掛車的手制動。

四、簡答

1、簡述大型養(yǎng)路機(jī)械的氣動控制部分日常檢查保養(yǎng)主要內(nèi)容及要求。

答：檢查氣動系統(tǒng)壓力是否正常，各管路、氣缸等有無漏泄，檢查氣鎖、雨刷等氣動裝置的狀檢查氣動回路給油器的油位。

2、簡述大型養(yǎng)路機(jī)械二級檢查保養(yǎng)周期的規(guī)定。、答：發(fā)動機(jī)每工作300h和600h進(jìn)行一次，其他工作裝置每工作200h進(jìn)行一次。二級檢查保養(yǎng)時需先完成一級檢查保養(yǎng)工作。

3、對于處于磨合期的大型養(yǎng)路機(jī)械在使用時有什么限制要求？

答：啟動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不少于lOmin，待機(jī)體溫度上升后，帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

所帶負(fù)荷不得超過額定負(fù)荷的75%～80%，最高自行速度不得超過60km/h。

4、簡述大型養(yǎng)路機(jī)械氣動控制系統(tǒng)日常檢查保養(yǎng)的內(nèi)容及要求。

答：檢查氣動系統(tǒng)壓力是否正常，各管路、氣缸等有無漏泄，檢查氣鎖、雨刷等裝置的狀況；檢查氣動回路給油器的油位。

5、如何按要求更換發(fā)動機(jī)機(jī)油濾筒？

答：更換濾筒時，要注意清洗濾清器托架的密封面，必須用專用工具擰緊濾筒。裝好濾筒后，啟動發(fā)動機(jī)，注意檢查機(jī)油壓力是否正常和濾筒的密封是否良好。

6、大型養(yǎng)路機(jī)械的針對性檢查保養(yǎng)分為那幾種情況？

答：大型養(yǎng)路機(jī)械的針對性檢查保養(yǎng)分為：臨時停放、工地轉(zhuǎn)移、長期封存和磨合期的檢查保養(yǎng)。

7、大型養(yǎng)路機(jī)械臨時（短時期）停放時，應(yīng)如何進(jìn)行保養(yǎng)？

答：每周進(jìn)行一次全面的日常檢查保養(yǎng)工作，起動柴油機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)15～20min，在作業(yè)工況狀態(tài)下，使各工作裝置在空載狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，直至各摩擦零件表面保持有一定的油膜為止。

8、簡述更換發(fā)動機(jī)機(jī)油的正確做法。

答：更換機(jī)油必須在發(fā)動機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行。放油時，待全部機(jī)油流出后再將放油塞擰緊。加注新機(jī)油時必須保證加油口及新機(jī)油的清潔，必要時可采取有效的過濾清洗措施。當(dāng)油面至油尺上部的刻度時，停止加油。加油后，發(fā)動機(jī)經(jīng)短時間運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)再次檢查油位。

9、大型養(yǎng)路機(jī)械日常檢查保養(yǎng)中，發(fā)動機(jī)潤滑油的油位檢查是如何要求的？

答：磨合期（新發(fā)動機(jī)或解體檢修后50h內(nèi)）應(yīng)每天檢查兩次，正常運(yùn)用中每天檢查一次。當(dāng)潤滑油油位為油標(biāo)尺下刻度時，必須立即補(bǔ)油。

10、大型養(yǎng)路機(jī)械氣動控制系統(tǒng)日常檢查保養(yǎng)主要包括哪些內(nèi)容？

答：（1）檢查空氣壓縮機(jī)的工作是否正常、氣動系統(tǒng)壓力顯示是否正確。（2）排放儲風(fēng)缸中的積水、雜質(zhì)。

（3）檢查氣動軟管、鋼管、管接頭及其它氣動部件有無松動、泄漏。（4）檢查氣鎖、雨刷，弦線等裝置的狀況。

（5）檢查油霧器的油位。

11、工地轉(zhuǎn)移后的檢查保養(yǎng)。

答：

1、解除各車型工作裝置鎖定機(jī)構(gòu)的加固設(shè)施。

2、按臨時停放要求進(jìn)行一次檢查保養(yǎng)。

3、檢查搗固車和動力穩(wěn)定車的方向和水平檢測記錄系統(tǒng)的檢測精度，必要時重新進(jìn)行標(biāo)定；根據(jù)將要進(jìn)行施工作業(yè)區(qū)段的鋼軌類型調(diào)整夾軌鉗的伸出長度。

五、綜合

1、試述更換發(fā)動機(jī)機(jī)油的正確做法。

答：更換機(jī)油必須在發(fā)動機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行。放油時，待全部機(jī)油流出后再將放油塞擰緊。加注新機(jī)油時必須保證加油口及新機(jī)油的清潔，必要時可采取有效的過濾清洗措施。當(dāng)油面至油尺上部的刻度時，停止加油。加油后，發(fā)動機(jī)經(jīng)短時間運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)再次檢查油位。

2、大型養(yǎng)路機(jī)械動車前，為充分保證運(yùn)行中的安全可靠，在發(fā)動機(jī)起動后必須進(jìn)行哪些檢查？

答：為保證運(yùn)行安全，在發(fā)動機(jī)起動后必須就下列事項進(jìn)行檢查和確認(rèn)，以充分保證運(yùn)行中的可靠性。①所有作業(yè)裝置及檢測裝置均必須處于正確的鎖定位置并用安全鏈加以固定。②各工作裝置的卸荷開關(guān)扭轉(zhuǎn)到卸荷位。③確認(rèn)各顯示儀表、指示燈均顯示無誤。④對基礎(chǔ)制動裝置進(jìn)行檢查⑤進(jìn)行制動性能試驗。⑥檢查照明、雨刷器及報警裝置（報警燈、喇叭），保證工作正常。⑦確認(rèn)車下無人和障礙物，材料車上無人搭乘。

3、大型養(yǎng)路機(jī)械動力傳動系統(tǒng)及走行機(jī)構(gòu)的日常檢查保養(yǎng)內(nèi)容有哪些？ 答：

1、檢查車鉤及緩沖裝置，檢查制動風(fēng)管有無異常。

2、檢查車輪、車軸、軸箱等有無異常。

3、檢查各傳動軸有無裂紋，連接法蘭、連接螺栓有無松動。

4、檢查走行油馬達(dá)、減速箱等的油位，每周檢查一次車軸齒輪箱的油位。

5、啟動發(fā)動機(jī)，檢查變矩箱器的油位，檢查動力變速箱是否有異常。

6、檢查各離合器的動作狀態(tài)是否良好。

7、檢查各傳動軸轉(zhuǎn)動時有無異常。

8、檢查液壓減震器和橡膠減震器的作用是否正常。

五、綜合

1、大型養(yǎng)路機(jī)械在運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)中脫軌時，司機(jī)應(yīng)如何處理？

答：(1)迅速查明情況，盡快向就近車站值班員報告車輛脫軌情況（車次、時間、地蠃、人員傷亡情況、車輛及線路損傷程度，脫軌原因、自身能否起復(fù)），并收集現(xiàn)場資料，同時在行車日志上做好記錄。

(2)司機(jī)必須對脫線車輛做好防溜措施，并按《技規(guī)》要求做好防護(hù)，當(dāng)影響鄰線運(yùn)行時，一并做好防護(hù)。

(3)脫軌后能起復(fù)時，應(yīng)立即明確現(xiàn)場起復(fù)指揮人，嚴(yán)格實(shí)行“單一指揮”的原則。

(4)當(dāng)不能用隨車配備的起復(fù)設(shè)備進(jìn)行起復(fù)時，司機(jī)應(yīng)立即按《技規(guī)》要求請求救援，已請求救援后的車輛不得再行移動。

第二篇：大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)安全措施

封鎖大型養(yǎng)路機(jī)搗固安全措施

針對4月份的封鎖轉(zhuǎn)線施工，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全工作放在首位。認(rèn)真執(zhí)行沈鐵運(yùn)發(fā)[2006]38號文件。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)強(qiáng)化管理，確保行車和施工的安全。制定如下安全措施：

一、行車安全：

1、施工作業(yè)中或車輛運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，確保通訊暢通。

2、在動車前，運(yùn)行人員必須對設(shè)備進(jìn)行完好性檢查，確認(rèn)無誤，方可動車。

3、搗固車應(yīng)配備復(fù)軌器，無線通訊設(shè)備及符合有關(guān)行車規(guī)定的備品，防護(hù)信號用品應(yīng)經(jīng)常保持完好。

4、大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)配有滅火器具，做好防火工作。

5、防護(hù)按《技規(guī)》規(guī)定進(jìn)行實(shí)施，正確設(shè)置停車牌、作業(yè)標(biāo)、響墩及慢行牌，及時撤除。響墩遇到鋼軌接頭道岔道口上，將其放置位置向外方延伸。

6、護(hù)人員必須著防護(hù)服、佩帶標(biāo)志持證上崗，攜帶防護(hù)信號旗及防護(hù)喇叭，防護(hù)位置正確，認(rèn)真了望。施工地點(diǎn)同時也設(shè)置安全防護(hù)員。特別注意開通后鄰線及反方向列車。注意工具放置，防止侵限。

7、新開通的線路，必須及時設(shè)置巡道人員，隨時檢查線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。當(dāng)場處理有困難，及時向施工負(fù)責(zé)人反應(yīng)，派人處理。

二、人身安全：

1、操作人員必須經(jīng)考試合格方可上崗作業(yè)。

2、地面人員不得侵入鄰線進(jìn)行防護(hù)、巡視工作。

3、防護(hù)人員應(yīng)該帶齊防護(hù)用品，遇有鄰線來車時，應(yīng)及時通知本機(jī)組人員，執(zhí)行“呼喚應(yīng)答”制度。

4、上道人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，確保人身安全。

三、確保正點(diǎn)：

1、在行車、人身、設(shè)備安全的前提下，努力提高正點(diǎn)率。

2、在充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的利用率的前提下，應(yīng)稍留余量，確保正點(diǎn)開通。

3、電氣化地段施工機(jī)械發(fā)生故障時，若故障發(fā)生在機(jī)械上部，嚴(yán)禁操作人員攀登機(jī)械，應(yīng)采取相應(yīng)措施，將機(jī)械運(yùn)行至站內(nèi)非電氣化線路地段處理。，4、施工封鎖必須在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)與專人用對講機(jī)互相聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，確保施工給點(diǎn)，消點(diǎn)準(zhǔn)確無誤及施工安全。

編制單位：中鐵九局一公司

第三篇：大型養(yǎng)路機(jī)械考試習(xí)題

大型養(yǎng)路機(jī)械考試習(xí)題

1．什么是耽誤列車？

答：系指列車在區(qū)件內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時間；列車停運(yùn)、合并、保留。

2、大型養(yǎng)路機(jī)械無火回送或遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)移施工點(diǎn)時，具體要求是什么？ 答：應(yīng)編掛在列車尾部；嚴(yán)禁大型養(yǎng)路機(jī)械溜放、通過駝峰；嚴(yán)禁作為動力對貨物列車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

3、在電氣化區(qū)段，機(jī)組各車及各種附屬車輛應(yīng)加設(shè)警告標(biāo)志內(nèi)容？

答：在電氣化區(qū)段，機(jī)組各車及各種附屬車輛應(yīng)加設(shè)“有電危險、禁止攀登”的明顯警告標(biāo)志。

4、線路搗固作業(yè)一般應(yīng)配備哪些車輛？

答：搗固車、動力穩(wěn)定車、配碴整形車、還可配備邊坡清篩機(jī)。

5、大型線路機(jī)械在封鎖區(qū)段獨(dú)自運(yùn)行時的運(yùn)行速度和間隔有什么規(guī)定? 答：速度不得超過40km/h，續(xù)行間隔不得少于300m；并應(yīng)隨時做好停車的準(zhǔn)備。

6、搗固車搗固鎬異步夾持有什么優(yōu)點(diǎn)？

答：內(nèi)外兩側(cè)的搗固鎬的夾持移動距離，因道床阻力的不同而不同。當(dāng)某側(cè)枕底石碴較疏松時，夾持阻力就較小，搗固鎬的夾持移動距離就大，直到夾持阻力達(dá)到設(shè)定的油壓力時，夾持動作才能停止，所以搗固后的石碴密實(shí)度是一致的。

7、大型養(yǎng)路機(jī)械在庫內(nèi)動車時，有什么規(guī)定？

答：要檢查并確認(rèn)各工作裝置的位置正確、車上車下有無障礙物，就位后要放置止輪器。

8、大型養(yǎng)路機(jī)械出車前的檢查項目是那些？

答：各機(jī)械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號用品等進(jìn)行全面檢查。

9、鐵路視覺信號包括那幾類及其意義？

答：視覺信號的基本顏色為紅色、綠色、黃色。 意義：紅色注意或減低速度； 綠色-按規(guī)定的速度運(yùn)行。

10、空線和盡頭線調(diào)車的相關(guān)規(guī)定是什么？

答：在空線上調(diào)車牽引運(yùn)行時，速度為40km/h，推進(jìn)運(yùn)行時為30km/h；在盡頭線調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有大于10m的安全距離。遇特殊情況必須小于10m時，應(yīng)嚴(yán)格控制速度。

11、大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時，在滿足其技術(shù)性能、施工作業(yè)需要和行車安全的前提下，其編掛數(shù)量和編排順序有什么要求？

答：應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機(jī)械編排在前部。

12、無縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)什么情況時，必須停止作業(yè)，及時采取防脹措施？

答：當(dāng)發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業(yè)，及時采取防脹措施。

13、防護(hù)中使用的移動信號有哪幾種？

答：停車信號；減速信號；減速防護(hù)地段終端信號。

14、大型清篩機(jī)在收放工作裝置時應(yīng)注意哪些？

答：應(yīng)選擇線路比較平直的地段進(jìn)行，在復(fù)線地段要與防護(hù)員聯(lián)系，當(dāng)確認(rèn)鄰線無列車通過時方準(zhǔn)收起和放下工作裝置。

15、大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行時執(zhí)行的“十六字令”的具體內(nèi)容是什么？ 答：徹底瞭望、確認(rèn)信號、高聲呼喚、手比眼看。

16、對大型養(yǎng)路機(jī)械押車人員在列車運(yùn)行時有什么要求？

答：必須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統(tǒng)有無異響，動車時觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問題用無線電話及時通知押車負(fù)責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。

17、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)使用激光時，有什么規(guī)定？ 答：嚴(yán)禁目視激光，不準(zhǔn)在激光準(zhǔn)直光束中穿行。

18、對負(fù)責(zé)列車中車輛的連掛人員是怎樣規(guī)定的？對已編入列車的大型養(yǎng)路機(jī)械，其押車人員能否自行摘掛？ 答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。押車人員無權(quán)自行摘掛。

19、大型養(yǎng)路機(jī)械摘車時的作業(yè)程序是什么？ 答：一關(guān)折角塞門、二摘風(fēng)管、三提鉤的作業(yè)程序。

20、在有碴橋上，進(jìn)行搗固作業(yè)對枕下道碴厚度是如何規(guī)定的？ 答：在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時不能進(jìn)行搗固作業(yè)。

21、大型養(yǎng)路機(jī)械在區(qū)間如遇制動機(jī)故障，應(yīng)采取什么措施？

答：施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織機(jī)組成員擰緊全列手制動機(jī)，以保證就地制動，采取安全措施，并向列車調(diào)度員報告，請求救援。

22、大型養(yǎng)路機(jī)械在區(qū)間運(yùn)行時發(fā)生熱軸應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)應(yīng)采取常用制動，停車后下車檢查，確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行，確認(rèn)安全無誤時，方可繼續(xù)運(yùn)行。

23、大型養(yǎng)路機(jī)械在車站停留不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)采取什么措施？

答：應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

24、搗固車激光接收器的作用是什么？

答：搗固車激光接收器的作用是柱面鏡將接收到的垂直條狀激光束還原成圓形光斑,經(jīng)過窄波濾光鏡，投射到光電接收屏上;光信號被轉(zhuǎn)換成電信號，由接收電路板轉(zhuǎn)換成控制電信號，輸出給司機(jī)室內(nèi)的接收控制電路板。

25、傳動軸的裂損原因有哪些？

答：（1）連接焊縫處，因焊接熱應(yīng)力產(chǎn)生裂紋：（2）花鍵軸、花鍵套材質(zhì)不良，引起傳動軸折斷;（3）所受扭矩過大：（4）傳動軸安裝位置不合適;（5）傳動軸不平衡量過大。

26、養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備除應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足運(yùn)行安全的要求之外還有什么規(guī)定？

答：設(shè)備應(yīng)專管專用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。

27、大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段作業(yè)時，作業(yè)軌溫條件？ 答：(1)一次起道量不小于30mm，一次撥道量不小于10mm時，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫±20℃；

(2)一次起道量在31-50mm，一次撥道量在11-20mm時，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫-20℃-+15℃。

在高溫季節(jié)作業(yè)時，作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè)。

28、大型養(yǎng)路機(jī)械一級保養(yǎng)對發(fā)動機(jī)及其他工作裝置的工作時間如何規(guī)定？ 答：發(fā)動機(jī)每工作100h和200h進(jìn)行一次，其它工作裝置每工作50h進(jìn)行一次。一級檢查保養(yǎng)時需先完成日常檢查保養(yǎng)工作。

29、機(jī)組運(yùn)行，乘機(jī)人員應(yīng)遵守哪些安全事項？

答：機(jī)組運(yùn)行時，嚴(yán)禁任何人搶上搶下，或?qū)⑸眢w探出車外。需要了望時，要抓緊扶牢。不允許在車梆上或架空物上坐臥，不允許將頭、腳、手伸出車外，不準(zhǔn)在車上打鬧。

30、搗固車作業(yè)中應(yīng)注意事項？

答：（1）搗固車作業(yè)中，數(shù)據(jù)輸入要正確，下鎬位置要準(zhǔn)確，避免鎬頭擠碰軌枕或鋼軌。

(2）必須在機(jī)器完全停穩(wěn)后方準(zhǔn)下插搗固裝置。

31、線路大修作業(yè)封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和開通線路后的整理作業(yè)在什么條件下進(jìn)行？

答：封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和開通線路后的整理作業(yè)，均應(yīng)在施工慢行條件下進(jìn)行。

32、大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車司機(jī)長應(yīng)對本車進(jìn)行哪些檢查？

答：大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車司機(jī)長應(yīng)對本車的制動系統(tǒng)、折角塞門、安全鎖（鏈）、油位等有關(guān)部位進(jìn)行全面檢查、確認(rèn)，試風(fēng)試閘，各工作裝置、檢測裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效。

33、施工結(jié)束后，機(jī)組返回車站如何進(jìn)站？ 答：當(dāng)正方向返回車站時，憑信號機(jī)顯示進(jìn)站。

當(dāng)反方向返回車站時，憑站方手信號引導(dǎo)或調(diào)車信號進(jìn)站。

原則上機(jī)組應(yīng)全列一起返回，特殊情況下需要分批返回時，應(yīng)臨時與站方聯(lián)系

第四篇：大型養(yǎng)路機(jī)械專業(yè)知識大綱

大型養(yǎng)路機(jī)械專業(yè)知識大綱

1．概述：搗固車的分類、DC-32k搗固車和WD-320動力穩(wěn)定車的主要參數(shù)。

2．動力傳動系統(tǒng)：柴油機(jī)的基本術(shù)語（上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、活塞沖程）、四沖程柴油機(jī)工作循環(huán)；柴油機(jī)基本構(gòu)造及燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的作用；柴油機(jī)機(jī)油的選擇原則、機(jī)油加注及更換注意事項；柴油濾清器排氣、發(fā)電機(jī)皮帶檢查；柴油機(jī)溫度顯示和機(jī)油壓力顯示；柴油機(jī)常見故障（啟動困難、冒黑煙、冒白煙、冒藍(lán)煙）。液壓傳動系統(tǒng)的基本組成、特點(diǎn)及主要液壓元件；液力傳動的定義、液力變矩器的組成及工作工程；液力機(jī)械變速箱的組成、工作溫度、測量油箱油位高度；動力換擋機(jī)構(gòu)的作用。分動齒輪箱的作用、車軸齒輪箱的作用、主離合器的作用、傳動軸的分類和作用。快速運(yùn)行動力傳動系統(tǒng)兩種傳動方式及動力傳動路線。

3．走行系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向架的概念、功用及組成；DC-32k搗固車轉(zhuǎn)向架和QS-650k清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架的組成及主要技術(shù)參數(shù)；構(gòu)架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及維護(hù)要求；彈簧減振裝置的組成、安裝及維護(hù)；與車架連接裝置組成、維護(hù)要求；輪對軸箱裝置組成、作用、維護(hù)要求。

4．車鉤緩沖裝置：車鉤緩沖裝置的組成、安裝及作用；車鉤的作用、開啟方式，大型養(yǎng)路機(jī)械所用車鉤形式、型號、組成；緩沖器的作用、型號、組成；車鉤三態(tài)的概念、應(yīng)用及安全注意事項；車鉤高度及調(diào)整方法，高度差的限度要求及超限后的危害。

5．制動系統(tǒng)：制動、制動力、制動距離、制動機(jī)、基礎(chǔ)制動裝置、手制動機(jī)的定義；基礎(chǔ)制動裝置作用原理；大型養(yǎng)路機(jī)械采用的制動方式、閘瓦分布狀態(tài)、單元制動器的組成、閘瓦按材質(zhì)分類；DC-32k搗固車制動缸活塞最大有效行程、閘瓦調(diào)試間隙、調(diào)整活塞行程的方法及注意事項；YZ-1型空氣制動機(jī)控制過程；空氣制動閥作用、空氣制動閥總體結(jié)構(gòu)、單獨(dú)緩解閥作用、空氣制動閥四個作用位置、空氣制動閥用作自動制動閥時電空閥得失電情況；緊急制動閥作用；調(diào)壓閥作用及控制的壓力；中繼閥作用、中繼閥總體結(jié)構(gòu)、總風(fēng)遮斷閥作用；分配閥作用、分配閥總體結(jié)構(gòu)；緊急放風(fēng)閥作用、緊急放風(fēng)閥總體結(jié)構(gòu)及電空閥得電情況；YZ-1型空氣制動機(jī)綜合作用的四種狀況及定義；大閘的操縱、小閘的操縱、緊急制動閥（按鈕）的使用、附掛回送時的轉(zhuǎn)換；性能試驗；JZ-7型空氣制動機(jī)組成、作用以及各閥件之間的控制關(guān)系。

6．電氣控制系統(tǒng)：DC-32k搗固車電氣控制系統(tǒng)組成及各系統(tǒng)作用，電氣控制系統(tǒng)電路元件代號組成。電源基本組成，蓄電池配置情況，發(fā)電機(jī)的功能；故障報警電路監(jiān)視的信號狀態(tài)。

7．行車安全裝備：行車安全裝備定義及主要組成部分。軌道電路的定義、作用，常用軌道電路組成。閉塞作用與分類。機(jī)車信號作用、分類、運(yùn)用。軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）基本概念、組成、主要功能。軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）控制基本原理、監(jiān)控模式。車載無線通信設(shè)備主要種類，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（CIR）主要組成、常用功能。

8．運(yùn)行操縱：運(yùn)行前動力系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、鉤緩裝置、制動系統(tǒng)的靜態(tài)檢查；運(yùn)行前的操縱控制系統(tǒng)檢查準(zhǔn)備；柴油發(fā)動機(jī)啟動前的操作檢查、柴油發(fā)動機(jī)啟動及啟動后的檢查、運(yùn)行操縱前的檢查；運(yùn)行選擇司機(jī)室后的檢查和確認(rèn)、一般情況下的駛離、特殊情況下的駛離、速度控制、停止運(yùn)行；大型養(yǎng)路機(jī)械連掛準(zhǔn)備（被掛車）、連掛作業(yè)、摘解作業(yè)；安全操縱“十六字令”及呼喚應(yīng)答的手比姿勢。

9．檢查保養(yǎng)：日常檢查保養(yǎng)的要求；柴油發(fā)動機(jī)、液力機(jī)械變速箱、傳動軸、軸箱懸掛裝置、車軸齒輪箱、車鉤緩沖裝置、基礎(chǔ)制動裝置、手制動機(jī)、氣動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的日常檢查保養(yǎng)；臨時停放、長期封存、磨合期、工地轉(zhuǎn)移前、工地轉(zhuǎn)移后的針對性保養(yǎng)。

10．救援起復(fù)：常見的起復(fù)方法及定義；起復(fù)索具的作用?？荚噧?nèi)容包括以上項目中鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛?cè)藛T應(yīng)知應(yīng)會的內(nèi)容。

（三）凡涉及復(fù)雜計算、畫圖、鐵路已廢止的規(guī)章和已淘汰裝置的內(nèi)容，均不作為考試內(nèi)容。

第五篇：大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用與管理

《大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用與管理》復(fù)習(xí)題

四、論述題

1、論述D09—32型連續(xù)式搗固車的作業(yè)特點(diǎn)？

參考答案：D09—32型連續(xù)式搗固車是具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率的大型養(yǎng)路設(shè)備。該車采用整車與衛(wèi)星小車分離的新結(jié)構(gòu)，作業(yè)時整車連續(xù)勻速向前運(yùn)行，衛(wèi)星小車根據(jù)作業(yè)情況步進(jìn)式前行。D09—32型搗固車整車作業(yè)時可以連續(xù)走行的特點(diǎn)，相比D08—32型搗固車而言節(jié)約了整車隨工作裝置一道頻繁液壓起動和制動的時間，減少了機(jī)械磨耗，提高了作業(yè)效率和操作者的工作舒適度。

該車能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端道砟夯實(shí)作業(yè)。計算機(jī)ALC除能完成GVA的所有功能外，還可以利用測量運(yùn)行系統(tǒng)，對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量及記錄；并通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)時，衛(wèi)星小車相對于整車的位移量自動參與作業(yè)運(yùn)算，從而可以對應(yīng)給出工作裝置在每個位置時的作業(yè)理論值。作業(yè)后使軌道方向、左右水平和前后高低均達(dá)到線路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)或線路維修規(guī)則的要求。

2、鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部的管理職責(zé)是什么？（15分）

參考答案：鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部為全路大型養(yǎng)路機(jī)械的主管部門，其管理職責(zé)是：

(1)貫徹執(zhí)行國家、鐵道部有關(guān)設(shè)備管理的方針、政策和法規(guī)、制定全路大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展規(guī)劃和管理的規(guī)章制度。

(2)監(jiān)督、檢查和組織協(xié)調(diào)全路大型養(yǎng)路機(jī)械使用、管理工作。

(3)負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械年檢合格證的審核、發(fā)放。

(4)掌握全路大型養(yǎng)路機(jī)械的數(shù)量、技術(shù)狀況及使用情況。

(5)組織交流和推廣大型養(yǎng)路機(jī)械管理的先進(jìn)經(jīng)驗和維修新技術(shù)，制定全路大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)培訓(xùn)計劃。

(6)組織全路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備大檢查工作。

(7)組織大型養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化工作，指導(dǎo)大型養(yǎng)路機(jī)械的驗收工作。

(8)負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械的選型、采購、分配、調(diào)撥和報廢工作。

(9)匯總?cè)反笮宛B(yǎng)路機(jī)械使用、管理的有關(guān)報表。

(10)負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械特大事故的處理工作。

3、簡要論述電務(wù)段的配合。

參考答案：

作業(yè)前電務(wù)段需派專人負(fù)責(zé)處理鋼軌接頭處的連接線、計軸磁頭及電容補(bǔ)償器等妨礙大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的電務(wù)設(shè)施。

大型養(yǎng)路機(jī)械道岔搗固維修作業(yè)時，電務(wù)段負(fù)責(zé)重新恢復(fù)電務(wù)導(dǎo)線及道岔電務(wù)調(diào)試。

施工結(jié)束后，電務(wù)段會同相關(guān)設(shè)備管理單位、大型養(yǎng)路機(jī)械施工負(fù)責(zé)人、車站值班員共同確認(rèn)開通條件，并及時簽認(rèn)。

4、簡要論述工務(wù)段的配合內(nèi)容。

參考答案：

1.作業(yè)前

(1)提供既有相關(guān)線路技術(shù)資料，并配合大型養(yǎng)路機(jī)械車間技術(shù)人員進(jìn)行開工前線路現(xiàn)狀調(diào)查，調(diào)查橋梁、隧道、道口、危巖、曲線各要素、歪斜軌枕和拉桿、石砟量、鎖定軌溫及其他附屬設(shè)備等情況并書面簽字確認(rèn)，以便大型養(yǎng)路機(jī)械施工方根據(jù)調(diào)查情況及時制定相應(yīng)安全措施和技術(shù)要求。

(2)在作業(yè)地段提前補(bǔ)充和均勻石砟，對施工地段進(jìn)行抽板、方枕、改道、更換失效軌枕、調(diào)直鋼軌及擰緊扣件等工作，并進(jìn)行線路測量和標(biāo)記。

(3)向工務(wù)機(jī)械段提供作業(yè)地段的里程、坡度、曲線要素等線路平、縱斷面資料和線路起、撥道量資料。

(4)拆除影響大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物，如觀測樁、曲線樁、道口報警器、急救夾板、木撐、石撐、防爬器、有砟橋護(hù)軌等。軌距拉桿應(yīng)串移緊靠一側(cè)軌枕，使枕木間搗固凈空范圍不小于200-1-

mm，對不能拆除的障礙物，在線路上做好醒目標(biāo)記。

(5)拆除道口鋪面、護(hù)輪軌、護(hù)木以及線路中心線兩側(cè)3.5 m范圍內(nèi)妨礙機(jī)械作業(yè)的一切設(shè)施。軌枕間隔必須符合標(biāo)準(zhǔn)。

(6)道口是否采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行維修由工務(wù)段決定。公路道口的封鎖由工務(wù)段與地方管轄部門聯(lián)系辦理。

(7)對大型養(yǎng)路機(jī)械無法作業(yè)的地段，工務(wù)段應(yīng)提前準(zhǔn)備好小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。

2.作業(yè)中

工務(wù)段隨車驗收人員實(shí)時檢查大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格處時，應(yīng)立即通知大型養(yǎng)路機(jī)械施工負(fù)責(zé)人處理，確保作業(yè)質(zhì)量和行車安全。

3.作業(yè)后

(1)負(fù)責(zé)對轉(zhuǎn)轍機(jī)及其他大型養(yǎng)路機(jī)械無法作業(yè)處所進(jìn)行處理，負(fù)責(zé)對因大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)生故障后無法施工的線路進(jìn)行恢復(fù)處理。

(2)及時恢復(fù)有關(guān)的線路標(biāo)志、道口板、護(hù)輪軌等線路設(shè)施。

(3)施工結(jié)束后，工務(wù)段驗收人員與工務(wù)機(jī)械段施工人員根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》中的驗收標(biāo)準(zhǔn)共同確認(rèn)作業(yè)質(zhì)量，由工務(wù)段人員簽字驗收。