第一篇：我國筑養(yǎng)路機(jī)械市場現(xiàn)狀及今后的發(fā)展思索（范文模版）

北京第七屆國際公路水運(yùn)交通技術(shù)與設(shè)備展覽會（China TRANSPO 2004）已經(jīng)結(jié)束，來去的腳步似乎有些匆忙。從第二屆TRANSPO 1994開始，筆者就開始參加該展會，第七屆展會筆者最深的感受就是我國筑養(yǎng)路機(jī)械裝備及技術(shù)日益完善，國內(nèi)企業(yè)發(fā)展理念正走向成熟，規(guī)模日益壯大。幾乎所有參展的展品，外觀上普遍反映了現(xiàn)代潮流，產(chǎn)品更新速度更快。產(chǎn)品安裝進(jìn)口的液壓件、前后橋、變速器及發(fā)動機(jī)已屢見不鮮，國內(nèi)各筑養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)在高檔筑養(yǎng)路機(jī)械總成匹配上幾乎都采用了全球化采購模式，產(chǎn)品質(zhì)量得到了進(jìn)一步的提升。從2002年至今，筑養(yǎng)路機(jī)械市場形勢一直看好，良好的市場環(huán)境激勵著筑養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)借此一展風(fēng)采，參展廠商近300家，筑養(yǎng)路行業(yè)呈現(xiàn)出一派繁榮景象。另外，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備日益受到重視。而由國外獨(dú)資合資和國內(nèi)企業(yè)自行研制的主要用于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的稀漿封層車和道路補(bǔ)縫機(jī)競爭火熱，成為一道靚麗的風(fēng)景線。其長足的發(fā)展對提高公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率、施工安全性、通行能力、營運(yùn)效益及實(shí)現(xiàn)我國公路的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。

俗話說：外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。對于一個多年從事該待業(yè)技術(shù)研究、教學(xué)及關(guān)注行業(yè)發(fā)展的人而言，在兩年一次的聚會后，是應(yīng)該靜下心來，思索一些問題的，特別是對于展出陣容極為強(qiáng)大的我國的筑養(yǎng)機(jī)械生產(chǎn)制造企業(yè)，他們的技術(shù)表現(xiàn)如何？又會怎樣發(fā)展？筆者認(rèn)為有幾個問題頗值得思索。

筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)實(shí)力不斷壯大，形成幾大陣營

根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會2004年上半年抽樣分析：2004年1-3月，主要筑養(yǎng)路機(jī)械后產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品銷售量高達(dá)61003臺，同比增長79.25。另外2003年我國筑養(yǎng)路機(jī)械的進(jìn)口與2002年相比增長幅度仍較大，部分產(chǎn)品同比增加達(dá)85.2%。在這種火熱的行業(yè)背景下，國內(nèi)的筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)廠家發(fā)展速度很快，與以往幾屆展會相比，國內(nèi)筑養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品已不再是國外產(chǎn)品的陪襯，而成為舞臺上的主角。從各方發(fā)展實(shí)力及背景來看，筑養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)目前大致形成這四大陣營。

（1）以徐工、陜建、西筑和鎮(zhèn)江一拖華晨等為代表的老牌筑養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)實(shí)力比過去更加強(qiáng)大。如鎮(zhèn)江一拖華晨經(jīng)過4年的戰(zhàn)略性恢復(fù)調(diào)整，近幾年攤鋪機(jī)的銷售量均居全國前列；徐工、陜建等幾家企業(yè)已經(jīng)上市，徐工產(chǎn)品已基本上實(shí)現(xiàn)了系列化，陜建展出了5款攤鋪貢，代表了先進(jìn)的技術(shù)水平，這些大型國有控股企業(yè)將是今后筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)的絕對主力。

（2）在20世紀(jì)90年代后期發(fā)展起來的中聯(lián)重科、三一重工、南方路機(jī)和山河智能等為代表的一批新型工程機(jī)械企業(yè)迅速掘起。他們成立時間不長，成立的背景也不同，但由于其超前的科技開發(fā)力度，靈活的經(jīng)營體制，貼近市場的營銷策略，無論是在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平，還是在營銷上都具有一定的代表性。

（3）維特根、日工、英格索蘭、戴納派克和寶馬格等為代表的國外廠家和獨(dú)資合資企業(yè)（遺憾的是英格索蘭、戴納派克和寶馬格等許多外資企業(yè)并未到會參展），充分運(yùn)用國外和合資方所帶來的現(xiàn)代管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)擴(kuò)大自身影響力。參加此次展覽會的國外廠商較少，但這些企業(yè)大多將產(chǎn)品定位在筑養(yǎng)路機(jī)械上，產(chǎn)品起點(diǎn)高，競爭力很強(qiáng)。另外，國外企業(yè)如今對中國市場格外青睞，產(chǎn)品已不再單一，品種比原來豐富得多，這些企業(yè)今后的發(fā)展必將進(jìn)一步促進(jìn)中國筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，加速我國筑養(yǎng)路機(jī)械與國際的接軌。

（4）一批新興力量加入筑養(yǎng)路機(jī)械陣營，如北方交通、陜西宏大、鞍山森遠(yuǎn)和山東常林等。盡管他們規(guī)模有大有小，但都是想在筑養(yǎng)路機(jī)械市場上分一杯羹，實(shí)力不容小覷。筑養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)尋找新賣點(diǎn)

如今很多企業(yè)意識到：一個企業(yè)和他的產(chǎn)品能否被大眾認(rèn)同，關(guān)鍵在于這個企業(yè)是否有著強(qiáng)大的核心競爭力。為了提高核心競爭力，更多的廠商在技術(shù)上做文章，如中聯(lián)重科、徐工、三一重工、陜建、西筑和鎮(zhèn)江一拖華晨等這些知名企業(yè)均具有自已的研發(fā)中心，成為企

業(yè)提高產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量的重要保證。徐工、三一重工等在此次展會上均推出瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，中聯(lián)重科推出了筑養(yǎng)路重鋪路機(jī)組，這些新產(chǎn)品與其公司的其他筑養(yǎng)路機(jī)械一同為此次展會添彩不少。

企業(yè)文化體現(xiàn)了一個企業(yè)的精髓，為此各廠商絞盡腦汁，在此次展會上大力宣傳企業(yè)文化，給觀眾留下深刻的印象。通過把企業(yè)人性化、親和力的而非商業(yè)化的一面呈現(xiàn)給觀眾，拉近商家和觀眾的距離。會展上英達(dá)科技和蘭亭科連續(xù)幾天投入很大精力在展臺處開展以“快樂親和”為主題的娛樂活動，與觀眾交流。售后服務(wù)質(zhì)量從側(cè)面反映出一個企業(yè)的信譽(yù)，也是企業(yè)間競爭的重要內(nèi)容。展會上不少廠商向客戶展示了其優(yōu)秀的服務(wù)水平，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，良好的服務(wù)來打動用戶。

外資企業(yè)具有濃厚的歷史背景和雄厚實(shí)力，帶來了國外的最新技術(shù)和理念。普遍打出“瀝青再生”、“資源再利用”等環(huán)保牌，提出工程車輛作業(yè)“高效”、“舒適”等新概念，如在車輛上采用達(dá)歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)以上的發(fā)動機(jī)，養(yǎng)護(hù)車輛采用專用車輛底盤等配置，駕駛安全可靠舒適，車輛控制采用電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)等，借此來對抗國內(nèi)企業(yè)的沖擊，可以想象，今后的筑養(yǎng)路機(jī)械市場的競爭將會是多角度、全方位的。

第二篇：我國筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)水平評價(jià)

我國筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)水平評價(jià)

我國筑養(yǎng)路機(jī)械自上世紀(jì)60年代末期開始有計(jì)劃地發(fā)展以來，目前整個行業(yè)已基本形成規(guī)模。盡管與發(fā)達(dá)的工業(yè)國家相比還有一定差距，但已能生產(chǎn)筑養(yǎng)路工程所需的大多數(shù)產(chǎn)品。目前，筑養(yǎng)路機(jī)械的新機(jī)種、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售十分興旺，已進(jìn)入全面的發(fā)展時期。

近年來，我國的高等級公路，特別是高速公路的迅速發(fā)展，促使筑養(yǎng)路機(jī)械向高水平、高性能和大型專用機(jī)型發(fā)展，有些性能優(yōu)良的筑養(yǎng)路機(jī)械已逐步進(jìn)入國際市場，標(biāo)志著我國筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平躍上了一個新臺階。

但應(yīng)當(dāng)看到，我國筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)用于高等級公路施工的機(jī)械品種少（如高等級公路施工用瀝青混凝土或水泥混凝土路面攤鋪機(jī)、大型混合料烘干拌和機(jī)及高性能的多功能養(yǎng)護(hù)機(jī)械等仍需全部或大部進(jìn)口）、配套能力差、制造工藝落后、產(chǎn)品綜合水平低、科研開發(fā)手段落后、檢測實(shí)驗(yàn)手段不完善等問題是十分突出的。鑒于此，根據(jù)我國筑養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)狀，對筑養(yǎng)機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)水平進(jìn)行評價(jià)，從而對自己的產(chǎn)品技術(shù)水平有一個比較科學(xué)和切合實(shí)際的認(rèn)識，這對于趕超國際先進(jìn)水平，因地制宜地發(fā)展我國筑養(yǎng)路機(jī)械是很有意義的。一般來講，這種評價(jià)主要包括下述幾個方面。

使用可靠性

我國目前對筑養(yǎng)路機(jī)械的使用可靠性無統(tǒng)一的要求。國外筑機(jī)產(chǎn)品一般要求出廠后連續(xù)使用1500h～2000h不應(yīng)出現(xiàn)機(jī)械故障。根據(jù)大多數(shù)廠家對機(jī)械可靠性的要求，我國此類機(jī)械的連續(xù)使用期應(yīng)保證在1000h～1500h不出故障為宜。

無故障期的長短是衡量機(jī)械可靠性優(yōu)劣的基本指標(biāo)?？煽啃圆粌H反映了機(jī)械本身的內(nèi)在質(zhì)量，使機(jī)械效率得以充分發(fā)揮，同時也是反映和衡量生產(chǎn)廠家技術(shù)和管理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。近年來，從世界筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)來看，并無多少新機(jī)種問世，生產(chǎn)廠家大多都在提高機(jī)械技術(shù)水平和可靠性方面作文章。據(jù)最近的資料統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)前世界最優(yōu)秀的工程機(jī)械制造廠家的產(chǎn)品較以往的機(jī)械產(chǎn)品采用了大量先進(jìn)技術(shù)，如激光找平、紅外探測等，使其產(chǎn)品的先進(jìn)性和可靠性進(jìn)一步提高。從整體水平分析，其連續(xù)作業(yè)的無故障時間已超過2400h。但同期同類機(jī)械的自重卻有所提高。這部分提高的自重，絕大部分用于機(jī)械薄弱部位的強(qiáng)度和剛度的加強(qiáng)。他們對機(jī)械可靠性的重視由此可見一斑。

由于筑養(yǎng)路機(jī)械的惡劣的作業(yè)環(huán)境，其工作的可靠性較之機(jī)械本身的技術(shù)先進(jìn)性更為重要。當(dāng)然技術(shù)的先進(jìn)性亦可用于提高機(jī)械的可靠性，工程技術(shù)人員和制造廠家的重要任務(wù)之一是找出他們的內(nèi)在關(guān)系并進(jìn)行最佳安排的設(shè)計(jì)。

自控程度

自控程度的高低是反映機(jī)械自身技術(shù)水平的基本指標(biāo)，它是指機(jī)械在人工無法完成的操作和工作質(zhì)量控制中采用自動化技術(shù)程度的高低。

采用自動控制典型的例子是在20世紀(jì)中出現(xiàn)的液力技術(shù)。由于液力變矩器（耦合器）的裝設(shè)，可使機(jī)械隨工作阻力的變化自動調(diào)整其驅(qū)動扭矩，因而在土方機(jī)械（有代表性的如全液壓裝載機(jī)和推土機(jī)）和軍用裝甲車輛中得到了廣泛的應(yīng)用。在現(xiàn)代筑養(yǎng)路機(jī)械中，采用自控技術(shù)也越來越重要，如高等級公路在瀝青路面（水泥混凝土路面）攤鋪機(jī)中采用自動找平裝置（其典型的類型有比例--脈沖式和激光找平式等）、混合料滾筒式烘干拌和機(jī)采用的物料配比自動稱量及控制裝置、機(jī)械工作過程自動化操縱儀等。它們的采用大大提高了機(jī)械作業(yè)的施工精度，提高了施工效率和質(zhì)量，減輕了操縱人員的作業(yè)強(qiáng)度。近年來，高等級公路尤其是高速公路在我國的出現(xiàn)，沒有自動控制的具有高精度檢測和質(zhì)量要求的相應(yīng)設(shè)備，是無法滿足施工質(zhì)量要求的。

自動化機(jī)械故障報(bào)警系統(tǒng)也歸于自控技術(shù)中，它不僅可使機(jī)械的故障得到及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)，同時對于保證操作者和施工現(xiàn)場工作人員的人身安全也具有特殊的意義。

應(yīng)當(dāng)提出，機(jī)械的自控技術(shù)水平是整個國家科技發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，它的發(fā)展依賴于基礎(chǔ)材料工業(yè)、電子工業(yè)、工藝設(shè)計(jì)機(jī)械加工及材料熱處理技術(shù)等多學(xué)科產(chǎn)業(yè)的綜合水平。由于我國目前整體技術(shù)

水平較低，因此筑養(yǎng)路機(jī)械自控技術(shù)尚處于起步階段，但從發(fā)展要求角度講，自控技術(shù)必須盡快采用和普及，這是毋容置疑的。維修保養(yǎng)的方便性

維修保養(yǎng)的方便性依靠科學(xué)合理的設(shè)計(jì)及良好的加工工藝來實(shí)現(xiàn)。任何機(jī)械，尤其是先進(jìn)的高技術(shù)機(jī)械，同樣會隨時出現(xiàn)機(jī)械故障。為了提高利用率，要求機(jī)械的故障最好能夠在現(xiàn)場處理。這就要求機(jī)械具有易損零部件的可靠供應(yīng)和各部零、部件拆裝的方便性，零、部件的通用及標(biāo)準(zhǔn)化程度。同時應(yīng)有為特定機(jī)械設(shè)計(jì)的零、部件更換時所專用的工具等。

應(yīng)當(dāng)指出的是，機(jī)械維修保養(yǎng)的方便性與它的使用效率息息相關(guān)。設(shè)計(jì)和制造廠家應(yīng)將其視為提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)。操作駕駛條件

良好的操作駕駛條件主要指機(jī)械要有舒適的乘坐條件、廣闊的視野和空調(diào)通風(fēng)設(shè)備。對于筑養(yǎng)路機(jī)械，由于它的作業(yè)環(huán)境惡劣，流動性大，操作極度頻繁，因而駕駛者容易疲勞，也容易出現(xiàn)操作失誤并導(dǎo)致事故，因此，具有良好的操縱條件應(yīng)視為提高工作效率和減少事故的重要因素。

專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

任何機(jī)械設(shè)備，如果使用者對其不了解或不甚了解，不僅不會充分發(fā)揮其效率，而且會毀壞設(shè)備，嚴(yán)重者會釀成事故。統(tǒng)計(jì)資料顯示，筑養(yǎng)路機(jī)械由熟練的操作者和未經(jīng)培訓(xùn)的操作者操作，其機(jī)械故障的發(fā)生率為1∶3，而施工效率為4∶1。因此，是否注重專業(yè)培訓(xùn)，在將機(jī)械交給用戶的同時，也將機(jī)械的使用及維護(hù)保養(yǎng)知識和經(jīng)驗(yàn)交給用戶，同樣應(yīng)視為衡量機(jī)械技術(shù)水平的指標(biāo)之一。

我國筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)廠家已開始注意加強(qiáng)用戶的專業(yè)培訓(xùn)，很多廠家已在廠內(nèi)設(shè)立培訓(xùn)中心，用于對用戶的先期培訓(xùn)，已收到好的效果，這是從很多培訓(xùn)中得到的經(jīng)驗(yàn)。因用戶不熟悉產(chǎn)品機(jī)械結(jié)構(gòu)性能而出現(xiàn)故障的情況發(fā)生很多。例如：山西省某重點(diǎn)公路施工中為了提高施工質(zhì)量和保證工期，購買某廠瀝青路面攤鋪機(jī)用于施工。由于不了解機(jī)械結(jié)構(gòu)和操作程序，調(diào)整和潤滑不當(dāng)，剛剛進(jìn)入工作，主離合器即出現(xiàn)故障。只好請廠家來修，耽誤工期近20天；從國外引進(jìn)的大型烘干拌和機(jī)，由于使用不當(dāng)，瀝青泵送電機(jī)很快損壞，替換部件又沒有，致使設(shè)備無法工作。這樣的事例舉不勝舉。因此，加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)視為生產(chǎn)廠家和管理部門的必要工作，應(yīng)將其與機(jī)械的可靠性和高技術(shù)水平視為同等重要

第三篇：我國小型鐵路養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)狀及發(fā)展對策

我國小型鐵路線路機(jī)械的現(xiàn)狀及發(fā)展對策

黃長禮 應(yīng)立軍

（中南大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，湖南長沙市，410075，huangcl@csu.edu.cn）

摘要：線路狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到列車的運(yùn)營安全，養(yǎng)路機(jī)械就是用來保障線路處于完好狀態(tài)的作業(yè)設(shè)備，雖然大

型養(yǎng)路機(jī)械近些年已經(jīng)取得了快速發(fā)展，但小型養(yǎng)路機(jī)械卻沒有引起足夠重視，這與我國鐵路發(fā)展的形勢和養(yǎng)路作業(yè)機(jī)械化的要求是不相適應(yīng)的，本文針對我國小型養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)狀，提出了發(fā)展我國小型養(yǎng)路機(jī)械的對策。

關(guān)鍵詞：小型養(yǎng)路機(jī)械，現(xiàn)狀，對策

中圖分類號：TH122文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Status quo and Developing Countermeasures of our Light Maintenance Machines

HUANG Chang-li

(College of communications and transportations, south-central university, Changsha, Hunan, 410075)ABSTRACT: The maintenance machines are used to make railway good in order to assure the safety of trains.Although heavy-duty maintenance machines develop better in these years, the light maintenance machines are not paid attention to.That is not suited to the development of our railway and maintenance mechanization.This paper introduces the developing countermeasures based on analyzing the status quo of our light maintenance machines.KEYWORDS: light maintenance machines, status quo, countermeasures.0 前言

目前，我國已有近200臺大型養(yǎng)路機(jī)械在繁忙干線上的大修、維修作業(yè)中發(fā)揮重要作用，保證了各主要干線的高速、重載、安全運(yùn)營，這些大型養(yǎng)路機(jī)械主要是搗固車、大型清篩機(jī)、動力穩(wěn)定車、配碴整形車四種。由于線路作業(yè)的多樣性和大型養(yǎng)路機(jī)械費(fèi)用高等原因，僅僅發(fā)展大型養(yǎng)路機(jī)械是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要小型養(yǎng)路機(jī)械來補(bǔ)充和完善，因此，還需要大力發(fā)展小型養(yǎng)路機(jī)械，才能滿足鐵路養(yǎng)修作業(yè)的需要。近些年來，小型養(yǎng)路機(jī)械盡管也得到

(1)了長足發(fā)展，產(chǎn)品品種、規(guī)格也基本配套，但技術(shù)水平還普遍落后，直接影響到了鐵道部提出的‘養(yǎng)修分離’線

(2)路維修體制的貫徹執(zhí)行，針對這種情況，本文在分析我國小型養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，提出了發(fā)展我國小型養(yǎng)路

機(jī)械的對策，以供大家討論。

1我國小型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀

我國小型養(yǎng)路機(jī)械是20世紀(jì)50年代才發(fā)展起來的，先后經(jīng)歷了幾個重要的發(fā)展時期：五六十年代的手工或簡單機(jī)具作業(yè)、七十年代的半機(jī)械化作業(yè)和八十年代后期的機(jī)械化作業(yè)及‘大中小’養(yǎng)路機(jī)械相結(jié)合的聯(lián)合作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國小型養(yǎng)路機(jī)械按作業(yè)功能分主要產(chǎn)品品種達(dá)三十余種，不過，在現(xiàn)代鐵路的養(yǎng)修作業(yè)中，主要作業(yè)有道床搗固、清篩、起、撥道作業(yè)以及鋼軌的打磨、切割、校直、鉆孔作業(yè)，表1列出了主要作業(yè)對應(yīng)的小型養(yǎng)路機(jī)械。

搗固機(jī)械目前主要的搗固機(jī)械有電動搗固機(jī)（電鎬）、液壓搗固機(jī)、搗固振動棒等，電鎬主要用于液壓搗固機(jī)無法施工的道岔等地段，由于其重量大、工人勞動強(qiáng)度大，已漸被振動棒取代，在新的養(yǎng)路機(jī)械裝備標(biāo)準(zhǔn)討論中，已不將其列入裝備標(biāo)準(zhǔn)中，液壓搗固機(jī)在過去線路上的使用一直較為成功，且有部分出口，但近來在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進(jìn)行了更換，原設(shè)計(jì)生產(chǎn)的液壓搗固機(jī)已不能滿足線路維修要求，主要存在的問題有：振搗力不足、下插深度不夠、避讓列車時搗固機(jī)與線路中心距離太小等，現(xiàn)在各生產(chǎn)廠家都在進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，如有的廠家將動力由R175柴油機(jī)改為R185柴油機(jī)，或?qū)112S1-2電動機(jī)改為Y132S1-2電動機(jī)，大大提高了搗固機(jī)的功率，通過改進(jìn)下道裝置，使搗固機(jī)下道后距鋼軌頭部外側(cè)保持在2000㎜以上，滿足了列車高速運(yùn)營的要求，但一些技術(shù)指標(biāo)還偏低。搗固振動棒是利用振動搗固法進(jìn)行工作的，作業(yè)效果不如液壓搗固機(jī)，難以形成穩(wěn)定的承載核心，它是工務(wù)部門在列車提速后液壓搗固機(jī)使用存在安全隱患的情況下而采取的權(quán)宜工具，其主要問題有搗固力不足、插入道床困難等，主要用于道岔搗固。為了適應(yīng)提速要求，一些廠家在努力開發(fā)道岔搗固機(jī)，目前，已有CD-1型液壓道岔搗固機(jī)通過了鑒定，新?lián)v固機(jī)上增設(shè)了搗固鎬橫移裝置，整機(jī)結(jié)構(gòu)與XYD—1，2相似，作業(yè)效果還有待進(jìn)一步檢驗(yàn)。

清篩機(jī)械小型清篩機(jī)的研發(fā)和使用也較為成功，尤其在北方的鐵路線上。我國先后研制了小型單邊電動枕底清篩機(jī)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型、小型雙邊枕底清篩機(jī)等，它們廣泛應(yīng)用在鐵路各工務(wù)段的道碴清篩作業(yè)中，但我國的小型清篩機(jī)還存在動力單

一、故障率較高、生產(chǎn)率低等問題，盡管有些鐵路局試圖在清篩機(jī)的結(jié)構(gòu)上有些突破，如

1廣州鐵路局曾經(jīng)研制了全液壓枕底清篩機(jī)，但效果不大。隨著清篩作業(yè)的機(jī)械化要求日益提高，有必要開發(fā)品種齊全的小型枕底清篩機(jī)，如站內(nèi)清篩機(jī)、道岔清篩機(jī)等，目前站內(nèi)清篩機(jī)的研制已經(jīng)完成，并已投產(chǎn)。另一類小型清

3篩機(jī)是邊坡清篩機(jī)，我國也早在20世紀(jì)70年代就開始研制邊坡清篩機(jī)，生產(chǎn)率大多在20~30m/h，目前，邊坡清

篩機(jī)與枕底清篩機(jī)一樣也是采用電動機(jī)驅(qū)動，動力單一，有必要開發(fā)新型傳動方式如液壓傳動等型式的邊坡清篩機(jī)，就使用情況來看，邊坡清篩機(jī)在北方比在南方使用效果要好，因此，在鐵路系統(tǒng)內(nèi)存在北方清篩作業(yè)機(jī)械化要好于南方，其主要原因就在于南方道床存在翻漿冒泥、濕度大，清篩時篩孔易于堵塞，且清篩潔度低，因此，有必要針對南方的氣候和線路條件（如山區(qū)地段多）研制一些清篩機(jī)械或?qū)Ｓ脵C(jī)具，在清篩機(jī)的結(jié)構(gòu)上，可以考慮篩箱上道，以提高作業(yè)生產(chǎn)率。

起撥道機(jī)械 起撥道機(jī)械也是鐵路工務(wù)部門應(yīng)用相當(dāng)廣泛的養(yǎng)路設(shè)備，一般每個工區(qū)都會配備數(shù)臺，甚至十幾臺。我國先后研制了手提式液壓起撥道機(jī)和激光準(zhǔn)直液壓起撥道機(jī)，但現(xiàn)在使用比較普遍的是手提式液壓起撥道機(jī)。液壓起撥低機(jī)又分為液壓起道器、液壓撥道器、液壓起撥道器，近來由于各路局線路改造和重型鋼軌的鋪設(shè)，原設(shè)計(jì)用于P43、P50軌的起撥道機(jī)械已無法適應(yīng)P60以上軌作業(yè)要求，需要重新設(shè)計(jì)，目前有些廠家已設(shè)計(jì)生產(chǎn)了新型起撥道器，但質(zhì)量還偏高，還可以采用優(yōu)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)一步減輕質(zhì)量，以改善工人的勞動條件，表2列出了部分主要起撥道機(jī)械的技術(shù)參數(shù)。

其他小型養(yǎng)路機(jī)械其他的小型養(yǎng)路機(jī)械如鋸軌機(jī)、鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌打磨機(jī)、直軌器、螺栓扳手等，我國也都有生產(chǎn)，但與國外同類產(chǎn)品比較，存在產(chǎn)品外觀差、功能單

一、質(zhì)量偏大、作業(yè)精度低、作業(yè)效率低等不足，如國外的鉆孔機(jī)在60㎏/m軌上鉆一個孔的時間為30～40s,且一次成型，無毛刺飛邊，孔的表面粗糙度好，而國產(chǎn)鉆孔機(jī)鉆孔時間標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不大于90s，鉆后還需要清理孔邊毛刺，而英國Rotabrach 公司采用了多齒空心鉆頭和鉆孔定位器，使得鉆孔作業(yè)速度與精度高、粗糙度好、定位簡單快捷且準(zhǔn)確。又如法國Geismar公司生產(chǎn)的TB2型螺栓扳手，采用雙速作業(yè)，既可緊固和拆卸魚尾板里外側(cè)螺栓，又可完成混泥土軌枕扣件螺栓緊固和拆卸作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了單機(jī)作業(yè)的多功能化。表3、4、5分別列出了我國生產(chǎn)的鉆孔機(jī)、鋸軌機(jī)、打磨機(jī)與國外一些先進(jìn)的同類產(chǎn)品性能對比情況。我國小型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展對策

從以上我國小型鐵路養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)狀看，已經(jīng)難以適應(yīng)我國鐵路向快速重載發(fā)展以及工務(wù)體制總體發(fā)展形勢的需要，在加工制造、工藝和質(zhì)量等方面也與國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平存在較大差距，因此為適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要，就必須加快我國小型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展步伐，為此，我們認(rèn)為可以采取以下幾個方面的對策：

（1）積極開展和深化小型養(yǎng)路機(jī)械基礎(chǔ)理論的研究。多年來我國小型養(yǎng)路機(jī)械的研制開發(fā)主要依靠現(xiàn)場技術(shù)人員的發(fā)明與革新，缺乏理論支持，加之多年來養(yǎng)路機(jī)械沒有受到足夠重視，因此，研制出來的產(chǎn)品只能說是可行的但不一定高效的設(shè)備，為提高我國養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量，有必要開展諸如道床密實(shí)理論、道碴篩分理論等的研究。

（2）進(jìn)一步完善現(xiàn)有小型養(yǎng)路機(jī)械的性能，提高產(chǎn)品質(zhì)量。針對現(xiàn)有機(jī)械性能上的不足，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝進(jìn)行二次開發(fā)，有些甚至還需要應(yīng)用新的設(shè)計(jì)方法重新設(shè)計(jì)，減輕整機(jī)重量，提高產(chǎn)品外觀質(zhì)量和產(chǎn)品性能。

（3）重新審定有關(guān)小型養(yǎng)路機(jī)械的部頒標(biāo)準(zhǔn)。過去標(biāo)準(zhǔn)的制定帶有濃重的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩，技術(shù)性能指標(biāo)低，使標(biāo)準(zhǔn)本身就與國外先進(jìn)水平存在一定差距，通過標(biāo)準(zhǔn)的修訂促使我國小型養(yǎng)路機(jī)械向高性能、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)方向發(fā)展。

（4）加大新產(chǎn)品的開發(fā)力度。在注重現(xiàn)有產(chǎn)品二次開發(fā)的同時，對于我國目前的養(yǎng)修作業(yè)中還部分或全部采用手工作業(yè)的施工工序，應(yīng)積極開展研制取代手工作業(yè)的新型設(shè)備，以提高我國養(yǎng)路施工的機(jī)械化水平，如道岔更換、軌枕抽換、道碴扒碴與回填等作業(yè)方面，目前還主要是采用人工作業(yè)方式，急待開發(fā)出高效實(shí)用的新產(chǎn)品。

（5）充分與國外先進(jìn)企業(yè)合作，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)。在大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展過程中，我們有了這方面的成功經(jīng)驗(yàn)，因此，可以充分借鑒過去的經(jīng)驗(yàn)，積極與具有先進(jìn)小型養(yǎng)路機(jī)械的國外企業(yè)合作，在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，走國產(chǎn)化道路，提高我國小型養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平。

（6）充分利用市場機(jī)制，優(yōu)勝劣汰，使我國小型養(yǎng)路機(jī)械沿著健康有序的道路發(fā)展。在鐵路的養(yǎng)路機(jī)械市場，由于多年的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，加之小型養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平不高，許多設(shè)備簡陋的廠家包括一些工務(wù)段自己的修配廠都在生產(chǎn)，產(chǎn)品自給自足或低質(zhì)低價(jià)，缺乏有序競爭，也使廠家缺乏提高產(chǎn)品質(zhì)量動力，使我國小型養(yǎng)路機(jī)械的質(zhì)量水平一直處于原地踏步狀態(tài)，要盡快改變這種局面必須引入市場競爭機(jī)制，在提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，利用市場準(zhǔn)入手段，限制低質(zhì)量的產(chǎn)品進(jìn)入市場，使我國小型養(yǎng)路機(jī)械市場健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

1．宋慧京，文政芬。我國鐵路小型養(yǎng)路機(jī)械現(xiàn)狀及發(fā)展方向。鐵路工務(wù)，№1,1999

2．方師敬。關(guān)于?養(yǎng)路機(jī)械裝備標(biāo)準(zhǔn)?的探討與修改。鐵路工務(wù)，№1,1999

第四篇：我國養(yǎng)路機(jī)械簡介及發(fā)展前景

我國養(yǎng)路機(jī)械簡介及發(fā)展前景

摘要：建國以來，在我國鐵路50多年的發(fā)展過程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作主要經(jīng)歷了三個階段：一是解放初期的“事后修”；二是20世紀(jì)50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修”；三是20世紀(jì)80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，對于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無法利用行車間隔時間進(jìn)行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：鐵道工務(wù) 鐵道養(yǎng)護(hù)作業(yè)發(fā)展 養(yǎng)路機(jī)械

正文：

一、鐵道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的發(fā)展

我國鐵路已經(jīng)有百余年的歷史，百余年來，鐵路養(yǎng)護(hù)手段隨著鐵路事業(yè)的整體進(jìn)步，亦得到了飛速發(fā)展，從純粹的人力到小型機(jī)械化，再到大型機(jī)械化，鐵路養(yǎng)護(hù)手段發(fā)展的歷史，就是鐵路百年史的縮影。

60年代以前：人力養(yǎng)護(hù)時代。中國早年的鐵路養(yǎng)路水平很低，至少到上世紀(jì)60年代以前，鐵路線路養(yǎng)護(hù)基本上靠的是人力。一到鐵路線路需要修理的時期，養(yǎng)路工人就扛起洋鎬忙活開了。“晴天一身汗，雨天一身泥”，正是養(yǎng)路工人的真實(shí)寫照。養(yǎng)路工人的工作量極其繁重，最主要的原因是鐵路線路養(yǎng)護(hù)的工作對象過于笨重粗大。我們可以按照最低的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行簡單換算：按照每米50公斤計(jì)算，一條12.5米長的鋼軌重達(dá)625公斤；而按照每個工人在正常情況下能夠搬得動50公斤重的東西換算，僅搬動一條12.5米長的鋼軌就需要10多個工人。這僅僅是換軌一項(xiàng)，而更換一公里鋼筋混凝土軌枕，就需要10輛50噸的車皮來運(yùn)輸；清篩一公里道床，就需要800個至1000個工人勞作一天。有人計(jì)算過，搗固枕木時用的重達(dá)4公斤多的洋鎬，一個工人每天大概要舉起2500次之多，累計(jì)舉重至少10噸多。人力養(yǎng)護(hù)線路勞動強(qiáng)度大，工作效率低，作業(yè)質(zhì)量不高。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，鐵路養(yǎng)護(hù)工作在上世紀(jì)60年代之后，邁出了艱難的步伐。

60至80年代：小型機(jī)械化時代。上世紀(jì)60年代之后，為適應(yīng)鐵路快速、重載以及軌道結(jié)構(gòu)重型化的技術(shù)發(fā)展，各國鐵路競相采用大型養(yǎng)路機(jī)械。到80年代末，發(fā)達(dá)國家的鐵路已基本形成以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段的格局。在此階段，我國的鐵路養(yǎng)護(hù)事業(yè)亦在探索多年之后，邁出了艱難的一步，開始在工作中使用小型機(jī)械，擺脫了完全依靠人力進(jìn)行鐵路養(yǎng)護(hù)的時代。鐵路線路養(yǎng)護(hù)的基本作業(yè)有起道、撥道、改道、調(diào)整軌縫、搗固、清篩等。而這其中，搗固、清篩等作業(yè)又在鐵路線路日常維護(hù)中最容易看到。搗固鎬和清篩機(jī)是我國最早采用的專門用于線路搗固和清篩作業(yè)的小型養(yǎng)路機(jī)械之一。專用于起道、撥道、鋼軌打磨、調(diào)直的機(jī)械，也是我國在上世紀(jì)60年代后使用較多的一種小型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備。到了上世紀(jì)80年代，我國鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化程度已經(jīng)達(dá)到30%左右。這些設(shè)備的使用，不僅提高了作業(yè)效率，而且減輕了養(yǎng)路工人的勞動強(qiáng)度。為了適應(yīng)發(fā)展步伐，工務(wù)段普遍設(shè)立了機(jī)械化工隊(duì)和養(yǎng)路工區(qū)，配備了以單項(xiàng)、小型為主的養(yǎng)路機(jī)械，如搗固機(jī)、扒砟機(jī)、邊坡回填機(jī)、液壓起道機(jī)等，這是當(dāng)時機(jī)械化作業(yè)的重要力量。

80年代末至今：走向大型機(jī)械化時代。我國鐵路養(yǎng)護(hù)走向大型機(jī)械化是在上世紀(jì)80年代之后。進(jìn)入80年代之后，隨著我國鐵路運(yùn)輸密度的加大，繁忙干線的維修工作采用傳統(tǒng)的方式和手段已無法完成。與此同時，軌道結(jié)構(gòu)的日益現(xiàn)代化也向養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)質(zhì)量提出了更高的要求。在這種形勢下，我國養(yǎng)路機(jī)械化工作不可避免地迎來了變革。1983年6月，由當(dāng)時的鐵道部工務(wù)局等單位組成的中國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械考察訂貨組，赴奧地利、瑞士和德國對歐洲鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)用情況進(jìn)行了考察，并于是年7月中旬在奧地利同普拉塞公司簽署了RM80型道清篩機(jī)、08-32型起撥道抄平搗固車、DGS62N型道床動力穩(wěn)定車以及SSP103型配砟整形車各1臺的訂貨合同。是年10月，鐵道部利用日元貸款再次訂購了同樣型號的搗固車3臺、穩(wěn)定車2臺、配砟車2臺。次年下半年，這批由奧地利進(jìn)口的大型養(yǎng)路機(jī)械次第到達(dá)天津新港，配屬給沈陽鐵路局錦州第一線路大修段4臺、北京鐵路局北京機(jī)械化養(yǎng)路隊(duì)7臺。1985年，北京局使用大型養(yǎng)路機(jī)械在京秦線進(jìn)行了線路維修試驗(yàn)，共完成線路維修302.2公里；沈陽局使用大型養(yǎng)路機(jī)械在沈山線、大鄭線進(jìn)行了線路大修試驗(yàn)，共完成線路大修34公里，兩項(xiàng)試驗(yàn)取得了圓滿成功，從而開創(chuàng)了我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的新局面，受到全路工務(wù)職工的熱烈歡迎。大型養(yǎng)路機(jī)械化設(shè)備的引進(jìn)，在極大地提高鐵路線路養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量的同時，也使原有的鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)體制發(fā)生了變革，而變革結(jié)果就是使在繁忙線路開“天窗”作業(yè)成為共識，并使我國鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)正式進(jìn)入了大型機(jī)械化時代。在引入大型機(jī)械之前，我國鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)無論是單線還是雙線，一般都是采用在列車間隔時間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的辦法，在列車到來前通知人員和機(jī)械迅速撤離軌道，但有時會因撤離不及時而發(fā)生事故。線路修理與安全行車的矛盾日益突出，鐵路養(yǎng)護(hù)不得不考慮解決辦法和新的出路。經(jīng)過長達(dá)幾年的論證和慎重考慮，鐵道部最終決定采用高效、大型的養(yǎng)路機(jī)械開“天窗”進(jìn)行線路作業(yè)，這既是解決我國運(yùn)輸繁忙線路維修作業(yè)的有效手段，也是現(xiàn)代化鐵路線路維修發(fā)展的方向。所采用的新設(shè)備、新辦法，對提高線路質(zhì)量、保證運(yùn)輸安全和擴(kuò)能具有保障作用。經(jīng)過全路近20年的不懈努力，我國大型養(yǎng)路機(jī)械從無到有、從小到大并形成一定規(guī)模，主型機(jī)械齊全，附屬設(shè)備配套，在裝備有搗固、清篩、動力穩(wěn)定、配砟整形等機(jī)型的基礎(chǔ)上，還陸續(xù)裝備了鋼軌打磨車、道岔打磨車、道岔搗固車、大修列車、道岔鋪換設(shè)備等新型機(jī)械。裝備規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，尤其是“十五”期間，鐵道部批準(zhǔn)并實(shí)施了大型養(yǎng)路機(jī)械及工務(wù)專用設(shè)備“十五”裝備計(jì)劃，總投資約44.6億元，裝備各類大型養(yǎng)路機(jī)械293臺，工務(wù)專用設(shè)備125臺，組成線路大修機(jī)組17個，線路維修機(jī)組32個。如果這個計(jì)劃完全實(shí)施，“十五”結(jié)束時全路將累計(jì)擁有34個線路大修機(jī)組，70個線路維修機(jī)組，配備各類大型養(yǎng)路機(jī)械578臺，各類工務(wù)專用設(shè)備214臺。為適應(yīng)大型養(yǎng)路裝備的組織需要，全路范圍內(nèi)陸續(xù)成立了19個大型養(yǎng)路機(jī)械段，全部采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路的大型維修作業(yè)。裝備規(guī)模的擴(kuò)大，極大地提高了大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)能力，并發(fā)揮了其特有的作用：保證了線路大修、維修工作的正常需要，在災(zāi)害搶險(xiǎn)中盡快開通線路發(fā)揮重要作用，使新建線路提高開通速度成為可能，在全路五次大提速工程中，順利完成了線路改線、調(diào)整超高等大量工程任務(wù)，線路達(dá)到目標(biāo)速度得以實(shí)現(xiàn)等等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國鐵路現(xiàn)有大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)能力分別達(dá)到線路搗固33000公里，道床清篩3520公里，鋼軌打磨4200公里，道岔搗固12600組。2004年，為配合提速工程需要和正常線路大修、維修需要，全路大型養(yǎng)路機(jī)械共完成線路搗固38325公里，完成道床清篩2453公里，鋼軌打磨3339公里，道岔搗固8210組。上世紀(jì)90年代以來10余年間，我國大型養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化工作也取得了可喜的進(jìn)展，具備年產(chǎn)各類大型機(jī)械120臺的能力。

二、養(yǎng)路機(jī)械的種類及介紹

小型養(yǎng)路機(jī)械：

搗固機(jī)械：目前的搗固機(jī)械主要有電動搗固機(jī)，液壓搗固機(jī)，振動棒，道岔搗固機(jī)。電鎬主要用于液壓搗固機(jī)無法施工的道岔等地段，由于其重量大、工人勞動強(qiáng)度大，已漸被振動棒取代，在新的養(yǎng)路機(jī)械裝備標(biāo)準(zhǔn)討論中，已不將其列入裝備標(biāo)準(zhǔn)中，液壓搗固機(jī)在過去線路上的使用一直較為成功，且有部分出口，但近來在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進(jìn)行了更換，原設(shè)計(jì)生產(chǎn)的液壓搗固機(jī)已不能滿足線路維修要求，主要存在的問題有：振搗力不足、下插深度不夠、避讓列車時搗固機(jī)與線路中心距離太小等，現(xiàn)在各生產(chǎn)廠家都在進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，如有的廠家將動力由R175柴油機(jī)改為R185柴油機(jī)，或?qū)112S1-2電動機(jī)改為Y132S1-2電動機(jī)，大大提高了搗固機(jī)的功率，通過改進(jìn)下道裝置，使搗固機(jī)下道后距鋼軌頭部外側(cè)保持在2000㎜以上，滿足了列車高速運(yùn)營的要求，但一些技術(shù)指標(biāo)還偏低。搗固振動棒是利用振動搗固法進(jìn)行工作的，作業(yè)效果不如液壓搗固機(jī)，難以形成穩(wěn)定的承載核心，它是工務(wù)部門在列車提速后液壓搗固機(jī)使用存在安全隱患的情況下而采取的權(quán)宜工具，其主要問題有搗固力不足、插入道床困難等，主要用于道岔搗固。為了適應(yīng)提速要求，一些廠家在努力開發(fā)道岔搗固機(jī)，目前，已有CD-1型液壓道岔搗固機(jī)通過了鑒定，新?lián)v固機(jī)上增設(shè)了搗固鎬橫移裝置，整機(jī)結(jié)構(gòu)與XYD—1，2相似，作業(yè)效果還有待進(jìn)一步檢驗(yàn)。

清篩機(jī)械：主要有邊坡清篩機(jī)，枕底清篩機(jī)。小型清篩機(jī)的研發(fā)和使用在我國較為成功，尤其在北方的鐵路線上。我國先后研制了小型單邊電動枕底清篩機(jī)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型、小型雙邊枕底清篩機(jī)等，它們廣泛應(yīng)用在鐵路各工務(wù)段的道碴清篩作業(yè)中，但我國的小型清篩機(jī)還存在動力單

一、故障率較高、生產(chǎn)率低等問題，盡管有些鐵路局試圖在清篩機(jī)的結(jié)構(gòu)上有些突破，如廣州鐵路局曾經(jīng)研制了全液壓枕底清篩機(jī)，但效果不大。隨著清篩作業(yè)的機(jī)械化要求日益提高，有必要開發(fā)品種齊全的小型枕底清篩機(jī)，如站內(nèi)清篩機(jī)、道岔清篩機(jī)等，目前站內(nèi)清篩機(jī)的研制已經(jīng)完成，并已投產(chǎn)。另一類小型清篩機(jī)是邊坡清篩機(jī)，我國也早在20世紀(jì)70年代就開始研制邊坡清篩機(jī)，生產(chǎn)率大多在20~30m3/h，目前，邊坡清篩機(jī)與枕底清篩機(jī)一樣也是采用電動機(jī)驅(qū)動，動力單一，有必要開發(fā)新型傳動方式如液壓傳動等型式的邊坡清篩機(jī)，就使用情況來看，邊坡清篩機(jī)在北方比在南方使用效果要好，因此，在鐵路系統(tǒng)內(nèi)存在北方清篩作業(yè)機(jī)械化要好于南方，其主要原因就在于南方道床存在翻漿冒泥、濕度大，清篩時篩孔易于堵塞，且清篩潔度低，因此，有必要針對南方的氣候和線路條件（如山區(qū)地段多）研制一些清篩機(jī)械或?qū)Ｓ脵C(jī)具，在清篩機(jī)的結(jié)構(gòu)上，可以考慮篩箱上道，以提高作業(yè)生產(chǎn)率。

起、撥道機(jī)械：起道器，撥道器，起撥道器。起撥道機(jī)械也是鐵路工務(wù)部門應(yīng)用相當(dāng)廣泛的養(yǎng)路設(shè)備，一般每個工區(qū)都會配備數(shù)臺，甚至十幾臺。我國先后研制了手提式液壓起撥道機(jī)和激光準(zhǔn)直液壓起撥道機(jī)，但現(xiàn)在使用比較普遍的是手提式液壓起撥道機(jī)。液壓起撥低機(jī)又分為液壓起道器、液壓撥道器、液壓起撥道器，近來由于各路局線路改造和重型鋼軌的鋪設(shè)，原設(shè)計(jì)用于P43、P50軌的起撥道機(jī)械已無法適應(yīng)P60以上軌作業(yè)要求，需要重新設(shè)計(jì)，目前有些廠家已設(shè)計(jì)生產(chǎn)了新型起撥道器，但質(zhì)量還偏高，還可以采用優(yōu)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)一步減輕質(zhì)量，以改善工人的勞動條件

其他小型養(yǎng)路機(jī)械

其他的小型養(yǎng)路機(jī)械如鋸軌機(jī)、鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌打磨機(jī)、直軌器、螺栓扳手等，我國也都有生產(chǎn)，但與國外同類產(chǎn)品比較，存在產(chǎn)品外觀差、功能單

一、質(zhì)量偏大、作業(yè)精度低、作業(yè)效率低等不足，如國外的鉆孔機(jī)在60㎏/m軌上鉆一個孔的時間為30～40s,且一次成型，無毛刺飛邊，孔的表面粗糙度好，而國產(chǎn)鉆孔機(jī)鉆孔時間標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不大于90s，鉆后還需要清理孔邊毛刺，而英國Rotabrach 公司采用了多齒空心鉆頭和鉆孔定位器，使得鉆孔作業(yè)速度與精度高、粗糙度好、定位簡單快捷且準(zhǔn)確。又如法國Geismar公司生產(chǎn)的TB2型螺栓扳手，采用雙速作業(yè)，既可緊固和拆卸魚尾板里外側(cè)螺栓，又可完成混泥土軌枕扣件螺栓緊固和拆卸作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了單機(jī)作業(yè)的多功能化。

大型養(yǎng)路機(jī)械：

搗固車：搗固車用在鐵道線路新線建設(shè)、舊線大修清篩和既有線維修作業(yè)中，能對軌道進(jìn)行起道抄平、撥道、石砟搗固及道肩石砟的夯實(shí)作業(yè)。作業(yè)后可使軌道方向、左右水平和前后高低均達(dá)到線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或線路維修規(guī)則的要求，提高道砟的密實(shí)度，增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性，保證列車安全運(yùn)行。我國現(xiàn)用的搗固車有：

08-32型搗固車：此種車的裝置屬多功能，除搗固作業(yè)外，還可用于線路的抄平、起道、撥道及枕端夯實(shí)作業(yè)。

D09-32連續(xù)式搗固車：具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率，該車采用主機(jī)與工作小車分離的新結(jié)構(gòu)，主機(jī)連續(xù)勻速向前運(yùn)行，工作小車以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè)，大大降低了操作人員的工作強(qiáng)度，延長機(jī)器的使用壽命。該車能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè)。利用車上測量系統(tǒng)，可對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量及記錄，并通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。

D08-32自動整平搗固車:是一種鐵路線路維修的主要大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，已在鐵路線路修理、既有線路提速改造和新線建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。該車作業(yè)走行為步進(jìn)式，能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè)。利用車上測量系統(tǒng)，可對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量及記錄，并通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。D08-32C搗固車：由Plasser&Theure公司與昆明中鐵集團(tuán)公司合作生產(chǎn)的一種新型搗固車，利用Plasser&Theure公司的先進(jìn)技術(shù)和我公司成熟的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，研制出D08-32C型搗固車以滿足不同用戶的需求，通過聯(lián)合設(shè)計(jì)、分工生產(chǎn)來完成本項(xiàng)目的開發(fā)。本機(jī)起道量較高，作業(yè)效率和作業(yè)精度與D0832型搗固車相同，不帶材料車，結(jié)構(gòu)輕便。

動力穩(wěn)定車：穩(wěn)定車是用于線路清篩、搗固作業(yè)后，為了鞏固作業(yè)效果、增強(qiáng)道碴密度和道床穩(wěn)定性的大型養(yǎng)路機(jī)械。我國現(xiàn)用的動力穩(wěn)定車有： WD-320動力穩(wěn)定車：WD-320型動力穩(wěn)定車是線路修理、提速改造和新線建設(shè)作業(yè)機(jī)組中重要的配套設(shè)備。該車通過兩個激振裝置，強(qiáng)迫軌排及道床產(chǎn)生橫向水平振動并向道床傳遞垂直靜壓力，使道碴流動重新排列，互相填充達(dá)到密實(shí)，實(shí)現(xiàn)軌道在振動狀態(tài)下有控制的均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度，以提高作業(yè)線路的橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性，可有效降低線路維修作業(yè)后列車限速運(yùn)行的限定條件。

道砟清篩機(jī)：道道砟清篩機(jī)是用來清篩道床中道砟的大型機(jī)械，它將臟污的道砟從軌枕底挖出，進(jìn)行篩分后，將清潔道砟回填至道床，將篩出的污土清除到線路外。隨著清篩機(jī)械的發(fā)展，道砟清篩機(jī)的功能不斷增多，如可用清篩機(jī)進(jìn)行墊砂、鋪土工纖維布、拋床等作業(yè)。我國現(xiàn)用的道砟清篩機(jī)有：

SRM80全斷面道碴清篩機(jī)：SRM80型全斷面道碴清篩機(jī)是線路大修施工的主要大型養(yǎng)路機(jī)械。該機(jī)可在不拆除軌排的情況下，通過挖掘鏈運(yùn)動將軌排下的道碴挖出，振動篩對挖出的道碴進(jìn)行篩分，污土由污土輸送帶拋到該機(jī)前方線路的兩側(cè)或物料運(yùn)輸車內(nèi)，清潔道碴可直接回填到道心內(nèi)，也可由回填輸送帶回填到挖掘鏈后方鋼軌兩側(cè)的道床內(nèi)。道碴在線路的整個斷面內(nèi)均勻回填，可減小搗固作業(yè)線路的作業(yè)量。在翻漿冒泥路段，該機(jī)可對道床石碴進(jìn)行全拋?zhàn)鳂I(yè)。

配砟整形車：配碴整形車是對鐵路進(jìn)行新建、大修和維修的大型機(jī)械化作業(yè)的重要機(jī)械之一，它具有對道床進(jìn)行拋碴、配碴、整形和清掃軌枕面等作用。配碴車可編掛于搗固車之前，使搗固前道床斷面成形，布碴均勻，方便搗固；也可編掛于搗固車之后，使搗固后道床得到進(jìn)一步整理成形，同時將散落在軌枕或扣件上的道砟清掃干凈。我國現(xiàn)用的配咋整型車有：

SPZ-200單向配碴整形車：DPZ-440型單向配碴整形車是線路修理、提速改造和新線建設(shè)作業(yè)機(jī)組中重要的配套設(shè)備，能夠進(jìn)行道床配碴、邊坡整形、清掃枕面、清掃軌側(cè)、清掃扣件、收集枕面上的道碴至儲碴斗、分配儲碴斗內(nèi)的道碴至道床。該車通過中犁、側(cè)犁等工作裝置完成道床的配碴整形作業(yè)，使道床布碴均勻，道床斷面按技術(shù)要求成形；該機(jī)增加了局部集碴、補(bǔ)碴功能，可有效將作業(yè)時殘留于軌枕和扣件上的道碴清掃并收集至碴斗并根據(jù)搗固作業(yè)需要進(jìn)行回填，以達(dá)到石碴的合理利用及線路外觀整齊美觀的效果。該機(jī)采用先進(jìn)的激光避障系統(tǒng)、道床斷面激光掃描系統(tǒng)及IPC作業(yè)控制系統(tǒng)，可對側(cè)犁、中犁作業(yè)效果進(jìn)行有效測量并顯示。鋼軌打磨車：鋼軌打磨車主要是對鋼軌頭部滾動表面的打磨，以消除鋼軌表面不平順、軌頭表面缺陷及將軌頭輪廓恢復(fù)到原始設(shè)計(jì)要求，從而實(shí)現(xiàn)減緩鋼軌表面缺陷的發(fā)展、提高鋼軌表面平滑度，進(jìn)一步達(dá)到改善旅客乘車舒適度、降低輪軌噪音、延長鋼軌使用壽命的目的。

此外，鐵路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，也常用到以下工具： 杠桿叉：進(jìn)行搗固作業(yè)和更換軌枕時，用它扒道床。齒耙：扒道碴、清篩道床、整平道床。

手搞：松動軌枕下石碴，破除板結(jié)道床，起道或找小坑是用來搗實(shí)道碴，使軌枕穩(wěn)固不下沉。

石碴叉：用來收集散亂道碴，整理道床，清篩道床等。鐵锨：清挖道碴，清除泥土，修補(bǔ)路基等。

大拉叉：用多齒焊制而成，形如簸箕。回填道碴，整理道床邊坡等。拉軌鉗：更換枕木時，拉出舊軌，拉入新軌。

削平錛：當(dāng)鋼軌或鐵墊板芭入木枕，其深度達(dá)5mm以上，或木枕有毛刺影響改道作業(yè)時，可用削平錛將枕木削平，以利排水和改道，防止因墊板下積水而使枕木腐朽加快。

軌距檢查尺：有萬能道尺和木道尺兩類，用于測量軌距，水平。軌縫尺：檢查軌縫大小。軌溫計(jì)：量取鋼軌溫度。

列車速度檢測儀：一種便攜式儀器，可以自動測試列車運(yùn)行速度、時間和方向。用于線路限速施工或養(yǎng)護(hù)時，檢測超速列車。雙向擺動式切軌機(jī)：用于切割43～75kg/m鋼軌。內(nèi)燃機(jī)動螺栓扳手：松緊混凝土枕扣件螺栓帽。平板收軌車：線路作業(yè)中裝卸、運(yùn)送短軌。

無縫線路換軌作業(yè)車：第一代：換軌作業(yè)小車，由一臺換出舊軌小車和一臺換入新軌小車組成，兩車用鋼絲繩連接；第二代：換軌作業(yè)車，在第一代基礎(chǔ)上將撥動器、舊軌的功能組合于一體。

液壓方枕器：方正軌枕。主要有YFZ-A型、FZY-2型、ZXF-A型、YFZ-80型、YF-1型和JYF-1型。

無縫線路鋼軌拉伸器：強(qiáng)制拉伸鋼軌，提高其零應(yīng)力軌溫和計(jì)算放散軌溫。液壓直軌器：整直鋼軌硬彎。

道心整碴機(jī)：在混凝土枕地段將軌道中部的道碴串空、整形。

三、我國大型養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)狀及發(fā)展前景

我國鐵路發(fā)展50多年，從1905年詹天佑先生主持修建我國自建的第一條鐵路——京張鐵路，到如今號稱“世界海拔最高、線路最長的高原鐵路”的青藏鐵路，我國早已成為世界上擁有鐵路線最長的國家之一，而隨之而來的維護(hù)工作也是日益艱巨，人力維護(hù)、小型機(jī)械維護(hù)早已無法滿足現(xiàn)今的維護(hù)作業(yè)，大型養(yǎng)路維護(hù)機(jī)械的運(yùn)用勢不可擋。因此，自主研發(fā)大型養(yǎng)路機(jī)械是如今我國鐵路事業(yè)發(fā)展的一個重點(diǎn)。

1987年，昆明中鐵在國內(nèi)率先試制成功QQS-300全斷面道砟清篩機(jī)、SPZ-160道床配砟整形車，拉開了養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化的序幕。隨后的兩年間，昆明中鐵又成功研制出了符合國情的大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品和我國第一臺08-32型搗固車，實(shí)現(xiàn)了大型養(yǎng)路機(jī)械零的突破，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。在此基礎(chǔ)上，集各種功能于一身的綜合作業(yè)車亦將成為鐵路養(yǎng)路維護(hù)作業(yè)的主流。

四、參考文獻(xiàn)

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鐵道部勞動和衛(wèi)生司，高等職業(yè)教育鐵道工程(大型養(yǎng)路機(jī)械)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案，北京：中國鐵道出版社，2008

第五篇：筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)與發(fā)展趨勢

筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)與發(fā)展趨勢

2003-3-13中國路橋資訊網(wǎng)

筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)與發(fā)展趨勢

一、路面施工機(jī)械的技術(shù)概況

主要發(fā)展特點(diǎn)是對已有機(jī)械的局部構(gòu)件進(jìn)行不斷的改進(jìn)和提高，主要表現(xiàn)在廣泛采用液壓傳動技術(shù)、電子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)電液一體化，提高自動化控制程度，提高機(jī)械操作性能及舒適性，提高施工質(zhì)量，減輕對環(huán)境污染。

各國更加重視路面機(jī)械自動化和智能化，主要表現(xiàn)在普遍采用激光、超聲波等非接觸傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，使操作更加省力、容易、舒適。不僅大型機(jī)械實(shí)現(xiàn)自動控制，小型機(jī)械也實(shí)現(xiàn)自動化，增加隨機(jī)質(zhì)量自動檢測控制系統(tǒng)，既能保證工程的質(zhì)量，又能提高施工效率。

1、瀝青混凝士攪拌設(shè)備

（1）國外技術(shù)水平與趨勢

a生產(chǎn)能力系列化。目前，國際市場瀝青混凝土攪拌設(shè)備型號規(guī)格十分齊全，小時產(chǎn)量從幾噸到上千噸。

b技術(shù)性能先進(jìn)化。為適應(yīng)工程對于成品質(zhì)量的需要，滿足社會對于節(jié)能、環(huán)保的要求，設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)越來越高。

c控制操作自動化。不論是間歇強(qiáng)制式還是連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備，其控制系統(tǒng)均采用計(jì)算機(jī)管理。

（2）國內(nèi)技術(shù)水平與發(fā)展趨勢

產(chǎn)品已初步形成系列，小型的有小時產(chǎn)量幾噸、十幾噸，大型的小時產(chǎn)量達(dá)240t；產(chǎn)品性能也在不斷提高。國內(nèi)生產(chǎn)瀝青混凝土攪拌設(shè)備的企業(yè)日益增多，但就整體而言，尤其是在生產(chǎn)規(guī)模、制造工藝、產(chǎn)品可靠性與耐久性等方面與發(fā)達(dá)國家相比仍有很大差距。正因?yàn)槿绱?，目前中國高等級公路建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)中使用國產(chǎn)瀝青混凝土攪拌設(shè)備還為數(shù)不多。今后一段時間，我國瀝青混凝土攪拌設(shè)備的發(fā)展，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下問題：

a注重大型設(shè)備的開發(fā)。隨著中國公路建設(shè)，特別是高等級公路建設(shè)的發(fā)展，施工工程的規(guī)模越來越大．為提高生產(chǎn)效率，加快工程進(jìn)度，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，對施工機(jī)械的需求也日趨大型化。在搞好中、小型設(shè)備生產(chǎn)的同時，抓緊大型設(shè)備的開發(fā)研究和有規(guī)模的生產(chǎn)。

b注重技術(shù)水平的提高。為滿足公路建設(shè)的需要，國產(chǎn)設(shè)備應(yīng)特別注重技術(shù)水平的提高，要在技術(shù)上有一個高的起點(diǎn)。

c注重滾筒連續(xù)式攪拌設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步。連續(xù)滾筒式攪拌工藝于20世紀(jì)70年代傳入中國，由于該型設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)性好，很快得到普及和發(fā)展，在修建普通瀝青混凝土路面中得到廣泛應(yīng)用。但是，由于開發(fā)研制的力度不夠，產(chǎn)品的性能和水平與國外產(chǎn)品相比尚有差距。因此，必須注重連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步，加大開發(fā)力度，不斷提高中國連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備技術(shù)水平和使用性能。

2、瀝青混凝土攤鋪機(jī)

目前，國外瀝青混凝土攤鋪機(jī)技術(shù)發(fā)展的趨勢，可以歸納以下幾點(diǎn)：

（1）產(chǎn)品系列的發(fā)展更加豐富；

（2）作業(yè)速度的自控裝置；

（3）供料速度自控裝置；

（4）自動調(diào)平裝置；

（5）為減輕操作人員的勞動強(qiáng)度，提高舒適性；

（6）為保證瀝青混凝土的攤鋪質(zhì)量，國外已開發(fā)出攤鋪機(jī)專用中轉(zhuǎn)勻料供給機(jī)。

目前，國內(nèi)攤鋪機(jī)產(chǎn)品開發(fā)的主要目標(biāo)是：產(chǎn)品系列規(guī)格的逐步完善，以適應(yīng)不同工程的需要；在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)消化吸收的基礎(chǔ)上，逐步擴(kuò)大國產(chǎn)配套件的比重，提高國產(chǎn)化水平；不斷提高國產(chǎn)攤鋪機(jī)的技術(shù)性能、工作可靠性和使用壽命。

3、水泥混凝土攪拌設(shè)備。

當(dāng)今國外的水泥混凝土攪拌設(shè)備不僅技術(shù)性能先進(jìn)，自動化程度高，生產(chǎn)的混凝土質(zhì)量有保證，而且產(chǎn)品的品種規(guī)格齊全，供用戶選擇的余地較大。主要有下列幾個方面的動向：

（1）不斷開拓新的主機(jī)結(jié)構(gòu)形式；

（2）致力于改進(jìn)攪拌工藝；

（3）進(jìn)一步向多功能、大型化發(fā)展。

為了滿足建筑工程和公路水泥混凝土路面工程發(fā)展的需要，國內(nèi)已引進(jìn)了國外先進(jìn)的水泥攪拌設(shè)備的制造技術(shù)，產(chǎn)品性能在不斷提高。但國內(nèi)產(chǎn)品在技術(shù)水平，品種規(guī)格，產(chǎn)品的質(zhì)量、數(shù)量上都尚處于開發(fā)、研制的初級階段，還遠(yuǎn)不能適應(yīng)國內(nèi)大市場的發(fā)展需要，距國外先進(jìn)水平還有相當(dāng)大的差距。

4、水泥混凝土攤鋪機(jī)

水泥混凝土攤鋪機(jī)的發(fā)展趨勢是：

（1）產(chǎn)品種類、規(guī)格型號系列化，并不斷開拓產(chǎn)品的新功能，使之具有一機(jī)多用的特點(diǎn)；

（2）改進(jìn)和完善產(chǎn)品的綜合性能，致力于突破性的開發(fā)和研究；

（3）向高效率大型化發(fā)展。

5、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備

國際上發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)的廠拌設(shè)備已形成系列產(chǎn)品，總趨勢可歸納如下幾點(diǎn)：（1）細(xì)粒料含水率快速連續(xù)檢測技術(shù)；

（2）既能連續(xù)又能間歇強(qiáng)制拌和的多用途廠拌設(shè)備；

（3）無襯板攪拌器。

提高中國產(chǎn)品技術(shù)性能及質(zhì)量，發(fā)展新品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品及大型化是國內(nèi)今后開發(fā)研究廠拌設(shè)備的主要方向。

6、穩(wěn)定土拌和機(jī)

近年來國外先進(jìn)機(jī)型在行走系統(tǒng)和轉(zhuǎn)子系統(tǒng)間設(shè)置了功率自動調(diào)節(jié)裝置，自動控制機(jī)器在負(fù)荷變化的情況下始終保持發(fā)動機(jī)在額定工況工作，還設(shè)有拌深自動調(diào)節(jié)裝置等。這種自控裝置的設(shè)置大大提高了機(jī)器的綜合性能，減輕了司機(jī)的操作強(qiáng)度。

隨著穩(wěn)定土拌和機(jī)的發(fā)展，國內(nèi)在穩(wěn)定土拌和機(jī)基礎(chǔ)理論方面也開展了研究工作，特別是西安公路交通大學(xué)運(yùn)用數(shù)學(xué)物理模擬方法以正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子室內(nèi)土槽單刀切削試驗(yàn)為基礎(chǔ)，通過計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算取得了一系列研究成果；目前正在開展反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的拌和及路面銑削方面的深入研究。

二、養(yǎng)護(hù)機(jī)械技術(shù)概況

公路發(fā)達(dá)國家在公路管理方面建立有計(jì)算機(jī)公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，開發(fā)研制了路況自動采集評價(jià)設(shè)備及實(shí)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，公路經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)及路面修復(fù)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)。國際上加強(qiáng)了對養(yǎng)護(hù)材料和養(yǎng)護(hù)工藝的研究，不斷涌現(xiàn)養(yǎng)護(hù)新工藝、新材料。為了適應(yīng)不同養(yǎng)護(hù)作業(yè)的需要，不同國家或地區(qū)開發(fā)出多種形式的多用途底盤，配置多種工作裝置，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，目前國際上使用的多用途底盤大致可分為低速和高速兩種類型。

國產(chǎn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械品種少、規(guī)格不全、技術(shù)水平低，目前所用的養(yǎng)護(hù)機(jī)械以拖拉機(jī)或農(nóng)用汽車為主，可靠性差、效率低、壽命短，嚴(yán)重影響著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展。

三、中國路面施工機(jī)械和養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展趨勢

1、主施工機(jī)械要求大型高效；

2、對自動化的要求將明顯提高；

3、對系列化及成套性的要求明確；

4、養(yǎng)護(hù)機(jī)械的主要需求趨勢：

（1）路況診斷檢測設(shè)備急需開發(fā)；

（2）多功能養(yǎng)護(hù)用底盤車急需開發(fā)；

（3）再生設(shè)備有明顯發(fā)展；

（4）大型道路標(biāo)線劃線機(jī)將有明顯需求。