第一篇：制度、規(guī)定、條例及辦法的區(qū)別（小編推薦）
制度的含義較為廣泛，具體應用的時候可大可小。經(jīng)濟制度政治制度就是大的制度，而具體到一個企業(yè)的制度，往往是指大家要共同遵守的章程之類的。
規(guī)定是為實施貫徹有關法律、法令和條例，根據(jù)其規(guī)定和授權，對有關工作或事項作出局部的具體的規(guī)定。是法律、政策、方針的具體化形式，是處理問題的法則。主要用于明確提出對國家或某一地區(qū)的政治經(jīng)濟和社會發(fā)展的某一方面或某些重大事故的管理或限制。規(guī)定重在強制約束性。
辦法是對有關法令、條例、規(guī)章提出具體可行的實施措施；是對國家或某一地區(qū)政治、經(jīng)濟和社會發(fā)展的有關工作、有關事項的具體辦理、實施提出切實可行的措施。辦法重在可操作性。它的制發(fā)者是國務院各部委、各級人民政府及所屬機構。
條例是具有法律性質的文件，是對有關法律、法令作輔助性、闡釋性的說明和規(guī)定；是對國家或某一地區(qū)政治、經(jīng)濟、科技等領域的某些重大事項的管理和處置作出比較全面、系統(tǒng)的規(guī)定；是對某機關、組織的機構設置、組織辦法、人員配備、任務職權、工作原則、工作秩序和法律責任作出規(guī)定或對某類專門人員的任務、職責、義務權利、獎懲作出系統(tǒng)的規(guī)定。它的制發(fā)者是國家最高權力機關、最高行政機關（國務院各部委和地方人民政府制度的規(guī)章不得稱“條例”）
第二篇：局談心談話制度規(guī)定辦法
局談心談話制度規(guī)定辦法
第一條為進一步完善干部談心談話工作機制，加強思想溝通，密切黨群關系，嚴格教育管理，凝聚工作合力，根據(jù)《中國共產(chǎn)黨黨內監(jiān)督條例（試行）》和市委組織部《嚴格執(zhí)行和規(guī)范黨內談心談話制度的實施意見》等規(guī)定，結合我局實際，制定本制度。
第二條談心談話一般在以下范圍進行：
班子主要負責同志與班子其他成員談心談話；班子成員與其分管的內設機構和下屬單位主要負責人談心談話；內設機構負責人與所在部門工作人員談心談話。
第三條
談心談話應遵循以下基本原則：
（一）堅持平等相待、相互信任、相互尊重；
（二）堅持有的放矢、力戒空泛、注重實效。
（三）堅持坦誠相見、實事求是、客觀公正；
第四條
建立雙向互動談心談話機制。主要方式有：
（一）領導約談。
由主談領導根據(jù)工作需要確定約談對象。（二）組織約談。
由政工部門或紀檢監(jiān)察機關結合干部考察、工作考核和巡察等工作，對有關干部進行約談。（三）申請約談。
干部在工作、學習、生活等方面有情況需要向主談領導匯報或進行溝通的，可以主動申請約談，由主談領導視具體情況作出約談安排。談心談話一般以個別直接交談為主，必要時也可采取集體座談、上門訪談、電話敘談等形式進行。
第五條
談心談話主要分為以下六種類別：
（一）日常交流談心談話。
日常交流談心談話主要是主談領導在日常工作、生活中不定期與談話對象進行溝通交流，了解其工作、學習、生活等情況，掌握思想動態(tài)，聽取意見建議。（二）專題工作談心談話。
結合領導干部考察等重要工作和重大工作部署開展專題談心談話活動。（三）情況反饋談心談話。
情況反饋談心談話主要在召開領導班子民zhu生活會前和開展領導班子和領導干部考核后進行。（四）心理疏導談心談話。
注意關心干部心理健康，對生活困難、家庭遭受重大變故或因工作壓力大導致情緒不穩(wěn)定的干部，黨組主要負責人、分管負責人及時找其談心談話，重點是深入了解干部的工作、思想動態(tài)和心理健康狀況，耐心聽取干部的心聲和利益訴求，及時給予心理健康疏導，從思想、工作、生活等方面關心、幫助干部。（五）職務任免談心談話。
領導干部提拔、交流、免職、退休時，開展干部談心談話。（六）提醒幫助談心談話。
堅持從嚴管理、從嚴要求，對在思想、作風、廉潔自律方面有不良反映的，重要工作推動落實不力的，分管和負責的工作考核結果排名靠后的，受到問責或黨紀、政紀處分的，以及存在其他苗頭性、傾向性問題的干部，黨組主要負責人、分管負責人要及時找其談心談話。須進行誡勉談話的，按紀委、中組部《關于對黨員領導干部進行誡勉談話和函詢的暫行辦法》規(guī)定辦理。
第六條班子主要負責同志與班子其他成員談心談話、班子成員與其分管的內設機構和下屬單位主要負責人談心談話原則上至少每月X次，其他談心談話可根據(jù)具體情況適時進行，每年不少于X次。
第七條要把開展談心談話工作作為疏導干部情緒、傳遞組織關愛的重要舉措，作為宣傳講解政策、凝聚思想共識的重要抓手，作為咬耳朵扯袖子、抓早抓小抓苗頭的重要時機，切實加強領導、強化責任、周密部署、精心安排。
（一）談心談話的時間和地點可由主談領導和談話對象根據(jù)實際情況確定。
（二）主談領導在談話前要做好充分的準備，堅持因人而異、因勢利導，根據(jù)干部的不同情況和特點，進行有針對性地談心談話。
談話過程中，既要帶頭堅持原則，帶頭講真話，杜絕一團和氣、不敢批評的現(xiàn)象，又要講究談話的藝術和策略，營造和-諧、輕松的談話氛圍。（三）談話對象要實事求是地反映情況、匯報思想，對反饋和指出的問題要正確對待，努力改進。
（四）主談領導和談話對象對談心談話的內容要嚴格保密，不得向非相關人員透露，涉及X反映問題的，注意方式方法，切實保護檢舉人的權益。
第八條要建立談心談話臺賬，及時匯總談心談話情況，分析干部隊伍思想動態(tài)，有針對性地提出加強干部教育、管理、監(jiān)督的措施。要加強成果運用，將談心談話了解到的問題列入黨組會議研究解決。
（一）談話過程中了解到的干部現(xiàn)實表現(xiàn)情況作為干部選拔任用和考核評價的重要參考。
（二）談話對象提出的意見和建議，能夠當場答復的當場答復，不能當場答復的要認真研究，及時給予回復。
要從有利于工作的角度出發(fā)，積極吸收、采納正確的意見和建議。（三）對干部個人提出的實際困難，要從關心、愛護干部的角度出發(fā)，在政策允許范圍內盡可能幫助解決。
（四）對談話中反映的共性的、普遍性的問題，要進行認真分析、找出原因，通過建章立制予以規(guī)范。
（五）對談話中反映的班子和干部個人存在的一般性問題，要采取適當方式予以指出，責成有關班子或干部認真整改。
（六）對談話中反映的涉及違規(guī)違紀違法的線索信息，要及時移交相關部門。
第三篇：區(qū)別考評制度
一、什么是區(qū)別考評制度？
區(qū)別考評制度作為一種績效考評方法，正在被越來越多的企業(yè)所接受。它是按照一定考評標準和比例，對員工分別進行的一種考評制度，目前大多數(shù)企業(yè)所采用的比例是“20-70-10”的區(qū)分比例。即組織中排名前20％的員工是表現(xiàn)好的，后10％是表現(xiàn)最差的，中間的70％為表現(xiàn)中等的。
二、實施區(qū)別考評制度的具體方法步驟：
1、參與同一組考評的員工要達到一定的數(shù)量。
區(qū)別考評制度中之所以按“20-70-10”比例來區(qū)分員工，是因為它認為，組織中的員工絕大多數(shù)是表現(xiàn)一般的，表現(xiàn)優(yōu)秀和特別差的占很少的一部分。一般來講，參與考評的一組員工人數(shù)要大于10人，不足的可以將業(yè)務相似的部門合并在一起考評。實踐證明這一做法是可行的。但在操作中一定要注意不同崗位員工的考評標準的一致性。
2、有效的職位替補機制。
在每隔一個考評周期后，企業(yè)要淘汰一部分人員，因此就要有一套有效的職位補充機制，以保證及時找到更合適的人員。如果新員工補充在數(shù)量、質量和及時性方面得不到保證，則很可能還不如不淘汰原有職工。
3、一套嚴格而科學的考評體系。
如果考評體系本身存在問題，如流程不合理，考核指標不明確等，則最終出現(xiàn)兩種可能：一種是大家的業(yè)績趨同，不能得到有效的區(qū)分；另一種是由于得不到員工的認同，考評半途而廢。很顯然，這些都違背了實行區(qū)分考評制度的初衷。
4、讓員工心服口服。
績效業(yè)績考評較好的員工，等待他們的大多是獎賞、晉升等等，所以一般都不會有太多的想法。但是末位的10％那部分員工就不那么好過了，等待他們的將是減薪、降職、調崗、甚至被辭退。此時的員工對績效考評結果的公平性、公正性顯得格外關注、格外敏感，也最容易產(chǎn)生茅盾。怎么才能得到員工尤其是那些末位員工的認同，讓他們心服口服呢？除了實施前的思想動員和培訓等常規(guī)方法外，需要著重關注兩點：
一是在考評實施前，注意考評指標的設定。
一定要盡可能量化、客觀、明確。這是決定員工對考評結果是否滿意的首要因素。
二是在考評實施過程中，注意績效信息資料的收集。
必須注意收集員工平時的績效數(shù)據(jù)資料，在考核時大家都用事實說話，這樣可以有效地避免出現(xiàn)考評雙方對考評結果的爭執(zhí)，從而增進員工的認同。因此，這就要求部門主管平時要不斷收集有關員工成長的資料，這樣給員工考核時有充分的理由，不管員工離開或者換崗都可以接受。
5、末位員工的管理。
排在末位員工，一般都是那些不能勝任自己工作的人，他們還有可能會影響其他人。對于這類員工，需要盡快地采取有效行動。本回答由科學教育分類達人 張久順推薦
合易管理咨詢知道合伙人
2010-06-02
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區(qū)別考評制度作為一種績效考評方法，正在被越來越多的企業(yè)所接受。它是按照一定考評標準和比例，對員工分別進行的一種考評制度，目前大多數(shù)企業(yè)所采用的比例是“20-70-10”的區(qū)分比例。即組織中排名前20％的員工是表現(xiàn)好的，后10％是表現(xiàn)最差的，中間的70％為表現(xiàn)中等的。
實施區(qū)別考評制度，下面的一些條件是必須具備的：
1、參與同一組考評的員工要達到一定的數(shù)量。區(qū)別考評制度中之所以按“20-70-10”比例來區(qū)分員工，是因為它認為，組織中的員工絕大多數(shù)是表現(xiàn)一般的，表現(xiàn)優(yōu)秀和特別差的占很少的一部分。一般來講，參與考評的一組員工人數(shù)要大于10人，不足的可以將業(yè)務相似的部門合并在一起考評。實踐證明這一做法是可行的。但在操作中一定要注意不同崗位員工的考評標準的一致性。
2、有效的職位替補機制。在每隔一個考評周期后，企業(yè)要淘汰一部分人員，因此就要有一套有效的職位補充機制，以保證及時找到更合適的人員。如果新員工補充在數(shù)量、質量和及時性方面得不到保證，則很可能還不如不淘汰原有職工。
3、一套嚴格而科學的考評體系。如果考評體系本身存在問題，如流程不合理，考核指標不明確等，則最終出現(xiàn)兩種可能：一種是大家的業(yè)績趨同，不能得到有效的區(qū)分；另一種是由于得不到員工的認同，考評半途而廢。很顯然，這些都違背了實行區(qū)分考評制度的初衷。
讓員工心服口服
績效業(yè)績考評較好的員工，等待他們的大多是獎賞、晉升等等，所以一般都不會有太多的想法。但是末位的10％那部分員工就不那么好過了，等待他們的將是減薪、降職、調崗、甚至被辭退。此時的員工對績效考評結果的公平性、公正性顯得格外關注、格外敏感，也最容易產(chǎn)生茅盾。怎么才能得到員工尤其是那些末位員工的認同，讓他們心服口服呢？除了實施前的思想動員和培訓等常規(guī)方法外，需要著重關注兩點：一是在考評實施前，注意考評指標的設定。一定要盡可能量化、客觀、明確。這是決定員工對考評結果是否滿意的首要因素。二是在考評實施過程中，注意績效信息資料的收集。必須注意收集員工平時的績效數(shù)據(jù)資料，在考核時大家都用事實說話，這樣可以有效地避免出現(xiàn)考評雙方對考評結果的爭執(zhí)，從而增進員工的認同。因此，這就要求部門主管平時要不斷收集有關員工成長的資料，這樣給員工考核時有充分的理由，不管員工離開或者換崗都可以接受。
末位員工的管理
排在末位員工，一般都是那些不能勝任自己工作的人，他們還有可能會影響其他人。對于這類員工，需要盡快地采取有效行動。
總的來說，有三種處理手段：一是調崗。當員工績效不好是由于工作本身與員工個人的專長不符造成的時候，一般可以考慮調換部門。二是輔導。這種辦法一般只是針對剛剛進入公司不久的員工，并且公司認為他還有很大的潛力。這時，公司會在一定時期內（如半個月內）對員工進行輔導，之后隔一段時間，再做一次績效考核，如果兩次考核的成績都在后十名之內，就會被淘汰；三是直接淘汰。根據(jù)考核結果找出排在末位的10%，直接辭退。
人力資源管理者（HR）的角色定位
人力資源管理者在績效管理中的角色定位可以概括為：研發(fā)者，推銷員，培訓者。也就是說，各種績效管理制度就是人力資源管理者研發(fā)出的“產(chǎn)品”，比如區(qū)別考評制度。產(chǎn)品出來后還要推而廣之，這時候人力資源管理者的身份就是推銷員，通過各種渠道、利用各種方法來宣傳所開發(fā)出的產(chǎn)品，讓在家認識它、了解它、接受它，從而為該制度的順利實施打下基礎。畢竟在考評的過程中，各級主管和員工是考評主體，因此僅有對各種制度表面上的了解是不夠的，所以此時人力資源管理者就要扮演培訓者的角色，對相關人員進行技能方面的培訓，告訴他們如何具體操作，哪些地方有回旋余地，哪些地方是原則問題不能改變。在扮演著三種角色的同時，人力資源管理者還有一項重要的任務，就是要注意在制度實施過程中的信息收集，包括存在問題、難點、批評與建議等，提出改進方案和措施。
雖然實施區(qū)別考評制度的原因還有很多，當然所期望達到的效果也會各不相同。其實在這里面隱藏著一個共性的原因，那就是企業(yè)的資源是有限的。公司只有這么多資金和精力，負責人必須將資金投放到回報最豐厚的地方，同時盡可能減少不必要的損失。很明顯，歸根到底，所謂的區(qū)別考評制度不過是資源配置而已。通過區(qū)別考評制度，把其有限的資源合理配置在不同績效水平的員工身上，做到了這一點，那么相信各種不同期望效果的實現(xiàn)也就是水到渠成的事了。
第四篇：中西政黨制度區(qū)別
中西政黨制度區(qū)別
中西方黨制度的根本區(qū)別：
《中國政黨的制度》白皮書提出中西方政黨制度的根本區(qū)別有三點：
1、中國共產(chǎn)黨依法執(zhí)政，各民主黨派依法參政，而不是輪流執(zhí)政；
2、中國共產(chǎn)黨同各民主黨派既親密合作又相互監(jiān)督，而不是相互反對；
3、中國政黨制度是以合作、協(xié)商代替對立、爭斗，而不是政黨相互傾軋、政權更迭。
西方政黨制度的基本特點：
1、政權取得方式：政黨的執(zhí)政權主要通過競選方式取得，通過競爭輪流執(zhí)政；
2、執(zhí)政黨主要是資本主義體制內的政黨，通過政黨分肥制掌握國家機關重要職位；
3、政黨的政治行為和權力運作主要是競選、議會活動、組閣和施政；
4、執(zhí)政黨與政權及社會的關系：執(zhí)政黨對國家和社會政治生活的領導和控制主要采取間接和隱形的方式；
5、政黨制度類型：大多采取兩黨制和多黨制；
6、黨際關系：政黨之間是執(zhí)政黨與反對黨、在朝黨與在野黨之間既平等又相互競爭對峙的關系。
7、競爭性政黨政治是與資本主義的經(jīng)濟制度、政治制度相適應的，其實質是維護資本主義制度。
中國政黨制度的基本特點：
1、政權取得方式：中國共產(chǎn)黨的執(zhí)政地位通過暴力革命手段取得；1954年后通過“兩會”得到確認和擁護。
2、中國共產(chǎn)黨是憲法確定的長期穩(wěn)定的執(zhí)政黨；
3、執(zhí)政黨的政治行為和權力運作主要是全面執(zhí)掌立法、行政和司法權力并組織政府；
4、執(zhí)政黨與政權及社會的關系：中國共產(chǎn)黨在國家政治體制中處于領導核心地位，并對全社會實行政治領導；
5、黨際關系：中國共產(chǎn)黨與各民主黨派是領導與被領導、執(zhí)政黨與參政黨之間的長期團結合作的友黨關系；
6、中國政黨制度是與我國根本政治制度以及社會主義初級階段的經(jīng)濟制度相適應的，實質是為鞏固和發(fā)展中國特色社會主義事業(yè)服務。
1、中西政黨制度產(chǎn)生的理論基礎不同
2、中西政黨與政黨政治產(chǎn)生的歷史條件不同
3、中西政黨的產(chǎn)生與政黨政治的發(fā)展路徑不同
4、政黨的利益取向和目標指向不同
5、政黨在國家政治運行中的地位作用不同
6、政黨在國家政治生活中的作用范圍不同
7、民主的表現(xiàn)形式不同
第五篇：九項規(guī)定五項制度
道路危險貨物運輸安全生產(chǎn)管理制度
東營市匯東物流有限公司
二0一四年六月
目
錄
第 一篇、企業(yè)主要負責人安全管理部門負責人專職安全管理人員安全生產(chǎn)責任制度
第二篇、從業(yè)人員安全生產(chǎn)責任制度 第三篇、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度 第四篇、安全生產(chǎn)教育培訓制度
第五篇、從業(yè)人員、專用車輛設備及停車場地安全管理制度 第六篇、應急救援預案制度 第七篇、安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程 第八篇、安全生產(chǎn)考核與獎懲制度 第九篇、安全事故報告統(tǒng)計與處理制度 第十篇、GPS安裝使用管理制度
第 一 篇 安 全 生 產(chǎn) 責 任 制 度
（一）、法人代表安全生產(chǎn)崗位職責
（二）、企業(yè)總經(jīng)理安全生產(chǎn)崗位職責
（三）、分管安全經(jīng)理崗位職責
（四）、安全科室崗位職責
（五）、車輛調度人員崗位職責
（六）、車輛技術管理人員崗位職責
（七）、專職安全管理人員安全生產(chǎn)責任制度
（一）法人代表安全生產(chǎn)崗位責任
1、法定代表人是道路危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)第一責任人，負責企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作。
2、負責國家有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)的貫徹執(zhí)行，建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)責任制，完善安全生產(chǎn)條件，做到安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。
3、確定職工的安全生產(chǎn)教育、培訓、考核計劃。
4、組織制定事故防范措施和應急預案。如發(fā)生事故，必須立即組織搶救，防止事故擴大，盡最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，并按國家有關事故報告的規(guī)定，及時報告有關部門。
5、設立安全技術措施專項費用，并建立健全激勵和約束機制，確保各項安全生產(chǎn)工作開展。
6、制定勞動保障措施，落實保障安全生產(chǎn)所需的勞動防護用品，對從事有職業(yè)危害作業(yè)的職工制定定期健康檢查計劃。
7、定期向企業(yè)職工、駕駛員、押運員通報安全生產(chǎn)工作情況、發(fā)揮職工的監(jiān)督作用。
（二）企業(yè)總經(jīng)理安全生產(chǎn)崗位責任
1、總經(jīng)理是道路危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主要責任人，組織領導負責對本企業(yè)安全生產(chǎn)工作。
2、認真貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)目標責任書。
3、組織制定本企業(yè)安全生產(chǎn)計劃、勞動保護管理制度和安全技術操作規(guī)程，改善勞動條件，做到安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。
4、組織制定本企業(yè)職工安全知識、業(yè)務技能、操作規(guī)程的培訓和教育計劃。
5、定期組織召開(每月不少于一次)企業(yè)安全生產(chǎn)例會，安排部署企業(yè)本月安全生產(chǎn)工作。
6、制定突發(fā)事件應急預案，組織安全檢查、消除事故隱患，完善防火防爆設施和設備。
7、發(fā)生事故時第一時間趕到事故現(xiàn)場、采取措施，防止事故擴大，減少損失，在規(guī)定時間內上報事故情況、對事故進行認真調查、處理、分析，對事故責任者按照“四不放過”的原則進行查處。
8、加大安全生產(chǎn)資金投入，并建立健全激勵和約束機制。
（三）分管安全經(jīng)理崗位責任
1、分管安全經(jīng)理是本單位安全生產(chǎn)的日常領導.對第一責任人負責，具體組織開展日常安全工作。
2、組織實施國家有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，落實安全生產(chǎn)責任制，負責安全生產(chǎn)目標責任考核。
3、落實本企業(yè)職工安全知識、業(yè)務技能、操作規(guī)程的培訓和教育、建立和完善企業(yè)安全生產(chǎn)檔案、記錄。
4、開展安全檢查，消除事故隱患，完善防火防爆設施和設備。
5、發(fā)生事故時第一時間趕到事故現(xiàn)場，采取措施，防止事故擴大，減少損失，在規(guī)定時間內上報事故情況，對事故進行認真調查、處理、分析，對事故責任者按照“四不放過”的原則進行查處。
6、負責安全生產(chǎn)激勵和約束機制的落實。
（四）安全科室崗位責任
1、貫徹執(zhí)行國家和省、市有關安全生產(chǎn)的方針、政策和法律、法規(guī)、規(guī)章。
2、負責具體實施本企業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查工作，協(xié)助副經(jīng)理落實安全生產(chǎn)責任制，認真排查事故隱患并監(jiān)督整改、有效防范重、特大安全事故發(fā)生。
3、定期向公司領導匯報安全生產(chǎn)工作情況，及時將安全生產(chǎn)工作中存在的問題報告分管經(jīng)理，并提出相應的建議和意見。
4、認真做好安全生產(chǎn)宣傳、教育和培訓工作，組織召開(每月不少于一次)安全生產(chǎn)學習培訓會，總結推廣先進經(jīng)驗，編印安全生產(chǎn)信息。
5、接到安全事故報告后,立即向企業(yè)安全領導小組報告，并派員在第一時間趕赴事故現(xiàn)場，協(xié)助有關部門組織救援，防止事故擴大。參與事故調查和處理，并及時按規(guī)定上報，并做有關資料存檔工作。
6、負責企業(yè)安全工作計劃和年終安全生產(chǎn)考核，做好事故的統(tǒng)計分析工作，及時向企業(yè)安全領導小組辦公室報送安全事故統(tǒng)計報表。對運輸車輛進行全面監(jiān)控。
（五）車輛調度人員崗位責任
1、負責本企業(yè)運輸任務的組織、車輛的調度，合理安排工作，保質、保量完成上級下達的任務。
2、嚴格執(zhí)行安全行車制度，掌握駕駛員的準駕資質，熟悉車輛及駕駛員的技術狀況，合理調整作息時間。營運里程超過 400公里的，必須派雙班司機或制定行之有效的休息制度或方案。
3、記錄駕駛員的出車情況，車輛動態(tài)情況，初審貨物運單，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，做好調度日志。
4、嚴格執(zhí)行車輛及設施、設備保修計劃，確保車輛及設施、設備的質量，并作好記錄、統(tǒng)計。
6、處理負責反饋、客戶的投訴，對重大問題及時報告領導通報有關部門。對本企業(yè)發(fā)生故障的車輛，及時派車救援、接駁。
7、接到車輛因運行途中遇特殊情況需改變預定指令的，應據(jù)情向領導匯報并及時做好運力調整及補救安排。
（六）車輛技術管理人員崗位責任
1、組織落實運輸車輛的維護、修理、檢測等工作。
2、組織對運輸車輛的定期安全檢查和檢查工作，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時處理，確保車輛技術性能良好。
3、參與有關事故的調查處理工作。
4、負責整理收集車輛技術資料信息，建立車輛技術資料并歸檔。
（七）專職安全管理人員安全生產(chǎn)責任制度
1、認真貫徹執(zhí)行國家及上級有關安全生產(chǎn)、勞動保護的方針、政策、法令、指示并督促檢查執(zhí)行情況。
2、負責本企業(yè)的安全生產(chǎn)，經(jīng)常性的組織安全大檢查和安全生產(chǎn)競賽活動。
3、負責制定、修改各級安全生產(chǎn)管理制度，監(jiān)督嚴守安全操作規(guī)程。
4、負責對職工進行安全知識教育，對新進廠職工的“三級”教育，特殊工種的培訓和安全知識考核。
5、進行安全解剖，對隱患要制定防范措施，對緊急發(fā)生安全的情況，有權停止有關人員工作和生產(chǎn)，并立即報告公司領導。
6、組織編寫安全計劃措施，不斷改善勞動條件和工作環(huán)境。
7、督促有關部門合理發(fā)放勞動保護用品和合理使用勞動用品，并及時做好防暑、防寒工作。
8、加強對機動車的安全管理，督促有關部門做到車定人，人定崗、嚴禁無證駕駛。
9、嚴格執(zhí)行“人盯人、人盯車”的安全管理職責。
10、負責工傷事故及重大未遂事故的調查、分析、處理、統(tǒng)計和上報工作，認真執(zhí)行“三不放過”的原則，協(xié)同有關部門提出防范措施，并督促其按期實行。
第二篇
從業(yè)人員安全生產(chǎn)責任制度
（一）、駕駛員安全崗位責任
（二）、押運人員安全生產(chǎn)崗位責任
（三）、裝卸管理人員安全生產(chǎn)崗位責任
（一）駕駛員安全崗位責任
1、自覺執(zhí)行安全運輸?shù)母黜椧?guī)章制度和危貨運輸安全操作規(guī)程，努力學習崗位操作技能和安全技能，提高自身安全行車和自我保護意識。
2、積極參加各項安全活動，做好每天出車前、行車中和收車后安全檢查和安全交接班工作。
3、自覺遵守汽車貨物運輸管理的各項規(guī)定，定期保養(yǎng)維護車輛，按照規(guī)定清理車輛。
4、了解所載運的貨物的性質、特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生崗位意外時的應急措施。
5、車輛運行控制車速，保持與前車的安全行車距離，嚴禁違章超車、疲勞駕駛保證行車安全。
6、運輸貨物的車輛嚴禁搭乘無關人員、車上人員嚴禁吸煙、車輛不得接近明火、高溫場所。
（二）押運人員安全生產(chǎn)崗位責任
1、對押運貨物負安全監(jiān)管責任。
2、熟知所押運貨物的物理、化學特性，具備防火、防爆、防中毒及處理各類突發(fā)事件的應急能力。
3、監(jiān)管駕駛員執(zhí)行《汽車危險貨物運輸裝卸作業(yè)規(guī)程》，制止駕駛員違反運輸裝卸作業(yè)規(guī)程及駕駛危運車輛進入禁止通行區(qū)域和路線行為。
4、參加安全活動和安全培訓，提高業(yè)務技術水平。
5、發(fā)生車輛事故后正確處理，防止危害和損失進一步擴大。
（三）裝卸管理人員安全生產(chǎn)崗位責任
1、裝卸前根據(jù)危險貨物的種類、數(shù)量、環(huán)境、氣候等情況制定裝卸作業(yè)計劃并監(jiān)督實施。
2、負責組織和指導裝卸作業(yè)及技術安全教育。
3、帶頭嚴格遵守裝卸現(xiàn)場的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。
4、加強對作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)督管理和檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
5、遵守職業(yè)道德，堅持文明裝卸，在裝卸危險化學品時，應采取嚴格的安全防護措施。
第三篇 安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度
安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度
（一）每月進行一至二次全面的安全生產(chǎn)大檢查，對檢查的結果進行匯總分析，制定整改措施，并由主管安全的部門寫出書面檢查材料。
（二）安全檢查由公司安全領導小組成員負責組織實施。公司安全員和各相關管理部門人員參加。
（三）按照公司各項規(guī)章制度，認真抓落實，安全管理部門做到上下加強溝通，相互協(xié)調，形成抓安全生產(chǎn)的合力，保障生產(chǎn)信息渠道暢通，發(fā)生責任事故按規(guī)定及時上報、不遲報、不漏報，否則從嚴追究安全直接責任人的責任。
（四）監(jiān)督與檢查的內容為車輛設施的安全性能，駕駛員、押運員的安全操作執(zhí)行情況及各部門安全管理制度的執(zhí)行情況，危險貨物運輸車輛的設施是否齊全有效，并監(jiān)督配齊。
（五）監(jiān)督檢查分定期和不定期抽查。對查出的重大安全隱患和問題應立即通知相關責任人采取措施，能現(xiàn)場整改的現(xiàn)場整改，不能現(xiàn)場整改的限期改正。
（六）利用月安全工作會議、安全例會、黑板報等形勢及時通報安全行車事故、從中應吸取的經(jīng)驗教訓。
（七）嚴格安全生產(chǎn)目標管理考核和獎懲，堅決實行安全生產(chǎn)一票否決制度。公司所屬各部門不按照規(guī)定履行安全職責，要追究相關責任人的責任，對于發(fā)現(xiàn)本部門存在有安全隱患不及時排除，又不及時上報給予相應處罰。
第四篇 安全生產(chǎn)教育培訓制度
安全培訓和教育學習制度
（一）組織人員積極參加上級有關部門的各種安全生產(chǎn)培訓，制定安全生產(chǎn)培訓教育學習考核計劃。
（二）每月組織兩次以上安全教育培訓、業(yè)務學習，及時傳達上級有關安全工作精神，落實安全工作任務，增強從業(yè)人員安全意識。
（三）安全培訓和教育學習由公司安全科負責組織召開，參加的人員為公司駕駛員，押運員，裝卸管理人員及有關人員。
（四）安全培訓和教育學習的主要內容為：一是國家安全生產(chǎn)及相關法律，法規(guī)、方針、政策、標準，以及道路危險運輸相關法律、法規(guī)、標準和相關政策；二是安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責任制，應急預案等各種管理制度；三是道路危險貨物分類、特性、危害性、包裝、標志標識、應急措施等知識；四是本公司危險貨物運輸?shù)奶匦约捌浒踩⒁馐马棧湫褪鹿拾咐治?；五是預防事故的一般知識以及發(fā)生事故的應急救援知識；六是運輸、裝卸作業(yè)實踐等知識。
（五）參加人員必須按時到會，特殊情況下不能按時參會的向公司請假，安全教育學習納入考勤管理對無故缺席的按照勞動合同給予處罰、侍崗和解聘的處理。
（六）缺席人員由公司采取發(fā)放學習資料，單獨召集進行學習教育培訓等方式進行補課，學習內容不變，由公司安全管理人員負責落實到位，確保培訓教育面達到100%。
第五篇 從業(yè)人員、專用車輛設備及停車場地安全管理制度
（一）、從業(yè)人員安全管理制度
（二）、車輛設備安全管理制度
（三）、停車場管理人員崗位責任
（一）從業(yè)人員安全管理制度
1、遵照勞動合同法對從業(yè)人員進行聘用和管理。
2、嚴格遵守各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，不違章作業(yè)，并及時制止他人的違章作業(yè)行為。
3、精心操作，嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，記錄準確可靠。
4、工作中發(fā)現(xiàn)異常及時處理，崗位不能消除的要及時向領導反映并采取必要的安全措施，發(fā)生事故如實及時上報。
5、嚴格執(zhí)行駕駛員、押運員、裝卸員的持證上崗操作制度，遵守崗位操作規(guī)程，有權拒絕違章指揮作業(yè)。險情嚴重時，有權停止作業(yè)，采取緊急防范措施。
6、愛護和正確使用崗位設備、工具、防護器具和消防用具。
7、參加安全活動，積極提出有關安全生產(chǎn)合理建議，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
（二）車輛設備安全管理制度
1、車輛設備安全管理分公司、部門、安全員及駕駛員四級管理。
2、主要內容是監(jiān)督落實車輛強制維護檢測、視情修理，設施設備齊全有效，保持車輛技術狀況良好。
3、車輛設備的安全檢查分為：日常檢查、周檢查、月檢查、二級維護和大修竣工出廠檢查、換季維護竣工檢查以及長途車出車前檢查。
4、駕駛員每天在出車前、行車中、收車后對車輛進行日常檢查，車管人員每周按照《汽車日常維護作業(yè)項目規(guī)定》的要求，統(tǒng)一對車輛進行的一次檢查，公司每月按照《汽車一級維護作業(yè)項目和技術要求》等規(guī)定，統(tǒng)一對車輛設備進行的一次檢查。
5、督促車輛按時到當?shù)亟?jīng)認定的綜合性能檢測站進行綜合性能檢測，確保車輛技術等級達一級以上。
6、檢查車輛標志牌燈是否有效、及時更換毀損的標志牌燈，定期檢查隨車消防、安全等防護設施設備。
7、建立車輛安全管理獎罰體系，對車輛設備的維護、檢測、技術管理取得成效的給予獎勵；對車輛設備管理混亂、車況降低、安全性能的管理部門和人員給予處罰。
（三）停車場管理人員崗位責任
1、負責場內消防消防設施設備、保管、維修、嚴禁挪作它用。
2、負責車輛進出的檢查登記。
3、負責停車場的監(jiān)控，禁止其它車輛閑雜人員進入。
4、負責場內車輛停放，做到停放有序，專用車輛按指定區(qū)域停放。
5、發(fā)現(xiàn)險情應急時報告，并果斷采取措施。
6、負責對場內停放車輛的安全。
第六篇 應急救援預案制度
應急救援預案制度
一、應急救援預案編制目的及范圍
1.編制目的：是通過預先計劃和應急措施，充分利用一切可能的力量和資源，在事故發(fā)生后迅速控制其發(fā)展，保護現(xiàn)場和附近群眾的健康與安全，并將事故對環(huán)境和財產(chǎn)造成的損失降至最小程度。2.編制范圍：凡可能影響生產(chǎn)安全的事故、自然災害、突發(fā)事件都應編制預案。
二、應急救援預案體系
1.企業(yè)應急預案體系包括綜合應急預案、專項應急預案(包含危險化學品事故專項應急預案、環(huán)境突發(fā)事件應急處臵預案、滅火救災預案、特種設備事故應急救援預案、防洪預案等)、現(xiàn)場處臵方案(即各二級單位應急預案)。
2.專項應急預案和各二級單位應急預案是企業(yè)綜合應急預案的子文件或標準操作程序，必須和企業(yè)綜合應急預案接口吻合、銜接嚴密，協(xié)調一致，不得有任何沖突。
3.企業(yè)綜合應急預案應與山東省政府等上級部門預案保持協(xié)調一致，做好社會聯(lián)動的接口。
三、應急救援預案的編制、審核、審批
1.公司主要負責人應組織有關職能部門和人員編制企業(yè)綜合應急預案--企業(yè)生產(chǎn)安全事故應急救援預案(含危險化學品事故專項應急預案)。主要內容包括總則、危險性分析、組織機構及職責、預防與預警、應急響應、信息發(fā)布、后期處臵、保障措施、培訓與演練、獎懲、附則等。
2.企業(yè)生產(chǎn)安全事故應急救援預案編制完成后，報分管經(jīng)理審核后，報總經(jīng)理批準執(zhí)行。
3.其他職能部門根據(jù)專業(yè)組織編制相應的專項應急救援預案，報分管經(jīng)理審核后，報總經(jīng)理批準執(zhí)行。4.運輸車輛被確定為或關鍵裝臵重點部位(危險目標)，應制定出本單位救援預案及自救措施。主要內容：編制目的和依據(jù)、風險分析、應急組織與職責、應急處臵、注意事項、附件等。由車隊責任人負責審核后，報分管經(jīng)理批準執(zhí)行。
四、應急救援預案的教育和演練
1.公司應定期組織應急救援預案的相關部門及人員進行培訓，使其熟悉企業(yè)應急救援預案以及救援程序。
2.車隊應定期組織駕駛員、押運員學習車輛的應急救援預案或自救措施，使職工熟悉預案和自救措施，掌握具體的處臵方法和自救方法。3.公司定期開展群眾性的有關防化學事故的宣傳教育，使廣大職工和周邊群眾都能較熟練掌握化學事故的防護及自救方法。
4.公司應與周邊地區(qū)村鎮(zhèn)、企業(yè)建立日常的通訊聯(lián)絡點，使周邊地區(qū)的村民或企業(yè)遇有異常情況能及時向公司調度中心報告。5.內部演練針對單位危險目標，每半年組織一次演練，安全部對其進行監(jiān)督。
五、應急救援預案的評審和修訂
1.為確保應急預案的科學性、合理性和可操作性，應定期進行評審和修訂。單位預案和專項應急預案，由單位負責人組織相關部門和人員評審修訂，由分管領導批準發(fā)布。企業(yè)綜合應急預案由公司副總經(jīng)理組織修訂小組內部評審和修訂后，由總經(jīng)理批準發(fā)布。2.當發(fā)生以下情況時，應立即組織對應急預案進行評審和修訂：(1)法律、法規(guī)、標準及其它要求發(fā)生較大變更時；(2)企業(yè)管理機構或體制發(fā)生重大調整時；(3)關鍵設備更換或應急資源發(fā)生重大變化；
(4)應急處理過程中和各類應急演練中發(fā)現(xiàn)問題和出現(xiàn)新情況時；(5)風險評價(審)，發(fā)現(xiàn)新的潛在緊急情況或重大隱患時。
第七篇 安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程
（一）、駕駛員安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程
（二）、押運員安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程
（三）、裝卸管理人員安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程
（一）駕駛員安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程
1、運輸駕駛員應檢查人員、車輛的相關證件，以及車輛的設備設施是否齊全有效，同時檢查油、水、電和安全部位，發(fā)現(xiàn)車輛故障立即排除。
2、裝車完畢，駕駛員應對貨物的重量、堆碼、遮蓋、捆扎、防護等安全措施進行檢查，確認無安全問題后方可起步。
3、運輸途中，應根據(jù)道路狀況嚴格控制車速，禁止超速和強行超車、會車。應盡量避免緊急制動，轉彎時車輛應減速。通過隧道、山洞、立交橋時，注意標高、限速。長途運輸注意輪胎降溫。下長坡用低速檔駕駛，避免持續(xù)使用制動。
4、天氣、道路狀況發(fā)生變化時，應根據(jù)所載貨物的特性，采取相應的安全防護措施。
5、途中臨時停車，要選擇視野開闊道路寬敞地帶，并按要求安放警示標志。
6、駕駛員連續(xù)駕駛時應不得超過4小時，24小時內實際駕駛車輛時間總計不超過8小時。
7、發(fā)生事故時，應及時報告公安、安監(jiān)、環(huán)保、質檢等部門，并看護好車輛貨物，積極投入救援。
8、收車后，應對車輛進行相應檢查，有貨車輛應停放在封閉、安全停車場內，無貨車輛也應停在符合危貨車輛停放條件的停車場。
（二）押運員安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程
1、攜帶好押運員證和安全卡，監(jiān)督和協(xié)助駕駛員做好運輸?shù)母黜棞蕚涔ぷ鳌：藢︸{駛員、車輛證件、設施設備是否完好有效。
2、了解所運輸貨物的性質和應急處理辦法，并對貨物的裝載進行檢查，確保符合裝運要求。
3、監(jiān)督駕駛員安全行為，制止超速、強行超車會車等行為發(fā)生，督促駕駛員嚴格按照操作規(guī)程駕駛。
4、運輸過程中，應密切注意車輛所裝載的危險貨物，做到每隔2小時檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題及時采取處理措施。
5、監(jiān)督駕駛員按照規(guī)定的線路運行和停車。
6、發(fā)生事故，應密切配合駕駛員做好事故報告、車貨保管、生命和財物救援等工作。
（三）裝卸管理人員安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程
1、裝卸管理人員應了解所運載的危險貨物性質、危害特性、包裝容器的使用特性、防護要求和發(fā)生事故時的應急措施。
2、裝卸過程中，駕駛人員和押運人員不得離開車輛，并負責監(jiān)裝、監(jiān)卸，辦理貨物交接簽證手續(xù)時要點收、點交。
3、車輛進入危險貨物裝卸作業(yè)區(qū)，應帶防火罩，按作業(yè)有關安全規(guī)定駛入裝卸作業(yè)區(qū)，并將車輛擺在容易駛離作業(yè)現(xiàn)場的方位上。
4、車輛?？垦b卸區(qū)時，應聽從作業(yè)區(qū)指揮人員的指揮，車輛與貨垛之間要留有安全距離；待裝、待卸車輛與正在裝卸貨物的車輛應保持足夠的安全距離，不準堵塞安全通道。
5、作業(yè)前，應核對貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量是否與托運單相符，并認真檢查貨物包裝是否破損及貨物包裝的完整狀況。貨物與運單不符或包裝不符合有關規(guī)定的應拒絕裝車。
6、裝卸操作時應根據(jù)貨物包裝的類型、體積、重量、件數(shù)的情況，并根據(jù)《包裝儲運圖示標志》的要求，輕拿輕放，謹慎操作，嚴防跌落、摔碰、泄漏，禁止撞擊、拖拉翻滾、投擲。
7、裝載危險貨物應符合規(guī)定的認定標準，不得超載裝運貨物。
8、裝卸過程中，車輛發(fā)動機應熄火，并切斷總電源。在有坡度的場地裝卸貨物時，必須采取防止車輛溜坡的有效措施。
9、裝卸作業(yè)場所要遠離熱源，嚴禁受熱，通風良好；場所內電氣設備應符合規(guī)定要求，嚴禁使用明火燈具照明，照明燈應具有防爆性能；要有防靜電和避雷裝臵。
10、危險貨物裝卸完畢，作業(yè)場所必須徹底清掃干凈，裝過劇毒品的車輛和受到危險污染的車輛、工具必須洗刷和除污。貨物的撒漏和受到危險貨物污染的污染物必須送到當?shù)丨h(huán)保部門指定地點集中處理。
11、禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內維修車輛。
第八篇 安全生產(chǎn)考核與獎懲制度
安全生產(chǎn)獎懲考核管理制度
1總則
1.1 為維護國家勞動保護、安全生產(chǎn)方針政策的貫徹落實，保障公司員工在生產(chǎn)過程中人身安全，推動公司生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展，根據(jù)上級有關規(guī)定和公司實際情況，特制訂本辦法。
1.2 安全生產(chǎn)獎懲考核，以法制手段與行政手段、思想政治教育與經(jīng)濟制裁相結合，實行憑功受獎、論過受罰、賞罰嚴明的原則。
1.3 安全生產(chǎn)獎懲考核由安技部門歸口管理，部門均應把安全生產(chǎn)獎懲列入員工考核內容。2 獎懲條件
2.1 對于有下列表現(xiàn)之一的群體和員工，由安技部門或由其提請公司主管領導批給子一次性獎勵。
2.1.1 在勞動保護方面有創(chuàng)造發(fā)明，積極推廣新技術，對防止職業(yè)危害及人身傷害事故取得突出效果的；
2.1.2 對勞動安全工作提出切合實際、行之有效的重大合理化建議的
2.1.3 發(fā)現(xiàn)事故預兆及時采取果斷措施排除險情，避免了重大傷亡事故發(fā)生的；
2.1.4 在事故搶救中不畏危險，奮不顧身使國家和人民的財產(chǎn)生命免受損害或減輕損害的；
2.1.5 敢于制止違章指揮和違章作業(yè)，因而避免發(fā)生事故的； 2.1.6 忠于職守，積極負責，發(fā)現(xiàn)重大不安全隱患及時報告有關領導部門的。
2.2 對以上群體和員工的獎勵分為：表彰、記功、晉級、授予榮譽稱號和發(fā)給的一次性獎金。
2.3 獎勵經(jīng)費從公司獎勵基金或稅后留利中專項列支。3 處罰條件 3.1 對于有下列行為之一的群體和員工，經(jīng)批評教育不改的，應予以嚴肅處理：
3.1.1 貫徹國家安全生產(chǎn)方針、政策和法規(guī)不力，各部門管理混亂，員工無章可循，造成重大傷亡、火災、爆炸事故的；
3.1.2 安全教育與檢查督促不力，事故隱患未及時采取預防措施進行整改而造成各類重大事故的；
3.1.3 違章指揮，違章作業(yè)，造成傷亡事故的責任者； 3.1.4 由于違反規(guī)章制度，玩忽職守，造成傷亡事故的責任者； 3.1.5 由于擅自動用他人車輛及其設備，損壞或拆除安全設施等原因而造成各類重大事故者；
3.1.6違反規(guī)章制度和安全技術操作規(guī)程的責任者； 3.1.7 不正確使用勞動保護用品者； 3.1.8危險作業(yè)不辦理審批手續(xù)者； 3.1.9 無相關從業(yè)資格證而擅自從業(yè)者； 3.1.10帶小孩進入危險作業(yè)場所者；
3.1.11穿拖鞋（有限定的除外）、赤膊、敞衣、穿裙、穿高跟鞋進入危險生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域者；
3.1.12交通運輸車輛人物混裝者或者未戴安全防護設備進入危險作業(yè)區(qū)的車輛駕駛人員。
3.1.13凡屬觸犯上列各條之一的責任部門和個人應列入經(jīng)濟責任制考核，有關責任者應視情節(jié)輕重給予必要的政紀處分或經(jīng)濟處罰（可并處），特別嚴重的還要追究法律責任。
3.1.12行政紀律處分分為：警告、記過、記大過、降級、撤職、留用察看、開除
第九篇 安全事故報告統(tǒng)計與處理制度
道路運輸安全事故報告、統(tǒng)計與調查處理制度
為了積極預防、妥善處理道路運輸安全事故，保護公司、他人的合法權益和生命、財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國務院《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號），等有關規(guī)定，特制定本制度。
第一條
發(fā)生道路運輸安全后，現(xiàn)場有關人員立即采取有效的措施組織搶救，同時應當立即報告本公司主要負責人。
第二條
事故發(fā)生公司負責人接到事故報告后，應當立即啟動事故相應應急預案，或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
第三條
發(fā)生道路運輸安全死亡事故時，發(fā)生事故單位應當在2小時內向有關職能部門報告，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。自事故發(fā)生之日起7日內，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時統(tǒng)計、及時補報。
第四條 安全事故報告的內容包括：事故發(fā)生的時間、地點、傷亡情況、財產(chǎn)損失金額、事故簡要經(jīng)過、采取的施救措施、事故發(fā)生的初步原因、報告公司、報告人及其他應當報告的事項。
第五條 事故調查和統(tǒng)計
事故發(fā)生單位在事故發(fā)生后應成立事故調查小組，對事故發(fā)生的原因、經(jīng)過、損失等情況進行調查和統(tǒng)計。調查小組應將調查情況和處理建議以書面形式向單位和上級有關部門匯報。
第六條 事故處理
1、事故處理要堅持“四不放過”的原則，即事故原因沒有查清不放過；事故責任者沒有嚴肅處理不放過；廣大員工沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實不放過。
2、在進行事故調查分析的基礎上，事故責任部門應根據(jù)事故調查報告中提出的建議，制定整改措施。
3、對事故責任單位和責任人，由公司依據(jù)事故責任單位和責任人的處理意見和建議，進行行政處分和經(jīng)濟處罰，觸犯刑律構成犯罪的交由司法機關依法追究刑事責任。
4、事故調查處理結果后，公司或安全部門應負責將事故詳情、原因及責任人處理等編印成事故通報，進行學習，從中吸取教訓，防止事故的再次發(fā)生。
5、每起事故處理結束后，公司安全部門應負責將事故調查資料收集整理后實施歸檔管理。
6.每起事故處理結案后，公司安全部門應負責將事故調查處理資料收集整理后實施歸檔管理。
第七條 生產(chǎn)安全事故檔案 1.事故快報表。2.事故調查和統(tǒng)計報告。
3.事故現(xiàn)場照片、示意圖、亡者身份證、死亡證、技術鑒定等資料。
4.事故認定書。
5.對事故責任者的處理決定。6.整改措施
7、其他有關的資料。
第十篇 GPS安裝使用管理制度
（一）監(jiān)控平臺建設、維護及管理制度
（二）車載終端安裝，使用維護制度
（三）監(jiān)控人員崗位職責及管理制度
（四）交通違法動態(tài)信息處理和統(tǒng)計分析制度
（五）GPS監(jiān)控值班制度
（六）GPS運用管理獎懲規(guī)定
（七）GPS車輛動態(tài)監(jiān)控操作規(guī)程
（八）公司危運車輛GPS安全監(jiān)控管理辦法
（一）監(jiān)控平臺建設、維護及管理制度
為有效實施對車輛監(jiān)控，消除安全隱患，杜絕事故的發(fā)生，特制定本制度。
一、為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督，防止和減少交通事故，保障他人和自己的生命、財產(chǎn)安全，強化保障措施，公司配備了GPS監(jiān)控平臺。
二、使用的車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺符合以下標準要求：
（一）《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術要求》（JT/T 796）；
（二）《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》（JT/T 808）；
（三）《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換》（JT/T 809）。
三、公司配備專職人員負責實時監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，記錄分析處理動態(tài)信息，及時提醒、提示違規(guī)行為。對違法駕駛信息及處理情況要留存在案，違法駕駛信息及處理情況至少保存3年。
四、公司按照法律規(guī)定設臵的道路通行最高車速限值以及車輛行駛道路的實際情況，合理設臵相應路段的車輛行駛速度限速標準。對異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規(guī)定線路行駛等違法、違規(guī)行為及時給予警告和糾正，并將實情詳細記錄報公司。依據(jù)違規(guī)實情按公司相關規(guī)定，給予處罰。
五、為確保衛(wèi)星定位裝臵正常使用，所有車輛必須運行時必須保持在線。公司對故意遮擋車載衛(wèi)星定位裝臵信號、破壞車載衛(wèi)星定位裝臵的駕駛人員，以及不嚴格監(jiān)控車輛行駛動態(tài)的值守人員給予處罰。
六、監(jiān)控崗位的工作人員，應積極的和平臺服務商溝通，學習，加深對平臺的了解；如發(fā)現(xiàn)平臺出現(xiàn)異常，應及時向領導和服務商溝通。
七、公司運用動態(tài)監(jiān)控手段做好營運車輛的組織調度，并及時發(fā)送重特大道路交通事故通報、安全提示、預警信息。
（二）車載終端安裝、使用及維護制度
為確保GPS車載終端的信息傳輸暢通，實現(xiàn)GPS車輛監(jiān)控平臺對車輛的實時監(jiān)管，根據(jù)國發(fā)[2012]30號文件精神特制定本制度：
一、公司職責
1、教育職工樹立“安全第一”思想，使駕乘人員認識道路運輸GPS監(jiān)控管理對于運輸安全生產(chǎn)的重要性，自覺接受企業(yè)的管控。
2、認真執(zhí)行GPS安全監(jiān)控各項規(guī)章制度、監(jiān)管職責，建立健全GPS道路運輸監(jiān)控，做好資料的收集、整理、歸檔。
3、使用道路運輸車輛上安裝的衛(wèi)星定位裝臵符合以下標準要求：
（一）《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》(JT/T 794)；
（二）《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》（JT/T 808）；
（三）《汽車行駛記錄儀》（GB/T 19056）。
4、定期對本企業(yè)的道路運輸GPS監(jiān)控情況組織檢查，召開安全生產(chǎn)工作會，總結經(jīng)驗，尋找差距，對違反GPS管理的，要按相關規(guī)定進行處理。
5、車載GPS終端出現(xiàn)故障時及時匯總登記，聯(lián)系GPS運營商進行更換或維修，確保車輛監(jiān)控的暢通。
二、駕駛員職責
1、確保GPS車載終端處于開機狀態(tài)，嚴禁人為破壞車載終端，嚴禁私自拆除、改變或改裝車載終端結構。車載終端不能正常工作時應及時向公司反映，進行更換或維護。
2、嚴禁惡意手動報警，擾亂平臺正常工作，保持終端信息暢通。
3、嚴禁惡意屏蔽或干擾車載GPS終端信號，致使車輛無法監(jiān)控。
4、嚴禁車輛終端不在線時，營運車輛。待車載終端工作正常后方可恢復營運。
5、遵守各項行車安全制度和運營規(guī)定，對監(jiān)控平臺提醒的違章行為應及時予以糾正。
三、維護人員職責
1、對新入戶車輛安裝規(guī)定要求的GPS車載終端設備和回收報廢車輛的GPS車載終端設備
2、定期對車載GPS終端設備進行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
3、嚴格按照有關規(guī)程的要求進行計劃檢修和處理日常故障，力求使所修設備盡快恢復原有功能，并確保檢修工作的質量和安全。
4、認真詳細地做好維修記錄。
5、愛惜檢修工具、設備、儀器儀表，不浪費檢修消耗性物料。
6、嚴格遵守勞動紀律，堅守崗位，上班時間不做與工作無關的事情。
7、努力學習理論知識，刻苦鉆研維修技能，熟悉設備結構、性能及系統(tǒng)情況，注意總結實際經(jīng)驗，不斷提高維修水平。
8、尊重領導，服從調度和工作安排，完成上級領導交代的其他臨時性工作。
（三）監(jiān)控人員崗位職責及管理制度
一、監(jiān)控人員崗位職責：
1、按時上下班、堅守工作崗位，嚴禁擅離職守、脫崗、嚴守崗位職責和職業(yè)道德，不得徇私舞弊、隱瞞不報和弄虛作假。
2、熟練掌握GPS設備的性能、規(guī)范操作、使用監(jiān)控系統(tǒng)。
3、對營運車輛運行情況進行監(jiān)控，對駕駛員有違法、違規(guī)行為應及時提醒、警告以及制止，做好記錄并確保原始記錄完好，對不聽警告的應及時向上級部門報告。
4、每日根據(jù)當天季節(jié)氣候情況，及時向所有車輛發(fā)送兩次警示短信到車載終端，提高駕駛員行車安全警惕性。
5、監(jiān)控人員應時刻掌握車載GPS設備和車輛運行狀況，遇到突發(fā)事件及時向上級匯報，每天須填寫值班日志，并做好交接班記錄。
6、堅守工作崗位，保持充沛精力。對有違法、違規(guī)行駛車輛及時提示，并做好記錄和軌跡回放的信息保存，同時記錄地圖范圍的信息盲區(qū)。
7、監(jiān)控人員應將車輛運行監(jiān)控情況每天列表統(tǒng)計存檔，并把當天發(fā)現(xiàn)的問題告知所屬車輛的責任單位并督促整改落實。
8、對長途運輸車輛連續(xù)駕車達4小時的，自動拍照駕駛員進行比對，用短信或電話的方式督促駕駛員換班，防止疲勞駕駛并做好提醒記錄。
9、對在夜間22時至凌晨6時在三級及以下路面行駛的運輸車輛實施監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)有車輛行駛的，及時對駕駛員進行拍照，用短信或電話的方式督促其立即停止行駛，對不聽從勸阻的駕駛員及時上報，并做好記錄。
10、嚴禁無關人員進入平臺監(jiān)控室，更不能讓物管人員操作、查詢。未經(jīng)處室領導同意，平臺數(shù)據(jù)不得向外提供，做好保密工作。
11、執(zhí)行上級臨時下達的工作指令。
二、GPS監(jiān)控中心24小時工作制度
1、公司實行全體管理人員輪流值班進行監(jiān)控，堅持誰值班，誰監(jiān)控，誰記錄，誰負責原則。
2、嚴禁將監(jiān)控設備讓無關人員操作，禁止上網(wǎng)聊天、游戲及瀏覽與工作無關的網(wǎng)頁。
3、根據(jù)工作需要通過監(jiān)控平臺發(fā)送提示信息，嚴禁發(fā)送與監(jiān)控管理無關的信息。發(fā)送信息時應用語規(guī)范、簡單、明確并做好相關記錄。
4、掌控不在線車輛，查明原因，及時查處屏蔽信號、干擾信號、損壞設備等違規(guī)車輛。
5、對特殊天氣（氣候）、特控路段、特控駕駛員、特控車輛有特別要求時要進行告誡。情節(jié)嚴重者，報送公司安全辦處理。
6、對臨時替班駕駛員或新聘用駕駛員的車輛要進行特別監(jiān)控，并作特殊告誡；嚴禁車輛在晚間22:00以后行車，如有違反，立即通知糾正違章行為且嚴肅處理。
7、發(fā)現(xiàn)監(jiān)控車輛超速，超員，串線（駛出經(jīng)營范圍）等違章行為時，應立即發(fā)送短信警示和糾正，要求馬上糾正違章行為。有其他報警或不正常情況時，立即攝像抓拍照片及用電話向駕駛員詢問情況，若發(fā)生交通事故或其他緊急報警時，立即向主管領導匯報，包括車號、時間、路段等信息。
8、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故或搶劫等緊急情況時，駕駛員應立即向監(jiān)控平臺報告，公司監(jiān)控平臺應根據(jù)情況及時提供相應的幫助。
9、監(jiān)控值班人員必須認真負責，建立好值班臺賬，將值班人員名單、值班時間、值班日志詳細記錄，做好安全服務投訴電話記錄及處理工作；做好違規(guī)違章車輛記錄、處理工作；重要事項要及時告知相關部門和領導。
（四）交通違法動態(tài)信息處理和統(tǒng)計分析制度
一、交通違法動態(tài)信息處理制度
1、監(jiān)控平臺出現(xiàn)報警信息時，首先確定車輛位臵，根據(jù)相應情況進行處理，并做好記錄。
2、監(jiān)控平臺顯示車輛不按規(guī)定路線行駛的，每次處以1000元的經(jīng)濟懲罰。
3、監(jiān)控平臺監(jiān)控車輛出現(xiàn)超速行駛的，初犯者監(jiān)控人員及時進行電話警告處分并令其減速行駛，再犯者進行經(jīng)濟懲罰50--100元，情節(jié)惡劣者處罰金額加倍。
4、監(jiān)控平臺監(jiān)控車輛出現(xiàn)疲勞駕駛現(xiàn)象，初犯者監(jiān)控人員及時進行電話警告處分并令其停車休息，再犯者進行經(jīng)濟處罰100元，情節(jié)惡劣者，處罰金額加倍。
5、惡意或濫用GPS報警功能，每次處以200元的經(jīng)濟處罰，如造成不良后果除承擔所有經(jīng)濟損失外并視情節(jié)另予以處罰。
6、上訴情況出現(xiàn)屢教不改者，對其停運進行專項安全教育，嚴重者進行辭退處理。
二、交通違法動態(tài)信息統(tǒng)計分析制度
1、監(jiān)控人員對每天出現(xiàn)的違法信息進行及時記錄，記錄內容包括違規(guī)車輛、違規(guī)人員、違規(guī)原因、違規(guī)時間、記錄時間、處理情況。
2、每月底根據(jù)記錄數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，分析出現(xiàn)違規(guī)、違法行為的原因，并制定出相應的處理措施。
3、所有記錄數(shù)據(jù)必須完整、真實、有效，禁止偽造，弄虛作假。
4、車輛發(fā)生事故，安全管理人員應及時調集相關數(shù)據(jù)進行分析，重大以上（含）事故應向公司領導提供詳實數(shù)據(jù)記錄的分析資料。
5、所有記錄的數(shù)據(jù)資料，未經(jīng)領導批準不得擅自外傳。
（五）GPS監(jiān)控值班制度
1、GPS監(jiān)控平臺堅持24小時值班制度。不能堅持24值班制的，一是要確保沒有車輛運行的情況下，二是與運行商有協(xié)議約議，委托運行商總平臺進行監(jiān)控。
2、GPS監(jiān)控值班人員要針對天氣情況、公路情況等掌握的重要信息向所有車輛發(fā)送警示短信到車載終端，提高駕駛員行車安全警惕性，提醒駕駛員安全行車。
3、GPS監(jiān)控值班人員發(fā)現(xiàn)有車輛超速及其他違法行車行為時，必須立即向其發(fā)送警示短信，對連續(xù)超速等較嚴重的情況，經(jīng)電話聯(lián)系駕駛員，作好臺帳記錄，并及時向公司安全負責人匯報。
4、GPS監(jiān)控值班人員不能向駕駛員發(fā)送與安全行駛無關的信息，若收到特殊、緊急救援等報警信息，及時向公司領導匯報。
5、值班期間要認真作好值班記錄，每天要對企業(yè)所屬全部危險品運輸車輛在線情況進行普查登記，對不在線的車輛要查明原因。
（六）GPS使用管理獎懲規(guī)定
1、值班人員認真履行職責，未按時上下班，發(fā)生一次處50元罰款；擅離職守、脫崗，將平臺使用權交無關人員操作、查閱和修改，沒做好保密工作的，予以辭退并承擔法律責任。
2、不按規(guī)定程序做好記錄，登記臺帳，及時錄入相關數(shù)據(jù)和建立檔案的處罰款50元，并限期整改。
3、弄虛作假，隱瞞不報，有意包庇，或不按規(guī)定進行處理的，每次處200元罰款，情節(jié)嚴重的予以辭退。
4、超速不足50%的，發(fā)生一次罰款100元，超速達50%（含）以上的，除接受執(zhí)法部門的處罰外，處以500元罰款并解聘。
5、不按規(guī)定的線路運行，一次處罰200元，連續(xù)發(fā)生三次以上的予以解聘。
6、擅自斷線、拆線或改變GPS車載終端設備的SIM卡號，視其情節(jié)處100到500元罰款，并限期改正。
（七）GPS車輛動態(tài)監(jiān)控操作規(guī)程
為有效實施對車輛動態(tài)監(jiān)控，消除安全隱患，特制定本制度。
一、系統(tǒng)登錄：
1、雙擊桌面上的圖標或者打開“開始”→“程序”，進入監(jiān)控系 統(tǒng)雙擊即可啟動。
2、在服務器名上輸入本地服務器的地址，輸入完后，請檢查您的服務器名、數(shù)據(jù)庫名、用戶名稱和連接密碼是否正確，單擊“確定”系統(tǒng)連接數(shù)據(jù)庫成功。
二、開啟前檢查準備：
1、班前準備
上班前值機員應對各類報表及當班情況進行檢查詢問，對當班重點問題及當前處理異常做全面了解，并檢查系統(tǒng)運行正常。
2、交接班 監(jiān)控人員應提前半小時到崗交接班，在交接班時，當班人員應將本班系統(tǒng)存在的問題向接班人認真交代清楚，并對遺留問題處理情況進行記錄匯報，使問題能夠及時得到處理，保證系統(tǒng)正常運行。
三、班中要求：
1、文明作業(yè)
衣冠整潔，文明用語，接聽外來電話用普通話，態(tài)度和善，待人友好。
2、檢查線路運行情況
接班后認真檢查各種線路連接情況，要保持線路連接牢固，發(fā)現(xiàn)線路連接問題立即通知有關人員進行處理。
四、認真履行崗位職責
1、認真學習安全生產(chǎn)法律法規(guī)、文件規(guī)定，會處理日常故障，并負責打印規(guī)定的報表。
2、必須嚴格執(zhí)行交接班制度和填報簽名制度。
3、上班時間嚴禁干與工作無關的事，嚴禁脫崗、假報、瞞報、不報、漏報。
4、發(fā)現(xiàn)問題及時報告主管領導處理。
五、做好匯報
1、處理故障情況及時向相關部門領導進行匯報、登記。
2、當天工作任務完成情況向經(jīng)理匯報。
六、GPS監(jiān)控由專人操作，無關人員不得隨意操作。
（八）公司危運車輛GPS安全監(jiān)控管理辦法
各位監(jiān)控人員、駕駛員、押運員：
我公司危運車輛安裝使用GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)，并實行安全監(jiān)控管理。為保證GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)正常使用和安全監(jiān)控管理工作順利進行，實現(xiàn)對營運車輛動態(tài)監(jiān)管，危運從業(yè)人員認真遵守有關規(guī)定。從2014年7月1日開始，按此《辦法》進行嚴格考核,按時糾正超速和疲勞駕駛，保障安全運輸。
第一章 總 則
第一條 為加強危運車輛的安全管理，強化運輸過程安全控制，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》和《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》的要求，公司對所屬營運車輛安裝使用GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)，并實行安全監(jiān)控管理。為保證GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)正常使用和安全監(jiān)控管理工作順利進行，實現(xiàn)對營運車輛動態(tài)監(jiān)管，確保行車安全，保障公司安全、持續(xù)、科學地發(fā)展，特制定本管理辦法。
第二條 安全監(jiān)控管理堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針和“全面監(jiān)控，突出重點，提前防控”的原則，進行24小時全時監(jiān)控管理和營運調度指揮。
第三條 安裝GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)和實行監(jiān)控管理的有關管理工作崗位、駕駛員和相關人員均應遵守本管理辦法。
第二章 管理機構與職責
第四條 為加強營運車輛安全監(jiān)控管理工作的領導，公司成立營運車輛安全監(jiān)控管理領導小組，由經(jīng)理秦耀光任組長，分管安全的經(jīng)理程光田任副組長，蔣士學、曹志娟、崔秀珍為成員。
主要職責是：
一、組織制定營運車輛安全監(jiān)控管理的辦法和管理標準。
二、組織檢查安全監(jiān)控管理工作情況。
三、對建立和完善GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)所需人力、設備、資金投入進行決策，研究、處理安全監(jiān)控管理工作中出現(xiàn)的重大問題。
四、協(xié)調處理與上級主管部門有關的重大事項。
第五條 公司成立危運車輛安全監(jiān)控管理中心（以下簡稱監(jiān)管中心），設在安全部，是公司危運車輛安全監(jiān)控管理的職能部門。主要職責是：
一、負責擬定營運車輛GPS安全監(jiān)控管理制度和標準，并對各車輛應用、落實情況進行督查，及時向公司安全監(jiān)控管理領導小組提供監(jiān)控管理信息。
二、負責車輛安全監(jiān)控管理工作的監(jiān)督、指導、檢查、處理、協(xié)調。
三、負責對安全監(jiān)控系統(tǒng)和車載終端的應用進行監(jiān)管。
四、負責組織對駕駛員如何應用終端設備的教育與培訓工作。
五、協(xié)調有關部門和設備、網(wǎng)絡供應商處理GPS監(jiān)控系統(tǒng)應用過程中存在的問題。
六、對營運車輛進行適時抽查監(jiān)控，對不按制度落實、處理違章違紀行為的責任人員進行責任追蹤。
七、通過GPS信息平臺向營運車輛駕駛員發(fā)布相關安全行車和調度信息。
第六條 對安裝使用GPS車載終端設備的車輛進行全程全時監(jiān)控管理。認真落實好GPS監(jiān)控管理職責，明確責任，明確人員分工，落實好監(jiān)控管理責任人員、設備管理責任人員，日常監(jiān)控檢查人員，進行備案存查。
一、GPS監(jiān)控領導小組的主要職責：
（一）組織落實上級和公司有關營運車輛GPS安全監(jiān)控管理的規(guī)定和要求。
（二）結合本企業(yè)情況，組織制訂本企業(yè)營運車輛安全監(jiān)控管理制度和工作計劃。
（三）負責本公司監(jiān)控工作所需設備、網(wǎng)絡、人員、值班電話的配備，對本公司營運車輛安全監(jiān)控管理工作進行落實、檢查。
（四）研究、處理本企業(yè)安全監(jiān)控工作中的有關問題，落實、解決GPS管理過程中出現(xiàn)的各類矛盾和差錯，不得推卸責任或誤導駕駛員。
二、公司GPS監(jiān)控中心的主要職責：
（一）負責本公司營運車輛安全監(jiān)控管理制度和工作計劃的擬定。
（二）負責本企業(yè)營運車輛的全程全時安全監(jiān)控管理工作。
（三）及時糾正和處理車輛超速行駛、疲勞駕駛、等違章行為，落實、處臵各類報警信息。
（四）根據(jù)天氣、道路情況，及時制發(fā)氣象、道路、安全提示等信息，提醒駕駛員注意行車安全。
（五）組織人員每天發(fā)車前對車載終端設備進行檢查和維護，確保GPS信號的正常傳送，負責對有問題的設備聯(lián)系專業(yè)部門進行維修。
（六）負責對車載終端設備使用人員的教育與培訓，熟練掌握使用、操作技術及簡單技術故障排除。
（七）根據(jù)運輸生產(chǎn)需要和安全監(jiān)控情況，下達調度指令。
（八）負責車輛、駕駛員相關信息的錄入、變更、收集、分析和上報。
（九）對車輛的運行情況進行適時監(jiān)控，負責對違章、事故車輛進行數(shù)據(jù)采集和分析，落實責任，對違章違紀人員提出處理意見。
三、GPS監(jiān)控中心人員條件
（一）監(jiān)控中心監(jiān)控值班人員應具有高中以上文化程度，工作責任心強，具備計算機操作技能。
（二）須經(jīng)有關部門培訓合格后、熟知安全生產(chǎn)相關知識，能夠正確糾正駕駛員違章行為，指揮駕駛員按規(guī)定行車，指導駕駛員正確使用GPS車載終端設備。
（三）熟悉GPS車載終端設備功能及使用要求，經(jīng)培訓具有熟練的GPS監(jiān)控平臺操作技術。
（四）熟知本企業(yè)車輛號碼、駕駛員配備情況、行駛線路、道路等級、車輛發(fā)車及到站時間等具體情況，熟知公司管理制度和處罰標準。
四、公司GPS監(jiān)控中心人員職責
（一）對公司所有營運車輛的運行狀態(tài)進行全程全時監(jiān)控，認真做好安全監(jiān)控記錄。
（二）值班期間確保實時監(jiān)控所有營運車輛的位臵、速度，對出現(xiàn)的車輛超速行駛、疲勞駕車等違章行為及時進行信息提示、電話警告，對發(fā)現(xiàn)的問題及時予以落實。
（三）每日統(tǒng)計超速、疲勞駕駛、違規(guī)情況，填制專項表格報安全監(jiān)控管理部門匯總上報。
（四）核查在線車輛,對上傳信息不正常的車輛及時進行電話聯(lián)系，落實具體情況并作好記錄，存在設備問題的，及時通知上級主管部門、進行聯(lián)系處理。
（五）加強夜間運行車輛監(jiān)控，適時向夜間運行車輛發(fā)送安全提示信息。
（六）收到特殊天氣、封路、擁堵、限行、斷路等特殊氣象、道路消息，及時制發(fā)信息向營運駕駛員進行安全提示。
（七）對車輛的求助信息及時答復或處理。及時落實劫警信息，屬實的聯(lián)系報警處理。
五、相關管理制度
為加強安全監(jiān)控管理，應結合實際建立健全相應的安全監(jiān)控管理制度，包括值班制度、交接班制度、監(jiān)控檢查、監(jiān)控工作程序、監(jiān)控崗位職責等。
六、原始記錄
企業(yè)監(jiān)控中心應建立健全各項原始記錄，主要包括：值班記錄、監(jiān)控交接班記錄、安全監(jiān)控記錄、夜間運行車輛重點監(jiān)控記錄、發(fā)送信息記錄、車載終端設備故障記錄等。
第三章 設備的安裝使用與管理
第七條 營運車輛GPS車載終端設備安裝范圍：公司所屬全部營運車輛均須安裝GPS終端設備，全部納入安全監(jiān)控管理。
第八條 監(jiān)控中心應配臵符合監(jiān)控需要的微機、打印機等設備和供上網(wǎng)監(jiān)控的網(wǎng)絡，有效的值班電話，確保隨時有人接通。為確保安全監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行，設備應專人負責，嚴格管理。設備管理人員負責系統(tǒng)的日常維護和管理，確保監(jiān)控系統(tǒng)正常運行。
第九條 為加強GPS車載終端的管理和維護，監(jiān)控中心要安排專人負責設備的檢修和維護工作。
一、根據(jù)安裝需要，協(xié)助有關部門做好車載終端的安裝和調試工作
二、根據(jù)企業(yè)監(jiān)控中心的安排，對存在故障的車載終端設備聯(lián)系維修或調換。
三、GPS車載終端的安裝必須由經(jīng)過培訓的專業(yè)技術人員實施，其他人員不得進行設備的拆卸和安裝。運行中如發(fā)生設備故障，應及時通知設備管理人員。在GPS設備管理員的安排下對有故障的車載終端進行檢查，排除故障。
第十條 企業(yè)監(jiān)控中心要及時將車輛車號、車型、線路、駕駛員、聯(lián)系方式等信息由管理員輸入監(jiān)控平臺，并將變化的信息及時更新，保證平臺顯示的信息有效。企業(yè)監(jiān)控中心需增加監(jiān)控值班人員帳號的，需向公司申請用戶名和密碼。個人用戶信息不得泄露。
第十一條 為保證GPS信號的正常傳送，駕駛員應加強對GPS車載終端設備的保護和管理，不得故意破壞正常監(jiān)控工作，不得私自移動、拆除設備。運行中發(fā)現(xiàn)問題及時向企業(yè)監(jiān)控中心報告。
第四章 安全監(jiān)控管理
第十二條 安全監(jiān)控管理人員要牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想，認真做好安全監(jiān)控管理工作，嚴格遵守安全監(jiān)控管理制度和操作規(guī)程，加強車輛的全面監(jiān)控管理，督導車輛正常運行。
第十三條 安全監(jiān)控管理要在全面監(jiān)控的基礎上，重點加強車輛超速行駛、疲勞駕駛行為的監(jiān)控，對夜間運行車輛進行特別監(jiān)控。
一、車輛行駛速度的規(guī)定。車輛在高速公路上或其他級別道路上行駛的最高時速，按照《道路交通安全法實施條例》的有關規(guī)定和本路段最高限速標識執(zhí)行。行駛路段有路面限速規(guī)定的或因有其他特殊情況規(guī)定速度的，按交警部門限速規(guī)定執(zhí)行。超過設定時速10%以內，持續(xù)3分鐘以上的，或者在冰雪、雨水、大霧天氣條件或集市、村鎮(zhèn)路口、人口密集場所等需低速運行道路條件下明顯超過正常安全行駛速度的為超速行駛；超過設定時速20%，持續(xù)1分鐘以上，或一個班次三次以上超速即為嚴重超速行駛。
二、疲勞駕駛的界定。根據(jù)省交通廳規(guī)定連續(xù)駕車超過4個小時沒有停車休息20分鐘以上或沒有停車更換接力駕駛員開車的，視為疲勞駕駛；同一駕駛員24小時內累計駕駛時間超過8小時，視為疲勞駕駛。經(jīng)落實確定屬于不按規(guī)定使用IC卡導致的疲勞駕駛報警超過二次的，視為疲勞駕駛。
三、對夜間運行的車輛，特別是夜間零點以后運行的車輛要重點加強安全監(jiān)控，防止超速行駛和疲勞駕駛。對夜間10時以后運行的車輛每2小時進行一次歷史行駛軌跡的查詢，發(fā)現(xiàn)連續(xù)4小時未停車休息20分鐘以上或調換接力駕駛員的，應提醒駕駛員停車休息或調換接力駕駛員，對夜間10時至次日凌晨5時運行的車輛，每小時進行一次安全提示。對途中異常停車40分鐘以上的車輛應查明停車原因。
四、報假警：如客運車輛未遇到任何緊急情況，駕駛員誤報警月累計3次，或年累計5次，視為一次報假警；當月超過三次以后，每增加一次，視為一次報假警。值班人要及時匯報領導，適時排除故障。
第十四條 監(jiān)控值班人員接到車輛報警信息時，要及時、果斷進行處理，發(fā)現(xiàn)有運行軌跡異常的車輛要及時落實原因，問題不明確或問題嚴重的要及時向監(jiān)控中心負責人報告。公司監(jiān)控中心要認真、如實地作好各項日常記錄，每月匯總歸檔，以完善GPS監(jiān)控管理基礎工作。
第十五條 車輛運行中如遇有搶劫等警情時，駕駛員應通過報警裝臵立即向公司監(jiān)控中心報警并設法報警。監(jiān)控值班人員接到報警后應迅速落實清楚，采取措施，及時報警，駕駛員因誤操作按動報警按鈕時，應及時向企業(yè)監(jiān)控中心說明。
第十六條 監(jiān)控值班人員發(fā)現(xiàn)車輛有違章行為時，要及時下達安全指令，制止違章行為。對違章車輛、發(fā)生事故車輛應及時進行數(shù)據(jù)采集和分析，留有記錄和報告供查詢。
第十七條 遇有下雨、冰雪、濃霧、大風等惡劣天氣或路阻情況，監(jiān)控值班人員要根據(jù)掌握信息，及時制發(fā)天氣預報信息和安全行車指令，對運行在惡劣天氣或山區(qū)、事故多發(fā)等危險區(qū)域、特殊路段的車輛進行嚴密監(jiān)控，進行減速安全行駛提示。
第十八條 車輛在行駛途中遇有惡劣天氣或路阻等情況時，駕駛員或乘務員應及時將情況向企業(yè)監(jiān)控中心報告，企業(yè)監(jiān)控中心應及時落實信息情況，屬實的應及時制發(fā)信息對相關駕駛員進行通知。
第十九條 車輛運行途中駕乘人員要及時查看顯示屏上的信息，按照下達的安全調度指令進行作業(yè)，對信息不明確、存在問題的及時聯(lián)系監(jiān)控中心。任何人不得通過GPS信息平臺發(fā)送與工作無關的信息。
第二十條 在加油站等有爆炸危險的地區(qū)，不得使用車載設備發(fā)送信息，不得進行設備調試或插、拔IC卡，以免發(fā)生危險。運行在雷暴區(qū)域要向企業(yè)監(jiān)控中心說明后，關閉GPS設備，避免雷擊事故，出危險區(qū)域后及時接通并進行說明。
第二十一條 監(jiān)控中心應經(jīng)常向領導小組匯報安全監(jiān)控情況，加強相互間的聯(lián)系和溝通，發(fā)現(xiàn)問題要及時進行處臵，對監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)需要完善或改進的功能及時反饋公司領導。
第二十二條 運行管理部門根據(jù)生產(chǎn)需要或緊急任務要求，可以通過GPS對車輛進行實時調度和指揮。
第二十三條 駕駛員必須無條件地確保已安裝使用的GPS終端完好無損，信號接收暢通（設備本身質量引起的要及時報修），駕駛員負有監(jiān)管責任，對在GPS安全監(jiān)控管理過程中出現(xiàn)的問題承擔責任。
第二十四條 要根據(jù)安全監(jiān)控情況，有針對性地進行安全教育，不斷提高駕駛員的安全意識，杜絕違章作業(yè)，確保車輛運行安全。
第五章 值班制度
第二十五條 監(jiān)管中心實行適時監(jiān)控、抽查監(jiān)控相結合；根據(jù)車輛運行情況合理安排值班人員。
第二十六條 監(jiān)控值班人員應按規(guī)定時間提前到崗做好交接班的準備工作，接班人員未到崗時，監(jiān)控值班人員不得離崗。確保GPS安全監(jiān)控工作的連續(xù)性。
第二十七條 值班時要認真負責，集中精力做好車輛的適時監(jiān)控工作，隨時掌握車輛運行情況，并做好值班記錄。
第二十八條 值班時發(fā)現(xiàn)報警信息時應及時進行處理，重大情況及時報告監(jiān)控中心負責人。
第二十九條 監(jiān)控值班人員接聽電話時要做到認真、及時，問清所接聽事項，要對來電詢問的駕駛員進行及時地指導。
第六章 責任追究 第三十條 對GPS安全監(jiān)控管理過程中存在管理不到位、失職、違章違紀現(xiàn)象或使GPS安全監(jiān)控工作無法正常進行的行為，追究相關責任人的責任，并進行嚴肅處理。遵循以下條款：
一、本規(guī)定所稱“相關責任人員”包括主要負責人、分管安全副經(jīng)理、監(jiān)控值班人員、駕駛員與業(yè)務相關的人員中一人或多人。
二、企業(yè)主要負責人對本企業(yè)的GPS安全監(jiān)控管理工作負總責，要將GPS監(jiān)控工作作為行車安全防范工作的重點予以高度重視，在資金、人員、設備、網(wǎng)絡、制度建立上予以大力支持，全面落實“一崗雙責”制度，布臵、協(xié)調好本企業(yè)的監(jiān)控管理工作，按規(guī)定配備GPS監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控所需電腦、網(wǎng)絡、值班電話、監(jiān)控管理人員（專兼職均可），網(wǎng)絡正常，因監(jiān)控值班人員不堅守崗位，致有車輛營運期間無人監(jiān)控超過3小時的，視情節(jié)處監(jiān)控值班人員200-300元、監(jiān)控分管經(jīng)理200-600元罰款。并視情節(jié)對相關責任人員處以通報批評。情節(jié)嚴重的，從重處理。
三、駕駛員因超速、疲勞駕駛發(fā)生事故，經(jīng)落實責任，屬監(jiān)控管理不到位，對車輛違章情況長時間沒有進行處理的，按事故情況處相關責任人200-1000元罰款；
四、建立GPS安全監(jiān)控管理制度，制定細致的監(jiān)控管理崗位職責，制定GPS監(jiān)控操作規(guī)程，建立監(jiān)控記錄臺帳，有明確的人員分工，管理責任、監(jiān)控責任清晰。
五、并視情節(jié)對相關責任人員處以通報批評。情節(jié)嚴重的，經(jīng)領導小組研究著重進行處理。
六、監(jiān)控值班人員對監(jiān)控到的超速、疲勞駕駛違章行為要及時通過發(fā)信息進行提示和糾正，監(jiān)控值班員每日隨時記錄信號中斷車輛或異常顯示車輛，落實信號不正常的原因，對異常車輛要連續(xù)跟蹤監(jiān)控，分析原因，并做好處理結果記錄，提供給企業(yè)監(jiān)控中心主管人員。
七、車輛發(fā)車前必須做好GPS車載終端設備的例檢工作，明確好發(fā)車前檢查人員及其職責，要每天做好發(fā)班車輛GPS車載終端設備檢查記錄，檢查駕駛員使用情況、設備運行狀態(tài)、信號接收傳遞情況，及時與企業(yè)監(jiān)控中心核對車輛是否處在正常監(jiān)控中，掌握全部車輛設備的實際狀況。認真填寫《發(fā)前車GPS設備例檢記錄表》并定期歸檔。存在問題要及時修復，修復不了要及時報告企業(yè)監(jiān)控中心。因檢查未到位，設備存在問題上路、不能監(jiān)控的處相關責任人員每次100--300元罰款。
八、要落實責任部門對駕駛員、以及安全、機務管理人員、車隊管理人員進行GPS設備操作使用培訓和有關GPS管理制度的講解，將公司有關GPS管理辦法和責任追蹤處罰標準原原本本地傳達到每一名駕駛員和相關人員，要有相關培訓原始記錄。
九、遇有下雨、冰雪、濃霧、臺風等惡劣天氣，企業(yè)監(jiān)控中心要及時掌握天氣情況，提前制發(fā)天氣預報信息和安全行車指令，對運行在惡劣天氣區(qū)域、特殊路段的車輛進行嚴密監(jiān)控，或者在黃金周客流高峰時期，及時將道路通阻情況，向有關車輛進行發(fā)布，確保安全通行，作好監(jiān)控記錄和發(fā)布信息記錄。
十、規(guī)范化車輛經(jīng)營應與駕駛員一起積極配合公司搞好GPS安全監(jiān)控工作，對所聘用的駕駛員進行監(jiān)督管理，對駕駛員在GPS安全監(jiān)控管理過程中的違章行為及時進行制止。
（一）所聘用的駕駛員連續(xù)三個考核期受到違章處罰的，扣除經(jīng)營業(yè)戶收入500元?？鄢髽I(yè)季度考評10分。
（二）所經(jīng)營車輛累計超速十次或疲勞駕駛八次的，將列為不誠信人員?？鄢荚u20分。
（三）駕駛員應積極配合安全管理人員現(xiàn)場采集行駛記錄儀數(shù)據(jù)或對GPS車載終端設備進行檢查，對不配合且影響正常工作的，處200-600元/次罰款。私自拆卸或改動的每次處罰400元。車輛運行中GPS車載終端因設備質量引發(fā)的故障造成信號不能正常接收或異常顯示、持續(xù)報警的，駕駛員應立即電話告知所在企業(yè)監(jiān)控中心，根據(jù)指導進行處理。不得私自拆除線路，否則按私自拆除進行處罰現(xiàn)金600元。
（三）GPS車載終端被故意破壞造成信號中斷、不能正常接收或數(shù)據(jù)不能采集的，對責任者處罰1500元，并承擔車載終端的修復費用，情節(jié)嚴重的要停班整頓，因此造成車輛其它部件損壞的還將賠償其它維修損失，駕駛員要予以辭退。被破壞的GPS車載終端設備必須在當班運輸任務完成后立即進行修復。
（四）為保證GPS信號的正常傳送，駕駛員應自覺加強對GPS終端的保護和管理，不得將衣物、行包等物品遮擋天線，為逃避監(jiān)控，運行過程中，故意遮擋設備天線致使信號不能正常傳遞的，按故意破壞進行處罰。
（五）駕駛員不得私自更改設備限制設臵，發(fā)現(xiàn)一次罰款500元。
（六）接收到監(jiān)管中心糾正違章信息或電話，不立即改正違章違紀行為的，每次處500-1500元罰款。
十一、必須備有一定數(shù)量備用IC卡供駕駛員更換，專人管理，駕駛員必須每人一卡，且只準一卡，不得轉借。在車輛運行前，必須及時插卡登錄，使用IC卡登錄后及時拔卡，完成運行任務后及時退出系統(tǒng)，以免疲勞駕駛誤報警，GPS大屏設臵在速度顯示欄，以便核對車速。
（一）未按規(guī)定操作使用IC卡每次罰50元，包括未按規(guī)定插卡登錄系統(tǒng)，未及時拔卡，運行任務結束未及時退出，運行途中插、拔卡。
（二）因未按規(guī)定操作使用IC卡引起的疲勞駕駛報警一次罰50元，自第三次起按疲勞駕駛處罰；雙班駕駛員未及時換卡引起的疲勞駕駛視同正常疲勞駕駛，按相應處罰標準處罰。
（三）不按規(guī)定設臵大屏，一次罰20元。
（四）無備用卡或不及時給予更換，處分管安全機務負責人100-200元罰款。
（五）IC卡損壞、丟失應及時向所在企業(yè)申請更換，因駕駛員原因未及時更換影響監(jiān)控的，二天內未更換，處罰責任駕駛員或業(yè)戶100元，一周還未更換的處罰200-300元。
（六）駕駛員換卡后，IC卡管理人員要立即聯(lián)系更改平臺IC卡信息資料，未及時更改，視情節(jié)處罰管理責任人員50-300元。
（七）發(fā)現(xiàn)駕駛員每人持有兩個以上IC卡并經(jīng)落實用于更換使用的，處駕駛員200元罰款，企業(yè)設備管理員、設備管理處長50-300元罰款。
（八）并視情節(jié)對相關責任人員處以通報批評。情節(jié)嚴重的，處責任人500-1000元罰款。
十二、對駕駛員超速行駛的處罰。
（一）對經(jīng)落實屬超速報警的，每次罰款200元，三次以上作書面檢查；嚴重超速的，視嚴重程度每次罰款300-1000元并作出書面檢查。
（二）對連續(xù)三個考核期都存在超速行為的駕駛員，或者累計達到六次超速的駕駛員要由企業(yè)進行停班安全培訓三天，培訓期滿對本管理辦法中有關規(guī)定進行考試，考試不合格者不得參加營運。
（三）累計達到十次超速被處罰的要由公司進行為期一周的安全培訓教育，培訓期滿對本管理辦法中有關規(guī)定進行考試，考試不合格者收回《機動車輛駕駛資格證》?？己撕细裆宪嚭?，再次出現(xiàn)超速的，收回《機動車輛駕駛資格證》。
十三、駕駛員應保證充足的休息時間。
（一）監(jiān)控到疲勞駕駛報警，經(jīng)落實非設備或網(wǎng)絡原因造成，定性為疲勞駕駛的每次罰500元。
（二）對連續(xù)三個考核期都存在疲勞駕駛行為的駕駛員，或者累計達到六次疲勞駕駛的駕駛員要由公司進行為期三天的安全培訓，培訓期滿對本管理辦法中有關規(guī)定進行考試，考試不合格者不得參加營運。
十四、對出現(xiàn)超速行駛和疲勞駕駛違章次數(shù)合計達到六次時，由公司進行為期三天的安全培訓，培訓期滿對本管理辦法中有關規(guī)定進行考試，考試不合格者不得參加營運。累計達到八次的要由企業(yè)進行為期一周的安全培訓教育，培訓期滿對本管理辦法中有關規(guī)定進行考試，考試不合格者收回《機動車輛駕駛資格證》?？己撕细裆宪嚭螅俅纬霈F(xiàn)違章受到處罰的，收回《機動車輛駕駛資格證》。
十五、駕駛員超速、疲勞駕駛受到處罰，對季度考核評分時按每人每次扣3分計分，因發(fā)生駕駛員存在超速、疲勞駕駛被收回《機動車輛駕駛資格證》的，一次性扣除年終安全考核總分30分。
十六、報假警的，按對報假警的界定，每次處罰100-300元。
十七、監(jiān)控值班人員必須堅守工作崗位，發(fā)現(xiàn)擅自離崗，由監(jiān)控中心領導嚴格處理。
十八、在安全監(jiān)控管理中被檢查出問題或監(jiān)控到違章行為，受到處罰，不按規(guī)定及時交納罰款的，有關車輛駕駛員的要從安全生產(chǎn)風險抵押金中扣除，并予以停班檢查，補交齊安全生產(chǎn)風險抵押金后，再上車駕駛；有關管理人員的要進行停職檢查。
第七章 處罰程序
第三十一條 由公司監(jiān)控中心每天對所屬車輛違章情況進行記錄，每半月匯總一次，每月2日、17日按時將半月監(jiān)控情況及按本《辦法》處罰標準進行處罰的結果經(jīng)主要負責人簽字后一并上報公司進行審查，由監(jiān)管中心對違章情況每半月出具違章處罰通知單，違章處罰通知單一式三份，一份留存監(jiān)管中心，一份轉公司財務科，一份轉違章車輛，公司財務科憑《違章處罰通知單》當月向違章車輛收取罰款，公司財務部設立專項帳戶，進行保管，?？顚Ｓ?。
第八章 附 則
第三十二條 本辦法由公司營運車輛安全監(jiān)控管理領導小組組織制定并解釋。
第三十三條 本辦法自公布之日起施行，逐年完善。
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