第一篇：比亞迪公司的營(yíng)銷現(xiàn)狀

比亞迪公司的營(yíng)銷現(xiàn)狀

公司簡(jiǎn)介

公司IT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機(jī)構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機(jī)按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機(jī)裝飾、手機(jī)設(shè)計(jì)、手機(jī)組裝業(yè)務(wù)等。主要客戶包括諾基亞、摩托羅拉、三星等國(guó)際通訊業(yè)頂端客戶群體。目前，比亞迪作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，IT 及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機(jī)所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、手機(jī)用鋰電池、手機(jī)按鍵在全球的市場(chǎng)份額均已達(dá)到第一位。2007年3月，公司分拆旗下手機(jī)部件及模組、印刷電路板組裝等業(yè)務(wù)，申請(qǐng)赴香港主板上市，其間遭遇最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——郭臺(tái)銘旗下富士康國(guó)際控股公司的極力阻撓[1]，幾經(jīng)周折，拖至11月方才獲得聯(lián)交所審核通過。盡管沒有獲得足額公開認(rèn)購(gòu)，2007年12月20日，分拆出來的比亞迪電子（國(guó)際）有限公司在掛牌上市，集資約59.125億元

大幅裁員 2011年8月，比亞迪員工透露，比亞迪汽車銷售有限公司正啟動(dòng)裁員計(jì)劃，目標(biāo)是把2600人裁到800人。

消息稱，比亞迪裁員計(jì)劃啟于8月29日，其中部分員工已經(jīng)離職。被裁員的主要是比亞迪汽車銷售有限公司，裁員比例高達(dá)70%，其中所有營(yíng)銷部立即解散，限定9月30前全部辭職。其中一位員工透露，比亞迪汽車銷售有限公司裁員的目標(biāo)是把2600人裁到800人，第一步先裁1000人。其他部門的裁員將在隨后啟動(dòng)。

多位比亞迪內(nèi)部人士證實(shí)裁員消息，但對(duì)具體人數(shù)和范圍未有權(quán)威說法。

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)9日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，今年1—10月，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1462.38萬輛和1467.70萬輛，分別比去年全年高出83.28萬輛和103.22萬輛。而在全年預(yù)計(jì)方面，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)和咨詢機(jī)構(gòu)新華信公司的也給出了極為樂觀的判斷，分別給出了1720萬輛和1766萬輛的預(yù)估數(shù)字。在全國(guó)車市一片高歌猛進(jìn)的形式下，比亞迪卻在日前公布了其第三季度的凈利潤(rùn)下降近100%的消息，并不懷疑的是，其銷量與其股價(jià)也是以極不樂觀的成績(jī)收?qǐng)?。其銷量在8月創(chuàng)出新低以來，一直在谷底徘徊；而其股價(jià)在比亞迪宣布三季度凈利潤(rùn)的消息狂跌之后，也一直萎靡不振。自今年年中比亞迪經(jīng)銷商退網(wǎng)的事件受到關(guān)注后，比亞迪便傳出了一波又一波的利空消息，這和比亞迪之前迅速崛起和瘋狂擴(kuò)張，有些背道而馳了。

轉(zhuǎn)型，成為比亞迪的必然之選

雖然比亞迪在今年下半年的表現(xiàn)欠佳，但是在之前，都算是一個(gè)自主品牌成功崛起的案例。

作為自主品牌之一的比亞迪，我們見證了它從一個(gè)電池生產(chǎn)商的成功轉(zhuǎn)型。現(xiàn)在的比亞迪，已經(jīng)是集IT、汽車和新能源業(yè)務(wù)為一身的多元化公司，其中電池、手機(jī)部件與組裝業(yè)務(wù)規(guī)模均位居世界前列，這種成功是偶然的，也有其必然性。近年來，在多元化的過程中比亞迪始終保持了較高的增長(zhǎng)速度，其增長(zhǎng)動(dòng)能主要來自于汽車業(yè)務(wù)，2009年公司汽車年度銷量達(dá)到了近449，000 輛，在過去的三年中年復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到 112%。

但是，作為一家相對(duì)年輕的汽車制造商，初始比亞迪以市場(chǎng)認(rèn)可度來自于較高的高性價(jià)比的車型，當(dāng)這樣的信息滲透了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中時(shí)，其銷售數(shù)字的迅速翻番、網(wǎng)點(diǎn)的不斷擴(kuò)大、公司規(guī)模的不斷擴(kuò)展也在情理之中了。

但就目前情況而言，比亞迪已走完了以低端產(chǎn)品打開市場(chǎng)的初期高速發(fā)展階段，隨著經(jīng)典車型的“老去”，國(guó)內(nèi)自主品牌中高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的問題逐漸顯現(xiàn)。機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，由于比亞迪原銷量較好的產(chǎn)品位于低端，難以對(duì)毛利較高的中高端產(chǎn)品的銷售形成推力，而迫于過高的銷售目標(biāo)的壓力對(duì)原有低端產(chǎn)品的降價(jià)促銷無疑將進(jìn)一步影響毛利。

公司發(fā)展的必然，讓比亞迪漸漸步入品牌與品質(zhì)的積淀期。

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由于品牌積淀和轉(zhuǎn)型的必然，使得比亞迪需要轉(zhuǎn)換其營(yíng)銷策略，并訂立2010年為比亞迪的品牌年。

第二篇：期貨公司營(yíng)銷現(xiàn)狀

新一代期貨公司營(yíng)銷服務(wù)平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)

隨著外資金融機(jī)構(gòu)的參股和國(guó)內(nèi)券商的控股，如今，擁有金融背景的期貨公司已在國(guó)內(nèi)占據(jù)“半壁江山”，新一輪期貨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局已初現(xiàn)，這對(duì)傳統(tǒng)型的期貨公司來說將是強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，而先進(jìn)的營(yíng)銷服務(wù)體系建設(shè)和金融產(chǎn)品創(chuàng)新將成為今后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

在我國(guó)開始履行WTO承諾后，外資金融機(jī)構(gòu)開始大舉進(jìn)入我國(guó)資本市場(chǎng)，多家境外金融機(jī)構(gòu)投資入股中資銀行、參股保險(xiǎn)公司，建立了合資基金管理公司和合資證券公司。在期貨行業(yè)中，摩根大通、荷蘭銀行、東方匯理已經(jīng)開始參股國(guó)內(nèi)期貨公司，同時(shí)，券商系的期貨公司在國(guó)內(nèi)已經(jīng)占據(jù)了半壁江山，新一輪期貨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局已初現(xiàn)，這對(duì)傳統(tǒng)期貨公司將是強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，金融產(chǎn)品創(chuàng)新和先進(jìn)的營(yíng)銷服務(wù)體系建設(shè)將是今后競(jìng)爭(zhēng)的聚焦點(diǎn)。

期貨行業(yè)營(yíng)銷現(xiàn)狀剖析

目前，我國(guó)期貨業(yè)營(yíng)銷模式主要是傳統(tǒng)的總部加營(yíng)業(yè)部多級(jí)分支機(jī)構(gòu)的通道式營(yíng)銷服務(wù)體系，并以總部為中心擴(kuò)散。機(jī)構(gòu)內(nèi)部以業(yè)務(wù)部門和業(yè)務(wù)支持部門構(gòu)建成實(shí)體經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，以經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)為核心，同時(shí)管理向業(yè)務(wù)部門傾斜，業(yè)務(wù)部門的新市場(chǎng)開發(fā)速度高于存量市場(chǎng)消亡速度即可視為業(yè)務(wù)擴(kuò)張，忽略了客戶的真實(shí)需求。由于業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，缺乏成熟的、統(tǒng)一專業(yè)的管理平臺(tái)，加上各級(jí)管理層管理水平的差異以及員工專業(yè)技能的不同，導(dǎo)致期貨公司的營(yíng)銷服務(wù)能力、技術(shù)支持能力、風(fēng)險(xiǎn)管理能力均有很大不足，整體管理水平在現(xiàn)代企業(yè)管理中居于比較落后的地位。對(duì)于大中型期貨經(jīng)紀(jì)公司而言，當(dāng)前的總部加營(yíng)業(yè)部的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系已經(jīng)開始遭遇瓶頸，進(jìn)一步拓展二級(jí)城市的分支營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)會(huì)受到股東要求的資產(chǎn)回報(bào)率、經(jīng)營(yíng)者自身管理水平等諸多問題的困擾。但是，面對(duì)過高的經(jīng)營(yíng)壓力，期貨公司目前只能通過價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和降低成本來進(jìn)行消化，從而將會(huì)與小型期貨公司一樣進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，形成惡性循環(huán)。這勢(shì)必會(huì)降低期貨公司服務(wù)能力，逐步流失客戶甚至失去生存力。在沒有成熟的期貨行業(yè)營(yíng)銷模式支持的情況下，當(dāng)前期貨公司的營(yíng)銷服務(wù)仍然處于初級(jí)階段，缺乏系統(tǒng)性和穩(wěn)定性，同時(shí)服務(wù)流程過于簡(jiǎn)單，面對(duì)不同的客戶基本上采用相同的服務(wù)手段。此外，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，打“擦邊球”進(jìn)行違規(guī)操作也會(huì)時(shí)有發(fā)生，弱化期貨公司服務(wù)能力的同時(shí)也加劇了期貨公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前，期貨公司營(yíng)銷模式主要特征如下：

第一，在競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇的情況下，關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，努力適應(yīng)和利用競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，對(duì) 現(xiàn)有的市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分和價(jià)值挖掘，在此基礎(chǔ)上按照品種組成農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、金屬等專業(yè)團(tuán)體，深度分析和把握行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)。第二，專注于內(nèi)部客戶，致力于客戶關(guān)系的維系。通過不斷增加服務(wù)項(xiàng)目和提高服務(wù)質(zhì)量來吸引客戶，滿足客戶不斷增長(zhǎng)的專業(yè)化投資需求，以建立融洽的客戶關(guān)系。利用整體資金優(yōu)勢(shì)力圖把握市場(chǎng)仍是最主要的客戶服務(wù)手段，期貨咨詢、產(chǎn)業(yè)流程重組方面的服務(wù)仍然占據(jù)較小的比重，經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)以外的利潤(rùn)增長(zhǎng)趨近于零。

第三，通過低成本和低價(jià)格增加競(jìng)爭(zhēng)力。目前，期貨公司壓縮手續(xù)費(fèi)收入已經(jīng)到了極致，區(qū)域性的惡性手續(xù)費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)讓投資者和期貨公司嘗盡苦頭。一些期貨公司因此受到重創(chuàng)，利潤(rùn)增長(zhǎng)緩慢甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致員工福利下降，人才流失嚴(yán)重。部分業(yè)績(jī)較好的期貨公司已經(jīng)開始逐步改善員工福利，來保持團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性，從而提高服務(wù)質(zhì)量。

第四，業(yè)務(wù)部門以完成市場(chǎng)開發(fā)任務(wù)為首要目標(biāo)，同時(shí)更加專注于吸引機(jī)構(gòu)客戶，增加保證金存量，增加交易量；客戶經(jīng)理逐步全能化，增大了客戶生命周期內(nèi)的人為風(fēng)險(xiǎn)；中小資金賬戶、非現(xiàn)場(chǎng)客戶受重視程度不高。與此同時(shí)，重業(yè)務(wù)輕研發(fā)的管理思路，造成研究成果對(duì)客戶吸引力降低，大量?jī)?yōu)秀的研究成果被忽視。

第五，業(yè)務(wù)發(fā)展的隨機(jī)程度較高，業(yè)務(wù)流程不透明，信息化程度低，缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略規(guī)劃和公開的業(yè)務(wù)流程。

第六，利潤(rùn)逐步被壓縮。根據(jù)對(duì)深圳、上海兩地36家期貨公司的統(tǒng)計(jì)，2007年這36家期貨公司共計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2.23億元，對(duì)應(yīng)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)分為126.45億元和29.77億元，以此粗略計(jì)算，上述兩地期貨公司凈資產(chǎn)收益率僅為7.5%。截至 2007年年底，國(guó)內(nèi)177家期貨公司注冊(cè)資本總額達(dá)到了85.4億元人民幣，較去年增加約38%，有43家期貨公司注冊(cè)資本達(dá)到或超過1億元。國(guó)內(nèi)期貨公司注冊(cè)資本的顯著增加，迅速攤薄了行業(yè)的收益率，盈利難仍將是困擾期貨公司發(fā)展的長(zhǎng)期問題

第三篇：壽險(xiǎn)公司營(yíng)銷經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析

壽險(xiǎn)營(yíng)銷的經(jīng)營(yíng)層面從總公司、分公司、到中支公司、服務(wù)部、到營(yíng)業(yè)部、營(yíng)業(yè)組，經(jīng)營(yíng)層面越來越低，但經(jīng)營(yíng)水平確越來越高。當(dāng)營(yíng)業(yè)組主管都有經(jīng)營(yíng)思想，有經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)、懂得運(yùn)用經(jīng)營(yíng)手段把握經(jīng)營(yíng)節(jié)奏以得到經(jīng)營(yíng)效果時(shí)，也就是說營(yíng)業(yè)組主管都成熟到有經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的能力時(shí)，這將是壽險(xiǎn)行業(yè)的“夢(mèng)之隊(duì)”，將所向披靡，這是壽險(xiǎn)團(tuán)隊(duì)經(jīng)營(yíng)的最高境界。

眾多保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)層面停留在分公司，這是由中支層面營(yíng)銷部、培訓(xùn)部沒有獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)能力而造成的，這種情況并不少見，這就要求分公司要有強(qiáng)大的營(yíng)銷組織和協(xié)調(diào)能力，要有強(qiáng)大的營(yíng)銷部和培訓(xùn)部。而分公司的營(yíng)銷部遠(yuǎn)不夠?qū)I(yè)，更談不上強(qiáng)大：作為中支一級(jí)機(jī)構(gòu)，我沒聽說分公司營(yíng)銷有全年戰(zhàn)略規(guī)劃、半年節(jié)奏規(guī)劃、季度詳細(xì)規(guī)劃和總結(jié)，只有月度激勵(lì)方案。按照營(yíng)銷規(guī)律，每月營(yíng)銷業(yè)績(jī)截止日前一個(gè)星期到10天，分公司營(yíng)銷部應(yīng)該下發(fā)下個(gè)月的經(jīng)營(yíng)思想、經(jīng)營(yíng)主題、經(jīng)營(yíng)節(jié)奏、激勵(lì)方案初稿，以便各個(gè)機(jī)構(gòu)研討、匯總、準(zhǔn)備。而實(shí)際情況是每一次都是臨時(shí)下發(fā)方案，沒有中支、服務(wù)部、營(yíng)業(yè)部《操作手冊(cè)》或《行動(dòng)指南》。沒有KPI指標(biāo)分析會(huì)，沒有個(gè)性化的中支分析、沒有營(yíng)銷節(jié)奏的講解、沒有行輔工具的開發(fā)，沒有話術(shù)的研討、沒有險(xiǎn)種分析、沒有險(xiǎn)種組合推薦……只有要求馬上啟動(dòng)。營(yíng)銷部只做三件事：制定激勵(lì)方案、核對(duì)激勵(lì)方案、追蹤激勵(lì)方案。一切圍繞激勵(lì)方案在做事，而不是圍繞團(tuán)隊(duì)在做事，更不是圍繞市場(chǎng)做事。反觀培訓(xùn)部更像營(yíng)銷部，有情況調(diào)查、有數(shù)據(jù)分析、有問題研討、有解決方案實(shí)施。培訓(xùn)部其實(shí)比營(yíng)銷部更有營(yíng)銷情結(jié)和營(yíng)銷

悟性。

營(yíng)銷部雖然只圍繞激勵(lì)方案在做事，但就這一件事也沒有做好。首先，幾乎所有的方案都在激勵(lì)“結(jié)果”，而從來沒有激勵(lì)“過程”，因此效果大打折扣，激勵(lì)方案成為了表彰方案；其次，激勵(lì)方案為花錢而設(shè)定，激勵(lì)方案激勵(lì)點(diǎn)不明確或者說太多，等于沒有，（開單、1000P、2000P、3000P、5000P、10000P、15000P、20000P……，激勵(lì)點(diǎn)太多等于沒有激勵(lì)點(diǎn)）；第三，激勵(lì)方案太多等于沒有激勵(lì)方案，每個(gè)月同時(shí)最多有十幾個(gè)方案！營(yíng)銷員記不住的方案不可能有效果，沒有效果的方案制定了干什么；第四，激勵(lì)方案復(fù)雜是使團(tuán)隊(duì)混亂的重要原因。復(fù)雜的方案我們的的素質(zhì)業(yè)務(wù)員記不住、容易誤解、形成人為制造的團(tuán)隊(duì)負(fù)面；第五，復(fù)雜的方案核對(duì)困難，兌現(xiàn)時(shí)間拖長(zhǎng)，激勵(lì)的及時(shí)效應(yīng)完全沒有。核對(duì)出了錯(cuò)的，不斷罵公司騙人，核對(duì)沒有出錯(cuò)的，當(dāng)兩個(gè)月后方案核對(duì)完畢兌現(xiàn)到業(yè)務(wù)員手中時(shí)，業(yè)務(wù)員心里說“他媽的，現(xiàn)在才給老子”；第六，公司化大量的時(shí)間人力大面積追蹤業(yè)務(wù)，得到的卻是效果反彈，中支、服務(wù)部認(rèn)為分公司手太長(zhǎng)，強(qiáng)力追蹤導(dǎo)致業(yè)務(wù)員反感、中支和服務(wù)部的威信降低。業(yè)務(wù)員感覺繁多強(qiáng)力的電話追蹤里，分公司、中支和服務(wù)部只關(guān)心結(jié)果，對(duì)市場(chǎng)上出現(xiàn)的問題、困難或者視而不見、或者束手無策，無法給營(yíng)銷一線以幫助，因而反感。

總之，公司每個(gè)月花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力……沒有有效提升業(yè)績(jī)平臺(tái)，卻給團(tuán)隊(duì)帶來不滿和不和諧。方案越來越重，效果卻越來越差。在這樣的引導(dǎo)下業(yè)務(wù)員圍著激勵(lì)方案轉(zhuǎn)，口味越來越重，手拿

業(yè)績(jī)與公司談條件，傭金和《基本法》導(dǎo)向蕩然無存：出不出勤不重要，有業(yè)績(jī)就行；專業(yè)知識(shí)不重要，有業(yè)績(jī)就行；拜訪習(xí)慣不重重要，有業(yè)績(jī)就行；填寫經(jīng)營(yíng)日志不重要，有業(yè)績(jī)就行；欺騙誤導(dǎo)不重要，有業(yè)績(jī)就行；壽險(xiǎn)意義和功用不重要，有業(yè)績(jī)就行；只有利益引導(dǎo)，為了達(dá)成方案獎(jiǎng)勵(lì)不擇手段，契約品質(zhì)不斷下滑，續(xù)期情況自然每況愈下。套取方案成為家常便飯、退保撤單習(xí)以為常，與公司利益對(duì)抗成為理所應(yīng)當(dāng)。

本來公司營(yíng)銷賴以生存和壯大的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)在長(zhǎng)期的方案經(jīng)營(yíng)中逐步站到公司的對(duì)立面。

在業(yè)績(jī)提升方面如此，在組織發(fā)展方面也如此。業(yè)務(wù)來源應(yīng)該建立在壽險(xiǎn)的意義和功用的基礎(chǔ)上；組織發(fā)展應(yīng)該建立在壽險(xiǎn)從業(yè)人員的職業(yè)生涯規(guī)劃的基礎(chǔ)上，這樣才是科學(xué)健康的發(fā)展模式。

我在白城嘗試地提出新的職業(yè)生涯規(guī)劃的感念，幾乎所有聽過的人都認(rèn)同，但也幾乎所有的人在實(shí)際工作中不得不放棄正確的觀念以順應(yīng)公司的政策來做組織發(fā)展。

所有綠色通道、快速晉升方案、聘才方案在實(shí)際運(yùn)作過程中明顯表達(dá)出：公司要的是人力，而非團(tuán)隊(duì)。所以大家都在為了得到公司的獎(jiǎng)勵(lì)而做人力。什么職業(yè)生涯規(guī)劃、什么人品、什么學(xué)歷、什么年齡、什么家庭背景、性格因素、什么人脈關(guān)系、形象外觀、工作經(jīng)歷、要求限制、什么面試選擇、崗前培訓(xùn)、從業(yè)資格……，組織發(fā)展增員過程中一切重要的因素和環(huán)節(jié)統(tǒng)統(tǒng)簡(jiǎn)化甚至省略。因此，在增員方案、聘才方案的引導(dǎo)和刺激下，人力突飛猛進(jìn)，但是團(tuán)隊(duì)卻幾乎沒有什么

發(fā)展。公司花費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，收獲大量的工號(hào)和大量有名無實(shí)的主管、經(jīng)理，但是團(tuán)隊(duì)的實(shí)動(dòng)人力、千P人力和業(yè)績(jī)平臺(tái)沒有有效地提升。而大量這樣“晉升”的主管基本素質(zhì)并不高，傳說中和期望里保險(xiǎn)公司的營(yíng)銷主管吃香的喝辣的，并沒有發(fā)生在自己身上，他們認(rèn)為自己為公司作出巨大的貢獻(xiàn)卻沒有得到應(yīng)有的回報(bào)，內(nèi)心極不平衡，因此，變本加厲、更加瘋狂地運(yùn)用所有手段套取公司的各種激勵(lì)方案。由于主管帶頭整個(gè)團(tuán)隊(duì)的風(fēng)氣變得烏煙瘴氣。少數(shù)有經(jīng)驗(yàn)、懂得營(yíng)銷規(guī)律的正直的主管，無法改變大環(huán)境，最后只有隨波逐流、同流合污，極少數(shù)最有遠(yuǎn)見和正義感的主管頂多潔身自好、超然物外。這時(shí)團(tuán)隊(duì)走入惡性循環(huán)已經(jīng)沒有什么力量可以阻擋。

大量的新人進(jìn)入公司僅僅通過為期3天的新人班，無法讓新人有效了解行業(yè)、了解公司，更談不上了解險(xiǎn)種、了解銷售；

以這樣的團(tuán)隊(duì)氛圍和出勤率，銜接教育根本就是笑話，不可能達(dá)到理想的效果；

大量快速晉升起來的主管，甚至連轉(zhuǎn)正培訓(xùn)都沒有參加過，晉升培訓(xùn)更是沒有聽說，自己尚且需要輔導(dǎo)，怎么可能輔導(dǎo)新人；

新人剛進(jìn)保險(xiǎn)行業(yè)是最脆弱、最需要幫助的，但幾乎得不到有效的訓(xùn)練和輔導(dǎo)，因此生存問題成為新人最大的問題；

當(dāng)一個(gè)人的生存出現(xiàn)問題，什么理想、追求、事業(yè)、抱負(fù)、職涯規(guī)劃……統(tǒng)統(tǒng)都去見鬼！

最后，公司只剩下大量新增的工號(hào)，而沒有新增團(tuán)隊(duì)！

這就是傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司常見的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，值得我們反思。

第四篇：比亞迪公司汽車配件的研究[推薦]

比亞迪公司汽車配件的研究

關(guān)鍵詞：汽車配件；平均長(zhǎng)度；合格；超標(biāo)；改進(jìn)措施

1.研究目的隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)和人均收入的不斷提高，我國(guó)居民消費(fèi)逐漸從解決衣食問題向改善住行問題轉(zhuǎn)變，汽車消費(fèi)特別是居民自用的乘用車消費(fèi)呈現(xiàn)大眾化趨勢(shì)，并逐漸成為國(guó)內(nèi)居民新一輪消費(fèi)升級(jí)的熱點(diǎn)。人們對(duì)于汽車的消費(fèi)主要受性能，配件等因素的影響，通過汽車內(nèi)部的零配件設(shè)施可以反映汽車整體的性能，現(xiàn)對(duì)于比亞迪公司的汽車配件進(jìn)行研究，從中對(duì)比得出與其他銷量較好的汽車之間的差別，并提出改進(jìn)措施，更有利于該公司的發(fā)展。

2.研究對(duì)象

比亞迪公司提供的10個(gè)配件樣本

3.研究方法

單樣本T檢驗(yàn)，平均值，方差

4.分析統(tǒng)計(jì)

4.1小樣本數(shù)據(jù)

12.210.812.011.811.912.411.312.212.012.3

又從以上數(shù)據(jù)可得出平均值為11.89，方差為0.4932

4.2.檢驗(yàn)分析

假設(shè)1等于12即原配件符合要求

假設(shè)2不等于12即原配件不符合要求

因?yàn)閚小于30，為小樣本。由以上樣本數(shù)據(jù)的均值和方差可計(jì)算得出

T值等于平均值減去平均長(zhǎng)度除以標(biāo)準(zhǔn)差為-0.7053

根據(jù)自由度n-1=10-1=9,查t分布表可知在0.05的顯著水平下，t值為2.262，由于t的絕對(duì)值0.7053小于2.262，所以拒絕原假設(shè)，提供的證據(jù)不足以推翻原假設(shè)。

4.3分析結(jié)果

該公司的配件生產(chǎn)完全符合標(biāo)準(zhǔn)，影響該公司發(fā)展的因素不是配件，而是汽車性能，質(zhì)量，服務(wù)等其他因素。

5.研究結(jié)論

5.1該公司的汽車配件完全符合標(biāo)準(zhǔn)，不存在影響因素

5.2該公司要想發(fā)展好汽車銷量，要不斷提高產(chǎn)品的外觀，性能，同時(shí)在銷售方面要更好的服務(wù)于顧客。

6.參考文獻(xiàn)

《統(tǒng)計(jì)學(xué)》袁衛(wèi)龐皓曾五一賈俊平主編

第五篇：比亞迪公司簡(jiǎn)介

比亞迪汽車是比亞迪股份的直屬子公司。2003年，比亞迪正式收購(gòu)陜西秦川汽車有限責(zé)任公司，組建比亞迪汽車，進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始了民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。比亞迪汽車堅(jiān)持自主研發(fā)、自主品牌、自主發(fā)展的發(fā)展模式，以“造世界水平的好車”為產(chǎn)品目標(biāo)，以“打造民族的世界級(jí)汽車品牌”為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，立志振興民族汽車產(chǎn)業(yè)。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具開發(fā)、車型研發(fā)等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設(shè)有一流的研發(fā)中心，擁有3000多人的汽車研發(fā)隊(duì)伍，每年獲得國(guó)家研發(fā)專利超過500項(xiàng)。在西安建設(shè)有國(guó)際領(lǐng)先水平的轎車生產(chǎn)線，總產(chǎn)能達(dá)到20萬輛。在深圳建成現(xiàn)代化汽車城，總產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛，并建成第二研發(fā)中心，將成為比亞迪汽車中高級(jí)汽車的生產(chǎn)基地。北京模具制造中心，業(yè)已形成專業(yè)化、規(guī)模化的模具產(chǎn)業(yè)格局，為世界知名汽車品牌制造整車模具。

2006年，比亞迪集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入129億元，同比增長(zhǎng)101%；汽車產(chǎn)業(yè)取得驕人業(yè)績(jī)，主力車型F3實(shí)現(xiàn)銷售63153輛，同比增長(zhǎng)472%，實(shí)現(xiàn)銷售收入近50億元。F3還實(shí)現(xiàn)出口5000余輛，產(chǎn)品覆蓋16個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

2007年以來，比亞迪F3月銷連續(xù)突破萬輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個(gè)月的時(shí)間就跨過了中級(jí)轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪F3用12個(gè)月的時(shí)間，再創(chuàng)造了產(chǎn)銷10萬輛的奇跡，為自主品牌之最，成為“速度之王”。

07年7月份，比亞迪另一款兩廂中級(jí)轎車F3R全國(guó)上市，以超凡動(dòng)力、超級(jí)安全、超酷外形引領(lǐng)兩廂車新時(shí)尚，掀起新的兩廂車銷售風(fēng)暴。

2008年3月18日，比亞迪第一款中高級(jí)商務(wù)轎車F6全國(guó)上市，自主品牌沖擊中高級(jí)轎車市場(chǎng)從F6開始。今年比亞迪汽車將有F6、F3R自動(dòng)版、F0、F8、DM雙模電動(dòng)汽車等至少5款新車投放市場(chǎng)，同時(shí)將產(chǎn)能提升到80萬輛，以滿足市場(chǎng)需求。至此比亞迪集團(tuán)已經(jīng)形成700萬平方米的龐大產(chǎn)業(yè)格局，在集團(tuán)發(fā)展的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)下，比亞迪汽車將以強(qiáng)大的實(shí)力馳騁在汽車大潮中。

中國(guó)新銳品牌比亞迪以F3DM雙模電動(dòng)車領(lǐng)軍,攜F3、F0、F3R、F6、F8等多款車型亮相廣州車展，刮起中國(guó)旋風(fēng)。據(jù)比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車了解，F(xiàn)3DM上市在即，10月份新能源生產(chǎn)資質(zhì)專家組對(duì)比亞迪新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)進(jìn)行審核，肯定了比亞迪具備新能源汽車設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)以及產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)等方面的能力，生產(chǎn)準(zhǔn)入現(xiàn)場(chǎng)審核結(jié)論為通過。據(jù)悉，F(xiàn)3DM產(chǎn)品公告將在近期發(fā)布的國(guó)家公告中發(fā)布，同期還會(huì)公布F3DM將被允許在國(guó)內(nèi)14個(gè)主要城市銷售。

經(jīng)過五年的積累創(chuàng)新，比亞迪F3DM的技術(shù)已經(jīng)成熟,在純電動(dòng)模式下可行駛100km，最高時(shí)速可達(dá)160km/小時(shí)。該車在比亞迪電動(dòng)汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時(shí)可充滿。而在實(shí)際用車情況下，將近95%的司機(jī)每天行駛不到100公里，這意味著純電動(dòng)狀態(tài)即可以滿足大多數(shù)人的日常出行需要，不會(huì)產(chǎn)生任何尾氣排放。F3DM在中國(guó)乃至世界的新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義。而比亞迪11月初推出的F6財(cái)富版,7.98萬元的最低價(jià)格使其成為一款超值的中級(jí)車。