第一篇：畢業(yè)論文翻譯

大壩滲流監(jiān)測(cè)模型上的動(dòng)態(tài)效應(yīng)

水庫(kù)水位重量

摘要

水庫(kù)水位在大壩滲流監(jiān)測(cè)的滯后效應(yīng)，通過(guò)深入的理論分析，得出的結(jié)論是在某一時(shí)間，滲流場(chǎng)是一個(gè)瞬時(shí)的結(jié)果，以前所有的水庫(kù)水位互動(dòng)，及影響重量每水庫(kù)水位不僅涉及到國(guó)有財(cái)產(chǎn)的大壩，但也涉及到本身，如大小，變化率等的概念引入水庫(kù)水位的影響比例，重量水庫(kù)水位動(dòng)態(tài)效果獲得一個(gè)大壩滲流監(jiān)測(cè)，水庫(kù)水位動(dòng)態(tài)影響權(quán)重的基礎(chǔ)上，提出的模型，其中還認(rèn)為水庫(kù)水位的影響權(quán)重的效果。實(shí)例表明，水庫(kù)水位更符合實(shí)際，其精度更高的動(dòng)態(tài)影響權(quán)重的大壩滲流監(jiān)測(cè)模型的基礎(chǔ)上。

?2011出版商愛思唯爾BV和同行審查責(zé)任的國(guó)際材料科學(xué)學(xué)會(huì)。?2011出版商愛思唯爾公司和同行審查[組織者的責(zé)任下]。

關(guān)鍵詞：滲流滯后；水庫(kù)水位動(dòng)態(tài)影響權(quán)重；影響比例；相當(dāng)于水庫(kù)水位； 1 引言

在大壩建成并開始蓄水，其滲流狀態(tài)，一旦出現(xiàn)病變它變得異常危險(xiǎn)的。因此，加強(qiáng)大壩滲流監(jiān)測(cè)，提高監(jiān)測(cè)的理論和方法是非常重要的。眾所周知、水庫(kù)的水位、雨量、溫度等各方面的因素，主要影響堤壩的防滲、水庫(kù)水位，但它的效果有一定的滯后性[1,2]。研究水庫(kù)水位滯后效應(yīng)的原因，以及如何在滲流監(jiān)測(cè)中反映的滯后效應(yīng)，它使?jié)B流監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)理論及大壩滲流狀態(tài)一個(gè)十分顯著的改善。

目前，主要有兩種方式，以反映在滲流監(jiān)測(cè)水庫(kù)水位滯后效應(yīng)如下：

（1）以前的平均水庫(kù)水位的方法，使用前幾屆的平均水庫(kù)水位為影響因素的統(tǒng)計(jì)模型。_簡(jiǎn)單而實(shí)用的方法_但在實(shí)際應(yīng)用中，有時(shí)甚至前一個(gè)月平均水庫(kù)水位當(dāng)選為統(tǒng)計(jì)模型最后，它難以解釋。事實(shí)上，平均一個(gè)更一般的概念。

（2）相當(dāng)于水庫(kù)水位法的滯后效應(yīng)函數(shù)，它以前所有的水庫(kù)水位考慮，并通過(guò)使用一個(gè)滯后效應(yīng)函數(shù)來(lái)衡量他們的影響權(quán)重的基礎(chǔ)上，獲得一個(gè)相當(dāng)于水庫(kù)水位作為一個(gè)影響因素統(tǒng)計(jì)模型[5-7]。該方法不僅考慮到以前所有的水庫(kù)水位，而且也給每前水庫(kù)水位的影響金額。與前者相比，該方法更合理，科學(xué)。然而，這是不合理的，只能使用一個(gè)靜態(tài)的永久滯后效果功能度量的影響權(quán)重，以前的水庫(kù)水位?；驹瓌t

2.1 動(dòng)態(tài)影響權(quán)重

滲流滯后的主要原因是水壓轉(zhuǎn)印和非飽和體（或無(wú)壓飽和身體的水分散失）注水需要時(shí)間。由于水壓轉(zhuǎn)印速度是非?？斓?所以由它引起滯后時(shí)間可以忽

略。水填充的不飽和體（或水耗散的非壓力飽和體）引起的非穩(wěn)定滲流這是主要的滲流滯后原因。由它所需的時(shí)間來(lái)決定的速度和體積的充水或水散熱。速度更快和體積較小的所需要的時(shí)間越短。

充水或水分散失的速度，主要涉及的的防滲媒體為滲透系數(shù)的防滲性能。滲透系數(shù)主要決定由滲流媒體的性質(zhì)，但在不同的應(yīng)力的情況下為相同的介質(zhì)，不同的滲透系數(shù)。在媒體有效壓應(yīng)力，較小的滲透系數(shù)越大，因此，應(yīng)考慮在考慮水庫(kù)水位的滯后效應(yīng)流固耦合。對(duì)于滲水的媒體，如壩體壩基，主要承擔(dān)壓應(yīng)力當(dāng)水庫(kù)水位增加，孔隙水壓力增大，相應(yīng)的有效應(yīng)力減小_從而導(dǎo)致增加的滲透系數(shù)。因此水庫(kù)水位較高，滯后時(shí)間越短。另一方面充水或水耗散的體積主要涉及滲流不穩(wěn)定的程度_滲流不穩(wěn)定主要水庫(kù)水位的變化率決定的。水庫(kù)水位，更大的滲流不穩(wěn)定和充水或水耗散體積越大的變化率越大。因此，水庫(kù)水位的變化率越大，較長(zhǎng)的滯后時(shí)間。

滲流滯后是一個(gè)明顯的現(xiàn)象，其原因是，滲流場(chǎng)壩體，壩基，岸坡等在一定的時(shí)間沒(méi)有單獨(dú)影響水庫(kù)水位在相同的時(shí)間，但瞬時(shí)的結(jié)果，以前所有的水庫(kù)水位互動(dòng)的結(jié)果?？梢员豢醋魇羌訖?quán)疊加他們，這是相同等效水庫(kù)水位方法的基礎(chǔ)上的滯后效應(yīng)功能的相互作用。然而，通過(guò)以上分析滲流滯后的原因，可以發(fā)現(xiàn)，每水庫(kù)水位的影響權(quán)重不僅關(guān)系到國(guó)有財(cái)產(chǎn)的壩體，壩基和岸坡等，而且還涉及到本身，如大小，變化率等，相當(dāng)于水庫(kù)水位法的滯后效應(yīng)功能的基礎(chǔ)上忽略了后者，這方面的影響權(quán)重，水庫(kù)水位為靜態(tài)的和永久的。動(dòng)態(tài)效應(yīng)權(quán)重的基礎(chǔ)上的方法，可以考慮水庫(kù)水位的影響重量的效果，和由它建立的模型，該模型是比較現(xiàn)實(shí)的。

2.2 影響比例

影響權(quán)重反映了對(duì)水庫(kù)水位，水庫(kù)水位的影響比例是必要的概念引入。水庫(kù)水位在一定的時(shí)間的所有后續(xù)滲流場(chǎng)的影響，而且這種作用應(yīng)首先增加，然后減少。對(duì)滲流場(chǎng)的影響整體效果水庫(kù)水位在一定的時(shí)間的比例被稱為在目前水庫(kù)水位的影響比例。效果比例的分布也應(yīng)該是先增大，然后減小，和最多和比例的效果的總和應(yīng)該是等于1。

2.3 等效水庫(kù)水位

后，隨著水庫(kù)水位的影響比例的互動(dòng)機(jī)制，相當(dāng)于水庫(kù)水位可以得到所有水庫(kù)水位影響的比例，同時(shí)通過(guò)堆疊。在t0時(shí)刻的等效水庫(kù)水位_：

（1）

其中，α（T0，T）是在時(shí)間t在t0時(shí)刻的滲流場(chǎng)水庫(kù)水位的影響權(quán)重的修Hu(to)???(to,t)pt(to)H(t)dt??to

正系數(shù)。校正包括兩個(gè)方面。第一個(gè)是，是有一些因素如水庫(kù)水位變化率尚未考慮。第二個(gè)是，所有的權(quán)重的總和必須為1；鉑（T0）的效果在時(shí)間t的比例在t0時(shí)刻水庫(kù)水位H（T）是在時(shí)間t的水庫(kù)水位。α（T0，T）和Pt（T0），該產(chǎn)品是在t0時(shí)刻的滲流場(chǎng)在時(shí)間t的水庫(kù)水位的影響權(quán)重。α（T0，T）和Pt（T0），水庫(kù)水位變化，因此該產(chǎn)品可以反映影響權(quán)重是動(dòng)態(tài)的。僅考慮水庫(kù)水位的大小的影響，每水庫(kù)水位的影響是相互獨(dú)立的。此外，如果Pt是永久性的，上述的等效水位退化的表現(xiàn)形式，通過(guò)使用水庫(kù)水位在等效的方法的基礎(chǔ)上的滯后效應(yīng)功能的靜電效果比例。因此考慮水庫(kù)水位變化，相當(dāng)于水庫(kù)水位更全面，能更好地反映自然的滯后效應(yīng)。工程實(shí)例

有一個(gè)碾壓混凝土重力壩，其最大的高度113.0米的，其總?cè)萘?.035十億立方米?；鶐r為燕山早期黑云母花崗巖，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖石致密堅(jiān)硬?；鶐r的滲透性弱。兩個(gè)測(cè)壓管9號(hào)和19號(hào)壩段9號(hào)，坐落在河床中被選中進(jìn)行分析。2003年至2008年的分析期間。

由于低降雨量壩址和測(cè)量點(diǎn)定位在中間的河床_降雨的影響_很小的，可以忽略在統(tǒng)計(jì)模型。該模型是如下：

Y?b0?b1Hu?b2Hd??(b1sin

t?122?it2?it?b2cos)?b3??b4ln?365365（2）

相當(dāng)于水庫(kù)水位HD是下游水位，t為監(jiān)測(cè)日累計(jì)天數(shù)從起始日期;θ= T/100;其他系數(shù)。

為了簡(jiǎn)化計(jì)算，僅考慮到大小水庫(kù)水位計(jì)算相當(dāng)于水庫(kù)水位。正態(tài)分布和瑞利分布分別用作效果的比例，及靜態(tài)和動(dòng)態(tài)效應(yīng)的權(quán)重的分布，都使用。這里的靜態(tài)影響權(quán)重不考慮的水庫(kù)水位的影響，退化，相當(dāng)于水庫(kù)水位法的基礎(chǔ)上的滯后效應(yīng)功能的表現(xiàn)形式，和優(yōu)化配置的效果比例應(yīng)該是屬于全面的水位分析期。此外，為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化計(jì)算，當(dāng)使用動(dòng)態(tài)效果重量，水庫(kù)水位中的苦惱是期間被分為兩種類型，它們的大小，這是高水位和低水位，并分別有一個(gè)統(tǒng)一的效果比例分布。優(yōu)化分布的影響比例分別屬于高水位和低水位。

（1）的最終結(jié)果是相似的，不管正常分布或瑞利

分布的分布水庫(kù)水位影響的比重，這_決定大壩的狀態(tài)屬性。然而，前者多重相關(guān)系數(shù)_大于后者_(dá)這可能是由于正常分布具有兩個(gè)可調(diào)整的參數(shù)，以適應(yīng)實(shí)際分布的效果比例更好。

（2）通過(guò)使用動(dòng)態(tài)效果重復(fù)相關(guān)系數(shù)大于使用的靜態(tài)影響權(quán)重_這表明，水庫(kù)水位動(dòng)態(tài)影響權(quán)重_基礎(chǔ)滲流監(jiān)測(cè)模型更準(zhǔn)確的獲得。

（3）真的很大的區(qū)別的優(yōu)化分布的高，低水位的影響比例。高水位的影響來(lái)更快的速度更快_更大的峰值，而低水位_剛好相反的。水位影響的綜合比例，通過(guò)使用靜態(tài)影響權(quán)重水庫(kù)水位的優(yōu)化配置_只是在中間。因此，滲流監(jiān)測(cè)模型的基礎(chǔ)上水庫(kù)水位更符合實(shí)際的動(dòng)態(tài)影響權(quán)重。分布成比例的高和低水位的效果中實(shí)線所示，對(duì)應(yīng)于動(dòng)態(tài)效應(yīng)權(quán)重的方法的基礎(chǔ)上_和全面的水位效果分布比例顯示在虛線對(duì)應(yīng)于靜態(tài)影響權(quán)重方法的基礎(chǔ)上。結(jié)論

通過(guò)滲流滯后的原因進(jìn)行分析_得出的結(jié)論是在某一時(shí)間滲流場(chǎng)與以前所有的水庫(kù)水位他們的影響權(quán)重不僅涉及國(guó)家大壩的屬性，但也涉及到本身，如大小改變率等，應(yīng)該是動(dòng)態(tài)的。出于同樣的大壩水庫(kù)水位影響的分布比例不應(yīng)該是永久性的_但應(yīng)隨水庫(kù)水位。因此，該方法的基礎(chǔ)上動(dòng)態(tài)的影響權(quán)重考慮水庫(kù)水位的影響。實(shí)例表明，水庫(kù)水位更符合實(shí)際，其精度更高的動(dòng)態(tài)影響權(quán)重的大壩滲流監(jiān)測(cè)模型的基礎(chǔ)上。

致謝

這項(xiàng)工作是由中國(guó)國(guó)家自然科學(xué)基金（批準(zhǔn)號(hào)：50909041_51139001）_模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放研究基金和流域水循環(huán)的調(diào)控（批準(zhǔn)號(hào)：水利水電科學(xué)研究院，SKL-201108）和支持中國(guó)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（批準(zhǔn)號(hào)：2009586012_2009586912）的特別基金。

參考文獻(xiàn)

[1]顧C(jī)S，吳征R.安全監(jiān)測(cè)大壩和基礎(chǔ)的理論和應(yīng)用。南京：河海大學(xué)出版社，2006。

[2] LIUX_FangCY.Data分析在土石壩測(cè)壓管水平。中國(guó)農(nóng)村水利水電2001年7:53-54,56。

[3]寶TF，吳征R.觀察到新安江大壩揚(yáng)壓力的分析。水電自動(dòng)化與大壩監(jiān)測(cè)2003;27:63-67。

[4]聶XJ，顧C(jī) S.的防滲行為和異常分析祥洪殿壩。水電自動(dòng)化與大壩監(jiān)測(cè)

[5]張QF，顧C(jī) S.滲流監(jiān)測(cè)模型堆石壩，土壩基于滯后效應(yīng)。水利學(xué)寶，2001，2:85-89。

[6]顧C(jī)S，李乙_徐BS_胡J.安全監(jiān)控模型的碾壓混凝土大壩防滲。河海大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2008，36:579-584。

[7]霍JX_宋HZ_吳ZW_程靜滲流基于統(tǒng)計(jì)模型的滯后效應(yīng)抽水蓄能電站。水電自動(dòng)化與大壩監(jiān)測(cè)2011;35:59-63。

第二篇：畢業(yè)論文翻譯

譯文：

社區(qū)步行、身體活動(dòng)和步行行為: 關(guān)于瑞典社區(qū)和體育活動(dòng)(SNAP)的研究

摘要

關(guān)于各種健身運(yùn)動(dòng)之間的關(guān)系，以及建筑環(huán)境測(cè)量學(xué)所需的知識(shí)，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。早先的研究客觀地衡量了社區(qū)之間的聯(lián)系性、體育活動(dòng),以及走在美國(guó)或澳大利亞和研究成果可從只有一個(gè)國(guó)家在歐洲的比利時(shí)。瑞典2269名成年人的第一個(gè)研究項(xiàng)目的是檢查鄰里之間的關(guān)系，通過(guò)率、步行情況或者休閑散步,和強(qiáng)度到高強(qiáng)度的體育運(yùn)動(dòng)(MVPA)和這些假設(shè)是否協(xié)會(huì)是由年齡、性別、收入、婚姻狀況和社區(qū)水平的社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位。第二個(gè)目的是確定有多少總方差的步行和身體活動(dòng)的結(jié)果可以歸因于社區(qū)水平的差異。社區(qū)步行被GIS方法客觀地測(cè)量。索引組成的居住密度、街道連接性、和土地使用混合了定義在斯德哥爾摩城市32高度和不適宜步行的社區(qū)。MVPA客觀測(cè)量與加速度計(jì)7天期間,步行是評(píng)估使用驗(yàn)證國(guó)際體力活動(dòng)問(wèn)卷(IPAQ)。多層線性模型以及物流(效果混合分布模型)被用于分析。統(tǒng)計(jì)學(xué)意義和“調(diào)整”結(jié)果為個(gè)人生活在高度適宜步行的社區(qū),比那些生活在不適宜步行的社區(qū),是:(1)更高的幾率77%和28%為主動(dòng)運(yùn)輸和步行休閑散步,分別(2)50分鐘步行更活躍的運(yùn)輸/星期,和(3)3.1分鐘MVPA /天。社區(qū)水平的總方差的比例很低,調(diào)整模型介于0.0%和2.1%之間。本研究的結(jié)果強(qiáng)調(diào),未來(lái)政策有關(guān)建筑環(huán)境必須基于上下文相關(guān)的證據(jù),特別是在光的社區(qū)重建是耗時(shí)和昂貴的。

介紹

身體活動(dòng)與許多積極的健康狀況有關(guān),如增加長(zhǎng)壽和減少心血管疾病的風(fēng)險(xiǎn),糖尿病二型,和某些類型的癌癥。世界衛(wèi)生組織(世衛(wèi)組織)已經(jīng)表示,重要的是要提高人們的水平的身體活動(dòng),以減少這些普遍的疾病的全球負(fù)擔(dān)(2010)。

然而,為了一個(gè)更健康的生活方式而改變?nèi)藗兊男袨槭呛茈y做到的,如包括在日常生活中更多的身體活動(dòng)。身體活動(dòng)是一系列復(fù)雜的個(gè)人影響,特殊的喜好、社會(huì)環(huán)境和物理環(huán)境因素。最近,人們?cè)絹?lái)越關(guān)注身體活動(dòng)之間的關(guān)系的研究和建筑環(huán)境的屬性,比如社區(qū)步行。然而,很少有研究是基于客觀測(cè)量附近步行。先前的研究在目標(biāo)附近步行之間的關(guān)系,進(jìn)行體育活動(dòng),走在美國(guó)和澳大利亞和研究成果可從只有一個(gè)國(guó)家在歐洲e比利時(shí)。鄰里關(guān)系包括居住密度等項(xiàng)目的概念(每個(gè)居民的住宅單位數(shù)平方公里),街道連接性(每平方公里的交點(diǎn)數(shù)量),土地使用混合(分布均勻度的住宅、商業(yè)和辦公室發(fā)展),和零售樓面面積比(比零售建筑面積土地面積)。

先前的研究來(lái)自美國(guó)和澳大利亞發(fā)現(xiàn)積極的成人社區(qū)通過(guò)性和身體活動(dòng)之間的聯(lián)系。社區(qū)的生活質(zhì)量研究(NQLS),在美國(guó)進(jìn)行發(fā)現(xiàn),積極的通過(guò)性和步行街區(qū)之間的關(guān)聯(lián)活動(dòng)交通、休閑散步,極限運(yùn)動(dòng)到高強(qiáng)度的體育運(yùn)動(dòng)(MVPA)。個(gè)人生活在高度適宜步行的社區(qū)每周有31.5分鐘的步行活動(dòng)交通、每周4.3分鐘步行休閑和5.8分鐘每天MVPA相比,個(gè)人生活在無(wú)步行社區(qū)。體育活動(dòng)在地方和社區(qū)環(huán)境(地方)研究中,進(jìn)行了在澳大利亞,發(fā)現(xiàn)積極的通過(guò)性和步行街區(qū),活躍交通之間的聯(lián)系。此外,鄰里之間的關(guān)系通過(guò)性和步行活動(dòng)交通工具強(qiáng)為每周步行頻率比每周花幾分鐘步行。然而,需要檢查是否關(guān)聯(lián)發(fā)現(xiàn)在美國(guó)和澳大利亞也在歐洲上下文。這是很重要的,因?yàn)橛泻艽蟛町愒跉W洲和美國(guó)之間的建筑環(huán)境或澳大利亞。此外,歐洲的特點(diǎn)是高度異質(zhì)性的大約有7.5億人生活在大約50個(gè)國(guó)家。這種異質(zhì)性可以看到非常不同的經(jīng)濟(jì)和政治體系,文化融合到整個(gè)歐洲大陸,許多語(yǔ)言。

鄰里之間的第一個(gè)歐洲研究協(xié)會(huì)通過(guò)性和身體活動(dòng)是在2010年進(jìn)行的根特,比利時(shí)。比利時(shí)環(huán)境身體活動(dòng)(BEPAS)證實(shí)了先前的研究發(fā)現(xiàn)社區(qū)之間的聯(lián)系通過(guò)性和身體活動(dòng)在美國(guó)和澳大利亞也存在在比利時(shí),盡管一些主要結(jié)果的差異被發(fā)現(xiàn)。例如,比利時(shí)生活在高度適宜步行的社區(qū)成人有更多極速運(yùn)動(dòng)分鐘MVPA,步行主動(dòng)運(yùn)輸,步行娛樂(lè)比那些生活在不適宜步行的社區(qū)。這項(xiàng)研究的作者總結(jié)道，進(jìn)行歐洲研究是重要的是因?yàn)榭蓪?shí)行的可能相對(duì)上下文結(jié)構(gòu)?！昂汀?。鼓勵(lì)其他歐洲調(diào)查人員檢查SES與通過(guò)性的互動(dòng)?！跋惹暗难芯恐g的聯(lián)系的社區(qū)通過(guò)性和身體活動(dòng)包括措施社區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位(SES),盡管社區(qū)之間的聯(lián)系的結(jié)果SES和體育活動(dòng)不一致。

瑞典這個(gè)大型研究的第一個(gè)目的是成年人的檢查目標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)通過(guò)性和步行街區(qū),活躍交通、步行休閑和極速運(yùn)動(dòng) MVPA和這些假設(shè)是否協(xié)會(huì)是由個(gè)體層面的社會(huì)人口因素和社區(qū)水平SES主持。第二檢查多層次的方式隨機(jī)效應(yīng),而量化多少總方差的步行和身體活動(dòng)的結(jié)果可能是由于在社區(qū)層面的差異。第二個(gè)目標(biāo)構(gòu)成了小說(shuō)的貢獻(xiàn)和有潛力為決策者提供重要的信息和城市規(guī)劃者,因?yàn)橹R(shí)的總方差的大小在社區(qū)層面上可能導(dǎo)致成本效益的決策有關(guān)的發(fā)展新的和改造現(xiàn)有的城市街區(qū)。本研究的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是,研究設(shè)計(jì)類似于NQLS的設(shè)計(jì),研究,和BEPAS需要各國(guó)可能使結(jié)果可比。

方法

社區(qū)步行

數(shù)據(jù)瑞典社區(qū)和體育活動(dòng)(SNAP)研究收集在瑞典的斯德哥爾摩。408年斯德哥爾摩分為城市小行政單位與均質(zhì)類型的建筑。它們包含大約2000個(gè)人單位。行政單位的地理邊界沿著馬路/街道網(wǎng)絡(luò)和他們也是著名的地理單位,可用于未來(lái)的衛(wèi)生干預(yù)措施。他們構(gòu)成了一個(gè)基礎(chǔ)的創(chuàng)建32社區(qū)納入本研究。

選擇32社區(qū)的研究基于社區(qū)步行(高或低)和社區(qū)收入(高或低)。這導(dǎo)致社區(qū)的四種類型:高通過(guò)性/高收入、高通過(guò)性/低收益、低步行/高收入,低步行/低的收入,即8個(gè)社區(qū)每個(gè)類別。解決每一個(gè)行政單位在斯德哥爾摩城市建立了計(jì)算步行指數(shù)利用地理信息系統(tǒng)(GIS)。指數(shù)部分是基于先前描述的步行指數(shù)包括四個(gè)部分:(1)居住密度,(2)街道連接,(3)土地利用結(jié)構(gòu),和(4)零售面積比率。在這項(xiàng)研究中,可行的指數(shù)包括前三個(gè)部分,即居住密度、街道連接性,土地使用混合。零售樓面面積比零售建筑面積不包括因?yàn)閿?shù)據(jù)沒(méi)有在瑞典。居住密度是由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)瑞典,瑞典政府統(tǒng)計(jì)局計(jì)算,住宅單位的數(shù)量的比例每平方公里(不含水體)。街連接是基于在斯德哥爾摩城市規(guī)劃管理局提供的數(shù)據(jù)和計(jì)算的數(shù)量“真正”的十字路口(三個(gè)或更多“腿”)每平方公里。兩個(gè)或兩個(gè)以上的十字路口接近彼此比10米算作一個(gè)使用緩沖功能。高速公路不包括在計(jì)算中。自行車和步行路徑包括如果他們與街道有一個(gè)十字路口。更高的連接對(duì)應(yīng)一個(gè)更高密度的十字路口允許目的地之間更直接的路徑。土地利用混合,或熵的分?jǐn)?shù),計(jì)算分布的均勻度的五類(見下文)包括在土地利用結(jié)構(gòu),表明,在很大程度上,土地利用類型的多樣性發(fā)生在一個(gè)特定的地理區(qū)域。土地利用混合的均勻度的計(jì)算是基于地理編碼數(shù)據(jù)。我們創(chuàng)建了五個(gè)類別的住宅、商業(yè)和辦公室發(fā)展的計(jì)算土地利用混合:零售/服務(wù)(1),(2)娛樂(lè)/體育活動(dòng)(3)機(jī)構(gòu)/健康(4)辦公室/工作場(chǎng)所(5)住所。赫芬代爾-赫希曼指數(shù)(HHI指數(shù))是用來(lái)評(píng)估土地，社會(huì)科學(xué)與醫(yī)學(xué)混合使用。HHI指數(shù)的值越高,越低的土地利用水平組合。

數(shù)據(jù)中的第一個(gè)四類土地利用混合被管理者交付,這是一個(gè)私人公司,成立時(shí)的部分瑞典國(guó)有電信私有化。管理者包括企業(yè)的數(shù)據(jù)和服務(wù),有一個(gè)注冊(cè)的電話號(hào)碼和/或那些管理者提供了信息的存在。包含在他們的數(shù)據(jù)庫(kù)是免費(fèi)的和管理者還購(gòu)買額外的瑞典企業(yè)統(tǒng)計(jì)信息。

先前的研究大多加權(quán)連接。然而,我們選擇使用重量1.5而不是因?yàn)槲覀兊牟叫兄笖?shù)是基于三個(gè)項(xiàng)目,而不是四個(gè)。使用以下公式: 通過(guò)性指數(shù)嗎=密度t 1:5 * 連接t 混合使用

每個(gè)社區(qū)的步行指數(shù)計(jì)算的z得分之和三個(gè)組件包含在索引,即居住密度、街道連接性,土地使用混合。接下來(lái),通過(guò)性指數(shù)分?jǐn)?shù)分為十分位數(shù)。行政區(qū)域內(nèi)的第一,第二,第三,第四十分位數(shù)被認(rèn)為不適宜步行的區(qū)域和那些在第七,第八,第九,第十十分位數(shù)被認(rèn)為是高度適宜步行的區(qū)域。這種方法符合先前的研究。

社區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位

社區(qū)收入包括在選擇過(guò)程為了占可能的社區(qū)體育活動(dòng)的差異可以解釋為社區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),這也符合先前的研究。瑞典社區(qū)收入由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。社區(qū)收入是基于中等收入家庭可支配收入,也考慮了家庭成員的數(shù)量和年齡。例如,兒童和青少年有消費(fèi)權(quán)重低于成年人。每個(gè)行政區(qū)域的社區(qū)家庭收入中值計(jì)算和行政區(qū)域劃分為十分位數(shù)。第二、第三和第四十分位數(shù)構(gòu)成低社區(qū)收入和第七、第八、第九十分位數(shù)代表社區(qū)收入高。

鄰近點(diǎn)選擇

一百二十七的408小在斯德哥爾摩城市行政區(qū)域被分成以下四類:高通過(guò)性/高收入、高通過(guò)性/低收入、低步行/高收入,低步行/低的收入。這127個(gè)行政區(qū)域的大小介于0.03至2.73平方公里。我們選擇盡可能的行政區(qū)域面積0.65平方公里大小。這個(gè)區(qū)域的大小對(duì)應(yīng)于社區(qū)創(chuàng)建的雙胞胎步行研究(福塞斯,2007)。我們部分使用了一個(gè)聚類過(guò)程創(chuàng)建類別高通過(guò)性的研究社區(qū)/高收入,因?yàn)檫@一類的行政區(qū)域相當(dāng)小。幾乎所有的行政區(qū)域類別高通過(guò)性/高收入,然而,位于市中心,行政區(qū)域相互連接。行政地理單位創(chuàng)建集群研究社區(qū)也被用在先前的研究。這個(gè)過(guò)程產(chǎn)生8研究社區(qū)在每個(gè)類別,即。,總共32個(gè)地區(qū)至少有500戶家庭。

研究樣本

我們的目標(biāo)是評(píng)估75人從每個(gè)街區(qū),即。,總共2400名參與者,年齡在20 e65。功率計(jì)算部分是基于以前的研究和一個(gè)假定的平均差5分鐘/天MVPA個(gè)體間從高度適宜步行的社區(qū)和那些不適宜步行的,24歲,一個(gè)假定的標(biāo)準(zhǔn)偏差和反應(yīng)率為40%。為了拒絕零假設(shè)的權(quán)力(概率)0.8和0.01 I型錯(cuò)誤的概率,我們需要研究585人的兩種類型的社區(qū)(高通過(guò)性和低通過(guò)性),即總共1170。然而,我們選擇了過(guò)采樣的方法,因?yàn)槲覀兊募僭O(shè)是基于信息從先前的研究很少。斯德哥爾摩辦公室執(zhí)行的研究和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣250人從每個(gè)社區(qū)(共有8000人),而不包括移民抵達(dá)瑞典晚于2003年(即研究開始的前五年)只在瑞典提供了作為我們的調(diào)查問(wèn)卷。這是符合先前的研究來(lái)自美國(guó)和澳大利亞,那里只有英語(yǔ)個(gè)人被包括在內(nèi)。8000個(gè)人,6089有一個(gè)上市的固定電話或手機(jī)號(hào)碼,包括在招聘過(guò)程。一個(gè)信息的信被送到家里地址前一周一個(gè)電話銷售公司通過(guò)電話聯(lián)系了個(gè)人。入選標(biāo)準(zhǔn)在這個(gè)階段如下:(1)能夠讀和寫瑞典語(yǔ),(2)在附近住了至少三個(gè)月,和(3)沒(méi)有能力受損嚴(yán)重走。的4747人,4369年入選標(biāo)準(zhǔn)和3226年同意參與這項(xiàng)研究。排除參與者由于輟學(xué)后,失去了加速器,加速器技術(shù)錯(cuò)誤,加速度計(jì)的和不完整的穿著時(shí)間(見下面的定義),最后研究人口分析包括2269人,使反應(yīng)率為52%(2269/4369)。電話銷售公司(見上圖)曾在招聘經(jīng)驗(yàn)研究參與者為研究目的,本研究的合著者之一(問(wèn)題)提供詳細(xì)的書面和口頭信息向所有人員參與招聘過(guò)程。個(gè)人的所有32個(gè)社區(qū)招募了2008年11月至2008年11月。每周的招募個(gè)人被送到我們公司。一個(gè)加速度計(jì),一個(gè)日志,一份調(diào)查問(wèn)卷,一個(gè)預(yù)付費(fèi)返回信封發(fā)送到個(gè)人。沒(méi)有數(shù)據(jù)被收集在圣誕節(jié)和暑假時(shí)期,而在瑞典,對(duì)應(yīng)于50周2和周25 e33,分別。

客觀的措施的身體活動(dòng)

單軸加速度計(jì)GT1M長(zhǎng)短(長(zhǎng)短,彭薩科拉,佛羅里達(dá),美國(guó))被用來(lái)客觀地評(píng)估個(gè)人的體力活動(dòng)水平。它給一個(gè)有效的和可靠的獨(dú)立生存的條件下測(cè)量成人的身體活動(dòng)。

個(gè)人被要求穿加速度計(jì)在臀部或背部所有醒著的時(shí)間連續(xù)3天,除非從事水上活動(dòng)。長(zhǎng)短是增加身體活動(dòng)數(shù)據(jù)在60年代時(shí)期,代表所使用的主要時(shí)期整合和分析加速度計(jì)數(shù)據(jù)在成人。不佩帶時(shí)間被定義為連續(xù)_60分鐘沒(méi)有注冊(cè)的體育活動(dòng)(零計(jì)數(shù)),這是與先前的研究一致。時(shí)間MVPA被確認(rèn)使用自由運(yùn)動(dòng)切割點(diǎn)的加速度計(jì)數(shù)據(jù),這金額MVPA _1952每分鐘計(jì)數(shù)。十分鐘的MVPA連續(xù)被定義為至少10分鐘(每分鐘_1952計(jì)數(shù))允許1 e20386),和瑞典研究理事會(huì)環(huán)境、農(nóng)業(yè)科學(xué)和空間規(guī)劃,簡(jiǎn)稱Formas(2006-1196)。盡管列為第一和第二作者,埃里克森同樣對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)。

第三篇：畢業(yè)論文外文翻譯

齒輪和軸的介紹

摘 要:在傳統(tǒng)機(jī)械和現(xiàn)代機(jī)械中齒輪和軸的重要地位是不可動(dòng)搖的。齒輪和軸主要 安裝在主軸箱來(lái)傳遞力的方向。通過(guò)加工制造它們可以分為許多的型號(hào)，分別用于許 多的場(chǎng)合。所以我們對(duì)齒輪和軸的了解和認(rèn)識(shí)必須是多層次多方位的。關(guān)鍵詞:齒輪；軸 關(guān)鍵詞 在直齒圓柱齒輪的受力分析中，是假定各力作用在單一平面的。我們將研究作用 力具有三維坐標(biāo)的齒輪。因此，在斜齒輪的情況下，其齒向是不平行于回轉(zhuǎn)軸線的。而在錐齒輪的情況中各回轉(zhuǎn)軸線互相不平行。像我們要討論的那樣，尚有其他道理需 要學(xué)習(xí)，掌握。斜齒輪用于傳遞平行軸之間的運(yùn)動(dòng)。傾斜角度每個(gè)齒輪都一樣，但一個(gè)必須右旋 斜齒，而另一個(gè)必須是左旋斜齒。齒的形狀是一濺開線螺旋面。如果一張被剪成平行 四邊形（矩形）的紙張包圍在齒輪圓柱體上，紙上印出齒的角刃邊就變成斜線。如果 我展開這張紙，在血角刃邊上的每一個(gè)點(diǎn)就發(fā)生一漸開線曲線。直齒圓柱齒輪輪齒的初始接觸處是跨過(guò)整個(gè)齒面而伸展開來(lái)的線。斜齒輪輪齒的 初始接觸是一點(diǎn)，當(dāng)齒進(jìn)入更多的嚙合時(shí)，它就變成線。在直齒圓柱齒輪中，接觸是平行于回轉(zhuǎn)軸線的。在斜齒輪中，該先是跨過(guò)齒面的對(duì)角線。它是齒輪逐漸進(jìn)行嚙合 并平穩(wěn)的從一個(gè)齒到另一個(gè)齒傳遞運(yùn)動(dòng)，那樣就使斜齒輪具有高速重載下平穩(wěn)傳遞運(yùn) 動(dòng)的能力。斜齒輪使軸的軸承承受徑向和軸向力。當(dāng)軸向推力變的大了或由于別的原 因而產(chǎn)生某些影響時(shí)，那就可以使用人字齒輪。雙斜齒輪（人字齒輪）是與反向的并 排地裝在同一軸上的兩個(gè)斜齒輪等效。他們產(chǎn)生相反的軸向推力作用，這樣就消除了 軸向推力。當(dāng)兩個(gè)或更多個(gè)單向齒斜齒輪被在同一軸上時(shí)，齒輪的齒向應(yīng)作選擇，以 便產(chǎn)生最小的軸向推力。交錯(cuò)軸斜齒輪或螺旋齒輪，他們是軸中心線既不相交也不平行。交錯(cuò)軸斜齒輪的 齒彼此之間發(fā)生點(diǎn)接觸，它隨著齒輪的磨合而變成線接觸。因此他們只能傳遞小的載 荷和主要用于儀器設(shè)備中，而且肯定不能推薦在動(dòng)力傳動(dòng)中使用。交錯(cuò)軸斜齒輪與斜 齒輪之間在被安裝后互相捏合之前是沒(méi)有任何區(qū)別的。它們是以同樣的方法進(jìn)行制 造。一對(duì)相嚙合的交錯(cuò)軸斜齒輪通常具有同樣的齒向，即左旋主動(dòng)齒輪跟右旋從動(dòng)齒 輪相嚙合。在交錯(cuò)軸斜齒設(shè)計(jì)中，當(dāng)該齒的斜角相等時(shí)所產(chǎn)生滑移速度最小。然而當(dāng)

該齒的斜角不相等時(shí)，如果兩個(gè)齒輪具有相同齒向的話，大斜角齒輪應(yīng)用作主動(dòng)齒輪。蝸輪與交錯(cuò)軸斜齒輪相似。小齒輪即蝸桿具有較小的齒數(shù)，通常是一到四齒，由 于它們完全纏繞在節(jié)圓柱上，因此它們被稱為螺紋齒。與其相配的齒輪叫做蝸輪，蝸 輪不是真正的斜齒輪。蝸桿和蝸輪通常是用于向垂直相交軸之間的傳動(dòng)提供大的角速 度減速比。蝸輪不是斜齒輪，因?yàn)槠潺X頂面做成中凹形狀以適配蝸桿曲率，目的是要 形成線接觸而不是點(diǎn)接觸。然而蝸桿蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中存在齒間有較大滑移速度的缺 點(diǎn)，正像交錯(cuò)軸斜齒輪那樣。蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)有單包圍和雙包圍機(jī)構(gòu)。單包圍機(jī)構(gòu)就是蝸輪包裹著蝸桿的一種機(jī) 構(gòu)。當(dāng)然，如果每個(gè)構(gòu)件各自局部地包圍著對(duì)方的蝸輪機(jī)構(gòu)就是雙包圍蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)。著兩者之間的重要區(qū)別是，在雙包圍蝸輪組的輪齒間有面接觸，而在單包圍的蝸輪組 的輪齒間有線接觸。一個(gè)裝置中的蝸桿和蝸輪正像交錯(cuò)軸斜齒輪那樣具有相同的齒 向，但是其斜齒齒角的角度是極不相同的。蝸桿上的齒斜角度通常很大，而蝸輪上的 則極小，因此習(xí)慣常規(guī)定蝸桿的導(dǎo)角，那就是蝸桿齒斜角的余角；也規(guī)定了蝸輪上的 齒斜角，該兩角之和就等于 90 度的軸線交角。當(dāng)齒輪要用來(lái)傳遞相交軸之間的運(yùn)動(dòng)時(shí)，就需要某種形式的錐齒輪。雖然錐齒輪 通常制造成能構(gòu)成 90 度軸交角，但它們也可產(chǎn)生任何角度的軸交角。輪齒可以鑄出，銑制或滾切加工。僅就滾齒而言就可達(dá)一級(jí)精度。在典型的錐齒輪安裝中，其中一個(gè) 錐齒輪常常裝于支承的外側(cè)。這意味著軸的撓曲情況更加明顯而使在輪齒接觸上具有 更大的影響。另外一個(gè)難題，發(fā)生在難于預(yù)示錐齒輪輪齒上的應(yīng)力，實(shí)際上是由于齒輪被加工 成錐狀造成的。直齒錐齒輪易于設(shè)計(jì)且制造簡(jiǎn)單，如果他們安裝的精密而確定，在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)產(chǎn)生 良好效果。然而在直齒圓柱齒輪情況下，在節(jié)線速度較高時(shí)，他們將發(fā)出噪音。在這 些

情況下，螺旋錐齒輪比直齒輪能產(chǎn)生平穩(wěn)的多的嚙合作用，因此碰到高速運(yùn)轉(zhuǎn)的場(chǎng) 合那是很有用的。當(dāng)在汽車的各種不同用途中，有一個(gè)帶偏心軸的類似錐齒輪的機(jī)構(gòu)，那是常常所希望的。這樣的齒輪機(jī)構(gòu)叫做準(zhǔn)雙曲面齒輪機(jī)構(gòu)，因?yàn)樗鼈兊墓?jié)面是雙曲 回轉(zhuǎn)面。這種齒輪之間的輪齒作用是沿著一根直線上產(chǎn)生滾動(dòng)與滑動(dòng)相結(jié)合的運(yùn)動(dòng)并 和蝸輪蝸桿的輪齒作用有著更多的共同之處。軸是一種轉(zhuǎn)動(dòng)或靜止的桿件。通常有圓形橫截面。在軸上安裝像齒輪，皮帶輪，飛輪，曲柄，鏈輪和其他動(dòng)力傳遞零件。軸能夠承受彎曲，拉伸，壓縮或扭轉(zhuǎn)載荷，這些力相結(jié)合時(shí)，人們期望找到靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。因?yàn)閱胃S 可以承受靜壓力，變應(yīng)力和交變應(yīng)力，所有的應(yīng)力作用都是同時(shí)發(fā)生的。“軸”這個(gè)詞包含著多種含義，例如心軸和主軸。心軸也是軸，既可以旋轉(zhuǎn)也可 以靜止的軸，但不承受扭轉(zhuǎn)載荷。短的轉(zhuǎn)動(dòng)軸常常被稱為主軸。當(dāng)軸的彎曲或扭轉(zhuǎn)變形必需被限制于很小的范圍內(nèi)時(shí)，其尺寸應(yīng)根據(jù)變形來(lái)確 定，然后進(jìn)行應(yīng)力分析。因此，如若軸要做得有足夠的剛度以致?lián)锨惶螅敲春?應(yīng)力符合安全要求那是完全可能的。但決不意味著設(shè)計(jì)者要保證；它們是安全的，軸 幾乎總是要進(jìn)行計(jì)算的，知道它們是處在可以接受的允許的極限以內(nèi)。因之，設(shè)計(jì)者 無(wú)論何時(shí)，動(dòng)力傳遞零件，如齒輪或皮帶輪都應(yīng)該設(shè)置在靠近支持軸承附近。這就減 低了彎矩，因而減小變形和彎曲應(yīng)力。雖然來(lái)自 M.H.G 方法在設(shè)計(jì)軸中難于應(yīng)用，但它可能用來(lái)準(zhǔn)確預(yù)示實(shí)際失效。這 樣，它是一個(gè)檢驗(yàn)已經(jīng)設(shè)計(jì)好了的軸的或者發(fā)現(xiàn)具體軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生損壞原因的好方 法。進(jìn)而有著大量的關(guān)于設(shè)計(jì)的問(wèn)題，其中由于別的考慮例如剛度考慮，尺寸已得到 較好的限制。設(shè)計(jì)者去查找關(guān)于圓角尺寸、熱處理、表面光潔度和是否要進(jìn)行噴丸處理等資料，那真正的唯一的需要是實(shí)現(xiàn)所要求的壽命和可靠性。由于他們的功能相似，將離合器和制動(dòng)器一起處理。簡(jiǎn)化摩擦離合器或制動(dòng)器的 動(dòng)力學(xué)表達(dá)式中，各自以角速度 w1 和 w2 運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 I1 和 I2，在制動(dòng)器情 況下其中之一可能是零，由于接上離合器或制動(dòng)器而最終要導(dǎo)致同樣的速度。因?yàn)閮?個(gè)構(gòu)件開始以不同速度運(yùn)轉(zhuǎn)而使打滑發(fā)生了，并且在作用過(guò)程中能量散失，結(jié)果導(dǎo)致 溫升。在分析這些裝置的性能時(shí)，我們應(yīng)注意到作用力，傳遞的扭矩，散失的能量和 溫升。所傳遞的扭矩關(guān)系到作用力，摩擦系數(shù)和離合器或制動(dòng)器的幾何狀況。這是一 個(gè)靜力學(xué)問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題將必須對(duì)每個(gè)幾何機(jī)構(gòu)形狀分別進(jìn)行研究。然而溫升與能量 損失有關(guān)，研究溫升可能與制動(dòng)器或離合器的類型無(wú)關(guān)。因?yàn)閹缀涡螤畹闹匾允巧?熱表面。各種各樣的離合器和制動(dòng)器可作如下分類： 1．輪緣式內(nèi)膨脹制凍塊； 2．輪緣式外接觸制動(dòng)塊； 3．條帶式； 4．盤型或軸向式； 5．圓錐型；

6．混合式。分析摩擦離合器和制動(dòng)器的各種形式都應(yīng)用一般的同樣的程序，下面的步驟是必 需的： 1．假定或確定摩擦表面上壓力分布； 2．找出最大壓力和任一點(diǎn)處壓力之間的關(guān)系； 3．應(yīng)用靜平衡條件去找尋（a）作用力；（b）扭矩；(c)支反力?；旌鲜诫x合器包括幾個(gè)類型，例如強(qiáng)制接觸離合器、超載釋放保護(hù)離合器、超越 離合器、磁液離合器等等。強(qiáng)制接觸離合器由一個(gè)變位桿和兩個(gè)夾爪組成。各種強(qiáng)制接觸離合器之間最大的 區(qū)別與夾爪的設(shè)計(jì)有關(guān)。為了在結(jié)合過(guò)程中給變換作用予較長(zhǎng)時(shí)間周期，夾爪可以是 棘輪式的，螺旋型或齒型的。有時(shí)使用許多齒或夾爪。他們可能在圓周面上加工齒，以便他們以圓柱周向配合來(lái)結(jié)合或者在配合元件的端面上加工齒來(lái)結(jié)合。雖然強(qiáng)制離合器不像摩擦接觸離合器用的那么廣泛，但它們確實(shí)有很重要的運(yùn) 用。離合器需要同步操作。有些裝置例如線性驅(qū)動(dòng)裝置或電機(jī)操作螺桿驅(qū)動(dòng)器必須運(yùn)行到一定的限度然后 停頓下來(lái)。為著這些用途就需要超載釋放保護(hù)離合器。這些離合器通常用彈簧加載，以使得在達(dá)到預(yù)定的力矩時(shí)釋放。當(dāng)?shù)竭_(dá)超載點(diǎn)時(shí)聽到的“喀嚓”聲就被認(rèn)定為是所 希望的信號(hào)聲。超越離合器

或連軸器允許機(jī)器的被動(dòng)構(gòu)件“空轉(zhuǎn)”或“超越”，因?yàn)橹鲃?dòng)驅(qū)動(dòng)件 停頓了或者因?yàn)榱硪粋€(gè)動(dòng)力源使被動(dòng)構(gòu)件增加了速度。這種離合器通常使用裝在外套 筒和內(nèi)軸件之間的滾子或滾珠。該內(nèi)軸件，在它的周邊加工了數(shù)個(gè)平面。驅(qū)動(dòng)作用是 靠在套筒和平面之間契入的滾子來(lái)獲得。因此該離合器與具有一定數(shù)量齒的棘輪棘爪 機(jī)構(gòu)等效。磁液離合器或制動(dòng)器相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的發(fā)展，它們具有兩平行的磁極板。這些 磁極板之間有磁粉混合物潤(rùn)滑。電磁線圈被裝入磁路中的某處。借助激勵(lì)該線圈，磁 液混合物的剪切強(qiáng)度可被精確的控制。這樣從充分滑移到完全鎖住的任何狀態(tài)都可以 獲得。

GEAR AND SHAFT INTRODUCTION

Abstract: The important position of the wheel gear and shaft can't falter in

traditional machine and modern machines.The wheel gear and shafts mainly install the direction that delivers the dint at the principal axis box.The passing to process to make them can is divided into many model numbers, useding for many situations respectively.So we must be the multilayers to the understanding of the wheel gear and shaft in many ways.Key words: Wheel gear;Shaft

In the force analysis of spur gears, the forces are assumed to act in a single plane.We shall study gears in which the forces have three dimensions.The reason for this, in the case of helical gears, is that the teeth are not parallel to the axis of rotation.And in the case of bevel gears, the rotational axes are not parallel to each other.There are also other reasons, as we shall learn.Helical gears are used to transmit motion between parallel shafts.The helix angle is the same on each gear, but one gear must have a right-hand helix and the other a left-hand helix.The shape of the tooth is an involute helicoid.If a piece of paper cut in the shape of a parallelogram is wrapped around a cylinder, the angular edge of the paper becomes a helix.If we unwind this paper, each point on the angular edge generates an involute curve.The surface obtained when every point on the edge generates an involute is called an involute helicoid.The initial contact of spur-gear teeth is a line extending all the way across the face of the tooth.The initial contact of helical gear teeth is a point, which changes into a line as the teeth come into more engagement.In spur gears the line of contact is parallel to the axis of the rotation;in helical gears, the line is diagonal across the face of the tooth.It is this gradual of the teeth and the smooth transfer of load from one tooth to another, which give helical gears the ability to transmit heavy loads at high

speeds.Helical gears subject the shaft bearings to both radial and thrust loads.When the thrust loads become high or are objectionable for other reasons, it may be desirable to use double helical gears.A double helical gear(herringbone)is equivalent to two helical gears of opposite hand, mounted side by side on the same shaft.They develop opposite thrust reactions and thus cancel out the thrust load.When two or more single helical gears are mounted on the same shaft, the hand of the gears should be selected so as to produce the minimum thrust load.Crossed-helical, or spiral, gears are those in which the shaft centerlines are neither parallel nor intersecting.The teeth of crossed-helical fears have point contact with each other, which changes to line contact as the gears wear in.For this reason they will carry out very small loads and are mainly for instrumental applications, and are definitely not recommended for use in the transmission of power.There is on difference between a crossed helical gear and a helical gear until they are mounted in mesh with each other.They are manufactured in the same way.A pair of meshed crossed helical gears usually have the same hand;that is ,a right-hand driver goes with a

right-hand driven.In the design of crossed-helical gears, the minimum sliding velocity is obtained when the helix angle are equal.However, when the helix angle are not equal, the gear with the larger helix angle should be used as the driver if both gears have the same hand.Worm gears are similar to crossed helical gears.The pinion or worm has a small number of teeth, usually one to four, and since they completely wrap around the pitch cylinder they are called threads.Its mating gear is called a worm gear, which is not a true helical gear.A worm and worm gear are used to provide a high angular-velocity reduction between nonintersecting shafts which are usually at right angle.The worm gear is not a helical gear because its face is made concave to fit the curvature of the worm in order to provide line contact instead of point contact.However, a disadvantage of worm gearing is the high sliding velocities across the teeth, the same as with crossed

helical gears.Worm gearing are either single or double enveloping.A single-enveloping gearing is one in which the gear wraps around or partially encloses the worm..A gearing in which each element partially encloses the other is, of course, a double-enveloping worm gearing.The important difference between the two is that area contact exists between the teeth of double-enveloping gears while only line contact between those of single-enveloping gears.The worm and worm gear of a set have the same hand of helix as for crossed helical gears, but the helix angles are usually quite different.The helix angle on the worm is generally quite large, and that on the gear very small.Because of this, it is usual to specify the lead angle on the worm, which is the complement of the worm helix angle, and the helix angle on the gear;the two angles are equal for a 90-deg.Shaft angle.When gears are to be used to transmit motion between intersecting shaft, some of bevel gear is required.Although bevel gear are usually made for a shaft angle of 90 deg.They may be produced for almost any shaft angle.The teeth may be cast, milled, or generated.Only the generated teeth may be classed as accurate.In a typical bevel gear mounting, one of the gear is often mounted outboard of the bearing.This means that shaft deflection can be more pronounced and have a greater effect on the contact of teeth.Another difficulty, which occurs in predicting the stress in bevel-gear teeth, is the fact the teeth are tapered.Straight bevel gears are easy to design and simple to manufacture and give very good results in service if they are mounted accurately and positively.As in the case of squr gears, however, they become noisy at higher values of the pitch-line velocity.In these cases it is often good design practice to go to the spiral bevel gear, which is the bevel counterpart of the helical gear.As in the case of helical gears, spiral bevel gears give a much smoother tooth action than straight bevel gears, and hence are useful where high speed are encountered.7

It is frequently desirable, as in the case of automotive differential applications, to have gearing similar to bevel gears but with the shaft offset.Such gears are called hypoid gears because their pitch surfaces are hyperboloids of revolution.The tooth action between such gears is a combination of rolling and sliding along a straight line and has much in common with that of worm gears.A shaft is a rotating or stationary member, usually of circular cross section, having mounted upon it such elementsas gears, pulleys, flywheels, cranks, sprockets, and other power-transmission elements.Shaft may be subjected to bending, tension, compression, or torsional loads, acting singly or in combination with one another.When they are combined, one may expect to find both static and fatigue strength to be important design considerations, since a

single shaft may be subjected to static stresses, completely reversed, and repeated stresses, all acting at the same time.The word “shaft” covers numerous variations, such as axles and spindles.Anaxle is a shaft, wither stationary or rotating, nor subjected to torsion load.A shirt rotating shaft is often called a spindle.When either the lateral or the torsional deflection of a shaft must be held to close limits, the shaft must be sized on the basis of deflection before analyzing the stresses.The reason for this is that, if the shaft is made stiff enough so that the deflection is not too large, it is probable that the resulting stresses will be safe.But by no means should the designer assume that they are safe;it is almost always necessary to calculate them so that he knows they are within acceptable limits.Whenever possible, the power-transmission elements, such as gears or pullets, should be located close to the supporting bearings, This reduces the bending moment, and hence the deflection and bending stress.Although the von Mises-Hencky-Goodman method is difficult to use in design of shaft, it probably comes closest to predicting actual failure.Thus it is a good way of checking a shaft that has already been designed or of discovering

why a particular shaft has failed in service.Furthermore, there are a considerable number of shaft-design problems in which the dimension are pretty well limited by other considerations, such as rigidity, and it is only necessary for the designer to discover something about the fillet sizes, heat-treatment, and surface finish and whether or not shot peening is necessary in order to achieve the required life and reliability.Because of the similarity of their functions, clutches and brakes are treated together.In a simplified dynamic representation of a friction clutch, or brake, two inertias I1 and I2 traveling at the respective angular velocities W1 and W2, one of which may be zero in the case of brake, are to be brought to the same speed by engaging the clutch or brake.Slippage occurs because the two elements are running at different speeds and energy is dissipated during actuation, resulting in a temperature rise.In analyzing the performance of these devices we shall be interested in the actuating force, the torque transmitted, the energy loss and the temperature rise.The torque transmitted is related to the actuating force, the coefficient of friction, and the geometry of the clutch or brake.This is problem in static, which will have to be studied separately for eath geometric configuration.However, temperature rise is related to energy loss and can be studied without regard to the type of brake or clutch because the geometry of interest is the heat-dissipating surfaces.The various types of clutches and brakes may be classified as fllows:

1.Rim type with internally expanding shoes 2.Rim type with externally contracting shoes 3.Band type 4.Disk or axial type 5.Cone type 6.Miscellaneous type The analysis of all type of friction clutches and brakes use the same general procedure.The following step are necessary:

1.Assume or determine the distribution of pressure on the frictional surfaces.2.Find a relation between the maximum pressure and the pressure at any point 3.Apply the condition of statical equilibrium to find(a)the actuating force,(b)the torque, and(c)the support reactions.Miscellaneous clutches include several types, such as the

positive-contact clutches, overload-release clutches, overrunning clutches, magnetic fluid clutches, and others.A positive-contact clutch consists of a shift lever and two jaws.The greatest differences between the various types of positive clutches are concerned with the design of the jaws.To provide a longer period of time for shift action during engagement, the jaws may be ratchet-shaped, or gear-tooth-shaped.Sometimes a great many teeth or jaws are used, and they may be cut either circumferentially, so that they engage by cylindrical mating, or on the faces of

the mating elements.Although positive clutches are not used to the extent of the frictional-contact type, they do have important applications where

synchronous operation is required.Devices such as linear drives or motor-operated screw drivers must run to definite limit and then come to a stop.An overload-release type of clutch is required for these applications.These clutches are usually spring-loaded so as to release at a predetermined toque.The clicking sound which is heard when the overload point is reached is considered to be a desirable signal.An overrunning clutch or coupling permits the driven member of a machine to “freewheel” or “overrun” because the driver is stopped or because another source of power increase the speed of the driven.This type of clutch usually uses rollers or balls mounted between an outer sleeve and an inner member having flats machined around the periphery.Driving action is obtained by wedging the rollers between the sleeve and the flats.The clutch is

therefore equivalent to a pawl and ratchet with an infinite number of teeth.Magnetic fluid clutch or brake is a relatively new development which has two parallel magnetic plates.Between these plates is a lubricated magnetic powder mixture.An electromagnetic coil is inserted somewhere in the magnetic circuit.By varying the excitation to this coil, the shearing strength of the magnetic fluid mixture may be accurately controlled.Thus any condition from a full slip to a frozen lockup may be obtained.11

第四篇：畢業(yè)論文外文翻譯

經(jīng)濟(jì)增速放緩對(duì)中國(guó)銀行業(yè)的影響顯現(xiàn) Lagging Indicators: China's Banks and the Slowdown

摘要: Chinese banks' net income surged to record highs last year, defying the slowing growth on the world's second-largest economy.Is it indicating that banks are resilient to the economic downturn?Not nec...Chinese banks' net income surged to record highs last year, defying the slowing growth on the world's second-largest economy.Is it indicating that banks are resilient to the economic downturn?

Not necessarily.The banks have a tendency to be lagging indicators.Only after a certain amount of time has passed will China's macro situation show up on the bottom line.Take, for example, bad loans.They're finally growing, incrementally, after years of declining.Industrial & Commercial Bank of China Ltd., the nation's largest bank by assets, saw its

nonperforming loans rise by 3.82 billion yuan(about $606 million)in the fourth quarter;China Construction Bank Corp., the No.2 bank on the mainland, reported a 6.27 billion yuan rise in such loans.Bank of China Ltd.'s bad loans in the fourth quarter rose 1.39 billion yuan.(In China, nonperforming loans are those that have at least a 30% chance of turning sour.)

Smaller banks also saw some increases in bad loans.China Minsheng Banking Corp., the

country's largest non-state-owned bank, posted a rise of 200 million yuan in nonperforming loans in 2011.Such loans at Industrial Bank Co.grew by 99 million yuan last year.More tellingly, data from the Chinese banking regulator showed that the nonperforming loan ratio in the nation's banking sector edged up 0.1 percentage point in the fourth quarter from the third quarter, the first rise in the past six years.The regulator didn't give a reason, but the earnings reports from Chinese banks this week offered some cues: The property market might be the culprit.China Construction Bank said among the total, its nonperforming loans related to the real estate sector surged 20% over the same period.Minsheng Bank said the nonperforming ratio of its real estate financing businesses was 1.72%, well above its overall bad loan ratio of 0.63%.Home prices have been under pressure for about two years, but it's only now do we see a sign of it in banks' statements.The question is whether investors see a few more problem numbers down the road.In three years starting 2009, banks in China issued a total of 25 trillion yuan of

renminbi-denominated loans, with roughly 40% of the lending going to government-initiated infrastructure projects and the property sector.'The second quarter of this year will be one of the peak seasons for the repayment of property loans and local government borrowings.With a slowing economy, we can expect that higher nonperforming loans are on the cards,' GF Securities analyst Mu Hua said in a recent note.According to Noah Wealth Management, a Chinese financial service company, a total of 117.25 billion yuan of property trust products will be due this year, well above the 47.05 billion yuan last year, putting huge pressure on property developers' cash flows.Besides property, analysts say local government borrowings will present a bigger challenge to banks.Banking executives have estimated that a third of China's 10.7 trillion yuan government debt will be due this year and the next.Standard & Poor's analyst Liao Qiang said he believes Beijing will likely give some regulatory forbearance to local government debt to prevent a surge in banks' bad loans.'Nevertheless, property developers and manufacturers in industries with a supply glut will continue to face policy-induced refinancing uncertainties from time to time,' he said.Monday in Hong Kong, China Construction Bank Chairman Wang Hongzhang said he's optimistic about the bank's asset quality, given China's economic growth is likely to remain solid.'Nonperforming loan levels are controllable.Even though they are higher than before, the amount is small and [the rise] is likely to be temporary,' he said.Agence France-Presse/Getty Images

中資銀行凈利潤(rùn)去年創(chuàng)下新高，似乎并沒(méi)有受到中國(guó)這一世界第二大經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響。這是否意味著，銀行業(yè)可以免受經(jīng)濟(jì)下行的影響呢？

未必。

銀行業(yè)的反應(yīng)往往有一定的滯后性。只有在一段時(shí)期后，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響才會(huì)在銀行的營(yíng)收中有所體現(xiàn)。

以不良貸款為例。在下降趨勢(shì)持續(xù)了幾年之后，不良貸款的比例終于開始上升，雖然漲幅不大。按資產(chǎn)總量計(jì)算，中國(guó)最大的銀行中國(guó)工商銀行(Industrial & Commercial Bank of China Ltd.)的不良貸款去年第四季度增加了人民幣38.2億元（約合6.06億美元），中國(guó)第二大銀行中國(guó)建設(shè)銀行(China Construction Bank Corp.)的不良貸款增加了人民幣62.7億元。中國(guó)銀行(Bank of China Ltd.)的不良貸款在第四季度增加了13.9億元。（在中國(guó)，不良貸款指的是變成壞賬的幾率在30%以上的貸款。）

規(guī)模較小銀行的不良貸款水平也在增長(zhǎng)。中國(guó)最大的非國(guó)有銀行中國(guó)民生銀行(China

Minsheng Banking Corp.)2011年不良貸款增加了人民幣2億元。興業(yè)銀行(Industrial Bank Co.)的不良貸款去年增加了人民幣9,900萬(wàn)元。

更能說(shuō)明這一問(wèn)題的是，中國(guó)銀監(jiān)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)銀行業(yè)的不良貸款比例在第四季度較第三季度上升了0.1個(gè)百分點(diǎn)，這是該比例過(guò)去六年來(lái)首次上升。

銀監(jiān)會(huì)沒(méi)有給出原因，但是中資銀行本周發(fā)布的年報(bào)提供了一些線索：房地產(chǎn)市場(chǎng)可能是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

中國(guó)建設(shè)銀行表示，在該銀行的所有不良貸款中，與房地產(chǎn)業(yè)有關(guān)的不良貸款同比上漲了20%。民生銀行說(shuō)，其房地產(chǎn)融資業(yè)務(wù)的不良貸款比例為1.72%，大大超過(guò)了其0.63%的總體不良貸款比例。

兩年來(lái)住房?jī)r(jià)格一直在承受壓力，但直到現(xiàn)在我們才在銀行的年報(bào)中看到了相關(guān)跡象。問(wèn)題是，投資者是否看到了更多問(wèn)題數(shù)據(jù)出現(xiàn)的可能性。

從2009年到2011年這三年里，中資銀行共發(fā)放了25萬(wàn)億元以人民幣計(jì)價(jià)的貸款，其中約有40%的貸款流向了政府主導(dǎo)的基建項(xiàng)目和樓市。

今年的第二季度將是房地產(chǎn)貸款和地方政府借貸的還款高峰期。廣發(fā)證券(GF Securities Co.)分析師沐華在最近的一份報(bào)告中說(shuō)，由于經(jīng)濟(jì)減速，我們預(yù)計(jì)可能出現(xiàn)更多的不良貸款。

中國(guó)的金融服務(wù)公司諾亞財(cái)富投資管理有限公司(Noah Private Wealth Management, 簡(jiǎn)稱：諾亞財(cái)富)說(shuō)，共有1,172.5億元的房地產(chǎn)信托產(chǎn)品將會(huì)在今年到期，高于去年的470.5億元，這給房地產(chǎn)開發(fā)商的現(xiàn)金流造成了巨大壓力。

分析人士說(shuō)，除了房地產(chǎn)，地方政府借的貸款將為銀行帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)。據(jù)一些銀行高管估計(jì)，中國(guó)10.7萬(wàn)億元的政府貸款中，有三分之一將在今明兩年到期。

標(biāo)準(zhǔn)普爾(Standard & Poor)的分析師廖強(qiáng)說(shuō)，中國(guó)中央政府可能會(huì)給予地方政府債務(wù)一定的寬限，以防不良貸款激增。他說(shuō)，盡管如此，房地產(chǎn)開發(fā)商以及供應(yīng)過(guò)剩行業(yè)的制造企業(yè)仍會(huì)不時(shí)地面臨由政策引發(fā)的再融資不確定性。

中國(guó)建設(shè)銀行董事長(zhǎng)王洪章周一在香港說(shuō)，考慮到中國(guó)經(jīng)濟(jì)很可能繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，他對(duì)該銀行的資產(chǎn)質(zhì)量持樂(lè)觀態(tài)度。他說(shuō)，不良貸款的水平是可控的。即使是比以往有所增加，總量還是很小，而且增長(zhǎng)很可能也是暫時(shí)的。

第五篇：畢業(yè)論文外文翻譯

外文翻譯：

安全評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理方法建設(shè)

張軍，張明元，袁勇波，周靜

（中國(guó)土木與水利工程大學(xué)，大連理工，大連116085）

摘要： 改進(jìn)后的LEC法是用于處理與期貨大廈項(xiàng)目的安全評(píng)估的。經(jīng)修訂的評(píng)估項(xiàng)目L的危險(xiǎn)方法隱藏的工作條件，存在由實(shí)驗(yàn)結(jié)果確定了不同價(jià)值體系之間的能源和人工能源，表明該方法的科學(xué)性和實(shí)用性，并能提高安全成本的經(jīng)濟(jì)效率。

關(guān)鍵詞：建設(shè)危害，安全評(píng)價(jià)，安全管理

1建筑的危害和安全評(píng)估

建筑存在的危險(xiǎn)性都和周圍的建設(shè)用地有關(guān)系。這些條件不合理造成的勘查施工前和施工期間的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不合理并會(huì)轉(zhuǎn)移到危險(xiǎn)性上。首先，它是認(rèn)識(shí)到科學(xué)和危害之后而確定安全管理的必要，進(jìn)行任何監(jiān)測(cè)都有可能發(fā)生意外。

評(píng)估的目的是尋找出安全分析和預(yù)測(cè)危險(xiǎn)的方法，而且其結(jié)果與現(xiàn)有工程或一個(gè)系統(tǒng)，都需要合理并可行。因此我們提出了從監(jiān)督監(jiān)測(cè)和抵御風(fēng)險(xiǎn)中得到的情況，以求意外事故有最低發(fā)生率，這是不同的方法之間的安全評(píng)估和正常的安全管理和監(jiān)控。這樣做的安全評(píng)估、分析、論證和可能的損失建筑工程有關(guān)的傷害和影響范圍都最小。

安全文化是伴隨人類的生產(chǎn)活動(dòng)而產(chǎn)生的。但是，人類有意識(shí)地發(fā)展安全文化，還是近1 0余年的事，國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)在對(duì)1 9 8 6年發(fā)生的切爾諾貝利核泄漏事故調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，于1 9 9 1年編寫的“7 5一工N 8 A G-4 "評(píng)。報(bào)告首次提出了“安全文化”的概念，并建立了一套核安全文化建設(shè)的思想和策略。

安全文化從核安全文化、航空航天安全文化等企業(yè)安全文化，拓寬到全民安全文化，由此發(fā)展到了由安全觀念文化、安全行為文化、安全物質(zhì)文化組成的全民安全文化的新時(shí)代。在該階段，安全教育體系正在形成，兒童和，}，小學(xué)生的安全教育已經(jīng)起步。大學(xué)和成人的專業(yè)化安全教育已初具規(guī)模，在有關(guān)政府機(jī)

構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)下的安全文化普及教育正蓬勃發(fā)展;安全科學(xué)作為獨(dú)立的學(xué)科體系已經(jīng)建立，安全科學(xué)形成了由安全科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)學(xué)科、安全學(xué)、安全工程等構(gòu)成的多學(xué)科體系;安全管理機(jī)構(gòu)進(jìn)一步健全，建立健全了一大批國(guó)際的、國(guó)家的、行業(yè)的、社會(huì)的、企業(yè)的安全管理機(jī)構(gòu);在法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、安全制度方而，體現(xiàn)在而向全民的安全建設(shè)開始起步，而向行業(yè)的、企業(yè)的安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、制度、操作規(guī)程等具有更強(qiáng)的針對(duì)性，在安全宣傳方而，一個(gè)社會(huì)化的安全宣傳網(wǎng)正在形成，出現(xiàn)了一些而向大眾、宣傳安全光榮、安全就是效益的作品，“安全第一，頂防為主”的安全哲學(xué)思想更加深入人心。

“安全文化是人類文化的部分，它涉及人類活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域，存在于社會(huì)生活的各個(gè)方而;它涉及自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)的諸學(xué)科，它為安全的世界觀和方法論的形成提供乳育的胚胎，它既具有歷史的繼承性，又具有鮮明的時(shí)代感”。安全文化是燦爛的，華民族文化的組成部分，華民族在生存和繁衍，}，與世界其他民族一起創(chuàng)造并傳播了安全文化。安全文化在我國(guó)的發(fā)展也經(jīng)歷了人類對(duì)安分與健康的臺(tái)目追求、核安全文化出現(xiàn)、全民安全文化的興起等二個(gè)階段。2危險(xiǎn)方法評(píng)估工作

考慮到人的危險(xiǎn)在工作條件，格雷厄姆和吉爾伯特。樓金尼建議的頻率和嚴(yán)重程度，以該評(píng)估環(huán)境和一些揭露應(yīng)指環(huán)境變量作為獨(dú)立設(shè)置的函數(shù)公式。根據(jù)他們的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同情況獨(dú)立變量的值，給出了三被標(biāo)記的對(duì)象，然后在危害水平也分為公式后的危險(xiǎn)值來(lái)計(jì)算。這種方法容易識(shí)別。

D=LEC

其中，D指該商標(biāo)，L是指事故的發(fā)生概率，E和C是指人類正暴露的頻率和在環(huán)境意味著損失。

3管理建設(shè)的危害

建造業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，需要管理并改善其意外總數(shù)的發(fā)生。政府提出安全建設(shè)模式位“統(tǒng)一的模式，法律監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)企業(yè)所有安全監(jiān)管，部分群眾以及整個(gè)社會(huì)參與監(jiān)督”。作者假設(shè)如下：

（1）加強(qiáng)安全監(jiān)察，建設(shè)，以確保施工安全的措施費(fèi)組成競(jìng)爭(zhēng)費(fèi)和特殊項(xiàng)目費(fèi)用;建設(shè)行政主管部門應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目前的審計(jì)。

（2）加強(qiáng)并完善組織建設(shè)施工安全監(jiān)管，成立一個(gè)監(jiān)管組織，其的特點(diǎn)是依法執(zhí)行監(jiān)管任務(wù)。

（3）編制依據(jù)不同專業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人的安全的安全生產(chǎn)監(jiān)管部根據(jù)建筑由大小的地盤遵守《組織對(duì)構(gòu)建企業(yè)安全生產(chǎn)和職業(yè)經(jīng)理人準(zhǔn)備》。

（4）發(fā)展項(xiàng)目和危害安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，登記項(xiàng)目，消除構(gòu)建社會(huì)安全危害的可能影響。

（5）建立和落實(shí)，檢查系統(tǒng)的支架固定和拆卸起重機(jī)械，成型板，建立和落實(shí)制度，消除危害的技術(shù)，設(shè)備和材料，建立和實(shí)施項(xiàng)目系統(tǒng)研究項(xiàng)目的施工安全。

（6）監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)的致命危害工地使用是高級(jí)電力監(jiān)控。

（7）開展風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避是一個(gè)有用的和共同的風(fēng)險(xiǎn)管理策略。當(dāng)認(rèn)識(shí)到嚴(yán)重后果的隱患和風(fēng)險(xiǎn)因素，但沒(méi)有可用的措施之前，建設(shè)，施工計(jì)劃可能改變或放棄為避免風(fēng)險(xiǎn)。

（8）建筑企業(yè)要建立和完善安全體系建設(shè)的長(zhǎng)期性，管理和設(shè)備應(yīng)達(dá)到 降低風(fēng)險(xiǎn)損失之和（參考標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)JGJ59 一 1999年）。

（9）發(fā)揮媒體的咨詢作用，進(jìn)行系統(tǒng)的安全性評(píng)估、設(shè)計(jì)、安全監(jiān)測(cè)、認(rèn)證和考試，以及意外傷害保險(xiǎn)賠償。

（10）建立工會(huì)公關(guān)，處理緊急項(xiàng)目。

4結(jié)論

本文主要內(nèi)容是考察了管理層在判斷建筑危害中應(yīng)用的安全性評(píng)估方法。以及建設(shè)項(xiàng)目危險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作的執(zhí)行情況，我們已確保了致命的危險(xiǎn)事故發(fā)生率為最低。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可納入危險(xiǎn)管理系統(tǒng)的危險(xiǎn)值為：低于160時(shí)的危險(xiǎn)，否則，它會(huì)被認(rèn)為是不可承受的危險(xiǎn)事故。應(yīng)該充分應(yīng)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)來(lái)建立和完善

一道預(yù)防和控制系統(tǒng)來(lái)檢測(cè)意外事故。以期待應(yīng)用技術(shù)來(lái)預(yù)防更多的意外事故發(fā)生。