第一篇：營(yíng)銷市場(chǎng)誰(shuí)主沉浮—關(guān)于地產(chǎn)中介之思考

營(yíng)銷市場(chǎng)誰(shuí)主沉浮 ——關(guān)于地產(chǎn)中介之思考

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3一直以來(lái)，地產(chǎn)中介作為潤(rùn)滑劑推動(dòng)著房地產(chǎn)市場(chǎng)的發(fā)展并對(duì)房地產(chǎn)的技術(shù)革新及消費(fèi)者的認(rèn)知深入起到了不可磨滅的作用，伴隨著房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其自身也得以逐步壯大，并向著獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)部門邁進(jìn)，這也充分符合了商品經(jīng)濟(jì)及房地產(chǎn)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律——社會(huì)分工細(xì)化的具體表現(xiàn)。

一、中介行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

珠海地產(chǎn)中介自90年代初誕生以來(lái)發(fā)展迅速，目前已有大小中介機(jī)構(gòu)400余家，可謂“百花齊放”。但公司規(guī)模普遍較小，檔次較低，技術(shù)含量不足，目前僅有較為大型中介機(jī)構(gòu)10余家，可以說(shuō)整個(gè)行業(yè)尚處于初級(jí)階段，資本及技術(shù)的原始積累者占九成以上。

二、中介行業(yè)目前存在問(wèn)題

由于處于上述的發(fā)展現(xiàn)狀，使行業(yè)內(nèi)部既存在激烈競(jìng)爭(zhēng)，又缺乏“游戲”規(guī)則。如許多公司之間為爭(zhēng)取客戶不注重技術(shù)及質(zhì)量的提高，而搞惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，這種作法可能使客戶獲得暫時(shí)的恩惠而“投懷送抱”，但對(duì)整個(gè)中介行業(yè)的發(fā)展是極其不利的，因?yàn)橹薪楣局挥幸?guī)?；拍苷?guī)化，從而不斷提高服務(wù)水平、贏得信譽(yù)、立足市場(chǎng)。非理性的降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)使小公司獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大公司無(wú)法進(jìn)一步發(fā)展壯大，而小公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，其交易中途夭折或公司倒閉都將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響，從而使整個(gè)行業(yè)信譽(yù)受損。因此，為提高整個(gè)行業(yè)的服務(wù)水平，建議主管部門或行業(yè)協(xié)會(huì)盡快推出中介服務(wù)收費(fèi)的最低標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)已有類似政策）。

另外，中介行業(yè)目前內(nèi)部分工不明確，普遍存在著“大而全”、“小而全”現(xiàn)象。如大公司經(jīng)營(yíng)“租、售、整、散”，小公司也同樣經(jīng)營(yíng)“租、售、整、散”，自身定位模糊。

三、中介行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

中介作為房地產(chǎn)市場(chǎng)的必要組成部分，將逐步深入房地產(chǎn)市場(chǎng)本身，成為房地產(chǎn)供求雙方的橋梁。隨著二手樓宇交易比重的上升，中介在今后幾年將有突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

首先，企業(yè)個(gè)性化日益突出，如小公司向租賃、信息咨詢方面發(fā)展；在公司根據(jù)資源及人才組合特點(diǎn)或向二手樓交易方向發(fā)展，或向以策劃、營(yíng)銷為主導(dǎo)的一手樓方向發(fā)展；也有的企業(yè)遵循“無(wú)整（盤）不富、無(wú)散（盤）不穩(wěn)”的原則而走一條綜合發(fā)展的道路。

其次，市場(chǎng)內(nèi)外同時(shí)膨脹。就區(qū)域而言，市場(chǎng)內(nèi)部，“二手樓企業(yè)”加開(kāi)分點(diǎn)，擴(kuò)大內(nèi)部連續(xù)；市場(chǎng)外部，“一手樓企業(yè)”在內(nèi)部樓盤支持下逐步向外擴(kuò)張，形成內(nèi)、外連鎖。總之，膨脹都對(duì)行業(yè)發(fā)展有利。

另外，人才組合決定企業(yè)的生命力和創(chuàng)造力。創(chuàng)造一個(gè)一流的物業(yè)代理機(jī)構(gòu)僅從經(jīng)濟(jì)實(shí)力方面并非高不可攀，企業(yè)的技術(shù)含量才是真正的衡量指標(biāo)。雖然一定時(shí)期內(nèi)市場(chǎng)上可能存在著個(gè)別技術(shù)含量低、推廣不計(jì)成本、或有“捷徑”可循的所謂大型中介機(jī)構(gòu)，但在時(shí)間面前，他們是最易“褪色”的。中介機(jī)構(gòu)的真正生命力來(lái)源于企業(yè)內(nèi)部的效率及外部的開(kāi)拓能力，而這種效率和開(kāi)拓能力直接產(chǎn)生于人才組合。

第二篇：2000億元培訓(xùn)班市場(chǎng)誰(shuí)主沉??？

2000億元培訓(xùn)班市場(chǎng)誰(shuí)主沉浮？

近年來(lái)，考試經(jīng)濟(jì)的繁榮帶動(dòng)了“補(bǔ)習(xí)班”市場(chǎng)發(fā)展壯大，并成為資本爭(zhēng)相投資的行業(yè)。然而，因?yàn)椤百Y本追捧、門檻較低”，這個(gè)行業(yè)不斷曝出“瘋狂擴(kuò)張、良莠不齊”等負(fù)面新聞。

近日多家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人接受訪談反思教育培訓(xùn)業(yè)，認(rèn)為在經(jīng)歷擴(kuò)張之后，行業(yè)正回歸理性。面對(duì)行業(yè)洗牌，只有專業(yè)化的地面教育提供商、平臺(tái)提供商、內(nèi)容提供商才有機(jī)會(huì)逐鹿未來(lái)市場(chǎng)。

需求旺盛 市場(chǎng)巨大

根據(jù)教育部發(fā)布的《2011年全國(guó)教育事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，我國(guó)當(dāng)年義務(wù)教育階段中小學(xué)招生數(shù)加上在校生數(shù)超過(guò)1.8億名。“學(xué)生人口基數(shù)”與“家長(zhǎng)觀念認(rèn)可”為教育培訓(xùn)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

北京新東方學(xué)校中學(xué)部劉超至今能回憶起2007年前后招生的容易：僅一個(gè)暑假來(lái)自全國(guó)各地的學(xué)生就有近20萬(wàn)人。

教育培訓(xùn)市場(chǎng)門檻低、現(xiàn)金流大，成為資本追捧的熱門領(lǐng)域。資本的加入，有力地推動(dòng)了市場(chǎng)迅速做大。2009年前后，借著高考擴(kuò)招、中學(xué)掐尖、杯賽風(fēng)靡的東風(fēng)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)遍地開(kāi)花。

據(jù)新東方提供的數(shù)據(jù)顯示，2013財(cái)年前三季度凈收入達(dá)到7.2億美元，相當(dāng)于人民幣40多億元。2012財(cái)年，新東方入學(xué)人數(shù)超過(guò)240萬(wàn)人。2012財(cái)年，學(xué)而思凈收入為1.775億美元，相當(dāng)于人民幣超過(guò)10億元，招生數(shù)達(dá)到69.03萬(wàn)人。有機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人透露，四大上市公司的營(yíng)收還不到市場(chǎng)份額的10%。

資本進(jìn)入 何去何從

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2010年前后全國(guó)教育培訓(xùn)市場(chǎng)進(jìn)入繁榮期。成千上萬(wàn)的學(xué)生涌進(jìn)市場(chǎng)，巨額補(bǔ)課費(fèi)提前交到培訓(xùn)機(jī)構(gòu)手上。為了獲得更多的現(xiàn)金，一些機(jī)構(gòu)一次性收家長(zhǎng)3年學(xué)費(fèi)，有的甚至收8年。一位培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人表示，為了短時(shí)間內(nèi)獲得更大的收益，有機(jī)構(gòu)甚至把預(yù)收款用來(lái)放高利貸、投資房地產(chǎn)、股市等。

這些商機(jī)讓資本眼熱。2012年前后，不斷有機(jī)構(gòu)拿到資本巨額風(fēng)投。一家機(jī)構(gòu)一次拿到幾個(gè)億投資，迅速在國(guó)內(nèi)擴(kuò)張上千家分校的例子讓人眼饞。然而，一位培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人坦言，很多人做教育培訓(xùn)，目的就是為了圈錢。資本進(jìn)入培訓(xùn)教育也沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，他們希望盡快地推機(jī)構(gòu)上市、轉(zhuǎn)賣、掙錢。

可是，一段時(shí)間后資本發(fā)現(xiàn)，教育培訓(xùn)業(yè)并不是能夠快速圈錢離開(kāi)的地方。

“大家都瘋狂開(kāi)點(diǎn)。”北京新東方學(xué)校中學(xué)部劉超說(shuō)，“據(jù)新東方的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，新東方過(guò)去十八年只開(kāi)了五百個(gè)教學(xué)點(diǎn)都不到，2012年一年開(kāi)了兩百多個(gè)教學(xué)點(diǎn)。新開(kāi)的教學(xué)點(diǎn)增加了大筆租金和人員花費(fèi)，導(dǎo)致了當(dāng)年的利潤(rùn)增幅下滑。我們馬上調(diào)整了戰(zhàn)略?！?/p>

但也有一些機(jī)構(gòu)一步走錯(cuò)，滿盤皆輸。2012年下半年開(kāi)始，一家名為“至善教育”的機(jī)構(gòu)被多地媒體曝出“突然關(guān)門、退費(fèi)無(wú)門”等新聞。這家在全國(guó)５２個(gè)城市開(kāi)設(shè)百余家直屬分校的機(jī)構(gòu)轟然倒塌，引發(fā)多地員工、家長(zhǎng)討債、告狀。

“總部把培訓(xùn)費(fèi)拿去投資別的行業(yè)，導(dǎo)致資金鏈斷裂，分校運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題?！币晃辉谥辽品中Ｘ?fù)責(zé)管理工作的老師說(shuō)。

“培訓(xùn)班”市場(chǎng)將是誰(shuí)的天下？

受到留學(xué)低齡化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等影響，劉超所在的北京新東方學(xué)校中學(xué)部招生難度逐年加大。學(xué)大教育集團(tuán)首席執(zhí)行官金鑫也發(fā)現(xiàn)，從2012年下半年開(kāi)始，包括學(xué)大在內(nèi)的很多機(jī)構(gòu)放緩了擴(kuò)張步伐。

多位機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，教育培訓(xùn)行業(yè)面臨洗牌。第一是被市場(chǎng)洗牌。通過(guò)公平、公開(kāi)、公正的競(jìng)爭(zhēng)，讓老百姓選擇。第二是被政府洗牌。瘋狂收取“預(yù)收款”，卻無(wú)法正常提供服務(wù)的機(jī)構(gòu)；與公立學(xué)校聯(lián)合“占坑”的機(jī)構(gòu)等，會(huì)被政策清除出行業(yè)的大門。第三是被資本洗牌。被資本綁架就有可能被資本洗牌。第四是被自己洗牌。不秉承教育理念，只想圈錢的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，遲早被自己洗牌。此外，行業(yè)進(jìn)步的速度超越了自己進(jìn)步的速度，也可能導(dǎo)致被洗牌。

那么，什么樣的機(jī)構(gòu)才能在未來(lái)屹立不倒呢？新東方創(chuàng)始人俞敏洪在一個(gè)論壇上指出：第一是有特色、專業(yè)化的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；第二是科技模式領(lǐng)先的線上平臺(tái)；第三是擁有立體化教學(xué)內(nèi)容的機(jī)構(gòu)。

第三篇：旅客運(yùn)輸市場(chǎng)誰(shuí)主沉浮范文

1調(diào)查簡(jiǎn)介

1998年9月中旬，烏魯木齊鐵路局團(tuán)委深入民航局、上，走訪調(diào)查了中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸市場(chǎng)。此次調(diào)查綜合采用問(wèn)卷、觀察、詢問(wèn)、座談方法進(jìn)行，共調(diào)查不同層次旅客800余人，發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷1000份，收回920份，有效問(wèn)卷887份。1.1當(dāng)前中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀

新疆的航空網(wǎng)已覆蓋全國(guó)近30個(gè)大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客發(fā)送量民航約占25，鐵路約占73，公路僅為2。運(yùn)輸收入航空基本達(dá)到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢(shì)。

1.2航空、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)客源主體

旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力及社會(huì)層次而決定。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客劃分為兩大陣營(yíng)：乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識(shí)結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報(bào)銷的國(guó)有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識(shí)水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。

2鐵路市場(chǎng)環(huán)境在的問(wèn)題

2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題

中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來(lái)國(guó)家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運(yùn)輸能力相對(duì)不足，突出表現(xiàn)在客運(yùn)高峰期有流無(wú)車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運(yùn)行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。

落后的營(yíng)銷機(jī)制與鐵路開(kāi)拓市場(chǎng)之間的矛盾。一是營(yíng)銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營(yíng)銷責(zé)任；二是營(yíng)銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密；三是激勵(lì)約束措施不力，職工收入與營(yíng)銷業(yè)績(jī)相脫節(jié)，營(yíng)銷責(zé)任落實(shí)不到位。

人員素質(zhì)與市場(chǎng)需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒(méi)有危機(jī)感和市場(chǎng)意識(shí)，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識(shí)差，實(shí)際情況成為鐵路走向市場(chǎng)的重要障礙。

2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的焦點(diǎn)

2.2.1票價(jià)高低是旅客選擇運(yùn)輸方式的首要前提

抵達(dá)同一目的地，飛機(jī)票價(jià)明顯高出火車臥鋪票價(jià)3～5倍，高出硬座票價(jià)6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機(jī)票價(jià)高出火車票價(jià)格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機(jī)。因?yàn)槌孙w機(jī)不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。

2.2.2速度快慢是旅客選擇運(yùn)輸方式的必要條件

飛機(jī)運(yùn)行速度與鐵路相比具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費(fèi)動(dòng)機(jī)，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機(jī)出行的目的是出差，也就是說(shuō)有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時(shí)間，希望盡快到達(dá)目的地。而在對(duì)鐵路旅客的調(diào)查問(wèn)卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng)；其次為經(jīng)商，約占22；出差旅客只占15；旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機(jī))時(shí)間短、安全正點(diǎn)。在選擇乘坐飛機(jī)直接原因這個(gè)問(wèn)題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。

2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運(yùn)輸方式的重要依據(jù)

廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達(dá)目的地，更要求旅途中有一個(gè)舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。

2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運(yùn)輸方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26?，F(xiàn)在廣大旅客對(duì)安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地，而且要求旅途中有一個(gè)良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢(shì)正逐漸失去。有38的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調(diào)查中有38的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。

3鐵路在市場(chǎng)營(yíng)銷上與民航的差距

3.1與民航相比，鐵路售票方式單

一、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

認(rèn)為買飛機(jī)票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢(shì)；認(rèn)為飛機(jī)票和火車票方便程度差不多的旅客占22；而認(rèn)為買火車票要比買飛機(jī)票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。

3.2與民航相比，鐵路部門營(yíng)銷宣傳滯后、泛力

有93的旅客對(duì)鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運(yùn)價(jià)調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進(jìn)一步改善

絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對(duì)較高；而55的旅客對(duì)鐵路部門印象一般；只有2的旅客選擇了印象較好；而對(duì)鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強(qiáng)烈的問(wèn)題，其它反映強(qiáng)烈的問(wèn)題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。

4思考

第四篇：旅客運(yùn)輸市場(chǎng)誰(shuí)主沉浮

調(diào)查簡(jiǎn)介

1.1 當(dāng)前中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀

新疆的航空網(wǎng)已覆蓋全國(guó)近30個(gè)大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客發(fā)送量民航約占25%，鐵路約占73%，公路僅為2%。運(yùn)輸收入航空基本達(dá)到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢(shì)。

旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力及社會(huì)層次而決定。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客劃分為兩大陣營(yíng)：乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識(shí)結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報(bào)銷的國(guó)有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識(shí)水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。

鐵路市場(chǎng)環(huán)境 在的問(wèn)題

2.1 從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題

中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來(lái)國(guó)家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運(yùn)輸能力相對(duì)不足，突出表現(xiàn)在客運(yùn)高峰期有流無(wú)車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運(yùn)行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。

落后的營(yíng)銷機(jī)制與鐵路開(kāi)拓市場(chǎng)之間的矛盾。一是營(yíng)銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營(yíng)銷責(zé)任；二是營(yíng)銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密；三是激勵(lì)約束措施不力，職工收入與營(yíng)銷業(yè)績(jī)相脫節(jié)，營(yíng)銷責(zé)任落實(shí)不到位。

人員素質(zhì)與市場(chǎng)需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒(méi)有危機(jī)感和市場(chǎng)意識(shí)，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識(shí)差，實(shí)際情況成為鐵路走向市場(chǎng)的重要障礙。

2.2 從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的焦點(diǎn)

2.2.1 票價(jià)高低是旅客選擇運(yùn)輸方式的首要前提

抵達(dá)同一目的地，飛機(jī)票價(jià)明顯高出火車臥鋪票價(jià)3～5倍，高出硬座票價(jià)6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機(jī)票價(jià)高出火車票價(jià)格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機(jī)。因?yàn)槌孙w機(jī)不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。

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第五篇：2013年電子商務(wù)市場(chǎng),誰(shuí)主沉浮

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2013年電子商務(wù)市場(chǎng)，誰(shuí)主沉浮?

2012年，國(guó)內(nèi)電子商務(wù)快速發(fā)展，電子商務(wù)爆發(fā)出巨大商機(jī)。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)表明，2012年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額達(dá)到24000億元。未來(lái)幾年，網(wǎng)上購(gòu)物將是發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)，也會(huì)帶來(lái)越來(lái)越多傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)軍電子商務(wù)，面對(duì)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)的巨大蛋糕，各行各業(yè)的企業(yè)家們都想得到最大的那一塊。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的日益便捷，越來(lái)越多的城市白領(lǐng)和年輕一族，喜歡通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)滿足他們的生活所需，衣、食、住、行等基本需求，在互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展的今天，均可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)即時(shí)解決。

衣：最受年輕人追捧的購(gòu)物網(wǎng)——淘寶網(wǎng)的興起，及時(shí)為那些不愛(ài)逛街的消費(fèi)者們提供了便捷的購(gòu)物渠道。海量的物品搜索，清晰的物品實(shí)物圖大大提升了用戶體驗(yàn)度，足不出戶，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)便可隨時(shí)購(gòu)買到稱心如意的衣物。

食：外賣連鎖網(wǎng)旨在為生活在快節(jié)奏壓力下的年輕白領(lǐng)解決午餐，加班晚餐，在拋開(kāi)數(shù)十張外賣單的同時(shí)，通過(guò)準(zhǔn)確的交叉路口輸入，得到海量的店鋪信息，成千上萬(wàn)的菜品可供選擇，便捷的訂餐流程，快速的送餐速度，良好的商家信譽(yù)令您吃的健康，吃的安心。

住、行：旅行網(wǎng)的開(kāi)創(chuàng)讓喜愛(ài)旅游的年輕朋友們的足跡遍布全國(guó)各地，舒適的居住環(huán)境，美麗的各地風(fēng)光，導(dǎo)游的優(yōu)質(zhì)服務(wù)是旅游愛(ài)好者們最關(guān)注的。

網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的市場(chǎng)趨勢(shì)將愈演愈烈，正如電子商務(wù)協(xié)會(huì)相關(guān)人士所言，國(guó)家未來(lái)的希望——90后的孩子們，在長(zhǎng)輩們的寵溺成長(zhǎng)下，生活方式已與之前的80后截然不同，在他們的生活中，網(wǎng)購(gòu)將占據(jù)著主導(dǎo)地位，宅人一族現(xiàn)象的日益嚴(yán)重也催生了像漲潮蟹商城這類的網(wǎng)上大賣場(chǎng)的迅速崛起。

2013年電子商務(wù)市場(chǎng)，誰(shuí)主沉浮?讓我們屏息期待。。。

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