第一篇：中國電動汽車地方發(fā)展政策和規(guī)劃研究報告

近期，關(guān)于新能源汽車發(fā)展路線的論戰(zhàn)日趨熾熱。但早在5月31日，國家四部委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點的通知》（以下簡稱《補(bǔ)貼試點通知》）的一紙文件，就已經(jīng)滲透性地將中國新能源發(fā)展的方向定位到電動汽車上來。

《補(bǔ)貼試點通知》的附件為《私人購買新能源汽車試點財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，其開篇第二條:“本辦法所稱新能源汽車主要指插電式（plug-in）混合動力乘用車和純電動乘用車”，直接將普通混合動力汽車排除在外，厚此薄彼的政策設(shè)計非常明顯只有充電的汽車才能享受補(bǔ)貼。

在這個特殊時點，各界普遍希望在新能源汽車大的發(fā)展概念中，細(xì)化分析出電動汽車具體發(fā)展動向，特此圍繞總體發(fā)展、示范推廣、充電設(shè)施建設(shè)、主要車型和配套資源等電動汽車核心發(fā)展問題，以各城市的政策和規(guī)劃為依據(jù)初步提出此研究報告。

按照相關(guān)政策惠及程度，全國城市可按電動汽車發(fā)展政策條件分為三類：一是享受私人購車補(bǔ)貼的5個城市；二是進(jìn)入國家兩批試點，但沒有享受私人購車補(bǔ)貼的15個城市；三是未在國家試點城市之列，但省市有發(fā)展規(guī)劃和政策支持的城市，已生產(chǎn)或擬計劃生產(chǎn)電動汽車的城市，我們選取了16個城市。合計36個城市。

級別

城市名稱

主要政策類型

一類

上海、長春、深圳、杭州、合肥

私人補(bǔ)貼及公共服務(wù)領(lǐng)域推廣

二類

第一批13個：北京、重慶、大連、濟(jì)南、武漢、長沙、昆明、南昌，另有第一層次的5城市；第二批7個：天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州

在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車

三類

成都、哈爾濱、蘭州、洛陽、新鄉(xiāng)、金華、株洲、汕頭、貴陽、蕪湖、臺州、南京、無錫、柳州、聊城、湘潭

有地方政策或現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

按政策相關(guān)度來看，本報告所引用的政策和規(guī)劃主要有四種形式：一是主題明確為電動汽車規(guī)劃的政策文件(廣東、河南、金華)；二是各地新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相關(guān)篇章；三是各地新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中相關(guān)條目；四是地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（特別是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)）中的相關(guān)描述；五是地方在黨代會、人代會政府工作報告等重要會議文件提及發(fā)展電動汽車。

電動汽車研究報告之一：電動汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展各地千帆競發(fā)

在電動汽車的發(fā)展規(guī)劃上，各地摩拳擦掌，躍躍欲試，紛紛爭取上位優(yōu)勢，據(jù)相關(guān)信息稱，目前，全國有40多個城市向國家有關(guān)部門遞交要打造電動汽車生產(chǎn)基地的報告。

上海：上海通用已將電動車、插電式混合動力車的研發(fā)列入戰(zhàn)略規(guī)劃。目前，燃料電池汽車性能將穩(wěn)步提高，綜合成本較2009年下降20%以上，實現(xiàn)百輛級產(chǎn)能。

長春：《長春市人民政府關(guān)于支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》（長府發(fā)〔2010〕1號），鼓勵企業(yè)在純電動汽車整車領(lǐng)域?qū)嵤╉椖拷ㄔO(shè)、新產(chǎn)品開發(fā)，對產(chǎn)能在2000輛以上，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值在15億元以上的項目給予重點支持。對產(chǎn)能達(dá)到5000萬安時以上，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值在5億元以上的動力電池項目；產(chǎn)能達(dá)到1萬臺以上、達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值在5億元以上的電動汽車驅(qū)動電機(jī)項目給予重點支持。而且也全力推動電動汽車項目規(guī)劃建設(shè)，一汽將加強(qiáng)電動車的研發(fā)，引進(jìn)投資和智力發(fā)展電動汽車動力總成及部件。

深圳：早在2002年就在發(fā)布的《深圳市重點發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域》（深計[2002]156號）中提出“完善、電動汽車動力電池及電動機(jī)等配套設(shè)備技術(shù)，提高設(shè)備效率，增強(qiáng)設(shè)備安全性、可靠性，并顯著降低成本，加快電動汽車的研究與開發(fā)，以雷天公司的雷天電池為重點，逐步實現(xiàn)電動電池、電動汽車的產(chǎn)業(yè)化”。

杭州：一直計劃將電動汽車產(chǎn)業(yè)培育成戰(zhàn)略與支柱產(chǎn)業(yè)，以此帶動杭州低碳型城市的發(fā)展。浙江省環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展規(guī)劃（浙政發(fā)[2003]48號）“積極支持電動汽車等新型汽車的研制?！薄逗贾菔腥嗣裾P(guān)于加快我市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》(杭政[2009]4號)：推進(jìn)萬向、納智捷等電動汽車產(chǎn)業(yè)化。

北京：最早在《北京市“十五”時期高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（京政辦發(fā)〔2001〕66號）就提出在新型電池環(huán)節(jié)和在清潔燃料車主要部件環(huán)節(jié)的具體發(fā)展方向，后來的《北京市中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2008－2020)》（京政發(fā)〔2008〕20號）提出要研究開發(fā)高效節(jié)能的燃料電池汽車、電動汽車等新型汽車?！侗本┦姓衽d發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)實施方案》：依托整車企業(yè)，積極推動純電動汽車研制及產(chǎn)業(yè)化。吸引和支持高儲能動力電池、大功率永磁電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電動真空助力制動等關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件企業(yè)發(fā)展。

重慶：市政府關(guān)于建設(shè)汽車及零部件出口基地的意見（渝府發(fā)〔2007〕20號）開展混合動力電動汽車的研究，培育新的競爭優(yōu)勢。長安汽車規(guī)劃，到2020年，純電動車的產(chǎn)量達(dá)到長安總產(chǎn)量的5%。

大連：6月11日，大連鵬迪電動汽車下線儀式在大連保稅區(qū)隆重舉行。

武漢：湖北省早在2005年就出臺《推進(jìn)電動汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的意見》（鄂政發(fā)[2005]22號）。今年，湖北省又?jǐn)M編制新能源電動汽車“十二五”專項規(guī)劃。進(jìn)一步完善電動汽車研發(fā)體系。以東風(fēng)電動車輛股份有限公司為依托，聯(lián)合有關(guān)高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)，加快組建燃料電池電動汽車研發(fā)的實體。加大對電動汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的資金支持。設(shè)立電動汽車發(fā)展專項資金，從2005年至2010年，省財政和武漢市財政每年各安排資金1000萬元，專項支持燃料電池電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化?！?020年前，可快速更換電池組純電動公交車是武漢新動力汽車發(fā)展重點之一。

長沙：《長沙市科學(xué)技術(shù)發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》（長政發(fā)〔2006〕39號）提出：“培育具有技術(shù)優(yōu)勢、又有市場前景的綠色動力電池及電動汽車等領(lǐng)域的高新技術(shù)成果迅速轉(zhuǎn)化為高成長性的產(chǎn)業(yè)，使之成為我市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長點?！焙鲜∮衷?008年成立“電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組”。

南昌：經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)醞釀打造國內(nèi)最先進(jìn)的新能源電動汽車生產(chǎn)基地。

天津：《天津市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（津政發(fā)〔1999〕3號）：積極培育動力型鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鋅電池和燃料電池，為電動自動車和電動汽車的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。天津2006年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃（津政發(fā)[2006]16號）指出“電動汽車等產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)居國內(nèi)領(lǐng)先水平。”

鄭州：以鄭州日產(chǎn)、宇通客車、海馬鄭州公司為依托，建立商用純電動、混合動力、微型純電動汽車產(chǎn)業(yè)化實體平臺；編制全省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

廈門：金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司于2008年2月開始研制純電動旅游客車

蘇州：《蘇州市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點領(lǐng)域技術(shù)指引》（蘇府辦〔2010〕24號）：“加強(qiáng)大功率鋰離子電池及其管理模塊生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)，推進(jìn)純電動城市客車的開發(fā)與商業(yè)化應(yīng)用，特別是大行程純電動客車新型整車設(shè)計制造技術(shù)?！?/p>

唐山：規(guī)劃占地20平方公里曹妃甸電動汽車城，到2015年把電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為以整車為龍頭，具有一流研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化能力的高端產(chǎn)業(yè)，年產(chǎn)整車達(dá)到30萬至50萬輛，車型包括純電動小轎車、豪華大巴和豪華商務(wù)中巴。

成都：《成都市電動汽車產(chǎn)業(yè)化行動方案（2010—2012年）》提出：到2012年，培育和引

進(jìn)電動汽車整車生產(chǎn)龍頭企業(yè)1—2戶、動力電池生產(chǎn)龍頭企業(yè)2—3戶、電機(jī)及控制系統(tǒng)生產(chǎn)龍頭企業(yè)1—2戶，形成年產(chǎn)電動汽車整車2萬輛、動力電池3億安時、電機(jī)及控制系統(tǒng)2萬臺（套）以上的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)銷售收入100億元。

哈爾濱：哈飛賽豹電動汽車計劃在2010年7月投產(chǎn)并實現(xiàn)小批量出口美國，2011年大概是5000輛，2012年突破2萬輛，2013年底有望達(dá)到3萬輛產(chǎn)量。

洛陽：2009年年底成立“電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組”。

新鄉(xiāng)：為推動電動出租汽車示范性運(yùn)營和動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新鄉(xiāng)市爭取到省政府2000萬元的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，并專門成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。

金華：初步擬定《金華市純電動汽車生產(chǎn)及運(yùn)營基地試點方案（征求意見稿）》。2008年11月，眾泰成功獲得國家純電動乘用車第一個公告，眾泰2008(圖庫 論壇)EV已正式批量上市銷售。

株洲：湖南南車黃海電動汽車股份有限公司，今年則將達(dá)到1000輛電動公交車、10000臺（套）關(guān)鍵零部件系統(tǒng)生產(chǎn)規(guī)模。

汕頭：《汕頭市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)向意見》(汕府〔2007〕96號)明確將“電動汽車、燃料電池開發(fā)及制造”列入優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)目標(biāo).《汕頭市環(huán)境保護(hù)與生態(tài)建設(shè)“十一五”規(guī)劃》(汕府辦〔2006〕141號)提出“加快汕頭市國家電動汽車試驗基地建設(shè)，將電動汽車作為新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育，鼓勵和引導(dǎo)社會資源參與電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，加快籌建電動汽車科技園……，促使電動汽車和燃?xì)獬鲎馄囃度胧袌鲞\(yùn)營發(fā)展”

貴陽：《貴陽市科技創(chuàng)新計劃》（筑府發(fā)〔2009〕87號）指出沙文生態(tài)科技產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè)的六大特色產(chǎn)業(yè)基地其一就是電動汽車產(chǎn)業(yè)基地。

第二篇：中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展和規(guī)劃研究報告（范文）

附件3：

中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展和規(guī)劃研究報告

概述：

中國改革開放30年，工業(yè)化和城市化進(jìn)程發(fā)展迅猛，經(jīng)濟(jì)增長模式主要依靠外延式擴(kuò)大

再生產(chǎn)來獲得，資源和能源供應(yīng)日趨緊張，中國為此付出了沉痛的代價。此次全球金融危機(jī)，我國受沖擊較為嚴(yán)重、經(jīng)營狀況不佳的，正是那些技術(shù)和管理水平粗放、低端、落后的行業(yè)

和企業(yè)。面對金融危機(jī)，企業(yè)要確保資金鏈暢通、找準(zhǔn)國家拉動內(nèi)需的政策切入點和地方經(jīng)

濟(jì)發(fā)展的結(jié)合點，就必須了解我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)政策、主要產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)作用、產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)度和不同類型區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展因素、格局、模式，以及空間結(jié)構(gòu)的演化過程和規(guī)律，還必須關(guān)注經(jīng)濟(jì)的增長方式、重視資源環(huán)境和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系、重視規(guī)劃對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和布局的調(diào)控作用。

《中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展和規(guī)劃研究報告》是中國政策的方向性項目，以我國主體功能區(qū)劃的研

究為基礎(chǔ)，其核心內(nèi)容是在各類區(qū)域規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的實踐工作的基礎(chǔ)上總結(jié)構(gòu)成，具有較

強(qiáng)的實踐性、應(yīng)用性和理論性的特色，是反映中國改革開放30年產(chǎn)業(yè)發(fā)展和規(guī)劃最系統(tǒng)最全

面的研究報告。

本報告包括八大部分。第一部分是我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與金融危機(jī)。第二部分是金融危機(jī)對我國主要行業(yè)的影響及應(yīng)對策略。第三部分總論我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的目標(biāo)、思路和重點，以及未來產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展的趨勢、各地區(qū)產(chǎn)業(yè)空間集聚形態(tài)和發(fā)展方向。第四部分重點歸納和

總結(jié)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展和布局的各種傳統(tǒng)和最新理論，以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展和規(guī)劃的常用分析方法。第五

部分是研究了關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)和重點產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與布局問題。第六部分是大區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)

展與規(guī)劃布局。第七部分是地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和規(guī)劃布局。第八部分是產(chǎn)業(yè)發(fā)展與規(guī)劃的政策。

本報告不僅是專業(yè)人士的參考教材，也是企業(yè)家決策發(fā)展方向和投資策略的指導(dǎo)工具，對指導(dǎo)國家和各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和規(guī)劃布局具有重要的理論依據(jù)和實踐參考價值。

目錄：

第一篇 中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與金融危機(jī)

第一章 中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與金融危機(jī)

第一節(jié) 中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與國際貿(mào)易

第二節(jié) 中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡與金融危機(jī)

第三節(jié) 中國產(chǎn)業(yè)集群缺陷與金融危機(jī)

第二篇 金融危機(jī)對中國主要行業(yè)的影響及應(yīng)對策略

第二章 金融危機(jī)對中國主要行業(yè)的影響及應(yīng)對策略

第一節(jié) 金融危機(jī)對中國鋼鐵工業(yè)的影響及應(yīng)對策略

第二節(jié) 金融危機(jī)對中國石油化學(xué)工業(yè)的影響及應(yīng)對策略

第三節(jié) 金融危機(jī)對中國制造業(yè)的影響及應(yīng)對策略

第四節(jié) 金融危機(jī)對中國房地產(chǎn)業(yè)的影響及應(yīng)對策略

第三篇 中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展與規(guī)劃總論

第三章 中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展與行業(yè)規(guī)劃研究

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展與行業(yè)規(guī)劃的基本概念和類型

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展與行業(yè)規(guī)劃的目標(biāo)和原則

第三節(jié) 行業(yè)規(guī)劃的理念和核心

第四節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展與行業(yè)規(guī)劃的內(nèi)容

第五節(jié) 行業(yè)規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃的關(guān)系

第四章 中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢

第二節(jié) 四大產(chǎn)業(yè)集聚帶發(fā)展導(dǎo)向

第三節(jié) 三大產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)去發(fā)展導(dǎo)向

第四節(jié) 三大產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)發(fā)展導(dǎo)向

第五節(jié) 十大重點產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展導(dǎo)向

第六節(jié) 其他產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展導(dǎo)向

第四篇 研究基礎(chǔ)

第五章 產(chǎn)業(yè)發(fā)展和布局的因素分析

第一節(jié) 自然因素對產(chǎn)業(yè)活動的基礎(chǔ)性作用

第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等因素的影響作用

第三節(jié) 新因素對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和布局的影響

第四節(jié) 特定因素對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和布局的影響

第五節(jié) 各種因素在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不同階段所起的作用

第六章 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變研究

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)分類與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變研究

第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變的影響因素

第四節(jié) 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的選擇

第七章 產(chǎn)業(yè)分工研究

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)分工的內(nèi)涵和性質(zhì)

第二節(jié) 主要產(chǎn)業(yè)分工研究

第三節(jié) 新興古典分工研究及新近研究進(jìn)展

第四節(jié) 產(chǎn)業(yè)分工研究評述

第八章 產(chǎn)業(yè)區(qū)位論

第一節(jié) 農(nóng)業(yè)區(qū)位論

第二節(jié) 工業(yè)區(qū)位理論

第三節(jié) 市場的空間競爭

第四節(jié) 服務(wù)業(yè)區(qū)位

第五節(jié) 住宅區(qū)位論

第九章 產(chǎn)業(yè)集群研究

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)集群的概念和特征

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)集群的研究基礎(chǔ)

第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)集群對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多重效應(yīng)

第十章 產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)內(nèi)涵

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)形成的影響因素

第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)的主要理論

第四節(jié) 研究評述

第十一章 國際直接投資與跨國公司投資區(qū)位研究

第一節(jié) 跨國公司直接投資研究

第二節(jié) 跨國公司投資區(qū)位選擇因子分析

第三節(jié) 跨國公司不同職能的區(qū)位選擇

第四節(jié) 跨國公司直接投資和區(qū)位選擇對東道國發(fā)展的影響 第十二章 產(chǎn)業(yè)發(fā)展與規(guī)劃的研究方法

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)基本面分析

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)競爭力分析

第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)集中和集聚的測度方法

第四節(jié) 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃模型

第五節(jié) 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇與確定方法

第六節(jié) 產(chǎn)業(yè)集群辯識

第五篇 重點行業(yè)發(fā)展與布局

第十三章 中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展與布局

第一節(jié) 中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展歷程

第二節(jié) 中國鋼鐵工業(yè)空間布局的演化特點

第三節(jié) 中國鋼鐵工業(yè)未來的發(fā)展與空間布局態(tài)勢 第十四章 中國石油化學(xué)工業(yè)發(fā)展與布局

第一節(jié) 世界石化工業(yè)發(fā)展歷程及空間演化

第二節(jié) 中國石化工業(yè)發(fā)展及空間分布現(xiàn)狀

第三節(jié) 中國石化工業(yè)區(qū)位演化過程及特征分析

第四節(jié) 中國石化工業(yè)區(qū)位演化機(jī)制及發(fā)展趨勢

第十五章 中國制造業(yè)的發(fā)展與空間集聚

第一節(jié) 中國制造業(yè)發(fā)展的基本格局

第二節(jié) 中國制造業(yè)空間集聚態(tài)勢

第三節(jié) 中國制造業(yè)空間集聚的時間變化

第四節(jié) 中國制造業(yè)存在的主要問題和未來發(fā)展方向 第十六章 中國房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展

第一節(jié) 房地產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵及特征

第二節(jié) 房地產(chǎn)業(yè)與城市化和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

第三節(jié) 我國房地產(chǎn)也及住房體制改革的歷程

第四節(jié) 我國房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體態(tài)勢和未來發(fā)展方向 附錄：我國房地產(chǎn)業(yè)相關(guān)法律法規(guī)匯總

第六篇 大區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展與規(guī)劃

第十七章 京津冀產(chǎn)業(yè)發(fā)展和空間引導(dǎo)

第一節(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀特征與工業(yè)化發(fā)展階段判斷

第二節(jié) 重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)域的確定與劃分

第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點區(qū)域的引導(dǎo)

第十八章 珠江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)空間調(diào)整

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢判斷

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略選擇

第三節(jié) 先進(jìn)制造業(yè)基地的建設(shè)

第四節(jié) 產(chǎn)業(yè)空間調(diào)整

第十九章 長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與規(guī)劃

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢判斷

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略選擇

第三節(jié) 先進(jìn)制造業(yè)基地的建設(shè)

第四節(jié) 產(chǎn)業(yè)空間調(diào)整

第二十章 東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)振興與空間發(fā)展

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和競爭力評價

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型方向

第三節(jié) 工業(yè)發(fā)展重點

第四節(jié) 農(nóng)業(yè)發(fā)展與基地建設(shè)

第五節(jié) 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展方向

第六節(jié) 產(chǎn)業(yè)空間組織

第二十一章 山東半島制造業(yè)基地發(fā)展與規(guī)劃

第一節(jié) 現(xiàn)狀評價與分析

第二節(jié) 日韓相鄰地區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和啟示

第三節(jié) 山東半島制造業(yè)發(fā)展目標(biāo)與定位

第四節(jié) 空間發(fā)展和引導(dǎo)

第五節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

第二十二章 西部大開發(fā)地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與規(guī)劃

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r評價及分析

第二節(jié) 特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略選擇

第四節(jié) 空間發(fā)展和引導(dǎo)

第七篇 地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與規(guī)劃

第二十三章 長吉平產(chǎn)業(yè)發(fā)展與規(guī)劃

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征分析

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略

第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與重點

第二十四章 銀川市產(chǎn)業(yè)發(fā)展與規(guī)劃

第一節(jié) 區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力判斷

第二節(jié) 核心產(chǎn)業(yè)的選擇

第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點與規(guī)劃導(dǎo)向 第二十五章 煙臺市制造業(yè)發(fā)展與規(guī)劃

第一節(jié) 煙臺市制造業(yè)發(fā)展整體評價

第二節(jié) 制造業(yè)競爭力分析

第三節(jié) 煙臺市制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

第四節(jié) 煙臺市制造業(yè)空間組織與引導(dǎo)

第八篇 產(chǎn)業(yè)發(fā)展與規(guī)劃的政策

第二十六章 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級的相關(guān)政策

第二節(jié) 鋼鐵工業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策

第三節(jié) 石化工業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策

第二十七章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)政策的實施重點

第二節(jié) 重點區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策

第三篇：電動汽車項目可行性研究報告

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電動汽車項目可行性研究報告

電池是電動汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵，汽車動力電池難在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三個要求上。要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動汽車，要依靠先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過10多年的篩選，現(xiàn)在普遍看好的氫鎳電池，鐵電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來。鐵電池采用的是資源豐富、價格低廉的鐵元素材料，成本得到大幅度降低，也有廠家采用。鋰是最輕、化學(xué)特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量儲能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)方面均取得了快速的發(fā)展。電動汽車其他有關(guān)的技術(shù)，近年都有巨大的進(jìn)步，如：交流感應(yīng)電機(jī)及其控制，稀土永磁無刷電機(jī)及其控制，電池和整車能量管理系統(tǒng)，智能及快速充電技術(shù)，低阻力輪胎，輕量和低風(fēng)阻車身，制動能量回收等等，這些技術(shù)的進(jìn)步使電動汽車日見完善和走向?qū)嵱没Ｎ覈蟪鞘械拇髿馕廴疽巡荒芎鲆?，汽車排放是主要污染源之一，我國已?6個城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個城市之中。我國現(xiàn)今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，但石油資源不足，每年已進(jìn)口幾千萬噸石油，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，假如中國人均汽車持有量達(dá)到現(xiàn)在全球水平---每1000人有110輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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就成為大問題。因此在我國研究發(fā)展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。

中國汽車駛?cè)搿盁o油”時代

新能源汽車的發(fā)展方向有多種，但其中之一的氫燃料電池技術(shù)不成熟，成本昂貴，是20年之后的技術(shù)。2007年1月，汽車和動力電池專家Menahem Anderman博士在美國參議院能源與資源委員會作證時下此結(jié)論。中國也沒有氫燃料電池反應(yīng)所必需的鉑。雖然沒有公開申明，但據(jù)傳國家內(nèi)部決策層曾明確表示中國不適宜發(fā)展氫燃料電池汽車，只作為科研跟蹤

從技術(shù)發(fā)展成熟程度和中國國情來看，純電動汽車應(yīng)是大力推廣的發(fā)展方向，而混合動力作為大面積充電網(wǎng)絡(luò)還沒建立起來之前的過渡技術(shù)。今年中外車廠都先后推出了混和動力和純電動汽車。比亞迪先后展示了F6DM和F3DM雙模電動車和F3e純電動車。長安與加拿大綠色電池生產(chǎn)商Electrovaya 合作，共同拓展加拿大新能源汽車市場，首推奔奔純電動版。美國通用汽車公司推出了以電動為主的Chevy Volt混合動力車，Mini Cooper推出了其純電動版。2011年江淮同悅推出純電動版新車。

但混合動力車動力系統(tǒng)復(fù)雜，成本昂貴。比亞迪F3DM有兩套動力系統(tǒng)，其公布的動力系統(tǒng)成本增加了5萬元，相當(dāng)于每年要節(jié)省8千元的油費才能比傳統(tǒng)汽油車經(jīng)濟(jì)。不過混合動力車省油有限，豐田Prius省油大致10%-20%，奇瑞A5-ISG在北京奧運(yùn)試運(yùn)期間公布的省報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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油參數(shù)為10%?？梢运阋还P帳，假設(shè)家庭年行駛2萬公里，汽油車百公里油耗7.5升，年油費9450元，混合動力車省油20%節(jié)省了1890元，無法抵消其車價成本的增加。

混合動力的優(yōu)勢是保留了傳統(tǒng)汽油汽車的使用生活方式，根據(jù)汽油機(jī)和電動機(jī)混合程度，充電次數(shù)和傳統(tǒng)汽油汽車加油次數(shù)相當(dāng)，或者不用充電。行駛距離也不受限制。

純電動車省去了油箱、發(fā)動機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)，電動機(jī)和控制器的成本更低，且純電動車能量轉(zhuǎn)換效率更高。因電動車的能量來源——電，來自大型發(fā)電機(jī)組，其效率是小型汽油發(fā)動機(jī)甚至混合動力發(fā)動機(jī)所無法比擬的。純電動汽車因此使用成本在下降。按比亞迪F3e純電動車公布的數(shù)據(jù)，百公里行駛耗電12度，依照0.5元的電價算，百公里使用成本才6元。而其原形車F3汽油車百公里耗油7.6升，按目前6.2元的油價，成本是46.5元。相比之下，電動車的使用成本才是傳統(tǒng)汽油汽車的八分之一。

純電動車的缺點是它改變了傳統(tǒng)汽車的使用生活方式，需要每天充電。傳統(tǒng)的汽車使用習(xí)慣是大致一到兩周加一次油。而且每次出行也有幾百公里的距離限制，雖然一個家庭遠(yuǎn)距離出行可能一年就這么幾次。

另：提供國家發(fā)改委甲、乙、丙級資質(zhì)

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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可行性研究報告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進(jìn)行調(diào)整）第一章 研究概述 第一節(jié) 研究背景與目標(biāo) 第二節(jié) 研究的內(nèi)容 第三節(jié) 研究方法 第四節(jié) 數(shù)據(jù)來源 第五節(jié) 研究結(jié)論

一、市場規(guī)模

二、競爭態(tài)勢

三、行業(yè)投資的熱點

四、行業(yè)項目投資的經(jīng)濟(jì)性 第二章 電動汽車項目總論 第一節(jié) 電動汽車項目背景

一、電動汽車項目名稱

二、電動汽車項目承辦單位

三、電動汽車項目主管部門

四、電動汽車項目擬建地區(qū)、地點

五、承擔(dān)可行性研究工作的單位和法人代表

六、研究工作依據(jù)

七、研究工作概況 第二節(jié) 可行性研究結(jié)論

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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一、市場預(yù)測和項目規(guī)模

二、原材料、燃料和動力供應(yīng)

三、選址

四、電動汽車項目工程技術(shù)方案

五、環(huán)境保護(hù)

六、工廠組織及勞動定員

七、電動汽車項目建設(shè)進(jìn)度

八、投資估算和資金籌措

九、電動汽車項目財務(wù)和經(jīng)濟(jì)評論

十、電動汽車項目綜合評價結(jié)論 第三節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 第四節(jié) 存在問題及建議

第三章 電動汽車項目投資環(huán)境分析 第一節(jié) 社會宏觀環(huán)境分析 第二節(jié) 電動汽車項目相關(guān)政策分析

一、國家政策

二、電動汽車項目行業(yè)準(zhǔn)入政策

三、電動汽車項目行業(yè)技術(shù)政策 第三節(jié) 地方政策

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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第四章 電動汽車項目背景和發(fā)展概況 第一節(jié) 電動汽車項目提出的背景

一、國家及電動汽車項目行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

二、電動汽車項目發(fā)起人和發(fā)起緣由 第二節(jié) 電動汽車項目發(fā)展概況

一、已進(jìn)行的調(diào)查研究電動汽車項目及其成果

二、試驗試制工作情況

三、廠址初勘和初步測量工作情況

四、電動汽車項目建議書的編制、提出及審批過程 第三節(jié) 電動汽車項目建設(shè)的必要性

一、現(xiàn)狀與差距

二、發(fā)展趨勢

三、電動汽車項目建設(shè)的必要性

四、電動汽車項目建設(shè)的可行性 第四節(jié) 投資的必要性

第五章 電動汽車項目行業(yè)競爭格局分析 第一節(jié) 國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀

一、重點企業(yè)信息

二、企業(yè)地理分布

三、企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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四、企業(yè)從業(yè)人數(shù)

第二節(jié) 重點區(qū)域企業(yè)特點分析

一、華北區(qū)域

二、東北區(qū)域

三、西北區(qū)域

四、華東區(qū)域

五、華南區(qū)域

六、西南區(qū)域

七、華中區(qū)域

第三節(jié) 企業(yè)競爭策略分析

一、產(chǎn)品競爭策略

二、價格競爭策略

三、渠道競爭策略

四、銷售競爭策略

五、服務(wù)競爭策略

六、品牌競爭策略

第六章 電動汽車項目行業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析參考 第一節(jié) 電動汽車項目行業(yè)產(chǎn)銷狀況分析 第二節(jié) 電動汽車項目行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債狀況分析 第三節(jié) 電動汽車項目行業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營狀況分析 第四節(jié) 電動汽車項目行業(yè)獲利能力分析

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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第五節(jié) 電動汽車項目行業(yè)成本費用分析

第七章 電動汽車項目行業(yè)市場分析與建設(shè)規(guī)模 第一節(jié) 市場調(diào)查

一、擬建 電動汽車項目產(chǎn)出物用途調(diào)查

二、產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查

三、產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查

四、替代產(chǎn)品調(diào)查

五、產(chǎn)品價格調(diào)查

六、國外市場調(diào)查

第二節(jié) 電動汽車項目行業(yè)市場預(yù)測

一、國內(nèi)市場需求預(yù)測

二、產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析

三、價格預(yù)測

第三節(jié) 電動汽車項目行業(yè)市場推銷戰(zhàn)略

一、推銷方式

二、推銷措施

三、促銷價格制度

四、產(chǎn)品銷售費用預(yù)測

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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第四節(jié) 電動汽車項目產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模

一、產(chǎn)品方案

二、建設(shè)規(guī)模

第五節(jié) 電動汽車項目產(chǎn)品銷售收入預(yù)測

第八章 電動汽車項目建設(shè)條件與選址方案 第一節(jié) 資源和原材料

一、資源評述

二、原材料及主要輔助材料供應(yīng)

三、需要作生產(chǎn)試驗的原料

第二節(jié) 建設(shè)地區(qū)的選擇

一、自然條件

二、基礎(chǔ)設(shè)施

三、社會經(jīng)濟(jì)條件

四、其它應(yīng)考慮的因素 第三節(jié) 廠址選擇

一、廠址多方案比較

二、廠址推薦方案

第九章 電動汽車項目應(yīng)用技術(shù)方案 第一節(jié) 電動汽車項目組成

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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第二節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)方案

一、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

二、生產(chǎn)方法

三、技術(shù)參數(shù)和工藝流程

四、主要工藝設(shè)備選擇

五、主要原材料、燃料、動力消耗指標(biāo)

六、主要生產(chǎn)車間布臵方案 第三節(jié) 總平面布臵和運(yùn)輸

一、總平面布臵原則

二、廠內(nèi)外運(yùn)輸方案

三、倉儲方案

四、占地面積及分析 第四節(jié) 土建工程

一、主要建、構(gòu)筑物的建筑特征與結(jié)構(gòu)設(shè)計

二、特殊基礎(chǔ)工程的設(shè)計

三、建筑材料

四、土建工程造價估算 第五節(jié) 其他工程

一、給排水工程

二、動力及公用工程

三、地震設(shè)防

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四、生活福利設(shè)施

第十章 電動汽車項目環(huán)境保護(hù)與勞動安全 第一節(jié) 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀

一、電動汽車項目的地理位臵

二、地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文、氣象

三、礦藏、森林、草原、水產(chǎn)和野生動物、植物、農(nóng)作物

四、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、名勝古跡、以及重要政治文化設(shè)施

五、現(xiàn)有工礦企業(yè)分布情況

六、生活居住區(qū)分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況

七、大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況

八、交通運(yùn)輸情況

九、其他社會經(jīng)濟(jì)活動污染、破壞現(xiàn)狀資料

十、環(huán)保、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生和節(jié)能 第二節(jié) 電動汽車項目主要污染源和污染物

一、主要污染源

二、主要污染物

第三節(jié) 電動汽車項目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 第四節(jié) 治理環(huán)境的方案

一、電動汽車項目對周圍地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象可能產(chǎn)生的報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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影響

二、電動汽車項目對周圍地區(qū)自然資源可能產(chǎn)生的影響

三、電動汽車項目對周圍自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)等可能產(chǎn)生的影響

四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案

五、綠化措施，包括防護(hù)地帶的防護(hù)林和建設(shè)區(qū)域的綠化 第五節(jié) 環(huán)境監(jiān)測制度的建議 第六節(jié) 環(huán)境保護(hù)投資估算 第七節(jié) 環(huán)境影響評論結(jié)論 第八節(jié) 勞動保護(hù)與安全衛(wèi)生

一、生產(chǎn)過程中職業(yè)危害因素的分析

二、職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施

三、勞動安全與職業(yè)衛(wèi)生機(jī)構(gòu)

四、消防措施和設(shè)施方案建議

第十一章 企業(yè)組織和勞動定員 第一節(jié) 企業(yè)組織

一、企業(yè)組織形式

二、企業(yè)工作制度

第二節(jié) 勞動定員和人員培訓(xùn)

一、勞動定員

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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二、年總工資和職工年平均工資估算

三、人員培訓(xùn)及費用估算

第十二章 電動汽車項目實施進(jìn)度安排 第一節(jié) 電動汽車項目實施的各階段

一、建立 電動汽車項目實施管理機(jī)構(gòu)

二、資金籌集安排

三、技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

四、勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨

五、施工準(zhǔn)備

六、施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

七、竣工驗收

第二節(jié) 電動汽車項目實施進(jìn)度表

一、橫道圖

二、網(wǎng)絡(luò)圖

第三節(jié) 電動汽車項目實施費用

一、建設(shè)單位管理費

二、生產(chǎn)籌備費

三、生產(chǎn)職工培訓(xùn)費

四、辦公和生活家具購臵費

五、勘察設(shè)計費

六、其它應(yīng)支付的費用

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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第十三章 投資估算與資金籌措 第一節(jié) 電動汽車項目總投資估算

一、固定資產(chǎn)投資總額

二、流動資金估算 第二節(jié) 資金籌措

一、資金來源

二、電動汽車項目籌資方案 第三節(jié) 投資使用計劃

一、投資使用計劃

二、借款償還計劃

第十四章 財務(wù)與敏感性分析 第一節(jié) 生產(chǎn)成本和銷售收入估算

一、生產(chǎn)總成本估算

二、單位成本

三、銷售收入估算 第二節(jié) 財務(wù)評價 第三節(jié) 國民經(jīng)濟(jì)評價 第四節(jié) 不確定性分析

第五節(jié) 社會效益和社會影響分析

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一、電動汽車項目對國家政治和社會穩(wěn)定的影響

二、電動汽車項目與當(dāng)?shù)乜萍?、文化發(fā)展水平的相互適應(yīng)性

三、電動汽車項目與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性

四、電動汽車項目與當(dāng)?shù)鼐用竦淖诮獭⒚褡辶?xí)慣的相互適應(yīng)性

五、電動汽車項目對合理利用自然資源的影響

六、電動汽車項目的國防效益或影響

七、對保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響

第十五章 電動汽車項目不確定性及風(fēng)險分析 第一節(jié) 建設(shè)和開發(fā)風(fēng)險 第二節(jié) 市場和運(yùn)營風(fēng)險 第三節(jié) 金融風(fēng)險 第四節(jié) 政治風(fēng)險 第五節(jié) 法律風(fēng)險 第六節(jié) 環(huán)境風(fēng)險 第七節(jié) 技術(shù)風(fēng)險

第十六章 電動汽車項目行業(yè)發(fā)展趨勢分析

第一節(jié) 我國電動汽車項目行業(yè)發(fā)展的主要問題及對策研究

一、我國電動汽車項目行業(yè)發(fā)展的主要問題

二、促進(jìn)電動汽車項目行業(yè)發(fā)展的對策

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第二節(jié) 我國電動汽車項目行業(yè)發(fā)展趨勢分析 第三節(jié) 電動汽車項目行業(yè)投資機(jī)會及發(fā)展戰(zhàn)略分析

一、電動汽車項目行業(yè)投資機(jī)會分析

二、電動汽車項目行業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略分析 第四節(jié) 我國 電動汽車項目行業(yè)投資風(fēng)險

一、政策風(fēng)險

二、環(huán)境因素

三、市場風(fēng)險

四、電動汽車項目行業(yè)投資風(fēng)險的規(guī)避及對策

第十七章 電動汽車項目可行性研究結(jié)論與建議 第一節(jié) 結(jié)論與建議

一、對推薦的擬建方案的結(jié)論性意見

二、對主要的對比方案進(jìn)行說明

三、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

四、對應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見

五、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

六、可行性研究中主要爭議問題的結(jié)論

第二節(jié) 我國電動汽車項目行業(yè)未來發(fā)展及投資可行性結(jié)論及建議

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第十八章 財務(wù)報表 第一節(jié) 資產(chǎn)負(fù)債表 第二節(jié) 投資受益分析表 第三節(jié) 損益表

第十九章 電動汽車項目投資可行性報告附件 1、電動汽車項目位臵圖 2、主要工藝技術(shù)流程圖 3、主辦單位近5 年的財務(wù)報表、電動汽車項目所需成果轉(zhuǎn)讓協(xié)議及成果鑒定 5、電動汽車項目總平面布臵圖 6、主要土建工程的平面圖 7、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)摘要表 8、電動汽車項目投資概算表 9、經(jīng)濟(jì)評價類基本報表與輔助報表 10、現(xiàn)金流量表 11、現(xiàn)金流量表 12、損益表、資金來源與運(yùn)用表 14、資產(chǎn)負(fù)債表 15、財務(wù)外匯平衡表

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

北京智博睿信息咨詢有限公司 004km.cn、固定資產(chǎn)投資估算表 17、流動資金估算表 18、投資計劃與資金籌措表 19、單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本估算表 20、固定資產(chǎn)折舊費估算表 21、總成本費用估算表、產(chǎn)品銷售（營業(yè)）收入和銷售稅金及附加估算表

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第四篇：電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀

一、電動汽車國家及地方政策

1.以下選取了具有代表性的較發(fā)達(dá)城市的地方性的電動汽車推廣政策：

杭州市

規(guī)劃：至2012年底，推廣新能源汽車至2萬輛。

推廣方式：整車購買整車租賃 電池租賃

補(bǔ)貼政策：對于以電池租賃模式購買電動車的消費者，可免費使用電池3年或6萬公里；采用整車租賃模式的消費者，將給予整車租賃費用50%的補(bǔ)貼。對購買新能源汽車整車的消費者，購買插電式混合動力乘用車將獲得最高不超過3萬元補(bǔ)貼，購買純電動乘用車將獲得不超過6萬元的補(bǔ)貼，同時還享受3年或6萬公里的免費充電。深圳市

規(guī)劃：至2012年底，私人購買新能源汽車至2.5萬輛。

推廣方式：整車購買

補(bǔ)貼政策：在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上,對生產(chǎn)雙模式混合動力乘用車的企業(yè)補(bǔ)貼3萬元，對國產(chǎn)純電動乘用車企業(yè)補(bǔ)貼6萬元。消費者在使用新能源汽車時，可再獲得5000元電力補(bǔ)助。北京市

規(guī)劃：到2012年底，私人購買新能源汽車至3萬輛。

推廣方式：引導(dǎo)購買

補(bǔ)貼政策：在中央財政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上對新能源汽車以3000元/kWh標(biāo)準(zhǔn)給予地方補(bǔ)助，插電式混合動力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。上海市

規(guī)劃：到2012年底，私人購買新能源汽車至2萬輛。

推廣方式：整車購買整車租賃

補(bǔ)貼政策：在中央財政補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，上海市以電池能量2000元/kWh進(jìn)行補(bǔ)貼，插電式混合動力乘用車最高補(bǔ)貼2萬元，純電動車最高補(bǔ)貼4萬元。

從以上政策大致能看出全國范圍內(nèi)，整車購買的最高政府補(bǔ)貼應(yīng)該不會超過6萬元，同時政府也考慮到了消費者信心問題，對汽車租賃也有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，另外對電池租賃也有相應(yīng)補(bǔ)貼。

2.新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則

第三條 本規(guī)則所稱汽車，是指國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》中第2.1款所定義的汽車整車（完整車輛）及底盤（非完整車輛）。

本規(guī)則所稱新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。

第五條 根據(jù)新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術(shù)階段。

起步期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實現(xiàn)路徑尚處于前期研究階段，缺乏國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尚未具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品。

發(fā)展期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實現(xiàn)路徑基本明確，國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，初步具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品。

成熟期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實現(xiàn)路徑清晰，產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)成熟，國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本完備，可以進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段的產(chǎn)品。

第六條 工業(yè)和信息化部聘任有關(guān)專家，組成新能源汽車專家委員會負(fù)責(zé)確定和調(diào)整新能源汽車產(chǎn)品類別的技術(shù)階段，提出適用于新能源汽車的專項技術(shù)條件和檢驗規(guī)范建議。

第七條 對處于不同技術(shù)階段的產(chǎn)品采取不同的管理方式。

起步期產(chǎn)品只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，且只在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下進(jìn)行染范運(yùn)行，并對全部產(chǎn)品的運(yùn)行詿態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控。

發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對20%的銷售產(chǎn)品的運(yùn)行詿態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)時監(jiān)控。

成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車產(chǎn)品的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》）管理方式相同，在銷售、使用上與常規(guī)汽車產(chǎn)品相同。

第八條 新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入條件：

（一）符合國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及國家宏觀調(diào)控政策的規(guī)定。

（二）應(yīng)當(dāng)是《公告》內(nèi)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)或改裝類商用車生產(chǎn)企業(yè)；新建汽車企業(yè)或現(xiàn)有汽車企業(yè)跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)其他類別新能源汽車整車產(chǎn)品墊片應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)投資管理規(guī)定先行辦理項目的核準(zhǔn)或備案手續(xù)。

（三）具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的生產(chǎn)能力和條件。

具備新能源汽車產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)能力。

（五）具備保證新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性的能力。

（六）具備新能源汽車產(chǎn)品營銷和售后服務(wù)能力。

（七）建立與所生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品相適應(yīng)的零部件采購體系。

（八）所生產(chǎn)的車輛產(chǎn)品符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、車輛產(chǎn)品定型試驗規(guī)程、適用于新能源汽車的專項技術(shù)條件和檢驗規(guī)范的要求。

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求》（以下簡稱《準(zhǔn)入條件》。

第九條 符合《準(zhǔn)入條件》、獲得生產(chǎn)資格的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)可以生產(chǎn)同類新能源汽車產(chǎn)品（指與《公告》中已有的常規(guī)汽車相同類別的產(chǎn)品，下同）。

符合《準(zhǔn)入條件》、獲得生產(chǎn)資格的改裝類商用車生產(chǎn)企業(yè)可以改裝生產(chǎn)同類新能源汽車產(chǎn)品，其中具備底盤生產(chǎn)條件墊片可以自制底盤，但自制底盤僅限于本企業(yè)自用。

第十條 新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入條件：

（一）產(chǎn)品符合安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定。

（二）產(chǎn)品經(jīng)工業(yè)和信息化部指定的檢測機(jī)構(gòu)（以下簡稱檢測機(jī)構(gòu)）檢測合格。

（三）產(chǎn)品未侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)。

第十四條 申請的新能源汽車產(chǎn)品是在已獲得準(zhǔn)入的新能源汽車整車或底盤基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，但改裝未影響到車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)墊片可以只提交改裝說明材料以及本規(guī)則第十三條所要求的申請材料。

第十五條 已獲得新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)，當(dāng)新申請的新能源汽車產(chǎn)品的產(chǎn)品類別與已獲得準(zhǔn)入的新能源汽車產(chǎn)品類別不同時，應(yīng)當(dāng)提交本規(guī)則第十一條要求的申請材料。

當(dāng)已獲得準(zhǔn)入的新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)方案或者技術(shù)來源有變化時，企業(yè)應(yīng)當(dāng)重新申請產(chǎn)品準(zhǔn)入，提交本規(guī)則第十二條要求的材料，并說明新申請產(chǎn)品與已獲得準(zhǔn)入產(chǎn)品的主要區(qū)別。

第十六條 生產(chǎn)起步期和發(fā)展期產(chǎn)品的新能源汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照售后服務(wù)承諾的內(nèi)容，向使用者提供售后服務(wù)；應(yīng)當(dāng)為每一輛汽車建立相應(yīng)的檔案，并跟蹤汽車運(yùn)行情況，直至汽車停止使用或報廢。

生產(chǎn)起步期產(chǎn)品的企業(yè)應(yīng)當(dāng)與使用者共同完成每示范運(yùn)行報告，提交工業(yè)和信息化部。

第十七條 新能源汽車企業(yè)如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在影響安全、環(huán)保、節(jié)能等嚴(yán)重問題，應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)和銷售、限期整告片并及時向工業(yè)和信息化部、產(chǎn)品使用地省級工業(yè)和信息化主管部門報告。

以上是選取了一些較為重要的條款，其中有較多值得我們學(xué)習(xí)的地方，譬如，如何企業(yè)必須具備的能力，對整車的售后服務(wù)以及汽車零部件的生產(chǎn)和使用等問題，這對于公司從事這個行業(yè)建立一個規(guī)范具有重要的意義，也可以避免日后在進(jìn)行修改時產(chǎn)生不必要的麻煩。

第五篇：中國電動遮陽簾產(chǎn)業(yè)發(fā)展和規(guī)劃研究報告

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隨著全球金融危機(jī)對實體經(jīng)濟(jì)影響加深，全球經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷連續(xù)4年5%左右的高速增長之后2008年急速掉頭下滑。主要發(fā)達(dá)國家正迅速步入衰退，可以預(yù)計衰退程度將深于前幾次經(jīng)濟(jì)危機(jī)。目前這場全球金融危機(jī)正迅速向我國蔓延，預(yù)計對我國經(jīng)濟(jì)的沖擊將超過10年前的亞洲金融危機(jī)。

我國經(jīng)濟(jì)在連續(xù)5年以超過10%的速度增長之后，2008年增速將下滑到9.0%，逐季來看，我國經(jīng)濟(jì)增長自2007年二季度之后已連續(xù)5個季度下滑，2008年第三季度同比增長率下滑到9%，第四季度下滑到6.8%,大幅度下落2.2個百分點。這種下滑態(tài)勢將持續(xù)到2009年上半年。

針對目前世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)嚴(yán)峻形式和我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨新的不確定性因素，如何根據(jù)急劇變化的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境調(diào)整企業(yè)發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)營方針，成為擺在我國電動遮陽簾企業(yè)面前亟待解決的問題。本報告從全球視野的高度，把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的周期，剖析了國家宏觀政策走向和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，對電動遮陽簾產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體問題進(jìn)行了深度探討和分析，幫助業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險，是制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值。關(guān)鍵詞：電動窗簾 寧波窗簾