第一篇：連鹽鐵路即將開工建設(shè)

連鹽鐵路即將開工建設(shè)

來源： 中國江蘇網(wǎng)-新華日報

中國江蘇網(wǎng)8月21日訊今后，連云港、鹽城坐火車去上海再也不要繞道南京，直接動車3小時即可到達(dá)。記者昨天獲悉，作為沿海鐵路大通道的重要組成部分，備受關(guān)注的連鹽鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展，力爭10月前正式開工建設(shè)。8月20日，省領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門負(fù)責(zé)人在鹽城、連云港就連鹽鐵路建設(shè)進(jìn)行調(diào)研并召開項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)匯報會。

據(jù)省交通運(yùn)輸廳黨組書記、鐵路辦主任劉廣忠介紹，連鹽鐵路正線全長232.2公里，自連云港市贛榆縣石橋站引出，經(jīng)贛榆、連云港、灌云、濱海至鹽城北站，全線設(shè)置12個車站，新建石橋、贛榆、海州、董集、楊集、田樓、響水、濱海、阜寧東、射陽站，改擴(kuò)建既有連云港、鹽城北站?？裳信鷱?fù)投資259.84億元，項(xiàng)目建設(shè)工期3年6個月。鐵路等級I級，雙線，速度目標(biāo)值200公里/小時。

從地圖上看，這條鐵路將實(shí)現(xiàn)從連云港到鹽城的南北貫穿。從全國鐵路網(wǎng)看，國家正在打造煙臺-青島-連云港-鹽城-南通-上海-寧波-深圳的沿海大通道。

連鹽鐵路開通后，不僅連云港、鹽城到上海時間比現(xiàn)在減少了一半，而且整個山東半島進(jìn)上海的距離都大大縮短。對江蘇來說，過去沿海只有新長鐵路的一段，連鹽鐵路建成通車后，向北通過青連鐵路連接青島，向南通過滬通鐵路直抵上海。記者了解到，滬通鐵路也將于年內(nèi)開工。

目前，我省蘇南地區(qū)已進(jìn)入動車、高鐵時代，但沿海地區(qū)鐵路通道建設(shè)相對滯后，阻礙了南北沿海物流和經(jīng)濟(jì)流的暢通。上海鐵路局常務(wù)副局長王峰表示，連鹽鐵路的建設(shè)將使環(huán)渤海與長三角“無縫對接”。而未來徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)等快速通道建成運(yùn)營后，江蘇的地級市將實(shí)現(xiàn)1小時通達(dá)，城市與城市之間的交融和百姓出行將更加便捷。

目前，連鹽鐵路建設(shè)前期工作已接近尾聲，項(xiàng)目公司即將組建，相關(guān)部門正在進(jìn)行省管河道洪評、立交方案安全評估、社會穩(wěn)定性評估等剩余前期工作，以及招投標(biāo)和沿線征地拆遷等開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

第二篇：濱洲鐵路電氣化改造工程開工建設(shè)

濱洲鐵路電氣化改造工程開工建設(shè)

工程項(xiàng)目全長933公里建設(shè)工期30個月

（新聞通稿）

記者從鐵路部門獲悉，濱洲鐵路電氣化改造工程于10月25日正式開工建設(shè)，計(jì)劃工期30個月，屆時，百年濱洲鐵路機(jī)車牽引方式將由內(nèi)燃機(jī)車改為電力機(jī)車，告別依賴燃油的歷史。

濱洲鐵路于1903年投入運(yùn)營，全長933公里，起點(diǎn)為黑龍江省哈爾濱市，終點(diǎn)為內(nèi)蒙古滿洲里市。濱洲線是中國東北地區(qū)鐵路網(wǎng)的骨架組成部分，從滿洲里站向西與俄羅斯西伯利亞大鐵路接軌，是連通亞歐大陸的重要鐵路通道。濱洲線承擔(dān)著哈鐵局57%的運(yùn)輸任務(wù)，年貨物運(yùn)送能力超過1億噸。近年來，隨著中俄貿(mào)易不斷升溫，滿洲里口岸進(jìn)出口運(yùn)量逐年增多，特別是今年以來黑龍江省積極謀劃構(gòu)建“東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，哈鐵局打造“中俄鐵路東部大通道”，濱洲鐵路電氣化改造，提升運(yùn)輸能力迫在眉睫。

據(jù)了解，濱洲鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目全長933公里，起點(diǎn)為哈爾濱站，途經(jīng)肇東市、安達(dá)市、大慶市、杜爾伯特蒙古族自治縣、齊齊哈爾市、龍江縣，穿越大興安嶺進(jìn)入內(nèi)蒙古呼倫貝爾市，終至滿洲里站。主要工程為全線現(xiàn)狀電氣化改造（包括哈爾濱樞紐、齊齊哈爾樞紐改造），新建17個牽引變電所，新建改建線路122.571公里，29個車站延長到發(fā)線有效長1050米，鋪軌281公里，計(jì)劃建設(shè)工期30個月。

濱洲鐵路電氣化改造后，可有效提高列車運(yùn)行速度，增大運(yùn)輸能力，降低運(yùn)輸成本，減少有害氣體排放，對于加快滿洲里口岸和黑龍江西部地區(qū)與全國中心城市經(jīng)貿(mào)交流，暢通中俄鐵路東部大通道，促進(jìn)沿線地區(qū)環(huán)境保護(hù)都具有十分重要意義。

哈爾濱鐵路局貨物運(yùn)輸素材

哈爾濱鐵路局位于全國鐵路網(wǎng)的東北端，管轄線路覆蓋黑龍江省全境和內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市，營業(yè)里程7099.6公里，全年貨物發(fā)送量超2億噸，以煤炭、糧食、石油、木材、礦建五大品類為主。全國最大的陸路口岸滿洲里口岸和位居第四位的綏芬河口岸，分別與俄羅斯后貝加爾鐵路、遠(yuǎn)東鐵路接軌,是承東啟西、聯(lián)通俄歐的重要樞紐，是推動中俄經(jīng)貿(mào)合作的“火車頭”。

近年來，哈爾濱鐵路局融入對俄經(jīng)貿(mào)合作戰(zhàn)略，加快自身能力建設(shè)，為沿邊開發(fā)開放提供有力支持?，F(xiàn)濱綏線、濱洲線總輸送能力分別達(dá)到1050萬噸、7500萬噸，綏芬河、滿洲里口岸年進(jìn)出口能力分別達(dá)到1200萬噸、3350萬噸，擔(dān)當(dāng)中俄兩國60%以上的陸路運(yùn)輸任務(wù)，成為名符其實(shí)的中俄鐵路東部大通道。在建的實(shí)現(xiàn)哈爾濱集裝箱中心站，設(shè)計(jì)能力年發(fā)送240萬噸、到達(dá)280萬噸，將成為面向俄羅斯、輻射東歐、東北亞的國際物流中心。

哈爾濱鐵路局緊扣黑龍江省“立足俄羅斯遠(yuǎn)東、西伯利亞和后貝加爾，面向東北亞，重點(diǎn)發(fā)展同俄羅斯和歐盟經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系”的定位，依托承東啟西、聯(lián)通俄歐的區(qū)位優(yōu)勢，努力發(fā)揮樞紐作用，組織開行中歐國際貨運(yùn)班列，積極暢通優(yōu)化運(yùn)輸組織，加快口岸站通關(guān)效率，打造“中俄鐵路東部大通道”。

作為“東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的核心區(qū)、橋頭堡，哈爾濱鐵路局實(shí)施“面向俄羅斯”發(fā)展戰(zhàn)略，全力打造“中俄鐵路東部大通道”。以滿洲里、綏芬河兩個百年鐵路口岸為支撐，形成三條進(jìn)出口徑路，分別是經(jīng)滿洲里至俄羅斯、歐洲徑路；經(jīng)綏芬河至俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)徑路；經(jīng)綏芬河至滿洲里到俄羅斯、歐洲徑路。在這條通道上，中歐班列（蘇州—華沙）已常態(tài)化開行，由滿洲里出境后，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯，直達(dá)波蘭。

在這條通道上,哈爾濱鐵路局組織開行個性化，高性價比的國際貨物列車，與俄鐵股份公司共同鋪畫多條進(jìn)出口直達(dá)運(yùn)行線，重點(diǎn)打通了環(huán)渤海各港口到俄羅斯、歐洲的快速通道。天津、大連、營口港開出的國際貨物列車正實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)行，經(jīng)由“中俄鐵路東部大通道”，可直達(dá)俄羅斯新西伯利亞、葉卡捷琳堡、莫斯科等重要城市，以及波蘭、斯洛伐克、捷克等歐洲腹地，全程按客車化模式開行，晝夜行駛1000公里以上，貨物在14天之內(nèi)可運(yùn)抵萬里之遙的歐洲。

哈爾濱鐵路局以服務(wù)龍江為己任，努力為全社會提供更加方便、快捷的貨運(yùn)服務(wù),堅(jiān)持把“讓人民群眾滿意”作為工作的根本標(biāo)準(zhǔn)，推出“龍江—蒙東貨物快運(yùn)”貨運(yùn)新產(chǎn)品.開行包括6個方向、7趟貨物快運(yùn)列車，共設(shè)有112個貨運(yùn)作業(yè)站，分別是濱洲（哈爾濱至滿洲里）、濱漠（哈爾濱至漠河）、濱富（哈爾濱至富裕）、濱東（哈爾濱至東方紅）貨物快運(yùn)列車和濱綏（哈爾濱至綏芬河）、濱佳（哈爾濱至前進(jìn)鎮(zhèn)）環(huán)型貨物快運(yùn)列車，從而形成了連通哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯和蒙東呼倫貝爾、滿洲里及大興安嶺地區(qū)的貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，還將與其他鐵路局相連通，形成全國零散貨物鐵路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為振興東北老工業(yè)基地提供全天候、大運(yùn)力、低運(yùn)價、綠色環(huán)保的物流支撐。

第三篇：連鹽項(xiàng)目一季度匯報材料20150401

連鹽項(xiàng)目一季度工作匯報

20150401 尊敬的集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)：

連鹽項(xiàng)目在2015年春節(jié)后迅速組織人員、設(shè)備進(jìn)場，按照業(yè)主要求開展復(fù)工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，項(xiàng)目各工點(diǎn)在3月12日全面復(fù)工。目前，項(xiàng)目各項(xiàng)工作有序展開，安全質(zhì)量有序可控，現(xiàn)將我部一季度的工作情況匯報如下：

一、項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營狀況

（一）施工進(jìn)度管理

一季度完成產(chǎn)值2059萬元。其中高壓旋噴樁完成104777米，累計(jì)完成273857米；橋梁完成430延米，累計(jì)完成橋梁8768延米，占設(shè)計(jì)15525.27延米的56.47%；涵洞完成14.08橫延米，累計(jì)完成涵洞1012.51橫延米，占設(shè)計(jì)1655.16橫延米的61.17%；隧道完成50延米，累計(jì)完成825延米，占設(shè)計(jì)4615延米的17.9%。

2014年，我們抓進(jìn)度主要從以下方面，一是根據(jù)業(yè)主投資計(jì)劃分解指標(biāo)到各分部，并同步制定節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，項(xiàng)目部下發(fā)了《施工生產(chǎn)暨工程進(jìn)度考核辦法》，每月考核分部月度完成產(chǎn)值和節(jié)點(diǎn)工期情況。針對個別分部工程進(jìn)度滯后問題，項(xiàng)目部采取向所屬工程公司通報進(jìn)度和約談所屬工程公司領(lǐng)導(dǎo)的形式，督促其加強(qiáng)資源配置、優(yōu)化施工組織和派駐現(xiàn)場工作組解決其被動局面。二是抓征地拆遷工作，為大面積正常施工創(chuàng)造條件。項(xiàng)目部每周六召開協(xié)調(diào)工作會議，由項(xiàng)目書記主持、項(xiàng)目經(jīng)理參加，對分部反映的征拆問題共商對策，并部署下一步工作。項(xiàng)目部在明確對外協(xié)調(diào)分工的基礎(chǔ)上，注重加強(qiáng)與省市鐵路辦及市屬職能部門的溝通，及時協(xié)調(diào)解決征地拆遷中的各種矛盾。三是經(jīng)常梳理影響施工進(jìn)展的關(guān)鍵因素，必要時召開專題分析會，擬定對策與措施，責(zé)任到人，限期落實(shí)，以此推動施工進(jìn)展。

2015年，業(yè)主下達(dá)的施工任務(wù)超出了我們的施組安排，主要是上海局往各項(xiàng)目管理公司壓任務(wù)，我們將根據(jù)業(yè)主的計(jì)劃，從影響進(jìn)度的方方面面因素來深挖潛力，千方百計(jì)完成業(yè)主和集團(tuán)公司的任務(wù)目標(biāo)。

（二）安全質(zhì)量

2014年，安全施工生產(chǎn)平穩(wěn)，工程質(zhì)量穩(wěn)中有升。我部始終堅(jiān)持“三全”檢查，全員全覆蓋對施工工地進(jìn)行日常檢查，重點(diǎn)部位實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班包保，及時消除事故隱患；以“問題庫”為手段，規(guī)范安全質(zhì)量管控。全線所有工點(diǎn)懸掛“質(zhì)量安全風(fēng)險控制一圖四表”，實(shí)現(xiàn)動態(tài)管理。整理印刷了安全教育手冊，保證每周一次教育活動，得到建指的表揚(yáng)。定期召開安全質(zhì)量專題會議，不斷改進(jìn)安全質(zhì)量管理方法。安全隱患平臺資料錄入，屢次得分靠前。

春節(jié)前，項(xiàng)目部開展了“三保一杜絕”活動，多次組織安全質(zhì)量專項(xiàng)檢查和冬季施工專項(xiàng)檢查，保證了安全質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。春節(jié)后，項(xiàng)目部重點(diǎn)抓了復(fù)工的安全風(fēng)險評估和上場人員的安全質(zhì)量教育培訓(xùn)。安全質(zhì)量教育培訓(xùn)作到關(guān)鍵人員全覆蓋，其中項(xiàng)目部19人，一分部155人，二分部138人，三分部23人，四分部15人。目前各工點(diǎn)已陸續(xù)復(fù)工，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)督站、工管中心等多次檢查，安全質(zhì)量均無大的問題。

目前，項(xiàng)目部根據(jù)施工安全形勢和集團(tuán)公司相關(guān)文件要求，建立了領(lǐng)導(dǎo)干部帶班包保制度，對高風(fēng)險工點(diǎn)實(shí)行帶班作業(yè)，項(xiàng)目部管理人員每天輪流帶班，加強(qiáng)盯控，確保施工現(xiàn)場的安全平穩(wěn)可控。其次，項(xiàng)目部與分部簽訂了2015年的安全包保責(zé)任狀，并督促分部將安全包保責(zé)任狀延伸到作業(yè)層。

（三）技術(shù)管理

我們主要抓了方案編制與優(yōu)化、工藝試驗(yàn)等工作。

項(xiàng)目部制定了專項(xiàng)方案管理辦法，對各分部報出的方案嚴(yán)格把關(guān)，經(jīng)過分部、項(xiàng)目部嚴(yán)格評審后方能允許上報，保證方案編制質(zhì)量，得到業(yè)主、監(jiān)理認(rèn)可。項(xiàng)目部建立了“技術(shù)管理四項(xiàng)考核制度”，每月對需要上報的專項(xiàng)方案進(jìn)行梳理，并制定編制、報審?fù)瓿蓵r間，每月考核一次，督促各分部提前做好方案預(yù)控和技術(shù)準(zhǔn)備，保證了施工現(xiàn)場對方案的需要。

對工藝試驗(yàn)，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)上海鐵路局和蘇北公司的要求，為大面積施工確定工藝工法和工藝流程。截至目前，我部已組織開展了18項(xiàng)工藝試驗(yàn)，其中16項(xiàng)已完成工藝試驗(yàn)總結(jié)，過渡段填筑、塑料排水板工藝試驗(yàn)?zāi)壳罢诮M織。

（四）成本管理情況

1、效益策劃及責(zé)任預(yù)算

項(xiàng)目上場后，在集團(tuán)公司和工程公司經(jīng)濟(jì)管理部門的指導(dǎo)督導(dǎo)下，各分部均進(jìn)行了開篇布局和成本策劃，同步完成了初步的責(zé)任成本預(yù)算，其中一、四分部和工程公司簽訂了經(jīng)濟(jì)責(zé)任狀，具體情況如下： 一分部—— 公司對項(xiàng)目部進(jìn)行了創(chuàng)效策劃，并明確了創(chuàng)效事項(xiàng)和各創(chuàng)效事項(xiàng)利潤額，簽訂了經(jīng)濟(jì)責(zé)任狀；

三分部—— 公司已初步對項(xiàng)目部進(jìn)行了創(chuàng)效策劃，并明確了創(chuàng)效事項(xiàng)和各創(chuàng)效事項(xiàng)利潤額，還沒有確定具體的收益指標(biāo)，沒有與項(xiàng)目部簽訂最終經(jīng)濟(jì)責(zé)任狀;四分部—— 公司對項(xiàng)目部進(jìn)行了創(chuàng)效策劃，并明確了創(chuàng)效事項(xiàng)和各創(chuàng)效事項(xiàng)利潤額，簽訂了經(jīng)濟(jì)責(zé)任狀；

電務(wù)分部—— 公司已對項(xiàng)目部進(jìn)行了創(chuàng)效策劃，并明確了創(chuàng)效事項(xiàng)和各創(chuàng)效事項(xiàng)利潤額。

2、合同管理

一是督促各分部按集團(tuán)公司最新合同文本和要求及時對下簽訂勞務(wù)合同，并要求各分部及時向項(xiàng)目部報備；二是根據(jù)集團(tuán)公司要求，及時對各分部的勞務(wù)隊(duì)伍尤其是一分部的隧道隊(duì)伍進(jìn)行檢查，從是否按集團(tuán)公司及工程公司要求報批合同，是否按最新合同文本及時簽訂勞務(wù)合同，勞務(wù)單價是否控制在集團(tuán)公司最新限價以內(nèi)或執(zhí)行通過公司審批的勞務(wù)單價，保證勞務(wù)單價的確定程序符合集團(tuán)公司和工程公司要求等方面進(jìn)行督察；三是督促各分部對勞務(wù)隊(duì)伍及時按月進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價。

3、經(jīng)濟(jì)活動分析

嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任成本定期分析制度，定期進(jìn)行季度經(jīng)濟(jì)分析并召開經(jīng)濟(jì)分析會（各分部每月一次，局指每季度一次），根據(jù)各分部上報的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)（平時核實(shí)）來分析項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，作到分部之間橫向比、與經(jīng)濟(jì)責(zé)任書目標(biāo)值縱向比等，認(rèn)真查找經(jīng)濟(jì)指標(biāo)偏差的原因，制定相應(yīng)的應(yīng)對措施和落實(shí)責(zé)任人。

4、二次經(jīng)營工作

一是項(xiàng)目上場之初在集團(tuán)公司經(jīng)濟(jì)管理部的指導(dǎo)下完成了本項(xiàng)目的合同交底和二次經(jīng)營策劃；二是收集、匯編了最新的鐵路總公司、上海鐵路局、業(yè)主以及集團(tuán)公司與變更索賠等二次經(jīng)營工作有關(guān)的政策和規(guī)定并裝訂成冊，然后組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)；三是確定二次經(jīng)營方向，本項(xiàng)目變更索賠的個性主要方向?yàn)椋阂环植恐饕獜臉蛄夯娱_挖措施、高壓旋噴樁變更入手，三分部主要以梁場的規(guī)模變化為主，四分部以增設(shè)鋪軌基地為主線，定額缺漏、過軌費(fèi)為支線。各分部共性的政策性調(diào)差、大小三改、高壓電力改遷、土地臨時租用等要注重平時資料收集，對項(xiàng)目的整個變更要加大過程中的批復(fù)跟蹤情況等。項(xiàng)目后嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司二次經(jīng)營工作例會制度，定期召開二次經(jīng)營會議。

目前各分部（不含24局）共上報了14份（一分部10份，三分部1份，四分部3份）變更建設(shè)建議書，其中有13份（一分部10份，四分部3份）簽訂了四方紀(jì)要，前期策劃和確定的梁場規(guī)模變化、增設(shè)鋪軌基地、橋梁基坑開挖措施、高壓旋噴樁、新增頂進(jìn)橋等變更項(xiàng)目，正在穩(wěn)步推進(jìn)中。

5、勞務(wù)管理

一是督促各分部按月對下計(jì)價，對合同內(nèi)已施工完畢的隊(duì)伍在3個月內(nèi)結(jié)算。重點(diǎn)關(guān)注分部季度計(jì)價是否報公司批復(fù)、決算是否報公司批復(fù)、是否報指揮部備案進(jìn)行檢查管理。二是對勞務(wù)隊(duì)的履約狀況、勞動人員的統(tǒng)計(jì)狀況、勞務(wù)隊(duì)的年中年底的測評情況進(jìn)行摸底。三是檢查分部對外部勞務(wù)工是否實(shí)行代發(fā)民工工資，對外部勞務(wù)是否實(shí)行“撥改代”制度。

6、隊(duì)伍管理

通過項(xiàng)目部定期核查，各分部上場隊(duì)伍基本符合有關(guān)程序規(guī)定，屬于合格外部勞務(wù)，未有被列為外部勞務(wù)黑名單的隊(duì)伍進(jìn)場。一分部進(jìn)場勞務(wù)隊(duì)伍29個，其中新引入隊(duì)伍19個，截至1季度在場施工隊(duì)伍10個，已完工已結(jié)算隊(duì)伍19個；二分部進(jìn)場勞務(wù)隊(duì)伍23個，截至1季度在場施工隊(duì)伍9個，已完工已結(jié)算隊(duì)伍14個；三分部進(jìn)場勞務(wù)隊(duì)伍5個，截至1季度在場施工隊(duì)伍1個，已完工已結(jié)算隊(duì)伍4個；四分部進(jìn)場勞務(wù)隊(duì)伍3個，截至1季度在場施工隊(duì)伍1個，已完工已結(jié)算隊(duì)伍2個；電務(wù)分部進(jìn)場勞務(wù)隊(duì)伍12個，已完工已結(jié)算隊(duì)伍12個，各分部均無勞務(wù)隊(duì)伍撤場、清退、合同外補(bǔ)償、清退隊(duì)伍損失等情況的反映。

7、物資管理

一是根據(jù)2014年情況對物資設(shè)備管理辦法進(jìn)行了修訂和完善，使之更符合項(xiàng)目實(shí)際，更有可操作性，責(zé)任更明確，獎罰更合理；二是督促分部抓好限額發(fā)料，做好材料節(jié)超分析；三是加強(qiáng)設(shè)備租賃的管理，要求各分部對設(shè)備租賃價格進(jìn)行公示，對所租賃的設(shè)備實(shí)行監(jiān)控，每月將租賃合同和管理情況報項(xiàng)目物資設(shè)備部備案；四是進(jìn)一步強(qiáng)化火工品管理，不定期抽檢火工品的調(diào)運(yùn)、領(lǐng)取、使用各個環(huán)節(jié)的手續(xù)完善和風(fēng)險防范措施，確?；鸸て饭芾戆踩煽亍?/p>

二、主要指標(biāo)完成情況：

1、完成產(chǎn)值

2015年業(yè)主尚未下達(dá)施工計(jì)劃，項(xiàng)目部上報業(yè)主計(jì)劃70947萬元，2015年1季度完成產(chǎn)值2059萬元，占計(jì)劃的3%，開累完成產(chǎn)值56281萬元，占合同額的20%。其中一分部1季度完成1315萬元，占上報計(jì)劃16941萬元的8%，開累完成產(chǎn)值35402萬元，占分批合同額57307萬元的62%；三分部1季度未施工，開累完成產(chǎn)值7288萬元，占分批合同額76050萬元的10%；四分部1季度完成118萬元，占上報計(jì)劃18278萬元的1%，開累完成產(chǎn)值1790萬元，占分批合同額96597萬元的2%；電務(wù)分部1季度未施工，開累完成產(chǎn)值1078萬元，占分批合同額1078萬元的100%。

完成產(chǎn)值低的原因?yàn)椋?/p>

1、春節(jié)放假影響。

2、受左右標(biāo)段橋梁施工影響，業(yè)主修改鋪架施組，梁場在元月初即停工；鋪架四分部也處于停工狀態(tài)。

3、受征地拆遷影響，一分部徐圩支線魚塘征地直到近期才有突破，183個墩的施工今年必須完成；連云港車站周圍房屋密集，拆遷進(jìn)展滯后于計(jì)劃，已經(jīng)影響到了站改施工；開發(fā)區(qū)村民因?yàn)榉课莶疬w阻工，使隧道進(jìn)口施工不時受到停工干擾。

2、變更索賠率

自上場以來，項(xiàng)目部共計(jì)上報了14份（不含24局）變更建設(shè)建議書，其中一分部10份，三分部1份，四分部3份；簽訂了四方紀(jì)要的計(jì)13份，其中三份已經(jīng)出圖；其中7 份為IIb類變更，5份預(yù)計(jì)為IIa類變更。截至目前已確定批復(fù)金額2650萬元，變更率為5.82%，達(dá)到2015年經(jīng)營管理責(zé)任書中T0值5.4%的目標(biāo)，距離T1值6%差0.18%。變更率較低的原因是本項(xiàng)目為工管中心第一個施工圖招標(biāo)項(xiàng)目，變更難度要稍大一些。

3、開累綜合產(chǎn)值收益率

截至2015年1季度，開累產(chǎn)值收益率為7.04%（其中一分部10.63%、三分部-4.88%、四分部-13.4%、電務(wù)分部4.27%），目前達(dá)到2015年經(jīng)營管理責(zé)任書中T1值5.77%的目標(biāo)。

4、管理費(fèi)開支

項(xiàng)目部一季度累計(jì)開支管理費(fèi)74.68萬元。其中:職工薪酬49.09萬元、辦公費(fèi)2.32萬元、修理費(fèi)3.08萬元、物料消耗1.4萬元、差旅交通費(fèi)10.78萬元、會議費(fèi)1.87萬元、勞動保護(hù)費(fèi)1.21萬元、水電費(fèi)2.82萬元、安全生產(chǎn)費(fèi)0.33萬元、其他1.74萬元。管理費(fèi)占預(yù)算的17.4%，占完成產(chǎn)值的2059萬元的3.6%。較去年同期減少了31.89萬元。

5、上交款

項(xiàng)目部一季度應(yīng)上交集團(tuán)公司款項(xiàng)50.71萬元，實(shí)際上交了50萬元，占應(yīng)上交款的98.6%，工程進(jìn)度款按合同及時收回，工程款清收率為96.4%。

三、信用評價情況

1、外部檢查

2015年1月19日1月21日，上海鐵路局質(zhì)監(jiān)站對我標(biāo)段各工點(diǎn)進(jìn)行例行檢查，指出疏解線跨港城大道特大橋28#墩4號樁在無接樁方案，未通知監(jiān)理的情況下，違規(guī)接樁，并下發(fā)一般不良行為認(rèn)定通知單。

2015年2月11日，上海鐵路局質(zhì)監(jiān)站檢查項(xiàng)目部相關(guān)管理、合同資料，指出我部存在違規(guī)分包問題。導(dǎo)致了春節(jié)后較大不良行為的認(rèn)定。目前，問題已經(jīng)關(guān)閉，形式上沒有漏洞。

2015年3月17日，鐵路總公司工管中心檢查焦莊隧道施工情況和拌和站、中心試驗(yàn)室管理情況，指出逃生管道長度不足，監(jiān)控量測細(xì)化程度不夠，開挖許可證填寫不規(guī)范等問題。屬于一般問題，已經(jīng)整改。

2015年3月24日，上海鐵路局質(zhì)監(jiān)站檢查我標(biāo)段各工點(diǎn)復(fù)工情況，對我部現(xiàn)場存在的同條件養(yǎng)護(hù)試件未及時留置，超前地質(zhì)素描未配備專業(yè)設(shè)備，營業(yè)線培訓(xùn)考試針對性不強(qiáng)等問題提出了整改要求。問題已經(jīng)關(guān)閉。

2015年3月30日，上海鐵路局質(zhì)監(jiān)站檢查對我部兩處拌和站和兩個試驗(yàn)室進(jìn)行檢查，指出水秤誤差超標(biāo)，生產(chǎn)的混凝土未認(rèn)真進(jìn)行首盤指標(biāo)檢測，試驗(yàn)室質(zhì)量負(fù)責(zé)人調(diào)離未補(bǔ)崗等問題。屬于一般問題，正在整改。

2、第三方抽檢（1）路基工程

連鹽項(xiàng)目路基軟基處理設(shè)計(jì)數(shù)量2929027米，目前施工完成2247107米，占設(shè)計(jì)數(shù)量的76%；施工完成達(dá)到齡期已自檢70%，自檢合格率達(dá)100%；建設(shè)單位第三方點(diǎn)樁抽檢72%，目前有中間結(jié)論報告30%，其余中間結(jié)論報告尚未下發(fā)；在質(zhì)監(jiān)站組織的第三方抽檢中均合格。（2）橋梁工作

橋梁樁基自檢合格率達(dá)100%，在質(zhì)監(jiān)站組織的第三方檢測抽檢中均合格。

（3）隧道工程

焦莊隧道設(shè)計(jì)長4615米，目前進(jìn)口掘進(jìn)156米，二襯完成121米，出口掘進(jìn)316米，二襯完成280米，3月31日自檢第三方檢測單位剛開始檢測，目前還沒有中間結(jié)論報告。

3、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

2014年，局項(xiàng)目部被業(yè)主評選為標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部，跨S242燒香河支流特大橋、焦莊隧道出口被業(yè)主評選為標(biāo)準(zhǔn)化工地。項(xiàng)目部上下半年分別順利通過了業(yè)主2014標(biāo)準(zhǔn)化管理績效達(dá)標(biāo)考評和績效創(chuàng)優(yōu)考評工作。

為保證2015年標(biāo)準(zhǔn)化管理再創(chuàng)佳績，項(xiàng)目部在年初制定了標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，對新納入考核的工點(diǎn)提出了具體要求，特別是對標(biāo)段重難點(diǎn)工程連云港站改的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，項(xiàng)目部高度重視標(biāo)準(zhǔn)化的方案策劃，并責(zé)任到人推進(jìn)落實(shí)。這次集團(tuán)公司組織的米攀項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場會給了我們很多啟示，我們將對標(biāo)先進(jìn)，堅(jiān)持內(nèi)業(yè)、外業(yè)兩方面都要過硬的原則，統(tǒng)籌全面，強(qiáng)化責(zé)任，抓好細(xì)節(jié)管理，力爭標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)比去年作的更好。

4、不良行為

2015年1月20日，上海鐵路局質(zhì)監(jiān)站對徐圩支線云臺山疏解線特大橋違規(guī)接樁問題，認(rèn)定為一般不良行為。

2015年2月11日，上海鐵路局質(zhì)監(jiān)站認(rèn)為我單位對二分部（中鐵二十四局組建）管理存在違規(guī)分包行為，認(rèn)定為較大不良行為；項(xiàng)目部、建設(shè)指揮部陪同人員未簽字。春節(jié)過后，業(yè)主對我單位進(jìn)行了較大不良行為確認(rèn)，并上報了上海鐵路局監(jiān)督站，雖然我們及時進(jìn)行了申述，但業(yè)主以決定權(quán)在監(jiān)督站為由不同意撤銷。

四、存在的問題和不足

（一）存在的問題

1、征遷協(xié)調(diào)問題（1）、因焦莊隧道進(jìn)口、橫洞鄰近居民區(qū)，自開工以來，多次受到地方村民阻工，目前已造成工期延誤6個月。節(jié)后復(fù)工以來，隧道橫洞施工基本正常，隧道進(jìn)口自2015年3月18日開始一直處于阻工狀態(tài)。（2）、連云港站改范圍房屋密集，房屋拆遷自去年6月份啟動以來，截至日前，站場北側(cè)房屋拆遷工作仍未完成，剩余80戶，站場南側(cè)拆遷在今年3月份剛剛啟動，剩余309戶。拆遷工作滯后影響我標(biāo)段三座鐵路下穿立交橋施工，對鋪架通道工期也有較大影響。

2、相鄰標(biāo)段控制工程對鋪架的影響

受一標(biāo)新沭河特大橋和三標(biāo)跨薔薇河淮沭新河特大橋工期影響，我部無法按業(yè)主原施組要求2015年4月份開始鋪架。根據(jù)業(yè)主最新施組，我部響水方向鋪架于2015年7月1日開始，贛榆方向鋪架于2015年10月1日開始，連鹽正線最終竣工時間往后延遲3個月。

3、站改方案穩(wěn)定問題

因連云港站改為既有大型車站改造，需要改移站房、地道以及通信、信號和電力設(shè)備，各專業(yè)施工需要互相配合，但目前站后施工圖未完成審批，業(yè)主對站后工程未進(jìn)行招標(biāo)，我們編制的站改方案因缺少站后圖紙和站后施工單位的配合，無法進(jìn)行細(xì)化，要達(dá)到路局評審程度還比較艱難。2014年，我部參與建指組織的對連云港站改方案專題討論會十余次，但一直無法最終穩(wěn)定下來。目前連云港站已經(jīng)啟動異站過渡方案停止了接發(fā)旅客列車，但由于施工方案還沒經(jīng)過路局評審，所以站改的各項(xiàng)施工還沒開始。

（二）存在的主要管理問題

1、征地拆遷工作力度不夠

沒有象西成項(xiàng)目那樣有一股子鍥而不舍的釘子精神搞征地拆遷，也沒有就拆遷節(jié)點(diǎn)時間對相關(guān)人員進(jìn)行獎罰，這是我們下一步努力的方向和打算。

2、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還須進(jìn)一步努力

在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的深度和廣度上，我們項(xiàng)目與米攀項(xiàng)目有一定的差距。下一步將在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，全面對標(biāo)先進(jìn)，查找不足，結(jié)合本項(xiàng)目的具體情況，對標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作進(jìn)行再布置和安排，首要目標(biāo)是通過業(yè)主上半年的創(chuàng)優(yōu)考核。

3、安全工作還沒有達(dá)到主要管理人員全神戒備狀態(tài)、平時的工作還不細(xì)不深入。

由于連鹽風(fēng)險源多、風(fēng)險等級高，上至管理人員下至作業(yè)人員的安全意識特別需要強(qiáng)化，另外，安全管理的基礎(chǔ)性工作要夯實(shí)，一些必要的考核手段要使用，只有這樣，我們才能適應(yīng)項(xiàng)目安全管理的需求，做到保一方平安。

4、對外溝通協(xié)調(diào)需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

因?yàn)樘幱谳^為復(fù)雜的環(huán)境，所以溝通顯得更為重要。地方政府的支持力度怎樣直接與施工進(jìn)展關(guān)聯(lián)，外部安全質(zhì)量監(jiān)督環(huán)境也需要進(jìn)一步優(yōu)化，與24局、工程公司的定期溝通對項(xiàng)目平衡有序進(jìn)展至關(guān)重要，所以，加強(qiáng)對外的溝通協(xié)調(diào)始終是我們管理的主基調(diào)。

五、2015年的工作思路

1、安全第一，盯控重點(diǎn)。

進(jìn)一步落實(shí)風(fēng)險管理，重點(diǎn)站改、跨既有線鄰近既有線施工、隧道及火工品、跨路跨河、鋪軌架梁施工等項(xiàng)目的管控力度，保證安全工作穩(wěn)中有升。

2、想方設(shè)法上產(chǎn)值。

（1）積極與地方政府、鐵辦溝通，加大征遷協(xié)調(diào)力度，盡快解決取土場、隧道阻工、站改房屋拆遷等影響產(chǎn)值的關(guān)鍵問題，為剩余工程大面積組織施工創(chuàng)造條件。

（2）重點(diǎn)關(guān)注影響鋪架通道工程施工的拆遷、方案評審、站后配合、外標(biāo)段線下工期等問題，保證鋪架工程按施組工期要求組織施工。

（3）督促各分部加強(qiáng)施工隊(duì)伍管理，及時組織勞務(wù)、物資、設(shè)備進(jìn)場，保證各項(xiàng)資源滿足現(xiàn)場規(guī)模生產(chǎn)需求。

3、抓文明施工，著力打造標(biāo)準(zhǔn)化工地及迎檢點(diǎn)，突出各迎檢點(diǎn)的“四化”（機(jī)械化、信息化、專業(yè)化、工廠化）特征，加強(qiáng)過程管控和常態(tài)保持，同時以點(diǎn)帶面提升全項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平。

4、增強(qiáng)管理力量，提高執(zhí)行力

在保證現(xiàn)場管理人員數(shù)量的基礎(chǔ)上，著力培養(yǎng)其崗位能力，滿足管理需求。對上海公司，要求更換項(xiàng)目經(jīng)理，派一名副總經(jīng)理掌控現(xiàn)場。根據(jù)業(yè)主要求，我們正申請集團(tuán)公司派駐連云港站改工作組，對我們的工作進(jìn)行督導(dǎo)。

5、局指重點(diǎn)幫扶24局，防其跛腿影響整個標(biāo)段

因?yàn)槲覀兪强偘鼏挝?，所以我們我們承?dān)著全部的信用風(fēng)險。24局上海公司 本身管理較弱，且承擔(dān)著本標(biāo)段風(fēng)險最高的施工項(xiàng)目，所以，2015年我們局指的主要精力會放在24局身上，尤其是安全上要促其嚴(yán)防死守，不能出任何等級問題。另外，其施工組織能力也較弱，所以重點(diǎn)工程和鋪架線路工程的進(jìn)展也是我們格外擔(dān)心的。

6、借力使力，促進(jìn)現(xiàn)場施工安全平穩(wěn)有序。

一是加強(qiáng)與24局上海公司溝通，力爭其領(lǐng)導(dǎo)每月到現(xiàn)場來辦公一次；二是加強(qiáng)與業(yè)主的溝通，與區(qū)域指揮部一道加強(qiáng)與路局、監(jiān)督站的溝通，既要保證現(xiàn)場各項(xiàng)工作均較好地進(jìn)展，又要保證信用評價有較好的結(jié)果；三是請集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、工程公司領(lǐng)導(dǎo)、集團(tuán)公司機(jī)關(guān)部門多到連鹽鐵路來檢查指導(dǎo)工作。六、二季度的主要工作

1、積極與地方政府、鐵辦溝通，加大征遷協(xié)調(diào)力度，盡快解決取土場、隧道阻工、站改房屋拆遷等影響施工進(jìn)展的關(guān)鍵問題。

2、重點(diǎn)關(guān)注影響鋪架通道工程和連云港站改工程的施工，對影響其進(jìn)展的房屋拆遷、站改方案完善與路局評審、站后施工單位配合等關(guān)鍵因素制定相應(yīng)的措施，責(zé)任到人，確保兩項(xiàng)工程的順利進(jìn)展。

3、督促各分部加強(qiáng)施工隊(duì)伍管理，及時組織勞務(wù)、物資、設(shè)備進(jìn)場，保證各項(xiàng)資源滿足現(xiàn)場規(guī)模生產(chǎn)需求，同時項(xiàng)目部將加強(qiáng)監(jiān)控考核，組織分部開展好大干二季度的勞動競賽活動，確保完成業(yè)主下達(dá)的月度、季度、施工產(chǎn)值計(jì)劃。

4、進(jìn)一步加強(qiáng)風(fēng)險管理，重點(diǎn)加強(qiáng)對下穿立交橋、連云港站改、多處跨交通要道連續(xù)梁、隧道施工以及鋪軌架梁施工等高風(fēng)險點(diǎn)的管控力度，完善安全包保責(zé)任狀直至作業(yè)層級，保證安全工作有序可控。

5、加強(qiáng)新開工點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，突出策劃、實(shí)施、檢查、符合等環(huán)節(jié)，完善內(nèi)業(yè)資料管理，確保通過蘇北鐵路公司2015年上半年的標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)優(yōu)考評。傳達(dá)學(xué)習(xí)米攀項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化工作經(jīng)驗(yàn)作法，力爭上半年比2014年有實(shí)質(zhì)性的水平提高。

中鐵十一局集團(tuán)連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年4月1日

第四篇：川藏鐵路開工建設(shè)感悟心得

川藏鐵路開工建設(shè) 感悟心得

1954 年我國建成了總長 4360 公里的川藏、青藏公路，鑄造了一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神；2006 年青藏鐵路建成全線通車，成為了世界上最壯觀的鐵路之一；在此之前，韓紅在 2005 年春晚上唱響《天路》，歌聲傳遍全國，“天路”人盡皆知。近日，川藏鐵路開工，將有又一“天路”貫通川藏、唱響全國。

歌唱一不怕苦、二不怕死精神，艱苦奮斗建起強(qiáng)基路。古有“一身報國有萬死”“視死忽如歸”，今有“要叫群山低首，要叫大江讓路，天上架長虹”。古今中國人，前有深淵敢直面，視死如歸心坦然，高山兇浪千萬險，能教日月?lián)Q新天。中國人從來不怕艱難險阻，只會一往無前，勇?lián)鷷r代重任，建設(shè)偉大祖國。近日，川藏鐵路開工，習(xí)近平總書記作出重要指示強(qiáng)調(diào)，發(fā)揚(yáng)“兩路”精神和青藏鐵路精神，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)。廣大鐵路建設(shè)者如此，我國各族人民亦如此，在即將建成全面小康社會時期，中華兒女理當(dāng)

發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕死精神建起強(qiáng)基惠民路，努力奮斗建設(shè)美麗家園、幸福中國。

歌詠“頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石”精 神，勇往直前筑起鋼鐵路。“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆”“那是一條神奇的天路，帶我們走進(jìn)人間天堂”，青藏鐵路是通往西藏腹地的第一條鐵路，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，素有“天路”之稱。近日川藏鐵路開工，鐵路工人繼續(xù)發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石的“兩路”精神，勇往直前再筑高原鐵路，又一“天路”即將現(xiàn)世，向世人展示出中國力量、唱響中國輝煌。

歌頌“軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”精神，同心協(xié)力架起連心路。川藏鐵路的建成意義重大，其中之一就是促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)國家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要，因此建成川藏連心鐵路，是貫徹落實(shí)黨中央治藏方略的重大舉措。建設(shè)川藏鐵路，要弘揚(yáng)“軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神，充分調(diào)動各族兒女的積極性，齊心協(xié)力共奮斗，同心勠力合拼搏，不分你我，全國支援建設(shè)，相信不久的將來，又一“巨龍”將翻山越嶺為雪域高原送來安康，又一“天路”將閃耀在世界東方，盤旋在世界屋脊之上。

“天路”雖長，卻拉近了中華兒女的情誼；“天路”雖高，卻擋不住各族人民對人間天堂的向往；“天路”唱響，人民群眾幸福的歌聲傳遍四方。

第五篇：質(zhì)量管理辦法(青連鐵路)

質(zhì)量管理辦法

新建青連鐵路工程ZQ-4標(biāo)

編制：

審核： 審批：

中鐵三局集團(tuán)有限公司 青連鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部路基分部

2014年11月1日

目錄

第一章 總 則.........................................１ 第二章 質(zhì)量管理目標(biāo)...................................１ 第三章 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)...................................２ 第四章 工程質(zhì)量責(zé)任制.................................２

一、分部質(zhì)量責(zé)任.....................................２

二、施工隊(duì)伍質(zhì)量責(zé)任.................................３

三、相關(guān)人員質(zhì)量責(zé)任.................................３ 第五章 工程質(zhì)量檢查制度.............................１０ 第六章 工程質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn).........................１１ 第七章 工程質(zhì)量檢查評定分工.........................１１ 第八章 工程質(zhì)量情況報告及總結(jié).......................１２ 第九章 工程質(zhì)量報告和質(zhì)量管理責(zé)任追究...............１２ 第十章 附則.........................................１４

１ / 1

質(zhì)量管理辦法

第一章

總

則

一、路基分部為貫徹落實(shí)“堅(jiān)持質(zhì)量核心，依法科學(xué)管理；嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化過程控制；推行內(nèi)控體系，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任；優(yōu)化系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)一流目標(biāo)”的質(zhì)量方針，特制定本辦法。

二、切實(shí)把工程質(zhì)量管理放在項(xiàng)目管理重中之重的位置，實(shí)行工程質(zhì)量一票否決權(quán)和工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立健全各級工程質(zhì)量保證體系和制度，確保質(zhì)量體系的有效運(yùn)行。

三、把工程質(zhì)量管理的重點(diǎn)放在施工過程控制和工序操作上。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)《施規(guī)》、《驗(yàn)標(biāo)》和《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》及《作業(yè)指導(dǎo)書》、提高施工工藝水平，努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

第二章

質(zhì)量管理目標(biāo)

一、工程質(zhì)量總目標(biāo)：整體質(zhì)量達(dá)到世界高速鐵路一流標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)得起運(yùn)營的考驗(yàn)和歷史的檢驗(yàn)。

具體目標(biāo)為：

工程實(shí)體質(zhì)量符合國家和鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求。各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%；單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；開通速度滿足設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值；全部工程達(dá)到國家和行業(yè)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保主體工程零缺陷、無隱患交付。

在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營要求。克服質(zhì)量通病，遏制工程質(zhì)量一般

１ /14

事故，杜絕工程質(zhì)量較大及以上事故。

第三章

質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)

路基分部成立工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，分部經(jīng)理周伍藝任組長，副經(jīng)理蓋光旭、副經(jīng)理姜云峰、總工姚立波和總經(jīng)張麗強(qiáng)任副組長，成員由各部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師及相關(guān)人員組成。小組負(fù)責(zé)工程管理的策劃、監(jiān)督、檢查和工程質(zhì)量獎罰及竣工單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定等質(zhì)量管理工作。

分部經(jīng)理周伍藝副經(jīng)理蓋光旭 姜云峰總工程師姚立波總經(jīng)濟(jì)師張麗強(qiáng)技術(shù)室蔡志波安質(zhì)室王彥軍綜合辦潘喜功工經(jīng)室錢百杰試驗(yàn)室吉廷雷機(jī)物室趙現(xiàn)東征拆辦范廷會土方作業(yè)隊(duì)蓋廣旭 軟基處理作業(yè)隊(duì)姜云峰第四章

工程質(zhì)量責(zé)任制

一、分部質(zhì)量責(zé)任

1、根據(jù)中鐵三局集團(tuán)和指揮部有關(guān)質(zhì)量方面的要求。負(fù)責(zé)制定本分部工程的質(zhì)量方針、目標(biāo)和措施。制定和完善有關(guān)管理辦法和規(guī)

２ /14

章制度。指導(dǎo)工程隊(duì)嚴(yán)格按圖紙、施組、規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)和工藝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。對工程質(zhì)量實(shí)施有效的監(jiān)控。

2、對所管轄各項(xiàng)目，組織經(jīng)常性的質(zhì)量檢查；積極配合現(xiàn)場監(jiān)理搞好分項(xiàng)、分部工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評定和隱蔽工程檢查簽證；認(rèn)真做好報檢、內(nèi)外審及質(zhì)量月活動的具體實(shí)施工作。及時整理保存完整的原始資料，根據(jù)工程質(zhì)量優(yōu)劣，對所屬單位實(shí)施獎懲。

二、施工隊(duì)伍質(zhì)量責(zé)任

1、根據(jù)上級有關(guān)質(zhì)量管理的要求，負(fù)責(zé)制定本工點(diǎn)質(zhì)量目標(biāo)和措施，編制各工種作業(yè)指導(dǎo)書。嚴(yán)格按《作業(yè)指導(dǎo)書》要求的操作程序、施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，對工序質(zhì)量實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控。

2、對每道工序的質(zhì)量進(jìn)行全面質(zhì)量檢驗(yàn)；組織工班認(rèn)真落實(shí)“三檢制”；使每道工序的質(zhì)量得到有效控制。按貫標(biāo)要求及時整理、保存完整的原始資料。

三、相關(guān)人員質(zhì)量責(zé)任

（一）、分部經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任

1、分部經(jīng)理是路基工程質(zhì)量監(jiān)督管理的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織開展各項(xiàng)質(zhì)量管理工作，對承建工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2、負(fù)責(zé)建立健全本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，合理配置項(xiàng)目質(zhì)量管理資源，并保持其有效運(yùn)行。

3、負(fù)責(zé)主持制定本項(xiàng)目工程質(zhì)量管理規(guī)章制度和質(zhì)量責(zé)任制，并定期檢查考核規(guī)章制度的執(zhí)行落實(shí)情況。

３ /14

4、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門質(zhì)量工作接口關(guān)系，定期組織開展工程項(xiàng)目質(zhì)量大檢查，及時消除工程質(zhì)量隱患和缺陷，保證施工質(zhì)量。

5、負(fù)責(zé)項(xiàng)目從業(yè)人員施工技能培訓(xùn)及日常的質(zhì)量意識教育工作，確保培訓(xùn)績效。

6、組織和參加工程項(xiàng)目質(zhì)量驗(yàn)收工作，并對驗(yàn)收結(jié)果負(fù)責(zé)。

7、及時、如實(shí)報告各類工程質(zhì)量問題和質(zhì)量事故。

（二）、總工程師的質(zhì)量責(zé)任

1、在分部經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工技術(shù)管理，制定并監(jiān)督落實(shí)質(zhì)量技術(shù)保證措施，對項(xiàng)目工程質(zhì)量負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2、負(fù)責(zé)主持編制、審核項(xiàng)目施組設(shè)計(jì)、項(xiàng)目專項(xiàng)施工技術(shù)方案，重大施工方案按規(guī)定報送上級主管部門審核批準(zhǔn)。

3、負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的策劃、編制，并組織實(shí)施。

4、負(fù)責(zé)主持工程項(xiàng)目開、竣工貫通測量及設(shè)計(jì)文件的審核工作。

5、負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目中心試驗(yàn)室工作。

6、負(fù)責(zé)四新技術(shù)的推廣應(yīng)用及相關(guān)人員的培訓(xùn)工作。

7、組織制定并實(shí)施本項(xiàng)目質(zhì)量通病的預(yù)防、預(yù)控措施，開展技術(shù)攻關(guān)和QC小組活動，改進(jìn)施工工藝，確保承建工程施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)文件、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和合同要求。

8、負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目的過程質(zhì)量檢查驗(yàn)收，對由于工作失職，該進(jìn)行檢查的沒檢查，或?qū)z查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題不作處理，造成質(zhì)量事故或重大影響的，應(yīng)負(fù)重要責(zé)任。

9、負(fù)責(zé)對重大質(zhì)量問題提出技術(shù)性補(bǔ)救方案，對質(zhì)量事故制定返修加固方案和預(yù)防措施。

４ /14

（三）、分部副經(jīng)理的質(zhì)量責(zé)任

1、在分部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，按照施工組織設(shè)計(jì)組織施工生產(chǎn), 對分管的工程施工質(zhì)量及分管工作承擔(dān)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2、協(xié)助分部經(jīng)理組織開展定期、不定期的質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和消除工程質(zhì)量隱患和缺陷，保證施工質(zhì)量。

3、合理調(diào)配施工現(xiàn)場資源,滿足工程質(zhì)量控制的需求。

（四）、分部安質(zhì)室主任質(zhì)量責(zé)任

1、負(fù)責(zé)對工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的監(jiān)督檢查，并對檢查結(jié)果負(fù)責(zé)。參加項(xiàng)目定期質(zhì)量大檢查，并對檢查結(jié)果進(jìn)行分析，編制下發(fā)質(zhì)量檢查通報，制定整改措施，追蹤監(jiān)督整改情況。

2、負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工過程質(zhì)量監(jiān)管、日常質(zhì)量檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，提出整改措施，追蹤督促整改。

3、參加工程項(xiàng)目單位工程完工質(zhì)量驗(yàn)收工作，建立單位工程質(zhì)量驗(yàn)收臺帳。參加工程項(xiàng)目竣工質(zhì)量自驗(yàn)工作。

4、收集整理工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收信息，對工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價單上所列工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量審核簽字認(rèn)可，對工程質(zhì)量不合格的項(xiàng)目不予驗(yàn)工計(jì)價。

5、與建設(shè)單位質(zhì)量管理部門、地方質(zhì)監(jiān)部門、駐地監(jiān)理建立聯(lián)系、定期溝通，負(fù)責(zé)處理業(yè)主、監(jiān)理、地方質(zhì)監(jiān)部門提出的質(zhì)量問題及與質(zhì)量相關(guān)事宜。

6、參加質(zhì)量控制措施、專項(xiàng)施工方案的編制，對實(shí)施過程進(jìn)行檢查。

５ /14

7、定期上報質(zhì)量報表和季度工程質(zhì)量分析總結(jié)報告，建立工程項(xiàng)目質(zhì)量工作相關(guān)信息臺帳。

（五）、分部技術(shù)室主任質(zhì)量責(zé)任

1、對工程項(xiàng)目的施工技術(shù)管理負(fù)主要責(zé)任。負(fù)責(zé)組織工程項(xiàng)目開、竣工貫通測量和設(shè)計(jì)文件的審查工作，并對其結(jié)果負(fù)責(zé)。

2、負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)，識別本項(xiàng)目工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵工序和特殊控制工序，制定和下達(dá)工程質(zhì)量控制措施。

3、負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程質(zhì)量技術(shù)資料的檢查、指導(dǎo)工作，負(fù)責(zé)與相鄰單位的施工技術(shù)協(xié)調(diào)工作。

4、負(fù)責(zé)組織相關(guān)技術(shù)人員編制本管段重點(diǎn)控制工程的技術(shù)交底、專項(xiàng)施工方案和施工組織設(shè)計(jì)。對本單位施工技術(shù)內(nèi)業(yè)資料的真實(shí)性、完整性負(fù)管理責(zé)任。

5、制定并實(shí)施本項(xiàng)目質(zhì)量通病的預(yù)控措施，開展技術(shù)攻關(guān)和QC小組活動，改進(jìn)施工工藝，確保承建工程施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)文件、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和合同要求。

6、負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施、過程質(zhì)量的控制、音像圖片資料、關(guān)鍵技術(shù)、工藝實(shí)踐及科技創(chuàng)新的總結(jié)等資料的收集歸檔工作。

7、進(jìn)行質(zhì)量管理策劃，負(fù)責(zé)對不合格產(chǎn)品的處置方案及其預(yù)防措施，并督促檢查實(shí)施。

8、組織參加施工項(xiàng)目的過程質(zhì)量檢查驗(yàn)收，對由于工作失職，該進(jìn)行檢查的沒檢查，或?qū)z查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題不作處理，造成質(zhì)量事故或重大影響的，應(yīng)負(fù)重要責(zé)任。

9、負(fù)責(zé)施工技術(shù)、質(zhì)量管理等相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的收集、發(fā)放、宣

６ /14

貫工作。負(fù)責(zé)組織施工技術(shù)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和相關(guān)質(zhì)量法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)。

（六）、試驗(yàn)室主任質(zhì)量責(zé)任

1、負(fù)責(zé)指導(dǎo)項(xiàng)目試驗(yàn)人員的取樣、送樣、試件制做等試驗(yàn)工作，對送檢的試件試驗(yàn)檢測結(jié)果負(fù)責(zé)。

2、負(fù)責(zé)建立本項(xiàng)目試驗(yàn)工作管理制度和相關(guān)臺帳。

3、負(fù)責(zé)項(xiàng)目試驗(yàn)室各類試驗(yàn)儀器的校核及日常維護(hù)保養(yǎng)，確保儀器正常使用，按規(guī)定要求填寫試驗(yàn)報告單，并對出具的各項(xiàng)工程試驗(yàn)報告內(nèi)容、數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)。

4、對試驗(yàn)儀器設(shè)備和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范配置等資源的充分性、符合性負(fù)責(zé)。

5、對試驗(yàn)檢測出不合格的試件、樣品要詳實(shí)記錄其工程名稱、代表數(shù)量、試驗(yàn)部位、施工和材料進(jìn)場日期等，并及時將情況上報項(xiàng)目總工程師和安質(zhì)環(huán)保室。

6、負(fù)責(zé)對本項(xiàng)目工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測情況進(jìn)行分析，并在定期的質(zhì)量分析例會上報告說明。

（七）、分部專職質(zhì)量檢查人員質(zhì)量責(zé)任

1、負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目的過程質(zhì)量檢查驗(yàn)收，對檢查驗(yàn)收結(jié)果負(fù)責(zé)。

2、參加定期質(zhì)量大檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題負(fù)責(zé)制定糾正措施，追蹤監(jiān)督整改工作。

3、嚴(yán)格按國家、行業(yè)質(zhì)量管理法規(guī)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查，并對存在的質(zhì)量問題提出整改建議;對檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時向主管領(lǐng)導(dǎo)報告。

７ /14

4、負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢驗(yàn)批的內(nèi)部檢查驗(yàn)收，對檢查結(jié)果的質(zhì)量負(fù)責(zé)，參加分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量的檢查。

5、定期上報質(zhì)量報表和季度工程質(zhì)量分析總結(jié)報告，建立工程項(xiàng)目質(zhì)量工作相關(guān)信息臺帳和工作日志。

6、負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查本單位的質(zhì)量管理工作，參加隱蔽工程的檢查驗(yàn)收。

（八）、技術(shù)人員質(zhì)量責(zé)任

1、負(fù)責(zé)組織工程質(zhì)量自檢工作，正確填寫施工技術(shù)內(nèi)業(yè)資料，對工程施工技術(shù)內(nèi)業(yè)資料的正確性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，對施工現(xiàn)場施工技術(shù)負(fù)直接責(zé)任。

2、負(fù)責(zé)圖紙及有關(guān)技術(shù)資料、施工測量、施工放樣、技術(shù)交底工作，并對復(fù)核結(jié)果、測量數(shù)據(jù)、交底內(nèi)容負(fù)責(zé)。

3、負(fù)責(zé)編制各類單項(xiàng)、綜合性施組方案，重大質(zhì)量事故應(yīng)急預(yù)案。

4、負(fù)責(zé)施工各項(xiàng)監(jiān)測任務(wù)，并如實(shí)記錄監(jiān)測情況，確保監(jiān)控記錄的真實(shí)性和完整性，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告技術(shù)室主任。

5、參加施工項(xiàng)目的過程質(zhì)量檢查驗(yàn)收，對由于工作失職，該進(jìn)行檢查的沒檢查，或?qū)z查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題不作處理，造成質(zhì)量事故或重大影響的，應(yīng)負(fù)重要責(zé)任。

6、負(fù)責(zé)校核施工現(xiàn)場設(shè)計(jì)地質(zhì)與實(shí)際地質(zhì)情況符合性，對發(fā)生變更的施工內(nèi)容，負(fù)責(zé)按規(guī)定完善變更手續(xù)。

7、負(fù)責(zé)組織質(zhì)量問題的處置方案及其預(yù)防措施的制定和落實(shí)。

（九）、架子隊(duì)隊(duì)長質(zhì)量責(zé)任

８ /14

1、作業(yè)隊(duì)隊(duì)長對本隊(duì)的質(zhì)量管理負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2、具體執(zhí)行上級有關(guān)質(zhì)量管理的規(guī)定、制度、措施及質(zhì)量管理管理體系標(biāo)準(zhǔn)。

3、每旬召開一次有工程技術(shù)人員、質(zhì)檢員、班（組）長參加的質(zhì)量例會，總結(jié)每旬的質(zhì)量管理情況，并做好記錄備查。

4、確保工程質(zhì)量的前提下合理地組織生產(chǎn)。

5、認(rèn)真貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一；依法管理，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”的方針，正確處理質(zhì)量與進(jìn)度、效益的關(guān)系，要努力搞好文明施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，隊(duì)長應(yīng)以身作則，帶頭按設(shè)計(jì)施工，不得違章指揮，盲目蠻干。

6、認(rèn)真落實(shí)以崗位責(zé)任制為核心的各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，不準(zhǔn)無證上崗和帶病操作，確保工程質(zhì)量。

7、每旬組織一次質(zhì)量大檢查，并經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，堅(jiān)持跟班作業(yè)。

8、發(fā)生事故要立即組織搶救，防止事故擴(kuò)大，保護(hù)現(xiàn)場，及時上報，不得隱瞞不報。

（十）、分部領(lǐng)工員質(zhì)量責(zé)任

1、對所負(fù)責(zé)的工號的施工質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。

2、對現(xiàn)場施工生產(chǎn)全過程的工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，對質(zhì)量問題組織整改，確保工程施工質(zhì)量。

3、負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)作業(yè)班組認(rèn)真執(zhí)行落實(shí)施工技術(shù)交底和各類質(zhì)量控制措施。

９ /14

第五章

工程質(zhì)量檢查制度

一、嚴(yán)格質(zhì)量檢查制度

路基分部結(jié)合鐵路總公司質(zhì)量信用評價、青連公司組織的質(zhì)量大檢查，每月進(jìn)行四次質(zhì)量專項(xiàng)檢查評比，由安質(zhì)室牽頭，總工程師任檢查組長，技術(shù)室主任、試驗(yàn)主任，機(jī)械物資室主任和分部架子隊(duì)責(zé)人參加，對檢查情況進(jìn)行通報，對好的做法進(jìn)行推廣，對存在問題進(jìn)行分析，制定糾正預(yù)防措施。

二、根據(jù)業(yè)主的有關(guān)質(zhì)量要求，結(jié)合分部質(zhì)量檢查的具體要求，把質(zhì)量檢查制度作為工程管理和改進(jìn)最有效的手段，檢查的主要內(nèi)容為：

1、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)是否建立健全，職責(zé)是否明確，是否配備了專職的質(zhì)檢員，質(zhì)量管理責(zé)任是否落實(shí)到人，工程質(zhì)量終身責(zé)任制是否建立并落實(shí)到實(shí)處；

2、質(zhì)量管理自控體系、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃是否建立健全、規(guī)范可行；

3、質(zhì)量教育和培訓(xùn)記錄是否齊全，培訓(xùn)目的是否達(dá)到；

4、施工方案是否滿足創(chuàng)優(yōu)需要，作業(yè)指導(dǎo)書是否滿足驗(yàn)標(biāo)要求；

5、是否制定預(yù)防和糾正質(zhì)量偏差措施；

6、各種質(zhì)量記錄是否齊全，日常質(zhì)量檢查是否有記錄，各種施工記錄是否齊全；

7、檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄質(zhì)是否真實(shí)準(zhǔn)確、及時；

8、信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)錄入工作是否及時、準(zhǔn)確；

9、原材料檢驗(yàn)和存儲是否符合規(guī)定；

１０ /14

10、混凝土和關(guān)鍵部位的施工方法和施工工藝是否符合客專驗(yàn)標(biāo)和設(shè)計(jì)圖紙的要求；

11、試驗(yàn)檢測工作是否符合規(guī)定要求，試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否真實(shí)有效；

12、工程實(shí)體質(zhì)量是否達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。

13、分部質(zhì)量管理辦法和各項(xiàng)管理制度是否得到落實(shí)和執(zhí)行。

第六章

工程質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)

一、工程質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)，以鐵路行業(yè)最新《施工技術(shù)指南或施工規(guī)范》、《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》為依據(jù)組織實(shí)施。

二、工程質(zhì)量檢查評分辦法，按行業(yè)工程質(zhì)量檢查評分現(xiàn)行辦法辦理。

第七章

工程質(zhì)量檢查評定分工

一、工程質(zhì)量檢查評定分工：

分部技術(shù)人員和資料員負(fù)責(zé)有關(guān)評定表格的填報和簽認(rèn)，分部負(fù)責(zé)人進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。分部試驗(yàn)室、分部機(jī)物室、分部工經(jīng)室、分部技術(shù)室、分部安質(zhì)室在分部總工的領(lǐng)導(dǎo)下協(xié)調(diào)配合，共同完成最終的評定和驗(yàn)交工作。

二、工程質(zhì)量檢查評定的有關(guān)要求

1、檢驗(yàn)進(jìn)場和分項(xiàng)、分部、單位工程完工后，應(yīng)及時組織檢驗(yàn) 評定填表。

2、單位工程檢驗(yàn)評定表由分部技術(shù)室具體負(fù)責(zé)，分部要完整的 保存，列入竣工文件移交。

１１ /14

第八章

工程質(zhì)量情況報告及總結(jié)

一、情況報告：分部按照公司有關(guān)規(guī)定和要求，及時上報公司有關(guān)工程質(zhì)量情況。

二、質(zhì)量總結(jié)：分部于6月25日前上報《半年工程質(zhì)量小結(jié)》；12月25前上報《全年工程質(zhì)量總結(jié)》?？偨Y(jié)內(nèi)容：對質(zhì)量管理和質(zhì)量狀況進(jìn)行分析，肯定成績，找出問題，提出整改措施，制定下步目標(biāo)。經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審查，以正式文件上報公司。公司復(fù)查后，上報集團(tuán)公司有關(guān)部門。

第九章

工程質(zhì)量報告和質(zhì)量管理責(zé)任追究

一、事故報告

工程質(zhì)量事故發(fā)生后，現(xiàn)場架子隊(duì)必須在第一時間報告分部，同時分部在半小時內(nèi)報告指揮部。并在事故期限內(nèi)寫出質(zhì)量事故報告，逐級上報。

二、獎勵規(guī)定

1、分部每月度組織一次工程質(zhì)量評比活動，獲得第一名的協(xié)作隊(duì)伍給予獎勵。

2、為激發(fā)搞好工程質(zhì)量工作的積極性，分部每月評選一次質(zhì)量工作先進(jìn)個人，對遵章守紀(jì)，在質(zhì)量管理等以下方面取得顯著成績的人員給予獎勵。

（1）在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量隱患并及時上報的人員。（2）在各級組織的質(zhì)量檢查中受到表揚(yáng)的單位和個人。

（3）在推廣、使用“四新”技術(shù)等活動方面取得顯著成績，使工程質(zhì)量明顯提高的人員。

１２ /14

（4）獲得各級優(yōu)質(zhì)工程獎的單位和人員。（5）其他應(yīng)當(dāng)受到獎勵的行為。

以上獎勵金額由分部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組討論確認(rèn)，獎勵金額列入項(xiàng)目安全質(zhì)量獎勵資金或項(xiàng)目成本。

三、懲罰規(guī)定

1、發(fā)生質(zhì)量事故，由上級公司按照《工程質(zhì)量獎懲辦法》、《安全質(zhì)量事故責(zé)任追究辦法》進(jìn)行處罰。

2、發(fā)生質(zhì)量問題（經(jīng)濟(jì)損失在30萬元及以上）或給分部造成嚴(yán)重不良影響的，給予分管領(lǐng)導(dǎo)3萬元處罰，給予責(zé)任架子隊(duì)負(fù)責(zé)人2萬元處罰、對負(fù)主要責(zé)任的技術(shù)、質(zhì)檢、領(lǐng)工員等處以0.1萬-0.5萬元的罰款，對施工班組直接責(zé)任人清除出現(xiàn)場。

3、發(fā)生質(zhì)量問題（經(jīng)濟(jì)損失在30萬元以下）、結(jié)構(gòu)造成缺陷或在各級組織的質(zhì)量檢查中因工程項(xiàng)目不合格給分部造成不良影響的，給予責(zé)任分管領(lǐng)導(dǎo)2萬元處罰，給予責(zé)任架子隊(duì)負(fù)責(zé)人1萬元處罰、對負(fù)主要責(zé)任的技術(shù)、質(zhì)檢、領(lǐng)工員等處以500-2000元的處罰，對施工班組直接責(zé)任人清除出現(xiàn)場。

4、發(fā)生質(zhì)量問題隱瞞不報，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)給予責(zé)任分管領(lǐng)導(dǎo)1萬元處罰，給予責(zé)任架子隊(duì)負(fù)責(zé)人5000元處罰、對負(fù)主要責(zé)任的技術(shù)、質(zhì)檢、領(lǐng)工員等處以500-2000元的處罰，對施工班組主要責(zé)任者處以500-1000元的處罰。

5、在各級檢查、質(zhì)量巡視檢查、月、季檢查中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違反規(guī)范、偷減工序，造成質(zhì)量低劣，給予責(zé)任分管領(lǐng)導(dǎo)5000-10000元處罰，給予責(zé)任架子隊(duì)負(fù)責(zé)人2000元處罰、對負(fù)主要責(zé)任的技術(shù)、質(zhì)

１３ /14

檢、領(lǐng)工員等處以500元的處罰，對施工班組主要責(zé)任者處以500元的處罰。

6、在施工過程中發(fā)現(xiàn)偷工減料的，責(zé)令作業(yè)隊(duì)返工返修同時按其工程造價進(jìn)行雙倍處罰。

7、對存在質(zhì)量隱患，不服從技術(shù)、質(zhì)量檢查人員的管理、不按照要求進(jìn)行整改或整改不到位的施工班組主要責(zé)任人處以1000元的處罰。

8、在日常工作中，因管理不善，一些質(zhì)量問題雖經(jīng)多次書面提出，但遲遲得不到解決或受到建設(shè)、監(jiān)理和上級公司通報批評的，給予責(zé)任分管領(lǐng)導(dǎo)1600元處罰，給予責(zé)任架子隊(duì)負(fù)責(zé)人800元處罰、對施工班組主要責(zé)任者處以500元的處罰。

9、因人為因素造成成品損壞、污染的，視情節(jié)輕重及損壞程度對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處罰；性質(zhì)特別嚴(yán)重的，除給予罰款外并給予通報批評。

10、隱蔽工程未經(jīng)技術(shù)、質(zhì)檢及監(jiān)理檢查驗(yàn)收就進(jìn)行下道工序施工的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，給予相關(guān)責(zé)任人1000元罰款。

第十章

附則

本辦法自下發(fā)之日起實(shí)行，執(zhí)行過程中的具體問題由路基分部安質(zhì)室負(fù)責(zé)解釋。

中鐵三局集團(tuán)有限公司

青連鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部路基分部

2014年11月1日

１４ /14