第一篇：公路工程監(jiān)理工程師(內頁)安全監(jiān)理

安全監(jiān)理

第五章 安全監(jiān)理內業(yè)工作

1、安全監(jiān)理的內業(yè)工作基本要求：安全監(jiān)理的內業(yè)所使用的表式應力求與施工監(jiān)理規(guī)范常用表格統(tǒng)一，其所記述的內容應該客觀、務必數據可靠、措辭準確；在文字上要求字跡端正、清晰；在時間上必須迅速、及時。安全監(jiān)理的內業(yè)資料應分類存放，施工單位在施工現場投入的大、中型機械設備的數量和施工現場主要工種（崗位）作業(yè)人數及安全管理人員到位情況；3）、施工單位在施工現場執(zhí)行安全法律及國家、地方以及行業(yè)有關安全生產強制性條文的情況；4）、現場安全施工狀況及對安全問題和隱患的處理情況；5）、施工單位對施工現場安全管理的其他有關情況。

8、監(jiān)理月報監(jiān)理執(zhí)行情況評述主要內容：1）、本月中，安且各類資料應做卷內目錄，安全監(jiān)理的內業(yè)由監(jiān)理人員完成。

2、施工現場安全監(jiān)理內業(yè)資料一般包括的內容：1）、監(jiān)理工作計劃中的監(jiān)理方案；2）、安全監(jiān)理專項實施細則；3）、安全例會紀要和工地會議紀要中的監(jiān)理內容；4）、工作指令；5）、工程暫時停工指令及復工指令；6）、專項安全施工方案報審材料；7）、施工單位的主要負責人、項目負責人、專項安全生產管理人員、特種作業(yè)人員資格報審資料；8）、施工分包單位的資質（含安全生產許可證和主要負責人、項目負責人、專職安全管理人員的安全資格證）報審資料；9）、大、中型施工機械、安全設施驗收報審資料；10）、施工現場安全監(jiān)理檢查記錄；11）、安全監(jiān)理日志；12）、監(jiān)理月報中的安全監(jiān)理內容；13）安全監(jiān)理專題報吿；14）、生產安全事故調查處理及報告資料；15）、監(jiān)理工作總結中安全監(jiān)理內容。

3、監(jiān)理安全工作交底：1）、監(jiān)理工程師在第一次工地例會上應將監(jiān)理方案中的與監(jiān)理有關的工作內容、工作制度、工作程序、監(jiān)理工作過程中的有關用表，以及對開工審批、監(jiān)理日常檢查、機械設備和安全設施核查、特殊作業(yè)人員進場認可、安全生產和文明施工措施費用的中間計量要求向施工單位進行交底，并將此內容在會議紀要反映。2）、監(jiān)理工程師在危險性較大的分部分項工程開工前，應將專項安全監(jiān)理，應將專項安全監(jiān)理細則中的相關內容向施工單位進行交底（可用書面簽認或召開專題會議形成會議紀要）。

4、安全檢查對象：安全檢查對象的確定應本著突出重點的原則，對危險性大、易發(fā)事故、事故危害大的分部分項工程、部位、裝置設備等應加強檢查。施工現場一般應重點檢查:施工過程易發(fā)、多發(fā)的事故（如高處墜落、觸電、物體打擊、機具傷害和坍塌五大傷害事故）的部位、環(huán)節(jié)中可能發(fā)現的異常狀態(tài)（如深基坑開挖、腳手架搭拆、起重吊裝、隧道開挖、預應力張拉作業(yè)、爆破作業(yè)過程等）等。

5、安全評價的內容：1）、已達標的內容；2）、對基本達標的項目，要列出有待改進或完善的方面；3）、對沒有達標的項目，要列出需要整改的具體內容，同時簽發(fā)工作指令。4)、監(jiān)理工程師對施工單位的整改情況應進行復查、消項；如果在復查中發(fā)現施工單位未進行整改或雖然整改仍未達標，則要求施工單位繼續(xù)整改，直到達標。檢查結果應向總監(jiān)理工程師匯報，尤其是在檢查中所發(fā)現的沒有達標需要整改的項目以及有待改進或需要完善的方面；遇有拒不整改或未進行整改謊稱已進行整改的現象，除了向總監(jiān)量工程師進行報告外，還需以專題報告形式向建設單位甚至上級安全監(jiān)督管理部門報告。

6、監(jiān)理例會的議程及主要內容：1）、施工單位匯報當月工程建設中有關安全生產、文明施工的情況；2）、上次會議決議的執(zhí)行情況，主要存在的問題和原因分析以及解決措施和計劃；3）、監(jiān)理工程師對施工現場安全工作情況進行分析，提出當前存在的問題，要求施工單位及有關各方予以改進。

7、監(jiān)理月報施工現場安全情況評述主要內容：1）、本月施工現場的主要風險源，風險點及控制、預防措施實施情況；2）、全監(jiān)理的工作開展情況（方案審批、交底告知、分包單位安全資質及機械、人員等各類材料報審、安全檢查等；2）、監(jiān)理對所發(fā)現的安全問題或隱患的處理和采取的措施（包括口頭指出、簽發(fā)工作指令、工程暫時停工指令等）。

9、安全監(jiān)理日志的主要內容：1）、天氣記錄，一般以工程建設所在地附近的氣象站所報的記錄為準，且應視工程建設的實際情況確定所記錄的內容；2）、施工單位在施工現場投入的人力、材料、機械設備的詳細情況；3）、施工現場的安全狀況；4）、發(fā)現的安全隱患及處理措施（口頭指令或書面指令情況）；5）、其他監(jiān)理工作活動記錄；6）、上級部門檢查情況等。

第四章 交通建設工程施工安全監(jiān)理要點

1、土方開挖應符合以下規(guī)定：1）、從上而下開挖，人工挖土操作間距橫向不得小于2米，縱向不得小于3米。禁止采用挖空底腳方法開挖土方或者不良地質巖石。2）、明挖放坡寬度必須大于土質自然破裂線寬度；開挖深度1.5米以上，且無條件放坡的必須設置固壁支撐。固壁支撐應經過安全驗算并隨挖深增加；3）、坑、槽、溝邊緣1米以內不得堆放棄土地、機械或者其他雜物，并在距邊緣1日米處設置截水溝。4）、機械開挖應設專人指揮。機械放置平臺保持穩(wěn)定，挖掘前要先發(fā)出信號。嚴禁人員進入機械旋轉范圍。多臺機械開挖，挖土間距應大于10米以上。多臺階開挖應驗算邊坡穩(wěn)定，確定挖土機離臺階邊坡底腳安全距離。5）、基坑、溝槽、坑井邊緣必須設置不低于1.2米高的防護欄桿和夜間警示燈。人員上下應走馬道或梯子，嚴禁蹬踏固壁支撐上下。6）、基坑內應有良好的排水設施。當開挖深度超過鄰近建筑物（構造物）基礎深度時，應采取加固固壁支撐，控制降水，對建筑物進行沉降和位移觀測。一旦發(fā)現異常應立即通知人員撤離現場，并組織群眾撤離危險建筑。7）、深基、深坑、深溝內的開挖必須具備良好的通風條件，并經常檢測有毒、有害氣體、不得在有毒主、有害氣體超標情況下施工。遇有文物或者不可辨認的物品應立即向上級報告，并做好現場保護，嚴禁隨意敲打、玩弄或丟棄。

2、土方填筑應符合以下規(guī)定：1）、從硬實地面向軟土地面逐步填筑，并隨填隨壓實。2）、設專人指揮，具有回轉車道。3）、傾倒前應先發(fā)現信號，檢查傾倒位置是否有人或機械、物資；嚴禁在填筑坡腳下站人。4）、劃定危險區(qū)域，并設專人監(jiān)控。5）、夜間或者視線不良條件下施工，應增加照明。6）、大量土方的開挖及填筑除符合以上規(guī)定外，尚應符合有關強制性標準的規(guī)定。

3、土方施工中遇到下列情況之一時，應立即停止施工，待符合作業(yè)條件時，方可繼續(xù)施工：1）、填挖區(qū)土體不穩(wěn)定，有發(fā)生坍塌危險時。2）、氣候突變，發(fā)生暴雨、水位暴漲或山洪暴發(fā)時。3）、在爆破警戒區(qū)內發(fā)出爆破信號時。4）、地面涌水冒泥，出現陷車或因雨發(fā)生坡道打滑時。5）、工作面凈空不足以保證安全作業(yè)時。6）、施工標志、防護設施損毀失效時。7）、配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等人員，應在機械回轉半徑以外工作。當必須在回轉半徑內工作時，應停止機械回轉并制動好后，方可

作業(yè)。8）、雨季施工，機械作業(yè)完畢后，應停放在較高的堅實地面上。

4、石方爆破作業(yè)監(jiān)理要點：1）、爆破相關手續(xù)是否齊全。2）、爆破施工單位資質的審核。3）、檢查爆破影響范圍安全防范措施是否符合施工組織設計的要求，爆破前是否已落實。4）、檢查爆破器材出廠合格證、質量檢驗報告。5）、檢查爆破模擬試驗結果。沖入設施內。選址要合理，避開滑坡、泥石流，山洪坍塌等災害易發(fā)區(qū)，確保建設者生命財產安全。大風和大雨后，應當檢查臨時設施地基和主體結構情況，發(fā)現問題及時處理。2）、雨期應督促施工單位清除溝邊多余棄土，減輕坡頂壓力；雨后應及時對坑槽邊坡和固壁支撐結構進行檢查。深基坑應當派專人進行認真測量、觀察邊坡情況，如果發(fā)現邊坡有裂縫、疏松、支撐結構折斷、6）、檢查爆破孔位置、數量、孔深是否符合設計要求。7）、檢查炸藥埋置品種、質量、深度和孔口及塞實情況。8）、檢查雷管線路網絡是否符合設計要求。9）、檢查爆破結果是否達到了設計要求。

5、懸臂澆筑法采用桁架施時應遵守的規(guī)定：1）、施工前，監(jiān)理工程師應要求施工單位制定安全技術措施。掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗；掛籃兩側前移要對稱平衡進行，大風雷雨天氣不得移動掛籃，掛籃移動到位以后，要檢查前后錨點、吊帶、后錨錨固是否到位。掛籃移動中應設觀察哨進行監(jiān)控。2）、在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時，監(jiān)理工程師應檢查施工單位是否在平臺邊緣處安設安全防護設施。墩身兩側斜拉托架之間搭設的人行道板必須連接牢固。3）、使用的機具設備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等）應進行檢查，不符合規(guī)定的嚴禁使用。4）、檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度，是否符合設計要求。5）、遇有大風及惡劣天氣時，應停止作業(yè)。

6、不良地質隧道施工安全監(jiān)理要點的一般性要求：1）、監(jiān)理工程師應要求施工單位在隧道施工前做好施工前期準備工作，正確選用施工方法，并結合地形、地質等實際情況，對其編制的施工組織設計進行審查；隧道長度大于1000米時，應要求制定地質超前預報方案和實施經則，向施工人員進行技術交底，合理安排施工。2）、監(jiān)理工程師應經常性地檢查施工單位各班組間建立的交接班制度的執(zhí)行和落實情況。交接班記錄應經真實、齊全，包括：在交接班時，交班人將本班組的施工情況及有關安全事宜及措施向接班人詳細交代的內容；工地值班人、領工員檢查交接班情況的記錄。每班開工前未認真檢查工作面安全狀況，不得施工。3）、在軟巖或不良地質的隧道中，施工前必須制定切實可行的施工安全措施，如設計文件指明有不良地質情況時，應對指定范圍進行超前探測，并遵守弱爆破、短開挖、強支護、早襯砌、先護頂等小循環(huán)的施工原則。4）施工中應加強對圍巖及支護的檢查和監(jiān)測，掌握圍巖及支護的變形位移情況。如發(fā)現隧道內有險情，必須在危險地段設置明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工現場負責人，及時采取措施處理，情況危險時，應將工作人員全部撤離危險區(qū)，并立即向上級報告。

7、雨季施工的安全監(jiān)理要點：

一、督促施工單位做好施工現場的排水工作。1）、根據施工總平面圖、排水總平面圖，利用自然地形確定排水方向；在雨季來臨之前，督促施工單位按規(guī)定坡度挖好排水溝，確保施工工地的排水暢通。2）、督促施工單位嚴格按防汛要求，設置連續(xù)、通暢的排水設施和其他應爭設施，防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水道和排入河溝。3）、若施工現場監(jiān)近高地，應督促施工單位在調的邊緣（現場的上側）挖好截水溝中，防止洪水沖入現場；雨期前應督促施工單位做好傍山的施工現場邊緣的危石處理，防止滑坡、塌方威脅工地。4）、督促施工單位在雨期安排專人負責檢查排水系統(tǒng)，及時疏浚排水系統(tǒng)，確保施工現場排水暢通。

二、督促施工單位做好雨季施工工作。1）、施工現場的大型臨時設施，在雨期前應督促施工單位整修加固完畢，應保證不漏、不塌、不倒、周圍不積水，嚴防水滑動等危險征兆，應當督促施工單位立即采取措施。3）、在雨季施工時，督促施工單位及進排除施工現場積水，人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂。腳手架、斜道板、跳板上應采取防滑措施。加強對支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。4）、雨季施工時，應督促施工單位對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等做好防范措施。施工人員要提前做好安全撤離的準備工作，要選好出入通道，防止被洪水包圍。5）、督促施工單位做好防臺風、大風工作。沿海地區(qū)公路和橋梁、水運工程中應防止汛期、臺風和大風的侵襲與影響，應注意天氣預報。大型施工機械在風力達到六級時，要采取放下臂桿、固定行走裝置等措施，以免發(fā)生事故。大風、大雨后作業(yè)應當督促施工單位檢查施工機械無異常后方可作業(yè)。6）、督促施工單位做好防雷擊工作。工地上較高的建筑物、臨時設施及重要庫房，均應加設避雷裝置。雷雨天氣不得露天進行電力爆破土石方，如中途遇到雷電時，應迅速將雷管的腳線，電線主線兩端聯成短路。7）、督促施工單位做好腳手架、龍門架等場地的排水工作，防止沉陷傾斜?？?、槽、溝兩邊要放足邊坡、危險部位要另做支撐，搞好排水工作，一經發(fā)現緊急情況，應馬上停止土方施工。雨期施工中遇到氣候突變，發(fā)生暴雨、水位暴漲、山洪暴發(fā)或因雨發(fā)生坡道打滑等情況應當督促施工單位停止土石方機械作業(yè)。大風、大雨后，要督促施工單位組織人員檢查腳手架是否牢固，如有傾斜、下沉、松扣、崩扣和安全網脫落、開繩等現象，要及時進行處理。8）、注重地質環(huán)境，避免工程施工引發(fā)新的地質災害。在切坡、開挖、爆破等工序實施前應查明作業(yè)面附近山體情況，必要時，做好預加固、防排水等輔助施工措施和施工過程監(jiān)測預警等工作。

第三章 安全監(jiān)理程序和主要內容

1、安全監(jiān)理方案主要內容：1）、安全監(jiān)理工作依據；2）、安全監(jiān)理工作目標；3）、安全監(jiān)理工作內容；4）、項目監(jiān)理機構安全監(jiān)理崗位、人員及工作任務；5）、安全監(jiān)理工作制度；6）、初步認定的危險性較大的分部分項工程一覽表；7）、初步認定須經監(jiān)理復核安全許可驗收手續(xù)的大中型施工機械和安全設施一覽表；8）、初步確定須編制的專項安全監(jiān)理細則一覽表；9）、初步選定的新材料、新技術、新工藝及特殊結構防止安全事故的監(jiān)督控制措施；10）、必要的安全防護用品。

2、專項安全監(jiān)理細則主要內容：1）、危險性較大的分部、分項工程安全監(jiān)理工作的特點和施工現場環(huán)境狀況；2）、安全監(jiān)理人員安排與分工；3）、安全監(jiān)理工作的方法及措施；4）、針對性的安全監(jiān)理檢查、控制用點；5）、相關過程的檢查記錄（表）和資料目錄。

3、施工現場日常安全監(jiān)理的工作內容：

一、加強督促。1）監(jiān)督施工單位按照國家有關法律、法規(guī)、工程建設強制性標準和經審查同意的施工組織設計或專項施工方案組織施工，制止違規(guī)作業(yè)。2）、督促施工單位定期進行安全生產自查工作（班組檢查、項目部檢查、公司檢查），并將檢查結果報送項目監(jiān)理部。3）、督促施工單位分階段進行自查自評。工程監(jiān)理單位根據現場安全狀況和自查自評情況，認真、公正地進行審查評價，填寫有關報表，并報送當地交通主管部門或其授權的建設工程安全監(jiān)督管理部門備案。

二、巡視檢查。對施工單位安全生產情況的安全巡查，監(jiān)督施工單位落實各項安全措施。發(fā)現有違規(guī)施工和存在安全事故隱患的，應要求施工單位整改；情況嚴重，由總監(jiān)理工程師下達工程暫停施工令，并報告建設單位單位拒不整改或不停止施工的，應及時向當地政府有關部門書面報告。

三、監(jiān)理會議。1）、在定期召開的監(jiān)理會議上，將安全生產列入會議主要內容之一，評述現場安全生產現狀和存在問題，提出整改要求，制定預防措施，使安全生產工作落到實處。2）、發(fā)現施工單位違反安全施工有關要求時，應在監(jiān)理例會上提出或簽發(fā)《監(jiān)理通知》，責成施工單位整改。3）、在《監(jiān)理月報》中向建設單位匯報有關安全、文明施工情況。

2、張拉作業(yè)的巡視檢查：1）、張拉作業(yè)人員必須嚴格遵守各項技術操作規(guī)程。2）、張拉機具、千斤頂等機具使用前必須經有資質的單位鑒定和標定，壓力表、持壓閥、油管等部件的接頭必須牢固。3）、張拉開始時，必須保持楔槽的清潔衛(wèi)生，不得有油膩和雜物。4）、張拉時非工作人員不得進入工作區(qū)。壓力表指針在一定壓力時，禁止擰動油泵和千家頂每個受力螺絲或撬打千斤頂。5）、千斤頂與油泵在穩(wěn)壓時，工作人員必須在安全的位置。6）、退楔時所有人員必須遠離千斤頂，禁止對著楔塊退出和在鋼絲繩的斜度位置站立。7）、拆除千斤頂時，必須先取出、千斤頂兩側的楔塊。8）、懸空張拉，必須先搭設工作平臺，工作平臺上應有欄桿、保險繩等安全設施。9）、應搭設滿足操作人員和張拉設備荷載牢固可靠的腳手架，并搭設防雨棚。10）、預應力張拉區(qū)域應設明顯的安全標志，非操作人員禁止進入。11）、張拉鋼筋的兩端必須設置擋板，擋板應距離所張拉鋼索端部1.5-2米，且應高出最上一組張拉鋼索0.5米，其寬度應距張拉鋼索兩外側各1米以上。

第二章 安全風險管理

1、事故報告的內容和方式：1）事故發(fā)生時間、地點、事故類型、人員傷亡情況、預估的直接經濟損失；2）事故中的建設、勘察、設計、施工、監(jiān)理等單位、名稱、資質等級情況，施工單

位安全生產許可證號及發(fā)證機構，施工單位“三類人員”的姓名及崗位證書情況，監(jiān)理人員執(zhí)業(yè)資格等情況；3）、項目的基本概況；4）、事故的簡要經過，緊急搶險救援情況，事故原因的初步分析；5）、采取措施的情況；6）、事故報告單位、簽發(fā)人及報告時間等。報告方式：緊急情況下，可采取電話、傳真、電子郵件的形式先行報告概況，有新情況及時續(xù)報，但應在12小時內補齊書面材料。

第一章 安全監(jiān)理概述

1、安全生產方針：安全第一、預防為主、綜合治理。1）、安全第一是原則和目標，就是在生產過程中把安全放在第一重要的位置上，切實保護勞動者的生命安全和身體健康。就是要求所有參與工程建設的人員，包括管理者和操作人員以及對工程建設活動進行監(jiān)督管理的人員都必須樹立安全的觀念，不能一味追求經濟利益而犧牲安全。當安全與生產發(fā)生矛盾時，必須先解決安全問題，在保證安全的前提下從事生產活動，也只有這樣才能使生產正常進行，促進經濟的發(fā)展，保持社會穩(wěn)定。2）、預防為主是手段和基本途徑。就是要把安全生產工作的關口前移，超前防范，建立預教、預測、預想、預報、預警、預防的遞進式、立體化事故隱患預防體系，改善安全狀況，預防安全事故。在工程建設活動中，根據工程建設的特點，對不同的生產要素采取相應的管理措施，有效地控制不安全因素的發(fā)展和擴大，把可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)，以保證生產活動中人的安全與健康。3）、綜合治理是落實安全生產方針政策、法律法規(guī)的最有效手段。綜合治理，是指為適應我國安全生產形勢的要求，要自覺遵循安全生產規(guī)律，正視安全生產工作的長期性、艱巨性和復雜性，抓住安全生產工作中的主要矛盾和關鍵環(huán)節(jié)，綜合運用經濟、法律、行政等手段，人管、法治、技防多管齊下，并充分發(fā)揮社會、職工、輿論的監(jiān)督作用，有效解決安全生產領域的問題。綜合治理是安全生產方針的基石，是安全生產工作的重心所在。

2、專項安全技術措施：施工單位應在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現場監(jiān)時用電方案，對下列危險性較大的工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經施工單位技術負責人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現場監(jiān)督：1）、不良地質條件下有潛在危險的土方、石方開挖；2）、滑坡和高邊坡處理；3）、樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程；4）、橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工等；5）、隧道工程中不良地質隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道；6）、水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等；7）、水下工程中的水下焊接、混凝土澆注、爆破工程等；8）、爆破工程；9）、大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除，橋梁、碼頭的加固與拆除工程；10）、其他危險性較大的工程。

1、十六屆五中全會戰(zhàn)略：節(jié)約、清潔、安全、可持續(xù)發(fā)展

2、安全事故特點：嚴重性、復雜性、可變性、多發(fā)性

3、安全管理系統(tǒng)活動：計劃、組織、協(xié)調、控制

4、安全管理六原則：管生產必須管安全、目標管理、預防為主、動態(tài)安全管理、安全具有否決權、事故處理四不放過。

5、四不放過：事故原因分析不清不放過、責任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有整改措施不放過，事故責任者和責任領導不處理不放過

6、安全生產五種關系：與危險并存、與生產統(tǒng)一、與質量同步、與速度互促、與效益兼顧

7、安全生產許可證的企業(yè)：礦山、建筑施工、危險化工品、煙花、民用爆破器材

8、安全生產責任制度是安全生產的重要手段

9、安全教育：安全生產思相教育、知識、技能、法制

10、安全交底：項目管理的技術人員向作業(yè)班組、作業(yè)人員，簽字確認

11、采購、租賃：生產許可證、產品合格證

12、起重機等驗收合格后30日內登記

13、四新一特：新技術、工藝、設備、材料、特種結構

14、拆除15日前報縣級以上建設部門：1）、施工單位資質證明2）、擬拆除建筑物、構筑物及可能危及毗鄰建筑的說明3）拆除施工組織方案4）、堆放、清除廢棄物的措施

15、監(jiān)理單位的安全責任或管理范圍：1）、審查施組中的安全技術措施或專項施工方案是否符合強制性標準2）、發(fā)現事故隱患處理程序，整改，停工整改，不改的報告3）、按法律、法規(guī)和強標實施監(jiān)理

16、監(jiān)理五制度：安全技術措施審查、專項施工方案審查、安全隱患處理、嚴重安全隱患報告、按照法律、法規(guī)與強標實施監(jiān)理制度

17、監(jiān)理單位行政責任：10至30萬 人員31518、安全監(jiān)理的作用：四個有利于，防止或減少生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全；實現工程投資效益最大化；規(guī)范工程建設參與各方主體的安全生產行為；提高建設工程安全生產管理水平。

19、安全監(jiān)理工作三原則：安全第一、預防為主、綜合治理；以人為本；在質量、進度、成本控制中落實生產安全

20、安全系統(tǒng)工程是以預測和預防事故為中心，以識別、分析、評價、、和控制系統(tǒng)風險為重點，開發(fā)、研究出來的安全理論和方法體系

21：4M：人、機、環(huán)境、管理

22、危險源按導致事故和職業(yè)危害的直接原因分為六類：物理性危險、有害因素；化學性；生物性；心理、生理性；行為性；其他危險

23、危險源識別六法：現場調查方法；工作任務分析；安全檢查表；危險與可操作性研究；事件樹分析；故障樹分析。

24、危險源識別五步驟：劃分作業(yè)活動；危險源辨識；風險評價；判斷風險是否容許；制定風險控制措施計劃。

25、事故五要素：不安全狀態(tài)；不安全行為；起因物；致害物；傷害方式。

26、四類不安全行為：違章指揮；違章作業(yè)；其他主動性不安全行為；其他被動性不安全行為。

27、防止事故3E：技術；教育；強制。四方法：對工程技術方案進行審查與改進，強化安全防護技術；對作業(yè)工人進行安全教育，強化他們的安全意識；對不適宜從事某種作業(yè)的人員進行調整；必要的懲戒。

28、預防事故五種基本方法：建立健全安全生產管理制度；強化安全教育；統(tǒng)一管理生產與安全工作，不斷審查和改進技術方案和安全防護技術；必要的安全防護裝置與工作；必要的檢查與監(jiān)督。

29、安全技術等級順序六原則：消除；預防；減弱；隔絕；連鎖；警告。

30、應急預案是行動方案；應急準備是組織準備和應急保障；應急救援是措施或行動。

31、應爭預案體系3層：綜合、專項應急預案和現場處置方案

32、現場處置四內容：危險性分析，可能發(fā)生的事故類型；事故發(fā)生區(qū)域、地點或裝置的名稱；事故可能發(fā)生季節(jié)和造成的危害程度；事故前可能出現的征兆。

33、應急培訓四內容：報警；疏散；火災應急培訓；不同水平應急者培訓。

34、隱患是在安全檢查及數據分析過程中發(fā)現的。

35、施工現場平面布置：小型油庫遠離生活區(qū)50米；場內道路彎道半徑15米，特殊10米；手推車寬度1.5米；

36、安全技術方案兩類：施組中的安全技術措施；專項安全施工方案

37、施工安全技術措施七種：1）、進入施工現場的安全規(guī)定；2）、地面、深坑、隧道施工作業(yè)的防護；3）、水上、高處及立體交叉施工作業(yè)的防護；4）、施工用電安全技術措施；5）、機械、機具使用過程中的安全防護及夜間施工安全防護；6）為確保安全，對于采用新技術、新材料、新技術制定的專項安全技術措施；7）、預防自然災害（臺風、雷擊、洪水、地震、高溫、寒凍、泥石流等）的措施。

38、雨天和雪天高空作業(yè)三防：防滑、防寒、防凍；六級以上風不得露天攀登或懸空高處作業(yè)；風雪后應檢查：松動、變形、損壞、脫落，應修理

39、二次起吊檢查：20-50CM，起重機的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、綁扎的牢固性；大構件兩臺3/4，一臺80%

40、防護用品三證：生產許可證、產品合格證、安全鑒定證。人員使用三會：會檢查可靠性、會正確使用；會正確維護保養(yǎng)

41、安全費用：安全設施建設；增設安全設備、器材、裝備、儀器、儀表等以及日常維護；按國家標準為職工配備勞動保護用品；職工的安全教育和培訓；其他預防事故發(fā)生的安全技術措施費用。

42、安全自檢：日常性、專業(yè)性、季節(jié)性、節(jié)假日前后的檢查、不定期檢查。

43、橋涵施工應避免的：應盡量避免雙層或多層同時作業(yè)，當無法避免，而必須雙層同時作業(yè)或橋下通航、通車及行人通道等立體施工時，應設防護棚、防護網、防撞裝置和醒目的警示標志、信號等，切實做好安全防護措施。有電焊作業(yè)的橋梁，防護棚應具有絕緣、防火功能。手持式電動工具，應按規(guī)定加設漏電保護器。

45、明挖基礎控制要點：1）監(jiān)理工程師應當督促施工單位按照基坑開挖的方法、順序以及支撐結構的安設，并且按照施組中的規(guī)定進行。2）、監(jiān)理工程師還應監(jiān)督檢查采用挖土機械開挖基坑時，坑不得有人作業(yè)一。必須在坑內操作時，挖土機械應停止作業(yè)，開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。

46、墩臺安全控制要點：就地澆筑的墩臺；砌筑墩臺；滑模施工（高橋墩臺、塔墩、索塔等高層結構）

47、隧道作業(yè)環(huán)境：氧氣20，瓦斯0.5，一氧化碳30，二氧化硫15，氣溫28

第二篇：公路工程監(jiān)理

這學期,由于自己對工程監(jiān)理這方面缺乏了解,所以,當見到選課系統(tǒng)上有這門課的時候,就選上了,在通過一個學期的學習,我對工程監(jiān)理有了個大體的認識,但是,想要全面詳細了解,還是要在今后的生活中多去了解和學習.下面,我就對這一學期所學到的知識點進行梳理和總結,并從中獲益.在第一章緒論中,主要敘述國內外公路及其監(jiān)理的歷史發(fā)展和概況.我國公路發(fā)展,經歷了五個階段.1.國民經濟恢復時期(1949-1952).2 第一個五年計劃時期(1953-1957).3 “大躍進”時期和國民經濟調整時期(1958-1966).4 十年**時期(1966-1976).5社會主義經濟建設時期(1977-至今).到2008年新修通高速公路6433公里，高速公路通車總里程達到6.03萬公里，居世界第二位,僅次美國.而如今,據統(tǒng)計,2013年12月下旬,新增高速公路里程8268公里,至此,我國高速公路總里程已達104468公里.高居世界第一.公路作為國家的經濟動脈,公路運輸具有門到門直達運輸的靈活性，尤其適宜于客運和鮮貨、集裝箱的零擔運輸。這種功能，高速公路更為突出。故公路的設計標準和工程質量要求高，必須重視和加強公路現場施工中的工程質量管理，提高公路的施工質量。而為保證施工的質量,工程監(jiān)理就必不可少.而監(jiān)理的制度則起源于16世紀由于建設領域的專業(yè)化分工,建筑師隊伍出現了專業(yè)分工,設計和施工逐步分離,并各自成為一門獨立的專業(yè),社會對監(jiān)理的需求起因逐漸形成,一部分建筑師轉向社會傳授技藝,為業(yè)主提供技術咨詢,解答疑難問題,或受聘監(jiān)督管理施工,工程監(jiān)理制度就應運而生.工程監(jiān)理,它涉及投資學,技術經濟學,組織論等多方面知識.相對于西方發(fā)達國家,我國的工程監(jiān)理制度發(fā)展的較晚,很多內容都要借鑒于發(fā)達國家.我國先后提出了多部公路工程監(jiān)理法律法規(guī),其中有<公路工程施工監(jiān)理暫行辦法>,<公路工程監(jiān)理辦法>,<公路工程施工監(jiān)理規(guī)范>等.伴隨著我國公路建設的蓬勃發(fā)展,公路工程監(jiān)理制度將日臻完善.第二章,則主要講政府的監(jiān)督,社會監(jiān)理和企業(yè)自檢.對于這三方面,我認為是相輔相成,哪一個環(huán)節(jié)都不能缺.首先政府的監(jiān)督,它具有強制性,執(zhí)法性,全面性,宏觀性.政府的監(jiān)督能結合國情,從全局考慮,制定一個完整的系統(tǒng),全面覆蓋,使得工程監(jiān)理的全部工作都有法可依.并能多層次的協(xié)調,借鑒國際經驗,在結合國情的基礎上,靠攏國際.其次,是社會監(jiān)理,社會監(jiān)理是具有法人資格的社會監(jiān)理單位對工程實施的監(jiān)理.社會監(jiān)理具有,服務性,公正性,獨立性,科學性等性質.公路施工監(jiān)理就屬于社會監(jiān)理,公路工程施工監(jiān)理,是強化質量管理,控制工程造價,提高投資效益及施工管理水平的有效方法.實踐證明實行監(jiān)理不但減少不合理的額外支出,保證工程質量和工期,還避免了過多的合同糾紛,并能確保國家建設計劃和工程合同的順利進行,對業(yè)主和承包人都有利.可見社會監(jiān)理也是監(jiān)理中的一個重要部分.最后,則是企業(yè)自檢.企業(yè)自檢工作包括配備人員,配備實驗設備,采用標準,規(guī)范化的工作與方法,建立和健全標準,規(guī)范化的工作制度,明確采用的工作方法和手段.而施工企業(yè)的自檢系統(tǒng)和施工企業(yè)的整體管理水平是有密切關系的,施工企業(yè)應該實施全面質量管理的工作方法.全面質量管理的工作方法是”計劃-執(zhí)行-檢查-處理”一套工作循環(huán).第三章,監(jiān)理組織,職責與權限.在這一章中,我知道了國內外常見的工程項目管理的組織結構的三種模式.第一種,工程指揮部管理模式.第二種,建設單位自管模式.第三種,社會監(jiān)理

管理模式.我了解了工程項目建設承發(fā)包的結構模式有: 一,平行承發(fā)包.二, 設計/施工總分包.三, 工程項目總承包.四, 工程項目總承包管理.五, 施工聯合體.六, 施工合作體.明白了各級監(jiān)理人員和機構的職責與權限.而從第四章,則了解了工程監(jiān)理的主要內容.主要內容可分為工程質量監(jiān)理, 工程進度監(jiān)理,工程費用監(jiān)理,合同管理,信息管理,即常說的"三監(jiān)控,二管理,一協(xié)調”.了解工程項目質量,進度,費用三大目標間的關系,它們的關系是對立統(tǒng)一的關系,有矛盾的一面,又有統(tǒng)一的一面.而從第五章,了解了監(jiān)理單位的選擇方式可分為兩種基本類型:一種是建設單位通過競爭方式擇優(yōu)委托,即通過招投標來實現;另一種方式是由建設單位直接委托.大致了解施工監(jiān)理招投標應具備的條件,方式,程序,資格預審和開標.在課內，我學習到了下面的一些知識：

1、了解了工程項目管理，理解了工程項目管理三大目標之間的關系及正確處理三者關系的要點。我國公路工程基本建設程序；

2、了解了工程施工監(jiān)理；聽取了老師關于國內外工程施工監(jiān)理制度的產生和發(fā)展概況、國外的幾種咨詢監(jiān)理體系和監(jiān)理的法規(guī)體系的介紹；

3、熟悉了工程施工監(jiān)理概念、工程施工監(jiān)理體制的管理模式及其優(yōu)點、我國實行工程施工監(jiān)理制度的必要性。

4、初步了解了公路工程施工監(jiān)理體制和公路工程質量保證體系：

1）、公路工程施工監(jiān)理體制了解：施工監(jiān)理的重要性和推行過程中的關鍵問題；

2）、公路工程施工監(jiān)理制度的基本內容，政府監(jiān)督的性質、依據、機構和職責；

5、了解了監(jiān)理組織、工程項目建設管理的結構模式；熟悉了工程項目建設承發(fā)包的結構模式，工程施工監(jiān)理的組織模式；

6、熟悉了監(jiān)理職權以及各級監(jiān)理人員的監(jiān)理職責與權限；

7、學習的內容還包括了工程進度監(jiān)理、施工組織管理形式、進度計劃的編制、工程質量管理的基本知識了解等。

在學習了上訴的知識后，在工程監(jiān)理質量的提高方面，筆者認為有以下措施：

1、提高全員質量意識

質量是企業(yè)的生命，公路工程更是跟人們的生活相關，必須重視工程質量，使之更好地為經濟發(fā)展、人民生活服務。做好質量宣傳工作，是搞好制質量管理的一種重要手段。我們既不能把質量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧?；诖蟛糠质┕と藛T的文化程度不高，所以質量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，盡可能用淺顯易懂的語言將復雜的理論簡單化、符合大眾口味。經過由上至下的多次循環(huán)，質量意識才能深入人心。質量監(jiān)理是政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的一個循環(huán)過程，因此，要提高全員質量意識，就要把宣傳工作多次循環(huán)，把質量意識落實到每個人的生活中去。

2、施工過程中監(jiān)理所采取的措施

施工過程中，監(jiān)理組、業(yè)主、承包人等，都對工程監(jiān)理由著千絲萬縷的關系，由此，對上述自然人、法人，有著不同的措施：

1）、對監(jiān)理組：

建立監(jiān)理實施細則，讓現場監(jiān)理人員增加對工程的認識程度，使他們更加熟悉圖紙，更有針對性地制定監(jiān)理計劃。由于監(jiān)理人員現場工作繁忙，在繁雜的情況下難免會丟三拉四，監(jiān)理實施細則就會起到備忘錄的作用。另外，細則中還應有與規(guī)定的質量控制點相應的檢查、監(jiān)督內容，指導現場監(jiān)理人員在此質量控制點的工作，當檢查中發(fā)現出問題，因細則中對這些可能出現的問題已有相應的預防與補救措施，便可指導現場監(jiān)理人員迅速采取補救措施，有利于保證工程的質量。

2）、對業(yè)主：

業(yè)主與監(jiān)理是委托與被委托的關系，是通過監(jiān)理委托合同確定的，監(jiān)理代表業(yè)主的利益工作。制定一份對監(jiān)理工作具有指導性的、反映監(jiān)理單位對項目控制的理解能力和程序控制技術水平以及監(jiān)理實施細則資料，可以消除業(yè)主對監(jiān)理工作能力的疑慮，增強信任感，有利于業(yè)主對監(jiān)理工作的支持，使得施工過程中獲得最大限度的理解和必要的幫助。

3）、對承包人：

1）確保承包人在收到監(jiān)理人員列出的監(jiān)理實施細則后，十分清楚明了各分項工程的監(jiān)理控制程序與監(jiān)理方法。這樣能夠確保在以后的工作中，加強承包人與監(jiān)理的溝通、聯系，因為除了強制性要求的驗收內容(如隱蔽工程)外，承包商不清楚還有哪些工序監(jiān)理人員必須到場。而通過與監(jiān)理人員的溝通聯系，可以明確質量控制點設置的安排，避免承包商遺忘通知監(jiān)理方，從而也就避免由此引發(fā)的糾紛。再有就是能夠使其明確各質量控制點的檢驗程序與檢查方法，在做好自檢的基礎上，為監(jiān)理的抽查做好各項準備工作，確保工程按質按量完成。

2）監(jiān)理實施細則應中對工程質量的通病、工程施工的重（難）點、預防與應急處理措施、質量不合格的利益危害關系等做明細說明。這對承包人將會起著良好的警示、指導作用，它能及時提醒承包人在施工中所應該注意的問題，以及采取適當措施去預防質量問題產生和及時糾正質量問題，使得工程能夠保質保量、按時完成。

3）監(jiān)理應該時刻督促承包人加強自檢工作，采取一定措施完善質保體系，進行全面的質量管理，提高整體管理水平。

4）、對現場監(jiān)理人員：

A、對現場監(jiān)理人員，要加強責任教育，使之對法律規(guī)定的責任有一個清醒明了的認識，同時，還要提高監(jiān)理的專業(yè)技術水平與監(jiān)理素質；

B、指導監(jiān)理工作，使監(jiān)理人員通過各種控制方法能更好地進行質量控制；

C、增加監(jiān)理對工程的認識和熟悉，針對性地開展監(jiān)理直到工作；

D、監(jiān)理實施細則，對監(jiān)理人員也有一定的指導、警示作用。對工程中質量通病、重點、難點的分析及預控措施，能使現場監(jiān)理人員在施工中迅速采取補救措施，有利于保證工程的質量；

E、寫旁站監(jiān)督。寫哪些工序需要旁站監(jiān)督、監(jiān)督的內容、以及旁站監(jiān)督過程中，可能出現問題的預防與補救措施；

F、寫平時巡查。寫該分部工程施工時，監(jiān)理平時巡查的內容。它是指導現場監(jiān)理人員經常性巡查什么問題。讓承包方知道監(jiān)理巡查的內容，是為了要他們?yōu)楸O(jiān)理的巡查提供方便；G、寫監(jiān)理過程中需要特別注意的事項。這里要突出寫工程的難點、重點的質量如何控

制，監(jiān)理如何進行監(jiān)督、控制、檢查；對可能出現的異常情況如何處理，以及對承包方可能出現的不正規(guī)做法(偷工減料)的預防與應對措施；

H、如果監(jiān)理規(guī)劃中沒有上述工作的監(jiān)理流程，還要寫相關流程。

5）、另外，還可以在施工過程中，建立工地實驗室，使之成為現場施工中工程質量管理的前哨，據相關數據顯示，很多施工單位對工地試驗室重視不夠，實驗室的建筑簡陋，儀器殘缺不全，完全不能適應建設實驗的需要。

其實，工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，不能存有僥幸心理。最后，最好對工程進行現場跟蹤檢查，它是工程質量管理的最實用、最有效的辦法：

1、在施工準備階段，要制定相應的方案去審查承包人的施工技術方案，并對承包人的準備工作做具體的檢查和及時糾正不合理的地方，使其進行必要的對應修改。

2、在施工進行階段，要明確各質量控制點的位置及對質量控制點檢查的方法；對質量通病提出預控措施，提醒承包人如何進行預控。

3、不管是施工準備階段還是施工進行階段，監(jiān)理人員都應該明確施工質量監(jiān)理的方法，即檢查核實、抽樣試驗、檢測與測量、旁站、工地巡視、簽發(fā)指令文件的適用范圍；對各個階段及施工中各個環(huán)節(jié)各道工序進行嚴格的、系統(tǒng)的、全面的質量監(jiān)督和管理，保證達到質量監(jiān)理的目標。同時，監(jiān)理人員最好還制定質量監(jiān)理程序（即工作流程）來指導工程的監(jiān)理，規(guī)范承包人的施工活動，統(tǒng)一承包人和監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查和管理的工作步驟。

以上是筆者在學習《公路工程監(jiān)理概論》這一課程之后的一點學習總結和認識，要進一步地明白、認識、應用監(jiān)理的相關知識，有待于更進一步的實踐學習，在未來的工作中，更是值得加強！

第三篇：2012年公路工程監(jiān)理工程師.d

2012年公路工程監(jiān)理工程師《監(jiān)理理論》備考復習：工程項目質量

控制的概念和特點

[大] [中] [小]

目標的動態(tài)控制是一個有限的循 環(huán)過程，應貫穿于工程項目實施階段的全過程。動態(tài)控制的過程可分為三個基本步驟：確定目標、檢查成效、糾正偏差。動態(tài)控制應在監(jiān)理計劃指導下進行，其要點如下：

（1）控制是一定的主體為實現一定的目標而采取的一種行為。要實現最優(yōu)化控制，必須首先滿足兩個條件：一是要有一個合格的主體；二是要有明確的系統(tǒng)目標。

（2）控制是按事先擬定的計劃目標值進行的?？刂苹顒泳褪菣z查實際發(fā)生的情況與計劃目標值是否存在偏差，偏差是否在允許范圍之內，是否應采取控制措施及采取何種措施以糾正偏差。

（3）控制的方法是檢查、分析、監(jiān)督、引導和糾正。

（4）控制是針對被控系統(tǒng)而言的，既要對被控系統(tǒng)進行全過程控制，又要對其所有要素進行全面控制。

（5）控制是動態(tài)的。圖4—10是動態(tài)控制原理圖。

（6）提倡主動控制為主，輔之以被動控制的方法。

（7）對工程項目的控制應強調目的性、及時性、有效性。

（8）控制是一個大系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括組織、程序、手段、措施、目標和信息六個分系統(tǒng)，其中信息分系統(tǒng)貫穿于項目實施的全過程，如圖4—11所示。

工程項目質量控制的概念

（一）工程質量的內涵

在公路工程建設中，質量是工程建設的關鍵，任何一個環(huán)節(jié)、任何一個部位出現問題，都會給工程的整體質量帶來嚴重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經濟損失。

工程質量是指通過工程建設過程所形成的工程符合有關規(guī)范、標準、法規(guī)的程度和滿足業(yè)主要求的程度。工程質量的內涵包括工程項目實體質量；功能和使用價值質量和工作質量三個方面。

工程實體質量是從產品形成過程和形成結果方面反映工程項目質量。一般，由各道工序的質量集合形成分項工程質量，由各分項工程質量形成各分部工程質量，再由各分部工程質量形成具有能完成獨立功能主體的單位工程質量，最后各單位工程的質量集合為工程項目的實體質量。它們的相互關系如圖4—12所示。

工程項目功能和價值的質量是通過建筑工程產品滿足需要的能力來反映產品質量。一般包括：工程項目的適用性、可靠性、安全性、耐久性、經濟性、美觀性以及與環(huán)境的協(xié)調性。

這幾個方面彼此之間相互依存，都必須達到基本要求，缺一不可。

工程項目的工作質量則是從工程項目質量因素中最重要、最活躍的要素——人的方面來反映產品質量的。工作質量是指參與工程的建設者，為保證工程項目的質量、達到產品質量標準、減少廢品等所從事工作的水平和完善程度。

工程質量的好壞是公路工程形成過程的各方面、各環(huán)節(jié)工作質量的綜合反映，而不是單純靠質量檢驗檢查出來的，要保證工程質量就要求有關部門和人員精心工作，對決定和影響工程質量的所有因素嚴加控制，即通過工作質量來保證和提高工程質量。

（二）工程質量的特點

公路工程質量的特點是由工程產品和工程施工過程的特點決定的。公路工程產品和施工過程的特點主要表現在：

一是產品位置的固定性和施工過程的流動性；

二是產品類型的多樣性和施工過程的一次性；

三是產品形體的龐大性和施工過程的長期性；四是產品結構的復雜性和施工過程的風險性；五是產品用途的社會性和施工過程的協(xié)作性；六是產品使用的自然性和施工過程的露天性及影響因素的多樣性。正是由于上述公路工程建設的特點，工程質量本身具有以下特點：

1．影響質量的因素多

凡與決策、設計、施工和竣工驗收各環(huán)節(jié)有關的各種因素都將影響到工程質量。如人、機械、設備、材料、測量器具、施工工藝、技術措施、管理制度、施工工期、工程造價和施工環(huán)境等，均直接和間接地影響工程質量。

2．質量波動性大

公路工程以露天作業(yè)為主，受氣候和地質的影響較大，無穩(wěn)定的生產設備和生產環(huán)境，具有產品固定、人員流動的生產特點，與有固定的自動線和流水線的一般工業(yè)產品相比，工程項目更容易產生質量波動。

3．容易產生系統(tǒng)因素變異

工程項目結構復雜，施工流動性強，施工環(huán)境變化大，質量要求比較高，因此，影響工程質量的偶然性因素和系統(tǒng)性因素比較多。例如，施工方法不當、不按操作規(guī)程操作、機械故障、材料有誤、儀表失靈、設計計算錯誤等原因都會產生系統(tǒng)因素的質量變異，造成工程質量事故。因此要防止出現系統(tǒng)性因素的變異。

4．容易產生第二判斷錯誤

公路工程項目施工過程中，施工工序多，隱蔽工程多，由于各道工序需要交接，或隱蔽工程部位后續(xù)工序將覆蓋前道工序的成果，若不及時進行工序交接間的檢查并發(fā)現其存在的問題，就可能留下質量隱患，產生判斷錯誤，將前道工序的不合格誤認為合格，容易產生第二判斷錯誤。

5．竣工驗收的局限性

由于公路工程的位置固定和結構上的整體性的特點，工程項目建成以后不能像一般工業(yè)。產品那樣依靠終檢判斷產品質量，或將其拆卸、解體來檢查其內在的質量。工程項目的竣工驗收難以發(fā)現某些工程內在的、隱蔽的質量缺陷，因此，工程質量的控制應以預防為主。

6．評價方法的特殊性

工程項目質量是在承包人按合同規(guī)定的質量標準自行檢查評定的基礎上，由監(jiān)理工程師組織進行檢查驗收并進行評定。這種評定方法體現了“驗評分離、強化驗收、完善手段、過程控制”的指導思想。

正是由于以上這些工程項目質量的特點，決定了公路工程項目質量控制方法和措施上有其相應的特點。

（三）工程項目質量控制的概念

國際標準（1SO）中對質量控制的定義是：質量管理的一部分，致力于滿足質量要求。具體地講，質量控制就是指為滿足工程質量要求，通過采取一系列的作業(yè)技術和活動對產品形成過程中的每一個階段和環(huán)節(jié)實施的控制。

它貫穿于產品形成和體系運行的全過程，圍繞產品形成的全過程的每一個階段，對影響其質量的人、機械設備、工程材料、方法和環(huán)境條件進行控制，并對質量活動的成果進行分階段檢查驗收，以便及時發(fā)現問題，查明原因，采取相應的糾正措施，防止不合格產品的產生。要堅持預防為主與檢驗把關相結合的原則，達到合同規(guī)定的質量要求。

工程項目施工的質量控制按其控制的主體可分為：項目法人的質量控制，承包人的質量控制和政府的質量控制。其中，項目法人的質量控制是通過委托社會監(jiān)理以及對監(jiān)理單位、承包人的監(jiān)督管理來實現的；

承包人的質量控制是通過本身的質量白檢體系運行來實現的；政府的質量控制則是通過行政主管部門及各級質監(jiān)站的強制性監(jiān)管來實現的?！罢O(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”就構成了公路工程項目的質量保證體系。

3．容易產生系統(tǒng)因素變異

工程項目結構復雜，施工流動性強，施工環(huán)境變化大，質量要求比較高，因此，影響工程質量的偶然性因素和系統(tǒng)性因素比較多。例如，施工方法不當、不按操作規(guī)程操作、機械故障、材料有誤、儀表失靈、設計計算錯誤等原因都會產生系統(tǒng)因素的質量變異，造成工程質量事故。因此要防止出現系統(tǒng)性因素的變異。

4．容易產生第二判斷錯誤

公路工程項目施工過程中，施工工序多，隱蔽工程多，由于各道工序需要交接，或隱蔽工程部位后續(xù)工序將覆蓋前道工序的成果，若不及時進行工序交接間的檢查并發(fā)現其存在的問題，就可能留下質量隱患，產生判斷錯誤，將前道工序的不合格誤認為合格，容易產生第二判斷錯誤。

5．竣工驗收的局限性

由于公路工程的位置固定和結構上的整體性的特點，工程項目建成以后不能像一般工業(yè)。產品那樣依靠終檢判斷產品質量，或將其拆卸、解體來檢查其內在的質量。工程項目的竣工驗收難以發(fā)現某些工程內在的、隱蔽的質量缺陷，因此，工程質量的控制應以預防為主。

6．評價方法的特殊性

工程項目質量是在承包人按合同規(guī)定的質量標準自行檢查評定的基礎上，由監(jiān)理工程師組織進行檢查驗收并進行評定。這種評定方法體現了“驗評分離、強化驗收、完善手段、過程控制”的指導思想。

正是由于以上這些工程項目質量的特點，決定了公路工程項目質量控制方法和措施上有其相應的特點。

（三）工程項目質量控制的概念

國際標準（1SO）中對質量控制的定義是：質量管理的一部分，致力于滿足質量要求。具體地講，質量控制就是指為滿足工程質量要求，通過采取一系列的作業(yè)技術和活動對產品形成過程中的每一個階段和環(huán)節(jié)實施的控制。

它貫穿于產品形成和體系運行的全過程，圍繞產品形成的全過程的每一個階段，對影響其質量的人、機械設備、工程材料、方法和環(huán)境條件進行控制，并對質量活動的成果進行分階段檢查驗收，以便及時發(fā)現問題，查明原因，采取相應的糾正措施，防止不合格產品的產生。要堅持預防為主與檢驗把關相結合的原則，達到合同規(guī)定的質量要求。

工程項目施工的質量控制按其控制的主體可分為：項目法人的質量控制，承包人的質量控制和政府的質量控制。其中，項目法人的質量控制是通過委托社會監(jiān)理以及對監(jiān)理單位、承包人的監(jiān)督管理來實現的；

承包人的質量控制是通過本身的質量白檢體系運行來實現的；政府的質量控制則是通過行政主管部門及各級質監(jiān)站的強制性監(jiān)管來實現的?！罢O(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”就構成了公路工程項目的質量保證體系。

第四篇：××公路工程安全監(jiān)理工作情況

××公路工程安全監(jiān)理工作情況

匯報

××工程咨詢監(jiān)理有限公司監(jiān)理組

安全監(jiān)理作為當前形勢下賦予監(jiān)理工作的一個嶄新的任務，作為安全生產的監(jiān)管方，通過：安全技術審查措施、安全教育培訓措施、安全管理監(jiān)督措施（即：1認真審查施工組織設計、施工技術方案，檢查承包人安全設施、安全設備、安全裝置、安全檢測和監(jiān)測、防護用品等安全工程與技術硬件的投入，實現技術系統(tǒng)的本質安全化；

2、通過安全培訓教育，提高安全意識、知識、技能、態(tài)度、觀念等綜合安全素質；

3、通過監(jiān)督、檢查等管理方式，保障技術條件和環(huán)境條件達標、人員行為的規(guī)范）等對工程實施安全監(jiān)管工作。在上級有關部門，特別是在市局、市質監(jiān)站、市處領導的指導下，在指揮部的統(tǒng)一領導和幫助下，××工程逐步形成了“部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責、勞動者遵章守紀”的安全文明施工新格局，一直保持安全事故為零的記錄，下面就對監(jiān)理組有關安全監(jiān)管工作方法作如下匯報：

一、加強組織領導，落實職責到人。監(jiān)理組從××××年××月進場以來，一直把安全監(jiān)理工作放在重要位置，由監(jiān)理組長第一責任人親自負責、安全監(jiān)理員重點檢查、現場監(jiān)理人員具體落實的辦法，明確職責，督促各施工單位建立健全安全管理制度，加強安全檢查管理工作，確保安全工作取得實效。同時監(jiān)理組還組織召開每旬一次安全交流會議，對各項目部現場安全及項目部安全管理作匯報與分析，落實近期的安全重點。

二、強化施工現場管理，完善安全管理制度。狠抓施工場地的安全檢查工作，及時教育全體施工人員加強安全意識，制定了專項施工方案和安全預案的審查批準制度，要求各施工單位建立健全安全制度和落實安全生產責任制，確定專人負責安全工作資料的收集整理工作，及時發(fā)現分析問題，總結交流工作經驗，每日及時上報工作的開展情況，在指揮部的統(tǒng)一部署下，施工單位、監(jiān)理組、指揮部建立了三級安全管理制度和安全臺帳，把安全管理工作制度化，把檢查結果臺帳化，逐步形成了一套較為完善的安全監(jiān)管工作體系。

三、特出安全工作重點，狠抓安全規(guī)章落實?！鞍踩a，預防為主”，我們在安全監(jiān)管方面的工作重心就是及時檢查發(fā)現存在問題，消除事故隱患，預防事故發(fā)生。整個項目監(jiān)理工作中，我們根據不同階段，特出了安全工作重點?！痢链髽蚴┕そㄔO是我們安全監(jiān)管工作的一個重中之重，××大橋工程建設涉及到高空作業(yè)、水上作業(yè)及夜間施工等各項安全管理，具有構件吊裝、混合作業(yè)較多、特種機械作業(yè)面廣、作業(yè)線長等特點，監(jiān)理人員直接深入現場管理，發(fā)現隱患及時與項目部取得聯系，通過口頭、書面等形式強制施工單位對安全隱患整改。同時還將路基安全工作重點放在施工機械安全管理方面，監(jiān)理組根據指揮部的“施工機械安全管理規(guī)定”的內容，對本項目×××臺施工機械審查“三證”情況、安全性能情況登記備錄，并協(xié)同指揮部補辦了廠內機動牌照，對容易出現安全事故的環(huán)節(jié)，如固城大橋吊裝設備，監(jiān)理組長通過會議交流來明確安全工作重點，提出各種方案，增強安全防范意識，加大監(jiān)管力度。在安全管理政策制度的落實方面，我監(jiān)理組結合工程進展情況，利用交通建設項目管理系統(tǒng)信息平臺中安全警示預警、及時傳達《交通建設工程安全專項整治工作實施方案》有關文件，把安全管理工作的有關信息及時傳達給各項目經理，并要求施工單位立即召開全體施工人員參加的安全教育會議，切實抓好施工人員的安全教育，同時，監(jiān)理組對一線施工人員特別是對從事高危作業(yè)和特種機械操作人員進行安全考核檢查，印發(fā)監(jiān)理安全管理實施要求，相應審查了各項目部施工組織設計，提出有關安全措施的若干意見，多次到現場檢查了施工設備運轉情況，對未年檢的與“三證”不全者杜絕投入使用，監(jiān)理組并下發(fā)了有關安全管理若干處罰制度，從源地抓起，以防止和減少生產安全事故的發(fā)生。

四、堅持安全教育與安全預案同步。監(jiān)理組始終堅持“安全生產，預防為主”的方針，切實有效地防止在操作過程中麻痹的現象，減少人員的損傷。同時，通過督促承包人制定詳細的施工方案以在技術上保證施工安全；通過要求承包人制訂安全預案及進行安全預案演示來提高對危險情況的應變能力，達到訓練現場人員的目的；特別是對××大橋諸多安全預案演示，監(jiān)理組深深體會到安全預案應與安全教育同步的重要性。另外監(jiān)理組通過對承包人安全生產方案的復核審批制度來減少疏漏，進一步保證了施工安全；監(jiān)理組安全員以檢查安全教育與安全預案相結合為落實重點，強調班組人員在操作過程中的安全防范意識，以預案的組織要求進一步強化現場管理。杜絕“三違”（違章指揮、違章操作、違反勞動紀律），做到“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害”的“三不傷害”原則，切實強化全員安全生產意識。各項目部在施工作業(yè)人員中切實傳達了三級安全教育思想，使員工具備必要的安全生產技術知識以及持證上崗的能力，增強施工人員的安全防范意識，克服麻痹思想，始終繃緊了安全管理這根弦，時刻保持高度警惕，堅持警鐘長鳴、常抓不懈，扎扎實實把各項安全措施全面落實到位。

五、堅持安全檢查與隱患整改相結合。監(jiān)理組長通過每旬監(jiān)理組內部安全工作會議，強調“查思想、查管理、查制度、查現場、查隱患、查事故”的安全“六查”工作，并進一步教育各監(jiān)理人員以檢查、審核、督促等形式為主的安全管理，堅持工程技術與安全技術結合一起。

在××工程項目管理中，我們監(jiān)理組人員在實際工作中已形成了以“看、量、測、現場操作”等方法相結合來加強施工現場的管理。具體做法過程如下：監(jiān)理人員進入施工現場以后應第一檢查安全標志與宣傳標語正確的放置，施工人員的安全服裝與安全帽的佩帶情況，施工現場機械的安全操作持證與機械運轉情況，檢查其施工作業(yè)條件，做到冬季防火、夏季防臺風防洪與消防相結合，在節(jié)日期間以交通安全相結合，檢查安全臺帳記錄情況。其次在施工過程中認真學習指揮部及上級領導部門關于安全的檢查建議，并認真貫徹執(zhí)行于實際工程施工中；認真聽取關專家安全注意事項的介紹、聽取群眾反映道路安全交通措施的見意，深入到施工現場檢查，來提醒項目部的安檢部門，必要時及時下發(fā)監(jiān)理工程師通知，及時整改到位。另外對現場易揮發(fā)的油類進行必要的檢查，杜絕腐蝕物、有毒氣體進入現場，必要時嚴格控制；對機械設備的運轉異常響聲或承重物發(fā)出的不正常聲音進行嚴勵阻止；另外監(jiān)理組每月還通過安全打分考評來評價目前安全管理情況，對影響安全的隱患問題，進行詳細調查，如在××路危橋屢次用重車運輸的問題進行了切實的控制與處理，監(jiān)理組安全員全面負責查對事實、查清原因，及時向指揮部匯報與追查施工單位的責任，以罰款通知形式已消除了現場多種隱患，抓住關鍵反復教育。消除安全隱患是關鍵，我們根據市質檢站多次安全檢查中提出了若干的建議，總結了寶貴的經驗，特別是今年×月份市局、市質檢站對B1標專項安全檢查整改以后，我們在遇到用電問題、水上、高空作業(yè)及操作機械隱患問題時，監(jiān)理組能夠主動與上級部門聯系，在第一時間尋找解決問題的辦法，以現場安全整改通知書的形式與施工單位交流，以最快的速度，把安全隱患整改掉。

六、堅持管生產與管安全相結合監(jiān)理組始終堅持“管生產必須管安全”的原則，協(xié)助項目經理在抓經營管理的同時抓安全生產，全面落實安全生產責任制，在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作，把安全生產工作落實到每一個生產組織管理環(huán)節(jié)中去，形成縱向到底、橫向到邊的嚴密的責任網絡。

七、事故的調查與處理相聯系監(jiān)理組在日常監(jiān)管工作中還建立了事故調查與處理相結合的體系，按照（原因分協(xié)不清不放過、事故責任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過、有關領導和責任者沒有追究責任不放過）的 “四不放過”原則，以嚴肅、認真、科學、積極的態(tài)度，處理好已發(fā)生的事故，盡量指導項目部減少損失。統(tǒng)一指揮，采取有效措施，教育群眾，采取防范措施，避免同類事故重復發(fā)生。

八、明確工程監(jiān)理工作與安全監(jiān)管工作相協(xié)調堅持工程監(jiān)理例會的同時堅持每旬安全監(jiān)理例會制度，組織安全法律、法規(guī)的學習，以規(guī)范化、標準化嚴格要求自己，強化監(jiān)理組人員的責任心，從思想上認識當前監(jiān)理行業(yè)的安全生產管理體制。進一步加強安全管理責任體系建設，健全安全應急預案制度，通過定期、不定期的安全檢查與教育，特出重點，揪住難點，掃除盲點，把安全監(jiān)管工作貫穿于工程監(jiān)理工作全過程。不斷深化監(jiān)理工作內涵。我們監(jiān)理組至去年××月份開展××工程建設項目監(jiān)理工作以來，我們盡管在安全監(jiān)管方面取得了一點成績，但我們清楚地認識到，安全管理工作任重而道遠，我們將在市局、市質檢站、市處的關懷與支持下，虛心接受各級領導對我們監(jiān)管工作提出的意見和建議，再接再厲，在實際監(jiān)理工作中不斷探索，不斷創(chuàng)新，不斷完善，建立一套行之有效的安全監(jiān)理方法，不斷深化監(jiān)理工作內涵，全面提高安全生產監(jiān)督管理工作水平，堅持不懈地為保證工程安全無事故而努力。

第五篇：安全監(jiān)理工程師

安全環(huán)保監(jiān)理工程師崗位職責

在總監(jiān)理工程師指導下主持總監(jiān)辦日常安全監(jiān)理工作。

2、協(xié)助建設單位對投標單位進行安全資質審查確認。

3、審查承包單位提出的安全技術措施，并監(jiān)督實施。

4、編制項目安全監(jiān)理細則。

5、組織定期的項目安全檢查，整理記錄，對安全隱患進行監(jiān)督整改、驗收。

6、參加和協(xié)調專業(yè)監(jiān)理工程師對安全工程進行旁站巡視，平行檢查監(jiān)理，作好記錄。

7、監(jiān)督承包單位按規(guī)定搭設安全設施，超重機械和施工電梯等，正確操作使用。

8、檢查分部、分項工程安全狀況和簽署安全評價。

9、參加安全事故分析處理，督促安全技術防范措施實施和驗收。

10、督促施工單位做好防汛、防臺、防暑降溫、防火等材料準備工作；定期對施工現場的重要部位(如易燃、易爆、有毒、有害等危險品存放地)進行安全檢查，督促施工單位做好安全防范工作；

11、監(jiān)督承包單位及時整理現場安全管理資料。

12、監(jiān)督和確認安全措施費用的使用。

13、檢查確認安全防護服裝用品、設施等，符合國家質量標準。

14、負責工程建設在整個過程中工地環(huán)境保護制度和規(guī)章的建立。

15、對施工組織設計中關于環(huán)保措施落實工作的監(jiān)督及日常檢查。

16、做好日常監(jiān)督檢查的工作臺帳記錄、基礎資料的收集整理。

17、對現場施工負責人不按環(huán)保要求組織施工的行為提出處罰意見