第一篇：盾構(gòu)施工技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

盾構(gòu)施工技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

2010年3月27日至4月六日在廣州五羊城酒店參加了由盾構(gòu)中心組織的盾構(gòu)施工技術(shù)和管理培訓(xùn)。感覺培訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計充實、合理，培訓(xùn)時間安排緊湊，專家教授水平都很高、責(zé)任心強，大部分都是專門針對本次培訓(xùn)精心準(zhǔn)備了課件，參加培訓(xùn)學(xué)員來自各個工地、不同的崗位，學(xué)習(xí)積極性都很高，盡管有時候為了迎合專家的時間，要在晚上或者中午加班上課，但絲毫不影響學(xué)習(xí)熱情和效果。

能參加本次培訓(xùn)對我來說是一件很幸運的事情，收獲很大，觸動也很大。簡要總結(jié)如下：

一、開闊眼界、認識差距

這次授課的專家中有獲得國際管理大獎的“獅子洋隧道”的項目負責(zé)人，有專門進行盾構(gòu)施工理論研究的大學(xué)教授，有多年施工管理經(jīng)驗的監(jiān)理，有在新加坡、日本干過數(shù)條盾構(gòu)隧道的勤于鉆研和總結(jié)的技術(shù)專家，有共和國第一代隧道人、參與隧道施工驗收規(guī)范及多本書籍編寫的老前輩，有把IT和項目管理結(jié)合得很完美的名校的老師……，他們帶給我們很多全新的視覺沖擊和理論知識。比如我第一次深入了解的世界范圍內(nèi)盾構(gòu)技術(shù)和盾構(gòu)裝備的發(fā)展水平，子母盾、雙互盾、三盾，第一次感受到了地下工程的復(fù)雜程度是如此之深。僅就我們現(xiàn)在有的泥水平衡式盾構(gòu)來說，就有那么多值得研究、有待提高的方面。

二、提升理論，明確方向

我們的盾構(gòu)施工，在集團公司內(nèi)首屈一指，這幾年發(fā)展也比較快，但是，在技術(shù)方面，仍然屬于頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳的階段，北京交大的袁大軍教授講了由他負責(zé)的《如何避免強透水層盾構(gòu)施工中的劈裂（冒頂）的發(fā)生》項目，項目通過理論的分析研究，合理的計算，為盾構(gòu)施工提供了合理的工藝參數(shù)，解決了盾構(gòu)在通過強透水、淺覆土地層中掘進，容易發(fā)生劈裂（冒頂）的問題，確保了施工的安全順利進行。我最深的感觸是，任何一項技術(shù)措施都是有它的理論依據(jù)的，只有上升到理論，我們所做的很多技術(shù)方案才能更適用，也只有注重和加強理論分析和研究，我們才能走得更穩(wěn)，走得更遠。

三、增進了解，增強合力

培訓(xùn)不僅是一個跟老師縱向交流學(xué)習(xí)的過程，更是一個學(xué)員之間互相溝通，增進了解，促進團隊合力建設(shè)的好時機。

這次培訓(xùn)更是把這方面發(fā)揮的淋漓盡致。尤其是利用培訓(xùn)間隙，讓參加學(xué)習(xí)的每個成員都說說自己對盾構(gòu)現(xiàn)狀的認識，開誠布公的提建議。大家在那樣一種氛圍下，都結(jié)合自己的崗位很坦誠的談了很多。有一天晚上討論到11點了，大家還是興致很濃。如果一個團隊都為了做好同一件事情努力地話，那真的是無敵的。

四、理論與實踐相結(jié)合，學(xué)以致用

這次培訓(xùn)安排了兩項實踐活動，一是到海瑞克設(shè)在廣州南沙區(qū)的工廠參觀，我有幸仔仔細細地看了組裝好的盾構(gòu)機，以前雖然也多次到過盾構(gòu)工地，但由于性別的原因，沒有親密的接觸過盾構(gòu)施工的最前沿，這次總算能跟以前在各種技術(shù)材料中見過的各種主專業(yè)名詞對上了號，而不只是憑空想象了。二是到廣州地鐵施工的兩個現(xiàn)場進行了學(xué)習(xí)。盾構(gòu)的始發(fā)、正常掘進，泥水盾構(gòu)、土壓平衡盾構(gòu)，不同的現(xiàn)場，不同的施工特點，理論與實際的結(jié)合。

五、6S管理觀念深入，提升綜合管理水平

這次培訓(xùn)的另一大特點是，充分利用有效時間，灌輸先進的理念。不僅是提升理論找差距，不僅是開闊眼界定目標(biāo)，還有全方位的提升爭做一流的各種理念。

培訓(xùn)中觀看了九江盾構(gòu)管理的成果，一部分人分享了自己在工作中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，內(nèi)容包括竣工資料的編制、審計中容易出現(xiàn)的問題等等。劉廣仁經(jīng)理還結(jié)合自己接受過的培訓(xùn)，給大家講了6S管理理念和具體的實例，先進的管理模式不僅能讓全員的工作秩序化、程序化、科學(xué)化，也能給員工創(chuàng)造一個整潔安全的工作環(huán)境，真正實現(xiàn)以人為本，快樂工作。培訓(xùn)的收獲很大，收獲了知識，更收獲了先進的理念，培訓(xùn)雖然結(jié)束了，但是學(xué)習(xí)還剛剛開始，在今后的工作中，不斷地向書籍學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場學(xué)習(xí)，向先進的經(jīng)驗學(xué)習(xí)……，更好的指導(dǎo)自己的工作，也用自己學(xué)到的更好的為基層單位服務(wù)。

第二篇：盾構(gòu)施工管理辦法文檔

關(guān)于印發(fā)《關(guān)于加強盾構(gòu)機安全使用管理的規(guī)定》的通知

來源：

發(fā)布時間：2011-08-22 瀏覽次數(shù)：607

京建法〔2011〕4號

各區(qū)、縣住房城鄉(xiāng)（市）建設(shè)委，經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)局，各建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，各有關(guān)單位：

隨著北京市城市軌道交通的不斷發(fā)展，軌道交通建設(shè)大量采用盾構(gòu)施工工藝，為加強盾構(gòu)施工安全管理，進一步規(guī)范盾構(gòu)機的安全使用，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會制定了《關(guān)于加強盾構(gòu)機安全使用管理規(guī)定》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

附件：《關(guān)于加強盾構(gòu)機安全使用管理的規(guī)定》

二〇一一年八月十五日

附件：

關(guān)于加強盾構(gòu)機安全使用管理的規(guī)定

第一條 為加強盾構(gòu)機安全使用管理,規(guī)范盾構(gòu)機使用,防止和減少盾構(gòu)機生產(chǎn)安全事故的發(fā)生,特制定本規(guī)定。

第二條 本市行政區(qū)域內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工現(xiàn)場盾構(gòu)機的吊裝、使用管理，適用于本規(guī)定。

第三條 施工單位應(yīng)當(dāng)對盾構(gòu)機的安全使用負責(zé)，并履行下列安全生產(chǎn)管理職責(zé)：

（一）應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)隧道地質(zhì)勘探資料、周邊環(huán)境信息等情況進行盾構(gòu)機選型，所選用的盾構(gòu)機應(yīng)保證盾構(gòu)機各項配置滿足盾構(gòu)區(qū)間隧道施工要求，降低盾構(gòu)機施工風(fēng)險，避免盾構(gòu)施工過程施工事故的發(fā)生；

（二）應(yīng)當(dāng)選擇符合國際或國內(nèi)相關(guān)設(shè)計、制造、安裝等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的盾構(gòu)機，查驗制造廠家的產(chǎn)品合格證或相關(guān)技術(shù)文件及盾構(gòu)機使用說明書等；

（三）要建立健全盾構(gòu)機的安全技術(shù)檔案，制定安全生產(chǎn)管理制度和盾構(gòu)機使用的操作規(guī)程；

（四）負責(zé)對盾構(gòu)機運轉(zhuǎn)情況進行日常檢查和定期檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患應(yīng)立即采取措施進行整改，要做好檢查記錄和整改記錄；

（五）要對盾構(gòu)掘進過程中必要的參數(shù)和相關(guān)信息進行記錄，并按要求實時連續(xù)上傳相關(guān)數(shù)據(jù)，保證盾構(gòu)機正常運轉(zhuǎn)；

（六）要按照盾構(gòu)機使用說明書及其他相關(guān)規(guī)定組織維修保養(yǎng)工作，做好維修保養(yǎng)記錄，使其安全性能符合國家、行業(yè)及市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，嚴(yán)禁帶病作業(yè)；

（七）負責(zé)對盾構(gòu)機管理及操作人員進行培訓(xùn)及安全生產(chǎn)教育，并配備齊全、有效的安全防護用品。

第四條 施工單位應(yīng)當(dāng)制定吊裝作業(yè)的專項方案，并從“北京市危險性較大的分部分項工程專家?guī)臁敝谐槿＜覍ｍ椃桨高M行論證，專項方案的編制和專家論證應(yīng)執(zhí)行《關(guān)于印發(fā)<危險性較大的分部分項工程安全管理辦法>的通知》（建質(zhì)〔2009〕87號）和《北京市實施<危險性較大的分部分項工程安全管理辦法>規(guī)定》（京建施〔2009〕841號）有關(guān)規(guī)定。實施吊裝作業(yè)過程中，施工單位應(yīng)按照吊裝作業(yè)的專項方案、國家和本市相關(guān)的技術(shù)規(guī)程、規(guī)定要求實施吊裝。

第五條 吊裝作業(yè)前，吊裝作業(yè)專項方案編制人員或項目技術(shù)負責(zé)人應(yīng)當(dāng)向現(xiàn)場管理人員和吊裝作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底。按照國家和本市起重機械設(shè)備安全管理的有關(guān)規(guī)定，施工單位應(yīng)確保施工現(xiàn)場滿足盾構(gòu)機吊裝作業(yè)所需的條件，實施吊裝的單位應(yīng)確保吊裝作業(yè)的起重機械設(shè)備符合相關(guān)規(guī)定，起重機械操作人員和信號指揮人員必須持證上崗。

盾構(gòu)機吊裝作業(yè)時，施工單位應(yīng)設(shè)置吊裝作業(yè)警戒區(qū)，并指派專人負責(zé)統(tǒng)一指揮和監(jiān)督，禁止無關(guān)人員進入。

第六條 新購或改造后的盾構(gòu)機首次下井組裝、調(diào)試后，施工單位應(yīng)組織盾構(gòu)機生產(chǎn)廠家及相關(guān)技術(shù)人員對盾構(gòu)機進行驗收，并簽署驗收意見；試掘進后，應(yīng)再次對盾構(gòu)機工作狀態(tài)進行驗收。非新購盾構(gòu)機下井組裝、調(diào)試后，施工單位應(yīng)組織相關(guān)技術(shù)人員進行驗收，并做好驗收記錄，確保盾構(gòu)機達到掘進安全技術(shù)的各項要求。盾構(gòu)機始發(fā)前應(yīng)按照《北京市軌道交通建設(shè)工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗收暫行辦法》（京建發(fā)〔2010〕746號）進行條件驗收。

第七條 施工單位實施盾構(gòu)機開倉前,要編制專項施工方案并組織專家論證，應(yīng)按照《北京市軌道交通建設(shè)工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗收暫行辦法》進行條件驗收，要做好監(jiān)測工作，要對周圍環(huán)境進行有毒、有害氣體檢測，并采取有效的通風(fēng)措施，在確保安全的前提下方可開倉。

第八條 盾構(gòu)機生產(chǎn)廠家應(yīng)積極配合施工單位做好專業(yè)人員的培訓(xùn)工作，施工單位應(yīng)組織對盾構(gòu)機操作人員、盾構(gòu)機機電維修人員及其他相關(guān)專業(yè)人員進行理論知識、安全操作技能的培訓(xùn),操作人員經(jīng)培訓(xùn)考核合格并取得有效的證明后方可上崗操作,特種作業(yè)人員必須持有特種作業(yè)操作證才能上崗作業(yè)。盾構(gòu)機電工作業(yè)人員必須持有電工作業(yè)類（高壓運行維修）證。

第九條 操作人員在作業(yè)中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、操作規(guī)程及產(chǎn)品說明書的要求，嚴(yán)禁違章操作。操作人員在作業(yè)中有權(quán)拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)。

第十條 盾構(gòu)機在使用過程中出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況時，操作人員要立即報告現(xiàn)場負責(zé)人，施工單位應(yīng)立即分級處置，待故障消除后方可重新投入使用。

第十一條 監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格對盾構(gòu)機重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗收工作方案和吊裝作業(yè)專項方案進行審批，加強對吊裝操作人員的審核，加強對方案執(zhí)行情況的監(jiān)管，及時檢查盾構(gòu)機的工作狀況，發(fā)現(xiàn)存在事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求相關(guān)單位整改；拒不整改的，應(yīng)及時向建設(shè)單位報告，同時上報市、區(qū)（縣）建設(shè)行政主管部門，市、區(qū)（縣）建設(shè)行政主管部門應(yīng)依法進行處罰。

第十二條 本規(guī)定自2011年9月1日起施行。

第三篇：盾構(gòu)原理施工

盾構(gòu)機的工作原理

1．盾構(gòu)機的掘進

液壓馬達驅(qū)動刀盤旋轉(zhuǎn)，同時開啟盾構(gòu)機推進油缸，將盾構(gòu)機向前推進，隨著推進油缸的向前推進，刀盤持續(xù)旋轉(zhuǎn)，被切削下來的碴土充滿泥土倉，此時開動螺旋輸送機將切削下來的渣土排送到皮帶輸送機上，后由皮帶輸送機運輸至渣土車的土箱中，再通過豎井運至地面。

2．掘進中控制排土量與排土速度

當(dāng)泥土倉和螺旋輸送機中的碴土積累到一定數(shù)量時，開挖面被切下的渣土經(jīng)刀槽進入泥土倉的阻力增大，當(dāng)泥土倉的土壓與開挖面的土壓力和地下水的水壓力相平衡時，開挖面就能保持穩(wěn)定，開挖面對應(yīng)的地面部分也不致坍坍或隆起，這時只要保持從螺旋輸送機和泥土倉中輸送出去的渣土量與切削下來的流人泥土倉中的渣土量相平衡時，開挖工作就能順利進行。

3.管片拼裝

盾構(gòu)機掘進一環(huán)的距離后，拼裝機操作手操作拼裝機拼裝單層襯砌管片，使隧道—次成型。

盾構(gòu)機的組成及各組成部分在施工中的作用

盾構(gòu)機的最大直徑為6.28m，總長65m，其中盾體長8.5m，后配套設(shè)備長56.5m，總重量約406t，總配置功率1577kW，最大掘進扭矩5300kN?m，最大推進力為36400kN，最陜掘進速度可達8cm／min。盾構(gòu)機主要由9大部分組成，他們分別是盾體、刀盤驅(qū)動、雙室氣閘、管片拼裝機、排土機構(gòu)、后配套裝置、電氣系統(tǒng)和輔助設(shè)備。

1.盾體

盾體主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，這三部分都是管狀簡體，其外徑是6．25m。

前盾和與之焊在一起的承壓隔板用來支撐刀盤驅(qū)動，同時使泥土倉與后面的工作空間相隔離，推力油缸的壓力可通過承壓隔板作用到開挖面上，以起到支撐和穩(wěn)定開挖面的作用。承壓隔板上在不同高度處安裝有五個土壓傳感器，可以用來探測泥土倉中不同高度的土壓力。

前盾的后邊是中盾，中盾和前盾通過法蘭以螺栓連接，中盾內(nèi)側(cè)的周邊位置裝有30個推進油缸，推進油缸桿上安有塑料撐靴，撐靴頂推在后面已安裝好的管片上，通過控制油缸桿向后伸出可以提供給盾構(gòu)機向前的掘進力，這30個千斤頂按上下左右被分成A、B、c、D四組，掘進過程中，在操作室中可單獨控制每一組油缸的壓力，這樣盾構(gòu)機就可以實現(xiàn)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、抬頭、低頭或直行，從而可以使掘進中盾構(gòu)機的軸線盡量擬合隧道設(shè)計軸線。

中盾的后邊是尾盾，尾盾通過14個被動跟隨的鉸接油缸和中盾相連。這種鉸接連接可以使盾構(gòu)機易于轉(zhuǎn)向。

2.刀盤

刀盤是一個帶有多個進料槽的切削盤體，位于盾構(gòu)機的最前部，用于切削土體，刀盤的開口率約為28％，刀盤直徑6．28m，也是盾構(gòu)機上直徑最大的部分，一個帶四根支撐條幅的法蘭板用來連接刀盤和刀盤驅(qū)動部分，刀盤上可根據(jù)被切削土質(zhì)的軟硬而選擇安裝硬巖刀具或軟土刀具，刀盤的外側(cè)還裝有一把超挖刀，盾構(gòu)機在轉(zhuǎn)向掘進時，可操作超挖刀油缸使超挖刀沿刀盤的徑向方向向外伸出，從而擴大開挖直徑，這樣易于實現(xiàn)盾構(gòu)機的轉(zhuǎn)向。超挖刀油缸桿的行程為50mm。刀盤上安裝的所有類型的刀具都由螺栓連接，都可以從刀盤后面的泥土倉中進行更換。

法蘭板的后部安裝有一個回轉(zhuǎn)接頭，其作用是向刀盤的面板上輸入泡沫或膨潤土及向超挖刀液壓油缸輸送液壓油。

3.刀盤驅(qū)動

刀盤驅(qū)動由螺栓牢固地連接在前盾承壓隔板上的法蘭上，它可以使刀盤在順時針和逆時針兩個方向上實現(xiàn)0-6．1rpm的無級變速。刀盤驅(qū)動主要由8組傳動副和主齒輪箱組成，每組傳動副由一個斜軸式變量軸向柱塞馬達和水冷式變速齒輪箱組成，其中一組傳動副的變速齒輪箱中帶有制動裝置，用于制動刀盤。

安裝在前盾右側(cè)承壓隔板上的一臺定量螺旋式液壓泵驅(qū)動主齒輪箱中的齒輪油，用來潤滑主齒輪箱，該油路中一個水冷式的齒輪油冷卻器用來冷卻齒輪油。

4.雙室氣閘

雙室氣閘裝在前盾上，包括前室和主室兩部分，當(dāng)掘進過程中刀具磨損工作人員進入到泥土倉檢察及更換刀具時，要使用雙室氣閘。

在進入泥土倉時，為了避免開挖面的坍坍，要在泥土倉中建立并保持與該地層深度土壓力與水壓力相適應(yīng)的氣壓，這樣工作人員要進出泥土倉時，就存在一個適應(yīng)泥土倉中壓力的問題，通過調(diào)整氣閘前室和主室的壓力，就可以使工作人員可以適應(yīng)常壓和開挖倉壓力之間的變化。但要注意，只有通過高壓空氣檢查和受到相應(yīng)培訓(xùn)有資質(zhì)的人員，才可以通過氣閘進出有壓力的泥土倉。

現(xiàn)以工作人員從常壓的操作環(huán)境下進入有壓力的泥土倉為例，來說明雙室氣閘的作用。工作人員甲先從前室進入主室，關(guān)閉前室和主室之間的隔離門，按照規(guī)定程序給主室加壓，直到主室的壓力和泥土倉的壓力相同時，打開主室和泥土倉之間的閘閥，使兩者之間壓力平衡，這時打開主室和泥土倉之間的隔離門，工作人員甲進入泥土倉。如果這時工作人員乙也需要進入泥土倉工作，乙就可以先進入前室，然后關(guān)閉前室和常壓操作環(huán)境之間的隔離門，給前室加壓至和主室及泥土倉中的壓力相同，扣開前室和主室之間的閘閥，使兩者之間的壓力平衡，打開主室和前室之間的隔離門，工作人員乙進入主室和泥土倉中。5.管片拼裝機

管片拼裝機由拼裝機大梁、支撐架、旋轉(zhuǎn)架和拼裝頭組成。

拼裝機大梁用法蘭連接在中盾的后支撐架上，拼裝機的支撐架通過左右各兩個滾輪安放在拼裝機大梁上的行走槽中，一個內(nèi)圈為齒圈形式外徑3．2m的滾珠軸承外圈通過法蘭與拼裝機支撐架相連，內(nèi)圈通過法蘭與旋轉(zhuǎn)架相連，拼裝頭與旋轉(zhuǎn)支架之間用兩個伸縮油缸和一個橫粱相連接。

現(xiàn)以拼裝頭在正下方位置的情況為例，來說明拼裝機的運動情況。兩個拼裝機行走液壓油缸可以使支撐架、旋轉(zhuǎn)架、拼裝頭在拼裝機大梁上沿隧道軸線方向移動；安裝在支撐架上的兩個斜盤式軸向柱塞旋轉(zhuǎn)馬達，通過驅(qū)動滾珠軸承的內(nèi)齒圈可以使旋轉(zhuǎn)架和拼裝頭沿隧道圓周方向左右旋轉(zhuǎn)各200度；通過伸縮油缸可以使拼裝頭上升或下降；拼裝頭在油缸的作用下又可以實現(xiàn)在水平方向上的擺動，和在豎直方向上的擺動以及抓緊和放松管片的功能。這樣在拼裝管片時，就可以有六個方向的自由度，從而可以使管片準(zhǔn)確就位。

拼裝手可以使用有線的或遙控的控制器操作管片拼裝機，用來拼裝管片。我們采用的是1．2m長的通用管片，一環(huán)管片由六塊管片組成，它們是三個標(biāo)準(zhǔn)塊、兩塊臨塊和一塊封頂塊。封頂塊可以有十個不同的位置，代表十種不同類型的管環(huán)，通過選擇不同類型的管環(huán)就可以使成型后的隧道軸線與設(shè)計的隧道軸線相擬合。隧道成型后，管環(huán)之間及管環(huán)的管片之間都裝有密封，用以防水。管片之間及管環(huán)之間都由高強度的螺栓連接。

6.排土機構(gòu)

盾構(gòu)機的排土機構(gòu)主要包括螺旋輸送機和皮帶輸送機。螺旋輸送機由斜盤式變量軸向柱塞馬達驅(qū)動，皮帶輸送機由電機驅(qū)動。碴土由螺旋輸送機從泥土倉中運輸?shù)狡л斔蜋C上，皮帶輸送機再將碴土向后運輸至第四節(jié)臺車的尾部，落入等候的碴土車的土箱中，土箱裝滿后，由電瓶車牽引沿軌道運至豎井，龍門吊將士箱吊至地面，并倒人碴土坑中。

螺旋輸送機有前后兩個閘門，前者關(guān)閉可以使泥土倉和螺旋輸送機隔斷，后者可以在停止掘進或維修時關(guān)閉，在整個盾構(gòu)機斷電緊急情況下，此閘門也可由蓄能器貯存的能量自動關(guān)閉，以防止開挖倉中的水及渣土在壓力作用下進入盾構(gòu)機。

7.后配套設(shè)備

后配套設(shè)備主要由以下幾部分組成：管片運輸設(shè)備、四節(jié)后配套臺車及其上面安裝的盾構(gòu)機操作所需的操作室、電氣部件、液壓部件、注漿設(shè)備、泡沫設(shè)備、膨潤土設(shè)備、循環(huán)水設(shè)備及通風(fēng)設(shè)備等。

A.管片運輸設(shè)備

管片運輸設(shè)備包括管片運送小車、運送管片的電動葫蘆及其連接橋軌道。

管片由龍門吊從地面下至豎井的管片車上，由電瓶車牽引管片車至第一節(jié)臺車前的電動葫蘆—方，由電動葫蘆吊起管片向前運送到管片小車上，由管制、車再向前運送，供給管片拼裝機使用。B.一號臺車及其上的設(shè)備

一號臺車上裝有盾構(gòu)機的操作室及注漿設(shè)備。

盾構(gòu)機操作室中有盾構(gòu)機操作控制臺、控制電腦、盾構(gòu)機PLC自動控制系統(tǒng)、VMT隧道掘進激光導(dǎo)向系統(tǒng)電腦及螺旋輸送機后部出土口監(jiān)視器。

C.二號臺車及其上的設(shè)備

二號臺車上有包含液壓油箱在內(nèi)的液壓泵站、膨潤土箱、膨潤土泵、盾尾密封油脂泵及潤滑油脂泵。液壓油箱及液壓泵站為刀盤驅(qū)動、推進油缸、鉸接油缸、管片拼裝機、管片運輸小車、螺旋輸送機、注漿泵等液壓設(shè)備提供壓力油。泵站上裝有液壓油過濾及冷卻回路，液壓油冷卻器是水冷式。

盾尾密封油脂泵在盾構(gòu)機掘進時將盾尾密封油脂由12條管路壓送到三排盾尾密封刷與管片之間形成的兩個腔室中，以防止注射到管片背后的漿液進入盾體內(nèi)。

潤滑油脂泵將油脂泵送到盾體中的小油脂桶中，盾構(gòu)機掘進時，4kw電機驅(qū)動的小油脂泵將油脂泵送到主驅(qū)動齒輪箱、螺旋輸送機齒輪箱及刀盤回轉(zhuǎn)接頭中。這些油脂起到兩個作用，一個作用是被注入到上述三個組件中唇形密封件之間的空間起到潤滑唇形密封件工作區(qū)域及幫助阻止贓物進入被密封區(qū)域內(nèi)部的作用，對于螺旋輸送機齒輪箱還有另外一個作用，就是潤滑齒輪箱的球面軸承。

D.三號臺車及其上的設(shè)備

三號臺車上裝有兩臺打氣泵、一個1立方米貯氣罐、一組配電柜及一臺二次風(fēng)機。

打氣泵可提供8Bar的壓縮空氣并將壓縮空氣貯存在貯氣罐中，壓縮空氣可以用來驅(qū)動盾尾油脂泵、密封油脂泵和氣動污水泵，用宋給人閘、開挖室加壓，用來操作膨潤土、盾尾油脂的氣動開關(guān)，用來與泡沫劑、水混合形成改良土壤的泡沫，用來8嘞氣動工具等。

二次風(fēng)機由11kW的電機驅(qū)動，將由中間井輸送至第四節(jié)臺車位置處的新鮮空氣，繼續(xù)向前泵送至盾體附近，以給盾構(gòu)機提供良好的通風(fēng)。

E.四號臺車及其上的設(shè)備

四號臺車上裝有變壓器、電纜卷筒、水管卷筒、風(fēng)管盒。

鋪設(shè)在隧道中的兩條內(nèi)徑為100mm的水管作為盾構(gòu)機的進、回水管，將豎井地面的蓄水池與水管卷筒上的水管連接起來，與蓄水池連接的一臺高壓水泵驅(qū)動盾構(gòu)機用水在蓄水池和盾構(gòu)機之間循環(huán)。通常情況下，進人盾構(gòu)機水管卷筒水管的水壓控制在5Bar左右。正常掘進時，進人盾構(gòu)機水循環(huán)系統(tǒng)的水有以下的用途：對掖壓油、主驅(qū)動齒輪油、空壓機、配電柜中的電器部件及刀盤驅(qū)動副變速箱具有冷卻功能，為泡沫劑的合成提供用水，提供給盾構(gòu)機及隧道清潔用水。蓄水池中的水用冷卻塔進行循環(huán)冷卻。

風(fēng)管盒中裝有折疊式的風(fēng)管，風(fēng)管與豎井地面上的風(fēng)肌連接，向隧道中的盾構(gòu)機里提供新鮮空氣。新鮮空氣通過風(fēng)管被送至第四節(jié)臺車的位置。

8.電氣設(shè)備

盾構(gòu)機電氣設(shè)備包括電纜卷筒、主供電電纜、變壓器、配電柜、動力電纜、控制電纜、控制系統(tǒng)、操作控制臺、現(xiàn)場控制臺、螺旋輸送機后部出土口監(jiān)視器、電機、插座、照明、接地等。電器系統(tǒng)最小保護等級為IP5．5。

主供電電纜安裝在電纜卷筒上，10kV的高壓電由地面通過高壓電纜沿隧道輸送到與之連接的主供電電纜上，接著通過變壓器轉(zhuǎn)變成400v，50Hz的低壓電進人配電柜，再通過供電電纜和控制電纜供盾構(gòu)機使用。

西門子S7-PLC是控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，控制系統(tǒng)用于控制盾構(gòu)機掘進、拼裝時的各主要功能。例如盾構(gòu)機要掘進時，盾構(gòu)機司機按下操作控制臺上的掘進按鈕，一個電信號就被傳到PLC控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)首先分析推進的條件是否具備(如推進油缸液壓油泵是否打開，潤滑脂系統(tǒng)是否工作正常等，．如果推進的條件不具備，就不能推進，如果條件具備，控制系統(tǒng)就會使推進按鈕指示燈變亮，同時控制系統(tǒng)也會給推進油缸控制閥的電磁閥供電，電磁閥通電打開推進油缸控制閥，盾構(gòu)機開始向前推進。PLC安裝于控制室，在配電柜里裝有遠程接口，PLC系統(tǒng)也與操作控制臺的控制電腦及VMT公司的SLS-T隧道激光導(dǎo)向系統(tǒng)電腦相連。

盾構(gòu)機操作室內(nèi)的操作控制臺和盾構(gòu)機某些可移動裝置旁邊的現(xiàn)場控制臺(如管片拼裝機、管片吊車、管片運送小車等)用來操作盾構(gòu)機，實現(xiàn)各種功能。操作控制臺上有控制系統(tǒng)電腦顯示器、實現(xiàn)各種功能的按鈕、調(diào)整壓力和速度的旋鈕、顯示壓力或油缸伸長長度的顯示模塊及各種鑰匙開關(guān)等。

螺旋輸送機后部出土口監(jiān)視器用來監(jiān)視螺旋輸送機的出土情況。

電機為所有液壓油泵、皮帶機、泡沫劑泵、合成泡沫用水水泵、膨潤土泵等提供動力。當(dāng)電機的功率在30kW以下時，采用直接起動的方式，當(dāng)電機的功率大于30kW時，為了降低起動電流，采用星形—三角形起動的方式。

9.輔助設(shè)備

輔助設(shè)備包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、S1S-T隧道激光導(dǎo)向系統(tǒng)、注漿裝置、泡沫裝置、膨潤土裝置。

A.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬件是一臺有一定配置要求的計算機和能使該計算機與隧道中掘進的盾構(gòu)機保持聯(lián)絡(luò)的調(diào)制解調(diào)器、轉(zhuǎn)換器及電話線等原件。該計算機可以放置在地面的監(jiān)控室中，并始終與隧道中掘進的盾構(gòu)機自動控制系統(tǒng)的PLC保持聯(lián)絡(luò)，這樣數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)就可以和盾構(gòu)機自動控制系統(tǒng)的PLC具有相同的各種關(guān)于盾構(gòu)機當(dāng)前狀態(tài)的信息。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)按掘進、管片拼裝、停止掘進三個不同運行狀態(tài)段來記錄、處理、存儲、顯示和評判盾構(gòu)機運行中的所有關(guān)鍵監(jiān)控參數(shù)。

通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，地面工作人員就可以在地面監(jiān)控室中實時監(jiān)控盾構(gòu)機各系統(tǒng)的運行狀況。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)還可以完成以下任務(wù)：用來查找盾構(gòu)機以前掘進的檔案信息，通過與打印機相連打印各環(huán)的掘進報告，修改隧道中盾構(gòu)機的PLC的程序等等。

B.隧道掘進激光導(dǎo)向系統(tǒng)

德國VMT公司的SLS-T隧道掘進激光導(dǎo)向系統(tǒng)主要作用有以下幾點：

①可以在隧道激光導(dǎo)向系統(tǒng)用電腦顯示屏上隨時以圖形的形式顯示盾構(gòu)機軸線相對于隧道設(shè)計軸線的準(zhǔn)確位置，這樣在盾構(gòu)機掘進時，操作者就可以依此來調(diào)整盾構(gòu)機掘進的姿態(tài)，使盾構(gòu)機的軸線接近隧道的設(shè)計軸線，這樣盾構(gòu)機軸線和隧道設(shè)計軸線之間的偏差就可以始終保持在一個很小的數(shù)值范圍內(nèi)。

②推進一環(huán)結(jié)束后，隧道掘進激光導(dǎo)向系統(tǒng)從盾構(gòu)機PLC自動控制系統(tǒng)獲得推進油缸和鉸接油缸的油缸桿伸長量的數(shù)值，并依此計算出上一環(huán)管片的管環(huán)平面，再綜合考慮被手工輸入隧道掘進激光導(dǎo)向系統(tǒng)電腦的盾尾間隙等因素，計算并選擇這—環(huán)適合拼裝的管片類型。

③可以提供完整的各環(huán)掘進姿態(tài)及其他相關(guān)資料的檔案資料。

④可以通過標(biāo)準(zhǔn)的隧道設(shè)計幾何元素計算出隧道的理論軸線。

⑤可以通過調(diào)制解調(diào)器和電話線和地面的一臺電腦相連，這樣在地面就可以實時監(jiān)控盾構(gòu)機的掘進姿態(tài)。

隧道掘進激光導(dǎo)向系統(tǒng)主要部件有激光經(jīng)緯儀、帶有棱鏡的激光靶、黃盒子、控制盒和隧道掘進激光導(dǎo)向系統(tǒng)用電腦。

激光經(jīng)緯儀臨時固定在安裝好的管片上，隨著盾構(gòu)機的不斷向前掘進，激光經(jīng)緯儀也要不斷地向前移動，這被稱為移站。激光靶則被固定在中盾的雙室氣閘上。激光經(jīng)緯儀發(fā)射出激光束照射在激光靶上，激光靶可以判定激光的入射角及折射角，另外激光靶內(nèi)還有測傾儀，用來測量盾構(gòu)機的滾動和傾斜角度，再根據(jù)激光經(jīng)緯儀與激光靶之間的距離及各相關(guān)點的坐標(biāo)等數(shù)據(jù)，隧道掘進激光導(dǎo)向系統(tǒng)就可以計算出當(dāng)前盾構(gòu)機軸線的準(zhǔn)確位置。

控制盒用來組織隧道掘進激光導(dǎo)向系統(tǒng)電腦與激光經(jīng)緯儀和激光靶之間的聯(lián)絡(luò)，并向黃盒子和激光靶供電。黃盒子用來向激光經(jīng)緯儀供電并傳輸數(shù)據(jù)。隧道掘進激光導(dǎo)向系統(tǒng)電腦則是將該系統(tǒng)獲得的所有數(shù)據(jù)進行綜合、計算和評估。所得結(jié)果可以被以圖形或數(shù)字的形式顯示在顯示屏上。

C.注漿裝置

注漿裝置主要包括兩個注漿泵、漿液箱及管線。

在豎井，漿液被放入漿液車中，電瓶車牽引漿液車至盾構(gòu)機漿液箱旁，漿液車將漿液泵入漿液箱中。兩個注漿泵各有兩個出口，這樣總共有四個出口，四個出口直接連至盾尾上圓周方向分布的四個注漿管上，盾構(gòu)機掘進時，山注漿泵泵出的漿液被同步注入隧道管片與土層之間的環(huán)隙中，漿液凝固后就可以起到穩(wěn)定管片和地層的作用。

為了適應(yīng)開挖速度的快慢，注漿裝置可根據(jù)壓力來控制注漿量的大小，可預(yù)先選擇最小至最大的注漿壓力，這樣可以達到兩個目的，一是盾尾密封不會被損壞，管片不會受過大的壓力，二是對周圍土層的擾動最小。注漿方式有兩種：人工方式和自動方式。人工方式可以任選四根注漿管中的一根，由操作人員在現(xiàn)場操作臺上操作按鈕啟動注漿系統(tǒng)；自動方式則是在注漿現(xiàn)場操作臺上預(yù)先設(shè)定好的，盾構(gòu)機掘進即啟動注漿系統(tǒng)。

D.泡沫裝置

泡沫系統(tǒng)主要包括泡沫劑罐、泡沫劑泵、水泵、四個溶液計量調(diào)節(jié)閥、四個空氣劑量調(diào)節(jié)閥個液體流量計、四個氣體流量計、泡沫發(fā)生器及連接管路。

泡沫裝置產(chǎn)生泡沫，并向盾構(gòu)機開挖室中注入泡沫，用于開挖土層的改良，作為支撐介質(zhì)的土在加入泡沫后，其塑型、流動性、防滲性和彈性都得至U改進，盾構(gòu)機掘進驅(qū)動功率就可減少，同時也可減少刀具的磨損。

泡沫劑泵將泡沫劑從泡沫劑罐中泵出，并與水泵泵出的水按盾構(gòu)司機操作指令的比例混合形成溶液，控制系統(tǒng)是通過安裝在水泵出水口處的液體流量計測量水泵泵出水的流量，并根據(jù)這一流量控制泡沫劑泵的輸出量來完成這一混合比例指令的?；旌先芤合蚯拜斔椭炼荏w中，被分配輸送到四條管路中，經(jīng)過溶液劑量調(diào)節(jié)閥和液體流量計后，又被分別輸送到四個泡沫發(fā)生器中，在泡沫發(fā)生器中與同時被輸入的壓縮空氣混合產(chǎn)生泡沫，壓縮空氣進入泡沫發(fā)生器前也要先經(jīng)過氣體流量計和空氣劑量調(diào)節(jié)閥。泡沫劑溶液和壓縮空氣也是按盾構(gòu)機司機操作指令的比例混合的，這一指令需通過盾構(gòu)機控制系統(tǒng)接收液體流量計和氣體流量計的信息并控制空氣劑量調(diào)節(jié)閥和溶液劑量調(diào)節(jié)閥來完成。最后，泡沫沿四條管路通過刀盤旋轉(zhuǎn)接頭，再通過刀盤上的開口，注入到開挖室中。在控制室，操作人員也可以根據(jù)需要從四條管路中任意選擇，向開挖室加入泡沫。

E.膨潤土裝置

膨潤土裝置也是用來改良土質(zhì)，以利于盾構(gòu)機的掘進。膨潤土裝置主要包括膨潤土箱、膨潤土泵、九個氣動膨潤土管路控制閥及連接管路。

和漿液一樣，在豎井，膨潤土被放人膨潤土車中，電瓶車牽引膨潤土車至膨潤土箱旁，膨潤土車將膨潤土泵入膨潤土箱中。

需要注入膨潤土?xí)r，膨潤土被膨潤土泵沿管路向前泵至盾體內(nèi)，操作人員可根據(jù)需要，在控制室的操作控制臺上，通過控制氣動膨潤土管路控制閥的開關(guān)，將膨潤土加入到開挖室、泥土倉或螺旋輸送機中。

希望對你有點用！

盾構(gòu)機總體是比較復(fù)雜的機電一體化的產(chǎn)品。。處在比較成熟的階段！

第四篇：盾構(gòu)法隧道施工

盾構(gòu)法隧道施工 Shield tunnel construction 摘要：盾構(gòu)法隧道施工在地鐵建設(shè)中應(yīng)用最為廣泛。在實施盾構(gòu)法隧道施工工作應(yīng)熟悉和掌握施工質(zhì)量監(jiān)控重點,從而保證工程質(zhì)量。盾構(gòu)法施工的內(nèi)容包括盾構(gòu)的始發(fā)和到達、盾構(gòu)的掘進、襯砌、壓漿和防水等。

關(guān)鍵字：盾構(gòu)法施工 一：盾構(gòu)的始發(fā)和到達 1.1始發(fā)豎井

始發(fā)豎井的任務(wù)是為盾構(gòu)機出發(fā)提供場所，用于盾構(gòu)機的固定、組裝及設(shè)置附屬設(shè)備，如反力座、引人線等；與此同時，也作為盾構(gòu)機掘進中出碴、掘進物資器材供應(yīng)的基地。因此，始發(fā)豎井的周圍是盾構(gòu)施工基地，必須要有擱置出碴設(shè)備、起重設(shè)備、管片儲存、輸變電設(shè)備、回填注漿設(shè)施和物資器材的場地。

1.2到達豎井

兩條盾構(gòu)隧道的連接方式有到達豎井連接方式和盾構(gòu)機與盾構(gòu)機在地下對接的方式。其中，地下對接方式是在特殊情況下采用,例如連接段在海中難以建造豎井，或者沒有場地不能設(shè)置豎井等。但在正常情況下一般都以到達豎井連接。

1.3盾構(gòu)機拼裝

盾構(gòu)在拼裝前，先在拼裝室底部鋪設(shè)50cm厚的混凝土墊層，其表面與盾構(gòu)外表面相適應(yīng)，在墊層內(nèi)埋設(shè)鋼軌，軌頂伸出墊層約5cm，可作為盾構(gòu)推進時的導(dǎo)向軌，并能防止盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)。若拼裝室將來要作他用，則墊層將鑿除，費工費時。此時可改用由型鋼拼裝的盾構(gòu)支撐平臺，其上亦需要有導(dǎo)向和防止旋轉(zhuǎn)的裝置。由于起重設(shè)備和運輸條件的限制，通常將盾構(gòu)機拆成切口環(huán)、支承環(huán)、盾尾三節(jié)運到工地，然后用起重機將其逐一放入井下的墊層或支承平臺上。切口環(huán)與支承環(huán)用螺栓連接成整體，并在螺栓連接面外圈加薄層電焊，以保持其密封性。盾尾與支承環(huán)之間則采用對接焊連接。

1.4盾構(gòu)機的始發(fā)

盾構(gòu)機的始發(fā)是指利用臨時拼裝管片等承受反作用力的設(shè)備，將盾構(gòu)機從始發(fā)口進入地層，沿所定的線路方向掘進的一系列施工作。根據(jù)臨時拆除方法和防止開挖面地層坍塌方法的不同，施工方法有以下的幾種。

第1種方法，使開挖面地層能夠自穩(wěn),再將盾構(gòu)機貫入自穩(wěn)的開挖面。一般是通過化學(xué)注漿、高壓噴射注漿、凍結(jié)施工法等來加固開挖面地層，或向始發(fā)豎井壓氣，平衡開挖面的地下水、土壓力，使地層自穩(wěn)。

第2種方法，利用擋土墻防止開挖面崩塌，讓盾構(gòu)機開始掘進。這種方法有兩種，一種是將始發(fā)豎井的擋土墻做成雙層，以防止內(nèi)層擋土墻拆除時開挖面崩塌，盾構(gòu)機向前推進，到達開挖面地層后，起吊盾構(gòu)機前方的外層擋土墻，盾構(gòu)機開始開挖；另一種是在始發(fā)豎井的近旁再挖一個豎井，盾構(gòu)機從該豎井內(nèi)向前推進，在回填后開始開挖。

1.5盾構(gòu)機的達到

盾構(gòu)機的到達是指在穩(wěn)定地層的同時,將盾構(gòu)機沿所定路線推進到豎井邊,然后從預(yù)先準(zhǔn)備好的大開口處將盾構(gòu)機拉進豎井內(nèi),或推進到到達墻的指定位置后停下等待的一系列作業(yè)。

施工方法有兩種，一種是盾構(gòu)機到達后拆除到達豎井的擋土墻再推進，另一種是事先拆除擋土墻，再推進到指定位置。

二：盾構(gòu)的掘進

盾構(gòu)掘進時必須根據(jù)圍巖條件，保證工作面的穩(wěn)定，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整千斤頂?shù)男谐毯屯屏Γ厮肪€方向準(zhǔn)確地進行掘進。掘進時應(yīng)注意以下問題：

（1）正確地使用千斤頂所需臺數(shù)和重要的位置，使之產(chǎn)生推力按設(shè)計的線路方向行走,并能進行必要的糾偏；

（2）不應(yīng)使開挖面的穩(wěn)定受到損害，一般是在開挖后立即推進，或在開挖的同時進行推進。每次推進的距離可為一環(huán)襯砌的長度，也可為一環(huán)襯砌長度的幾分之一,推進速度約為10～20mm/min。襯砌組裝完畢后，應(yīng)立即進行開挖或推進，盡量縮短開挖面的暴露時間；

（3）不應(yīng)使襯砌等后方結(jié)構(gòu)受到損害，推進時應(yīng)根據(jù)襯砌構(gòu)件的強度，盡力發(fā)揮千斤頂?shù)耐屏ψ饔?。為使每臺千斤頂?shù)耐屏Σ恢逻^大，最好用全部千斤頂

來產(chǎn)生所需推力。在曲線段、上下坡、修正蛇行等情況下，有時只能使用局部千斤頂，要盡量多增加千斤頂?shù)氖褂门_數(shù)。在當(dāng)采用的推力可能損壞襯砌等后方結(jié)構(gòu)物時，應(yīng)對襯砌進行加固，或者采取一定的措施。

（4）為使盾構(gòu)能在計劃路線上正確推進、預(yù)防偏移、偏轉(zhuǎn)及俯仰現(xiàn)象的發(fā)生，盾構(gòu)隧道施工前，應(yīng)在地表進行中線及縱斷面測量，以便建立施工所必須的基準(zhǔn)點。施工時必須精密地把中心線和高程引入豎井中，以便進行施工中的管理測量，使組裝的襯砌和盾構(gòu)在隧道的計劃位置上。測量時應(yīng)注意及早掌握盾構(gòu)推進與設(shè)計位置之間的偏差，隨時進行監(jiān)視，毫不遲疑地修正盾構(gòu)推進的方向。原則上一日二次左右。測量應(yīng)考慮與其他工序的關(guān)系，力求簡化和合理。管片與盾構(gòu)的相對位置，可以從上下左右千斤頂活塞的差值確定出大致的情況，盾構(gòu)本身的俯仰、偏移、偏轉(zhuǎn)等可用裝在盾構(gòu)上的垂球、U型管、振子式傾斜儀和經(jīng)緯儀等進行測量。

三：襯砌、壓漿和防水 3.1一次襯砌

在推進完成后，必須迅速地按設(shè)計要求完成一次襯砌的施工。一般是在推進完了后將幾塊管片組成環(huán)狀，使盾構(gòu)處于可隨時進行下一次的狀態(tài)。

一次裝配式襯砌的施工是依照組裝管片的順序從下部開始逐次收回千斤頂。管片的環(huán)向接頭一般均錯縫拼裝。組裝前徹底清掃，防止產(chǎn)生錯臺存有雜物，管片間應(yīng)互相密貼。注意對管片的保管、運輸及在盾尾內(nèi)進行的安裝時，管片的臨時放置問題，應(yīng)防止變形及開裂的出現(xiàn)，防止翻轉(zhuǎn)時損傷防水材料及管片端部。

保持襯砌環(huán)的真圓度，對確保隧道斷面尺寸，提高施工速度及防水效果，減少地表下沉等甚為重要。除了在組裝時要保證真圓度外，在從離開盾尾至注漿材料凝固時止的期間內(nèi)，應(yīng)采用真圓度保持設(shè)備，確保襯砌環(huán)的組裝精度是有效的。

緊固和再次緊固螺栓，緊固襯砌接頭螺栓必須按規(guī)定執(zhí)行，以不損害組裝好的管片為準(zhǔn)。由于盾構(gòu)推進時的推力要傳遞到相當(dāng)遠的距離，故必須在此推力的影響消失后，進行再次緊固螺栓。

不用螺栓接頭的管片有鉸接接頭的管片，是在環(huán)間設(shè)置榫頭，管片間做成柔軟的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)。以錯縫拼裝及數(shù)環(huán)間的共同作用來保持穩(wěn)定，不能用暗榫頭對接結(jié)構(gòu)。由于組裝是從前方插入，故使推力與隧道方向平行是極為重要的。

3.2回填注漿

采用與圍巖條件完全相適合的注漿材料及注漿方法，在盾構(gòu)推進的同時或其后立即進行注漿，將襯砌背后的空隙全部填實，防止圍巖松弛和下沉增加結(jié)構(gòu)的整體性和抗震性

3.3襯砌防水

襯砌防水分為密封、嵌縫、螺栓孔防水三種。

密封是在管片接頭表面進行噴涂或粘貼膠條的方法。密封材料的必要特性是：應(yīng)具有彈性，在盾構(gòu)千斤頂推力反復(fù)作用及襯砌變形上保持防水性能，在承受緊固螺栓的狀態(tài)下具有均勻性；對襯砌的組裝不會產(chǎn)生不良影響；密封材料和襯砌之間需密貼；具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性并可適應(yīng)氣候的變化；易于施工等。

螺栓孔防水是在螺栓墊圈及螺栓孔間放入環(huán)形襯墊，在緊固螺栓時，此襯墊的一部分產(chǎn)生變形，填滿在螺栓孔壁和墊圈表面間形成的空隙中；防止從螺栓孔中漏水。襯墊的材料須具備下述特點：伸縮性良好且不透水、可承受螺栓緊固力、耐久性好等一般使用合成樹脂類的環(huán)狀襯墊，也有時采用尿烷類的具有遇水膨脹特性的襯墊。

嵌縫指預(yù)先在管片的內(nèi)側(cè)邊緣留有嵌縫槽，以后用嵌縫材料填塞。嵌縫材料需具有以下特點：具有不透水性；化學(xué)穩(wěn)定性及良好的適應(yīng)氣候變化的性能，在濕潤狀態(tài)下易于施工；良好的伸縮及復(fù)原性；硬結(jié)時不受水的影響；施工后盡早具有不粘著性，終凝時間短；收縮小等。

3.4二次襯砌

二次襯砌須在一次襯砌、防水、清掃等作業(yè)完全結(jié)束后進行。依據(jù)設(shè)計條件的不同，二次襯砌可用無筋或有筋混凝土澆注，有時也用砂漿、噴射混凝土。澆注二次襯砌時，特別是在拱頂附近填充混凝土極為困難，對此必須注意。必要時應(yīng)預(yù)先備有砂漿管、出氣管等，用注入的砂漿等將空隙填實。

二次襯砌施工前,必須緊固管片螺栓,清掃襯砌并對漏水采取止水措施。脫模應(yīng)在所澆注的混凝土強度達到設(shè)計要求時進行。以防過早脫模導(dǎo)致混凝土裂紋等有害影響的發(fā)生。達到所需強度的時間，應(yīng)根據(jù)在與現(xiàn)場同一條件下養(yǎng)生的混凝土試件抗壓實驗確定。脫模后，應(yīng)進行充分養(yǎng)護。

參考文獻張鳳祥，朱文華.盾構(gòu)隧道[M].北京：人民交通出版社，2004

第五篇：盾構(gòu)施工監(jiān)理細則

§3 盾構(gòu)隧道施工監(jiān)理細則

3.1、施工準(zhǔn)備

1、盾構(gòu)機始發(fā)前，承包單位應(yīng)向監(jiān)理工程師分別遞交一份詳細的盾構(gòu)施工總體方案，內(nèi)容包括（也可分次提交）：

（1）施工場地總平面布置圖

（2）盾構(gòu)推進方案（始發(fā)、掘進、到站、過江、過站、吊出）（3）盾構(gòu)推進計劃

（4）管片的質(zhì)量控制（QAP前述）（5）軸線控制和沉降監(jiān)測方案（6）同步或襯背注漿的質(zhì)量控制（7）盾構(gòu)機性能參數(shù)及操作方法（8）出土方案和棄土安排

（9）洞口端頭和聯(lián)絡(luò)通道地層加固方案（10）施工監(jiān)測方案

（11）工程難、重點預(yù)案或?qū)Σ?/p>

經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，承包單位才可將上述方案付諸實施。

2、監(jiān)理工程師對現(xiàn)場施工設(shè)備進行檢查。包括注漿設(shè)備、起吊設(shè)備、管片運輸設(shè)備、管片防雨設(shè)施、給排水系統(tǒng)、供電設(shè)備等。在盾構(gòu)始發(fā)前這些設(shè)備的完好性必須得到監(jiān)理工程師的確認和批準(zhǔn)。

3、盾構(gòu)施工前監(jiān)理工程師應(yīng)對承包單位使用的水準(zhǔn)點和控制點進行復(fù)核，經(jīng)批準(zhǔn)后才可使用。3.2、盾構(gòu)機的始發(fā)

1、始發(fā)前準(zhǔn)備工作結(jié)束后，承包單位應(yīng)向監(jiān)理工程師提交有關(guān)報告以供批準(zhǔn)。

2、監(jiān)理工程師應(yīng)對以下方面進行檢查（1）盾構(gòu)機定位（2）反力架安裝

（3）洞口橡膠密封條和端墻鑿除（4）臨時管片固定方式（5）盾構(gòu)機操作方式（6）同步和襯背注漿方式

3、經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，承包單位才可開始安裝臨時管片和盾構(gòu)機推進。3.3、盾構(gòu)機推進

1、監(jiān)理工程師是通過承包單位提供的施工進度報表和現(xiàn)場檢查來監(jiān)理盾構(gòu)機的掘進。

2、承包單位在推進之前應(yīng)提交詳細的施工進度安排報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

3、承包單位于第二天提交前日的班報和日報，主要包括以下內(nèi)容：（1）盾構(gòu)機推進時的控制參數(shù)和實際參數(shù)，包括： ①千斤頂推力 ②刀盤扭矩 ③千斤頂壓力 ④泥倉土壓 ⑤千斤頂行程 ⑥刀盤轉(zhuǎn)速 ⑦推進速度 ⑧盾構(gòu)機俯仰角 ⑨中折角度 ⑩超挖刀設(shè)置

（2）回填注漿情況，包括注漿位置、注漿壓力和注漿數(shù)量。（3）管片信息，包括 ①環(huán)的類型和序號 ②每環(huán)的開挖和安裝時間 ③拼裝效果（4）還應(yīng)包括 ①每環(huán)的出土量 ②投入的人工

③當(dāng)班或當(dāng)日完成的工程量 ④現(xiàn)場事故和故障

⑤掘進中有無發(fā)現(xiàn)異物（樁、文物等）

（5）每個白班應(yīng)進行一次土質(zhì)檢查，將分析結(jié)果隨日報提交監(jiān)理工程師。

4、承包單位還應(yīng)于每周四向監(jiān)理工程師提交上周周報表，包括：

（1）該周工程進展情況（2）對下周工作的預(yù)測

（3）承包單位對工程計劃的修正和調(diào)整（4）對上周成型襯砌的綜合檢測（5）上周內(nèi)盾構(gòu)運轉(zhuǎn)情況

5、承包單位應(yīng)于每月5日前向監(jiān)理工程師提交上月月報表，包括：（1）月內(nèi)工程進展情況（2）對下月工作的展望

（3）承包單位對工程計劃的修正與調(diào)整，并上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)（4）對當(dāng)月實施的襯砌的測量（5）當(dāng)月盾構(gòu)運轉(zhuǎn)功能情況

（6）當(dāng)月事故清單及所建議的、已決定的及正在實施的校正措施

6、現(xiàn)場管片檢查

（1）管片在安裝之前，必須有專門人員對以下內(nèi)容進行檢查，并填寫檢查表。檢查表應(yīng)由承包單位提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

①管片表面損壞情況 ②管片生產(chǎn)日期 ③管片類型與編號

④止水密封條的粘結(jié)（位置、牢固性）⑤承壓墊的粘結(jié)（位置和牢固性）

（2）監(jiān)理工程師采用定期檢查和抽查相結(jié)合的方式對管片進行檢查，不合格的管片在重新批準(zhǔn)之前不得使用。

（3）管片拼裝后應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求，相鄰管片錯臺不能超過10mm，管片最大裂縫寬度不應(yīng)超過0.2mm，并且要按監(jiān)理工程師指示進行修補或加固。

7、同步或襯背注漿控制

（1）承包單位應(yīng)定期提交膨潤土、水泥、砂、水玻璃、添加劑等材料的檢測結(jié)果。

（2）若注漿漿液為雙液漿，承包單位應(yīng)在每個白班進行如下試驗 ①測試A液粘度

②測試A、B液混合后的凝結(jié)時間（按設(shè)計的混合率）③混合漿液試塊抗壓強度試驗（1h和7天）

（3）若注漿漿液為水泥砂漿，承包單位應(yīng)在掘進前提交配合比設(shè)計、初凝時間、7天強度、28天強度等供監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并且定期作檢測。

以上結(jié)果應(yīng)反映在承包單位提交的日報表上。

8、盾構(gòu)掘進過程中，承包單位應(yīng)加強地面沉降觀測和隧道變形測量。（1）地面沉降值應(yīng)控制在-30mm以內(nèi)，最大允許隆起量為+10mm，建筑物的不均勻沉降應(yīng)限制在1/500以內(nèi)。

（2）地面沉降測量應(yīng)在盾構(gòu)開挖面附近（盾構(gòu)前方10m到后方20m）每天進行及每周進行后期觀測直到沉降穩(wěn)定，并在量測讀數(shù)后立即呈報監(jiān)理工程師，當(dāng)觀測值變化較大時應(yīng)按監(jiān)理工程師要求加大觀測頻率。

（3）承包單位若發(fā)現(xiàn)地面沉降有異常時應(yīng)立即報監(jiān)理工程師并采取有效防止措施，防治措施必須報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。

9、盾構(gòu)機穿越侖頭海、官洲河、新造海段，及部分流砂地層、斷層帶地層，承包單位應(yīng)加強對上述部位的地質(zhì)補充勘探，預(yù)先作好周到準(zhǔn)備，在推進前應(yīng)提交特別保證措施供監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在此段施工期間，監(jiān)理工程師將有專人進行24小時值班監(jiān)理。

10、盾構(gòu)機推進期間，對地下管線和地面構(gòu)筑物除采取重點監(jiān)測，還應(yīng)對有可能損壞的煤氣管道、供排水管道等設(shè)施采取特殊措施進行保護，并提交保護方案供監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3.4、盾構(gòu)機到站和轉(zhuǎn)場

1、盾構(gòu)機在到站之前應(yīng)向監(jiān)理工程師提交到站的進度計劃和技術(shù)保障措施，包括：

（1）出洞程序

（2）出洞時的止水措施（3）洞口橡膠密封條的緊固（4）連續(xù)墻等圍護結(jié)構(gòu)的鑿除方法（5）注漿位置和注漿方案（鄰近洞門時）（6）洞口段管片的緊固措施（7）地面監(jiān)測方案

4（8）安全措施

以上報告須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施行。

2、承包單位應(yīng)對盾構(gòu)機進站過程產(chǎn)生的不良后果負責(zé)，如管片破裂、隧道漏水、地面沉陷等，并向監(jiān)理工程師提交補救方案供批準(zhǔn)后實施。

3、承包單位應(yīng)向監(jiān)理工程師提交盾構(gòu)機轉(zhuǎn)場方案和進度計劃。

4、承包單位在站內(nèi)鋪設(shè)軌道時應(yīng)考慮到車站承包單位的施工要求，在監(jiān)理工程師的主持下雙方應(yīng)進行必要的協(xié)調(diào)。

5、承包單位應(yīng)同時提供轉(zhuǎn)場期間盾構(gòu)機的維修方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能實施。包括：

（1）刀具的更換與調(diào)整

（2）盾尾密封刷的更換（3）千斤頂維修

6、承包單位的維修工作完成以后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后才可進行下一道工序。

7、承包單位應(yīng)在始發(fā)前一周提交下一次始發(fā)的技術(shù)方案供監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在得到批準(zhǔn)后方可開始。3.5、盾構(gòu)掘進結(jié)束

（1）基于安全考慮，承包單位盾構(gòu)機的拆卸方案經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能實施。

（2）承包單位應(yīng)按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案拆卸隧道內(nèi)的軌道和工字鋼并清理隧道。

（3）承包單位應(yīng)繼續(xù)按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進行聯(lián)絡(luò)通道/泵站和洞門的施工。

（4）承包單位應(yīng)按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案對隧道管片進行修補。（5）承包單位向監(jiān)理工程師提交分段驗收隧道的申請和有關(guān)資料后，監(jiān)理工程師應(yīng)進行初步驗收，并將初驗意見書書面答復(fù)承包單位，對被驗收段存在的質(zhì)量問題限定處理期限和再驗收日期，并對資料所缺部分和錯誤之處限期補正。

（6）參加由業(yè)主組織的交工驗收，并督促承包單位做好工程技術(shù)資料的整理和移交。

§4 隧道廢水泵站施工監(jiān)理細則

4.1、承包單位應(yīng)在廢水泵房施工開始前三個月提交詳細的設(shè)計和施工方案供監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，內(nèi)容應(yīng)包括：

1、地層加固措施

2、鋼管片使用

3、開挖方式

4、支護方式

5、砼配比及選用廠家

6、防水措施

7、地面施工場地布置平面圖

8、施工監(jiān)測方案

9、安全措施

10、進度計劃

4.2、承包單位應(yīng)負責(zé)向政府有關(guān)部門辦理施工許可證，申請批準(zhǔn)用地及交通改造控制等，并負責(zé)工程完工后的路面恢復(fù)至原有狀況。

4.3、不論采用何種方法，泵房的施工在任何時候均不得對主體隧道工程的進展造成延緩。

4.4、應(yīng)設(shè)置測點，對施工期限間的地表沉降和隧道變形進行監(jiān)測，并將測量結(jié)果逐日上報監(jiān)理工程師，承包單位應(yīng)對施工產(chǎn)生的不利影響負全責(zé)。

4.5、嚴(yán)禁用爆破法開挖泵房，若承包單位計劃采用爆破法開挖集水井，則必須報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，但承包單位應(yīng)承擔(dān)爆破的一切后果，若分包則必須經(jīng)過業(yè)主批準(zhǔn)。

4.6、砼應(yīng)采用商品防水砼，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，承包單位應(yīng)依據(jù)規(guī)范進行砼的檢測試驗，并將結(jié)果上報監(jiān)理工程師。

4.7、防水等級應(yīng)達到C級（有少量漏水點，不得有線流和漏泥砂，實際滲漏量<0.1L/m2.d）

4.8、施工期間應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定控制噪音與振動，不得影響周圍單位和居民的正常休息。

4.9、工場地應(yīng)以柵欄堅固地維護，并有醒目標(biāo)志。4.10、承包單位應(yīng)采取一切措施，防止施工期間水淹隧道。

4.11、嚴(yán)格遵照有關(guān)的砼施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)進行施工質(zhì)量控制和驗收。

§5 隧道洞門施工監(jiān)理細則

5.1、承包單位應(yīng)在洞門施工開始前三個月提交詳細的設(shè)計和施工方案供監(jiān)理工程師審查和批準(zhǔn)，內(nèi)容應(yīng)包括：

1、進度計劃

2、施工工藝

3、砼配比及來源

4、防水措施

5、安全措施

6、監(jiān)測方案

5.2、隧道洞門設(shè)計和施工不應(yīng)對車站主體結(jié)構(gòu)造成損害。

5.3、隧道洞門施工在任何時間均不得對主體隧道工程的進展造成延緩。5.4、拆除或鑿除管片前，應(yīng)探明管片外注漿層情況并確定是否需要預(yù)注漿，應(yīng)提交有關(guān)注漿位置和數(shù)量的報告供監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

5.5、澆注砼前應(yīng)請監(jiān)理工程師檢查以求獲得批準(zhǔn)。

5.6、砼澆注時應(yīng)按規(guī)范要求現(xiàn)場制作砼塊，并將試驗結(jié)果上報監(jiān)理工程師。5.7、承包單位應(yīng)采取措施保證施工人員安全及通道運輸車和人員安全。5.8、防水等級應(yīng)達到C級（有少量漏水點，不得有線流和漏泥砂，實際滲漏量<0.1L/m2.d）

5.9、現(xiàn)澆砼應(yīng)與隧道和車站端墻密貼、穩(wěn)固聯(lián)結(jié)。

5.10、做好監(jiān)測工作，確保洞口砼塊與相鄰管片和車站端墻的連接。5.11、交工驗收時，對不符合質(zhì)量要求的部分要進行修補，承包單位應(yīng)將修補方案報監(jiān)理工程師審查和批準(zhǔn)。