第一篇：劉工電子警察總結(jié)

西寧市南繞城交海湖路口 監(jiān)控及電子警察修復(fù)

監(jiān)

理

工

作

總

結(jié)

青海省國宏工程咨詢監(jiān)理有限公司

2011年5月26日

西寧市南繞城交海湖路口監(jiān)控及電子警察修復(fù)總結(jié)

一、工程概況

該工程位于西寧市南繞城路交海湖路口，主要為修復(fù)路口電子警察監(jiān)控修復(fù)工作。工程于2011年4月16日開工，至2011年5月25日竣工，在建設(shè)、監(jiān)理、施工等單位協(xié)作配合下，順利完成了施工合同的全部內(nèi)容。

參建單位：

委托單位：西寧市市政工程管理處項目負(fù)責(zé)人：李紅翠 監(jiān)理單位：青海省國宏工程咨詢監(jiān)理有限公司總監(jiān)：李青旭 施工單位：北京東方新一科技開發(fā)有限公司項目負(fù)責(zé)人：徐茂巨

二、監(jiān)理機(jī)構(gòu)及監(jiān)理人員配備

依據(jù)監(jiān)理合同要求，成立了工程項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，設(shè)總監(jiān)理工程師1名，土建工程師2名，電氣工程師1名，并配備了常規(guī)檢測工具。

三、監(jiān)理合同履行情況

本著互利互惠、友好合作的原則，明確了雙方權(quán)益，并依據(jù)

1、建筑工程質(zhì)量管理條例；

2、監(jiān)理規(guī)范；

3、現(xiàn)行的施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等開展監(jiān)理工作?，F(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)按照監(jiān)理合同的規(guī)定，實施監(jiān)理工作，在總監(jiān)理工程師的主持下，制定了監(jiān)理工作方法、程序編寫了監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實施細(xì)則，對該工程施工程序進(jìn)行了規(guī)范化的監(jiān)督管理，嚴(yán)格按照程序?qū)κ┕べ|(zhì)量進(jìn)行檢查驗收。

監(jiān)理單位在認(rèn)真執(zhí)行合同的同時，加強(qiáng)了建設(shè)、施工等單位的協(xié)

作配合，建設(shè)單位在該工程建設(shè)中給予了監(jiān)理工作很大支持和配合，順利實現(xiàn)了監(jiān)理合同目標(biāo)。

四、監(jiān)理工作成效

監(jiān)理人員認(rèn)真執(zhí)行國家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，對每部位進(jìn)行規(guī)范化監(jiān)理利用巡視、平行檢查，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，正確處理施工中存在的質(zhì)量問題，做到了事前控制、事后檢查，對巡查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時督促整改驗收，保證了工程質(zhì)量達(dá)到要求，順利完成工程監(jiān)理任務(wù)。實際完成的工程內(nèi)容詳見工程量清單。

青海省國宏工程咨詢監(jiān)理有限公司

2011年5月26日

第二篇：工作總結(jié)(劉工)

工作總結(jié)

巴市名鑄房地產(chǎn)，王府花園、西苑一區(qū)、西苑二區(qū)、金川商業(yè)街、西部建材城工程項目，在市政府的大力支持下、公司領(lǐng)導(dǎo)的精心策劃下、各部門的監(jiān)管下、施工單位和監(jiān)理單位的配合下、同事們的幫助下，經(jīng)過自身積極努力艱辛的工作，完成了上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)，并取得了優(yōu)異的成績。

一、工程概況

本工程項目建于富饒的“八百里河套平原”上，北有京藏高速與九州通聯(lián)，南有淘淘黃河與四海暢通，西有京藏鐵路貫穿東西，東有臨河機(jī)場飛向世界，真可謂交通便捷、信息靈通。

本工程由：王府花園一期多層住宅2#——24#：116742平方米，西苑二區(qū)一期多層住宅1#——24#：105750平方米，西苑一區(qū)二期住宅：117322平方米，西苑二區(qū)二期高層住宅 ：94560平方米，王府花園二期高層住宅 ：287500平方米，金川商業(yè)街：87500平方米，王府商業(yè)街 ：41800平方米，西部建材城 ：625000平方米，臨陜路綜合小區(qū)：746000平方米，構(gòu)成，工程總投資48.8億元。

本工程責(zé)任主體構(gòu)成情況： 建設(shè)單位：巴市國泰集團(tuán)名鑄房地產(chǎn) 勘察單位：內(nèi)蒙萬和地堪設(shè)計院

巴市精誠地勘設(shè)計院有限公司 設(shè)計單位：巴市城市規(guī)劃設(shè)計研究院

天津設(shè)計院

施工單位：

巴市錦星建筑安裝有限公司

五原縣利晟建筑有限公司

巴市興和建筑有限公司

巴市住友建筑有限公司

內(nèi)蒙興天建筑有限公司

監(jiān)理單位：內(nèi)蒙萬和建設(shè)監(jiān)理有限咨詢公司

巴市廣宇建設(shè)監(jiān)理有限咨詢公司

巴市科利金建設(shè)監(jiān)理有限公司 質(zhì)量監(jiān)督單位：巴市質(zhì)量監(jiān)督站

二、工作成效：

本項目在公司領(lǐng)導(dǎo)下，通過施工單位和監(jiān)理單位的共同努力，于2011年4月復(fù)工開工，到2011年7月1日，所有工程在建過程中，未發(fā)生大的質(zhì)量事故，未發(fā)生人身傷亡事故，回顧半年多的時間里，主要做了以下工作：

1、在“公正、科學(xué)、誠信”的原則下，展開了現(xiàn)場管理工作，根據(jù)各工程的具體情況，制定了各種管理制度并監(jiān)督落實。

2、根據(jù)總體工作目標(biāo)，確定了“文明工地”、“樣板工程”、“優(yōu)質(zhì)工程”并著重管理。

3、認(rèn)真貫徹執(zhí)行建委文件，建設(shè)法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，努力做好各方面的協(xié)調(diào)工作，遵守職業(yè)道德規(guī)范，遵守工作守則，忠實履行

崗位責(zé)任制度，按《工作流程》的規(guī)定程序開展業(yè)務(wù)。

4、認(rèn)真審查各項工程的施工組織設(shè)計、施工方案，并簽署審批

意見。

5、始終嚴(yán)格把握工程質(zhì)量關(guān)：

首先做好設(shè)計質(zhì)量控制，認(rèn)真熟悉設(shè)計資料，了解工藝要求，對設(shè)計存在的“錯、漏、碰、缺及不明確部分及時與公司聯(lián)系，同設(shè)計溝通，以聯(lián)系單及報告的形式，經(jīng)公司確認(rèn)由設(shè)計完善。

控制各種原材，選用社會知名度大的品牌，不合格和不經(jīng)驗收的一律不許進(jìn)場，對工程中所要求的砼標(biāo)號，特殊砼及特種鋼材，提前提醒施工單位進(jìn)行 注意，并提前做好試驗，防止影響工程進(jìn)度的正常運(yùn)行。

對各項工程的施工都提前進(jìn)行研究，對施工中將要注意的問題，提前進(jìn)行聯(lián)系，要求施工人員進(jìn)行注意，從而做到事前控制，使問題在施工前得到解決。在施工過程中，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使得問題在一開始得以控制，在施工過程中，對工程定位、標(biāo)高、基礎(chǔ)等都進(jìn)行實際測量，發(fā)現(xiàn)偏差及時通知施工單位進(jìn)行糾正，在質(zhì)量進(jìn)度控制方面做到了“事前預(yù)料，事中解決”。

施工過程中，做到管理到位，把好材料關(guān)，做好用料計量管理，監(jiān)督各工種操作按規(guī)程施工操作,嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定和設(shè)計圖紙，采取“跟蹤”方法進(jìn)行檢查，對重要工序、重要部位，進(jìn)行全過程的監(jiān)督檢查，認(rèn)真地記好工程記錄，嚴(yán)格按質(zhì)量保證程序，對分部、分項

工程進(jìn)行檢查驗收簽證。

堅持參加例會，對所存在的問題進(jìn)行總結(jié)，對未完成計劃進(jìn)行分析，爭求多方意見進(jìn)行解決，聽取施工方及監(jiān)理的匯報，積極幫助和監(jiān)督施工方進(jìn)行落實，通過例會解決工程所發(fā)生的各種質(zhì)量進(jìn)度、資金等問題，提出不同要求，提出整改方案及下周計劃安排，參加專題會議和工地現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，解決施工質(zhì)量進(jìn)度、技術(shù)和安全問題。

進(jìn)度：王府花園一期工程多層住宅9#——24#樓基本主體封頂裝修全部進(jìn)行，預(yù)計2011年8月25日全部交工，高層住宅25#——41#樓主體大部分施工到5層，計劃2011年10月15日主體封頂。

西苑二區(qū)一期工程，多層住宅2#——24#樓主體全部封頂，裝修正在進(jìn)行，預(yù)計2011年8月25日全部交工，高層住宅25#——31#樓，主體大部分施工到6層，計劃2011年10月10日主體封頂。

西部建材城：居然之家、中心廣場基槽大部分挖完。王府1#商業(yè)樓基槽開挖基本完成，CFG打完三分之二。

金川商業(yè)街基槽挖完二分之一。下半年工作計劃：

1、王府花園多層住宅，8月25日全部交工，外網(wǎng)、硬化、綠化8月2日進(jìn)入，9月30日全部完工，10月10日達(dá)到入住條件。高層住宅，10月15日全部封頂，地下室工程8月20日施工，10月20日完工。

2、西苑二區(qū)多層住宅，8月25日全部交工，外網(wǎng)、硬化、綠化7月25日進(jìn)入，9月25日全部交工，10月5日達(dá)到入住條件。高層住宅，10月10日全部封頂，地下室工程8月15日施工，10月

15日完工。

3、西部建材城，10月30日全部交工，12月10日達(dá)到使用條件。

4、金川商業(yè)街，10月15日主體封頂

5、王府1#商業(yè)街10月15日主體封頂 安全生產(chǎn)情況：

根據(jù)市委、市政府及市住建局一系列安全生產(chǎn)的通知要求，我公司自年初就制訂了安全生產(chǎn)的工作措施，實行專人負(fù)責(zé)制，分管領(lǐng)導(dǎo)按照所管轄的范圍制訂了實施細(xì)則，全面落實生產(chǎn)責(zé)任制，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家的安全生產(chǎn)法令、法規(guī)，全面落實上級有關(guān)部門安全生產(chǎn)的文件精神，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，遵循“安全是基礎(chǔ)，效益是生命線”的原則，始終把安全生產(chǎn)工作當(dāng)成企業(yè)的一項重要工作來抓。根據(jù)工作責(zé)任和報告落實嚴(yán)格貫徹安全生產(chǎn)規(guī)程和各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，為公司各項工作的發(fā)展和各項任務(wù)的完成打下了堅實的基礎(chǔ)，半年來，由于公司領(lǐng)導(dǎo)的重視，措施得力，責(zé)任落實，沒有出現(xiàn)任何安全生產(chǎn)事故，做到了防患于未然。

在過去的工作中，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，創(chuàng)造優(yōu)良的工程質(zhì)量是追求的目標(biāo)，誠信、科學(xué)、實事求是是社會認(rèn)可的前提，高質(zhì)量的科學(xué)管理是企業(yè)發(fā)展的生命線?；仡欉^去，清晰的看到完成的勞動成果、成功的喜悅，是汗水的流淌，輝煌的成績是奮斗的鑄就，現(xiàn)在我將會更加努力、認(rèn)真學(xué)習(xí)，永遠(yuǎn)發(fā)揚(yáng)孜孜不倦的追求精神，踏踏實實的工作作風(fēng)爭取把自己提高一個檔次，創(chuàng)造更好的成績。走過艱辛的過去：

從管理上，應(yīng)建立更完善的管理體系制度。

從發(fā)展上，應(yīng)穩(wěn)步發(fā)展，擴(kuò)大市場，面向社會開拓渠道。

從業(yè)務(wù)上，我們要互相學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊精神。

從原則上，我們更好的樹立企業(yè)形象，做到“公平、誠信、科學(xué)”，使國泰公司真正做到“國泰安民繁河套，忠信創(chuàng)業(yè)傳九州”。

讓我們攜起手來共創(chuàng)和諧。

第三篇：電子警察系統(tǒng)項目設(shè)計方案

錯誤！未找到索引項。電子警察系統(tǒng)項目設(shè)計方案

中國移動通信集團(tuán)廣東有限公司河源分公司

2015年

月

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

目

錄

1、概述 ················································································· 1

2、業(yè)務(wù)功能規(guī)劃 ····································································· 1

2.1 業(yè)務(wù)介紹...........................................................................................................................1 2.2 業(yè)務(wù)功能目標(biāo)...................................................................................................................1

3、建設(shè)方案 ··········································································· 2

3.1 建設(shè)目標(biāo)...........................................................................................................................2 3.2 建設(shè)原則...........................................................................................................................2 3.2.1 先進(jìn)性原則................................................................................................................2 3.2.2 開放性原則................................................................................................................3 3.2.3 可靠性原則................................................................................................................3 3.2.4 經(jīng)濟(jì)性原則................................................................................................................3 3.2.5 服務(wù)性原則................................................................................................................3

4、網(wǎng)絡(luò)組織 ··········································································· 3

4.1 總體描述...........................................................................................................................3 4.2 組網(wǎng)方案...........................................................................................................................3 4.3 系統(tǒng)硬件各部分功能簡述...............................................................................................5 4.4 系統(tǒng)軟件后臺管理功能...................................................................................................6 4.5 系統(tǒng)強(qiáng)大的拓展力...........................................................................................................6 4.6 系統(tǒng)詳細(xì)說明...................................................................................................................6 4.6.1 前端系統(tǒng)方案設(shè)計....................................................................................................6 4.6.2 前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計....................................................................................................7 4.6.3 前端系統(tǒng)功能描述....................................................................................................7

5、系統(tǒng)優(yōu)勢 ··········································································· 8

5.1 系統(tǒng)產(chǎn)品的先進(jìn)性和產(chǎn)品化...........................................................................................8 5.2 系統(tǒng)擁有排錯能力...........................................................................................................8 5.2.1 對于紅燈亮前超越停車線的車輛不拍照................................................................9 5.2.2 綠燈通行情況下不拍照............................................................................................9 5.2.3 多信號相位控制........................................................................................................9 5.3 消除其它干擾信號的方法...............................................................................................9 5.4 夜間補(bǔ)光技術(shù).................................................................................................................10 5.5 違法過程描述.................................................................................................................10

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5.6 違法信息記錄.................................................................................................................12 5.7 違法照片的加密處理.....................................................................................................12 5.8 違法圖片傳輸保存和處理.............................................................................................12 5.9 視頻使用算法.................................................................................................................13 5.9.1 越界“物”檢測法：...................................................................................................13 5.9.2 越界車輛的識別：..................................................................................................13 5.9.3 軌跡點的描述——違章車輛的判定......................................................................14 5.9.4 地感線圈檢測方法..................................................................................................14 5.9.5 地感線圈施工標(biāo)準(zhǔn)..................................................................................................14

6、系統(tǒng)工作原理 ··································································· 16

7、系統(tǒng)軟件說明 ··································································· 17

7.1 軟件構(gòu)架.........................................................................................................................17 7.2 一般說明.........................................................................................................................18 7.3 闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件配置及說明.............................................................19 7.3.1 闖紅燈抓拍系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)的設(shè)置..........................................................................19 7.3.2 視頻參數(shù)設(shè)置..........................................................................................................20 7.3.3 車道名稱設(shè)置..........................................................................................................21 7.3.4 用戶管理..................................................................................................................22 7.3.5 查看數(shù)據(jù)..................................................................................................................22 7.4 闖紅燈電子警察系統(tǒng)中心服務(wù)器軟件說明.................................................................24 7.4.1 軟件安裝和啟動......................................................................................................24 7.4.2 前端主機(jī)管理..........................................................................................................24 7.5 闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件說明.............................................................................25 7.5.1 軟件登陸界面..........................................................................................................25 7.5.2 數(shù)據(jù)管理..................................................................................................................25 7.5.3 違章處理單..............................................................................................................26 7.6 闖紅燈抓拍系統(tǒng)觸摸屏軟件使用說明.........................................................................27

8、中心平臺管理軟件 ····························································· 27

8.1 登陸畫面.........................................................................................................................27 8.2 記錄查詢.........................................................................................................................28 8.3 記錄編輯.........................................................................................................................29 8.4 記錄審核.........................................................................................................................30 8.5 流量統(tǒng)計.........................................................................................................................31 8.6 臨時布控.........................................................................................................................32

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8.7 報警顯示.........................................................................................................................33 8.8 用戶密碼設(shè)置.................................................................................................................34 8.9 系統(tǒng)管理.........................................................................................................................34 8.10 部門管理.......................................................................................................................34 8.11 監(jiān)控點管理...................................................................................................................35 8.12 主機(jī)管理.......................................................................................................................35 8.13 用戶組管理...................................................................................................................36 8.14 記錄管理.......................................................................................................................37

9、建設(shè)條件 ········································································· 38

9.1 電源要求.........................................................................................................................38 9.2 環(huán)境要求.........................................................................................................................38

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

1、概述

隨著城市道路監(jiān)控技術(shù)和ITS智能交通技術(shù)的發(fā)展和融合，“電子警察”已經(jīng)成為緩解交通緊張。降低交通事故和隱患體現(xiàn)科技強(qiáng)警的一項重要舉措。電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)具備高技術(shù)含量，可以對“超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交道等” 一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、自動、全天候的監(jiān)控、執(zhí)法和處罰。電子警察的出現(xiàn)可以大大緩解因違章行為導(dǎo)致交通事故與警力少和警務(wù)人員勞動力強(qiáng)度大的矛盾，有效抑制的由于人力違章引起的交通事故。電子警察在國內(nèi)一些大中城市經(jīng)過幾年的廣泛應(yīng)用，技術(shù)已經(jīng)很成熟，由早期單一的闖紅燈抓拍演變?yōu)槎囗椷`章內(nèi)容及車流量、排隊長度、等待時間、車道占用率、平均速度等交通信息統(tǒng)計分析的監(jiān)控系統(tǒng)。

“電子警察”系統(tǒng)是運(yùn)用先進(jìn)的電子、計算機(jī)、圖像處理、網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)等技術(shù)手段來監(jiān)測交通路口的機(jī)動車及其駕駛員并記錄違法行為的電子設(shè)備，其核心是自動監(jiān)測和記錄機(jī)動車及其駕駛?cè)说倪`法行為過程，并能為交通管理部門提供有效的執(zhí)法證據(jù)，是應(yīng)用非常廣泛的違法監(jiān)測記錄系統(tǒng)。

2、業(yè)務(wù)功能規(guī)劃

2.1 業(yè)務(wù)介紹

電子警察安裝與城市交通路口，全天候?qū)C(jī)動車輛闖紅燈等違章行為進(jìn)行記錄。為公安交通違法者進(jìn)行處罰和教育提供照片依據(jù)。系統(tǒng)可以實現(xiàn)與現(xiàn)有公安網(wǎng)中相關(guān)信息系統(tǒng)共享互動，可將交通管理、社會治安監(jiān)控、報警服務(wù)、重大事件綜合調(diào)控等集成到統(tǒng)一平臺，利用網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)信息共享，為公安局及相關(guān)管理部門提供科學(xué)化、現(xiàn)代化的管理手段。電子警察系統(tǒng)業(yè)務(wù)優(yōu)點：

1）2）3）4）提高機(jī)動車駕駛員的自覺性，增強(qiáng)安全意識；

減少因闖紅燈違法行為而造成的交通事故、堵塞和交通混亂； 監(jiān)測和記錄稱量情況，組織和調(diào)度交通流，改善治安和交通秩序； 為交通肇事逃逸和涉及機(jī)動車案件等違法行為提供線索和證據(jù)。

2.2 業(yè)務(wù)功能目標(biāo)

項目系統(tǒng)建成投入使用后，根據(jù)主動防范，管理前置的要求，要實現(xiàn)以下主要應(yīng)用目標(biāo)：

1）、實現(xiàn)對管轄范圍內(nèi)重點區(qū)域等部位的遠(yuǎn)程可視化控制管理，實時掌控重點區(qū)域的動態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)群體事件等警情，及時處置，并進(jìn)行網(wǎng)上取證等工作，提高維護(hù)社會穩(wěn)定的能力。

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2）、視頻監(jiān)控中心及各監(jiān)控室實現(xiàn)網(wǎng)上可視化巡邏，提高公安機(jī)關(guān)對社會治安的管控能力，警情的實時發(fā)現(xiàn)率和快速響應(yīng)處置能力，以及對街面發(fā)生案件的現(xiàn)場抓捕和打擊能力。

3）、利用視頻智能分析功能，提高公安機(jī)關(guān)對公共復(fù)雜場所、重點監(jiān)控區(qū)域的監(jiān)管能力，借助智能視頻分析及時判斷監(jiān)控現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的可疑現(xiàn)象，提高預(yù)警能力。

4）、利用視頻摘要檢索功能，提高公安機(jī)關(guān)對案情回放查證的發(fā)現(xiàn)率，提升圖像監(jiān)控系統(tǒng)為偵查破案的調(diào)查取證的支撐力，以提高破案率。

5）、利用設(shè)備故障檢測和圖像質(zhì)量診斷功能，實現(xiàn)對前端監(jiān)控設(shè)備和高清圖像的智能化診斷管理，實時掌控前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，提高發(fā)現(xiàn)故障、分析故障的能力，強(qiáng)化設(shè)備的維護(hù)管理，提高設(shè)備的完好使用率，為系統(tǒng)發(fā)揮作用奠定扎實的基礎(chǔ)。并適當(dāng)實現(xiàn)前端報警聯(lián)動，提高監(jiān)控圖像的有效性。

6）、符合最新GB/T 28181-2011標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)對監(jiān)管單位、交警視頻等公安單位和社會面圖像資源的匯接應(yīng)用，視頻圖像信息的互聯(lián)互控，不同部門間的信息共享，支持相關(guān)單位的授權(quán)訪問，提升全市網(wǎng)絡(luò)化綜合治安圖像監(jiān)控系統(tǒng)的綜合應(yīng)用效益。

7）、通過多級用戶權(quán)限管理和日志管理，提高監(jiān)控系統(tǒng)的使用安全性和管理水平。通過監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備配置和后臺管理軟件平臺簡潔、直觀的操作，實現(xiàn)系統(tǒng)快速有效的分類使用。

3、建設(shè)方案

3.1 建設(shè)目標(biāo)

電子警察系統(tǒng)可緩解警力不足，擴(kuò)大非現(xiàn)場執(zhí)法力度，可以有效避免產(chǎn)生警民矛盾，監(jiān)督違章駕駛，監(jiān)管違法行為等日常交通管理工作，由此所產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和社會效益是極其顯著的。然而，隨著規(guī)范化、人性化執(zhí)法理念的深入，電子警察系統(tǒng)應(yīng)該推行“一告知、二警告、三取證”模式來運(yùn)作，其中“一告知”是指公開告知電子警察系統(tǒng)安裝位置及功能；“二警告”是指對違法者進(jìn)行監(jiān)測并警告；“三取證”是指對不聽勸告的違法者進(jìn)行違法取證并執(zhí)法。

3.2 建設(shè)原則

3.2.1 先進(jìn)性原則

● 系統(tǒng)必須嚴(yán)格遵循國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)通信行業(yè)的規(guī)范要求； ● 需符合視頻技術(shù)以及通信行業(yè)的發(fā)展趨勢，并確保采用當(dāng)前成熟的產(chǎn)品技

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

術(shù)；

● 所有的系統(tǒng)采用最先進(jìn)的技術(shù)，確保今后相當(dāng)長的時間內(nèi)技術(shù)上不會落伍。

3.2.2 開放性原則

● 滿足今后的發(fā)展，留有充分的擴(kuò)充余地；

● 建議選擇國內(nèi)主流通信廠家的設(shè)備，確保產(chǎn)品得到持續(xù)的技術(shù)支持和可靠的服務(wù)。盡可能避免選擇小廠家的以及采用非標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的設(shè)備。

3.2.3 可靠性原則

● 確保系統(tǒng)具有高度的安全性，不易感染軟件病毒； ● 對工作環(huán)境要求較低，環(huán)境適應(yīng)能力要強(qiáng)； ● 系統(tǒng)設(shè)備安裝使用簡單，無需專業(yè)人員維護(hù)； ● 系統(tǒng)需要滿足7×24小時無人職守方式穩(wěn)定的工作

3.2.4 經(jīng)濟(jì)性原則

綜合考慮電子警察系統(tǒng)的性能和價格，最經(jīng)濟(jì)最有效地進(jìn)行建設(shè)，性能價格比在同類系統(tǒng)和條件下達(dá)到最優(yōu)。

專業(yè)網(wǎng)關(guān)由中國移動提供，無需投資。

3.2.5 服務(wù)性原則

企業(yè)無需投入維護(hù)成本，由中國移動提供專業(yè)服務(wù)。

4、網(wǎng)絡(luò)組織

4.1 總體描述

基于建設(shè)目標(biāo)，本方案建議如下：

電子警察系統(tǒng)由闖紅燈車輛抓拍記錄子系統(tǒng)、中心管理子系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊子系統(tǒng)三部分構(gòu)成。

4.2 組網(wǎng)方案

前端采集部分是整個系統(tǒng)的“眼睛”，前端控制主機(jī)每秒監(jiān)測15幀，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到有闖紅燈壓線前、壓線中以及壓線后三張圖片，反應(yīng)機(jī)動車闖紅燈違法過程，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸部分將圖像和數(shù)據(jù)信息傳送到控制主機(jī)。數(shù)據(jù)處理部分和中心管理部分是整個系統(tǒng)的“心臟”和“大腦”，是實現(xiàn)整個系統(tǒng)功能的指揮中心。

電子警察系統(tǒng)組網(wǎng)方案如圖1所示。

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

圖1

電子警察系統(tǒng)組網(wǎng)應(yīng)用

1）前端抓拍系統(tǒng)

前端抓拍系統(tǒng)采用地感線圈觸發(fā)抓拍技術(shù)，負(fù)責(zé)完成在紅燈狀態(tài)下，抓拍違章車輛闖紅燈行為，并將抓拍的圖片和相關(guān)的信息（時間、地點、車輛信息、車牌圖片等）及時通過網(wǎng)絡(luò)送回指揮中心的后端服務(wù)器系統(tǒng)。同時可將現(xiàn)場的實時圖像傳送回中心控制室進(jìn)行監(jiān)控錄像。

2）傳輸系統(tǒng)

傳輸系統(tǒng)可分為光傳輸系統(tǒng)、無線傳輸系統(tǒng)和寬帶傳輸系統(tǒng)。前端系統(tǒng)通過系統(tǒng)所提供的的不同的通信條件實時將抓拍到的數(shù)據(jù)、圖片上傳至后端系統(tǒng)，是連接前端與后端的“生命線”。

3）中心處理控制

后端中心管理系統(tǒng)在收到前端系統(tǒng)采集的基本信息之后，根據(jù)不同的需求，對這些信息進(jìn)行相應(yīng)的處理，例如：對電子警察前端系統(tǒng)送來的違章車輛圖片進(jìn)行相應(yīng)的處理；同時對前端的視頻進(jìn)行實時監(jiān)控并錄像，切換處理等。

4.3 系統(tǒng)硬件各部分功能簡述

本系統(tǒng)是運(yùn)用工業(yè)級CCD攝像機(jī)所采集的視頻信號來做為信號源，運(yùn)用視頻檢測及地感線圈觸發(fā)抓拍相結(jié)合的處理技術(shù)，自動判斷車輛違章行為，同時具有拍攝速度快，獲取現(xiàn)場信息量大，可同時對多方向、多輛車進(jìn)行捕獲，真正體現(xiàn)了其對處理大量數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，做到了真正的智能化。它的科技含量很高，它運(yùn)用了多種高效的數(shù)學(xué)及視頻方

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

面的算法同時結(jié)合了我公司在智能交通行業(yè)領(lǐng)域多年的實踐經(jīng)驗研制而成。該系統(tǒng)的成功推出也奠定了先凱麗柯智能交通的行業(yè)地位。

智能化程度高：

本系統(tǒng)可在24小時無人值守的條件下穩(wěn)定運(yùn)行，它含有軟硬件雙重防死機(jī)檢測機(jī)制，自動檢測機(jī)器當(dāng)前的工作是否正常，對于異常情況進(jìn)行自動修復(fù)，有自啟動功能，對于意外斷電等，也可自動恢復(fù)，并能保證數(shù)據(jù)的安全性。

系統(tǒng)具有免維護(hù)功能，開機(jī)即可自動進(jìn)入工作狀態(tài)，同時可支持移動硬盤自動下載功能方便用戶及時獲取違章圖片信息。

4.4 系統(tǒng)軟件后臺管理功能

我們還有一套強(qiáng)大且易用的后臺管理軟件，在指揮中心的服務(wù)器中，裝入本套管理系統(tǒng)，可對從前端抓拍系統(tǒng)捕獲的違章車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分類、管理，以便于今后對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、處理等?？梢詾榻痪峁└?、更好的證據(jù)，便于警察執(zhí)法。同時還可以將交警手動抓拍的各種違章車輛圖片和視頻片斷都可以導(dǎo)入至中心違章處理平臺，由該平臺負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理。

該系統(tǒng)支持快速查詢、快速瀏覽等功能，還可配上觸摸屏，只用一個手指即可完成對違章車輛的照片進(jìn)行顯示，并可制成違章通知單，打印通知書或通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給違章單位或個人。報表打印功能，可為您打出所需時間段的所有違章車輛，或多次違章車輛，方便了您的統(tǒng)計工作，為領(lǐng)導(dǎo)決策，提供大量、充分的依據(jù)，這樣，您可以加強(qiáng)在某一時間段，對某些車輛或路口的管理，減少違章的發(fā)生，提高道路的通行能力，保證暢通。

4.5 系統(tǒng)強(qiáng)大的拓展力

該系統(tǒng)可以與我們的壓實線、壓黃線、逆行、測超速系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)等結(jié)合，形成綜合信息管理平臺。這樣，除了提高我們產(chǎn)品的科技含量和競爭力外，也為用戶提供了多種選擇和多種組合的機(jī)會，如：您可以在一個項目中選裝闖紅燈監(jiān)測系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、壓黃線檢測系統(tǒng)、壓實線檢測系統(tǒng)、逆行檢測系統(tǒng)和測車流量檢測系統(tǒng)等，并將之統(tǒng)一管理，即可節(jié)省經(jīng)費(fèi)提高利用率，也可節(jié)約大量現(xiàn)場安裝費(fèi)用。

4.6 系統(tǒng)詳細(xì)說明

4.6.1 前端系統(tǒng)方案設(shè)計

闖紅燈抓拍前端系統(tǒng)通過動態(tài)視頻檢測結(jié)合地感線圈觸發(fā)抓拍技術(shù)對違章闖紅燈車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。這些數(shù)據(jù)包括：車輛牌照信息、位置信息（通過的路口名稱、通過路口的時間、通過路口的方向或車道）、車輛的號牌圖片、車輛的全景圖片等。

在前端系統(tǒng)解決方案中，每一個方向（不超過3個標(biāo)準(zhǔn)車道）配置一臺全景攝像機(jī)，用于拍攝路口全景圖，每個監(jiān)控車道配置一臺特寫攝像機(jī)，用于拍攝汽車尾部牌照。

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

4.6.2 前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計

前端系統(tǒng)的工作原理是：信號控制系統(tǒng)接收路口紅綠燈信號，在紅燈狀態(tài)下，利用地感線圈觸發(fā)方式，對闖紅燈的車輛進(jìn)行抓拍，系統(tǒng)抓拍違章車輛的車牌圖片（一幅）和該方向的全景圖片（兩幅連續(xù)車輛闖紅燈的過程圖片）并記錄下相關(guān)信息（違章時間、地點、行駛方向、闖過停車線的紅燈時刻等）；所有信息和數(shù)據(jù)可通過傳輸系統(tǒng)，定時或立即傳回指揮中心后端系統(tǒng)的服務(wù)器。

4.6.3 前端系統(tǒng)功能描述

1)采用地感線圈檢測技術(shù)，抓拍違章的大車、中巴、小車，產(chǎn)生多張能夠清晰反映車輛違章過程的且可作為處罰依據(jù)的附有相關(guān)數(shù)據(jù)彩色照片，并將上述圖像及文字?jǐn)?shù)據(jù)傳回后臺服務(wù)器數(shù)據(jù)庫。

2)采用先進(jìn)的視頻處理技術(shù)實時對城市路口交通情況進(jìn)行監(jiān)視，可根據(jù)不同現(xiàn)場情況選擇采用光纖通信、微波數(shù)字傳輸技術(shù)、寬帶等通信方式將抓拍數(shù)據(jù)及圖片傳回指揮中心進(jìn)行處理。

3)采用線圈檢測技術(shù)作為觸發(fā)攝像機(jī)對違章車輛進(jìn)行抓拍的媒介對在紅燈亮起時仍通過停車線的車輛進(jìn)行抓拍，同時還可對各路口的違章車流量進(jìn)行檢測統(tǒng)計。

4)整個系統(tǒng)可在-20℃-70℃工作環(huán)境中，全天候24小時運(yùn)行，并有良好的符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的防雷、防塵、防潮措施。

5)抓拍的車輛違章圖片為一幅車輛牌照近景圖和兩幅連續(xù)的車輛違章的全景圖，抓拍的車輛違章圖片能清晰、完整的辨認(rèn)出記錄下違章車輛的車型、車身顏色、牌照號碼。

6)選用工業(yè)級彩色攝像機(jī)，清晰度高、照度低、穩(wěn)定性好；公司自主開發(fā)的攝像機(jī)控制技術(shù)，使攝像機(jī)的抓拍能適應(yīng)不同的天氣和光線環(huán)境影響，使系統(tǒng)能全天候的工作。

7)在夜間，采用沈陽先凱麗柯電子工程有限公司自主開發(fā)的LED補(bǔ)光燈作為抓拍的輔助光源，不僅可以將車輛大燈發(fā)出的強(qiáng)光進(jìn)行壓制將車牌突出顯示也可使夜間抓拍的車牌號碼清晰可辨。

8)在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。同時采用定時報告和緊急報告兩種方式，向遠(yuǎn)端指揮中心報告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行。

9)系統(tǒng)維護(hù)、系統(tǒng)軟件配制、應(yīng)用軟件安裝簡單，易于操作，操作界面友好，數(shù)據(jù)處理工作簡單、快捷。業(yè)務(wù)流程清晰，符合交通管理業(yè)務(wù)的處理習(xí)慣。系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份及數(shù)據(jù)恢復(fù)快速簡單。系統(tǒng)具有在指揮中心就可以對前面系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和簡單的系統(tǒng)維護(hù)的功能。

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

10)路口前端抓拍設(shè)備有單套系統(tǒng)儲蓄200萬張相片的能力。11)連續(xù)抓拍間隔≤150毫秒。

12)有違章處理操作員對抓拍的規(guī)章圖片確認(rèn)的功能，該功能應(yīng)操作簡單，方便實用。

13)工作條件：在白天或夜晚光照度≦0.7ux情況下，系統(tǒng)工作正常時，本系統(tǒng)可以同時捕獲四個方向的闖紅燈車輛，同時可配合號牌識別技術(shù)和有效車牌判斷技術(shù)即可將違章車輛號牌進(jìn)行識別還可以將無效抓拍圖片進(jìn)行自動過濾，極大的降低人工輸入號牌和判斷違章的工作量。

14)連續(xù)捕獲能力：在車輛正常行駛下，可對多輛車連續(xù)捕獲。

15)車輛圖片：可以實時記錄整個違章過程，提供三張圖片，一張為紅燈車輛未過停車線、一張為紅燈期間車輛已過停車線，第三張為車輛特寫，可看清車輛號牌。

16)車輛信息：管理大量違章車輛信息，包括車牌號碼﹑車型﹑日期﹑違章時間﹑違章地點﹑紅燈持續(xù)時間及紅燈亮后闖紅燈時間。

17)圖像處理：可對圖像雙擊進(jìn)行放大、縮小等并具有強(qiáng)大的視頻圖像調(diào)整功能。18)數(shù)據(jù)查詢：可按車牌號碼﹑違章時間﹑違章地點等查詢違章車輛，并瀏覽、修改、刪除違章車輛信息，進(jìn)行事故回放。

19)處罰信息：打印違章處罰通知單，本通知單可通過網(wǎng)絡(luò)或信函方式直接通知違章個人及單位。

20)車牌自動識別功能：系統(tǒng)可將違章車牌進(jìn)行自動識別顯示功能。

21)通訊功能：可采取活動硬盤、電話線、光纜、無線等多種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的存取和傳送。

5、系統(tǒng)優(yōu)勢

5.1 系統(tǒng)產(chǎn)品的先進(jìn)性和產(chǎn)品化

1)

產(chǎn)品的先進(jìn)性

闖紅燈產(chǎn)品是我們警用項目，起點較高，采用目標(biāo)識別及跟蹤等成熟技術(shù)，它可以將行人、自行車、右轉(zhuǎn)彎車輛等有效去除，是一套有效的闖紅燈違章車輛抓拍系統(tǒng)。

2)

產(chǎn)品化

該產(chǎn)品適應(yīng)性強(qiáng)，可靠性高，斷電、漏電保護(hù)，系統(tǒng)自動恢復(fù)等，結(jié)合路口實際情況，并經(jīng)過多年的實踐，現(xiàn)在的已經(jīng)是一個較成熟的產(chǎn)品，可在野外全天候24小時正常工作。

5.2 系統(tǒng)擁有排錯能力

我公司產(chǎn)品的前端控制軟件連續(xù)24小時全天候?qū)崟r對交通路口違法車輛的 企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

闖紅燈違法行為進(jìn)行檢測和抓拍，另外還可以根據(jù)用戶實際情況利用同一種主機(jī)硬件設(shè)備對違章逆行、壓黃線、壓實線等違章行為進(jìn)行抓拍且所有的動作和任務(wù)都是由計算機(jī)自動完成。

1)

捕獲依據(jù)

由于闖紅燈行為是一種典型的過程行為，因此檢測過程分為三步：行為預(yù)測、行為跟蹤、行為判斷，這三個步驟缺一不可。所以，系統(tǒng)軟件必須同時檢測到信號燈轉(zhuǎn)換器的“紅燈”信號和檢測到有違法車輛經(jīng)過的信號，才能記錄目標(biāo)車輛，缺少其中一個信號則不會發(fā)出捕獲指令。

2)

闖紅燈行為判斷

對于“紅燈”亮后進(jìn)入停車線且繼續(xù)向前行駛越過停車線的違法車輛，符合上述的捕獲依據(jù)，具備“紅燈”信號和檢測到有違法車輛經(jīng)過的信號，系統(tǒng)軟件會在計算周期內(nèi)自動跟蹤判斷一段時間后，自動記錄該車輛的違法行為。

3)

誤拍防止方法

5.2.1 對于紅燈亮前超越停車線的車輛不拍照

我們自動判別車輛進(jìn)入停車線的時間，由于在進(jìn)入停車線之前不具備“紅燈”信號，我們在算法里面自動判斷該車輛是正常行駛通過，不進(jìn)行捕獲記錄；對于紅燈亮后進(jìn)入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，只在綠燈亮后向前行駛的車輛不拍照。

我們的軟件可以設(shè)置一個跟蹤檢測周期，也就是在該檢測周期內(nèi)，兩個虛擬的檢測區(qū)域必須要連續(xù)變化，并且變化的幅度超過了我們設(shè)定的門檻值，這樣我們才認(rèn)為是車輛在通過。如果車輛在“紅燈”亮后進(jìn)入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，第二個檢測區(qū)域的圖像基本不會產(chǎn)生變化，這種情況下我們也不進(jìn)行捕獲記錄。

5.2.2 綠燈通行情況下不拍照

在該種情況下系統(tǒng)檢測到是“綠燈”信號，雖然檢測區(qū)域有車輛經(jīng)過，缺少“紅燈”信號，不進(jìn)行捕獲記錄。

5.2.3 多信號相位控制

如果路口的信號燈為多相位控制，分左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)等信號，可以在不同的車道上方，分別設(shè)定不同的虛擬的檢測區(qū)域來對各個車道進(jìn)行檢測，我們只針對同一個車道的兩個線圈進(jìn)行檢測，以防止對不同車道產(chǎn)生漏拍與誤拍等情況，有利于執(zhí)法的公正性和準(zhǔn)確性。

5.3 消除其它干擾信號的方法

對于太陽光、車燈、過道行人等的視頻圖像，我們成為“干擾信號”，針對該類干擾信號，我們的系統(tǒng)主要采用幾種方法進(jìn)行消除：設(shè)定一個門檻值，信號的變化必須要大于門檻值才能夠認(rèn)為是一個車輛觸發(fā)信號，否則，我們在計算過程中自動消除該類信號；

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

設(shè)定多個檢測區(qū)域，同時判斷多個檢測區(qū)域是否都有信號變化，如果只是1-2個區(qū)域產(chǎn)生變化，我們也認(rèn)為是干擾信號，自動消除；設(shè)定跟蹤周期，一個車輛的違法行為必須在一個周期內(nèi)造成多個檢測區(qū)域的連續(xù)變化，如果物體停止運(yùn)動了，或者變化周期過短或者過長，我們都認(rèn)為是干擾信號，自動消除；

另外，在現(xiàn)場的安裝和調(diào)試過程中，需要經(jīng)過多次的預(yù)置位的調(diào)整才能夠達(dá)到一個比較理想的效果，我們需要針對不同干擾信號的分析和統(tǒng)計，有目的的根據(jù)不同的路口交通狀況來設(shè)置我們的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，這樣更能從綜合情況上消除多種干擾信號的影響。

5.4 夜間補(bǔ)光技術(shù)

為了達(dá)到24小時全天候運(yùn)行，針對一些夜間光線不足的路口路段，我們采用LED脈沖照明技術(shù)來彌補(bǔ)外界光源的不足。利用車輛牌照夜間具有熒光效果這一特性，控制具有特殊光譜的LED燈在車輛經(jīng)過時提供瞬間脈沖照明，從而起到夜間增強(qiáng)牌照圖片效果的作用，并且不影響駕駛員的視線。車牌照抓拍輔助光源，內(nèi)嵌控制器控制光源發(fā)出脈沖尖峰光。全面增加車牌的圖像信息數(shù)據(jù)，功耗低，徹底消除汽車前燈對攝像機(jī)的干擾。本光源與傳統(tǒng)的閃光燈或泛光燈比較具有功耗低、發(fā)光效率高、壽命長、無光污染等特點。本光源的應(yīng)用，可以大大簡化系統(tǒng)的現(xiàn)場調(diào)試工作，提高工作效率。

5.5 違法過程描述

違法照片由一組3幅真彩色照片組成，圖像分辨率768×576。能夠記錄機(jī)動車闖紅

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

燈過程中三個位置的信息以反映機(jī)動車闖紅燈違法過程。如下圖所示：

1）紅燈亮，車未越線的照片

能證明車輛闖燈前紅燈已亮。

2）紅燈亮，車已越線的照片 能證明車輛闖紅燈

3）車牌特寫。能證明違章車輛身份

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

5.6 違法信息記錄

我們對每個違法照片的自動記錄的信息包括了停車線、紅燈信號、紅燈啟動時間、紅燈持續(xù)時間、紅燈亮后幾秒鐘過線、違法日期時間（年、月、日、時、分、秒），車道等信息。違法照片清晰可辨，肉眼可以識別到號牌號碼、紅燈信號、停車線以及車身顏色等重要違法信息。

5.7 違法照片的加密處理

違法照片在抓拍記錄的時候，前端軟件會自動使用我們的加密算法對其進(jìn)行加密處理，并將加密信息保存一起上傳到文件服務(wù)器。主要提供兩種方式：第一種是記錄每一張違法照片的原始像素和文件大小，如果照片被修改，則可以將原始記錄的像素和修改之后的像素進(jìn)行對比；第二種是在違法照片生成的同時疊加一個透明的底紋進(jìn)行軟件加密，如果照片被修改，則可以通過檢查加密底紋進(jìn)行判斷。經(jīng)過加密的違法照片可以進(jìn)行公告和公證，能夠作為法律依據(jù)，為執(zhí)法提供有效性。

5.8 違法圖片傳輸保存和處理

我們的前端系統(tǒng)檢測到有違法行為之后，通過視頻采集卡將采集到的模擬格式的視頻流轉(zhuǎn)換成數(shù)字格式的靜態(tài)圖片（JPEG格式）保存在工控機(jī)的硬盤里。

各個前端工控機(jī)可以通過光纖、ADSL、DDN、ISDN、PSTN、無線發(fā)射或CDPD蜂窩網(wǎng)等方式與控制中心的服務(wù)器連接，通過文件傳輸軟件將前端的違法照片即時傳輸?shù)街行牡臄?shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)行保存。

操作員通過處理終端工作站對違法照片進(jìn)行相關(guān)的編輯、確認(rèn)、錄入和復(fù)核，最后通過報紙、聲訊臺、互聯(lián)網(wǎng)、移動電話公司或者相關(guān)公告等方式進(jìn)行違法車輛的違法公告，違法駕駛員可以通過不同的方式查詢違法記錄情況，也可以直接到交警辦證大廳違

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法處理窗口查詢違法情況、打印違法照片和辦理處理手續(xù)。

5.9 視頻使用算法

5.9.1 越界“物”檢測法：

采用差分法，利用相鄰兩幀圖像的灰度差以提取運(yùn)動目標(biāo)信息，對于連續(xù)圖像中的穩(wěn)定不動部分，其灰度差值為0，而運(yùn)動部分則呈現(xiàn)出一定灰度差，因此，差分圖像是運(yùn)動部分的信息。

越界物包括：人、人流、自行車、三輪車、摩托車、汽車等，差分法可將運(yùn)動目標(biāo)的輪廓實時檢測出來，其算式為：

其中F2(xi,yj)為第2幀或第3場數(shù)字圖像，i=1,2,…,768 j=1,2,…,288

F1(xi,yj)為第1幀或第1場數(shù)字圖像 D(xi,yj)為差分圖像。

5.9.2 越界車輛的識別：

采用句法結(jié)構(gòu)識別法。句法結(jié)構(gòu)是將復(fù)雜的圖像一部分一部分地加以描述，將復(fù)雜圖像分解成單層或多層的子圖像或基元，選用如下基元：

用基元S1,…,S8可以描述出各種形狀,如圖:

其輪廓的集合串為:

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用上面八個方向基元，可以描述出人、自行車、三輪車、摩托車和汽車，從而將汽車有效識別出來。

5.9.3 軌跡點的描述——違章車輛的判定

A．如判定有超界車時,同時求出越界車有關(guān)部位的形心，計算公式為: 將此形心做為第一個軌跡點。

B、求越界車的第2、…第5個軌跡點方法

將越界車矩形窗口盡可能變成64×32大小，并以此做為模板進(jìn)行相關(guān)匹配，匹配算法為：

在匹配區(qū)域內(nèi)，找出是最小值點，該點為匹配點，即軌跡點，由多個軌跡點組成的軌跡，可用來判斷車輛是直行、左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，當(dāng)此軌跡為右轉(zhuǎn)時，系統(tǒng)自放棄該車輛，當(dāng)軌跡為直行或左轉(zhuǎn)，系統(tǒng)自動捕獲，并存儲在數(shù)據(jù)庫中，這樣就捕到了真正違章車輛，從而避免了誤判、錯判，減輕了后期處理的壓力，也做到了高智能，真正的“電子警察”。

5.9.4 地感線圈檢測方法

我們的設(shè)備本身可以同時支持純視頻觸發(fā)抓拍方式和地感線圈觸發(fā)抓拍方式。根據(jù)標(biāo)書要求我們使用地感線圈檢測法，只需要按車道數(shù)增加車檢器和在每條車道增加2組觸發(fā)線圈就可以實現(xiàn)雙重檢測方式。環(huán)形檢測線圈為埋設(shè)在車道中央的電纜，車輛通過線圈上方時，會引起線圈電感量的細(xì)微變化，通過檢測該變化可以判斷出有無車輛經(jīng)過，如果在車道前后間隔固定距離埋設(shè)兩個線圈，則可通過車輛經(jīng)過線圈的邏輯狀態(tài)方便地得到車輛的行駛速度，系統(tǒng)還可以判別車輛行駛的方向，從而避免逆向車輛或相鄰方向左轉(zhuǎn)車輛影響系統(tǒng)的判斷，降低誤拍率。

5.9.5 地感線圈施工標(biāo)準(zhǔn)

地感線圈大?。阂话闱闆r下，同一個地感線圈寬為1米，長為2.5米，可以根據(jù)道路寬度適當(dāng)放大或縮小。前后兩地感線圈中心之間的距離應(yīng)小于一輛車的長度（一般默認(rèn)為3米）。

線圈埋設(shè)位置：第一線圈埋在停車線內(nèi)，第二線圈埋在停車線外。兩個線圈間距以停車線為中線?？筛鶕?jù)現(xiàn)場環(huán)境適當(dāng)調(diào)整。

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地感線圈切割標(biāo)準(zhǔn)：線圈切割深度30-50MM，寬度4-10MM。四角做45°切割。地感線圈匝數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：3至5匝，根據(jù)線徑來定，線徑越小匝數(shù)越多。如下圖：

地感線圈覆蓋方法（推薦）：使用環(huán)氧樹脂封蓋，化學(xué)材料配置為環(huán)氧樹脂+凝固劑，二者混合比例為3：1，溝槽表面用高質(zhì)量瀝青覆蓋以便掩蓋線圈痕跡。主要標(biāo)準(zhǔn)是保證線圈線纜完全密封，內(nèi)部無氣泡。

防止干擾措施：路面上存在的金屬物件有降低電感的作用，從而使線圈檢測系統(tǒng)的靈敏度降低。因此，在這些位置的線圈匝數(shù)要比通常匝數(shù)多繞2圈。最理想的情況是，線圈與電纜或金屬加強(qiáng)物之間的距離最小要150mm，但實際往往不太可能。開的線槽要盡可能的窄，將線圈線仔細(xì)的放入其中，當(dāng)密封完成之后不要露在表面。

線圈和饋線理想的是要使用一條銅導(dǎo)線（最好是耐高溫導(dǎo)線），沒有接頭，最小能承受5A的電流。如果線圈線被連接到屏蔽饋線上，那么這些接頭應(yīng)該焊接，并接在防水的接線盒內(nèi)，這些對檢測性能極端重要。線圈線（或饋線）一般要求用絕緣導(dǎo)線，通

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常使用PVC絕緣線，但這種線過長時間后可能會出現(xiàn)氣孔，進(jìn)入潮氣從而影響檢測器穩(wěn)定性。線圈推薦使用截面積等于或大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導(dǎo)線（最好是耐高溫導(dǎo)線）。

在線圈附近，含鐵量高的金屬會嚴(yán)重影響線圈靈敏度，像下水道井蓋或類似的物體等，地應(yīng)避開面上可見的物體，線圈與這些物體間應(yīng)留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強(qiáng)材料并不明顯，但有可能對線圈靈敏度造成影響。當(dāng)存在金屬物體或鋼筋等增強(qiáng)材料時，線圈應(yīng)安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時，這一距離可減小到40mm。如果有接觸不良現(xiàn)象，當(dāng)震動時可能會引起阻擾變化，這會反應(yīng)到線圈電路中引起不可預(yù)料的變化。甚至引起線圈系統(tǒng)失效。

線圈連接：

①從檢測器到線圈方向的槽開始下線，并留出足夠的線頭供與檢測器連接。②在線槽中下夠要求的圈數(shù)。

③把剩余線順到線圈起點并使之與預(yù)留線頭長度相等。④兩條雙絞在一起（每米20—30次絞），連到檢測器。⑤饋線通過其他設(shè)備下時應(yīng)預(yù)埋過管并用塑料管送入設(shè)備機(jī)箱。

6、系統(tǒng)工作原理

交通信號控制系統(tǒng)輸出路口紅綠燈信號，確定放行車道和禁行車道。禁行車道的視頻信號送到視頻車輛檢測單元，車輛檢測單元檢測到有車輛通過禁行車道時，通過主控機(jī)控制闖紅燈違章抓拍單元拍攝違章車輛號牌圖片和該方向的全景圖片，為確保所拍照片能作為交警執(zhí)法依據(jù)，系統(tǒng)抓拍二幅連續(xù)全景照片和一張?zhí)貙憟D片，以反映車輛運(yùn)行軌跡和違章車輛的違章信息。所有處理結(jié)果都存儲于主控機(jī)存儲單元中。存儲信息可通過人工控制下載到相關(guān)存儲媒介，或由傳輸系統(tǒng)自動傳給上端管理系統(tǒng)。

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7、系統(tǒng)軟件說明

7.1 軟件構(gòu)架

電子警察系統(tǒng)是對路口違章車輛進(jìn)行抓拍的軟件系統(tǒng)。該系統(tǒng)由兩部分組成：第一部分是闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件，或者稱之為“采集端”。闖紅燈抓拍系統(tǒng)可能包含有多個采集端，每個采集端可能位于不同的地理位置，相距數(shù)公里，其間通過光纖連接成為一個計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。這些采集端主機(jī)構(gòu)成了闖紅燈抓拍系統(tǒng)的基礎(chǔ)。第二部分就是在指揮中心安裝的闖紅燈抓拍系統(tǒng)中心服務(wù)器軟件、數(shù)據(jù)管理軟件和觸摸屏軟件。這部分軟件用來處理采集端上傳的數(shù)據(jù)。

1)中心服務(wù)器軟件需要安裝在一臺獨(dú)立的服務(wù)器上，它用來匯集采集端抓拍的數(shù)據(jù)并存儲在服務(wù)器上。數(shù)據(jù)管理軟件、觸摸屏軟件、網(wǎng)絡(luò)版軟件（如果選擇支持Web瀏覽）都需要同中心服務(wù)器相連。

2)數(shù)據(jù)管理軟件也需要一臺主控計算機(jī)，它根據(jù)登錄方式的不同可分為中央監(jiān)控模塊——實時顯示各個數(shù)據(jù)采集端所抓拍的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)管理模塊——對系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、編輯、刪除、導(dǎo)出等管理操作，罰單的打印也可以通過此軟件完成。

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3)觸摸屏軟件可以安裝在客戶端，方便客戶進(jìn)行查詢。

了解闖紅燈抓拍系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，對軟件的部署工作是非常重要的。闖紅燈抓拍系統(tǒng)的構(gòu)成圖如下：

闖紅燈抓拍系統(tǒng)，以闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端為基礎(chǔ)，中心服務(wù)器為橋梁，數(shù)據(jù)管理為用戶交互界面。通過整個系統(tǒng)中各軟件和硬件的完美結(jié)合實現(xiàn)交通行業(yè)的數(shù)字化。整個系統(tǒng)中軟件界面友好，操作方便簡捷，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

7.2 一般說明

闖紅燈系統(tǒng)前端軟件接收八路視頻信號輸入，用于實時監(jiān)控、抓拍所有闖紅燈車輛。八路視頻中，四全景，四路特寫。

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7.3 闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件配置及說明

7.3.1 闖紅燈抓拍系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)的設(shè)置

該項設(shè)置是整個闖紅燈抓拍系統(tǒng)中最重要的一項設(shè)置,直接影響到整個系統(tǒng)的運(yùn)行效果，即影響抓拍率、有效率等指標(biāo)。這些參數(shù)與現(xiàn)場外界因素密切相關(guān)，所以需要一段時間的觀察調(diào)整。下面簡單闡述這些參數(shù)的設(shè)置步驟及方法。

在調(diào)節(jié)參數(shù)之前，我們先簡單的了解一下相關(guān)的名詞：

抓拍區(qū)域：指軟件進(jìn)行抓拍時，攝像機(jī)所能看到的視頻區(qū)域。當(dāng)運(yùn)動物體進(jìn)入抓拍區(qū)域并且其大小在指定范圍之內(nèi)（參考車輛成像后大小設(shè)置）則進(jìn)行觸發(fā)，每個車道擁有三個抓拍區(qū)。車輛依次路過抓拍區(qū)域

1、區(qū)域

2、區(qū)域3時進(jìn)行抓拍。

視頻檢測靈敏度：系統(tǒng)根據(jù)靈敏度值進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)分析，找出視頻中運(yùn)動物體區(qū)域。數(shù)值越小越靈敏。

線圈超時：與兩個抓拍區(qū)域之間抓拍圖片匹配相關(guān)參數(shù)，該值過大時可能會出現(xiàn)，一條記錄的兩幅全景圖片之間時間軸上差距較大的情況。該值過小，會漏拍一些圖片，根據(jù)現(xiàn)場情況選擇最優(yōu)值。

線圈之間最小時間片：兩個區(qū)域之間抓拍前后相隔時間，與現(xiàn)場車速有關(guān)。

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線圈最小時間片：抓拍區(qū)域的連續(xù)兩次抓拍的最小時間間隔。與現(xiàn)場車速有關(guān)。車輛成像后最大高度、最大寬度、最小高度、最小寬度：這些參數(shù)是相對于視頻采集卡采集的圖像所說的（采集卡采集的圖像為768×576）。高度是指屏幕上Y坐標(biāo)（縱向）距離，寬度是屏幕上X坐標(biāo)（橫向）距離。

7.3.2 視頻參數(shù)設(shè)置

進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面切換到“視頻參數(shù)設(shè)置”頁面，如圖“視頻參數(shù)設(shè)置”。視頻參數(shù)包括亮度、對比度、飽和度、色度（色相）等。

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7.3.3 車道名稱設(shè)置

進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面后切換到“車道命名”頁面，如圖“車道命名”所示。

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7.3.4 用戶管理

進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面后切換到“用戶管理”頁面，如下圖所示。在這個頁面中可以進(jìn)行添加、刪除用戶，修改用戶權(quán)限、修改密碼等用戶管理操作（只有擁有用戶管理權(quán)限的用戶）。超級用戶擁有系統(tǒng)所有權(quán)限。

錄入數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在闖紅燈抓拍系統(tǒng)中央監(jiān)視中實時監(jiān)控各個數(shù)據(jù)采集端錄入闖紅燈的車牌、顏色等信息。

編輯數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在數(shù)據(jù)管理軟件中對數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯、修改等操作。

刪除數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在數(shù)據(jù)管理軟件（系統(tǒng)中存在中心服務(wù)器，否則在數(shù)據(jù)采集端軟件）中進(jìn)行數(shù)據(jù)刪除操作。

用戶管理：享有該權(quán)限的用戶屬于超級用戶，可進(jìn)行添加刪除用戶，修改用戶權(quán)限、修改用戶密碼等操作。建議具有該權(quán)限的用戶名、密碼由高級系統(tǒng)管理員掌握，并注意保密性。

系統(tǒng)設(shè)置權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件中進(jìn)入“系統(tǒng)設(shè)置”界面，可設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置中所有項（除用戶管理以外）。在中心服務(wù)器端可進(jìn)行修改數(shù)據(jù)目錄及配置Web服務(wù)器等操作。

7.3.5 查看數(shù)據(jù)

在查詢條件編輯區(qū)域中編輯好查詢條件后點擊查詢按鈕，系統(tǒng)在查詢記錄顯示區(qū)域

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中顯示滿足您查詢條件的所有數(shù)據(jù)。

查看數(shù)據(jù)界面

在查詢結(jié)果表格中可進(jìn)行連續(xù)多選、排序、篩選、批量導(dǎo)出（格式有CSV格式和HTML格式）、刪除、編輯、流量統(tǒng)計、打印等一系列操作。

點擊工具欄上按鈕可顯示滿足當(dāng)前查詢條件的流量統(tǒng)計圖（注：流量統(tǒng)計精確到天，即只能統(tǒng)計yyyy-mm-dd至yyyy-mm-dd的數(shù)據(jù)）。

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7.4 闖紅燈電子警察系統(tǒng)中心服務(wù)器軟件說明

7.4.1 軟件安裝和啟動

中心服務(wù)器軟件安裝完畢后啟動軟件。

7.4.2 前端主機(jī)管理

通過該設(shè)置可以將系統(tǒng)中的主機(jī)逐一填加進(jìn)服務(wù)器列表統(tǒng)一管理。如果沒有把某臺數(shù)據(jù)采集端添加到中心服務(wù)主機(jī)列表中，則該數(shù)據(jù)采集端無法將數(shù)據(jù)上傳到中心服務(wù)器上。

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7.5 闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件說明

闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件根據(jù)登錄方式的不同，實現(xiàn)不同的功能。登錄方式有中央監(jiān)視和數(shù)據(jù)管理兩種方式。在一個闖紅燈抓拍系統(tǒng)中可運(yùn)行多個數(shù)據(jù)管理軟件。

7.5.1 軟件登陸界面

當(dāng)運(yùn)行闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件后，首先會彈出如下圖所示登錄對話框。在對話框中輸入中心服務(wù)器IP地址、用戶名、密碼，選擇登錄方式后點擊確定后即可進(jìn)入中央監(jiān)視或數(shù)據(jù)管理界面。

7.5.2 數(shù)據(jù)管理

在登錄界面中選擇登錄方式為數(shù)據(jù)管理，輸入登錄所需相關(guān)信息后可進(jìn)入闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理界面。在該界面中可進(jìn)行比較復(fù)雜的數(shù)據(jù)管理功能。這些功能與闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件的數(shù)據(jù)管理功能類似，支持更加復(fù)雜的數(shù)據(jù)查詢條件?？杉泄芾硐到y(tǒng)中所有抓拍記錄。軟件運(yùn)行界面如下圖所示。

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7.5.3 違章處理單

系統(tǒng)可自動生成違章打印清單用于對違章車輛車主查詢打印。

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7.6 闖紅燈抓拍系統(tǒng)觸摸屏軟件使用說明

闖紅燈抓拍系統(tǒng)觸摸屏軟件界面簡潔、操作簡單，啟動時只需正確填寫中心服務(wù)器IP地址，點擊登錄即可進(jìn)入觸摸屏軟件界面。觸摸屏軟件主要是為司機(jī)查詢違章記錄提供服務(wù)，因此只支持根據(jù)車牌號精確查詢功能。

8、中心平臺管理軟件

該平臺基于BS架構(gòu)，是根據(jù)用戶實際工作需求把電子警察及卡口等非現(xiàn)場處罰納入一個平臺進(jìn)行有效管理，真正實現(xiàn)了從前端數(shù)據(jù)采集到后端篩選再到領(lǐng)導(dǎo)審核一條龍的管理模式，使交警管理人員能夠輕松進(jìn)行各種操作。

8.1 登陸畫面

打開IE瀏覽器，在地址欄中輸入http://服務(wù)器地址/ItsWebServer，瀏覽器中出現(xiàn)登陸頁面，如下圖所示：

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輸入用戶名和密碼，然后點擊登陸，出現(xiàn)主界面如下所示

8.2 記錄查詢

記錄查詢包括卡口記錄和闖紅燈記錄兩部分，能夠顯示所有記錄，包括沒有編輯過的和已經(jīng)審核過的，點擊樹中相應(yīng)的節(jié)點，即會彈出相應(yīng)的查詢條件編輯頁面，卡口記錄查詢條件編輯如下圖所示：

編輯好條件后，點擊查詢按鈕，出現(xiàn)卡口記錄列表，如下所示：

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闖紅燈記錄查詢過程與卡口查詢過程一致。

8.3 記錄編輯

記錄編輯中查詢記錄，只會顯示沒有編輯過的記錄和為通過審核的記錄，已經(jīng)通過審核的記錄不顯示，在記錄詳細(xì)情況的頁面內(nèi)，可以進(jìn)行編輯，以闖紅燈為例，如下圖所示：

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頁面中的車牌號碼、車牌顏色、車輛類型、違章類型、處罰金額可以進(jìn)行編輯，編輯后需要點擊修改按鈕，如果需要刪除記錄，則需要點擊刪除按鈕。

8.4 記錄審核

記錄審核查詢被編輯過的記錄，可以分別查詢被修改和被刪除的記錄，查詢條件編輯頁面如下所示：

記錄列表如下圖所示：

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點擊審核可以查看此條記錄的詳細(xì)信息，如下圖所示：

在此頁面中可以選擇審核結(jié)果，如果確認(rèn)則選擇通過審核，反之，選擇未通過審核，然后點擊提交按鈕進(jìn)行確認(rèn)。

8.5 流量統(tǒng)計

點擊樹上流量統(tǒng)計節(jié)點，會顯示流量統(tǒng)計條件編輯頁面，可以按小時或按天進(jìn)行統(tǒng)計，可以按主機(jī)或按方向進(jìn)行統(tǒng)計，可以顯示柱狀圖或曲線圖，如下圖所示：

點擊統(tǒng)計按鈕，會顯示如下圖所示的統(tǒng)計圖：

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8.6 臨時布控

可以顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)庫中的黑車牌記錄，在此頁面上可以進(jìn)行黑車牌的增刪改操作，如下圖所示：

點擊此頁面上部的報警類型編輯超鏈接，可以打開報警類型編輯頁面，如下圖所示：

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8.7 報警顯示

當(dāng)黑車牌在某卡口經(jīng)過時，報警顯示頁面會顯示此黑車牌記錄的詳細(xì)信息，如果想查看報警信息，只需打開此頁面即可，如下圖所示：

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8.8 用戶密碼設(shè)置

每一個用戶都可以單獨(dú)修改自己的密碼，輸入舊密碼以及新密碼，點擊修改按鈕即可進(jìn)行修改，如下圖所示：

8.9 系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理包括部門管理、監(jiān)控點管理、主機(jī)管理、用戶組管理、用戶管理、記錄管理六部分，點擊相應(yīng)的超鏈接即可打開相應(yīng)的管理頁面。

部門可以理解為××交警支隊，監(jiān)控點可以理解為××路交口，主機(jī)即為前端計算機(jī)，它們之間的關(guān)系為部門可以管轄多個監(jiān)控點，每個監(jiān)控點包括多臺主機(jī)。

用戶組可以理解為權(quán)限組，用戶從屬于用戶組，用戶擁有其用戶組的權(quán)限，設(shè)置權(quán)限要針對用戶組進(jìn)行設(shè)置，添加用戶時還要注意選擇其屬于哪一個部門。

8.10 部門管理

部門列表顯示系統(tǒng)中所有部門，可以點擊修改超鏈接進(jìn)行某部門的修改，如下圖所示：

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8.11 監(jiān)控點管理

監(jiān)控點列表顯示系統(tǒng)中所有監(jiān)控點，點擊修改，可以進(jìn)行監(jiān)控點信息的修改，如下圖所示：

8.12 主機(jī)管理

主機(jī)列表顯示系統(tǒng)中所有主機(jī)信息，點擊修改可以對主機(jī)信息進(jìn)行修改，點擊查看可以查看或修改通道信息，如下圖所示：

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

8.13 用戶組管理

用戶組列表顯示系統(tǒng)中所有用戶組信息，點擊查看可以查看用戶組所擁有的權(quán)限，如下圖所示：

修改用戶組信息頁面如下所示：

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

8.14 記錄管理

記錄管理用于設(shè)置刪除記錄的時間以及方式，卡口記錄和闖紅燈記錄可以分別進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置界面如下所示：

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

9、建設(shè)條件

9.1 電源要求

系統(tǒng)采用 220V 電源系統(tǒng)。主接電源：220V 輸入電壓范圍：200V to 240V 備份電源（選項）：220V

系統(tǒng)機(jī)架散熱結(jié)構(gòu)配置合理，并且裝備有良好的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行散熱。

9.2 環(huán)境要求

系統(tǒng)儲存溫度為：-40 到+70 度 使用溫度為：-5 到+50 度 濕度：0 到 95% 海撥高度：0 到 12,000 米。

第四篇：電子警察系統(tǒng)施工組織方案

電 子 警 察 系 統(tǒng) 施 工 組 織 設(shè) 計 方 案

施工單位：

日

期：

2015-03-18

第一章 項目概述

1.1 項目背景

隨著機(jī)動車保有量的不斷增加，交通違法行為日益增多，尤其是機(jī)動車闖紅燈、超速等行為對行人和其他車輛帶來重大安全威脅。電子警察系統(tǒng)目的在于通過現(xiàn)代的電子監(jiān)控手段對闖紅燈等違法行為，實現(xiàn)違法自動取證，從而緩解日益繁忙的交通管理與警力不足之間的矛盾，增加執(zhí)法的覆蓋范圍，使執(zhí)法行為不受氣候、時間等因素的影響，對發(fā)現(xiàn)的違法行為及時處理，進(jìn)一步規(guī)范城市交通秩序及駕駛員行為。

隨著銅仁城市規(guī)模和人口數(shù)量逐步向大中型城市轉(zhuǎn)變，隨之而來的交通問題也變得尤為突出。利用先進(jìn)的智能交通技術(shù)手段，建設(shè)智能電子警察系統(tǒng)將會對交通違法行為形成強(qiáng)大的威懾效果，可以促使廣大駕駛員駕車時不敢稍有懈怠，遵章駕駛，交通安全得以提高，交通擁堵得以緩解，同時減輕了交通民警的工作強(qiáng)度，大大節(jié)省了用于糾違和處置突發(fā)事件的警力。1.2 需求分析

《中華人民共和國道路交通安全法》中對以下違法行為進(jìn)行了定義，這也正是本次闖紅燈電子警察系統(tǒng)建設(shè)需要解決的核心問題 ： 違法代碼 1301—機(jī)動車逆向行駛的；

違法代碼 1302—機(jī)動車不按交通信號燈規(guī)定通行的； 違法代碼 1042—機(jī)動車不按規(guī)定車道行駛的； 違法代碼 1018—機(jī)動車不在機(jī)動車道內(nèi)行駛的； 違法代碼 1230—機(jī)動車違反禁止標(biāo)線指示的；

違法代碼 1025—遇前方機(jī)動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候的。

圍繞著闖紅燈電子警察系統(tǒng)建設(shè)需要解決的核心問題，銅仁市通過實際需求調(diào)研，梳理出主要需求如下： ? 違法駕駛行為自動抓拍記錄

系統(tǒng)應(yīng)能清晰記錄車輛經(jīng)過路口時的照片，實現(xiàn)對多種違法行駛行為車輛的進(jìn)行實時監(jiān)視、抓拍、識別、記錄保存，并附加綠燈卡口功能，清晰辨別車身、車牌號。自動詳實記錄機(jī)動車經(jīng)過的地點、行駛方向、經(jīng)過時間、號牌號碼、號牌

顏色、車輛類型等內(nèi)容。

? 聯(lián)網(wǎng) 布控、實現(xiàn)對黑名單車輛的布控稽查

系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)對違法行為的抓拍記錄處罰，還可以通過綠燈卡口功能實現(xiàn)對各種被盜搶車輛、交通肇事車輛等黑名單車輛可實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)布控，發(fā)現(xiàn)可疑車輛可自動報警。并可以為 PGIS平臺提供接口和數(shù)據(jù)，通過圖形化的方式直觀顯示車輛運(yùn)行的路徑。

? 多系統(tǒng)融合、更大發(fā)揮智能交通系統(tǒng)綜合效果

電子警察系統(tǒng)可以實現(xiàn)與交通相關(guān)系統(tǒng)的對接和信息融合，與包括信號燈系統(tǒng)、誘導(dǎo)屏分布系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)等進(jìn)行綜合，實現(xiàn)交警對交通及車輛的綜合智能化管理。? 交通信息采集、優(yōu)化交通流量

機(jī)動車的車型、車種等信息反映了道路交通流的車輛結(jié)構(gòu)和組成，通過采集道路交通流的等信息，交警可以掌握不同地域號牌車輛、不同營運(yùn)性質(zhì)車輛、以及不同車型車輛的時空分布狀況,為信號燈控制、交通疏導(dǎo)提供有效數(shù)據(jù)。? 全天候現(xiàn)場記錄，明晰 交通事故責(zé)任

系統(tǒng)不僅可對違法車輛自動抓拍，還可實現(xiàn)對路口高清錄像。路口車輛交匯，交通狀況復(fù)雜多變，容易發(fā)生交通事故，系統(tǒng)通過抓拍圖片及高清錄像方式實時記錄現(xiàn)場情況，對交通事故責(zé)任認(rèn)定，提供了有力證據(jù)。? 非現(xiàn)場執(zhí)法，提高違法處罰的智能化、便捷性

系統(tǒng)不僅具有非現(xiàn)場執(zhí)法，違法車輛的自動抓拍記錄，還可實現(xiàn)通過交通管理平臺對抓拍數(shù)據(jù)的一系列篩選、審核、復(fù)審、發(fā)布等流程，智能便捷地將違法信息通過專門的發(fā)布平臺進(jìn)行公布，實現(xiàn)交警隊交通管理的嚴(yán)肅性、高效性和便捷性。1.3 建設(shè)目標(biāo)

智能電子警察系統(tǒng)應(yīng)為交通管理部門帶來以下核心業(yè)務(wù)目標(biāo)：

1)減少因闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛、壓黃白實線、禁停、逆行、機(jī)占非、公交車道、反向車道等違法駕駛行為而造成的交通事故、堵塞和交通混亂； 2)為交通肇事逃逸和涉車案件等提供線索和證據(jù)；

3)交通疏導(dǎo)的組織和管理：在早晚交通高峰期，由于車流和人流的相對集中，路面交通的壓力非常大，通過圖像監(jiān)控系統(tǒng)可以全面直觀地掌握全區(qū)路面上交通擁

堵情況，通過流量監(jiān)控，可以明確的掌握道路流量數(shù)據(jù)，能及時發(fā)現(xiàn)誘發(fā)交通堵塞的苗頭，以及堵塞路口路段，在第一時間找出解決方案進(jìn)行處置和疏導(dǎo)，并在掌握全局交通狀況下，可實施正確的分流的措施，提高交通暢通度； 4)提醒機(jī)動車駕駛員自覺遵守交通法，增強(qiáng)安全意識；

5)通過電子警察的威懾作用，督促駕駛員遵章駕駛，消除交通隱患，創(chuàng)建安全、和諧的交通秩序。

6)通過本期建設(shè)，前端監(jiān)控點基本覆蓋創(chuàng)新海岸A區(qū)一標(biāo)段主要交通路口，并將縣（市）建設(shè)的系統(tǒng)監(jiān)控點納入到統(tǒng)一的專網(wǎng)內(nèi)，形成一套高度信息共享的綜合管理系統(tǒng)，系統(tǒng)管理平臺除了對常規(guī)功能進(jìn)行深化外，還要具有以下這些功能，即具有較強(qiáng)管理功能，實現(xiàn)流媒休直播點播管理、報警與監(jiān)控資料存儲管理、報警與監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一管理及電子地圖等功能；具有警視聯(lián)動及快速檢索等功能； 具有綜合運(yùn)維管理功能，包括圖像智能巡檢和系統(tǒng)設(shè)備資源的統(tǒng)一管理；形成案（事）件報警與監(jiān)控信息的管理等。系統(tǒng)要具有高度開放性、靈活性、兼容性和安全性；具有堅實如磐系統(tǒng)架構(gòu)；具有海量數(shù)據(jù)的高效管理與快速檢索；具有較低存儲設(shè)備故障及節(jié)能設(shè)計；強(qiáng)大的網(wǎng)管功能；先進(jìn)、實用的智能分析技術(shù)；先進(jìn)、實用的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)；面向公安系統(tǒng)的整合應(yīng)用，為公安機(jī)關(guān)提供視頻控制資源和“大情報”、“警綜”等業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)資源。從而全面提升系統(tǒng)的應(yīng)用和運(yùn)維水平，切實提高系統(tǒng)的可用度和實戰(zhàn)功能、形成強(qiáng)大的警力，形成核心戰(zhàn)斗力，為社會治安的防范打擊功能提供強(qiáng)力的技術(shù)支撐。7)前端監(jiān)控點布局更加合理，防范更加嚴(yán)密

8)本期建設(shè)的前端監(jiān)控點經(jīng)過反復(fù)調(diào)研論證，充分考慮案件多發(fā)地段、交通繁忙路口、大型活動場所、商貿(mào)集中區(qū)、重點要害部位等的治安需求，按照點、線、面相結(jié)合的原則，形成城市出入口包圍圈、城市中心核心圈、交通干道輻射圈的縱深防護(hù)格局。9)監(jiān)控效果更加理想

10)本期建設(shè)的前端監(jiān)控點基本上采用高清攝像機(jī)，晚上燈光不足的監(jiān)控點采用紅外攝像機(jī)或增加其他補(bǔ)光設(shè)備。1.4 建設(shè)內(nèi)容

通過現(xiàn)場勘查與調(diào)研，主要在以下路口規(guī)劃建設(shè)高清智能闖紅燈電子警察系

統(tǒng)和安全監(jiān)控系統(tǒng)，符合本市的交通管理需求，對違法行駛行為進(jìn)行有效遏制，減少交通擁堵和交通事故發(fā)生，提高社會治安管控的威懾力。1）前端點位建設(shè) 1 金環(huán)西路 2 科創(chuàng)縱三路 3 內(nèi)環(huán)西路 2）監(jiān)控中心建設(shè)

在銅仁市公安部門監(jiān)控中心部署智能交通管理平臺及相關(guān)服務(wù)器，實現(xiàn)對視頻、數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)信息進(jìn)行處理，包括車輛布控、違法處理、實時報警、信息查詢、流量統(tǒng)計、日志查詢、安全監(jiān)控、違章錄像查詢等功能。車輛圖片及抓拍數(shù)據(jù)設(shè)計存儲時間為 XX 天（按客戶需求），違法數(shù)據(jù)及黑車牌數(shù)據(jù)存儲時間為 XX 天（按客戶需求），高清視頻錄像存儲時間為 XX 天（按客戶需求），存儲分辨率為 720P（1280*720）或 1080P（1920*1080），違法錄像存儲時間為 XX 天（按客戶需求），采用集中存儲方式。

傳輸鏈路 建設(shè)

系統(tǒng)采用光纖傳輸方式，由運(yùn)營商提供裸光纖自路口至銅仁市公安部門監(jiān)控中心，點對點傳輸方式，傳輸設(shè)備主要為光纖收發(fā)器。按照項目建設(shè)內(nèi)容，需要建設(shè)光纖傳輸鏈路，傳輸距離達(dá)到 30km 以上，光纖帶寬為 100Mb。1.5 建設(shè)依據(jù)

高清電子警察系統(tǒng)的設(shè)計及實施將嚴(yán)格按照國家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，研究成果及地方性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。主要包含交通安全、系統(tǒng)設(shè)計、工程施工、圖像要求、網(wǎng)絡(luò)要求等方面：

一、交通安全相關(guān)法律規(guī)范：

1)《中華人民共和國道路交通安全法》2004 年 5 月 1 日 2)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》2004 年 5 月 1 日 3)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)》GB/T21255-2007 4)《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA38-92

二、智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

1)《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2009 2)《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T496-2009 3)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》GA/T 832—2009）4)《機(jī)動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》GA/833-2009 5)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》JTJ 074-2003 6)《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》GA/T 445-2010 7)《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》GA/T651-2006 8)《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》GA/T652-2006 9)《機(jī)動車測速儀》GBT21255-2007 10)《全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范》GA329.3 第 3 部分 11)《全國城市實施道路暢通工程總體方案》

三、安防視頻監(jiān)控報警系統(tǒng)設(shè)計方面

1)《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》（GB/T28181-2011）

2)《中華人民共和國公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GA70-94）3)《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）4)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)5)《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（GBJ115-87）6)《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》（GA/T75-2000）

7)《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）8)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T 832—2009）9)《機(jī)動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》（GA/T833-2009）10)《機(jī)動車測速儀》（GBT21255-2007）

11)《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》（GA/T651-2006）12)《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2006）13)《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T496-2009 14)《防盜報警中心控制臺》 GB/T16572—1996 15)《報警系統(tǒng)環(huán)境試驗》 GB15211—1994 16)《建筑及建筑群綜合布線工程設(shè)計規(guī)范》（GB/T50311-2000）

公安部《警用地理信息系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》

四、視頻監(jiān)控圖像質(zhì)量方面

1)《電視視頻通道測試方法》（GB3659-83）

2）《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評價方法》（GB7401-1987）

五、監(jiān)控專用網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)及平臺設(shè)計方面

1)《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》（GB/T 17963）2)《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求》GB/T20271-2006 3)《計算機(jī)信息系統(tǒng)安全》（GA 216.1－1999）4)《信息技術(shù)設(shè)備的安全》GB4943-2001 5)《計算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范》（GB8566-88）

六、視頻系統(tǒng)工程建設(shè)方面

1)《安全防范工程程序與要求》（GA/T75-94）2)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB 50348-2004)3)《電子計算機(jī)機(jī)房設(shè)計規(guī)范》(GB50174-93）4)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》(GB50057-94)5)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2004)6)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》(GA/T670-2006)7)《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》(JGJ/T16-92)

七、視頻系統(tǒng)工程驗收方面

1)《公安交通電視監(jiān)視系統(tǒng)驗收規(guī)范》（GA/T509）2)《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》（GA308/2001）

3)《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GBJ232-90.92）4)《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》(GB/T50312-2000)

八、城市聯(lián)網(wǎng)報警系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

1)《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》GB/T28181-2011 2)《城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GA/T669-2008 3)《跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)規(guī)范》DB33/T 629-2007 4)《報警圖像信號有線傳輸裝置》GB T 16677-1996

九、安全防范系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

1)《中華人民共和國公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA70-94 2)《安全防范工程程序與要求》GA/T75-1994 3)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348-2004 4)《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》JGJ16-2008 5)《建筑電氣設(shè)計技術(shù)規(guī)范》JBJ/T16-2008 6)《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T367-2001 7)《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB50115-2009 8)《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》GA/T75-2000 9)《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》GA/T74-2000 10)《計算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則》GB17859-1999 11)《電子計算機(jī)機(jī)房設(shè)計規(guī)范》GB50174-2008 12)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-2000

十、安全防范系統(tǒng)工程規(guī)范

1)《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》GA308-2001 2)《城市交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語》GA/T509-2004 3)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB/T 50198-2011 4)《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50169-2006 5)《電氣裝置安裝工程電纜線路及施工工程驗收規(guī)劃》GB/50168-2006 6)《系統(tǒng)接地的型式及安全技術(shù)要求》GB/4050-2008 7)《交通電視監(jiān)控系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》GA/T514-2004 8)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》GA/T 670-2006 9)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB50343—2004 10)《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》GB50254-96 GB50255-96 GB50256-96 GB50257-96 11)《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》GA/T652-2006

十一、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

4）《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》GB/T 17963-2000 5）《計算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則》GB17859-1999 6）《計算機(jī)信息系統(tǒng)安全》GA 216.1－1999

7）《計算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范》GB8566-88 8）《光纜通信系統(tǒng)傳輸性能測試方法》GB/T 14760-1993 9）《光纖通信系統(tǒng)通用規(guī)范》SJ 20552-95 10）《電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)定》 1.6 建設(shè)原則

我們本著“技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠、貼近實戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)實用、安全防護(hù)”作為基本原則，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計。a)技術(shù)先進(jìn)

采用先進(jìn)的模式識別及信息處理技術(shù)，利用先進(jìn)的軟件設(shè)計架構(gòu)，增強(qiáng)電子警察可擴(kuò)展性及實用性，通過技術(shù)手段綜合提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性、實戰(zhàn)應(yīng)用性，提高系統(tǒng)違法車輛捕獲率及識別率。b)穩(wěn)定可靠

系統(tǒng)運(yùn)行是否穩(wěn)定可靠直接關(guān)乎使用效率和實戰(zhàn)應(yīng)用，此方案在產(chǎn)品設(shè)計及軟件系統(tǒng)架構(gòu)上綜合考慮穩(wěn)定性因素，從各個信息節(jié)點上降低故障率。采用成熟的技術(shù)和設(shè)備，關(guān)鍵部分有備份措施，保障系統(tǒng)軟件能長期穩(wěn)定運(yùn)行，并具有較強(qiáng)的容錯和自動恢復(fù)能力。c)貼近實戰(zhàn)

系統(tǒng)提供更加符合公安、交警等部門的實戰(zhàn)需求功能，通過多樣化功能組合提供最優(yōu)的系統(tǒng)架構(gòu)，從軟件界面及操作習(xí)慣上以實戰(zhàn)應(yīng)用為主，符合業(yè)務(wù)操作流程，突出應(yīng)用。能夠有效提高交通管理能力、文明行車程度和交通通行效率。d)經(jīng)濟(jì)實用

智能電子警察系統(tǒng)的建設(shè)考慮經(jīng)濟(jì)性、實用性、兼容性和可擴(kuò)展性，最大限度利用建設(shè)資金以達(dá)到最優(yōu)效益，能夠兼容已有交通資源，具有較好的兼容性和后期擴(kuò)容性，保護(hù)已有投資，可為PGIS平臺等其他應(yīng)用平臺提供兼容接口等。e)安全防護(hù)

對系統(tǒng)采取必要的安全保護(hù)措施，從系統(tǒng)軟件上防止非法接入、非法攻擊和病毒感染，防止惡意修改刪除數(shù)據(jù)，通過對抓拍圖片加密方式防止惡意修改。從物理上防雷擊、過載、斷電、電磁干擾和人為破壞等，從多角度多層次進(jìn)行綜合安全防護(hù)，保障系統(tǒng)能夠在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及復(fù)雜地理環(huán)境下穩(wěn)定可靠運(yùn)行。

第二章 前端設(shè)計 2.1 設(shè)計綜述

2.1.1 邏輯統(tǒng)一物理分離

數(shù)據(jù)獨(dú)立是是阻礙交通資源共享，系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動的最大障礙，這是城市建設(shè)智能交通系統(tǒng)中普遍存在問題。此次系統(tǒng)建設(shè)在保證各個系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行的基礎(chǔ)上，為系統(tǒng)之間的信息共享、互聯(lián)互通創(chuàng)造條件，規(guī)劃建設(shè)一個信息充分共享，數(shù)據(jù)深入融合，系統(tǒng)高度集成，部門協(xié)同聯(lián)動的一體化城市綜合智能交通系統(tǒng)。2.1.2 安全暢通環(huán)保

立足本市綜合交通發(fā)展需要，此次系統(tǒng)建設(shè)以安全、暢通、環(huán)保為三大訴求。隨著汽車數(shù)量的激增，環(huán)境污染問題也日益嚴(yán)重。預(yù)計到 2020 年，我國汽車保量將超過 20000 萬輛，由此將帶來更加嚴(yán)重的交通安全、擁堵、污染等問題，城市交通擁堵排放的尾氣成為了交通污染的主要來源。因此，解決交通安全、擁堵和違法停車問題成為了近期城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展的主要目標(biāo)。此系統(tǒng)可利用已有的信息通訊技術(shù)、計算機(jī)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、電子及傳感器技術(shù)等，達(dá)到人、車、路、環(huán)境的協(xié)同發(fā)展。2.1.3 技術(shù)先進(jìn)功能實用

按照“技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠、貼近實戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)實用、安全防護(hù)”的設(shè)計原則，采用“整體規(guī)劃、分步實施”的建設(shè)思路，在銅仁市主要交通道路規(guī)劃建設(shè)智能電子警察系統(tǒng)和安監(jiān)系統(tǒng)，對通過車輛進(jìn)行全天候自動抓拍記錄和對關(guān)鍵點位的視頻監(jiān)控，提高銅仁市交通管理的能力，震懾違法行車行為、優(yōu)化交通運(yùn)行、降低交通事故、抓獲渉車犯罪分子、提升治安管理威懾力等社會管理智能化目的。針對性技術(shù)解決方案設(shè)計思路：系統(tǒng)采用業(yè)界較為先進(jìn)的技術(shù)路線，針對大量現(xiàn)場出現(xiàn)的技術(shù)問題進(jìn)行針對性開發(fā)和設(shè)計，為公安及交警部門的實戰(zhàn)應(yīng)用打下良好技術(shù)基礎(chǔ)。2.2 系統(tǒng)總體設(shè)計 2.2.1 系統(tǒng)原理介紹 2.2.1.1 闖紅燈抓拍過程

紅燈信號檢測設(shè)備自動檢測路口信號燈相位狀態(tài)，并將其傳遞給電警一體機(jī)機(jī)，相機(jī)進(jìn)行邏輯判斷，確定放行車道和禁行車道。在紅燈狀態(tài)下，系統(tǒng)將對通過路口的每一輛車進(jìn)行軌跡分析。當(dāng)有車輛的行駛軌跡違反信號燈狀態(tài)，如闖紅燈行為，電警一體機(jī)自動抓拍保存違法車輛的三張高清圖片，同時聯(lián)動 LED 頻閃補(bǔ)光燈進(jìn)行補(bǔ)光，保證圖像清晰可用。

為確保所拍照片能作為交警執(zhí)法依據(jù)，電警一體機(jī)會連續(xù)抓拍三張能夠反映車輛動態(tài)軌跡的高清晰度圖片，其中第一張圖片為車輛在紅燈期間未壓停車線時的圖片，第二張為車輛在紅燈期間壓在停車線或者經(jīng)過停車線的圖片，第三張為車輛在紅燈期間經(jīng)過停車線后繼續(xù)行駛的圖片。所有處理記錄都通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至前端交通終端主機(jī)內(nèi)，然后再上傳到監(jiān)控中心交通數(shù)據(jù)接收服務(wù)器上。在網(wǎng)絡(luò)中斷時，圖片自動儲存在交通終端主機(jī)內(nèi)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，自動斷點續(xù)傳。2.2.1.2 系統(tǒng)原理說明

電警一體機(jī)內(nèi)置DSP處理模塊，可獨(dú)立完成車輛視頻檢測、車輛軌跡分析、紅燈信號檢測、補(bǔ)光聯(lián)動、抓拍圖片、車牌識別、數(shù)據(jù)壓縮、字符疊加、數(shù)字水印、通信上傳、運(yùn)行檢測等過程； 另外有紅燈信號檢測器用以辨別道路信號相位，以及用于環(huán)境和車牌補(bǔ)光的LED補(bǔ)光燈。在路口機(jī)柜部署有交通終端主機(jī)，用以接收各個路口電警一體機(jī)上傳的數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送至智能交通管理平臺。平臺不僅可將前端違章數(shù)據(jù)進(jìn)行保存和按流程處理，并發(fā)布于非現(xiàn)場處罰平臺上，還可將接收到的前端車牌識別結(jié)果實時與黑名單進(jìn)行比對。發(fā)現(xiàn)可疑車輛時，實時報

警提示；當(dāng)報警發(fā)生時，自動將報警信息上傳給指揮中心，同時以聲音、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預(yù)解除報警。所有車輛信息同步保存到數(shù)據(jù)庫中，方便以后查詢和檢索。抓拍的圖片及相關(guān)信息統(tǒng)一存儲到網(wǎng)絡(luò)存儲服務(wù)器（IP-SAN）中。2.2.1.3 系統(tǒng)信號流程

按照項目的需求，在路口安裝電子警察前端系統(tǒng)、主要包括圖像抓拍、識別處理單元和數(shù)據(jù)接收單元。車輛識別處理單元采用電警一體機(jī)，由紅燈信號檢測器檢測信號燈狀態(tài)，并將狀態(tài)信息傳遞給電警一體機(jī)，相機(jī)通過對車輛軌跡的分析以及信號燈狀態(tài)進(jìn)行邏輯判斷，然后進(jìn)行抓拍，在夜間抓拍時聯(lián)動頻閃燈得到良好地圖片效果。交通終端主機(jī)負(fù)責(zé)將路口電警一體機(jī)抓拍數(shù)據(jù)匯總緩存及流媒體轉(zhuǎn)發(fā)，將車輛圖片及車牌號碼等信息通過通訊設(shè)備與交警指揮中心實時通訊，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)存儲在指揮中心，并將數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存檔、應(yīng)用；系統(tǒng)采集到的違法數(shù)據(jù)將最終傳入交警違法數(shù)據(jù)庫，違法數(shù)據(jù)庫的表結(jié)構(gòu)可采用用戶規(guī)定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

同時系統(tǒng)可根據(jù)需要保存現(xiàn)場連續(xù)高清視頻錄像信息，可在控制管理中心查閱路口實時交通狀況和歷史交通狀況，在監(jiān)控中心需配置數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)接收服務(wù)器和客戶端計算機(jī)，中心設(shè)備通過核心交換機(jī)相連，并通過專網(wǎng)與前端路口實現(xiàn)聯(lián)通。

2.2.2 電子警察系統(tǒng)總體布局

電子警察系統(tǒng)由高清電子警察前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)、交通管理平臺子系統(tǒng)三部分組成。高清電子警察前端子系統(tǒng)主要由電警一體機(jī)、交通專用 LED補(bǔ)光燈、紅燈信號檢測器、交通終端主機(jī)、防護(hù)機(jī)箱等組成；網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)主要是通訊設(shè)備（光纖收發(fā)器、光纖等）；中心管理平臺子系統(tǒng)主要由交通平臺管理軟件、計算機(jī)查詢管理端、應(yīng)用及數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、存儲設(shè)備、顯示及打印設(shè)備

等組成。結(jié)構(gòu)圖如下圖所示：

(一)系統(tǒng)組成介紹：

1)高清電子警察前端子系統(tǒng)主要由以下單元組成圖像抓拍、識別設(shè)備：500 萬電警一體機(jī)

夜間補(bǔ)光設(shè)備： LED 頻閃燈

交通信號檢測設(shè)備：紅燈信號檢測器

數(shù)據(jù)接收設(shè)備：交通終端主機(jī) 2)安監(jiān)前端子系統(tǒng) 1080P、720P 高清高速球機(jī)

3)網(wǎng)絡(luò) 傳輸 子 系統(tǒng) 主要由以下單元組 成光纖收發(fā)器、交換機(jī)、路由器等

光纖、網(wǎng)線等

4)中心 管理平臺子 系統(tǒng) 主要由以下單元組成

智能交通管理平臺：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、違章錄像存儲服務(wù)器 安監(jiān)管理平臺：球機(jī)服務(wù)器、高清解碼機(jī)箱、解碼器(二)子系統(tǒng)功能介紹：

電警抓拍單元

實現(xiàn)對車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號碼與顏色、抓拍時間、地點、違章圖片等。并完成圖片信息識別、數(shù)據(jù)緩存以及網(wǎng)傳等功能，主要由高清電警一體機(jī)、交通終端主機(jī)、補(bǔ)光設(shè)備、開關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。

網(wǎng)絡(luò)傳輸單元

完成電子警察系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的傳輸與交換。建設(shè)路口局域網(wǎng)與中心平臺處理局域網(wǎng)，將電子警察前端子系統(tǒng)與中心管理平臺互聯(lián)，完成數(shù)據(jù)信息的傳遞、交互。路口局域網(wǎng)主要由工業(yè)交換機(jī)、光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、光纖組成；監(jiān)控管理中心圖像局域網(wǎng)主要由接入層交換機(jī)以及核心交換機(jī)組成； 監(jiān)控管理控制中心與各業(yè)務(wù)應(yīng)用中心以及查報站之間可利用現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡(luò)資源構(gòu)建傳輸通道。

中心管理單元

完成視頻、數(shù)據(jù)信息的接入、比對、記錄、分析與共享。由服務(wù)器安裝平臺軟件模塊組成，包括：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、中心應(yīng)用服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)存儲服務(wù)器及根據(jù)需要配置接口服務(wù)器。實現(xiàn)前端數(shù)據(jù)匯總及校對，全網(wǎng)設(shè)備注冊及配置管理，業(yè)務(wù)應(yīng)用如：數(shù)據(jù)處理、布控、比對、報警轉(zhuǎn)發(fā)等操作，提供 WEB 遠(yuǎn)程訪問，全網(wǎng)設(shè)備統(tǒng)一校時服務(wù)，數(shù)據(jù)庫管理，視頻、圖片及數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲，為各類車牌數(shù)據(jù)庫及其他平臺提供對接接口等功能。高清高速球機(jī)介紹：

1/2.8 英寸 210 萬像素 Progressive CMOS 傳感器，支持寬動態(tài)、強(qiáng)光抑制、3D 降噪、圖像翻轉(zhuǎn)、NIR 紅外增強(qiáng)；支持透霧、數(shù)字防抖、場景模式設(shè)置；支持 3D 多區(qū)域動態(tài)隱私遮擋；標(biāo)配雨刷功能；支持雙內(nèi)核備份功能；支持?jǐn)嚯姞顟B(tài)記憶功能；支持 TVS 6000V 防雷、防浪涌、防突波；IP66 防護(hù)等級；內(nèi)置 IE界面腔體內(nèi)溫度顯示功能；支持 Micro SDHC 卡存儲，支持 NAS 存儲錄像；支持 10 路同時視頻預(yù)覽 ；支持 ROI 感興趣區(qū)域增強(qiáng)編碼；支持三碼流技術(shù)。行為分析方面，支持穿越警戒面、區(qū)域入侵、進(jìn)入?yún)^(qū)域、離開區(qū)域、徘徊檢測、人 數(shù)統(tǒng)計（支持垂直和傾斜式人數(shù)統(tǒng)計功能）、聚集檢測、停車、快速移動、物品遺留丟失； 電警一體機(jī)介紹：

圖像抓拍、識別處理單元由 DSP 智能抓拍機(jī)組成。

高清抓拍攝像機(jī)為 500 萬電警一體機(jī)，分辨率為 2560*1920，可以同時監(jiān)控1-3 個車道。為使相機(jī)在夜間達(dá)到最好效果，需采用補(bǔ)光設(shè)備，智能補(bǔ)光設(shè)備為智能

頻閃燈，智能頻閃燈主要功能是為提高車牌亮度，提高夜間抓拍效果。抓拍圖片后，將對圖片進(jìn)行識別處理；通過對紅燈信號狀態(tài)的檢測，判斷該車道方向目前是處于紅燈禁行狀態(tài)還是綠燈放行狀態(tài)，或者其他綠燈轉(zhuǎn)向狀態(tài)，電警一體機(jī)判斷目前車輛是否發(fā)生了違法闖紅燈行為。如果是違法行為，則相機(jī)抓拍三張違法車輛圖片，照片疊加車道信息、時間信息，并進(jìn)行識別。然后將識別后的圖及信息通過網(wǎng)絡(luò)傳給交通終端主機(jī)。

電警一體機(jī)內(nèi)置 DSP 處理模塊，集圖片抓拍，車牌識別，圖片處理功能于一體，突破了傳統(tǒng)利用車牌定位的電警系統(tǒng)的框架，將車輛特征作為一個整體，利用先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，通過對大量樣本的分析，由計算機(jī)自動選擇車牌的固有特征進(jìn)行區(qū)分，提高了車輛的檢測率和車牌的識別率，同時解決了傳統(tǒng)系統(tǒng)對環(huán)境適應(yīng)能力差、對圖像質(zhì)量要求高的缺點。車牌識別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少，天地偉業(yè)自主研發(fā)的號牌識別算法能夠在車牌橫向像素點不小于 90 時保證號牌識別的準(zhǔn)確率。為提高抓拍相機(jī)的物理安全，我司對其進(jìn)行了全方位防護(hù)。包括防水防塵、風(fēng)冷加熱以及防雷功能。相機(jī)采用全密封金屬外殼設(shè)計，防水等級達(dá)到 IP66，可以保證相機(jī)內(nèi)部干燥無塵。相機(jī)內(nèi)部帶有風(fēng)扇以及加熱模塊，根據(jù)機(jī)內(nèi)溫度實

現(xiàn)自動調(diào)節(jié)，保證機(jī)內(nèi)恒溫，利用設(shè)備長期穩(wěn)定運(yùn)行。由于設(shè)備需安裝在高 6米以上的交通桿上，為防止雷雨天氣的直擊雷及感應(yīng)雷，我們在相機(jī)內(nèi)部署了電源網(wǎng)絡(luò)防雷模塊，實現(xiàn)最大限度的設(shè)備防護(hù)。2.2.3 違法抓拍功能介紹

2.2.3.1 違法抓拍記錄行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求）數(shù)據(jù)生成后不可更改：違法照片是行政訴訟法中的一種法定證據(jù)，其證據(jù)地位是不容質(zhì)疑的，重要的是保證作為車輛違法證據(jù)的圖片或圖像必須保證其原始性，不可以更改。）系統(tǒng)對違法車輛的判定準(zhǔn)則 ：2009 年 5 月頒布的《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》之《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》定義“機(jī)動車在其對應(yīng)紅燈相位時越過停止線并繼續(xù)行駛的行為” 為 “機(jī)動車闖紅燈行為”，且規(guī)定 “機(jī)動車在其對應(yīng)的黃燈或綠燈相位時越過停車線，闖紅燈自動記錄系統(tǒng)不

應(yīng)記錄”。因此，系統(tǒng)必須遵循上述規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對路口通行車輛進(jìn)行判斷。3））嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)對違法車輛進(jìn)行記錄： ： 《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 規(guī)定，“機(jī)動車在其對應(yīng)紅燈相位時越過停止線并繼續(xù)行駛的行為” 為 “闖紅燈行為”，強(qiáng)調(diào)了車輛“繼續(xù)行駛”的過程，因此，《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》又規(guī)定了“闖紅燈自動記錄系統(tǒng)應(yīng)記錄機(jī)動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機(jī)動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和機(jī)動車壓在或越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個車身已經(jīng)越過停止線的情況；其中至少有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼”。）確保違法數(shù)據(jù)的 清晰可辨：考慮到一些交叉口路況復(fù)雜，要保證系統(tǒng)適應(yīng)所有的路口，并保證所抓拍的違法圖片數(shù)據(jù)清晰可辨 2.2.3.2 闖紅燈違法檢測抓拍功能

根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T496-2009)規(guī)定，電子警察使用高清攝像機(jī)實時記錄闖紅燈車輛的違法過程，共抓拍三張圖片。系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內(nèi)繼續(xù)前進(jìn)，根據(jù)車輛行進(jìn)的情況系統(tǒng)發(fā)出控制指令連續(xù)拍攝三張闖紅燈過程中的照片，夜間光線不足時，提供同步補(bǔ)光功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。系統(tǒng)計算違法車輛的車速、車長、紅燈持續(xù)時間等相關(guān)信息，最終生成一組違法數(shù)據(jù)，并通過加密算法疊加到所抓拍的違法過程照片上。

第一張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛在停車線之前的情況，第二張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛通過停車線的情況，第三張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛經(jīng)過停車線以后繼續(xù)行駛的圖片。1）第一張照片

系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內(nèi)繼續(xù)前進(jìn)，當(dāng)車身壓在停車線上時，系統(tǒng)判定闖紅燈違法事件發(fā)生，開始記錄車輛進(jìn)入時刻，發(fā)出控制指令拍攝第 1 張照片。夜間光線不足時，提供同步補(bǔ)光和強(qiáng)光抑制功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。2）第二張照片

系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內(nèi)繼續(xù)前進(jìn)，通過停車線，攝像機(jī)拍攝第 2 張照片。3）第三張照片

系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內(nèi)，通過停止線繼續(xù)前進(jìn)，攝像機(jī)拍攝第 3 張照片，系統(tǒng)計算違法車輛的相關(guān)信息，最終生成一組違法數(shù)據(jù)，并通過加密算法疊加到所抓拍的違法過程照片上。

2.2.3.3 不按導(dǎo)向車道行駛檢測抓拍功能

電警一體機(jī)可以對高清視頻流的每一幀進(jìn)行分析并準(zhǔn)確定位車牌/車輛在視頻中的位置，從而判斷車輛是否按照規(guī)則行駛，判斷車輛直行、左右轉(zhuǎn)方向，車輛在停車線前、壓線、越線情況，以及車輛壓車道分隔線行駛情況，比如車輛在直行車道紅燈期間，在左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車道直行，或在左轉(zhuǎn)車道紅燈期間，在直行車

道左轉(zhuǎn)，系統(tǒng)都可以有效記錄車輛違法過程，并對違法過程記錄 3 張全景（兼特寫）圖片。

當(dāng)監(jiān)控區(qū)域為同向相臨的 2 個（含 2 個）以上車道時，車輛圖像捕獲能滿足通行車輛騎、壓車道線行駛的情況。

車輛圖像捕獲時不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響。

左轉(zhuǎn)車道直行違法行為抓拍

直行車道左轉(zhuǎn)違法行為抓拍 2.2.3.4 壓黃線檢測抓拍功能

系統(tǒng)可以對雙黃線區(qū)域進(jìn)行檢測，一旦車輛從雙黃線區(qū)域經(jīng)過，系統(tǒng)便立即生成三張圖片，三張圖片反映車輛壓黃線的整個過程。如下圖所示，第一張圖片反映車輛在左轉(zhuǎn)車道上正常行駛，第二張圖片反映車輛正在通過雙黃線時的情況，第三張反映車輛通過雙黃線后繼續(xù)行駛的情況。

壓黃線檢測及抓拍

2.2.3.5 違法停車檢測抓拍功能

系統(tǒng)具備違法停車檢測功能，即系統(tǒng)檢測到車輛在停車線前停留時間過長（一般為 3 秒鐘，時間根據(jù)需求可設(shè)），自動抓拍 3 張違法圖片，三張圖片分別反映車輛一定時間內(nèi)在路口停留的情況。

違法禁停檢測及抓拍 2.2.3.6 逆行檢測抓拍功能

系統(tǒng)檢測到車輛在規(guī)定行駛方向的車道內(nèi)有逆向行駛行為時，自動抓拍 3張違法圖片，三張圖片分別反映了車輛在規(guī)定行使方向的車道內(nèi)進(jìn)行逆行行駛的過程。如下圖所示：

逆行檢測及抓拍

2.2.3.7 綠燈卡口記錄過程功能

系統(tǒng)檢測到車輛在綠燈周期內(nèi)正常行駛，對通過監(jiān)測點的車輛信息進(jìn)行記錄，每個車輛抓拍一幅高清圖片，能清晰的辨別車輛號牌、車牌顏色和車輛尾部特征等信息，并疊加地點、時間等信息一并保存。夜間光線不足時，提供同步補(bǔ)光功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。系統(tǒng)對通過監(jiān)測點的每輛車進(jìn)行記錄，每個車輛抓拍一幅高清圖片，能清晰的辨別車輛號牌、車牌顏色和車輛尾部特征等信息，并疊加地點、時間等信息一并保存。2.2.3.8 車牌抓拍細(xì) 節(jié)圖 1)白天抓拍效果：

2)夜間抓拍效果：

2.2.4 系統(tǒng)接口設(shè)計

電子警察系統(tǒng)中，前端路口涉及主要設(shè)備和輔材有：電警一體機(jī)，紅燈信號檢測器、頻閃燈、交換機(jī)、光纖收發(fā)器等，對信號傳輸?shù)慕涌诙x如下：

2.2.5 系統(tǒng)性能指標(biāo) 前端子系統(tǒng)性能指標(biāo) 500萬一體化相機(jī)性能參數(shù) 傳感器尺寸：1英寸 鏡頭：20mm 1英寸 高清定焦鏡頭 圖像分辨率：2560*1920 圖片大小：800KB/張 覆蓋范圍：1-3車道 視頻輸出：15幀/秒 2 交通終端主機(jī)

帶載能力：可負(fù)載18個車道 硬盤容量：1T 操作系統(tǒng)：LINUX操作系統(tǒng) 3 違章捕獲功能

闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛、壓黃白實線、禁停、逆行、綠燈卡口、機(jī)占非、公交車道、反向 車道、高清錄像 4 車輛捕獲率

視頻模式：≥95%(白天)，≥90%(夜間)地感線圈模式：≥99% 5 車牌識別準(zhǔn)確率 ≥93% 6 闖紅燈有效率 ≥93% 前端系統(tǒng)功耗（四向八車道）1KW 8 系統(tǒng)工作溫度 無加熱、散熱裝置時，-40℃～+70℃ 9 系統(tǒng)工作濕度 ＜80％@+40℃，無凝結(jié)。

后端平臺系統(tǒng)性能指標(biāo)（采用 TDR 交通數(shù)據(jù)接收服務(wù)器）1 可接入前端系統(tǒng)數(shù)量 240 條車道/臺 2 可存儲圖片容量

根據(jù)現(xiàn)場需求擴(kuò)容，單臺實現(xiàn)最大 48T 存儲，并支持?jǐn)U展柜 數(shù)據(jù)保護(hù) 一塊 RAID5 備份盤、一塊熱備盤 4 供電電源 AC100V～AC240V；50±2Hz 5平臺總功耗 ＜3400W 2.2.6 現(xiàn)場布局示意圖

根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，在十字路口的四個方向距離停車線 22 米處樹立交通立桿，立桿高 6 米，橫臂按照車道寬進(jìn)行選擇，原則上不短于最外側(cè) 1/2 個車道。每個方向（每個方向均為兩個車道）配置一臺 500 萬電警一體機(jī)，兩臺智能頻閃燈。交通立桿上配有設(shè)備箱，用以放置交通終端主機(jī)、紅燈信號檢測器、交換機(jī)、光纖收發(fā)器、電源、防雷器、空開及漏電保護(hù)器等電氣設(shè)備。交通立桿旁設(shè)立一個手井，用以方便穿線與布線。2.3 前端系統(tǒng)功能 2.3.1 車輛 抓拍 功能

車輛檢測及抓拍

系統(tǒng)通過高清視頻檢測方式實現(xiàn)車輛捕獲功能。在電警一體機(jī)的高清視頻圖像上設(shè)置虛擬車道線、停車線以及違停區(qū)域，并且實時分析車輛軌跡，來實現(xiàn)對不同行為準(zhǔn)則的抓拍，如下圖所示。系統(tǒng)闖紅燈捕獲率達(dá)到 95%以上（GA/T496-2009 中標(biāo)準(zhǔn)）。違法行為檢測抓拍的規(guī)則有：闖紅燈、逆行、不按導(dǎo)向行駛、停車線前違法停車、壓黃白實線等多種違法行為檢測。

在紅燈相位期間，電警一體機(jī)對車輛經(jīng)過觸發(fā)抓拍線進(jìn)行邏輯判斷，對違法車輛能準(zhǔn)確拍攝其違法行駛行為的三張照片，包括車尾全貌、車牌號碼、車輛具體位置，并在照片上疊加車輛通行信息（如時間、地點、車向等）。

采用頻閃燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，保障頻閃頻率與抓拍保持同步，滿足夜間拍攝要求。采用智能頻閃燈主要功能是為提高車牌亮度，提高夜間抓拍效果及識別率。

車輛數(shù)據(jù)自動上傳

根據(jù)用戶設(shè)置，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)存儲在圖片存儲服務(wù)器中，審核過的圖片，將建立數(shù)據(jù)庫信息，同時，違法數(shù)據(jù)實時發(fā)送至交警部門違法數(shù)據(jù)庫，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。

違法數(shù)據(jù)信息包括：車輛經(jīng)過的時間、地點、車道、車輛與道路環(huán)境全貌圖片（3 張）、違法類型、車牌號碼、車牌顏色等。

電警一體機(jī)將抓拍的車牌號牌進(jìn)行識別，將識別結(jié)果信息傳輸?shù)浇煌ńK端主機(jī)，并上傳到監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫、無需在中心進(jìn)行識別，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。

系統(tǒng)支持?jǐn)帱c續(xù)傳功能，在斷網(wǎng)情況下，可將抓拍的圖片及相關(guān)車輛數(shù)據(jù)暫時存儲在本地交通終端主機(jī)內(nèi)，到網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后，將斷網(wǎng)期間的數(shù)據(jù)自動上傳到中心平臺數(shù)據(jù)庫，保證車輛數(shù)據(jù)不丟失。存儲時間依據(jù)存儲容量及交通車流量而確定。

系統(tǒng)前端處理核心與中心服務(wù)器之間，采用網(wǎng)絡(luò)上傳技術(shù)，基于圖片傳輸進(jìn)行針對性的優(yōu)化，采用 TCP 架構(gòu)模式，前端的信息上傳模塊是單獨(dú)運(yùn)行，即使傳輸故障，也不會造成圖片及信息的丟失。前端設(shè)備可檢測到當(dāng)前與中心服務(wù)器的連接狀態(tài)，在連接斷開時，停止向中心服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)，并在連接恢復(fù)后繼續(xù)上傳，不會發(fā)生數(shù)據(jù)的丟失。連接的斷開和恢復(fù)會產(chǎn)生相應(yīng)日志記錄。2.3.2 車 牌 識別功能

系統(tǒng)可自動對車輛牌照進(jìn)行識別，包括車牌號碼、車牌顏色、車身顏色的識別。全天候車牌識別有效率為 93%以上。1）車牌號碼自動識別

系統(tǒng)具備字符自學(xué)習(xí)功能，并能對 2002 式個性化新車牌進(jìn)行自動識別；具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計算機(jī)自動識別能力，識別符合“GA36-92”（92 式牌照）和“GA36.1-2001”（02 式牌照）標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌照和97 式、04 式新軍車牌照與 07 式新武警車牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息。

所能識別的字符包括： 阿拉伯?dāng)?shù)字 “0～9”十個 英文字母 “A～Z”二十六個 省市區(qū)漢字簡稱

京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、港、澳、臺； 軍用車牌漢字

新式軍車車牌，“A～Z”二十六個字母、字母與數(shù)字組合如 KA *****等

號牌分類用漢字 警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、境、拖、農(nóng) 新式武警車牌字符

WJ、0—9、消、邊、水、警、電、林、通，新式武警車牌如 2）車牌顏色自動識別

系統(tǒng)能識別黑、白、藍(lán)、黃四種車牌顏色。2.3.3 高清視頻錄像功能

系統(tǒng)支持電警一體機(jī) H.264 高清錄像功能，可與視頻監(jiān)控平臺無縫對接，并支持錄像查詢、下載、遠(yuǎn)程播放功能。錄像資料可以自動和違法信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，客戶可以通過點擊違法信息調(diào)出當(dāng)時的錄像資料。錄像資料可以上傳中心平臺統(tǒng)一管理保存。2.3.4 交通流量監(jiān)測

在所監(jiān)控方向的非紅燈相位期間，對所監(jiān)控車道過往車輛進(jìn)行檢測、抓拍、車牌識別，并進(jìn)行記錄。

采用高清視頻檢測觸發(fā)攝像機(jī)對違法車輛進(jìn)行抓拍并對在紅燈未亮起時通過停車線的車輛進(jìn)行抓拍，同時還可對各路口各時段流量信息進(jìn)行統(tǒng)計。

提供一幅全景（兼特寫）圖片；

在路口本地，自動地在抓拍時同步進(jìn)行車輛號牌識別，將識別結(jié)果實時上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫；

自動生成所監(jiān)視車道的 24 小時車流量信息。將流量信息實時上傳到指揮中心

數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)集成視頻交通信息檢測器的功能，在具有違法抓拍功能的同時，還可通過網(wǎng)絡(luò)向指揮中心提供實車流量信息。

可以為后期與交通誘導(dǎo)屏控制系統(tǒng)、紅綠燈信號燈控制系統(tǒng)的聯(lián)動提供開發(fā)接口。

2.3.5 設(shè)備狀態(tài)巡檢

根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置，將系統(tǒng)狀態(tài)經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送至指揮中心的數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存檔。系統(tǒng)狀態(tài)包括設(shè)備的類別、位置、檢測的車道數(shù)、安裝方式等基本信息及設(shè)備工作狀態(tài)等。在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。分別采用定時報告和緊急報告兩種方式，向遠(yuǎn)端指揮中心報告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行。整個系統(tǒng)可在-20℃-70℃工作環(huán)境中，全天候 24 小時運(yùn)行，并有良好的符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的防雷、防塵、防潮措施。

2.3.6 數(shù)據(jù)信息安全

系統(tǒng)抓拍的原始數(shù)據(jù)可防止人為篡改和破壞。系統(tǒng)取證圖片格式采用 JPEG格式，圖片編碼符合 ISO/IEC 15444:2000 的要求，進(jìn)行防篡改水印加密，符合GA/T 497 對防篡改的要求。系統(tǒng)自動檢測圖片是否為原始圖片，嚴(yán)格從技術(shù)手段上保障數(shù)據(jù)的可靠性。平臺數(shù)據(jù)庫具有操作日志記錄，將每一步操作都記錄在案，即使人為修改了部分?jǐn)?shù)據(jù)，在系統(tǒng)日志當(dāng)中也會有據(jù)可查。系統(tǒng)具有完善的權(quán)限劃分和密碼保護(hù)，防止非法侵入系統(tǒng)進(jìn)行篡改數(shù)據(jù)。第三章 網(wǎng)絡(luò)傳輸要求及存儲設(shè)計 3.1 傳輸帶寬要求 1）安監(jiān)系統(tǒng)帶寬要求

前端攝像機(jī)主要是 720P 和 1080P，720P 視頻圖像傳輸碼流為

2M-3M（靜態(tài)畫面 2M，動態(tài)畫面 3M），1080P 視頻圖像碼流為 4M-6M（靜態(tài)畫面 4M，動態(tài)畫面 6M）。2）路口現(xiàn)場局域網(wǎng)帶寬要求

若無高清視頻錄像，則電警一體機(jī)經(jīng)過處理后輸出的圖片傳輸占用帶寬較小，自監(jiān)控桿到機(jī)柜只要保障傳輸距離可達(dá)即可，對帶寬要求不大。若需高清視頻錄像，每路 720P 高清視頻帶寬為 6 Mbps,、1080P 的高清視頻帶寬為 8 Mbps，一個路口四個相機(jī)，機(jī)柜交換機(jī)帶寬要求 8*4=32 Mbps，一般網(wǎng)絡(luò)利用率為 60%。對于路口采用單臺主機(jī)帶載 4 臺相機(jī)的場合，可采用百兆交換機(jī)，為以后能夠?qū)崿F(xiàn)擴(kuò)展，建議采用千兆交換機(jī)作為路口局域網(wǎng)交換。3）路口現(xiàn)場局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)端口數(shù)要求

以四向十車道路口為例，每方向 1 個 500 萬 DSP 抓拍相機(jī)，則共 4 臺抓拍相機(jī)，另有交通終端主機(jī)占用一段口，網(wǎng)絡(luò)回傳占用一個端口，則機(jī)柜匯聚交換機(jī)需有至少 6 端口百兆或千兆交換機(jī)。4）系統(tǒng)前端至中心帶寬要求：

由于該系統(tǒng)采用前端數(shù)據(jù)識別處理，上傳時若只需要上傳圖片，因此不需要占用太高帶寬，但為保證前端數(shù)據(jù)的實時回傳，建議采用百兆專網(wǎng)模式。3.2 存儲解決方案

本項目視頻路數(shù)較多，實行24小時錄像監(jiān)控，錄像存儲按照公安部規(guī)定要求不低于1個月，且本項目實施地點屬于重點安全單位，因此錄像的安全性也是十分重要的。本項目存儲系統(tǒng)分為兩個部分：第一部分是監(jiān)控視頻存儲，第二部分是超速抓拍照片存儲。

對于視頻監(jiān)控采用IPSAN視頻流直存模式，對于超速抓拍圖片則使用IPSAN進(jìn)行存儲。

3.2.1視頻流直存方案

網(wǎng)絡(luò)存儲錄像機(jī)，可以配合網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，通過IP網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)監(jiān)控視頻接入、存儲、回放及管理。由于EVS采用了全網(wǎng)絡(luò)化的解決方案，因此在布線、監(jiān)控點部署、視頻傳輸、可擴(kuò)展性以及可管理性等方面都擁有NVR無可比擬的創(chuàng)新優(yōu)勢，同時EVS以其大容量的海量存儲與支持磁盤raid5的高可靠性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超于NVR等小型存儲設(shè)備的工作性能。

采用直存中心不需要配置過多視頻存儲服務(wù)器，只需配置管理服務(wù)器，本身具備主要存儲設(shè)備和流媒體轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備功能，節(jié)省存儲服務(wù)器及流媒體服務(wù)器，前端按需存入，整體方案無視頻存儲單點故障。3.2.2圖片存儲方案

測速儀數(shù)據(jù)回傳中心后主要分為兩種處理方式：

1、使用超速抓拍管理平臺進(jìn)行管理，數(shù)據(jù)無特殊格式要求；

2、數(shù)據(jù)接入其他的非現(xiàn)場處罰平臺。3.2.3存儲需求

采用IPSAN存儲架構(gòu)，錄像存儲30天，按照154路1080P的攝像頭，采用4M碼流存儲30天，則計算總存儲容量過程如下：

S=154*（4Mbps/8）*60s*60m*24h*30d*1024*1024≈198T 單臺24盤位存儲設(shè)備可提供的存儲空間按照（12+11+1熱備）做RAID5，計算如下：

X=（24-3）*（4*90%）≈75.6T 卡口系統(tǒng)前端圖片大小計算標(biāo)準(zhǔn)，200萬相機(jī)抓拍圖片300KB，單車道卡口每1秒過一輛車，則單車道卡口每月圖片存儲容量為0.74T，本項目固定卡口三臺，則需要約2T的空間。

3.2.3存儲安全

3.2.3.1軟件與硬件極高的安全性設(shè)計

嵌入式硬件和嵌入式Linux系統(tǒng)，穩(wěn)定可靠；

先進(jìn)的raid技術(shù)支持，極大的提高監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲的安全性，支持主流的raid0、1、5。提供全局熱備盤，使raid安全性更高，更易維護(hù)；

支持4路10/100/1000Mbps網(wǎng)口，支持網(wǎng)口綁定和負(fù)載均衡；

熱插拔SATA硬盤支持，內(nèi)部熱插拔多風(fēng)扇散熱系統(tǒng)，可熱插拔電源支持；板板之間采用高速總線連接，無線纜設(shè)計，無單點故障。冗余電源與風(fēng)扇設(shè)計；支持硬盤、風(fēng)扇、冗余電源熱插拔。

專為監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計的具有自主產(chǎn)權(quán)的文件系統(tǒng)，支持超大容量硬盤，總?cè)萘繋缀鯖]有上項；效率高，關(guān)鍵性能（寫）是標(biāo)準(zhǔn)文件系統(tǒng)的3倍；針對大吞吐量的數(shù)據(jù)處理進(jìn)行優(yōu)化，提高空間利用率。

3.2.3.2數(shù)據(jù)存儲 RAID 5數(shù)據(jù)保護(hù)

通過做RAID 5加熱備盤的方式來提高數(shù)據(jù)存儲的可靠性，當(dāng)RAID 5組中某個硬盤出現(xiàn)故障時，熱備盤自動替換故障硬盤，保障存儲系統(tǒng)不間斷運(yùn)行，同時系統(tǒng)根據(jù)設(shè)備運(yùn)行情況智能調(diào)整數(shù)據(jù)同步速度，避免因為數(shù)據(jù)同步而導(dǎo)致數(shù)據(jù)讀寫速度及設(shè)備處理能力的下降。RAID 5方案示意圖如下：

3.2.3.3數(shù)據(jù)加密

存儲數(shù)據(jù)在攝像機(jī)源頭進(jìn)行水印加密，保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?.2.3.4緩存技術(shù)

自帶緩存技術(shù)，保障在瞬間斷電的情況下，數(shù)據(jù)不會丟失。3.2.3.5 N+M備份技術(shù)

基于ＩＰ切換的Ｎ＋Ｍ服務(wù)備份機(jī)制，Ｍ（至少為1）臺備機(jī)對Ｎ臺主機(jī)采用ＩＰ切換的方式代替主機(jī)提供服務(wù)的多重備份機(jī)制，備機(jī)定時對主機(jī)進(jìn)行檢測。當(dāng)N中一臺設(shè)備出現(xiàn)故障，M中的一臺設(shè)備可以接管故障設(shè)備的工作，保證錄像不丟失。

第四章 管理平臺設(shè)計

視頻綜合管理應(yīng)用平臺融合了傳統(tǒng)視頻監(jiān)控、智能交通卡口、移動警用車載、智能分析、視頻圖像信息庫、應(yīng)急指揮、運(yùn)維等各種應(yīng)用，是一個集大成的綜合應(yīng)用平臺。項目建設(shè)圍繞數(shù)據(jù)源建設(shè)和業(yè)務(wù)應(yīng)用兩大方面。數(shù)據(jù)源匯聚、共享有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享平臺完成。

平建設(shè)視頻數(shù)據(jù)共享基礎(chǔ)平臺，用來整合接入所有設(shè)備?；A(chǔ)平臺負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的匯聚、整理、分析，把人、車、物統(tǒng)一納入監(jiān)管；在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)GIS的統(tǒng)一

展現(xiàn)，拓展應(yīng)急指揮，安保巡檢等的掛圖應(yīng)用； 4.1平臺軟件總體架構(gòu)

平臺軟件系統(tǒng)采用B/S模式設(shè)計，支持Windows和Linux操作系統(tǒng)。平臺采用先進(jìn)的APP應(yīng)用框架，應(yīng)用了組件化、模塊化、動態(tài)加載等技術(shù)，模塊顯示直觀，業(yè)務(wù)劃分明晰，操作便捷，一步到位。

平臺軟件系統(tǒng)符合GB/T 28181標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)管平臺采用SNMP協(xié)議。

架構(gòu)設(shè)計上通過分離、分層、分級、分域、熱備、負(fù)載均衡、云存儲技術(shù)，從架構(gòu)上保障了系統(tǒng)的穩(wěn)定性、易擴(kuò)展、易維護(hù)、易融合。

分離：媒體流和控制管理分離，根據(jù)數(shù)據(jù)量不同的特點定制開發(fā)，控制和數(shù)據(jù)處理獨(dú)立，支持超大規(guī)模應(yīng)用和靈活擴(kuò)展；

分層：分為接入層、流媒體層、管理控制層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層，層與層之前通過標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議通信，每層實現(xiàn)技術(shù)可獨(dú)立演進(jìn)，方便系統(tǒng)升級、擴(kuò)展和新業(yè)務(wù)引入；

負(fù)載均衡：通過智能動態(tài)負(fù)載均衡算法，可在故障時快速有效承接。總體框架應(yīng)該包括設(shè)備接入層、轉(zhuǎn)發(fā)存儲層、中間件層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、用戶界面層五個層次，如下所示：

設(shè)備接入層：主要負(fù)責(zé)與外場設(shè)備、中心系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；完成采集圖片/數(shù)據(jù)的入庫存儲、數(shù)據(jù)協(xié)議轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)預(yù)處理及控制信息發(fā)送功能；

轉(zhuǎn)發(fā)存儲層：主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及錄像文件的存儲和管理，負(fù)責(zé)實時視頻圖像的轉(zhuǎn)發(fā)和歷史圖像的存儲，數(shù)據(jù)庫軟件采用ORACLE, 采用磁盤陣列作為存儲介質(zhì)，采用負(fù)載均衡的策略將轉(zhuǎn)發(fā)、存儲、比對、查詢?nèi)蝿?wù)分配到多臺服務(wù)器上。

中間件層：是支撐業(yè)務(wù)應(yīng)用中間件服務(wù)層，主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)檢索引擎、數(shù)據(jù)共享服務(wù)和GIS訪問等功能；

業(yè)務(wù)應(yīng)用層：是基于中間件層之上進(jìn)行的各種業(yè)務(wù)處理、運(yùn)算和管理服務(wù)層，包括實時監(jiān)控、錄像追蹤、報警、信息導(dǎo)入、GIS應(yīng)用、查詢統(tǒng)計、報警聯(lián)動、34

系統(tǒng)對時等業(yè)務(wù)處理功能，同時提供豐富的系統(tǒng)配置管理功能；

用戶界面層：提供友好、易用的人機(jī)交互界面。

視頻監(jiān)控中心管理系統(tǒng)是一個融合傳統(tǒng)的圖像監(jiān)控業(yè)務(wù)和新興的報警管理業(yè)務(wù)的集成管理平臺，在整個平臺的設(shè)計開發(fā)過程中，我們盡可能追蹤了目前業(yè)界主流的技術(shù)框架和技術(shù)方法：

首先，我們采用了基于面向服務(wù)的體系架構(gòu)（SOA）技術(shù)進(jìn)行主體架構(gòu)設(shè)計，以SOA（Service Oriented Architecture）面向服務(wù)的特性，通過定義良好的服務(wù)接口實現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的松耦合，使平臺既可以包容現(xiàn)有的應(yīng)用又能滿足未來新的應(yīng)用需求，實現(xiàn)信息的高度集成。

其次采用了基于Web Service的面向服務(wù)集成框架，實現(xiàn)了各個子系統(tǒng)平臺之間的應(yīng) 4.2實時視頻監(jiān)控

支持通道的實時視頻瀏覽，支持設(shè)備根據(jù)不同用戶的監(jiān)控分組，可對監(jiān)控點進(jìn)行模糊查詢、圖片抓拍、云臺三維定位、視頻上墻；支持手機(jī)監(jiān)控、3G車載應(yīng)用。

1）集中顯示

前端設(shè)備采集的視頻圖像、移動視頻、語音、報警等全部信息，能在監(jiān)控管理平臺的顯示設(shè)備上集中、綜合、同時顯示。能夠體現(xiàn)監(jiān)控信息與其物理位置的對應(yīng)關(guān)系，并可分別顯示監(jiān)控信息和物理位置。

2）實時監(jiān)控功能

圖表 11-3實時監(jiān)控界面

? 可對圖像進(jìn)行實時瀏覽及切換控制，支持單畫面、四畫面、九畫面、十六畫面、三十二畫面等任意多畫面組合模式的監(jiān)控, 對指定視頻窗口進(jìn)行實時抓拍和實時錄像；

? 設(shè)備樹分級顯示組織轄下的所有設(shè)備，用不同的圖標(biāo)顯示設(shè)備的不同狀態(tài)，實時刷新設(shè)備狀態(tài)，以能夠在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障、排除異常、維護(hù)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行；

? 具有完善的圖像切換功能，操作人員在權(quán)限范圍內(nèi)任意調(diào)用顯示方式或手工設(shè)定，將指定攝像機(jī)實時監(jiān)控圖像顯示在指定的顯示器上；

? 具有完善的云臺鏡頭控制功能。能控制相應(yīng)的云臺轉(zhuǎn)動以及鏡頭的變倍、光圈和聚焦，以及預(yù)置點操作；支持在單屏且滿屏?xí)r可以對前端設(shè)備進(jìn)行PTZ控制；支持直接在監(jiān)控圖像上進(jìn)行PTZ控制；支持框選放大球機(jī)控制功能，特別適用于全屏監(jiān)控；可實現(xiàn)對所有前端設(shè)備進(jìn)行平滑、流暢、無明顯延時PTZ控制；

? 三維定位：三維定位對可疑目標(biāo)進(jìn)行三維智能定位，可將之定位于屏幕中心位置并且對區(qū)域進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆糯蠡蚩s小，便于快速鎖定監(jiān)控

目標(biāo)，有利于接處警操作人員快速反應(yīng)，及時發(fā)現(xiàn)嫌疑現(xiàn)場情況，保存嫌疑現(xiàn)場視頻證據(jù)。

? 可對圖像進(jìn)行放大、縮小操作并可調(diào)整圖像色度、對比度和亮度等視頻屬性參數(shù)，將視頻顯示效果調(diào)整到最佳狀態(tài)；

? 視頻預(yù)案功能，提供監(jiān)控圖像的預(yù)案庫，要據(jù)不同的需要設(shè)計不同的監(jiān)控預(yù)案，能夠直接控制到各個監(jiān)控點的預(yù)置位和監(jiān)控時間。并提供比較直觀的功能顯示和屏幕操作。

? 報警預(yù)案配置功能，綜合監(jiān)控管理平臺軟件系統(tǒng)可以提供聲、光、電、視頻放大、視頻切換、視頻預(yù)案、云臺預(yù)置點、視頻上墻等8種以上的聯(lián)動策略，同時針對不同的報警可以設(shè)置時間、場景等的預(yù)規(guī)劃響應(yīng)。真正起到疑情防范的作用；

? 系統(tǒng)針對目前多種不同比例的顯示器提供手動選擇適應(yīng)的功能，以使圖像顯示效果能夠達(dá)到最佳；

? 監(jiān)控窗口下方實時顯示本機(jī)網(wǎng)絡(luò)繁忙情況和CPU占用情況，以及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行情況；

? 攝像頭列表可按管轄部門、街道、監(jiān)控對象類別、功能等屬性自定義分組，一個攝像頭可劃分到多個組；

? 支持信道名模糊檢索和定位功能，支持拼音首字母檢索和定位功能； ? 支持前端按鈕視頻報警并進(jìn)行雙向語音對講功能 ? 支持鼠標(biāo)、電腦鍵盤和模擬鍵盤等多種操作設(shè)備；

? 與前端設(shè)備關(guān)聯(lián)，支持鼠標(biāo)點擊居中，框選或滾輪操作時攝像機(jī)鏡頭可拉近或推遠(yuǎn)；攝像機(jī)轉(zhuǎn)動角度的大小和鏡頭推拉的快慢可以通過操作界面上的按鈕或數(shù)字或滑動條等方式進(jìn)行調(diào)節(jié)；

? 支持實時視頻屏幕抓拍、識別，所抓拍的文件命名包含監(jiān)控點和時間并保存在用戶指定的數(shù)據(jù)庫目錄中，使視頻圖像數(shù)據(jù)可根據(jù)內(nèi)容檢索； ? 攝像頭列表圖標(biāo)具有顯示不同狀態(tài)功能，如是否在線、是否有視頻等； ? 支持對所有設(shè)備和選看設(shè)備進(jìn)行順序輪巡與分組輪巡，輪巡時間可設(shè)； ? 支持顯示單個和多個實時監(jiān)控圖像的實時碼流數(shù)據(jù)； ? 支持視頻模式切換、本地錄像、視頻抓圖、矩陣輸出等功能； 4.2.1云臺管理

視頻監(jiān)控時需要鏡頭定時復(fù)位、控制云臺方向、調(diào)用預(yù)置點、控制鏡頭巡航、搶占云臺控制權(quán)、圖像3D放大；

支持網(wǎng)絡(luò)鍵盤接入，能夠通過鍵盤控制圖像切換和對攝像機(jī)的控制。支持一定級別用戶對云臺監(jiān)控圖像進(jìn)行鎖定。

支持高級別用戶對低級別用戶的圖像解鎖和操作搶斷，搶斷操作自動完成，搶斷后的釋放可以是高級用戶通過簡單的操作完成；搶斷時低級別用戶能收到明顯提示。

同等級的用戶可以相互對某個球機(jī)的控制權(quán)進(jìn)行搶奪。

圖表 11-4云臺控制界面

4.2.2語音功能

通過監(jiān)控客戶端，可以選擇任意一臺監(jiān)控設(shè)備發(fā)起語音對講；

可以選擇多種語音對講格式，匹配不同設(shè)備的對講協(xié)議，提升對講效果； 4.2.3圖片抓拍功能

? 錄像回放時，用戶隨時可以進(jìn)行抓拍，將圖片保存至本地； ? 圖片保存時記錄文字信息，便于事后查看；

? 通過設(shè)備樹上指定攝像頭信息，可以進(jìn)行圖片保存； 4.2.4流媒體管理

1)前端管理

支持通過IP視頻存儲設(shè)備獲取前端設(shè)備列表信息 2)后端管理

通過WEB瀏覽器（B/S）用戶預(yù)覽實時視頻 3)媒體轉(zhuǎn)發(fā)

允許不同的客戶端用戶同時查看前端設(shè)備的同一個視頻源，不受前端編解碼設(shè)備的并發(fā)連接數(shù)的限制，不受前端編碼設(shè)備響應(yīng)速度的影響。

4)支持按照主、輔碼流視頻請求轉(zhuǎn)發(fā) 4.2.5錄像存儲功能 4.2.6錄像管理

支持前端設(shè)備錄像、中心錄像、報警錄像及本地錄像的查詢，并進(jìn)行回放和下載，支持對某段錄像增加標(biāo)簽并快速定位標(biāo)簽回放。

圖表 11-5錄像管理界面

4.2.7錄像回放

監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)除了實時報警，防患未然外，還有一個重大的作用就是事發(fā)后有據(jù)可查，因此，錄像的檢索、連續(xù)流暢、多功能播放也是平臺的一個很重要的功能。提供方便的錄像檢索、查詢手段，可根據(jù)時間、地點和報警類型等信息檢索并回放圖像，回放時可實現(xiàn)播放、快放、慢放、單幀放、拖曳、暫停等功能。

綜合監(jiān)控管理平臺軟件就錄像回放功能，詳細(xì)功能描述如下：

? 可以隨意回放設(shè)備存儲錄像，或者平臺存儲的錄像，也可以同時回放這兩種不同來源的錄像；

? 錄像檢索方式特別方便，采用進(jìn)度條直接點擊定位的方式，不需要像傳統(tǒng)的錄像定位那樣需要選擇開始的時、分、秒及結(jié)束的時、分、秒等，整個檢索操作過程大為簡化，將易用性大大提高；

? 可以最多支持4路不同的錄像同時回放；可把多路通道選入到多路回放列表中，同時進(jìn)行錄像查詢和回放；錄像回放時播放速度可以調(diào)整，可以2、4、6、8、16和1/

2、1/

4、1/

6、1/

8、1/16等倍速播放，可以快進(jìn)、慢進(jìn)、單幀前進(jìn)；播放速度可以通過進(jìn)度條、時間點等進(jìn)行控制。

? 支持錄像下載到本地的功能，可以選擇按照時間下載或者按照文件下載。按照時間下載即精確到秒的錄像下載，多適用于重點錄像段的精確下載；按照文件下載，則將錄像按照在存儲介質(zhì)上的打包大小下載，適用于錄像批量下載。支持下載文件自動命名；

? 用不同的顏色標(biāo)注不同類型的錄像，突出重點錄像，一目了然整體的錄像情況，減少搜索。支持全部普通錄像外部報警移動偵測視頻丟失視頻遮擋；

? 錄像進(jìn)度條可以按照時間顯示，也可以按照百分比顯示；

? 錄像支持音量大小調(diào)節(jié)及靜音選擇； ? 按照需求跨文件連續(xù)播放；

? 支持暫停/播放、停止、2/4/8倍速快放、1/2,1/4,1/8倍速慢放、逐幀播放、播放下一個文件、播放過程中抓圖、播放錄像就地保存；可做播放器使用，播放本地文件。

? 可以從實時圖像監(jiān)控快速切換到同一監(jiān)控點的錄像回放界面；也可先進(jìn)入錄像回放界面再選擇監(jiān)控點。

? 支持錄像查詢的操作界面上有明顯的特征顯示該監(jiān)控點在某時段有無錄像；支持目前主流品牌的DVR的錄像查詢。

? 支持連續(xù)的錄像回放，無論錄像的后臺存儲形式是以文件塊還是數(shù)據(jù)形式或其他形式，在錄像回放界面都可以一次性在同一播放通道內(nèi)完成播放。

? 錄像回放時可進(jìn)行截屏抓拍，所抓拍的文件命名包含監(jiān)控點名稱和時間并保存在用戶指定的目錄中。

4.2.8錄像標(biāo)記

下載到本地的錄像在回放時可以添加標(biāo)注點，可以通過標(biāo)注標(biāo)題、標(biāo)注內(nèi)容、標(biāo)注時間等進(jìn)行精確的查詢和模糊查詢，可以從查詢中直接觀看已標(biāo)注的錄像。4.2.9錄像剪輯下載

可以對錄像進(jìn)行剪輯下載，任何一段連續(xù)時間的錄像都可以根據(jù)用戶需求下載保存一個或者多個文件，所保存的文件命名包含監(jiān)控點名稱和時間，并保存在用戶指定的目錄中,支持多個錄像文件的合并。

錄像下載功能

支持對不同通道錄像回放同時下載、同時多路下載、某段錄像下載過程中可以方便地增加其他下載內(nèi)容，下載過程可以人為停止，下載錄像的保存目錄預(yù)設(shè)為上一次下載操作時的保存目錄并可更改。

可以對用戶選擇的錄像進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換，可支持轉(zhuǎn)換成AVI媒體文件格式。錄像文件下載到一臺新的電腦后，可以采用常見的MediaPlayer播放器進(jìn)行播放，也可采用我們專門的視頻播放器，播放器的安裝步驟簡單快捷。4.2.10報警聯(lián)動

當(dāng)某個遠(yuǎn)端設(shè)備發(fā)生報警時，客戶端的主畫面可顯示該遠(yuǎn)端設(shè)備報警點聯(lián)動的視頻圖像，并有聲音提示。

報警換頁：當(dāng)同時產(chǎn)生多組報警時系統(tǒng)將依報警優(yōu)先級和發(fā)生的事件順序，自動換頁至報警發(fā)生畫面供操作人員確認(rèn)，以迅速排除故障。

具有視頻動態(tài)檢測告警，動態(tài)靈敏度可調(diào)。

當(dāng)發(fā)生報警時，聯(lián)動切換攝像機(jī)畫面，并記錄下當(dāng)時現(xiàn)場的情況。告警信息源與視頻源之間的對應(yīng)關(guān)系可由配置文件方便地修改。

所有告警信息存儲可按時間、地點查詢，并回放對應(yīng)的錄像。4.2.11信息發(fā)布

圖表 11-6信息發(fā)布窗口

平臺有信息發(fā)布功能。用戶可以在信息發(fā)布欄中填寫相關(guān)信息：發(fā)布標(biāo)題、內(nèi)容、有效時間、相關(guān)人員權(quán)限等，有相應(yīng)權(quán)限人員可以在主界面中查看。4.3媒體調(diào)度模塊設(shè)計 4.3.1電視墻調(diào)度功能

電視墻是監(jiān)控中心常用的監(jiān)控設(shè)備，由多個大屏幕液晶電視機(jī)組成，能夠放大監(jiān)控畫面，便于監(jiān)控人員觀看。系統(tǒng)支持將監(jiān)控畫面上傳到電視墻上播放。

系統(tǒng)VMS服務(wù)是溝通平臺和電視解碼設(shè)備的橋梁，系統(tǒng)經(jīng)過視頻管理將視頻命令發(fā)送給VMS后，在VMS的后端可以連接SNVD以及NVD等解碼設(shè)備，最終將數(shù)據(jù)輸出顯示到電視墻。

在選擇用NVD解碼上墻時，可以根據(jù)系統(tǒng)或者解碼器設(shè)備的負(fù)載情況，自由地選擇視頻是直連上墻還是轉(zhuǎn)發(fā)上墻。直連是由解碼器直接申請前端數(shù)據(jù)，顯示到電視墻上；而轉(zhuǎn)發(fā)，則是由中心平臺將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給解碼器，通過解碼器上墻；

同時支持，報警視頻切換上墻等的操作。

圖表 11-7電視墻功能

? 電視墻功能：可以在客戶端進(jìn)行電視墻的布局配置，并將電視墻和解碼

器進(jìn)行綁定。

? 支持電視墻手動切換及輪詢切換 4.3.2媒體轉(zhuǎn)發(fā)功能

媒體調(diào)度模塊提供媒體復(fù)制轉(zhuǎn)發(fā)功能，主要功能包括： ? 支持分發(fā)實時媒體流。? 轉(zhuǎn)發(fā)錄像回放/下載媒體流。? 轉(zhuǎn)發(fā)語音對講的雙向音頻流等功能。4.4系統(tǒng)管理模塊設(shè)計 4.4.1用戶管理

支持用戶、角色管理功能，支持多級部門結(jié)構(gòu)添加、刪除、修改，支持分權(quán)、分域、分級管理，支持權(quán)限的繼承或克??；

用戶管理包括添加用戶、查詢用戶、查看/修改用戶、刪除用戶操作?？蓪崿F(xiàn)用戶分級管理，如區(qū)域管理員、操作員等用戶級別，系統(tǒng)管理員可進(jìn)行增加和刪除用戶操作。用戶信息包括名稱、密碼、類型、所屬權(quán)限組、所屬部門，其中用戶密碼可由操作員本人進(jìn)行更改。

為管理方便，對用戶按域的方式進(jìn)行管理。在系統(tǒng)中，將非管理員用戶分成許多用戶組，組和組之間都有不同的權(quán)限。

支持與公安局PKI系統(tǒng)的對接。4.4.2設(shè)備管理

支持平臺所轄的設(shè)備資源的添加與管理，對所有的前端設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程的參數(shù)

配置，修改設(shè)備的參數(shù)，通道的參數(shù)等，支持服務(wù)器狀態(tài)的實時查看。

設(shè)備管理涉及的設(shè)備包括硬盤錄像機(jī)(DVR)、視頻服務(wù)器(NVS)、攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)（NVR）等。設(shè)備屬性包括編號、類型（DVR、IPC、NVS、MCD）、名稱、設(shè)備描述、設(shè)備廠商、設(shè)備型號、設(shè)備通道數(shù)、報警輸出數(shù)、設(shè)備IP地址、設(shè)備端口、設(shè)備登錄名、設(shè)備登錄密碼、所屬部門、設(shè)備信道設(shè)置（信道名稱、信道編號（根據(jù)設(shè)備編號及通道數(shù)自動生成）、通道類型（普通攝像頭、球機(jī)、半球攝像機(jī)、）、報警輸入設(shè)置（報警輸入名稱、是否啟用、類別（其它、語音對講、電子圍欄等）、報警等級（一、二、三））、報警輸出設(shè)置（報警輸出名稱、是否啟用、類別（常開、常關(guān)）、報警等級（其它、燈光、警笛等）。具體設(shè)備管理功能包括：

1)前端設(shè)備的設(shè)置

通過軟件平臺可以對指定的前端攝像設(shè)備進(jìn)行完整的新信息讀取并進(jìn)行設(shè)置，包括對監(jiān)控點命名、調(diào)取及設(shè)置預(yù)置位、攝像機(jī)文字標(biāo)注、攝像機(jī)參數(shù)設(shè)置等；可通過自動檢測工具自動檢測已接入到網(wǎng)絡(luò)但尚未在平臺中添加的設(shè)備。

2)前端設(shè)備管理

可對網(wǎng)路上的視頻監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行管理，監(jiān)控其工作狀態(tài)，對前端攝像頭可按區(qū)域或分組（如物理組、業(yè)務(wù)組、收藏夾等）進(jìn)行管理，包括按照設(shè)備安裝位置分組、按照公安單位轄區(qū)管理分組、按照監(jiān)控點地理行政區(qū)劃進(jìn)行分組等，授權(quán)用戶還可根據(jù)自己喜好對設(shè)備進(jìn)行分組；設(shè)備分組情況形成樹狀目錄，不同用戶只能看到自己的授權(quán)設(shè)備。

3)前端設(shè)備批量授權(quán)

可一次性將一個或多個前端設(shè)備授權(quán)給一個或多個用戶。4)故障檢測和管理

軟件平臺可實時和定時檢測指定或全部前端設(shè)備在線和故障情況，如視頻丟失等；可以對實時圖像質(zhì)量（如視頻遮擋等）自動檢測；可以接受前端設(shè)備箱的一場打開報警，報警時實時監(jiān)控圖像自動切換至報警點，攝像頭通過之前設(shè)置的預(yù)置位自動對準(zhǔn)設(shè)備箱；所有檢測結(jié)果可以在監(jiān)控界面上產(chǎn)生不影響當(dāng)前監(jiān)控操作的提示，由系統(tǒng)自動記錄并可分類查詢、統(tǒng)計；系統(tǒng)可以準(zhǔn)確提供指定的設(shè)備狀態(tài)（含圖像質(zhì)量）列表及統(tǒng)計表并可通過EXCEL文本格式進(jìn)行導(dǎo)出。4.4.3日志管理

支持系統(tǒng)平臺日志管理，主要包括操作日志、報警日志、系統(tǒng)日志、監(jiān)控日志以及設(shè)備歷史狀態(tài)日志，所有日志都能夠?qū)С觯⒕哂腥罩緮?shù)據(jù)保護(hù)功能，可以設(shè)定禁止修改功能，保證這些數(shù)據(jù)的真實性。

運(yùn)行日志記錄系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備啟動、異常、故障、恢復(fù)、關(guān)閉等狀態(tài)及發(fā)生時間。支持日志信息的查詢和報表制作等功能，并可上傳至遠(yuǎn)程管理終端。對于所有登錄、操作等都實時記錄在操作日志中，具有相應(yīng)權(quán)限的管理員可以查看、導(dǎo)出日志等操作。4.4.4設(shè)備校時

支持設(shè)備校時功能，支持自動和手動方式。4.4.5自動任務(wù)計劃

支持任務(wù)計劃功能：支持系統(tǒng)管理、操作、維護(hù)等日常工作任務(wù)制定成工作計劃，系統(tǒng)按照計劃可自動執(zhí)行，無需人工干預(yù)。4.4.6資產(chǎn)管理

支持資產(chǎn)的多種屬性：資產(chǎn)類型、名稱、設(shè)備型號、廠商、工程商、責(zé)任人、所屬組織機(jī)構(gòu)等；支持資產(chǎn)維修報廢管理；支持按資產(chǎn)不同狀態(tài)產(chǎn)生統(tǒng)計報表。

4.4.7登錄及權(quán)限管理

我司系統(tǒng)平臺可實現(xiàn)對用戶進(jìn)行授權(quán)及對用戶權(quán)限進(jìn)行劃分。通過設(shè)置用戶組或角色，可以一次性為一個或多個用戶授權(quán)一個或多個前端設(shè)備，也可一次性將一個或多個前端設(shè)備授權(quán)給一個或多個用戶，并對前端設(shè)備的操作進(jìn)行權(quán)限細(xì)分，如實時圖像監(jiān)看、前端攝像頭PTZ控制、錄像回放等。對授權(quán)用戶實行在線管理，其中PTZ控制可分5級進(jìn)行管理。管理員可通過定義單點用戶和復(fù)點用戶的方式對同一賬號用戶的多點登錄進(jìn)行限制，其中單點用戶只能單人在線，而復(fù)點用戶可實現(xiàn)同一賬號的多點登錄?？蓪τ脩粼诰€無操作的時間長度進(jìn)行設(shè)置。

系統(tǒng)支持用戶查詢。經(jīng)過授權(quán)的用戶可以查詢同級或下級有多少用戶，可以查詢不同用戶能夠管理的攝像設(shè)備及管理權(quán)限，查詢結(jié)果可以EXCEL表格格式進(jìn)行導(dǎo)出。

添加用戶后，需要配置該用戶的各種權(quán)限，如實時監(jiān)控、云臺控制、點播回放等。

4.4.8系統(tǒng)互聯(lián)模塊

隨著平安城市的不斷推進(jìn)，如何能夠建設(shè)一個可以覆蓋全社會各個角落的視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)成為了當(dāng)下建設(shè)的重點。由于各個視頻系統(tǒng)存在著分批分期建設(shè)，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和技術(shù)協(xié)調(diào)，采用的監(jiān)控設(shè)備和控制協(xié)議不盡相同，各種社會資源無法共享視音頻等資源，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重。

下面是目前全國聯(lián)網(wǎng)狀況統(tǒng)計：

圖表 11-8聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀及建設(shè)目標(biāo)

相對于全國已有的攝像頭，聯(lián)網(wǎng)的比例還有很大的提升空間，同時，2012年《全國公安機(jī)關(guān)視頻圖像信息整合與共享工作任務(wù)書》規(guī)定：2015年要實現(xiàn)全國公安機(jī)關(guān)視頻圖像聯(lián)網(wǎng)調(diào)度和資源共享。

4.5智能分析模塊設(shè)計 4.5.1智能分析概述

近年來，視頻監(jiān)控迅速發(fā)展，監(jiān)控點數(shù)量快速增長，大量的視頻數(shù)據(jù)給實時監(jiān)視告警和視頻數(shù)據(jù)的有效使用帶來了挑戰(zhàn)。大型的視頻監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)常有幾百路甚至上萬路視頻和相應(yīng)的數(shù)字錄像數(shù)據(jù)。操作人員通過觀測每一路視頻從而發(fā)現(xiàn)異常事件變得非常困難，解決這些問題的一個有效方法是對視頻進(jìn)行自動智能分析，對視頻中出現(xiàn)的用戶感興趣事件進(jìn)行實時提取和記錄，從而達(dá)到及時告警或事后高效分析，提高安防效能。

相對于傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，具有智能分析功能的視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢： 全天時運(yùn)行

智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)可根據(jù)用戶設(shè)定的規(guī)則，對監(jiān)控畫面進(jìn)行全天24小時不間斷的分析。

提高告警實時性

智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)延遲很小，基本上可實時分析畫面。能在異常事件發(fā)生的第一時間告警，提示監(jiān)控人員注意。在與其他安防系統(tǒng)集成的情況下，智能視頻監(jiān)控可實時調(diào)動其他系統(tǒng)做出聯(lián)動響應(yīng)，大幅度提高整個安防系統(tǒng)的響應(yīng)效率。提高告警精確度

智能視頻分析系統(tǒng)內(nèi)置各種智能算法，可全天時運(yùn)行，有效彌補(bǔ)人工監(jiān)控的不足，減少視頻監(jiān)控系統(tǒng)整體的誤報率和漏報率。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要包含智能事件檢測、視頻質(zhì)量診斷、視頻濃縮三大類視頻智能分析功能，可滿足不同監(jiān)控場景下的智能分析需求。4.5.2智能行為分析檢測

在攝像機(jī)監(jiān)視的場景范圍內(nèi)，對出現(xiàn)的運(yùn)動目標(biāo)進(jìn)行檢測、分類及軌跡追蹤，可應(yīng)用于各種監(jiān)控目的，如周界警戒及入侵檢測、絆線檢測、非法停車車輛檢測等?？筛鶕?jù)需要設(shè)置各種警戒要求，一旦系統(tǒng)檢測到的運(yùn)動目標(biāo)及其行為符合預(yù)先設(shè)定的警戒條件，則自動產(chǎn)生報警信息。4.5.3應(yīng)用目標(biāo)

1、運(yùn)動目標(biāo)事件檢測和分析

在攝像機(jī)監(jiān)視的場景范圍內(nèi)，對出現(xiàn)的運(yùn)動目標(biāo)進(jìn)行檢測、分類及軌跡追蹤，可應(yīng)用于各種監(jiān)控目的，如周界警戒及入侵檢測、絆線檢測、非法停車車輛檢測等?？筛鶕?jù)需要設(shè)置各種警戒要求，一旦系統(tǒng)檢測到的運(yùn)動目標(biāo)及其行為符合預(yù)先設(shè)定的警戒條件，則自動產(chǎn)生報警信息。

運(yùn)動目標(biāo)檢測和分析是一種基于視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)動目標(biāo)檢測方法。這種算法主要包括：圖像預(yù)處理、運(yùn)動目標(biāo)的檢測、運(yùn)動速度的求取。這種算法在幀差

第五篇：流動電子警察抓拍的規(guī)范

流動電子警察抓拍必須符合以下要求：

1、一定要突出違法事實，拍清車輛、號牌及周邊參照物。

2、在違法數(shù)據(jù)錄入時要分清違法車輛的類型，看清違法車輛的號牌，確保準(zhǔn)確無誤后方可錄入。在抓拍錄入車輛超速時，測速抓拍鏡頭里只能出現(xiàn)一輛違法車輛，如顯示有其他車輛或運(yùn)動物體，抓拍無效。

3、每臺車輛違法數(shù)據(jù)以錄入三張不同角度的照片為準(zhǔn),以保證所拍攝和錄入違法事實的真實性和說服力。否則所拍攝和錄入數(shù)據(jù)一律無效 ①、近距離拍攝違法車輛的號牌； ②、中距離拍攝違法車輛的車型； ③、遠(yuǎn)距離拍攝違法車輛周邊參照物?！緶y速區(qū)間】

在道路上使用移動測速設(shè)備記錄機(jī)動車超速行駛時，應(yīng)當(dāng)在有限速標(biāo)志的路段測速，測速拍攝只能在限速標(biāo)志至解除限速標(biāo)志之間進(jìn)行。除此之外，不得在任何時間任何地方對任何車輛進(jìn)行測速?！局粶y單車】

在抓拍錄入車輛超速時，測速抓拍鏡頭里只能出現(xiàn)一輛違法車輛，如顯示有其他車輛或運(yùn)動物體，也就是說如果抓拍到的違法車輛照片中含有其他機(jī)動移動物體的，該違法信息數(shù)據(jù)為無效數(shù)據(jù)，不能作為證據(jù)使用。王智光律師特別指出，這一點往往被很多機(jī)動車駕駛?cè)撕鲆?，其實，在接受處罰時，必須看清抓拍的照片是單車，還是N多車輛。【測定標(biāo)準(zhǔn)】流動電子警察在對機(jī)動車超速抓拍時，鑒于儀器設(shè)備及拍攝中的種種誤差，在所有道路原限定時速的基礎(chǔ)上，將測定標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)10km，即城區(qū)道路限速40km的按照50km測定，城區(qū)快速道路限速60km的按照70km測定，如機(jī)動車超過上調(diào)限定時速后，方可對其違法行為拍攝，否則所拍攝數(shù)據(jù)視為無效，一律不得處罰。

【證據(jù)要求】王智光律師說，出于國家法律對行政處罰證據(jù)的特殊要求，流動電子警察抓拍超速車輛，對證據(jù)要求十分嚴(yán)格，必須符合以下要求：

1、測速儀器必須符合國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，并且每年要接受質(zhì)檢部門檢驗合格之后才能“上崗工作”；

2、一定要突出違法事實，拍清車輛、號牌及周邊參照物。

3、在違法數(shù)據(jù)錄入時要分清違法車輛的類型，看清違法車輛的號牌，確保準(zhǔn)確無誤后方可錄入。

4、每臺車輛違法數(shù)據(jù)必須以錄入三張不同角度的照片為準(zhǔn)： ①、近距離拍攝違法車輛的號牌； ②、中距離拍攝違法車輛的車型； ③、遠(yuǎn)距離拍攝違法車輛周邊參照物。以保證所拍攝和錄入違法事實的真實性和說服力。否則所拍攝和錄入的數(shù)據(jù)一律無效?！緶y速依據(jù)】

目前，各地交警部門實施測速的依據(jù)是《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》（公安部令105號）。該《規(guī)定》第三章第二節(jié)第十七條規(guī)定：“使用固定式交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備測速的路段，應(yīng)當(dāng)設(shè)置測速警告標(biāo)志。使用移動測速設(shè)備的，應(yīng)當(dāng)由交通警察操作。使用車載動測速設(shè)備的，還應(yīng)當(dāng)使用制式警車?！?【處理依據(jù)】 該《規(guī)定》第十八條規(guī)定：作為處理依據(jù)的交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備收集的違法行為記錄資料，應(yīng)當(dāng)清晰、準(zhǔn)確地反映機(jī)動車類型、號牌、外觀等特征以及違法時間、地點、事實。如不符合上述要求，錄入的違法行為應(yīng)當(dāng)予以刪除。裝設(shè)移動測速設(shè)備的車輛必須是制式警用車輛，在測速時車輛必須擺放在道路開闊的明顯位置，并設(shè)警示標(biāo)志。【事前提示】根據(jù)行政行為法律的基本要求和公安部《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》、《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定，公安交巡警部門在省道、縣道以及事故多發(fā)路段的限速地段應(yīng)統(tǒng)一設(shè)置“前方測速”提示牌，提示駕駛?cè)丝刂栖囁佟?/p>

交警部門使用移動測速設(shè)備的，一律要使用制式警車，這是硬性要求，不得做任何變通。要科學(xué)合理設(shè)置和使用交通監(jiān)控設(shè)備，必須在交通信號或通行規(guī)定明確的道路上使用監(jiān)控設(shè)備，必須在流動測速點位置前的前方500米至1公里處豎立告示牌，公開告知提示。

根據(jù)行政行為的公開性和合法性原則，禁止交警部門禁止隱蔽在樹林茂密、雜草叢生的地段或?qū)④囕v偽裝起來測速，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)或被群眾舉報查實的，將按違紀(jì)違規(guī)嚴(yán)格查處?！緢?zhí)法主體】

測速要由具有行政執(zhí)法資格的交警完成，交警部門招用的交通協(xié)管員，不得單獨(dú)測速，否則，單獨(dú)測速的交通違法行為會因為執(zhí)法主體資格的原因而歸于無效。推薦閱讀