第一篇：工信部擴(kuò)容稀土集團(tuán)名單至六家

工信部擴(kuò)容稀土集團(tuán)名單至六家

個股聚焦 2014-01-09 16:

541月8日，工信部會同有關(guān)部門在北京召開組建大型稀土企業(yè)集團(tuán)專題會議，部署進(jìn)一步加強(qiáng)稀土行業(yè)兼并重組、治理整頓等工作。國土部、國資委等部門有關(guān)同志，內(nèi)蒙古、江西等12個稀土?。▍^(qū)）工業(yè)主管部門負(fù)責(zé)同志，包鋼集團(tuán)、中國五礦、中鋁公司、廣東稀土、贛州稀土、廈門鎢業(yè)等6家稀土企業(yè)負(fù)責(zé)人參加了會議。分析認(rèn)為，稀土概念股再迎利好，或可關(guān)注。

會議總結(jié)了兩年多來稀土行業(yè)兼并重組的進(jìn)展情況，按市場優(yōu)勝劣汰規(guī)律，目前已基本形成了以包鋼集團(tuán)、中國五礦、中鋁公司、廣東稀土、贛州稀土和廈門鎢業(yè)等6家企業(yè)為主導(dǎo)的行業(yè)發(fā)展格局。下一步，要順勢而為（財苑），重點支持這6家企業(yè)分別牽頭進(jìn)一步推進(jìn)兼并重組，組建大型稀土企業(yè)集團(tuán)。

據(jù)報道，傳聞許久的稀土大型企業(yè)集團(tuán)組建進(jìn)程終于獲得突破，工信部今天正式公布獲得政府支持的六家企業(yè)名單，包鋼稀土領(lǐng)銜的3家地方稀土企業(yè)和五礦中鋁兩家央企共同入圍。

百川(微博)資訊分析師杜帥兵表示，由于前期產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成，工信部的表態(tài)等于是給這六家企業(yè)進(jìn)行正名。這個結(jié)果也符合此前業(yè)界的預(yù)期，“工信部只是適時宣布了一下，對產(chǎn)業(yè)、對市場的影響并不大”。

目前的產(chǎn)業(yè)格局是，包鋼稀土獨霸北方，在南方，兩家央企五礦占據(jù)湖南、中鋁進(jìn)入廣西，地方企業(yè)中，廣晟有色是廣東稀土整合主體，且進(jìn)入了云南市場，而贛州稀土集團(tuán)是江西稀土整合平臺；福建形成以廈鎢為核心的稀土集團(tuán)。

早在2011年，國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)稀土行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的若干意見》中曾經(jīng)明確提出用1～2年時間，基本形成以大型企業(yè)為主導(dǎo)的稀土行業(yè)格局。此后，工信部高官也多次表態(tài)，稀土行業(yè)將加速整合,形成2-3家大型稀土產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

【概念股解析】

包鋼稀土（600111）：政策窗口期逼近，稀土價格有望回升

來源： 海通證券 撰寫時間： 2013-10-25

事件：公司公布2013年三季報，2013年1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入67.61億元，同比減少18.17%；歸屬于上市公司股東凈利潤13.23億元，同比減少21.64%；1-9月攤薄后的每股收益為0.547元，同比減少21.64%；7-9月攤薄后的每股收益為0.113元，同比增長126%；1-2季度單季攤薄后EPS分別為0.101元和0.333元。

1.氧化鐠釹價格三季度環(huán)比大幅上漲。今年上半年，氧化鐠釹價格在三月份達(dá)到31.5萬元/噸，隨后持續(xù)下跌至6月中旬，觸及最低點25.25萬元/噸。三季度以來，稀土價格在經(jīng)歷了漫長的下跌之后，迎來了一波持續(xù)的反彈。2013年三季度氧化鐠釹平均價格34.03萬元/噸，最低價27.50萬元/噸。

2.臨近年底，稀土板塊“政策市”開始顯現(xiàn)。在氧化鏑重回200萬元/噸的關(guān)口，有必要重新提醒接下來的幾大政策利好。而稀土行業(yè)如何運行，不僅是對國家政策執(zhí)行力度的檢驗，也是對整個行業(yè)供需健康的檢驗。

（1）三個月的整頓期結(jié)束。2013年8月7日，工信部原材料工業(yè)司發(fā)函表示：八部門將組織開展打擊稀土行業(yè)違法違規(guī)行為專項行動。要求為地方政府對本地區(qū)稀土行業(yè)管理負(fù)總責(zé)，自2013年8月15日至11月15日開展打擊稀土開采、生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)違法違規(guī)行為專項行動。8月初氧化鏑的價格為250萬元/噸，此后價格疲弱，目前價格為200萬元/噸，跌幅達(dá)到20%，在工信部的打擊走私、盜采接近尾聲的情況下，新的行政政策預(yù)期有望支撐金屬價格。

（2）WTO的訴訟期結(jié)束逼近，政府重組進(jìn)程有望加速。WTO關(guān)于稀土的反壟斷訴訟預(yù)計在年底出現(xiàn)結(jié)果，而中國敗訴為大概率事件。在此背景下，政府有動力加速重組進(jìn)程。2012年3月13日，歐盟、美國和日本向WTO提出有關(guān)中國稀土、鎢、鉬的出口管理措施的“磋商請求”。三國同時上訴稱，中國對17種稀土以及鎢、鉬等金屬的出口配額和出口稅等采取限制性措施，違反了世貿(mào)組織的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)WTO爭端解決機(jī)制相關(guān)規(guī)則，爭端各方需在60天內(nèi)進(jìn)行磋商，爭取消除分歧。如磋商失敗，提出要求一方可要求在世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制下成立專家組予以調(diào)查。

（3）收儲及大集團(tuán)組建預(yù)期。收儲和大集團(tuán)組建預(yù)期可以歸為一類性質(zhì)，都是利好于具體標(biāo)的的。既然是政策市，央企（或者集團(tuán)實力雄厚）的個股利好必然明顯。目前市場上大致的收儲信息主要集中在年底之前，關(guān)于大集團(tuán)的預(yù)期也比較明確，而無論最終結(jié)果如何（包括價格及數(shù)量），整體板塊預(yù)計出現(xiàn)一波像樣的交易型機(jī)會。

3.盈利預(yù)測及評級。臨近年底，包括3個月工信部整治、WTO訴訟以及大集團(tuán)/收儲預(yù)期在內(nèi)的政策窗口期逼近，有望刺激稀土價格上漲。預(yù)計公司2013-15年EPS分別為0.69、0.84和1.01元。供給端緊縮，直接利好稀土龍頭股業(yè)績回暖（龍頭股包括五礦稀土、廈門鎢業(yè)、包鋼稀土和廣晟有色），給予公司目標(biāo)價36.00元，對應(yīng)動態(tài)市盈率分別為52、42和36倍，增持評級。

4.不確定性分析。稀土產(chǎn)品價格未來可能繼續(xù)下跌，會壓縮公司產(chǎn)品的盈利空間。

【概念股解析】

五礦稀土（000831）：關(guān)聯(lián)交易預(yù)計額提高有利于提升業(yè)績

來源： 海通證券 撰寫時間： 2013-12-11

事件：五礦稀土擬增加2013年與五礦集團(tuán)關(guān)聯(lián)交易預(yù)計額度。

點評：

1.交易概述。關(guān)聯(lián)交易涉及REO，年初預(yù)計金額為2.5億元，本次擬增加金額3億元；總金額為5.5億元，公告未公布相應(yīng)的產(chǎn)量。

2.關(guān)聯(lián)交易凸顯集團(tuán)渠道優(yōu)勢。公司與關(guān)聯(lián)方之間的關(guān)聯(lián)交易為日常經(jīng)營活動中預(yù)計發(fā)生的，五礦集團(tuán)在國內(nèi)稀土貿(mào)易流通領(lǐng)域具有重要地位或產(chǎn)業(yè)鏈分布等原因，關(guān)聯(lián)交易確切且必要，能夠合理配置和利用資源，降低成本、提高效率。

這也凸顯了一直強(qiáng)調(diào)的公司核心兩大優(yōu)勢：1）央企背景，2）貿(mào)易出身渠道廣。稀土是一個戰(zhàn)略品種，短期的供給端無法用市場行為解釋；央企背景及貿(mào)易渠道確保其在寡頭壟斷的格局中受益最多。除擬注入剩余冶煉資產(chǎn)，集團(tuán)在湖南、云南和福建均有稀土礦產(chǎn)資源，控制年開采配額約2000噸。

3.稀土股估值方法體系：短期內(nèi)業(yè)績極易改變。傳統(tǒng)的礦產(chǎn)估值利用現(xiàn)金流折現(xiàn)法估值，但這個方法在稀土板塊顯然不合適，原因有兩點：1）礦山開采有配額限制，折算成每年的利潤有限，無法反映大體量礦山價值；2）稀土價格

暴漲暴跌，且?guī)齑婕t利極大影響盈利。在當(dāng)前市值看來，整體稀土板塊均在歷史平均市值以下，而其中中重稀土板塊的市值空間較大。由于五礦稀土剛重組上市，以廈門鎢業(yè)和廣晟有色為參考；兩者當(dāng)前市值較歷史平均市值均有30%的向上空間。

4.盈利預(yù)測及評級。暫時不考慮關(guān)聯(lián)交易問題，假設(shè)公司2013-15年的稀土冶煉配額約在3000-5000噸（假設(shè)廣州建豐順利注入），而稀土冶煉產(chǎn)品的平均價格分別為32、40和42萬元/噸（不含稅），預(yù)計2013-15年單純依靠配額生產(chǎn)所產(chǎn)生的EPS分別為0.10、0.26和0.36元。公司的央企背景以及集團(tuán)尚未注入的豐富稀土資源賦予了其龍頭地位；當(dāng)前稀土進(jìn)入“政策市”，價格有望反彈，在大集團(tuán)組建和收儲預(yù)期的背景下，我們預(yù)計五礦稀土作為龍頭有望跟隨稀土行業(yè)出現(xiàn)反彈。而一旦關(guān)聯(lián)交易發(fā)生，2013年EPS可能會發(fā)生大幅增厚。給予目標(biāo)價30元，空間30%，對應(yīng)2013-15年動態(tài)PE分別為293、116和84倍，買入評級。

5.不確定性分析。下游需求疲弱壓制價格，交易額度及政策進(jìn)展低于預(yù)期。

【概念股解析】

贛州稀土“改嫁”威華股份

來源：華泰證券

贛州稀土“改嫁”威華股份：本次交易由以下部分組成：

1、重大資產(chǎn)出售；

2、向特定對象發(fā)行股份購買資產(chǎn)；

3、發(fā)行股份募集配套資金。

1、2兩項內(nèi)容為本公司本次重大資產(chǎn)重組中不可分割的組成部分，互為前提，同步實施。

1、2兩項內(nèi)容的生效和實施是3項內(nèi)容的生效和實施的前提條件，3項內(nèi)容最終是否生效和實施不影響1、2項內(nèi)容的生效和實施。

2、3項中國證監(jiān)會一次核準(zhǔn)，二次發(fā)行。具體方案如下：（1）資產(chǎn)出售：2013年10月30日，本公司與威華銅箔簽訂《資產(chǎn)出售協(xié)議》，本公司以全部資產(chǎn)及全部負(fù)債作為擬出售資產(chǎn)，向威華銅箔出售，擬出售資產(chǎn)的交易作價以中聯(lián)羊城出具資產(chǎn)評估報告中所確定的評估值為基礎(chǔ)，由本公司與威華銅箔協(xié)商確定。（2）發(fā)行股份購買資產(chǎn)：2013年10月30日，本公司與贛稀集團(tuán)簽訂《發(fā)行股份購買資產(chǎn)協(xié)議》，本公司擬以非公開發(fā)行股份的方式向贛稀集團(tuán)購買其持有的贛州稀土100%股權(quán)，交易作價以天健興業(yè)出具并經(jīng)國資主管部門備案的資產(chǎn)評估報告中所確定的評估值為基礎(chǔ)，由公司與贛稀集團(tuán)協(xié)商確定。（3）發(fā)行股份募集配套資金：本公司擬采用詢價方式向不超過10名符合條件的特定對象非公開發(fā)行股票募集配套資金，募集配套資金總額不超過本次交易總金額的25%。募集配套資金主要用于收購龍南有色60%股權(quán)、設(shè)立國貿(mào)公司和礦山建設(shè)。

本次交易完成后，威華股份原盈利性減弱的中纖板等林木資產(chǎn)將被剝離出上市公司，同時，贛稀集團(tuán)將盈利狀況良好、發(fā)展?jié)摿Υ蟮膬?yōu)質(zhì)稀土礦山資產(chǎn)注入本公司，使公司轉(zhuǎn)變成為一家具備較市場強(qiáng)競爭力的稀土礦業(yè)公司，公司的資產(chǎn)質(zhì)量和盈利能力將得到明顯提高，廣大股東的利益將得到充分保障。交易完成后，威華股份將成為贛稀集團(tuán)的稀土產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺和資本市場融資平臺。通過產(chǎn)業(yè)發(fā)展效率的提高、市場融資效率的拓寬，公司將進(jìn)一步整合贛州區(qū)域內(nèi)稀土下游冶煉分離業(yè)務(wù)，逐步發(fā)展成為集礦山采選、冶煉分離及深加工為一體的大型稀土產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司。公司將以整合中國稀土資源、推動產(chǎn)業(yè)升級為目標(biāo)，憑借獨有的南方離子型稀土資源優(yōu)勢，發(fā)揮資源和資本的雙輪驅(qū)動作用，進(jìn)一步開展收購兼并整合國內(nèi)稀土資產(chǎn)，提高行業(yè)集中度，減少惡性競爭；打造稀土全產(chǎn)業(yè)鏈，建成南方大型離子型稀土產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，同時加大研發(fā)投入和技術(shù)引進(jìn)，大力發(fā)展稀土深加工產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)中國稀土產(chǎn)業(yè)向高技術(shù)高附加值領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

【概念股解析】

廈門鎢業(yè)（600549）：再度牽手洛鉬，做大做強(qiáng)鎢產(chǎn)業(yè)鏈

來源： 信達(dá)證券 撰寫時間： 2013-12-19

事件：廈門鎢業(yè)擬與洛陽鉬業(yè)共同投資成立從事仲鎢酸銨（APT）生產(chǎn)、銷售的合資公司。廈門鎢業(yè)將以現(xiàn)金出資8000萬元，占出資總額的40%。

點評：

做大做強(qiáng)鎢下游深加工。廈門鎢業(yè)是國內(nèi)硬質(zhì)合金實力最強(qiáng)的公司，雖然產(chǎn)能規(guī)模名列第二，但是盈利能力遙遙領(lǐng)先。為了做大硬質(zhì)合金產(chǎn)品，公司于今年4月與洛陽高新區(qū)管委會簽署建設(shè)年產(chǎn)5000噸硬質(zhì)合金和年產(chǎn)2150萬只礦山工具的合同書，隨后于今年10月份參與競購洛鉬合金（已更名為洛陽金鷺硬質(zhì)合金工具有限公司）100%的股權(quán)。隨著下游高端產(chǎn)品規(guī)模的擴(kuò)張，未來鎢行業(yè)競爭實力有望進(jìn)一步加強(qiáng)。

提高原料自給率，提升盈利能力。鎢屬于限制性開采品種，在發(fā)展下游深加工的同時，公司受到原料來源不足的困擾，目前公司鎢精礦自給率不足30%。上半年鎢精礦價格大漲，下游產(chǎn)品漲幅不能抵消成本上漲的壓力，這導(dǎo)致公司鎢板塊毛利率下滑。為了解決原料來源問題，公司今年先是收購都昌金鼎礦業(yè)60%的股權(quán)，隨后牽手洛陽鉬業(yè)擬建設(shè)年產(chǎn)1萬噸APT項目（最終達(dá)到年產(chǎn)1.5萬噸的生產(chǎn)規(guī)模），以上努力均是為了提高上游原料自給率、提升盈利能力。對于洛陽鉬業(yè)而言，由于去年IPO募集資金不足，公司放棄了年產(chǎn)5000噸硬質(zhì)合金和年產(chǎn)1600噸鎢制品的募投項目，集中發(fā)展鎢產(chǎn)業(yè)鏈上游。本次合作同時要求洛陽鉬業(yè)將洛陽當(dāng)?shù)禺a(chǎn)鎢精礦優(yōu)先銷售給合資公司，一方面保證了合資公司的原料來源，另一方面保證了洛陽鉬業(yè)的鎢精礦銷售。本次交易是繼成立洛陽豫鷺礦業(yè)后的又一次的合作。

“鎢 稀土 地產(chǎn)”推薦邏輯不變。鎢：全球經(jīng)濟(jì)增速回落導(dǎo)致下游需求不足，鎢板塊盈利有所下滑。但是鑒于公司在鎢行業(yè)的龍頭地位，我們長期看好公司鎢板塊的盈利。能源材料：13年稀土市場低迷，價格和銷量大幅下降，預(yù)計該板塊下半年仍難以擺脫虧損。但是做為福建省稀土整合平臺，行業(yè)政策性變動使得公司存在交易性機(jī)會。房地產(chǎn)：對公司礦業(yè)板塊業(yè)績形成補(bǔ)充。

盈利預(yù)測及評級：由于本項目建設(shè)尚需時日，短期不會對公司盈利產(chǎn)生較大影響，因此我們維持公司13-15年EPS0.89元、0.91元、1.18元的預(yù)測，繼續(xù)給予“增持”評級。

風(fēng)險因素：主要產(chǎn)品價格波動；房地產(chǎn)結(jié)算晚于預(yù)期；全球經(jīng)濟(jì)增速繼續(xù)回落。

【概念股解析】

廣晟有色（600259）：收購稀土和鎢資產(chǎn)，成長空間較大

來源： 廣發(fā)證券 撰寫時間： 2013-08-30

定增募資5.2億，收購稀土和鎢資產(chǎn)

8月29日晚，公司公告稱：擬以不低于36.23元/股的價格，非公開發(fā)行1435.2746萬股，募資5.2億元，其中公司控股股東廣晟集團(tuán)承諾以現(xiàn)金認(rèn)購30%的增發(fā)股份。公司擬用本次募資收購德慶興邦88%的股權(quán)、收購清遠(yuǎn)嘉禾44.5%的股權(quán)、收購瑤嶺礦業(yè)61.464%的股權(quán)、收購有色集團(tuán)擁有的由紅嶺礦業(yè)實際使用的固定資產(chǎn)。

稀土冶煉配額翻倍，領(lǐng)跑A股

公司本次擬收購的“德慶興邦”和“清遠(yuǎn)嘉禾”，分別擁有稀土冶煉指令性生產(chǎn)計劃1300噸和1200噸。收購?fù)瓿珊?，公司將擁有稀土冶煉配額4700噸（權(quán)益配額4244噸），較原有指標(biāo)翻倍，成為目前擁有中重稀土冶煉配額最多的上市公司。

期待采礦面積擴(kuò)張，盈利能力有望提升

根據(jù)公開資料顯示，公司稀土資源儲備豐富，4本采礦權(quán)控制區(qū)域擁有離子型稀土儲量折合REO約35.59萬噸。目前公司擁有稀土采礦配額2000噸，但受采礦面積影響，2011年和2012年稀土礦銷量僅為250噸和1039噸，遠(yuǎn)低于配額值。我們認(rèn)為未來待國家稀土大集團(tuán)整合啟動后，公司作為核心企業(yè)，采礦面積有望大幅擴(kuò)張，稀土精礦銷量有望達(dá)到2160噸以上，屆時，公司稀土業(yè)務(wù)盈利能力有望出現(xiàn)質(zhì)的提升。

成長空間較大，給予“買入”評級

生產(chǎn)配額代表了稀土企業(yè)的盈利能力，公司“單億市值配額量”的指標(biāo)（39）高于可比企業(yè)（五礦稀土10，中色股份20），結(jié)合鎢業(yè)務(wù)，我們認(rèn)為公司未來成長空間較大，目前股價被低估，因此，給予公司“買入”評級。

風(fēng)險提示

定增收購不確定性的風(fēng)險；稀土大集團(tuán)整合不確定性的風(fēng)險

第二篇：工信部

苗圩距工信部部長一步之遙 電動車熱或遇冷

來源:《新世紀(jì)》-財新網(wǎng) 作者:綜合報道 發(fā)布日期:2010-12-13 閱讀次數(shù):512(共0條)

55歲的工信部副部長苗圩在2010年12月9日正式獲得中組部任命，接替65歲的李毅中，擔(dān)任工信部黨組書記。這意味著，工信部最年輕的副部長，距離部長一職僅一步之遙。

從主管汽車的機(jī)械工業(yè)部官員，到東風(fēng)汽車總經(jīng)理，再到武漢市市委書記、工信部副部長，苗圩的職業(yè)生涯，可謂一帆風(fēng)順。無論從年齡、經(jīng)歷還是風(fēng)格，與以鐵腕著稱的老部長李毅中相比，他都呈現(xiàn)出不同的個人特質(zhì)。他更年輕，也更溫和，但想法堅定，認(rèn)準(zhǔn)的事從不輕易動搖。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，一向在新能源汽車問題上堅持節(jié)能道路的他，接任后，將對中國未來的新能源汽車發(fā)展路徑影響深遠(yuǎn)。

最年輕的副部長

苗圩此次出任黨組書記，意料之外，情理之中。2008年3月被任命為工信部副部長之時，1955年出生的苗圩在六位副部長中排名第二，僅次于奚國華，但奚國華1951年出生，比苗圩大了四歲。作為當(dāng)時最年輕的副部長，苗圩在年齡方面具有明顯優(yōu)勢。

其時，李毅中已經(jīng)63歲，按照慣例，部長級官員65歲退休。這意味著，兩年后李毅中卸任時，苗圩只有55歲，而奚國華則已經(jīng)59歲。而在中國官員中流行著所謂“七上八下”的說法，一位汽車業(yè)內(nèi)人士說，中央近年來強(qiáng)調(diào)“干部年輕化”，因此在干部選拔上有一些年齡考慮，比如提拔局級干部，通常以37歲為線，同等條件37歲的能上，38歲的要讓一讓；提拔部級干部，同等條件，47歲之前的能上，48歲以上就要讓路。

按照“黨管干部”的原則，目前部委普遍是由部長兼任黨組書記?，F(xiàn)在，苗圩接任已到退休年齡的李毅中擔(dān)任黨組書記，在大多數(shù)情況下，意味著部長的位置指日可待。例外當(dāng)然也有，比如國資委曾經(jīng)出現(xiàn)過李毅中擔(dān)任黨組書記、李榮融任主任的情況，一些專業(yè)性較強(qiáng)的部委，如外交部、衛(wèi)生部、科技部，也有例外。2008年，兩位非中共黨員出身的陳竺和萬鋼，分別出任衛(wèi)生部部長和科技部部長，打破了慣例。

苗圩升任黨組書記，與汽車業(yè)近兩年的爆發(fā)式增長不無關(guān)系。2008年3月，工信部被批準(zhǔn)成立，5月正式掛牌，承接了發(fā)改委管理汽車行業(yè)的部分重要職能。苗圩即是主管汽車等行業(yè)的副部長。

工信部成立當(dāng)年，受全球金融危機(jī)影響，中國汽車市場曾受到重大沖擊，一改過去十年每年兩位數(shù)的增長速度，2008年全年，中國汽車銷量938萬輛，同比增長僅為6.7%。

2009年1月，國務(wù)院原則通過了“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”，對1.6升及以下排量乘用車實行5%的購置稅優(yōu)惠，當(dāng)年汽車銷量達(dá)到1364萬輛，同比增長46%，中國成為超過美國的全球第一大汽車市場。

2010年，購置稅政策繼續(xù)，僅將購置稅優(yōu)惠幅度下調(diào)2.5%。汽車市場增長依舊。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年前11個月，中國汽車銷量已達(dá)1640萬輛，同比增長34%，超過上年全年銷量。工信部還對2004年發(fā)改委制定的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》進(jìn)行了修訂，正式成為產(chǎn)業(yè)政策制定的主管部門。

隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車在國民經(jīng)濟(jì)中的作用和在工信部內(nèi)部的地位都在上升。而中國企業(yè)在未來新能源汽車領(lǐng)域中的作為，更令各界寄予廣泛期待。

新能源汽車路徑或生變

多家汽車公司高管在聽到苗圩升任黨組書記消息時，都對本刊記者表示是“好事”。在他們看來，曾擔(dān)任東風(fēng)汽車總經(jīng)理八年的苗圩，對行業(yè)的理解將比純官僚出身的官員更深刻，未來主導(dǎo)制定的政策會更加專業(yè)和理性。

盡管時間表仍難以確定，全球汽車業(yè)在2008年金融危機(jī)和高油價的雙重壓力下，普遍認(rèn)同未來的汽車產(chǎn)業(yè)需要借助于新的能源，來滿足不斷增長的需求。對于許多中國汽車業(yè)者來講，新能源汽車被認(rèn)為是中國汽車業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”的絕好機(jī)會，即，中國汽車業(yè)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域落后西方幾十年，很難追趕上；但是通過大力發(fā)展新能源汽車，中國汽車業(yè)有望追趕甚至超越國外同行。國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰便是其中代表人物。陳清泰曾任東風(fēng)汽車總經(jīng)理，是苗圩的前任。

持這種觀點的，還有現(xiàn)任科技部部長萬鋼。在擔(dān)任科技部部長之后，以萬鋼為首的科技部主導(dǎo)推動“十城千輛”計劃在全國大范圍展開，目前已推廣到25個城市。企業(yè)方面，不僅是比亞迪，包括上汽、一汽、長安、奇瑞在內(nèi)的多家汽車公司均快速推出自己的新能源汽車，上汽甚至計劃投資60億元投資新能源汽車領(lǐng)域。

但是，新能源汽車既包括混合動力車，也包括純電動車和燃料電池車，中國應(yīng)該選擇什么樣的產(chǎn)業(yè)化路徑，一直存在激烈爭議。受制于技術(shù)和市場的雙重掣肘，新能源汽車目前難以量產(chǎn)。由中國第四大汽車集團(tuán)長安汽車經(jīng)過六年斥巨資研發(fā)打造的杰勛HEV，由于銷售量低，從2009年底開始已被迫全面停產(chǎn)，2010年銷量跌至零。

而同時肩負(fù)節(jié)能減排重任的工信部，隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，面臨著傳統(tǒng)汽車和新能源汽車孰輕孰重的問題。是寄希望于新能源汽車的大量使用，還是傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減耗？

表面看，科技部主推的新能源汽車“十城千輛”活動，也得到了工信部、發(fā)改委等部門的支持。但是汽車公司總經(jīng)理出身的苗圩，對新能源汽車的短期前景并不看好。

在2009年4月北京大學(xué)進(jìn)行的一場公開演講中，苗圩直批“彎道超車”論，且不點名批評一些電動車企業(yè)“忽悠”。苗圩表示，新能源汽車“肯定是一個方向”，但是，“有些企業(yè)、有些人把這個講得過了頭。好像一夜之間，我們新能源汽車就可以產(chǎn)業(yè)化，就可以普及，就可以達(dá)到產(chǎn)銷量的50%以上。”

他認(rèn)為，由于中國的電池、電機(jī)、電控技術(shù)的不完善，在可預(yù)見的未來，“也就是在2020年以前”，真正所謂的新能源汽車銷售，只會占一個很小的比例，大約“10%-15%”。

中國銷量排名前十的汽車公司深圳比亞迪汽車一直聲稱，其在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化方面位居全球第一。但比亞迪目前生產(chǎn)并投入應(yīng)用的全部電動汽車，加起來不足200輛。

在科技部部長萬鋼極力倡導(dǎo)的電動車方向上，工信部雖沒有公開反對，但是私下里，工信部官員對此頗不以為然。一位工信部官員曾告訴本刊記者，萬鋼回國初期曾登門拜訪，希望時任主管汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)改委官員接受他的觀點未果，遂轉(zhuǎn)科技部。

在公開場合，苗圩極力主張節(jié)能減排，要從傳統(tǒng)汽車入手。分析人士認(rèn)為，如果苗圩升任工信部部長，工信部和科技部關(guān)于新能源汽車的發(fā)展將產(chǎn)生微妙角力。

鐵腕李毅中

兩年前，李毅中以63歲高齡被任命為工業(yè)和信息化部部長時，外界普遍認(rèn)為，總理溫家寶之所以力薦李毅中出任工信部這個眾人矚目的超級大部委首任負(fù)責(zé)人，不乏對其這些年操勞和操守的肯定之意。

出生于煤炭大省山西，成長于石油系統(tǒng)的李毅中，從煉油工人起步，1987年起開始在原中國石油化工總公司擔(dān)任副總經(jīng)理等職位，1998年升任中國石油化工集團(tuán)公司總經(jīng)理，2003年調(diào)任國資委黨委書記，2005年任國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長，2008年執(zhí)掌工信部。

這位官銜節(jié)節(jié)高升、年薪卻八年未漲的官員，現(xiàn)在手里還是一部2G手機(jī)。他說，“現(xiàn)在還很好用，不舍得換”。作為第一批海外上市的央企，他亦曾獲得過不菲的期權(quán)，有機(jī)會成為“先富起來的人”，但2010年“兩會”做客央視時，年收入依然只有14萬元。

“論黨性、紀(jì)律性、原則性，他絕對是一流的?！币晃辉c之共事的國資委官員對其職業(yè)操守欽佩有加。

在中央部級高官中，李毅中向以鐵腕著稱?；字昱R危受命安監(jiān)總局局長，他曾強(qiáng)調(diào)安監(jiān)人員要六親不認(rèn)，說“腐敗不除，礦無寧日”；在安全生產(chǎn)工作會上直言要讓“干部丟帽子、職業(yè)經(jīng)理人丟位子、黑心礦主丟票子”，提出“用重典來治理亂局”。事后他坦陳自己當(dāng)時“冒了風(fēng)險”，因為從來都是亂世用重典，而他卻偏偏要在和平盛世重典治亂局。在這之后，原來罰款20萬元就可以解決的一個礦難，處罰金額達(dá)到幾千萬元。無數(shù)小煤窯因此停產(chǎn)。

然而，63歲的李毅中走馬上任工信部之后，業(yè)界評價頗為復(fù)雜。在計劃經(jīng)濟(jì)體制中成長起來的這位老部長，并不擅長通過市場的力量解決問題，而更習(xí)慣于用行政手段。無論是十大振興規(guī)劃，還是節(jié)能減排，工信部都是政策的推動者和主導(dǎo)者，一一落實政策、指標(biāo)，試圖以運動的方式達(dá)成目的，卻屢屢陷入市場的復(fù)雜博弈，“按下葫蘆起來瓢”，顧此失彼。而在三網(wǎng)融合問題上，李毅中又不如業(yè)界期待的那樣表現(xiàn)強(qiáng)勢和具有謀略，以至于三網(wǎng)融合的政策最終全面向廣電部門傾斜。

對此，工信部內(nèi)部一位高層人士曾感嘆，李毅中很正直，有魄力，敢于挑戰(zhàn)利益集團(tuán)，但似乎“少了點政治手腕”，所以在面臨諸多利益糾葛時，遇到了不少阻力。也因此，工信部尚未獲得一個大部委應(yīng)有的影響力、決斷力，在三網(wǎng)融合等問題上，更多充當(dāng)了一個協(xié)調(diào)者的角色。“他是個有大局觀的人。在對利益集團(tuán)問題上嫉惡如仇，但在政府職能調(diào)整和轉(zhuǎn)變過程中，在部際協(xié)調(diào)上，卻表現(xiàn)得更為隱忍和謙讓。”這位權(quán)威人士說。（編輯/李驕）

謝子聰：商業(yè)模式?jīng)Q定電動汽車未來

來源:科學(xué)時報

作者:綜合報道

發(fā)布日期:2011-03-14 閱讀次數(shù):1336

(共0條)

[摘要] “十二五”時期中國電動汽車的發(fā)展，側(cè)重點在如何實現(xiàn)電動乘用車商業(yè)化突破，難點在如何解決整車、電池和能源供給配套技術(shù)方案難題。

謝子聰（中國電動汽車商業(yè)模式及配套技術(shù)方案資深研究學(xué)者）

“十二五”時期中國電動汽車的發(fā)展，側(cè)重點在如何實現(xiàn)電動乘用車商業(yè)化突破，難點在如何解決整車、電池和能源供給配套技術(shù)方案難題。

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在去年深圳舉行的第25屆世界電動汽車大會上再次明確了新能源汽車的發(fā)展路徑——“混合動力汽車將成為傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排技術(shù)升級的主要途徑。純電動包括插電式的電動汽車，將成為未來汽車戰(zhàn)略的主流。燃料電池車將是未來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的制高點”。

按照中國電動車的規(guī)劃目標(biāo)，到2020年中國電動車保有量將達(dá)100萬輛。據(jù)此規(guī)劃，預(yù)計“十二五”期末“十城千輛”示范工程將推廣到50個城市，以每個城市平均保有量為2萬輛、按照電動乘用車(電動出租車、電動公務(wù)車、電動私家車)約占90%的市場份額，電動大巴、環(huán)衛(wèi)車等占10%來計算，未來5年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)計會形成產(chǎn)值為4000億~5000億元的“巨型蛋糕”。其中，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策補(bǔ)貼資金總和將超過1500億元。如能達(dá)成這個目標(biāo)，中國將在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模和整車、電池等系統(tǒng)技術(shù)集成和運用上走在世界前面，即可初步實現(xiàn)汽車工業(yè)彎道超車的“光榮夢想”。

因此，“十二五”時期中國電動汽車的發(fā)展，重點在如何實現(xiàn)電動乘用車商業(yè)化突破，難點在如何提供整車、電池和能源供給配套技術(shù)解決方案，關(guān)鍵點在如何整合政府、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)資源有效組織實施，亮點在如何創(chuàng)新構(gòu)架中國電動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展商業(yè)化平臺。

一個新興產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)工程創(chuàng)新的挑戰(zhàn)

電動汽車，特別是電動乘用車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程之所以舉步維艱，除了至今尚存的技術(shù)障礙之外，更重要的是它不僅僅是一個汽車產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，更是一個新興產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新。

這是在西方200多年工業(yè)革命進(jìn)程和中國30多年改革開放發(fā)展的階段里，第一次出現(xiàn)“沒有洋人成功模式經(jīng)驗可循，沒有國外成熟技術(shù)設(shè)備可買”的挑戰(zhàn)，也就是說中國正在進(jìn)行一項至今西方也沒有成功商業(yè)化的新興產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新事業(yè)。對于一個在改革開放30年中推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展習(xí)慣于“買設(shè)備、買技術(shù)、買模式”再“吸收消化”的民族來說，先于西方發(fā)達(dá)國家系統(tǒng)創(chuàng)新一個新興產(chǎn)業(yè)，需要極大的智慧和勇氣。

電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，不僅需要我們從這個產(chǎn)業(yè)的“商業(yè)模式構(gòu)架、整車產(chǎn)業(yè)鏈和能源供給產(chǎn)業(yè)鏈的科學(xué)劃分、配套技術(shù)系統(tǒng)的方案選擇、有效資源組織實施策略的制定”等眾多環(huán)節(jié)來周密地謀劃設(shè)計，還需要我們對每個產(chǎn)品的“生產(chǎn)工藝文件、成品檢測標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品使用說明書”等細(xì)節(jié)方面的精心編寫。

西方從上世紀(jì)70年代開始重啟電動汽車產(chǎn)業(yè)之路，至今花費了30余年時間，卻依然沒有一個國家成功實現(xiàn)電動車產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化。其主要原因在于：

第一，電動汽車在科技創(chuàng)新上無法滿足西方200年來的商業(yè)法則，不能夠按照固有新興產(chǎn)業(yè)推廣方式來進(jìn)行;第二，西方所設(shè)定的“整車?yán)夒姵劁N售+自充電”商業(yè)模式構(gòu)架無法幫助電動汽車產(chǎn)品形成市場競爭力。

深析西方200余年的工業(yè)化進(jìn)程，多數(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是按照“科技創(chuàng)新獲利潤，性價比拼贏市場”的商業(yè)法則來推動的。第一個階段，企業(yè)利用獨家率先掌握的先進(jìn)技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)出一種“功能領(lǐng)先”又能滿足市場需要的新產(chǎn)品，以此覆蓋原有的舊產(chǎn)品，從而獲取更大利潤。當(dāng)這種新技術(shù)被更多的企業(yè)掌握后，企業(yè)間的同類產(chǎn)品便進(jìn)入第二個階段“性價比拼市場促銷”的競爭中。

然而，在電動車領(lǐng)域，這個商業(yè)法則顯然行不通。

雖然經(jīng)過全球科學(xué)家數(shù)十載的不懈努力，至今電動汽車也未能實現(xiàn)在產(chǎn)品功能上對傳統(tǒng)燃油車的超越，甚至在很多性能上不如傳統(tǒng)汽車，如續(xù)航里程、動力性能等等。更重要的是，從能源供給方便性方面講，在尚未解決電動車商業(yè)模式的當(dāng)下，電動汽車的加電遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)汽車的加油便利。因此，即使電動汽車具有政府補(bǔ)貼等經(jīng)濟(jì)價格優(yōu)勢，也無法形成市場競爭力。在這種“創(chuàng)新功能差、產(chǎn)品價格高、使用不方便”條件下，消費者是不會花比同類傳統(tǒng)汽車更多的錢去購買它的。西方所熟悉運用的“科技造新品，功能創(chuàng)利潤”商業(yè)法則在電動汽車上不好使了。

伴隨我國改革開放30多年進(jìn)程的手機(jī)、電視、空調(diào)、汽車、電腦等新型產(chǎn)業(yè)推廣都是按照這個商業(yè)法則的規(guī)律進(jìn)行的。對中國人來說，改革開放幾十年養(yǎng)成習(xí)慣的打造新型產(chǎn)業(yè)以“看西方、買技術(shù)、買設(shè)備、買模式”的操作方式在電動汽車產(chǎn)業(yè)上也不靈了。這是使目前電動汽車行業(yè)出現(xiàn)“混沌”的主要原因。

面對行業(yè)發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，需要我們改變30年來養(yǎng)成的“模仿、復(fù)制”習(xí)慣思維和“買技術(shù)、買設(shè)備”的思維方法和操作方式，更要站在“創(chuàng)新整個產(chǎn)業(yè)”的高度，來構(gòu)架中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所需要的商業(yè)模式和配套技術(shù)方案。

第三篇：工信部公布首批淘汰落后產(chǎn)能名單

工信部公布首批淘汰落后產(chǎn)能名單

2013年07月27日08:32來源：中國廣播網(wǎng)手機(jī)看新聞

打印網(wǎng)摘糾錯商城分享推薦字號 分享到...分享到人人 分享到QQ空間據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，工業(yè)和信息化部公告今年首批19個工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單，力爭在9月底前關(guān)停，其中水泥、紙業(yè)等行業(yè)涉及公司較多，分別為140家與274家。

這19個工業(yè)行業(yè)包括煉鐵、煉鋼、焦炭、電解鋁、水泥、平板玻璃、造紙、酒精、味精、化纖等。其中，今年造紙產(chǎn)能計劃淘汰634.86萬噸；煉鐵產(chǎn)能淘汰277萬噸；煉鋼產(chǎn)能淘汰697.9萬噸；焦炭產(chǎn)能淘汰1630.3萬噸；平板玻璃產(chǎn)能淘汰1680萬噸。社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)運行室副主任原磊表示，這反映了中國目前全行業(yè)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀：

中國現(xiàn)在產(chǎn)能過剩的行業(yè)分布是比較廣泛的，既包括重工業(yè)也包括輕工業(yè)，既包括一些傳統(tǒng)行業(yè)甚至也包括一些高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。

工信部表示，力爭在9月底前關(guān)停列入公告名單內(nèi)企業(yè)的落后產(chǎn)能，確保在年底前徹底拆除淘汰，不得向其他地區(qū)轉(zhuǎn)移。同時，各地要按照《關(guān)于印發(fā)淘汰落后產(chǎn)能工作考核實施方案的通知》要求，做好對淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)的現(xiàn)場檢查驗收和發(fā)布任務(wù)完成公告工作。工信部總工程師朱宏任說，這是進(jìn)一步推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要：

著力化解產(chǎn)能過剩，加快關(guān)停列入2013年公告名單的鋼鐵、電解鋁、水泥等19個行業(yè)的落后產(chǎn)能。

第四篇：工信部公布淘汰落后產(chǎn)能名單[定稿]

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工信部公布淘汰落后產(chǎn)能名單

作者：

來源：《紡織服裝周刊》2013年第28期

近日，工信部公布了今年首批工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單，產(chǎn)能淘汰名單共包括19個工業(yè)行業(yè)，其中涉及印染企業(yè)132家，化纖企業(yè)7家。工信部要求，有關(guān)方面要采取有效措施，力爭在2013年9月底前關(guān)停列入公告名單內(nèi)企業(yè)的落后產(chǎn)能，確保在2013年年底前徹底拆除淘汰，不得向其他地區(qū)轉(zhuǎn)移。

據(jù)了解，為落實好“十二五”期間工業(yè)領(lǐng)域淘汰落后產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù)，工信部在與各地溝通協(xié)商的基礎(chǔ)上，經(jīng)淘汰落后產(chǎn)能工作部際協(xié)調(diào)小組第四次會議審議通過，今年4月2日，向各省、自治區(qū)、直轄市人民政府及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)下達(dá)了2013年19個工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù)，要求各地將目標(biāo)任務(wù)分解到市、縣，落實到具體企業(yè)和生產(chǎn)線，采取有效措施，確保今年12月底前全部拆除列入公告名單內(nèi)企業(yè)的落后生產(chǎn)線。

工信部公布的今年淘汰落后產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù)為印染236150萬米，化纖31.4萬噸。（郝杰）

第五篇：工信部

工信部:四大方向扶持集成電路(附股)

時間：2014年03月16日 07:30:51 中財網(wǎng) 集成電路今年增速將超去年

工信部近日發(fā)布《2013年集成電路行業(yè)發(fā)展回顧及展望》，指出2013年我國集成電路行業(yè)整體復(fù)蘇態(tài)勢強(qiáng)勁，經(jīng)營效益大幅改善。報告預(yù)計，2014年我國集成電路產(chǎn)業(yè)整體形勢好于2013年，集成電路設(shè)計仍將是全行業(yè)增長亮點，產(chǎn)業(yè)增速預(yù)計將比2013年提高5-10個百分點，達(dá)到15%以上。

產(chǎn)業(yè)鏈公司 >>>

上海貝嶺(600171)轉(zhuǎn)型集成電路研發(fā)，公司建有8英寸集成電路生產(chǎn)線;

大唐電信(600198)旗下?lián)碛写筇莆㈦娮雍吐?lián)芯科技，集成電路收入占比約30%;同方國芯(002049)核心業(yè)務(wù)包括智能卡芯片設(shè)計和特種集成電路兩部分;

士蘭微(600460)是中國集成電路設(shè)計行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè);

晶方科技(603005)是全球第二大WLCSP封測服務(wù)商;

華天科技(002185)從事芯片封裝測試，擁有FC、WLCSP、2.5D/3D等先進(jìn)封裝技術(shù);長電科技(600584)高端集成電路生產(chǎn)能力在行業(yè)中處領(lǐng)先地位;

中電廣通(600764)持股58.14%的中電智能卡公司在模塊封裝生產(chǎn)領(lǐng)域的國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先地位;

華微電子(600360)主要生產(chǎn)功率半導(dǎo)體器件及IC，占分立器件54%市場份額;七星電子(002371)集成電路設(shè)備制造;

康強(qiáng)電子(002119)是我國規(guī)模最大引線框架生產(chǎn)企業(yè)。(.大.眾.證.券.報)

信達(dá)證券發(fā)布的研究報告稱，李克強(qiáng)總理的《2014年政府工作報告》中提出在新一代移動通信、集成電路、大數(shù)據(jù)、先進(jìn)制造、新能源、新材料等方面趕超先進(jìn)，引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展。各地政府已經(jīng)開始加大對集成電路行業(yè)的扶持力度，市場預(yù)期新一輪的集成電路扶持規(guī)劃有望在二季度出臺，這些國家政策將大大的推進(jìn)集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將從中受益。建議關(guān)注國民技術(shù)、晶方科技、華天科技、長電科技等。