第一篇：發(fā)展糧食物流產業(yè)的論文

發(fā)展糧食物流產業(yè)，保障糧食供應安全

現(xiàn)代物流是近年來第三產業(yè)中發(fā)展最為迅猛的一個產業(yè)，是一個伴隨著現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的，既是傳統(tǒng)的，又是現(xiàn)代的產業(yè)，被理論界、經濟學家稱之為“第三利潤源泉”。一般認為，物流業(yè)指物流資料從供給者到需求者的物質運動，它創(chuàng)造時間價值、場所價值以

及一定的加工價值。

一、現(xiàn)代物流與糧食物流的關系及現(xiàn)狀

從現(xiàn)代物流的性質和目標功能來看，物流系統(tǒng)是整個商品流通系統(tǒng)的一的部分，它具體地聯(lián)結著生產與再生產、生產與消費、要求快速、及時、安全地把商品提供給消費者，并要求運輸、儲存、包裝、加工、配送、信息等相關功能與之相配套，以適應現(xiàn)代社會對一切商品的需要。

糧食物流作為現(xiàn)代物流產業(yè)中一個重大獨特的組成部分，在我國相對于其他物流是發(fā)展相對滯后，但由于其特殊的商品特性，且涉及面廣、數量大、通費用高等因素，決定了只有大力發(fā)展現(xiàn)代糧食物流產業(yè)，才能有利于我國整個物流業(yè)的發(fā)展，才能促進糧食生產，有效拉動

農民增加收入，才能促進糧食流通，溝通產銷關系，保障糧食安全。

從目前我國糧食物流產業(yè)的現(xiàn)狀看，主要存在著以下幾個方面的問題：一是粗放經營，力量分散，效益低下。我國糧食企業(yè)受長期計劃經濟模式的影響，大而全、小而全、重復建設多，設施、設備利用率低，管理粗放，成本費用高。二是對糧食物流重視不夠投入少，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃。形成全國各地糧食批發(fā)企業(yè)、儲存企業(yè)、運輸企業(yè)各自為政，沒有一定的規(guī)模優(yōu)勢和資本優(yōu)勢。三是行業(yè)局限區(qū)域分割，功能單調，經營機制落后。四是設施陳舊，技術落后，特別是裝卸，信息不靈，與現(xiàn)代物流基本功能要素的要求差距大。造成運行效率不高。五是缺乏人才隊伍，現(xiàn)代物流意識差。上述這些因素嚴重不適應市場經濟社會對現(xiàn)代糧食物流業(yè)的客觀要求。

二、現(xiàn)代糧食物流的基本要求

現(xiàn)代糧食物流體系是由完善配套的糧食流通基礎設施、高效合理的運作方式、科學規(guī)范的管理方法和及時準確的信息服務所組成。因此將現(xiàn)代科學技術和先進管理手段應用到糧食物流各環(huán)節(jié)，優(yōu)化糧食物流、商流、資金流、信息流。共同構成一個協(xié)調高效低耗的糧食流通完

整體系對發(fā)展現(xiàn)代糧食物流產業(yè)具有十分重要的現(xiàn)實意義。

(一)延伸糧食產業(yè)鏈，為糧食產業(yè)化服務。延伸糧食產業(yè)鏈；不但是糧食物流發(fā)展的需要，也是發(fā)展糧食產業(yè)化的需要。一是在糧食產前要加強對農民的市場信息服務和種植、農資等服務，引導農民生產適銷對路的糧食品種。二是在糧食產中為農戶提供技術服務，確保豐產豐收。三是在糧食產后，及時為農民提供收購、干燥、儲存、加工等流通服務，提高農民收

入。四是延長糧食加工產業(yè)，加快向糧食精深加工方向發(fā)展，提高產品附加值。

(二)大力培育糧食市場體系。糧食批發(fā)交易市場是糧食物流的關鍵節(jié)點之一，也是確保糧食有效流通的重要場所之一。一是在產區(qū)建立大型糧食集散批發(fā)市場，有效提高產區(qū)糧源向銷區(qū)的快速流動。在銷區(qū)，大中城市建立成品糧油批發(fā)交易市場，確保糧源向消費終端安全、有效供給。二是重點培育扶持一批大型骨干糧食企業(yè)，按照現(xiàn)代物流的思路重組現(xiàn)有資源，提高市場競爭力，充分發(fā)揮糧食批發(fā)市場在配置資源中的基礎性作用。三是因地制宜，建立

糧食物流配送中心，擴大成品和制成品的銷售份額。

(三)加快打造糧食物流通信息平臺服務體系。一是全國范圍內加快建設糧食流通信息綜合平臺，為市場和糧食經營企業(yè)提供更多、更及時、更準確的市場信息。二是加快上下之間現(xiàn)有網絡平臺的取向開向工作，實現(xiàn)資源共享。三是引導糧食經營企業(yè)充分利用現(xiàn)代信息網絡技術，參與電子商務活動，開展網上商品交易，使糧食資源在網上實現(xiàn)無物化流動，實現(xiàn)“節(jié)

時、節(jié)費、高效”的目的。

(四)實施糧食品牌戰(zhàn)略。糧食企業(yè)要進一步增強品牌意識，樹立品牌就是企業(yè)生存發(fā)展的不竭資源的意識，而且糧食企業(yè)不僅要打造成品糧食品牌、還要努力打響原糧品牌或原產地品牌，從源頭上確保糧食產品的品質。政府要積極支持和引導糧食企業(yè)創(chuàng)立屬于自己的產品品

牌，創(chuàng)立糧食企業(yè)品牌。要爭創(chuàng)名牌產品，品牌企業(yè)。

(五)重視人才隊伍和基礎設施的建設。首先，政府、企業(yè)應加大對現(xiàn)代物流從業(yè)人員的培訓力度，尤其是要加快培養(yǎng)網絡信息技術會人才的步伐，以適應現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。其次，政府要繼續(xù)加大對物流基礎設施的投資力度，制定落實相關的政策措施，大力吸收社會資金，多渠道加快物流信息平臺和流通基礎設施的建設?，F(xiàn)階段，要以糧食流通“四散”技術為突破口，促進糧食物流業(yè)的發(fā)展。第三，深化糧食流通體制改革，按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，優(yōu)化糧食流通業(yè)務流程，建立與產業(yè)內部各方持久、共贏的物流同盟，走規(guī)模化、專業(yè)化的道路。

三、蘇州糧食物流的現(xiàn)狀及存在問題

近年來，隨著糧食流通體制改革的不斷深化和糧食市場的全面放開，蘇州的糧食流通格局發(fā)生了巨大的變化，主要表現(xiàn)在“兩個不可逆轉”，即糧食種植面積的持續(xù)減少不可逆轉和社會糧食總需求的持續(xù)增加不可逆轉。由于工業(yè)化、城市化進程的不斷推進，農業(yè)種植結構的不斷調整，蘇州每年的糧食直接種植面積(主要是水稻)已不足150萬畝，加上50萬畝左右的小麥，總產量在110萬噸左右，并且這種下降趨勢仍在繼續(xù)。而近10年來蘇州社會經濟的快速發(fā)展，帶來了大量的外來人口在蘇州安家落戶，尋求發(fā)展，目前這一數字在350萬人左右，再加上數量可觀的外來觀光、旅游等流動人口，蘇州的基本人口已達900萬人，從而對口糧的直接消費大大增加(其中也包括失地農民的口糧需求)。這種糧食供求的變化，已使蘇州這個歷史上的“魚米之鄉(xiāng)”演變成為產不足需的典型糧食銷區(qū)。2005年蘇州全市糧食總產量在111萬噸左右，而總需求高達338萬噸，年度缺口高達227萬噸，其中口糧缺口約占總缺口的60％。全社會糧食供求平衡的壓力巨大，政府宏觀調控的難度增加，保障糧食

供應安全的任務艱巨。

但是，對應這種糧食供求矛盾的蘇州糧食物流體系還比較落后，倉容不足、設施陳舊、技術

落后，小而散、部分倉庫無法通行船只，信息交流方式傳統(tǒng)單一。

一是倉儲設施捉襟見肘。據統(tǒng)計，全市現(xiàn)有倉容72．6萬噸，其中14萬噸已不適宜存放糧食，單個庫容在1．5萬噸以上的庫點10個。還有中央儲備庫2個和省儲備庫3個，鐵路專用線二條(站臺121 0米)。糧食進出倉仍采用人力推力或機械輔助的形式，勞動強度大、效率低。此外，部分庫點由于河道或橋梁建設的原因，不能通過水路進出糧食，實際已處于不

宜使用的范圍。

二是加工能力弱化，對成品糧的依賴性強。我市傳統(tǒng)糧油加工企業(yè)改革改制后，大部分已在競爭中被淘汰或遷移到糧食產區(qū)投資生產，少數存留企業(yè)發(fā)展比較困難，一旦發(fā)生供求關系

緊張，應急保供的難度較大。

三是市場體系尚未完全建立。市區(qū)糧食批發(fā)交易市場的作用和功能已十分顯著，但各縣級市

場尚處在起步階段，培養(yǎng)和發(fā)展道路還很長。

四是人才隊伍嚴重不足，特別是適應現(xiàn)代糧食物流產業(yè)所需要的人才幾乎是空白，傳統(tǒng)技術人才也大多流失，滿足糧食流通各環(huán)節(jié)專業(yè)需要的復合型人才較缺乏，將嚴重影響物流業(yè)的規(guī)劃、實施和運作發(fā)展。

此外，通過網絡技術交流信息，實現(xiàn)電子商務網上交易等現(xiàn)代物流業(yè)務尚未開展，配套設施

還未建立。

四、全方位發(fā)展糧食物流業(yè)，提高糧食安全保障能力

現(xiàn)代糧食物流是將糧食運輸、倉儲、裝卸、配送、加工和信息的應用等方面有機結合，形成一個完整的五一節(jié)鏈系統(tǒng)，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。糧食流通連接農業(yè)生產和居民消費，搞好糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃和設施建設對于保障蘇州糧食供應安全，促進糧食產業(yè)持續(xù)、協(xié)調發(fā)展，增加農民收入，提高流通效率，發(fā)展糧食經濟，實現(xiàn)“兩個率先”具有

十分重要的意義。

根據現(xiàn)階段我市的實際情況和未來一個時期的發(fā)展需要，我市將著力加快現(xiàn)代糧食物流產業(yè)的建設與發(fā)展，確保我市糧食供應安全，為蘇州實現(xiàn)“兩個率先”提供糧食安全保障。

(一)采用先進的流通技術，建設觀代化的糧食物流設施。

新建、擴建各級地方糧食儲備庫，配備先進設備，提高糧食儲存的質量和技術水平。力爭通過5年左右的努力，在市區(qū)建成一個倉容量在10萬噸左右，集儲存、加工、市場、信息為一體的中心儲備庫(市級儲備庫)。目前已經初步建成7．5萬噸，但需按現(xiàn)代物流要求進一步完善設施，提高收發(fā)能力和保管水平。同時建設2．5萬噸市場包裝糧周轉倉庫。所屬各市、區(qū)也要在規(guī)劃期內建成1個儲存、加工、市場、信息為一體，倉容量在3—5萬噸的骨干儲備庫，配套2—3個骨干庫，并全部配備先進的烘干、通風、運輸、環(huán)流熏蒸等設施，推廣運用“四散”技術。水路、鐵路、公路并舉，形成經濟、快捷、集散、舒暢的物流功能。目前，我市有專用鐵路線的糧食倉庫2個，分別為白洋灣糧食中轉庫，庫容1．5萬噸，專用線210米；昆山陽澄國家糧食儲備庫，庫容5萬噸，專用線1000米。這兩條專用線是東北地區(qū)和華北地區(qū)糧食進入我市的主要通道，但周轉能力有限，現(xiàn)代化程度比較低。今后將根據規(guī)劃，新建部分裝卸設施，完善散收、散發(fā)的能力。進一步完善張家港糧食專用碼頭的基礎設施，提高其現(xiàn)代化物流水平。新建太倉瀏家港糧食儲備庫。進一步完善蘇州城區(qū)中心儲備庫和縣級骨干儲備庫內陸港碼頭的基礎設施，提高快速裝卸能力，特別是提高“四散”能力。充分利用方便快捷的公路網絡，實施城區(qū)中心儲備庫、骨干儲備庫與各大糧食批發(fā)市

場的快速連接，全方位提高蘇州現(xiàn)代糧食物流的設施條件和綜合效率。

(二)完善糧食綜合批發(fā)市場體系

加快糧食批發(fā)市場體系的建設，逐步建成7個功能齊全、交易方式先進、信息透明、與糧食物流相結合的糧食批發(fā)市場。通過幾年的努力，把各級糧食批發(fā)市場辦成流動的儲備庫，辦成全市糧食的交易中心、價格中心和信息中心。并在未來幾年，將市區(qū)糧食批發(fā)市場建成集

現(xiàn)貨交易、期貨交易、信息樞紐為一體的現(xiàn)代糧食物流場所。

(三)鞏固和發(fā)展新型糧食產銷流通方式

蘇州糧食主銷區(qū)的市場特點決定了糧食批發(fā)交易市場和地方儲備在糧食供應安全中的重要作用，因此加強糧食產銷區(qū)之間的聯(lián)系與合作，建立穩(wěn)固的糧食物流通道，就能保證主銷區(qū)市場糧食供求的基本平衡。一是加盟產區(qū)收購市場，直接收購產區(qū)糧食。銷區(qū)糧食企業(yè)根據㈦良食流通管理條例》的規(guī)定，可采用購買或租賃糧食倉庫設施等辦法，就地直接收購糧食。產前根據市場需求和經營需要，與當地農民簽訂糧食訂單，承諾收購。收購季節(jié)，則組織人員或就地招聘人員自主收購糧食，掌握第一手根源。同時，視市場情況，實行邊收邊調或先收后調等經營策略，加快糧食流轉，既可快速滿足銷區(qū)市場的需要，又降低了企業(yè)的經營成本，提高了經濟效益。一是培育龍頭企業(yè)，發(fā)展糧食產業(yè)化經營。在糧食物流體系中，龍頭企業(yè)擔當著重要的角色，是發(fā)展糧食物流產業(yè)的主力軍。他們依靠廣泛的市場網絡，巨大的市場需求，與產區(qū)建立穩(wěn)定的糧食訂單基地，落實訂單品種，通過加工增值打品牌，實行優(yōu)質優(yōu)價，真正將糧食生產轉化為市場需求，從而，大大提高了糧食物流的效率。三是政府協(xié)議建立糧食生產基地，穩(wěn)定地方儲備糧源。蘇州作為一個糧食主銷區(qū)，僅僅依靠企業(yè)的自主行為，以滿足企業(yè)自身生產經營需要的產銷合作是遠遠不夠的，并又作為地方儲備糧的主要來源，產區(qū)糧食基地的建立與鞏固，需要政府的扶持和協(xié)調。政府協(xié)議堅持“政府搭臺，部門服務，企業(yè)操作”的原則，側重于雙方建立穩(wěn)固的糧食產銷關系，側重于雙方的糧食產銷平衡，側重于雙方的經濟互補。近2年來，蘇州已在產區(qū)建立了100萬畝左右的糧食生產基

地，基本滿足了全市糧食儲備的需要。

(四)構建和完善糧食物流公共信息平臺

將信息技術與發(fā)展糧食物流相結合，構建糧食現(xiàn)代信息平臺，引導糧食企業(yè)充分—利用現(xiàn)代信息技術，參與電子商務活動，開展網上交易。通過糧食流通的信息共享，提高政府宏觀調

控的能力和服務企業(yè)、服務社會的水平。

(五)加快糧食倉儲企業(yè)物流人才的培養(yǎng)和引進

高素質人才是促進現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵因素，要推進糧食現(xiàn)代物流的發(fā)展，必須力口快物流人才的培養(yǎng)。隨著企業(yè)體制改革的不斷深化，人才隊伍流動較大，現(xiàn)有人才隊伍已不適應糧食現(xiàn)代物流的發(fā)展要求，我們將采取長期培養(yǎng)與短期培訓相結合、學校培養(yǎng)與在職培養(yǎng)相結合、培養(yǎng)和引進相結合等多種方式培養(yǎng)和引進人才，為我市糧食物流的發(fā)展奠定堅實的人才

基礎。

第二篇：廣東省物流產業(yè)發(fā)展情況

廣東省物流產業(yè)發(fā)展情況

廣東地區(qū)發(fā)展物流業(yè)，有著得天獨厚的優(yōu)勢。珠三角集中了五大港口和五大機場，中國交通大動脈的‘五縱七橫’有三縱(京廣、京

九、京珠)經過珠三角，同時，珠三角內部的高速交通網絡在國內也首屈一指，已形成了海陸空全方位發(fā)展的立體化、國際化的交通格局。而廣東發(fā)達的制造業(yè)是推動廣東物流業(yè)發(fā)展的內在力量，為廣東催生了巨大的物流商機。

一、廣東省物流產業(yè)發(fā)展環(huán)境

1.政策環(huán)境

自2009年國務院出臺《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃（2009--2011年）》以來，2010年，國家又相繼出臺了一系列加快促進物流行業(yè)發(fā)展的相關政策。明確了物流是各產業(yè)跟國內外市場相連的重要載體，振興物流產業(yè)已上升到了國家戰(zhàn)略高度。

2012年，工信部正式發(fā)布《物聯(lián)網?十二五?發(fā)展規(guī)劃》，明確在智能工業(yè)、智能農業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療、智能家居九大領域開展示范工程，攻克核心技術被列入物聯(lián)網?十二五?規(guī)劃首要任務。

與此同時，國家對農產品物流環(huán)節(jié)進行整頓，部分解決農產品市場流通的物流成本問題。2.經濟環(huán)境

2012年廣東省經濟繼續(xù)發(fā)展，經濟結構調整進一步推進，隨著經濟總量的增長，經濟結構的優(yōu)化和人民生活水平的提高，將在推動現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴張和結構調整的同時，對物流服務質量提出更高的要求。3.發(fā)展趨勢

廣東省物流產業(yè)正在逐步形成以信息技術為核心，以運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業(yè)技術為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術格局。專業(yè)物流將形成規(guī)模，共同配送成為主導。

物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展，主要表現(xiàn)在兩個方面，一是大力建設物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。同時綠色物流將成為新的增長點。

電子物流已成為21世紀物流發(fā)展的大趨勢。一方面電子物流的興起，刺激了傳統(tǒng)郵政快遞業(yè)的需求和發(fā)展；另一方面，新興的快遞業(yè)發(fā)展迅猛，觸角伸向全球各地。

二、物流產業(yè)發(fā)展情況

廣東地區(qū)形成的國際供應鏈，引導我國現(xiàn)代化服務業(yè)集群在深圳、廣州等中心城市，引領我國經濟邁向更高層次的水平。目前廣東物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：擁有全國最大的港口群，是我國進出口貿易的重要基地和集散地，大量貨物通過港澳完成進出口業(yè)務，進出口的物流運輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉海路完成。國內貨物的集散量占貨運總量的大多數，其中高時效、中高附加值的輕工業(yè)產品占主要地位。物流的主要運輸方式目前是以公路運輸為主，而鐵路運輸占有一定比重。在航空貨物、郵政包裹以及快遞的物流業(yè)務上，貨值較高，運達時間短，形成快遞網絡?？v觀廣東地區(qū)的物流業(yè)漸趨多元化，形成以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系。

圖表 1 廣東省全社會貨物運輸量

1.廣東省航空物流發(fā)展情況

2011年廣東省航空貨物運輸量增長緩慢，增長率相比2010年大幅下降。2011年進出港貨物合計203.96萬噸，同比增長僅2.80%。

在國內生活水平提高，實際運力供給增加及票價水平降低而刺激需求等因素的共同作用下，全年航空客運總人數達7768萬人，比去年同期增長8.05%。

圖表 2 廣東省民航航站吞吐量

合 計 進 港 出 港 架次旅客貨物架次旅客貨物架次旅客年 份(萬次)(萬人)(萬噸)(萬次)(萬人)(萬噸)(萬次)(萬人)200849.335738130.4724.60275652.7024.602982200954.206462158.5027.10315065.3027.103312201058.567189198.4029.30353383.0029.303655201161.187768203.9630.59383784.5630.5939312.廣東省港口物流發(fā)展情況

從貨運量來看，2011年廣東省水路貨運量累計達到133704萬噸，比2010年同期增長9.36%，增速比2010年下降9.61個百分點。

圖表 3 廣東省港口泊位及吞吐量

項 目***02011 碼頭泊位合計(個)***23120 沿海港口 ***218841935 內河港口 ***411981185萬噸級碼頭泊位合計(個)*** 沿海港口 ***碼頭泊位長度(米)******7557 沿海港口 105193120307***3182539 內河港口 750457048***75018貨物吞吐量合計(萬噸)***1122258133704 沿海港口 ***105300114455 內河港口 615411653***9249集裝箱吞吐量合計(萬TEU)862.682644.873678.724360.144614.34 沿海港口 655.152378.213235.633867.774102.51 內河港口 207.53266.66443.10492.37511.83旅客吞吐量合計(萬人)1670.322095.122136.512483.212744.98 沿海港口 1330.811753.551776.202109.392357.68 內河港口 339.51341.57360.31373.82387.30 從客運量來看，2011年廣東省港口旅客吞吐量2744.98萬人，同比增長10.54%。

隨著廣東省物流行業(yè)的大發(fā)展和多式聯(lián)運的崛起，2010-2020年

貨物(萬噸)77.7893.20115.50119.40 將成為廣東省港口產業(yè)轉型的最佳時期，依托蓬勃的臨港經濟，以及公路港口、江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運的大力發(fā)展，集合了裝卸、搬運、運輸、倉儲、配送、加工等現(xiàn)代物流功能的綜合港口物流企業(yè)將最終勝出?？傮w而言，未來幾年，廣東省港口物流業(yè)發(fā)展整體向好。3.廣東省重點區(qū)域物流業(yè)發(fā)展情況（1）東莞市

到2011年，東莞全市約有2500家物流企業(yè)在工商部門登記，而登記的營業(yè)網點更是多達4500多個。運輸、倉儲、郵政業(yè)實現(xiàn)增加值86.51億元，同比增長18.25%，占全市GDP的2.04%。

東莞城市道路交通網絡相當發(fā)達，加上虎門港、常平大京九等物流基地建設正在加快推進，中外運、中海、中遠、順豐、深赤灣、聯(lián)邦、DHL、馬士基、永得利、荷蘭孚寶等國內外大型物流企業(yè)，先后進入東莞投資設點和開展業(yè)務，專線運輸、港口物流、保稅物流、城市配送等物流形式獲得良好發(fā)展，涌現(xiàn)了一批專業(yè)的第三方物流企業(yè)，物流服務水平和運轉效率大大提高。

東莞市沙田鎮(zhèn)：

沙田鎮(zhèn)位于廣東省東莞市西南部，地處珠江口獅子洋的東岸與東江南支流出?？诘慕粎R處，沙田利用虎門港開發(fā)的機遇，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，大力發(fā)展石油化工、倉儲物流等臨港優(yōu)勢產業(yè)。目前，沙田鎮(zhèn)轄區(qū)內擁有萬噸以上泊位碼頭10多個。2006年，沙田鎮(zhèn)轄區(qū)進出口貨運量450多萬噸，貨值30.1億美元。其中進口貨運量389萬噸，貨值28億美元、出口貨運量80多萬噸，貨值近4億美元。全鎮(zhèn)集裝箱總數15多萬箱，箱載貨物達160多萬噸。沙田鎮(zhèn)擁有大中型物流企業(yè)近10家，大中型石化企業(yè)近10家。擁有海南馬自達汽車轉運倉儲基地等優(yōu)秀的物流企業(yè)和木材物流中心等大型的物流基地，經沙田中轉出去的木材、汽車、油品、化工產品數量每年都相當可觀。

東莞市常平鎮(zhèn)

常平鎮(zhèn)現(xiàn)有專業(yè)物流企業(yè)逾80家,其中規(guī)模以上物流企業(yè)44家,擁有東訊貨場、大京九塑膠城、大京九農副產品中心市場、金美建材城等各類專業(yè)市場面積60多萬平方米。其中,大京九農副產品中心市場是國家農業(yè)部批準的定點市場,年交易額近300萬噸,交易總額超過40億元,輻射周邊近1200萬人口。

常平因珠三角巨大的農副產品需求和鐵路運送大宗糧油食品的天然優(yōu)勢而發(fā)展了糧油、農副產品的批發(fā)和倉儲業(yè)務，因東莞東部企業(yè)對塑料原料的龐大需求而發(fā)展了塑料原料批發(fā)市場，因外向型經濟與國際市場日益聯(lián)系緊密而拓展了全球快件進出口業(yè)務，形成了以上述三項業(yè)務為龍頭，以專業(yè)批發(fā)市場和大企業(yè)為主導的大流通格局。圍繞著這些主要業(yè)務，依托龍頭企業(yè)，數以千計個體工商戶以及貨運、貨代公司各就其位，共同發(fā)展，造就了常平物流業(yè)“貨暢其流，物盡其用”的繁華盛況。

1、糧油和農副產品批發(fā)和倉儲業(yè)務。龍頭企業(yè)是東迅物流公司和廣東華南糧食交易中心。東迅物流公司設在東莞東站旁邊，擁有8個貨物中轉和交易倉庫，總倉容面積達到4.2萬平方米，主要經營東莞東站貨場、大京九農副產品中心市場和常平糧油飼料批發(fā)市場三大市場。目前市場年交易量已達150萬噸、交易金額30余億元，幅射周邊近1200萬人口。其中，大京九農副產品中心市場是珠三角大型區(qū)域農副產品綜合批發(fā)中心和全國重點農副產品價格信息中心，被批準為國家農業(yè)部定點市場。

廣東華南糧食交易中心是經廣東省人民政府和原國家貿易部批準成立的全國八大糧食批發(fā)市場之一，屬國有獨資企業(yè)，是一個集交易中心、價格形成中心、信息發(fā)布中心和結算中心功能于一體的規(guī)范化、現(xiàn)代化高級糧食批發(fā)市場，也是省政府“米袋子”工程的重點建設項目之一。交易中心常平糧庫總規(guī)劃面積100多畝，總投資3000萬元，于2005年4月建成并投入使用，倉容4.5萬噸，建有平房倉10座，機械庫1座，儲備糧輪換可輻射東莞、惠州、深圳、廣州以及其他珠三角地區(qū)，是保障珠三角區(qū)域糧食安全的重點糧倉之一。

2、塑膠原材料批發(fā)業(yè)務。龍頭企業(yè)是大京九塑膠城。塑膠城設在大京九物流基地內，規(guī)劃總占地面積200畝，目前建有商鋪近1000間，于2005年10月開業(yè)營運。由于準確把握市場脈搏，塑膠城的業(yè)務發(fā)展非常迅猛。目前塑膠城有貿易商2000多家，下屬加工企業(yè)120-130家左右，主要分布在方圓四十公里內的黃江、企石等鎮(zhèn)。

3、快件進出口業(yè)務。龍頭企業(yè)是東莞市世通國際快件監(jiān)管中心有限公司。世通公司的主要業(yè)務是為加工貿易企業(yè)的進出境快件提供倉儲、查驗、通關、派送等配套服務。中心占地面積64995平方米，總建筑面積34000平方米，從業(yè)人員150多人，裝備了16條國際水準的快件分揀線，年快件通關業(yè)務達10萬噸近1000萬件。公司由最初十幾個人的簡單團隊發(fā)展成為設有快件業(yè)務部、快件服務部、人事行政部、技術工程部、物業(yè)服務部、財務部、安保部、置業(yè)部等8個部門，擁有物流、物業(yè)管理、建筑設計、IT等多個領域專業(yè)人才的物流公司。業(yè)務范圍覆蓋整個東莞市，并輻射至珠三角、港澳臺及世界，吸引了多達500多家的客戶進駐，其中不乏國際著名的物流巨頭，包括了聯(lián)邦、DHL、UPS等等國際知名快遞公司。

東莞市樟木頭鎮(zhèn)

樟木頭長期以來就有著經營塑膠、糧油批發(fā)的傳統(tǒng)，其塑膠產品、農副產品輻射到了東莞全市以及珠三角等各地。樟木頭塑膠原料批發(fā)市場、糧食批發(fā)市場等大型專業(yè)批發(fā)市場，經過多年的經營積累和市場開拓，已擁有相當穩(wěn)定的國內客源，并發(fā)展成為某些商品的主要集散基地之一，輻射周邊乃至華南地區(qū)。

樟木頭塑膠市場約有700余戶塑膠貿易企業(yè)，有2萬多人從事塑膠相關行業(yè)，建有倉儲服務中心6萬平方米，展覽中心面積1.5萬平方米，可設展位520家，已成功舉辦了三屆塑膠博覽會，是國內最大的塑膠批發(fā)市場之一，有?南樟北姚?的說法。市場獲得過?中國塑膠商貿重鎮(zhèn)?、?東莞市商貿龍頭企業(yè)?等榮譽稱號。

糧油批發(fā)市場其貨源來自全國各產糧區(qū)，2011年交易額41.2億元，輻射范圍覆蓋整個珠三角地區(qū)，是全國產糧基地與廣東糧油消費市場之間的紐帶，為珠三角地區(qū)最活躍的糧油飼料批發(fā)市場之一。圖表 4 樟木頭鎮(zhèn)2011年各專業(yè)市場發(fā)展情況

（2）佛山市

佛山市位于珠江三角洲西翼，是珠三角物流體系中的?咽喉?之一。在長期發(fā)展過程中，佛山形成了強大的產業(yè)經濟、園區(qū)經濟和專業(yè)鎮(zhèn)經濟的發(fā)展擴張及加工制造企業(yè)產銷?兩頭在外?的現(xiàn)狀，形成了巨大的物流市場。

佛山高速公路發(fā)達，廣湛鐵路與全國鐵路網聯(lián)結，佛山機場與全國20多個大中城市有航班往來，全市設有對外開放口岸17個、集裝箱碼頭11個，已形成一個公路、鐵道、航空和河運齊備、輻射力強的現(xiàn)代化交通運輸網絡體系。

禪城區(qū)最大的物流運輸市場——佛山易運物流市場建成營運，南海區(qū)里水鎮(zhèn)瑤頭日化物流項目、大沖現(xiàn)通物流項目相繼落戶，龍江龍山候機樓正式營運，興運物流中心項目興建等第三方物流項目的上馬，為推動佛山市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供強有力的支持。在大力推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的同時，也帶動了商貿業(yè)、會展業(yè)、物流裝備生產企業(yè)等相關產業(yè)的發(fā)展，專業(yè)批發(fā)市場成交活躍，市場的幅射力不斷擴大。

佛山市樂從鎮(zhèn)

樂從是我國著名的商業(yè)貿易集散地，擁有著名的家具、鋼材、塑料三大專業(yè)市場。樂從家具市場是全球最大的家具銷售中心，延綿十余里、商場面積達300萬平方米的樂從家具市場，容納了海內外3450多家經銷商，從業(yè)人員超過5萬人，展示各式家具2萬多種，每天進出樂從運送家具的車輛達2萬多臺次，每日前來參觀、購物的顧客逾3萬多人，銷售量居全國家具市場之冠。樂從國際家具城、樂從國際家具博覽中心、順聯(lián)北區(qū)家具城、豪達家具城等國內著名家具商城構成了樂從家具市場龐大的建筑群，現(xiàn)已成為人們旅游購物的新天地，是順德十景之一。

樂從鋼鐵市場是全國最大的鋼鐵交易中心。經營面積達200多萬平方米，其中以地攤式經營鋼材貿易的傳統(tǒng)市場面積100多萬平方米，現(xiàn)代化倉儲物流式經營和深加工區(qū)部分的面積也超過了100萬平方米，現(xiàn)有鋼材貿易商戶1500多家，加工配送企業(yè)100多家，從業(yè)人員超過2萬人，年銷售鋼材總量達1000多萬噸和年加工能力超過800萬噸，是集鋼材銷售、深加工、倉儲和物流于一體的大型鋼鐵貿易專業(yè)市場，也是國內外鋼材產品的集散地。

樂從塑料市場是華南地區(qū)最大的塑料專業(yè)市場和物流中心。商鋪總面積超過60萬平方米，擁有經銷商戶600多戶，從業(yè)人員超過5000人，年銷售塑料原料總量超過100萬噸，成為華南地區(qū)最大的塑料專業(yè)市場和物流中心。（3）廣州市

目前廣州市物流企業(yè)數量5000多家，7家物流企業(yè)先后進入中國物流企業(yè)50強，近五年新開通地鐵120公里、高速公路216公里、快速公交線路22.9公里和市政道路1860公里。廣州的快速軌道和高快速路網體系日趨完善。

廣州將向現(xiàn)代物流業(yè)的集聚化、高端化發(fā)展。至2015年，廣州計劃建立2－3個現(xiàn)代城市物流配送試點區(qū)域，培育3－5家以第三方物流為主的現(xiàn)代城市物流配送企業(yè)，組建一支500到800輛專業(yè)車輛組成的城市物流配送隊伍，加快規(guī)劃建設12個城市物流公共配送中心。初步構建滿足電子商務發(fā)展的、國內領先的新型城市化物流配送體系。

廣州市花東鎮(zhèn)

花東鎮(zhèn)有物流公司及貨運營業(yè)點58家，已營業(yè)的43家。這些以?聯(lián)邦快遞?為龍頭的物流企業(yè)都具有雄厚的實力、充足的資金和良好的客戶關系。聯(lián)邦快遞亞太轉運中心項目建成投入使用后，起始階段每周有228班貨機往返，其包裹分揀能力可達每小時24萬件，一年就能為白云機場新增60萬噸以上的貨物吞吐量，以后增加到80萬噸至100萬噸。到2010年，聯(lián)邦快遞廣州轉運中心估計將帶來110億美元的產值，同時也給花東鎮(zhèn)經濟發(fā)展注入強大的活力。除此之外，還有投資５億元的廣州白云國際物流有限公司、投資３億元的中港建設有限公司、投資１０００萬元的德邦物流貨運有限公司、投資２億元的南方航空公司配套區(qū)、投資２億元的廣州市銀倉機場保稅物流有限公司、投資４億元的廣州安華物流有限公司、投資５億元的廣州市富力物流有限公司等。這些物流公司的進駐，也極大地推動了花東經濟的快速發(fā)展。

花東鎮(zhèn)規(guī)劃了5塊物流發(fā)展用地,總面積達13000多畝,分別是機場北6000畝空港物流園區(qū)；機場北出口花都大道北2000畝物流園區(qū)；發(fā)展制造業(yè)和物流倉儲業(yè)為主的1800畝金田工業(yè)園；占地面積1800畝的廣州富力國際空港綜合物流園區(qū)；京珠高速北興出口及花都大道交匯處的2000畝陸路物流園區(qū)。

第三篇：物流產業(yè)發(fā)展情況匯報

物流產業(yè)發(fā)展情況匯報

隨著******市西部產業(yè)集聚區(qū)建設的深入推進，我區(qū)與鄭州市、新鄉(xiāng)市、洛陽市和山西晉城市的產業(yè)關聯(lián)度、經濟融合度進一步增強，依托公路、鐵路等交通運輸網絡，發(fā)展專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的物流產業(yè)勢在必行。一直以來，******區(qū)都高度重視物流產業(yè)發(fā)展，大力開展物流產業(yè)招商，加快經濟發(fā)展方式轉變和產業(yè)結構轉型升級，積極推進現(xiàn)代物流體系建設。現(xiàn)將******區(qū)物流產業(yè)發(fā)展情況匯報如下：

一、******區(qū)物流產業(yè)發(fā)展狀況

******區(qū)現(xiàn)有上規(guī)模物流企業(yè)1家，即******市方圓運業(yè)有限公司，擁有各種運輸車輛300余輛，170萬噸/年的貨運能力，3000萬噸/年貨運周轉量，年貨運收入1.6億元。物流項目5個，其中在建物流項目3個，分別是武鋼鐵路物流園項目、焦運物流和盛通物流項目，規(guī)劃建設中的物流項目有1個，萬里物流園，正在跟蹤洽談物流項目1個，江蘇雨潤集團城市綜合體和物流綜合體項目。其中，武鋼鐵路物流園項目是在武鋼******礦鐵路專用線基礎上，按照分期投入，分步實施的原則，對原有站臺、貨場進行改（擴）建。目前該項目已經完成一期投資2.3億元，基本完成了綜合能力達到年150萬噸的貨運吞吐量，一次性20萬噸的倉儲能力，目前已建成并投入使用；二期工程主要包括鐵路線路向南、向西增設和延伸，原鐵路專用線服務功能的完善，2013年底前形成一次性倉儲能力50萬噸，火車運輸吞吐能力300萬噸/年的規(guī)模。目前二期向西延伸300米的賠付資金2850萬元已撥付到位，正在準備進行拆遷；三期工程主要包括增設線路和倉儲能力，2016年底前，建成以******市******區(qū)為核心，輻射豫西北、晉東南，“集運力、信息、倉儲、加工、貿易、生活服務于一體”的大型綜合物流園區(qū)。

盛通物流占地490畝，計劃總投資12億元，項目由******盛通地產經營有限責任公司、佰利聯(lián)、多氟多兩家上市公司共同投資興建，擬在經三路東，新園路南，緯五路北規(guī)劃建設集倉儲、物流、工業(yè)產品展示、批發(fā)零售于一體的物流集散中心，初步定位為規(guī)劃建設******市最大的工業(yè)產品市場。該項目整體規(guī)劃和前期論證已結束，目前正在辦理各項手續(xù)。

焦運物流項目占地248畝，計劃總投資2億元，由河南省******運輸集團總公司投資，項目所在地道清路南，中南路東，建設內容包括倉儲、物流配送、物流信息、辦公等相關配套設施，目前地面附著物清點已結束，1000萬元首期土地賠付款已撥付到位，正在抓緊辦理各項手續(xù)。

萬里物流園項目總投資7億元人民幣，北臨武鋼鐵路專用線，占地面積約550畝，建設總面積36萬平方米。項目建成后營業(yè)額將達30億，年納稅約1億元，主要包括倉儲、物流配送、物流專線、物流信息、物流網絡交易指揮平臺、汽車銷售、汽車配件、修理廠、掛車廠、加油站、LNG加氣站、配套公寓、停車、辦公、酒店等相關配套設施，目前正在做規(guī)劃。

二、物流產業(yè)發(fā)展指導思想

憑借輻射豫西北、晉東南的優(yōu)越區(qū)位條件，依托******市西部產業(yè)集聚區(qū)，把握******市建設中原經濟區(qū)經濟轉型示范市這一重要發(fā)展機遇，發(fā)揮省際交界城市特有的綜合交通運輸體系功能，以現(xiàn)代物流理念為指導，整合現(xiàn)有物流資源，建設海關特殊監(jiān)管區(qū)域，引進先進物流技術與管理方法，加大物流企業(yè)組織與經營運作的創(chuàng)新力度，形成結構合理，功能完善，社會化、專業(yè)化、信息化、網絡化程度高的現(xiàn)代物流服務體系，大力培育具有規(guī)模效應、適應******經濟發(fā)展需求、能積極參與國內市場競爭的第三方物流企業(yè)，使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為******的新興產業(yè)，為******實現(xiàn)產業(yè)結構調整和戰(zhàn)略轉型升級提供強有力的支撐。

三、物流產業(yè)發(fā)展總體目標

立足豫西北，面向省內外，充分利用******區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢，以區(qū)域物流為基礎，省域物流為重點，構筑公路、鐵路、航空等多種運輸方式相配套的交通運輸網絡；應用現(xiàn)代物流理念，采用現(xiàn)代物流管理技術和裝備，建立多層次、布局合理、符合市場經濟規(guī)律的快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；F(xiàn)代化的物流服務體系；加快物流園區(qū)（中心）建設，園區(qū)內規(guī)劃建設保稅監(jiān)管區(qū)或海關特殊監(jiān)管區(qū)，大力發(fā)展第三方物流，培育具有市場競爭能力的現(xiàn)代物流企業(yè)，把******建設成為重要的區(qū)域物流與省際物流樞紐型中心城區(qū)?？傮w目標分三個階段實施：

2010年-2013年為起步階段。重點建設綜合物流園區(qū)，初步建立較完整的物流企業(yè)協(xié)作群體和現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展政策體系，大力發(fā)展物流增值服務，并形成1——2個具有品牌效應的現(xiàn)代物流企業(yè)；建設相關行業(yè)信息管理系統(tǒng)及******區(qū)綜合物流信息中心，初步規(guī)劃建設******物流港。

2013年-2016年為加速發(fā)展階段。以物流信息平臺和物流基礎設施平臺為特征的技術保障體系基本完善，依托鄭州航空港經濟發(fā)展先行區(qū)建設，大力發(fā)展“公-鐵-空”多方聯(lián)運物流，******物流港或專業(yè)化物流園區(qū)建設初見雛形。園區(qū)內規(guī)劃建設保稅監(jiān)管區(qū)或海關特殊監(jiān)管區(qū)，為多氟多、佰利聯(lián)、科利達、風神輪胎等轄區(qū)進出口企業(yè)和博愛、濟源、山西晉城等周邊地區(qū)的進出口企業(yè)提供以“公-鐵-空”等多方聯(lián)運為主，包括保稅倉儲、報關、報檢、金融等服務內容，逐步實現(xiàn)進口保稅、出口退稅、國際貿易、全球采購等多功能的國際物流服務，打造成我省豫西北進出口企業(yè)的貨物集散地，確立我區(qū)豫西北、晉東南的區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐型中心城區(qū)的地位。

2016年至2020年為完善階段。現(xiàn)代物流的技術保障體系全面完善，現(xiàn)代物流產業(yè)得到更高層次的發(fā)展，基本實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，物流產業(yè)成為******區(qū)的重要新興產業(yè)。

四、物流產業(yè)規(guī)劃原則和功能定位

（一）堅持與******區(qū)整體發(fā)展規(guī)劃相結合。要與******區(qū)生產力布局、經濟結構調整、綜合交通運輸體系與信息化建設、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實施相配套，與******區(qū)國民經濟和社會發(fā)展保持一致。

（二）堅持與******城市化建設相結合。要與******區(qū)城市總體規(guī)劃有機結合，與隨著城市發(fā)展不斷增加的人流物流相適應?，F(xiàn)代物流節(jié)點的布局、物流通道的設置、物流園區(qū)與物流中心建設與城市總體規(guī)劃保持協(xié)調。

（三）堅持存量整合與增量優(yōu)化相結合。要充分發(fā)揮已有運輸車輛、倉儲設施、配送網絡的作用，整合現(xiàn)有的物流資源。新增投入，主要用于綜合物流園區(qū)建設和信息基礎設施建設及原有物流企業(yè)的技術改造。

（四）堅持整體規(guī)劃與分步實施相結合。在起步階段，為推動現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展，綜合各種因素與條件，全區(qū)要統(tǒng)一進行規(guī)劃，分期進行。

（五）堅持政府引導與市場化運作相結合。政府著重在物流園區(qū)規(guī)劃及基礎設施建設上予以引導，營造適應發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的大環(huán)境；而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，主要依靠企業(yè)按市場規(guī)律運作。

（六）功能定位。綜合考慮******區(qū)所處區(qū)位條件、經濟發(fā)展狀況、在區(qū)域經濟中所起作用及參與外部市場競爭等因素，******現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的功能定位是：成為輻射豫西北、晉東南的區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐型中心城區(qū)。

五、推進物流產業(yè)發(fā)展的主要措施

（一）高度重視，健全完善推進機制。成立了由區(qū)委、區(qū)政府領導任組長、副組長，發(fā)改、集聚區(qū)、規(guī)劃、國土等相關職能部門為成員的物流產業(yè)發(fā)展工作領導小組，統(tǒng)籌協(xié)調全區(qū)物流項目的整體規(guī)劃，確保物流園區(qū)布局合理，建設科學。同時，對全區(qū)的重點物流項目實行縣級領導分包責任制，要求分包領導定期走訪，現(xiàn)場辦公，密切跟蹤項目建設進度，幫助協(xié)調解決項目建設過程中遇到的困難。定期組織發(fā)改、規(guī)劃、國土等部門召開物流項目推進會，協(xié)調解決物流項目在手續(xù)辦理和項目建設過程中的問題，確保項目早日開工，快速推進。

（二）統(tǒng)籌兼顧，做好整體發(fā)展規(guī)劃。3月7日，國務院正式批復了《鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，這是全國首個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經濟發(fā)展先行區(qū)，作為和鄭州相毗鄰僅有一個小時車程的******區(qū)，我區(qū)依托我們便利的交通、資源能源豐富、配套設施完善、產業(yè)集聚四大優(yōu)勢，本著科學發(fā)展、合理布局、統(tǒng)籌兼顧、互贏共利的原則，圍繞建設******物流港這一目標，組織人員多次東赴山東、南下深圳進行考察，學習商貿物流建設經驗，并邀請中國市場學會、山東金蘭物流等國內知名物流企業(yè)和專家對我區(qū)的物流發(fā)展狀況進行了實地考察。目前，我區(qū)正在籌劃編制《******區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃將全區(qū)的物流企業(yè)和項目全部涵蓋在內，劃分區(qū)域布局和幾大功能區(qū)，并將制定全區(qū)物流產業(yè)發(fā)展的階段性任務，為下步建設******物流港明確方向。在此，我們誠摯邀請市物流辦對我區(qū)的編纂工作進行指導，給予支持。

（三）加大投入，夯實物流產業(yè)發(fā)展基礎。我區(qū)的物流企業(yè)和項目多數分布在******市西部產業(yè)集聚區(qū)內，為了加快物流產業(yè)發(fā)展，我們加大投入力度，不斷完善配套設施建設。截止目前，集聚區(qū)內基礎和配套設施已累計完成投資15億元，緯五路、經二南路建成通車，經四路、緯二東路全面開工，初步形成了“六縱六橫”的道路框架。鋪設各類管網27公里，歸并電力線路9條，污水處理廠試水運行。集聚區(qū)范圍內，基本形成了水、電、氣、路暢通，為物流項目的順利入駐提供了便利。同時，集聚區(qū)內分布著光伏產業(yè)園、佰利聯(lián)產業(yè)園、氟化學產業(yè)園、風神輪胎產業(yè)園、食品工業(yè)產業(yè)園和高新技術創(chuàng)業(yè)園六大產業(yè)園區(qū)，113家企業(yè)，以發(fā)展“氟、鈦、鋯、硅”等精細化工以及新型建材、汽車零部件產業(yè)為主。據初步統(tǒng)計，目前集聚區(qū)內各類原料、產成品的吞吐量已超過230萬噸/年（其中鐵路運輸目前約占40%），“十二五”期間將會達到400萬噸，目前，集聚區(qū)內產業(yè)集聚效應明顯，有充足的物流貨運保障。圍繞建設******西部物流園區(qū)這一目標定位，我區(qū)以項目為支撐，加緊制定完善發(fā)展物流產業(yè)的優(yōu)惠政策和扶持辦法，鼓勵吸引外界資金投資******的物流產業(yè)發(fā)展。截止目前，我區(qū)共有在建物流項目3個，規(guī)劃物流項目1個，正在洽談物流項目1個，預計總投資約30億元。

雖然，我區(qū)的物流產業(yè)起步較早，但物流產業(yè)實力不強，配套水平不高，發(fā)展尚未形成規(guī)模，專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的物流服務體系還未建立，物流產業(yè)發(fā)展的集聚和帶動效應還不明顯。同時，新建物流項目的規(guī)劃以及土地手續(xù)變更相對麻煩，遲遲未得批復，制約了項目的落地和開工建設，這些問題都需要我們在下步工作中認真加以解決。

六、意見和建議

鑒于我區(qū)在物流產業(yè)發(fā)展上存在的這些問題，特向市政府建議如下：

（一）科學編制規(guī)劃，推進產業(yè)發(fā)展。鑒于物流產業(yè)發(fā)展的廣域度，希望市政府高度重視物流產業(yè)發(fā)展，根據全國、全省的物流發(fā)展規(guī)劃，高質量、高規(guī)格的編制《全市物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，整體規(guī)劃全市的物流企業(yè)和項目，力爭將我市的物流發(fā)展納入全省范圍，盡早建立布局合理，管理科學的全市物流體系。

（二）出臺優(yōu)惠政策，加大扶持力度。希望市政府制定出臺相關的優(yōu)惠政策和措施，加大對物流產業(yè)發(fā)展的扶植力度，鼓勵吸引更多的物流企業(yè)和項目來******投資建設。同時，希望市政府協(xié)調規(guī)劃、國土、交通運輸等相關部門簡化物流項目入駐的手續(xù)辦理流程，盡快為我區(qū)萬里物流園等物流項目爭取到用地指標，幫助企業(yè)盡快入駐，更好發(fā)展。

（三）搭建信息平臺，營造市場條件。希望市政府多組織一些行業(yè)活動，搭建物流信息交流平臺，加強物流企業(yè)之間的溝通交流，實現(xiàn)信息共享，資源互助。同時，可引導有條件的大型加工企業(yè)按照發(fā)展現(xiàn)代物流的要求，建立物流中心等專門機構，依托新市場建設，高起點規(guī)劃布局市場區(qū)內的倉儲區(qū)、商業(yè)物流配送、綜合服務區(qū)等，依托重點企業(yè)，拓展連鎖經營范圍和領域，積極推行物流配送，為物流市場發(fā)展營造條件。

（四）整合現(xiàn)有資源，打造物流園區(qū)。根據國務院《關于加快中原經濟區(qū)建設的指導意見》，現(xiàn)代物流業(yè)在推進經濟發(fā)展方式轉變和產業(yè)轉型升級中具有支撐引領與推動提升作用，在此希望市政府不斷完善市場物流配套設施，積極整合物流資源，幫助我區(qū)規(guī)劃建設保稅監(jiān)管區(qū)或海關特殊監(jiān)管區(qū)，為轄區(qū)和周邊進出口企業(yè)提供多種形式的聯(lián)運，逐步實現(xiàn)進口保稅、出口退稅、國際貿易、全球采購等多功能的國際物流服務，努力將我區(qū)打造成豫西北進出口企業(yè)的貨物集散地，為中原經濟區(qū)經濟轉型示范市建設作出貢獻。

第四篇：物流產業(yè)發(fā)展調研報告

物流產業(yè)發(fā)展調研報告

物流產業(yè)發(fā)展調研報告

物流產業(yè)是國家“十大振興規(guī)劃”產業(yè)之一，現(xiàn)代物流業(yè)是海南省加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的重點產業(yè)之一，也是我市各產業(yè)之間的重要紐帶，是各產業(yè)跟國內外市場相連的重要載體。大力發(fā)展物流產業(yè)，對建設xxxx人民的幸福家園、中外游客的度假天堂，提升城市的凝聚力、輻射力及產業(yè)競爭力等方面起著非常重要的作用，建設xxxx區(qū)域性物流基地和連通南亞的國際陸路物流基地已刻不容緩。

為推動xxxx物流產業(yè)的迅速發(fā)展，xxxx年8月29—30日，趙普選主席、周陽副主席帶領市政協(xié)專題調研組，深入我市港務局物流點、xxxx郵政、南果、xxxx鳳凰國際機場、中鐵快運、中恒建材廣場、明升、天鋒等物流公司實地調研，了解企業(yè)在物流經營、服務及管理等方面的情況，并召開商務、郵政、國土、海關、發(fā)改、交通、地稅、科工信、農業(yè)、規(guī)劃、海洋漁業(yè)、工商、林業(yè)、港務等單位及物流企業(yè)參加的座談會，聽取各方面對我市物流市場建設、行業(yè)管理等問題的意見建議。

為學習借鑒發(fā)達省市物流產業(yè)的先進經驗與做法，今年4月7—17日，趙主席、周副主席率領有商務、農業(yè)、海洋漁業(yè)、交通、郵政及南新物流有限公司等單位負責人參與的政協(xié)專題調研組，赴xxxxxxxx與xxxx、xxxxxxxx、xxxx與舟山、xxxxxxxx等地考察，了解有關物流園區(qū)、物流配送中心、商貿物流專業(yè)市場、物流配送直營店、物流公共信息平臺等情況，并與當地領導和相關部門及企業(yè)負責人進行了座談交流。現(xiàn)將有關調研考察情況報告如下：

一、xxxx物流產業(yè)發(fā)展情況

（一）概況

我市的非協(xié)調型城市化進程（即由于其資源稟賦和特殊的經濟產業(yè)發(fā)展定位，而越過了工業(yè)化階段），使得我市物流行業(yè)缺失了工業(yè)品流通與貿易的發(fā)展階段，沒有經過工業(yè)化積累而直接進入了現(xiàn)代物流，由此帶來的工業(yè)原材料、半成品的流通并不活躍，同時由于我市自然條件、地理環(huán)境以及經濟發(fā)展狀況的限制，物流業(yè)發(fā)展先天不足。我市主動適應現(xiàn)代物流業(yè)市場發(fā)展趨勢、規(guī)劃建設大中型現(xiàn)代物流業(yè)項目的極少。近兩年來，在發(fā)改委備案的物流建設項目僅有8個，只有3個物流配送項目稱得上真正意義的物流業(yè)項目。

我市物流業(yè)主要以農產品物流、水（海）產品物流、建材裝飾家具家電物流以及生活性物流為主，并初具規(guī)模；郵政快遞物流在我市規(guī)模較小，但發(fā)展迅速；免稅店貨物物流采用獨立的免稅商品專用物流系統(tǒng)；航運、水運、鐵路、公路等物流基礎設施配套建設相對滯后。截止xxxx年底，xxxx從事物流配送的企業(yè)約74家（合法物流配送企業(yè)在工商注冊的有65家，無證無照的“代收物品”形式存在的物流小個體工商戶有9家），從業(yè)人員500多人，大多數屬于只有部分或單一快遞物流功能的私營小商戶。

1.農產品物流方面：目前，全市上規(guī)模農產品物流企業(yè)有4家，主要分布在吉陽、鳳凰、崖城、海棠灣鎮(zhèn)，xxxx年農產品物流產值約42582萬元，出島車輛2425車∕次。主要農產品是熱帶水果和蔬菜，實行產銷對接，銷往全國18個省36個大中型城市，并在北京、上海、武漢、廣州等16個城市設立了農產品流通辦事處。

2.水（海）產品物流方面：我市形成了以水產碼頭批發(fā)市場為主體，加工、配送、零售為核心的市場交易體系，水產流通行業(yè)已形成批發(fā)市場、直銷配送、代理和個體商販等多種營銷方式，參與營銷的有漁戶、個體商販、合作或集體經濟實體、國有海產品公司等。我市目前有23家水產品加工與批發(fā)企業(yè)，年批發(fā)與加工量在8萬噸左右，xxxx1年出口1.84萬噸，出口產品經過?？谕ㄟ^船運的方式運往世界各地，其中主要是歐洲和日本。鮮活水產品的運輸以活魚運輸船和航空運輸為主，其中較大型的活魚運輸船以廣東籍船舶為主。

3.建材裝飾家具物流方面：我市現(xiàn)有大型建材裝飾市場4家，分別為xxxx中恒建材市場（位置：月川社區(qū)，占地60畝，已建成營業(yè)）、xxxx億恒建材廣場（位置：解放四路，占地100畝，已建成，正在招商）、居然之家建材廣場（位置：東岸村，占地60畝，已開工建設），xxxx榮興建材城（位置：荔枝溝，占地100畝，已建成營業(yè)），此外還有分布在市區(qū)多條街道的多家小型建材店。大型家具市場主要有鑫寶家居（億恒建材廣場內）、怡美家家具（億恒建材廣場內）、金思達家具（荔枝溝），以及鳳凰鎮(zhèn)回新村家具廣場（有30多家家具商店）、海潤路家具廣場（有20多家家具商店）、荔枝溝家具廣場（有20多家家具商店）和火車頭家具廣場（30多家家具商店）等。

4.郵政快遞方面：經省郵政管理局許可或備案在xxxx地區(qū)經營的快遞企業(yè)（含分支機構）約有40家（個），主要品牌的快遞企業(yè)均在我市從事經營活動，xxxx年快件日處理量約5萬件左右。

5.航運、水運、鐵路、公路等物流基礎設施方面：

（1）航運方面：xxxx鳳凰機場年郵貨吞吐量為4500萬噸，xxxx年xxxx航空貨運吞吐量已超過4500萬噸。鳳凰機場的貨物來源主要是海南本地的海鮮和瓜果蔬菜，由于鳳凰機場現(xiàn)運力已不足，加上沒有開辟專門的綠色通道，xxxx一帶的果農與海產品供應商相互爭搶位置，使運銷工作受到一定影響。

（2）水運方面：目前港口貨運發(fā)展緩慢，貨運主要為水泥、金屬礦石、鋼鐵和煤炭制品等，貨運總體“進大于出”。南山貨運港擁有生產性泊位5個，倉庫10座，庫場總面積約6.5萬平方米，目前貨運尚未啟動；xxxx港物流服務的功能單一，規(guī)模小，服務面窄，缺乏專業(yè)的物流設施以及貨運場站，沒有統(tǒng)一的收集發(fā)布信息平臺，服務收費成本高。

（3）鐵路方面：xxxx段鐵路里程65公里，xxxx鐵路貨運以煤、糧、海鹽和化肥為主，進大于出。目前，xxxx火車站暫無貨場（倉庫）；中鐵快運設立了xxxx營業(yè)部，面積約20平方米左右，工作人員僅4人，現(xiàn)島內業(yè)務只能依托公路運輸至xxxx柳州，再經柳州鐵路轉運至目的地。

（4）公路方面：目前xxxx全市尚無公路專業(yè)貨運及物流站場設施，地區(qū)公路貨物運輸仍處于自發(fā)性的組織模式。

（二）存在問題

近年來，我市物流業(yè)雖然得到了較快發(fā)展，但是整體上還處于起步階段，存在諸多問題，與建設海南國際旅游島相適應的現(xiàn)代物流業(yè)要求還有較大距離。

1.傳統(tǒng)體制機制制約。目前，我市尚未成立專門的物流業(yè)發(fā)展領導小組來統(tǒng)領相關部門負責編制現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、提出現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的措施等，各部門之間職責交叉、各自為政、缺乏高效協(xié)作；我市尚未制定物流行業(yè)相關管理辦法，公路、鐵路、港口、機場等物流基礎設施雖初步形成規(guī)模，但銜接和配套存在管理條塊分割、資源不能共享；物流行業(yè)資金投入不足，財稅扶持政策力度有待加強，如xxxx年農產品瓜果菜預冷庫扶持資金?？谑?00萬元，儋州市300萬元，我市僅150萬元。另外，xxxx市物流協(xié)會還沒成立，行業(yè)自律遠未形成，行業(yè)誠信體系不健全等。

2.大型物流園區(qū)和物流基礎設施建設滯后的制約。我市迄今沒有一家大型物流園區(qū)，物流基礎設施建設也相對滯后，已成為制約我市物流業(yè)發(fā)展的重要因素。首先，線路和結點的發(fā)展不平衡，在高鐵、高速公路干線較快發(fā)展的同時，相應的物流結點，如物流中心園區(qū)、樞紐基地、沿線站點等由于用地困難等原因建設相對滯后，有限的作業(yè)場地制約著業(yè)務的快速增長，物流網絡尚未形成。目前，我市現(xiàn)代物流意義下的大型、集中、多功能的物流中心園區(qū)和樞紐基地等建設基本上處于空白，原有規(guī)劃的南山物流基地、六道物流基地等或是由于選址問題遲遲不能落地，或是停留在農副水果等產品批發(fā)的初級階段。其次，公路、鐵路、港口、機場、流通中心等均需要綜合配套的物流基礎設施相對發(fā)展較弱，且各種運輸方式缺乏有效街接，貨物運輸過程中存在多次中轉、分拆倒裝，增加了無效運輸，難以滿足物流服務一體化的需要。再次，若干自發(fā)產生的配貨場站、運輸、倉儲、快遞散布于市區(qū)郊區(qū)，布點凌亂，起點太低，未能形成專業(yè)化、規(guī)模化與網絡化的運營。第四，大多數物流企業(yè)技術裝備水平不高，特別是倉儲業(yè)設施設備更新改造緩慢，倉庫大多以普通平房庫、普通樓房庫、開放式堆放場為主，立體倉庫、可調節(jié)溫度的冷庫等現(xiàn)代化倉庫數量極少，包裝、冷藏、倉儲等配套欠缺。如目前我市農產品物流以常溫或自然物流形式為主，各種鮮活農產品難以及時外運和保存，據不完全統(tǒng)計，水果、蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的損耗約在15～25%之間。

3.物流企業(yè)“小、散、弱”等的制約。我市現(xiàn)代物流業(yè)處于初步發(fā)展階段，物流管理還處于“配送管理”的初級階段，物流組織管理水平較低，沒形成產業(yè)鏈，集約化、增值化服務能力弱，運行成本高，盈利空間少；物流企業(yè)普遍規(guī)模小而散，缺乏龍頭企業(yè)的引領；服務功能不全，物流企業(yè)以提供基礎物流服務為主，多為運輸型、倉儲型、裝卸搬運和運輸代理型等功能型物流企業(yè)，服務僅僅局限在傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送等單一物流環(huán)節(jié)；倉儲型物流企業(yè)大多租用偏遠或功能設施落后的庫房，布點分散凌亂，配送功能不強，成本負擔過重；物流企業(yè)同行壓價競爭嚴重，盈利能力水平低下，40%存在不同程度的虧損，由此引發(fā)服務質量差、低下等問題，引發(fā)消費者的投訴。

4.物流信息化程度低的制約。我市物流企業(yè)內部缺乏綜合集成信息管理系統(tǒng)，條碼技術、EDI技術、射頻技術、GIS技術（地理信息系統(tǒng)）、GPS技術等現(xiàn)代物流信息技術在我市物流企業(yè)的應用極少，立體倉庫、條碼自動識別系統(tǒng)、自動導向車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等物流自動化設施應用不多，信息溝通不暢，效率低；開放式公共物流信息平臺體系不完善，信息共享、一體化服務能力弱，基本不能提供信息發(fā)布、交易匹配、合同簽訂、支付結算、信用評價、整體物流等現(xiàn)代服務需求，導致各類生產型、倉儲型企業(yè)和運輸型物流企業(yè)信息、資源不能共享，合理配置功能較差，有車無貨、有貨無車、資源浪費等現(xiàn)象十分突出。如目前我市農產品物流每年農戶種植瓜菜信息的獲取主要依靠對方上門供貨以及現(xiàn)時市場等傳統(tǒng)方式獲取，且反季節(jié)瓜菜、熱帶水果等農產品季節(jié)性強，淡旺季明顯，運輸工具特別是道路運輸車輛在旺季供應不足導致豐產傷農，在淡季空車率較大的增加了物流成本。

5.綜合性物流管理人才缺乏的制約。物流業(yè)涵蓋面廣，涉及到管理學、運輸學、經濟學、社會學、工程技術、計算機科學等學科，物流人才綜合性強，技術要求高，但受我市本地高等教育資源發(fā)展嚴重不足的制約，物流培訓體系尚未建立，高中級物流管理人才、市場營銷和業(yè)務操作人員、設備操作及維護技術人員等十分缺乏，同時物流工作比較嚴謹，供應鏈一環(huán)扣一環(huán)，處理起來比較瑣碎，工作辛苦，很難留住人才，人才缺乏已嚴重阻礙我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

二、考察外地物流產業(yè)的收獲

（一）基本情況

在xxxxxxxx市，主要考察了以超市連鎖為主業(yè)、集物流配送、食品加工、農產品批發(fā)和對外貿易于一體的大型連鎖企業(yè)集團“xxxx家家悅集團有限公司”，該公司是xxxx省重點扶持的15家流通大企業(yè)之一，目前擁有直營連鎖門店600多處，到xxxx年實現(xiàn)銷售收入180億元。該企業(yè)按照“發(fā)展連鎖、物流先行”的原則，在xxxx省建設了4座現(xiàn)代智能化配送中心和5座生鮮保鮮配送中心，其中最大的生鮮物流中心占地面積達8萬平米，年加工能力50萬噸，形成了物流建設的網絡化布局，構建了跨區(qū)域的物流配送體系。在生鮮經營上，該企業(yè)從生鮮食品的采購、加工到銷售，全部實行自主經營，通過建立農副產品基地，發(fā)展訂單農業(yè)，形成了從生產基地——批發(fā)市場——生產加工——生鮮配送的一條龍產業(yè)鏈，為農副產品建立了穩(wěn)定的銷售渠道，被商務部確定為農超對接工程首批試點企業(yè)。

在xxxxxxxx市，考察了由國家海關總署、財政部、國家稅務總局和國家外匯管理局聯(lián)合批準設立的“xxxx保稅物流中心”，該中心依托xxxx及區(qū)內外大型產業(yè)基地的保稅物流服務需求，建設“無水港”口岸港區(qū)，成為延伸沿海港口功能，聯(lián)系西南地區(qū)和東南亞地區(qū)間的xxxx北部灣經濟區(qū)保稅物流體系的核心樞紐和連接海港、空港和邊境口岸的大型物流商貿基地。中心規(guī)劃總面積53.55公頃（合約803畝），總投資12.5億元，xxxx0年7月正式運營。在xxxx北部灣港務集團，考察了“xxxx北部灣華誠商品電子市場大宗商品交易市場”，該交易市場依托xxxx北部灣港務集團在港口物流體系中的樞紐地位，建設北部灣港大宗商品為重心的大型電子商務平臺，形成了大宗商品專業(yè)的信息流、資金流、物流服務體系，成為立足xxxx、服務西南、輻射全國及聯(lián)通國際的中國最具影響力的大型綜合電子商務平臺之一。此外還考察了xxxx江南綜合物流園區(qū)，xxxx最大的水果市場海吉星農產品國際物流中心。

在浙江舟山市，考察了“舟山群島新區(qū)水產品交易中心”和“舟港中轉大宗商品交易中心”。舟山是我國最大的群眾遠洋漁業(yè)基地，遠洋漁業(yè)產量約占全國的15%。舟山群島新區(qū)水產品交易中心為一家國資絕對控股（62%）的企業(yè)，配建有5.4萬噸的冷庫，5萬噸的貨運碼頭，以電子商務形式進行操作。此中心是國內首家專業(yè)從事水產品現(xiàn)貨電子交易的企業(yè)，致力于水產品標準化電子交易，應用電子交易平臺，有效的與銀行、交易商、第三方資金托管連接，滿足交易商足不出戶即可通過交易客戶端實現(xiàn)“入金、掛單、交易、交割、出金”的網絡購銷需求。

舟山群島舟港中轉大宗商品交易中心，是由舟山港股份有限公司投資約12億元建成的，xxxx1年正式啟動，交易品種涉及煤炭、鎳、銅、燃料油、糧油、木漿、棉花等多個種類。舟山市政府特別設立了專門的監(jiān)督管理機構——交易中心管委會。

在xxxxxxxx市，主要考察了航空港物流園區(qū)和xxxx市源香食品交易中心等。航空港物流園區(qū)總規(guī)劃面積為1.17平方公里，主要由海域圍填形成，分為保稅物流區(qū)、非保稅物流區(qū)等幾大功能區(qū)域。其中航空港物流園區(qū)內的“xxxx萬翔物流管理有限公司”是中方國有控股的中外合資企業(yè)，公司運營的萬翔冷鏈物流中心被國家商務部確定為“海峽兩岸冷鏈物流產業(yè)合作試點單位”，中心占地2.75公頃，是xxxx地區(qū)首個集冷凍、冷藏、恒溫、常溫為一體的多溫層現(xiàn)代化冷庫。

xxxx市源香食品交易中心占地面積17萬平方米，總建筑面積22萬平方米，總投資5.5億元人民幣，是一個集食品交易、冷儲物流、水產批發(fā)功能于一體的現(xiàn)代化、規(guī)范化、專業(yè)化、信息化食品類物流園區(qū)。

（二）經驗借鑒

1.依靠政府支持、主導，確保物流業(yè)良性發(fā)展。首先，從考察各地的情況看，當地政府為促進物流業(yè)的發(fā)展均成立了物流產業(yè)領導工作小組（xxxx市成立了推進兩岸冷鏈物流產業(yè)合作工作領導小組、xxxx市成立了綜合保稅區(qū)籌備工作領導小組）。其次，成立了政府派出機構——物流園區(qū)管委會（浙江省舟山群島成立了舟港中轉大宗商品交易中心管委會、xxxx成立了保稅物流中心管理委員會）。再次，設立的大型物流交易市場等都為國有獨資或絕對控股（xxxx北部灣華誠商品電子市場管理有限公司、浙江省舟山群島新區(qū)水產品電子交易中心、舟山群島舟港中轉大宗商品交易中心、xxxx萬翔物流管理有限公司），從體制上保證政府的主導作用。

2.堅持科學引導，制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和鼓勵發(fā)展的政策。各地均制定有本地區(qū)物流產業(yè)規(guī)劃和鼓勵發(fā)展的政策，以引導物流業(yè)良性發(fā)展。青島市政府辦公廳發(fā)布《關于加快青島市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》、《青島市物流業(yè)發(fā)展推進方案》，舟山市xxxx1年出臺《中共舟山市委舟山市人民政府關于加快現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展的若干意見》，xxxx市xxxx0年編制《xxxx市現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，xxxx市組織編制了《xxxx市區(qū)域性國際現(xiàn)代物流基地建設規(guī)劃（2008—2020年）》。xxxx年，xxxx市政府印發(fā)《進一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干規(guī)定》、《xxxx市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理暫行辦法》、《xxxx市航空物流發(fā)展專項資金管理暫行辦法》、《xxxx市重點現(xiàn)代物流企業(yè)認定管理暫行辦法》、《xxxx中國—東盟國際物流基地控制性詳細規(guī)劃（修編）》和《xxxx綜合保稅區(qū)總體規(guī)劃》等，各地政府的規(guī)劃引領和政策措施極大地促進了當地物流業(yè)的發(fā)展。

3.突出物流業(yè)發(fā)展特色。各地根據其區(qū)位、產業(yè)、資源等各方面優(yōu)勢，綜合考慮其物流發(fā)展重點，突出物流發(fā)展特色。舟山市港口運輸業(yè)極其發(fā)達，舟山依托港口建立大宗商品物流，發(fā)展港口物流，同時依托遠洋漁業(yè)等，構建漁業(yè)電子商務中心，打造“國際物流島”。xxxx地處中國—東盟自由貿易區(qū)的中心位置,隨著西部開發(fā)各項政策的逐步落實以及中國?—東盟博覽會永久落戶xxxx,為確立中國連接東南亞的轉運樞紐的核心地位，xxxx構建了成熟的電子商務平臺，依托東盟，輻射內地，發(fā)展大宗商品物流、保稅物流和農副產品物流。xxxx市政府通過扶持xxxx家家悅集團有限公司將農村生產鮮活產品與城市配送進行有機結合，重點發(fā)展鮮活產品物流，從生鮮食品的采購、加工到銷售，全部實行自主經營，通過建立農副產品基地，發(fā)展訂單農業(yè)，形成了從生產基地——批發(fā)市場——生鮮配送——連鎖門店的一條龍產業(yè)鏈，構建了系統(tǒng)的物流配送體系。xxxx在商務部、國臺辦的指導下，發(fā)揮對臺交流的區(qū)位優(yōu)勢條件，根據市場需求推動兩岸產業(yè)交流與合作，在冷鏈物流產業(yè)方面構建先進的冷鏈物流體系，成為我國農副產品主要的集散城市。同時，借鑒臺灣先進的物流管理與技術，結合xxxx市空運、海運的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展空港物流，擴大對臺貿易。

4.立足現(xiàn)代物流，推進物流信息化發(fā)展。xxxx市源香食品交易中心進行全程信息化、無紙化管理，為每個商鋪提供進銷存管理軟件，流通環(huán)節(jié)配備先進的管理系統(tǒng)：WMS（倉儲管理系統(tǒng)）、TMS（配送管理系統(tǒng)）、TCS（分撿系統(tǒng)）。其物流服務體系完善，實行共同配送方式，提高配送效率、降低物流成本，實現(xiàn)一站式高效集約型物流模式。xxxx市遵循資源共用、信息共享、統(tǒng)一標準的原則，利用現(xiàn)代信息技術和通信技術促進工商、稅務、海關等政府機構，銀行、保險等金融機構、物流企業(yè)、生產企業(yè)以及其它相關服務行業(yè)實現(xiàn)信息資源共享，優(yōu)化全市物流信息化發(fā)展環(huán)境。目前，信息管理系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、電子數據交換技術、信息掃描及RFID（射頻識別技術）等現(xiàn)代管理技術已在物流行業(yè)得到廣泛應用，物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高，物流管理信息化水平得到進一步提升。

三、加快xxxx物流產業(yè)發(fā)展的對策

物流自身是產業(yè)，又為旅游、商貿、生產、商業(yè)網點等服務，是涉及整個地區(qū)各行各業(yè)成本、物價高低的民生與基礎產業(yè)，又是繁榮商貿業(yè)的基礎。我市應加快物流產業(yè)發(fā)展，科學推進包括建材裝飾、家具物流、農副產品物流、水（海）產品物流、旅游商品物流、生活性商品物流、免稅商品物流等xxxx特色的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，走集群化、集約化、生態(tài)化路子，重點從規(guī)劃、交通、政策等方面著手，超前規(guī)劃，合理布局，加快建設，切實解決制約我市物流產業(yè)發(fā)展的種種不利因素，加速我市綠色崛起步伐，為海南國際旅游島建設的順利推進提供物流保障。

（一）加強領導，為物流產業(yè)發(fā)展提供組織保證

成立我市現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃與建設領導小組，成員由市工信、商務、交通、南山港、發(fā)改、公路、郵政、財政、工商、國稅、地稅、國土、規(guī)劃、建設、公安、城管、統(tǒng)計、口岸、海關、檢驗檢疫、海事、鐵路等部門和單位領導組成，領導小組研究制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策措施，協(xié)調解決物流產業(yè)發(fā)展中的重大問題，進一步理順政府各主管部門之間、各行業(yè)物流企業(yè)之間的關系，改善各部門之間職責交叉的現(xiàn)象，統(tǒng)籌各行業(yè)物流企業(yè)之間資源整合與密切協(xié)作，強化對物流產業(yè)發(fā)展重大問題的統(tǒng)籌協(xié)調，提高行業(yè)監(jiān)管效率。

（二）編制我市現(xiàn)代物流業(yè)宏觀發(fā)展規(guī)劃，提高物流產業(yè)聚集程度

物流業(yè)發(fā)展要制定中長期發(fā)展規(guī)劃，省商務廳編制的《海南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（xxxx0—2020年）》指出，未來十年海南將加快物流基礎設施、物流園區(qū)和物流信息化建設，逐步建設成為具有重要影響力的國家級物流產業(yè)基地，努力建設和培育區(qū)域性的物流樞紐節(jié)點和國際區(qū)域物流樞紐城市。因此，xxxx要結合區(qū)位優(yōu)勢、公路、鐵路、航空、水運交通、產業(yè)分布的具體情況，請專業(yè)機構編制我市物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃應著重對物流園區(qū)、專業(yè)物流公司和物流節(jié)點予以充分考慮。

（三）加快建設現(xiàn)代物流園區(qū)、專業(yè)物流市場和物流配送中心，劃分物流業(yè)服務功能

我市應結合機場、鐵路、港口、公路的實際情況，規(guī)劃建設物流基礎設施，劃分物流業(yè)服務功能，按已有的和新的規(guī)劃，建設物流基地、物流園區(qū)和物流配送中心，加快推進我市建材裝飾家具、農副產品、海（水）產品、旅游商品、郵政快遞、生活性商品物流等現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。1.按布點規(guī)劃加快商貿物流園區(qū)建設。建設鳳凰航空物流園區(qū)：主要為以航空為主要形態(tài)的鮮活海（水）產品物流、農副產品物流以及國際保稅物流和免稅商貿物流提供支撐。建設xxxx商貿物流園區(qū)：位于xxxx市內，連接xxxx火車站布置，是我省南部區(qū)域商貿流通的核心物流基礎設施。其主要功能是利用市區(qū)以及火車站提供集中采購和專業(yè)配送等現(xiàn)代物流服務，有效支撐區(qū)域商貿產業(yè)的發(fā)展，充分整合、優(yōu)化周邊商貿物流資源。建設南山貨運港綜合性物流園區(qū)：實現(xiàn)基地功能分區(qū)建設，發(fā)展運輸、倉儲及配送等物流服務，開發(fā)加工和信息服務領域，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。建設吉陽物流園區(qū)：位于吉陽鎮(zhèn)，主要結合公路運輸線布置，在東線高速、西線高速及中線公路的交匯點進行選址布置。2.加強農產品、海（水）產品物流基礎建設。根據我市現(xiàn)狀，加強農產品、海（水）產品批發(fā)市場物流冷鏈建設，包括農產品、海（水）產品物流基地、保鮮庫、冷藏庫等的建設，是現(xiàn)階段提高我市物流產業(yè)管理水平的一個突破口。因此，需擴建或新建遠跳萬噸水產品冷庫物流中心、福港萬噸農產品物流冷儲庫項目、xxxx南果果蔬萬噸冷庫及批發(fā)市場、崖城鎮(zhèn)農產品批發(fā)市場、哈達農副產品綜合批發(fā)市場、海棠灣農產品綜合批發(fā)市場、xxxx永升旺南丁農副產品物流配送中心等。3.加強建材裝飾家具物流市場的建設。擴建或新建xxxx中恒建材城、xxxx“花冠.東岸”居然之家建材市場、南新建材綜合市場、xxxx榮興建材城等。4.加強生活性商品和旅游商品物流配送中心的建設。擴建或新建xxxx天鋒實業(yè)物流配送點、xxxx南新物流中心、鳳凰物流中心、xxxx港務局物流配送中心、xxxx旅游綜合配送服務中心、xxxx煙草物流中心等。5.加強保稅商品物流建設。建設海棠灣免稅城、保稅商品倉庫、保稅物流園區(qū)、鴻州保稅游艇倉庫、創(chuàng)意新城、鴻州海上離岸游艇保稅中心等。6.建設xxxx地區(qū)快遞園。根據《海南省郵政業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，將xxxx地區(qū)快遞園建設列入我市有關規(guī)劃。在機場、火車站等主要進出港口建設一個功能齊全、現(xiàn)代化作業(yè)，集郵件處理和倉儲功能于一體的物流業(yè)務中心。建成支持國際旅游島、國際購物中心和國家現(xiàn)代熱帶農業(yè)基地建設的現(xiàn)代快遞服務體系，實現(xiàn)快遞服務與包括旅游、農業(yè)和信息在內的其他產業(yè)的深度融合和聯(lián)動。

（四）突出物流發(fā)展特色，建立xxxx大型農副產品物流基地。借鑒xxxxxxxx發(fā)展農村三級網絡體系的經驗，盡快摸清全市農村特色農產品、農用物資貿易的集散地，依托于鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級客運站，不斷加大各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村綜合服務站建設及農村物流基礎設施建設，逐步構建起以市、鎮(zhèn)、村物流站場為基礎的三級物流網絡。同時與相關的職能部門（工商、稅務、運管、商務等部門）聯(lián)合，加強對全市范圍內的農村物流市場進行引導與監(jiān)管，從而讓轄區(qū)內的不成形的農村物流走上正常的發(fā)展軌道。

（五）強化基礎性管理工作，優(yōu)化我市物流業(yè)發(fā)展環(huán)境1.強化財政支持和稅收優(yōu)惠。加大財政支持力度。設立xxxx市商貿物流發(fā)展專項資金，用于支持重大物流基礎設施建設、培育龍頭企業(yè)和服務品牌、支持物流基地和園區(qū)建設、推廣應用物流新技術、推進物流信息化和標準化、物流設施設備更新改造、引進和培養(yǎng)物流人才等。此外，要進一步研究制定農產品物流配套優(yōu)惠政策（如用地、稅收、供水、供電、交通等方面），加大財政補貼力度，引導扶持農產品物流發(fā)展。推進稅收優(yōu)惠試點。嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的試點物流企業(yè)稅收優(yōu)惠政策。對符合條件的試點物流企業(yè)將承攬的運輸、倉儲業(yè)務分給其他運輸、倉儲單位并由其統(tǒng)一收取價款的，以該企業(yè)取得的全部收入減去支付給其他運輸企業(yè)、倉儲合作方后的余額為營業(yè)額征收營業(yè)稅。2.整頓規(guī)范物流市場秩序。規(guī)范運輸企業(yè)、快遞企業(yè)等物流企業(yè)的前置審批，把好市場準入關。加強對運輸企業(yè)經營資質、經營行為的后續(xù)管理。加強對不規(guī)范經營行為的制約，堅決取締無證照經營行為，定期或不定期開展物流市場專項清理整頓，規(guī)范物流市場秩序，營造公平、公正、公開的市場環(huán)境。規(guī)范物流稅費征收。清理整頓違法違規(guī)征收物流稅費的行為等。研究制定集裝箱車、轎運車、專用車、廂式車、甩掛車的規(guī)費、通行費優(yōu)惠政策，鼓勵節(jié)能減排型車輛發(fā)展和應用。3.保障物流項目建設用地。對xxxx市經濟和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有較強推動作用的重點物流項目，在符合土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和物流產業(yè)規(guī)劃的前提下，可優(yōu)先安排用地指標。重點建設物流項目應按工業(yè)（倉儲）用地性質安排用地指標。物流園區(qū)和貨運市場應視為公共基礎設施，國土、規(guī)劃、交通等部門在城市和交通規(guī)劃過程中應充分考慮物流行業(yè)發(fā)展需求，為物流園區(qū)和貨運市場發(fā)展預留用地，同時做好規(guī)劃引導，分片區(qū)設置，避免物流園區(qū)、貨運市場重復建設。4.完善城市配送交通管理。市公安交警、交通管理部門要根據城市交通狀況和物流業(yè)務發(fā)展情況，加強城市物流配送體系建設研究，制定有利于緩解城市交通壓力、有利于城市配送車輛在市區(qū)通行及停靠的具體措施和運作機制，提高物流配送效率。鼓勵城市物流配送實行品牌化、集約化、網絡化經營，培育“城市快運”品牌，引導城市物流配送企業(yè)統(tǒng)一標識、統(tǒng)一車型，采用封閉兩廂式貨車運輸。5.優(yōu)化物流通關環(huán)境。加快電子口岸等平臺建設，進一步提升口岸查驗單位信息技術應用水平，實現(xiàn)信息資源共享，逐步建立“無紙化”報檢報驗運作模式。與海關建立溝通協(xié)調機制，積極改革保稅物流通關模式，進一步簡化進出倉審批流程，加快推行“集中申報”、“無紙通關”、“屬地申報、口岸驗放”等通關監(jiān)管模式。6.大力支持物流市場中介的發(fā)展。成立xxxx市物流行業(yè)協(xié)會，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在普及行業(yè)管理規(guī)范、推廣技術標準、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內企業(yè)等方面的作用，促進行業(yè)自律。支持創(chuàng)辦從事物流信息傳播、網絡軟件應用、物流技術服務、專業(yè)人才引進、從業(yè)人員培訓、企業(yè)信用鑒證、行業(yè)資質論證、市場行情分析等服務的企業(yè)，促進物流業(yè)發(fā)展。7.建立重點項目跟蹤服務制度。建立重點物流跟蹤項目服務制度，每年認定一批重點物流項目和重點儲備物流項目。8.健全物流行業(yè)統(tǒng)計制度。加強物流產業(yè)的統(tǒng)計工作，開展社會物流企業(yè)聯(lián)網直報工作，擴大社會物流企業(yè)統(tǒng)計調查范圍，建立和完善物流產業(yè)統(tǒng)計直報制度。研究設立更細化的物流產業(yè)統(tǒng)計科目，加強物流產業(yè)統(tǒng)計數據分析，保持行業(yè)統(tǒng)計數據的權威性、系統(tǒng)性和連貫性。

（六）加大物流產業(yè)項目招商引資力度，拓寬物流業(yè)融資渠道1.加大物流項目招商引資力度。大力引進國際國內知名物流企業(yè)，促進xxxx物流企業(yè)與境內外物流企業(yè)的合資、合作，以引進先進的物流組織形式、關鍵技術經營理念和管理模式。將重大和關鍵物流產業(yè)項目納入《xxxx市引進重大及關鍵投資項目獎勵辦法》的管理范疇，鼓勵利用國內外的資金、設備、技術，參與市內物流項目的建設或經營。2.拓寬物流業(yè)融資渠道。加強金融機構與物流企業(yè)的交流合作，加快物流金融業(yè)務創(chuàng)新和試點。鼓勵金融機構對信用等級資質較高的物流企業(yè)給予重點支持。推動信用擔保機構為中小物流企業(yè)提供短期資金貸款擔保，鼓勵各類擔保公司為物流企業(yè)提供信貸擔保。支持物流企業(yè)利用境內外資本市場融資。

（七）積極培養(yǎng)和引進物流產業(yè)人才，推進人才資源有效配置鼓勵和支持市內高等院校開展物流專業(yè)多層次學歷教育，培養(yǎng)物流產業(yè)管理人才和專業(yè)技術人才；采取多種形式，積極開展在職培訓；進一步完善人才引進政策，引進的物流行業(yè)中高級技術人員與高級管理人員，可享受市引進人才政策。制定并推行物流職業(yè)資格證制度，規(guī)范對物流職業(yè)資格認證主體的管理。

（八）爭取國家政策支持，建立崖州創(chuàng)意產業(yè)園或海棠灣保稅物流園區(qū)，設立海上離岸游艇保稅中心等。

第五篇：淺析青島市物流產業(yè)的發(fā)展

淺析青島市物流產業(yè)的發(fā)展

在經濟全球化的大前提下，隨著經濟和現(xiàn)代科學技術的飛速發(fā)展，物流產業(yè)作為國民經濟中一個年輕的服務部門，正在全球范圍內迅速發(fā)展，物流產業(yè)被認為是國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志之一。

青島地處山東半島西南端，是全國重要的外貿港口城市。作為山東省對外開放的“龍頭”，不但擁有較為發(fā)達的海、陸、空立體交通網和比鄰日、韓的優(yōu)越地理環(huán)境，而且商貿流通業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)代物流的發(fā)展處于起步、加速階段，為青島物流產業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎?，F(xiàn)對青島市物流產業(yè)的發(fā)展做以下淺要分析。

青島市目前的物流企業(yè)按經營性質可分為以下幾大類型：一是傳統(tǒng)的運輸、倉儲、貨代、批發(fā)企業(yè)；二是企業(yè)為滿足企業(yè)自身原料采購、產品銷售等業(yè)務需要組建的專門物流企業(yè)；三是為各類連鎖類超市、便利店等提供配送服務的物流企業(yè)；四是專門提供物流服務的專業(yè)物流企業(yè)，即第三方物流。

一、青島市物流產業(yè)發(fā)展的主要環(huán)境：國民經理綜合實力不斷增強、貿易規(guī)模不斷擴大、工農業(yè)健康發(fā)展、交通基礎設施不斷改善、物流產業(yè)得到良好發(fā)展。

二、青島市物流產業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業(yè)最為強烈的愿望和要求。青島物流產業(yè)逐步形成了以市場調節(jié)為主的運行機制；加強了對交通、通訊等物流基礎設施的投資；與物流相關的交通運輸、信息通訊、倉儲、包裝和配送等各行業(yè)都有較快的發(fā)展。

1、物流基礎設施能力大大提高，國際物流量快速增長。

2、物流質量有所提高，物流效率有待改善。

3、民營物流企業(yè)撐起半邊天，物流產業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視。

4、港澳臺和外商投資逐步滲透到物流產業(yè)。

5、現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展處于起步，加速階段。

國際物流產業(yè)的發(fā)展主要呈現(xiàn)社會化、全球化、信息化、標準化、一體化和環(huán)境化等六大趨勢，表明現(xiàn)代物流的主要標志是物流活動的規(guī)?；⑽锪髌髽I(yè)的集約化和協(xié)同化、物流服務的優(yōu)質化和全球化、電子物流的興起和第三方物流的快速發(fā)轉。

三、青島物流發(fā)展存在的主要問題

1.物流產業(yè)仍面臨著較大的市場需求約束。

2.專業(yè)化物流服務方式還很有限，物流企業(yè)的經營管理水平有待提高。3.物流管理不統(tǒng)一，阻礙了全國綜合物流體系的建立。4.發(fā)展現(xiàn)代物流的法制環(huán)境尚未完善。

物流產業(yè)作為區(qū)域經濟發(fā)展的重要支撐力量，其發(fā)展前景與區(qū)域經濟的發(fā)展目標密切相關。青島的發(fā)展目標是“國內重要中心城市”和“世界知名特色城市”，經濟發(fā)展的重心是“港口、海洋、旅游”三大特色，這位青島物流產業(yè)的發(fā)展拓展了廣闊的前景。

裕龍物流作為青島物流產業(yè)的一員，為推動企業(yè)發(fā)展，我們將不斷優(yōu)化公司發(fā)展布局、加快物流設施建設、繼續(xù)推動物流公共信息平臺建設，著重建設公司跨境電商平臺項目、加強企業(yè)物流高標準和技術推廣、提高服務水平，不斷促進物流現(xiàn)代化發(fā)展，為青島物流產業(yè)的發(fā)展貢獻應有的力量。