第一篇：《2011年推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作方案》

河南省人民政府辦公廳

關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)2011年推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展

工作方案的通知

豫政辦 〔2011〕28號

各省轄市人民政府,省人民政府各部門:

省發(fā)展改革委制定的《2011年推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作方案》已經(jīng)省政府同意,現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)給你們,請結(jié)合實際,認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

河南省人民政府辦公廳

二○一一年四月二日

2011年推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作方案

(省發(fā)展改革委二○一一年三月二十二日)

根據(jù)省政府實施八項關(guān)鍵舉措的工作要求,結(jié)合落實《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2010―2015年)》,特制定本方案。

一、總體要求

緊緊抓住當(dāng)前產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略機遇,以鄭州國際物流中心建設(shè)為重點,著力推進鄭州新加坡國際物流產(chǎn)業(yè)園、綜合保稅區(qū)和航空港物流園建設(shè),優(yōu)先發(fā)展食品冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車、家電、郵政快遞、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)物流,大力引進國內(nèi)外知名物流企業(yè),加快完善航空、鐵路、公路基礎(chǔ)設(shè)施和公共信息服務(wù)平臺,建成投用一批專業(yè)物流園區(qū)、區(qū)域分撥中心和配送網(wǎng)絡(luò),加快制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展,推動全省現(xiàn)代物流業(yè)更大規(guī)模、更高水平發(fā)展。

二、工作目標(biāo)

2011年,全省物流業(yè)增加值超過950億元,增長17%以上。物流功能區(qū)、專業(yè)園區(qū)和分撥配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐加快,物流服務(wù)和支撐能力進一步增強。

―――鄭州國際物流中心建設(shè)全面啟動,重點規(guī)劃項目建設(shè)進展順利,鄭州市物流業(yè)增加值達(dá)到230億元,增長20%。

―――實施物流業(yè)提速計劃,加快推進80個投資規(guī)模超億元的物流項目建設(shè),其中超10億元項目24個。鄭州國際物流園內(nèi)新開工億元以上項目10個,完成固定資產(chǎn)投資20億元。

―――大力培養(yǎng)和引進龍頭企業(yè),培育營業(yè)收入超10億元物流企業(yè)10家,引進國內(nèi)外物流龍頭企業(yè)10家。

三、重點工作

(一)加快鄭州國際物流中心建設(shè)。按照布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成的原則,以重點企業(yè)、重大項目為抓手,統(tǒng)籌推進鄭州國際物流中心建設(shè)。

1.支持新加坡國際物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。協(xié)調(diào)新加坡國際物流產(chǎn)業(yè)園盡早掛牌,按照政府推動、市場運作模式組建園區(qū)開發(fā)公司,全面啟動開發(fā)建設(shè)工作。著力引進一批重大產(chǎn)業(yè)項目,力爭項目早落地、早開工、早建成。重點支持豐樹物流、安得物流、宜多果蔬冷鏈物流等項目落地開工,吸引招商局物流公司、寶供物流公司、普羅斯公司等知名企業(yè)入駐。(鄭州市政府牽頭,省商務(wù)廳參加)

2.加快航空物流發(fā)展。抓好規(guī)劃引導(dǎo),加強戰(zhàn)略合作,大力發(fā)展航空物流,推動鄭州新鄭國際機場建設(shè)全國重要的航空貨運物流中樞。大力吸引國際貨運航空公司來鄭設(shè)立分支機構(gòu),支持空橋貨運航空公司以鄭州新鄭國際機場為基地開辟歐洲貨運航線,加強與美國聯(lián)合包裹公司、聯(lián)邦快遞、順豐公司等國內(nèi)外知名快遞企業(yè)的合作。加快重組河南航空公司,全力發(fā)展航空貨運業(yè)務(wù)。加快改造擴建鄭州新鄭國際機場現(xiàn)有貨站,將貨物處理能力提升至30萬噸/年,支持2萬平方米臨時國際貨站建設(shè),啟動機場第二貨站建設(shè)前期工作,積極申建航油保稅倉庫,提高航空物流集散處理能力和服務(wù)水平。(省民航辦牽頭,鄭州新鄭國際機場管理有限公司、省發(fā)展改革委、鄭州市政府、鄭州海關(guān)、河南出入境檢驗檢疫局參加)

3.完善保稅物流體系。加快鄭州新鄭綜合保稅區(qū)二級監(jiān)管倉庫、貨站和道路、水、電、氣、暖等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建成驗收設(shè)施工程(一期),盡早實現(xiàn)封關(guān)運行。啟動鄭州出口加工區(qū)調(diào)整擴區(qū)工程前期工作,支持河南保稅物流中心(B型)擴展保稅物流業(yè)務(wù),支持洛陽開展出口加工區(qū)申建,完成鄭州鐵路一類口岸搬遷。積極

推行跨區(qū)域通關(guān)模式,完善“一站式”通關(guān)服務(wù)功能,提升通關(guān)效率。(鄭州市政府牽頭,省民航辦、鄭州海關(guān)、河南出入境檢驗檢疫局、省發(fā)展改革委、省政府國資委、鄭州鐵路局參加)

4.推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。重點建設(shè)鄭州國際物流園交通基礎(chǔ)設(shè)施,盡快完善“兩橫兩縱”交通路網(wǎng),加快南三環(huán)東延、航海路東延、前程路北延、中信路南延建設(shè),支持萬三公路、國道310改線工程建設(shè)。開工建設(shè)雙匯集團等企業(yè)鐵路專用線,推進新加坡國際物流產(chǎn)業(yè)園、新安路兩側(cè)等重點區(qū)域配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建成鄭汴物流通道。(鄭州市政府牽頭,省交通運輸廳、鄭州市鐵路局、開封市政府參加)

(二)推動重點行業(yè)物流發(fā)展。突出重點,分步推進,建設(shè)一批重點專業(yè)園區(qū)、分撥中心和配送網(wǎng)絡(luò),形成具有區(qū)域影響力的行業(yè)物流發(fā)展平臺。

1.食品冷鏈物流。加快雙匯鄭州物流中心、眾品許昌冷鏈物流園、尚正肉制品冷鏈物流配送中心等項目建設(shè)。加強與英格蘭公司、三井物產(chǎn)公司等國際知名冷鏈企業(yè)的戰(zhàn)略合作,積極引進中鐵聯(lián)集公司建設(shè)鐵路冷藏集裝箱物流基地。(省發(fā)展改革委牽頭,省工業(yè)和信息化廳、商務(wù)廳和有關(guān)市政府參加)

2.鋼鐵物流。加快推進華豐鋼鐵物流園、新鄉(xiāng)華亞鋼材物流園、金馬鋼鐵加工物流配送中心等項目建設(shè)。支持中儲鄭州中心、華豐鋼鐵公司等企業(yè)拓展增值業(yè)務(wù),完善配送網(wǎng)絡(luò),加強與寶鋼集團、河北鋼鐵集團、太鋼集團等生產(chǎn)企業(yè)戰(zhàn)略合作,承接沿海沿江鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,為裝備制造、汽車等產(chǎn)業(yè)提供配套服務(wù)。(省發(fā)展改革委牽頭,省工業(yè)和信息化廳、商務(wù)廳和有關(guān)市政府參加)

3.汽車物流。加快推進鄭州風(fēng)神領(lǐng)航物流園、豫鑫物流配送中心等項目建設(shè)。依托海馬公司、日產(chǎn)公司等生產(chǎn)企業(yè),吸引嘉里大通物流公司、安吉天地物流公司、長安民生物流公司等知名企業(yè)建設(shè)物流基地。(省發(fā)展改革委牽頭,省工業(yè)和信息化廳、商務(wù)廳和有關(guān)市政府參加)

4.醫(yī)藥物流。積極推進國藥鄭州醫(yī)藥物流中心和安陽、商丘、洛陽醫(yī)藥配送中心建設(shè),支持華潤愛生現(xiàn)代醫(yī)藥物流園、九州通醫(yī)藥倉儲配送網(wǎng)絡(luò)等項目建設(shè),完善醫(yī)藥物流分撥配送網(wǎng)絡(luò)。吸引北京醫(yī)藥公司、上海醫(yī)藥公司等知名企業(yè)來豫建設(shè)區(qū)域性物流中心。(省發(fā)展改革委牽頭,省衛(wèi)生廳、商務(wù)廳和有關(guān)市政府參加)

5.家電電子產(chǎn)品物流。支持富士康物流配送中心、人民電器河南總部基地、格力電器倉儲中心、美的漯河分銷中心等區(qū)域分撥配送中心建設(shè),提升鄭州區(qū)域性家電電子產(chǎn)品物流中心地位。(省發(fā)展改革委牽頭,省工業(yè)和信息化廳、商務(wù)廳和有關(guān)市政府參加)

6.郵政快遞物流。加快中南郵政物流集散中心建設(shè),支持美國聯(lián)合包裹公司、順豐公司、圓通公司等快

遞龍頭企業(yè)建設(shè)區(qū)域性快件分撥中心。(省發(fā)展改革委牽頭,省郵政管理局和有關(guān)市政府參加)

7.農(nóng)副產(chǎn)品物流。依托大型涉農(nóng)流通企業(yè)和專業(yè)批發(fā)市場,大力發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品物流。支持省農(nóng)資物流倉儲配送體系、河南萬邦國際農(nóng)產(chǎn)品物流(一期)、河南陽光糧油飼料物流園等重點項目建設(shè)。(省發(fā)展改革委牽頭,省商務(wù)廳、糧食局、供銷社和有關(guān)市政府參加)

(三)發(fā)展壯大物流骨干企業(yè)。堅持培育與引進相結(jié)合,加快發(fā)展壯大物流市場主體,形成以大型物流企業(yè)為龍頭,本土企業(yè)和引進企業(yè)、物流企業(yè)和制造企業(yè)相互促進、競相發(fā)展的格局。

1.積極引進國內(nèi)外知名物流企業(yè)。圍繞沿海制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,加大產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)秸猩塘Χ?吸引國內(nèi)外知名物流企業(yè)尤其是第三方物流企業(yè)、總部型物流企業(yè)和采購基地、配送中心落戶河南。支持與實力雄厚的國內(nèi)外物流企業(yè)合作,實現(xiàn)資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗的嫁接。全年爭取引進10家國內(nèi)外知名物流企業(yè),建設(shè)一批企業(yè)區(qū)域總部、物流中心。(省發(fā)展改革委牽頭,省商務(wù)廳和有關(guān)市政府參加)

2.培育發(fā)展本土骨干物流企業(yè)。推動物流資源整合,創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理,培育形成一批規(guī)模較大、管理先進、競爭力強的物流龍頭企業(yè)。支持萬里物流公司通過兼并、參股、新建等方式,建設(shè)50個左右物流配送網(wǎng)點,開展以“甩掛運輸”為主的專線運輸業(yè)務(wù)。支持鄭州交運集團做好宇通公司、日產(chǎn)公司等生產(chǎn)企業(yè)汽車零部件配送業(yè)務(wù),拓展保稅物流配送業(yè)務(wù)。支持眾品集團開拓華東地區(qū)市場,完善冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。支持豫鑫公司加快建設(shè)物流配送中心一期,啟動二期,再建設(shè)一批省內(nèi)外物流配送網(wǎng)點。(省發(fā)展改革委牽頭,省交通運輸廳和有關(guān)市政府參加)

3.推動制造企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)動發(fā)展。支持制造業(yè)與第三方物流企業(yè)建立新型戰(zhàn)略聯(lián)盟,再造內(nèi)部業(yè)務(wù)流程,剝離外包物流業(yè)務(wù)。制定完善促進物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的政策措施,鼓勵制造業(yè)企業(yè)剝離內(nèi)部物流業(yè)務(wù),對因剝離物流業(yè)務(wù)新增的地方稅收部分,可由同級財政在三年內(nèi)按一定比例獎勵給原企業(yè)。選擇30戶工業(yè)企業(yè)開展內(nèi)部物流業(yè)務(wù)剝離試點,選擇30對制造業(yè)和物流業(yè)企業(yè)實施聯(lián)動示范工程,及時總結(jié)經(jīng)驗,逐步擴大范圍。(省發(fā)展改革委牽頭,省工業(yè)和信息化廳、省政府國資委、省交通運輸廳、郵政管理局和有關(guān)市政府參加)

(四)加快物流信息服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。

1.支持物流信息平臺建設(shè)。積極研究制訂河南省物流公共信息服務(wù)平臺建設(shè)方案,完善平臺運營機制、投融資機制、配套政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,力爭今年開工建設(shè)。支持洛陽、安陽等市物流信息平臺和農(nóng)資、醫(yī)藥、鋼鐵等專業(yè)信息平臺與省物流公共信息服務(wù)平臺互聯(lián)互通。加快航空物流公共信息平臺建設(shè),完善機場航空物流數(shù)據(jù)中心、業(yè)務(wù)集成系統(tǒng)等。依托中電科集團二十七所等科研機構(gòu)和企業(yè),開展物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)和推廣運用。(省發(fā)展改革委牽頭,省工業(yè)和信息化廳、民航辦和有關(guān)市政府參加)

2.建立完善物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系。鼓勵有條件的企業(yè)實施運輸、倉儲、裝卸、包裝等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化改造,逐步統(tǒng)一物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)。重點選擇一批大型物流企業(yè)、物流園區(qū),開展物流標(biāo)準(zhǔn)化試點工作,對標(biāo)準(zhǔn)化示范企業(yè)和項目給予一定資金支持。(省質(zhì)監(jiān)局牽頭,省發(fā)展改革委、科技廳參加)

四、保障措施

(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo)。完善物流業(yè)工作聯(lián)席會議制度,每季度召開一次會議,通報物流重點項目建設(shè)和重點工作進展情況,協(xié)調(diào)解決規(guī)劃、用地、產(chǎn)業(yè)政策、綜合交通、管理體制等重大問題。制定物流業(yè)發(fā)展考核辦法,把現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展納入考核范圍,細(xì)化部門分工,落實目標(biāo)責(zé)任,對主要指標(biāo)、重大項目、重點工作完成情況進行考核,并由省政府通報年度考核情況。建立完善全社會物流統(tǒng)計指標(biāo)體系,完善聯(lián)網(wǎng)直報制度。組建省級物流行業(yè)聯(lián)合會,牽頭開展專項規(guī)劃制定、政策研究、信息統(tǒng)計、咨詢服務(wù)、人才培訓(xùn)等工作。(省發(fā)展改革委牽頭,省財政廳、國土資源廳、統(tǒng)計局、交通運輸廳、民航辦、鄭州鐵路局、鄭州海關(guān)、省商務(wù)廳、工業(yè)與信息化廳、省政府國資委、省郵政管理局、工商局、人力資源社會保障廳、國稅局、地稅局、質(zhì)監(jiān)局、鄭州市政府等參加)

(二)抓好規(guī)劃銜接實施。按照《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2010―2015年)》和鄭州國際物流中心戰(zhàn)略規(guī)劃,加強省、市各類綜合和專項規(guī)劃的對接,確保將符合物流規(guī)劃的重點項目納入城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和相關(guān)專項規(guī)劃。盡快完成新加坡國際物流產(chǎn)業(yè)園控制性詳規(guī)編制。建立重大項目篩選審查制度,對新建物流園區(qū)的專項規(guī)劃、功能布局、入駐條件、基礎(chǔ)設(shè)施用地比例等進行統(tǒng)一審核把關(guān),并做好土地、資金等要素保障工作,確保重大物流項目順利落地實施。(各有關(guān)市政府牽頭,省發(fā)展改革委、國土資源廳、交通運輸廳、民航辦、鄭州鐵路局、省商務(wù)廳參加)

(三)推進重大項目實施。將列入省服務(wù)業(yè)提速計劃、列為省重點建設(shè)項目和“十二五”重點建設(shè)項目的物流項目,納入聯(lián)審聯(lián)批范圍。對規(guī)劃項目加強項目備案和核準(zhǔn)工作,優(yōu)先落實建設(shè)條件,推動項目盡快開工;對開工項目抓好進度,逐月現(xiàn)場督查,及時協(xié)調(diào)解決項目建設(shè)中的重大問題;對竣工項目抓緊投產(chǎn)達(dá)效,做好跟蹤服務(wù)。(省發(fā)展改革委牽頭,省國土資源廳和各有關(guān)市政府參加)

(四)完善政策措施。抓好《河南省人民政府辦公廳關(guān)于促進河南省現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展的若干政策措施》

(豫政辦〔2010〕127號)落實工作,各有關(guān)部門要按照職能分工,制定完善配套實施細(xì)則。建立重點物流項目審批快速通道,全面清理涉及物流業(yè)的行政事業(yè)性收費。結(jié)合申報國家第七批稅收改革試點工作,支持更多的物流企業(yè)納入國家試點范圍。每年評選表彰全省十強物流企業(yè),支持企業(yè)做大做強。切實落實支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的水、電等價格收費政策。按照“突出重點、集中配置”的原則,進一步發(fā)揮省級服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金、省信息化發(fā)展專項資金等的導(dǎo)向作用,引導(dǎo)社會資金投入物流領(lǐng)域。(省發(fā)展改革委牽頭,省財政廳、國土資源廳、地稅局、公安廳、交通運輸廳、民航辦、鄭州鐵路局、鄭州海關(guān)、省商務(wù)廳、工業(yè)與信息化廳、省政府國資委、省郵政管理局和各市政府參加)

(五)加快人才引進和培養(yǎng)。制定柔性引進政策,吸引海內(nèi)外高級物流人才來豫創(chuàng)業(yè)、兼職。有針對性地開展實用人才教育培訓(xùn),鼓勵大型物流企業(yè)開展人力資源專項培訓(xùn)。省政府對有特殊貢獻的現(xiàn)代物流業(yè)人才進行表彰和獎勵。優(yōu)秀物流人才可破格申報評審相應(yīng)專業(yè)技術(shù)職稱,優(yōu)先向國家推薦申報有突出貢獻中青年專家、勞動模范等榮譽稱號和享受政府津貼。(省人力資源社會保障廳牽頭,省教育廳、財政廳和各市政府參加)

附件:2011年物流業(yè)重點建設(shè)項目

第二篇：廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

廣東地區(qū)發(fā)展物流業(yè)，有著得天獨厚的優(yōu)勢。珠三角集中了五大港口和五大機場，中國交通大動脈的‘五縱七橫’有三縱(京廣、京

九、京珠)經(jīng)過珠三角，同時，珠三角內(nèi)部的高速交通網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)也首屈一指，已形成了海陸空全方位發(fā)展的立體化、國際化的交通格局。而廣東發(fā)達(dá)的制造業(yè)是推動廣東物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在力量，為廣東催生了巨大的物流商機。

一、廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

1.政策環(huán)境

自2009年國務(wù)院出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009--2011年）》以來，2010年，國家又相繼出臺了一系列加快促進物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。明確了物流是各產(chǎn)業(yè)跟國內(nèi)外市場相連的重要載體，振興物流產(chǎn)業(yè)已上升到了國家戰(zhàn)略高度。

2012年，工信部正式發(fā)布《物聯(lián)網(wǎng)?十二五?發(fā)展規(guī)劃》，明確在智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療、智能家居九大領(lǐng)域開展示范工程，攻克核心技術(shù)被列入物聯(lián)網(wǎng)?十二五?規(guī)劃首要任務(wù)。

與此同時，國家對農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)進行整頓，部分解決農(nóng)產(chǎn)品市場流通的物流成本問題。2.經(jīng)濟環(huán)境

2012年廣東省經(jīng)濟繼續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整進一步推進，隨著經(jīng)濟總量的增長，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和人民生活水平的提高，將在推動現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時，對物流服務(wù)質(zhì)量提出更高的要求。3.發(fā)展趨勢

廣東省物流產(chǎn)業(yè)正在逐步形成以信息技術(shù)為核心，以運輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。專業(yè)物流將形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)。

物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展，主要表現(xiàn)在兩個方面，一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。同時綠色物流將成為新的增長點。

電子物流已成為21世紀(jì)物流發(fā)展的大趨勢。一方面電子物流的興起，刺激了傳統(tǒng)郵政快遞業(yè)的需求和發(fā)展；另一方面，新興的快遞業(yè)發(fā)展迅猛，觸角伸向全球各地。

二、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

廣東地區(qū)形成的國際供應(yīng)鏈，引導(dǎo)我國現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)集群在深圳、廣州等中心城市，引領(lǐng)我國經(jīng)濟邁向更高層次的水平。目前廣東物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：擁有全國最大的港口群，是我國進出口貿(mào)易的重要基地和集散地，大量貨物通過港澳完成進出口業(yè)務(wù)，進出口的物流運輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉(zhuǎn)海路完成。國內(nèi)貨物的集散量占貨運總量的大多數(shù)，其中高時效、中高附加值的輕工業(yè)產(chǎn)品占主要地位。物流的主要運輸方式目前是以公路運輸為主，而鐵路運輸占有一定比重。在航空貨物、郵政包裹以及快遞的物流業(yè)務(wù)上，貨值較高，運達(dá)時間短，形成快遞網(wǎng)絡(luò)?？v觀廣東地區(qū)的物流業(yè)漸趨多元化，形成以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系。

圖表 1 廣東省全社會貨物運輸量

1.廣東省航空物流發(fā)展情況

2011年廣東省航空貨物運輸量增長緩慢，增長率相比2010年大幅下降。2011年進出港貨物合計203.96萬噸，同比增長僅2.80%。

在國內(nèi)生活水平提高，實際運力供給增加及票價水平降低而刺激需求等因素的共同作用下，全年航空客運總?cè)藬?shù)達(dá)7768萬人，比去年同期增長8.05%。

圖表 2 廣東省民航航站吞吐量

合 計 進 港 出 港 架次旅客貨物架次旅客貨物架次旅客年 份(萬次)(萬人)(萬噸)(萬次)(萬人)(萬噸)(萬次)(萬人)200849.335738130.4724.60275652.7024.602982200954.206462158.5027.10315065.3027.103312201058.567189198.4029.30353383.0029.303655201161.187768203.9630.59383784.5630.5939312.廣東省港口物流發(fā)展情況

從貨運量來看，2011年廣東省水路貨運量累計達(dá)到133704萬噸，比2010年同期增長9.36%，增速比2010年下降9.61個百分點。

圖表 3 廣東省港口泊位及吞吐量

項 目***02011 碼頭泊位合計(個)***23120 沿海港口 ***218841935 內(nèi)河港口 ***411981185萬噸級碼頭泊位合計(個)*** 沿海港口 ***碼頭泊位長度(米)******7557 沿海港口 105193120307***3182539 內(nèi)河港口 750457048***75018貨物吞吐量合計(萬噸)***1122258133704 沿海港口 ***105300114455 內(nèi)河港口 615411653***9249集裝箱吞吐量合計(萬TEU)862.682644.873678.724360.144614.34 沿海港口 655.152378.213235.633867.774102.51 內(nèi)河港口 207.53266.66443.10492.37511.83旅客吞吐量合計(萬人)1670.322095.122136.512483.212744.98 沿海港口 1330.811753.551776.202109.392357.68 內(nèi)河港口 339.51341.57360.31373.82387.30 從客運量來看，2011年廣東省港口旅客吞吐量2744.98萬人，同比增長10.54%。

隨著廣東省物流行業(yè)的大發(fā)展和多式聯(lián)運的崛起，2010-2020年

貨物(萬噸)77.7893.20115.50119.40 將成為廣東省港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的最佳時期，依托蓬勃的臨港經(jīng)濟，以及公路港口、江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運的大力發(fā)展，集合了裝卸、搬運、運輸、倉儲、配送、加工等現(xiàn)代物流功能的綜合港口物流企業(yè)將最終勝出。總體而言，未來幾年，廣東省港口物流業(yè)發(fā)展整體向好。3.廣東省重點區(qū)域物流業(yè)發(fā)展情況（1）東莞市

到2011年，東莞全市約有2500家物流企業(yè)在工商部門登記，而登記的營業(yè)網(wǎng)點更是多達(dá)4500多個。運輸、倉儲、郵政業(yè)實現(xiàn)增加值86.51億元，同比增長18.25%，占全市GDP的2.04%。

東莞城市道路交通網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)發(fā)達(dá)，加上虎門港、常平大京九等物流基地建設(shè)正在加快推進，中外運、中海、中遠(yuǎn)、順豐、深赤灣、聯(lián)邦、DHL、馬士基、永得利、荷蘭孚寶等國內(nèi)外大型物流企業(yè)，先后進入東莞投資設(shè)點和開展業(yè)務(wù)，專線運輸、港口物流、保稅物流、城市配送等物流形式獲得良好發(fā)展，涌現(xiàn)了一批專業(yè)的第三方物流企業(yè)，物流服務(wù)水平和運轉(zhuǎn)效率大大提高。

東莞市沙田鎮(zhèn)：

沙田鎮(zhèn)位于廣東省東莞市西南部，地處珠江口獅子洋的東岸與東江南支流出?？诘慕粎R處，沙田利用虎門港開發(fā)的機遇，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，大力發(fā)展石油化工、倉儲物流等臨港優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。目前，沙田鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)擁有萬噸以上泊位碼頭10多個。2006年，沙田鎮(zhèn)轄區(qū)進出口貨運量450多萬噸，貨值30.1億美元。其中進口貨運量389萬噸，貨值28億美元、出口貨運量80多萬噸，貨值近4億美元。全鎮(zhèn)集裝箱總數(shù)15多萬箱，箱載貨物達(dá)160多萬噸。沙田鎮(zhèn)擁有大中型物流企業(yè)近10家，大中型石化企業(yè)近10家。擁有海南馬自達(dá)汽車轉(zhuǎn)運倉儲基地等優(yōu)秀的物流企業(yè)和木材物流中心等大型的物流基地，經(jīng)沙田中轉(zhuǎn)出去的木材、汽車、油品、化工產(chǎn)品數(shù)量每年都相當(dāng)可觀。

東莞市常平鎮(zhèn)

常平鎮(zhèn)現(xiàn)有專業(yè)物流企業(yè)逾80家,其中規(guī)模以上物流企業(yè)44家,擁有東訊貨場、大京九塑膠城、大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場、金美建材城等各類專業(yè)市場面積60多萬平方米。其中,大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場是國家農(nóng)業(yè)部批準(zhǔn)的定點市場,年交易額近300萬噸,交易總額超過40億元,輻射周邊近1200萬人口。

常平因珠三角巨大的農(nóng)副產(chǎn)品需求和鐵路運送大宗糧油食品的天然優(yōu)勢而發(fā)展了糧油、農(nóng)副產(chǎn)品的批發(fā)和倉儲業(yè)務(wù)，因東莞東部企業(yè)對塑料原料的龐大需求而發(fā)展了塑料原料批發(fā)市場，因外向型經(jīng)濟與國際市場日益聯(lián)系緊密而拓展了全球快件進出口業(yè)務(wù)，形成了以上述三項業(yè)務(wù)為龍頭，以專業(yè)批發(fā)市場和大企業(yè)為主導(dǎo)的大流通格局。圍繞著這些主要業(yè)務(wù)，依托龍頭企業(yè)，數(shù)以千計個體工商戶以及貨運、貨代公司各就其位，共同發(fā)展，造就了常平物流業(yè)“貨暢其流，物盡其用”的繁華盛況。

1、糧油和農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)和倉儲業(yè)務(wù)。龍頭企業(yè)是東迅物流公司和廣東華南糧食交易中心。東迅物流公司設(shè)在東莞東站旁邊，擁有8個貨物中轉(zhuǎn)和交易倉庫，總倉容面積達(dá)到4.2萬平方米，主要經(jīng)營東莞東站貨場、大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場和常平糧油飼料批發(fā)市場三大市場。目前市場年交易量已達(dá)150萬噸、交易金額30余億元，幅射周邊近1200萬人口。其中，大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場是珠三角大型區(qū)域農(nóng)副產(chǎn)品綜合批發(fā)中心和全國重點農(nóng)副產(chǎn)品價格信息中心，被批準(zhǔn)為國家農(nóng)業(yè)部定點市場。

廣東華南糧食交易中心是經(jīng)廣東省人民政府和原國家貿(mào)易部批準(zhǔn)成立的全國八大糧食批發(fā)市場之一，屬國有獨資企業(yè)，是一個集交易中心、價格形成中心、信息發(fā)布中心和結(jié)算中心功能于一體的規(guī)范化、現(xiàn)代化高級糧食批發(fā)市場，也是省政府“米袋子”工程的重點建設(shè)項目之一。交易中心常平糧庫總規(guī)劃面積100多畝，總投資3000萬元，于2005年4月建成并投入使用，倉容4.5萬噸，建有平房倉10座，機械庫1座，儲備糧輪換可輻射東莞、惠州、深圳、廣州以及其他珠三角地區(qū)，是保障珠三角區(qū)域糧食安全的重點糧倉之一。

2、塑膠原材料批發(fā)業(yè)務(wù)。龍頭企業(yè)是大京九塑膠城。塑膠城設(shè)在大京九物流基地內(nèi)，規(guī)劃總占地面積200畝，目前建有商鋪近1000間，于2005年10月開業(yè)營運。由于準(zhǔn)確把握市場脈搏，塑膠城的業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅猛。目前塑膠城有貿(mào)易商2000多家，下屬加工企業(yè)120-130家左右，主要分布在方圓四十公里內(nèi)的黃江、企石等鎮(zhèn)。

3、快件進出口業(yè)務(wù)。龍頭企業(yè)是東莞市世通國際快件監(jiān)管中心有限公司。世通公司的主要業(yè)務(wù)是為加工貿(mào)易企業(yè)的進出境快件提供倉儲、查驗、通關(guān)、派送等配套服務(wù)。中心占地面積64995平方米，總建筑面積34000平方米，從業(yè)人員150多人，裝備了16條國際水準(zhǔn)的快件分揀線，年快件通關(guān)業(yè)務(wù)達(dá)10萬噸近1000萬件。公司由最初十幾個人的簡單團隊發(fā)展成為設(shè)有快件業(yè)務(wù)部、快件服務(wù)部、人事行政部、技術(shù)工程部、物業(yè)服務(wù)部、財務(wù)部、安保部、置業(yè)部等8個部門，擁有物流、物業(yè)管理、建筑設(shè)計、IT等多個領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的物流公司。業(yè)務(wù)范圍覆蓋整個東莞市，并輻射至珠三角、港澳臺及世界，吸引了多達(dá)500多家的客戶進駐，其中不乏國際著名的物流巨頭，包括了聯(lián)邦、DHL、UPS等等國際知名快遞公司。

東莞市樟木頭鎮(zhèn)

樟木頭長期以來就有著經(jīng)營塑膠、糧油批發(fā)的傳統(tǒng)，其塑膠產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品輻射到了東莞全市以及珠三角等各地。樟木頭塑膠原料批發(fā)市場、糧食批發(fā)市場等大型專業(yè)批發(fā)市場，經(jīng)過多年的經(jīng)營積累和市場開拓，已擁有相當(dāng)穩(wěn)定的國內(nèi)客源，并發(fā)展成為某些商品的主要集散基地之一，輻射周邊乃至華南地區(qū)。

樟木頭塑膠市場約有700余戶塑膠貿(mào)易企業(yè)，有2萬多人從事塑膠相關(guān)行業(yè)，建有倉儲服務(wù)中心6萬平方米，展覽中心面積1.5萬平方米，可設(shè)展位520家，已成功舉辦了三屆塑膠博覽會，是國內(nèi)最大的塑膠批發(fā)市場之一，有?南樟北姚?的說法。市場獲得過?中國塑膠商貿(mào)重鎮(zhèn)?、?東莞市商貿(mào)龍頭企業(yè)?等榮譽稱號。

糧油批發(fā)市場其貨源來自全國各產(chǎn)糧區(qū)，2011年交易額41.2億元，輻射范圍覆蓋整個珠三角地區(qū)，是全國產(chǎn)糧基地與廣東糧油消費市場之間的紐帶，為珠三角地區(qū)最活躍的糧油飼料批發(fā)市場之一。圖表 4 樟木頭鎮(zhèn)2011年各專業(yè)市場發(fā)展情況

（2）佛山市

佛山市位于珠江三角洲西翼，是珠三角物流體系中的?咽喉?之一。在長期發(fā)展過程中，佛山形成了強大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、園區(qū)經(jīng)濟和專業(yè)鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展擴張及加工制造企業(yè)產(chǎn)銷?兩頭在外?的現(xiàn)狀，形成了巨大的物流市場。

佛山高速公路發(fā)達(dá)，廣湛鐵路與全國鐵路網(wǎng)聯(lián)結(jié)，佛山機場與全國20多個大中城市有航班往來，全市設(shè)有對外開放口岸17個、集裝箱碼頭11個，已形成一個公路、鐵道、航空和河運齊備、輻射力強的現(xiàn)代化交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系。

禪城區(qū)最大的物流運輸市場——佛山易運物流市場建成營運，南海區(qū)里水鎮(zhèn)瑤頭日化物流項目、大沖現(xiàn)通物流項目相繼落戶，龍江龍山候機樓正式營運，興運物流中心項目興建等第三方物流項目的上馬，為推動佛山市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供強有力的支持。在大力推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的同時，也帶動了商貿(mào)業(yè)、會展業(yè)、物流裝備生產(chǎn)企業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，專業(yè)批發(fā)市場成交活躍，市場的幅射力不斷擴大。

佛山市樂從鎮(zhèn)

樂從是我國著名的商業(yè)貿(mào)易集散地，擁有著名的家具、鋼材、塑料三大專業(yè)市場。樂從家具市場是全球最大的家具銷售中心，延綿十余里、商場面積達(dá)300萬平方米的樂從家具市場，容納了海內(nèi)外3450多家經(jīng)銷商，從業(yè)人員超過5萬人，展示各式家具2萬多種，每天進出樂從運送家具的車輛達(dá)2萬多臺次，每日前來參觀、購物的顧客逾3萬多人，銷售量居全國家具市場之冠。樂從國際家具城、樂從國際家具博覽中心、順聯(lián)北區(qū)家具城、豪達(dá)家具城等國內(nèi)著名家具商城構(gòu)成了樂從家具市場龐大的建筑群，現(xiàn)已成為人們旅游購物的新天地，是順德十景之一。

樂從鋼鐵市場是全國最大的鋼鐵交易中心。經(jīng)營面積達(dá)200多萬平方米，其中以地攤式經(jīng)營鋼材貿(mào)易的傳統(tǒng)市場面積100多萬平方米，現(xiàn)代化倉儲物流式經(jīng)營和深加工區(qū)部分的面積也超過了100萬平方米，現(xiàn)有鋼材貿(mào)易商戶1500多家，加工配送企業(yè)100多家，從業(yè)人員超過2萬人，年銷售鋼材總量達(dá)1000多萬噸和年加工能力超過800萬噸，是集鋼材銷售、深加工、倉儲和物流于一體的大型鋼鐵貿(mào)易專業(yè)市場，也是國內(nèi)外鋼材產(chǎn)品的集散地。

樂從塑料市場是華南地區(qū)最大的塑料專業(yè)市場和物流中心。商鋪總面積超過60萬平方米，擁有經(jīng)銷商戶600多戶，從業(yè)人員超過5000人，年銷售塑料原料總量超過100萬噸，成為華南地區(qū)最大的塑料專業(yè)市場和物流中心。（3）廣州市

目前廣州市物流企業(yè)數(shù)量5000多家，7家物流企業(yè)先后進入中國物流企業(yè)50強，近五年新開通地鐵120公里、高速公路216公里、快速公交線路22.9公里和市政道路1860公里。廣州的快速軌道和高快速路網(wǎng)體系日趨完善。

廣州將向現(xiàn)代物流業(yè)的集聚化、高端化發(fā)展。至2015年，廣州計劃建立2－3個現(xiàn)代城市物流配送試點區(qū)域，培育3－5家以第三方物流為主的現(xiàn)代城市物流配送企業(yè)，組建一支500到800輛專業(yè)車輛組成的城市物流配送隊伍，加快規(guī)劃建設(shè)12個城市物流公共配送中心。初步構(gòu)建滿足電子商務(wù)發(fā)展的、國內(nèi)領(lǐng)先的新型城市化物流配送體系。

廣州市花東鎮(zhèn)

花東鎮(zhèn)有物流公司及貨運營業(yè)點58家，已營業(yè)的43家。這些以?聯(lián)邦快遞?為龍頭的物流企業(yè)都具有雄厚的實力、充足的資金和良好的客戶關(guān)系。聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心項目建成投入使用后，起始階段每周有228班貨機往返，其包裹分揀能力可達(dá)每小時24萬件，一年就能為白云機場新增60萬噸以上的貨物吞吐量，以后增加到80萬噸至100萬噸。到2010年，聯(lián)邦快遞廣州轉(zhuǎn)運中心估計將帶來110億美元的產(chǎn)值，同時也給花東鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展注入強大的活力。除此之外，還有投資５億元的廣州白云國際物流有限公司、投資３億元的中港建設(shè)有限公司、投資１０００萬元的德邦物流貨運有限公司、投資２億元的南方航空公司配套區(qū)、投資２億元的廣州市銀倉機場保稅物流有限公司、投資４億元的廣州安華物流有限公司、投資５億元的廣州市富力物流有限公司等。這些物流公司的進駐，也極大地推動了花東經(jīng)濟的快速發(fā)展。

花東鎮(zhèn)規(guī)劃了5塊物流發(fā)展用地,總面積達(dá)13000多畝,分別是機場北6000畝空港物流園區(qū)；機場北出口花都大道北2000畝物流園區(qū)；發(fā)展制造業(yè)和物流倉儲業(yè)為主的1800畝金田工業(yè)園；占地面積1800畝的廣州富力國際空港綜合物流園區(qū)；京珠高速北興出口及花都大道交匯處的2000畝陸路物流園區(qū)。

第三篇：物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報

隨著******市西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)的深入推進，我區(qū)與鄭州市、新鄉(xiāng)市、洛陽市和山西晉城市的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度、經(jīng)濟融合度進一步增強，依托公路、鐵路等交通運輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)勢在必行。一直以來，******區(qū)都高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力開展物流產(chǎn)業(yè)招商，加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，積極推進現(xiàn)代物流體系建設(shè)?，F(xiàn)將******區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報如下：

一、******區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

******區(qū)現(xiàn)有上規(guī)模物流企業(yè)1家，即******市方圓運業(yè)有限公司，擁有各種運輸車輛300余輛，170萬噸/年的貨運能力，3000萬噸/年貨運周轉(zhuǎn)量，年貨運收入1.6億元。物流項目5個，其中在建物流項目3個，分別是武鋼鐵路物流園項目、焦運物流和盛通物流項目，規(guī)劃建設(shè)中的物流項目有1個，萬里物流園，正在跟蹤洽談物流項目1個，江蘇雨潤集團城市綜合體和物流綜合體項目。其中，武鋼鐵路物流園項目是在武鋼******礦鐵路專用線基礎(chǔ)上，按照分期投入，分步實施的原則，對原有站臺、貨場進行改（擴）建。目前該項目已經(jīng)完成一期投資2.3億元，基本完成了綜合能力達(dá)到年150萬噸的貨運吞吐量，一次性20萬噸的倉儲能力，目前已建成并投入使用；二期工程主要包括鐵路線路向南、向西增設(shè)和延伸，原鐵路專用線服務(wù)功能的完善，2013年底前形成一次性倉儲能力50萬噸，火車運輸吞吐能力300萬噸/年的規(guī)模。目前二期向西延伸300米的賠付資金2850萬元已撥付到位，正在準(zhǔn)備進行拆遷；三期工程主要包括增設(shè)線路和倉儲能力，2016年底前，建成以******市******區(qū)為核心，輻射豫西北、晉東南，“集運力、信息、倉儲、加工、貿(mào)易、生活服務(wù)于一體”的大型綜合物流園區(qū)。

盛通物流占地490畝，計劃總投資12億元，項目由******盛通地產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司、佰利聯(lián)、多氟多兩家上市公司共同投資興建，擬在經(jīng)三路東，新園路南，緯五路北規(guī)劃建設(shè)集倉儲、物流、工業(yè)產(chǎn)品展示、批發(fā)零售于一體的物流集散中心，初步定位為規(guī)劃建設(shè)******市最大的工業(yè)產(chǎn)品市場。該項目整體規(guī)劃和前期論證已結(jié)束，目前正在辦理各項手續(xù)。

焦運物流項目占地248畝，計劃總投資2億元，由河南省******運輸集團總公司投資，項目所在地道清路南，中南路東，建設(shè)內(nèi)容包括倉儲、物流配送、物流信息、辦公等相關(guān)配套設(shè)施，目前地面附著物清點已結(jié)束，1000萬元首期土地賠付款已撥付到位，正在抓緊辦理各項手續(xù)。

萬里物流園項目總投資7億元人民幣，北臨武鋼鐵路專用線，占地面積約550畝，建設(shè)總面積36萬平方米。項目建成后營業(yè)額將達(dá)30億，年納稅約1億元，主要包括倉儲、物流配送、物流專線、物流信息、物流網(wǎng)絡(luò)交易指揮平臺、汽車銷售、汽車配件、修理廠、掛車廠、加油站、LNG加氣站、配套公寓、停車、辦公、酒店等相關(guān)配套設(shè)施，目前正在做規(guī)劃。

二、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)思想

憑借輻射豫西北、晉東南的優(yōu)越區(qū)位條件，依托******市西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，把握******市建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型示范市這一重要發(fā)展機遇，發(fā)揮省際交界城市特有的綜合交通運輸體系功能，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，整合現(xiàn)有物流資源，建設(shè)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，引進先進物流技術(shù)與管理方法，加大物流企業(yè)組織與經(jīng)營運作的創(chuàng)新力度，形成結(jié)構(gòu)合理，功能完善，社會化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度高的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大力培育具有規(guī)模效應(yīng)、適應(yīng)******經(jīng)濟發(fā)展需求、能積極參與國內(nèi)市場競爭的第三方物流企業(yè)，使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為******的新興產(chǎn)業(yè)，為******實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級提供強有力的支撐。

三、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體目標(biāo)

立足豫西北，面向省內(nèi)外，充分利用******區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢，以區(qū)域物流為基礎(chǔ)，省域物流為重點，構(gòu)筑公路、鐵路、航空等多種運輸方式相配套的交通運輸網(wǎng)絡(luò)；應(yīng)用現(xiàn)代物流理念，采用現(xiàn)代物流管理技術(shù)和裝備，建立多層次、布局合理、符合市場經(jīng)濟規(guī)律的快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系；加快物流園區(qū)（中心）建設(shè)，園區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)保稅監(jiān)管區(qū)或海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，大力發(fā)展第三方物流，培育具有市場競爭能力的現(xiàn)代物流企業(yè)，把******建設(shè)成為重要的區(qū)域物流與省際物流樞紐型中心城區(qū)?？傮w目標(biāo)分三個階段實施：

2010年-2013年為起步階段。重點建設(shè)綜合物流園區(qū)，初步建立較完整的物流企業(yè)協(xié)作群體和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系，大力發(fā)展物流增值服務(wù)，并形成1——2個具有品牌效應(yīng)的現(xiàn)代物流企業(yè)；建設(shè)相關(guān)行業(yè)信息管理系統(tǒng)及******區(qū)綜合物流信息中心，初步規(guī)劃建設(shè)******物流港。

2013年-2016年為加速發(fā)展階段。以物流信息平臺和物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺為特征的技術(shù)保障體系基本完善，依托鄭州航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展“公-鐵-空”多方聯(lián)運物流，******物流港或?qū)I(yè)化物流園區(qū)建設(shè)初見雛形。園區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)保稅監(jiān)管區(qū)或海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，為多氟多、佰利聯(lián)、科利達(dá)、風(fēng)神輪胎等轄區(qū)進出口企業(yè)和博愛、濟源、山西晉城等周邊地區(qū)的進出口企業(yè)提供以“公-鐵-空”等多方聯(lián)運為主，包括保稅倉儲、報關(guān)、報檢、金融等服務(wù)內(nèi)容，逐步實現(xiàn)進口保稅、出口退稅、國際貿(mào)易、全球采購等多功能的國際物流服務(wù)，打造成我省豫西北進出口企業(yè)的貨物集散地，確立我區(qū)豫西北、晉東南的區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐型中心城區(qū)的地位。

2016年至2020年為完善階段?，F(xiàn)代物流的技術(shù)保障體系全面完善，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)得到更高層次的發(fā)展，基本實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，物流產(chǎn)業(yè)成為******區(qū)的重要新興產(chǎn)業(yè)。

四、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃原則和功能定位

（一）堅持與******區(qū)整體發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合。要與******區(qū)生產(chǎn)力布局、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、綜合交通運輸體系與信息化建設(shè)、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實施相配套，與******區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展保持一致。

（二）堅持與******城市化建設(shè)相結(jié)合。要與******區(qū)城市總體規(guī)劃有機結(jié)合，與隨著城市發(fā)展不斷增加的人流物流相適應(yīng)。現(xiàn)代物流節(jié)點的布局、物流通道的設(shè)置、物流園區(qū)與物流中心建設(shè)與城市總體規(guī)劃保持協(xié)調(diào)。

（三）堅持存量整合與增量優(yōu)化相結(jié)合。要充分發(fā)揮已有運輸車輛、倉儲設(shè)施、配送網(wǎng)絡(luò)的作用，整合現(xiàn)有的物流資源。新增投入，主要用于綜合物流園區(qū)建設(shè)和信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及原有物流企業(yè)的技術(shù)改造。

（四）堅持整體規(guī)劃與分步實施相結(jié)合。在起步階段，為推動現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展，綜合各種因素與條件，全區(qū)要統(tǒng)一進行規(guī)劃，分期進行。

（五）堅持政府引導(dǎo)與市場化運作相結(jié)合。政府著重在物流園區(qū)規(guī)劃及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上予以引導(dǎo)，營造適應(yīng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的大環(huán)境；而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，主要依靠企業(yè)按市場規(guī)律運作。

（六）功能定位。綜合考慮******區(qū)所處區(qū)位條件、經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、在區(qū)域經(jīng)濟中所起作用及參與外部市場競爭等因素，******現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的功能定位是：成為輻射豫西北、晉東南的區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐型中心城區(qū)。

五、推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要措施

（一）高度重視，健全完善推進機制。成立了由區(qū)委、區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)任組長、副組長，發(fā)改、集聚區(qū)、規(guī)劃、國土等相關(guān)職能部門為成員的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全區(qū)物流項目的整體規(guī)劃，確保物流園區(qū)布局合理，建設(shè)科學(xué)。同時，對全區(qū)的重點物流項目實行縣級領(lǐng)導(dǎo)分包責(zé)任制，要求分包領(lǐng)導(dǎo)定期走訪，現(xiàn)場辦公，密切跟蹤項目建設(shè)進度，幫助協(xié)調(diào)解決項目建設(shè)過程中遇到的困難。定期組織發(fā)改、規(guī)劃、國土等部門召開物流項目推進會，協(xié)調(diào)解決物流項目在手續(xù)辦理和項目建設(shè)過程中的問題，確保項目早日開工，快速推進。

（二）統(tǒng)籌兼顧，做好整體發(fā)展規(guī)劃。3月7日，國務(wù)院正式批復(fù)了《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，這是全國首個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)，作為和鄭州相毗鄰僅有一個小時車程的******區(qū)，我區(qū)依托我們便利的交通、資源能源豐富、配套設(shè)施完善、產(chǎn)業(yè)集聚四大優(yōu)勢，本著科學(xué)發(fā)展、合理布局、統(tǒng)籌兼顧、互贏共利的原則，圍繞建設(shè)******物流港這一目標(biāo)，組織人員多次東赴山東、南下深圳進行考察，學(xué)習(xí)商貿(mào)物流建設(shè)經(jīng)驗，并邀請中國市場學(xué)會、山東金蘭物流等國內(nèi)知名物流企業(yè)和專家對我區(qū)的物流發(fā)展?fàn)顩r進行了實地考察。目前，我區(qū)正在籌劃編制《******區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃將全區(qū)的物流企業(yè)和項目全部涵蓋在內(nèi)，劃分區(qū)域布局和幾大功能區(qū)，并將制定全區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性任務(wù)，為下步建設(shè)******物流港明確方向。在此，我們誠摯邀請市物流辦對我區(qū)的編纂工作進行指導(dǎo)，給予支持。

（三）加大投入，夯實物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。我區(qū)的物流企業(yè)和項目多數(shù)分布在******市西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)，為了加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們加大投入力度，不斷完善配套設(shè)施建設(shè)。截止目前，集聚區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)和配套設(shè)施已累計完成投資15億元，緯五路、經(jīng)二南路建成通車，經(jīng)四路、緯二東路全面開工，初步形成了“六縱六橫”的道路框架。鋪設(shè)各類管網(wǎng)27公里，歸并電力線路9條，污水處理廠試水運行。集聚區(qū)范圍內(nèi)，基本形成了水、電、氣、路暢通，為物流項目的順利入駐提供了便利。同時，集聚區(qū)內(nèi)分布著光伏產(chǎn)業(yè)園、佰利聯(lián)產(chǎn)業(yè)園、氟化學(xué)產(chǎn)業(yè)園、風(fēng)神輪胎產(chǎn)業(yè)園、食品工業(yè)產(chǎn)業(yè)園和高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)園六大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，113家企業(yè)，以發(fā)展“氟、鈦、鋯、硅”等精細(xì)化工以及新型建材、汽車零部件產(chǎn)業(yè)為主。據(jù)初步統(tǒng)計，目前集聚區(qū)內(nèi)各類原料、產(chǎn)成品的吞吐量已超過230萬噸/年（其中鐵路運輸目前約占40%），“十二五”期間將會達(dá)到400萬噸，目前，集聚區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯，有充足的物流貨運保障。圍繞建設(shè)******西部物流園區(qū)這一目標(biāo)定位，我區(qū)以項目為支撐，加緊制定完善發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策和扶持辦法，鼓勵吸引外界資金投資******的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。截止目前，我區(qū)共有在建物流項目3個，規(guī)劃物流項目1個，正在洽談物流項目1個，預(yù)計總投資約30億元。

雖然，我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)起步較早，但物流產(chǎn)業(yè)實力不強，配套水平不高，發(fā)展尚未形成規(guī)模，專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系還未建立，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集聚和帶動效應(yīng)還不明顯。同時，新建物流項目的規(guī)劃以及土地手續(xù)變更相對麻煩，遲遲未得批復(fù)，制約了項目的落地和開工建設(shè)，這些問題都需要我們在下步工作中認(rèn)真加以解決。

六、意見和建議

鑒于我區(qū)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展上存在的這些問題，特向市政府建議如下：

（一）科學(xué)編制規(guī)劃，推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鑒于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的廣域度，希望市政府高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，根據(jù)全國、全省的物流發(fā)展規(guī)劃，高質(zhì)量、高規(guī)格的編制《全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，整體規(guī)劃全市的物流企業(yè)和項目，力爭將我市的物流發(fā)展納入全省范圍，盡早建立布局合理，管理科學(xué)的全市物流體系。

（二）出臺優(yōu)惠政策，加大扶持力度。希望市政府制定出臺相關(guān)的優(yōu)惠政策和措施，加大對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶植力度，鼓勵吸引更多的物流企業(yè)和項目來******投資建設(shè)。同時，希望市政府協(xié)調(diào)規(guī)劃、國土、交通運輸?shù)认嚓P(guān)部門簡化物流項目入駐的手續(xù)辦理流程，盡快為我區(qū)萬里物流園等物流項目爭取到用地指標(biāo)，幫助企業(yè)盡快入駐，更好發(fā)展。

（三）搭建信息平臺，營造市場條件。希望市政府多組織一些行業(yè)活動，搭建物流信息交流平臺，加強物流企業(yè)之間的溝通交流，實現(xiàn)信息共享，資源互助。同時，可引導(dǎo)有條件的大型加工企業(yè)按照發(fā)展現(xiàn)代物流的要求，建立物流中心等專門機構(gòu)，依托新市場建設(shè)，高起點規(guī)劃布局市場區(qū)內(nèi)的倉儲區(qū)、商業(yè)物流配送、綜合服務(wù)區(qū)等，依托重點企業(yè)，拓展連鎖經(jīng)營范圍和領(lǐng)域，積極推行物流配送，為物流市場發(fā)展?fàn)I造條件。

（四）整合現(xiàn)有資源，打造物流園區(qū)。根據(jù)國務(wù)院《關(guān)于加快中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)代物流業(yè)在推進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中具有支撐引領(lǐng)與推動提升作用，在此希望市政府不斷完善市場物流配套設(shè)施，積極整合物流資源，幫助我區(qū)規(guī)劃建設(shè)保稅監(jiān)管區(qū)或海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，為轄區(qū)和周邊進出口企業(yè)提供多種形式的聯(lián)運，逐步實現(xiàn)進口保稅、出口退稅、國際貿(mào)易、全球采購等多功能的國際物流服務(wù)，努力將我區(qū)打造成豫西北進出口企業(yè)的貨物集散地，為中原經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型示范市建設(shè)作出貢獻。

第四篇：物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報告

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報告

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報告

物流產(chǎn)業(yè)是國家“十大振興規(guī)劃”產(chǎn)業(yè)之一，現(xiàn)代物流業(yè)是海南省加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重點產(chǎn)業(yè)之一，也是我市各產(chǎn)業(yè)之間的重要紐帶，是各產(chǎn)業(yè)跟國內(nèi)外市場相連的重要載體。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，對建設(shè)xxxx人民的幸福家園、中外游客的度假天堂，提升城市的凝聚力、輻射力及產(chǎn)業(yè)競爭力等方面起著非常重要的作用，建設(shè)xxxx區(qū)域性物流基地和連通南亞的國際陸路物流基地已刻不容緩。

為推動xxxx物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，xxxx年8月29—30日，趙普選主席、周陽副主席帶領(lǐng)市政協(xié)專題調(diào)研組，深入我市港務(wù)局物流點、xxxx郵政、南果、xxxx鳳凰國際機場、中鐵快運、中恒建材廣場、明升、天鋒等物流公司實地調(diào)研，了解企業(yè)在物流經(jīng)營、服務(wù)及管理等方面的情況，并召開商務(wù)、郵政、國土、海關(guān)、發(fā)改、交通、地稅、科工信、農(nóng)業(yè)、規(guī)劃、海洋漁業(yè)、工商、林業(yè)、港務(wù)等單位及物流企業(yè)參加的座談會，聽取各方面對我市物流市場建設(shè)、行業(yè)管理等問題的意見建議。

為學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)省市物流產(chǎn)業(yè)的先進經(jīng)驗與做法，今年4月7—17日，趙主席、周副主席率領(lǐng)有商務(wù)、農(nóng)業(yè)、海洋漁業(yè)、交通、郵政及南新物流有限公司等單位負(fù)責(zé)人參與的政協(xié)專題調(diào)研組，赴xxxxxxxx與xxxx、xxxxxxxx、xxxx與舟山、xxxxxxxx等地考察，了解有關(guān)物流園區(qū)、物流配送中心、商貿(mào)物流專業(yè)市場、物流配送直營店、物流公共信息平臺等情況，并與當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門及企業(yè)負(fù)責(zé)人進行了座談交流?，F(xiàn)將有關(guān)調(diào)研考察情況報告如下：

一、xxxx物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

（一）概況

我市的非協(xié)調(diào)型城市化進程（即由于其資源稟賦和特殊的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，而越過了工業(yè)化階段），使得我市物流行業(yè)缺失了工業(yè)品流通與貿(mào)易的發(fā)展階段，沒有經(jīng)過工業(yè)化積累而直接進入了現(xiàn)代物流，由此帶來的工業(yè)原材料、半成品的流通并不活躍，同時由于我市自然條件、地理環(huán)境以及經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r的限制，物流業(yè)發(fā)展先天不足。我市主動適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)市場發(fā)展趨勢、規(guī)劃建設(shè)大中型現(xiàn)代物流業(yè)項目的極少。近兩年來，在發(fā)改委備案的物流建設(shè)項目僅有8個，只有3個物流配送項目稱得上真正意義的物流業(yè)項目。

我市物流業(yè)主要以農(nóng)產(chǎn)品物流、水（海）產(chǎn)品物流、建材裝飾家具家電物流以及生活性物流為主，并初具規(guī)模；郵政快遞物流在我市規(guī)模較小，但發(fā)展迅速；免稅店貨物物流采用獨立的免稅商品專用物流系統(tǒng)；航運、水運、鐵路、公路等物流基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)相對滯后。截止xxxx年底，xxxx從事物流配送的企業(yè)約74家（合法物流配送企業(yè)在工商注冊的有65家，無證無照的“代收物品”形式存在的物流小個體工商戶有9家），從業(yè)人員500多人，大多數(shù)屬于只有部分或單一快遞物流功能的私營小商戶。

1.農(nóng)產(chǎn)品物流方面：目前，全市上規(guī)模農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)有4家，主要分布在吉陽、鳳凰、崖城、海棠灣鎮(zhèn)，xxxx年農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)值約42582萬元，出島車輛2425車∕次。主要農(nóng)產(chǎn)品是熱帶水果和蔬菜，實行產(chǎn)銷對接，銷往全國18個省36個大中型城市，并在北京、上海、武漢、廣州等16個城市設(shè)立了農(nóng)產(chǎn)品流通辦事處。

2.水（海）產(chǎn)品物流方面：我市形成了以水產(chǎn)碼頭批發(fā)市場為主體，加工、配送、零售為核心的市場交易體系，水產(chǎn)流通行業(yè)已形成批發(fā)市場、直銷配送、代理和個體商販等多種營銷方式，參與營銷的有漁戶、個體商販、合作或集體經(jīng)濟實體、國有海產(chǎn)品公司等。我市目前有23家水產(chǎn)品加工與批發(fā)企業(yè)，年批發(fā)與加工量在8萬噸左右，xxxx1年出口1.84萬噸，出口產(chǎn)品經(jīng)過海口通過船運的方式運往世界各地，其中主要是歐洲和日本。鮮活水產(chǎn)品的運輸以活魚運輸船和航空運輸為主，其中較大型的活魚運輸船以廣東籍船舶為主。

3.建材裝飾家具物流方面：我市現(xiàn)有大型建材裝飾市場4家，分別為xxxx中恒建材市場（位置：月川社區(qū)，占地60畝，已建成營業(yè)）、xxxx億恒建材廣場（位置：解放四路，占地100畝，已建成，正在招商）、居然之家建材廣場（位置：東岸村，占地60畝，已開工建設(shè)），xxxx榮興建材城（位置：荔枝溝，占地100畝，已建成營業(yè)），此外還有分布在市區(qū)多條街道的多家小型建材店。大型家具市場主要有鑫寶家居（億恒建材廣場內(nèi)）、怡美家家具（億恒建材廣場內(nèi)）、金思達(dá)家具（荔枝溝），以及鳳凰鎮(zhèn)回新村家具廣場（有30多家家具商店）、海潤路家具廣場（有20多家家具商店）、荔枝溝家具廣場（有20多家家具商店）和火車頭家具廣場（30多家家具商店）等。

4.郵政快遞方面：經(jīng)省郵政管理局許可或備案在xxxx地區(qū)經(jīng)營的快遞企業(yè)（含分支機構(gòu)）約有40家（個），主要品牌的快遞企業(yè)均在我市從事經(jīng)營活動，xxxx年快件日處理量約5萬件左右。

5.航運、水運、鐵路、公路等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面：

（1）航運方面：xxxx鳳凰機場年郵貨吞吐量為4500萬噸，xxxx年xxxx航空貨運吞吐量已超過4500萬噸。鳳凰機場的貨物來源主要是海南本地的海鮮和瓜果蔬菜，由于鳳凰機場現(xiàn)運力已不足，加上沒有開辟專門的綠色通道，xxxx一帶的果農(nóng)與海產(chǎn)品供應(yīng)商相互爭搶位置，使運銷工作受到一定影響。

（2）水運方面：目前港口貨運發(fā)展緩慢，貨運主要為水泥、金屬礦石、鋼鐵和煤炭制品等，貨運總體“進大于出”。南山貨運港擁有生產(chǎn)性泊位5個，倉庫10座，庫場總面積約6.5萬平方米，目前貨運尚未啟動；xxxx港物流服務(wù)的功能單一，規(guī)模小，服務(wù)面窄，缺乏專業(yè)的物流設(shè)施以及貨運場站，沒有統(tǒng)一的收集發(fā)布信息平臺，服務(wù)收費成本高。

（3）鐵路方面：xxxx段鐵路里程65公里，xxxx鐵路貨運以煤、糧、海鹽和化肥為主，進大于出。目前，xxxx火車站暫無貨場（倉庫）；中鐵快運設(shè)立了xxxx營業(yè)部，面積約20平方米左右，工作人員僅4人，現(xiàn)島內(nèi)業(yè)務(wù)只能依托公路運輸至xxxx柳州，再經(jīng)柳州鐵路轉(zhuǎn)運至目的地。

（4）公路方面：目前xxxx全市尚無公路專業(yè)貨運及物流站場設(shè)施，地區(qū)公路貨物運輸仍處于自發(fā)性的組織模式。

（二）存在問題

近年來，我市物流業(yè)雖然得到了較快發(fā)展，但是整體上還處于起步階段，存在諸多問題，與建設(shè)海南國際旅游島相適應(yīng)的現(xiàn)代物流業(yè)要求還有較大距離。

1.傳統(tǒng)體制機制制約。目前，我市尚未成立專門的物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組來統(tǒng)領(lǐng)相關(guān)部門負(fù)責(zé)編制現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、提出現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的措施等，各部門之間職責(zé)交叉、各自為政、缺乏高效協(xié)作；我市尚未制定物流行業(yè)相關(guān)管理辦法，公路、鐵路、港口、機場等物流基礎(chǔ)設(shè)施雖初步形成規(guī)模，但銜接和配套存在管理條塊分割、資源不能共享；物流行業(yè)資金投入不足，財稅扶持政策力度有待加強，如xxxx年農(nóng)產(chǎn)品瓜果菜預(yù)冷庫扶持資金?？谑?00萬元，儋州市300萬元，我市僅150萬元。另外，xxxx市物流協(xié)會還沒成立，行業(yè)自律遠(yuǎn)未形成，行業(yè)誠信體系不健全等。

2.大型物流園區(qū)和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的制約。我市迄今沒有一家大型物流園區(qū)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對滯后，已成為制約我市物流業(yè)發(fā)展的重要因素。首先，線路和結(jié)點的發(fā)展不平衡，在高鐵、高速公路干線較快發(fā)展的同時，相應(yīng)的物流結(jié)點，如物流中心園區(qū)、樞紐基地、沿線站點等由于用地困難等原因建設(shè)相對滯后，有限的作業(yè)場地制約著業(yè)務(wù)的快速增長，物流網(wǎng)絡(luò)尚未形成。目前，我市現(xiàn)代物流意義下的大型、集中、多功能的物流中心園區(qū)和樞紐基地等建設(shè)基本上處于空白，原有規(guī)劃的南山物流基地、六道物流基地等或是由于選址問題遲遲不能落地，或是停留在農(nóng)副水果等產(chǎn)品批發(fā)的初級階段。其次，公路、鐵路、港口、機場、流通中心等均需要綜合配套的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對發(fā)展較弱，且各種運輸方式缺乏有效街接，貨物運輸過程中存在多次中轉(zhuǎn)、分拆倒裝，增加了無效運輸，難以滿足物流服務(wù)一體化的需要。再次，若干自發(fā)產(chǎn)生的配貨場站、運輸、倉儲、快遞散布于市區(qū)郊區(qū)，布點凌亂，起點太低，未能形成專業(yè)化、規(guī)?；c網(wǎng)絡(luò)化的運營。第四，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備水平不高，特別是倉儲業(yè)設(shè)施設(shè)備更新改造緩慢，倉庫大多以普通平房庫、普通樓房庫、開放式堆放場為主，立體倉庫、可調(diào)節(jié)溫度的冷庫等現(xiàn)代化倉庫數(shù)量極少，包裝、冷藏、倉儲等配套欠缺。如目前我市農(nóng)產(chǎn)品物流以常溫或自然物流形式為主，各種鮮活農(nóng)產(chǎn)品難以及時外運和保存，據(jù)不完全統(tǒng)計，水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的損耗約在15～25%之間。

3.物流企業(yè)“小、散、弱”等的制約。我市現(xiàn)代物流業(yè)處于初步發(fā)展階段，物流管理還處于“配送管理”的初級階段，物流組織管理水平較低，沒形成產(chǎn)業(yè)鏈，集約化、增值化服務(wù)能力弱，運行成本高，盈利空間少；物流企業(yè)普遍規(guī)模小而散，缺乏龍頭企業(yè)的引領(lǐng)；服務(wù)功能不全，物流企業(yè)以提供基礎(chǔ)物流服務(wù)為主，多為運輸型、倉儲型、裝卸搬運和運輸代理型等功能型物流企業(yè)，服務(wù)僅僅局限在傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送等單一物流環(huán)節(jié)；倉儲型物流企業(yè)大多租用偏遠(yuǎn)或功能設(shè)施落后的庫房，布點分散凌亂，配送功能不強，成本負(fù)擔(dān)過重；物流企業(yè)同行壓價競爭嚴(yán)重，盈利能力水平低下，40%存在不同程度的虧損，由此引發(fā)服務(wù)質(zhì)量差、低下等問題，引發(fā)消費者的投訴。

4.物流信息化程度低的制約。我市物流企業(yè)內(nèi)部缺乏綜合集成信息管理系統(tǒng)，條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、射頻技術(shù)、GIS技術(shù)（地理信息系統(tǒng)）、GPS技術(shù)等現(xiàn)代物流信息技術(shù)在我市物流企業(yè)的應(yīng)用極少，立體倉庫、條碼自動識別系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等物流自動化設(shè)施應(yīng)用不多，信息溝通不暢，效率低；開放式公共物流信息平臺體系不完善，信息共享、一體化服務(wù)能力弱，基本不能提供信息發(fā)布、交易匹配、合同簽訂、支付結(jié)算、信用評價、整體物流等現(xiàn)代服務(wù)需求，導(dǎo)致各類生產(chǎn)型、倉儲型企業(yè)和運輸型物流企業(yè)信息、資源不能共享，合理配置功能較差，有車無貨、有貨無車、資源浪費等現(xiàn)象十分突出。如目前我市農(nóng)產(chǎn)品物流每年農(nóng)戶種植瓜菜信息的獲取主要依靠對方上門供貨以及現(xiàn)時市場等傳統(tǒng)方式獲取，且反季節(jié)瓜菜、熱帶水果等農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性強，淡旺季明顯，運輸工具特別是道路運輸車輛在旺季供應(yīng)不足導(dǎo)致豐產(chǎn)傷農(nóng)，在淡季空車率較大的增加了物流成本。

5.綜合性物流管理人才缺乏的制約。物流業(yè)涵蓋面廣，涉及到管理學(xué)、運輸學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、社會學(xué)、工程技術(shù)、計算機科學(xué)等學(xué)科，物流人才綜合性強，技術(shù)要求高，但受我市本地高等教育資源發(fā)展嚴(yán)重不足的制約，物流培訓(xùn)體系尚未建立，高中級物流管理人才、市場營銷和業(yè)務(wù)操作人員、設(shè)備操作及維護技術(shù)人員等十分缺乏，同時物流工作比較嚴(yán)謹(jǐn)，供應(yīng)鏈一環(huán)扣一環(huán)，處理起來比較瑣碎，工作辛苦，很難留住人才，人才缺乏已嚴(yán)重阻礙我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

二、考察外地物流產(chǎn)業(yè)的收獲

（一）基本情況

在xxxxxxxx市，主要考察了以超市連鎖為主業(yè)、集物流配送、食品加工、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)和對外貿(mào)易于一體的大型連鎖企業(yè)集團“xxxx家家悅集團有限公司”，該公司是xxxx省重點扶持的15家流通大企業(yè)之一，目前擁有直營連鎖門店600多處，到xxxx年實現(xiàn)銷售收入180億元。該企業(yè)按照“發(fā)展連鎖、物流先行”的原則，在xxxx省建設(shè)了4座現(xiàn)代智能化配送中心和5座生鮮保鮮配送中心，其中最大的生鮮物流中心占地面積達(dá)8萬平米，年加工能力50萬噸，形成了物流建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化布局，構(gòu)建了跨區(qū)域的物流配送體系。在生鮮經(jīng)營上，該企業(yè)從生鮮食品的采購、加工到銷售，全部實行自主經(jīng)營，通過建立農(nóng)副產(chǎn)品基地，發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)，形成了從生產(chǎn)基地——批發(fā)市場——生產(chǎn)加工——生鮮配送的一條龍產(chǎn)業(yè)鏈，為農(nóng)副產(chǎn)品建立了穩(wěn)定的銷售渠道，被商務(wù)部確定為農(nóng)超對接工程首批試點企業(yè)。

在xxxxxxxx市，考察了由國家海關(guān)總署、財政部、國家稅務(wù)總局和國家外匯管理局聯(lián)合批準(zhǔn)設(shè)立的“xxxx保稅物流中心”，該中心依托xxxx及區(qū)內(nèi)外大型產(chǎn)業(yè)基地的保稅物流服務(wù)需求，建設(shè)“無水港”口岸港區(qū)，成為延伸沿海港口功能，聯(lián)系西南地區(qū)和東南亞地區(qū)間的xxxx北部灣經(jīng)濟區(qū)保稅物流體系的核心樞紐和連接海港、空港和邊境口岸的大型物流商貿(mào)基地。中心規(guī)劃總面積53.55公頃（合約803畝），總投資12.5億元，xxxx0年7月正式運營。在xxxx北部灣港務(wù)集團，考察了“xxxx北部灣華誠商品電子市場大宗商品交易市場”，該交易市場依托xxxx北部灣港務(wù)集團在港口物流體系中的樞紐地位，建設(shè)北部灣港大宗商品為重心的大型電子商務(wù)平臺，形成了大宗商品專業(yè)的信息流、資金流、物流服務(wù)體系，成為立足xxxx、服務(wù)西南、輻射全國及聯(lián)通國際的中國最具影響力的大型綜合電子商務(wù)平臺之一。此外還考察了xxxx江南綜合物流園區(qū)，xxxx最大的水果市場海吉星農(nóng)產(chǎn)品國際物流中心。

在浙江舟山市，考察了“舟山群島新區(qū)水產(chǎn)品交易中心”和“舟港中轉(zhuǎn)大宗商品交易中心”。舟山是我國最大的群眾遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地，遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)量約占全國的15%。舟山群島新區(qū)水產(chǎn)品交易中心為一家國資絕對控股（62%）的企業(yè)，配建有5.4萬噸的冷庫，5萬噸的貨運碼頭，以電子商務(wù)形式進行操作。此中心是國內(nèi)首家專業(yè)從事水產(chǎn)品現(xiàn)貨電子交易的企業(yè)，致力于水產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化電子交易，應(yīng)用電子交易平臺，有效的與銀行、交易商、第三方資金托管連接，滿足交易商足不出戶即可通過交易客戶端實現(xiàn)“入金、掛單、交易、交割、出金”的網(wǎng)絡(luò)購銷需求。

舟山群島舟港中轉(zhuǎn)大宗商品交易中心，是由舟山港股份有限公司投資約12億元建成的，xxxx1年正式啟動，交易品種涉及煤炭、鎳、銅、燃料油、糧油、木漿、棉花等多個種類。舟山市政府特別設(shè)立了專門的監(jiān)督管理機構(gòu)——交易中心管委會。

在xxxxxxxx市，主要考察了航空港物流園區(qū)和xxxx市源香食品交易中心等。航空港物流園區(qū)總規(guī)劃面積為1.17平方公里，主要由海域圍填形成，分為保稅物流區(qū)、非保稅物流區(qū)等幾大功能區(qū)域。其中航空港物流園區(qū)內(nèi)的“xxxx萬翔物流管理有限公司”是中方國有控股的中外合資企業(yè)，公司運營的萬翔冷鏈物流中心被國家商務(wù)部確定為“海峽兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點單位”，中心占地2.75公頃，是xxxx地區(qū)首個集冷凍、冷藏、恒溫、常溫為一體的多溫層現(xiàn)代化冷庫。

xxxx市源香食品交易中心占地面積17萬平方米，總建筑面積22萬平方米，總投資5.5億元人民幣，是一個集食品交易、冷儲物流、水產(chǎn)批發(fā)功能于一體的現(xiàn)代化、規(guī)范化、專業(yè)化、信息化食品類物流園區(qū)。

（二）經(jīng)驗借鑒

1.依靠政府支持、主導(dǎo)，確保物流業(yè)良性發(fā)展。首先，從考察各地的情況看，當(dāng)?shù)卣疄榇龠M物流業(yè)的發(fā)展均成立了物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)工作小組（xxxx市成立了推進兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作工作領(lǐng)導(dǎo)小組、xxxx市成立了綜合保稅區(qū)籌備工作領(lǐng)導(dǎo)小組）。其次，成立了政府派出機構(gòu)——物流園區(qū)管委會（浙江省舟山群島成立了舟港中轉(zhuǎn)大宗商品交易中心管委會、xxxx成立了保稅物流中心管理委員會）。再次，設(shè)立的大型物流交易市場等都為國有獨資或絕對控股（xxxx北部灣華誠商品電子市場管理有限公司、浙江省舟山群島新區(qū)水產(chǎn)品電子交易中心、舟山群島舟港中轉(zhuǎn)大宗商品交易中心、xxxx萬翔物流管理有限公司），從體制上保證政府的主導(dǎo)作用。

2.堅持科學(xué)引導(dǎo)，制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和鼓勵發(fā)展的政策。各地均制定有本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和鼓勵發(fā)展的政策，以引導(dǎo)物流業(yè)良性發(fā)展。青島市政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快青島市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》、《青島市物流業(yè)發(fā)展推進方案》，舟山市xxxx1年出臺《中共舟山市委舟山市人民政府關(guān)于加快現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展的若干意見》，xxxx市xxxx0年編制《xxxx市現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，xxxx市組織編制了《xxxx市區(qū)域性國際現(xiàn)代物流基地建設(shè)規(guī)劃（2008—2020年）》。xxxx年，xxxx市政府印發(fā)《進一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干規(guī)定》、《xxxx市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理暫行辦法》、《xxxx市航空物流發(fā)展專項資金管理暫行辦法》、《xxxx市重點現(xiàn)代物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法》、《xxxx中國—東盟國際物流基地控制性詳細(xì)規(guī)劃（修編）》和《xxxx綜合保稅區(qū)總體規(guī)劃》等，各地政府的規(guī)劃引領(lǐng)和政策措施極大地促進了當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展。

3.突出物流業(yè)發(fā)展特色。各地根據(jù)其區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、資源等各方面優(yōu)勢，綜合考慮其物流發(fā)展重點，突出物流發(fā)展特色。舟山市港口運輸業(yè)極其發(fā)達(dá)，舟山依托港口建立大宗商品物流，發(fā)展港口物流，同時依托遠(yuǎn)洋漁業(yè)等，構(gòu)建漁業(yè)電子商務(wù)中心，打造“國際物流島”。xxxx地處中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的中心位置,隨著西部開發(fā)各項政策的逐步落實以及中國?—東盟博覽會永久落戶xxxx,為確立中國連接?xùn)|南亞的轉(zhuǎn)運樞紐的核心地位，xxxx構(gòu)建了成熟的電子商務(wù)平臺，依托東盟，輻射內(nèi)地，發(fā)展大宗商品物流、保稅物流和農(nóng)副產(chǎn)品物流。xxxx市政府通過扶持xxxx家家悅集團有限公司將農(nóng)村生產(chǎn)鮮活產(chǎn)品與城市配送進行有機結(jié)合，重點發(fā)展鮮活產(chǎn)品物流，從生鮮食品的采購、加工到銷售，全部實行自主經(jīng)營，通過建立農(nóng)副產(chǎn)品基地，發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)，形成了從生產(chǎn)基地——批發(fā)市場——生鮮配送——連鎖門店的一條龍產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建了系統(tǒng)的物流配送體系。xxxx在商務(wù)部、國臺辦的指導(dǎo)下，發(fā)揮對臺交流的區(qū)位優(yōu)勢條件，根據(jù)市場需求推動兩岸產(chǎn)業(yè)交流與合作，在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)方面構(gòu)建先進的冷鏈物流體系，成為我國農(nóng)副產(chǎn)品主要的集散城市。同時，借鑒臺灣先進的物流管理與技術(shù)，結(jié)合xxxx市空運、海運的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展空港物流，擴大對臺貿(mào)易。

4.立足現(xiàn)代物流，推進物流信息化發(fā)展。xxxx市源香食品交易中心進行全程信息化、無紙化管理，為每個商鋪提供進銷存管理軟件，流通環(huán)節(jié)配備先進的管理系統(tǒng)：WMS（倉儲管理系統(tǒng)）、TMS（配送管理系統(tǒng)）、TCS（分撿系統(tǒng)）。其物流服務(wù)體系完善，實行共同配送方式，提高配送效率、降低物流成本，實現(xiàn)一站式高效集約型物流模式。xxxx市遵循資源共用、信息共享、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的原則，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和通信技術(shù)促進工商、稅務(wù)、海關(guān)等政府機構(gòu)，銀行、保險等金融機構(gòu)、物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)以及其它相關(guān)服務(wù)行業(yè)實現(xiàn)信息資源共享，優(yōu)化全市物流信息化發(fā)展環(huán)境。目前，信息管理系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息掃描及RFID（射頻識別技術(shù)）等現(xiàn)代管理技術(shù)已在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高，物流管理信息化水平得到進一步提升。

三、加快xxxx物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策

物流自身是產(chǎn)業(yè)，又為旅游、商貿(mào)、生產(chǎn)、商業(yè)網(wǎng)點等服務(wù)，是涉及整個地區(qū)各行各業(yè)成本、物價高低的民生與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，又是繁榮商貿(mào)業(yè)的基礎(chǔ)。我市應(yīng)加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，科學(xué)推進包括建材裝飾、家具物流、農(nóng)副產(chǎn)品物流、水（海）產(chǎn)品物流、旅游商品物流、生活性商品物流、免稅商品物流等xxxx特色的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，走集群化、集約化、生態(tài)化路子，重點從規(guī)劃、交通、政策等方面著手，超前規(guī)劃，合理布局，加快建設(shè)，切實解決制約我市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的種種不利因素，加速我市綠色崛起步伐，為海南國際旅游島建設(shè)的順利推進提供物流保障。

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供組織保證

成立我市現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃與建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由市工信、商務(wù)、交通、南山港、發(fā)改、公路、郵政、財政、工商、國稅、地稅、國土、規(guī)劃、建設(shè)、公安、城管、統(tǒng)計、口岸、海關(guān)、檢驗檢疫、海事、鐵路等部門和單位領(lǐng)導(dǎo)組成，領(lǐng)導(dǎo)小組研究制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策措施，協(xié)調(diào)解決物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重大問題，進一步理順政府各主管部門之間、各行業(yè)物流企業(yè)之間的關(guān)系，改善各部門之間職責(zé)交叉的現(xiàn)象，統(tǒng)籌各行業(yè)物流企業(yè)之間資源整合與密切協(xié)作，強化對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大問題的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，提高行業(yè)監(jiān)管效率。

（二）編制我市現(xiàn)代物流業(yè)宏觀發(fā)展規(guī)劃，提高物流產(chǎn)業(yè)聚集程度

物流業(yè)發(fā)展要制定中長期發(fā)展規(guī)劃，省商務(wù)廳編制的《海南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（xxxx0—2020年）》指出，未來十年海南將加快物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)和物流信息化建設(shè)，逐步建設(shè)成為具有重要影響力的國家級物流產(chǎn)業(yè)基地，努力建設(shè)和培育區(qū)域性的物流樞紐節(jié)點和國際區(qū)域物流樞紐城市。因此，xxxx要結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢、公路、鐵路、航空、水運交通、產(chǎn)業(yè)分布的具體情況，請專業(yè)機構(gòu)編制我市物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃應(yīng)著重對物流園區(qū)、專業(yè)物流公司和物流節(jié)點予以充分考慮。

（三）加快建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)、專業(yè)物流市場和物流配送中心，劃分物流業(yè)服務(wù)功能

我市應(yīng)結(jié)合機場、鐵路、港口、公路的實際情況，規(guī)劃建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，劃分物流業(yè)服務(wù)功能，按已有的和新的規(guī)劃，建設(shè)物流基地、物流園區(qū)和物流配送中心，加快推進我市建材裝飾家具、農(nóng)副產(chǎn)品、海（水）產(chǎn)品、旅游商品、郵政快遞、生活性商品物流等現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。1.按布點規(guī)劃加快商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)。建設(shè)鳳凰航空物流園區(qū)：主要為以航空為主要形態(tài)的鮮活海（水）產(chǎn)品物流、農(nóng)副產(chǎn)品物流以及國際保稅物流和免稅商貿(mào)物流提供支撐。建設(shè)xxxx商貿(mào)物流園區(qū)：位于xxxx市內(nèi)，連接xxxx火車站布置，是我省南部區(qū)域商貿(mào)流通的核心物流基礎(chǔ)設(shè)施。其主要功能是利用市區(qū)以及火車站提供集中采購和專業(yè)配送等現(xiàn)代物流服務(wù)，有效支撐區(qū)域商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充分整合、優(yōu)化周邊商貿(mào)物流資源。建設(shè)南山貨運港綜合性物流園區(qū)：實現(xiàn)基地功能分區(qū)建設(shè)，發(fā)展運輸、倉儲及配送等物流服務(wù)，開發(fā)加工和信息服務(wù)領(lǐng)域，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。建設(shè)吉陽物流園區(qū)：位于吉陽鎮(zhèn)，主要結(jié)合公路運輸線布置，在東線高速、西線高速及中線公路的交匯點進行選址布置。2.加強農(nóng)產(chǎn)品、海（水）產(chǎn)品物流基礎(chǔ)建設(shè)。根據(jù)我市現(xiàn)狀，加強農(nóng)產(chǎn)品、海（水）產(chǎn)品批發(fā)市場物流冷鏈建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品、海（水）產(chǎn)品物流基地、保鮮庫、冷藏庫等的建設(shè)，是現(xiàn)階段提高我市物流產(chǎn)業(yè)管理水平的一個突破口。因此，需擴建或新建遠(yuǎn)跳萬噸水產(chǎn)品冷庫物流中心、福港萬噸農(nóng)產(chǎn)品物流冷儲庫項目、xxxx南果果蔬萬噸冷庫及批發(fā)市場、崖城鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、哈達(dá)農(nóng)副產(chǎn)品綜合批發(fā)市場、海棠灣農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場、xxxx永升旺南丁農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心等。3.加強建材裝飾家具物流市場的建設(shè)。擴建或新建xxxx中恒建材城、xxxx“花冠.東岸”居然之家建材市場、南新建材綜合市場、xxxx榮興建材城等。4.加強生活性商品和旅游商品物流配送中心的建設(shè)。擴建或新建xxxx天鋒實業(yè)物流配送點、xxxx南新物流中心、鳳凰物流中心、xxxx港務(wù)局物流配送中心、xxxx旅游綜合配送服務(wù)中心、xxxx煙草物流中心等。5.加強保稅商品物流建設(shè)。建設(shè)海棠灣免稅城、保稅商品倉庫、保稅物流園區(qū)、鴻州保稅游艇倉庫、創(chuàng)意新城、鴻州海上離岸游艇保稅中心等。6.建設(shè)xxxx地區(qū)快遞園。根據(jù)《海南省郵政業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，將xxxx地區(qū)快遞園建設(shè)列入我市有關(guān)規(guī)劃。在機場、火車站等主要進出港口建設(shè)一個功能齊全、現(xiàn)代化作業(yè)，集郵件處理和倉儲功能于一體的物流業(yè)務(wù)中心。建成支持國際旅游島、國際購物中心和國家現(xiàn)代熱帶農(nóng)業(yè)基地建設(shè)的現(xiàn)代快遞服務(wù)體系，實現(xiàn)快遞服務(wù)與包括旅游、農(nóng)業(yè)和信息在內(nèi)的其他產(chǎn)業(yè)的深度融合和聯(lián)動。

（四）突出物流發(fā)展特色，建立xxxx大型農(nóng)副產(chǎn)品物流基地。借鑒xxxxxxxx發(fā)展農(nóng)村三級網(wǎng)絡(luò)體系的經(jīng)驗，盡快摸清全市農(nóng)村特色農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)用物資貿(mào)易的集散地，依托于鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級客運站，不斷加大各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村綜合服務(wù)站建設(shè)及農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步構(gòu)建起以市、鎮(zhèn)、村物流站場為基礎(chǔ)的三級物流網(wǎng)絡(luò)。同時與相關(guān)的職能部門（工商、稅務(wù)、運管、商務(wù)等部門）聯(lián)合，加強對全市范圍內(nèi)的農(nóng)村物流市場進行引導(dǎo)與監(jiān)管，從而讓轄區(qū)內(nèi)的不成形的農(nóng)村物流走上正常的發(fā)展軌道。

（五）強化基礎(chǔ)性管理工作，優(yōu)化我市物流業(yè)發(fā)展環(huán)境1.強化財政支持和稅收優(yōu)惠。加大財政支持力度。設(shè)立xxxx市商貿(mào)物流發(fā)展專項資金，用于支持重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、培育龍頭企業(yè)和服務(wù)品牌、支持物流基地和園區(qū)建設(shè)、推廣應(yīng)用物流新技術(shù)、推進物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)施設(shè)備更新改造、引進和培養(yǎng)物流人才等。此外，要進一步研究制定農(nóng)產(chǎn)品物流配套優(yōu)惠政策（如用地、稅收、供水、供電、交通等方面），加大財政補貼力度，引導(dǎo)扶持農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。推進稅收優(yōu)惠試點。嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的試點物流企業(yè)稅收優(yōu)惠政策。對符合條件的試點物流企業(yè)將承攬的運輸、倉儲業(yè)務(wù)分給其他運輸、倉儲單位并由其統(tǒng)一收取價款的，以該企業(yè)取得的全部收入減去支付給其他運輸企業(yè)、倉儲合作方后的余額為營業(yè)額征收營業(yè)稅。2.整頓規(guī)范物流市場秩序。規(guī)范運輸企業(yè)、快遞企業(yè)等物流企業(yè)的前置審批，把好市場準(zhǔn)入關(guān)。加強對運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)、經(jīng)營行為的后續(xù)管理。加強對不規(guī)范經(jīng)營行為的制約，堅決取締無證照經(jīng)營行為，定期或不定期開展物流市場專項清理整頓，規(guī)范物流市場秩序，營造公平、公正、公開的市場環(huán)境。規(guī)范物流稅費征收。清理整頓違法違規(guī)征收物流稅費的行為等。研究制定集裝箱車、轎運車、專用車、廂式車、甩掛車的規(guī)費、通行費優(yōu)惠政策，鼓勵節(jié)能減排型車輛發(fā)展和應(yīng)用。3.保障物流項目建設(shè)用地。對xxxx市經(jīng)濟和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有較強推動作用的重點物流項目，在符合土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的前提下，可優(yōu)先安排用地指標(biāo)。重點建設(shè)物流項目應(yīng)按工業(yè)（倉儲）用地性質(zhì)安排用地指標(biāo)。物流園區(qū)和貨運市場應(yīng)視為公共基礎(chǔ)設(shè)施，國土、規(guī)劃、交通等部門在城市和交通規(guī)劃過程中應(yīng)充分考慮物流行業(yè)發(fā)展需求，為物流園區(qū)和貨運市場發(fā)展預(yù)留用地，同時做好規(guī)劃引導(dǎo)，分片區(qū)設(shè)置，避免物流園區(qū)、貨運市場重復(fù)建設(shè)。4.完善城市配送交通管理。市公安交警、交通管理部門要根據(jù)城市交通狀況和物流業(yè)務(wù)發(fā)展情況，加強城市物流配送體系建設(shè)研究，制定有利于緩解城市交通壓力、有利于城市配送車輛在市區(qū)通行及?？康木唧w措施和運作機制，提高物流配送效率。鼓勵城市物流配送實行品牌化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，培育“城市快運”品牌，引導(dǎo)城市物流配送企業(yè)統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一車型，采用封閉兩廂式貨車運輸。5.優(yōu)化物流通關(guān)環(huán)境。加快電子口岸等平臺建設(shè)，進一步提升口岸查驗單位信息技術(shù)應(yīng)用水平，實現(xiàn)信息資源共享，逐步建立“無紙化”報檢報驗運作模式。與海關(guān)建立溝通協(xié)調(diào)機制，積極改革保稅物流通關(guān)模式，進一步簡化進出倉審批流程，加快推行“集中申報”、“無紙通關(guān)”、“屬地申報、口岸驗放”等通關(guān)監(jiān)管模式。6.大力支持物流市場中介的發(fā)展。成立xxxx市物流行業(yè)協(xié)會，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在普及行業(yè)管理規(guī)范、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等方面的作用，促進行業(yè)自律。支持創(chuàng)辦從事物流信息傳播、網(wǎng)絡(luò)軟件應(yīng)用、物流技術(shù)服務(wù)、專業(yè)人才引進、從業(yè)人員培訓(xùn)、企業(yè)信用鑒證、行業(yè)資質(zhì)論證、市場行情分析等服務(wù)的企業(yè)，促進物流業(yè)發(fā)展。7.建立重點項目跟蹤服務(wù)制度。建立重點物流跟蹤項目服務(wù)制度，每年認(rèn)定一批重點物流項目和重點儲備物流項目。8.健全物流行業(yè)統(tǒng)計制度。加強物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計工作，開展社會物流企業(yè)聯(lián)網(wǎng)直報工作，擴大社會物流企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查范圍，建立和完善物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計直報制度。研究設(shè)立更細(xì)化的物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計科目，加強物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，保持行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的權(quán)威性、系統(tǒng)性和連貫性。

（六）加大物流產(chǎn)業(yè)項目招商引資力度，拓寬物流業(yè)融資渠道1.加大物流項目招商引資力度。大力引進國際國內(nèi)知名物流企業(yè)，促進xxxx物流企業(yè)與境內(nèi)外物流企業(yè)的合資、合作，以引進先進的物流組織形式、關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)營理念和管理模式。將重大和關(guān)鍵物流產(chǎn)業(yè)項目納入《xxxx市引進重大及關(guān)鍵投資項目獎勵辦法》的管理范疇，鼓勵利用國內(nèi)外的資金、設(shè)備、技術(shù)，參與市內(nèi)物流項目的建設(shè)或經(jīng)營。2.拓寬物流業(yè)融資渠道。加強金融機構(gòu)與物流企業(yè)的交流合作，加快物流金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新和試點。鼓勵金融機構(gòu)對信用等級資質(zhì)較高的物流企業(yè)給予重點支持。推動信用擔(dān)保機構(gòu)為中小物流企業(yè)提供短期資金貸款擔(dān)保，鼓勵各類擔(dān)保公司為物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保。支持物流企業(yè)利用境內(nèi)外資本市場融資。

（七）積極培養(yǎng)和引進物流產(chǎn)業(yè)人才，推進人才資源有效配置鼓勵和支持市內(nèi)高等院校開展物流專業(yè)多層次學(xué)歷教育，培養(yǎng)物流產(chǎn)業(yè)管理人才和專業(yè)技術(shù)人才；采取多種形式，積極開展在職培訓(xùn)；進一步完善人才引進政策，引進的物流行業(yè)中高級技術(shù)人員與高級管理人員，可享受市引進人才政策。制定并推行物流職業(yè)資格證制度，規(guī)范對物流職業(yè)資格認(rèn)證主體的管理。

（八）爭取國家政策支持，建立崖州創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園或海棠灣保稅物流園區(qū)，設(shè)立海上離岸游艇保稅中心等。

第五篇：淺析青島市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

淺析青島市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

在經(jīng)濟全球化的大前提下，隨著經(jīng)濟和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個年輕的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志之一。

青島地處山東半島西南端，是全國重要的外貿(mào)港口城市。作為山東省對外開放的“龍頭”，不但擁有較為發(fā)達(dá)的海、陸、空立體交通網(wǎng)和比鄰日、韓的優(yōu)越地理環(huán)境，而且商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)代物流的發(fā)展處于起步、加速階段，為青島物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)對青島市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做以下淺要分析。

青島市目前的物流企業(yè)按經(jīng)營性質(zhì)可分為以下幾大類型：一是傳統(tǒng)的運輸、倉儲、貨代、批發(fā)企業(yè)；二是企業(yè)為滿足企業(yè)自身原料采購、產(chǎn)品銷售等業(yè)務(wù)需要組建的專門物流企業(yè)；三是為各類連鎖類超市、便利店等提供配送服務(wù)的物流企業(yè)；四是專門提供物流服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)，即第三方物流。

一、青島市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要環(huán)境：國民經(jīng)理綜合實力不斷增強、貿(mào)易規(guī)模不斷擴大、工農(nóng)業(yè)健康發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善、物流產(chǎn)業(yè)得到良好發(fā)展。

二、青島市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了比較深刻的認(rèn)識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求。青島物流產(chǎn)業(yè)逐步形成了以市場調(diào)節(jié)為主的運行機制；加強了對交通、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資；與物流相關(guān)的交通運輸、信息通訊、倉儲、包裝和配送等各行業(yè)都有較快的發(fā)展。

1、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力大大提高，國際物流量快速增長。

2、物流質(zhì)量有所提高，物流效率有待改善。

3、民營物流企業(yè)撐起半邊天，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視。

4、港澳臺和外商投資逐步滲透到物流產(chǎn)業(yè)。

5、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展處于起步，加速階段。

國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要呈現(xiàn)社會化、全球化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、一體化和環(huán)境化等六大趨勢，表明現(xiàn)代物流的主要標(biāo)志是物流活動的規(guī)模化、物流企業(yè)的集約化和協(xié)同化、物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化、電子物流的興起和第三方物流的快速發(fā)轉(zhuǎn)。

三、青島物流發(fā)展存在的主要問題

1.物流產(chǎn)業(yè)仍面臨著較大的市場需求約束。

2.專業(yè)化物流服務(wù)方式還很有限，物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平有待提高。3.物流管理不統(tǒng)一，阻礙了全國綜合物流體系的建立。4.發(fā)展現(xiàn)代物流的法制環(huán)境尚未完善。

物流產(chǎn)業(yè)作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐力量，其發(fā)展前景與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展目標(biāo)密切相關(guān)。青島的發(fā)展目標(biāo)是“國內(nèi)重要中心城市”和“世界知名特色城市”，經(jīng)濟發(fā)展的重心是“港口、海洋、旅游”三大特色，這位青島物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拓展了廣闊的前景。

裕龍物流作為青島物流產(chǎn)業(yè)的一員，為推動企業(yè)發(fā)展，我們將不斷優(yōu)化公司發(fā)展布局、加快物流設(shè)施建設(shè)、繼續(xù)推動物流公共信息平臺建設(shè)，著重建設(shè)公司跨境電商平臺項目、加強企業(yè)物流高標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、提高服務(wù)水平，不斷促進物流現(xiàn)代化發(fā)展，為青島物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻應(yīng)有的力量。