第一篇：汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷

汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷C

一、填空題(第1～20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)

1.職業(yè)道德是人們?cè)趶氖侣殬I(yè)的過(guò)程中形成的一種內(nèi)在的、非強(qiáng)制性 的約束機(jī)制。

2.汽車(chē)維修職業(yè)信譽(yù)是指汽車(chē)維修職業(yè)的信用和名譽(yù)，表現(xiàn)為社會(huì)對(duì)汽車(chē)維修職業(yè)的 信任感 和汽車(chē)維修在社會(huì)生活中的聲譽(yù)。

3.所謂勞動(dòng)合同是指用人單位的行政方面和勞動(dòng)者之間為了確立勞動(dòng)關(guān)系，明確相互間的 權(quán)利和義務(wù) 所達(dá)成的協(xié)議。

4.大修竣工檢驗(yàn)單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對(duì)大修竣工車(chē)輛的最終檢驗(yàn)和試驗(yàn) 結(jié)果的記錄。

5.整流電路是利用二極管的 單向?qū)щ娦?把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?/p>

6.三極管基極開(kāi)路時(shí)在集射極之間的最大允許電壓，稱(chēng)為 集射極反向擊穿電壓。

7.曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中 磨損最大的一道 軸頸確定。

8.在確定工時(shí)定額時(shí)，舊件修復(fù)工時(shí)可以按 修理工時(shí) 的30%比例計(jì)算。

9.Diagnostic Test Mode 的中文意思是 診斷測(cè)試模式。

10.00668VehicleVoltageterminal30signaloutsidetolerant的中文含義是 00668汽車(chē)30號(hào)線、線路端電壓信號(hào)超差。

11.Open in sequential ignite circuit的中文意思是 次級(jí)點(diǎn)火線圈斷路。

12.當(dāng)發(fā)電機(jī)的雙極電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器中高速觸點(diǎn)燒蝕時(shí)，發(fā)電機(jī)將 不能建立電壓。

13.柴油機(jī)中的調(diào)速器能自動(dòng)根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化而改變供油量，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，供油量應(yīng) 減少。

14.在換檔瞬間，自動(dòng)變速器的主油路油壓將會(huì) 降低。

15.噴油的閉環(huán)控制是指用 氧傳感器 作為反饋信號(hào)，將A/F控制在14.7左右。

16.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為保證高速時(shí)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性前后車(chē)輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng) 相同。

17.滿(mǎn)足OBD Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型主要是根據(jù) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 信號(hào)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)的。

18.混合氣過(guò)稀會(huì)使點(diǎn)火電壓 高于 正常值。

19.大多數(shù)安全氣囊系統(tǒng)線束的顏色為 黃色。

20.全電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源是 電動(dòng)機(jī)。

二、選擇題(第21～30題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號(hào)中。每題2分，共20分。)

21.在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有（C）的社會(huì)功能。

A、鼓勵(lì)人們自由選擇職業(yè)B、遏制牟利最大化

C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動(dòng)

22.識(shí)讀裝配圖分析零件時(shí)，需要分離零件，分離零件的方法首先從（B）

A、主視圖B、零件序號(hào)和明細(xì)表（欄）C、剖視圖D、標(biāo)題欄

23.下面描述不屬于汽車(chē)維修業(yè)經(jīng)營(yíng)行為規(guī)則的選項(xiàng)是（D）

A、車(chē)輛二級(jí)修護(hù)必須填寫(xiě)車(chē)輛技術(shù)檔案

B、汽車(chē)總成大修須按規(guī)定到指定汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站檢測(cè)

C、維修業(yè)戶(hù)應(yīng)定期走訪用戶(hù)，開(kāi)展跟蹤服務(wù)

D、維修業(yè)戶(hù)有按客戶(hù)需要改變車(chē)身顏色的義務(wù)和權(quán)利

24.我國(guó)根據(jù)不同的試驗(yàn)車(chē)型制定了不同的試驗(yàn)工況。對(duì)總質(zhì)量在3500～14000kg的載貨汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性按（B）進(jìn)行試驗(yàn)。

A、四工況B、六工況C、十工況D、十五工況

25.在討論熱線式空氣流量傳感器時(shí)，甲說(shuō)傳感器的電子模塊改變熱線的溫度；乙說(shuō)傳感器的電子模塊使熱線的溫度維持在一個(gè)規(guī)定值。試問(wèn)誰(shuí)正確（D）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

26.下列哪一項(xiàng)最不可能成為ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因（D）

A、在車(chē)輪傳感器中電器接頭損壞B、電磁閥電器端子損壞

C、控制裝置接頭松動(dòng)D、輪速傳感器回路斷開(kāi)

27.自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行元件中的制動(dòng)帶由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在更換時(shí)應(yīng)（B）

A、保持干燥狀態(tài)B、在ATF中浸泡5mim以上

C、涂抹ATFD、在ATF中浸泡15mim以上

28.當(dāng)從示波器上觀察點(diǎn)火波形時(shí)，某一個(gè)缸的點(diǎn)火電壓較低，可能是以下哪些原因引起的？（D）

A、火花塞間隙過(guò)大B、次級(jí)電路電阻太大

C、混合氣過(guò)稀D、該氣缸的壓縮壓力較低

29.關(guān)于GB/T15746.1—1995，甲技師說(shuō)：汽車(chē)的滑行阻力應(yīng)不得超過(guò)汽車(chē)整備質(zhì)量的1.5%；乙技師說(shuō)：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量不得超過(guò)3m/km。你認(rèn)為(A)。

A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

30.下面哪些原因可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)出現(xiàn)爆震？（A）

A、混合氣太濃B、單缸缺火

C、點(diǎn)火正時(shí)過(guò)遲D、真空泄露

三、判斷題(第31～40題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，共10分。)

(√)31.勞動(dòng)合同的條款應(yīng)包括勞動(dòng)紀(jì)律和勞動(dòng)合同終止條件等。(×)32.勞動(dòng)者患病醫(yī)療期滿(mǎn)后不能從事原工作，用人單位可以解除合同，但是應(yīng)當(dāng)提前一星期以書(shū)面形式通知?jiǎng)趧?dòng)者。

(×)33.按行業(yè)規(guī)定汽車(chē)大修（總成大修）質(zhì)量保證期一般為15個(gè)月或2500Km。

(√)34.OBD-Ⅱ是第二代隨車(chē)自診斷系統(tǒng)，它的主要特征是接口有16

(√)35.安全式轉(zhuǎn)向柱是在轉(zhuǎn)向柱設(shè)置能量吸收裝置，當(dāng)汽車(chē)緊急制動(dòng)或發(fā)生撞車(chē)事故時(shí)，吸收沖擊能量，減輕或防止對(duì)駕駛員的傷害。

(√)36.主動(dòng)懸架可在車(chē)速很高時(shí)，使懸架的剛度和阻尼相應(yīng)增大，以提高汽車(chē)高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性。

(√)37.如果發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)不到曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)。(√)38.柴油機(jī)使用分隔式燃燒室動(dòng)力性好，但經(jīng)濟(jì)性差。

(×)39.在同一節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，自動(dòng)變速器的升檔車(chē)速高于降檔車(chē)速，以減小換檔沖擊。

(√)40.在CAN數(shù)據(jù)總線中，控制單元間所有信息的傳遞都不超過(guò)兩條線。

四、簡(jiǎn)答題(第41～44題。每題5分，共20分。)

41．汽車(chē)修竣出廠的規(guī)定有哪些？

答：（1）送修汽車(chē)和總成修竣檢驗(yàn)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將技術(shù)檔案、維修技術(shù)資料和合格證移交托修方。

（2）汽車(chē)或總成修竣出廠時(shí)，不論送修時(shí)的裝備（附件）狀況如何，均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速裝置。

（3）接車(chē)人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，就汽車(chē)或總成技術(shù)狀況和裝備情況等進(jìn)行驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)有不符合竣工要求的情況時(shí)，承修單位應(yīng)立即查明，及時(shí)處理。

（4）送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛走合期的規(guī)定，在保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時(shí)，承修方應(yīng)及時(shí)排除，免費(fèi)維修。

42.簡(jiǎn)答發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功原理。

答：無(wú)負(fù)荷測(cè)功的基本原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來(lái)加速運(yùn)轉(zhuǎn)本身的運(yùn)動(dòng)機(jī)件。如果被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率愈大，其瞬時(shí)角加速度愈大，而加速時(shí)間愈短。角加速度、加速時(shí)間二者均可測(cè)，都可以測(cè)得有效功率。

43.簡(jiǎn)答汽車(chē)修理企業(yè)設(shè)計(jì)的一般程序。

答：（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；

（2）制定汽車(chē)修理生產(chǎn)工藝過(guò)程；

（3）確定企業(yè)的組成；

（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點(diǎn)的年度工作時(shí)數(shù)；

（5）編制各工種作業(yè)的工時(shí)定額；

（6）計(jì)算年度工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；

（7）計(jì)算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；

（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；

（9）企業(yè)的總平面布置；

（10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；

44.人工讀取電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼時(shí)，進(jìn)入故障自診斷測(cè)試狀態(tài)的方法有哪幾種？

答：（1）用診斷跨接線短接故障檢測(cè)插座中的相應(yīng)插孔；如豐田車(chē)系（短接TE1和E1），三菱、本田、大宇、通用車(chē)系（短接A和B）。

（2）按壓診斷按鈕開(kāi)關(guān)；如瑞典沃爾沃車(chē)系和我國(guó)天津三峰客車(chē)采用這種方法。

（3）擰動(dòng)電腦上的診斷模式選擇開(kāi)關(guān)；如曰產(chǎn)車(chē)系。

（4）打開(kāi)空調(diào)控制面板上的兩用開(kāi)關(guān)：如凱迪拉克轎車(chē)。

（5）在故障檢測(cè)插座相應(yīng)插孔間跨接自制的串聯(lián)330Ω的發(fā)光二極管；如馬自達(dá)、奔馳、福特、三菱/現(xiàn)代車(chē)系等。

（6）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在5s內(nèi)連續(xù)通斷3次（ON→OFF→ON→OFF→ON）；如美國(guó)克萊斯勒車(chē)系和北京切諾基汽車(chē)。

五、論述題(第45～47題。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分，共30分。)

45.敘述液壓制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障。

答：（1)制動(dòng)踏板自由行程太小或沒(méi)有自由行程

（2)制動(dòng)踏板自由行程太大

（3)真空助力器單向閥和真空管路堵塞或泄漏

（4)真空助力器損壞

（5)制動(dòng)總泵橡膠密封圈損壞

（6)制動(dòng)油管路中有空氣

（7）制動(dòng)蹄（片）與制動(dòng)鼓（盤(pán)）間隙過(guò)小或過(guò)大

（8）制動(dòng)鼓失圓或制動(dòng)盤(pán)翹曲

（9）后輪制動(dòng)蹄（片）、制動(dòng)鼓（盤(pán)）有油污

（10）制動(dòng)分泵漏油

（11）制動(dòng)分泵活塞發(fā)咬或皮碗發(fā)脹

46．分析自動(dòng)變速器性能實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。

答：性能實(shí)驗(yàn)類(lèi)型：失速實(shí)驗(yàn)，時(shí)滯實(shí)驗(yàn)，油壓實(shí)驗(yàn)，道路實(shí)驗(yàn)

失速實(shí)驗(yàn)為了全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的性能，實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器均為滿(mǎn)負(fù)荷。如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，變矩器中導(dǎo)輪的單向自由輪打滑，如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低600r/m以上，可能是變矩器故障；如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高，可能是變速器控制油壓偏低，因漏雨或磨損造成離合器打滑，如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高500r/m 以上，可能是變矩器已損壞。

時(shí)滯實(shí)驗(yàn)是利用升降時(shí)的時(shí)間差來(lái)分析故障的，是對(duì)失速實(shí)驗(yàn)的進(jìn)一步驗(yàn)證。時(shí)滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是由于控制油壓太低，前進(jìn)離合器活塞漏油，離合器片磨損等造成；時(shí)滯時(shí)間過(guò)短是由于控制油壓太高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)。

油壓實(shí)驗(yàn)是用來(lái)判斷各種泵閥的工作性能好壞的。如果任何范圍的油壓都高于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是節(jié)氣門(mén)拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門(mén)閥失效，調(diào)整閥失效；如果任何范圍的油壓都低于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是節(jié)氣門(mén)拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門(mén)閥失效，調(diào)整閥失效，油泵失效，O/D直接離合器損壞；只有在D檔油壓低，原因可能是D檔位置油路漏油，前進(jìn)離合器損壞；只有在R檔油壓低，原因可能是R檔位置油路漏油，直接離合器故障或倒檔制動(dòng)器故障。

道路實(shí)驗(yàn)是為了進(jìn)一步檢查自動(dòng)變速器的使用和換檔性能，重點(diǎn)放在升檔、降檔、換檔沖擊、振動(dòng)和打滑等方面，重現(xiàn)故障現(xiàn)象，分析故障原因，從而確定故障部位

47．畫(huà)出標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)火次級(jí)波形圖，并說(shuō)明如何利用此波形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系進(jìn)行診斷。

答：A區(qū)：斷電器

B區(qū)：電容器、點(diǎn)火線圈、斷電器、導(dǎo)線連接

C區(qū)：電容器、、斷電器、、點(diǎn)火線圈

D區(qū)：火花塞、配電器

診斷原理：由一定結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)元件組成的點(diǎn)火系在工作過(guò)程中，其初、次級(jí)電壓隨時(shí)間變化呈現(xiàn)一定的規(guī)律。其中元件的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)的改變必然引起點(diǎn)火系初、次級(jí)電壓波形發(fā)生變化，且兩者之間具有對(duì)應(yīng)關(guān)系，據(jù)此，將點(diǎn)火系實(shí)測(cè)的初、次級(jí)電壓波形和標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比，就可確定點(diǎn)火系的技術(shù)狀況，并確定故障部位和原因。

1、火花塞擊穿電壓（點(diǎn)火高壓）Uj = 8 – 10 KV；

2、火花電壓（電感放電電壓）Us = 1.5 – 2.5 KV；

3、振蕩波數(shù)3 – 5個(gè)；

4、閉合角（導(dǎo)通角）：斷電器觸點(diǎn)閉合（三極管導(dǎo)通）一次所對(duì)應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系閉合角4缸：50 – 54，6缸：38 – 42；電子式點(diǎn)火系閉合角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，如：SANTANA19+-3

（800+-50rpm）,62+-3(3500rpm)

第二篇：汽車(chē)修理工中級(jí)理論知識(shí)試卷

26.表示汽油蒸發(fā)性的指標(biāo)是(B)。

A、實(shí)際膠質(zhì)B、餾程和飽和蒸汽壓

C、誘導(dǎo)期D、硫分

27.在寒冷條件下，如果沒(méi)有低凝點(diǎn)柴油，可采用在高凝點(diǎn)柴油中摻加(B)的方法來(lái)降低凝點(diǎn)。

A、汽油B、裂化煤油C、機(jī)油D、植物油

28.CC、CD兩種機(jī)油(D)。

A、都是汽油機(jī)油

B、都是柴油機(jī)油

C、使用CC機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件更差一些

D、使用CD機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件更差一些

90.輪胎的尺寸34×7，其中×表示(B)。

A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎 182.(×)在用汽油車(chē)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)為CO應(yīng)小于4.5％，HC應(yīng)小于1200ppm。

183.(√)汽油車(chē)廢氣排放檢測(cè)方法應(yīng)采用自由加速的方法。

184.(×)柴油車(chē)廢氣檢測(cè)是在怠速的情況下進(jìn)行的。

16.制動(dòng)液的更換期一般為車(chē)輛行駛(B)km。

A、2000～4000B、20000～40000C、10000～20000D、5000～10000

78.以下廢物中，不屬于特種垃圾的是(D)。

A、廢機(jī)油B、制動(dòng)液C、防凍液D、電線

89.輪胎的尺寸34×7，其中×表示(B)。

A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎

163.(163.√)無(wú)內(nèi)胎輪胎近年來(lái)應(yīng)用日益廣泛，它沒(méi)有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接壓入外胎中，其密封性是由外胎和輪輞來(lái)保證的。

192.(√)《車(chē)用汽油、機(jī)油換油指標(biāo)》（GB8028-87）適用于使用中的汽車(chē)用汽油、機(jī)油的質(zhì)量監(jiān)控和更換。

193.(×)在用汽油車(chē)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)為CO應(yīng)小于4.5％，HC應(yīng)小于1200ppm。194.(√)汽油車(chē)廢氣排放檢測(cè)方法應(yīng)采用自由加速的方法。

23.凝點(diǎn)是用來(lái)表示柴油的(C)性能的。

A、發(fā)火B(yǎng)、蒸發(fā)C、低溫流動(dòng)D、粘度

24.潤(rùn)滑脂是按照(B)的大小來(lái)編號(hào)的。

A、滴點(diǎn)B、針入度C、粘度D、100℃運(yùn)動(dòng)粘度

25.輪胎緩沖層位于胎面和(A)之間，質(zhì)軟而彈性大。

A、簾布層B、胎肩C、胎側(cè)D、胎圈 176.(×)潤(rùn)滑劑中含有少量的酸類(lèi)物質(zhì)，因此潤(rùn)滑好的摩擦表面易受到腐蝕。193.(×)在用汽油車(chē)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)為CO應(yīng)小于4.5％，HC應(yīng)小于1200ppm。

22.表示汽油蒸發(fā)性的指標(biāo)是(B)。

A、實(shí)際膠質(zhì)B、餾程和飽和蒸汽壓

C、誘導(dǎo)期D、硫分

23.(C)具有良好的機(jī)械安定性、膠體安定性、防銹性、氧化安定性和抗水性，適用在30～

120℃溫度范圍內(nèi)使用。

A、鈣基潤(rùn)滑脂B、鈉基潤(rùn)滑脂

C、通用鋰基潤(rùn)滑脂D、極壓復(fù)合鋰基潤(rùn)滑脂

24.目前，常用的防凍液多屬(C)，其中多加有防腐劑和染色劑，可以長(zhǎng)期使用，所以稱(chēng)為長(zhǎng)效防凍液。

A、酒精-水型B、甘油-水型C、乙二醇-水型D、礦油型

48.柴油機(jī)以(A)作燃料。

A、柴油B、汽油C、煤油D、酒精

60.(D)是柴油機(jī)排放的主要有害成分之一。

A、COB、HCC、NOXD、炭煙

61.在輕型車(chē)排放物中，CO含量不大于(A)。

A、4.5%B、6%C、7%D、8%

62.1L油可污染(D)L純凈水。

A、100B、1000C、10000D、100000

128.《車(chē)用汽油、機(jī)油換油指標(biāo)》（GB8028-87）中換油指標(biāo)為6項(xiàng)，如達(dá)到其中(A)項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)換油。

A、1B、2C、3D、6

185.(×)汽車(chē)現(xiàn)在一般均采用實(shí)心胎。

28.在寒冷條件下，如果沒(méi)有低凝點(diǎn)柴油，可采用在高凝點(diǎn)柴油中摻加(B)的方法來(lái)降低凝點(diǎn)。

A、汽油B、裂化煤油C、機(jī)油D、植物油

29.潤(rùn)滑脂是按照(B)的大小來(lái)編號(hào)的。

A、滴點(diǎn)B、針入度C、粘度D、100℃運(yùn)動(dòng)粘度

30.輪胎緩沖層位于胎面和(A)之間，質(zhì)軟而彈性大。

A、簾布層B、胎肩C、胎側(cè)D、胎圈

65.汽車(chē)輪胎換位應(yīng)在(C)時(shí)進(jìn)行。

A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、季節(jié)性維護(hù)

66.(D)是柴油機(jī)排放的主要有害成分之一。

A、COB、HCC、NOXD、炭煙

190.(√)《車(chē)用汽油、機(jī)油換油指標(biāo)》（GB8028-87）適用于使用中的汽車(chē)用汽油、機(jī)油的質(zhì)量監(jiān)控和更換。

15.-10號(hào)輕柴油適合于最低氣溫在(B)℃以上的地區(qū)使用。

A、4B、-5C、-5～-14D、-14～-29

16.機(jī)油牌號(hào)中，在數(shù)字后面帶“W”字母的表示(A)。

A、低溫系列B、普通系列C、四季通用D、多級(jí)油

17.9.00-20表示輪胎斷面寬度9英寸，輪輞直徑為20英寸的(B)。

A、高壓輪胎B、低壓輪胎C、超高壓胎D、超低壓胎

126.《車(chē)用汽油機(jī)油換油指標(biāo)》（GB8028-87）中規(guī)定，水份含量測(cè)定引用標(biāo)準(zhǔn)是(A)。

A、GB260B、GB265C、GB267D、SY266

2127.1995年7月10日后定型柴油汽車(chē)，煙度值排放應(yīng)小于(D)FSN。

A、5.0B、4.5C、4.0D、3.516.表示汽油抗爆性的指標(biāo)是(D)。

A、閃點(diǎn)B、餾程C、飽和蒸氣壓D、辛烷值

17.-10號(hào)輕柴油適合于最低氣溫在(B)℃以上的地區(qū)使用。

A、4B、-5C、-5～-14D、-14～-29 176.(×)潤(rùn)滑劑中含有少量的酸類(lèi)物質(zhì)，因此潤(rùn)滑好的摩擦表面易受到腐蝕。177.(×)汽油的抗爆性對(duì)最佳點(diǎn)火提前角無(wú)任何影響。

21.潤(rùn)滑脂是按照(B)的大小來(lái)編號(hào)的。

A、滴點(diǎn)B、針入度C、粘度D、100℃運(yùn)動(dòng)粘度 199.(√)柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的“0”號(hào)輕柴油。

48.滑脂槍用于加注(B)。

A、潤(rùn)滑油B、潤(rùn)滑脂C、機(jī)油D、齒輪油 183.(×)汽油的抗爆性對(duì)最佳點(diǎn)火提前角無(wú)任何影響。

170、《車(chē)用汽油機(jī)油換油指標(biāo)》（GB 8028—87）中規(guī)定：在采用前應(yīng)向機(jī)油箱內(nèi)補(bǔ)加新機(jī)油。（×）

35.輪胎花紋、越野花紋和混合花紋三種，越野花紋（即人字花紋）接地面積小，防滑性好。但安裝是應(yīng)注意（）。

（A）人字尖端向后（B）人字尖端先著地

（C）人字尖端前輪向前、后輪向后（D）隨意安裝

113、．汽車(chē)車(chē)輪是由（）和輪輞以及這兩個(gè)元件之間的連接部分組成。

（A）輪胎（B）輻條（C）輪轂（D）輪軸

114、在斜交輪胎的規(guī)格中9.00~20表示的含義為()。

(A)斷面寬度9in輪輞直徑20in(B)斷面高9in輪輞直in徑20

(C)外胎外徑20in輪輞直徑9in(D)斷面高9in輪輞in直徑20

170.轎車(chē)子午線輪胎規(guī)格205/70SR15中的S表示含義為()。

(A)行駛里程(B)國(guó)際單位秒（C)負(fù)苛指數(shù)(D)表示最大車(chē)速符號(hào)

174、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)重量前移，造成前后轎的制動(dòng)力比例發(fā)生變化，出現(xiàn)輪胎滑拖。如果前后輪制動(dòng)時(shí)按變化后的前后輪垂直載荷（附著重量）（），便能充分利用前后輪的附著力，車(chē)輪不易滑拖。

（A）相等（B）前重后輕（C）前輕后重（D）比例分配

236、無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎沒(méi)有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接充入外胎內(nèi)，其密封性由外胎內(nèi)壁和胎圈外側(cè)的（）來(lái)保證。

（A）氣體壓力（B）彈性密封（C）橡膠密封層（D）密封膠涂層

344、在貨車(chē)了午線胎的規(guī)格BRd中表示的9.00R20的含義是（）。

(A)子午線輪胎，輪胎斷面寬9in，輪輞直徑20in

（B）子午線輪胎，斷面寬9in，輪輞直徑20in

（C）子午線輪胎，輪輞直徑9in，胎外徑20in

（D）五午線輪胎，斷面高9in輪，輪胎外徑20in

612．《車(chē)用汽油機(jī)油換油指標(biāo)》（GB8028-87）中規(guī)定，水份含量測(cè)定引用標(biāo)準(zhǔn)是(D)。

A、GB260B、GB265C、GB267D、SY266

236.汽車(chē)車(chē)輪是由(C)和輪輞以及這兩個(gè)元件之間的連接部分組成。

（A）輪胎（B）輻條（C）輪轂（D）輪軸

37.在貨車(chē)子午線胎的規(guī)格BRd中表示的9.00R20的含義是(A)。

（A）子午線輪胎，輪胎斷面寬9in，輪輞直徑20in

（B）子午線輪胎，斷面高9in，輪輞直徑20in

（C）子午線輪胎，輪輞直徑9in，胎外徑20in

（D）子午線輪胎，斷面高9in輪，輪胎外徑20in

13．輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查,用(13.B)檢查。

A、靜平衡檢測(cè)儀B、動(dòng)平衡檢測(cè)儀C、扒胎機(jī)D、測(cè)功機(jī)

27．GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC油鐵含量大于(27.A)mg/kg。

A、250B、300C、350D、400

166．(×)汽油機(jī)油和柴油機(jī)油有時(shí)可以代替使用。

9．有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分為(C)。

A、有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎B、高壓輪胎和低壓輪胎

C、子午線輪胎和普通斜交輪胎D、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎

60．關(guān)于爆震的原因,甲說(shuō)：燃油辛烷值過(guò)低；乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。對(duì)于以上說(shuō)法(C)。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確 139．HCFC類(lèi)制冷劑包括R22、R123、(A)等。

A、R133B、R143C、R153D、R163

8．汽油的牌號(hào)越高說(shuō)明(D)也越高。

A、密度B、凝點(diǎn)C、熔點(diǎn)D、辛烷值

7．國(guó)產(chǎn)柴油的牌號(hào)按(7.B)分類(lèi)。

A、密度B、凝點(diǎn)C、熔點(diǎn)D、十六辛烷值 110．(110.D)不是行駛跑偏的原因。

A、兩前輪胎氣壓差過(guò)大或磨損程度不一致B、前橋變形

C、前輪前束過(guò)大或過(guò)小D、車(chē)架變形或鉚釘松動(dòng)

105．(105.A)是行駛跑偏的原因。

A、兩前輪胎氣壓差過(guò)大B、車(chē)架變形或鉚釘松動(dòng)

C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)大D、減振器失效，前鋼板彈力不一致 186．(186.×)任何水都可以直接作為冷卻水加注在汽車(chē)水箱內(nèi)。

115．(115.A)是汽車(chē)輪胎中央磨損的原因。

A、輪胎氣壓過(guò)高B、輪胎氣壓過(guò)低

C、車(chē)輪轉(zhuǎn)向角不正確D、車(chē)輪前束不正確

135．CFC12對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）值為(135.A),溫

室效應(yīng)（GWP）值達(dá)3左右。

A、1B、2C、3D、4

28．(28.A)用于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油快速檢測(cè)。

A、潤(rùn)滑油質(zhì)量分析儀B、油壓表C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀D、尾氣分析儀 124．關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：主銷(xiāo)后傾角改變是其中之一?？捶ㄕ_的是(124.B)。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò) 480、充氣輪胎分為有內(nèi)胎式和無(wú)內(nèi)胎式兩種，氣壓在（A）屬于高壓胎。

（A）0.5—0.7Mpa（B）0.2—0.5Mpa（C）0.2Mpa 以下（D）0.3Mpa以上

8．汽車(chē)輪胎尺寸規(guī)格標(biāo)記在胎側(cè)，比如9.00 R 20，其中R表示(C)。

A、無(wú)內(nèi)胎輪胎B、普通斜交輪胎C、子午線輪胎D、混合花紋輪胎

第三篇：2013汽車(chē)駕駛員高級(jí)技師理論知識(shí)試卷

汽車(chē)駕駛員高級(jí)技師理論知識(shí)試卷

一、填空題(第1～20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題2分，共40分。)1．半導(dǎo)體三極管有3個(gè)工作狀態(tài)：放大、截止和。2．AulomaticTranSmissionFluid的中文意思是。

3．交通管理與控制的首要目標(biāo)就是消除，從而消滅交通阻塞和交通事故。4．柴油機(jī)低壓油路路徑為：柴油箱、、柴油濾清器、噴油泵。5．車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定，必須逐車(chē)建立車(chē)輛技術(shù)檔案。

6．凡公共汽車(chē)營(yíng)運(yùn)線路均須以正班車(chē)、全程車(chē)為形式，并根據(jù)線路客流 的分布情況輔以其它調(diào)度形式。

7．目前公交客車(chē)多采用非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)，其蒸發(fā)器和冷凝器裝于汽車(chē)。8．不同型號(hào)的自動(dòng)變速器油(ATF)，由于加入的不一樣，所以具有不同的 使用性能。

9．一定要在汽車(chē)完全停穩(wěn)后才能將操縱手柄撥入P 位置，防止機(jī)構(gòu)損壞。10．試驗(yàn)的目的是判斷電控液力自動(dòng)變速器的故障發(fā)生在電控部分還是 機(jī)械部分。

11．車(chē)輛維修檢測(cè)站歸屬于部門(mén)管理。

12．汽車(chē)空調(diào)冷氣不足，通過(guò)視液鏡子觀察到有較多的氣泡，說(shuō)明。13．穩(wěn)壓二極管與普通二極管的工作區(qū)域不同，穩(wěn)壓二極管的工作區(qū)在。14．計(jì)算機(jī)總線一般分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和總線。15．勞動(dòng)法的主要任務(wù)是。

16．公交企業(yè)有宣傳、貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和本

地有關(guān)環(huán)境保護(hù)的各項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。

17．大客車(chē)兩前輪制動(dòng)器蹄片回位彈簧拉力相差過(guò)大將會(huì)引起。18．汽車(chē)制動(dòng)性能通常以制動(dòng)效能、、制動(dòng)效能的恒定性、等項(xiàng)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)。

19．走合期的維護(hù)是為了防止汽車(chē)發(fā)生，甚至影響走合期的順利完成。20．對(duì)于中級(jí)和中級(jí)以上的營(yíng)運(yùn)客車(chē)，車(chē)內(nèi)噪聲極限值為。

二、選擇題(請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。每題2分，共20分)21.社會(huì)主義職業(yè)道德的核心是()。

A、樹(shù)立社會(huì)主義勞動(dòng)態(tài)度B、全心全意為人民服務(wù) C、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道D、愛(ài)崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)社會(huì)

22.當(dāng)事人對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)定不服的，可以在接到交通事故認(rèn)定書(shū)()內(nèi)，向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)申請(qǐng)重新復(fù)議。

A、10日B、15日C、20日D、30日 23.關(guān)于車(chē)輛技術(shù)檔案，下面哪種說(shuō)話不正確()。A、通過(guò)技術(shù)檔案可了解車(chē)輛性能和技術(shù)狀況 B、通過(guò)技術(shù)檔案掌握車(chē)輛使用、維修規(guī)律 C、技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定 D、技術(shù)檔案一般由車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)建立

24.某車(chē)隊(duì)04年在冊(cè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的車(chē)日總數(shù)為5000車(chē)日，而技術(shù)狀況完好的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的車(chē)

日數(shù)為4500車(chē)日。則完好車(chē)率為()。

A、90%B、10%C、111%D、11%

25.大客車(chē)氣壓制動(dòng)排氣緩慢或不排氣，應(yīng)檢查()。A、制動(dòng)凸輪軸的配合間隙B、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) C、制動(dòng)閥D、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥

26.技師甲說(shuō)：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度是一個(gè)重要的輸入信息；技師乙）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

27.電子控制懸架系統(tǒng)所用傳感器有車(chē)速、車(chē)身位移、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角和（）等。A、節(jié)氣門(mén)位置B、冷卻液溫度C、進(jìn)氣歧管壓力D、輪速傳感器 28.計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的自診斷特性顯示（）以標(biāo)識(shí)故障范圍。A．故障代碼；B．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速； C．扭矩特性；D．以上所有。29.下列哪一個(gè)項(xiàng)目屬車(chē)輛安全檢測(cè)項(xiàng)目()。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響C、左右輪制動(dòng)力平衡 D、讀取故障碼 30.危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率為()。A、1.5HZ±0.5HZB、2.5HZ±0.5HZ C、3.5HZ±0.5HZD、4.5HZ±0.5HZ

三、判斷題(第31～40題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“√”錯(cuò)誤的填“×”。每題2分，共20分。)

（）31.法律靠國(guó)家的強(qiáng)制力來(lái)保證；道德則靠人們?cè)谧杂X(jué)自愿的基礎(chǔ)上去遵守，因

（）32.任何單位和個(gè)人不得制造、銷(xiāo)售，進(jìn)口污染物超過(guò)規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)。（）33.汽車(chē)行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。（）34.汽車(chē)陷入泥塘而不能正常行駛是因?yàn)闋恳Σ蛔闼隆?/p>

（）35.電控自動(dòng)變速器工作時(shí)，既需要油溫傳感器信號(hào)，也需要水溫傳感器信號(hào)。（）36.當(dāng)電控巡航控制系統(tǒng)正處在工作狀態(tài)時(shí)，若駕駛員踩踏制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈亮但

對(duì)巡航控制工作狀態(tài)，沒(méi)有影響。

（）37.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼、空燃比學(xué)習(xí)修正值等均存儲(chǔ)在ECU中只讀存儲(chǔ)器（ROM）

之中。

（）38.汽車(chē)空調(diào)制冷劑中有較多水份會(huì)導(dǎo)致不制冷。

（）39.道路檢測(cè)車(chē)輛制動(dòng)性能時(shí)，方向忽左忽右，則說(shuō)明車(chē)輪不平衡。（）40.輪胎磨損呈鋸齒狀則說(shuō)明前束不正確。

四、簡(jiǎn)答題(第41～42題。每題10分，共20分。)41．酒后開(kāi)車(chē)所產(chǎn)生事故的特點(diǎn)。

42．簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器初步檢查(基本檢查)的目的和方法。

一、填空題(每小題2分，共40分)

1、飽和

2、自動(dòng)變速器用油

3、交通擁擠

4、輸油泵

5、運(yùn)輸單位和個(gè)人

6、基本調(diào)度

7、頂部

8、添加劑

9、停車(chē)鎖止

10、手動(dòng)換檔

11、交通

12、制冷劑不足

13、反向擊穿區(qū)

14、控制

15、保護(hù)勞動(dòng)者的利益

16、責(zé)任和義務(wù)

17、制動(dòng)跑偏

18、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性

19、早期損壞 20、79dB(A)

二、選擇題(每小題2分，共20分)

1、B2、A3、C4、A5、D6、C7、A8、A9、C10、A

三、判斷題(每小題2分，共20分)

1、×

2、√

3、√

4、×

5、√

6、×

7、×

8、√

9、√

10、√

四、簡(jiǎn)答題(每小題10分，共20分)

1、酒后開(kāi)車(chē)所產(chǎn)生事故的特點(diǎn)。

答：向靜止物體包括安全地帶及設(shè)施和電桿等沖撞。向停著的車(chē)輛沖撞；由于對(duì)向車(chē)的前照燈使駕駛員感到晃眼時(shí)，駕駛員的視線受到影響，與對(duì)向車(chē)發(fā)生對(duì)面沖撞；由于駕駛員視力下降，看錯(cuò)道路而翻車(chē)，死亡率高，多屬違反交通法規(guī)的重大交通事故。

2、簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器初步檢查(基本檢查)的目的和方法。

答：初步檢查的目的是判斷自動(dòng)變速器是否具備正常工作的能力，其前提是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好，特別是制動(dòng)系統(tǒng)正常，否則易誤診為自動(dòng)變速器故障。

初步檢查的內(nèi)容包括：

①油面的高度是否符合規(guī)定。檢查時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器的油溫正常，有焦味或變黑，應(yīng)予以更換。②檢查節(jié)氣門(mén)能否全開(kāi)。當(dāng)加速踏板踩到底時(shí)，節(jié)氣門(mén)應(yīng)全開(kāi)。③選檔手柄位置是否正常。當(dāng)選檔手柄自N位置換到其他位置時(shí)，檢查選檔手柄是否能平穩(wěn)而又精確地?fù)Q到其他位置。同時(shí)檢查選檔手柄位置指示燈是否正確地指示手柄的位置。④空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)是否有效。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否只有當(dāng)選檔手柄位于N或P位置時(shí)才能起動(dòng)，而在其他位置不能起動(dòng)。⑤檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速是否正常。當(dāng)選檔手柄位于N位置時(shí)，關(guān)閉空調(diào)時(shí)的怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)符合規(guī)定。

第四篇：汽車(chē)修理工技師理論知識(shí)試卷-2

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)

汽車(chē)修理工技師理論知識(shí)試卷-

2注意事項(xiàng)

1、考試時(shí)間：120分鐘。

2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱(chēng)。

3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。

4、不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)的內(nèi)容。

17.集成電路裝在電控系統(tǒng)中，可進(jìn)行并對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)等發(fā)出命令。18.采用總成互換法修理時(shí)，修理質(zhì)量必須達(dá)到統(tǒng)一的。19.發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)前啟動(dòng)系的檢測(cè)項(xiàng)目包括：?jiǎn)?dòng)電流和。

20.盤(pán)式制動(dòng)器修理裝配完畢，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)性能的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿(mǎn)足的要求。

二、選擇題(第21～30題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號(hào)中。每題2分，共20分。)

21.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，不符合愛(ài)崗敬業(yè)要求的是（）觀念。

A、樹(shù)立職業(yè)理想 B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任C、干一行愛(ài)一行D、多轉(zhuǎn)行多受鍛煉 22.在實(shí)際計(jì)算中，可根據(jù)汽車(chē)（）曲線用作圖法求出等速百公里油耗。A、行駛阻力平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性B、功率平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)外特性 C、功率平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性D、行駛阻力平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)外特性 23.汽車(chē)的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)又受（）的限制。A、驅(qū)動(dòng)條件B、路面附著條件C、輪胎～道路附著條件D、制動(dòng)摩擦力矩

24.電控燃油噴射系統(tǒng)燃油泵的控制（）分為ECU控制、燃油開(kāi)關(guān)控制和轉(zhuǎn)速控制三種。A、原理B、方法C、電路D、技術(shù)

25.電流驅(qū)動(dòng)只適用于低阻抗噴油器，低阻抗噴油器電磁線圈電阻值為()。A、0.5-1WB、2-3WC、3-5WD、6-8W

26.液力變矩器中鎖止離合器的作用是實(shí)現(xiàn)()的連鎖，以提高傳動(dòng)效率。A、飛輪和泵輪B、泵輪和渦輪C、泵輪和導(dǎo)輪D、渦輪和導(dǎo)輪

27.關(guān)于豐田A341E型電控自動(dòng)變速器，甲技師說(shuō)：在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)切斷的情況下，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的熔絲10S以上，即可清除故障代碼。乙技師說(shuō)：拔下發(fā)動(dòng)機(jī)與電控自動(dòng)變速器計(jì)算機(jī)的線束插接器，也可清除故障代碼。你認(rèn)為()。

A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確 28.如果啟動(dòng)開(kāi)關(guān)中回位彈簧折斷，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)將造成（）。

A、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)B、電磁開(kāi)關(guān)吸合不牢C、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力D、單向離合器不回位 29.桑塔納轎車(chē)二級(jí)維護(hù)竣工技術(shù)要求規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷功率不小于額定值的()。A、70%B、75%C、80%D、85%

30.關(guān)于GB/T15746.1—1995，甲技師說(shuō)：汽車(chē)空載在20%坡道上使用駐車(chē)制動(dòng)，應(yīng)能保持5min不溜滑；乙技師說(shuō)：汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)力總和應(yīng)不低于汽車(chē)整備質(zhì)量的20%。你認(rèn)為()。

A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

三、判斷題(第31～40題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，共10分。)

()31.溢流閥通常設(shè)在液壓泵出口附近的旁通油路上，對(duì)系統(tǒng)起到安全保護(hù)作用。()32.柴油機(jī)排氣中的藍(lán)煙，通常是由凝結(jié)的水蒸氣和液體燃油的微滴形成的。()33.在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有鼓勵(lì)人們自由選擇職業(yè)的社會(huì)功能。()34.汽車(chē)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和汽車(chē)行駛的阻力功率總是平衡的。

()35.電腦不用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的G信號(hào)和Ne信號(hào)組合，也可測(cè)定特定曲軸位置。()36.電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)的基本內(nèi)容仍是油路、電路和密封（特別是進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性）的檢驗(yàn)。()37.根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度及汽車(chē)行駛速度的變化，主調(diào)壓閥可自動(dòng)調(diào)節(jié)流向各液壓系統(tǒng)的流量，保證各系統(tǒng)工作穩(wěn)定。

()38.對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)只要一接通，不管發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常運(yùn)行，均不可斷開(kāi)各主要用電設(shè)備。

()39.拔下蓄電池搭鐵線也能清除故障代碼，而不會(huì)清除計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中的其他信息。

()40.電控懸架系統(tǒng)制動(dòng)壓力傳感器安裝在制動(dòng)管路中，制動(dòng)時(shí)，它向計(jì)算機(jī)發(fā)出一個(gè)階躍信號(hào)，使計(jì)算機(jī)產(chǎn)生輸出抑制“點(diǎn)頭”的信號(hào)。

四、簡(jiǎn)答題（第41～44題。每題5分，共20分。）41.爆震傳感器的作用與工作原理。42.電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理。43.汽車(chē)修理的作業(yè)方式。

44.汽車(chē)底盤(pán)二級(jí)維護(hù)之前主要檢測(cè)哪幾個(gè)項(xiàng)目

五、論述題(第45～47題。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分，共30分。)45.在裝有電子點(diǎn)火系的汽車(chē)上，當(dāng)出現(xiàn)因點(diǎn)火系統(tǒng)引起的發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障后，如何進(jìn)行故障診斷與排除？

46.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響有什么特點(diǎn)？如何利用示波器進(jìn)行診斷（畫(huà)出第2缸連桿軸承異響波形圖）？ 47.說(shuō)明防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）突發(fā)性故障診斷與排除方法。職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù) 汽車(chē)維修工技師理論知識(shí)試卷-2 答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

一、填空題

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

1．感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)2．PN結(jié)3．NPN4．單向?qū)щ娦?．最高工作壓力 6．產(chǎn)品適合一定用途7．光化學(xué)煙霧8．還原氮氧化物9．人生事業(yè) 10．競(jìng)爭(zhēng)道德觀念11．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器12．保險(xiǎn)絲7.5A棕色

13．電控燃油噴射主繼電器14．霍爾傳感器—G40 對(duì)正極開(kāi)路/短路 15．副節(jié)氣門(mén)繼電器電路短路16．一個(gè)17．邏輯判斷 18．修理標(biāo)準(zhǔn)19．啟動(dòng)電壓20．GB/7258—1997對(duì)制動(dòng)性能

二、選擇題

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

（1）前輪定位參數(shù)的檢測(cè)。

（2）車(chē)身、車(chē)架和懸架技術(shù)狀況完好的檢測(cè)。（3）輪胎表面狀況的檢測(cè)。（4）車(chē)輪平衡的檢測(cè)。（5）轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢測(cè)。（6）轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程的檢測(cè)。（7）制動(dòng)性能的檢測(cè)。（8）軸距的檢測(cè)。（9）汽車(chē)操縱性能的檢測(cè)。（10）底盤(pán)密封狀況檢測(cè)。

五、論述題

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。45．

（1）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查充電指示燈是否點(diǎn)亮。如不亮應(yīng)則檢查蓄電池至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)間電路，如亮，進(jìn)行下一步。

（2）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從點(diǎn)火線圈上取下高壓導(dǎo)線在距缸體5~7mm處跳火，若火花很強(qiáng)，故障在二次電路，若無(wú)火花或火花弱，故障在一次電路。

（3）如果確認(rèn)一次電路完好，故障在二次電路。用試火法檢查各分缸高壓線是否正常，若正常，表明火花塞積炭或漏電，應(yīng)清潔或更換。若不正常，表明分電器蓋、分火頭、高壓線漏電，應(yīng)更換上述損壞元件。

（4）如果確認(rèn)二次電路完好，故障在一次電路，應(yīng)首先檢查信號(hào)發(fā)生器，若正常，檢查點(diǎn)火線圈一次繞組和二次繞組電阻，若阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)檢修或更換。若符合標(biāo)準(zhǔn)，再檢查高壓線電阻。阻值應(yīng)大于30KΩ，否則，更換高壓線。

（5）檢查“點(diǎn)火控制器”電源電壓是否正常，如不正常，則檢查電源電路，如正常，則更換點(diǎn)火控制器。

46.（1）異響特點(diǎn)異響發(fā)生在汽缸體的中部，具有輕而短促的“當(dāng)、當(dāng)”聲；發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，響聲更為明顯；單缸斷火時(shí)響聲減弱或消失，但重新接通時(shí)又能立即出現(xiàn)，響聲與溫度無(wú)關(guān)；發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，響聲隨負(fù)荷增加而加劇。

（2）診斷方法：將振動(dòng)加速度傳感器置于上曲軸箱對(duì)正連桿軸承處，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷僦饾u提高到2000r/min左右。觀察示波器各缸波形，若出現(xiàn)異響波形，且隨發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速的升高、波形幅值增大，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)波形又消失，即可斷定連桿軸承異響。

47．（1）按故障碼檢查表可查出故障發(fā)生部位；并模擬故障，檢查故障是否再現(xiàn)。

（2）若由于振動(dòng)引起故障時(shí)，將接頭輕輕地上下左右搖動(dòng)，上下左右晃動(dòng)線束，上下左右輕輕地?fù)u動(dòng)傳感器，輕輕地?fù)u動(dòng)其他運(yùn)動(dòng)件。若發(fā)現(xiàn)線束扭斷或被拉斷，應(yīng)更換新件。

（3）若由于過(guò)冷或過(guò)熱引起故障時(shí)，用吹風(fēng)機(jī)加熱被懷疑有故障的部件，用冷噴霧劑檢查是否有冷焊現(xiàn)象。

（4）若因電源電路電阻過(guò)大引起故障時(shí)，可打開(kāi)所有用電設(shè)備開(kāi)關(guān)，檢查故障是否再現(xiàn)。

第五篇：汽車(chē)修理工技師理論知識(shí)-試卷3

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)

汽車(chē)修理工技師理論知識(shí)試卷-3 線注意事項(xiàng)

1、考試時(shí)間：120分鐘。

2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱(chēng)。此

3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。

4、不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)的內(nèi)容。過(guò)

一、填空題(第1～20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)1．由直流電阻和分布電容可忽略的電感線圈作交流電路負(fù)載的電路稱(chēng)為純電感電題路。

2．二極管長(zhǎng)期工作時(shí)，允許通過(guò)的最大正向平均電流 叫做最大整流電流。．如果用萬(wàn)用表測(cè)得二極管正、反向電阻值都很小或?yàn)榱?，這說(shuō)明 二極管已被擊穿。答．能把微弱的電信號(hào)放大，轉(zhuǎn)換成較強(qiáng)的電信號(hào)的電路稱(chēng)為 放大電路或簡(jiǎn)稱(chēng)放大器。

．速度控制回路是控制和調(diào)節(jié) 液壓執(zhí)行元件 運(yùn)動(dòng)速度的單元回路。生6．維修質(zhì)量管理是指在維修生產(chǎn)活動(dòng)中，為確保維修質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行的 各項(xiàng)管理活動(dòng) 的 總稱(chēng)。．某種排放物在排放源的排放量中所占的比例稱(chēng)為 排放系數(shù)?？迹畠艋适侵秆b排放物控制系統(tǒng)前后，某種排放物 濃度降低的比例，以百分?jǐn)?shù)表示。．愛(ài)崗敬業(yè)包括：樹(shù)立職業(yè)理想、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任、提高職業(yè)技能 等。．勤勞節(jié)儉是促進(jìn) 經(jīng)濟(jì)和社會(huì) 發(fā)展的重要手段。．EGRValve的中文意思是.廢氣再循環(huán)閥。

12．Powerfuse的中文意思是 功率保險(xiǎn)絲。

13．Powerwindowrelay的中文意思是 電動(dòng)窗繼電器。

14．00668VehicleVoltageterminal30signaloutsidetolerane的中文意

思是00668汽車(chē)39號(hào)線終端電壓信號(hào)超差。

15．No.4solenoidValve的中文意思是4號(hào)電磁閥。

16．與非門(mén)和或非門(mén)是將非門(mén) 連接在與門(mén)和或門(mén)之后，使輸出信號(hào)相反。

17．在汽車(chē)微處理器所應(yīng)用的存儲(chǔ)器中，可存儲(chǔ)暫時(shí)信息的是隨機(jī)存儲(chǔ)器。

18．汽車(chē)修理過(guò)程檢驗(yàn)，應(yīng)依據(jù)國(guó)家、行業(yè)和地方制定的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范 進(jìn)行。

19．汽車(chē)修理的各項(xiàng)作業(yè)按一定方式組合、順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過(guò)程稱(chēng)為 汽車(chē)修理工藝過(guò)程。

20．汽車(chē)大修基本檢驗(yàn)技術(shù)文件主要包括：汽車(chē)大修的進(jìn)廠檢驗(yàn)單、汽車(chē)大修工藝過(guò)程

檢驗(yàn)單、汽車(chē)大修竣工檢驗(yàn)單和汽車(chē)大修合格證等。

二、選擇題(第21～30題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入題中括號(hào)內(nèi)。每題

2分，共20分。)

21．關(guān)于創(chuàng)新的論述，正確的是（C）。

A、創(chuàng)新就是出新花樣B、創(chuàng)新就是獨(dú)立自主

C、創(chuàng)新就是企業(yè)進(jìn)步的靈魂D、創(chuàng)新不需要引進(jìn)外國(guó)的新技術(shù)

22．從汽車(chē)定距離燃油經(jīng)濟(jì)性的一般變化規(guī)律來(lái)看，經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性匹配較好的最佳車(chē)

速區(qū)為（A）。

A、40～60Km/hB、60～80Km/hC、80～100Km/hD、70～90Km/h

23．甲技師說(shuō)：汽車(chē)左右車(chē)輪，特別是轉(zhuǎn)向軸左右車(chē)輪制動(dòng)力不相等會(huì)造成制動(dòng)跑偏。

乙技師說(shuō)：在制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)也會(huì)造成汽車(chē)制動(dòng)跑偏。你認(rèn)為(C)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

24．點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的信號(hào)使點(diǎn)火模塊的大功率管由導(dǎo)通狀態(tài)變?yōu)榻財(cái)酄顟B(tài)，切斷

點(diǎn)火線圈中初級(jí)線圈的(D)，在點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電。

A、高壓電B、電壓C、電阻D、電流

25．關(guān)于汽油噴射方式，甲技師說(shuō)：同時(shí)噴射時(shí)，曲軸每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)各缸噴油器同時(shí)噴射兩

次；乙技師說(shuō)：順序噴射的各缸噴油器噴射順序與點(diǎn)火順序相同。你認(rèn)為(C)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

26．甲技師說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)變速器油泵就轉(zhuǎn)動(dòng)；乙技師說(shuō)：只有渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)變速器油泵才能轉(zhuǎn)動(dòng)。你認(rèn)為(A)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

27．關(guān)于ABS系統(tǒng)，甲技師說(shuō)：液壓調(diào)節(jié)器裝在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間；乙技師說(shuō)：

液壓調(diào)節(jié)器裝在制動(dòng)輪缸上，用來(lái)調(diào)節(jié)輪缸油壓。你認(rèn)為(A)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

28．如果發(fā)電機(jī)個(gè)別二極管擊穿短路，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)將(D)。

A、輸出電壓過(guò)高B、輸出電流過(guò)小

C、輸出電流不穩(wěn)D、無(wú)電流輸出

29．桑塔納轎車(chē)二級(jí)維護(hù)竣工技術(shù)要求規(guī)定，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量應(yīng)(A)。

A、≤5m/kmB、≤5.5m/kmC、≤6.5m/kmD、≤6m/km

30．關(guān)于GB/T15746.2——1995，甲技師說(shuō)：氣缸壓力與各缸平均壓力的差。汽油機(jī)不

超過(guò)10%，柴油機(jī)不超過(guò)8%。乙技師說(shuō)：汽油機(jī)不超過(guò)8%，柴油機(jī)不超過(guò)10%。你認(rèn)為(B)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

三、判斷題(第31～40題。靖將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“√”錯(cuò)誤的填“×”。

每題1分，共10分。)

(×)31.進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥安裝在液壓泵的出口上，液壓油經(jīng)節(jié)流閥進(jìn)入液壓缸。

(×)32.柴油機(jī)排出的白煙，通常是由凝結(jié)的水蒸氣和潤(rùn)滑油的微滴形成的。

(×)33.對(duì)待職業(yè)和崗位，一職定終身，不改行是愛(ài)崗敬業(yè)所要求的。

(×)34.加速行駛時(shí)，后軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛有較大的附著率，因此，加速性能要求高的車(chē)輛都

采用后輪驅(qū)動(dòng)。

(√)35.只有通過(guò)自診斷系統(tǒng)將故障碼及有關(guān)信息資料調(diào)出并診斷出故障原因后，才可

將蓄電池從電路中斷開(kāi)或拔下相應(yīng)的保險(xiǎn)絲。

(×)36.水溫傳感器內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，它具有負(fù)的溫度電阻系數(shù)，水溫越低

電阻越低，水溫越高電阻越高。

(√)37.換檔閥的作用，是根據(jù)換檔時(shí)的汽車(chē)行駛速度與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的關(guān)系特性，自動(dòng)

地將變速器從某一個(gè)檔位換到相鄰的檔位。

(√)38.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，有時(shí)候會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙中傳出類(lèi)似碰擊的聲音，這是ABS進(jìn)行自

檢的聲音。

(×)39.自動(dòng)變速器油面過(guò)低，因齒輪等零件攪拌而形成泡沫，將使換檔過(guò)程中出現(xiàn)打

滑和接合延遲現(xiàn)象，并加速油液的氧化。

(√)40.汽車(chē)巡航控制開(kāi)關(guān)有四個(gè)檔位，其中一個(gè)是“Resume”，其中文的意思是“恢復(fù)

巡航”。

四、簡(jiǎn)答題(第41～44題。每題5分，共20分。)

41．簡(jiǎn)答光電式轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的組成與工作原理。

答：（1）由兩個(gè)紅外線發(fā)光二極管LED和兩個(gè)光敏二極管PD、轉(zhuǎn)盤(pán)和控制電路組成。

（2）ECU的穩(wěn)壓電路給紅外線發(fā)光二極管LED輸入5V或12V的電壓，照穿光敏二極管起

開(kāi)關(guān)作用，其光束就是基極電路。轉(zhuǎn)盤(pán)在其間旋轉(zhuǎn)，光孔產(chǎn)生透光和遮光的交替變化，透光時(shí)PD管導(dǎo)通，遮光時(shí)截止。PD管產(chǎn)生的脈沖電壓向ECU的點(diǎn)火電路和噴油電路輸送SP和IGT/NE脈沖電信號(hào)。

42．簡(jiǎn)答自動(dòng)變速器制動(dòng)器的作用與工作原理。（帶式制動(dòng)器）

答：（1）制動(dòng)器的作用在自動(dòng)變速器中，制動(dòng)器起制動(dòng)約束作用，它使行星齒輪中某一元

件與變速器殼體相連，使該元件約束制動(dòng)而固定，達(dá)到改變傳動(dòng)比的目的。

（2）制動(dòng)器的工作原理制動(dòng)器工作時(shí)，制動(dòng)鼓與需要被制動(dòng)的某行星齒輪構(gòu)件相連，制動(dòng)帶則與變速器殼體相連。當(dāng)液壓油進(jìn)入液壓缸活塞工作腔時(shí)，活塞被推動(dòng)，通過(guò)推桿使制動(dòng)帶將制動(dòng)鼓抱緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)行星齒輪某一構(gòu)件的制動(dòng)。當(dāng)活塞工作腔液壓油釋放時(shí)，活塞在回位彈簧彈力作用下回位，制動(dòng)帶放松，行星齒輪某構(gòu)件制動(dòng)被解除。

43．制定汽車(chē)修理工時(shí)定額的原則有哪些？

答：（1）現(xiàn)實(shí)性從我國(guó)的國(guó)情，地區(qū)發(fā)展和企業(yè)管理水平，工人的技術(shù)水平以及設(shè)備、材

料、配件等條件出發(fā)，經(jīng)過(guò)綜合評(píng)估，把定額制定在行業(yè)平均先進(jìn)水平上。

（2）合理性要求不同類(lèi)別、不同型號(hào)汽車(chē)，不同工種之間的定額水平保持平衡。有一定的比例換算關(guān)系。

（3）發(fā)展性要考慮到現(xiàn)代高科技在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用，考慮到維修行業(yè)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的采用，要及時(shí)進(jìn)行修訂，保證其先進(jìn)性。

（4）群眾性制定工作定額時(shí)，應(yīng)該廣泛征求管理者、技術(shù)人員和生產(chǎn)工人的意見(jiàn)和建議，充分考慮其可行性。

44．自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷有哪些主要注意事項(xiàng)。

（1）在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)以后，不能斷開(kāi)工作電壓為12V的電器裝置。

（2）在汽車(chē)上進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)事先切斷計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的電源。

（3）在檢測(cè)故障中除特殊說(shuō)明外，不能用普通指針型歐姆表測(cè)試計(jì)算機(jī)及傳感器。

（4）應(yīng)可靠地連接計(jì)算機(jī)線束接頭。

（5）一般不要用測(cè)試燈去測(cè)試和計(jì)算機(jī)相連的電器裝置。

五、論述題(第45題必答，第46、47題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。

每題15分，共30分。)

1.論述空調(diào)低壓側(cè)壓力偏高，高壓側(cè)壓力偏低故障的原因及檢修方法？

答：原因如下：

（1）壓縮機(jī)內(nèi)部磨損泄漏。（2）缸蓋密封墊泄漏。（3）壓縮機(jī)皮帶打滑。

檢修方法如下：

（1）拆下壓縮機(jī)缸蓋，檢查壓縮機(jī)，如果壓縮機(jī)堵塞或缸體磨損或損傷，更換壓縮機(jī)。

（2）更換缸蓋密封墊。（3）調(diào)整皮帶張力。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響有什么特點(diǎn)？怎樣利用示波器進(jìn)行診斷？（畫(huà)出第二缸活塞敲缸響波形圖）

（1）異響的特點(diǎn)異響產(chǎn)生在汽缸體的中上部，聲音清晰且有明顯的“當(dāng)、當(dāng)”聲；冷車(chē)

時(shí)響聲明顯，熱車(chē)時(shí)減弱或消失；多缸響時(shí)，聲音嘈雜；單缸斷火時(shí)響聲減弱或消失。

（2）診斷方法：將振動(dòng)加速度傳感器置于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上部，使發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速逐漸提高到

1000r/min左右，必要時(shí)在中、低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)，若示波器熒光屏上出現(xiàn)異響波形且在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)基本消失，則可斷定為活塞敲缸異響。

3.試述電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與診斷的一般步驟。

（1）客戶(hù)調(diào)查：向用戶(hù)詢(xún)問(wèn)故障發(fā)生的時(shí)間、征兆、條件、過(guò)程，是否已檢修過(guò)，動(dòng)過(guò)什么

部位等。

（2）直觀檢查：系統(tǒng)各部機(jī)件是否齊全；線路連接器及配線是否有松動(dòng)、脫接；電線、軟管

有無(wú)接錯(cuò)。

（3）基本檢查：按發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的基本檢查程序進(jìn)行檢查。

（4）驗(yàn)證故障代碼：代碼顯示的故障是否存在；代碼是否是已經(jīng)排除故障但未消除的故障代

碼。若未讀出故障代碼，用故障征兆模擬法來(lái)驗(yàn)證故障。

（5）讀出故障代碼，用故障代碼確定故障部位，按單個(gè)故障代碼故障診斷方法進(jìn)行檢測(cè)診斷；

若故障代碼顯示正常，但故障征兆仍然存在，可按故障診斷表和常見(jiàn)故障的診斷方法來(lái)診斷故障。

（6）按查明的故障原因進(jìn)行檢修。

（7）驗(yàn)證故障是否確已排除。