第一篇：物流配送計劃

物流配送中心是為了有效地保證貨物流通而建立的物流綜合管理、控制與配送的機(jī)構(gòu)與設(shè)施。作為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的主要要素，物流配送中心具有匯聚和分銷商品的節(jié)點(diǎn)效能、流通形式和作業(yè)體系的綜合功能以及強(qiáng)大的信息處理系統(tǒng)。在現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中，物流配送中心不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息處理、設(shè)計咨詢、作業(yè)優(yōu)化、教育培訓(xùn)等神經(jīng)中樞的職能，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。因此，物流配送中心的建設(shè)與管理，對于物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、物流結(jié)構(gòu)的調(diào)整、物流服務(wù)水平的提升以及物流整體效益的提高，都將起著舉足輕重的核心作用。

配送作為連鎖業(yè)物流的基本功能之一，在其中占有相當(dāng)重要的地位。實(shí)踐證明連鎖經(jīng)營的發(fā)展離不開物流配送，合理的物流配送使連鎖經(jīng)營中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價格得以實(shí)現(xiàn)，能否建立高度專業(yè)化、社會化的物流配送中心關(guān)系到連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。配送中心的建設(shè)是整個物流體系的重點(diǎn)，因此我們有必要詳細(xì)闡述一下。

大型連鎖企業(yè)要重視配送中心建設(shè)，根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營狀況合理確定配送中心規(guī)模，提供安全可靠、高效率的配送體系。積極發(fā)展社會化的第三方物流配送中心，充分利用和整合現(xiàn)有物流資源，通過資產(chǎn)聯(lián)合、重組和專業(yè)化改造等途徑，打破行業(yè)界限和地區(qū)封鎖，滿足各連鎖企業(yè)的經(jīng)營需要。

一些中小型的超市公司在資金、設(shè)施和人才等方面遇到不少難題，開展配送業(yè)務(wù)問題較多，如缺乏規(guī)范作業(yè)，各種編碼（包括商品編碼、運(yùn)輸包裝編碼等）缺乏標(biāo)準(zhǔn)，出貨選揀、到貨分揀、組配、商品盤點(diǎn)等作業(yè)均無電子掃描裝置，出貨外包裝不加貼用于運(yùn)輸、送貨的條碼等，這些問題直接影響到企業(yè)的服務(wù)水平。

第二篇：物流配送方案設(shè)計

物流配送方案設(shè)計

一、案例背景

1、公司簡介

京東商城是目前中國電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和最具有影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。目前擁有遍及全國各地的約2500萬注冊用戶，近6000家供應(yīng)商，在線銷售數(shù)碼產(chǎn)品、家居百貨等11大類數(shù)萬個品牌百萬種優(yōu)質(zhì)商品，日訂單處理量超過30萬單，網(wǎng)站日均營業(yè)額超過5000萬元。根據(jù)《2012年中國B2C在線零售商榜單》，僅2012年京東商城就實(shí)現(xiàn)660億元的交易額，實(shí)現(xiàn)了113.6%的增長率。

2、京東商城物流配送現(xiàn)狀

為了提高物流的配送效率，京東商城建立了一套完善、龐大的物流配送體系。目前已經(jīng)在全國建立了六大物流中心和多個二級城市配送中心，并在2010年提出了“211限時達(dá)”配送服務(wù)和“GIS包裹實(shí)時跟蹤追隨系統(tǒng)”，獲得了消費(fèi)者和整個行業(yè)的好評。有關(guān)資料顯示，京東商城的物流中心布局覆蓋了華北、華東、華南、華中、西南等全國大部分區(qū)域，為提高配送效率奠定了良好的基礎(chǔ)。

3、京東商城物流配送的突出特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下兩個方面: 3.1不斷升級的物流配送系統(tǒng)。

京東商城一直致力于完善其物流配送體系。2013年，京東商城引進(jìn)了代號為“青龍”的物流配送體系，完成了物流配送系統(tǒng)大升級?！扒帻垺蔽锪髋渌拖到y(tǒng)通過構(gòu)建高效的信息管理系統(tǒng)，提升了處理海量信息的能力，有效提升了配送效率。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了上門取件、上門換新等逆向功能，不僅為消費(fèi)者提供上門退換貨服務(wù)，還可為第三方商家提供5小時上門取件、貨到付款等服務(wù)。3.2靈活多樣的物流配送模式。

為提高配送效率、提高消費(fèi)者購物體驗(yàn)，京東建立了靈活多樣的物流配送模式?？傮w來講，京東商城的配送模式可以概括為以自建物流為主，輔助以第三方物流的配送模式：

自建物流模式：2009年，京東商城成立了上海圓邁物流快遞公司，并陸續(xù)在全國300個重點(diǎn)城市建立了城市配送站，最終覆蓋了全國主要城市。2010年在上海成立了“華東物流倉儲中心”成為京東目前最大的倉儲中心，承擔(dān)了一半以上銷售額的物流配送任務(wù)。同時，京東位于上海的“亞洲一號”物流中心已經(jīng)正式投入使用，標(biāo)志著京東物流戰(zhàn)略中又一重點(diǎn)舉措落地。

第三方物流配送模式：在縣鄉(xiāng)一級，由于訂單密度低，自建物流配送中心的成本較高，且成本回收較慢，所以采用了物流外包的經(jīng)營策略。采用與當(dāng)?shù)乜爝f公司合作的方式，貨物到達(dá)縣鄉(xiāng)一級后由合作的第三方完成配送任務(wù)，在節(jié)約成本的前提下，相對提高了配送效率。

由此可見，在京東商城多層次的物流配送體系中，自建物流為京東商城的迅速發(fā)展書寫了濃墨重彩的一筆，占據(jù)了物流配送份額的30%－40%。如果僅僅采用第三方物流配送模式的話，京東很難與其他同質(zhì)企業(yè)相競爭。在激烈的競爭條件下，消費(fèi)者購物體驗(yàn)變得尤為重要，只有根植于提高購物體驗(yàn)才是企業(yè)發(fā)展之本。自建物流越來越成為京東物流配送的主流，承擔(dān)著物流配送的主要任務(wù)，為降低成本、提高運(yùn)營效率、為用戶提供全流程的最佳購物體驗(yàn)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但是由于其發(fā)展階段的問題，京東的自建物流也存在著一定的局限性。本文將結(jié)合相關(guān)理論，對京東自建物流的優(yōu)劣勢進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。

二、案例分析

1、理論分析

為了更好地對京東商城自建物流配送模式進(jìn)行分析，必然是依托在一定的理論分析基礎(chǔ)上的，首先介紹一下相關(guān)理論依據(jù)，主要包括價值鏈理論，內(nèi)部化理論，品牌價值理論，企業(yè)核心競爭力理論等。1.1 價值鏈理論：

價值鏈理論是哈佛大學(xué)商學(xué)院教授邁克爾·波特于1985年提出的。波特認(rèn)為，“每一個企業(yè)都是在設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、發(fā)送和輔助其產(chǎn)品的過程中進(jìn)行種種活動的集合體。所有這些活動可以用一個價值鏈來表明?！敝赋銎髽I(yè)與企業(yè)的競爭，不只是某個環(huán)節(jié)的競爭，而是整個價值鏈的競爭，而整個價值鏈的綜合競爭力決定企業(yè)競爭力。

在電子商務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)有淘寶網(wǎng)、京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、亞馬遜等，競爭非常激烈，價值鏈上各利益相關(guān)者（包括政府、供應(yīng)商、競爭者、制造商、第三方物流企業(yè)和消費(fèi)者）都會受到影響，并從各自角度出發(fā)做出最優(yōu)決策。京東選擇了與大多數(shù)電子商務(wù)網(wǎng)站不同的配送模式，相較其他公司較多依賴第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送的方法，京東著重發(fā)展了自建物流配送體系，有效控制整個物流系統(tǒng)的全過程運(yùn)作，掌握物流環(huán)節(jié)的狀況，并能夠及時對任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題做出快速反應(yīng)。同時，能夠迅速獲取整個供應(yīng)鏈的信息流，根據(jù)市場動態(tài)及時調(diào)整自己的經(jīng)營策略。這一行動不僅僅是為了獲利，更多的是為戰(zhàn)略層面上綜合競爭力的提升。

1.2 內(nèi)部化理論：

內(nèi)部化理論認(rèn)為，由于外部市場的不完全性，如果將企業(yè)擁有的半成品、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)等“中間產(chǎn)品”通過外部市場進(jìn)行交易，就不能保證企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤的最大化。企業(yè)應(yīng)當(dāng)在較大的范圍內(nèi)建立生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)體，形成自己的一體化空間和內(nèi)部交換體系，才能解決企業(yè)內(nèi)部資源配置效率與外部市場的矛盾。

這一理論解釋了京東選擇自建物流配送模式的初衷，最大限度地利用企業(yè)內(nèi)部資源，并將其效用最大化。避免商業(yè)機(jī)密信息泄露，降低第三方物流帶來的一系列風(fēng)險。同時掌握控制權(quán)，加強(qiáng)對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的控制，使企業(yè)內(nèi)部的信息、知識和技術(shù)能夠得到充分的利用，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。1.3 品牌價值理論：

品牌價值是指品牌在需求者心目中的綜合形象——包括其屬性、品質(zhì)、檔次、文化、個性等，代表著該品牌可以為需求者帶來的價值。它是企業(yè)和消費(fèi)者相互聯(lián)系作用形成的一個系統(tǒng)概念。體現(xiàn)在企業(yè)通過對品牌的專有和壟斷獲得的物質(zhì)文化等綜合價值以及消費(fèi)者通過對品牌的購買和使用獲得的功能和情感價值。

京東商城的自建物流配送模式把握了物流配送中的“最后一公里”，京東自己的配送人員直接與客戶面對面，配送人員穿著京東統(tǒng)一的工作服，使用京東特有的運(yùn)送設(shè)備，配備統(tǒng)一的交通工具等。高效的物流配送和貼心的售后服務(wù)，讓顧客感受到了企業(yè)的親和力，在消費(fèi)者心中樹立了良好的企業(yè)形象。強(qiáng)化京東品牌效應(yīng)，最大化體現(xiàn)品牌價值，將品牌傳播滲透到每一個與客戶交流的機(jī)會中。1.4 企業(yè)核心競爭力理論

企業(yè)核心競爭力理論的開創(chuàng)者潘漢爾德和哈默在《公司核心競爭力》一書中，把核心競爭力定義為“能使公司為客戶帶來特別利益的一類獨(dú)有的技能和技術(shù)。企業(yè)擁有一條或多條業(yè)務(wù)鏈或生產(chǎn)鏈這些價值增值鏈中的任何一個環(huán)節(jié)都可能成為競爭優(yōu)勢的來源，如果企業(yè)在這一環(huán)節(jié)上的能力能夠以更高的價值或較低的成本，通過最終產(chǎn)品為顧客創(chuàng)造更多的消費(fèi)者剩余，這種具有了異質(zhì)性、獨(dú)到性或比較優(yōu)勢的能力稱為獨(dú)特競爭力。

我國的電子商務(wù)企業(yè)各有其特點(diǎn)——淘寶網(wǎng)以電商平臺為核心，凡客以貨源品牌為核心，當(dāng)當(dāng)以先發(fā)優(yōu)勢為核心，卓越亞馬遜以IT系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析為核心，而京東則以物流配送為核心。物流配送是直接影響客戶網(wǎng)絡(luò)購物體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，京東在物流配送方面發(fā)展了自己獨(dú)到的優(yōu)勢。一直以來京東不斷地投入巨資在物流當(dāng)中，憑借自建物流配送體系，推出了其他電子商務(wù)企業(yè)沒有的服務(wù)：“211限時達(dá)”、“次日達(dá)”、貨到付款等優(yōu)質(zhì)服務(wù)。不僅保證了物流服務(wù)的及時性和安全性，配送效率高。同時也保證了特殊時期的業(yè)務(wù)穩(wěn)定，從而增加了消費(fèi)者的認(rèn)可程度。

2、京東商城自建物流模式與淘寶網(wǎng)等第三方物流模式對比分析

京東商城和淘寶網(wǎng)都是國內(nèi)屈指可數(shù)的電子商務(wù)企業(yè)的龍頭。京東商城是我國首家規(guī)模超過百億的網(wǎng)絡(luò)零售商，而采用垂直化經(jīng)營戰(zhàn)略的淘寶網(wǎng)，并不直接參加商品銷售和物流管理，而是提供一個經(jīng)營平臺給買方和賣方，通過賺取保證金、技術(shù)服務(wù)年費(fèi)、等項(xiàng)目來實(shí)現(xiàn)盈利。京東和淘寶的市場戰(zhàn)略在一定程度上代表著中國未來電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展方向。京東采取自建物流配送體系，而淘寶網(wǎng)則完全依賴第三方物流，對于二者截然不同的物流配送模式，進(jìn)行如下對比分析：

2.1京東自建物流配送模式

京東采取的自建物流配送體系從客戶網(wǎng)上下單到貨物最終送達(dá)用戶手中采用一條龍服務(wù)，沒有第三者的參與。在全國五大城市等網(wǎng)購群體較密集地區(qū)設(shè)置物流中心和配送點(diǎn)，在獲得消費(fèi)者的購物訂單后，由配送點(diǎn)的人員送貨上門或者由消費(fèi)者就近到城市自提點(diǎn)自提。這種配送方式最大優(yōu)勢是企業(yè)對物流配送運(yùn)作過程可以做到有效控制，能及時響應(yīng)客戶需求，提高服務(wù)水平。保障包裹安全到達(dá)的同時也降低了企業(yè)的風(fēng)險。但同時這種體系相較于淘寶采取的第三方物流模式也存在不足之處。

首先是自營物流的一次性投入成本過大，給企業(yè)的流動資金帶來了很大的壓力。京東在 幅員遼闊的中國建立一套屬于自己的物流體系，確實(shí)不是一件容易的事，就算京東目前只挑選了十幾個一線、二線城市作為自營物流配送體系的切入點(diǎn)，但是后續(xù)的一系列支持性建設(shè)：買地建房、購買機(jī)器設(shè)備、定制軟件系統(tǒng)、招聘員工等將會占用京東商城大量的資源。

其次是專業(yè)化程度低。雖然京東在物流方面投入了大量的資金，但是物流建設(shè)需要一個較長的周期，目前京東自營配送雖然覆蓋一、二線城市和部分三線城市，但網(wǎng)絡(luò)規(guī)模還小于如中通、順豐等這些老牌快遞公司，自建物流體系還無法做到完全覆蓋市場。發(fā)展速度過快，雖然自營物流規(guī)模大，但缺乏精細(xì)化的管理，物流專業(yè)化程度不高。2.2 淘寶網(wǎng)等第三方物流模式

淘寶網(wǎng)采用的第三方物流實(shí)際上就是采取物流外包形式，依靠第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送，充分利用外部的資源為企業(yè)服務(wù)。首先，可以節(jié)省大量的人力、物力、以及時間，使企業(yè)有了 更多的時間和精力來改善和提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量，有助于其集中力量發(fā)揮優(yōu)勢。其次，第三方 物流企業(yè)能更好的根據(jù)市場需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，使之提供的服務(wù)與電子商務(wù)的要求相匹配。最后，可利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)化物流技術(shù)，擴(kuò)大配送范圍，縮短交貨期，進(jìn)而改進(jìn)企業(yè)形象，贏得更多顧客。

與此同時，利用第三方物流也存在一定的風(fēng)險。如果在選擇第三方物流時決策不夠明智，對于貨物運(yùn)送的監(jiān)督就顯得十分無力。往往會出現(xiàn)無法查詢到相關(guān)的貨物運(yùn)輸線路、車輛分配情況以及貨物的即時情況等，貨物常常像迷失了一樣。3.京東商城自建物流配送模式的建議及對策分析

經(jīng)過多年歷練，京東商城的自建物流配送模式已經(jīng)取得較大的發(fā)展，但是在蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀下仍存在較多隱患。為了促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)行如下建議及對策分析： 3.1制定合理的物流發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)細(xì)節(jié)改進(jìn)。

京東建設(shè)自營物流體系在近幾年迅猛發(fā)展，發(fā)展速度過快使企業(yè)背負(fù)了太大的資金壓力，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際，引進(jìn)國外先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理理念，改進(jìn)或引進(jìn)物流信息系統(tǒng)，達(dá)到精細(xì)化的管理和快速反應(yīng)體系。在一個更高的發(fā)展角度對其整體運(yùn)營、物流運(yùn)作做一個總體規(guī)劃，并以此為藍(lán)圖開展業(yè)務(wù)，避免發(fā)生運(yùn)營業(yè)務(wù)與物流的沖突。3.2加強(qiáng)和完善各地物流中心建設(shè)。

繼續(xù)不斷完善物流中心的建設(shè)，優(yōu)化和壯大物流配送隊伍，培養(yǎng)專業(yè)化物流人員，提高人才質(zhì)量，加快物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，增強(qiáng)現(xiàn)有配送模式制度管理，這樣才能迅速響應(yīng)顧客的需求，兌現(xiàn)對顧客的承諾，在顧客心中牢固樹立正品、低價、快速的企業(yè)形象。3.3合理利益分配，實(shí)現(xiàn)互助共贏。

例如“春節(jié)”、“國慶黃金周”、“中秋節(jié)”等傳統(tǒng)佳節(jié)，或者“6.18店慶日”、“雙11”等銷售旺季，網(wǎng)站銷售量大增，各大快遞公司運(yùn)單急增。如果沒有高效快速的消化這些運(yùn)單，一定會流失很多客戶。為了滿足顧客的需求，就應(yīng)當(dāng)提早做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。利用一些促銷活動、廣告宣傳等，鼓勵消費(fèi)者提前下訂單，做到提前下單錯開高峰期。同時，物流系統(tǒng)充分做好應(yīng)付業(yè)務(wù)量增大的準(zhǔn)備工作，調(diào)整配送員工作時間和增加配送車輛。這樣，在銷售高峰期做到既能保證企業(yè)的利潤，也實(shí)現(xiàn)了對消費(fèi)者的承諾，提升品牌形象。

第三篇：綠色物流配送

綠色物流配送

【摘要】物流電子化是電子商務(wù)的基本要素之一，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證：苓文結(jié)合電子商務(wù)下的物流新特點(diǎn)，對電子商務(wù)下現(xiàn)代物流的運(yùn)作模式進(jìn)行了分析評價。并提出了相應(yīng)的選擇策略：

【關(guān)鍵詞】物流；電子商務(wù)；物流模式

一、物流是電子商務(wù)的利潤源泉

計算機(jī)與現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，使得電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)跨時空交易和爆炸性運(yùn)作，也使得商務(wù)活動的模式發(fā)生了革命性的變化。電子商務(wù)使用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及物流電子化和自動化工具，實(shí)現(xiàn)了從企業(yè)生產(chǎn)、管理，到銷售、服務(wù)，再到個人教育、娛樂和政府行為等所有現(xiàn)代意義的商務(wù)活動。

1．物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證

在整個電子商務(wù)的交易過程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流做后盾，任何的商流活動都會退化為一紙空文。在電子商務(wù)環(huán)境下，消費(fèi)者通過上網(wǎng)點(diǎn)擊購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。但產(chǎn)品電子商務(wù)的活動并未結(jié)束，只有通過物流，將商品真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動才告終結(jié)?？梢姡谡麄€電子商務(wù)的交易過程中，物流是直接服務(wù)于最終顧客的，物流服務(wù)水平的高低決定了顧客的滿意程度，同時也就決定了電子商務(wù)能否成功實(shí)現(xiàn)。試想，當(dāng)顧客通過輕松點(diǎn)擊完成了網(wǎng)上購物之后，所購商品卻遲遲不能送到或所送非所購，那么，他們必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購物方式，網(wǎng)上購物也就失去了賴以存在的基礎(chǔ)。因此，物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”理念的最終保證。

2．物流與電子商務(wù)應(yīng)協(xié)同發(fā)展

首先，現(xiàn)代物流是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)的整個運(yùn)作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是虛擬的經(jīng)濟(jì)過程，最終的資源配置還需要通過商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)，否則就不會真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)。

其次，現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Intemet上搜索、查看、挑選，就

可以完成他們的購物過程。如果缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷等于零，消費(fèi)者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購物方式。現(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時問內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競爭力。

第三，電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)運(yùn)作的產(chǎn)物。作為最先提出電子商務(wù)概念的美國，物流管理技術(shù)早已日臻完善，而作為一個發(fā)達(dá)國家．需求拉動技術(shù)創(chuàng)新，EDI的產(chǎn)生就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和資金流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

第四，現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的利潤增長點(diǎn)。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認(rèn)為是企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟(jì)利潤增長點(diǎn)．是電子商務(wù)的利潤源泉。

二、電子商務(wù)下的物流新特點(diǎn)

電子商務(wù)時代的新型物流配送能使商品流通實(shí)現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本；又刺激了社會需求，有利于整個社會的宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控。電子商務(wù)時代我國物流配送體系與傳統(tǒng)物流配送相比，具有以下新特點(diǎn)：

1．物流外包化趨勢。電子商務(wù)運(yùn)作的歷史過程，實(shí)際上也是物流外包不斷運(yùn)作的過程。電子商務(wù)環(huán)境下，各個企業(yè)的物流量仍然存在，并且擴(kuò)大化。但是由于市場競爭的日益激烈，企業(yè)不能個個都自辦物流，而是要把非核心的物流業(yè)務(wù)外包。

在電子商務(wù)環(huán)境下．隨著物流外包的運(yùn)作，第三方物流企業(yè)茁壯成長。他們集成各種電子商務(wù)經(jīng)營者的外包物流，進(jìn)行規(guī)?；?、集約化的運(yùn)作，不斷運(yùn)作壯大，形成了一些很有實(shí)力的第三方物流企業(yè)。然后出現(xiàn)了第四方物流、第五方物流，物流外包進(jìn)一步專業(yè)化。

2．物流資源趨于共享。傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)為了業(yè)務(wù)的正常開展，通常需要自己配置大面積的倉庫，而電子商務(wù)系統(tǒng)的虛擬企業(yè)將散置在各地的、分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了，實(shí)現(xiàn)了資源的共享，提高了企業(yè)運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性。

3．物流業(yè)務(wù)一體化。電子商務(wù)環(huán)境下，物流業(yè)務(wù)將進(jìn)一步集約化、一體化。為了提高競爭力，物流企業(yè)需要進(jìn)一步整合，擴(kuò)大相關(guān)業(yè)務(wù)的聯(lián)合，增加物流業(yè)務(wù)的綜合效益。

4．物流信息化。電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

5．物流自動化。自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機(jī)電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。

6．物流網(wǎng)絡(luò)化。這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義；一是物流配送系統(tǒng)的計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。

7．物流智能化。這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程中大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。

8．物流柔性化。柔性化的物流是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而運(yùn)作起來的一種新型物流模式，它要求物流配送中心根據(jù)消費(fèi)需求多品種、小批量、多批次、短周期的特色，靈活的組織和實(shí)施物流作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)以顧客為中心的電子商務(wù)理念。，另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。

第四篇：物流配送管理

物流配送管理

名詞解析

配送:就是根據(jù)客戶的要求，在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行分揀，配貨等工作，并將配好的貨送交收獲人的過程。

配送中心：指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，是一種新興的經(jīng)營管理形態(tài)，具有滿足多量少樣的市場需求及降低流通成本的作用。平衡計分卡：又稱BSC模型，使用一套財務(wù)及非財務(wù)指標(biāo)來描述整個組織的績效，常見于企業(yè)績效評價中的研究與應(yīng)用。

供應(yīng)鏈：“橫向一體化”形成了一條從供應(yīng)鏈到制造商再到分銷商的貫穿所有企業(yè)的“鏈”。由于相鄰點(diǎn)企業(yè)表現(xiàn)出一種需求與供應(yīng)關(guān)系，當(dāng)把所有相鄰相鄰企業(yè)依次連接起來，便形成了供應(yīng)鏈。

冷鏈：是從原材料的獲取到產(chǎn)成品被消耗的整個過程中，物品始終處于維持其品質(zhì)所必需的可控溫度環(huán)境下的特殊供應(yīng)鏈。

快遞配送：快遞業(yè)配送是指在一定的合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對快遞貨物進(jìn)行分揀，包裝，分類，組配等作業(yè)，并以最短時間送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。

補(bǔ)貨：補(bǔ)貨是在揀貨區(qū)的存貨低于設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的情況下，將貨物從保管區(qū)域?qū)⒇浳锇徇\(yùn)到動管揀貨區(qū)的工作，并要做相應(yīng)的賬面處理。

ABC分類管理：

公共配送：是配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合體。

分揀：分揀作業(yè)就是將客戶所訂的貨物從儲存保管處取出，按客戶分類，集中，處理和放置。

簡答。

配送的作用：1.完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng) 2.提高末端物流的效益 3.通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存 4.簡化事務(wù)，方便客戶 5.提高供應(yīng)保證程度。配送業(yè)務(wù)流程：進(jìn)貨 儲存 補(bǔ)貨 分揀 檢查與配送加工 配裝與配送加工 配送與出貨 送貨

配送的分類：

第五篇：物流配送流程

物流配送流程

1.公司信息管理人員接到客戶要配送的貨物清單后，核實(shí)好配送地區(qū)客戶名稱、電話、貨物品種、數(shù)量、噸位。做好儲存或汽車運(yùn)輸準(zhǔn)備。車輛安排好后報于公司配送人員。

2.配送人員接到配送車輛信息后，核實(shí)好配送地區(qū)、貨物噸位、數(shù)量和貨車的車號，駕駛員電話、姓名。

3.車輛到達(dá)倉庫后，配送人員應(yīng)檢查好駕駛?cè)藛T證照是否齊全，車輛外觀要干凈無異味，篷布齊全后與駕駛?cè)藛T簽訂運(yùn)輸合同。

4.配送人員到倉庫辦公室開出裝運(yùn)單，協(xié)調(diào)好裝貨事宜。安排好駕駛員排隊裝車，駕駛員必須監(jiān)督裝車，清點(diǎn)貨物數(shù)量，堆碼整齊，檢查好貨物完整無損。裝車完畢后要蓋好篷布方可出廠。

5.配送人員在貨物發(fā)出后，電話跟蹤貨物運(yùn)輸途中的安全情況，直到貨物安全到達(dá)。

6.客戶驗(yàn)收貨物清點(diǎn)無誤后，在回單上加蓋公章和簽名。駕駛?cè)藛T帶回物流公司后結(jié)算運(yùn)費(fèi)。