第一篇：首屆企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理國際論壇

首屆企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理國際論壇

第一期

首屆企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理國際論壇

Logistics and Supply chain management International meeting

中國 上海

光大國際會(huì)展中心酒店

2002年3月6日-8日

首屆企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理國際論壇

主辦單位：中國物流網(wǎng)CLNet、北京現(xiàn)代貫通物流科技研究所、中國全程物流網(wǎng)、日中物流研究會(huì)

支持單位：56NET 中國航運(yùn)網(wǎng)大連口岸信息網(wǎng) 上海億通國際美華系統(tǒng)有限公司 特邀嘉賓：上海交大經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長 季建華 女士

特別感謝：

美國GE 制造供應(yīng)鏈管理的經(jīng)典

馬士基 物流供應(yīng)鏈管理的經(jīng)典

美國通用電氣電貿(mào)網(wǎng) 電子供應(yīng)鏈管理的經(jīng)典

本次論壇特點(diǎn)：

為了使現(xiàn)代物流理念在企業(yè)中的成功地實(shí)施，需要大量關(guān)于現(xiàn)代物流戰(zhàn)略知識(shí)，實(shí)用知識(shí)，運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，中國物流業(yè)剛剛起步，特別在貨主企業(yè)中，如何運(yùn)用現(xiàn)代物流理念改造傳統(tǒng)工作流程，如何將企業(yè)的上方供應(yīng)商，中間生產(chǎn)過程，以及下方銷售商用供應(yīng)鏈的經(jīng)營理念進(jìn)行統(tǒng)一流暢的管理，將成為衡量現(xiàn)代企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)。

主要針對(duì)對(duì)象：

國有大中型企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)，正在奮起的中國民營企業(yè)家，正在制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃的大中型物流企業(yè)，以及在2002年度有心決定進(jìn)行物流戰(zhàn)略改革的企業(yè)高層經(jīng)理，準(zhǔn)備進(jìn)入物流投資行業(yè)的投資人以及相關(guān)的企業(yè)代表。

論壇演講企業(yè)：

美國通用電氣（中國）有限公司

美國通用電氣電貿(mào)網(wǎng)

丹麥馬士基物流（中國）有限公司

美國HP公司

中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司

寶供集團(tuán)

上海實(shí)業(yè)外聯(lián)發(fā)國際物流有限公司

上海菱通軟件技術(shù)有限公司

飛利浦照明電子

論壇日程：

第一部分：中國企業(yè)在入世后面臨的十大變化

3月6日星期三上午

主題演講 09：00--10：30 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整十大變化 政府 資深研究 專家

演講 10：40--11：20 基于大客戶行業(yè)服務(wù)概念的物流信息系統(tǒng) 菱通軟件公司總裁 曲立東 演講 11：20--11：40 建立適合中國企業(yè)的物流人才培訓(xùn)體系 北京現(xiàn)代貫通物流科技研究所

第二部分：最新知識(shí)充電器---供應(yīng)鏈管理實(shí)際運(yùn)用

季建華教授 上海交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長

我國著名的供應(yīng)鏈管理研究學(xué)者 目前主持國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“我國社會(huì)化集成物流管理的理論與案例研究”，多次作為訪問學(xué)者，考察過國際知名跨國企業(yè)的物流管理以及供應(yīng)鏈管理企業(yè)，并出版大量供應(yīng)鏈管理相關(guān)書籍。

3月6日星期三下午

核心理念 01：30--03：30 供應(yīng)鏈管理模式探討 上海交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長季建華女士

案例分析 03：40--04：40 沃爾瑪訪問記

討論提問 04：50--05：30 游戲1：啤酒游戲游戲2：風(fēng)險(xiǎn)管理游戲分組討論

第三部分：制造業(yè)供應(yīng)鏈管理（美國通用電氣GE）

美國通用電氣公司 作為世界級(jí)制造業(yè)的經(jīng)典成功企業(yè)，在全球中企業(yè)的排名第二位，市值高達(dá)4500億美元，在傳奇的企業(yè)家，杰克，韋爾奇的帶領(lǐng)下，通用電氣的出色的管理經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)特的哲學(xué)與操作系統(tǒng)將帶給每個(gè)中國企業(yè)一種經(jīng)營理念的概念革新。

3月7日星期四上午

采購物流管理 09：00--10：00 備品備件采購物流管理技巧高附加值備品的物流倉儲(chǔ)管理集中采購的技巧

銷售物流管理 10：00--11：00 分削渠道管理與商家交涉的技巧選擇物流服務(wù)商的技巧討論與分析 11：00--11：40 供應(yīng)商誠信管理

美國通用電氣（中國）有限公司MRFred lin

第四部分：IT解決方案（美國通用電氣電貿(mào)網(wǎng)）

美國通用電氣電貿(mào)網(wǎng) 全世界最大的商業(yè)電子商務(wù)企業(yè)，在網(wǎng)上管理超過10萬家來自于世界各地的供應(yīng)商，提供各種企業(yè)電子商務(wù)解決方案的資訊服務(wù)。

3月7日星期四下午

講座 01：30--02：30 啟動(dòng)智能供應(yīng)鏈

講座 02：40--03：40 活用ERP,EDI技術(shù)如何建立WMS倉儲(chǔ)管理模塊

講座 03：50--04：50 物流配送模塊

討論與提問 04：50--05：30 如何選擇信息系統(tǒng)解決方案

通用電氣電貿(mào)網(wǎng)高級(jí)顧問葉福源

第五部分 供應(yīng)鏈物流管理（馬士基物流有限公司）

馬士基物流 作為世界上最大的海運(yùn)和運(yùn)輸商A.P 穆勒集團(tuán)的旗下一員，馬士基物流在全球的70多個(gè)國家，建立了龐大的供應(yīng)鏈物流管理體系，這一切將成為眾多跨國制造企業(yè)的供應(yīng)鏈物流管理的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

3月8日星期五 講座 09：00--10：00 如何建立物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系為出口物流服務(wù)？ 馬士基物流高級(jí)經(jīng)理

講座 10：00--11：00 如何開發(fā)潛在貨主企業(yè)的需求？ 華潤物流高級(jí)經(jīng)理

討論 11：00--11：40 分組討論物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制訂。HP高級(jí)經(jīng)理 張 剛

講座 01：30--02：30 如何建立高價(jià)值物流服務(wù)體系 中外運(yùn)高級(jí)經(jīng)理 劉振華

講座 02：30--03：30 如何尋找物流聯(lián)盟合作伙伴？ 寶供物流市場(chǎng)總監(jiān) 江玉生

講座 03：40--04：40 如何開發(fā)物流配送服務(wù) 外聯(lián)發(fā)國際物流公司物流總監(jiān) 楊立偉先生 討論 04：40--05：30 激活內(nèi)部物流資源，管理外部物流資源。飛利浦照明電子物流經(jīng)理 胡 恩

參會(huì)須知：

1．報(bào)名截止日期：2002年3月3日

2．報(bào)名開戶名稱：全程物流（深圳）有限公司

3．開戶銀行：深圳市招商銀行皇崗支行

4．帳 號(hào)：5282281810001

5．報(bào)名電話：（0755）3168535，3165104

6．報(bào)名傳真：（0755）3165101

7．聯(lián)盟網(wǎng)站地址：、.cn、、、.cn

.cn、.cn

08．特別優(yōu)惠：在校學(xué)生免費(fèi)參會(huì)（限額`15名），不包食宿以及資料費(fèi)

09．參會(huì)費(fèi)用：RMB3000元/人（包括資料費(fèi)，咨詢費(fèi)，茶點(diǎn)費(fèi)，午餐費(fèi)）

10．住宿酒店：三星級(jí)：300元/天 四星級(jí)：450元/天

報(bào)名登記表

公司名稱團(tuán)體名稱

（漢語拼音）：

（英文名稱）：

辦公地點(diǎn)：

郵政編碼：

電 話

傳 真

網(wǎng)絡(luò)地址

公司法人

職 位

姓 名

資 本 金 萬元

員工人數(shù) 人

參會(huì)時(shí)間 年 月 日 參會(huì)人數(shù)

參會(huì)代表名 單

備注

參會(huì)人員資料

姓 名 性 別

企業(yè)名稱

聯(lián)系電話 傳 真

網(wǎng)站地址 電子郵件

是否需要住 宿 是否需要合 住

全程物流（深圳）有限公司

公司簡介：

全程物流（深圳）有限公司（以下簡稱“全程物流”）成立于2000年9月，注冊(cè)資本1億元人民幣，是根據(jù)市政府發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一規(guī)劃，由深圳最大的國有控股公司深圳市投資管理公司同香港上市公司深圳國際控股有限公司合資組建的擁有高新技術(shù)的現(xiàn)代物流企業(yè)。

全程物流得益于深圳市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好環(huán)境和深圳市政府的產(chǎn)業(yè)政策支持，在短短的一年時(shí)間內(nèi)，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力迅速增強(qiáng)，綜合物流服務(wù)品牌初步樹立，業(yè)務(wù)拓展取得了較大的成績。在公司開始正式運(yùn)營的第一年，就取得了較為理想的經(jīng)營業(yè)績；在今后五年內(nèi)，預(yù)計(jì)營業(yè)收入將以年均30%--50%的速度增長。

公司立足深圳，積極切入具有重要戰(zhàn)略意義物流節(jié)點(diǎn)、運(yùn)力體系建設(shè)，努力培育基于物流信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)的協(xié)調(diào)能力，面向珠江三角洲及國內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)中心城市和香港，形成了較為完善的物流綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，著力拓展綜合物流服務(wù)領(lǐng)域，幫助客戶創(chuàng)造新的價(jià)值。

公司推行嚴(yán)格、科學(xué)及健全的法人治理體系，由包括著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家擔(dān)任獨(dú)立董事組成的董事會(huì)，從結(jié)構(gòu)上保證和強(qiáng)化了決策的科學(xué)性和公正性。

公司擁有高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，在企業(yè)管理和制度建設(shè)方面進(jìn)行了大膽的探索，樹立了“理解、溝通、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新”的獨(dú)特企業(yè)文化，確立了創(chuàng)新的商業(yè)模式，制定了切實(shí)可行的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，為公司的高速、穩(wěn)定發(fā)展提供了充分的保障。

全程物流項(xiàng)目已列為深圳市重大建設(shè)項(xiàng)目、深圳市工商業(yè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目；“全程物流之星”已被認(rèn)定為深圳市高新技術(shù)項(xiàng)目，并入選“電子商務(wù)解決方案優(yōu)選項(xiàng)目”。此外，公司“高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)”列為2002年度深圳市工商業(yè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，“物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)技改項(xiàng)目”和“物流中心技改項(xiàng)目”則為2002年度深圳市工商業(yè)重點(diǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目。為了推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展，全程物流已與北京現(xiàn)代貫通物流科技研究所及所屬“中國物流網(wǎng)”結(jié)成緊密戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用各自優(yōu)勢(shì)，聯(lián)手推出“2002年物流人才培訓(xùn)管理”系列現(xiàn)代物流培訓(xùn)課程，為熱心于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人士提供物流戰(zhàn)略知識(shí)，實(shí)用知

識(shí)及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)等方面的系統(tǒng)培訓(xùn)服務(wù)，熱誠歡迎您的參與！

第二篇：200310首屆黃河國際論壇致辭

黃河水利委員會(huì)主任 李國英 2003年10月21日 中國鄭州

尊敬的索麗生副部長,女士們，先生們：

在這秋高氣爽、溫馨宜人的季節(jié)，首屆黃河國際論壇隆重開幕了。我謹(jǐn)代表黃河水利委員會(huì)及黃河國際論壇組織委員會(huì)，向來自各個(gè)國家和地區(qū)的專家、朋友以及國內(nèi)的各位嘉賓，表示熱烈的歡迎！對(duì)為本次論壇提供鼎力協(xié)助的各國際組織和團(tuán)體表示衷心的感謝！

黃河，是中華民族的母親河，也是世界聞名的萬里巨川。她哺育了中華民族的成長，孕育和傳承了光輝燦爛的華夏文明。同時(shí)，黃河也是一條河情極其特殊和洪災(zāi)頻繁的河流。它流經(jīng)世界上最大的黃土高原，輸沙量與含沙量均居世界河流之首。泥沙的嚴(yán)重淤積，使下游河道成為地上懸河。歷史上，黃河不斷決口、改道，給中國人民帶來過一次次沉重的災(zāi)難。

1949年新中國成立后，中國政府一直把黃河安危作為安民興邦的大事，對(duì)黃河進(jìn)行了空前規(guī)模的治理與開發(fā)。初步建成了下游防洪工程體系，我們依靠這一體系和各種非工程措施，扭轉(zhuǎn)了歷史上頻繁決口改道的險(xiǎn)惡局面，使得黃河歲歲安瀾，有力地保障了人民生命財(cái)產(chǎn)安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的順利發(fā)展。黃河水利水電資源得到了有效開發(fā)利用，為西北、華北廣大地區(qū)的居民生活、農(nóng)田灌溉以及沿河50多座大中城市和眾多工礦企業(yè)提供了寶貴的水源。在千溝萬壑的黃土高原，持續(xù)開展了水土保持，初步治理措施平均每年為黃河攔減泥沙3億噸。經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的建設(shè)，黃河治理與開發(fā)取得了舉世矚目的巨大成就。

然而，作為世界上最為復(fù)雜難治的河流，目前黃河仍然存在著許多未知的自然規(guī)律和重大問題，亟待人們?nèi)ヌ剿?，去解決。

由于水少沙多，沖淤失衡，加之漫灘幾率減小，下游河道主槽淤積加劇，“二級(jí)懸河”形勢(shì)逾加嚴(yán)峻；主流游蕩多變，“橫河”、“斜河”、“滾河”時(shí)有發(fā)生，直接沖擊兩岸堤防，洪水威脅依然十分嚴(yán)重；黃河水資源供需矛盾日益尖銳，對(duì)居民生活、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生態(tài)系統(tǒng)，造成不同程度的影響；隨著污染物排放量的增加，河流水質(zhì)呈下降趨勢(shì)。解決這些重大問題，確保堤防不決口，河道不斷流，水質(zhì)不超標(biāo)，河床不抬高，實(shí)現(xiàn)黃河長治久安，是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的復(fù)雜系統(tǒng)工程，也是黃河治理開發(fā)與管理的最高目標(biāo)。當(dāng)前，中國政府和人民正在為之而矢志不渝，努力奮斗。

長期以來，世界上各個(gè)國家和地區(qū)在河流治理開發(fā)、工程建設(shè)、流域管理等方面，取得了許許多多成功的建樹，積累了多方面的經(jīng)驗(yàn)。我們認(rèn)為，黃河，作為世界上最為復(fù)雜難治的河流，關(guān)于它的研究，不僅是中國人民的神圣天職，也是全球水利界共同面臨的一項(xiàng)重大課題。正是基于這一認(rèn)識(shí)，黃河水利委員會(huì)創(chuàng)辦了這次黃河國際論壇。因此，我們熱誠希望各位專家同仁通過這次盛會(huì)，加強(qiáng)交流，相互借鑒，密切合作，協(xié)同攻關(guān)，共同推進(jìn)黃河的治理開發(fā)與管理，并希望通過黃河研究的重大突破，為世界河流治理的寶庫創(chuàng)造出更加輝煌的成果。

中國有句古話叫有朋自遠(yuǎn)方來，不亦樂乎。最后，我再次對(duì)各位朋友出席本次盛會(huì)表示由衷的歡迎。祝首屆黃河國際論壇圓滿成功，祝各位朋友精神愉快，身體健康。

謝謝！

第三篇：首屆中國智能汽車國際論壇方案

首屆中國智能汽車國際論壇方案

一、背景介紹

智能汽車是電子信息技術(shù)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)融合的產(chǎn)物，是集感知、規(guī)劃、決策、執(zhí)行于一體的綜合系統(tǒng)。從國際軍事斗爭(zhēng)中頻頻出現(xiàn)的身影，到日常生活里的自動(dòng)泊車、遙控駕駛、偏離告警、智能輪胎、數(shù)字底盤、空氣懸掛、智能電噴等智能化應(yīng)用，未來五至十年將是汽車電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化集中爆發(fā)和普及期。

首屆中國智能汽車國際論壇將介紹和把握汽車智能化的技術(shù)熱點(diǎn)、市場(chǎng)趨勢(shì)、商業(yè)模式、產(chǎn)品應(yīng)用、政策焦點(diǎn)、投資方向，推動(dòng)電子信息技術(shù)更加廣泛地應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，舉辦智能汽車論壇將意義重大，影響深遠(yuǎn)。

二、時(shí) 間

2014年10月25-26日

三、地 點(diǎn)

四川省成都市世紀(jì)城國際會(huì)議中心 天府廳（待定）

四、組織機(jī)構(gòu)

主辦單位：車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）

四川博覽事務(wù)局

協(xié)辦單位：成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)

承辦單位：四川國際會(huì)展有限公司

中意德諾投資顧問有限公司 支持單位：四川省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)（待定）、啟明信息技術(shù)股份有限公司、中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司、中國電信集團(tuán)有限公司、華為技術(shù)有限公司、深圳航盛科技股份有限公司、上海博泰悅臻電子制造有限公司、中國第一汽車集團(tuán)公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、比亞迪汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、京東方科技股份有限公司、國防科技大學(xué)、航天信息科技股份有限公司、清華大學(xué)、惠州德賽西威汽車電子有限公司、汽車品牌聯(lián)盟（籌）

五、主要議題：

無人駕駛汽車技術(shù)進(jìn)展和商業(yè)應(yīng)用；

汽車智能化的主要體現(xiàn)和應(yīng)用趨勢(shì)；

汽車智能化的技術(shù)體系和產(chǎn)品構(gòu)成；

汽車智能化的關(guān)鍵技術(shù)和解決方案；

汽車智能化的法律空白和政策需要； 汽車智能化的發(fā)展機(jī)遇和政策建議。

六、日程安排

10月25、26日 論壇（當(dāng)日議程詳見附件）

七、擬邀請(qǐng)嘉賓：

1.工信部、國家自然科學(xué)基金委員會(huì)、四川省及車聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)，省經(jīng)信委、省發(fā)改委、省科技廳、省投促局、省博覽局領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門、省內(nèi)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、各市州相關(guān)部門負(fù)責(zé)人等30人。

2.國內(nèi)外知名專業(yè)學(xué)者約25人； 3.行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人，省內(nèi)外汽車生產(chǎn)、研發(fā)、終端市場(chǎng)平臺(tái)；汽車電子、車載設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)及配套服務(wù)企業(yè)等約200人；

4.高校及科研院所專家學(xué)者30人；

5.相關(guān)媒體記者30人。

八、宣傳推廣

（一）電視媒體：中央電視臺(tái)、東方衛(wèi)視、江蘇衛(wèi)視、浙江衛(wèi)視、湖南衛(wèi)視、安徽衛(wèi)視、北京衛(wèi)視、重慶衛(wèi)視、中國華新聞電視網(wǎng)、四川電視臺(tái)、四川廣播電視臺(tái)等各省市電視臺(tái)；

（二）網(wǎng)絡(luò)媒體：鳳凰網(wǎng)、人民網(wǎng)、四川新聞網(wǎng)、騰訊網(wǎng)、新浪網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、四川在線、新華網(wǎng)、百度網(wǎng)、搜狗網(wǎng)、阿里巴巴、大豫商網(wǎng)、中國網(wǎng)、國際在線、中國網(wǎng)日?qǐng)?bào)網(wǎng)、央視網(wǎng)、中青網(wǎng)、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、中國臺(tái)灣網(wǎng)、中國廣播網(wǎng)、中國西藏網(wǎng)、光明網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、中國國際廣播電視臺(tái)網(wǎng)、千龍網(wǎng)、東方網(wǎng)、南方網(wǎng)、北方網(wǎng)等；

（三）平面媒體：中國日?qǐng)?bào)、人民日?qǐng)?bào)、環(huán)球時(shí)報(bào)、澳門商報(bào)、香港商報(bào)、香港文匯報(bào)、香港大公報(bào)、臺(tái)灣旺報(bào)、人民中國雜志社、天府早報(bào)、新華社、北京晚報(bào)、重慶日?qǐng)?bào)、四川日?qǐng)?bào)、華西都市報(bào)、四川經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、成都商報(bào)、揚(yáng)子晚報(bào)、春城晚報(bào)、中國青年報(bào)、成都全搜索、第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)、中華工商時(shí)報(bào)、中國西部雜志社、廣州日?qǐng)?bào)、羊城晚報(bào)、南方都市報(bào)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、深圳商報(bào)、重慶商報(bào)、重慶晚報(bào)、華商晨報(bào)等。

附件

首屆中國智能汽車國際論壇

議

程

（一）開幕單元 10月25日 09:00-09:30

1.主持人介紹參會(huì)嘉賓

主持人：四川博覽事務(wù)局鄭莉局長

2.四川省人民政府省長魏宏致歡迎辭（擬）

3.工業(yè)和信息化部領(lǐng)導(dǎo)致辭

4.中國國家自然科學(xué)基金委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)致辭

5.車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟吳建會(huì)理事長致辭

（二）論壇單元

10月25日 09:30-18:20

上午：09:30-12:20

主持人：車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘書長助理

李建宇先生

1.演講嘉賓：國家自然科學(xué)基金委員會(huì)嘉賓

演講主題：中國無人駕駛汽車科研情況介紹

2.演講嘉賓：中國工程院院士、中國第一汽車集團(tuán)技

術(shù)中心主任 李峻先生

演講主題：智能汽車-信息技術(shù)和汽車技術(shù)的融合 3.演講嘉賓：中國國防科技大學(xué)無人駕駛研究所教授

賀漢根先生

演講主題：無人駕駛汽車技術(shù)和應(yīng)用現(xiàn)狀

4.茶歇

5.演講嘉賓：美國谷歌公司嘉賓（待定）

演講主題：待定

6.演講嘉賓：中國比亞迪股份有限公司汽車電子事業(yè)部

總工程師 羅如忠先生

演講主題：比亞迪雙模（DM)‘秦’的智能化設(shè)計(jì)思

路與實(shí)踐

7.演講嘉賓：俄羅斯格洛納斯聯(lián)盟副總裁

葉甫蓋尼·別連科先生

演講主題：俄羅斯汽車智能化研究與應(yīng)用現(xiàn)狀

8.演講嘉賓：中國上海汽車股份有限公司

演講主題：待定

12:20-14:00 工作午餐

下午：14:00-18:20

1.演講嘉賓：美國安森美半導(dǎo)體公司圖像傳感器集團(tuán)

全球首席技術(shù)官

桑德爾·巴納先生

演講主題：圖像傳感器在增強(qiáng)汽車安全性中的趨勢(shì)和挑戰(zhàn)

2.演講嘉賓：奇瑞汽車股份有限公司前瞻科學(xué)研究院

院長 陳效華先生

演講主題：自主無人駕駛汽車技術(shù)路徑及與量產(chǎn)車輛結(jié)合策略

3.演講嘉賓：通用汽車公司

演講主題：待定

4.茶 歇

5.演講嘉賓：奧迪汽車

演講主題：待定

6.演講嘉賓：英特爾

演講主題：待定

7.演講嘉賓：中國車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘書長

龐春霖先生

演講主題：汽車信息化綜合指數(shù)（智商）標(biāo)準(zhǔn)的探索和應(yīng)

用

8.演講嘉賓：美國戰(zhàn)略決策（SA）公司汽車媒體與通訊部

副總裁 羅杰·蘭科特先生

演講主題：無人駕駛汽車商業(yè)應(yīng)用和法律障礙分析

9.技術(shù)互動(dòng)環(huán)節(jié)

主持人：美國戰(zhàn)略決策（SA）公司汽車媒體與

通訊部副總裁

羅杰·蘭科特先生 中方：一汽、上汽、國防科大、阿里巴巴、啟明

外方：谷歌、奧迪、通用、安森美、哈曼（擬定）

10月26日

09：00-17:00

上午

09:00-11:00 1.演講嘉賓：寶馬汽車

演講主題：待定

2.演講嘉賓：東軟集團(tuán)股份有限公司

演講主題：待定

3.演講嘉賓：京東方科技集團(tuán)股份有限公司

演講主題：待定

4.演講嘉賓：浙江大學(xué)智能車輛研究中心

演講主題：待定

12:00-14:00 工作午餐

下午 14:00-17:00

1.演講嘉賓：待定

演講主題：待定

2.演講嘉賓：待定

演講主題：待定

3.演講嘉賓：待定

演講主題：待定

4.演講嘉賓：待定

演講主題：待定

第四篇：國際物流管理

國際物流：組織原材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移。它是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步的擴(kuò)展，是跨國界的、流動(dòng)范圍擴(kuò)大了的物的流通。特點(diǎn)：物流環(huán)境存在差異、物流系統(tǒng)范圍廣、國際物流必須有國際現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的支持、國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求高、高風(fēng)險(xiǎn)性（政治風(fēng)險(xiǎn)、匯率利率風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)）

國際物流系統(tǒng)：由商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)、流通、加工、檢驗(yàn)、包裝及其前后的整理再包裝、國際配送以及信息等子系統(tǒng)組成。

程租與期租區(qū)別：a.租賃方式-程租按航次，期租按時(shí)間；b.經(jīng)營管理-程租由船方負(fù)責(zé)營運(yùn)費(fèi)用，期租由承租人負(fù)責(zé)營運(yùn)費(fèi)用；c.費(fèi)用結(jié)算-程租承運(yùn)貨物數(shù)量或容量計(jì)算，期租按船舶承載力和租期計(jì)算；d.滯期費(fèi)速遣費(fèi)-程租有，期租無

國際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)：主要采用集裝箱運(yùn)輸，同時(shí)在集裝箱內(nèi)的貨物又大量采用托盤，使運(yùn)輸中的裝卸更為方便、高效，所以，只是具有很多優(yōu)點(diǎn)的、更為適應(yīng)現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)姆绞?；雖采用不少于兩種的運(yùn)輸方式，但運(yùn)輸全程用單一費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)；有多種收發(fā)貨的經(jīng)營方式

物流冰山說：

出入境貨物檢驗(yàn)檢疫的程序：報(bào)檢（出入境）、抽樣（登輪、甩包、翻垛、出廠進(jìn)倉、包裝前、生產(chǎn)過程中、裝貨時(shí)、開溝、流動(dòng)間隔）、檢驗(yàn)（儀器分析、物理、感官、微生物）、簽發(fā)證書（商檢證書、商檢證單、法定檢驗(yàn)出口商品的放行）

CIP與CIF異同：

預(yù)借提單與倒簽提單異同：預(yù)借提單承運(yùn)人在貨物未裝船或未裝船完畢時(shí)簽發(fā)的提單，簽發(fā)提單日期早于裝船；倒簽提單承運(yùn)人在提單上簽注的貨物裝船完畢的日期早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期，裝船后簽發(fā)但簽發(fā)日期早于裝船；兩者均簽發(fā)日期早于裝船，均對(duì)買方不利 海運(yùn)單和提單的區(qū)別與聯(lián)系：

物流系統(tǒng)的效益背反：

平安險(xiǎn)：被保險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損

水漬險(xiǎn)：保險(xiǎn)公司除擔(dān)負(fù)上述平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還對(duì)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失負(fù)賠償責(zé)任

一切險(xiǎn)：保險(xiǎn)公司除負(fù)擔(dān)平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還對(duì)被保險(xiǎn)貨物由于外來原因而遭受的全部或部分損失，負(fù)賠償責(zé)任

包裝功能：保護(hù)（防止貨物破損變形、發(fā)生化學(xué)變化、有害生物對(duì)貨物的影響、異物混入污物污染丟失散失），方便（儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸），銷售。分類：按功能-商業(yè)、工業(yè)；按運(yùn)輸工具-鐵路、卡車、船舶、航空貨物包裝；按層次-內(nèi)、外包裝；按銷售地點(diǎn)-內(nèi)銷、外銷；按技法-防銹、滅菌、防蟲、耐熱、耐寒、緩沖；按使用次數(shù)-一次性、重復(fù)使用；按材料-紙制、塑料、金屬、木制、玻璃陶瓷

物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系：服務(wù)不變，成本下降；服務(wù)提高，成本增加；服務(wù)提高，成本不變；服務(wù)提高，成本降低

降低國際物流成本的主要途徑：控制物流成本（絕對(duì)、相對(duì)成本控制），壓縮物流成本（物流途徑簡短化、運(yùn)輸共同化擴(kuò)大運(yùn)輸量），設(shè)定合理庫存量，適宜的包裝與科學(xué)的裝卸，科學(xué)的維護(hù)保養(yǎng)措施，平衡物流能力與客戶期望，樹立現(xiàn)代化物流觀念健全企業(yè)物流管理體制

來料加工與進(jìn)料加工區(qū)別：a.來料-料件由外商免費(fèi)提供，進(jìn)料-料件進(jìn)口須對(duì)外付匯；b.來料-料件進(jìn)口和成品出口可以不同協(xié)議及客戶，進(jìn)料-料件進(jìn)口和成品出口為同一權(quán)協(xié)議及客戶；c.來料-我方無進(jìn)口料件及成品所有權(quán)，進(jìn)料-我方擁有料件及成品所有權(quán)；d.來料-加工后成品由外商銷售，進(jìn)料-加工后成品由我方銷售；e.來料-我方只收取規(guī)定的工繳費(fèi)不享受利潤不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)料-我方享受利潤承擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

公路運(yùn)輸特點(diǎn)：

不合理的儲(chǔ)存現(xiàn)象：

流通加工與生產(chǎn)加工區(qū)別：

國際物流分類：按貨物流向-進(jìn)口、出口；按貨物流動(dòng)關(guān)稅區(qū)域-不同國家、不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域；按跨國貨物特征-貿(mào)易型、非貿(mào)易型（國際軍火、國際商品、國際郵品、捐助或救助物資、國際展品、廢棄物）；按國際物流經(jīng)營方式-資源導(dǎo)向、信息導(dǎo)向、客戶導(dǎo)向

班輪運(yùn)輸：船公司按照公布的船期表在特定的航線上，以既定的掛靠港順序，進(jìn)行規(guī)則的、反復(fù)的航行和運(yùn)輸?shù)囊环N船舶經(jīng)營方式

提單作用：運(yùn)輸合同的證明，貨物收據(jù)，物權(quán)憑證

海運(yùn)單：承運(yùn)人直接簽發(fā)給收貨人的提單，它不能轉(zhuǎn)讓，不是物權(quán)憑證，是記名提單，須本人拿單提貨

貨物運(yùn)到期限：鐵路運(yùn)輸部門根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運(yùn)輸組織工作水平，對(duì)按不同種別辦理的貨物所確定的從啟運(yùn)地至目的地的最長期限

超限貨物：凡一件貨物的外形尺寸有任意部位超過參加運(yùn)送的任一鐵路裝載限界的危險(xiǎn)貨物：凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕和放射性等性質(zhì)，在鐵路運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀的需要特別防護(hù)的貨物

易腐貨物：凡在運(yùn)送中對(duì)高溫或低溫作用需要采取防護(hù)措施（加冷、加溫、通風(fēng)）照料或照管的貨物

整箱貨（fcl）：一人收，一人發(fā)，海關(guān)簽封，承運(yùn)人不付貨損貨差

拼箱貨（lcl）：多人收，多人發(fā)，裝拆均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，貨損貨差由承運(yùn)人負(fù)責(zé)

入境報(bào)檢：一般-口岸放行通關(guān)，并實(shí)施檢驗(yàn)檢疫，通關(guān)單（三聯(lián)）；流向-口岸放行通關(guān)，通關(guān)單（四聯(lián)）；異地施檢報(bào)檢-目的地實(shí)施檢驗(yàn)檢疫，入境貨物調(diào)離通知單（第三聯(lián)），海關(guān)簽到 出境報(bào)檢：一般-產(chǎn)地與報(bào)關(guān)地一致，出境貨物通關(guān)單；換證-產(chǎn)地與報(bào)關(guān)地不一致，出境貨物換證憑單，出境貨物通關(guān)單；預(yù)檢-對(duì)暫時(shí)還不能出口的貨物

通關(guān)：進(jìn)出境貨物的收發(fā)貨人及其代理人，進(jìn)出境貨物的所有人以及進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人向海關(guān)辦理進(jìn)出口手續(xù)，海關(guān)對(duì)其呈報(bào)的有關(guān)進(jìn)出境單證和申請(qǐng)進(jìn)出境的貨物，運(yùn)輸工具和物品依法進(jìn)行審核、查驗(yàn)、征繳稅費(fèi)、批準(zhǔn)進(jìn)出口的全過程

一般貿(mào)易進(jìn)出口貨物：經(jīng)批準(zhǔn)有權(quán)經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)單邊對(duì)外訂購進(jìn)口或者接受境外客戶單邊出口訂貨的正常貿(mào)易出口進(jìn)出口貨物

國際采購：利用全球的資源，在全世界范圍內(nèi)去尋找供應(yīng)商，尋找質(zhì)量最好、價(jià)格合理的產(chǎn)品（貨物與服務(wù)）

國際貨物代理：根據(jù)客戶的知識(shí)，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿⒉皇浅羞\(yùn)人 除外責(zé)任：根據(jù)國家法律、國際公約、運(yùn)輸合同的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人免于承擔(dān)責(zé)任的事由

國際展覽物流：將展品及時(shí)準(zhǔn)確從參展商所在地轉(zhuǎn)移到參展目的地，展覽結(jié)束后再將展品從展覽地運(yùn)回的過程

逆向物流：與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為價(jià)值恢復(fù)或合理處置而對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費(fèi)地到起始地的有效實(shí)際流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過程

綠色物流：在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成損害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分的利用

第五篇：發(fā)展冷鏈物流 新技術(shù)運(yùn)用應(yīng)腳踏實(shí)地

發(fā)展冷鏈物流 新技術(shù)運(yùn)用應(yīng)腳踏實(shí)地 當(dāng)前冷鏈物流裝備除了面臨供求矛盾外，更嚴(yán)重的問題是不適應(yīng)性。很多商家沒有太高的要求，而且在成本和利潤之間有一個(gè)平衡，即人力跟技術(shù)裝備方面的平衡。采用先進(jìn)的設(shè)備，一次性投入比較大，在中國現(xiàn)有的情況下，一些企業(yè)更愿意采用相對(duì)投資較低的設(shè)備。從冷藏、保險(xiǎn)、節(jié)能和自動(dòng)化技術(shù)上來看，國際上普遍運(yùn)用的冷藏、冷凝、氣調(diào)、冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)的制冷技術(shù)在國內(nèi)一些行業(yè)龍頭企業(yè)已經(jīng)成熟應(yīng)用，各類保鮮、先進(jìn)的包裝技術(shù)以及涉及節(jié)能方面的技術(shù)在國內(nèi)大型的果蔬基地和冷藏基地已得到成功運(yùn)用，我國投資商大量建造冷庫，而實(shí)際的需求量沒有投資商想像中的大。同樣，在冷藏車行業(yè)也面臨這個(gè)問題。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，冷藏車和冷庫，是冷鏈物流行業(yè)最重要的設(shè)備，所占的比例和投資都比較大。這兩年，冷鏈?zhǔn)潜容^熱門的行業(yè)，但是裝備企業(yè)并沒有感覺到這種熱度。國內(nèi)冷藏車的需求量和保有量并沒有想像中隨著中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速地增長。而且這幾年，對(duì)市場(chǎng)的需求還有下滑的可能。

據(jù)中國了解，從2008年到現(xiàn)在，國家大力扶持建設(shè)冷庫或冷鏈物流園區(qū)，而且在這短短的時(shí)間內(nèi)，我國冷庫容量有了大幅度的提高。但是作為市場(chǎng)來說，需求的增加是逐步的，在這種一哄而上的情況下，會(huì)造成供和求的矛盾。尤其是在廣東，這種情況比較嚴(yán)重。可能這兩年設(shè)備供應(yīng)商的日子會(huì)比較好過，冷庫行業(yè)反而會(huì)出現(xiàn)比較難維持的局面。近年來，我國大力推廣冷藏運(yùn)輸，以保證食品的質(zhì)量。但是，一些食品雖然對(duì)溫度有較高的要求，卻并不一定適合冷藏運(yùn)輸。比如水產(chǎn)品。水產(chǎn)品對(duì)于溫度要求較高，但是對(duì)于濕度的要求同樣較高。采用冷藏車運(yùn)輸，會(huì)容易造成水分流失。而采用冰塊運(yùn)輸既能保證溫度，又能保證其水分不流失。因此，讓水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸企業(yè)購買大量冷藏車是不現(xiàn)實(shí)的事情。很多近途的水產(chǎn)品運(yùn)輸，物流公司都喜歡采用普通廂式貨車加冰塊的運(yùn)輸模式。

今年通貨膨脹、對(duì)汽車購買融資渠道的限制、限行條例等，對(duì)汽車(包括冷藏車)的銷量有不小的影響。從目前這個(gè)行業(yè)來說，冷藏車的銷量并沒有快速增長，甚至一些中小企業(yè)出現(xiàn)了銷量下降的趨勢(shì)。

據(jù)分析，第三方物流企業(yè)，更多的依賴于第一方供應(yīng)商。第三方物流企業(yè)采用更多的先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)，更多的動(dòng)力是生產(chǎn)廠家對(duì)食品質(zhì)量的要求，而生產(chǎn)企業(yè)需要給出比較高的價(jià)格，第三方物流企業(yè)才能夠采用良好的溫控系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。而且，從長遠(yuǎn)的發(fā)展，物流企業(yè)也需要采用GPS等設(shè)備，才能夠保證物流過程中良好的溫度控制好記錄。但在目前，食品價(jià)格占主導(dǎo)作用的情況下，有一些技術(shù)的應(yīng)用還是一步一步的，否則物流企業(yè)難以承受成本的壓力。