第一篇：物流信息化

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一：物流企業(yè)信息化調(diào)研報(bào)告

一、實(shí)訓(xùn)目的與要求：

提高學(xué)生利用各種資源獲取信息的能力

掌握物流信息化現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，提高學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力

要求：以小組的形式完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告，課間需遵守紀(jì)律，認(rèn)真完成作業(yè)。

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

利用網(wǎng)絡(luò)或報(bào)刊等資源了解2-3個(gè)典型物流企業(yè)的信息化現(xiàn)狀或者整個(gè)企業(yè)物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀。比如：登陸某物流企業(yè)網(wǎng)站或利用搜索引擎搜索某物流企業(yè)的信息化應(yīng)用現(xiàn)狀，分析存在的問(wèn)題，分析后大致提出解決問(wèn)題的若干方法或建議。

1.選取研究對(duì)象：比如海爾物流或沃爾瑪或中遠(yuǎn)物流或?qū)毠┗蚱渌?/p>

2.介紹企業(yè)內(nèi)相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域，可從以下幾方面論述：企業(yè)基本情況介紹、企業(yè)信息化

情況、總結(jié)形成報(bào)告，不少于2000字；

3.形成PPT，準(zhǔn)備上臺(tái)匯報(bào)，控制在十分鐘以?xún)?nèi)。

第二篇：淺析信息化物流系統(tǒng)

海爾物流信息系統(tǒng)的建設(shè)

姓名： 秦慢慢

學(xué)號(hào)：2011138

21一：海爾公司物流信息化建設(shè)的背景

海爾認(rèn)為現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的主要特征是信息化與網(wǎng)絡(luò)化。在企業(yè)內(nèi)部，隨著海爾集團(tuán)生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大，每天一條生產(chǎn)線就能生產(chǎn)幾百種不同型號(hào)的產(chǎn)品，每日進(jìn)出幾千筆倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)，原有的物流操作模式無(wú)法適應(yīng)大規(guī)模定置的制造模式，如果不搞物流的信息化，就無(wú) 法 實(shí) 現(xiàn) 信 息 的 同 步，也 跟 不 上 集 團(tuán) 國(guó) 際 化發(fā) 展 的 速 度。在 企 業(yè) 外 部，伴 隨著 全 球 經(jīng) 濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，IT技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的質(zhì)量與成本之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是企業(yè)之間供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)的供應(yīng)鏈速度快，誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。而沒(méi)有信息化手段的支持，想要加快速度幾乎是不可能的。在這種情況下，海爾進(jìn)行了業(yè)務(wù)流程再造，而海爾物流的信息化建設(shè)也從此揭開(kāi)了嶄新的一幕。

二：海爾集團(tuán)實(shí)施物流信息化建設(shè)的做法

1.選擇成熟的信息化軟件。

（1）ERP系統(tǒng)

該系統(tǒng)共包括五大模塊MM（物料管理）、PP（制造與計(jì)劃）、SD（銷(xiāo)售與訂單管理）、FI/CO（財(cái)務(wù)管理與成本管理）。

ERP實(shí)施后，打破了原有的“信息孤島”，使信息同步而集成，提高了信息 的實(shí)時(shí)性與準(zhǔn)確性，加快了對(duì)供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度。如原來(lái)訂單由客戶(hù)下達(dá)傳遞到供商需要10天以上的時(shí)間，而且準(zhǔn)確率低。實(shí)施ERP后訂單不但1天內(nèi)完成“客戶(hù)——商流——工廠計(jì)劃——倉(cāng)庫(kù)—采購(gòu)——供應(yīng)商”的過(guò)程，而且準(zhǔn)確率極高。另外，對(duì)于每筆收

貨掃描系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢驗(yàn)采購(gòu)訂單，防止暗箱收貨，而財(cái)務(wù)在收貨的同時(shí)自動(dòng)生成入庫(kù)憑證，使財(cái)務(wù)人員從繁重的記賬工作中解放出來(lái)，發(fā)揮出真正的財(cái)務(wù)管理與財(cái)務(wù)監(jiān)督職能，而且效率與準(zhǔn)確性大大提高。

（2）BBP系統(tǒng)

BBP系統(tǒng)（原材料網(wǎng)上采購(gòu)系統(tǒng)）主要是建立了與供應(yīng)商之間基于因特的業(yè)務(wù)和信息協(xié)同平臺(tái)。該平臺(tái)的主要功能：

1）通過(guò)平臺(tái)的業(yè)務(wù)協(xié)同功能，可以通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行招投標(biāo)，又可以通過(guò)因特網(wǎng)將所有與供應(yīng)商相關(guān)的物流管理業(yè)務(wù)信息，如采購(gòu)計(jì)劃、采購(gòu)訂單、庫(kù)存信息、供應(yīng)商供貨清單、配額以及采購(gòu)價(jià)格和計(jì)劃交貨時(shí)間等發(fā)布給供應(yīng)商，使供應(yīng)商可以足不出戶(hù)就全面了解與自己相關(guān)的物流管理信息（根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃備貨，根據(jù)采購(gòu)訂單送貨等）。

2）對(duì)于非業(yè)務(wù)信息的協(xié)同，使用構(gòu)架于BBP采購(gòu)平臺(tái)上的信息中心為海爾與供應(yīng)商之間進(jìn)行溝通交互和反饋提供集成環(huán)境。信息中心利用瀏覽器和互聯(lián)網(wǎng)作為中介整合了海爾過(guò)去通過(guò)紙張、傳真、電話和電子郵件等手段才能完成的信息交互方式，實(shí)現(xiàn)了非業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)和網(wǎng)上發(fā)布。

（3）建立B2C的電子物流模式

B2C（Business-to-Consumer）模式即消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)上購(gòu)物、在網(wǎng)上支付。由于這種模式節(jié)省了客戶(hù)和企業(yè)的時(shí)間和空間，大大提高了交易效率，同時(shí)還為企業(yè)爭(zhēng)取了更多顧客，降低了交易成本。海爾實(shí)行電子信息化的物流模式主要體現(xiàn)在：

1)建立網(wǎng)上定單管理平臺(tái)。全部采購(gòu)定單均由網(wǎng)上發(fā)出，供貨商在網(wǎng)上查詢(xún)庫(kù)存根據(jù)定單和庫(kù)存情況及時(shí)補(bǔ)貨。

2)建立網(wǎng)上支付系統(tǒng)。目前網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20%，支付準(zhǔn)確率和及時(shí)率達(dá)100%，并節(jié)約近1000萬(wàn)元的差旅費(fèi)。

3)建立網(wǎng)上招標(biāo)競(jìng)價(jià)平臺(tái)。供應(yīng)商與海爾一道共同面對(duì)終端消費(fèi)者，以最快的速度、最好的質(zhì)量、最低的價(jià)格供應(yīng)原材料，提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

2:：實(shí)施“一把手”工程

海爾物流所有信息化的建設(shè)均是基于流程的優(yōu)化和提高對(duì)客戶(hù)的響應(yīng)速度來(lái)進(jìn)行的，所以涉及海爾物流內(nèi)部與外部很多部門(mén)，有時(shí)打破舊的管理辦法，推行新流程的阻力非常大。海爾物流的信息化建設(shè)一直是部門(mén)一把手親自抓的工作，如E R P上線初期，BOM 與數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確是困擾系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的瓶頸，它牽扯到企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作與長(zhǎng)期工作習(xí)慣的改變，物流推進(jìn) 本 部部 長(zhǎng) 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 后，親 自 推動(dòng)，制定出 “ 五定送料 ” 的管理模式，不 但提高 了 系統(tǒng)的執(zhí)行率，而且規(guī)范并提升了企業(yè)的基礎(chǔ)管理（BOM 的準(zhǔn)確率、現(xiàn)場(chǎng)管理），保證了信息系統(tǒng)作用的發(fā)揮。

3：全員參與、齊心協(xié)力

由于信息化工作的不斷推進(jìn)，原有的手工管理變?yōu)橛?jì)算機(jī)管理，這對(duì)物流的基層工作者如保管員、司機(jī)、年紀(jì)較大的采購(gòu)員等，均是挑戰(zhàn)。在實(shí)施ERP 信息系統(tǒng)時(shí)，海爾物流開(kāi)展了全員培訓(xùn)，并對(duì)相關(guān)操作人員進(jìn)行了嚴(yán)格的技能考試，考試通過(guò)后才能獲得上崗證書(shū)。

嚴(yán)格的要求掀起了全員學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)的熱潮，有的職工白天沒(méi)有時(shí)間，就自己購(gòu)買(mǎi)計(jì)算機(jī)晚上在家中學(xué)習(xí)。物流信息中心也開(kāi)通了內(nèi)部培訓(xùn)的網(wǎng)站，詳細(xì)介紹系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)，進(jìn)行業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)以及對(duì)操作疑難問(wèn)題的解答等，從而保證了信息系統(tǒng)的使用效果。

三：海爾信息化物流系統(tǒng)帶來(lái)的成效

（1）信息化貫穿海爾供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。

對(duì)于企業(yè)內(nèi)部而言，海爾集團(tuán)內(nèi)部實(shí)施了ERP信息系統(tǒng)建立了企業(yè)內(nèi)部的信息高速公路將用戶(hù)信息同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息實(shí)現(xiàn)以信息替代庫(kù)存零資金占用。海爾每天生產(chǎn)發(fā)運(yùn)的產(chǎn)品有上千個(gè)品種，每天接到客戶(hù)訂單約2000個(gè)。ERP系統(tǒng)與商流的CRM系統(tǒng)無(wú)縫連接同步將信息傳遞到銷(xiāo)售、計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)、采購(gòu)部門(mén)，保證了所有部門(mén)同步以訂單為中心開(kāi)展工作，不僅大大提高了各部門(mén)的工作效率而且也大大加快了對(duì)客戶(hù)的響應(yīng)速度。

對(duì)于企業(yè)外部而言，自從海爾集團(tuán)對(duì)自身的物流系統(tǒng)進(jìn)行改革建設(shè)了信息化物流系統(tǒng)之后，就是信息化貫穿了整個(gè)的供應(yīng)鏈。經(jīng)銷(xiāo)商、顧客通過(guò)訪問(wèn)海爾網(wǎng)站，根據(jù)模塊化的設(shè)計(jì)，下達(dá)BtoB訂單，定單數(shù)據(jù)直接進(jìn)入后臺(tái)的ERP系統(tǒng)并通過(guò)BBP的采購(gòu)平臺(tái)，將采購(gòu)定單下達(dá)給供應(yīng)商，這使原來(lái)需要半個(gè)月才能處理完畢的工作幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以完成。

（2）信息化加速海爾物流實(shí)現(xiàn)“三個(gè)零”目標(biāo)。

海爾物流信息化促進(jìn)了海爾“三個(gè)零”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，給海爾帶來(lái)能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！叭齻€(gè)零”就是服務(wù)零距離、質(zhì)

量零缺陷、零營(yíng)運(yùn)資本。

零距離——海爾物流的信息化建設(shè)始終是以訂單信息流為中心，以三個(gè)JIT 的速度加速整條供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，物流信息系統(tǒng)實(shí)施后，從客戶(hù)的訂單下達(dá)到交貨的時(shí)間從原來(lái)的36天以上降低到不足10 天，通過(guò)以最快的速度滿足用戶(hù)的需求，實(shí)現(xiàn)了與用戶(hù)的零距離。零缺陷——通過(guò)信息化與物流技術(shù)的密切結(jié)合，使物流過(guò)程中的質(zhì)量損失降低到最小程度。

零運(yùn)營(yíng)資本——海爾物流利用信息化的手段，按訂單采購(gòu)，按單配送，并每日對(duì)異常信息進(jìn)行跳閘控制，使原材料周轉(zhuǎn)天數(shù)由30天降低到10天，加快了現(xiàn)金流速度，最終實(shí)現(xiàn)零運(yùn)營(yíng)資本。

海爾物流的信息化建設(shè)，使海爾具有了給客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、資源、成本、信息管理等增值服務(wù)的能力，隨著信息化平臺(tái)的逐步完善，海爾的物流鏈上的客戶(hù)越來(lái)越多，海爾物流將提供給客戶(hù)一體化的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)與服務(wù)，成為集團(tuán)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前海爾物流已逐步從原先的企業(yè)物流轉(zhuǎn)向社會(huì)化物流，隨著海爾社會(huì)化物流業(yè)務(wù)的不斷拓展，海爾物流將真正成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉。

第三篇：物流信息化勢(shì)在必行

受累于全球金融危機(jī)，在世界各大廠都被傳言要裁員、要關(guān)閉多個(gè)分廠的情況下，中國(guó)物流業(yè)全面“入冬”，物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)是首當(dāng)其沖受影響的群體，如何讓中小型企業(yè)度過(guò)難關(guān)？如何提高中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使它們能夠存活下來(lái)，如何能讓物盡其流，這成為當(dāng)前當(dāng)代社會(huì)必須思考的問(wèn)題，急于解決的問(wèn)題。

未來(lái)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張；為了與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進(jìn)一步提升；隨著物流市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來(lái)越細(xì)；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件也將進(jìn)一步優(yōu)化。

“十二五”期間，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)面臨重大發(fā)展機(jī)遇，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)投資前景樂(lè)觀，面對(duì)新的物流方式，社會(huì)上出現(xiàn)了很多物流公司和團(tuán)體，在新的物流方式成型前，如何能讓自己生存下去，發(fā)展的更大，更強(qiáng)成為每一位企業(yè)家必須思考的問(wèn)題。

目前中國(guó)物流市場(chǎng)正處于初級(jí)階段，中國(guó)的物流市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)，但是還沒(méi)有被激活，中國(guó)年物流費(fèi)用支出約2000多億美元，如果通過(guò)物流管理的科學(xué)化把物流費(fèi)用降低到世界平均約12%的水平，則可以增加約800億美元的社會(huì)財(cái)富。然而中國(guó)的物流行業(yè)卻存在著諸多問(wèn)題：一方面，中國(guó)物流業(yè)存在著嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)和地方割據(jù)現(xiàn)象。這種現(xiàn)象表現(xiàn)在：企業(yè)盲目擴(kuò)張自有物流經(jīng)營(yíng)范圍，從而使設(shè)備及人員利用極不充分，造成了巨大的資金閑置和浪費(fèi)；另一方面，許多物流企業(yè)的信息化程度極低，仍普遍采用電話、傳真等傳統(tǒng)設(shè)備開(kāi)展業(yè)務(wù)，從而使企業(yè)反應(yīng)遲緩、效率低下。因此物流信息專(zhuān)業(yè)化勢(shì)在必行。

在十二五期間，我國(guó)的物流信息企業(yè)將如雨后春筍般，快速在中國(guó)這個(gè)最大的市場(chǎng)閃現(xiàn)，目前就有相當(dāng)多的物流信息企業(yè)已經(jīng)初見(jiàn)雛形，如全國(guó)物流信息網(wǎng)，中國(guó)物通網(wǎng)，錦程物流網(wǎng)等全國(guó)性綜合性網(wǎng)站，還有如福建物流交易網(wǎng)、華南鋼鐵物流網(wǎng)等地區(qū)性或者行業(yè)性的物流信息網(wǎng)站，就拿發(fā)展最快最好的中國(guó)物通網(wǎng)這個(gè)綜合性網(wǎng)站為例，其企業(yè)使命是“做最專(zhuān)業(yè)的‘企業(yè)信息化服務(wù)專(zhuān)家’；為企業(yè)物品流通提供保障！”，當(dāng)前該網(wǎng)站已具有國(guó)內(nèi)物流公司會(huì)員366686個(gè)，國(guó)際物流企業(yè)會(huì)員16564個(gè)，配貨信息部會(huì)員62416個(gè)，車(chē)主會(huì)員202235個(gè)，快遞公司會(huì)員23138個(gè)，搬家公司會(huì)員14997個(gè)，發(fā)貨企業(yè)或個(gè)人會(huì)員1468863個(gè)，雖然該網(wǎng)站匯聚了物流流程中各個(gè)環(huán)節(jié)所需的人員和團(tuán)體，能讓各個(gè)組成部分及時(shí)的通過(guò)該網(wǎng)站的物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流信息共享，緩解物不能盡其流這一現(xiàn)象，但相對(duì)我國(guó)對(duì)物流龐大的需求，但就數(shù)量上來(lái)說(shuō)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須在最近的幾年內(nèi)擴(kuò)大規(guī)模，才能實(shí)現(xiàn)其使命；由此可見(jiàn)我國(guó)在物流行業(yè)這個(gè)方向必須加大力度，令人興奮是在就在今年的人大會(huì)議上物流這個(gè)敏感詞匯被多次提出加以關(guān)注，希望這些物流公司在新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下做的更大更強(qiáng)。

第四篇：物流信息化論文

互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流

摘要：隨著科技的快速發(fā)展，掀起了“互聯(lián)網(wǎng)+”狂潮，互聯(lián)網(wǎng)給我們的生活帶來(lái)了極大的便利，使得地球越變?cè)叫?。這就不得不說(shuō)阿里巴巴了，作為中國(guó)最大的電子商物平臺(tái)，它將互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)結(jié)合，創(chuàng)造了一個(gè)新的時(shí)代。

關(guān)鍵字：互聯(lián)網(wǎng) ；阿里巴巴；電子商務(wù)

引言

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展,電子商務(wù)也日益興盛,呈現(xiàn)出不斷攀升的勢(shì)頭,其商務(wù)模式也不斷進(jìn)化,以不同姿態(tài)在社會(huì)中茁壯成長(zhǎng)。(宋蕊, 2014)談到電子商務(wù)就不得不說(shuō)淘寶，淘寶是阿里巴巴旗下的一個(gè)網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)。賣(mài)主與買(mǎi)主在這個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行交易，而隨著這種方式的推廣，越來(lái)越多的人加入到這個(gè)行列來(lái)，像京東商城、蘇寧易購(gòu)、聚美優(yōu)品等電商都推出了自己的平臺(tái)，然后就出現(xiàn)了雙十一這個(gè)特殊的日子。每年的雙十一大家都會(huì)買(mǎi)許多的東西，為雙十一貢獻(xiàn)自己的錢(qián)包。隨著交易量的增加，需要的物流運(yùn)輸量就增加了，各種物流公司出現(xiàn)，比如順豐快遞、三通一達(dá)等，電子商務(wù)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”與電子商務(wù)的關(guān)系

“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進(jìn)一步實(shí)踐成果，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)不斷地發(fā)生演變，從而帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的生命力，為改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。通俗的說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”，利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。

互聯(lián)網(wǎng)投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)以后，電子商務(wù)應(yīng)用而生，推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)全球化，貿(mào)易自由化和信息現(xiàn)代化的發(fā)展。在21世紀(jì)的高科技背景條件下，電子商務(wù)是全球增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。它在我們的生活中、工作上、政務(wù)上、隨處可見(jiàn)。比如網(wǎng)上購(gòu)物、58同城尋找工作、網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)車(chē)票、飛機(jī)票等，這些都屬于電子商務(wù)的范疇。

在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的發(fā)展的推動(dòng)之下,電子商務(wù)也得到了快速的發(fā)展.而受到電子商務(wù)的影響,使得人們的生活得到了巨大的改變.與此同時(shí),電子商務(wù)的出現(xiàn),還大大方便了人們的工作,使人們的工作效率和質(zhì)量都得到了大大的提高.(令狐新榮, 2016)“互聯(lián)網(wǎng)+”與電子商務(wù)是相輔相成，相互促進(jìn)與發(fā)展的，“互聯(lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合與于電子商務(wù)各個(gè)領(lǐng)域之中，提升線上線下經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力。形成一種更廣泛的經(jīng)濟(jì)體制，從而讓“互聯(lián)網(wǎng)+”與電子商務(wù)更加的融合，推動(dòng)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)模式邁上一個(gè)新的臺(tái)階

二、電子商務(wù)

電子商務(wù)通常是指在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，在因特網(wǎng)開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買(mǎi)賣(mài)雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶(hù)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動(dòng)和相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)的一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。它的用戶(hù)不僅僅是城市，農(nóng)村如今更是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

2.1電商物流的現(xiàn)狀

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，出現(xiàn)了電商物流。目前我國(guó)電商物流模式主要以第三方物流為主，自營(yíng)物流為輔。第三方物流是隨電子商務(wù)發(fā)展而興起的一種物流模式，并且目前發(fā)展迅速。

目前中國(guó)97%以上的電商企業(yè)都選擇與第三方物流合作，比如淘寶都是賣(mài)家自己選擇物流公司寄送。我國(guó)第三方物流企業(yè)起步比較晚，經(jīng)驗(yàn)不足，服務(wù)意識(shí)不夠強(qiáng)。同時(shí)，物流人才缺乏，管理及規(guī)范化水平不足。

采取自營(yíng)模式的電子商務(wù)物流主要是資金實(shí)力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司自己建立的物流體系，比如京東、蘇寧就是使用自己的物流體系。由于其自身在長(zhǎng)期傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，在開(kāi)展電子商務(wù)時(shí)只需將其加以改進(jìn)、完善，即可滿足電子商務(wù)條件下對(duì)物流配送的要求。2.2電商物流存在的問(wèn)題及解決方案

2.2.1服務(wù)不能滿足用戶(hù)需求

由于電子商務(wù)的繁榮發(fā)展和人們網(wǎng)購(gòu)熱情的高漲，大家對(duì)電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平有了更高的要求。諸如“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)之類(lèi)的網(wǎng)購(gòu)熱潮會(huì)常態(tài)化，數(shù)量巨大的訂單帶來(lái)的大量的物流量，對(duì)電商物流在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等環(huán)節(jié)的能力要求無(wú)疑是巨大的?！半p十一”之后出現(xiàn)的爆倉(cāng)和網(wǎng)民的差評(píng)、吐槽等現(xiàn)象都是電商物流能力沒(méi)能滿足需求的表現(xiàn)。同時(shí)，網(wǎng)民對(duì)電商物流服務(wù)的要求也日益?zhèn)€性化，并不是僅僅要求電商物流將商品送達(dá)客戶(hù)，對(duì)送達(dá)的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和包裝等方面要求也日益強(qiáng)烈。對(duì)于這些問(wèn)題，如今出現(xiàn)了無(wú)人機(jī)配送，分揀方面則有了小黃人，大大提高了工作效率，并且在很多地方都設(shè)有站點(diǎn)，對(duì)于收取快遞，顯得更加方便。2.2.2 物流管理水平和科技水平不高

從物流運(yùn)營(yíng)和技術(shù)的角度，電商物流需要精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以提高物流流速。由于我國(guó)電商物流起步比較晚，盡管近幾年發(fā)展迅速，但和國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距，在物流設(shè)備、物流信息技術(shù)和物流人才等方面比較落后，電商物流行業(yè)仍屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，這嚴(yán)重制約了電商企業(yè)的發(fā)展速度。怎樣提高管理水平，運(yùn)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)提升電商物流行業(yè)的信息化、自動(dòng)化等科技水平，是電商物流行業(yè)由勞動(dòng)密集型行業(yè)向科技物流轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。淘寶對(duì)于這有了新的方案，正在試驗(yàn)中，在北上廣等一線城市已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行24小時(shí)送達(dá)，但是在農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)，還無(wú)法達(dá)到這種效果。但是淘寶計(jì)劃在各地建立配送倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，提前將貨品存進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，縮短了物品配送時(shí)間。通過(guò)科學(xué)管理，提高績(jī)效。

2.2.3 未能有效整合各種運(yùn)輸方式

當(dāng)前物流運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)确绞?，這四種運(yùn)輸方式是相互獨(dú)立的。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)需要物流服務(wù)供應(yīng)商能夠提供聯(lián)合物流模式，提供企業(yè)到客戶(hù)的“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)。因此電商物流供應(yīng)商要想在未來(lái)的物流市場(chǎng)有立足之地，那就要努力拓展自身物流運(yùn)輸?shù)姆绞剑约拔锪魈峁┓?wù)的延伸長(zhǎng)度，解決物流配送的問(wèn)題，為客戶(hù)提供快捷的服務(wù)，并發(fā)展一些新的配送方式。2.3智慧物流

建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)，平臺(tái)面向整個(gè)社會(huì)。電商物流服務(wù)提供商，社會(huì)物流服務(wù)提供商，物流服務(wù)需求方都可在平臺(tái)發(fā)布貨源信息和需求服務(wù)信息。平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源，通過(guò)優(yōu)化算法，自動(dòng)匹配選擇運(yùn)輸方式，運(yùn)輸路線以及商品拼搭方式等。并且通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，獲得客戶(hù)偏好、物流服務(wù)能力等信息，精細(xì)化物流管理和服務(wù)，挖掘物流服務(wù)提升的潛在能力和方向。這對(duì)物流服務(wù)提供商和物流服務(wù)需求方將是雙贏的局面。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”與電子商務(wù)的發(fā)展

電子商務(wù)作為人類(lèi)經(jīng)濟(jì)生活在網(wǎng)絡(luò)上的一種體現(xiàn)形式,已經(jīng)得到了飛速的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)作為電子商務(wù)中最主要的一部分,是推動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展的最主要的動(dòng)力,給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了更多的商機(jī),但是同時(shí)也給企業(yè)帶來(lái)了更多的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。(易楠, 2016)在日常生活中無(wú)處不見(jiàn)互聯(lián)網(wǎng)的身影，滴滴打車(chē)、二維碼掃碼購(gòu)物、云服務(wù)等等。這些“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)物讓我們生活更加便利。

“互聯(lián)網(wǎng)+”與電子商務(wù)的運(yùn)用在現(xiàn)在社會(huì)是一種趨勢(shì)，未來(lái)幾十年的中國(guó)將成為“互聯(lián)網(wǎng)+”大國(guó)，讓“互聯(lián)網(wǎng)+”惠普中國(guó)每一位人民?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與電子商務(wù)應(yīng)用也將會(huì)變得越來(lái)越成熟。就像馬云說(shuō)的：未來(lái)不是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，而是運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代。人們不受時(shí)間的限制，不受空間的限制，不受傳統(tǒng)購(gòu)物的諸多限制，可以隨時(shí)隨地在網(wǎng)上交易。在網(wǎng)上這個(gè)世界將會(huì)變得很小，一個(gè)商家可以面對(duì)全球的消費(fèi)者，而一個(gè)消費(fèi)者可以在全球的任何一家商家購(gòu)物。電子商務(wù)減少了商品流通的中間環(huán)節(jié)，節(jié)省了大量的開(kāi)支，從而也大大降低了商品流通和交易的成本。

總結(jié)

“互聯(lián)網(wǎng)+”與電子商務(wù)發(fā)展將帶領(lǐng)人民走向“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)時(shí)代、以及“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代給人們帶來(lái)了許多便利。隨著國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”的計(jì)劃實(shí)施，互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)迎來(lái)了新的一輪發(fā)展機(jī)遇，呈現(xiàn)出一系列新的內(nèi)涵、新的特征、并且促進(jìn)新的經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展、成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新的動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)

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第五篇：零擔(dān)物流信息化解決方案

零擔(dān)物流信息化解決

一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介：

捷寶零擔(dān)專(zhuān)線物流信息化解決方案是為零擔(dān)物流企業(yè)提供運(yùn)輸管理和財(cái)務(wù)管理為一體的軟硬件整體解決方案。適用于零擔(dān)三方、整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)專(zhuān)線、零擔(dān)快運(yùn)等多種運(yùn)輸模式，打通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)恼线\(yùn)營(yíng)，提升企業(yè)的整體效率，讓零擔(dān)物流真正“轉(zhuǎn)”起來(lái)。

二、零擔(dān)物流企業(yè)需求

1.希望通過(guò)物流信息化整體解決方案，全面提升零擔(dān)企業(yè)的總體運(yùn)營(yíng)效率，而不僅僅是局部效率的提升。2.希望通過(guò)物流信息化整體解決方案，整合運(yùn)輸數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，為零擔(dān)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)決策提供全面的數(shù)據(jù)支持。

三、功能模塊

零擔(dān)運(yùn)輸系統(tǒng)

模塊 發(fā)貨流程 到貨流程

運(yùn)營(yíng)中心

外發(fā)流程 異常管理 回單管理 庫(kù)存管理

功能列表

開(kāi)單、系統(tǒng)打單、打印標(biāo)簽、綜合查

中心、車(chē)輛跟蹤

到達(dá)確認(rèn)、中途裝卸、送貨簽收、自

本地外發(fā)、終端外發(fā)、單票外發(fā)、批

異常登記、異常處理、圖片上

回單簽收、回單寄回、回單接收、回

發(fā)貨庫(kù)存、到貨庫(kù)存、庫(kù)

運(yùn)營(yíng)工具 應(yīng)收賬款 應(yīng)付賬款

財(cái)務(wù)中心

資金賬 財(cái)務(wù)工具 貨款流程

貨款中心

貨款工具

庫(kù)存查詢(xún)、訂單指令、異常處理、更

現(xiàn)付、欠款、到付、中轉(zhuǎn)

車(chē)費(fèi)付款、傭金發(fā)放、中轉(zhuǎn)批量結(jié)

辦公費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、其他費(fèi)用、運(yùn)費(fèi)異動(dòng)、往來(lái)對(duì)賬、財(cái)務(wù)審

貨款收回、貨款匯出、貨款到賬、貨

貨款變更、貨款恢復(fù)、解除掛失、手

失、貨款取消

單車(chē)毛利分析、單票毛利分析、往來(lái)決策分析

決策分析

表、回單分析、貨物異常分析、運(yùn)費(fèi)

日?qǐng)?bào)表、開(kāi)票查詢(xún)統(tǒng)計(jì)、科目分類(lèi)賬

中轉(zhuǎn)費(fèi)統(tǒng)計(jì)表、發(fā)貨客戶(hù)利潤(rùn)表、發(fā)

客戶(hù)貨量趨勢(shì)分析等

客戶(hù)管理

發(fā)貨客戶(hù)、客戶(hù)聯(lián)系人、收貨客戶(hù)、運(yùn)商、價(jià)格管理

總部設(shè)置、運(yùn)輸線路、科目設(shè)置、城其他模塊

管理系統(tǒng)

系統(tǒng)參數(shù)

車(chē)輛管理

短信平臺(tái)

短信平臺(tái)

日志管理、打印模板、用戶(hù)管理、數(shù)

車(chē)輛檔案、司機(jī)檔案、油卡檔案、加

輪胎管理、維修保

到貨通知、簽收通知、發(fā)車(chē)通

四、方案特色

1.電子面單的運(yùn)用

系統(tǒng)支持物流領(lǐng)域電子面單的使用，支持微信下單、查貨、簽收，PDA端支持開(kāi)單、配載、查貨、簽收，統(tǒng)計(jì)，藍(lán)牙打印票據(jù)等。電子面單的運(yùn)用，在客戶(hù)下單時(shí)同步安排貨運(yùn)資源，相較于傳統(tǒng)的收件后人工錄單，大大節(jié)約人工成本，配送反映速度提升30%以上。

2.多網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)

根據(jù)客戶(hù)不同的貨物類(lèi)型和運(yùn)輸需求，能支持普通整車(chē)、集卡、零擔(dān)業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸模式，且能調(diào)配其它網(wǎng)點(diǎn)資源，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式。

3.輸過(guò)程的可視化

通過(guò)GPS跟蹤定位，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的可視化，由此客戶(hù)也可以即時(shí)掌握其貨物跟蹤信息，并解決運(yùn)輸中成本難以控制的難題。

4.靈活可配置、可擴(kuò)展的運(yùn)輸費(fèi)率結(jié)算模式

通過(guò)運(yùn)輸費(fèi)率的靈活處理模式，滿足運(yùn)輸費(fèi)率快速、準(zhǔn)確結(jié)算的需求。實(shí)現(xiàn)合同費(fèi)率自動(dòng)結(jié)算，臨時(shí)費(fèi)用的統(tǒng)一管理等。5.與財(cái)務(wù)系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接

運(yùn)物流運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)能與財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，即由業(yè)務(wù)部門(mén)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)部門(mén)都可共享使用。

6.靈活配置，支持簡(jiǎn)單操作和精細(xì)化操作

通過(guò)流程優(yōu)化功能可將業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)行系統(tǒng)配置，支持復(fù)雜精細(xì)化管理操作以及簡(jiǎn)單快捷的運(yùn)營(yíng)操作。

五、系統(tǒng)價(jià)值

1.運(yùn)用電子面單，極大提升物流效率、優(yōu)化操作流程。

2.多網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)提升以零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)為主的企業(yè)零擔(dān)快運(yùn)的整體服務(wù)能力。3.統(tǒng)一的訂單管理和運(yùn)輸方式規(guī)劃，滿足快速、精準(zhǔn)的運(yùn)輸服務(wù)需求。4.運(yùn)輸過(guò)程的可視化，滿足物流企業(yè)更好的對(duì)運(yùn)輸過(guò)程加以管控的需求。5.現(xiàn)對(duì)費(fèi)率的統(tǒng)一維護(hù)和費(fèi)用的自動(dòng)計(jì)算，滿足快速結(jié)算需求和實(shí)時(shí)對(duì)帳需求 6.結(jié)算管理與財(cái)務(wù)管理無(wú)縫集成。

六、系統(tǒng)架構(gòu)