第一篇：國家政策與物流發(fā)展的關系

了解中國物流發(fā)展的現(xiàn)狀和政府的政策

中國物流正在快速的向前發(fā)展，但由于才剛剛起步，所以在發(fā)展的過程中必然會出現(xiàn)一些問題。只有解決這些問題，物流行業(yè)才能健康，快速的發(fā)展。

一．市場需求基礎限制

我國相當多的企業(yè)還是保持著傳統(tǒng)的經營組織方式，物流活動都是靠企業(yè)內部組織的自我服務完成的。這種做法，很大程度上限制和延遲了高效率專業(yè)化物流服務需求的產生和發(fā)展。

二．服務質量和管理水平缺陷

我國出現(xiàn)了一些專業(yè)化的物流企業(yè)，但其物流服務水平和效率還是比較低的，在流通加工，物流信息服務，庫存管理，物流成本控制方面，尤其在物流方案設計和全程物流服務方面存在很大的缺陷。

三．基礎設施和技術裝備落后

我國交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然很小,物流集散和儲運設施較少,發(fā)展水平較低;各種物流設施及裝備的技術水平和設施結構不盡合理,設施和裝備的標準化程度較低,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設施的效率。

四．管理體制和機制障礙

在物流業(yè),我國實行的是按照不同運輸方式劃分的分部門管理體制，從中央到地方也有相應的管理部門和層次，這種條塊分割式的管理體制使得全社會的物流過程分割開來,在相當程度上影響和制約了物流產業(yè)的發(fā)展。

五．物流專業(yè)人才短缺

我國在物流研究和教育方面還是落后,物流知識遠未得到普及。物流企業(yè)對人才也未予以足夠重視,從事物流的人員相應地缺乏業(yè)務知識、業(yè)務技能,從而不擅管理。

對此，國務院頒布了幾條促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策

一、切實減輕物流企業(yè)稅收負擔

根據(jù)物流業(yè)的產業(yè)特點和物流企業(yè)一體化、社會化、網(wǎng)絡化、規(guī)?；l(fā)展要求，統(tǒng)籌完善有關稅收支持政策。

二、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度

倉儲設施、配送中心、轉運中心以及物流園區(qū)等物流基礎設施占地面積大、資金投入多、投資回收期長，要在加強和改善管理、切實節(jié)約土地的基礎上，加大土地政策支持力度。

三、促進物流車輛便利通行

進一步降低過路過橋收費，按照規(guī)定逐步有序取消政府還貸二級公路收費，減少普通公路收費站點數(shù)量，控制收費公路規(guī)模，優(yōu)化收費公路結構。加大對高速公路收費的監(jiān)管力度，撤并不合理的收費站點，逐步降低偏高的高速公路收費標準，對已出讓經營權的繁忙路段，應根據(jù)政府財力狀況逐步回購經營權。

四、加快物流管理體制改革

加快推進物流管理體制改革，打破物流管理的條塊分割。加強依法行政，完善政府監(jiān)管，強化行業(yè)自律。

五．鼓勵整合物流設施資源

支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)通過兼并重組等方式，對分散的物流設施資源進行整合；鼓勵中小物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作，創(chuàng)新合作方式和服務模式，優(yōu)化資源配置，提高服務水平，積極推進物流業(yè)發(fā)展方式轉變。

六．推進物流技術創(chuàng)新和應用

加強物流新技術的自主研發(fā)，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關。

七、加大對物流業(yè)的投入

各級人民政府要加大對物流基礎設施投資的扶持力度，對符合條件的重點物流企業(yè)的運輸、倉儲、配送、信息設施和物流園區(qū)的基礎設施建設給予必要的資金扶持。

從上面的問題和措施中，我大致上了解了我國目前的物流業(yè)狀況，和國家對物流業(yè)的政策，也明確了自己應該去哪幾個方面進行進一步的研究，或者說是未來應到什么樣的領域去發(fā)展。

在中國降低物流成本的非常迫切，因此我想我會對此做進一步的探索！

參考資料：國務院辦公廳文件 2011.8.2

物流1001沈佳云

2011.10.29

第二篇：物流與市場營銷的關系

物流與市場營銷的關系

物流有時被稱為市場營銷的另一半，這是因為公司物流系統(tǒng)中的產品物流負責產品到客戶的運輸與儲存，因而對產品的銷售起著重要的作用。在某些情況下，產品物流運作的好壞，可以是銷售成敗的關鍵。

在這里，我們以市場營銷中的4P，即價格（Price)、產品(Product)、促銷（Promotion)和地點（Place)為基礎，簡單討論物流與營銷的相關性。

(1)價格

從物流的角度，把托運量調整到與運量相關的價格點是很重要的。鐵路運輸有最小托運量，公路運輸有針對不同托運量的運價等，運量越大，單位運價越小，一次性大批量托運可以獲得折扣運價。

公司在銷售產品時，也常對大批量采購者給予折扣，如果采購的大批量能與運輸折扣的批量相吻合，則可以為公司或顧客節(jié)約大量的費用（取決于銷售條款）。而價格計劃要與運輸重量要求相吻合，公司用較大的采購批量能得到較低的價格。因此，當公司計劃以多少數(shù)量及價格向客戶銷售時，應比較這些銷售數(shù)量的重量與運價的要求。在所述情況下，為使單位運價降低而購買一定重量的產品，可獲得成本優(yōu)勢。

此外，物流經理可能對在不同價格下出售一定的數(shù)量感興趣，因這會影響存貨需求、補貨時間和其他與客戶服務有關的方面。雖然這種分析有些困難，公司就確保物流經理在有吸引力的價格下保持足夠的數(shù)量。

(2)產品

在市場營銷領域，另一個經常涉及的決策是關于產品方面的，尤其是它的物理特征。產品的大小、形狀、重量和包裝等物理特性影響影響物流系統(tǒng)對產品的移動和存儲。因此，物流經理應參與新產品的營銷，物流經理可提供有關新產品的運輸與存儲信息。此外，公司也常會對老產品做一些改進，以促進銷售。這種改變可能是包裝設計，或包裝的尺寸。產品物理尺寸影響存儲與搬運系統(tǒng)，也影響對承運人的選擇、設備的要求、破損率、存儲能力、裝卸設備的利用等物流的其他方面。

市場營銷影響物流的另一面是消費包裝。營銷經理常把包裝看成是不說話的推銷員。在零售時，包裝可以是影響銷售的決定因素，市場營銷經理將考慮包裝的外觀、提供的信息和其他相關方面。消費包裝可以是決定銷售的關鍵，消費包裝對物流的重要性有以下幾個方面：首先消費包裝應適應工業(yè)包裝，或稱外包，消費包裝的大小、形狀會影響工業(yè)包裝的應用；消費包裝對商品保護的作用也是物流經理所關心的，消費包裝的物理特性影響物流系統(tǒng)，如運輸、裝卸和倉儲。

(3)促銷

促銷是市場營銷中的重要部分，促銷的策略可分為兩類：推進式和拉動式，拉動式促銷是通過廣告促銷，推進式策略則是與銷售中間人合作來刺激銷售，這兩種策略對物流系統(tǒng)的要求是不一樣的。拉動式策略引起的需求不平穩(wěn)，難以預測，對物流系統(tǒng)的要求是具有救急能力。而推進式策略則需求模式較平穩(wěn)，與零售商的合作使制造商可以事先發(fā)貨。

（4）地點

地點或場所是指銷售渠道，它包括交易渠道和產品配送渠道的決策。銷售人員的決策是關于批發(fā)與零售，而物流人員必須滿足不同銷售決策對物流的要求，如批發(fā)商購買的批量大，對存貨的預見性較好，而零售的物流要復雜得多。

第三篇：淺論電子商務與物流管理關系

淺論電子商務與物流管理的關系

摘 要：電子商務是新世界以來全新的交易模式，物流則是商務系統(tǒng)的重要組成部分,電子商務的快速發(fā)展同樣需要依賴于物流體系的高效作為保障。我國物流管理體系的發(fā)展是比較快速且有一定的成效，然而卻跟不上電子商務的增長步伐，因而直接影響著電子商務的發(fā)展與推廣步伐。從我國電子商務與物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，可以看出電子商務與物流之間有著相互的推動和制約。此文簡單的分析電子商務的發(fā)展與物理管理的同步發(fā)展之間的關系。

關鍵字：電子商務 物流管理 影響 發(fā)展

電子商務作為網(wǎng)絡時代的一種全新的交易模式，是在internet基于瀏覽器/服務器應用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易、在線電子支付以及有關方的網(wǎng)絡服務的一種新型的商業(yè)運營模式，使得商貿合作可以足不出戶的完成。電子商務給傳統(tǒng)經濟帶來了翻天覆地的變化。這是交易方式的一場革命，同時也是對傳統(tǒng)交易的一種挑戰(zhàn)。電子商務中的每一筆交易它都包含信息流、商流、資金流以及物流，其中信息流、商流、資金流都可以通過計算機和網(wǎng)絡通訊設備的虛擬方式來實現(xiàn)。然而交易的最終實現(xiàn)還有賴于后臺的物流產業(yè)的支持。物流是指為了實現(xiàn)客戶滿意和挖掘“第三方利潤源”，將運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等活動有機的結合起來，經濟有效的將原材料、半成品及產成品有生產地送到消費地的所有流通活動。物流最終的結果是產品有生產地轉向消費地，這種轉換則是不可以通過計算機等虛擬技術來實現(xiàn)的。由于目前我國甚至世界上物流水平遠遠沒有達到匹配電子商務其他三流的同步發(fā)展，物流人才匱乏，物流基礎設施落后，信息化程度低等成為發(fā)展緩慢的關鍵因素。因此，只有解決阻滯電子商務發(fā)展的這一關鍵瓶頸，才可以徹底的實現(xiàn)商貿洽談的足不出戶，推動國家商業(yè)模式很好的與傳統(tǒng)的商業(yè)方式結合及轉型。

一、物流管理與電子商務的關系

電子商務對物流的影響

電子商務是20世紀信息化、網(wǎng)絡化的產物。電子商務作為互聯(lián)網(wǎng)上最大的應用領域，得到了各領域的關注，也影響與推動了諸多領域的改變。

電子商務對物流的基本影響與作用可以從兩個方面來進行：一是電子商務這種交易方式對物流的影響。有形商品的網(wǎng)上商務活動是電子商務的一個重要構成方面。如何在通過網(wǎng)絡完成交易后，保證交易的對象——物品在消費者所需時間內到達消費者所期望到達的目的地，不僅是電子商務的需要，而且是物流的職能。二是電子商務技術對物流所產生的影響。電子商務不僅是一種新的交易方式，同時也是一種新的工具、新技術的應用，對于物流來說，作為一種經濟活動，它也需要新工具、新技術來支撐他的應用與發(fā)展。以提高物流的效率、降低物流的成本、獲得更高的利益。其中影響主要表現(xiàn)在以下方面：

電子商務將改變人們傳統(tǒng)的物流概念。

電子商務為物流創(chuàng)造了一個虛擬的運動空間。在電子商務的狀態(tài)下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出出來，人們可以通過各種組合方式尋求物流的合理化，使商品在實際的運動過程中達到高效率、低費用、短距離、短時間的功能。

電子商務將改變物流的運作方式。

電子商務可以使得物流實現(xiàn)網(wǎng)絡的實時控制。在電子商務下，物流的運作是以信息為中心，信息不僅決定了物流的運動方向，而且決定這五六的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡上的信息傳遞，可以有效的實現(xiàn)對物流的實施控制，實現(xiàn)物流的合理化。其次，網(wǎng)絡對物流的實時控制是以整體物流來運行的。

電子商務將改變物流企業(yè)的運營形態(tài)。

電子商務要求物流以社會的角度來實行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，而且更重要的是要考慮全社會的整體系統(tǒng)。物流企業(yè)應該聯(lián)合起來形成一個協(xié)同競爭的狀態(tài)，實現(xiàn)物流的高效化，合理化，系統(tǒng)化。

物流對電子商務的影響。

雖然對于電子商務的定義，至今也沒有最終的標準定論，但就目前為止對電子商務的應用可以看出，物流是電子商務的重要組成部分，而且是不可或缺的。一個完善的物流體系是電子商務、特別是網(wǎng)上有形商品交易發(fā)展的保障。物流對電子商務的發(fā)展起著十分重要的作用。應該大力發(fā)展現(xiàn)代物流，通過重新構筑或再制造電子商務的物流體系來推廣帶腦子商務?，F(xiàn)代物流的發(fā)展有利于擴大電子商務的市場范圍，協(xié)調電子商務的市場目標，物流技術的研究有利于實現(xiàn)基于電子商務的供應鏈集成，提高電子商務的效率和效益，有效支持電子商務的快速發(fā)展，使電子商務成為最具競爭力的商務形式。

首先，物流業(yè)的發(fā)展是電子商務發(fā)展的保障。從企業(yè)的角度來看，高效的物流體系能帶來更少的物流成本和更高的服務水平；從客戶角度來看，大多數(shù)產品實體的最終交付都要通過物流系統(tǒng)來完成。如果物流運作效率低下，那么電子商務的諸多優(yōu)勢就無法體現(xiàn)出來。沒有物流業(yè)的支持，電子商務就只能成為空中樓閣，無法發(fā)揮作用。

其次，物流業(yè)的發(fā)展對電子商務有很大的促進作用。物流可提高客戶滿意度及忠誠度，并能夠拓展企業(yè)的商務范圍，帶來新的市場機會。以淘寶為例，作為國內電子商務的龍頭企業(yè)一直致力于完善物流的覆蓋版圖，從而擴張?zhí)詫毜臉I(yè)務版圖。以前一些偏遠地區(qū)，由于量不大，送貨難，一般快遞公司不愿意做，但淘寶通過給快遞公司補貼的方式解決了部分偏遠地區(qū)的配送問題，既擴大了自己的業(yè)務范圍，又增加了快遞公司的收入，從而實現(xiàn)了雙贏。

二、電子商務環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展的趨勢

信息化——現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路

在步入電子商務的時代的同時，必須是其他服務項目同時并進的。有提供最佳的服務，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。還有，信息必須共享。由于傳統(tǒng)上的物流由于跟不少企業(yè)打交道，由于有不少企業(yè)內部的秘密，物流很難與這類企業(yè)打交道。因此，如何建立信息處理系統(tǒng)，已及時獲得必要的信息，對物流企業(yè)來說，是個很大的阻隔。同時，在將來的物流系統(tǒng)中，做到盡快將貨物交到客戶手中時衡量一個企業(yè)提供優(yōu)質服務的關鍵。

多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向

在電子商務環(huán)境下，物流向集約化方向發(fā)展。要求物流業(yè)不僅提供傳統(tǒng)的物流業(yè)務倉儲和運輸服務，還必須進行配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，或者按客戶的提別要求提供其他的特殊服務。電子商務使流通業(yè)經營理念得到了全面的更新。從而使未來的分工更加精細，產銷分工日趨專業(yè)化，大大提高深灰的生產力和經濟效益。上升到戰(zhàn)略概念，供應鏈是物流系統(tǒng)的充分延伸，是產品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務。這種是物流的經營理念的全面提升與更新，也使得企業(yè)的經營效益跨上一個新臺階。

一流服務——物流企業(yè)所追求的服務目標

物流企業(yè)作為介于買賣雙方之間的第三方服務企業(yè)，是將服務作為第一宗旨的?？蛻魧τ谖锪髌髽I(yè)所提出的服務要求是很多方面的，因此，如何更好地滿足客戶不斷提出的服務要求，始終是物流企業(yè)管理的中心課題，也是目前諸多高校及研究機構所有研究的問題的關鍵部分。物流企業(yè)需要提供給客戶優(yōu)質的服務與系統(tǒng)從而達到與客戶雙贏的目標，并且可以與客戶長期合作，成為戰(zhàn)略合作伙伴，這也必須是所有物流企業(yè)所應該奮斗和努力的方向。

全球化——物流企業(yè)競爭的趨勢

電子商務時代，由于企業(yè)銷售范圍的擴大，企業(yè)和上業(yè)務銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得物流成為一項極為重要的經濟活動。電子商務的發(fā)展加速了全球經濟一體化的過程，其結果將使得物流企業(yè)向跨國經營和全球化方向發(fā)展。對于生產企業(yè)，要求集中精力制造產品、減低成本、創(chuàng)造價值；對于物流企業(yè)則要求花費大量時間和精力更好地從事物流服務，客戶對物流企業(yè)的需要比原來更高了。全球經濟一體化是企業(yè)的責任更重，面臨的挑戰(zhàn)也更多。物流則是其中最最重要的一環(huán)。

三、電子商務對物流提出的新要求

近年來，我國物流業(yè)也已具備了相當規(guī)模，但是還是很難滿足電子商務時代經濟發(fā)展的需要，物流效益不高、服務水平低、與國際先進水平還有很大差距。其中主要問題體現(xiàn)在以下各個方面：

1.基礎設施能力不足。交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設施落后，大量的倉庫不能適應運輸交通工具的調配。

2.物流各類技術裝備落后。現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運輸發(fā)展緩慢；高效的專用的運輸車輛很少，裝卸搬運的機械化水平很低。

3.對于物流各項工作管理分散，社會服務水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、重復建設加劇。全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務網(wǎng)絡合理化，優(yōu)質化的物流管理工作。

4.物流行業(yè)人才缺乏和物流信息工作落后，亟待加強。物流人才和信息化是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。目前這方面的工作沒有一個部門來負責。這對于物流人才的培訓和信息化的推進依然是整個物流行業(yè)的問題。

5.物流管理系統(tǒng)的發(fā)展沒有統(tǒng)一規(guī)劃，管理體制仍需進一步深化。長期的計劃經濟體制使我國的物流行業(yè)發(fā)展滯后。在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中，由于傳統(tǒng)觀念的影響，管理體制的改革落后于經濟體制的改革。到目前為止，我國物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復建設等種種問題。另外，已經形成的社會物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結合和協(xié)調發(fā)展，也對物流合理化產生不利影響。物流業(yè)既然是全社會的服務行業(yè)，覆蓋了國民經濟的所有產業(yè)，就更應該重視它的總體發(fā)展規(guī)劃。應當把物流管理作為國民經濟大系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)來抓，制訂具體的發(fā)展目標，分部門組織實施，使物流行業(yè)各個部門協(xié)調發(fā)展。

6.對于搞好物流的重要性認識不足。長期以來，“重生產、輕物流”的思想觀念仍沒有脫離舊體制的束縛。隨著市場經濟的高度發(fā)展，流通不再只對生產起一種反作用。從某種意義上講，流通對生產起一種決定作用。我們必須從建立社會主義市場經濟的戰(zhàn)略角度來認識搞好流通、建設好物流管理系統(tǒng)的重要性。

我國作為一個發(fā)展中國家，物流的研究和應用起步都比較遲，水平較低，在開展電子商務時，除了需要綜合考慮電子商務的特點外，還必須注意現(xiàn)代化的物流模式，才能順利地完成電子商務的全過程。

電子商務應該是包含商務活動的全過程，從企業(yè)內部業(yè)務流程的管理，企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與消費者之間，商務關系的建立、合同的達成與履行、客戶關系的維持等。因此，對電子商務，應該從廣義的角度來理解，即電子商務就是通過電信網(wǎng)絡進行生產、營銷、銷售和流通的活動，它不僅指基于因特網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息技術(it)來解決問題、降低成本、增加價值和創(chuàng)造商機的商務活動，實現(xiàn)從原材料查詢、采購、產品展示、訂購到生產、配送、儲存、運輸以及電子支付等一系列的貿易活動。

我國要迅速發(fā)展電子商務，首先必須發(fā)展高效率的物流和配送系統(tǒng)，一方面，大中型企業(yè)可以充分利用社會閑置的現(xiàn)有資源進行改造和整合，建立自己的物流配送體系；另一方面，要大力支持和扶持第三方綜合物流企業(yè)，推動建立全國范圍的、跨地區(qū)、跨行業(yè)的物流配送體系，為電子商務提供及時準確的物流服務。電子商務包括供應鏈上下游的全部商務作業(yè)流程。物流將會影響電子商務的發(fā)展，而電子商務最終將對傳統(tǒng)物流形成沖擊，物流管理體系的完善將會進一步推動電子商務的發(fā)展。企業(yè)發(fā)展電子商務不僅要重視前端的網(wǎng)絡平臺，更要重視后端的物流配送管理系統(tǒng)，并必須配備具有物流配送的專業(yè)人才。

首先，要轉變傳統(tǒng)的物流運輸倉儲的思想，更新觀念。在不斷的理論研究與實踐中探索物流發(fā)展的模式，將電子商務技術廣泛應用。其次是加強基礎設施的更新建設，構建適應電子商務環(huán)境下物流發(fā)展的基本硬件環(huán)境。將物流行業(yè)各企業(yè)的基本資料和各類用戶的需求在信息中心實時發(fā)布，實現(xiàn)信息的共享。其次是要建立大規(guī)模的物流中心。整合目前規(guī)模較小，地域分散的物流中心，科學合理進行規(guī)劃，建立功能齊全、自動化程度高、快捷高效的物流中心。再者，大力發(fā)展第三方物流，提高社會化、專業(yè)化水平，大力發(fā)展電子商務環(huán)境下的現(xiàn)代物流，就要綜合應用電子信息技術，從顧客需求出發(fā)，開展第三方物流流程重新設計，注重綜合集成管理，重視聯(lián)運代理的組織功能，為企業(yè)提供電子商務環(huán)境下的物流流程再造，為供應商、消費者提供靈活高效的物流服務。還有，培養(yǎng)電子商務物流環(huán)境下的專業(yè)人才，將學歷教育與職業(yè)教育培訓和相關資格認證體系結合起來，加速人力資源的開發(fā)和培訓，培養(yǎng)和造就適應電子商務物流發(fā)展的專業(yè)人才。

電子商務買賣雙方必須適應網(wǎng)絡化的消費習慣，要求物流企業(yè)逐漸實現(xiàn)“物流要實現(xiàn)只有貨物在路上，其他全部在網(wǎng)上”的電子商務物流模式。要求物流企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務流程的信息化，具有較強的信息收集、處理以及傳輸能力。因此，需要通過網(wǎng)絡化和信息化的途徑，實現(xiàn)企業(yè)自身低成本、高效率運作，同時為客戶降低成本，節(jié)省時間。

第四篇：農村物流發(fā)展與農民收入關系的實證研究

農村物流發(fā)展與農民收入關系的實證研究

一、理論背景

提高農民收入，縮短城鄉(xiāng)收入差距，已經成為社會共同努力的方向。農村、農業(yè)、農民的發(fā)展問題也成為中央、政府工作的重中之重。城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調發(fā)展，資金傾斜，農村投入增加，已經為增加農民收入從政策、資金等各個方面營造了一個全面的氛圍。當前農業(yè)生產的分布是不均衡的，存在品質、技術等諸多方面的差異，致使農產品在運輸過程中的物流成本過高。在農產品的生產、加工、運輸、銷售、消費的鏈條中，運輸環(huán)節(jié)的不足，導致這個鏈條變得較為脆弱，極大地制約了實物流、資金流乃至信息流的流動，出現(xiàn)了“腸梗阻”現(xiàn)象。目前，農村迫切需要完善的農產品服務，包括生活資料和生產資料、信息服務以及其他綜合性的社會化服務，這要求建立具有現(xiàn)代化意義的農村物流體系。

第五篇：警察與國家的關系

警察與國家的關系

警察，作為每個國家的基本執(zhí)法單位，在維護國家治安與社會穩(wěn)定的方面上，起到了至關重要的作用。

首先，每一個國家都有相應的警察機構，由此可見，警察與國家關系之密切。警察的形式不盡相同，不過所起到的作用都大同小異，即維護國家機器基本的運轉，可以說，警察的存在，從根本上維護了國家的利益。

現(xiàn)在先淺談一下警察的起源，古人云：“人非圣賢，孰能無過?！蓖瑯拥?，人是有欲望的，有欲望就有所需求，有需求而得不到所需求之物時，就有可能使人走向犯罪的道路，而無論任何社會性質的社會，都有其基本矛盾的存在，如資本主義社會，其基本矛盾就是資產階級與工人階級的矛盾，有矛盾就有對立，有對立就有沖突，有沖突則有可能會有犯罪，因此可以得出結論：有人存在的地方就有犯罪的存在。而警察的出現(xiàn)就是由于犯罪的不斷出現(xiàn)，人們迫切的希望可以有一個打擊犯罪的機制，國家需要一個維護社會穩(wěn)定的部門而出現(xiàn)的，這就是警察出現(xiàn)之初。由此可見，警察是國家密不可分的一部分。

某一國家的滅亡，并不代表一個社會的滅亡，因此，如果拋開國家，僅從社會的角度來理解警察，可以看出，警察存在的意義是完全意義上的維護社會穩(wěn)定，而不是根據(jù)某一國家的法律進行執(zhí)法，這顯然是荒謬的，因為不依賴于國家的警察，既沒有執(zhí)行法律的標準，也沒有相應的權利，如果這樣，警察的存在就沒有任何意義，從這一點也可以看出警察與國家關系之密切。

同樣的，警察也不能脫離國家的掌控，不能違背國家的需求，警察本身就是國家進行執(zhí)法的工具之一，不可能存在一支完全意志自由的警察隊伍，警察的職責就是為人民服務，而人民則被國家管轄，所以當警察以最基層的管理者出現(xiàn)在大眾眼中時，完全自覺不自覺的被打上了國家的標簽。因此，警察以一種統(tǒng)治階級的工具的立場而存在。

但是不可否認的是，警察不僅僅作為統(tǒng)治階級的工具，同樣也是統(tǒng)治階級的門面，因為在龐大的公務員隊伍中，警察的數(shù)量占了相當大的一部分，同樣，大部分國家的基本職能是由警察來完成的，比如身份證的辦理，戶口的建立，遷移等，警察頻繁的出現(xiàn)在大眾的視野中，所以，警察也是最能代表一個國家的存在。

對于我國來說，警察對于國家的作用尤為重要，因為我國是一個堅持走特色社會主義道路的國家，改革開放三十余年的時間里，國家的經濟實力得到快速提高，但是由于發(fā)展的速度過快，由于經濟快速發(fā)展而產生的問題也漸漸出現(xiàn)，比如藏獨，疆獨事件，就是由于國家將大部分精力放在經濟建設上而沒有過于重視社會穩(wěn)定而導致的，可以看出，一個國家不只需要經濟上的強大，同樣的，社會的穩(wěn)定對于我國而言也是至關重要的，但是應該由誰來維護社會穩(wěn)定呢？毫無疑問的是警察。

綜上所述，警察不能獨立于國家而存在，同樣的國家也需要警察來維護其社會穩(wěn)定，這就是警察與國家的關系。