第一篇：淺析物流成本管理體系的構(gòu)建及企業(yè)管理水平的提高

【摘 要】強化物流業(yè)的成本管理并保持成本領(lǐng)先優(yōu)勢,已經(jīng)成為物流業(yè)競爭的重要戰(zhàn)略措施。物流成本管理的關(guān)鍵點在于: 論文網(wǎng)要著眼于流通全過程減低物流成本,同時要提高對客戶的物流服務(wù),要構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng),加強配車(船等)的計劃管理、控制退貨成本,以及利用一貫制運輸和物流外委降低成本。

【關(guān)鍵詞】物流成本管理體系;物流成本;企業(yè)管理

目前,發(fā)達國家物流成本只占整個運營成本的9%左右,而我國則要占到20%左右。企業(yè)管理水平低下造成物流成本偏高,直接影響著企業(yè)的競爭力。所以構(gòu)建成本管理體系,提高管理水平,降低物流成本,已成為國內(nèi)物流企業(yè)亟待解決的問題。我國企業(yè)物流成本管理體系尚未建立,物流成本的各個項目分散在企業(yè)成本核算的不同會計賬戶中。由于物流成本沒有列入企業(yè)的財務(wù)會計制度,制造企業(yè)習慣將物流費用計入制造成本和諸項費用中;流通企業(yè)則將物流費用包括在商品流通費用中。因此,無論是制造企業(yè)還是流通企業(yè),不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本,而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本,也不能單獨真實地計算并反映出來,無法掌握物流成本的真實全貌。由于難于了解企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀,物流的利潤源就掩藏在“冰山”之下,使得企業(yè)無法明確目標,無法有效開發(fā)這個利潤源。

一、物流成本管理的基本學說

在買方市場條件下,客戶具有終極話語權(quán)。因此,企業(yè)要保證其市場地位,就必須盡可能滿足客戶服務(wù)要求。顯然,滿足客戶服務(wù)要求的過程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。所以,企業(yè)必須在物流服務(wù)成本和客戶服務(wù)要求之間進行技術(shù)經(jīng)濟權(quán)衡。對企業(yè)來說,合理的控制存貨,即既不能損害客戶服務(wù)水平,也不能使企業(yè)因為持有過多的存貨而增加成本,就成為物流管理或物流成本控制的首要任務(wù)。所以,把物流管理理解為“對處于運動(運輸)和靜止(倉儲)過程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。

因為物流成本不是面向企業(yè)經(jīng)營結(jié)果,而是面向客戶服務(wù)過程的,所以,物流成本的高低就具有了以客戶服務(wù)需求為基準的相對性特點。這是物流成本與企業(yè)其他成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別?；谖锪鞒杀镜纳鲜鎏攸c,在物流成本管理中出現(xiàn)了很多學說,以下是得到普遍認可的一些論斷,通過這些論斷更可以對物流成本的特性有更深入的認識。

“物流是經(jīng)濟的黑暗大陸”學說。著名的管理學權(quán)威德魯克曾經(jīng)講過:“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸?！钡卖斂朔褐傅氖橇魍?。但是,由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出,是流通領(lǐng)域中人們更認識不清的領(lǐng)域,所以,“黑暗大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言?！拔锪魇堑谌麧櫾础睂W說。此說法主要出自日本。

“物流成本冰山”學說。這是由日本早稻田大學西澤修教授提出來的。他在專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn),現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況,因而人們對物流費用的了解是一片空白,甚至有很大的虛假性。他把這種情況比作“物流冰山”———大部分沉在水面以下,是我們看不到的黑色區(qū)域,而我們看到的不過是物流的一部分?！靶б姹撤础睂W說。效益背反是物流領(lǐng)域中很普遍的現(xiàn)象,是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。企業(yè)通過提高物流服務(wù)水平來提高市場競爭力,必然會對物流系統(tǒng)注入更大的投資,從而提高了物流成本。高物流成本是高水平物流服務(wù)的保證。這是物流系統(tǒng)效益背反性的體現(xiàn)。企業(yè)很難既提高物流服務(wù)水平,又降低物流成本,除非有根本性的技術(shù)進步。但是物流成本上升的幅度應(yīng)低于經(jīng)濟效益的增長幅度,所以物流成本所占的比例是在縮小,從而成為經(jīng)濟效益提高的源泉。例如包裝問題,包裝方面每少花一分錢,就必然轉(zhuǎn)到收益上來,包裝越省,利潤則越高。但是,商品一旦進入流通之后,如果簡單的包裝降低了產(chǎn)品的防護效果就會造成大量損失,從而造成儲存、裝卸、運輸功能要素的劣化和效益大減。

“成本中心”學說。物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點,因而解決物流的問題并不是為了搞合理化、現(xiàn)代化,不是在于支持保障其他活動,而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。所以,成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點,又是指降低成本的關(guān)注點。物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象表述。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間,物流問題才引起企業(yè)經(jīng)營管理者的重視。企業(yè)物流管理可以說是從對物流成本的關(guān)心開始的。

二、物流成本管理體系的構(gòu)成企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現(xiàn)這一目標的最好途徑是成本管理。物流成本的控制是對成本限額進行預(yù)算,將實際成本與目標成本限額加以比較,糾正存在的差異,從而提高物流活動的經(jīng)濟效益。一般地對物流成本加以控制可采用生產(chǎn)率標準、標準成本和預(yù)算檢驗物流績效等方法。總體上講,物流成本管理方法是指物流企業(yè)在財務(wù)成本管理中所使用的各種業(yè)務(wù)手段,包括物流成本預(yù)測、物流成本決策、物流成本控制、物流成本分析、物流成本考核等。這些方法緊密聯(lián)系互相配合,形成了物流成本管理體系。物流成本預(yù)測是根據(jù)企業(yè)財務(wù)活動的歷史資料,考慮企業(yè)物流的現(xiàn)實要求和條件,對企業(yè)未來的物流活動所需成本作出科學的預(yù)計和測算,為物流業(yè)務(wù)決策提供可靠的依據(jù)。

物流成本決策是指企業(yè)財務(wù)人員在物流成本目標的總體要求下,對兩個或兩個以上的備選方案進行比較分析,從中選擇一個最優(yōu)方案的過程。物流成本決策的步驟,包括明確物流業(yè)務(wù)問題、確定物流成本決策目標、擬定備選方案、對備選方案做出評價、選擇備選最優(yōu)方案、對物流成本決策方案的實施和跟蹤反饋。

物流成本預(yù)算是一系列專門反映物流企業(yè)一定預(yù)算期內(nèi)預(yù)計物流成本開支狀況等價值指標的各種預(yù)算的總稱。物流成本預(yù)算需要以物流成本預(yù)測的結(jié)果為依據(jù),受物流成本預(yù)測的質(zhì)量制約,在對未來的規(guī)劃方面它比物流成本預(yù)測更具體,更具有實際意義。

物流成本控制是在物流成本管理過程中,利用有關(guān)信息和特定的手段,對物流活動施加影響或調(diào)節(jié),以實現(xiàn)物流成本預(yù)算的指標,提高經(jīng)濟效益。實行物流成本控制是落實物流成本預(yù)算任務(wù)、保證物流成本預(yù)算實現(xiàn)的有效措施。物流成本控制一般經(jīng)過以下幾個步驟:制定物流成本控制目標,分解落實責任;實施追蹤控制,及時調(diào)整誤差;分析執(zhí)行誤差,搞好考核獎懲。物流成本控制中常使用的方法有作業(yè)基準成本法(簡稱ABC法),就是一種戰(zhàn)略成本管理方法,是按照各項作業(yè)消耗資源的多少把成本費用分攤到作業(yè),再按照各產(chǎn)品發(fā)生的作業(yè)多少把成本分攤到產(chǎn)品。利用ABC法可以改進優(yōu)化作業(yè)鏈,減少作業(yè)消耗,提高作業(yè)質(zhì)量,并在整個作業(yè)生命周期內(nèi)進行戰(zhàn)略成本管理。作業(yè)基準成本法不但是一種較為先進的成本計算方法,通過作業(yè)成本管理對企業(yè)戰(zhàn)略成本進行管理,為物流實施流程再造、業(yè)績評價等提供成本信息,也為企業(yè)進一步改進成本控制和戰(zhàn)略性規(guī)劃與決策提供了更為有利的依據(jù)和標準。

物流成本分析有事前、事中和事后分析。在物流成本預(yù)測、決策和預(yù)算編制過程中進行的分析,稱為事前分析,其目的在于科學確定各項物流活動的具體成本目標和評選物流活動方案;在物流成本預(yù)算的執(zhí)行過程中進行的分析,稱為事中分析,其目的在于分析物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況及實際脫離預(yù)算的原因,以便采取措施保證預(yù)算的實現(xiàn);在物流活動期結(jié)束以后進行的分析稱為事后分析,其目的在于確定預(yù)算實際脫離的程度和原因,以便總結(jié)經(jīng)驗,提高物流成本預(yù)算管理水平。

物流成本考核可在物流成本預(yù)算執(zhí)行中進行,也可在物流成本預(yù)算結(jié)束后進行。在物流成本考核中,要了解物流成本預(yù)算、核算的情況,揭露企業(yè)物流成本存在的問題,并查明原因,分清責任,促進物流成本預(yù)算的執(zhí)行和加強物流業(yè)務(wù)的財務(wù)核算工作。要搞好物流成本考核,檢查人員要認真閱讀財務(wù)憑證、賬目和報表,并提出處理辦法和改進意見。

三、物流成本管理的關(guān)鍵點

物流成本管理體系的構(gòu)建,是物流企業(yè)進行成本管理的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)物流企業(yè)經(jīng)營的特征和當代的管理理論,物流企業(yè)在成本管理體系的應(yīng)用上,應(yīng)強化對成本關(guān)鍵點的管理。

1.著眼于流通全過程減低物流成本

對于企業(yè)來講,控制物流成本不單單是本企業(yè)的事情,即僅僅追求本企業(yè)的效率化,更應(yīng)考慮從產(chǎn)品制成到最終客戶整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化。物流設(shè)施的擴建或投資要和整個流通渠道的發(fā)展和要求相一致。

2.提高對客戶的物流服務(wù)來降低成本

隨著新型供應(yīng)鏈物流管理思想的發(fā)展與普及,客戶除了對價格提出較高要求外,更要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)時期,真正做到迅速、準確、高效地進行商品管理。要實現(xiàn)上述目標,僅僅本企業(yè)的物流體制具有效率是不夠的,它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關(guān)系,實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。也正因為如此,追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的事,同時也是經(jīng)營部門以及采購部門的事,即將降低物流成本的目標貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。

提高對顧客的物流服務(wù)是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來講,提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一,但是,超過必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來物流成本的下降,反而有礙于物流效益的實現(xiàn)。為了既提高對顧客的物流服務(wù),又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù),企業(yè)應(yīng)當在考慮客戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上,與顧客方充分協(xié)調(diào),探討有關(guān)配送、降低成本等問題,從而在提高物流服務(wù)的前提下尋求降低物流成本的途徑。

3.構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng),降低物流成本

借助于構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng),一方面可以使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確、迅速地進行,另一方面,能建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。論文網(wǎng)具體講,通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸,從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益,充分應(yīng)對各種可能發(fā)生的需求,進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃,從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。也就是說,現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑是為徹底實現(xiàn)物流成本的降低,而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本。

4.加強配車(船等)的計劃管理

一般來講,企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送,就必須重視配車計劃管理,提高裝載率以及車輛運行管理。所謂配車計劃是指與客戶的訂貨相吻合,將生產(chǎn)或購入的商品按客戶指定的時間進行配送的計劃,對于發(fā)貨量較多的企業(yè),需要綜合考慮并組合車輛的裝載量和運行路線,也就是說,當車輛有限時,在提高單車裝載量的同時,事先設(shè)計好行車路線以及不同路線的行車數(shù)量等,以求在配送活動有序開展的同時,追求綜合成本的最小化。另外,在制訂配車計劃的過程中,還需要將客戶的進貨條件考慮在內(nèi)。在提高裝載率方面,先進企業(yè)的做法是,將商品名稱、體積、重量等數(shù)據(jù)輸入到信息系統(tǒng)中,再根據(jù)客戶的訂貨要求計算出最佳裝載率。削減配送成本的另一方面是追求車輛運行的效率化,提高車輛運行率的一個有效方法是建立有效的貨車追蹤系統(tǒng),即在車輛上搭載一個全球定位系統(tǒng)(GPS),通過這種終端與物流中心進行通信,一方面,對貨物在途情況進行控制,另一方面,有效地利用空車信息,合理配車。

5.控制退貨成本,降低物流成本

退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分,它往往占有相當大的比例。退貨成本之所以成為某些企業(yè)主要的物流成本。是因為隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用,以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務(wù)性費用。

控制退貨成本首先要分析退貨產(chǎn)生的原因,一般來講,退貨可以分為由于客戶的原因產(chǎn)生的退貨和本企業(yè)的原因產(chǎn)生的退貨兩種情況。通常認為客戶的原因所產(chǎn)生的退貨是不可控的,但事實上并非如此,要杜絕此類情況發(fā)生,就必須不斷掌握本企業(yè)產(chǎn)品在店里的銷售狀況,對于銷售不暢的商品應(yīng)及時制定促銷策略,而季節(jié)性產(chǎn)品或新產(chǎn)品,應(yīng)在銷售預(yù)測的基礎(chǔ)上根

據(jù)掌握的當天的銷售額來確定以后的生產(chǎn)量。也就是說,利用單品管理建立起實需型銷售體制。由企業(yè)本身的原因產(chǎn)生的退貨是企業(yè)很容易克服的,只要企業(yè)改變片面追求銷售的目標戰(zhàn)略,改革營業(yè)員績效評價制度就可以控制退貨。

6.利用一貫制運輸和物流外委降低成本

降低物流成本從運輸角度上講,可以通過一貫制運輸來實現(xiàn),即將從制造商到最終消費者之間的商品搬運,利用各種運輸工具的有機銜接來實現(xiàn)。運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統(tǒng)一化,來減少商品周轉(zhuǎn)、倒載過程中的費用和損失,并大大縮短商品在途時間。

在控制物流成本方面,還有一種行為是值得我們注意的,那就是物流的外委,或稱第三方物流或合同制物流。它是利用企業(yè)外部的分銷公司、運輸公司、倉庫或第三方貨運人執(zhí)行本企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分。

一個物流外委服務(wù)提供者可以使一個公司從規(guī)模經(jīng)濟、更多地門對門運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)運輸費用的節(jié)約,并體現(xiàn)出利用這些專業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢。外委的利益不僅局限于降低物流成本上,企業(yè)也能在服務(wù)和效率上得到許多改進,提高對顧客需求的反應(yīng)能力,降低投資需求,帶來創(chuàng)新的物流管理技術(shù)和有效的渠道管理信息系統(tǒng)等等。

【參考文獻】

[1]愛德華·佛萊哲利.物流戰(zhàn)略咨詢[M].北京:中國財政經(jīng)濟出版社, 2004.[2]裴宇航.“第三方物流”現(xiàn)況及發(fā)展趨勢[J].物流技術(shù), 2002,(1): 43-47.

第二篇：論文--如何提升生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平

如何提升生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平

來源：中國論文下載中心[ 07-03-19 15:11:00 ]作者：未知編輯：studa20內(nèi)容摘要:物流成本管理是企業(yè)物流管理的核心,企業(yè)通過對物流成本的有效管理,可以有效推動物流合理化進程,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。當前,我國生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平低下,物流成本較高,需要采取措施加以改進。

關(guān)鍵詞:物流成本 物流成本管理 對策措施

隨著現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展,物流管理日益滲透到企業(yè)各項管理之中。物流成本管理是生產(chǎn)企業(yè)物流管理的核心部分。企業(yè)通過對物流成本的有效把握,利用物流要素之間的效益背反關(guān)系,科學、合理地組織物流活動,加強對物流活動過程中費用支出的有效控制,降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗,從而達到降低物流總成本,提高經(jīng)濟效益和社會效益的目的。

生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀

生產(chǎn)企業(yè)物流成本是指企業(yè)在進行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、保管、輸送、回收方面的成本。與流通企業(yè)相比,生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中,具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。

西方發(fā)達國家的物流成本管理研發(fā)經(jīng)歷了了解物流成本實際狀況、物流成本核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析五個階段。在生產(chǎn)企業(yè)的物流成本管理實踐中,達到物流成本管理第四階段水平的企業(yè)不多,多數(shù)企業(yè)的物流成本管理水平還都處于第三階段。在我國,生產(chǎn)企業(yè)對物流成本的構(gòu)成已經(jīng)有了一定的理解,并確認了最需要展開的功能成本分析和動態(tài)的成本計算能力。但是由于我國工業(yè)化總體水平較低,許多會計核算方法成為解決物流成本問題的障礙,對物流過程進行有效的成本管理仍然存在著困難,嚴重影響了工業(yè)企業(yè)物流合理化及管理水平的提高。貨物卸貨、搬運、暫存、包裝、資訊、準時配送等方面失控,企業(yè)物流專業(yè)化技術(shù)水平不高,物流不合理,物流運作能力低下。

物流管理水平的低下決定了物流成本管理水平較低,組織間交易成本高,物流成本水平居高不下。從物流成本管理經(jīng)歷的五個階段看,我國企業(yè)的物流成本管理大多還處于了解物流成本的實際狀況,即對物流活動的重要性提高了認識的第一階段,只有少部分企業(yè)達到了物流成本核算,即了解并解決物流活動中存在的問題的第二階段(但核算水平很低、了解和解決問題的層次也不深),物流部門落后于生產(chǎn)部門,物流成本管理遠遠落后于生產(chǎn)管理。

生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理的主要問題

企業(yè)物流成本管理關(guān)系到企業(yè)成本競爭優(yōu)勢的建立。在我國絕大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)管理實踐中,物流成本衡量的計算體系尚未確立,能明確本企業(yè)物流成本在銷售額中所占比例的企業(yè)少之又少,報表上所反映出來的物流成本僅是向企業(yè)外部支付的物流費用,只不過是物流成本的“冰山一角”,因而無法真正了解物流的全部費用,實現(xiàn)物流成本削減也變得十分困難。

(一)現(xiàn)行財會制度和核算方法不利于物流成本管理

日本早稻田大學西澤修教授在研究物流成本時指出,現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法不適合現(xiàn)代物流的費用管理,不能掌握物流費用的實際情況,導致人們對物流費用的了解甚少,存在很大的虛假性。目前,我國企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度主要是按照勞動力和產(chǎn)品來分攤企業(yè)成本的,企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度中沒有單獨的科目來核算物流成本,企業(yè)的“損益表”中沒有物流成本的直接記錄,因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出準確的計算與分析,無法完整統(tǒng)計物流成本,使企業(yè)物流成本管理無從下手。

(二)物流量規(guī)模小制約物流成本的降低

我國第三方物流還處于發(fā)展初期,第三方物流市場還相當分散,第三方物流企業(yè)規(guī)模小,多數(shù)第三方物流企業(yè)重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),輕物流信息平臺建設(shè),缺乏標準化的運作程序,無法提供整體解決方案,難以大幅度降低物流成本。沒有物流業(yè)務(wù)外包的生產(chǎn)企業(yè)多為中小型企業(yè),物流量小,達不到規(guī)模經(jīng)濟,并且物流設(shè)施和技術(shù)落后,在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主,使企業(yè)物流成本管理難以開展,物流成本較高。

(三)物流成本橫向比較困難

各企業(yè)通常是分別對物流成本進行計算和控制的,即各企業(yè)是根據(jù)各自不同的理解和認識來把握物流成本,沒有統(tǒng)一的標準,因此各企業(yè)間無法在物流成本方面進行比較分析,也無法得出確切的行業(yè)平均物流成本值,難以建立物流成本比較優(yōu)勢。

提升生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平的思路

物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要手段。通過對物流成本的有效管理,能推動企業(yè)物流的合理化進程,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。對物流成本的控制,企業(yè)應(yīng)當從思想觀念上和管理體制上加以轉(zhuǎn)變,研究制定可行的程序和方法,堅持運用系統(tǒng)化的方法綜合考慮以得出合理的方案,最終追求總成本的最小化。

在物流成本的控制過程中運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法,將與物流相互聯(lián)系的各項業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體,并將計算機運用到企業(yè)物流成本的綜合控制中,從系統(tǒng)整體出發(fā),互相協(xié)調(diào),為客戶、本企業(yè)內(nèi)各部門提供最佳服務(wù),最大限度地降低企業(yè)物流成本。

(一)優(yōu)化物流流程

企業(yè)降低物流成本應(yīng)從優(yōu)化物流流程,改善物流管理入手,從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行。設(shè)置專門的物流管理的部門,實現(xiàn)物流管理的專門化;樹立現(xiàn)代物流理念,重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式,吸收先進的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業(yè)物流成本。

(二)完善物流途徑

傳統(tǒng)的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購進價款,物資的質(zhì)量成本及拖期交貨成本對企業(yè)成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構(gòu)成中,倉儲成本比重僅次于運輸成本,因此企業(yè)應(yīng)注重倉儲成本的管理,采用JIT(Just In Time)方法,完善物流途徑,縮短物流運程,減少庫存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),合理庫存,提高保管效率,這是降低物流成本最重要的方法。企業(yè)在保證物資質(zhì)量和交貨時間的前提條件下,可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資,節(jié)省流動資金的占用,降低物資存儲費用。(三)再造業(yè)務(wù)流程

為適應(yīng)當前的競爭態(tài)勢,生產(chǎn)企業(yè)物流管理部門必須進行以市場、客戶為導向的流程再造,變職能管理為流程管理,通過流程再造,建立以市場為導向、面向客戶、以客戶評判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。

與流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門的績效評價指標過渡到基于業(yè)務(wù)流程的績效評價指標體系,修改后的績效評價指標體系應(yīng)該能恰當?shù)胤从称髽I(yè)整體運營狀況以及流程各節(jié)點部門之間的運營關(guān)系,從而促進整個物流上的資金流、信息流、物流、價值流、工作流高效流動,實現(xiàn)整個物流暢通無阻的高效運行。

(四)恰當選擇物流模式

從產(chǎn)權(quán)角度看,物流模式大致可以分為自營物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。在物流實踐中,企業(yè)應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標,從企業(yè)的資金實力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本四個方面進行綜合權(quán)衡,選擇物流模式。

物流外包作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和減少在途資金積壓的有效手段,確實能夠給供需雙方帶來較多的收益,企業(yè)選擇第三方承擔物流服務(wù)的情況將會更加普遍。因此,企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實際情況,選擇理想的第三方物流企業(yè),實行物流外包或局部外包,是降低物流成本的方法之一。如果物流對企業(yè)發(fā)展非常重要,企業(yè)的物流管理協(xié)同成本小于委托第三方物流的交易成本則應(yīng)該選擇自營物流。

(五)系統(tǒng)管理物流成本

追求物流總成本的最小化,對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng),尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力,不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。

然而,在實踐中發(fā)現(xiàn),不少企業(yè)對降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動上,而忽視了對物流活動的整合。由于各種物流活動之間存在著效益背反,這就要求管理人員必須研究總體效益,以成本為核心,用系統(tǒng)論觀點,按照總成本最低的要求,調(diào)整各個分系統(tǒng)之間的矛盾,把它們有機地聯(lián)系起來,成為一個整體,從而達到物流總成本最小化,實現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。

(六)加強物流成本的核算

物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計算,物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù),物流成本數(shù)據(jù)很難從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此,要準確計算物流成本,首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。

(七)實施“全程供應(yīng)鏈”管理

對于一個企業(yè)來講,控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化,而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終客戶整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化。為了進一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的“全程供應(yīng)鏈”管理。生產(chǎn)企業(yè)對從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程實施一體化管理,企業(yè)與供應(yīng)商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系,建立比較完善的供應(yīng)鏈,盡量減少“中間層次”,直接將貨物送達最終顧客,減少開支,并能更有效地管理資源,無需承擔倉儲及存貨管理的成本。

(八)構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

局部物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競爭中取得成本上的優(yōu)勢,為此,企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建,把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來,形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。具體來說,就是通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸,從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益,充分應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求,進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營計劃和行為,從整體上降低物流成本。

參考文獻:

1.鮑爾索克斯.物流管理[M].機械工業(yè)出版社,1999

2.王之泰.現(xiàn)代物流學[M].中國物資出版社,1995

3.丁俊發(fā).中國物流[M].中國物資出版社,2003

4.王鍵.現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建[M].科學出版社,2005

5.現(xiàn)代物流管理課題組.物流成本管理[M].廣東經(jīng)濟出版社,2002

6.張榮忠.物流供應(yīng)鏈降低成本之路[J].交通企業(yè)管理,2003

7.賈玉玲.談物流管理與成本控制[J].新疆有色金屬,2001

第三篇：提高企業(yè)管理水平

提高管理水平,促進企業(yè)節(jié)能減排

王維興

(中國金屬學會北京100711)

一、管理節(jié)能的重要性

節(jié)約能源是國家發(fā)展經(jīng)濟的一項長遠戰(zhàn)略方針,也是鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基本原則.節(jié)約能源和環(huán)境保護是鋼鐵企業(yè)應(yīng)盡的社會則任,是鋼鐵企業(yè)管理的核心內(nèi)容.鋼鐵企業(yè)應(yīng)當按照國家標準進行管理節(jié)能,不斷加大對節(jié)約能源和環(huán)境保護的投入,全面推行清潔生產(chǎn),堅持綠色制造.關(guān)鍵是能耗和環(huán)境保護及資源綜合利用率要達到國家標準的要求,以及追求達到國內(nèi)外先進水平.企業(yè)的生存和發(fā)展是依靠現(xiàn)代化管理和科技進步兩個輪子的支撐和前進。兩個輪子同步運轉(zhuǎn)，企業(yè)行走會是直線。那一個輪子運轉(zhuǎn)慢，均會不同程度地影響企業(yè)的生存和發(fā)展。當前，大多數(shù)鋼鐵企業(yè)依靠科學技術(shù)進步發(fā)展企業(yè)的動力較足，認識水平也較高，促進了企業(yè)進步。一部份企業(yè)對現(xiàn)代化企業(yè)管理工作重視不夠，或措施不足，已影響到企業(yè)的發(fā)展。通過對千家企業(yè)能源審計報告點評中，可以看出存在著一些管理方面的缺失和不足。其主要表現(xiàn)是，企業(yè)能源管理部門不健全,不完善，人員的素質(zhì)有待進一步提高；企業(yè)實際購入、外銷、使用能源數(shù)量和質(zhì)量等方面情況有些不準確，表現(xiàn)出企業(yè)用能和節(jié)能現(xiàn)狀表達不科學；用科學技術(shù)觀點進行分析,可以看出部分企業(yè)用能現(xiàn)狀和節(jié)能潛力描述上尚有欠缺和不足等。

管理節(jié)能是鋼鐵企業(yè)開展節(jié)能工作的基礎(chǔ)。這個基礎(chǔ)的內(nèi)容包括:企業(yè)的節(jié)能工作要有專人來管，要建立企業(yè)的能源管理系列規(guī)章制度,企業(yè)的節(jié)能工作要實行標準化、規(guī)范化地作業(yè)，企業(yè)的主要領(lǐng)導要掌握本企業(yè)購能和用能的真實家底，同時要了解國內(nèi)外同類型企業(yè)先進節(jié)能指標等情況，進而才能科學地制訂出本企業(yè)的節(jié)能發(fā)展規(guī)劃。

管理節(jié)能效果是,可以實現(xiàn)節(jié)約企業(yè)總用能的5%.二、能源管理控制體系的基本內(nèi)容

鋼鐵企業(yè)的管理節(jié)能應(yīng)當包括在企業(yè)現(xiàn)代化管理范疇之內(nèi)。鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代化管理是指人們?yōu)閷崿F(xiàn)企業(yè)生存和發(fā)展目標而采取對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動進行規(guī)劃，組織指揮、協(xié)調(diào)和控制的一系列管理活動的總稱。鋼鐵企業(yè)管理的基本內(nèi)容包括：各類資源優(yōu)化配置、生產(chǎn)組織、技術(shù)措施（包括技術(shù)升級、技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新等）、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、營銷服務(wù)、人員培訓、人材培養(yǎng)、思想教育工作（包括企業(yè)文化、經(jīng)營理念）、環(huán)境治理、實現(xiàn)清潔生產(chǎn)、促進企業(yè)走可持續(xù)發(fā)展道路等。鋼鐵企業(yè)要建立能源管理控制體系.其體系是以能源計量為基礎(chǔ),科學統(tǒng)計和專業(yè)審核為手段,以減量用能和提高能源利用效率為方向,運用企業(yè)生產(chǎn)能源平衡和生產(chǎn)過程優(yōu)化的理念,辨識鋼鐵生產(chǎn)過程中的用能情況,科學和優(yōu)化控制物質(zhì)流,能源流,低成本運行,工藝技術(shù)裝備的匹配等,力爭實現(xiàn)用最少的能耗,產(chǎn)生最大的效益.能源管理控制體系要不斷完善,要有較高的技術(shù)含量,體現(xiàn)出鋼鐵企業(yè)追求經(jīng)濟效益的最大化和承擔社會責任的和諧統(tǒng)一.1.能源管理控制體系的架構(gòu)

能源管理控制體系是由二個層面6個因素組成.二個層面是公司層面和二級部門層面.公司一級層面有5個因素:目標控制、能耗因子控制、能源計量和

統(tǒng)計管控、能源專業(yè)審核、節(jié)能技術(shù)和技術(shù)改造管控.二級部門層面有1個因素是:用能和能耗識別及管控.2.設(shè)立企業(yè)專職能源管理部門，建立能源管理網(wǎng)絡(luò)

2008年4月1日開始執(zhí)行的《中華人民共和國節(jié)約能源法》第五十五條中指出“重點用能單位應(yīng)當設(shè)立能源管理崗位，在具有節(jié)能專業(yè)知識，實際經(jīng)驗以及中級以上技術(shù)職稱人員中聘任能源管理負責人，并報管理節(jié)能工作的部門和有關(guān)部門備案”。同時提出，“能源管理負責人負責組織對本單位用能狀況進行分析、評價、組織編寫本單位能源利用狀況報告，提出本單位節(jié)能工作的改進措施并組織實施”。和“能源管理負責人應(yīng)當接受節(jié)能培訓”。

這說明，國家強調(diào)企業(yè)的節(jié)能工作要專人來管，大型鋼鐵企業(yè)應(yīng)當設(shè)立公司、二級廠礦、生產(chǎn)車間三級能源管理網(wǎng)絡(luò)。并且從事能源管理工作的人員要有一定的節(jié)能專業(yè)知識，主要負責人要從節(jié)能工作的明白人向能源專家過渡。這樣，企業(yè)的節(jié)能工作不但要有人管，而且要向高水平管理方向發(fā)展。

目前，一些中小鋼鐵企業(yè)專職能源管人員缺失，或只是兼職，造成對企業(yè)能源管理工作不得力。建議鋼鐵公司一級要設(shè)專職能源管理崗位，二級廠礦要在技術(shù)科中設(shè)立能源專管員，生產(chǎn)車間可是兼職的能源管理員。

建立科學、合理的企業(yè)節(jié)能管理規(guī)章制度，是調(diào)動企業(yè)全員節(jié)能工作的積極性、主動性、創(chuàng)造性和約束性的好方法。特別是企業(yè)的節(jié)能獎懲制度，對職工們有約束作用，也有鼓勵作用，可以充分反應(yīng)出企業(yè)的節(jié)能工作，是全員行為，不只是領(lǐng)導的任務(wù)。獎懲條例要對兌，不能只停留在紙上。并且要表彰典型模范，要有促進職工節(jié)能知識普級和提高的作用。

節(jié)能減排工作是鋼鐵企業(yè)的一把手工程，企業(yè)的主管領(lǐng)導要經(jīng)常過問企業(yè)的節(jié)能工作情況，并指派企業(yè)副總經(jīng)理或總工程師來主抓本企業(yè)的節(jié)能工作。

公司一級的職責是:能源管控體系總體工作的策劃、目標實施的推進者.負責管控體系的分工,制定各子系統(tǒng)的推進計劃并促進實施,定期檢查和分析體系運行狀況.協(xié)調(diào)處理管控體系運行中的問題.二級部門的職責是:分解公司下達的節(jié)能目標,落實節(jié)能目標任務(wù),制定節(jié)能具體措施,和實施計劃,對各用能工序和設(shè)備的能源利用效率、節(jié)能指標、節(jié)能項目進展進行檢查和監(jiān)測管理.3.建立健全企業(yè)能源管控體系的規(guī)章制度

根據(jù)國家頒布的有關(guān)節(jié)能政策和法規(guī)，各鋼鐵企業(yè)要根據(jù)本企業(yè)的自身特點，制定出相關(guān)的企業(yè)能源管控體系規(guī)章制度。這里包括鋼鐵公司和二級廠礦兩個層面，有宏觀管理和微觀控制的相關(guān)內(nèi)容，其具體內(nèi)容有《企業(yè)能源管理工作手冊》、《節(jié)能工作程序文件》、《企業(yè)節(jié)能作業(yè)指導本》三個方面。每個方面是均有不同的內(nèi)容：

《企業(yè)能源管理工作手冊》主要是企業(yè)節(jié)能工作方針，目標，實施方案，能源管控體系機構(gòu)、職責、以及能源管控體系的描述等。這是企業(yè)能源管控工作的大綱，并且還要列出國家有關(guān)節(jié)能方面的政策文件，鋼鐵行業(yè)能源指標體系和指標體系解釋，各能源介質(zhì)折標準煤的標準等。

《手冊》要反映出企業(yè)決策層對節(jié)能工作的要求，企業(yè)節(jié)能發(fā)展規(guī)劃等；這是企業(yè)二級節(jié)能文件的基礎(chǔ)。

《節(jié)能工作程序文件》指出企業(yè)能源管控體系中的職責和權(quán)限，并對關(guān)鍵崗位如何操作有明確的規(guī)定；同時要有“能源產(chǎn)生、供應(yīng)管理”，“能源質(zhì)量管理”、“能源計量、測量管理”、“能源統(tǒng)計管理”、“能源設(shè)施管理”、“節(jié)能技術(shù)管理”、“能源管理審核”、“動力介質(zhì)管理”等方面內(nèi)容。

《企業(yè)節(jié)能作業(yè)指導書》是針對重點耗能崗位（工序），節(jié)能潛力較大崗位的操作做出明確工作規(guī)定和記錄；是支撐《手冊》和《程序文件》，也是企業(yè)能源管理工作的細化。

鋼鐵企業(yè)的能源管控工作是要實現(xiàn)規(guī)范化、標準化運行。企業(yè)節(jié)能應(yīng)依法進行，依制度來辦事，而不因領(lǐng)導人的意志變更，也不因人事變動而動蕩。

4.能源儀器儀表的配置

計量是鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)科學管理的基礎(chǔ)。只有完善企業(yè)的計量器具，完好率和周檢率達到《用能單位計量器具和管理通則》標準，才能真實地反映出企業(yè)購能、用能、節(jié)能情況。同時，也為企業(yè)制訂節(jié)能發(fā)展規(guī)劃，節(jié)能管理操作提供出可靠的數(shù)據(jù)。這是評價企業(yè)能源管理水平的一個重要標志。

要認真貫徹國家有關(guān)法律法規(guī)，完善計量的法律法規(guī)的技術(shù)標準。鋼鐵企業(yè)要加強計量基礎(chǔ)工作，把節(jié)能挖潛落實到實處，要不斷提高能源計量檢測能力，提高能源計量器具的配備率和對能源計量檢測過程的控制水平，要對能源計量數(shù)據(jù)的采集、處理、使用全過程實施有效管理，充分發(fā)揮能源計量檢測數(shù)據(jù)在生產(chǎn)經(jīng)營、成本檢算、能源利用分析，對標挖潛等項工作中的作用，促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。鋼鐵企業(yè)還要加強對能源計量儀器儀表的監(jiān)督管理，提高能源計量儀器儀表的質(zhì)量，及時淘汰落后的儀器儀表。

能源計量是企業(yè)能源管理的一項非常重要的基礎(chǔ)工作，是開展節(jié)能量化管理的前提，能夠為企業(yè)科學地、合理地進行節(jié)能管理提供基本依據(jù)。一些鋼鐵企業(yè)儀器儀表配置到公司、二級廠礦比較齊全，但到生產(chǎn)車間、主要耗能設(shè)備等方面出現(xiàn)缺失和不足。如煉鋼廠有鐵水預(yù)處理、轉(zhuǎn)爐冶煉、爐外精煉、連鑄四個工位。每個工位應(yīng)配有相應(yīng)的能源計量儀器儀表。這樣才能反映出四個工位的準確能耗數(shù)值。進而也能夠分析出煉鋼廠內(nèi)四個工位的節(jié)能潛力有多少。但是，一些煉鋼廠的儀表配置不齊全，只能計算出煉鋼工序能耗，分解不出四個工位的能耗。如煉鋼車間內(nèi)有三座轉(zhuǎn)爐,均應(yīng)分別設(shè)置計量器具,才能分別考核出每座轉(zhuǎn)爐的能源利用狀況.能耗計量的范圍包括一次能源（煤、電、油、氣等），二次能源（余壓、余熱、余能）回收利用和載能工質(zhì)（焦炭、副產(chǎn)煤氣等）等。各類能源的數(shù)量和質(zhì)量均要有說明，同時也要反應(yīng)出企業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)出能源、使用能源和能源轉(zhuǎn)換等方面的數(shù)據(jù)。

鋼鐵企業(yè)能源計量是由三級系統(tǒng)購成：一級為外購的原燃料計量系統(tǒng)，由煤炭、電力、蒸汽、水、重油、柴油、焦炭、天然氣等組成，形成公司購入能源統(tǒng)一對外計量，經(jīng)濟結(jié)賬及內(nèi)部用能差額（虧損）判定；二級為各生產(chǎn)分廠所消耗各種能源介質(zhì)的計量，由煤、焦炭、電力、蒸汽、水、重油、柴油、煤氣、鼓風、氧氣、氮氣、壓縮空氣、氬氣等組成；三級為各生產(chǎn)車間，爐窯及重要電機所配計量組成。

5.企業(yè)能源統(tǒng)計管理

能源統(tǒng)計是企業(yè)能源管理的一項重要內(nèi)容，是編制企業(yè)節(jié)能發(fā)展規(guī)劃的主要依據(jù)，又是對企業(yè)進行能源利用分析、監(jiān)督和控制能源消費的依據(jù)基礎(chǔ)。只有對各部門能源消耗進行科學統(tǒng)計，建立企業(yè)能源消費平衡表，掌握能源的來龍去脈，才能發(fā)現(xiàn)問題，找出能源消費發(fā)生變化的原因，從而提出技術(shù)上和管理上的節(jié)能措施，不斷提高企業(yè)能源管理水平。只有通過對能源消費的統(tǒng)計分析，才能制定出先進、合理的能耗定額指標，確定考核的嚴肅性、科學性和可操作性，否則難

以調(diào)動全員節(jié)能的積極性、創(chuàng)造性。

鋼鐵企業(yè)能源統(tǒng)計的描述應(yīng)按照國家標準對企業(yè)購入、貯存、加工轉(zhuǎn)換、輸送分配和最終使用四個環(huán)節(jié)設(shè)置對各工序及車間主輔生產(chǎn)系統(tǒng)各種能源消耗建立分類統(tǒng)計報表，原始記錄應(yīng)備案保存。報表內(nèi)容按工序細化到：主要生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、附屬生產(chǎn)、其它，以利強化對各生產(chǎn)工序及產(chǎn)品的能耗。

5.1鋼鐵企業(yè)能源統(tǒng)計的工作原則：

1）遵守國家統(tǒng)計局和鋼鐵行業(yè)關(guān)于統(tǒng)計的規(guī)定

在企業(yè)能源統(tǒng)計工作中應(yīng)當嚴格執(zhí)行國家和鋼鐵行業(yè)已頒布的有關(guān)節(jié)能政策和法規(guī)，特別是各能源介質(zhì)折標煤系數(shù)。只有這樣，企業(yè)的用能情況分析，企業(yè)之間的節(jié)能對標挖潛，編制企業(yè)能源發(fā)展規(guī)劃才有真實數(shù)據(jù)，有科學數(shù)據(jù)。

2）統(tǒng)一統(tǒng)計基準和范圍，概念要明確，數(shù)據(jù)要可靠，不重計不漏計。

3）誰消費，誰統(tǒng)計

遵循能源消費在那個單位，那個單位進行統(tǒng)計，能真實反應(yīng)出本單位實際消費能源的真實情況。

4）回收利用的二次能源不能作為能源消費統(tǒng)計

5）自產(chǎn)和外購的耗能工質(zhì)（如水、氧氣、壓縮空氣等）的消費，均不作為企業(yè)能源消費統(tǒng)計，計算單位產(chǎn)品能耗時要在計算范圍之內(nèi)。

6）能源進入第一道生產(chǎn)工序，改變了原來的形態(tài)或性能，或者已經(jīng)實際投入使用的就算消費。已經(jīng)撥給生產(chǎn)車間但在報告期尚未消費的能源，應(yīng)辦理“假退料”手續(xù)，計入庫存量。

7）企業(yè)自產(chǎn)能源凡作為本企業(yè)另一種產(chǎn)品的原料，又分別計算產(chǎn)量的統(tǒng)計消費量，如煤氣廠用焦炭制氣等。但產(chǎn)品生產(chǎn)過程中消費的半成品和中間產(chǎn)品不計入消費量。

8）多次周轉(zhuǎn)使用的能源，只統(tǒng)計第一次投入，以后重復使用不應(yīng)該統(tǒng)計消費量。

9）能源的標準量單位采用標準煤。

5.2鋼鐵企業(yè)能源平衡統(tǒng)計

鋼鐵企業(yè)能源平衡工作是對企業(yè)生產(chǎn)體系的收入能量和支出能量在數(shù)量上的平衡關(guān)系進行考察，在各個用能環(huán)節(jié)進行嚴格的管理和測試，以提高能源利用率。

企業(yè)的能源平衡表是以表格的形式，將各種能源資源、加工、轉(zhuǎn)換、損失及終端消費的數(shù)據(jù)集中在一張表格內(nèi)，從而直觀地、一目了然地反應(yīng)出報告期內(nèi)能源系統(tǒng)流程的全貌。

企業(yè)能源平衡表的作用是：

1）全面反映企業(yè)各類能源的生產(chǎn)、消費、轉(zhuǎn)換或調(diào)入出之間的平衡關(guān)系，了解各種能源的自給程度及對生產(chǎn)的影響。

2）全面反映企業(yè)內(nèi)部從能源投入到產(chǎn)出全過程的能源加工轉(zhuǎn)換情況，包括轉(zhuǎn)換的數(shù)量和質(zhì)量，以及能源轉(zhuǎn)換率。

3）全面反映出企業(yè)消費能源結(jié)構(gòu)、能源供給結(jié)構(gòu)、各生產(chǎn)工序能耗情況，為研究企業(yè)能源流向是否合理，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)是否優(yōu)化，技術(shù)裝備水平、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面提供依據(jù)。

4）全面反映出企業(yè)經(jīng)濟運行情況，可分析出節(jié)能潛力和途徑。

5）為促進企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)進步，預(yù)測發(fā)展態(tài)勢提供基礎(chǔ)材料。

6）全面反映出企業(yè)生產(chǎn)過程中非能源物質(zhì)流運行狀況,及生產(chǎn)工序物耗和損失.6.能源消耗定額管理

企業(yè)能源消耗定額是反應(yīng)企業(yè)能源利用經(jīng)濟效果大小的綜合指標，其定義是：企業(yè)在一定的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)組織條件下，為生產(chǎn)一定質(zhì)量和數(shù)量產(chǎn)品或完成一定量的作業(yè)，所規(guī)定的能源消耗定額。能源消耗定額管理主要是定額的制定，貫徹執(zhí)行和考核分析三個基本環(huán)節(jié)，其工作內(nèi)容包括：

建立能源消耗定額體系和定額管理組織體系；

制定和修訂能源消耗定額；

采取有效的技術(shù)和組織措施，保證定額的完成；

考核和分析定額完成的情況，總結(jié)經(jīng)驗，提出改進措施。

GB/T12723《產(chǎn)品單位能源消耗定額通則》國家標準中規(guī)定了產(chǎn)品單位產(chǎn)量能源消耗定額分三種實施管理，即單項能源消耗定額、綜合能源消耗和可比能源消耗定額。

1）制定能耗定額的辦法

根據(jù)企業(yè)實際情況，參照國家和行業(yè)主管部門的綜合能耗考核定額和單項能耗定額，以及參考國內(nèi)外同類型企業(yè)的能源消耗指標，確定適合于本企業(yè)的各種能源消耗定額指標。

所制定的定額必須是科學、先進、有可操作和促進節(jié)能。有些能源消耗定額是要通過技術(shù)進步和結(jié)構(gòu)優(yōu)化后才能夠?qū)崿F(xiàn)。這就要求企業(yè)要分階段、有步驟地確定不同的定額指標。

要把企業(yè)綜合能源消耗指標分解為若干工序能耗定額，甚至是一些重要崗位的定額指標。要學習邯鋼的企業(yè)管理經(jīng)驗，把定額分解到二級廠礦、車間、班組、具體崗位，定額才能得到落實。

隨著企業(yè)的技術(shù)進步和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，能源消耗定額要及時進行修訂和補充。同時，也要不斷收集國內(nèi)外同類型企業(yè)能耗定額的變化，進行技術(shù)分析，提出本企業(yè)改進的意見。

每項能源消耗定額指標的實現(xiàn)，均需要有一批技術(shù)條件來支撐。這就是鋼鐵冶金生產(chǎn)的條件論，也是用科學發(fā)展觀來分析指標的內(nèi)在因素。要完成定額，就是抓住對定額影響大的技術(shù)條件。努力創(chuàng)造出好的技術(shù)條件，來支撐定額的完成。所以說，能源管理人員要懂生產(chǎn)技術(shù)，要與企業(yè)的技術(shù)管理人員緊密結(jié)合，加強溝通和協(xié)商，促進定額的完成。

2）能源消耗定額的考核

對能源消耗定額進行考核可以驗證定額是否合理，是否先進，找出本企業(yè)定額與國內(nèi)外同類型企業(yè)的差距，還可以驗證本企業(yè)過去在能源管理中的成績與不足，也還可以為修正企業(yè)節(jié)能發(fā)展規(guī)劃提供依據(jù)。

建立企業(yè)能源管理的獎懲機制，將定額考核落實到基層。采用節(jié)能定額承包的方式，進行考核有優(yōu)點。承包責任制有以下幾種方法：按生產(chǎn)任務(wù)、使用能源量和節(jié)能量承包；按定額承包實行分等計獎；按節(jié)能技術(shù)改造項目工期、資金和工程質(zhì)量承包計獎；按用能總量承包計獎；按節(jié)能目標承包計獎等。

3）節(jié)能目標責任制

新的國家能源法中提出，要實行節(jié)能目標責任和節(jié)能考核評價制度，將節(jié)能目標完成情況作為對企業(yè)負責人的考核內(nèi)容。要建立嚴格的能源統(tǒng)計和能源消耗指標公報制度，加強對能源消耗的監(jiān)測預(yù)警。建全企業(yè)節(jié)能責任制。通過對降低能耗、減排污染物等約束性指標的考核，促進領(lǐng)導干部樹立正確的政績觀，轉(zhuǎn)變企業(yè)增長方式。

國家已頒布出《國務(wù)院批轉(zhuǎn)節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測及考核實施方案和辦法的通

知》中有“單位GDP能耗考核體系實施辦法”。上述文件中有總體思路，考核對象、內(nèi)容和方法，考核程序，獎懲措施，對省政府和千家重點耗能企業(yè)節(jié)能目標評價考核統(tǒng)計表。

7.對企業(yè)節(jié)能效果的評價

對鋼鐵企業(yè)節(jié)能效果的評價主要是在節(jié)能量和經(jīng)濟效益兩方面，同時要兼顧社會效應(yīng)和環(huán)境效應(yīng)。完成“十一五”期間單位生產(chǎn)總值能源消耗降低20%，污染物排級減少10%是硬性指標。

在評價過程中要把握住節(jié)能量的計算方法（明確計算范圍、確認基準期，注意產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)量變化的影響，能源利用效率的變化，重視能源虧損，與同類型企業(yè)進行比較等。）科學進行節(jié)能效果財務(wù)評估（原燃料價格被動，生產(chǎn)經(jīng)營成本因素，銷售價格因素，產(chǎn)品積壓庫存等因素）等重大因素。

8.建立企業(yè)能源管理中心可促進企業(yè)的節(jié)能

企業(yè)能源管理中心的工作內(nèi)容是：監(jiān)測、控制、調(diào)整、預(yù)測企業(yè)能源利用情況，對能源故障進行技術(shù)分析，繪制企業(yè)能源平衡表。對企業(yè)的能源管理要從只秋后收割、算賬轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)在線管理，并且要開展預(yù)案制能源管控工作。所謂預(yù)案就是要有企業(yè)能源管控工作中要有,應(yīng)急處理能源工作方案，要根據(jù)企業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃,做出能源發(fā)展規(guī)劃。超前開展有關(guān)能源管控方面的工作，就可以減少損失和浪費。

企業(yè)的能源管理中心要參與企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的編制，要對企業(yè)重大項目的技術(shù)改造項目提出有關(guān)節(jié)能的意見的建議，并擁有節(jié)能項目的一票否決權(quán)。

企業(yè)能源管理中心要對企業(yè)重大技改項目投產(chǎn)后,進行能源利用狀況的后評估。

鋼鐵企業(yè)建立能源管理中心，優(yōu)化企業(yè)的能源管理，可實現(xiàn)節(jié)能量5%左右。寶鋼建立企業(yè)能源管理中心，促進了企業(yè)的節(jié)能。馬鋼建立企業(yè)能源管理中心使企業(yè)節(jié)能量在7%左右。

9.編制企業(yè)能源發(fā)展規(guī)劃

編制企業(yè)能源發(fā)展規(guī)劃有總結(jié)企業(yè)工作經(jīng)驗，尋找存在的差距，制定今后發(fā)展方向的作用。對企業(yè)的生存和發(fā)展有著重要的指導意義。

企業(yè)能源發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當有下列內(nèi)容：編制依據(jù)、企業(yè)概況、指導思路、和基本原則，企業(yè)的差距、規(guī)劃的目標、主要措施、節(jié)能篇、環(huán)保篇、經(jīng)濟效益分析、結(jié)論、論證材料和附件等。

第四篇：提高物流管理水平(原)

提高物流管理水平,提升企業(yè)競爭力

[摘 要] 企業(yè)間的競爭不僅在產(chǎn)品、市場、人才和技術(shù)上展開，也開始在物流和供應(yīng)鏈方面展開。良好的企業(yè)物流管理不僅能幫助企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)成本和價值優(yōu)勢，同時也是競爭性市場營銷的有力工具。探索和研究寧夏中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及發(fā)展將有助于寧夏中小企業(yè)提高物流管理水平進而提高企業(yè)競爭力，不斷進行管理創(chuàng)新促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，同時也給其他地區(qū)中小企業(yè)提高物流管理水平予以啟示。

[關(guān)鍵詞] 寧夏；中小企業(yè)；物流管理；第三方物流

中國中小企業(yè)的健康發(fā)展，對于構(gòu)建和諧社會、增加社會就業(yè)、推進技術(shù)創(chuàng)新、提高綜合國力，具有巨大的影響和作用。隨著經(jīng)濟全球化及國內(nèi)經(jīng)濟加速發(fā)展，市場競爭日趨激烈，企業(yè)之間的競爭不僅在產(chǎn)品、市場、人才和技術(shù)上展開，也開始在物流和供應(yīng)鏈方面展開。良好的企業(yè)物流管理不僅能幫助企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)成本和價值優(yōu)勢，同時也是競爭性市場營銷的有力工具。尤其寧夏的中小企業(yè)雖然已經(jīng)意識物流管理成為現(xiàn)代企業(yè)之間競爭的又一領(lǐng)域，是“第三利潤源”，但認知程度有限，管理水平和實際操作都跟不上競爭的需要，需要認真學習和研究中小企業(yè)物流管理問題。

一、中小企業(yè)發(fā)展及中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

截至2006年底我國中小企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達到4200多萬戶，占全國企業(yè)總數(shù)的 99.8% 以上（2007，王黎明），創(chuàng)造的最終產(chǎn)品與服務(wù)價值、出口總額和上繳稅收，分別占全國的 58.5％、68.3％和 50.2％，已形成經(jīng)濟的“半壁江山”；中

小企業(yè)的發(fā)明專利占全國的 66％，研發(fā)新產(chǎn)品占全國的82%，已成為建設(shè)創(chuàng)新型國家的生力軍；中小企業(yè)提供了城鎮(zhèn)75％以上的就業(yè)機會并吸納了 75％以上農(nóng)村轉(zhuǎn)移勞動力，成為解決城鄉(xiāng)就業(yè)問題的主渠道。與其他省區(qū)市中小企業(yè)一樣，寧夏中小企業(yè)在構(gòu)建和諧社會、增加社會就業(yè)、促進經(jīng)濟增長、推進技術(shù)創(chuàng)新方面發(fā)揮著重要作用，其中，2008年上半年，銀川市規(guī)模以上工業(yè)增加值實現(xiàn)了23.3% 的增長，對全區(qū)工業(yè)增長的貢獻率達到56.2%，實現(xiàn)了“半壁江山”。與其他省區(qū)市相比，寧夏中小企業(yè)發(fā)展相對滯后，全區(qū)非公有制企業(yè)占全區(qū)GDP 的比重為40％左右，低于全國平均水平20 個百分點，成為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的一條“短腿”。其中的大部分企業(yè)缺乏現(xiàn)代管理理念的科學指導，企業(yè)的生產(chǎn)運營，還沿襲傳統(tǒng)的方式，物流管理沒有跟上市場的發(fā)展，面臨著諸多問題。

1.中小企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念

進入上世紀70年代后發(fā)達國家的企業(yè)把提高經(jīng)濟效益、增強競爭力的焦點從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域的“第三利潤源”。相比之下，寧夏中小企業(yè)目前還沒有建立起現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，大多企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購包裝、配送等物流活動分散在不同部門，缺乏專門的部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作管理。

2.中小企業(yè)信息化程度低

由于人才、資金等的限制，加之大多數(shù)信息系統(tǒng)的成本較高，市場上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，多數(shù)開發(fā)商認為，物流信息系統(tǒng)市場在低端不具備開發(fā)價值。提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢。即便是今天中國IT 行業(yè)已經(jīng)得到充分發(fā)展，但中小企業(yè)仍不能充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的成果已提高自身競爭力。

3.中小企業(yè)采取第三方物流少

目前中小企業(yè)產(chǎn)品銷售物流多采取自辦物流方式，沒有依靠物流系統(tǒng)支持市場營銷，第三方物流公司的參與程度很低，因此難以滿足市場對產(chǎn)品小批量、多批次、多品種和緊急性的需求要求?！按蠖《钡纳虡I(yè)運作模式，社會化、專業(yè)化程度低，加之缺乏規(guī)模效益與科技含量，相當一部分中小企業(yè)的物流成本要高于大企業(yè)。陷入這種“怪圈”使企業(yè)把有限的資源投入到一些不擅長的領(lǐng)域，分散資源，被迫同各個領(lǐng)域的對手競爭，削弱了企業(yè)的核心競爭力。

4.中小企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念

在快速多變的市場競爭中，單個中小企業(yè)依靠自己的資源進行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，企業(yè)還沒能將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強化自身的核心能力，沒能將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

二、中小企業(yè)加強物流管理的對策

鑒于中小企業(yè)物流管理發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題，企業(yè)經(jīng)營者必須正確分析并判斷面臨的生存發(fā)展環(huán)境，制定適宜本地企業(yè)發(fā)展的對策。根據(jù)“第三利潤源”理論改善物流管理狀況，減少庫存，引入數(shù)據(jù)庫信息管理，如GIS、RFID、EDI等，為物流管理提供了分析問題、解決問題和決策支持的技術(shù)平臺，實現(xiàn)物流信息收集處理和業(yè)務(wù)流程的電子化、標準化，以降低成本來提高效益開始進入中小企業(yè)的視線。

1.學習和創(chuàng)新物流管理理念，實行合理有效的物流管理及運作

中小企業(yè)必須在物流管理觀念上實現(xiàn)創(chuàng)新。真正樹立現(xiàn)代物流管理思想，把物流運作管理作為企業(yè)參與市場競爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內(nèi)容進行研究和決策，建立現(xiàn)代物流管理新模式。形成供應(yīng)鏈管理思想，把物流運作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目標的供應(yīng)連體系。在我們看來，一個國家經(jīng)濟內(nèi)部只有實現(xiàn)向產(chǎn)業(yè)鏈條中價值實現(xiàn)的高端區(qū)位通過，才有在市場上收取制定標準和鑄造抽象證券巨額收益的優(yōu)越性地位，才能在國與國之間的競爭中取得主動。同理，中小企業(yè)也是如此。

2.專注核心業(yè)務(wù)，合理選擇物流運營模式，廣泛運用第三方物流，真正實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)全面化

任何一個企業(yè)都必須明確自己的核心業(yè)務(wù)而且必須具備核心業(yè)務(wù)，才能真正樹立自己的競爭優(yōu)勢，穩(wěn)固自己在供應(yīng)鏈中的成員地位并讓自己成為合作伙伴主動選擇的對象，尤其是中小企業(yè)，資源有限，如果不能正確界定自己的核心業(yè)務(wù)并重點突破而是試圖全面開花，一個顯然易見的結(jié)局就是在競爭博弈中被剔除出局。

因而也就要求中小企業(yè)在識別與強調(diào)核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，選擇合理的物流運營模式，在自營、外包與第三方物流企業(yè)合作上進行權(quán)衡，真正實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。為落實國務(wù)院提出的“大通關(guān)”、“大物流”戰(zhàn)略，加快寧夏外向型經(jīng)濟發(fā)展，進一步拓寬合作渠道，改善寧夏進出口企業(yè)物流成本高、貨物運輸速度慢、進出口通關(guān)程序繁瑣的狀況，最大限度地減輕進出口企業(yè)負擔，降低企業(yè)物流成本，加快貨物通關(guān)速度，寧夏一批物流基礎(chǔ)正加緊建設(shè), 寧夏已經(jīng)擁有密度最高的現(xiàn)代化交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施,國家級高速公路網(wǎng)在寧夏境內(nèi)基本建成。隨著銀川市“空港、陸港和國際物流港”規(guī)劃與建設(shè)發(fā)展，第三方物流已經(jīng)具備了有利條件。第三方物流在寧夏已經(jīng)有很好實踐，寧夏中郵物流公司在促進地方中小企業(yè)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)發(fā)面進行了有益的嘗試，肩負著全區(qū)藥品“三統(tǒng)一”的統(tǒng)一配送任務(wù)；“‘寧夏紅’借助郵政網(wǎng)絡(luò)渠道，利用現(xiàn)代的物流方式，改造和搞活傳統(tǒng)的農(nóng)村流通渠道，探索了一條企業(yè)依靠資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢為社會主義新農(nóng)村建設(shè)服務(wù)的新路子。同時，擴大了‘寧夏紅’在全國的影響力和銷售。通過‘寧夏紅’品牌的宣傳，宣傳了寧夏，宣傳了寧夏的枸杞產(chǎn)業(yè)，使‘寧夏紅’真正走向全國，成為中國的、世界的枸杞加工產(chǎn)品第一品牌?！苯刂聊壳埃皩幭募t”在全國郵政系統(tǒng)累計銷售額達到了1 個億；預(yù)計年底將達到1.2 億元的銷售額，將近占寧夏紅集團全年總銷售額的三分之一。自2006年12 月20 日中國郵政物流與寧夏紅枸杞產(chǎn)業(yè)集團有限公司戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署后，“寧夏紅”憑借其良好的品牌、過硬的質(zhì)量和差異化的競爭優(yōu)勢，在全國果酒行業(yè)中率先搭上郵政快車，實現(xiàn)了強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，共同發(fā)展，在不到1 年的時間里，郵政物流把價值上千萬元的“寧夏紅”枸杞果酒送進了千家萬戶。寧夏紅集團攜手中郵物流，共同拓展了一片新天地，走出了一條郵企聯(lián)姻的雙贏之路。這一切為中小型企業(yè)籌劃物流管理提供了機遇。

3.重視企業(yè)信息化建設(shè)與管理，為企業(yè)物流管理合理化運作提供基礎(chǔ)

信息化是企業(yè)實施高效物流管路的基礎(chǔ)，缺乏信息化或低信息化的企業(yè)不可能有長久的生命力及快速的市場響應(yīng)能力。物流信息化可實現(xiàn)企業(yè)信息共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準確、提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益。企業(yè)還需要通過物流信息管理敏銳掌握環(huán)境變化狀況，充分利用有效信息，使得企業(yè)更好生存發(fā)展。中小企業(yè)在物流管理上僅靠自己的力量是不夠的，需要在政府有關(guān)部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指導下，促進各行業(yè)中小企業(yè)的合作、積極營造有利于中小企業(yè)物流發(fā)展的政策、經(jīng)濟和社會環(huán)境，共同搭建不斷加快物流發(fā)展的社會化物流服務(wù)平臺，全面提升中小企業(yè)物流運作與管理的整體水平。鑒于中小企業(yè)特點、地位，以及發(fā)展中的困難，2008年8 月央行宣布給中小企業(yè)調(diào)增5% 的貸款額度。中央財政安排中小企業(yè)專項資金35.1億元，支持中小區(qū)企業(yè)健康發(fā)展。為扶持和培育一批主業(yè)突出、核心競爭力強、產(chǎn)業(yè)帶動作用明顯、具有較強發(fā)展后勁的企業(yè)，2008年1月10日，銀川市委、市政府提出舉全市之力培育壯大中小企業(yè)，實施“小巨人企業(yè)”培育工程。先后動員和組織中小企業(yè)高層管理人員參加工商管理碩士核心課程學習班，組織重點企業(yè)的董事長、總經(jīng)理赴深圳知名企業(yè)“取經(jīng)”，圍繞提升企業(yè)核心競爭力對口交流。盡管中小企業(yè)在國家、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展與穩(wěn)定中發(fā)揮著重要作用，但是小企業(yè)生存發(fā)展的環(huán)境也更加嚴峻，寧夏的中小企業(yè)還需要關(guān)注國家方針政策，充分爭取政府培訓引領(lǐng)、稅收、資金、技術(shù)發(fā)面的支持，使之在現(xiàn)代物流管理觀念、物流管理模式和信息化方面得到進一步的提高。

隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展，企業(yè)間競爭日趨激烈。中小企業(yè)發(fā)展物流管理惟有不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和市場創(chuàng)新，才有可能立于不敗之地。

參考文獻:

[1]李子彬.首屆中國中小企業(yè)節(jié)工作報告.2007,12

[2]高偉:中小企業(yè)物流管理模式初探[J].現(xiàn)代商業(yè), 2006,5

[3]王黎明.工人日報，2007.07.21

[4]張銅學:西部中小企業(yè)物流運作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].中小企業(yè)科技, 2007,7

[5]史曉原:中小企業(yè)物流運作的思路探討[J].商場現(xiàn)代化，2007，6

[6]丁俊發(fā):中國物流.北京.中國物資出版社，2007，5

[7]章勁松:淺論我國中小企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀及策略選擇[J]企業(yè)家天地，2007，1

[8]葉靜怡:中國供應(yīng)鏈現(xiàn)狀：理論與實踐.北京.北京大學出版社，2006，1

[9]中國采購聯(lián)合會.中國物流發(fā)展報告2006-2007.北京:中國物資出版社，2007

[10]徐國良:我國中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].科技創(chuàng)新導報，2008,3

[11]曹順文:我國中小企業(yè)物流發(fā)展策略研究[J].武漢冶金管理干部學院學報，2006，31

第五篇：如何提高項目成本管理水平開題報告

一 論文名稱：如何提高項目成本管理水平二 文獻綜述

項目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下，對項目實施過程中所發(fā)生的費用，通過計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動實現(xiàn)預(yù)定的成本目標，并盡可能地降低成本費用的一種科學的管理活動，它主要通過技術(shù)（如施工方案的制定比選）、經(jīng)濟（如核算）和管理（如施工組織管理、各項規(guī)章制度等）活動達到預(yù)定目標，實現(xiàn)盈利的目的。成本是項目施工過程中各種耗費的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛，貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面，從項目中標簽約開始到施工準備、現(xiàn)場施工直至竣工驗收，每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作，就成本管理的完整工作過程來說，其內(nèi)容一般包括：成本預(yù)測、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。全面的項目成本管理體系應(yīng)包括兩個層次：

A.組織管理層。負責項目全面成本管理的決策，確定項目的合同價格和成本計劃，確定項目管理層的成本目標。

B.項目經(jīng)理部。負責項目成本的管理，實施成本控制，實現(xiàn)項目管理目標責任書中的成本目標。項目經(jīng)理部的成本管理應(yīng)包括成本計劃、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核。

項目成本管理應(yīng)遵循下列程序：

a)掌握生產(chǎn)要素的市場價格和變動狀態(tài)。b)確定項目合同價。

c)編制成本計劃，確定成本實施目標。

d)進行成本動態(tài)控制，實現(xiàn)成本實施目標。

e)進行項目成本核算和工程價款結(jié)算，及時收回工程款。f)進行項目成本分析。

g)進行項目成本考核，編制成本報告。h)積累項目成本資料。

縱觀當前企業(yè)項目成本管理的現(xiàn)狀,總體上是好的。但是,隨著建筑市場的不斷發(fā)展,市場對工程項目管理的標準要求越來越高,在這種高尺度面前,有些國有施工企業(yè)的管理,較現(xiàn)代企業(yè)管理的發(fā)展水平,便顯得有點滯后。

具體問題主要體現(xiàn)在：

（1）成本管理體制不健全,沒有很好地將責、權(quán)、利三者有機地結(jié)合起來,造成責任不明確,分配制度不合理 ,獎懲制度不完善,嚴重挫傷了員工的生產(chǎn)積極性，我們應(yīng)該知道懲罰政策可以使項目管理人員承擔成本管理的風險，同時，相應(yīng)的激勵政策也可以體現(xiàn)管好成本為管理人員帶來的利益，建立一套完善的獎懲政策是管好項目成本的基本保證。

（2）材料管理不嚴，浪費現(xiàn)象嚴重。材料費在工程成本中約占60%，是成本能否有效控制的關(guān)鍵。材料費用的盈虧直接影響到整個工程的盈虧。有些項目部無嚴格執(zhí)行領(lǐng)料用料制度，從倉庫領(lǐng)料有數(shù)，但余料無回收，失竊浪費嚴重，尤其是計件承包只包工不包料，工人班組只顧出產(chǎn)值，材料、物資過量消耗，機械設(shè)備過度磨損；小型手動工具更無人愛護，有時借出有手續(xù)，返還無驗收；下料計算不準確，損耗率超標。鋼材看管不嚴，遺失時有發(fā)生；材料型號不對，造成閑置浪費，材料供應(yīng)量與實際不符；監(jiān)督機制不健全，出了問題往往追不到責任人，這也是造成成本失控的主要原因。

(3)各部門缺少交流與溝通。在項目工程實施過程中,搞技術(shù)的只負責技術(shù)和質(zhì)量,搞生產(chǎn)的只負責施工和工程進度,搞材料的只負責材料的采購及進場驗收。表面上看來職責清晰,分工明確,但是項目成本管理必須依靠全員管理、共同控制,也就是說只有全員成本控制,才能創(chuàng)造經(jīng)濟效益。如果搞技術(shù)的為了保證工程質(zhì)量,選擇技術(shù)可行、但并不經(jīng)濟的施工方案,雖然保證了質(zhì)量,但是增加了成本;如果搞生產(chǎn)的只為了保進度而增大成本,搞材料的只從產(chǎn)品質(zhì)量出發(fā),采購優(yōu)質(zhì)高價材料,即使材料沒有一點浪費,但是材料成本還是降不下來。

（4）在施工過程中,習慣于強調(diào)工程質(zhì)量而忽視控制工程成本,雖然工程質(zhì)量得到了較大提高,但增加了因提高工程質(zhì)量所付出的質(zhì)量成本,造成經(jīng)營效益不理想。當然也存在片面追求經(jīng)濟效益而忽視工程質(zhì)量的現(xiàn)象,可能引起因未達到質(zhì)量標準而付出更大的“質(zhì)量成本”,同時企業(yè)信譽也會因此遭受不良影響。這些都是我們所不樂見的。

（5）成本核算流于形式，指導意義不大。一般來說，每個項目雖配有預(yù)結(jié)算員，但其所從事的工作也只是按圖按現(xiàn)場指令算量，作為結(jié)算依據(jù)之一，在施工過程中沒將成本預(yù)算和成本核算結(jié)合起來，由于項目沒有階段成本分析，沒有分部分項成本分析，沒有實際成本與預(yù)算成本、計劃成本的比較，因此，對項目施工指導意義不大。加上獎勵機制不健全，獎罰辦法不落實，成本超支與大多數(shù)人的個人收入無直接掛鉤，因此，管理人員對情況并不十分關(guān)心，不少人根本不知道自己所負責工程部分的計劃成本、預(yù)算成本和實際成本情況，只要進度跟得上，總體感覺就很良好。由于沒有分階段分項目成本控制，沒有分部分項成本控制，所以最后項目完工后成本也就沒有有效控制，有時甚至到結(jié)算時才知道項目虧損。

三 論文提綱

（一）對當前企業(yè)項目成本管理的現(xiàn)狀和其中出現(xiàn)的問題進行概述

1對當前企業(yè)項目成本管理的現(xiàn)狀進行說明。

2對當企業(yè)項目成本管理工作中出現(xiàn)的問題進行概述。

（二）企業(yè)項目成本管理的重要意義

（三）針對目前項目成本管理中存在的問題提出相關(guān)措施

1完善成本管理體制任何管理活動,都應(yīng)建立責、權(quán)、利相結(jié)合的管理體制。2提高質(zhì)量成本管理水平“質(zhì)量成本”。3加強工期成本管理“工期成本”。

4提高合同管理水平,節(jié)約成本開支成本管理要以合同為依據(jù)。

5加強項目成本核算意識及觀念的轉(zhuǎn)變，建立、完善項目成本核算的管理體制。6加強施工成本核算監(jiān)督力度，增強成本核算員自身的素質(zhì)建設(shè)和工作責任感。

四 參考依據(jù)

[1]熊曉波，《路橋施工企業(yè)成本控制分析》[J].公路與汽運,2006(4)

[2]王寶平，《關(guān)于施工項目成本管理的問題》[J].財務(wù)月刊，2006，(7).[3]李濟貴，《試析項目成本管理》[J].財會月刊，2004年

[4]黃棉生，.《 如何提高工程項目成本管理水平》,中國建設(shè)信息,2006年12月 [5]楊宏鈺，《項目成本考核在建筑施工企業(yè)中的應(yīng)用》,建筑經(jīng)濟,2009年08期 [6]吳萬良，《施工企業(yè)工程項目成本管理研究》西南交通大學,2005年 [7],張放鈞，《公路工程項目成本的有效管理[D]》,西南財經(jīng)大學,2004 [8]李公璞，《工程項目成本管理探討[D]》武漢大學,2004年

[9]吳軍發(fā)，《如何控制成本提高企業(yè)經(jīng)濟效益》今日科苑,2008年第8期 [10]熊素鋒.汪杰東《強化項目成本管理提高施工企業(yè)盈利能力》建筑經(jīng)濟,2007年04期

[11] 張韜，《工程項成本管理中存在問題及對策》產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)

[12]尹貽林 嚴玲 孫春玲《世界工程造價學科教育發(fā)展報告》天津大學出版社 [13]任宏《建筑工程成本計劃與控制》高等教育出版社