第一篇：物流五要素及物流信息的特點概述

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物流五要素及物流信息的特點概述

1、物流信息特點：

（1）物流信息量大、分布廣，信息的生產(chǎn)、加工、傳播和應(yīng)用在時間、空間上不一致，方式也不同。物流是聯(lián)系生產(chǎn)和消費（生產(chǎn)消費和生活消費）的橋梁，任何生產(chǎn)和消費的情況都可稱為物流信息的組成部分。

（2）物流信息動態(tài)性強，實時性高信息價值衰減速度快，時效性強。

（3）物流信息種類多，不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)（如生產(chǎn)系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)）密切相關(guān)，因而還必須搜集這些物流系統(tǒng)外的有關(guān)信息。使得物流信息的搜集、分類、篩選、統(tǒng)計、研究等工作的難度增加。

（4）物流信息趨于標(biāo)準(zhǔn)化。隨著信息處理手段電子化，要求物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。

2、物流五要素

物流五要素(Five Elements of Logistics)是指評價物流體系的五個主要要素，它們是：品質(zhì)、數(shù)量、時間、地點和價格。品質(zhì)是指物流過程中，物料的品質(zhì)保持不變；數(shù)量是指符合經(jīng)濟性的數(shù)量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等；時間是指以合理費用及時送達(dá)為原則做到的快速；地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無效運輸及多次轉(zhuǎn)運；價格是指在保證質(zhì)量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用。（原文毅旭昇國際貨運代理網(wǎng)地址http:///article/?type=detail&id=516）

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第二篇：物流年終總結(jié)概述

貨代 工作總結(jié)

1.工作總結(jié)的概念

總結(jié)是對過去某一時期或某項工作的情況(包括成績,經(jīng)驗和存在的問題)的總回顧,評價和結(jié)論.2.工作總結(jié)的作用

認(rèn)真進(jìn)行工作總結(jié)是我黨在長期革命斗爭和建設(shè)中形成的一個好傳統(tǒng).其作用是:(1)總結(jié)是推動工作前進(jìn)的重要環(huán)節(jié)

任何一項工作,不管是個人或群體去進(jìn)行都需要多次反復(fù)操作,辛勤勞動才能完成.每一次具體實踐,都有成績與失誤,經(jīng)驗與教訓(xùn),及時總結(jié)就會及時取得經(jīng)驗教訓(xùn),提高認(rèn)識和工作技能.不斷實踐,不斷總結(jié),那么人們對客觀事物的認(rèn)識也就越來越深刻,知識越來越廣,智慧越來越高,所進(jìn)行的事業(yè)通過總結(jié)才會不斷發(fā)展,前進(jìn).規(guī)律的重要手段

任何一種事物,一項工作,都存在內(nèi)在聯(lián)系,外部制約,都有它自身的發(fā)展,運動規(guī)律.遵循這些客觀規(guī)律辦事就能順利達(dá)到預(yù)期的目的,否則就會受到違背規(guī)律的懲罰而招致失敗.而要找尋,發(fā)現(xiàn)客觀規(guī)律的途徑就需要總結(jié).(3)總結(jié)是培養(yǎng),提高工作能力的重要途徑

一個人的工作能力是指他承擔(dān)某項工作,執(zhí)行某項業(yè)務(wù),任務(wù)的能力.具體表現(xiàn)有兩方面,一是他的專業(yè)知識水平,二是他解決,處理實際工作的能力.在實踐中二者常常是揉合在一起,相得益彰.運用所學(xué)知識處理實際工作的能力主要通過實踐培養(yǎng)起來的,絕不是天生的.因此,總結(jié)是提高能力的重要手段.(4)總結(jié)是團結(jié)群眾爭取領(lǐng)導(dǎo)支持的好渠道.一件工作,一項任務(wù)完成之后必須進(jìn)行總結(jié),在總結(jié)中全面,深入地回顧,檢查,找出成績與缺點,勝利與失敗,經(jīng)驗與教訓(xùn),實事求是地作出正確評價, 使大家認(rèn)識統(tǒng)一.這樣的總結(jié)群眾心服口服,把群眾最大限度地團結(jié)起來.同時,通過總結(jié)把成績,經(jīng)驗,問題和今后的努力方向等向領(lǐng)導(dǎo)部門匯報,能引 貨代學(xué)習(xí)總結(jié)

這種問題你最好還是自己用心的去思考，去學(xué)習(xí)，干任何工作都是沒有捷徑的，只有認(rèn)真刻苦的學(xué)習(xí)，才能學(xué)到真正有用的東西。

剛?cè)胴洿@行基本都會摸不到頭緒，不知道該從哪入手，不過首先要了解公司的工作流程，每個合作的船公司，每個客戶，每個貨代，甚至做過的每票貨的特點。然后還要熟悉很多港口和貨代術(shù)語的英文，盡快讓自己從一個外行變成內(nèi)行，再變成高手。

貨代公司上半年總結(jié)情況

這玩意只有干過的才會用些專業(yè)知識來糊弄領(lǐng)導(dǎo)。

你一個剛畢業(yè)的？基本寫不出來的。

我是干貨代的。2年了。有什么不了解的專業(yè)詞匯來找我。嘿嘿

做貨代業(yè)務(wù)心得，那位有心得嗎？給我看看唄，給你分分

呵呵，其實做貨代，蠻辛苦的，不過沒必要考貨代證，一般的公司前期都會有培訓(xùn)吧，而且貨代知識太多了，需要你日后慢慢去積累，沉淀。貨代必備知識與心理素質(zhì)

現(xiàn)今已日趨成熟，競爭也越來越激烈。競爭最前沿的就是承攬業(yè)務(wù)，當(dāng)然，影響攬貨效果好壞的因素是多方面的，但其中最重要的一個因素就是與客戶的交流是否有效。有效的目的在于知己知彼，找到切入點，與客戶良性互動，從而與客戶建立業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系。

能否完成一次有益的客戶拜訪，能否開發(fā)出一個有價值的客戶，能否就一次運價調(diào)整，為一條航線攬取到貨源，有時候就取決于你是否與客戶做了融洽、有效的。，貫穿著整個攬貨過程。甚至可以說，要提高攬貨能力首先就要提高能力。要提高能力，掌握并靈活運用以達(dá)到攬貨目標(biāo)須要付出堅持不懈的努力，也是一個不斷學(xué)習(xí)、積累，總結(jié)、提高的過程。

業(yè)務(wù)員必備的與心理素質(zhì)：作為業(yè)務(wù)員首先應(yīng)做到知己知彼，才能做到百戰(zhàn)不殆。

一、充實自己的業(yè)務(wù)

1、操作流程的學(xué)習(xí)；

2、運價的掌握；

3、港口及國家的了解；

4、對付客戶所提問題的應(yīng)變能力。

二、對公司業(yè)務(wù)的了解

1、了解公司的優(yōu)勢、劣勢。

2、了解公司在的地位，及運做狀況。

三、對進(jìn)行調(diào)查

1、了解同行的運價水平；

2、了解客戶所需船東的運價、船期、全程、目的港代理等；

3、預(yù)見將來情況。

四、要有刻苦耐勞的精神

1、拜訪客戶要勤，而且還要講究效率；

2、可以從100個客戶當(dāng)中挑選出10個重點攻克，從中找出我們需要的客戶群體。

五、調(diào)整自己的心態(tài)：積極，樂觀，向上 1、1%的道理：業(yè)務(wù)員的基本條件之一就是要有自信心，還要有抗挫折 的心理準(zhǔn)備，訓(xùn)練并具備面對“要取得1%，前面99%的拒絕無法避免”的心理承受力，只有這樣，才會在受挫折時，重燃希望之火。

2、求人與幫人：注意推銷不是乞討，客戶在很多時候是需要我們幫助的。

3、自信與自尊：“推銷是從被拒絕開始的”，正是有了“拒絕”，才有了業(yè)務(wù)員存在的必要；一見到業(yè)務(wù)員就笑逐顏開，張開雙臂歡迎你的人很少，甚至讓人覺得不正常。

4、原則與信條：“客戶永遠(yuǎn)都是對的”，要了解尊重客戶的要求，但不是要滿足他的所有要求。實際上也無法滿足他的所有要求。十分鐘學(xué)會做貨代

詢價---報價---確認(rèn)BOOKING(預(yù)約/定艙委托書)---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜------放行---提供補料---對單確認(rèn)---開DEBIT NOTE---付款---放單

詳解如下：詢價，報價自不必說了，從下BOOKING說起。

1、確認(rèn)BOOKING：第一次傳的BOOKING可以不用寫那么詳細(xì)，寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格就行，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。

2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據(jù)和客戶談好的情況讓操作向船公司安排艙位

3、船公司放S/O(Shipping Order訂艙單/裝貨指示書/下貨紙）：船公司確認(rèn)有艙并放S/O 給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證。

4、拿S/O提柜：拿到S/O后根據(jù)S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產(chǎn)生柜號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬制成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。當(dāng)然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。此間會產(chǎn)生打單費（一般為30），有時會出現(xiàn)提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費（根據(jù)船公司的）。

5、做柜：拖車?yán)思瘢展瘢┤スS裝柜也叫做柜。

6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同）

7、：拖車一過閘，海關(guān)的系統(tǒng)上有顯示過閘，就可以開始了?？斓脑挵胩炀涂梢詧蟪鰜恚脑捯壬弦惶?。如果運氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點，海關(guān)瞄一眼就走的話，出個查柜費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還柜還的晚，海關(guān)又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關(guān)當(dāng)日被查柜的概率最大。當(dāng)然查不查你的柜子還是和你的品名，海關(guān)大爺?shù)男那?有關(guān)系。

8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了?？梢运涂跉饬恕?/p>

9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認(rèn)最后提單上的詳細(xì)內(nèi)容，就要提供補料。

10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認(rèn)OK

11、開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認(rèn)無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）

付完款了，到帳后，就可以給你的客人放提單了（如果是電放就電放）如果是到付，月結(jié)的情況另說了。這個行業(yè)是很鍛煉人，也很賺錢的，一定要堅持的住，以下是作為新人應(yīng)該做的 新手每天要找6個客戶/打30個電話

第一：如果不外出，每天30個有效的開發(fā)電話。

”有效的開發(fā)電話”－－－大家看明白了，別自己騙自己。

只是找到聯(lián)系人不算有效電話：

1、要知道具體的出貨量，目的港等。

2、客戶出口旺季淡季的時間，這個對以后的工作很有效果。注意！！

3、現(xiàn)在配合的船公司或者航空公司，如果你對同行業(yè)比較熟，也可以隨便了解一下你客戶現(xiàn)在配合的貨代，但個人覺的剛開始工作的人不必去了解所謂的競爭對手，因為我們這行太多小公司了~~~呵呵。（本人的公司就很小小小?；緵]人聽過。）

以上幾點，都是必需要了解。不過只在電話中，很難了解的全面。估計沒幾個船務(wù)有空陪你聊天，所以多多多多約見面！

為了完成電話量，有個方法我用的不錯。給大家參考：晚上電話聯(lián)系。因為我在深圳，關(guān)外的工廠一般晚上都會加班。做船務(wù)的也不例外。比起白天，晚上輕松一些。船務(wù)的態(tài)度也好點~~呵呵，只是好點。別指望熱情?。?！

開發(fā)電話，可以一直打到晚上9點。其實你每天30個有效電話，只要堅持半個月，不超過20天。就可以做到下面的要求了。

第二，每周見客戶不少于6家。

這個數(shù)字是計算過的。

我不知道是公司里面誰根據(jù)TMD什么計算出來的，反正TW經(jīng)理就這樣要求我們。

開周會的時候，TW經(jīng)理特別關(guān)照我。提出因為我有業(yè)務(wù)經(jīng)驗，又一些現(xiàn)成的客戶，所以要比其他新人要求高點。約見客戶不難，有新人會覺的想見客戶好難啊~~~別人都不答應(yīng)見面，別人都很忙啊，等等理由。呵呵，如果你也這樣想，那代表你是”小鳥”。

我的經(jīng)驗是：

分幾步走，曲線救國啊。沒辦法，誰叫我們貨代人多，別人不想見呢。

1、電話約見客戶不必確定具體時間，在快結(jié)束的時候說句”。下次有機會去你們那里，大家見個面吧。先給你個電話?！边@時候會拒絕的人不多，而且你也不是真的第二天就去~~呵呵

2、在記錄電話開發(fā)資料的時候，如果你有和客戶說上這句話。請記下來，再次電話聯(lián)系的時候，重復(fù)這句話。加深印象。

3、安排好時間和路線，以及拜訪客戶的數(shù)量。建議最少4家才出門，那樣不浪費時間。這時候就可以登門拜訪了，到了門口再給電話。

也會碰上拒絕的，如果人家真的很忙，那就算了。如果不是很堅決，呵呵，說點好話了。比如“不會占用很多時間的，只是交換一下卡片，我回去寫報告也好看點?！钡鹊龋蠹易约合肓藒~~

大家要明白，業(yè)務(wù)的工作方法有很多。靈活是我們最基本的素質(zhì)！別因為我這樣說，你就一字不改這樣做。

適合我，未必適合你！

大家努力了，做貨代就開始辛苦的。等你出頭了，輕松的你不敢想象。只要你不想開自己的公司，不跳巢。呵呵，過你的神仙日子吧。

國際貨代實訓(xùn)小結(jié)，急求！謝謝各位啦

國際貨代實訓(xùn)總結(jié)在新疆廣電網(wǎng)絡(luò)昌吉分公司客服大廳(國際部)三個月的營業(yè)實習(xí)工作已經(jīng)圓滿結(jié)束了?；仡欉@些天的實習(xí)，真的是感慨良多。在科班領(lǐng)導(dǎo)及班組的關(guān)懷和指導(dǎo)下，在各位同事的支持和幫助下，我不僅迅速的掌握了業(yè)務(wù)知識，還協(xié)助我們的業(yè)務(wù)人員為用戶服務(wù)，這使我覺得很充實也很滿足。在客服大廳我主要從事的是收費、分流客戶還包括售后也是由我們客服大廳來處理。首先我要說的是收費的操作，我們所運用的是北京龍?zhí)櫹到y(tǒng)，通過幾天的學(xué)習(xí)，我熟練的掌握了收費管理系統(tǒng)；我總結(jié)在我們操作過程中必須：細(xì)心和按照操作流程。就比如說對于一個新的客戶，我們首先要了解客戶的“用戶編號”“姓名”“地址”以及“電話號碼和省份證號”這幾個部分是不可缺少的，如果只按照姓名查詢，我們也知道在整個城市同名同性的也許有好多個。按照地址就比較準(zhǔn)確，但也有他的缺點，就比如說以前有的舊的小區(qū)可能被劃分為新的小區(qū)也有的名字換了而我們的系統(tǒng)還是以前的老的名字，這中方法對與初學(xué)者來說就不一定有效；往往身份證號和電話號碼也是行之有效的方法，但也有他的缺點，在我們鍵盤輸入的時候就比較容易輸錯數(shù)字?？傊铱偨Y(jié)兩點，在任何軟件操作過程中都必須達(dá)到細(xì)心，按照操作步驟。還有我們在收費的過程中是要給客戶開發(fā)票的，在開發(fā)票的過程中；必須注意日期和錢數(shù)，還有錢數(shù)的大小寫，一點都不能疏忽，必須是一筆寫過不能有隨便涂抹和復(fù)寫的痕跡。尤其是在寫發(fā)票的封面時更為重要，我在這三點：細(xì)心、認(rèn)真、大膽。在我們有不懂的地方就問別人不要在等到錯誤發(fā)生了才去問那就晚了。其次那就是在我們在客服大廳的重頭戲，那就是怎樣接待客戶、對待客戶和處理客戶問題，在我們每天都要接待上百個客戶，并且要回答各種不同的問題，這就是我們必須熟練的掌握各種業(yè)務(wù)，才能在千百個問答中回答自如。在對待客戶的問題上我總結(jié)三點，第一我們屬于服務(wù)行業(yè)就必須要有為人服務(wù)的心態(tài)。微笑著面對每一位客戶，有時我們也有心情不好的時候，但是必須要克制。因為一位客戶吵架，肯定會影響到我們的心情，這你就犯了大錯，心情不好肯定會在你后面的操作過程中容易犯錯誤。必須要保持良好的心情，就算別人生氣的大喊大罵我們也不要生氣相反還要笑著給他回答問題，這樣保證了我們公司的良好形象也體現(xiàn)我們的素質(zhì)。第二我們本著服務(wù)客戶的心態(tài)就要讓后客戶始終認(rèn)為我們是在為他們的利益考慮，我們做出的決定不能讓公司的利益受到損失，我們也應(yīng)該知道做為企業(yè)是以贏利為目的的。舉個例子：廣電網(wǎng)絡(luò)以前傳輸?shù)氖悄M信號，現(xiàn)在轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，在模擬信號是我們要開通或終止一個用戶的使用權(quán)限時，都是通過人力的，去別人家所在的分支器上進(jìn)行操作。這樣就給我們造成漏洞，操作的失務(wù)就有可能造成有的有限電視用戶欠費達(dá)三年以上，而且還有的用戶私接信號，現(xiàn)在我們通過數(shù)/模轉(zhuǎn)換之后，安裝了數(shù)字機頂盒也就不存在了這樣的現(xiàn)象。有些人就跑來我們大廳來鬧，我們前面的電視看的好好的怎么現(xiàn)在就欠費這么長時間了。讓我們補交費用還不如我們重新開通呢，因為欠費就不能讓他在來新的入網(wǎng)開通就必須讓他補交費用。但是特殊的用戶特殊處理。第三我們對與一些疑難的客戶我們就要采取不同的方式來解決，對與這樣的用戶怎樣處理我總結(jié)三點：一首先我們要對于我們在某些方面給用戶造成的不便表示道歉。二我們要對客戶的詳細(xì)地址以及了聯(lián)系電話作記錄，匯報給上一級等到我們查明原因在給用戶聯(lián)系。三對于前面的方法都不便解決是用戶我們就只能推給我們的領(lǐng)導(dǎo)看領(lǐng)導(dǎo)來解決并且學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)對于這類用戶的處理方法。這樣以便與下次碰到了自己解決為領(lǐng)導(dǎo)減輕負(fù)擔(dān)。對于三個月的實習(xí)我總結(jié)出在單位我們一定要作到：勤奮、誠實和有自信。對于我們不懂的要做到多問，在下班之后我們要把一天的總結(jié)下對與沒處理好的向領(lǐng)導(dǎo)匯報學(xué)習(xí)。再次遇到問題我們都要作到自信回答，這就要求我們要熟練的掌握各種業(yè)務(wù)，才能讓我們對說出的每一句話都有自信。

第三篇：現(xiàn)代物流概述

第一章 現(xiàn)代物流概述

第一節(jié) 物流概念

一物流概念的產(chǎn)生遇演變

1.物流成為“第三利潤源”

（1）第一利潤源-----資源領(lǐng)域

（2）第二利潤源-----人力領(lǐng)域

（3）第三利潤源-----物流領(lǐng)域

產(chǎn)品加工時間不足總成本的10%

產(chǎn)品加工時間只占總時間的5%

存儲 搬運 運輸 銷售 包裝占據(jù)制造成本和作業(yè)成本的絕大 部分

2.物流概念的產(chǎn)生

自從有了人類和生產(chǎn)，物流形態(tài)就存在于人類社會之中。但“物流”概念是在社會經(jīng)濟高度發(fā)展的條件下才出現(xiàn)的。

1915年，美國市場營銷學(xué)創(chuàng)始人阿齊.蕭在《市場流通中的若干問題》中首次提出了Physical Distrbution的概念，其實質(zhì)是“分銷物流”，意指為了配合銷售而進(jìn)行的相關(guān)運輸與倉儲活動，既實體分銷。

1935年，美國銷售協(xié)會進(jìn)一步闡述了Physical Distrbution，認(rèn)為：物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)與從生產(chǎn)地到消費地流動過程中伴隨著的種種活動。

在第二次世界大戰(zhàn)中，針對戰(zhàn)爭中的物資供應(yīng)，美國軍需供應(yīng)系統(tǒng)提出了Logistics的概念，其原意為“后勤”，亦稱“軍事后勤學(xué)”，它是指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體統(tǒng)一部署，以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。爾后，在企業(yè)中開始應(yīng)用Logistics概念，其中包含了生產(chǎn)過程和流通過程的物流管理。

戰(zhàn)后，發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟飛速發(fā)展，生產(chǎn)力水平不斷提高，需求規(guī)模進(jìn)一步擴大，市場競爭加劇，社會進(jìn)入大量生產(chǎn)和大量銷售時期。為了擴大市場占有率，降低流通成本，企業(yè)和社會更加關(guān)注“物流”，使Physical Distrbution的概念更為系統(tǒng)化和普遍化。

1963年美國成立了物流管理協(xié)會，這是世界裳第一個物流專業(yè)人員組織，這在一定程度上標(biāo)志著物流無論是作為一門學(xué)科還是一種職業(yè)，已經(jīng)從市場營銷中分離出來。

20世紀(jì)80年代，人們對“物流”的概念有了較全面深刻的認(rèn)識，認(rèn)為Physical Distrbution作為“物流”的概念已經(jīng)不夠確切，因為“物流”不僅包括分銷物流，還包括購進(jìn)物流、生產(chǎn)物流、回收物流、等等，實際上是一個閉環(huán)的全過程——就像就是后勤管理Logistics management所包含的內(nèi)容一樣廣泛。

20世紀(jì)80年代末90年代初，Logistics逐漸取代Physical Distrbution，成為“物流”概念和英文名詞，這也是物理科學(xué)走向成熟的標(biāo)志

從Physical Distrbution到Logistics

------物流從流通領(lǐng)域擴展到供應(yīng)、生產(chǎn)、流通全過程。

狹義的物流概念Physical Distrbution

原材料供應(yīng)商---材料倉庫---生產(chǎn)工廠---成品倉庫---批發(fā)商---零售商---消費者

退貨物流

周轉(zhuǎn)包裝物流

廣義的物流概念Logistics

GB/18354—2006《物流術(shù)語》

物流Logistics

物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。

（1）物理中的“物”是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)資料和物流服務(wù)。（包括物資、資料、貨物、商品、物品與廢棄物等）

（2）物流中的“流”是是指物的實體位移。“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有物發(fā)生物理性位置移動，都有具體的意義。（物的實體位移常伴隨交換而發(fā)生。）

在我國實際上一直存在著物流活動，既運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等，其中主要是存儲運輸既儲運活動。

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運業(yè)的主要區(qū)別在于：

（1）物流比儲運所包含的內(nèi)容更廣泛?，F(xiàn)代物流包括運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動，而儲運僅指儲存和運輸兩個環(huán)節(jié)；

（2）物流強調(diào)儲運活動的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個物流活動的整體最優(yōu)化，儲運概念則不涉及存儲與運輸及其他活動整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問題；

（3）物流是一個現(xiàn)代的概念，在二次大戰(zhàn)后才在各國興起，而在我國儲運是一個十分古老、傳統(tǒng)的概念。

20世紀(jì)90年代后半期，物流的作用在新經(jīng)濟環(huán)境中繼續(xù)發(fā)展擴大

主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的商品化速度和產(chǎn)品投放市場的速度已經(jīng)成立占領(lǐng)市場，增強效益的主要因素。其營銷渠道不再是簡單的運輸、倉儲和銷售渠道，而必須成為一種能夠產(chǎn)生增值效應(yīng)的渠道，否則難以實現(xiàn)企業(yè)利潤的預(yù)期目標(biāo)。

跨國公司企業(yè)為了實現(xiàn)全球競爭戰(zhàn)略，有必要采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)，改進(jìn)物流系統(tǒng)，以提高服務(wù)水平。

一些先進(jìn)的管理技術(shù)與理念的產(chǎn)生及在管理中應(yīng)用，使人們逐漸認(rèn)識到需要以生產(chǎn)流通消費的全過程把握物流管理，同時相關(guān)信息技術(shù)的發(fā)展，也為物流的一體化管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)手段，促使物流由Logistics向Supply Chain Logistics----供應(yīng)鏈物流發(fā)展。

1998年，在美國物流管理協(xié)會對物流的最新定義是“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需要而對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進(jìn)行計劃、實施與控制過程。

3.物流功能的要素

物流功能要素是為了創(chuàng)造時間價值、場所價值和加工附加價值而進(jìn)行的物流作業(yè)活動。包括：

包裝裝卸搬運運輸

倉儲流通加工配送信息

第四篇：物流和物流企業(yè)概述

第一章物流和物流企業(yè)概述

一、判斷題

1、流通實際上就是物流。()

2、掌握了物流信息技術(shù)，就掌握了改善物流狀況的關(guān)鍵。（）

3、物流使企業(yè)的第一利潤源。（）

4、物流企業(yè)合理化就是指物流企業(yè)在人事安排上符合現(xiàn)代企業(yè)管理思想。（）

5、準(zhǔn)時化生產(chǎn)模式產(chǎn)生于20世紀(jì)90年代中期，發(fā)起于日本。（）

6、現(xiàn)代物流以成本為一個跨學(xué)科、跨行業(yè)的綜合概念。（）

二、單選題

1、下面哪項不屬于物流系統(tǒng)的主要組成部分（）

A物流作業(yè)系統(tǒng)B物理信息系統(tǒng)C物流考評系統(tǒng)D物流保證系統(tǒng)

2、按物品運動方式可以分為流通業(yè)物流和（）

A國內(nèi)物流B宏觀物流C區(qū)域物流D制造業(yè)物流

3、下列哪項不屬于物流企業(yè)的微觀職能（）

A交換職能B銷售職能C購買職能D信息流通職能

4、物流企業(yè)的基本智能是組織生產(chǎn)資料和（）

A促進(jìn)生產(chǎn)B繁榮市場C資料流動D滿足生產(chǎn)

5、物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動中的各種物流功能，隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動二發(fā)生，使物流的（）的系統(tǒng)。

A成本降低B流通效率提高C庫存減少D收益增多

6、物流的種類很多，可按不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流和廢棄物流，就是按（）不同劃分的。

A活動的空間范圍B生產(chǎn)經(jīng)營階段C系統(tǒng)性質(zhì)D企業(yè)所有制性質(zhì)

7、現(xiàn)代物流體系對國民經(jīng)濟的運行起著特別重要的作用，一個物流體系的建立，需要有宏觀及微觀兩個方面的推動力。具體來講，現(xiàn)代物流體系要實現(xiàn)以下幾個發(fā)展目標(biāo)：（）。

A布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時和便捷的服務(wù)；堅持“顧客導(dǎo)向”觀念

B快速、及時和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅持信息化、自動化

C布局合理，政策法規(guī)完善；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅持自動化、標(biāo)準(zhǔn)化

D布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約

三、多選題

1、物流及其管理活動的發(fā)展經(jīng)過了哪幾個階段（）

A物流及其管理活動的萌芽和初級階段

B物流及其管理活動的快速發(fā)展階段

C物流管理活動合理化階段

D現(xiàn)代物流管理活動階段

2、按運輸?shù)目臻g不同劃分可以分為（）

A鐵道運輸B汽車運輸C船舶運輸D航空運輸E管道運輸

3、企業(yè)物流系統(tǒng)合理化能起到的作用有（）

A降低物流費用

B縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)

C壓縮庫存，減少流動資金的占用

D大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)覆蓋

E改善企業(yè)管理水平

4、物流企業(yè)的具體任務(wù)有（）

A促進(jìn)、引導(dǎo)生產(chǎn)，積極組織進(jìn)貨

B搞好銷售工作，滿足市場需要

C加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時間

D實現(xiàn)商品實物上的節(jié)約

5、物流信息系統(tǒng)垂直方向劃分有（）

A銷售層B管理層C作業(yè)層D控制層E流通層

四、案例分析題

海爾的物流改革

海爾的物流改革是一種以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程再造，通過對觀念的再造與機制的再造，構(gòu)筑起海爾的核心競爭能力。

海爾物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò)。“三網(wǎng)”同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。

“一流三網(wǎng)”

在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資，也就是按訂單來進(jìn)行采購、制造等活動。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。

全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合，使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。

海爾通過整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，使供應(yīng)商由原來的2 336家優(yōu)化至840家，國際化供應(yīng)商的比例達(dá)到74％，從而建立起強大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。GE、愛默生、巴斯夫、DOw等世界500強企業(yè)都已成為海爾的供應(yīng)商，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此，海爾通過實施并行工程，更有一批國際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計中，不但保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，增加了產(chǎn)品的技術(shù)含量，還使開發(fā)的速度大大加快。另外，海爾對外實施日付款制度，對供貨商付款及時率達(dá)到100％，這在國內(nèi)，很少有企業(yè)能夠做到，從而杜絕了“三角債”的出現(xiàn)。

JIT的速度實現(xiàn)同步流程

由于物流技術(shù)和計算機信息管理的支持，海爾物流通過3個JIT，即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來實現(xiàn)同步流程。

目前通過海爾的BBP采購平臺，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接受訂單，使下達(dá)訂單的周期從原來的7天以上縮短為l小時內(nèi)，而且準(zhǔn)確率達(dá)100％。除下達(dá)訂單外，供應(yīng)商還能通過網(wǎng)上查詢庫存、配額、價格等信息，實現(xiàn)及時補貨，實現(xiàn)JIT采購。

計算機網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟速度在企業(yè)外部，海爾CRM(客戶關(guān)系管理)和BBP電子商務(wù)平臺的應(yīng)用架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實現(xiàn)了與用戶的零距離。在企業(yè)內(nèi)部，計算機自動控制的各種先進(jìn)物流設(shè)備不但降低了人工成本、提高了勞動效率，還直接提升了物流過程的精細(xì)化水平，達(dá)到質(zhì)量零缺陷的目的。計算機管理系統(tǒng)搭建了海爾集團內(nèi)部的信息高速公路，能將電子商務(wù)平臺上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，以信息代替庫存，達(dá)到零營運資本的目的。

問題：

(1)什么是物流信息系統(tǒng)?對海爾物流的發(fā)展發(fā)揮了哪些作用

(2)從材料中海爾應(yīng)用了哪些先進(jìn)的物流企業(yè)管理經(jīng)驗?

第五篇：物流概述總結(jié)

《物流管理》復(fù)習(xí)

1.物流的發(fā)展階段和每階段的特征：初級階段、開發(fā)階段、現(xiàn)代化階段

2.物流的定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。

3.物流和流通：1.流通和物流關(guān)系2.最后物流和商流，彼此關(guān)系

4.物流的分類：1）按物流活動范圍和性質(zhì)分：采購與供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流2）按物流系統(tǒng)性質(zhì)分：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流3）按物流活動空間范圍分：地區(qū)物流、國內(nèi)~、國際~4）按物流的主體分：第一方物流、第二方~、第三方~、第四方~ 5.物流的功能：運輸功能、儲存~、裝卸搬運~、包裝~、流通加工~、配送~、信息處理~ 6.物流冰山說：[日本早稻田大學(xué)西澤修教授 ] 指當(dāng)人們讀財務(wù)報表時，只注意到企業(yè)公布的財務(wù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)中的物流費用，而這只能反映物流成本的一部分，因此有相當(dāng)數(shù)量的物流費用是不可見的。7.效益背反論：兩個相互排斥而又被認(rèn)為同樣正確的命題之間的矛盾。物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾。物流成本與服務(wù)水平的效益背反，物流各功能活動的效益背反。

8.物流管理管理的理解：1）物流管理的側(cè)重點是成本和服務(wù)2）物流管理的對象是物流活動3）物流管理的職能是計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。

9.現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢：供應(yīng)鏈管理趨勢、全球化經(jīng)營~、信息化管理~、精益物流管理~、企業(yè)規(guī)模化經(jīng)營~、第三方物流發(fā)展~、服務(wù)一體化管理~、綠色物流管理~ 10.物流戰(zhàn)略的目標(biāo)：降低成本、提高資金利用效率、改善服務(wù)

11.戰(zhàn)略計劃層面包括的四個問題：顧客服務(wù)水平、物流設(shè)施分布、庫存、運輸

12.物流成本的定義：物流成本是指在物流活動中所耗費的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。13.物流服務(wù)從不同角度來看的表現(xiàn)形式：1）一般商品服務(wù)的延伸2）。。。。14.物流服務(wù)的特性：從屬性、即時性、不確定性、可替代性、權(quán)變性

15.增值服務(wù)領(lǐng)域：以顧客為核心的服務(wù)、以促銷為核心的服務(wù)、~制造~、~時間~、~創(chuàng)新~ 16.物流質(zhì)量的內(nèi)涵：物流商品質(zhì)量、~服務(wù)~、~工作~、~工程~、17.物流質(zhì)量管理的方法：PDCA 18.?物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)2）~是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的重要手段和前提條件3）~是消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障4）~是降低物流成本，提高物流效益的重要措施和手段 19.運輸和倉儲是物流系統(tǒng)的主要組成部分，物流信息系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ) 20.物流系統(tǒng)的目標(biāo)：服務(wù)目標(biāo)、節(jié)約目標(biāo)、規(guī)?；瘇、庫存調(diào)節(jié)~ 21.物流系統(tǒng)模式：輸入、處理與轉(zhuǎn)化、輸出、制約和反饋等功能

22.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素：物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管理

23．物流系統(tǒng)分析的原則：1）內(nèi)部條件與外部條件相結(jié)合的原則2）當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益~~、3）局部效益與總體效益~4）定量分析與定性分析~ 24.物流系統(tǒng)分析的過程1）界定問題2）確定目標(biāo)3）提出方案4）建立模型5）系統(tǒng)優(yōu)化6）綜合評價 25.物流系統(tǒng)分析常用理論及方法：1）運籌學(xué)2）統(tǒng)籌法3）系統(tǒng)優(yōu)化法4）系統(tǒng)仿真

26.物流系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)：快速響應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運輸、質(zhì)量、生命周期支持

27．倉庫的功能：1）儲存和保管2）調(diào)節(jié)供需3）調(diào)節(jié)物品運輸能力4）物品配送和流通加工5）信息傳遞 28.倉庫的分類：A按倉庫營運形態(tài)分類：自有倉庫、營業(yè)倉庫、公用倉庫

B用途：生產(chǎn)倉庫、儲備~、中轉(zhuǎn)~、保稅~

C建筑結(jié)構(gòu)：平房倉庫、樓房~、罐式~ D技術(shù)裝備和管理方式：普通倉庫、專用~、冷藏~、特種~、水上~ 29.盤點：連續(xù)性盤點、周期性盤點

30.庫存分類：周轉(zhuǎn)庫存、安全庫存、在途庫存、季節(jié)性庫存、促銷庫存、投機庫存 31.（多選）講義儲存策略（s，S）（t，s，S）32.計算題經(jīng)濟進(jìn)貨批量

33．供應(yīng)鏈下的庫存管理：VMI策略、JMI策略（原則、步驟）

34.庫存合理化的標(biāo)志：質(zhì)量標(biāo)志、時間標(biāo)志、結(jié)構(gòu)標(biāo)志、分布標(biāo)志、費用標(biāo)志

35．物流運輸?shù)奶攸c：運輸不會為社會創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品、運輸?shù)漠a(chǎn)品既不能儲備也不能調(diào)撥、運輸是通過運輸工具的移動來實現(xiàn)生產(chǎn)過程、運輸可以創(chuàng)造“場所效用”、運輸費用在物流成本中占了較大比例 36.物流運輸?shù)姆诸悾篈按運輸工具分：公路運輸、鐵路運輸、水路、航空、管道B按運輸線路：干線運輸、支線運輸、城市內(nèi)運輸、廠內(nèi)運輸C按運輸作用：集貨運輸、配送運輸 D按運輸協(xié)作程度：一般運輸、聯(lián)合運輸、多式聯(lián)運E按中途是否換載：直達(dá)運輸、中轉(zhuǎn)運輸 37.單選題：5種運輸方式的特點

38.物流運輸成本的分類：A可變成本、固定成本、共同成本、聯(lián)合成本B基礎(chǔ)設(shè)施、運轉(zhuǎn)設(shè)備、運營成本、作業(yè)成本

39.影響物流運輸成本的因素：貨物密度、積載能力、處理難度、責(zé)任的大小、運輸距離和運輸量

40.運輸方式選擇的影響因素：運輸貨物的特性和數(shù)量、運輸?shù)木嚯x、運輸?shù)臅r間、運輸?shù)某杀?、運輸?shù)陌踩?41.計算：供應(yīng)商A.B基于博弈論，運輸方式的選擇，一個可以自由選 最短路和CW節(jié)約法二選一

42.（選擇）不合理運輸主要形式：返程或起程空駛、對流運輸、迂回運輸、重復(fù)運輸、倒流運輸、過遠(yuǎn)運輸、運力選擇不當(dāng)、托運方式選擇不當(dāng)

43.裝卸搬運作業(yè)的構(gòu)成：裝卸、搬運、堆碼、取出、分類、配貨

44.裝卸搬運的特點：伴生性、支持性、銜接性、均衡性與波動性、復(fù)雜性 45.裝卸搬運機械：叉車、吊車、輸送機

46.裝卸搬運合理化：防止無效裝卸、利用重力因素，減少裝卸消耗、充分利用機械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”、適當(dāng)提高貨物的裝卸搬運“活性” 47.裝卸搬運活性指數(shù)： 活性指數(shù)貨物狀態(tài)作業(yè)說明

0

雜亂地堆放在地面集中、搬起、升起、運走 1

~

搬起、升起、運走 2

~

升起、運走 3

~

運走 4

~ 48.5W1H 49.包裝的功能：保護功能、便利功能、促銷功能

50.包裝的分類：A按包裝在流通中的作用：運輸包裝、銷售包裝 B包裝層次：單件包裝、內(nèi)包裝、外包裝

C包裝使用的廣泛性：專用性包裝、通用性包裝

D包裝使用的材料：紙質(zhì)包裝、織品包裝、木質(zhì)包裝、玻璃和陶瓷包裝、金屬包裝

51.包裝合理化的實現(xiàn)途徑1）包裝的輕薄化2）包裝的單純化3）符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求4）包裝的機械化與自動化5）注意與其他環(huán)節(jié)的配合6）有利于環(huán)保

52.配送的概念：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的活動。53.配送的內(nèi)涵：1）配送是在合理的區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行的。2）配送以滿足客戶要求為出發(fā)點。3）配送是“配”和“送”有機結(jié)合的形式。4）配送的實質(zhì)是送貨5）配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。54.講義（配送和運輸?shù)膮^(qū)別）

55.配送七要素：1）備貨2）儲存3）分揀及配貨4）配裝5）配送運輸6）送達(dá)服務(wù)7）配送加工

56.配送的類型：A按照配送機構(gòu)劃分1）配送中心配送2）商店配送3）倉庫配送4）生產(chǎn)企業(yè)配送B配送商品的種類和數(shù)量：1）少品種大批量配送2）多品種小批量配送3）成套配送C配送的時間及數(shù)量1）定時配送2）定量配送3）定時定量配送4）定時定路線配送5）即時配送D配送組織的經(jīng)濟功能：1）銷售配送2）供給配送3）銷售—供應(yīng)一體化配送4）代存代供配送E配送企業(yè)專業(yè)化程度1）綜合配送2）專業(yè)配送 57.配送中心的功能1）儲存功能2）分揀功能3）集散功能4）銜接功能5）加工功能

58.配送合理化可采取的做法1）推選一定綜合程度的專業(yè)化配送2）推行加工配送3）推行共同配送4）實行送取結(jié)合5）推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)6）推行即時配送