第一篇：道路擁堵情況調(diào)查報(bào)告

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道路擁堵情況調(diào)查報(bào)告 3 篇

道路擁堵情況調(diào)查報(bào)告第 1 篇

一、調(diào)查時(shí)間：2015 年7 月 8 月

二、調(diào)查地點(diǎn)：

三、調(diào)查目的：城市道路交通是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，它涉及到群眾的日常出行，關(guān)系到群眾的切身利益，是一項(xiàng)政府關(guān)心，百姓關(guān)注，媒體聚焦的熱點(diǎn)話題，隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，城市發(fā)展的速度越來越快，對城市道路交通的要求也越來越高，城市道路交通順發(fā)展?fàn)顩r，不僅關(guān)系到一個(gè)城市的交通運(yùn)營秩序，更將直接影響到一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，對于城市的整體對外形象越來越起到重要的影響作用。本文對道路擁堵情況進(jìn)行調(diào)查，掌握了解道路交通擁堵現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)進(jìn)行具體分析，提出建議，具有積極的實(shí)踐意義和作用。

四、調(diào)查方式：實(shí)地調(diào)查 問卷調(diào)查 走訪了解 查閱文獻(xiàn)

五、調(diào)查正文：

（一）基本情況

其地理位置位于省東北部，京沈線上重要城市之一，不僅是我國北方對外貿(mào)易重要的口岸，更是全國著名的旅游城市之一，目前，擁有常駐人口約 310 萬人，此外，該市每年來接待全國各地旅游人口約 160 萬人。

目前，公路通車?yán)锍碳s 3604 公里，路網(wǎng)密度為 41.9 公里／百平方公里，其中：高速公路約 109 公里，一級公路 148公里，二級公路 471 公里，三級公路 1009 公里，四級公路1488 公里。目前，全市 75 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)村村通，通油路率達(dá)89.7%。已形成了以大字型高速公路和三縱六橫九條線為主骨架、農(nóng)村公路為分支，干支結(jié)合、內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化公路網(wǎng)體系。全市目前擁有參加營運(yùn)的載貨汽車 2.07 萬輛，載客汽車 8363 輛，公路貨運(yùn)量能力年 8494 萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年60億噸公里，公路客運(yùn)量年8133萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量年37.5億人公里。

此外，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止 2012 年年底，作為市民交通出行的主要工具公交車，全市已有公交營運(yùn)線路共 37 條，線路總長度 565.7 公里，運(yùn)營時(shí)間間隔約為 2-5 分鐘，人均擁有公交車數(shù)量為每萬人擁有 10 臺(tái)。出租車 8219 量，城市私家車約每 25 戶家庭一輛且此數(shù)字還在不斷上漲。

（二）交通調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通主要存在的問題集中表現(xiàn)為：

1.工作日道路擁堵。道路交通擁堵主要表現(xiàn)為工作日的擁堵，近年來，隨著的大發(fā)展，尤其是作為旅游重鎮(zhèn)，人口與規(guī)模逐漸增大，各類企業(yè)事業(yè)單位較多，因此，每逢工作日上班期間，車水馬龍，尤其是主城區(qū)更是如此，工作日道路擁堵已成為道路交通的主要表現(xiàn)。

2.主城區(qū)道路擁堵。主城區(qū)道路擁堵是道路交通管理的又一大難題，追究其原因，主要是由于主城區(qū)道路內(nèi)路網(wǎng)系統(tǒng)薄弱，未能形成合理連接、有效管理的快速路骨架系統(tǒng)、主干道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；

3.次干道道路擁堵。近年來，在道路交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，以市西北地區(qū)為例，次干道斷頭路多，道路彎曲和狹窄，道路通行能力低，加上城市擴(kuò)展速度的加快，原本屬于城郊等偏遠(yuǎn)地區(qū)近年來開發(fā)的力度也逐步加強(qiáng)，人口數(shù)量的不斷遞增，人流量、車流量也逐步加大，這些都是造成城市次干道道路擁堵的重要原因之一。

（三）城市市道路交通擁堵原因分析

1.少數(shù)市民交通意識(shí)有待提高。少數(shù)市民交通法制意識(shí)欠缺，公共交通道德缺乏，這些是造成城市道路交通擁堵的重要原因之一，在可以隨意見到車輛的亂停亂放、車道中車輛隨意變道、助力車、電動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上行駛，這些現(xiàn)象的根本原因是在于市民交通意識(shí)的缺乏。

2.道路發(fā)展與城市發(fā)展之間的矛盾。道路規(guī)劃必須與城市發(fā)展的速度相互適應(yīng)合拍，才能不斷保障城市交通的秩序，原先道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方面存在著一定滯后性，尤其是沒有完全將城市發(fā)展速度等因素考慮到道路規(guī)劃之中，加上近年來，旅游業(yè)的逐年發(fā)展，旅游人數(shù)的聚增，這些都是造成了現(xiàn)在道路出現(xiàn)各種問題主原因之一。

3.傳統(tǒng)交通出行方式的改變。傳統(tǒng)交通出行方式改變最大的特點(diǎn)就是大量私家車輛涌現(xiàn)。伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，廣大群眾生活水平的逐步提高，私家車的數(shù)量也越來越多，根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，截止 2013 年 7 月私家車保有量 320 萬輛，且這個(gè)數(shù)字還在不斷提升，給城市交通順暢帶來了巨大的負(fù)擔(dān)。

（四）改善城市道路擁堵的建議

1.提高市民交通法制意識(shí)。城市的文明建設(shè)依靠廣大市民，城市的交通問題也是依靠廣大市民，只有市民的交通法制意識(shí)不斷提高，城市交通擁堵現(xiàn)象才能徹底得到有效的遏制，要實(shí)現(xiàn)這一切關(guān)鍵在于要加大城市的道路交通的宣傳力度，利用宣傳，普法，利用宣傳的功效，提高全民的交通法制意識(shí)。

2.交通整體規(guī)劃設(shè)計(jì)要提高前瞻性。逐步提升城市整體規(guī)劃的前瞻性，改革開放后，的發(fā)展步伐逐步加快，城市的發(fā)展也呈現(xiàn)出兩個(gè)基本的特點(diǎn)一是人口數(shù)量的急劇增加，大量人口涌入，二是城市空間規(guī)模不斷擴(kuò)展，在這樣的大環(huán)境下，原有的城市交通整體規(guī)劃設(shè)計(jì)已不能滿足城市發(fā)展的新要求，所以，在我市發(fā)展的過程中需要不斷的優(yōu)化交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，尤其在規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，不斷提高城市交通整體規(guī)劃的前瞻性和預(yù)見性，這樣才能避免勞力傷財(cái)事情的發(fā)生。

3.形成全市共同參與共同管理的大格局。道路交通管理要依靠社會(huì)的共同力量，這樣才能形成齊抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人員素質(zhì)的同時(shí)，多形式多渠道的加大補(bǔ)充交通管理人員力量，要在城市的社區(qū)中，充分利用退休企業(yè)事業(yè)干部，老同志，街道社區(qū)委的力量，在學(xué)校、廠礦企業(yè)要建立交通宣傳聯(lián)系員，聘請教師兼任交通宣傳管理員，同時(shí)，要發(fā)揮高校青年志愿者、黨團(tuán)組織的作用，讓他們也參與到交通協(xié)助管理的工作中，這樣多渠道多形式的充實(shí)交通管理力量，對于實(shí)現(xiàn)交通管理全覆蓋，保障城市交通秩序意義重大。

結(jié)論：城市交通管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，伴隨著現(xiàn)代城市的大發(fā)展，尤其是大中城市人口數(shù)量和城市規(guī)模的不斷增加，交通管理的壓力與日俱增，只有提高市民交通法制意識(shí)、交通整體規(guī)劃設(shè)計(jì)要提高前瞻性、形成全市共同參與共同管理的大格局，這樣才能更好的維護(hù)城市交通秩序，共建美好家園。

道路擁堵情況調(diào)查報(bào)告第 2 篇

一、調(diào)查的主要內(nèi)容（一）調(diào)查目的為了能深入地了解導(dǎo)致交通擁堵的原因，我們組針對鄭州市交通現(xiàn)狀的開展了本次調(diào)查活動(dòng)。此次調(diào)查的意義有以下幾點(diǎn)：

1、調(diào)查鄭州市交通現(xiàn)狀及市民對目前道路規(guī)劃，乘坐公車的情況； 2、希望能引起鄭州市民對交通狀況的關(guān)注，關(guān)注自己的權(quán)益；

3、我們將據(jù)此形成一份完整的調(diào)查報(bào)告為相關(guān)部門提出一些合理建議。

（二）調(diào)查時(shí)間

1、本學(xué)期第 8~11 周完成調(diào)查、采訪、考察；

2、本學(xué)期第 12 周對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析，總結(jié)，并查閱相 關(guān)資料并完成撰寫調(diào)查查報(bào)告。

（三）調(diào)查地點(diǎn)

以鄭州火車為中心，三環(huán)以內(nèi)的大致范圍是鄭州市的繁華地帶，車流量最大，是交通擁堵高發(fā)區(qū)。特選出以下地點(diǎn)中進(jìn)行調(diào)查：1.惠濟(jì)區(qū)，2.金水區(qū)，3.二七區(qū)，4.管城區(qū)，5.中原區(qū)。

（四）調(diào)查對象

由于調(diào)查屬于抽樣調(diào)查，調(diào)查對象的有限性，為使調(diào)查具有代表性，這就需要調(diào)查對象要盡量多包括不同的社會(huì)階層群體。本調(diào)查以選出的調(diào)查地點(diǎn)的市民為主要調(diào)查對象，分別在公園、車站、餐飲店、商場等人流量較大的場所進(jìn)行隨機(jī)抽樣。

（五）調(diào)查方法

1、實(shí)地問卷調(diào)查，以填寫調(diào)查問卷（附 1）的方式為主，計(jì)劃投放 120 份，從中收回 100 份有效問卷；

2、網(wǎng)上問卷調(diào)查，制作網(wǎng)上調(diào)查問卷，在問卷星網(wǎng)站上發(fā)表，并轉(zhuǎn)到 QQ 空間和微博，預(yù)計(jì)收回 100 份有效問卷（我們制作的調(diào)查問卷網(wǎng)址/jq/1434477.aspx）；

3、實(shí)地采訪，采訪對鄭州交通狀況了解的一線人員，如十字路口的交通協(xié)

管、交警、社區(qū)居民等。

（六）調(diào)查人員 學(xué)院：*****

班級：***** 成員：組長:桃李華年

組員:**** ****

**** *********

（七）調(diào)查分工

1、本調(diào)查組共有 6 人，調(diào)查時(shí) 2 人一小組分為 3 小組，實(shí)地調(diào)查問卷，每小組 40 份，至少回收 34 有效問卷，一起出發(fā)到碧沙崗，然后分別去往選出的調(diào)查地點(diǎn)中的路段附近進(jìn)行調(diào)查：

第 1 小組：南陽路北環(huán) 東風(fēng)路文化路 第 2 小組：西三環(huán)建設(shè)路 碧沙崗 第 3 小組：火車站二七廣場隴海東路

2、完成調(diào)查后，組長對材料進(jìn)行匯總，組織調(diào)查問卷的統(tǒng)計(jì)工作，并完成調(diào)查報(bào)告的撰寫。

二、前言

據(jù)鄭州市交巡警支隊(duì)發(fā)布消息，2011 年鄭州市新車上牌突破 26 萬輛，截至 2011 年 12 月 31 日，鄭州市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到 182.9 萬輛。另據(jù)鄭州車管所提供的數(shù)據(jù)，2007 年鄭州市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到 100 萬輛，鄭州市機(jī)動(dòng)車從新中國成立到 100 萬輛整整用了 58 年時(shí)間，而從 100 萬輛到 182.9萬輛，只用了短短的 4 年時(shí)間。

在網(wǎng)上看到一則新聞，如果把所有機(jī)動(dòng)車按車身長 5 米的平均值計(jì)算，將鄭州市 182.9 萬輛車首尾相連長度可達(dá)9000 公里。目前，鄭州市區(qū)共有道路 737 條，合計(jì)長度 1232.3公里，如果這 182.9 萬輛車都擁上鄭州主城區(qū)道路，并起來能有 7 排，疊起來能放 7 層。

路與車的矛盾在日益加劇，行與停的民生訴求在日益高漲，城市造路的速度

似乎永遠(yuǎn)跟不上新車上路的速度，漫漫行車路上，人人都在上下求索，積極尋找改善良方。我們通過調(diào)查撰寫出一份關(guān)于鄭州市交通擁堵情況的調(diào)查報(bào)告，反映出當(dāng)前鄭州市的交通狀況，可以為相關(guān)部門提供一些合理建議。

三、調(diào)查問卷數(shù)據(jù)分析

鄭州市機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加是必然趨勢，車輛迅猛增長也造成交通擁堵日益加劇，堵車引發(fā)的交通事故頻發(fā)不斷，使人們面臨越來越多的難題。

例如，調(diào)查問卷 1、請問您現(xiàn)在擁有可代步的私家車嗎？調(diào)查結(jié)果如下：

從圖可以看出，調(diào)查人群中有車的約占到 18%，而沒車并且不打算買的人數(shù)所占比列最小，而沒車打算今后買的人數(shù)高達(dá) 68%，可見夠買私家車是一種發(fā)展的趨勢，所以鄭州市機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加是一種必然趨勢。

另外，從調(diào)查問卷 6、以下哪些是您購買私家車的原因？(限選三項(xiàng))關(guān)

于調(diào)查買車原因調(diào)查分析也可以看出購買私家車是增長趨勢，其中 63%的人把汽車當(dāng)做上班、上學(xué)代步的工具，近一半人購車出于本身愛車以及財(cái)富、身份地位的象征，三分之一左右人認(rèn)為是組建家庭的需要以及商務(wù)需要。此外，政府又出臺(tái)了一些好的刺激汽車消費(fèi)政策也起到一

定作用，所以車輛增加是合情合理的。

調(diào)查問卷 2、請問您每天平均在堵車上花費(fèi)多少時(shí)間？的調(diào)查結(jié)果如右圖，有將近30%人每天在堵車上平均花費(fèi) 1 至 3 小時(shí)，由此可見鄭州市堵車情況還是比較嚴(yán)重的，如果在節(jié)假日，上下班時(shí)間，堵車更是嚴(yán)重。

造成交通擁堵的不僅與車輛的日益的增多有關(guān)，還有與其他因素有關(guān)。

從調(diào)查問卷 3、您認(rèn)為城市擁堵與道路規(guī)劃不合理有關(guān)嗎？結(jié)果來看：61%的市民認(rèn)為人道路規(guī)劃不合理是城市擁堵的一部分原因。

私家車數(shù)量過多是造成交通擁堵的一個(gè)重要原因，緩解道路擁堵的情況，乘坐公交車來減少私家車的使用也是一個(gè)改善交通擁堵的一個(gè)措施。關(guān)于公交車使用調(diào)查問卷設(shè)計(jì)題目有 4、您使用公交車的頻率是？和 5、以下理由哪些是您不選擇或減少使用公交車的原因？(多選)。調(diào)查結(jié)果如下：

從圖可以看出，關(guān)于市民不選擇或減少使用公交車的原因，有 80%以上的人因?yàn)楣卉嚨却龝r(shí)間長且速度慢，75%的人認(rèn)為公交車環(huán)境不好。

道路擁堵情況調(diào)查報(bào)告第 3 篇

項(xiàng)目背景

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的逐漸提高，越來越多的車輛開進(jìn)了馬路導(dǎo)致城市交通堵塞情況。交通堵塞是一個(gè)必須重視的嚴(yán)峻的社會(huì)民生問題。

司機(jī)，上班人員以及上學(xué)坐車的同學(xué)常常受到堵車的困擾。準(zhǔn)備滿懷高興去上學(xué)，結(jié)果被半個(gè)小時(shí)的堵車弄得一塌糊涂。因此，我希望能夠結(jié)合自己的學(xué)習(xí)和生活，對交通堵塞的問題進(jìn)行了一個(gè)調(diào)查，提出一些建議。

調(diào)查思路

我想對以下線路進(jìn)行調(diào)查：公交車站二十七中維多利商場火車站內(nèi)蒙古大學(xué)本部。

調(diào)查方法

在調(diào)查中，我采用了自編問卷調(diào)查確定交通堵塞問題的基本研究方向，然后根據(jù)自己確定的研究方向進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。

調(diào)查結(jié)果及分析

堵車主要地點(diǎn)，時(shí)間及堵車狀況描述：（1）二十七中，中午 12 點(diǎn)左右和晚上 5:30 左右學(xué)生下課走人行道，各種汽車無法前行。（2）維多利商場，周一到周五不算太堵，周六，周日維多利商城，還有它

附近的滿達(dá)，寶馬等挑選衣服的商場吸引了很多年輕人，因此維多利商場那一帶早上 10：00 點(diǎn)開始到下午 7：00 點(diǎn)公交車和私家車多的像一條巨龍布滿整條商業(yè)街。（3）公交車站出租車的亂停亂放造成堵車的原因。公交法例規(guī)定，公交車站前后 10 米是不能?？砍鲎廛嚨?，而現(xiàn)在出租車是多拉快跑，看到車站有客人，什么都不管直接停在公交車站，造成大型的公交車不能進(jìn)站。（4）火車站我覺得火車站附近每時(shí)每刻都在堵車，去送站和接站的公共汽車和私家車嚴(yán)重造成長時(shí)間的堵車。（5）內(nèi)大本區(qū)有段時(shí)期南門修路的時(shí)候，造成的堵車現(xiàn)象。

分析：

（1）維多利一帶整條商業(yè)街吸引了許多女性。游樂場所，麥當(dāng)勞是很多小孩們的最愛，因此，車流量較多，容易造成堵車。

（2）上下學(xué)造成堵車高峰期，學(xué)生們來往較多。上下學(xué)的堵車現(xiàn)象在周一到周五比較嚴(yán)重，而那些商場，游樂場所還有各大飯店的那幾條街是周六，日比較嚴(yán)重。

調(diào)查結(jié)論及建議

1.希望放學(xué)回家的學(xué)生要有序上車，不要擁擠，靈活一點(diǎn)，不要一頭樹上撞死，實(shí)在不行再等一輛車。

2.加強(qiáng)運(yùn)營管理。

3.盡量減少私家車，提倡坐公共汽車。(我跟一位私家車司機(jī)談話時(shí)聽到：在再貴的車又能怎么樣，還不一樣堵車。)

4.增強(qiáng)公眾交通意識(shí)。

5.希望交警能有效制止中國式過馬路的人群。

6.也不能少了法制管理，應(yīng)進(jìn)行積極地正面引導(dǎo)宣傳。

7.還有就是交通部門修道路時(shí)應(yīng)在學(xué)生放假期間盡快實(shí)施，不要到學(xué)生開學(xué)就開始修學(xué)校附近的道路。

8.望一些私家車記住右邊行駛，不要橫穿馬路中間，堵住后面的車輛。

9.短的時(shí)間里改善堵車問題是不可能的，在這改善這段期間，交通部門應(yīng)給那些趕時(shí)間的人們提供免費(fèi)的自行車。

10.對于那些過中國式馬路的人們和部分出租車司機(jī)，我們應(yīng)要求他們提高道德素質(zhì)。

11.加大政府的財(cái)政投入，擴(kuò)大完善交通網(wǎng)絡(luò)，增加道路的長度和質(zhì)量。也應(yīng)設(shè)立專門的公交車道，特別是借鑒上海的做法。馬路上劃分公交車專門車道，其他車輛在公交車行駛時(shí)，不能擠公交車道。

第二篇：道路擁堵情況調(diào)查報(bào)告與道路運(yùn)輸目標(biāo)工作報(bào)告

道路擁堵情況調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查時(shí)間： 20**年7月——8月

二、調(diào)查地點(diǎn)：

三、調(diào)查目的：

城市道路交通是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，它涉及到群眾的日常出行，關(guān)系到群眾的切身利益，是一項(xiàng)政府關(guān)心，百姓關(guān)注，媒體聚焦的熱點(diǎn)話題，隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，城市發(fā)展的速度越來越快，對城市道路交通的要求也越來越高，城市道路交通順發(fā)展?fàn)顩r，不僅關(guān)系到一個(gè)城市的交通運(yùn)營秩序，更將直接影響到一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，對于城市的整體對外形象越來越起到重要的影響作用。本文對道路擁堵情況進(jìn)行調(diào)查，掌握了解道路交通擁堵現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)進(jìn)行具體分析，提出建議，具有積極的實(shí)踐意義和作用。

四、調(diào)查方式：

實(shí)地調(diào)查 問卷調(diào)查 走訪了解 查閱文獻(xiàn)

五、調(diào)查正文：

（一）基本情況

其地理位置位于省東北部，京沈線上重要城市之一，不僅是我國北方對外貿(mào)易重要的口岸，更是全國著名的旅游城市之一，目前，擁有常駐人口約310萬人，此外，該市每年來接待全國各地旅游人口約160萬人。

目前，公路通車?yán)锍碳s3604公里，路網(wǎng)密度為41.9公里／百平方公里，其中：高速公路約109公里，一級公路148公里，二級公路471公里，三級公路1009公里，四級公路1488公里。目前，全市75個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)村村通，通油路率達(dá)89.7%。已形成了以“大字型”高速公路和“三縱六橫九條線”為主骨架、農(nóng)村公路為分支，干支結(jié)合、內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化公路網(wǎng)體系。全市目前擁有參加營運(yùn)的載貨汽車2.07萬輛，載客汽車8363輛，公路貨運(yùn)量能力年8494萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年60億噸公里，公路客運(yùn)量年8133萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量年37.5億人公里。

此外，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止20**年年底，作為市民交通出行的主要工具公交車，全市已有公交營運(yùn)線路共37條，線路總長度565.7公里，運(yùn)營時(shí)間間隔約為2-5分鐘，人均擁有公交車數(shù)量為每萬人擁有10臺(tái)。出租車8219量，城市私家車約每25戶家庭一輛且此數(shù)字還在不斷上漲。

（二）交通調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通主要存在的問題集中表現(xiàn)為：

1.工作日道路擁堵。道路交通擁堵主要表現(xiàn)為工作日的擁堵，近年來，隨著的大發(fā)展，尤其是作為旅游重鎮(zhèn)，人口與規(guī)模逐漸增大，各類企業(yè)事業(yè)單位較多，因此，每逢工作日上班期間，車水馬龍，尤其是主城區(qū)更是如此，工作日道路擁堵已成為道路交通的主要表現(xiàn)。

2.主城區(qū)道路擁堵。主城區(qū)道路擁堵是道路交通管理的又一大難題，追究其原因，主要是由于主城區(qū)道路內(nèi)路網(wǎng)系統(tǒng)薄弱，未能形成合理連接、有效管理的快速路骨架系統(tǒng)、主干道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；

3.次干道道路擁堵。近年來，在道路交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，以市西北地區(qū)為例，次干道斷頭路多，道路彎曲和狹窄，道路通行能力低，加上城市擴(kuò)展速度的加快，原本屬于城郊等偏遠(yuǎn)地區(qū)近年來開發(fā)的力度也逐步加強(qiáng)，人口數(shù)量的不斷遞增，人流量、車流量也逐步加大，這些都是造成城市次干道道路擁堵的重要原因之一。

（三）城市市道路交通擁堵原因分析

1.少數(shù)市民交通意識(shí)有待提高。少數(shù)市民交通法制意識(shí)欠缺，公共交通道德缺乏，這些是造成城市道路交通擁堵的重要原因之一，在可以隨意見到車輛的亂停亂放、車道中車輛隨意變道、助力車、電動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上行駛，這些現(xiàn)象的根本原因是在于市民交通意識(shí)的缺乏。

2.道路發(fā)展與城市發(fā)展之間的矛盾。道路規(guī)劃必須與城市發(fā)展的速度 相互適應(yīng)合拍，才能不斷保障城市交通的秩序，原先道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方面存在著一定滯后性，尤其是沒有完全將城市發(fā)展速度等因素考慮到道路規(guī)劃之中，加上近年來，旅游業(yè)的逐年發(fā)展，旅游人數(shù)的聚增，這些都是造成了現(xiàn)在道路出現(xiàn)各種問題主原因之一。

3.傳統(tǒng)交通出行方式的改變。傳統(tǒng)交通出行方式改變最大的特點(diǎn)就是大量私家車輛涌現(xiàn)。伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，廣大群眾生活水平的逐步提高，私家車的數(shù)量也越來越多，根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，截止20**年7月私家車保有量320萬輛，且這個(gè)數(shù)字還在不斷提升，給城市交通順暢帶來了巨大的負(fù)擔(dān)。

（四）改善城市道路擁堵的建議

1.提高市民交通法制意識(shí)。城市的文明建設(shè)依靠廣大市民，城市的交通問題也是依靠廣大市民，只有市民的交通法制意識(shí)不斷提高，城市交通擁堵現(xiàn)象才能徹底得到有效的遏制，要實(shí)現(xiàn)這一切關(guān)鍵在于要加大城市的道路交通的宣傳力度，利用宣傳，普法，利用宣傳的功效，提高全民的交通法制意識(shí)。

2.交通整體規(guī)劃設(shè)計(jì)要提高前瞻性。逐步提升城市整體規(guī)劃的前瞻性，改革開放后，的發(fā)展步伐逐步加快，城市的發(fā)展也呈現(xiàn)出兩個(gè)基本的特點(diǎn)一是人口數(shù)量的急劇增加，大量人口涌入，二是城市空間規(guī)模不斷擴(kuò)展，在這樣的大環(huán)境下，原有的城市交通整體規(guī)劃設(shè)計(jì)已不能滿足城市發(fā)展的新要求，所以，在我市發(fā)展的過程中需要不斷的優(yōu)化交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，尤其在規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，不斷提高城市交通整體規(guī)劃的前瞻性和預(yù)見性，這樣才能避免勞力傷財(cái)事情的發(fā)生。

3.形成全市共同參與共同管理的大格局。道路交通管理要依靠社會(huì)的共同力量，這樣才能形成齊抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人員素質(zhì)的同時(shí)，多形式多渠道的加大補(bǔ)充交通管理人員力量，要在城市的社區(qū)中，充分利用退休企業(yè)事業(yè)干部，老同志，街道社區(qū)委的力量，在學(xué)校、廠礦企業(yè)要建立交通宣傳聯(lián)系員，聘請教師兼任交通宣傳管理員，同 時(shí)，要發(fā)揮高校青年志愿者、黨團(tuán)組織的作用，讓他們也參與到交通協(xié)助管理的工作中，這樣多渠道多形式的充實(shí)交通管理力量，對于實(shí)現(xiàn)交通管理全覆蓋，保障城市交通秩序意義重大。

結(jié)論：城市交通管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，伴隨著現(xiàn)代城市的大發(fā)展，尤其是大中城市人口數(shù)量和城市規(guī)模的不斷增加，交通管理的壓力與日俱增，只有提高市民交通法制意識(shí)、交通整體規(guī)劃設(shè)計(jì)要提高前瞻性、形成全市共同參與共同管理的大格局，這樣才能更好的維護(hù)城市交通秩序，共建美好家園。

道路運(yùn)輸目標(biāo)工作報(bào)告

XX年，在省局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市各級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)道路運(yùn)輸工作全局，全面貫徹落實(shí)全省交通工作會(huì)議、運(yùn)管工作會(huì)議精神，狠抓道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)化道路運(yùn)輸市場監(jiān)管，認(rèn)真抓好規(guī)費(fèi)征收，組織開展各項(xiàng)文明行業(yè)創(chuàng)建活動(dòng)，較好地完成了道路運(yùn)輸各項(xiàng)工作任務(wù)。

一、道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

市現(xiàn)代物流中心項(xiàng)目前期工作。該項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告于8月23日通過了省交通廳的組織評審。根據(jù)評審意見，在編制單位對項(xiàng)目工可研報(bào)告進(jìn)行修改完善的基礎(chǔ)上，省局已將審查意見上報(bào)省交通廳待審批。目前，項(xiàng)目法人已開始著手進(jìn)行初步設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作。

永昌縣道路運(yùn)輸信息服務(wù)站項(xiàng)目建成投入使用。該項(xiàng)目于８月份開工建設(shè)，11月底竣工投入使用，完成投資40萬元。

完成了市農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“十一五”建設(shè)規(guī)劃編制工作。根據(jù)省局的總體工作部署，圍繞我市社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)任務(wù)，緊密結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，市場化建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，城鄉(xiāng)一體，規(guī)范管理”的工作要求，完成了全市農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“十一五”規(guī)劃編制工作，為我市今后農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

二、繼續(xù)抓好道路運(yùn)輸市場秩序整頓工作

加強(qiáng)對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場清理整頓。根據(jù)省廳、局《關(guān)于開展道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場清理整頓工作的通知》要求，我處成立了以處長任組長的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場清理整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組，召開專題會(huì)議進(jìn)行了安排部署，對全市危貨運(yùn)輸企業(yè)、車輛、從業(yè)人員進(jìn)行了清查和核查，經(jīng)集中整頓，符合危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)7家，車輛52輛，從業(yè)人員125人。對危貨運(yùn)輸車輛技術(shù)不達(dá)標(biāo)和危貨運(yùn)輸從業(yè)人員無證上崗情況，進(jìn)行了嚴(yán)厲查處，吊銷了相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營許可證，收回了危貨車輛《道路運(yùn)輸證》和經(jīng)營者《從業(yè)資格證》。

第三篇：道路交通事故調(diào)查報(bào)告

常合高速馬鞍山市“2014.2.20”較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告

2014年2月20日23時(shí)許，S24常合高速馬鞍山市境內(nèi)15KM+400M處發(fā)生一起較大道路交通事故，造成9人死亡、2人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失900萬元。

事故發(fā)生后，省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，省委書記張寶順，省長王學(xué)軍，省委常委、秘書長唐承沛，副省長楊振超、方春明分別做出重要批示，要求全力救治受傷人員，妥善處理善后事宜，認(rèn)真調(diào)查事故原因，依法依規(guī)嚴(yán)肅追究責(zé)任；并要求將道路交通安全列為全省春季安全大檢查重點(diǎn)，抓緊研究制定交通安全專項(xiàng)治理方案，盡快組織實(shí)施。

一、事故發(fā)生經(jīng)過

2014年2月20日23時(shí)許，倪良華駕駛蘇EB918R小型普通客車沿常合高速S24下行線由西往東行駛至15KM+400M處時(shí)與前方李周駕駛的由東往西倒車行駛的蘇NC8103（蘇N8949掛）重型半掛牽引車相撞，造成蘇EB918R小型普通客車上9人死亡，駕駛?cè)伺c1名乘坐人受傷，兩車受損。

三、事故原因及性質(zhì)

（一）直接原因

駕駛?cè)四吡既A駕駛機(jī)動(dòng)車輛超速行駛、注意力不集中，遇駕駛?cè)死钪茉诟咚俟愤`法倒車，發(fā)生追尾相撞事故是造成本起事故的直接原因。

（二）間接原因

1.宿遷市廣發(fā)物流有限公司安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，安全管理制度不健全。

（1）該公司主要負(fù)責(zé)人不了解道路運(yùn)輸有關(guān)安全法律法規(guī)，對事故車輛駕駛?cè)撕蛙囍魑催M(jìn)行安全學(xué)習(xí)和教育，存在“掛而不管”、“以包代管”的現(xiàn)象。

（2）該公司沒有安全管理機(jī)構(gòu)或?qū)Ｂ毎踩珕T，未認(rèn)真開展道路運(yùn)輸車輛的日常管理和安全隱患排查治理工作，安全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制形同虛設(shè)。

２.潛山縣交通運(yùn)輸管理部門對道路運(yùn)輸管理工作監(jiān)督檢查不到位，組織開展道路運(yùn)輸“打非治違”工作不力，對事故小型客車從事非法營運(yùn)行為查處不力。

3.有關(guān)公安交通管理部門部署開展春運(yùn)道路交通安全管理和監(jiān)督檢查工作不到位；未能嚴(yán)格落實(shí)公安部交管局《關(guān)于堅(jiān)決防范農(nóng)村面包車重大交通事故的緊急通知》（公交管〔2014〕23號(hào)）規(guī)定。

（1）潛山縣公安交通管理部門查處道路交通違法行為不力，未發(fā)現(xiàn)和督促整改事故小型客車通過非法改裝座椅來增加座位的安全隱患。

（2）桐城市公安交通管理部門開展路面巡查工作不到位，未發(fā)現(xiàn)和督促整改事故小型客車超員的安全隱患。

（3）馬鞍山市公安交通管理部門查處事故車輛在高速公路超速、超員行駛和違法倒車的行為不及時(shí)。

（三）事故性質(zhì)

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這是一起較大道路交通安全責(zé)任事故。

三、事故防范和整改措施建議

常合高速馬鞍山市“2.20”較大道路交通事故，是發(fā)生在春運(yùn)期間，暴露出有關(guān)部門部署開展春運(yùn)道路交通安全工作不扎實(shí)、道路運(yùn)輸“打非治違”工作不認(rèn)真，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了重大損失，后果嚴(yán)重，教訓(xùn)深刻。為進(jìn)一步細(xì)化工作措施，切實(shí)落實(shí)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)部門的監(jiān)管責(zé)任，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下措施建議：

（一）深化道路交通“打非治違”工作

各地要加大道路交通違法處罰力度，嚴(yán)厲打擊超速、超載、高速公路倒車等違法行為。要及時(shí)查處嚴(yán)重違法行為的重點(diǎn)駕駛?cè)撕蛙囕v，聯(lián)合媒體加大對違法違規(guī)企業(yè)及駕駛?cè)说钠毓饬Χ?，提高從業(yè)人員的守法意識(shí)。要進(jìn)一步加大路面管控力度，認(rèn)真查找勤務(wù)執(zhí)行中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)格落實(shí)國家、省政府關(guān)于道路交通安全專項(xiàng)整治工作要求，深入開展安全生產(chǎn)大檢查和“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)，排查整治道路交通隱患。要組織開展車輛改裝企業(yè)專項(xiàng)整治，嚴(yán)厲打擊轉(zhuǎn)包、分包以及超資質(zhì)改裝車輛等違法行為，從源頭上制止非法改裝車輛上路行駛。

（二）切實(shí)加大農(nóng)村面包車管理力度

各地要依靠縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府，協(xié)調(diào)農(nóng)村派出所，組織力量實(shí)施對農(nóng)村面包車日常監(jiān)管的工作措施，要發(fā)動(dòng)農(nóng)村基層自治組織和交通協(xié)管員，摸排面包車數(shù)量，搞好登記造冊，注明車輛用途，嚴(yán)把出村口、出鎮(zhèn)口和集市口的出入關(guān)，及時(shí)查糾農(nóng)村面包車超員、人貨混裝、無營運(yùn)資格證非法從事營運(yùn)等違法行為，形成政府領(lǐng)導(dǎo)、各部門協(xié)作配合、全社會(huì)共同參與的農(nóng)村道路交通安全管理機(jī)制。要進(jìn)一步排查農(nóng)村面包車行經(jīng)的急彎、陡坡、臨水、臨崖等高危路段，分類采取應(yīng)急、臨時(shí)、管用、有效的管理措施，并切實(shí)落實(shí)到位，嚴(yán)防農(nóng)村面包車發(fā)生單方翻墜事故。

（三）切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)市場的安全管理

各地要進(jìn)一步加強(qiáng)對農(nóng)村客運(yùn)市場經(jīng)營秩序的整頓管理，認(rèn)真審查農(nóng)村客運(yùn)車輛的運(yùn)營資質(zhì)、包車合同、申請路線和車輛技術(shù)狀況等情況，嚴(yán)格審批、發(fā)放農(nóng)村班線，嚴(yán)禁旅游包車客運(yùn)違規(guī)從事農(nóng)村班線運(yùn)輸?shù)扰c審批資質(zhì)不相符的經(jīng)營活動(dòng)。要進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)市場的運(yùn)營秩序，不斷創(chuàng)新管理機(jī)制，著力改變農(nóng)村客運(yùn)市場分散經(jīng)營、不進(jìn)站經(jīng)營的現(xiàn)狀；建立農(nóng)村客運(yùn)班車公司化經(jīng)營管理模式，整合農(nóng)村客運(yùn)市場資源，逐步完善現(xiàn)行農(nóng)村客運(yùn)班線的投資運(yùn)營體制造成安全管理缺失，從制度上加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)班車的安全管理，消除農(nóng)村客運(yùn)班車個(gè)體運(yùn)營，杜絕個(gè)體農(nóng)村客運(yùn)班車游離于監(jiān)管之外，從源頭上解決農(nóng)村客運(yùn)班車的安全問題。

（四）持續(xù)開展客貨運(yùn)車輛掛靠企業(yè)專項(xiàng)整治 各地要開展客貨車輛掛靠企業(yè)安全專項(xiàng)整治，重點(diǎn)整頓企業(yè)對掛靠車輛及其車主、駕駛?cè)恕皰於还堋钡韧怀鰡栴}，對不具備安全運(yùn)營條件、安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責(zé)令停業(yè)整頓，整頓仍不達(dá)標(biāo)的，堅(jiān)決取消其相應(yīng)經(jīng)營資質(zhì)。要不斷完善勤務(wù)模式，充分利用電子監(jiān)控設(shè)施等裝備和手段，嚴(yán)查嚴(yán)管客貨運(yùn)車輛的交通違法行為，切實(shí)提高路面執(zhí)法工作的震懾力。

第四篇：道路交通安全調(diào)查報(bào)告

道路交通安全調(diào)查報(bào)告

負(fù)責(zé)組：＿＿

調(diào)查時(shí)間：＿＿

調(diào)查地點(diǎn)：不同地段的十字路口

調(diào)查對象：普通行人

調(diào)查形式：調(diào)查問卷及實(shí)地觀察

調(diào)查人數(shù)：100

調(diào)查項(xiàng)目：行人過十字路口時(shí)闖紅燈及走斑馬線情況

調(diào)查口號(hào)：保護(hù)生命，安全出行。

調(diào)查目的：通過調(diào)查廣大公民的交通安全情況，發(fā)現(xiàn)其存在的交通安全問題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“關(guān)愛生命，安全出行”。

（一）調(diào)查問卷

1、當(dāng)人行道指示燈為紅燈時(shí)，您會(huì)過馬路嗎？

①會(huì)5%②不會(huì)50%③如果沒有車會(huì)過25%④如果大家過我也過10%⑤如果沒有車會(huì)過10%

2、當(dāng)過街天橋比較遠(yuǎn)時(shí),您會(huì)穿越護(hù)欄去對面嗎?

①會(huì)5%②不會(huì)65%③車少時(shí)會(huì)10%④有急事會(huì)20%

3、當(dāng)您在路上發(fā)現(xiàn)行人違反交通法規(guī)時(shí)會(huì)制止嗎?

①不會(huì)說70%②有時(shí)會(huì)提醒那些看起來“和藹”的人2%③自己也會(huì)違反，沒資格說別人3%④無所謂25%

4、您會(huì)因?yàn)橼s時(shí)間而違反交通法規(guī)嗎？

①經(jīng)常會(huì)3%②如果路況比較安全時(shí)會(huì)70%③再著急也不會(huì)27%

5、您在外出時(shí)能否看到宣傳道路交通安全法規(guī)的廣告牌？

①經(jīng)?？匆?5%②沒注意過10%③沒看見過2%④很少43%

6、您認(rèn)為道路交通安全意識(shí)的強(qiáng)弱與受教育程度有關(guān)嗎？

①很大關(guān)系45%②沒什么聯(lián)系30%③主要看個(gè)人素質(zhì)25%

7、您認(rèn)為道路交通安全意識(shí)的整體水平與地域性有關(guān)嗎？

①有關(guān)系53%②都一樣，路況使然30%③沒什么關(guān)系17%

8、您認(rèn)為全社會(huì)道路交通安全意識(shí)的提高最主要靠什么？

①提高對法律的認(rèn)識(shí)2%②加強(qiáng)宣傳3%③提高自身認(rèn)識(shí)60%④人們互相影響35%

9、你對交通安全法的認(rèn)識(shí)？

①完全不知道3%②知道一些80%③很清楚2%④與我無關(guān)15%

10、你過馬路是否一定走斑馬線？

①一定會(huì)80%②不會(huì)5%③有時(shí)不會(huì)15%

11、你認(rèn)為交通事故多數(shù)是由于什么原因造成的？

①闖紅燈20%②酒后駕駛50%③超速20%其他10%

12、你對石家莊市現(xiàn)在的交通狀況滿意嗎？

①滿意20%②一般70%③不滿意10%

13、你認(rèn)為哪一項(xiàng)是影響交通安全的主要原因？

①騎車者安全意識(shí)不夠60%②道路設(shè)施不完善，分布不合理30%③執(zhí)法力度不夠強(qiáng)10%

14、加大交通安全教育最有效的是

①學(xué)校教育50%②媒體教育10%③宣傳欄35%④其他5%

15、你認(rèn)為交通安全的重點(diǎn)對象應(yīng)是

①居民60%②農(nóng)民5%③機(jī)動(dòng)車輛駕駛員20%④學(xué)生5%⑤外來務(wù)工人員10%

（二）實(shí)地調(diào)查

主題：行人遵守交通情況

調(diào)查時(shí)間段：30分鐘

地點(diǎn)

（一）：＿＿＿

闖紅燈人數(shù)：＿＿＿

未走人行橫道人數(shù)：＿＿＿

原因分析：⒈在綠燈亮不足五秒時(shí)過馬路；⒉目的地離人行橫道太繞遠(yuǎn)。

地點(diǎn)

（二）：＿＿＿

闖紅燈人數(shù)：＿＿＿

未走人行橫道人數(shù)：＿＿＿

原因分析：⒈人流量大，等紅燈時(shí)累積的行人太多；⒉目的地離人行橫道太繞遠(yuǎn)。

地點(diǎn)

（三）：＿＿＿

闖紅燈人數(shù)：＿＿＿

未走人行橫道人數(shù)：＿＿＿

原因分析：⒈地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，車流量較少，等紅燈太浪費(fèi)時(shí)間；⒉目的地離人行橫道太繞遠(yuǎn)。

地點(diǎn)

（四）：＿＿＿

闖紅燈人數(shù)：＿＿＿

未走人行橫道人數(shù)：＿＿＿

原因分析：人行橫道分布不合理，距離目的地遠(yuǎn)

交通是城市的命脈，是城市的基本功能之一，對經(jīng)濟(jì)增長和社會(huì)進(jìn)步具有十分重要的作用，而交通安全事關(guān)千家萬戶，是保證廣大市民生產(chǎn)生活和生命健康的一件大事。通過對行人的問卷調(diào)查和四個(gè)代表性的地點(diǎn)的實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)：大家對交通安全知識(shí)還是有比較全面的了解的，大部分人有一定的交通安全知識(shí)，能夠自覺遵守交通法規(guī)。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，有的人會(huì)在任何情況下都違反交通規(guī)則，而有的人是因?yàn)橼s時(shí)間等原因違反交通規(guī)則。

解決辦法：由自身做起，強(qiáng)化法律意識(shí)。這可以通過加大宣傳力度來實(shí)現(xiàn)，讓每個(gè)人都能了解到違反交通法規(guī)的潛在危險(xiǎn)?？梢钥闯龉駥Υ煌ò踩庾R(shí)的不重視，所以在宣傳方向上需要多樣化，深入化。而有的人是因?yàn)闀r(shí)間限制而違反交通法規(guī)，這說明交通設(shè)施不夠完善，加強(qiáng)交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，符合民情。還有一種情況是在看到他人違反交通法規(guī)是不加以制止，說明大家的公共意識(shí)不夠高，要加強(qiáng)交通安全教育，可見，社會(huì)公德對道路交通安全意識(shí)有一定的影響。

下面我們來看幾條廣為宣傳的交通安全順口溜和交通安全宣傳警句。

交通安全順口溜：⒈行走應(yīng)走人行道，沒有行道往右靠。天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。⒉一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。

交通安全宣傳警句：⒈心無交規(guī)，路有坎坷。

⒉遵守交通規(guī)則，關(guān)愛生命旅途。

⒊寧繞百步遠(yuǎn)，不搶一步險(xiǎn)。

⒋千里之行，慎于足下。

安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人對其的看法，要提高個(gè)人素質(zhì)，時(shí)刻遵守交通規(guī)則，從生活的點(diǎn)滴做起，提高認(rèn)識(shí)，鞏固法律思想，以身作則，相互影響，用好的行為帶動(dòng)他人。讓我們共同做到安全出行！

第五篇：農(nóng)村道路調(diào)查報(bào)告

形勢政策作業(yè)

農(nóng)村交通情況調(diào)查報(bào)告

學(xué)院:信息科學(xué)與技術(shù) 專業(yè):電子信息科學(xué)與技術(shù) 姓名:陳俊霏

學(xué)號(hào):200905020207

農(nóng)村交通情況調(diào)查

一

概述

農(nóng)村是中國的基本，新中國的建立是依靠農(nóng)村包圍城市的方針，抗日戰(zhàn)爭時(shí)期也是依靠在農(nóng)村建立敵后根據(jù)地最后成功，所以說農(nóng)村是中國的根本，當(dāng)今世界和平與發(fā)展是主題，中國想要在這個(gè)時(shí)期發(fā)展壯大起來，光實(shí)現(xiàn)城市的現(xiàn)代化是不夠的，改革開放世鄧小平說過“先讓一部分人富裕起來”，大部分城市已經(jīng)富裕了，當(dāng)前面臨的問題就是農(nóng)村的發(fā)展。

俗話說的好“要致富，先修路”，這句話是有一定道理的，只要農(nóng)村里通了公路后，農(nóng)村里有價(jià)值的物品才能更好的運(yùn)往城市銷售，得到更多的利潤：公路通了后，農(nóng)村里的設(shè)施才能跟好的建設(shè)，改善農(nóng)村的硬件設(shè)施，豐富農(nóng)民的娛樂生活；通了公路后，更便于農(nóng)民像城市學(xué)習(xí)先進(jìn)文化技術(shù)，更利于農(nóng)村的發(fā)展。

二

調(diào)查時(shí)間，地點(diǎn)，方式

鑒于以上的陳述的問題，2011年寒假期間，我在我的家鄉(xiāng)威遠(yuǎn)縣靖和鎮(zhèn)高樓村三組進(jìn)行了交通情況的調(diào)查，由于條件有限，采取問卷調(diào)查有困難，所以我采用的是走訪調(diào)查，我提出問題，村民來進(jìn)行回答，或者我引出一個(gè)話題，村民進(jìn)行討論，然后我再記錄下來。通過調(diào)查，得到豐富的，個(gè)性化的信息。然后經(jīng)過歸納、分析、綜合、整理，得出帶有規(guī)律性的結(jié)論。粉刺調(diào)查我重點(diǎn)采用訪談法，正是想通過這種面對面的交談法師，找尋農(nóng)民心目中的交通狀況，真實(shí)了解農(nóng)民對交通的要求。

這是道路剛修好后所建立的新房,其中也能看到些道路的情況:

三 訪談時(shí)提出的問題或話題: 1 道路從開始修建到現(xiàn)在的過程 2 道路給我們帶來的好處 3 這幾年來對道路的改善

4對道路現(xiàn)狀的看法,談?wù)勛约旱睦斫?/p>

5對現(xiàn)在的道路有什么要求,希望政府做些什么嗎

四 當(dāng)?shù)亟煌顩r現(xiàn)狀及成因

這是道路在下雨天時(shí)的情況:

現(xiàn)狀一：

我們村在2004時(shí)，通過政府，村委的組織。村民湊一少部分資金，政府撥款，村民自己動(dòng)手開始修路，當(dāng)時(shí)還請了專門放炮的專業(yè)人員來開山，但當(dāng)時(shí)由于各種條件限制只能修一條最賤單的泥巴路，沒有鋪石子，也沒有讓壓路機(jī)來踩一圈，路寬也只能應(yīng)許一輛車單向通行，路面不結(jié)實(shí)，下雨天路面就泥濘了，不能通車。

這條路還是使村里的經(jīng)濟(jì)好起來了，村民的家禽，肥豬還是很方便就能賣出去的，余糧也較好的處理了，其后的三四年內(nèi)，村里至少有10戶人家蓋起了新房，看上了彩電，村民的生活水平得到大大的提高。

現(xiàn)狀二：

最簡單的路修好后，隔了幾年也沒有什么進(jìn)展，08年的時(shí)候，村里湊錢去鎮(zhèn)上一些燒煤的廠里托了一些煤渣用來鋪了下路，但也只是鋪了某些路段，有些地方在下雨天還是會(huì)變得泥濘不堪，不能夠通車。關(guān)鍵還是資金跟不上，上面沒有繼續(xù)撥款下來修路。

現(xiàn)狀三：

據(jù)村民說，本來有兩個(gè)私人愿意出錢來修下這條路，而且會(huì)加寬一些，但是由于要占用別村的土地，別村的人提出的補(bǔ)償高了，私人就不愿意，路最終還是沒有修成，一直到了現(xiàn)在還是這個(gè)樣子，一道下雨天就難走了。還是需要人們的付出才能把路修好啊，不管是經(jīng)濟(jì)方面的還是勞力方面的。

現(xiàn)狀四：

政府公共財(cái)產(chǎn)投入嚴(yán)重不足，融資困難，資金缺口大。近年來雖然國家對三農(nóng)問題不斷提高重視程度，但實(shí)際上各級政府對其還落實(shí)不到位，真正分到對農(nóng)村公路的保養(yǎng)和維修上的資金明顯不足，加上農(nóng)村人民本就貧困，通過“一事一議”湊得資金有限，導(dǎo)致沒有多少單位愿意接受承擔(dān)公路的維護(hù)工作，因?yàn)檫@對他們毫無利益可言，畢竟公益事業(yè)不是人人都愿意做。

五 對交通問題提出的一些建議: 一 希望政府加大撥款

農(nóng)村里要實(shí)現(xiàn)村村通，關(guān)鍵還是要靠政府的力量，政府的出資時(shí)非常關(guān)鍵的，農(nóng)村本來就不富裕，如果還要擔(dān)負(fù)修路的費(fèi)用，那是非常困難的，會(huì)使本就不富裕的家庭更加困難，這不是給農(nóng)民增加致富的機(jī)會(huì)，而是讓我們更加的貧困。所以在修路的資金這一方面還是要靠政府的大力支持。

二 希望政府做好土地的調(diào)整工作

農(nóng)村里修路，必定要占用一部分土地，而一些農(nóng)民習(xí)慣了靠土地生活的日子，突然要被占用一部分土地，糧食必然減產(chǎn)，看不見修路后更大的利益，導(dǎo)致有些農(nóng)民不想做出些犧牲或者要求很多的補(bǔ)償。在這里，政府的工作人員就要行動(dòng)起來，耐心地給農(nóng)民解釋，詳細(xì)地指出修路的好處，并且做好被占土地的平均擔(dān)負(fù)問題。

三 希望政府出面聘請專業(yè)人員

修路就一定要修好，不要整成豆腐渣工程，請一些專業(yè)人員來進(jìn)行設(shè)計(jì)和技術(shù)性工作，同時(shí)做好監(jiān)督管理工作，不能在這上面出現(xiàn)腐敗問題，必須要把百姓的事給辦實(shí)了。也可以做好群眾的動(dòng)員工作，動(dòng)員群眾能出力的就出力，減少資金支出，用來更好地給農(nóng)民辦事。

四 做好道路的管理維護(hù)工作

道路修好后，一定要做好管理與維護(hù)的工作，不能讓垃圾蔓延到田地里，這樣會(huì)污染農(nóng)民生存所依靠的根本。這種對農(nóng)村根本的污染，也會(huì)動(dòng)搖我們國家的根本。要注意道路上的交通安全，農(nóng)民貧困，更加不想也不能出現(xiàn)大的安全事故，這會(huì)對農(nóng)民家庭帶來災(zāi)難性的打擊，所以要做好道路上的安全管理。