第一篇：成都地鐵5號線9標(biāo)管線調(diào)查報告

成都地鐵 5 5 號線 一、二期工程 土建 0 09 9標(biāo) 管線 調(diào)查報告

編制：

彭自煌

復(fù)核：

張飛躍

中鐵十 一 局集團(tuán) 有限公司

成都地鐵 5 5 號線 一、二期 土建 9 09 標(biāo) 項目經(jīng)理部

二○一 五 年 九 月 十七 日

管線 調(diào)查簡 表

項目名稱 成都地鐵 5 號線 09 標(biāo) 日期 2015 年 9 月 2 日～2015 年 9 月 17 日 情況說明 中鐵十一局集團(tuán)成都地鐵 5 號線一、二期工程土建09 標(biāo)已經(jīng)上場，我部對本標(biāo)段內(nèi)車站施工區(qū)域的周邊管線進(jìn)行了調(diào)查。成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)位于成都市主干道萬象北路及萬象南路，成都市三環(huán)線與繞城高速之間，周邊主要為多層建筑，部分高層建筑；道路車輛行人流量較大；地下管線分布多。施工條件較差，施工難度大。

調(diào)查人 付斌、張飛躍、鄭遵林、張斗、彭自煌

目錄

一、工程概況 ...............................................................................................................11.1 車站區(qū)間總平圖....................................................................................................3

二、地下管線情況 .......................................................................................................4

2.1 石羊立交站...........................................................................................................42.1.1 石羊立交站管線................................................................................................42.1.2 石羊立交站現(xiàn)場管線布置情況........................................................................52.2 市一醫(yī)院站............................................................................................................72.2.1 市一醫(yī)院站管線................................................................................................72.2.2 市一醫(yī)院站現(xiàn)場管線布置情況........................................................................82.3 交子大道站............................................................................................................92.3.1 交子大道站管線................................................................................................92.3.2 交子大道站現(xiàn)場管線布置 情況......................................................................10

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告鐵 成都地鐵 5 號線一、二期工程土建 09 標(biāo) 標(biāo) 管線 調(diào)查報告 一、工程概況

成都地鐵 5 號線一、二期工程土建 09 標(biāo)工程主要包含 3 站 4 區(qū)間：車站為石羊立交站、市一醫(yī)院站（原名繁雄大道站）、交子大道站（原錦程大道站）；區(qū)間為神仙樹站～石羊立交站（中間明挖，兩端盾構(gòu)）、石羊立交站～市一醫(yī)院站～交子大道站～錦城大道站（原元華站）盾構(gòu)區(qū)間。

石羊立交站是成都地鐵5號線的中間站，車站位于萬象北路與和碩西街道路交叉口，沿萬象北路呈南北向布置，為 11.5 米島式車站，采用單柱兩跨、局部雙柱三跨地下兩層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段寬度 20.6m，本站中心里程為 YCK31+168.600，分界里程YCK31+076.300～YCK31+379.000，總長 302.7m，并設(shè)有單渡線。

本站共設(shè)兩組風(fēng)亭和 5 個出入口通道，預(yù)留 1 個市政過街通道，兩組風(fēng)亭均為低風(fēng)亭。1 號風(fēng)亭布置在車站西北側(cè)。新風(fēng)亭設(shè)置在家和街南側(cè)，匯馨園小區(qū)外的市政綠地內(nèi)。排風(fēng)亭和活塞風(fēng)亭設(shè)置在家和街北側(cè)，石羊街道辦事處的停車坪內(nèi)。2 號風(fēng)亭布置在車站東南側(cè)，和記黃埔所屬地塊外的市政綠地內(nèi)。

車站西北側(cè)為石羊街道辦社會事務(wù)服務(wù)中心；西側(cè)為匯馨園住宅小區(qū)及弋果幼兒園；西南側(cè)為匯翠園住宅小區(qū)；車站東側(cè)為匯雅園和匯曦園住宅小區(qū)；東南側(cè)為和記黃埔所屬地塊，和記黃埔地塊內(nèi)基坑已開挖，基坑深度為 8.7~11.4m，基坑在萬象北路側(cè)采用排樁支護(hù)，無錨索，在和碩西街側(cè)采用網(wǎng)噴+土釘墻支護(hù)，土釘未侵入車站結(jié)構(gòu)。

萬象北路規(guī)劃道路紅線寬度 30m，雙向四車道，交通流量一般，東側(cè)規(guī)劃綠化帶寬8 米，已實現(xiàn)道路規(guī)劃；和碩西街規(guī)劃道路紅線寬度 30m，雙向四車道，交通流量一般，兩側(cè)規(guī)劃綠化帶寬 11 米，已實現(xiàn)道路規(guī)劃,車站南北兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。

市一醫(yī)院站是成都地鐵 5 號線中間站，車站位于府城大道與萬象路交叉路口北側(cè)，為 11.5 米島式車站，采用單柱兩跨、局部雙柱三跨地下兩層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段 寬 度 20.6m，本站 中心里程為 YCK31+876.935，分界里程 YCK31+735.935～YCK31+959.235，總長 223.3m。

車站東側(cè)為成都市一醫(yī)院地塊，地塊靠近車站部分主要為綠地；車站西側(cè)自北向南依次為成都市高新區(qū)石羊小學(xué)、已規(guī)劃但未實施的成都市高新區(qū)石羊中學(xué)及中石油加油站，其中中石油加油站圍墻需拆遷；東南側(cè)為仁和春天地塊，為在建商業(yè)樓；西南側(cè)為從北向南依次為新希望集團(tuán)地塊，現(xiàn)狀為空地。

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告本站共設(shè)兩組風(fēng)亭和 6 個出入口通道，兩組風(fēng)亭均為低風(fēng)亭。1 號風(fēng)亭組與 2 號風(fēng)亭組均布置于成都市第一人民醫(yī)院前的市政綠地內(nèi)，A 號出入口布置于高新區(qū)石羊中學(xué)前的市政綠地內(nèi)，B1 號出入口沿府城大道北側(cè)往西布置，B2 號出入口沿府城大道南側(cè)往西布置，C1 號出入口沿府城大道北側(cè)往東布置，C2 號出入口沿府城大道南側(cè)往東布置，D 號出入口布置于一醫(yī)院前的市政綠地內(nèi)。

府城大道規(guī)劃道路紅線寬 40m，兩側(cè)規(guī)劃綠地寬 15m，雙向八車道（兩側(cè)另各設(shè) 1條非機動車道），交通流量較大；萬象北路（府城大道至和盛西街段）規(guī)劃道路紅線寬度 30m，東側(cè)規(guī)劃綠地寬 20m，西側(cè)規(guī)劃綠地寬 17.5m，雙向六車道（其中包括兩側(cè)各 1條非機動車與機動車混合車道），交通流量一般。經(jīng)與交管部門協(xié)商，車站主體結(jié)構(gòu)施工期間，施工范圍內(nèi)萬象路機動車斷流，只留非機動車與一醫(yī)院車輛進(jìn)出條件。車站南北兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。

交子大道站是成都地鐵 5 號線中間站，車站位于交子大道與萬象南路交叉路口萬象南路下，為 11.5 米島式車站，采用單柱、雙跨現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段寬度 20.6m，本站中心里程為 YCK32+689.593，分界里程 YCK32+609.793～YCK32+829.793，總長220.00m。

本站共設(shè) 4 個出入口,2 組風(fēng)亭，一組位于十字路口西北側(cè)綠地中，另一組位于萬象南路路東綠化帶內(nèi)。

車站東北側(cè)為合峰住宅小區(qū)，東南側(cè)為中海城南華府住宅小區(qū)，西南側(cè)為中海九號公館住宅小區(qū)，西北側(cè)為潤富國際待建地塊。

交子大道與萬象南路均雙向 4 車道，道路在十字路口處渠化出轉(zhuǎn)向車道，其中交子大道車流量較大。車站南北兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。

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管線調(diào)查報告1 1.1 車站區(qū)間總平圖

神仙樹～明挖段盾構(gòu)區(qū)間

明挖段 明挖段～石羊立交盾構(gòu)區(qū)間 市一醫(yī)院站 交子大道站 石羊立交～市一醫(yī)院區(qū)間 市一醫(yī)院～交子大道區(qū)間 交子大道～錦城大道區(qū)間 石羊立交站

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管線調(diào)查報告二、地下 管線 情況

2.1 石羊立交 站2.1.1 1 石羊立交 站管線

車站范圍內(nèi)主要管線有：沿萬象北路縱跨車站有一根砼污水管直徑 400 埋深約 4m；車站沿萬象北路縱跨車站有一根砼雨水管直徑 1000 埋深 3m。沿和碩西街東西走向橫跨基坑有 1 根電力管線，1 根給水管，1 根燃?xì)夤芫€，1 根通信管線，電力管線為 10kV，管徑 800×600，埋深為 1m，給水管徑為 DN300，埋深為 1.1m，燃?xì)夤軓綖?DN159，埋深為 1.1m，電信通訊線管徑為 300×300，埋深為 1.6m。

石羊立交 站主要地下管線 管線名稱

分布范圍及走向

管徑

（mm）

埋深

（m m）

與車站距離（m m）

10KV電力管線 萬象北路南北走向（車站東側(cè)）

1000×1000 0.7 與北端圍護(hù)樁最小凈距約1.05m 110KV電力管線 萬象北路南北走向（車站東側(cè)）

2200×2000 7.2 最小凈距約3.7 10KV電力管線 和碩西街東西走向橫跨基坑 800×600 1 橫跨車站基坑 雨水管線 萬象北路南北走向在基坑西側(cè)縱穿基坑（車站西側(cè)）

砼1000 3 穿過車站 給水管線 萬象北路南北走向（車站西側(cè)）

鑄鐵300 2.3 部分需要臨時遷改，與西邊圍護(hù)樁最大凈距約1.4m 給水管線 和碩西街東西走向橫跨基坑 鑄鐵300 1.1 橫跨車站基坑 污水管線 萬象北路南北走向在基坑?xùn)|側(cè)穿越基坑（車站東側(cè)）

砼400 4 縱向穿過車站 燃?xì)夤芫€（中壓）

萬象北路南北走向（車站東側(cè)）

PE159 1.2 部分需要臨時遷改，與西邊圍護(hù)樁最大凈距約1.6m 燃?xì)夤芫€（中壓）

和碩西街東西走向橫跨基坑 PE159 1.1 橫跨車站基坑 電信通信線 萬象北路南北走向在基坑?xùn)|側(cè)穿越基坑（車站東側(cè)）

塑膠300×300 1.4 縱向穿過車站 電信通信線 和碩西街東西走向橫跨基坑 塑膠300×300 1.6 橫跨車站基坑

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管線調(diào)查報告2 2.1.2 石羊立交站 現(xiàn)場管線布置情況

污水井蓋 污水管砼 DN400

埋深 4m 電信通信線 300*300 埋深 3m 雨水管砼600~1000埋深 3 米 雨水井蓋 通信井蓋 110KV 電力線,埋深 7.5m 電力通風(fēng)井 10KV 電 力線,埋深 1m 10KV 電力井蓋

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告

給水鑄鐵 DN300,埋深 2.3m 給水井蓋 燃?xì)夤?PE159,埋深 1.2m 給水鑄鐵 DN300 埋深燃?xì)?PE159 埋深 1.1 通信 300*300 埋深 1.6 通信井蓋

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告2 2.2 市一醫(yī)院 站

2.2.1 1 市一醫(yī)院 站管線

車站范圍內(nèi)主要管線有：市一醫(yī)院站萬象北路東側(cè)主要有 1 根直徑 500 埋深約5.5~6.6m 污水管，萬象北路西側(cè) 1 根直徑 600 埋深 1.3m 的雨水管線、1 根 10KV 供電管線砼 1200*1000 埋深 1.2 米，沿萬象北路南北走向有 1 根通信管線，電信通信管徑為300×300，埋深為 1.4m。沿府城大道東西方向（車站南側(cè)）有 1 根 220KV 供電管線橫跨車站基坑，1 根給水管線，管徑為 300，埋深為 1.6m,1 根燃?xì)夤芫€，管徑為 159，埋深為 1.1m,1 根通信管線，電信管徑為 300×300，埋深為 1.6m。

市一醫(yī)院 站主要地下管線 管線名稱

分布范圍及走向

管徑（mm）

埋深（m m）

與車站距離（m m）

污水管 萬象北南北路方向（車站東側(cè)）

砼 500 5.5~6.6 與西邊圍護(hù)樁最小凈距約 0.34m 雨水管 萬象北路南北走向在基坑西側(cè)縱穿基坑（車站西側(cè)）

砼 600 1.30 縱向穿過車站 雨水管 萬象北路東西走向 砼 600 1.3 橫跨車站 110V 供電管線 萬象北路東西走向 塑膠銅 1.3 橫跨車站 10KV 供電管線 萬象北路南北走向在基坑西側(cè)縱穿基坑 塑膠1200×1000 1.2 縱向穿過車站 110KV 供電管線 萬象北路南北走向 銅 2200×2000 0.6 最小凈距約 5.6 220KV 供電管線 府城大道東西方向（車站南側(cè)）

直埋銅線 0.2 橫跨車站基坑 給水管 萬象北路南北走向在基坑西側(cè) 鑄鐵 300 1.7 部分侵占結(jié)構(gòu)需要臨時遷改，與西邊圍護(hù)樁最大凈距約 2.3m 給水管 府城大道東西方向橫跨基坑（車站南側(cè)）

鑄鐵 300 1.6 橫跨車站基坑 燃?xì)夤芫€ 萬象北路南北走向在基坑?xùn)|側(cè) PE159 1.2 部分侵占結(jié)構(gòu)需要臨時遷改，與西邊圍護(hù)樁最大凈距約 1.5m 燃?xì)夤芫€ 府城大道東西方向橫跨基坑（車站南側(cè)）

PE159 1.1 橫跨車站基坑 通信管線（電信）

萬象北路南北走向在基坑西側(cè)縱穿基坑（車站西側(cè)）

300×300 1.4 縱向穿過車站 通信管線（電信）

府城大道東西方向橫跨基坑（車站南側(cè)）

300×300 1.6 橫跨車站基坑

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告

82.2.2 市一醫(yī)院站現(xiàn)場管線布置情況

110KV 電力線 1200*1000 電力空溝 10KV 電力線 1200*1000 污水管砼 DN500 雨水管砼 DN600 燃?xì)夤?DN159 給水管 DN300 通信管線（電信）300*300 雨水管 DN600，加油站1 根家用 220V 電線 雨水管 DN600 給水管 DN300 污水 砼 DN700 雨水管 DN600

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管線調(diào)查報告3 2.3 交子大道 站

2.3.1 1 交子大道 站管線

車站范圍內(nèi)主要管線有：沿交子大道站萬象南路兩側(cè) 1 根雨水管，西側(cè)雨水管管徑為 DN900，埋深 4.45m，1 根污水管，東側(cè)污水管管徑為 DN400 雨水管，埋深 4.9m；1根給水管道，西側(cè)為一道 DN400 給水管道埋深為 0.8m。2 根供電管，東側(cè)為 1000x1000（12/2）10KV 供電管線，埋深為 1.15m，西側(cè)為 1000*1000（15/4）供電管線，埋深為1.5m。1 根通訊管線，東側(cè)為一根電信砼 400*300 管線，埋深為 1.5m。

交子大道兩側(cè)主要有：2 根給水管線，南側(cè)給水管徑為 DN300，埋深為 1.5m，北側(cè)給水管徑為 DN600，埋深為 1.3m,1 根通信管線，北側(cè)為 400*300 通訊管線，埋深為 1.5m。

交子大道 站 主要地下管線 管線名稱

分布范圍及走向

管徑（mm）

埋深（m m））

與車站距離（m m）

給水管 萬象南路東西方向（車站南側(cè)）

鑄鐵 200 1.2 橫跨車站 給水管 萬象南路南北走向在基坑西側(cè)縱穿基坑（車站西側(cè)）

鑄鐵 400 0.8 侵占圍護(hù)樁位置 給水管 交子大道東西走向橫跨基坑（車站北側(cè)）

鑄鐵 300 1.5 橫跨車站 給水管 交子大道東西走向橫跨基坑（車站南側(cè)）

鑄鐵 600 1.3 橫跨車站 10KV 供電管線 萬象南路南北走向（車站東側(cè)）

塑膠1000×1000 1.15 侵占圍護(hù)樁位置 10KV 供電管線 萬象南路南北走向（車站西側(cè)）

塑膠1000×1000 1.1 部分侵占圍護(hù)樁 污水管線 萬象南路南北走向縱向穿過基坑（車站東側(cè)）

砼 400 4.9 縱向穿過車站 雨水管線 萬象南路南北走向縱向穿過基坑（車站西側(cè)）

砼 900 4.45 縱向穿過車站 通信管線 萬象南路南北走向縱向穿過基坑（車站東側(cè)）

砼 400×300 1.44 縱向穿過車站 通信管線 交子大道東西走向橫跨基坑（車站北側(cè)）

砼 400×300 1.5 橫跨車站

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告2 2.3.2 交子大道站 現(xiàn)場管線布置情況

污水管 DN400 通信管 400*300 給水管鑄鐵 DN300 給水井蓋 10KV 電力管線砼1000*1000 雨水管 DN900 雨水管 DN300 通信管 400*300 雨水井蓋 10KV 電力線1000*1000 給水管 DN300

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告

雨水井蓋 雨水管線DN300 雨水管線DN400 雨水管線DN300 給水管線DN200

第二篇：杭州地鐵一號線安全事故調(diào)查報告

杭州地鐵一號線安全事故調(diào)查報告

2008年11月15日下午3時20分許，由中國中鐵股份有限公司施工的杭州地鐵一號線蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。事故造成約10人死亡，13人失蹤，20余人受傷。事故發(fā)生后省市區(qū)各相關(guān)單位全力展開救援工作，省市公安消防武警調(diào)集近千人第一時間趕到現(xiàn)場開展搶救傷員，排除隱情和維護(hù)現(xiàn)場秩序工作，切斷電力、自來水，為現(xiàn)場搶險創(chuàng)造條件，地鐵集團(tuán)組織100多名技術(shù)人員進(jìn)行搶險查漏落實現(xiàn)場的安全措施。事故造成了約4962萬的經(jīng)濟。事故調(diào)查組由浙江省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、浙江省建設(shè)廳和杭州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市建委以及市監(jiān)察、公安等部門組成，經(jīng)過考察研究，認(rèn)定了事故情況和責(zé)任，提出了對相關(guān)責(zé)任人員的處理意見和防范措施的建議，現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

一、基本情況(一)工程概況

1.事故項目名稱：杭州鐵路一號線建設(shè)工程

2.項目內(nèi)容：建設(shè)中的杭州地鐵1號線項目，線路總長48公里，共30個站點，項目工程總投資220億元。其中投資約為82億元的機電設(shè)備項目，由杭州市地鐵集團(tuán)和香港鐵路有限公司聯(lián)合成立的特許經(jīng)營公司出資、建設(shè)并獲得25年的特許營運權(quán)。

3.鐵路概況：車站為地下三層上下重疊的島式站臺結(jié)構(gòu)，車站長161.75米，寬36.6米,深約27米，呈矩形狀。最上面層是站廳層，中間層是設(shè)備層，下面則是站臺層。

(二)項目投資主體，參加各方基本情況及工作關(guān)系

1.建設(shè)單位：杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司是杭州市政府直屬企業(yè)，負(fù)責(zé)杭州市軌道交通工程的建設(shè)、營運與管理及其他相關(guān)的多種經(jīng)營服務(wù)。杭州地鐵運營分公司于2010年8月成立，為杭州市地鐵集團(tuán)下屬單位，主要負(fù)責(zé)杭州市軌道交通地鐵運營與管理。

2.總承包單位：北京城建設(shè)計研究總院有限責(zé)任公司，是國內(nèi)第一家城市軌道交通勘察設(shè)計總體、總承包單位。

3.分包單位：（1）施工單位：中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司，以土木工程施工為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，主要經(jīng)營范圍，涉及鐵路、公路、機場跑道、各類橋梁、隧道、市政公用工程、工業(yè)與民用建筑、高層建筑、給排水及建筑安裝工程、城市軌道交通工程，以及鐵路、公路橋梁預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、制造、安裝和銷售，其他混凝土預(yù)制構(gòu)件銷售，施工機械租賃、維修及混凝土加工銷售等。

（2）設(shè)計單位：持有工程總承包、建筑工程、市政公用工程、工程造價、工程咨詢、建筑智能化、境外工程承包、工程監(jiān)理、測繪、勘察綜合類等多項甲級證書

4.監(jiān)理公司：上海同濟工程項目管理咨詢有限公司，是同濟大學(xué)對外服務(wù)的大型監(jiān)理咨詢和項目管理企業(yè)，工程領(lǐng)域涉及工程招投標(biāo)、工程監(jiān)理、造價控制、項目管理等。擁有房屋建筑、市政工程、航空航天、石油、化工、水利、電力、通訊等十多項專項監(jiān)理甲級資質(zhì)。

5.監(jiān)管部主管部門：國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局 6.項目投資主體與參建各方關(guān)系示意圖

二、事故經(jīng)過及施救情況(一)事故經(jīng)過

2008年11月15日下午3時20分許，由中國中鐵股份有限公司施工的杭州地鐵一號線蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。一場猝不及防的災(zāi)難使杭州成為全國的視線焦點，路面坍塌的長度75米，并下陷15米，正在路面行駛的11輛車陷入深坑。一個長達(dá)100米、寬約50米的深坑被瞬間撕開，現(xiàn)場路基下陷6米。來自施工現(xiàn)場東側(cè)河溝以及斷裂的地下自來水管、排污管的污水淤泥傾瀉而下，淹沒了很多失蹤人員。(二)施救情況

事故發(fā)生后省市區(qū)各相關(guān)單位全力展開救援工作，省市公安消防武警調(diào)集近千人第一時間趕到現(xiàn)場開展搶救傷員，排除隱情和維護(hù)現(xiàn)場秩序工作，切斷電力、自來水，為現(xiàn)場搶險創(chuàng)造條件，地鐵集團(tuán)組織100多名技術(shù)人員進(jìn)行搶險查漏落實現(xiàn)場的安全措施。其次明確以下幾點內(nèi)容：一是事發(fā)地點的排水和維持秩序、查漏工作，由蕭山區(qū)負(fù)責(zé)，公安消防配合；二是被困施工點人員的搶救工作，以公安消防為主，施工單位配合，施工人員家屬的穩(wěn)定工作由地鐵集團(tuán)和施工單位負(fù)責(zé)；三是組織傷員的搶救工作，由市衛(wèi)生局和蕭山區(qū)負(fù)責(zé)；四是組織專門力量，對事故原因進(jìn)行徹底細(xì)查，對事故責(zé)任人依法嚴(yán)處；并且吸取教訓(xùn)、舉一反三，嚴(yán)防此類惡性事故再次發(fā)生。(三)人員傷亡情況

吳金法47男 淳安 多處挫傷 徐子藩81男 杭州 多處挫傷路人 方炳寶18男 淳安 多處挫傷

?？讋?1男 河南 多處挫傷留院觀察 陳景友38男 河南 多處挫傷留院觀察 蘇國淪41男 諸暨 多處挫傷

張述清30男 四川 多處挫傷留院觀察 管紅喜43男 淳安 多處挫傷

宋長法48男 淳安 左脛排骨開放性骨折住院手術(shù) 曹松柏55男 安徽 蒙城髕骨骨折住院

方德倫43男 湖北 右腎挫傷、盆骨骨折，胸部擠壓傷，頭部外傷住院 傅美珍47女 蕭山 踝骨骨折住院路人 孫全運58男 安徽 胸外傷，氣胸住院 方金木 31 重傷住院 王春永 28 重傷住院 王全勇 35 軟組織挫傷

葉志國 42 富陽 長口鎮(zhèn)頭腦軟組織挫傷

步中現(xiàn) 32 河南平頂山布宮村 左腳摔傷右眼皮受傷 黃有付 35 河南 胸部、頭顱擠壓傷搶救無效死亡 金國飛 30 城廂中隊 腰部拉傷 汪斌 32 萬谷紡織有限公司 頭部外傷 瞿裕昌 30 杭州蔣村 手外傷

朱舉忠 56 四川省大竹縣文星鄉(xiāng) 軟組織挫傷 留院觀察 何世志 42 四川省大竹縣文星鄉(xiāng)軟組織挫傷 留院觀察 徐衛(wèi)喜 43 淳安千島湖 腎挫傷 住院

三、事故原因及性質(zhì)(一)直接原因 1．操作原則不規(guī)范

一、基坑的開挖必須分層、分段，且開挖時間不宜過長，每次分層開挖控制在3米，分段開挖保證在15―20米；

二、基坑必須先支撐后開挖，并把握好支撐的細(xì)節(jié)，基坑的變形要求在受控的狀態(tài)；

三、注意在雨天環(huán)境下基坑的及時排水，在完工后，要立即加固混凝土，確保基坑不變形。在事故地點那種松軟的土質(zhì)，挖的太深太快，是事故發(fā)生的原因之一。在編號為010107―SJ的湘湖站施工設(shè)計書中可以看到，塌陷的該段工程在設(shè)計圖中被分成了38段施工段。每段由8米、9米到7.8米不等?，F(xiàn)場土質(zhì)含水量較高，這樣的地質(zhì)，不僅要基坑內(nèi)降水保證土質(zhì)干燥，基坑外也要降水，使得內(nèi)外壓力差盡量減小。然而就事故現(xiàn)場，施工部門并沒有做坑外降水。2.施工過程中業(yè)主方過于求快

由內(nèi)部文件顯示，杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司委托上海中鑫建設(shè)咨詢有限公司代為招標(biāo)的“杭州地鐵1號線湘湖站/湘湖站~濱康路站(19號盾構(gòu))”工程，中標(biāo)時間為2007年7月24日、編號為2007-010-07的合同中標(biāo)金額為30621.4188萬元。而此次塌陷的湘湖站，編號則為2007-010-07-01，原施工計劃在2009年12月完成。

雖然杭州地鐵已提前開工，但在具體站點的施工上，工期仍在一再加速。2008年初，位于錢江新城的杭州地鐵1號線市民中心站成型，這個站點的建設(shè)時間從常規(guī)的兩年左右壓縮至13個月，整整提前了11個月。3.對施工人員的安全技術(shù)培訓(xùn)流于形式，甚至不培訓(xùn)就上崗 對施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)幾乎只有“戴安全帽”。就在杭州地鐵出事前的11月12日，深圳地鐵一號線項目經(jīng)理部還組織過年輕的技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。而學(xué)習(xí)的內(nèi)容，竟是本應(yīng)熟練掌握的中鐵四局《施工技術(shù)管理辦法》。4.“項目部管理”成了轉(zhuǎn)包

中鐵四局一公司當(dāng)時采取項目部的方式管理，后將中標(biāo)工程分割成若干段，以“綜合包干單價制”的方式分包給借用正規(guī)公司牌照的大包工頭。而大包工頭則將自己的勞務(wù)二次發(fā)包給了若干個小包工頭。小包工頭們則在開工前臨時雇用毫無經(jīng)驗、剛剛從農(nóng)田洗腳上岸的農(nóng)民工。中鐵內(nèi)部的一位知情人士承認(rèn)。大致的程序是，公司組建項目部，由少數(shù)資深工程師帶年輕技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，再發(fā)包給小工頭負(fù)責(zé)具體施工。5.地鐵路線多次改動

地鐵本來是越直越好，盡量取直。但出于對地鐵經(jīng)濟的憧憬，杭州地鐵一開始，就為各方的商業(yè)利益所影響，對路線進(jìn)行了多次的改動。

(二)間接原因 1.施工技術(shù)問題

施工過程中違規(guī)操作、冒險作業(yè)，施工過程中基坑嚴(yán)重超挖，支撐體系存在嚴(yán)重缺陷，鋼管支撐架設(shè)不及時，墊層未及時澆筑，加之基坑監(jiān)測失效，未采取有效補救措施，造成基坑周邊地面塌陷 2.土地太軟造成土地滑移

土質(zhì)太軟造成的土地滑移是此次事故的直接原因。土質(zhì)流失性強、來往車流量大、雨水浸泡等原因造成了基坑內(nèi)外壓差較大，當(dāng)內(nèi)外壓差積累到一定程度時，土體移動就不可避免。如果在施工過程中能根據(jù)土質(zhì)條件的變化靈活應(yīng)變，遵循動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工的原則，是不會出問題的。(三)事故性質(zhì)

根據(jù)對事故原因分析，依據(jù)建筑法等相關(guān)法律，本事故是典型的責(zé)任事故。

四、對有關(guān)責(zé)任人的處理意見

(一)主要責(zé)任人：給予杭州地鐵集團(tuán)有限公司董事長、法定代表人丁狄剛、杭州地鐵集團(tuán)有限公司總經(jīng)理邵劍明行政記過處分；給予杭州地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理朱春雷、杭州地鐵集團(tuán)有限公司工程部部長李輝煌行政記大過處分；給予杭州市建委副主任裘新谷行政警告處分。

(二)次要責(zé)任人：中鐵四局集團(tuán)董事長、法定代表人張河川，中鐵四局集團(tuán)總經(jīng)理許寶成，中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司董事長、法定代表人焦杰，中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司總經(jīng)理王衛(wèi)，中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司總工程師姚松柏，安徽中鐵四局設(shè)計研究院院長張文祿，分別給予行政警告、行政記過、行政記大過、行政撤職等處分。

六、防范措施建議: 1.堅決防止和糾正麻痹松懈思想，切實加強對安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)

各地、各部門、各單位要從落實科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的高度，充分認(rèn)識安全生產(chǎn)的極端重要性，始終堅持和推進(jìn)安全發(fā)展的理念不動搖，進(jìn)一步認(rèn)清當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的嚴(yán)峻形勢，切實加強對安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，堅決克服麻痹松懈思想和僥幸心理，從事故中吸取教訓(xùn)，用事故教訓(xùn)推動工作，針對安全生產(chǎn)工作存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，制定有針對性的有效措施，嚴(yán)防各類事故發(fā)生，確保全省安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。2.開展建筑、建設(shè)工程安全大檢查，全面排查安全隱患

各級建設(shè)行政主管部門要立即部署在建施工、監(jiān)理企業(yè)開展一次安全生產(chǎn)大檢查。檢查的重點是：大型公共建筑、高層住宅工程，以及大跨度、深基礎(chǔ)、高支模架、高層腳手架、大型起重機械等技術(shù)新、施工難度大、工藝要求高的分部分項工程；檢查的主要內(nèi)容是：施工方案及專項方案的技術(shù)可靠性和工藝合理性是否符合要求、施工現(xiàn)場各項技術(shù)措施是否真正落實、安全防護(hù)設(shè)施是否完全符合要求等；檢查工作做到：行動要快、重點要明、處理要嚴(yán)。對存在問題不認(rèn)真組織檢查或檢查發(fā)現(xiàn)問題不及時整改的企業(yè)，要視作企業(yè)不具備安全生產(chǎn)條件，嚴(yán)肅追究企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任。

3.認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，全面加強重點行業(yè)領(lǐng)域的安全監(jiān)管工作

年末將近，人流、物流將有較大增加，各類生產(chǎn)經(jīng)營活動也將日趨活躍，根據(jù)以往規(guī)律，這一時期往往是事故易發(fā)、高發(fā)期。為深刻吸取杭州地鐵一號線蕭山湘湖站工地“11.15”坍塌事故教訓(xùn)，各重點行業(yè)領(lǐng)域要進(jìn)一步強化工作措施，確保不發(fā)生重特大事故。

（一）進(jìn)一步加強交通安全管理。道路交通安全監(jiān)管部門要進(jìn)一步強化安全監(jiān)管，加強路檢路查，嚴(yán)厲打擊違章駕駛、超速超載等違法行為，堅決取締各類非法營運工具，確保道路安全形勢穩(wěn)定。要繼續(xù)抓好臨水臨崖高落差危險路段的整治，增設(shè)標(biāo)志標(biāo)線和防撞設(shè)施；進(jìn)一步抓好客車、危險化學(xué)品運輸車輛、校車的安全監(jiān)管和車主、駕駛?cè)说墓芾?，從源頭上落實事故預(yù)防措施。加大水上交通的監(jiān)管力度，嚴(yán)格渡口、渡船安全管理，嚴(yán)厲打擊自用船非法載客行為，確保水上交通安全。嚴(yán)格對鐵路運輸設(shè)施設(shè)備的安全監(jiān)控，嚴(yán)禁旅客攜帶易燃易爆等危險品進(jìn)站上車，確保旅客和貨物運輸安全。繼續(xù)抓好水上交通和漁業(yè)安全工作，完善海上船舶救生和通訊設(shè)備，增強船舶自救互救能力。加大民航安全監(jiān)管力度，嚴(yán)格機場安全檢查，確保航空運輸安全。

（二）進(jìn)一步加強消防安全管理。大力推進(jìn)“三合一”場所消防安全綜合整治，及時消除火災(zāi)事故隱患，著力防范電氣問題引發(fā)的火災(zāi)事故。依法查處有關(guān)單位的非法生產(chǎn)經(jīng)營行為，對不具備安全生產(chǎn)條件的各類人員密集場所要堅決予以停產(chǎn)停業(yè)整改，特別要重點加強對學(xué)校、車站、碼頭、商場、市場、影劇院、歌舞廳、賓館飯店、網(wǎng)吧等人員密集場所的消防安全檢查和整治，嚴(yán)肅查處鎖閉、封堵或占用疏散通道、疏散樓梯、安全出口等違法行為，確保疏散通道、安全出口暢通，保證消防設(shè)施完好、有效。

（三）進(jìn)一步加強危險化學(xué)品和煙花爆竹安全管理。全面加強對危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、運輸、使用和廢棄處置等各環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管，依法取締各類非法經(jīng)營的企業(yè)和網(wǎng)點。特別要加強對運輸環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理，嚴(yán)格執(zhí)行劇毒化學(xué)品運輸許可制度，嚴(yán)防危險化學(xué)品在運輸過程中丟失、流散或泄漏。認(rèn)真落實煙花爆竹等民用爆炸物品以及其他易燃易爆物品的安全管理制度和管理責(zé)任，依法嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)、經(jīng)營行為。凡技防設(shè)施達(dá)不到要求的企業(yè)，一律不得存放劇毒和易制爆化學(xué)品。

（四）進(jìn)一步加強建筑施工安全管理。各地建設(shè)主管部門要結(jié)合本地區(qū)特點，針對存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，采取切實有效措施，進(jìn)一步加強對在建工程建設(shè)項目特別是在建地鐵工程項目的安全監(jiān)管。要完善地鐵建設(shè)安全管理的規(guī)章制度，規(guī)范地鐵建設(shè)市場，強化全過程監(jiān)管；要督促地鐵工程建設(shè)、勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理單位等各方主體嚴(yán)格執(zhí)行項目建設(shè)程序，落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，自覺遵守規(guī)章制度，杜絕違法違規(guī)行為發(fā)生。堅決打擊工程違法分包、層層轉(zhuǎn)包和資質(zhì)掛靠等行為，切實消除以包代管和包而不管的現(xiàn)象。加強施工現(xiàn)場危險性較大的專項工程施工方案的編制、審批及現(xiàn)場監(jiān)督管理。全面落實施工現(xiàn)場防風(fēng)、防雨、防雷、防滑、防坍塌、防火災(zāi)等監(jiān)管措施。

（五）進(jìn)一步加強校園安全管理。學(xué)生活動要有教師帶隊，事先要指派有經(jīng)驗的干部、教師勘察活動場所，對活動場所、行進(jìn)路線、交通工具、器材設(shè)備等情況進(jìn)行安全檢查，確保學(xué)生的生命安全。學(xué)校要加強對學(xué)生在各項活動中的安全教育，認(rèn)真開展以培養(yǎng)防火災(zāi)、自救、互救能力為主題的教育活動，增強學(xué)生的安全防范意識和能力，掌握基本的避險、救生和報警的方法。地方各級教育行政部門要將安全教育納入對校長、教師的培訓(xùn)內(nèi)容，提高學(xué)校管理人員的安全意識和管理水平。學(xué)校組織大型活動，要嚴(yán)格審批，嚴(yán)禁使用氫氣球。4.高度關(guān)注經(jīng)濟社會發(fā)展中出現(xiàn)的新問題，采取預(yù)防性的應(yīng)對措施

當(dāng)前，受全球金融危機的影響，我省的經(jīng)濟出現(xiàn)了增速趨緩的狀況。各地、各部門要高度關(guān)注金融危機對企業(yè)安全生產(chǎn)狀況的影響，要督促、引導(dǎo)企業(yè)一如既往地抓好安全生產(chǎn)工作，要教育企業(yè)“越是在困難的情況下，越要重視安全生產(chǎn)”，要保證企業(yè)無論在何種情況下都要有人負(fù)責(zé)安全管理工作。對危險化學(xué)品減產(chǎn)企業(yè)，要防止其產(chǎn)品積壓而產(chǎn)生重大危險源；對破產(chǎn)、兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)、停產(chǎn)等企業(yè)，要防止其劇毒化學(xué)品、放射源等丟失、被盜事件的發(fā)生；對廢棄的廠房、礦山、尾礦庫等，要徹底消除隱患，如不能消除隱患,要采取嚴(yán)密監(jiān)控措施,確保萬無一失。

七．調(diào)查組成員簽名

杭州地鐵一號線安全事故調(diào)查組成員名單 調(diào)查組：杭州地鐵一號線安全事故調(diào)查組 姓

名：某某某

工作單位：浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院 職 務(wù)：安全事故調(diào)查員

第三篇：地鐵7號線5標(biāo)成本管理辦法（最終版）

成都地鐵7線工程土建施工

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中鐵九局成都地鐵7號線5標(biāo)

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編 制 ： 審 核 ： 審 定 ：

中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7號線5標(biāo)項目部

2013年06月

成都地鐵7線工程土建施工

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成本控制管理辦法

為實現(xiàn)項目的成本控制，首先要制定完善的成本管理辦法；其次要明確項目部各個部門的成本管理職責(zé)；最后施工項目成本分解細(xì)化，將成本分解到項目部管理的每個部分，達(dá)到項目成本的總的有效控制。

一、成本管理的概念

在項目管理中，項目經(jīng)理部應(yīng)始終將工程成本管理作為最關(guān)鍵、最重要的工作內(nèi)容，制定和實施一系列嚴(yán)格的成本管理方法和制度，力求使成本管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、制度化和規(guī)范化。

在滿足工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下，對工程施工過程中所發(fā)生的費用，通過有效地計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等工作，實現(xiàn)預(yù)定的成本控制目標(biāo)，盡可能的降低成本費用，實現(xiàn)利潤，創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益的一種科學(xué)管理辦法，并貫穿于整個項目的施工過程中，是一個動態(tài)的管理過程。

二、成本管理機構(gòu)

為加強中鐵九局成都地鐵7號線5標(biāo)的成本管理，成立成本管理小組：

組

長：閻曉東 副組長：白文波

成員：項目工管部、物資部、成本部、安質(zhì)部、試驗室、財務(wù)部、綜合辦公室 中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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第一部分

項目各部室的主要職責(zé)

（一）項目部的整體職責(zé)

1、根據(jù)概算指標(biāo)，結(jié)合現(xiàn)場實際編制單項、分部工程的責(zé)任成本，與上級簽訂經(jīng)濟承包合同，全面完成地鐵公司、成投公司、局和分公司下達(dá)的生產(chǎn)計劃、上交款及各項指標(biāo)；與作業(yè)隊簽訂工程承包合同，明確承包指標(biāo)、單價及各項消耗指標(biāo)，定期考核、評價、獎罰兌現(xiàn)。

2、精心組織、科學(xué)管理，大力推廣新工藝和新技術(shù)，加速工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，搞好安全工作。

3、組織各職能部門和公司、局指制定內(nèi)部規(guī)章和管理辦法，實施責(zé)任成本管理，建立健全各項內(nèi)控體系，審定與批準(zhǔn)成本計劃，組織各部門和所屬作業(yè)隊建立健全各類基礎(chǔ)工作臺賬，改善企業(yè)管理，降低工程成本，增強全員成本管理。

4、加強成本管理，嚴(yán)格控制各項支出，合理分配使用資金，定期組織各職能部門對所屬單位完成的責(zé)任和業(yè)績情況進(jìn)行計量、驗收、考核和評價，兌現(xiàn)經(jīng)濟利益；組織召開每月一次的經(jīng)濟活動分析會，總結(jié)經(jīng)驗，揭露矛盾，檢查成本計劃和成本執(zhí)行情況，針對成本管理中存在的問題，制定相應(yīng)的改進(jìn)措施，以保證目標(biāo)的實現(xiàn)。

5、正確處理國家、企業(yè)和職工個人三者利益關(guān)系，加強職工政治思想教育，增強全面成本管理意識。

（二）工程部的職責(zé)

1、負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計的編制，參與未完施工統(tǒng)計、工程驗工工作，負(fù)責(zé)驗工任務(wù)單、工程數(shù)量（驗收）清單和變更設(shè)計資料的搜集、簽證，中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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未完工程數(shù)量的統(tǒng)計。

2、確定施工方案；測量放樣，做好對作業(yè)隊的技術(shù)交底，技術(shù)指導(dǎo)，復(fù)核所完工程數(shù)量的計量、驗收工作。

3、統(tǒng)計因技術(shù)革新、改進(jìn)施工方法等而節(jié)約的工、料、機數(shù)量和因工程事故所造成的返工浪費，提供索賠或人力不可抗拒的自然災(zāi)害帶來損失的原始資料。及時編制上報變更、索賠資料，及時編制竣工文件，為工程驗交創(chuàng)造條件。

4、開展科學(xué)研究和技術(shù)革新，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高勞動生產(chǎn)力，加快工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，降低工程成本。

（三）物資設(shè)備部的職責(zé)

1、物資管理人員職責(zé)

（1）根據(jù)生產(chǎn)計劃及責(zé)任預(yù)算中明確的材料耗用量指標(biāo)，編制分月材料用量。

（2）對甲供料、自購料的單價、數(shù)量、質(zhì)量負(fù)責(zé)，確保優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。（3）建立材料收、發(fā)、盤點制度；建立健全材料帳卡，實行限額發(fā)料、舊料回收和修舊利廢；建立分工好的收、發(fā)、存臺賬，準(zhǔn)確登記料帳，做到收發(fā)日清月結(jié)，月末盤點，帳實相符。

（4）每月編制分項目、分工號的材料消耗報表及材料動態(tài)表，考核作業(yè)隊材料消耗量，根據(jù)材料消耗的節(jié)超情況提出獎罰辦法。

（5）指導(dǎo)作業(yè)隊（班組）進(jìn)行材料核算，定期分析材料成本，及時提供材料 核算資料。中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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（6）做好分包單位的材料供應(yīng)工作，依據(jù)合同規(guī)定數(shù)量限額發(fā)料，對超定額用料加收采購保管費、利潤、稅金。

（7）建立物資總量控制臺賬、月（季）物資消耗分類臺賬、分項目材料消耗臺賬。

2、機械管理人員職責(zé)

（1）根據(jù)施工需要，提出機械設(shè)備購置及配備計劃。

（2）充分了解機械的使用狀況，做好機械設(shè)備的管理和保養(yǎng)工作，對計劃內(nèi)的大修合理安排，對修后的機械進(jìn)行驗收和計價。負(fù)責(zé)各責(zé)任中心機械設(shè)備的配備工作，是機械的完好率達(dá)80%，出勤率過80%。

（3）組織開展單機、單車等核算形式，做好機械運轉(zhuǎn)記錄，提供編制《成本計劃》和責(zé)任預(yù)算的機械使用費資料，及其成本分析資料。

（4）及時掌握機械設(shè)備的分布情況，管理運輸設(shè)備及機械的社會費用。

（5）測算核定勞務(wù)隊機具設(shè)備油料、維修、保養(yǎng)及小型機具購置費用。

（四）成本部人員職責(zé)

1、根據(jù)成都地鐵、成投公司、局、公司下達(dá)的施工生產(chǎn)計劃，在月（季末）制定本單位的下月（季）施工成本計劃，計算責(zé)任成本的費用組成，計算主要的材料消耗量，作為物資采購準(zhǔn)備和核發(fā)的依據(jù)。

2、根據(jù)合同按照效益最大化原則，編制施工圖預(yù)算，并負(fù)責(zé)向局指上報驗工計價資料。

3、依據(jù)公司勞務(wù)和分包管理辦法，明確工日、材料單價和機械臺班中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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定額，編制對作業(yè)隊的承包單價，并負(fù)責(zé)對作業(yè)隊的驗工計價。

4、參與合同外工程管理，起草委外工程承包合同，并依據(jù)合同對合同外工程進(jìn)行驗工結(jié)算。

5、協(xié)助相關(guān)部門制定相應(yīng)的數(shù)量、價格標(biāo)準(zhǔn)，組織編制成本預(yù)算。

6、負(fù)責(zé)工程變更索賠工作。

7、參加未完工程的盤點，提供經(jīng)濟活動分析的有關(guān)資料。

（五）安質(zhì)部人員職責(zé)

1、制定安全生產(chǎn)制度，考核安全生產(chǎn)工作，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，提高整改措施。

2、每月定期召開一次項目部安全員會議，加強安全工作的宣傳和教育。

3、負(fù)責(zé)項目部安全員會議，加強安全工作的宣傳和教育，提高職工自我保護(hù)意識。

4、負(fù)責(zé)項目部生產(chǎn)、生活的安全監(jiān)督，參加傷亡事故和行車事故的調(diào)整分析，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的統(tǒng)計報告工作。

（六）試驗室

1、負(fù)責(zé)工程材料及施工現(xiàn)場送檢工作。

2、負(fù)責(zé)對施工混凝土、砂漿配合比的計算、交底和核定工作，在確保工程質(zhì)量的前提下，注意節(jié)能降耗，杜絕浪費，樹立成本效益觀。

3、各項試驗資料記錄完備

（七）財務(wù)部

1、負(fù)責(zé)成本管理的輔助工作，協(xié)助項目部管理部門制定責(zé)任預(yù)算的中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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編制原則，明確各部門的責(zé)任范圍、管理權(quán)限和經(jīng)濟利益。

2、組織和參與編制費用預(yù)算和責(zé)任資金預(yù)算。

3、參與承包合同和其他經(jīng)濟合同的簽訂。

4、負(fù)責(zé)成本預(yù)算中的管理費、成本降低額及機械臺班單價中的不變費用、管理費的測定。

5、編制《成本計劃》，實施成本控制和成本監(jiān)督，檢查、考核成本計劃和預(yù)算的執(zhí)行情況并進(jìn)行分析。

6、編制《現(xiàn)金流量計劃》和《現(xiàn)金收支流量表》，按照項目部與公司簽訂的目標(biāo)責(zé)任狀，做好資金分流和費用上交工作。

7、組織項目部進(jìn)行經(jīng)濟活動分析。

8、代表項目部協(xié)調(diào)上級相關(guān)部門、地方銀行、稅務(wù)、財政等部門的業(yè)務(wù)關(guān)系。

9、建立完善的會計核算體系，會計監(jiān)督體系，健全各類臺賬，維護(hù)財經(jīng)紀(jì)律及國有資產(chǎn)的增值保值，防范國有資產(chǎn)的流失。

（八）綜合辦公室

1、負(fù)責(zé)上級檢查和來人接待工作，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助與地方的關(guān)系；協(xié)調(diào)項目部各職能部門的關(guān)系，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)參謀。

2、負(fù)責(zé)文件的打印、復(fù)印、簽發(fā)、傳達(dá)工作，切實做好保密措施，加強文件管理。

3、負(fù)責(zé)組織召開項目部辦公會議，做好信息的手機和反饋工作。

4、負(fù)責(zé)項目部小車的管理工作，制定小車油料考核辦法，負(fù)責(zé)項目部的手機管理，電話管理。中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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5、嚴(yán)格控制業(yè)務(wù)招待費的支出，制定相應(yīng)辦法業(yè)務(wù)招待費不得超過總驗工的0.3%。

6、熟悉勞動定額，按工號考核執(zhí)行國家的勞動工資制度，及時按照上級文件調(diào)整職工工資。

7、準(zhǔn)確計算養(yǎng)老金、公積金扣繳比例，及時登記養(yǎng)老金、公積金卡片，并定期與公司財務(wù)部核對。

8、了解施工現(xiàn)場，掌握產(chǎn)值進(jìn)度、人員及設(shè)備分布情況，上傳下達(dá)，記錄清晰，確保施工生產(chǎn)信息暢通。建立健全調(diào)度臺賬、統(tǒng)計臺賬、統(tǒng)計報表，資料上報及時準(zhǔn)確。

9、嚴(yán)格考勤制度，嚴(yán)格職工有薪假的管理工作，制定探親路費等包干使用辦法。

10、掌握人員編制情況，組織勞務(wù)競賽，負(fù)責(zé)職工教育工作，提高職工素質(zhì)。

11、負(fù)責(zé)管理全管段的生活衛(wèi)生工作，保證后勤服務(wù)。

12、負(fù)責(zé)家具備品購置、保管工作，建卡建賬，定期與財務(wù)核對，做好生活用品固定資產(chǎn)和低值易耗品的動態(tài)管理，及時登記保管人或存放地點。

第二部分 施工成本的控制

施工成本的控制是以制造成本（人工費、材料費、機械費、其他直接費、間接費）的控制為重點，以利益最大化為前提的成本控制。它包括三個環(huán)節(jié)：一是事前建立、確定責(zé)任成本指標(biāo)。即施工圖預(yù)算，確定控制目標(biāo)；二是事中控制成本預(yù)算的執(zhí)行，對超出成本預(yù)算的項目查明中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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原因，及時糾正；三是事后對成本預(yù)算指標(biāo)的完成情況進(jìn)行分析和評價。

（一）工程概況

地鐵7號線5標(biāo)車站主體為地下二層三跨明挖島式站臺車站。車站總長303.5m，車站主體建筑總面積為14297㎡。明挖雙線區(qū)間全長540.29雙延米。出入段線單線長度259.577雙延米，牽出線、試車線雙線長度231.823雙延米，合計1031.690雙延米。

（二）成本控制的方法

工程施工中實行單位、分部工程責(zé)任預(yù)算包干，以明確在施、工生產(chǎn)中的經(jīng)濟責(zé)任、對責(zé)任成本的控制，主要是控制人工費、材料費、機械費、措施費及管理費。

1、人工費的控制

嚴(yán)格執(zhí)行公司的規(guī)定，將安全生產(chǎn)、文明施工等措施項及零星用工下達(dá)到分包隊伍里，避免計日工的使用。全面推行單項工程集體承包的經(jīng)濟管理辦法。例如：措施項里的交通疏解、圍擋維護(hù)，哪個施工隊負(fù)責(zé)施工，就直接由其負(fù)責(zé)，給個總價包干，不能零星計點工。

加強對勞務(wù)隊伍的管理，嚴(yán)格把勞務(wù)隊伍中人、機械及技術(shù)能力進(jìn)行嚴(yán)格評審，評審合格者方能納入工程施工的候選隊伍。在使用勞務(wù)隊時做到先簽合同后進(jìn)場，先干活后付款，根據(jù)合同單價及其所完成的工程數(shù)量及時結(jié)賬付款，規(guī)定勞務(wù)隊定期或在要求期限內(nèi)與工程管理部門核算當(dāng)期完成工程量，并及時簽字認(rèn)可，超過期限者一律作廢，做到勞務(wù)費當(dāng)月完成當(dāng)月結(jié)。嚴(yán)禁向勞務(wù)隊伍提前支付勞務(wù)費或借款。這一系列做法都有效控制了勞務(wù)成本費用，并避免了與勞務(wù)隊發(fā)生各類糾紛。中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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2、材料費的控制

嚴(yán)格執(zhí)行定額用料制度，項目部對班組實行限額發(fā)料，嚴(yán)格控制材料超耗。節(jié)約的材料按照責(zé)任預(yù)算單價和節(jié)約數(shù)量和乘積的一定比例獎勵班組，超耗的材料按照材料市場單價與超耗數(shù)量的乘積從班組定額人工費中扣除。要大力開展修舊利廢、節(jié)約代用活動，鼓勵職工小改小革降低材料消耗。

眾所周知，項目施工中材料費占建設(shè)工程總造價的60%~70%，其重要程度自然是不言而喻。原材料價格是成本控制的關(guān)鍵，也是確保工程項目取得良好經(jīng)濟效益的核心。在保證原材料質(zhì)量的前提下，項目部嚴(yán)抓原材料成本控制。除業(yè)主指定的鋼材、防水卷材、管片、商砼等甲控材料外，項目部對其余各主要原材料實行公開招標(biāo)制度，邀請省內(nèi)外一些大型和知名名牌的廠家等參與競標(biāo)，項目部依據(jù)報價擇優(yōu)選購，做到貨比三家、質(zhì)比三家、價比三家，這樣不僅確保了原材料質(zhì)量，也達(dá)到了降低工程成本目的，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益。

材料進(jìn)場后，下一步就要嚴(yán)格控制材料消耗。項目部每月堅持召開成本分析會，重點對每月材料消耗進(jìn)行分析。將實際消耗量與設(shè)計消耗量對比，若在合理消耗范圍則證明現(xiàn)場控制得當(dāng)；否則就要進(jìn)行深一步的原因分析：是勞務(wù)隊伍管理不善造成的，還是架子隊管理制度有問題？是施工方案有待進(jìn)一步優(yōu)化，還是進(jìn)場材料丟失或數(shù)量與賬單不符？原因找到后則可以采取針對性的措施，后期即可避免或減少相關(guān)的材料消耗。

3、對機械使用費的控制 中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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為有效進(jìn)行施工機械費用的控制，架子隊推行機械設(shè)備租賃管理和單機車核算制度。一是加強機械設(shè)備的合同化管理，嚴(yán)格按合同辦事。對項目部租用和外租的各類機械設(shè)備均簽訂租賃合同，與機駕人員、機械設(shè)備操作人員簽訂上崗合同，與大型設(shè)備機長簽訂目標(biāo)責(zé)任書是健全和完善一系列管理制度，制訂《臺班費用定額》、《臺班費用定額》、《臺班任務(wù)定額》、《機械設(shè)備盈虧獎懲管理辦法》等，嚴(yán)格這些制度的執(zhí)行和落實力度；二是將機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)成本、完成臺班任務(wù)與機駕人員的差費、獎金掛鉤，嚴(yán)格兌現(xiàn)對機械設(shè)備盈虧的獎懲，有效激發(fā)廣大機駕人員的工作責(zé)任心和主動性。通過加強日常的維護(hù)、保養(yǎng)，保證了機械設(shè)備的完好率在95%以上。

4、措施費的成本控制

措施費面主要包括安全文明、防護(hù)措施、降水、周邊建筑物保護(hù)等。車站施工中措施費用的投入主要發(fā)生在風(fēng)險因素大的分部分項工程中。主要包括：基坑開挖、基坑降水、管線懸吊保護(hù)、周邊建筑物保護(hù)等。根據(jù)項目部施工成本計劃的組成結(jié)構(gòu)對工程成本進(jìn)行詳細(xì)的分解，對此部分工程項目部需做到心中有底，設(shè)置風(fēng)險警戒線，并根據(jù)工地情況上浮或下調(diào)，做到科學(xué)、公正。

5、項目部的成本控制

項目部對管段工程內(nèi)工程項目的成本質(zhì)量、工期進(jìn)行有效控制。工程質(zhì)量是工程施工的重中之重，是良好經(jīng)濟效益的前提。樁基的垂直度、基底的平整度等均是精度越高，越能節(jié)約材料和人工。項目部必須以質(zhì)量為中心，確保工程優(yōu)質(zhì)合格，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生，有效控制了工程中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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成本流失。防水質(zhì)量是地鐵施工的一個關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)，但同時也是施工的重、難點所在。項目部從管理上和技術(shù)方案上較好地解決了這個問題：首先制定了《質(zhì)量控制責(zé)任表》，對各分部分項工程有哪些工序、每道工序由誰來負(fù)責(zé)、做到什么標(biāo)準(zhǔn)、完成情況的考核標(biāo)準(zhǔn)均進(jìn)行了明確規(guī)定，做到了人人心中有質(zhì)量，人人都來抓質(zhì)量；其次，從施工方案上進(jìn)行了優(yōu)化，車站全部采用“板、墻整體澆筑”工藝，不僅減少了施工縫的數(shù)量、降低了滲漏水概率，同時加快了施工進(jìn)度。

（1）對作業(yè)隊實行單項、分部工程責(zé)任預(yù)算包干，簽訂責(zé)任預(yù)算承包合同，明確在施工生產(chǎn)中的經(jīng)濟責(zé)任、考核指標(biāo)和獎罰原則，按時兌現(xiàn)。超支自補，結(jié)余留用。

（2）對間接費的控制。要嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員的數(shù)量，加強對行政管理用固定資產(chǎn)和工具、用具的管理，對辦公費、差旅交通費、勞動保護(hù)費等可控制項目實行指標(biāo)控制。

6、其他方面的成本控制

項目施工中，如能通過優(yōu)化施工方案，提前完工，將節(jié)省大筆的機械及周轉(zhuǎn)料具的租賃費及項目的管理費，從而降低成本。因此，項目成本管理一定要圍繞著減少資源費用來進(jìn)行工期的優(yōu)化。但是由于地鐵施工的系統(tǒng)性及復(fù)雜性，有些因為業(yè)主方面的原因?qū)е逻M(jìn)度滯后，如協(xié)調(diào)不到位、線路或總體方案調(diào)整等；有些因為施工方自身估計不足或組織不利等原因?qū)е逻M(jìn)度滯后。對業(yè)主原因造成的進(jìn)度滯后，要收集好相關(guān)的證據(jù)材料便于日后的索賠工作的開展；為避免自身原因造成的進(jìn)度滯后，要充分考慮周邊環(huán)境、管線改移、占地圍擋、建筑物保護(hù)等因素對中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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施工的影響，提前采取措施，避免不必要的經(jīng)濟損失。

事故是最大的浪費，安全是最大的節(jié)約。一個安全事故給項目造成的經(jīng)濟損失是巨大的，并且給項目部士氣、施工進(jìn)度、造成的消極影響短時間內(nèi)無法消除。地鐵明挖車站施工中應(yīng)特別注意吊裝、基坑開挖、周邊建筑物保護(hù)、高大腳手架、模板等作業(yè)安全。此類施工方案執(zhí)行前應(yīng)經(jīng)過專家評審?fù)ㄟ^，并交底下發(fā)至每個操作人員，現(xiàn)場嚴(yán)格按交底內(nèi)容執(zhí)行。項目部要以“安全第一、預(yù)防為主”為原則，加強施工現(xiàn)場安全管理，防止安全事故發(fā)生，從抓安全生產(chǎn)方面進(jìn)行成本控制。

總之，成本管理是項目施工中最舉足輕重的環(huán)節(jié)，關(guān)系到企業(yè)的命運，好的經(jīng)濟效益好社會效益是永立于建設(shè)市場的不破真理。項目部應(yīng)通過進(jìn)行認(rèn)真的成本控制，積累了成本管理經(jīng)驗，不斷的提高項目施工成本管理水平。中鐵九局集團(tuán)有限公司

第四篇：地鐵7號線九標(biāo)質(zhì)量月活動總結(jié)

地鐵7號線工程

“質(zhì)量月”活動總結(jié)

編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)：

中鐵十一局集團(tuán)有限公司 北京地鐵7號線九標(biāo)項目經(jīng)理部

2011年09月24日

目錄

一、精心策劃、組織落實······························································································· 錯誤！未定義書簽。

二、廣泛宣傳、開展教育、增強全員質(zhì)量意識 ····························································································1

三、突出重點，開展專項檢查，加強現(xiàn)場管理 ······················································ 錯誤！未定義書簽。

四、開展質(zhì)量培訓(xùn)工作，提高職工水平···································································· 錯誤！未定義書簽。

五、總結(jié)評比、表彰先進(jìn)······························································································· 錯誤！未定義書簽。

“質(zhì)量月”活動總結(jié)

根據(jù)國家質(zhì)檢總局等十部委發(fā)布《關(guān)于開展2011年全國“質(zhì)量月“的通知》（國質(zhì)檢質(zhì)聯(lián)[2011]436號）精神及建管公司統(tǒng)一部署，結(jié)合北京地鐵7號線九標(biāo)工程質(zhì)量管理工作實際、認(rèn)真扎實地開展了有針對性的9月份“質(zhì)量月”活動，項目部高度重視、精心組織、嚴(yán)格要求，項目部質(zhì)量管理水平取得了顯著的成效，現(xiàn)將活動有關(guān)情況總結(jié)如下：

一、精心策劃、組織落實

項目領(lǐng)導(dǎo)十分重視“2011年質(zhì)量月活動”，積極組織工程部及項目部各部室、施工隊認(rèn)真開展質(zhì)量月的活動，為了搞好質(zhì)量月活動，項目總工王運海在項目部會議室召開2011年“質(zhì)量月”活動動員大會，并商討有關(guān)活動的準(zhǔn)備事項及按業(yè)主要求項目部設(shè)立7號線“質(zhì)量月”活動主會場的事宜，成立項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量月活動領(lǐng)導(dǎo)小組，認(rèn)真制定并貫徹執(zhí)行質(zhì)量月活動要求，使“質(zhì)量月”活動有條不紊地進(jìn)行。

二、廣泛宣傳、開展教育、增強全員質(zhì)量意識

項目部管理員充分利用現(xiàn)代化的宣傳媒介開展宣傳活動，通過條幅和宣傳畫等形式向項目全體員工宣傳質(zhì)量管理的重要性。一是介紹了我標(biāo)段質(zhì)量月的活動主題和宣傳口號；二是利用漫畫詼諧有趣的特點，簡潔、明確地說明了品質(zhì)戰(zhàn)略和質(zhì)量管理對企業(yè)生存的重要性；三是介紹了企業(yè)在推行質(zhì)量管理中的一些禁忌，如工作中的馬虎之 1

心、制度執(zhí)行不到位等。切實使廣大職工樹立“質(zhì)量誠信是企業(yè)的信譽和生命”的理念。在項目辦公區(qū)LED 顯示屏上滾動顯示“全員全過程全方位參與，全面提高質(zhì)量安全水平”等為主題的“質(zhì)量月”宣傳標(biāo)語，制作了展板、板報、影音資料，發(fā)放了宣傳材料及“質(zhì)量月”紀(jì)念品。

9月16日在工地開展“質(zhì)量月”活動現(xiàn)場咨詢活動，組織所有施工人員進(jìn)行工程質(zhì)量知識教育，受理質(zhì)量投訴，為職工和群眾解答工程質(zhì)量問題，大力宣傳質(zhì)量管理經(jīng)驗和成果，展示“重質(zhì)量、講誠信”的良好形象，加大了宣傳力度，大力營造了全員參與的氣氛。

三、突出重點，開展專項檢查，加強現(xiàn)場管理。

項目部工程技術(shù)部、安全環(huán)保部以質(zhì)量信譽評價和標(biāo)準(zhǔn)化工地實施細(xì)則為準(zhǔn)則，側(cè)重于質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)等制度執(zhí)行情況，對質(zhì)量行為、工程實體及現(xiàn)場文明施工進(jìn)行一次大檢查。檢查完全是以逐項檢查的方式進(jìn)行，按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使檢查目標(biāo)明確。檢查內(nèi)容包括現(xiàn)場的標(biāo)識標(biāo)牌、材料的堆放、材料的檢驗、配電室的安全使用、特種機械的檢測等。對于現(xiàn)場檢查出來的問題立即通報，并當(dāng)場給予指出并令其立即整改。

四、開展質(zhì)量培訓(xùn)工作，提高職工水平

項目部管理層也采取了多種形式，開展質(zhì)量培訓(xùn)工作，強化質(zhì)量教育，開展全員質(zhì)量知識競賽，使全員得到全面、系統(tǒng)的質(zhì)量知識學(xué)習(xí)，形成了“人人關(guān)心質(zhì)量、人人參與質(zhì)量管理、人人提高技術(shù)水平、人人重視質(zhì)量“的良好環(huán)境，同時項目部總工還組織了對相關(guān)技術(shù)主

管人員、質(zhì)檢員和一般技術(shù)管理人員進(jìn)行了鉆孔灌注樁及高壓旋噴樁施工難點重點學(xué)習(xí)并開展了質(zhì)量知識答題、質(zhì)量知識閉卷考試、崗位操作技術(shù)比武等活動，達(dá)到了提高職工質(zhì)量意識和知識水平的目的，同時也取得了不錯的成績。

五、總結(jié)評比、表彰先進(jìn)

2011年9月24日，召開了“質(zhì)量活動月”經(jīng)驗總結(jié)大會，對本次活動中的先進(jìn)個人和集體進(jìn)行表彰和獎勵，以激發(fā)廣大職工做好質(zhì)量工作的積極性。

綜上所述，在項目領(lǐng)導(dǎo)的重視與支持下，在全體員工的努力下，質(zhì)量月活動達(dá)到了預(yù)期目的和效果。質(zhì)量工作是企業(yè)永恒的主題，質(zhì)量工作任重而道遠(yuǎn)，我項目部通過此次“質(zhì)量月”活動，雖然在某些方面得到了一些改進(jìn)，但同時也暴露出質(zhì)量安全方面的不足之處。我項目部全體職工會繼續(xù)努力，進(jìn)一步夯實各項基礎(chǔ)管理，加大質(zhì)量監(jiān)督檢查力度，重點強化現(xiàn)場質(zhì)量控制，“以質(zhì)量求生存、求發(fā)展”為目標(biāo)，提高質(zhì)量誠信水平，樹立良好的企業(yè)形象，共同努力優(yōu)質(zhì)、安全、高效完成項目工程建設(shè)任務(wù)。

北京地鐵7號線九標(biāo)質(zhì)量月活動領(lǐng)導(dǎo)小組

二零一一年九月二十四日

第五篇：無錫地鐵1號線11b標(biāo)勞動競賽匯報材料

中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

堅定信心 爭創(chuàng)優(yōu)勝

無錫地鐵1號線11b標(biāo)勞動競賽總結(jié)材料

今年是我項目部地鐵建設(shè)的第一年，無錫地鐵工程受到我集團(tuán)公司高度重視，公司領(lǐng)導(dǎo)多次到項目部指導(dǎo)工作，鼓舞干勁，為了打好無錫地鐵攻堅戰(zhàn)，3月份以來，我們秉持“自強不息、勇于超越”的企業(yè)精神扎實開展各項工作，特別是在接到軌道辦關(guān)于開展“地鐵杯”勞動競賽的通知后，我公司范圍內(nèi)十分重視，積極響應(yīng)競賽要求，以“站穩(wěn)腳跟、開拓市場”為目標(biāo)緊鑼密鼓地組織生產(chǎn)。我們高度認(rèn)同軌道辦提出的“優(yōu)質(zhì)、安全、高效、文明、廉潔”的建設(shè)方針，十分推崇“安全至上、品質(zhì)至尊”的口號，并積極響應(yīng)“兩化”標(biāo)準(zhǔn)，迫切希望通過參加勞動競賽為企業(yè)樹形象，為項目部爭榮譽，為無錫地鐵建設(shè)的順利進(jìn)行貢獻(xiàn)力量。下面是項目部開展勞動競賽的情況介紹：

一、取得的主要成績

1、工程質(zhì)量保持較好的勢頭。根據(jù)無錫市軌道辦、質(zhì)監(jiān)站等單位多次檢查和駐地監(jiān)理檢查，我們的工程質(zhì)量合格率皆為100%，沒有出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2、工程進(jìn)度能夠超額完成軌道辦下達(dá)的計劃指標(biāo)。到11月底已完成施工產(chǎn)值？萬元，完成市軌道辦計劃的？萬元的？%（尚不包括變更增加部分），截止11月份，項目部就已經(jīng)100%？完成產(chǎn)值 中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

計劃，12月份計劃產(chǎn)值？萬，完成產(chǎn)值可超額完成？其中：二季度完成？萬元，占計劃？萬元的？%；三季度完成？萬元，占計劃？萬元的？%；四季度到目前為止完成？萬元，占計劃？萬元的？%。

3、地連墻施工遭遇兩次總計1個月停工仍能保證施工進(jìn)度計劃圓滿完成。1）原定于5月24日首幅地墻成槽推遲到6月11日，期間停工期近半月，但是通過后期科學(xué)組織，加快進(jìn)度，沒有對地墻施工進(jìn)度造成影響；2）因通揚路通車延遲，我部在十月上旬工作面全面告急，進(jìn)入停工狀態(tài)，但是為保證進(jìn)度，決定局部進(jìn)行“小翻交”，在9月29日到10月15日近半個月的停工期間，通過“小翻交”，進(jìn)行二三區(qū)東側(cè)導(dǎo)墻、探管及弱電拔移施工，保證了月施工計劃圓滿完成。

4、綠色廣場位置鋪蓋施工提前近2個多月。項目部與綠色廣場酒店多次協(xié)商，最終得以確定10月27日的翻交計劃，使得原計劃5個月完成的鋪蓋施工將僅用2個多月時間提前到元旦前完成。

5、在公認(rèn)最為復(fù)雜的交通疏解路段施工，受管線改遷與保護(hù)等多方面嚴(yán)重影響，每個月按計劃完成進(jìn)度，截止11月份進(jìn)度完成？

6、安全文明施工得到有力保障。今年的安全文明施工按“兩化”標(biāo)準(zhǔn)，圍繞機械設(shè)備起重吊裝作業(yè)安全、施工用電安全、機械設(shè)備操作安全、食物安全、防火防盜、社會治安等展開；為此，我們加大安全管理的力度，設(shè)置了安全總監(jiān)及安質(zhì)部，有專業(yè)人員到現(xiàn)場進(jìn)行管理，在施工隊伍內(nèi)部有安全負(fù)責(zé)人，在項目部成立文明施工小組，與保安公司合作，各塊工作有安全負(fù)責(zé)人，安全保障體系運轉(zhuǎn)良好，制 中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

度措施到位，臺帳齊全，獎懲嚴(yán)明，在歷次評比中取得了好成績，并得到我們公司安全管理部門的認(rèn)可和表揚，三季度無錫全線季度評比中獲得第4名的好成績。到目前為止，項目部沒有發(fā)生任何一起安全事故及居民投訴事件。

7、科技創(chuàng)新也有新成果。主要表現(xiàn)在即將到來的土方開挖及砼結(jié)構(gòu)施工方面，由于地質(zhì)原因及周邊建筑物密集，開挖采用小反鏟+長臂反鏟進(jìn)行，鋪蓋位置的蓋挖為減少挖機或推土機倒運土?xí)r間，提高開挖功效，在鋪蓋下布置電動葫蘆運土至鋪蓋外及吊裝支撐材料；本標(biāo)段站線長，部分區(qū)域場地狹小，無法采用汽車泵，采用砼拖車輸送砼，將會重復(fù)的進(jìn)行砼泵管的安拆，且基坑兩側(cè)的場內(nèi)道路狹窄，將砼泵車放在路上的，勢必會影響到砼運輸車輛的通行，我們考慮對部分區(qū)域采用布料桿輸送砼，提高功效。

8、企業(yè)的精神文明建設(shè)有了新的進(jìn)步。今年我們在項目部建設(shè)上和項目的管理上的投入是比較大的，與周邊相關(guān)單位關(guān)系是融洽的，隊伍的全面建設(shè)也得到了新的進(jìn)步，“爭創(chuàng)優(yōu)勝”的意識得到了加強。作為無錫參建單位中唯一一支具有水電建設(shè)背景的隊伍，我們經(jīng)受住了陣痛與考驗，工程進(jìn)度有力推進(jìn)，安全文明施工及質(zhì)量等各塊工作也得到了認(rèn)可，由6月份首次參加評比的倒數(shù)第一名逐步名列前茅，我們認(rèn)為很不容易，與軌道辦精心培養(yǎng)與堅強領(lǐng)導(dǎo)分不開。

二、主要施工難點

1、施工圍擋分期多且場內(nèi)狹窄

11b標(biāo)由于在綠色廣場大酒店和通揚路口設(shè)置鋪蓋以保證酒店正常營業(yè)和市民出行，同時在新通揚路未通行前，需分東西倒邊施工。中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

為此，本標(biāo)施工圍擋進(jìn)行了6次倒邊分期施工： 5月6日，第一次圍蔽，場地劃分為5個區(qū)域；

8月5日，第二次翻交，一區(qū)南擴、二區(qū)北門南移，騰出標(biāo)準(zhǔn)的道路位置的翻交方案；

9月30日，第三次翻交，翻交習(xí)慣性地稱之為“小翻交”，即翻交規(guī)模較小，是為最終保證施工節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)，在通揚路通車后使地連墻施工形成連續(xù)性，先將二區(qū)、三區(qū)現(xiàn)有東側(cè)道路改移至圍擋內(nèi)，進(jìn)行探管、弱電撥移以及導(dǎo)墻施工，避免待通揚路通車后才進(jìn)行施工造成的地連墻停工現(xiàn)象的發(fā)生而進(jìn)行的。

10月15日，第四次翻交，確定出清揚路東側(cè)便道封閉僅保留西側(cè)便道，清揚路永樂路至清名路段由北往南實施單向；清名東路清揚路口同期封閉施工，施工影響范圍內(nèi)東西向車流改由清名路與金城路間兩條小路采用微循環(huán)疏解的翻交方案。10月27日，第五次翻交？ 第6次？

施工場地布置異常復(fù)雜，臨電、臨水多次遷改，施工組織難度非常大，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和項目部全體人員的努力下，圓滿完成了場地圍擋施工，同時場地狹窄一直是項目部面臨的主要困難。圍擋翻交也是制約進(jìn)度的重要原因，但是應(yīng)擔(dān)負(fù)的社會責(zé)任不能馬虎，我們積極配合業(yè)主要求，與周邊單位積極溝通，在圍擋翻交多的情況下，每月圓滿完成施工任務(wù)。

2、管線改遷及保護(hù)復(fù)雜 中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

11b標(biāo)基坑西側(cè)有污水管和雨水管已改遷到西側(cè)道路下，東側(cè)有污水、燃?xì)?、給水和弱電已改遷至基坑外，基坑內(nèi)有兩趟污水管、一趟燃?xì)夤芫€和五組弱電管線橫跨基坑，在基坑開挖過程中需進(jìn)行懸吊保護(hù)。管線改遷嚴(yán)重影響了地連墻施工進(jìn)度，進(jìn)而影響到競賽成績，我們積極與業(yè)主、監(jiān)理和管線產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)，目前大部分管線改遷工作已經(jīng)完成。另外我們對管線進(jìn)行認(rèn)真保護(hù)，首先進(jìn)行二次甚至三次探測，探測出后標(biāo)明位置，對施工隊伍進(jìn)行交底，對跨基坑管線進(jìn)行懸吊保護(hù)，對裸露的管線進(jìn)行磚混保護(hù)，現(xiàn)場管理人員每日巡邏，反復(fù)叮囑，沒有發(fā)生管線損壞事件。

3、工程風(fēng)險突出

項目部工程主要有5個風(fēng)險，1）由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)東側(cè)存在大量老建筑物，如焦化廠宿舍、南揚新村等，在基坑降水和基坑開挖過程中都有可能引起基礎(chǔ)沉降，目前，我們正在進(jìn)行房屋鑒定，并擬定應(yīng)急措施；2）基坑變形；3）高架模板支撐坍塌；4）茂業(yè)建筑部分錨桿侵入基坑；5）管線破裂。為此，在勞動競賽中，我們將這些風(fēng)險包括質(zhì)量和安全風(fēng)險等考慮進(jìn)去，比如要求施工隊伍在施工中必須對管線進(jìn)行妥善保護(hù)，反復(fù)強調(diào)管線保護(hù)重要性，即將進(jìn)行的基坑開挖我們也將在勞動競賽中輸入這一理念，堅決避免周邊建筑沉降。

三、主要做法及采取的措施

1、成立了勞動競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行了思想教育和動員。為了保證勞動競賽搞得有聲有色并能注重實效性，我們接此通知后就召開了專題會議，成立了以經(jīng)理、書記為組長的勞動競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，在會議 中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

上傳達(dá)了無錫市“地鐵杯”2010年“為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展建功立業(yè)”勞動競賽精神，闡釋了軌道辦開展地鐵1號線勞動競賽活動的具體要求，楊國忠經(jīng)理和范強盛書記還進(jìn)行動員，提出具體要求，使項目部全體員工和各協(xié)作施工隊伍的領(lǐng)導(dǎo)樹立起競賽意識。

2、健全制度，保證競賽活動健康的開展。一是制定了勞動競賽檢查評比辦法下發(fā)到各施工隊伍，做到有章可循。二是根據(jù)評比辦法又進(jìn)一步完善了相關(guān)制度，特別是工程相關(guān)管理辦法、安全管理制度等，組織有關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，促使管理人員按規(guī)章制度強化管理。

3、認(rèn)真執(zhí)行檢查評比辦法，落實獎懲措施。我們已經(jīng)進(jìn)行了6次檢查評比，在6-9月因現(xiàn)場主要進(jìn)行地連墻施工，即主要對地連墻施工隊伍進(jìn)行評比，10月份以來進(jìn)行了2次評比，涉及冠梁及混凝土支撐施工、地連墻施工、降水施工、樁基施工，評比中發(fā)現(xiàn)不足立即整改，勉勵做得好的單位再接再厲。為了爭搶工程進(jìn)度，還采取每周評比一次的辦法，每周四晚上召開由施工隊伍項目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人和項目部各部門負(fù)責(zé)人參加的會議，公布上周進(jìn)度完成情況及安全工作情況，下達(dá)下周的形象進(jìn)度要求及安全文明施工要求，并及時解決施工中存在困難，下周四再總結(jié)評比，對完成計劃指標(biāo)的，安全、質(zhì)量和團(tuán)結(jié)協(xié)作達(dá)標(biāo)的隊伍當(dāng)場給予通報表揚，有效地促進(jìn)了勞動競賽活動的開展。年終還要進(jìn)行一次大的檢查評比，兌現(xiàn)分包合同的獎懲辦法，優(yōu)秀的施工隊伍將進(jìn)入我公司分包商資源庫，可以與我單位長期合作。

4、采取走出去請進(jìn)來的辦法，搞好技術(shù)公關(guān)。項目經(jīng)理楊國忠 中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

為管理好該項工程，保證工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全和隊伍全面建設(shè)，一方面在全局范圍內(nèi)招納具有豐富地鐵施工經(jīng)驗的技術(shù)人員到項目部工作，一方面對表現(xiàn)優(yōu)秀的項目人員提拔任用，充分信任與培養(yǎng)，另一方面發(fā)揮他在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的豐富經(jīng)歷與經(jīng)驗，為項目順利開展積極創(chuàng)造條件；項目書記范強盛多次到無錫兄弟單位學(xué)習(xí)取經(jīng)，還請來有經(jīng)驗的同志來項目部傳授經(jīng)驗；不管是分項工程的施工組織方案，還是具體的重點、難點的攻關(guān)，項目班子們都親自把關(guān)定向。為了保證在復(fù)雜條件和高標(biāo)準(zhǔn)要求下生產(chǎn)形象，項目部各部門分工協(xié)作，技術(shù)先行，安全至上，強力推進(jìn)施工進(jìn)度，保證安全文明。

5、抓好施工現(xiàn)場的布置和宣傳，促進(jìn)文明工地建設(shè)。今年我們在布置施工現(xiàn)場上投入得比較大，不管是各類宣傳展板、材料管理，還是施工便道的整治用去的資金是可觀的。為樹立企業(yè)形象，落實軌道辦領(lǐng)導(dǎo)提出的“優(yōu)質(zhì) 安全 高效 廉潔”及“兩化”標(biāo)準(zhǔn)，提高企業(yè)的知名度保證工程進(jìn)度、質(zhì)量安全和精神文明建設(shè)，不失時機的提出激發(fā)廣大職工勞動熱情的口號有：發(fā)揚鐵軍精神，樹立“中國水電”形象；勇于超越、自強不息、順勢而變、誠信守諾、科技領(lǐng)先、管理圖強、求真務(wù)實鑄精品，真抓實干創(chuàng)效益；全面工作爭第一，實現(xiàn)效績最大化等。這些口號的提出，從一個側(cè)面反映出企業(yè)的精神面貌和企業(yè)管理層的基本素質(zhì)，同時也對廣大參建人員起到一種激勵與鞭策。

6、黨群組織積極配合。黨工委在黨內(nèi)開展了“創(chuàng)先爭優(yōu)”和共產(chǎn)黨員公開承諾活動，項目部各部門每位黨員都有明確分工和劃分責(zé) 中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

任區(qū)，對優(yōu)秀的個人還將在局內(nèi)大力宣傳，對優(yōu)秀的非黨員推薦入黨。工會和共青團(tuán)還組織開展各種學(xué)習(xí)，組織員工旅游、體檢、發(fā)放慰問金、發(fā)放關(guān)懷物品等，有效地激發(fā)了全體員工大干和競賽的勞動熱情。

7、為有效開展勞動競賽，提高項目部自身的戰(zhàn)斗力和凝聚力，項目部內(nèi)部職工部門之間每月進(jìn)行評比考核，制定考核標(biāo)準(zhǔn)，滿分100分，每月18號下午16點組織有項目領(lǐng)導(dǎo)及各部門負(fù)責(zé)人參加的績效考核會，大家開誠布公，民主交流，將每月獎金作為考核金額，做得不到位的部門獎金按照考核分值進(jìn)行百分比計算，這一舉措極大激勵了部門的執(zhí)行力和部門工作效率；另外在直接與現(xiàn)場施工相關(guān)的工程部、安質(zhì)部和物資部內(nèi)部，還每月將考核后的部門獎金的30%拿出作為浮動獎金，部門負(fù)責(zé)人對每月做得好的人員進(jìn)行獎勵，激發(fā)了部門人員的責(zé)任心。對于表現(xiàn)優(yōu)秀的個人，項目部適時提拔任用。

8、將管理創(chuàng)效與勞動競賽有機結(jié)合。今年在我集團(tuán)公司范圍內(nèi)開展了管理創(chuàng)效年活動，項目部精心部署，成立管理創(chuàng)效領(lǐng)導(dǎo)小組，細(xì)化任務(wù)分解，在具體操作中，將施工隊伍納入其中，對物資材料及各項零星物品進(jìn)行合理安排，有效杜絕浪費現(xiàn)象；在日常物資采購中，貨比三家，擇優(yōu)而用，在項目部內(nèi)部實行節(jié)能減排，節(jié)約用電、用水、用紙等，有效降低工程建設(shè)成本。同時進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化以尋求創(chuàng)效之路，通過優(yōu)化導(dǎo)墻，節(jié)約混凝土228方，鋼墊板優(yōu)化，節(jié)約鋼模板約13噸。對施工隊伍進(jìn)行評比，對浪費材料的隊伍給予通報批評并罰款。

四、2011開展勞動競賽的一些想法

明年，我們將以更加積極主動的姿態(tài)參與勞動競賽，并在項目部 中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

內(nèi)部進(jìn)一步落實勞動競賽細(xì)則和制度，落實獎懲，責(zé)任到人。主要從如下5個方面抓起：

1、堅決執(zhí)行“兩化”標(biāo)準(zhǔn)，在總結(jié)2010年得失的基礎(chǔ)上更科學(xué)、規(guī)范地對現(xiàn)場進(jìn)行管控，保證施工場地標(biāo)準(zhǔn)化、施工工序規(guī)范化。

2、強力推進(jìn)工程進(jìn)度。今年我們圓滿完成計劃指標(biāo)，但是我們追求的是更進(jìn)一步，使之能夠達(dá)到提前完成進(jìn)度形象面貌。

3、安全至上、品質(zhì)至尊。在明年的施工中，我們將一如既往地保證安全作業(yè)，杜絕工程事故和社會治安事件，對質(zhì)量進(jìn)行過程管控，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

4、節(jié)能減排、科技創(chuàng)新。我們將實行管理創(chuàng)效與節(jié)能減排相結(jié)合，提高項目部績效，同時積極探索應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備，實現(xiàn)工程創(chuàng)效與突破。

5、繼續(xù)加強廉政和精神文明建設(shè)，發(fā)揮黨工委的組織優(yōu)勢，積極促進(jìn)廉潔生產(chǎn)、團(tuán)結(jié)協(xié)作，繼續(xù)杜絕違法違紀(jì)和重大上訪事件。

成績永遠(yuǎn)只屬于過去，取得成績的同時也暴露了一些不足之處，在今后的建設(shè)中，我們?nèi)沃氐肋h(yuǎn)，將會在市政府、軌道辦的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格落實“優(yōu)質(zhì)、安全、高效、文明、廉潔”的建設(shè)方針，執(zhí)行“兩化”標(biāo)準(zhǔn)，振奮精神、凝聚力量、奮力創(chuàng)新、激發(fā)潛能，確保建設(shè)任務(wù)順利完成。