第一篇：沈陽地鐵調(diào)查報(bào)告

沈陽地鐵調(diào)查報(bào)告

去年寒假回家，沈陽的地鐵開通了，我覺得出門方便多了，所以，我想對地鐵調(diào)查一下。

一、地鐵的歷史

早在1940年，日軍占領(lǐng)沈陽時(shí)，侵略者們就曾動(dòng)過修建地鐵的念頭，甚至還要付諸實(shí)施，責(zé)成日本電氣化局編制了4條線路52公里的“線網(wǎng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)”文件。至于這項(xiàng)工程為什么沒有進(jìn)行下去，后人們就不得而知了。

沈陽人自己的地鐵夢可以上溯到1965年。當(dāng)年，經(jīng)、中央軍委批準(zhǔn)，沈陽開始計(jì)劃修建地鐵，并在大東區(qū)第一鋼廠破土動(dòng)工。（當(dāng)時(shí)更多考慮的是軍事目的和戰(zhàn)備需要，那個(gè)年代根本沒有交通壓力。）然而，隨著“文革“的開始，沈陽地鐵項(xiàng)目擱淺。

1969年，開始建設(shè)，中國第一輪地鐵建設(shè)熱潮開始，、等地鐵線路相繼開通，刺激了其他城市的地鐵沖動(dòng)。

1990年代初，重新啟動(dòng)了新一輪的地鐵籌建工作。

1992年4月，國家批準(zhǔn)對沈陽輕軌一期工程立項(xiàng)，第二年，國家計(jì)委通過了項(xiàng)目可研性報(bào)告。

國務(wù)院《通知》打破地鐵夢

1995年，沈陽地鐵夢再次被打破。當(dāng)年，國務(wù)院發(fā)布名為《暫停審批快速軌道交通項(xiàng)目的通知》，除京、滬、穗在建地鐵項(xiàng)目繼續(xù)施工外，其余城市一律暫停對外簽約和審批立項(xiàng)、開工?！锻ㄖ烦雠_的主要原因還是資金問題。有關(guān)資料顯示，當(dāng)時(shí)，廣州、上海、北京建成的3條地鐵線，由于采用了大量的進(jìn)口機(jī)車設(shè)備，綜合平均造價(jià)，達(dá)到了每公里6億-8億元人民幣，高出了世界上許多國家和地區(qū)地鐵工程的平均水平。

但1998年開始，沈陽市又開始了籌建地鐵的新一輪“沖刺”。1999年底，沈陽再次向國家提出地鐵立項(xiàng)申請，2001年1月，項(xiàng)目研究報(bào)告通過中國國際工程咨詢公司專家評審，2002年9月，通過國家發(fā)改委初審。

與沈陽一樣，雖然1995年地鐵項(xiàng)目立項(xiàng)暫停批準(zhǔn)，但是各地并沒有因此停下腳步。到2002年底，全國已開工建設(shè)地鐵的就有天津、大連、深圳、南京等10多個(gè)城市；正式提出希望建設(shè)地鐵的有成都、杭州、沈陽、西安、哈爾濱、青島、蘇州等。

因?yàn)榈罔F建設(shè)的資金來源主要是當(dāng)?shù)卣呢?cái)政收入，國家相關(guān)部門擔(dān)心一些城市為了政績工程盲目上馬地鐵項(xiàng)目，卻不考慮融資和盈利問題。2002年10月，國務(wù)院專門召開辦公會(huì)議，會(huì)上決定“（地鐵）立項(xiàng)的事情先不議，目前關(guān)鍵的問題，是詳細(xì)調(diào)查國內(nèi)的地鐵建設(shè)情況”。地鐵立項(xiàng)再次進(jìn)入了“冰封期”。

根據(jù)81號文件要求，2003年9月沈陽市再次抓緊編制了《沈陽市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，并上報(bào)國家發(fā)改委，2003年10月通過中咨公司評審，次年3月通過建設(shè)部初審。

2004年10月，遼寧省政府正式向國家發(fā)改委上報(bào)《關(guān)于報(bào)請國務(wù)院批準(zhǔn)沈陽市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃的請示》。

2005年年初，在北京召開兩會(huì)期間，呼吁修建地鐵已經(jīng)成為自2002年被凍結(jié)以來最強(qiáng)烈的聲音。“沈陽修建地鐵的時(shí)候已經(jīng)到了”、“沈陽建設(shè)地鐵，已經(jīng)準(zhǔn)備好了！”。

2005年7月26日，國家發(fā)改委將《關(guān)于報(bào)請國務(wù)院批準(zhǔn)沈陽市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃的請示》報(bào)國務(wù)院審批，8月6日，規(guī)劃獲得正式批準(zhǔn)。

2005年，8月21日，沈陽市常務(wù)副市長趙長義激動(dòng)地向外界宣布：沈陽地鐵建設(shè)規(guī)劃正式獲得國家批準(zhǔn)。

2005年11月，國家發(fā)改委批復(fù)《沈陽市地鐵一號線一期工程可行性研究報(bào)告》。

2005年11月18日 沈陽地鐵一號線工程開工

2006年4月 沈陽地鐵二號線地質(zhì)勘測工作啟動(dòng)

2006年8月 沈陽地鐵二號線一期工程環(huán)境評定指標(biāo)通過審批

2006年11月 《沈陽地鐵二號線一期工程可行性研究報(bào)告》獲批

2006年11月18日 沈陽地鐵二號線工程開工

二、地鐵的路線 沈陽地鐵1號線： 十三號街站 2 中央大街站 3 七號街站 4 四號街站 5 張士站 6 開發(fā)大道站 7 于洪廣場站 8 迎賓路站 9 重工街站 10 啟工街站 11 保工街站 12 鐵西廣場站 13 云峰北街站 14 沈陽站地鐵站 15 太原街站 16 南市場站 17 青年大街站 18 懷遠(yuǎn)門站 19 中街站 20 東中街站 21 滂江街站 22 黎明廣場站

沈陽地鐵2號線：

松山路站、陵西站、新樂遺址站、北陵公園站、崇山路站、岐山路站、沈陽北站站、惠工廣場站、市府 2號線

廣場站、青年大街站、青年公園站、工業(yè)展覽館站、文體路站、五里河站、奧體中心站、會(huì)展中心站、世紀(jì)廣場站、下深溝站、上深溝站、桃仙機(jī)場站。沈陽地鐵3號線：

張士開發(fā)區(qū)——沈撫連接帶。途經(jīng)：于洪新城、滑翔居住區(qū)、砂山居住區(qū)、東北大學(xué)、南湖地區(qū)、青年公園、五愛市場、黎明地區(qū)、渾南新區(qū)。沈陽地鐵4號線：

蒲河島——哈大客運(yùn)線新沈陽站。全長37公里。途經(jīng)：虎石臺、724地區(qū)、望花居住區(qū)、北大營 地區(qū)、沈陽大學(xué)、吉祥地區(qū)、沈陽北站商貿(mào)區(qū)、北市地區(qū)、西塔地區(qū)、太原街商業(yè)區(qū)、砂山居住區(qū)、長白島、渾南產(chǎn)業(yè)區(qū)。沈陽地鐵5號線：

沈陽大工業(yè)區(qū)——渾南新區(qū)。途經(jīng)北二路地區(qū)、沈陽站、南湖、東北大學(xué)、南塔鞋城、長青地區(qū)、方家欄地區(qū)等。

沈陽地鐵6號線：沈北平羅——南桑林子。途經(jīng)平羅鎮(zhèn)、造化地區(qū)、荷蘭村地區(qū)、萬科居住區(qū)、長江街商業(yè)居住區(qū)、淮河街地區(qū)、沈陽北站商貿(mào)區(qū)、八王寺居住區(qū)、中街商業(yè)區(qū)、南塔鞋城、渾南居住區(qū)、渾南CBD、桑林子等重要地區(qū)，縱貫?zāi)媳?，全長32公里。地鐵6號線： 線路經(jīng)過平羅鎮(zhèn)，造化地區(qū)，長江街商業(yè)區(qū)，北站商貿(mào)區(qū)，中街商貿(mào)區(qū)，南塔鞋城，渾南居住區(qū) 沈陽地鐵7號線：

沙嶺地區(qū)——汽車城。途經(jīng)：張士開發(fā)區(qū)、長客西站、太原街商業(yè)區(qū)、西塔地區(qū)、市府廣場、中街商業(yè)區(qū)、吉祥地區(qū)等。地鐵8號線：

二臺子地區(qū)——蘇家屯。途經(jīng)：上崗子地區(qū)、小北地區(qū)、中街商業(yè)區(qū)、五愛市場、展覽館、三好街、渾南居住區(qū)、渾南產(chǎn)業(yè)區(qū)、白塔堡、新沈陽站、渾南大市場等。

沈陽地鐵9號線：

淮河街——沈撫連接帶，全長36公里。途經(jīng)：塔灣地區(qū)、北二路地區(qū)、九路地區(qū)、鐵西廣場、滑翔地區(qū)、于洪新城、奧體中心、渾南居住區(qū)、渾南產(chǎn)業(yè)區(qū)、渾南新城。

沈陽地鐵10號線：

丁香湖地區(qū)——哈大客運(yùn)線新沈陽站，全長39公里。途經(jīng)遼寧大學(xué)、省政府、長客總站、北大營地區(qū)、吉祥地區(qū)、和睦路地區(qū)、淮河街地區(qū)、東城商業(yè)區(qū)、方家欄地區(qū)、長青地區(qū)、渾南居住區(qū)、桑林子、航空產(chǎn)業(yè)園。

地鐵11號線：農(nóng)業(yè)高新區(qū)——沙嶺地區(qū)。途經(jīng)：沈北產(chǎn)業(yè)區(qū)、大學(xué)城、造化地區(qū)、大工業(yè)區(qū)等。

三、地鐵的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：日運(yùn)力可達(dá)200多萬人次。遼寧省建設(shè)廳相關(guān)人士介紹，地鐵一、二號線一期工程總投資為171.8億元，是沈陽城建史上投資最大的項(xiàng)目。地鐵一號線打通東西動(dòng)脈，地鐵二號線串起南北金廊。一旦建成，初期就可形成50多萬人次的日客運(yùn)能力，中期達(dá)到100多萬人次，遠(yuǎn)期達(dá)到200多萬人次。而沈陽目前5000多輛公交車，每天運(yùn)送130萬人次的乘客，另外有80萬人騎自行車，地鐵將極大改善沈陽市的交通狀況，雖然，剛開通一號路線，二號路線即將開通，地鐵按站數(shù)收費(fèi)，最多四元錢，環(huán)境好，比公交車暖和，節(jié)省時(shí)間，方便，不過于擁擠；比出租車省錢，減少了環(huán)境污染，給我們的出行帶來了很多便利。

缺點(diǎn)：線路開通少，不能給離地鐵站遠(yuǎn)的人們帶來便利，不是二十四小時(shí)開通，不能給早班車人，帶來方便。

四、地鐵行業(yè)投資環(huán)境調(diào)查及發(fā)展分析

自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發(fā)展階段內(nèi)，凡經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個(gè)國家綜合國力、城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

早在1940年，日軍占領(lǐng)沈陽時(shí)，侵略者們就曾動(dòng)過修建地鐵的念頭，1990年代初，沈陽市重新啟動(dòng)了新一輪的地鐵籌建工作。但由于國家政策的變動(dòng)，直到2005年11月，國家發(fā)改委才正式批復(fù)《沈陽市地鐵一號線一期工程可行性研究報(bào)告》。2005年11月18日，沈陽地鐵一號線工程開工，這標(biāo)志著沈陽正式進(jìn)入地鐵時(shí)代。

沈陽地鐵線網(wǎng)原規(guī)劃范圍以沈陽市中心城區(qū)為主，規(guī)劃方案為環(huán)形加放射形。由東西方向兩條線、南北方向兩條線和一條環(huán)線組成，共五條線路。線網(wǎng)總長度182.5公里，擬建車站124座，其中換乘站15座，總投資約800億元。2008年沈陽市地鐵線網(wǎng)總規(guī)劃增至400公里，擴(kuò)展成11條線路。與原規(guī)劃相比，未來沈陽地鐵線路不僅要延伸地鐵二號線的長度，還確定沈陽市地鐵線網(wǎng)的形態(tài)為“L”放射型，即由“四橫四縱兩L一弦線”11條線組成，共400公里。由兩條L形和一條弦形軌道的規(guī)劃，使沈陽地鐵演變成為網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

2008年，沈陽地鐵在建線路有兩條。地鐵一號線一期工程：西起沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)張士站，東至黎明文化宮站，線路全長22.2公里，全部為地下線路，設(shè)車站18座，運(yùn)營控制中心1座、車輛段1座。工程投資96.66億元，已于2010年9月27日正式通車。地鐵二號線一期工程：北起松山路，南至渾南新區(qū)世紀(jì)廣場，線路全長19.24公里，全部為地下線路。設(shè)車站17座，車輛段1座，運(yùn)營控制中心與一號線工程共享。工程投資82.81億元，計(jì)劃竣工通車時(shí)間計(jì)劃2011年。

地鐵產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)值500億元“規(guī)劃”對沈陽“地鐵產(chǎn)業(yè)”描繪了美好的藍(lán)圖：建設(shè)國家重要城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地。2012年地鐵產(chǎn)值由2007年的45億元增至200億元，年增長35%；2017年達(dá)到500億元。

中國行業(yè)咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2010-2015年沈陽地鐵行業(yè)投資環(huán)境調(diào)查及發(fā)展分析報(bào)告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點(diǎn)、構(gòu)造用途等，接著分析了中國地鐵行業(yè)的發(fā)展概況和沈陽地鐵行業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境，然后具體介紹了沈陽地鐵的建設(shè)情況。隨后，報(bào)告對沈陽地鐵行業(yè)做了運(yùn)營管理分析和商業(yè)開發(fā)分析，最后分析了沈陽地鐵的投融資狀況。

綜上所述，我覺得這次調(diào)查很有意義，既讓我對我的生活環(huán)境有了近一步的了解，又讓我對地鐵給社會(huì)帶來的經(jīng)濟(jì)效益有了認(rèn)識，對環(huán)境和能源都起到保護(hù)的作用，我們國家需要這種新技術(shù)，對可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，對于我們大學(xué)生來說，一定要對地鐵等新技術(shù)有一定的了解，以便日后更好的為社會(huì)服務(wù)。

第二篇：沈陽地鐵=行車組織安排

沈陽地鐵=行車組織安排

2010-08-03 20:59 正常情況下的列車運(yùn)行組織是指在運(yùn)營時(shí)間采用基本列車運(yùn)行控制方式和基本行車閉塞法情況下列車運(yùn)行組織。

行車指揮自動(dòng)化是利用電子計(jì)算機(jī)控制調(diào)度集中設(shè)備，指揮列車運(yùn)行的一種自動(dòng)遠(yuǎn)程遙控設(shè)備。在行車控制自動(dòng)化時(shí)，自動(dòng)閉塞為基本閉塞法。沈陽地鐵一號線采用的ATC列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是美國USSI公司開發(fā)的基于無線通信的移動(dòng)閉塞列車控制系統(tǒng)（CBTC）。系統(tǒng)主要由中央列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)（ATS）、區(qū)域控制器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元（DSU）、聯(lián)鎖控制器MicroLok II、本地車站控制（ATS）工作站、Microlok II本地控制工作站（LCW）、車載控制器(CC)子系統(tǒng)、DCS數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)等子系統(tǒng)和設(shè)備組成。

沈陽地鐵一號線的基于無線通信的移動(dòng)閉塞列車控制系統(tǒng)（CBTC）的主要功能有： 車載控制器負(fù)責(zé)列車安全定位。檢測查詢應(yīng)答器，用測速器和加速度計(jì)更新列車的安全位置。該安全位置通過數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)(DCS)，傳輸?shù)絽^(qū)域控制器(ZCs)以及列車自動(dòng)監(jiān)控(ATS)系統(tǒng)。

區(qū)域控制器基于該區(qū)域內(nèi)所有列車的位置和方向，發(fā)出移動(dòng)權(quán)限(MAL)指令，并持續(xù)更新和傳輸；計(jì)算移動(dòng)權(quán)限，以保證列車安全隔離，并達(dá)到最小的列車運(yùn)行間隔。車載控制器利用MAL信息來執(zhí)行ATP和ATO功能。為了達(dá)到該目的，車載控制器裝載了一個(gè)描述列車運(yùn)行所在線路的軌道數(shù)據(jù)庫。該數(shù)據(jù)庫通過DSU傳輸，包括：土建限速信息、身份識別（ID）號碼和安裝在軌道上的應(yīng)答器位置、轉(zhuǎn)轍機(jī)位置和折返位置，任何其他障礙的位置，所有其他相關(guān)線路信息。

ATP功能包括速度／距離曲線的確定、速度／距離曲線的執(zhí)行、安全的車門控制以及常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)請求的發(fā)布。ATO功能包括速度控制、停站和非安全的車門控制。

每個(gè)區(qū)域控制器通過DCS，與區(qū)域內(nèi)的軌旁Microlok II單元接口。每個(gè)設(shè)備集中站都配備Microlok II。Microlok II控制軌旁設(shè)備，諸如站臺安全門、轉(zhuǎn)轍機(jī)、計(jì)軸器和信號機(jī)。Microlok II還與這些設(shè)備接口，將狀態(tài)信息傳遞到區(qū)域控制器和DSU。

本系統(tǒng)支持非CBTC列車的運(yùn)行，非CBTC列車的運(yùn)行是以地面信號作為主體信號。非CBTC列車的位置檢測由輔助列車位置檢測系統(tǒng)（計(jì)軸器）完成，其位置信息傳輸給區(qū)域控制器，用于CBTC列車的移動(dòng)授權(quán)計(jì)算。

通常情況下，ATS子系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行功能，而不需要人工參與。ATS子系統(tǒng)監(jiān)督并顯示CBTC列車的位置以及被非CBTC列車占用的軌道區(qū)段。ATS自動(dòng)調(diào)節(jié)CBTC列車性能水平以及停站時(shí)間，以遵循時(shí)刻表。ATS還提供了人工運(yùn)行控制模式。人工運(yùn)行包括在車站扣車／取消扣車，建立／解除速度限制，以及臨時(shí)區(qū)間封鎖／取消。

ATO始終在ATP的監(jiān)督下運(yùn)行。系統(tǒng)的非安全列車自動(dòng)運(yùn)行和監(jiān)控功能由ATO子系統(tǒng)完成。在列車運(yùn)行過程中，ATO子系統(tǒng)執(zhí)行其規(guī)定功能，同時(shí)與ATP交換數(shù)據(jù)。ATO使用固定儲(chǔ)存在數(shù)據(jù)庫中的車站和進(jìn)路信息，執(zhí)行程序站停。在人工ATP模式下，ATO的功能性會(huì)受到限制。列車運(yùn)行晚點(diǎn)時(shí)的調(diào)整方法

組織列車正點(diǎn)始發(fā)是保證列車正點(diǎn)運(yùn)行和實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖的基礎(chǔ)。對始發(fā)列車，行車調(diào)度員應(yīng)在列車出庫、列車折返交路和客流情況等方面進(jìn)行具體掌握和組織，以保證正點(diǎn)發(fā)車。在列車運(yùn)行晚點(diǎn)時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行的實(shí)際情況按規(guī)定的列車等級順序進(jìn)行調(diào)整，對同一等級的旅客列車可根據(jù)列車的接續(xù)車次多少進(jìn)行等情況進(jìn)行運(yùn)行調(diào)整，盡可能在最短時(shí)間內(nèi)使列車恢復(fù)按圖運(yùn)行。在進(jìn)行列車調(diào)整時(shí)，列車等級順序依次排列如下：專運(yùn)列車、旅客列車、調(diào)試列車、回空列車、其他列車。在搶險(xiǎn)救災(zāi)的情況下，優(yōu)先放行救援列車。列車運(yùn)行調(diào)整應(yīng)注意列車運(yùn)行安全，做到恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)行和行車安全兼顧。

列車運(yùn)行調(diào)整的主要方法如下：

1、始發(fā)站提前或推遲發(fā)出列車；

2、根據(jù)車輛的技術(shù)性能、駕駛員操作水平和線路允許速度，組織列車加速運(yùn)行、恢復(fù)正點(diǎn)；

3、組織車站快速作業(yè)，壓縮停站時(shí)間；

4、組織列車通過某些車站。它分為列車載客通過和列車放空通過兩種情況；

5、變更列車運(yùn)行交路，組織列車在具備條件的中間站折返；

6、組織列車反方向運(yùn)行；

7、扣車；

8、調(diào)整列車運(yùn)行時(shí)間間隔；

9、在環(huán)線情況下，當(dāng)一條線路運(yùn)行秩序紊亂時(shí)，要盡力維持另一條線路的列車正常運(yùn)行，并通知各站組織乘客乘坐暢通線路方向的列車；

10、停運(yùn)列車。行車調(diào)度員對列車運(yùn)行調(diào)整方法的選擇，取決于列車運(yùn)行的具體情況，而在實(shí)際工作中往往又可幾種列車運(yùn)行調(diào)整方法結(jié)合運(yùn)用。

列車自動(dòng)控制系統(tǒng)故障時(shí)的運(yùn)行組織

在采用ATC系統(tǒng)情況下，由ATS子系統(tǒng)完成列車運(yùn)行的控制任務(wù)，行車調(diào)度員只起監(jiān)控作用；列車根據(jù)ATP子系統(tǒng)提供的信息，由ATO子系統(tǒng)自動(dòng)駕駛運(yùn)行。

ATC系統(tǒng)故障是指ATP、ATS和ATO三個(gè)子系統(tǒng)發(fā)生故障，在ATC系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，行車指揮方法和列車運(yùn)行控制方式改變?nèi)缦拢?/p>

1、ATO子系統(tǒng)發(fā)生故障，列車改為ATP人工駕駛，在ATP車載設(shè)備的監(jiān)護(hù)下，按車內(nèi)速度信號顯示運(yùn)行。

2、ATP車載設(shè)備發(fā)生故障，列車接收不到限速命令，此時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)立即向行車調(diào)度員報(bào)告，憑行車調(diào)度員調(diào)度命令，運(yùn)行至就近有折返線或出入場線的車站，列車清客后退出運(yùn)營。

3、ATP軌旁設(shè)備發(fā)生故障，ATO車載設(shè)備接收不到限速命令。此時(shí)，如是小范圍的設(shè)備故障，由行車調(diào)度員確認(rèn)故障區(qū)間空閑后，向列車司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，列車在故障區(qū)間限速運(yùn)行；如是大范圍的設(shè)備故障，由行車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，停止使用基本閉塞法（ATC自動(dòng)閉塞），改為車站控制，實(shí)行電話閉塞法行車。

4、ATS子系統(tǒng)自動(dòng)功能發(fā)生故障，改為調(diào)度集中控制，由行車調(diào)度員人工排列列車進(jìn)路和進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整。

5、在控制中心對所管轄的信號機(jī)或道岔失去控制作用或控制中心顯示盤或顯示器失去顯示作用或不能正確顯示時(shí)，根據(jù)行車調(diào)度員下達(dá)命令或授權(quán)，由調(diào)度集中控制改為集中站局部控制（站控）。

當(dāng)調(diào)度集中控制改為集中站局部控制時(shí)，在行車調(diào)度員的指揮下，由集中站行車值班員辦理閉塞排列進(jìn)路、開閉信號和接發(fā)列車。

夜間施工時(shí)的運(yùn)行組織

夜間停止運(yùn)營期間的設(shè)備施工檢修是城市地下鐵道生產(chǎn)活動(dòng)的組成部分。根據(jù)批準(zhǔn)的施工檢修計(jì)劃（含工程列車開行及電動(dòng)列車調(diào)試），由行車調(diào)度員負(fù)責(zé)具體組織實(shí)施。行車調(diào)度員既要確保施工檢修計(jì)劃的順利完成，又要保證次日地鐵運(yùn)營的正常進(jìn)行。為此，行車調(diào)度員需做好以下施工檢修及列車運(yùn)行組織的管理工作：

1、行車調(diào)度員應(yīng)認(rèn)真核對當(dāng)夜施工檢修計(jì)劃，對施工檢修內(nèi)容、地點(diǎn)、時(shí)間和有關(guān)要求做到心中有數(shù)，確認(rèn)各項(xiàng)施工檢修計(jì)劃辦理施工登記情況。在施工檢修過程中，行車調(diào)度員應(yīng)與車站行車值班員和施工檢修負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，掌握施工檢修進(jìn)度情況。

2、需向施工封鎖區(qū)間開行施工列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。調(diào)度命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

向施工封鎖區(qū)間開行施工列車，施工地點(diǎn)每一端，只準(zhǔn)進(jìn)入一列施工列車。施工列車進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車作業(yè)辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)。

3、施工列車應(yīng)按閉塞行車。當(dāng)一個(gè)區(qū)段一條線路上，只有一個(gè)列車往返多次運(yùn)行時(shí)，可采取封閉區(qū)間運(yùn)行的辦法。

4、行車調(diào)度員應(yīng)在滿足施工要求的前提下，盡量縮小線路封鎖的范圍，使其減小對行車和其它施工作業(yè)的影響。

5、當(dāng)施工負(fù)責(zé)人報(bào)告不能按時(shí)完成施工檢修作業(yè)，或者造成設(shè)備損壞、影響列車運(yùn)行及人員傷亡等情況時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)采取有效措施，確保施工安全和次日運(yùn)營正常進(jìn)行。

6、施工檢修作業(yè)結(jié)束后，行車調(diào)度員根據(jù)車站行車值班員的報(bào)告，確認(rèn)行車設(shè)備完好。施工檢修人員和機(jī)具撤離，達(dá)到工完場清要求后，下達(dá)同意施工檢修注銷的調(diào)度命令。

行車調(diào)度命令 在組織指揮列車運(yùn)行過程中，行車調(diào)度員應(yīng)按規(guī)定在進(jìn)行某些行車作業(yè)時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，以表示進(jìn)行行車作業(yè)的嚴(yán)肅性、授權(quán)性和強(qiáng)制性。指揮列車運(yùn)行的書面和口頭調(diào)度命令，只能由值班行車調(diào)度員發(fā)布。行車調(diào)度員在發(fā)布調(diào)度命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，并認(rèn)真聽取有關(guān)人員的意見。調(diào)度命令發(fā)布后，有關(guān)行車作業(yè)人員必須認(rèn)真執(zhí)行。

調(diào)度命令必須一事一令，先擬后發(fā)。行車調(diào)度員書寫命令內(nèi)容、受令單位，必須正確完整，用語標(biāo)準(zhǔn)，簡明扼要。遇有不正確的文字應(yīng)圈掉后重新書寫。對涉及相鄰調(diào)度區(qū)的重要調(diào)度命令，應(yīng)取得值班主任同意后發(fā)出。

收發(fā)調(diào)度命令時(shí)，必須填記“調(diào)度命令登記簿”。并由行車調(diào)度員指定受令人員中一人復(fù)誦。受令人員在抄收命令中如有遺留或不清之處，應(yīng)及時(shí)向發(fā)令行車調(diào)度員提出核對并更正。行車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，如司機(jī)未出車場，應(yīng)發(fā)給車場運(yùn)轉(zhuǎn)值班室，由運(yùn)轉(zhuǎn)值班室派班員負(fù)責(zé)傳達(dá)給司機(jī)，如司機(jī)已出乘，應(yīng)由列車始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的車站交付，運(yùn)行途中司機(jī)換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令交接清楚。在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和錄音裝置的條件下，行車調(diào)度員可以使用列車無線電話直接向司機(jī)發(fā)布口頭命令和指示。

調(diào)度命令日期的劃分，以零時(shí)為界。命令號碼按日循環(huán)使用。另外，調(diào)度命令應(yīng)妥善保留一定的期限。

第三篇：調(diào)查報(bào)告(關(guān)于上海地鐵)

駛向我們的地鐵文明 ——關(guān)于上海地鐵的調(diào)查報(bào)告

作者姓名：XXX

作者單位：XX大學(xué)XX專業(yè)XXX班

摘要：地鐵公共安全設(shè)施問題，交通法規(guī)的遵守以及地鐵文明的形成第I部分

序言：

在上海延安西路地鐵站中以問卷調(diào)查的形式對60個(gè)人做了調(diào)查，回收了50份，從樣本信息中了解到現(xiàn)今人們對地鐵此項(xiàng)交通工具的認(rèn)識度，交通規(guī)則的遵守情況，地鐵作為今后主流交通工具的趨勢和發(fā)展以及人們對地鐵道德觀念的水平層次。調(diào)查時(shí)間：

2011年5月26日13:30~15:30

調(diào)查地點(diǎn)：

上海長寧區(qū)延安路地鐵站

調(diào)查人員：

東華大學(xué)管理學(xué)院學(xué)生：張朝，張沛和蔡丹萍

調(diào)查對象：

上海長寧區(qū)延安路地鐵站候車的乘客

調(diào)查方式：

問卷調(diào)查為主，查閱資料作為輔助

第II部分

對樣本信息的概述：

一、上海地鐵歷史概況

1989年5月，中德雙方正式簽署了4.6億馬克的地鐵?？钯J款協(xié)議書，并于1990年3月7日國務(wù)院正式同意，上海地下鐵道工程新龍華站（今上海南站站）至上海新客站（今上?；疖囌菊荆╅_工興建。1993年1月9日上海軌道交通1號線進(jìn)行試通車，計(jì)劃第一列車從新龍華開往徐家匯，列車由內(nèi)燃機(jī)車調(diào)車至新龍華車站。由于是歷史上的第一次，沒有經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致上行線供電觸網(wǎng)無法送電，最后只能將列車調(diào)車回梅隴車輛段。第二天即1993年1月10日，上海地鐵歷史上第一列列車在新龍華至徐家匯區(qū)間進(jìn)行了試通車（中國地鐵建成后一般需要經(jīng)過三個(gè)階段：試通車-不載客運(yùn)行、試運(yùn)營-載客運(yùn)行、正式運(yùn)營-通過國家正式驗(yàn)收）。

二、地鐵交通信息

1地鐵作為交通工具的基本使用信息

①在飛機(jī)，私家車，公交車，地鐵和的士的常用使用頻率上看，其中地鐵占62%，公交車占18%，而的士和私家車所占比例為8%~10%；

②乘坐地鐵的次數(shù)約一半的人為2~4次，符合一般上班族和學(xué)生來回往返的次數(shù)，即一天內(nèi)使用的交通工具基本均為地鐵；

2地鐵公共設(shè)施和安全設(shè)施信息

①對于每個(gè)地鐵進(jìn)站前的安檢，三分之一的人認(rèn)為有點(diǎn)浪費(fèi)時(shí)間，而27%的人認(rèn)為不浪費(fèi)時(shí)間；

②一半的人群認(rèn)為夏天地鐵內(nèi)空調(diào)的舒適度是令人滿意的，而三分之一的人給出過得去的評價(jià)；

③62%的人群認(rèn)為地鐵站中的標(biāo)識牌大部分簡單明了清晰易懂，而30%的人認(rèn)為十分清晰。幾乎沒有人認(rèn)為清晰度低；

④2~4分鐘為60%受調(diào)查乘客的等待時(shí)間，18%的乘客等待時(shí)間為5分鐘；

⑤在選擇2~4分鐘為等待時(shí)間的乘客里一半人認(rèn)為等待時(shí)間合理，另一半人表示更加希望可以通過增加軌道線班數(shù)來縮短等待時(shí)間。

三、文明地鐵

1交通秩序和公共秩序

①當(dāng)提及左行右立的地鐵基本交通規(guī)則時(shí)，36%的人對違反這種規(guī)則的行為持極力反對的態(tài)度，人數(shù)位居第二的是持不關(guān)心態(tài)度，而有16%的人群認(rèn)為違反左行右立的行為并沒什么，自己偶爾會(huì)做；

②根據(jù)樣本結(jié)果來看，74%的受調(diào)查者在地鐵中很少有座位坐，而54%的乘客會(huì)選擇在地鐵中給需要幫助的人讓座，30%的人會(huì)偶爾讓座，沒有一人從不讓座；

③對于上下班高峰期的擁擠狀況，三分之一的乘客極力反感并認(rèn)為繼續(xù)改善，其余人群基本認(rèn)為這很正常即使反感但也能接受。

④幾乎將近一半的人對地鐵中推銷，乞討等行為表示十分反感需加強(qiáng)管理，而36%的受調(diào)查者只是表示反感，小部分表示無所謂。

2地鐵受關(guān)注度和未來發(fā)展

①88%認(rèn)為中國交通發(fā)展的主要趨勢為地鐵；

②30%的受調(diào)查者對地鐵相關(guān)新聞幾乎沒有過關(guān)注，而18%的人會(huì)關(guān)注，其余人很少關(guān)注。

第III部分

樣本結(jié)果的總結(jié)與分析

一、關(guān)于公共秩序和基本設(shè)施

1問題：

①不同年齡段的人對設(shè)施的要求和秩序遵守的態(tài)度不一樣，其中包括站內(nèi)和車廂內(nèi)，具體涉及到車廂內(nèi)的電視節(jié)目播放還有站外班次等待時(shí)間上的縮短；

②在認(rèn)為自己等待班次時(shí)間不合理或需要縮短的人群中，有超過一半的人群認(rèn)為安檢是必要的，無論是否需花費(fèi)一些時(shí)間。

③盡管每天都會(huì)做地鐵，但地鐵相關(guān)新聞關(guān)注者很少，很少有受調(diào)查者可以按照問卷要求說出相關(guān)地鐵安全或者衛(wèi)生方面的時(shí)事新聞。

2趨勢：

①基于上海市人口大比例數(shù)量的問題，很多人對于擁擠問題持無所謂態(tài)度，為數(shù)不多的人會(huì)想要改善這樣一種情況，根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，在這樣的人群中20~30歲的青年人居多。

相比之下，中老年人更加迫切希望改善地鐵環(huán)境，人人遵守制度法規(guī)。在受調(diào)查的12個(gè)中老年樣本中，9~10個(gè)人表示應(yīng)改善地鐵內(nèi)部秩序和交通擁擠狀況。可見關(guān)于上海地鐵，中老年人群對地鐵交通秩序改良的期望值很高；

②地鐵相對于公交和私家車，的士的不同之處在于每次進(jìn)站前的安檢，在受調(diào)查者中呈現(xiàn)出：

交通安全意識逐漸在市民中體現(xiàn)加深。

③已經(jīng)作為出行基本的交通工具，但除此之外對地鐵其他信息不關(guān)心不了解。

二、關(guān)于地鐵今后的發(fā)展趨勢

地鐵在今后中國交通業(yè)發(fā)展的趨勢似乎在調(diào)查中已成必然結(jié)果，在受調(diào)查者中超過一半的人群選擇地鐵作為他們的常用交通工具，一天內(nèi)基本考慮地鐵為主要交通工具，由此可清晰認(rèn)識到地鐵作為交通工具已經(jīng)在上海市民心中以便宜快捷的特點(diǎn)而深入人心。

三、地鐵歷史和文明

1993年上海第一條軌道線試運(yùn)行成功。運(yùn)行至今已經(jīng)十八個(gè)年頭，地鐵幾乎已經(jīng)成為上海人民常用和熟知的交通工具。與此同時(shí)，地鐵文明也在每天來來回回的軌道線中逐漸形成和發(fā)展起來?？傮w來說，無論是交通法規(guī)的遵守問題，地鐵環(huán)境問題，還是車廂內(nèi)道德觀念存留問題，這些問題總的趨勢體現(xiàn)了地鐵文化的廣度和延伸。通過問卷的結(jié)果顯示出，市民的道德水平在提高，并且他們希望并認(rèn)同地鐵會(huì)成為以后交通的主流，換言之，他們已經(jīng)適應(yīng)和沉浸于這種地鐵文明所帶來的生活出行方式了。

第IV部分

分析與建議

一、既然由于年齡段的不同而對地鐵內(nèi)公共設(shè)施有不同意見，可以增設(shè)部分專供設(shè)施，把人群的年齡段因素納入考慮范圍，為不同種人群優(yōu)化地鐵環(huán)境；

二、地鐵人流擁擠狀況十分嚴(yán)重，但基于人口數(shù)量大的國情暫時(shí)沒有根本性措施解決此問題，不過仍然要鼓勵(lì)市民堅(jiān)持“左行右立”的基本交通原則，高效化地鐵運(yùn)作；

三、伴隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，地鐵有很大的可能性作為將來社會(huì)上一段時(shí)期內(nèi)會(huì)被長期使用的交通工具，因此提高地鐵速度，增加地鐵班次等改進(jìn)地鐵的措施其實(shí)很必要實(shí)施，以此滿足更多人群的需要；

四、地鐵經(jīng)歷風(fēng)雨這么多年，地鐵文明在無聲息中延續(xù)，加上市民們也已經(jīng)認(rèn)可這種文明的高尚存在，應(yīng)該讓這種文明顯現(xiàn)出它該有的特點(diǎn)和導(dǎo)出精神產(chǎn)物：市民在出行方式上道德素質(zhì)的提高和安全意識的培養(yǎng)，例如地鐵站內(nèi)大家同處一個(gè)公共環(huán)境下會(huì)自覺保護(hù)公共環(huán)境。

第四篇：沈陽別墅調(diào)查報(bào)告

篇一：沈陽別墅市場分析報(bào)告

在本部分，我們將主要討論沈陽的經(jīng)濟(jì)狀況和沈陽別墅版塊狀況和渾南的別墅市場競爭態(tài)勢分析。

一、沈陽市自然社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況

沈陽市（曾名盛京、奉天等）土地總面積12980平方公里，地處北溫帶，屬于受季風(fēng)影響的濕潤和半溫潤暖溫帶大陸性氣候，沈陽轄九區(qū)一市三縣，其中中心區(qū)面積163.3公里。1999年沈陽市總戶數(shù)為212.6萬戶，總?cè)丝跒?77.1萬人，其中中心區(qū)（市內(nèi)五區(qū)和郊區(qū)九個(gè)街道）戶數(shù)為112.6萬戶，占全市總戶數(shù)的53.0%，人口為350.4萬人，占全市人口的51.8%。2001年沈陽市實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值1238.0億元，其中第一產(chǎn)業(yè)76.6億元；第二產(chǎn)業(yè)542.0億元；第三產(chǎn)業(yè)619.4億元。

全市公路總長度5252公里，其中高速公路239.2公里。

2001年末沈陽市累積注冊三資企業(yè)3820家，其中投產(chǎn)（開業(yè)）1305家。2001年沈陽市加強(qiáng)綠化建設(shè)，全市累積建成綠地面積4729.4萬平方米。

2001年沈陽市共有21所普通高等學(xué)校，共招收本、專科（高職）學(xué)生5.6萬人，在校學(xué)生達(dá)16.8萬人。2001年高等院校本、?？飘厴I(yè)生2.6萬人。全年普通高等院校和科研機(jī)構(gòu)共招收研究生4028人，在校研究生9660人，畢業(yè)研究生1442人。2001年末全市城鎮(zhèn)單位從業(yè)人員120.4萬人，比上年末下降4.6%。在崗職工人數(shù)115.4萬人，下降5.4%。到2001年末全市離崗職工為46.9萬人。根據(jù)勞動(dòng)部門統(tǒng)計(jì)，年末城鎮(zhèn)登記失業(yè)人員13.3萬人，登記失業(yè)率為4.7%。

2001年，全市職工平均工資為8172元。2001年城市居民人均可支配性收入為6386元。城市居民人均消費(fèi)性支出為5515元。全市城鄉(xiāng)居民人均儲(chǔ)蓄存款為15350元。按照沈陽市委市政府的“開發(fā)渾南，建設(shè)新沈陽，把渾南建設(shè)成為沈陽的浦東”的戰(zhàn)略部署，2001年渾南新區(qū)的開發(fā)和建設(shè)全面啟動(dòng)。新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐明顯加快。

二、沈陽市住宅市場發(fā)展?fàn)顩r

2000年住宅建設(shè)完成投資60.3億元，比1999年增長18.9；竣工住宅面積422.9萬平方米，增長6.3%。城鎮(zhèn)人均居住面積由上年的8.12平方米增加至8.37平方米；農(nóng)民人均居住面積達(dá)21.8平方米，比上年增加1平方米。

2001年住宅建設(shè)投資72.1億元，比上年增長19.6%；竣工住宅面積444.2萬平方米，增長5.0%。城鎮(zhèn)人均居住面積由上年的8.37平方米增至8.79平方米；農(nóng)民人均居住面積達(dá)22.8平方米，比上年增加1平方米。

三、沈陽別墅市場發(fā)展?fàn)顩r及版塊特征分析

（一）沈陽別墅市場的發(fā)展歷程

沈陽的別墅市場始于1992年的河畔花園，當(dāng)年的供應(yīng)量僅有20棟左右。但是“河畔花園”在沈陽房地產(chǎn)市場上所起的作用是無法估量的，在許多沈陽人眼中，10年前的“河畔花園‘在如今仍然是最好的選擇。

在1996年沈陽的別墅市場供應(yīng)量達(dá)到一個(gè)頂峰，年供應(yīng)量在250套以上，相比1992年增長了10倍。主要項(xiàng)目有靜園、天辰景翠、靚馬新村、靚馬云珠、巴黎世家、鳳凰花園等。1997年、1998年，沈陽的別墅市場經(jīng)歷了一系列的調(diào)整和消化。在1999年，別墅又迎來一個(gè)新的高潮，市場供應(yīng)量又達(dá)到200套左右。近期沈陽別墅市場單體別墅供應(yīng)量為500套左右（指的是在售部分）圖例表示 500 400 300200 100 20 1992 1996 19981999 2001（沈陽別墅市場發(fā)展歷程定量分析）

（二）沈陽別墅市場的版塊特征分析 沈陽的別墅市場歷經(jīng)10年的發(fā)展的時(shí)間，逐漸形成中部、東部、南部、西部、北部五個(gè)版塊，其中主要以南部和北部為主要代表。

1、中部版塊

中部版塊主要以早期的河畔花園和近期推出的新世界別墅――翠堤豪園為主要代表。河畔花園作為沈陽最早推出的別墅項(xiàng)目，雖然只有20多套，但是河畔花園在促進(jìn)沈陽房地產(chǎn)發(fā)展和沈陽五里河區(qū)域的發(fā)展所起到的作用是非常巨大的。新近上市的新世界花園別墅――翠堤豪園成為中部版塊的典型代表。

翠堤豪園

產(chǎn)品線（平方米）總套數(shù) 單價(jià)（元/平方米）518.12 3 11500 368.62 14 10500 329.69 8 10500 237.36（聯(lián)排）8 8500 236.40（聯(lián)排）26 8000 從長遠(yuǎn)發(fā)展角度來看，由于市中心版塊土地比較昂貴，在翠堤豪園別墅項(xiàng)目以后，如果再出現(xiàn)其它別墅項(xiàng)目的可能性不大。

2、東部版塊

東部版塊目前的主要代表項(xiàng)目是天柱山莊和維也納音樂別墅。東部版塊由于緊鄰植物園和棋盤山風(fēng)景區(qū)，從區(qū)位環(huán)境方面來講，是沈陽最適合建造別墅的區(qū)域。但是由于90年代，政府改造開發(fā)棋盤山風(fēng)景區(qū)沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期利好的局面，政府工作中心轉(zhuǎn)移到其它區(qū)域，以及東部版塊的基礎(chǔ)配套設(shè)施和人文環(huán)境的落后導(dǎo)致東部版塊別墅項(xiàng)目發(fā)展緩慢。目前除了零星的當(dāng)?shù)卮寮壵囊恍┼l(xiāng)村別墅之外，主要的代表項(xiàng)目是天柱山莊和維也納音樂別墅。其目標(biāo)客戶群主要以私營業(yè)主為主，除了沈陽本地的客戶之外，沈陽北部一些城市的目標(biāo)客戶群體也在此版塊置業(yè)。

由于東部版塊的自然環(huán)境的優(yōu)勢，目前許多開發(fā)商正在籌備把重心從沈陽其它版塊項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到東部版塊開發(fā)別墅項(xiàng)目。包括沈陽發(fā)展實(shí)業(yè)有限公司在高爾夫球場附近開發(fā)的盛京高爾夫項(xiàng)目，東部版塊的發(fā)展?jié)摿Ρ容^大。

3、西部版塊

西部版塊主要指張士開發(fā)區(qū)版塊，主要代表別墅項(xiàng)目是金色高爾夫外商別墅公寓。但是由于西部版塊自然環(huán)境、人文與經(jīng)濟(jì)都比較落后決定了版塊內(nèi)的項(xiàng)目的目標(biāo)消費(fèi)群體主要來源于張士開發(fā)區(qū)和周邊原居民，屬于區(qū)域性項(xiàng)目。

今年沈陽發(fā)展實(shí)業(yè)有限公司已經(jīng)在此區(qū)域已經(jīng)儲(chǔ)備了1500畝土地，項(xiàng)目正在處于前期規(guī)劃論證階段。估計(jì)部分為別墅項(xiàng)目。

但是從長遠(yuǎn)發(fā)展角度來看，別墅市場的發(fā)展?jié)摿Σ皇呛艽?。金色高爾?/p>

產(chǎn)品線（平方米）總套數(shù) 價(jià)格（元/平方米）281、264、288、310、353、421、646 192棟 2680――3280

4、北部版塊

北部版塊主要是指北大二環(huán)附近的別墅項(xiàng)目，主要代表項(xiàng)目有荷蘭村、巴黎世家和加州陽光花園。由于上屆政府在政策導(dǎo)向方面比較支持北部項(xiàng)目的發(fā)展，并在市政配套方面給予支持，尤其是北大二環(huán)的投入使用更是促進(jìn)了北部別墅項(xiàng)目的發(fā)展。北部的別墅項(xiàng)目發(fā)展的比較早，從1997年的靚馬新村到巴黎世家、加州陽光花園和荷蘭村，目前已經(jīng)極具規(guī)模和人氣。其中社區(qū)規(guī)模最大的是荷蘭村，整個(gè)園區(qū)占地220萬平方米，這樣大的項(xiàng)目在全國也屬罕見（但是由于內(nèi)部經(jīng)營問題，該項(xiàng)目目前基本處于停滯狀態(tài)）。

相對于其它版塊項(xiàng)目（中部版塊除外）來說，北部版塊突出特點(diǎn)是：基礎(chǔ)配套比較成熟、社區(qū)規(guī)模比較成熟、常住人口比較多。

從長遠(yuǎn)發(fā)展角度分析，由于北部版塊土地比較成熟，已經(jīng)漸漸融入市區(qū)概念，土地成本比較高，許多開發(fā)商會(huì)選擇利潤回報(bào)比較高的多層和高層建筑項(xiàng)目除了現(xiàn)有別墅項(xiàng)目的后續(xù)之外，基本上不會(huì)再有新的別墅項(xiàng)目出現(xiàn)。巴黎世家

產(chǎn)品線（平方米）總套數(shù) 價(jià)格（元/平方米）180、270（聯(lián)排）14 3500 210、298.8、344、360、440、450、600、630 179 4100――4300

5、南部版塊

我們在這里所談到的南部版塊主要是指渾南地區(qū)。虹洋地產(chǎn)項(xiàng)目隸屬于渾南版塊，渾南版塊是我們分析的重點(diǎn)。

2001年10月14日，沈陽市委、市政府發(fā)布實(shí)施《關(guān)于全面開發(fā)渾南新區(qū)的若干意見》。2001年10月16日，全面開發(fā)建設(shè)沈陽市渾南新區(qū)正式啟動(dòng)，渾南新區(qū)成為沈陽市的焦點(diǎn)。渾南的別墅項(xiàng)目作為渾南新區(qū)的旗幟，得到廣大市民的關(guān)注。其實(shí)渾南別墅項(xiàng)目在渾南新區(qū)啟動(dòng)之前，就已經(jīng)開始開發(fā)了。

促使渾南早期別墅項(xiàng)目開發(fā)主要有以下幾個(gè)方面的原因：成功階層對郊區(qū)別墅的一種潛在心理消費(fèi)需求；渾南相對優(yōu)越的自然景觀；綠島森林公園和桃仙機(jī)場所形成的獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)圈；機(jī)場高速公路所提供的便利的交通條件。這幾個(gè)方面的支持決定了渾南早期別墅項(xiàng)目的誕生。渾南最早的別墅項(xiàng)目是綠島森林公園里面的別墅，當(dāng)時(shí)共推出十幾套，單價(jià)超過10000元/平方米，是沈陽價(jià)格最高的別墅，外界知名度不是很高。

1997年，信盟集團(tuán)推出信盟花園，一、二期總房源不過20余套，雖然推廣力度很大，但是早期銷售狀況不是很好。

1998年東太實(shí)業(yè)有限公司推出鳳凰花園。1999年是渾南別墅市場發(fā)生質(zhì)變的一年，由于蘇家屯地區(qū)政府的支持和前期別墅項(xiàng)目的市場鋪墊以及后期沈陽市政府渾南改造開發(fā)的利好政策導(dǎo)向，許多開發(fā)商開始投資渾南別墅項(xiàng)目，以桃仙機(jī)場為中心向四周擴(kuò)散。如：佳地園、菲菲澳家、花溪山莊、亞泰國際花園、美地莊園、比華利山莊、錦繡山莊。（這里還未包括目前已經(jīng)取得土地，正在進(jìn)行項(xiàng)目前期論證規(guī)劃和正在謀求取得土地的開發(fā)商）（1）渾南部分別墅項(xiàng)目個(gè)案資料

a亞泰國際花園開發(fā)商：沈陽東宇置業(yè)有限公司 總占地面積：30萬平方米

總建筑面積：30萬平方米（含別墅87棟，其他為公寓）建筑形式：獨(dú)立式別墅 容積率：1。0 銷售價(jià)格：6280元／平方米

上市時(shí)間：2001年6月。一期開發(fā)27棟，二期計(jì)劃開發(fā)30棟 別墅戶數(shù)：87戶

戶型面積種類：400平方米、480平方米、550平方米 b美地莊園

開發(fā)商：沈陽政興實(shí)業(yè)有限公司

總占地面積：66。7萬平方米（1000畝）總建筑面積：15。3萬平方米 建筑形式：單體、聯(lián)排別墅 容積率：0。23 銷售價(jià)格：3380元／平方米

上市時(shí)間：2001年11月9日。一期開發(fā)71棟，目前已竣工入住?？倯魯?shù)：500余戶

二期目前已經(jīng)開始預(yù)定。銷售價(jià)格：雙聯(lián)3450元/平方米，三聯(lián)3100元/平方米，四聯(lián)2800元/平方米。單體3700――5500元/平方米

戶型面積種類：238平方米、295平方米、296平方米、297平方米（主推戶型）320平方米、329平方米、366平方米、374平方米、428平方米、495平方米。c鳳凰花園

開發(fā)商：東太實(shí)業(yè)有限公司 總占地面積：20萬平方米 建筑形式：單體、聯(lián)排別墅

銷售價(jià)格：一期2688元／平方米，二期3500元／平方米 上市時(shí)間：1998年 總戶數(shù)：306余戶

供應(yīng)量：一期：67戶；二期：153戶；三期：獨(dú)立式：54戶；聯(lián)排式：32戶 戶型面積種類：一期：280平方米：17戶，25。37％ 295平方米：20戶，29。85％ 301平方米：14戶，20。9％ 372平方米：16戶，23。88％

獨(dú)立式：300平方米左右為主要面積 297、310、317、330、339、362、400、500平方米 聯(lián)排式：220、240 配套設(shè)施：設(shè)置“泛歐式商業(yè)街“，目前僅有一家超市；golf推桿果嶺 d比華利莊園

開發(fā)商：東北建安房地產(chǎn)發(fā)展有限公司 總占地面積：26。5萬平方米

總建筑面積：9。5萬平方米，其中，住宅8．3萬平方米 建筑形式：2－4層獨(dú)立和聯(lián)排別墅

容積率：0。36銷售價(jià)格：3000多元（沒有最后確定）

上市時(shí)間：未開盤。首期僅開發(fā)聯(lián)排別墅，目前有16棟將完工?？倯魯?shù)：355余戶 戶型面積及比例： 聯(lián)排式：

190平方米??36戶，220平方米??206戶，240平方米??48戶，265平方米??16戶 獨(dú)立式：

400平方米??8戶，380平方米??28戶，350平方米??13戶 270－300平方米：30％ 320－350平方米：40％ 370－380平方米：20％ 400－500平方米：5％ 500平方米以上：5％ e佳地園

開發(fā)商：遼寧佳地房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 總占地面積： 5，000畝 建筑形式：獨(dú)立別墅

銷售價(jià)格：一期：2860元／平方米起，目前價(jià)位在3700元／平方米 二期：4500元／平方米 上市時(shí)間：2000年 總戶數(shù)：1000戶

戶型面積種類：聯(lián)排式：240平方米

獨(dú)立式：300平方米、320平方米、350平方米、370平方米、400平方米、500平方米 f花溪山莊

開發(fā)商：沈陽置業(yè)房屋開發(fā)有限公司 總占地面積：25萬余平方米； 建筑形式：法式獨(dú)立別墅

銷售價(jià)格：二期：3800－5000元／平方米 上市時(shí)間：2000年 總戶數(shù)：164戶

供應(yīng)量：分四期開發(fā)，一期開發(fā)29棟，剩余6棟，二期50棟 銷售價(jià)格：3620――5600元/平方米 戶型面積及比例：

一期：253－438平方米

二期：面積主要集中在300－400平方米，所占比例約為65％ 戶型面積 數(shù)量 312平方米 2 313平方米 2 316平方米 3 316．7平方米 3 317平方米 2 328平方米 6 351平方米 2篇二：沈陽市高檔項(xiàng)目市場調(diào)研報(bào)告 沈陽市高檔項(xiàng)目市場調(diào)研報(bào)告

為配合新地塊開發(fā)，銷售部針對此地塊周邊21個(gè)同類高檔項(xiàng)目及別墅項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)致市場調(diào)研工作，市場調(diào)研結(jié)果如下；

一、沈陽市別墅項(xiàng)目

沈陽市別墅項(xiàng)目分部在整個(gè)沈陽市的城市周圍，主要集中區(qū)域?yàn)楸背堑钠灞P山板塊及沈北板塊，南城主要集中在機(jī)場板塊、渾南和蘇家屯交界處及渾河沿線。別墅項(xiàng)目的主要特點(diǎn)為交通較為便利，自然環(huán)境相對良好的區(qū)域。北城別墅項(xiàng)目相對集中，而南城別墅分部相對凌亂，并未形成相應(yīng)別墅區(qū)域。由于渾河沿線距離城區(qū)較近，各開發(fā)商取得土地成本較高，建筑形態(tài)均以混合型住宅為主，容積率控制相對較高，但由于渾河良好的自然景觀存在，因此區(qū)域內(nèi)均有不同比例的舒適型住宅分部，但并未形成別墅群。

（一）沈陽別墅市場的發(fā)展歷程 沈陽的別墅市場始于1992年的河畔花園，當(dāng)年的供應(yīng)量僅有20棟左右。但是“河畔花園”在沈陽房地產(chǎn)市場上所起的作用是無法估量的，在許多沈陽人眼中，10年前的“河畔花園”在如今仍然是最好的選擇。

在1996年沈陽的別墅市場供應(yīng)量達(dá)到一個(gè)頂峰，年供應(yīng)量在250套以上，相比1992年增長了10倍。主要項(xiàng)目有靜園、天辰景翠、靚馬新村、靚馬云珠、巴黎世家、鳳凰花園等。1997年至1998年兩年間，沈陽的別墅市場經(jīng)歷了一系列的調(diào)整和消化。在1999年，別墅市場又迎來一個(gè)新的高潮，市場供應(yīng)量又達(dá)到200套左右。目前沈陽別墅市場單體別墅供應(yīng)量為500套左右（指的是在售部分）。

（二）沈陽別墅市場的板塊特征分析 沈陽的別墅市場歷經(jīng)10年的發(fā)展的時(shí)間，逐漸形成中部、東部、南部、西部、北部五個(gè)板塊，其中主要以南部和北部為主要代表。

1、中部板塊中部板塊主要以早期的河畔花園和近期推出的新世界別墅――翠堤豪園為主要代表。河畔花園作為沈陽最早推出的別墅項(xiàng)目，雖然只有20多套，但是河畔花園在促進(jìn)沈陽房地產(chǎn)發(fā)展和沈陽五里河區(qū)域的發(fā)展所起到的作用是非常巨大的。新近上市的新世界花園別墅――翠堤豪園成為中部板塊的典型代表。

翠堤豪園從長遠(yuǎn)發(fā)展角度來看，由于市中心板塊土地比較昂貴，在翠堤豪園別墅項(xiàng)目以后，如果再出現(xiàn)其它別墅項(xiàng)目的可能性不大。

2、東部板塊

東部板塊目前的主要代表項(xiàng)目是天柱山莊和維也納音樂別墅。東部板塊由于緊鄰植物園和棋盤山風(fēng)景區(qū)，從區(qū)位環(huán)境方面來講，是沈陽最適合建造別墅的區(qū)域。但是由于90年代，政府改造開發(fā)棋盤山風(fēng)景區(qū)沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期利好的局面，政府工作中心轉(zhuǎn)移到其它區(qū)域，以及東部板塊的基礎(chǔ)配套設(shè)施和人文環(huán)境的落后導(dǎo)致東部板塊別墅項(xiàng)目發(fā)展緩慢。目前除了零星的當(dāng)?shù)卮寮壵囊恍┼l(xiāng)村別墅之外，主要的代表項(xiàng)目是天柱山莊和維也納音樂別墅。其目標(biāo)客戶群主要以私營業(yè)主為主，除了沈陽本地的客戶之外，沈陽北部一些城市的目標(biāo)客戶群體也在此板塊置業(yè)。

由于東部板塊的自然環(huán)境的優(yōu)勢，目前許多開發(fā)商正在籌備把重心從沈陽其它板塊項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到東部版板塊開發(fā)別墅項(xiàng)目。包括沈陽發(fā)展實(shí)業(yè)有限公司在高爾夫球場附近開發(fā)的盛京高爾夫項(xiàng)目，東部板塊的發(fā)展?jié)摿Ρ容^大。

3、西部板塊

西部板塊主要指張士開發(fā)區(qū)板塊，主要代表別墅項(xiàng)目是金色高爾夫外商別墅公寓。但是由于西部板塊自然環(huán)境、人文與經(jīng)濟(jì)都比較落后決定了板塊內(nèi)的項(xiàng)目的目標(biāo)消費(fèi)群體主要來源于張士開發(fā)區(qū)和周邊原居民，屬于區(qū)域性項(xiàng)目。

今年沈陽發(fā)展實(shí)業(yè)有限公司已經(jīng)在此區(qū)域已經(jīng)儲(chǔ)備了1500畝土地，項(xiàng)目正在處于前期規(guī)劃論證階段。估計(jì)部分為別墅項(xiàng)目。

但是從長遠(yuǎn)發(fā)展角度來看，別墅市場的發(fā)展?jié)摿Σ皇呛艽蟆?/p>

4、北部板塊

北部板塊主要是指北大二環(huán)附近的別墅項(xiàng)目，主要代表項(xiàng)目有荷蘭村、巴黎世家和加州陽光花園。由于上屆政府在政策導(dǎo)向方面比較支持北部項(xiàng)目的發(fā)展，并在市政配套方面給予支持，尤其是北大二環(huán)的投入使用更是促進(jìn)了北部別墅項(xiàng)目的發(fā)展。北部的別墅項(xiàng)目發(fā)展的比較早，從1997年的靚馬新村到巴黎世家、加州陽光花園和荷蘭村，目前已經(jīng)極具規(guī)模和人氣。其中社區(qū)規(guī)模最大的是荷蘭村，整個(gè)園區(qū)占地220萬平方米，這樣大的項(xiàng)目在全國也屬罕見（但是由于內(nèi)部經(jīng)營問題，該項(xiàng)目目前基本處于停滯狀態(tài)）。

相對于其它板塊項(xiàng)目（中部板塊除外）來說，北部板塊突出特點(diǎn)是：基礎(chǔ)配套比較成熟、社區(qū)規(guī)模比較成熟、常住人口比較多。

從長遠(yuǎn)發(fā)展角度分析，由于北部板塊土地比較成熟，已經(jīng)漸漸融入市區(qū)概念，土地成本比較高，許多開發(fā)商會(huì)選擇利潤回報(bào)比較高的多層和高層建筑項(xiàng)目除了現(xiàn)有別墅項(xiàng)目的后續(xù)之外，基本上不會(huì)再有新的別墅項(xiàng)目出現(xiàn)。

5、南部板塊

南部板塊主要是指渾南地區(qū)。本項(xiàng)目隸屬于渾南板塊，渾南板塊是我們分析的重點(diǎn)。2001年10月14日，沈陽市委、市政府發(fā)布實(shí)施《關(guān)于全面開發(fā)渾南新區(qū)的若干意見》。2001年10月16日，全面開發(fā)建設(shè)沈陽市渾南新區(qū)正式啟動(dòng)，渾南新區(qū)成為沈陽市的焦點(diǎn)。渾南的別墅項(xiàng)目作為渾南新區(qū)的旗幟，得到廣大市民的關(guān)注。其實(shí)渾南別墅項(xiàng)目在渾南新區(qū)啟動(dòng)之前，就已經(jīng)開始開發(fā)了。促使渾南早期別墅項(xiàng)目開發(fā)主要有以下幾個(gè)方面的原因：成功階層對郊區(qū)別墅的一種潛在心理消費(fèi)需求；渾南相對優(yōu)越的自然景觀；綠島森林公園和桃仙機(jī)場所形成的獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)圈；機(jī)場高速公路所提供的便利的交通條件。這幾個(gè)方面的支持決定了渾南早期別墅項(xiàng)目的誕生。渾南最早的別墅項(xiàng)目是綠島森林公園里面的別墅，當(dāng)時(shí)共推出十幾套，單價(jià)超過10000元/平方米，是沈陽價(jià)格最高的別墅，外界知名度不是很高。1999年是渾南別墅市場發(fā)生質(zhì)變的一年，由于蘇家屯地區(qū)政府的支持和前期別墅項(xiàng)目的市場鋪墊以及后期沈陽市政府渾南改造開發(fā)的利好政策導(dǎo)向，許多開發(fā)商開始投資渾南別墅項(xiàng)目，以桃仙機(jī)場為中心向四周擴(kuò)散。如：佳地園、菲菲澳家、花溪山莊、亞泰國際花園、美地莊園、比華利山莊、錦繡山莊。（這里還未包括目前已經(jīng)取得土地，正在進(jìn)行項(xiàng)目前期論證規(guī)劃和正在謀求取得土地的開發(fā)商）目前，上述項(xiàng)目銷售基本去化完畢，僅有地理位置相對較偏的項(xiàng)目還剩余小部分房源。

（三）未來渾南別墅開發(fā)將引領(lǐng)沈陽市別墅市場

渾南這個(gè)板塊，在以前的沈陽別墅市場當(dāng)中并沒有得到一個(gè)充分的發(fā)揮，基本進(jìn)入到一個(gè)一觸即發(fā)的狀態(tài)，從二個(gè)角度可以看出：

1、大勢

從渾南的發(fā)展到大渾南的開發(fā)，沈陽向南已經(jīng)成為大勢所趨，這是一個(gè)厚積薄發(fā)的過程。從自然環(huán)境角度看，渾南具有渾河得天獨(dú)厚的自然資源，形成了人們蒙昧以求的活水別墅區(qū)。并且渾南待開發(fā)土地資源豐富，追求高品質(zhì)生活區(qū)域?qū)⒊蔀閹?dòng)區(qū)域發(fā)展必然條件。交通位置優(yōu)越，便于到達(dá)城區(qū)核心地帶，形成居住、工作、生活于一體的宜居理念。

2、渾南板塊作為別墅板塊來講有一個(gè)空港概念

二、目前渾南新區(qū)別墅市場銷售情況 渾河沿線在售別墅項(xiàng)目

渾河沿線，別墅項(xiàng)目各開發(fā)商開發(fā)相對較早，項(xiàng)目基本已經(jīng)銷售完畢，目前僅有中海國際社區(qū)有別墅產(chǎn)品在售，但由于銷售售價(jià)過高，市場抗性較強(qiáng)，銷售勢頭并不理想，今年4月份開盤推出40套，目前銷售僅10套。渾河沿線別墅項(xiàng)目歷史價(jià)格 伊麗雅特灣從2006年推出別墅項(xiàng)目，截止07年末別墅已經(jīng)銷售完畢，當(dāng)時(shí)銷售均價(jià)為篇三：2013沈陽地鐵房上市量調(diào)查報(bào)告 2013沈陽地鐵房上市量調(diào)查報(bào)告 xxxxx策劃部 【 目 錄 】

一．沈陽地鐵各線路上市樓盤大盤點(diǎn)...............................................................................3 二．地鐵四號線即將上市樓盤盤點(diǎn).................................................................................4 三．地鐵九號線即將上市樓盤盤點(diǎn).................................................................................7 四．地鐵十號線即將上市樓盤盤點(diǎn)................................................................................11 五．地鐵一、二號線即將上市樓盤盤點(diǎn)............................................................................14 六．地鐵一、二、四、九、十號線供應(yīng)量對比上....................................................................16 六．合計(jì).....................................................................................................17 xxxxx策劃部

2013沈陽地鐵房上市量調(diào)查報(bào)告 2012 年的沈陽樓市十月前一直處在不溫不火的狀態(tài)，銷售旺季四、五月市場平平，“金九銀十”成色不足。好在十一、十二月份銷售回溫，此時(shí)的“暖冬”如同救命稻草一般，讓開發(fā)商看到了希望。已近年末，諸多品牌房企均已完成全年指標(biāo)，開始準(zhǔn)備2013年推售計(jì)劃。本報(bào)告對 在建地鐵 4、9、10號線沿線樓盤2013年上市量進(jìn)行調(diào)查，從上市量數(shù) 據(jù)上分析

2013年地鐵沿線樓盤情況、預(yù)測沿線樓盤價(jià)格走勢?? 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年沈陽4、9、10號地鐵沿線超350萬平方商品房將上市，9號線占比較大，約為200萬平米。和平長白島、渾南新

區(qū)、沈北新區(qū)成了“準(zhǔn)地鐵房”的主要陣地。這其中，長白島區(qū)域?qū)?huì)

有10家樓盤上市，純新盤3家。下半年，可能將有眾多的新盤進(jìn)入市場 同樣由于沈陽房地產(chǎn)市場由火熱漸漸轉(zhuǎn)淡，導(dǎo)致地鐵沿線樓盤房源 以面積90平米以下的中小戶型剛需類產(chǎn)品為主。這也是國家之所以長時(shí)間堅(jiān)持宏觀調(diào)控政策的主要原因——抑制房價(jià)過快增長，力爭達(dá)到居者有其屋。

一．【 沈陽地鐵各線路沿線上市樓盤大盤點(diǎn) 】xxxxx策劃部 二．【地鐵四號線即將上市樓盤盤點(diǎn)】

地鐵四號線全長30.3km，勘察工作分為南北兩段同時(shí)進(jìn)行，北段是從朱爾屯至市府廣場，南段是從市府廣場至沈陽南站。據(jù)365數(shù)據(jù)中心初步統(tǒng)計(jì)，4號地鐵沿線長白島段沿線樓盤多數(shù)都有推盤計(jì)劃，其中純新盤項(xiàng)目只有夢想e居與富海瀾灣半島預(yù)估上市體量約為28萬平。沿線的遠(yuǎn)洋藍(lán)鉆項(xiàng)目有3個(gè)億的銷售計(jì)劃，半島公館項(xiàng)將推出約300套房源，預(yù)計(jì)6萬平的上市量。和興長白灣大致也有2萬平的上市量，萬科鹿特丹預(yù)計(jì)將會(huì)推出2240套房源，輕飏小筑將有1棟樓加推，大概200多套房源。

第五篇：沈陽社會(huì)調(diào)查報(bào)告

篇一：沈陽市社區(qū)服務(wù)調(diào)查報(bào)告。12號

沈陽市社區(qū)服務(wù)調(diào)查報(bào)告---以百花社區(qū)為例 社會(huì)本111班 12號 董方也摘要

社區(qū)服務(wù)作為一種面向全社區(qū)成員、提高社區(qū)居民生活質(zhì)量的社會(huì)福利服務(wù)，在廣東省不同的地區(qū)有著不同的發(fā)展?fàn)顩r與發(fā)展水平。在廣州，社區(qū)服務(wù)有一定的資金保障與專業(yè)人員，服務(wù)水平相對較高；在東莞，社區(qū)服務(wù)更多地顧及外來工群體；在普寧，社區(qū)服務(wù)兼顧老人服務(wù)就再就業(yè)服務(wù)；在陽江，資金來源相對缺失，專業(yè)人員相對較小。在社區(qū)服務(wù)比較中可以看出，資金問題是基礎(chǔ)，專業(yè)人員是關(guān)鍵，黨的作用是核心。加強(qiáng)社區(qū)間的合作，加強(qiáng)社區(qū)間的資源共享，將有助于將來服務(wù)型社區(qū)的建設(shè)。關(guān)鍵詞：社區(qū)服務(wù)；比較；資金；老年人 abstract 前言

社區(qū)服務(wù)是在政府的指導(dǎo)與扶持下，在民政部門的倡導(dǎo)和組織下，以街道和居委會(huì)為依托，以社區(qū)居民的自助互助為基礎(chǔ)，關(guān)注弱勢群體，面向全體居民，以提高社區(qū)居民生活質(zhì)量為目的的社會(huì)服務(wù)活動(dòng)。

但是，社區(qū)服務(wù)在呈現(xiàn)我國國情下應(yīng)有共性的同時(shí)，服務(wù)的方方面面均存在這差異。在不同的社區(qū)，不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，不同的社會(huì)文化背景，社區(qū)服務(wù)資金投入差異明顯，社區(qū)服務(wù)水平差異明顯，社區(qū)服務(wù)方式差異明顯，社區(qū)服務(wù)特色也有所不同。研究探討社區(qū)服務(wù)問題，如果單單對單一社區(qū)進(jìn)行調(diào)查研究，由于單一社區(qū)具有若干的特性，因此并不能全面反映社區(qū)服務(wù)問題。

1、一、沈陽社區(qū)服務(wù)的現(xiàn)狀

（一）、總體概況

就沈陽社區(qū)而言，社區(qū)服務(wù)發(fā)展已初具規(guī)模，但是，從社區(qū)居民多層次、多方面的服務(wù)要求出發(fā)，對比其他國家和地區(qū)的社區(qū)服務(wù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該承認(rèn)，目前其發(fā)展尚處于啟動(dòng)階段，社區(qū)內(nèi)的大量資源還沒有被發(fā)掘出來，發(fā)展中仍然面臨一些困境。從有關(guān)資料來看，這些困境在我國其他城市社區(qū)服務(wù)的發(fā)展過程中也不同程度的存在，其帶有一定的普遍性。

1、老年人服務(wù)

在老年人服務(wù)方面，百花社區(qū)服務(wù)建設(shè)具有其獨(dú)特的研究成效。沈陽市社區(qū)居家養(yǎng)老服務(wù)以社區(qū)為依托，使退休人員在社區(qū)既有托老之樂，又無離家之苦，足不出戶就可以享受到政府資助所提供的生活照料、醫(yī)療康復(fù)、情感慰藉、休閑娛樂等養(yǎng)老服務(wù)需求。而這種服務(wù)的對象主要是孤寡、獨(dú)居、精神病、高齡、傷殘、特困、重病、建國前參加革命工作老工人、勞模、軍轉(zhuǎn)干部等“十類退休人員”。

二、社區(qū)服務(wù)存在的問題

1、社區(qū)服務(wù)觀念的欠缺

首先是政府對社區(qū)服務(wù)認(rèn)識不到位造成在實(shí)際工作中對發(fā)展社區(qū)服務(wù)的重視不夠，由于缺乏專業(yè)的訓(xùn)練，在制定政策時(shí)，使社區(qū)服務(wù)建設(shè)時(shí)側(cè)重于基礎(chǔ)組織，部門合作不到位，因而導(dǎo)致社區(qū)服務(wù)還是一種分散的、小規(guī)模的服務(wù)，許多項(xiàng)目不配套，有些服務(wù)領(lǐng)域仍然是空白，上級政府仍受著舊思想觀念的束縛以及對社區(qū)服務(wù)認(rèn)識滯后。其次，是社區(qū)居民的認(rèn)識不到位，社區(qū)居民對社區(qū)服務(wù)工作不了解，造成社區(qū)服務(wù)工作上的困難，居民認(rèn)為社區(qū)服務(wù)就是無條件為居民服務(wù)，不明白自身的權(quán)利與義務(wù)，不明白社區(qū)服務(wù)的公益性、便捷性、便民性的特點(diǎn)，樹立積極參與社區(qū)服務(wù)，支出社區(qū)服務(wù)和監(jiān)督社區(qū)服務(wù)工作中去。

2、社區(qū)服務(wù)的人力服務(wù)

提高工作人員的工資，改善工作者的知識結(jié)構(gòu)，充實(shí)社區(qū)隊(duì)伍，完善能進(jìn)能出，能上能下的優(yōu)勝劣汰的用人制度。激發(fā)社區(qū)工作人員的積極性。提高工作隊(duì)伍素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。另外，因社區(qū)工作負(fù)擔(dān)過重，社區(qū)工作者壓力過大, 部分社區(qū)工作者由于年紀(jì)輕，缺乏經(jīng)驗(yàn)，工作能力不強(qiáng)，影響社區(qū)服務(wù)工作的開展。

社區(qū)工作者的人員組成很復(fù)雜，文化程度普遍不高，欠缺專業(yè)人員，社區(qū)服務(wù)在實(shí)行的過程中出現(xiàn)阻力，不知居民的實(shí)際需求，浪費(fèi)人力資源，付出一定的努力，卻未必收回一定的成效。服務(wù)質(zhì)量自然很難讓居民滿意。其實(shí)，資金投入的不足是不能引進(jìn)專業(yè)人員的只要原因，不能有效地吸引到專業(yè)的社區(qū)服務(wù)人員來進(jìn)行管理和開展工作，欠缺創(chuàng)新精神和科學(xué)的服務(wù)手段。而專業(yè)技術(shù)人員、專業(yè)社會(huì)工作者和管理人員嚴(yán)重缺乏，這種現(xiàn)狀嚴(yán)重地制約著社區(qū)服務(wù)從內(nèi)涵方面的擴(kuò)大以及服務(wù)質(zhì)量的提高。

3、稍顯混亂的社區(qū)服務(wù)的運(yùn)行體制

沈陽市在社區(qū)服務(wù)工作的發(fā)展過程中，在各部門的實(shí)際操作中，職責(zé)、相關(guān)關(guān)系尚未明確，使社區(qū)服務(wù)發(fā)展嚴(yán)重滯后，不能適應(yīng)居民的服務(wù)需求，不能為社區(qū)居民提供有效、方便、綜合的社區(qū)服務(wù)。職能部門實(shí)施不了有效的監(jiān)管，操作欠規(guī)范、服務(wù)形式不創(chuàng)新、管理要求不科學(xué)的問題。機(jī)構(gòu)設(shè)置單一，單純的為了行使職責(zé)而服務(wù)，忽視居民的真實(shí)需要，忽視社區(qū)的服務(wù)關(guān)鍵點(diǎn)所在。各單位各自為政、各行其事、各部門沒有形成合作，相互推卸責(zé)任，相互篇二：沈陽景點(diǎn)調(diào)查報(bào)告

暑期社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院 軟件學(xué)院10春電氣二班 2010年8月

? 關(guān)于沈陽旅游景點(diǎn)的調(diào)查報(bào)告 ? 2010年暑期，我們軟件學(xué)院電氣二班調(diào)查小組在李慧導(dǎo)員的帶領(lǐng)下，做了一次沈陽旅游景點(diǎn)的調(diào)查。

? 經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)：

隨著經(jīng)濟(jì)的逐步增長和我國居民生活水平的日漸提高，人們在解決了最基本的物質(zhì)需要之際，也漸漸地把休閑娛樂等精神生活的需要重視起來。旅游業(yè)便在這一時(shí)期起步，并逐漸走向興盛。對此，作為21世紀(jì)的大學(xué)生，我們“騰飛電2”對此展開了一系列調(diào)查。

在全國各地紛紛出現(xiàn)旅游熱潮的同時(shí)，沈陽——作為中國的老牌工業(yè)基地，同時(shí)擁有著濃厚的文化底蘊(yùn)和蓬勃的現(xiàn)代氣息——又該如何去迎合人們的需要，發(fā)展旅游業(yè)呢？下面，我們就來共同尋找答案。

我們分成了幾組分別做了調(diào)查，將調(diào)查結(jié)果匯成一下幾點(diǎn)。

一、旅游業(yè)發(fā) 展的現(xiàn)狀（第一組 唐琪等四

人）據(jù)網(wǎng)絡(luò)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)：2008年，我國旅游業(yè)連續(xù)遭受金融危機(jī)和各種突發(fā)事件、不利因素的沖擊，經(jīng)受了前所未有的考驗(yàn)。面對嚴(yán)峻的市場形勢，我國旅游行業(yè)總體上保持了平穩(wěn)發(fā)展。全年共接待入境游客1.30億人次，國內(nèi)旅游人數(shù)17.12億人次，中國公民出境人數(shù)達(dá)到4584.44萬人次，旅游業(yè)總收入1.16萬億元人民幣，比上年增長5.8%。2009年我國旅游業(yè)總體保持較快增長，旅游總收入實(shí)現(xiàn)較大幅度增長。全年旅游總收入約為1.26萬億元，比上年增長9%。

同時(shí)，2009年12月1日，《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》正式發(fā)布，首次提出了“把旅游業(yè)培育成國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)”，提出的5大措施指明了旅游產(chǎn)業(yè)升級方向。這將為我國旅游業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。沈陽氣候(第二組秦琪驍?shù)人娜?沈陽，地處中國東北地區(qū)，屬溫帶半濕潤大陸性氣候，受季風(fēng)影響較大，四季分明,每年的四月至十月市旅游的黃金季節(jié)。全市總面積12980平方公里，全市人口700萬。是中國東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化、交通、金融和商業(yè)中心。是中國的老工業(yè)基地、著名的歷史文化名城和全國首批優(yōu)秀旅游城市。旅游資源豐富多彩，有自然景觀、人文景觀及社會(huì)旅游資源200余項(xiàng)。在2009年9月召開的沈陽市第十四屆人大常委會(huì)第二十次主任會(huì)議上，市政府領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持把旅游業(yè)作為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)來抓，旅游業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的良好態(tài)勢。

二、機(jī)會(huì)、問題分析（第三組徐慧明等四人）

（一）、機(jī)會(huì)分析

自進(jìn)入21世紀(jì)，沈陽先后獲得“國家環(huán)保模范城市”、“國家森林城市”、“中國最具幸福感城市”、“中國最具經(jīng)濟(jì)活 力城市”、“中國魅力 城市”等稱 號。旅游資源

豐富多彩，有自然景觀、人文景觀及社會(huì)旅游資源200余項(xiàng)。

2006年，沈陽成功舉辦了世界園藝博覽會(huì)。世博會(huì)的成功舉辦，極大地提高了沈陽在國內(nèi)外的知名度，并成功改變了國內(nèi)外對沈陽的舊印象。2007年，沈陽又在原世博會(huì)的基礎(chǔ)上成功舉行了世界遺產(chǎn)博覽會(huì)。進(jìn)一步確立了沈陽在東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)中的核心地位。

在問卷中，涉及到有關(guān)對沈陽的印象的調(diào)查：

對沈陽印象較好或以上的被調(diào)查者占到了71%，但有近80%的選擇“印象非常好”的被調(diào)查者是沈陽市民。由此，筆者不得不思考，加強(qiáng)沈陽的對外形象，提升外地人對沈城的認(rèn)同感，也是促進(jìn)沈陽旅游業(yè)發(fā)展的一個(gè)好方法。篇三：沈陽旅游資源調(diào)查報(bào)告 ?沈陽旅游資源調(diào)查報(bào)告 目的： 圍繞旅游資源發(fā)展的需要，為其查明可供利用的旅游資源狀況，系統(tǒng)而全面地掌握旅游資源的數(shù)量，質(zhì)量，性質(zhì)，級別，特點(diǎn)，及價(jià)值，為旅游資源的開發(fā)進(jìn)行有效規(guī)劃和合理利用做好準(zhǔn)備，旅游資源的發(fā)展提供決策和依據(jù)，開辟更新更佳的經(jīng)濟(jì)收益渠道。以沈陽市作為旅游地，進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查采用網(wǎng)絡(luò)，調(diào)查共發(fā)放問卷34份，有效回收問卷30份，有效回收率為88.2%。調(diào)查區(qū)旅游環(huán)境: 沈陽是遼寧省省會(huì)，東北地區(qū)最大的中心城市，中國最大的重工業(yè)城市，中國七大區(qū)域中心城市，中國特大城市之一 沈陽位于中國東北地區(qū)南部，遼寧省中部，以平原為主，山地、丘陵集中在東南部，遼河、渾河、秀水河等途經(jīng)境內(nèi)。全年氣溫變化范圍在-29℃-36℃之間，年平均氣溫6.7-8.4℃，極端氣溫最高34.6℃，最低-30.6℃。全年降水量600-800毫米，1951年至2007年市區(qū)年平均降水量711.6mm, 全年無霜期150-170天。受季風(fēng)影響，降水集中，溫差較大，四季分明。冬寒時(shí)間較長，少雪；夏季時(shí)間較短，多雨，春秋兩季氣溫變化迅速，春季多風(fēng)，秋季晴朗。3 主要旅游景點(diǎn): 沈陽故宮、沈陽棋盤山、·沈陽故宮博物館 ·沈陽植物園 ·關(guān)東影視城 ·沈陽航空博物館 ·綠島森林公園 ·北陵公園 ·沈陽世博園 ·棋盤山冰雪大世界 ·中街步行街 ·沈陽中山廣場 ·沈陽八一公園 ·遼寧省博物館 ·興隆室內(nèi)公園 ·沈陽森林野生動(dòng)物園 ·沈陽南湖公園 ·沈陽中山公園·沈陽科學(xué)宮 ·沈陽音樂學(xué)院 ·沈陽鳥島 ·太原街 ·遼寧大劇院 ·沈陽理工大學(xué) ·魯迅美術(shù)學(xué)院 ·沈陽北市場 ·沈陽華夏飲食文化博物館 ·紫薇山莊 ·渾河樂園 ·冰川動(dòng)物樂園 ·沈陽航空工業(yè)學(xué)院 ·遼寧中醫(yī)藥大學(xué) ·萬柳塘 ·沈陽太陽鳥廣場 五里河公園 沈水灣公園 ·科普公園 ·遼寧工業(yè)展覽館 ·泰國樂園 ·沈陽國際棋牌競技中心 ·三利生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光園 ·中小學(xué)生農(nóng)業(yè)實(shí)踐基地示范園 中國刑事警察學(xué)院 ·沈陽建筑大學(xué) 沈陽化工學(xué)院 ·沈陽體育學(xué)院 ·沈陽工程學(xué)院 三農(nóng)博覽園 圣火廣場 ·沈陽奧林匹克公園 ·沈陽奧林匹克體育中心體育場 沈陽國際會(huì)展中心 ·沈陽國際汽車博覽館 ·沈陽科學(xué)宮會(huì)展中心 ·沈陽仙女湖公園 ·沈陽金融博物館

最受關(guān)注的景區(qū)有 故宮

沈陽故宮是除北京故宮外，中國現(xiàn)存的第二大完整的宮殿建筑群，具有很高的歷史和藝術(shù)價(jià)值。沈陽故宮始建于1625年，建成于1636年，是清太祖努爾哈赤和清太宗皇太極的皇宮。全部建筑90多所、300余間，占地6萬平方米。以崇政殿為核心、大清門--清寧宮為中軸線，可將故宮分為東、中、西三路。北陵

北陵公園（昭陵），是大清第二代開國君主皇太極與孝端文皇后的陵墓，是清代皇陵和現(xiàn)代園林完美結(jié)合的游覽勝地，面積3.32公頃。北陵建于1643年，內(nèi)有隆恩殿、寶城、寶頂、月牙城、大明樓、大碑樓、方城、隆恩門、大紅門、石牌坊等建筑，規(guī)模宏大，建筑雄偉。北陵公園以其古老歷史、神秘皇陵和園林景觀，成為鑲嵌在沈城大地上的璀璨明珠。東陵

東陵（福陵）是清太祖努爾哈赤及其皇后葉赫納喇氏的陵基，占地500余公頃。東陵始建于1629年，1651年基本建成，后經(jīng)順治、康熙、乾隆多次修建，形成了完整的陵基建筑群。陵內(nèi)有莊嚴(yán)的正紅門，有生動(dòng)的石獅、石虎、石馬等，有著名的108蹬臺階，有方城、隆恩殿、東西配殿、大明樓、寶頂?shù)冉ㄖ?。東陵的建筑嚴(yán)謹(jǐn)，雕刻精細(xì)，體現(xiàn)了中國古代建筑藝術(shù)的優(yōu)秀傳統(tǒng)和獨(dú)特風(fēng)格。新樂遺址

新樂遺址是距今7200多年前原始社會(huì)新石器時(shí)代早期的一處母系氏族公社聚居村落遺址，出土文物有石器、陶器、煤精制品、古房址等。其中出土的“木雕鳥”是沈陽地區(qū)出土年代最久的珍貴文物，也是世界上唯一保存最久遠(yuǎn)的木雕工藝品。南關(guān)天主教堂

沈陽南關(guān)天主教堂位于沈陽市沈河區(qū)小南街南樂郊路40號。該大教堂始建于1878年，座北朝南，為歐洲哥特式建筑，兩個(gè)鐘塔高45米，堂內(nèi)由24根石柱支撐，結(jié)構(gòu)別致，一次可容納1000余人參與彌撒。棋盤山國際風(fēng)景旅游開發(fā)區(qū)

棋盤山國際風(fēng)景旅游開發(fā)區(qū)位于沈陽東北部，景區(qū)山巒起伏、溪谷迂回、水域遼闊、林木蔥郁、泉水叮咚、鳥語花香，是一處集秀美自然景色和歷史人文景觀于一體的風(fēng)景名勝區(qū)。景區(qū)以春天的綠、夏天的景、秋天的楓、冬天的雪著稱。除秀美的自然風(fēng)光，景區(qū)還有高句麗山城遺址、南天門、仙人洞、媽媽石、點(diǎn)將臺、向陽寺、鳥林等聞名遐邇的人文景觀。棋盤山冰雪大世界更是沈城冬季旅游中的一個(gè)熱點(diǎn)。沈陽國際棋牌競技中心因舉辦多次國際棋類賽事而聞名于世。還有沈陽森林野生動(dòng)物園、休閑體育廣場、大洋山森林公園等已成為人們娛樂休閑、回歸自然的理想場所。古隕石

沈陽古隕石分布在沈陽東南部168平方公里范圍內(nèi)，其中最大的一塊位于東陵區(qū)李相鎮(zhèn)滑石臺山，長160米，寬54米，高42米，重約200萬噸，是世界上最大的古隕石。它形成于45億年前，19億年前隕落，堪稱天賜瑰寶，舉世無雙。怪坡

怪坡位于新城子區(qū)帽山西麓，面對曠野，背依群山，是一條西高東低的斜坡，坡長百余米，寬20余米，在此坡上會(huì)產(chǎn)生奇妙現(xiàn)象，即各種車輛到此下坡不開（蹬）不走，而上坡不開（蹬）會(huì)自然向坡上滑行，堪稱“華夏一絕”在怪坡，還有響山、嗡頂、沈陽虎園、臥龍禪寺等旅游景點(diǎn)。森林野生動(dòng)物園

沈陽森林野生動(dòng)物園為國家級森林野生動(dòng)物園，坐落于沈陽棋盤山國家旅游風(fēng)景區(qū)內(nèi)，占地240萬平方米。動(dòng)物園園林景觀由日本東京瀨戶內(nèi)造園株式會(huì)社會(huì)風(fēng)景堂設(shè)計(jì)。園區(qū)由野生放養(yǎng)車行觀賞區(qū)、籠養(yǎng)步行觀賞區(qū)和湖濱游樂場組成。其中，野生放養(yǎng)車行觀賞區(qū)占地區(qū)150萬平方米，由虎山、熊坳、狼谷、獅嶺、亞洲動(dòng)物草原、非洲動(dòng)物草原、水禽湖等七個(gè)區(qū)組成，展出來自亞洲、非洲的珍奇動(dòng)物近百種3000余只。沈陽森林游樂場

沈陽森林游樂場位于沈陽世博園內(nèi)，是一個(gè)新建的大型游樂場。占地55000平方米的游樂場擁有大型游樂項(xiàng)目60余個(gè)，被命名為“沈陽森林樂園”。走進(jìn)游樂園恰似融匯到“迪斯尼樂園”中，可以盡情享受到刺激與快樂！新建的游樂園是由懸掛式過山車、大擺錘等國內(nèi)最先進(jìn)游樂設(shè)備組成，是國內(nèi)唯一規(guī)?；纳钟螛穲@。沈陽八景 第一景天柱排青

舊址福陵天柱山，位于沈陽市福陵內(nèi)。福陵，即沈陽東陵，努爾哈赤的陵寢。天柱山俗名“石嘴山”，元明兩代稱為“東牟山”，為了修建努爾哈赤陵寢，遂更名為“天柱山”。天柱，實(shí)為古代神話中的擎天之柱，由此可見，清代統(tǒng)治者把福陵所在之山如此命名，意在希望清朝疆土能有一代開國帝王作為擎天柱，永保江山永固，萬世不絕。福陵的天柱山，松林蔥郁，峰巒聳秀，游人漫步之處，無邊的綠色一收于懷?！疤熘徘唷背蔀槭⒕┌司爸?。第二景輝山晴雪

舊址輝山，位于沈陽市東陵區(qū)。輝山位于“秀湖”南岸，是風(fēng)景區(qū)群山之首，輝山主峰海拔265米，山內(nèi)森林挺拔，山頂巖石裸露，堅(jiān)石嶙峋?！拜x山晴雪”曾被譽(yù)為盛京八景之一。每當(dāng)冬季雪過天晴的時(shí)候，雪壓青松，恰似白玉嵌翠，一座座雪白的頂峰映襯在蔚藍(lán)色的天幕下，景色十分迷人。輝山因山高氣寒，冬日積雪皚皚耀目，數(shù)十里外就可以看到，清代詩人繆潤紱將其定名為“輝山晴雪”。另有一種說法，輝山之頂有白色山巖裸露，巖石在陽光照射下如同白雪耀眼奪目，所以，又有人將“晴雪”歸結(jié)為山頂巖石。于是，“輝山晴雪”成為冬季和夏季常年可見的美麗景觀。第三景渾河晚渡

舊址渾河岸邊，位于沈陽市南部。渾河，又名“沈水”，孕育和見證了“沈水文明”。渾河曾是水族繁多、水產(chǎn)豐富、水質(zhì)清澈的河流，也是古代最為繁忙的河流之一。夏日的運(yùn)貨商船，冬季的載重爬犁，將渾河引向了四面八方。稍遠(yuǎn)的年代，漫步渾河之濱，能感受到它那如驚雷似奔馬的磅礴氣勢，也能盡享它那“鳥落空林、輕舟古渡”的幽靜黃昏，“渾河晚渡”成為盛京八景之一被贊美。第四景塔灣夕照

舊址無垢凈光舍利塔，位于沈陽市皇姑區(qū)塔灣。清初，此處為山水環(huán)繞之地。高高聳立的一座古塔，每到夕陽西下之時(shí)，塔影倒映在水波之中，水波漣漪，倒影粼粼，實(shí)在是一處詩情畫意的景色?！八诚φ铡笔鞘⒕┌司爸唬３１辉娙四脕硪髟?。今天，碧水已無，夕照美景亦不能再現(xiàn)。第五景柳塘避暑

舊址萬柳塘，位于沈陽市東南部，總面積31萬平方米。百年以前，因?yàn)榇颂幜鴺浞N類和數(shù)量的眾多而得名。萬柳塘在清代因?yàn)橛小傲帘苁睢钡拿烂?，而被列入盛京八景之一。清代詩人張祥河曾以“夾道濃蔭直到城”的詩句來贊美清幽爽人的萬柳塘風(fēng)光。第六景花泊觀蓮

舊址柳條湖，位于沈陽市北部，現(xiàn)約在“九一八”紀(jì)念館附近。清朝時(shí)期，此地有一大型天然水池，水池里生長蓮花，每到應(yīng)季，蓮花盛開，芳香飄溢，信步四周，花香仙境。盛京八景平添一處景致“花泊觀蓮”。后來，城市進(jìn)步，擴(kuò)展空間，古老美景被近代文明所湮沒，蹤跡無尋。第七景皇寺鳴鐘

舊址實(shí)勝寺，位于沈陽市和平區(qū)皇寺街。實(shí)勝寺，沈陽人習(xí)慣稱其為“皇寺”。上個(gè)世紀(jì)初，走進(jìn)實(shí)勝寺的山門，右邊的鐘樓內(nèi)懸掛著一口千斤重的鑄鐵鐘，寺內(nèi)喇嘛每日按時(shí)敲鐘報(bào)時(shí)，鐘聲渾厚悠揚(yáng)，全城可聞。伴著鐘聲，人們晨起迎朝霞，傍晚送夕陽，自有一種怡然自得的感覺，這便是過去有名的盛京八景之一“皇寺鳴鐘”。第八景萬泉垂釣

舊址萬泉河畔，位于沈陽市大東區(qū)小河沿，即我們熟知的萬泉公園。1906年（清光緒三十二年），一位姓沈的紳士在這里疏河鋪道、種花植樹，并修建水亭、茶榭、酒肆、集市等，使這里初具公園規(guī)模。翌年，此處轉(zhuǎn)讓給天水氏，又增建了津橋、鷗波館、游船等。不久，公園依次轉(zhuǎn)歸趙氏、“東三省官銀號”管理，并不斷擴(kuò)建公園道路、點(diǎn)綴山石、種植花草，成為許多游人觀光之地。每逢盛夏，這里楊柳搖風(fēng)，蓮波蕩漾，“萬泉垂釣”成為盛京八景之一。后來，在此建了方亭、溫室等，并飼養(yǎng)了駝、狼、熊、獾、狐等少量動(dòng)物，也就是沈陽市的老動(dòng)物園 旅游資源開發(fā)中的問題：（1）旅游資源中自然資源經(jīng)過風(fēng)吹雨淋和人為破壞下不斷地在衰敗，造成旅游環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量差。（2）自然資源豐富，但是缺少特色，對游客沒有吸引力。（3）旅游產(chǎn)品單一，以觀光旅游為主，而參與性。體驗(yàn)性，娛樂性的旅游產(chǎn)品開發(fā)不足，這種以傳統(tǒng)觀光型為主的旅游產(chǎn)品，難以進(jìn)一步吸引游客。（4）游客停留時(shí)間短，旅游消費(fèi)水平不高。（5）新老景點(diǎn)整合不夠，促銷力度有待加強(qiáng)。（6）旅游環(huán)境更應(yīng)體現(xiàn)文化氣息。(7)有些場所收費(fèi)高，有待于整合。綜述：旅游資源作為新興的無煙產(chǎn)業(yè)開始興起，其積極的作用日益彰顯。不僅對拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐牡谝唬a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更加推動(dòng)文化的傳播，向游客們展示了沈陽文化的魅力。旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將一定程度上緩解就業(yè)壓力，成為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定不可缺少的部分，因此沈陽市應(yīng)積極加強(qiáng)旅游業(yè)的發(fā)展。