**市駕校行業(yè)管理協(xié)會(huì)整頓駕培市場的可行性報(bào)告

一、目前駕培市場存在的問題

1.惡意降價(jià)，無序競爭

自九月份協(xié)會(huì)成立以來，各駕校收費(fèi)在一段時(shí)間內(nèi)較為規(guī)范，但隨著生源的減少，加之檢查、監(jiān)督力度薄弱。近期又出現(xiàn)了大幅降價(jià)行為，一旦降價(jià)開始，各駕校紛紛跟隨，競相降低收費(fèi)，造成了無序競爭的混亂局面，這種現(xiàn)象亟待解決。

2.夸大宣傳，影響惡劣

為了搶奪生源，部分駕校在招生宣傳中隨意夸大，保證過關(guān)，保證短期內(nèi)拿駕照，保證不到校培訓(xùn)也沒問題，這種不實(shí)宣傳嚴(yán)重影響了駕培事業(yè)的嚴(yán)肅性，更給交警部門的考試人員造成了極其惡劣的負(fù)面影響。

3.過度開發(fā)生源,沒有發(fā)展后勁

據(jù)專家測算：城市擁有駕照的比例一般為總?cè)丝诘?～8%，隨著城市規(guī)模,居民收入的不同略有差別。**市屬中小城市,居民收入也相對(duì)不高,就按7%計(jì)算,全市140萬人口擁有9.8萬名駕駛員已幾近飽和,而現(xiàn)有的駕駛員隊(duì)伍已達(dá)7萬多人,每年全市駕校培訓(xùn)結(jié)業(yè)近1萬人,也就是說最多再有二年**市駕培市場就面臨資源枯竭現(xiàn)象。如何能合理開發(fā)生源、有效利用生源，是每個(gè)駕校應(yīng)考慮的問題,我們不能殺雞取卵、寅吃卯糧！

4.報(bào)名收費(fèi)降低,培訓(xùn)質(zhì)量滑坡

隨著各駕校的競相降價(jià),隨之而來的是教練員工資降低,出車時(shí)間縮短,最終導(dǎo)致學(xué)員培訓(xùn)質(zhì)量下降。表面上看,駕校學(xué)員人數(shù)不少,其實(shí)利潤微薄,老板在“開源”上沒辦法,只能在“節(jié)流”上做文章。而不合格的駕駛員推向社會(huì)

又將造成極大的安全隱患，駕校決不能變成“培養(yǎng)馬路殺手的搖籃”。

二、解決問題的方法

協(xié)會(huì)成立以來盡管做了大量工作，但總體來說監(jiān)管力度上不去，協(xié)會(huì)是一種自發(fā)組織，也注定其監(jiān)管的脆弱。以前的許多辦法治標(biāo)不治本，靠駕校的自覺、自律執(zhí)行，最終甚至導(dǎo)致誰遵章誰受害的局面，違規(guī)者付出的成本很小，但收益很大。因此，我們應(yīng)從根本上解決。具體措施如下：

1.統(tǒng)一宣傳

全市所有駕校由協(xié)會(huì)組織統(tǒng)一進(jìn)行宣傳,如：市內(nèi)駕校統(tǒng)一在電臺(tái)、電視臺(tái)宣傳，統(tǒng)一宣傳車。各區(qū)縣駕校也統(tǒng)一宣傳，在宣傳的內(nèi)容、口徑上嚴(yán)格把關(guān)，費(fèi)用由宣傳的利益所得者承擔(dān)。

2.統(tǒng)一報(bào)名

a.所有報(bào)名人員由協(xié)會(huì)培訓(xùn)后統(tǒng)一按排上崗,確保服務(wù)優(yōu)質(zhì),價(jià)格統(tǒng)一。

b.市區(qū)駕校設(shè)統(tǒng)一報(bào)名點(diǎn),相關(guān)駕校均派人員參加,報(bào)名點(diǎn)以外招收的學(xué)員協(xié)會(huì)不發(fā)“存檔聯(lián)”,杜絕亂設(shè)點(diǎn)、亂招生。

c.各區(qū)縣由協(xié)會(huì)設(shè)一固定報(bào)名點(diǎn),只準(zhǔn)在報(bào)名點(diǎn)內(nèi)辦理報(bào)名手續(xù)。

d.名區(qū)縣原則上只準(zhǔn)招收本區(qū)縣學(xué)員,外區(qū)縣人數(shù)不得超過每期報(bào)名總數(shù)的15%。學(xué)員區(qū)縣劃分以身份證住址為準(zhǔn)。

e.市區(qū)駕校不受此限制,但不得在市區(qū)固定報(bào)名點(diǎn)以外設(shè)報(bào)名點(diǎn)。

f.神*駕校招生點(diǎn)設(shè)在神*電廠,招收范圍為一二電廠及周邊地區(qū)人員,其他駕校不得在此范圍內(nèi)設(shè)點(diǎn)招生或培訓(xùn)。

g.金沙灘駕校招生范圍為山*、懷*、應(yīng)*。但山*、懷*籍學(xué)員各不得超過30人，應(yīng)*籍不得超過20人，其他區(qū)縣學(xué)員總共不得超過10人。

3.統(tǒng)一分配

a.市區(qū)駕校按2006年全年招生人數(shù)比例劃分百分比。

b.報(bào)名人員既要保證學(xué)員按比例劃撥各駕校,又要協(xié)調(diào)處理好學(xué)員意向問題。

4.統(tǒng)一考試

時(shí)機(jī)成熟時(shí)可考慮各駕校統(tǒng)一考試,不分駕校、不分日期,學(xué)員夠時(shí)間預(yù)約后即可參加考試。

5.統(tǒng)一監(jiān)督、檢查

由協(xié)會(huì)成立考核組,抽查各駕校的培訓(xùn)質(zhì)量,確保不因劃分名額造成駕校消極訓(xùn)練現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)制定詳細(xì)的獎(jiǎng)罰措施,對(duì)合格率高的駕校在名額分配上適當(dāng)傾斜。做到既要對(duì)駕校負(fù)責(zé)，更要對(duì)學(xué)員負(fù)責(zé)。

三、相互溝通,和諧發(fā)展,加強(qiáng)合作,攜手共贏

2007年山西省新的駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)辦法即將執(zhí)行，各駕校要想切實(shí)按新辦法執(zhí)行，必須相互合作，統(tǒng)一收費(fèi)，否則提價(jià)如同虛設(shè)。當(dāng)培訓(xùn)價(jià)格上去后，接下來省里肯定會(huì)在培訓(xùn)質(zhì)量，學(xué)時(shí)上加強(qiáng)管理，肯定要用培訓(xùn)計(jì)時(shí)儀，交通局的培訓(xùn)記錄表也將進(jìn)一步規(guī)范。試想，如果**的駕培市場還是散沙一盤的話，如何面對(duì)駕校新一輪的規(guī)范、整頓。

因此，全市的各所駕校應(yīng)加強(qiáng)合作，加深互信，在提高培訓(xùn)質(zhì)量上下大功夫，認(rèn)真貫徹實(shí)施《二號(hào)部令》精神，把校長們從爭奪生源、惡性降價(jià)的漩渦中解脫出來。全心全意搞培訓(xùn)、謀發(fā)展，為**市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)培養(yǎng)合格的駕駛?cè)瞬拧?/p>