第一篇：公路工程施工中測量控制研究論文

隨著技術(shù)的進步，我國對于公路工程的施工項目越來越多，相應(yīng)對于公路工程的質(zhì)量要求也越來越高。而作為在公路工程施工中十分基礎(chǔ)的一項工作，測量控制在許多領(lǐng)域中都起著及其重要的作用。測量工作是整個公路施工過程當(dāng)中必不可少的一個組成部分，且扮演著十分重要的角色，它的好壞將會直接影響公路的質(zhì)量。如果測量工作沒有能夠達到標準，那么整個公路工程施工過程的質(zhì)量也就不能得到保障，由此給整個施工工作帶來極大困難。因此，切實提高施工測量工作的質(zhì)量，對公路施工來說是十分必要的。

1在開始施工前的準備工作及相關(guān)的技術(shù)要求

1.1針對測量工作，制定合理的測量計劃

在公路工程的測量工作中，制定一個合理可靠的測量計劃十分重要，編制一個合理的測量計劃可以為整個測量工作提供依據(jù)。因此施工的測量人員必須對測量工作整體的流程十分了解，并能夠提前對施工工作提出宏觀的規(guī)劃及具體可行的施工計劃。并針對具體的測量工作，制定最為合理可行的測量方案。這一測量方案，要盡可能全面的覆蓋整個測量過程。因此，測量施工人員必須從測量規(guī)劃制定的依據(jù)與內(nèi)容、程序與制度等方面規(guī)范自己的編制工作，反復(fù)到實地進行勘察，全面理解圖紙內(nèi)容，結(jié)合具體的工程實際提出合理的準備工作。同時，在可行的情況下，工作人員可以編制多種方案，并從中選擇一個最易實施，最節(jié)省材料且最符合工程要求的方案。

1.2做好控制點復(fù)測及控制點加密工作

在公路工程前期的準備過程中，也要求測量人員對標段內(nèi)的水準點和導(dǎo)線點進行復(fù)測檢查，測量人員需要針對公路橋梁所設(shè)置的控制網(wǎng)及相應(yīng)的控制點進行專業(yè)的復(fù)測檢查工作。工作人員應(yīng)對相關(guān)的水準點及坐標等信息提前做好計算，統(tǒng)計出相應(yīng)的技術(shù)信息，從而保證各項信息能夠達到規(guī)范的標準，便于順利地開展加密工作。測量人員在進行完復(fù)測檢查的工作之后，要進行復(fù)雜繁瑣的演算及單位換算，最終能夠保證實際施工當(dāng)中各個尺寸的長度、寬度能夠滿足相應(yīng)的技術(shù)標準。并要保證精度相符，即在施工測量人員測量工作結(jié)束之后所得到的數(shù)據(jù)精度符合實際施工工作中要求的精度范圍。這就要求施工測量人員在進行測量作業(yè)時，必須注意加密數(shù)據(jù)的精度問題，對待這一問題，盡量保證它與原設(shè)計方案的數(shù)據(jù)精度相差不大，能夠符合相應(yīng)的技術(shù)標準。

1.3對開展正式測量工作前的準備

做好之前的準備工作之后，工作人員應(yīng)準備好各種資料,掌握清楚現(xiàn)場情況。派出專業(yè)高素質(zhì)的測量人才到現(xiàn)場進行最后的復(fù)測工作。有能力的條件下，應(yīng)引進最先進的測量設(shè)備，以助于之后開展工作后，提高施工精度和質(zhì)量。工作人員必須熟悉各種圖紙，對整個施工方案的目的和流程十分了解。在進行外業(yè)測量時要注意，內(nèi)業(yè)測量和外業(yè)測量應(yīng)保證同時進行。在繪制設(shè)計圖時，技術(shù)人員要以實際為準，保證實際路況與圖紙反應(yīng)的技術(shù)要求一致。否則將有可能按照圖紙的要求無法在實際道路中施工，從而影響整個施工的進度，不僅浪費了大量時間，還給公司帶來巨大的經(jīng)濟損失

2實際施工操作及相關(guān)的技術(shù)要求

2.1積極引進最先進、高端的儀器

擁有高精度和能夠保證測量質(zhì)量的測量儀器對整個道路施工過程是十分重要的，它是整個施工測量的基礎(chǔ)，它也決定了整個施工過程的質(zhì)量。現(xiàn)如今，絕大多數(shù)的施工企業(yè)已引入了先進的測量儀器并投入使用，但有部分企業(yè)仍在使用傳統(tǒng)落后的儀器，這一現(xiàn)象使這些企業(yè)施工的精度大大降低，且施工的質(zhì)量得不到保障，極不利于施工企業(yè)的發(fā)展。可見，科學(xué)合理的引進和使用測量儀器對整個施工過程的進度和質(zhì)量是極其重要的。因此，施工企業(yè)要投入更多的資金引進大量的先進儀器，并大力培養(yǎng)熟練使用先進儀器的人才。

2.2加強對于人員的管理，全面提高測量人員的綜合素質(zhì)

對測量工作來說，不同于其他施工工作，它對于技術(shù)人員的要求很高。測量人員必須具備專業(yè)的知識，且具有熟練操作測量儀器的能力?？梢?，這一過程對于技術(shù)人員的動手能力要求嚴格，不能出現(xiàn)任何低級的失誤。所以施工企業(yè)要保證他們的測量技術(shù)人員具有專業(yè)的知識儲備和過硬的實踐能力。而具有專業(yè)水平的測量人員在我國公路工程相對是比較少的，尤其是在一些偏遠的地方進行公路工程建設(shè)時，很少有測量人員具備專業(yè)的施工測量知識。因此，施工企業(yè)應(yīng)該制定嚴格和專業(yè)的考核制度，未能通過考核要求的員工嚴禁上崗。施工單位應(yīng)投入大量資金，大力培養(yǎng)員工的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力。施工企業(yè)還應(yīng)加大對后勤工作的投入力度，讓員工心里了解，公司設(shè)身處地的為他們服務(wù)，愛惜人才，充分考慮員工的感受，解決員工對于家庭的后顧之憂，這樣便使他們能夠全身心地將熱情投入到工作中去，無形之中便提高了施工工作的質(zhì)量和精度。施工企業(yè)還可以完善獎懲制度，對于表現(xiàn)優(yōu)異、有創(chuàng)新精神的員工給予豐厚的獎勵。另外，施工企業(yè)要要求所有的工作人員樹立質(zhì)量意識，保證施工質(zhì)量，不能三心二意。經(jīng)常開展一些質(zhì)量安全的講座，讓員工們認識到施工質(zhì)量對于施工過程的重要性。并嚴格看守施工現(xiàn)場，所有工作人員必須持證上崗，沒有工作證的人員禁止進入。對任何小的細節(jié)都要認真對待，只有這樣才能切實保證施工質(zhì)量。

2.3注意在道路施工過程中測量的準確性

直接服務(wù)于施工作業(yè)的施工測量在整個道路施工過程中扮演著非常重要的角色，它的準確性將會直接影響到后續(xù)的一系列施工操作。因此，注意在道路施工過程中測量的準確性，對于施工企業(yè)來說，決定了整個施工過程的準確性。對于施工企業(yè)來說，不可避免的會在施工中遇到橋梁放線和布置控制線等問題，對待這些問題，施工人員應(yīng)保持嚴謹?shù)膽B(tài)度，理性的思維，盡量減少視距及角度產(chǎn)生的偏差，在一些必要的位置都要加設(shè)工作控制點，同時注意控制誤差的一致

結(jié)束語

公路工程的測量施工工作在整個施工過程中起著十分重要的作用，它的質(zhì)量與精度直接影響到了整個施工過程的質(zhì)量和精度。本文主要介紹了公路工程測量的步驟，具體分析了在開始施工前的一系列準備工作及其相關(guān)的技術(shù)要求和在具體施工過程中的步驟及相關(guān)的技術(shù)要求。施工企業(yè)必須嚴格對待測量施工過程，只有這樣，才能為提升企業(yè)的整體實力，適應(yīng)不斷變化的公路施工市場提供保障。

第二篇：公路工程施工技術(shù)控制與管理分析論文

摘要：經(jīng)濟的發(fā)展推動著人們生活水平的提高，同時也增加了對各方面需求的提高，公路是人們出行的必經(jīng)之路，因此對公路工程的建設(shè)投入了非常多的精力，工程規(guī)模也越來越大，一定程度上加大了施工技術(shù)控制和管理的難度，公路工程的施工技術(shù)控制與管理工作是公路工程體現(xiàn)社會、經(jīng)濟效益的主要表達方式，所以一定要做好公路工程施工技術(shù)控制與管理的工作，本文就是從這一角度進行分析，闡述施工技術(shù)控制與管理的重要性和基本原則，并提出相應(yīng)的控制管理策略。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；技術(shù)控制；技術(shù)管理；管控原則

隨著運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，對公路的需求量和質(zhì)量要求越來越高，因此在繼續(xù)使用傳統(tǒng)的施工技術(shù)控制與管理，是遠不能滿足現(xiàn)代公路工程的需求，所以要明確公路工程施工技術(shù)控制和管理的基本原則，提高施工技術(shù)控制工作和管理水平，逐漸完善施工技術(shù)控制和管理工作，是我國公路工程目前首要關(guān)注的重點。

1、做好施工技術(shù)控制和管理的重要性

公路工程實施施工技術(shù)控制與管理工作，對于保證工程質(zhì)量、實現(xiàn)經(jīng)濟效益等多個方面都有著重要的意義，主要可以歸納為以下三個方面：第一個方面，加強公路工程的施工技術(shù)管理工作，可以幫助工程中的各項資源得到優(yōu)化配置，對于工程節(jié)約成本、縮短工期、保證施工質(zhì)量等方面起著重要作用；第二個方面，給予公路工程施工技術(shù)管控工作足夠的重視，可以幫助施工人員及時發(fā)現(xiàn)工程中存在的施工隱患，然后進行及時的處理和改善，保證工程施工可以順利進行，按時完工；第三個方面，時刻關(guān)注公路工程施工技術(shù)管理工作的進展，可以及時發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)人員的不足，及時的給予相應(yīng)的建議，進而提高施工人員的技術(shù)水平，逐步實現(xiàn)高素質(zhì)的施工隊伍。

2、施工技術(shù)管控工作的基本原則

想要有效的開展公路工程施工技術(shù)管控工作，就要明確它的基本原則，因此在進行施工技術(shù)管控工作時，應(yīng)當(dāng)依照以下幾點基本原則來進行工作開展：第一個原則，科學(xué)化管理，由于公路工程施工內(nèi)容比較復(fù)雜，設(shè)計的范圍也比較廣泛，通常要用科學(xué)化管理的方法來實現(xiàn)施工中的各個環(huán)節(jié)的有效進行，避免出現(xiàn)因管理問題導(dǎo)致施工無法正常進行的情況發(fā)生；第二點原則，經(jīng)濟節(jié)約性，公路工程在施工的過程中成本消耗非常的大，因此對成本進行有效控制對公路工程建設(shè)十分關(guān)鍵，需要將工程的長、短期效益之間的關(guān)系處理好，通過科學(xué)合理的分析，制定出節(jié)約成本的相應(yīng)方案，避免沒必要的資源浪費；第三點原則，精細化管理，堅持精細化的管理理念，去進行公路工程中的各個環(huán)節(jié)的施工技術(shù)管控工作的開展，如此可以充分的將公路工程施工技術(shù)管控作用發(fā)揮出來；第四點原則，遵紀守法，一定要按照國家制定的標準來開展公路工程施工技術(shù)管控工作，依照國家規(guī)定的相關(guān)法律法規(guī)，讓施工技術(shù)管控工作更加的規(guī)范化，促進公路工程的發(fā)展。

3、實施公路工程施工技術(shù)控制和管理工作的主要策略

公路工程施工技術(shù)的管控工作實施起來難度比較大、內(nèi)容比較復(fù)雜而且涉及范圍還很廣，因此要從不同的角度進行考慮，如何才能有效的開展施工技術(shù)控制和管理工作，根據(jù)我國公路工程施工技術(shù)管控工作的現(xiàn)狀進行分析，我們可以從下面五個方面進行施工技術(shù)管控工作的改善：

3.1對公路工程施工技術(shù)管理制度進行改革

公路工程施工技術(shù)想要實現(xiàn)有效的管理和控制，就一定要對管理制度進行改革，建立健全的施工技術(shù)管理制度，以達到規(guī)范施工技術(shù)和工作人員施工行為的目的；當(dāng)然，不是每個公路工程都有一樣的基本情況，因此需要制定相應(yīng)的技術(shù)管控的方案，來實現(xiàn)施工技術(shù)管控工作的有效性；在制定公路工程施工技術(shù)管理制度時，要綜合以往的工作經(jīng)驗和教訓(xùn)，按照國家制定的標準，去建立公路工程施工技術(shù)管理體系；制度確立以后，要工程方面進行積極的宣傳，而且要嚴格監(jiān)督施工人員是否按照規(guī)范化施工技術(shù)的原則進行的施工，在保證質(zhì)量的前提下完成公路工程的建設(shè)。

3.2加強對圖紙會審過程控制和管理的重視

工程的設(shè)計圖紙對于工程的建設(shè)來說至關(guān)重要，如果圖紙發(fā)生問題，那么會造成施工困難等一些不良情況，因此對圖紙進行會審的過程中要特別的嚴謹，重點體現(xiàn)在下面的三項工作中：第一項，對公路工程進行設(shè)計時，要確保它的整體性和合法性，符合國家規(guī)定的相關(guān)要求，而且要對施工過程中、設(shè)計過程中可能出現(xiàn)的問題考慮進去，對圖紙分析和數(shù)據(jù)信息處理也要考慮進去，盡量做到面面俱到，避免因為信息不足造成設(shè)計偏差的情況發(fā)生；第二項，重視工程設(shè)計中的主要區(qū)域，特別是在對工程主結(jié)構(gòu)和主部位進行設(shè)計時，不僅要考慮是不是符合國家的硬性原則，還要考慮設(shè)計功用是否發(fā)揮了出來；第三項，做好工程設(shè)計的同時也要統(tǒng)計好施工技術(shù)裝備，確保施工技術(shù)裝備滿足施工生產(chǎn)需求，讓公路工程施工可以順利開展。

3.3加強施工過程中的精細化監(jiān)督和管理

加強施工技術(shù)精細化的監(jiān)督和管理，是公路工程實現(xiàn)整體施工監(jiān)督和管理主要措施，如何實現(xiàn)精細化監(jiān)督和管理，需要做好以下幾點：第一點，培養(yǎng)施工人員將自己每天的工作內(nèi)容進行記錄，比如：施工人員在施工的過程中所用的時間、方法等相關(guān)信息都要記錄下來，確保工程的每個施工環(huán)節(jié)都有據(jù)可依；第二點，明確崗位責(zé)任制，按照工種進行施工群體劃分，并把每隊最為優(yōu)秀的員工提拔為隊長，賦予隊長相應(yīng)的職權(quán)，嚴格監(jiān)督各隊隊員的施工情況，并定期檢查隊員的工作日志，加強員工的責(zé)任感，這樣有利于施工技術(shù)管理控制工作的開展；第三點，結(jié)合先進的信息技術(shù)，對傳統(tǒng)的施工技術(shù)管控方式進行合理的改善，建立較為完善施工技術(shù)管控系統(tǒng)，充分發(fā)揮公路工程施工技術(shù)管控作用。

3.4建立技術(shù)控制管理的專業(yè)部門

公路工程的施工技術(shù)控制和管理工作想要順利的開展起來，最為主要的是需要相關(guān)的管理人員具有較強的專業(yè)技術(shù)水平，這是實現(xiàn)施工技術(shù)管控工作有效實施的重要基礎(chǔ)；因此，我們應(yīng)當(dāng)建立專業(yè)的技術(shù)控制管理部門，部門特點主要體現(xiàn)為以下三點：第一點，保持控制和管理部門的獨立性，并明確它的職能范圍，以免其他部門影響施工技術(shù)管控部門的工作；第二點，重視對部門內(nèi)部員工進行專業(yè)的培訓(xùn)和教育，這樣可以有效的提高員工的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)水平，更好地完成公路工程的施工技術(shù)管控工作；第三點，設(shè)立部門考核制度，將員工的工作效率與他的績效考核聯(lián)系到一起，這很大程度的可以激發(fā)員工的工作積極性，對管控工作更具有責(zé)任感。

3.5對公路工程驗收制度進行改革

公路工程的施工準備階段與過程非常重要，驗收階段也同樣重要，驗收階段是檢測施工質(zhì)量如何重要階段，其標準主要是：符合國家的相關(guān)標準和要求，符合工程驗收要求，工程中的各個環(huán)節(jié)都完成，而且資料手續(xù)也非常齊全，符合以上標準工程可以竣工；公路工程的施工質(zhì)量影響著人們的生命安全，因此在對公路工程進行驗收時，注意對驗收制度進行改革，建立較為完善的驗收管理制度，根據(jù)有關(guān)規(guī)定對工程的質(zhì)量進行嚴格檢查，保證公路工程的施工質(zhì)量，進而保障人們的生命安全。

公路工程施工技術(shù)控制和管理工作，難度發(fā)、內(nèi)容復(fù)雜，對于技術(shù)人員的專業(yè)要求非常高，因此需要逐步對其進行完善，首先建立健全的公路工程施工技術(shù)管控制度，善于發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)管控工作中存在著那些問題，然后制定相應(yīng)的解決措施，進行改善和處理，進而促進公路工程施工技術(shù)控制和管理工作的進步，并推動公路工程朝著更高層次上發(fā)展。

第三篇：工程施工成本控制論文

道路工程施工成本控制論文

[論文關(guān)鍵詞]市政 道路工程 成本控制

[論文摘要]隨著建設(shè)市場競爭日益激烈，建設(shè)項目投資日益緊張，如何在施工過程中做好成本控制，保證工程項目的順利進行，已成為各施工單位關(guān)注的熱點。通過對實際工程項目施工全過程進行分析，找出成本偏差的主要原因，提出施工階段成本控制應(yīng)采取的措施。

本文通過蘇州吳江開發(fā)區(qū)湖心東路工程，簡單分析出在這樣的環(huán)境中如何有效的控制施工成本。

工程規(guī)模：1.5km市政道路（含雨污水管道），1座16m跨徑中橋，合同總造價1973.64萬元，工期為9個月，由騰飛工業(yè)設(shè)備安裝有限公司中標承建，竣工決算2345.23萬元，成本超支18.8%。造成成本偏差的原因主要有以下幾點：

一、工程量清單漏項或工程數(shù)量含糊不清

投標書中工程量清單中挖淤泥項目暫定數(shù)量為1306m3，實際施工中發(fā)生工程量為3210m3，工程量清單中措施項目清單中未提及夜間施工增加費，可實際施工時，根據(jù)業(yè)主要求在國慶前整整加班一個月。

目前工程項目招投標均采用工程量清單計價，招標文件包括了投標報價要求和評標標準等所有實質(zhì)性要求和條件以及擬簽訂合同的主要條款。具體涉及到明確的工程實施范圍，工程數(shù)量，總造價的組成，計費方式及費率，浮動率，工程款的支付方式，工程的變更、簽證等規(guī)定，工程結(jié)算、工期、質(zhì)量的約定，檢測、檢驗費，索賠、風(fēng)險責(zé)任，保險，甲供材料和設(shè)備，分包工程等等。以上各項內(nèi)容如有不明確或確定不合理，即會對報價有很大影響，因此施工單位在投標時應(yīng)謹慎。

二、實際施工方案與投標采用施工方案不符

本工程投標時為降低報價，體現(xiàn)合理施工，標書中管道開挖采用打鋼板樁垂直開挖方案。但實際施工時，因施工單位施工水平的局限性，采用了施工簡單易行的放坡開挖，增加了土方工程量，施工進度延緩，施工成本增加。最優(yōu)的施工組織設(shè)計應(yīng)該是即方便施工、又能提高進度、而對造價又不會產(chǎn)生太大影響。承包商編制施工組織設(shè)計一般是從最科學(xué)的角度出發(fā)，實際施工時又是從最方便的角度出發(fā)，所以如果現(xiàn)場監(jiān)理工程師和甲方現(xiàn)場工程師責(zé)任心不強，不認真審核承包商的施工組織設(shè)計，就容易造成造價失控。

三、現(xiàn)場施工管理一味追求施工進度

一般情況下，投資者想當(dāng)然的會認為加快項目進度，提前竣工移交工程項目投入生產(chǎn)，資金就能早日回收，事實上為提前竣工所增加的施工成本，遠遠超過早日回收成本，而且對工程質(zhì)量有影響。如果采用趕工的方法縮短工期，承包商的人工、機械及一些周轉(zhuǎn)材料都會增加，從而加大工程造價。

四、設(shè)計變更、現(xiàn)場簽證管理混亂

騰飛工業(yè)設(shè)備安裝有限公司本是以安裝工程為主業(yè)，市政施工項目承包資質(zhì)剛剛申辦成功，對市政項目施工過程中出現(xiàn)的變更是否可以簽證和索賠沒有正確的認識，凡有變更之處，設(shè)法巧立名目，均要求簽證。有的還有意扭曲合同的界限含義，以少報多，高估冒算。如遇上業(yè)務(wù)差或不負責(zé)的監(jiān)理或甲方代表，就容易蒙混過關(guān)，造成造價失控。因此現(xiàn)場簽證管理混亂與否，直接會造成成本的失控與否。

根據(jù)以上幾點實例，建議各項目經(jīng)理在施工過程中應(yīng)處理好以下幾者之間的關(guān)系來達到成本有效控制的目的。在項目投資決策階段的成本控制與管理

首先建立工程項目控制，實行崗位分工控制，授權(quán)批準控制。項目決策控制、概預(yù)算控制、價款支付控制、竣工決算控制和監(jiān)督檢查。

積極做好項目決策前的準備工作。在投資決策階段做好基礎(chǔ)資料的收集，保證詳實、準確，如工程所在地的水電路狀況、地質(zhì)情況主要材料設(shè)備的價格資料、大宗材料的采購地以及現(xiàn)有已建類似工程資料等。

認真做好市場研究。通過掌握大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和信息資料．進行綜合分析和處理，并根據(jù)市場需求及發(fā)展前景，合理確定工程的規(guī)模及建筑標準，編寫具有較強的說服性和可行性的立項申請，切實做好項目可行性研究報告。

做好方案優(yōu)化。在完成市場研究以后，結(jié)合項目的實際情況，在滿足生產(chǎn)的前提下遵循“效益至上”的原則，進行多方案篩選用各種分析方法進行多方案技術(shù)經(jīng)濟比較要在降低工程造價上下功夫。通過方案優(yōu)化使工藝流程盡量簡單，各種配套設(shè)施更加合理、實用．能使廣大消費者接受，從而節(jié)約大量資金。在工程設(shè)計階段的成本控制與管理

優(yōu)化設(shè)計方案，滿足建設(shè)工程投資的收益要求。初步設(shè)計方案完成后，組織有關(guān)的專家進行設(shè)計優(yōu)化，從安全、功能、標準和經(jīng)濟等方面全面權(quán)衡，確定一個較合理的設(shè)計方案，使最終設(shè)計方案既科學(xué)又經(jīng)濟。

對工程項目實行限額設(shè)計。限額設(shè)計是以項目可行性研究報告所批復(fù)的確定建設(shè)規(guī)模建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)標準為依據(jù)，在投資估算限額范圍內(nèi)進行工程設(shè)計，以提高投資的經(jīng)濟效益。設(shè)計過程中要按各專業(yè)進行投資分解，分塊限額，具體分配到單元和專業(yè)，形成橫向控制和縱向控制相結(jié)合，在設(shè)計中以控制工程量為主要內(nèi)容，抓住控制工程造價的核心，從而達到克服“三超”降低建筑工程成本的目的 審核概預(yù)算，提出改進意見。設(shè)計階段概算及施工圖預(yù)算要求全面準確，力求不漏項不留缺口，并要考慮足夠的各種價格浮動因素和政策性調(diào)整因素。在工程招投標階段的成本控制與管理

招標管理建設(shè)工程招投標制度是建設(shè)單位控制工程造價的有效手段，建設(shè)單位要充分利用招投標這一有效競爭手段進行工程造價控制。這就要求招標文件編制的規(guī)范和嚴謹。招標文件要明確工程地址、現(xiàn)場條件、狀況、工程概要、工程招標范圍、工程承包方式、計價依據(jù)、工程預(yù)付款進度款支付及結(jié)算方式工期質(zhì)量要求、技術(shù)要求、評標細則、截標開標、評標時間、投標報價要求、合同價的確定方式、投標書的符合性要求、主要合同條款施工圖紙及圖紙會審答疑內(nèi)容、工程量清單等實質(zhì)性的內(nèi)容，另外還要明確投標人統(tǒng)一計價口徑、統(tǒng)一計量依據(jù)，以標價合理等綜合條件選擇合適的施工單位，從而提高招標工作質(zhì)量在堅持“公開、公平、公正”的原則下，選擇一個既能降低工程造價成本，又能保證工程按質(zhì)按時完成的中標單位。

在此階段，項目經(jīng)理、造價部門人員應(yīng)積極參與，要充分熟悉并理解整個招標文件的內(nèi)容，并以專業(yè)的眼光找出業(yè)主招標文件的錯誤、漏洞。該錯誤的發(fā)現(xiàn)，不是為投標提疑用的，而是為工程技巧報價提供依據(jù)，為今后工程實施中索賠做好準備。我們還應(yīng)該對投標工程成本進行預(yù)測。通常我們根據(jù)施工圖算出的工作量或業(yè)主提供的工程量按相應(yīng)定額進行組價，材料價按市場詢價，得出施工工程基本直接費，在此基礎(chǔ)根據(jù)技術(shù)部門提出的技術(shù)措施，如維護、標化、臨設(shè)、機械配備等算出工程措施費。同時根據(jù)該工程的規(guī)模，計算出現(xiàn)場管理、規(guī)費、資金成本、上級公司管理費、稅金等，得出承接該工程的全部直接支出，得出工程預(yù)算成本，以此作為公司投標報價的最低報價。在工程施工階段的成本控制與管理

（1）要加強“質(zhì)量成本”控制。“質(zhì)量成本”是指保證和提高工程質(zhì)量而發(fā)生的一切必要費用，以及因未達到質(zhì)量標準而蒙受的經(jīng)濟損失?！百|(zhì)量成本”分為內(nèi)部故障成本、外部故障成本、質(zhì)量預(yù)防費用和質(zhì)量檢驗費用等四類。保證質(zhì)量往往會引起成本的變化，但不能因此把質(zhì)量與成本對立起來。長期以來，企業(yè)未能充分認識質(zhì)量和成本之間的辯證統(tǒng)一關(guān)系，習(xí)慣于強調(diào)工程質(zhì)量，而對工程成本關(guān)心不夠，造成工程質(zhì)量雖然有了較大提高，但增加了提高工程質(zhì)量所付出的質(zhì)量成本，使經(jīng)濟效益不理想，企業(yè)資本積累不足；項目經(jīng)理部卻存在片面追求經(jīng)濟效益而忽視質(zhì)量。雖然就單項工程而言；利潤指數(shù)可能很高，但是因質(zhì)量上不去，可能會增加因未達到質(zhì)量標準而付出的額外質(zhì)量成本，既增加了成本支出，又對企業(yè)信譽造成很壞的不良影響。當(dāng)然對施工企業(yè)而言，產(chǎn)品質(zhì)量并非越高越好，超過合理水平時，屬于質(zhì)量過剩。無論是質(zhì)量不足或過剩，都會造成質(zhì)量成本的增加，都要通過質(zhì)量成本管理加以調(diào)整。質(zhì)量成本管理的目標是使四類質(zhì)量成本的綜合達到最低值。

（2）要加強“工期成本”控制?！肮て诔杀尽笔侵笧閷崿F(xiàn)工期目標或合同工期而采取相應(yīng)措施所發(fā)生的一切費用。工期目標是工程項目管理三大主要目標之一，施工企業(yè)能否實現(xiàn)合同工期是取得信譽的重要條件。工程項目都有其特定的工期要求，保證工期往往會引起成本的變化。施工企業(yè)對工期成本的重視也不夠，特別是項目經(jīng)理部雖然對工期有明確的要求，但對工期與成本的關(guān)系很少進行深入研究，有時會盲目地趕工期要進度，造成工程成本的額外增加?！百|(zhì)量成本”和“工期成本”是對施工成本造成影響的具有一定隱蔽性的因素，容易被忽視，因此應(yīng)該給予重視并把這種影響明朗化。在工程竣工結(jié)算階段的成本控制與管理

這個階段是工程造價控制的最后階段，工程項目經(jīng)濟效益的好壞與最后階段的工程決算編制完整、正確與否息息相關(guān)，特別是完整性。一般來說，由中標價加上各種變更及簽證費用（包括索賠）形成最終結(jié)算額。在編制決算時不能遺漏每一張聯(lián)系單。平時要把聯(lián)系單當(dāng)成支票、現(xiàn)金那樣重點保管，有些分包的決算應(yīng)與專業(yè)分包單位核對后，再納入總包決算。最終向業(yè)主提供決算前，項目部應(yīng)組織有關(guān)人員進行一次成本分析，決算數(shù)是否大于財務(wù)成本，決算上的材料數(shù)量、價格與實際耗用量、采購價是否基本吻合。在項目實施全部過程中人力資源與物資材料的成本控制與管理

關(guān)于材料設(shè)備成本控制，一是要控制好材料設(shè)備的采購價格，成立兩個人（有利于互相監(jiān)督，減少采購中因腐敗而造成的成本增加）以上的材料投標小組進行招標，找到合適的材料設(shè)備供應(yīng)商（同等條件下，選取強者，這有利于強強聯(lián)合），盡可能把服務(wù)性的工作如運輸服務(wù)!材料檢測等，交給供應(yīng)商，減少費用支出，同時要注意供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)保

障，這也是成本控制的內(nèi)容之一；二是對材料進入工地要有計劃，一定要結(jié)合實際制定全面的材料進場規(guī)劃和施工工藝，這樣利于場地堆放、材料管理、材料使用、資金資源調(diào)配，減少浪費。

關(guān)于人工成本控制，要改變傳統(tǒng)觀念，選擇協(xié)調(diào)配合高效的專業(yè)隊伍，合理配置管理人員，是保證有效管理的關(guān)鍵。項目部的組建，從項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)、施工員、材料員、倉管到后勤、財務(wù)等，尤其是后勤，一定要進行合理配置。操作工人基本上都是以專業(yè)班組的形式存在的。所以開始項目時，除了組織完善的項目部以外，選擇科學(xué)、合理的專業(yè)班組，也是人工成本控制的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的建筑施工企業(yè)在選擇專業(yè)施工隊伍時，往往以價格為主要考慮因素。然而在今天高質(zhì)量的施工要求下，選擇最便宜的施工隊伍，容易導(dǎo)致施工質(zhì)量無法保證，勞動力組織不到位、工期拖延，從而增加施工成本。畢竟人工費用占工程總額比例不大，最重要的是滿足施工質(zhì)量、施工進度的要求，這樣才能創(chuàng)造更大的綜合效益。此外，專業(yè)隊伍的選擇應(yīng)由項目經(jīng)理、總施工組織選擇，交施工員管理。另外，還要合理配置管理部門和現(xiàn)場辦公設(shè)備，提高工作效率，增強管理能力。

關(guān)于機械的成本控制，機械的來源，無非三個途徑：已有、新購買、租賃。對于小型項目，小型設(shè)備（砂漿機、攪拌機等）盡可能自備，大型設(shè)備（塔吊混凝土泵機、高速架、挖掘機等）采用租賃，這樣可以減少機械設(shè)備資金的投入，而且小型項目工期短，租賃費用少。中型項目最好自備部分大型設(shè)備（高速架等），而塔吊、混凝土泵機、挖掘機可以租賃，這樣設(shè)備部分投入不會對項目資金構(gòu)成太多的壓力，又減少了租賃的費用。大型的施工項目，資金額度大，工期長。如果租賃設(shè)備，那么租賃的費用足可以買回大部分設(shè)備。因此，應(yīng)盡可能加大使用頻率高的設(shè)備投資，減少租賃費用。在施工項目中形成合理的機械配置，才能產(chǎn)生最佳的施工效能。

五、結(jié)束語

今后的市場競爭不僅是體現(xiàn)在企業(yè)實力的競爭，也是企業(yè)成本有效控制能力的競爭，只有企業(yè)成本控制納入有序規(guī)范的軌道，企業(yè)其他各項才能很好的解決，作為項目管理的重中之重-成本管理，每個施工企業(yè)都應(yīng)根據(jù)自身的特點，結(jié)合每個工程的具體情況，制定一套詳細的成本管理方案，組建強有力的項目管理班子，從而促進和改善經(jīng)營管理，不斷挖掘企業(yè)潛力，降低成本，提高效益和企業(yè)的社會競爭力。

第四篇：公路工程施工中財務(wù)風(fēng)險管理策略研究

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公路工程施工中財務(wù)風(fēng)險管理策略研究

作者：薛菲

摘要：財務(wù)風(fēng)險管理作為公路施工過程中一項重要的構(gòu)成部分，其管理質(zhì)量不僅僅直接影響著一項工程中的成本控制效果，還影響著施工過程中每一項工作能否順利實施。然而，廣大施工單位對于這一環(huán)節(jié)的控制，卻并沒有達到理想水平。筆者結(jié)合實際情況，針對公路施工過程中財務(wù)管理所出現(xiàn)的各種問題，結(jié)合自己的實踐經(jīng)驗，在參考大量文獻資料的基礎(chǔ)上，指出有效管理財務(wù)風(fēng)險的具體對策。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；財務(wù)風(fēng)險；管理策略

就我國現(xiàn)階段的公路施工建設(shè)情況來看，絕大多數(shù)財務(wù)管理問題集中在，決算數(shù)字遠遠大于預(yù)算資金、預(yù)算與概算不符合、概算所得數(shù)字和估算出入較大等方面，出現(xiàn)上述問題的根本原因在于施工方對公路施工項目的經(jīng)濟成本利用率處在較低的水平，以至于較大的資金缺口下，公路整體建設(shè)質(zhì)量受到了直接的影響。盡管影響公路項目順利建設(shè)的因素中，天氣、氣候、技術(shù)等不可控的原因會加大財務(wù)管理工作的有效實施，然而關(guān)系著工程進度的命脈—資金一旦無法按時就位，那么整個工程要想順利施工，將變成一個根本就不可能實現(xiàn)的“空中樓閣”。因此，在施工過程中，施工單位要保證施工質(zhì)量，實際上是受到眾多因素干擾的。從人為因素上講，要最大限度提升工程管理質(zhì)量，就必須加大對財務(wù)風(fēng)險的管理力度，這是是將競爭日益激烈的社會環(huán)境下，增加經(jīng)濟效益與提升企業(yè)現(xiàn)代化管理水平的重要舉措。

一、我國公路施工中財務(wù)風(fēng)險管理的問題與影響

（一）我國公路施工中財務(wù)風(fēng)險管理的不足之處

首先，責(zé)任合同的管理這一項重點內(nèi)容在公路施工管理過程中并沒有受到應(yīng)有的重視。作為管理相對薄弱的一個環(huán)節(jié)，責(zé)任合同管理的不到位，直接導(dǎo)致了整個財務(wù)風(fēng)險管理鏈條的缺失。通常來說，每一個公路施工單位在進行公路建設(shè)時都有一個十分清晰的總體目標，然而具體落實到每一層級上，不同部門的實施效果卻與總體目標存在著或多或少的差異，這一點在對合同的管理上顯得尤為突出。舉例說明，內(nèi)部責(zé)任合同在簽訂時間上模糊不清，甚至部分合同的簽訂顯示與總工程施工不一致，除此之外在具體內(nèi)容上，不同主體的責(zé)任與義務(wù)規(guī)定不到位，這就導(dǎo)致責(zé)任指標落實起來難以追究到具體單位和個人，整個工程建筑成本在有效控制上，大打折扣。

其次，財務(wù)收支計劃制定并不嚴謹。眾所周知，公路施工項目自身是屬于實際運算過程中時間跨度較大的工程，這本身就為實施債權(quán)管理造成了一定的困難。財務(wù)管理過程中，倘若施工單在索賠制度建立上草草了事，那么要想確保高效回收公路施工的工程款，就會面臨著巨大的挑戰(zhàn)。此外，我們還需要注意，現(xiàn)階段公路施工單位內(nèi)部不同的施工部門以及上下級單位在進行資金管理與使用上，并不是依照規(guī)范健康操作的，不同級別之間都利益分配均衡化被打破已經(jīng)是當(dāng)前普遍現(xiàn)象，資產(chǎn)抵押過程中權(quán)責(zé)難以清晰的現(xiàn)象導(dǎo)致施工工作銜接很難快速到位又進一步加劇了財務(wù)管理中的風(fēng)險。

（二）我國公路施工中財務(wù)風(fēng)險管理問題所帶來的影響

財務(wù)風(fēng)險管理出現(xiàn)一定問題并不是最嚴重的，相當(dāng)一部分公路施工單位中財務(wù)部門以及工作人員沒有足夠的財務(wù)風(fēng)險的管理意識，這是公路施工單位發(fā)展中

最為突出的一項問題，也是給企業(yè)造成巨大不利影響的所在。具體來說，工作人員一旦只是將財務(wù)風(fēng)險管理看作是履行好會計核算工作的本職工作、對工程資金安置妥當(dāng)這兩項無關(guān)輕重的工作，而不深入的挖掘財務(wù)風(fēng)險的實際內(nèi)涵，那么不僅僅會導(dǎo)致企業(yè)進行財務(wù)風(fēng)險管理長期處于低水平、無秩序的發(fā)展狀態(tài)，還會導(dǎo)致施工單位在激烈的市場競爭下，逐步喪失競爭優(yōu)勢，無法達到可持續(xù)發(fā)展的最終目的。嚴重的情況下，部分施工單位還會因為資金不到位、融資困難從而出現(xiàn)嚴重的財務(wù)負擔(dān)，一旦公司的工程質(zhì)量與安全無法得到保證，那么企業(yè)自身能否生存都將會變成一個十分令人懷疑的問題。

二、提高我國工程施工中財務(wù)風(fēng)險管理的具體對策

（一）加強對財務(wù)的計劃管理工作

財務(wù)計劃管理在財務(wù)管理中是不可或缺的重要組成部分，其本身也是在短時期內(nèi)迅速提升公司財務(wù)人員財務(wù)風(fēng)險管理意識重要前提，風(fēng)險管理在實施過程中必須擁有明確的計劃。具體工作中財務(wù)人員必須以十分謹慎的態(tài)度對公司的財務(wù)資料進行詳細分析，并通過深入施工現(xiàn)場等方式了解到公司的經(jīng)濟技術(shù)水平，從而實現(xiàn)準確的評估施工進行當(dāng)中每一項工作的財務(wù)指標，為財務(wù)風(fēng)險管理大環(huán)境中，領(lǐng)導(dǎo)階層能夠更加快捷、迅速的獲知本單位自身的財務(wù)狀況提供必要的前提保證，在準確的數(shù)據(jù)資料下，管理階層能夠更加明確地制定公司的發(fā)展計劃，保證公司高效運作?；诖诉M行財務(wù)計劃管理的同時，財務(wù)人員必須全面地將成本預(yù)測、經(jīng)營預(yù)測、利潤預(yù)測等內(nèi)容納入到財務(wù)計劃管理之中，不得敷衍了事。

（二）重視財務(wù)控制管理工作

施工單位加強對財務(wù)風(fēng)險的管理，這一措施本身就能夠有效提升財務(wù)控制管理的質(zhì)量，反過來，財務(wù)控制管理的高效率推行又可以促進公路施工單位內(nèi)部不同部門之間的財務(wù)活動依照事先制定的財務(wù)計劃順利實施。這是因為財務(wù)控制最重要的目標之一就是加強對各項基礎(chǔ)工作的控制和管理所決定的。為了提升財務(wù)控制管理質(zhì)量，財務(wù)系統(tǒng)的工作者應(yīng)當(dāng)高度重視起施工過程中的種種原始記錄，并對其進行不斷地完善，已達到高效實現(xiàn)單位內(nèi)部核算水平的目的，在財務(wù)控制管理過程中，財務(wù)人員必須堅持的總原則為，將保證施工效率的同時，最大限度的控制施工成本，同時堅持施工安全的同時，保證工人施工質(zhì)量。盡可能的保證財務(wù)收支平衡且實現(xiàn)對資金的最大利用率。

（三）重視對財務(wù)監(jiān)督管理的執(zhí)行力度

推行財務(wù)風(fēng)險管理過程中，為實現(xiàn)施工單位的財務(wù)高效率運作的目標，就必須加大對財務(wù)進行監(jiān)督的力度。這是由于施工單位自身利益不均以及合同管理不到位的現(xiàn)實所決定的。一旦沒有強有力的力量對公司內(nèi)部資金流通、分配情況進行全面的監(jiān)督，這就為施工單位的施工安全進行帶來了不必要的隱患，也為施工的質(zhì)量帶來一定的危機。因此，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)階層必須直接牽頭，選派不同部門的領(lǐng)導(dǎo)人擔(dān)任起財務(wù)監(jiān)督的重要責(zé)任，并通過制定嚴格、可執(zhí)行性強的規(guī)章制度，保證監(jiān)督工作可以高效率的進行。在這一過程中，不單單要對不同部門之間的財務(wù)狀況進行監(jiān)督，還應(yīng)當(dāng)切實重視起財務(wù)工作者的工作準確度，保證財務(wù)數(shù)據(jù)的準確性與可靠性。

三、結(jié)語

公路工程作為我國現(xiàn)代化建設(shè)進行過程中一個重點項目，其財務(wù)風(fēng)險管理執(zhí)行情況與運作狀況直接關(guān)系到企業(yè)生存情況的同時，也影響著公路的施工質(zhì)量，加大對公路工程中財務(wù)風(fēng)險的管理力度，不僅僅是提升施工單位管理效率的客觀要求，也是保障我國現(xiàn)代化建設(shè)順利進行的有力措施，必須高度重視。

參考文獻

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第五篇：公路工程施工中的成本控制及經(jīng)濟效益分析

公路工程施工中的成本控制及經(jīng)濟效益分析

公路施工的成本控制是 企業(yè) 經(jīng)營管理工作的主要環(huán)節(jié)，是提高企業(yè) 經(jīng)濟 效益的重要因素。由于公路施工企業(yè)的成本中心主要在施工現(xiàn)場，所以，成本控制主要指項目經(jīng)理部對施工過程中對材料、機械和人工等費用進行控制。這種控制實際上是對工、料、機的單價控制和數(shù)量的控制。

一個公路建設(shè)項目的投標價中，工料、機費用都是由預(yù)算數(shù)量得出來的，所以工、料、機控制就應(yīng)該是數(shù)量控制和價格控制兩個方面以預(yù)算數(shù)量的預(yù)算價格為控制標準與實際消耗的數(shù)量和實際發(fā)生的價格相比，就是成本差。我們對公路施工項目成本控制的目的就是成本差出現(xiàn)盈余。

一、材料費控制

1、數(shù)量控制

根據(jù)公路施工比較分散的特點，在控制材料消耗數(shù)量時，首先要考慮采用最優(yōu)化的施工方案達到工期短、施工速度快、流水作業(yè)工序間的銜接順暢，技術(shù)工藝先進，這是 科技 進步、技術(shù)創(chuàng)新在降低材料用量即降低工程成本方面的體現(xiàn)。其次，要節(jié)約降耗，她減少定額內(nèi)的物資水泵操作時按工序的定額材料數(shù)量向施工班組發(fā)料，以防止材料的很費，使現(xiàn)場材料的使用和管理更加合理，在每道工序完成后，將實耗數(shù)量與定額數(shù)量進行量化對比，考核其節(jié)、超情況并及時 分析、總結(jié)。

2、價格控制

控制實際供料價格是控制材料費成本的另一個方面，筑路材料有兩種，即外購材料和自采材料。自采材料主要是指砂、石等，一般在人煙稀少的戈壁地區(qū)施工砂、石料較豐富，宜采用自采方式，而在一些運輸條件差，征用材料場地困難環(huán)境要求高的地區(qū)，進行砂、有利于材料自采成本較大時，可以向當(dāng)?shù)鼐用駞f(xié)商購買，這樣可降低材料成本。

二、機械使用費控制

施工機械設(shè)備是企業(yè)高效率完成施工生產(chǎn)任務(wù)和保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，是企業(yè)生存和 發(fā)展 的支柱，它體現(xiàn)了一個企業(yè)的實力，因此管好用好機械設(shè)備的意義十分重大。

施工機械在使用上有兩種情況：一種是自己沒有的機械向 社會 租賃使用，一種是自有機械設(shè)備的使用管理。

1、租賃機械

租賃機械根據(jù)結(jié)算方式分以下幾種：按臺班費結(jié)算；按實際完成工程量以臺班產(chǎn)量定額折算成臺班數(shù) 計算 ；按完成單項工程數(shù)量以工程量結(jié)算。

這其中按臺班費結(jié)算的租賃機械，必須高度重視現(xiàn)場的調(diào)度使用，最大限度地發(fā)揮機械的使用效率，否則很容易造成機械臺班數(shù)的虧損；另外租賃機械的臺班單價與投標中的臺班單價比較，即反映價差的節(jié)超。按產(chǎn)量折臺班數(shù)結(jié)算和按產(chǎn)量以工程量單價結(jié)算的方式，關(guān)鍵在于預(yù)算中的臺班單價及工程量單價能不能包得住，如包不住則成本虧損。

2、自有機械

自有機械的管理主要是保持較高的完好率，在使用時成本控制主要體現(xiàn)在現(xiàn)場的調(diào)度和使用應(yīng)精心安排，合理調(diào)度，減少空駛，避免大機小用，使在用機械充分發(fā)揮其自有功率

和效能，提高使用效率和工作效率，千方百計完成定額，如果達不到定額，臺班數(shù)就會虧損。機械臺班數(shù)超或不超主要在于使用機械的人，當(dāng)然機駕人員素質(zhì)與配合施工及機械狀況、合理調(diào)度使用和機械設(shè)備的管理等等也十分重要。機械單機核算，其中實作臺班數(shù)與預(yù)算臺班數(shù)相比即為臺班數(shù)量的節(jié)超，因此控制成本必須是使用機械的人關(guān)心成本。

3、影響 機械成本的其它因素

（1）投標報價的機械費沒有完全走向市場

投標時是以 交通 部頒發(fā)的“公路工程機械臺班費用定額”中的不變費用＋可變費用組成的臺班單價來 計算 的，這其中有些機械的不變費用水平普遍比市場價低，原因是：一是折舊年限長；二是國內(nèi)外機電產(chǎn)品出廠價格都在逐年上漲；三是大量進口設(shè)備原值遠遠高于國產(chǎn)設(shè)備，但定額上沒有區(qū)分。使得一些品種的機械設(shè)備部頒定額機械臺班單價與市場價比相差很大，施工 企業(yè) 投標價中的機械費部分由于套用交通部頒發(fā)的機械臺班定額（不變部分）沒有完全走向市場，這一點在企業(yè)內(nèi)部進行標后價成本管理中應(yīng)特別注意。

（2）自有機械的折舊費和修理費對項目機械費用成本的

影響

目前 機械設(shè)備折舊費是根據(jù)使用年限平均提取的，也就是說不管是新機械還是舊機械，每年都要提取同樣的折舊費進人工程施工成本。很明顯，使用新機械和使用舊機械的投入產(chǎn)出比是大不一樣的，新機械投入小產(chǎn)出大，舊機械投稿投入大產(chǎn)出小，也就是說新機械的完好率、使用率、工作效率都高，各種使用費用、修理費用少，而舊機械越接近報廢期，其完好率、使用率、工作效率越低，各種使用費用、修理費用都高。

三、人工費控制

人工費控制包括實際使用人工工日數(shù)的控制和工日單價的控制。投標時的工日單價是套用上級造價部門頒布的各地區(qū)人工費標準而該標準實際上是很低的，根本就包不住。由于這個 問題 本身政策性較強，尚未完全走向市場，所以人工費控制的重點是工日的使用盡所能地完成或超額完成，即優(yōu)化人員組合，安排人員時盡可能精減，建立獎罰機制，對完成和超額完成定額者獎勵，對完不成定額者視其原因進行處罰，爭取在用工數(shù)量上有所節(jié)約。

綜上所述，控制工、料、機成本的管理應(yīng)以 經(jīng)濟 效益為目的，從數(shù)量和價格方面進行控制、考核。在施工項目的成本管理中，數(shù)量的控制是施工過程的控制，只有使用工、用料、用機的人員關(guān)心使用成本，建立節(jié)獎超罰的運行機制，并使之有效的運行，才可能達到控制的目的。價格的控制主要責(zé)任在有關(guān)業(yè)務(wù)部門，應(yīng)加強量化考核，建立激勵機制，增強責(zé)任心，協(xié)調(diào)好相關(guān)部門，才能取得較好的效果。