專題：接觸網(wǎng)改造施工技術(shù)
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接觸網(wǎng)改造施工觀后感
接觸網(wǎng)改造施工觀后感 丁班-王宇 8月20日，在調(diào)度所王主任組織領(lǐng)導(dǎo)下，丁班值班主任以及全體列車調(diào)度員、電調(diào)共同參觀了豐雙線（大紅門至小紅門間）接觸網(wǎng)改造施工，通過觀摩現(xiàn)場(chǎng)實(shí)
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既有線改造200公里電氣化接觸網(wǎng)施工技術(shù)
既有線改造200公里/小時(shí)電氣化接觸網(wǎng)施工技術(shù) （一）、工程概況 隴海鐵路是我國(guó)東西向的主要通道，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鋼鐵大動(dòng)脈，是我國(guó)鐵路主要繁忙干線之一。為實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路跨越式
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接觸網(wǎng)施工
接觸網(wǎng)施工 新建鐵路阜陽(yáng)至六安線接觸網(wǎng)施工必須達(dá)到設(shè)計(jì)文件技術(shù)參數(shù)及《鐵路電力牽引供電施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，在此基礎(chǔ)上為打造全路標(biāo)準(zhǔn)示范線，特強(qiáng)調(diào)以下標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)施工、監(jiān)理
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接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工技術(shù)交底
接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工技術(shù)交底 1、預(yù)埋件具有方向性，必須嚴(yán)格按圖施工。螺栓組中心距線路中心線的距離為5.9m，允許誤差為+50mm/-0mm；中線順線路方向偏移誤差為±50mm?？拷€路側(cè)
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探討高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵施工技術(shù)（合集五篇）
最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 探討高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵施工技術(shù) 探討高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵施工技術(shù) 摘要：接觸網(wǎng)是高速電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的重要設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)的
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接觸網(wǎng)施工安全措施（最終定稿）
蘭新鐵路甘青段接觸網(wǎng)改造工程 接觸網(wǎng)施工作業(yè)單項(xiàng)安全措施 編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵九局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目部電務(wù)作業(yè)隊(duì) 2012年4月13日 接觸網(wǎng)施工安全措施 依據(jù)中鐵九局蘭新鐵
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接觸網(wǎng)技術(shù)總結(jié)
接觸網(wǎng)技術(shù)總結(jié) 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，你們好！我是**供電工區(qū)**，自從2006年退伍后進(jìn)入上海鐵路局**供電上南車間上南電力工區(qū)實(shí)習(xí)，半年后分配至上海維管段江橋接觸網(wǎng)工區(qū)勞務(wù)。工作中
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接觸網(wǎng)技術(shù)總結(jié)
接觸網(wǎng)技術(shù)總結(jié) 電氣化鐵道中，接觸網(wǎng)設(shè)備是在力與電的雙重作用下工作的，所以機(jī)械故障和電氣燒傷故障構(gòu)成了接觸網(wǎng)故障的主體。在接觸網(wǎng)運(yùn)行了多年，牽引運(yùn)能不斷增加的情況下，設(shè)
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接觸網(wǎng)施工小結(jié)（推薦5篇）
上海浦江鎮(zhèn)公交配套系統(tǒng)工程 接觸網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收施工小結(jié) 一、 工程概況及驗(yàn)收范圍 1、 線路情況及驗(yàn)收范圍： 浦江鎮(zhèn)公共交通配套工程線路起自軌道交通8號(hào)線一期工程終點(diǎn)站成
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接觸網(wǎng)工區(qū)施工小結(jié)
萬(wàn)全西站接觸網(wǎng)工區(qū)施工小結(jié) 一、工程概況 萬(wàn)全西站接觸網(wǎng)工區(qū)所建筑物長(zhǎng)度30.15 m，跨度7.65 m，總高度7.35m，層數(shù)為兩層；萬(wàn)全西站接觸網(wǎng)工區(qū)軌道車庫(kù)及梯車庫(kù)所建筑物長(zhǎng)度38.20m
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接觸網(wǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)
接觸網(wǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié) ------- 勤學(xué)苦干勇攀高峰 我是##供電段##接觸網(wǎng)工區(qū)接觸網(wǎng)工###。經(jīng)過3年學(xué)習(xí)畢業(yè)于忻州鐵路運(yùn)輸技校接觸網(wǎng)專業(yè)，1988年在忻州工區(qū)從事普速線接觸網(wǎng)工
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接觸網(wǎng)技術(shù)總結(jié)5篇
接觸網(wǎng)專業(yè)技術(shù)總結(jié) 一、 本人簡(jiǎn)歷 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，你們好！我是十一局電力電化事業(yè)部吉圖琿項(xiàng)目的 接觸完工葉文。本人于2010年參加工作。通過不斷學(xué)習(xí)和在接觸網(wǎng)工作中的不斷
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接觸網(wǎng)技術(shù)課程設(shè)計(jì)報(bào)告-
1.基本題目 1.1 題目 高速電氣化鐵道電分相設(shè)計(jì)； 1.2 題目分析 在單相交流牽引供電系統(tǒng)中，電力機(jī)車是由單相供電的，為了平衡電力系統(tǒng)的A、B、C各相負(fù)荷，一般要實(shí)行A、B相輪流供
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鐵路車站改造施工過渡技術(shù)
大中型車站站場(chǎng)改造 施工過渡技術(shù) 中鐵九局集團(tuán)第二工程有限公司 大鄭鐵路彰武車站站場(chǎng)改造施工過渡技術(shù) 王志強(qiáng) （中鐵九局集團(tuán)第二工程公司 吉林市 132000） 摘要：施工過渡方
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戶戶通道路改造施工技術(shù)方案
目錄 第一章、施工程序總體設(shè)想，施工階段劃分、專項(xiàng)施工方案 第二章、施工進(jìn)度計(jì)劃和各階段進(jìn)度的保證措施及違約責(zé)任承諾 第三章、勞動(dòng)力和材料投入計(jì)劃及其保證措施 第四章
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鐵路接觸網(wǎng)施工組織計(jì)劃
太鋼鐵路專用線（有限公司） （電力、接觸網(wǎng)） 實(shí)施性施工組織計(jì)劃批準(zhǔn)： 審核：編制： 2014年7月23日 工程范圍： 本承包范圍：接軌起點(diǎn)至裝車站區(qū)間線路工程，對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)為(DK0+000—DK8+398
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接觸網(wǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)（5篇模版）
接觸網(wǎng)專業(yè)個(gè)人技術(shù)總結(jié) 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委，你們好！ 我是長(zhǎng)沙供電段**供電工區(qū)接觸網(wǎng)工***。經(jīng)過3年學(xué)習(xí)畢業(yè)于鄭州鐵路運(yùn)輸技校接觸網(wǎng)專業(yè)，2000年10月-2009年9月在***
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初探高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工技術(shù)
最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 初探高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工技術(shù) 初探高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工技術(shù) 摘要：本文以長(zhǎng)昆客專湖南段為例，首先論述了隧道
