專題：鐵路隧道成套技術(shù)
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隧道成套工裝使用控制材料（研討會修訂版）[合集]
改建鐵路成都至昆明線峨眉至米易段 擴(kuò)能工程 EMZQ-3 標(biāo)隧道成套工裝設(shè)備施工工藝控制（修訂版） 中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限責(zé)任公司 成昆鐵路峨米三標(biāo)標(biāo)項(xiàng)目部 二零一七年六月
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對鐵路隧道施工技術(shù)及措施的分析
最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 對鐵路隧道施工技術(shù)及措施的分析 對鐵路隧道施工技術(shù)及措施的分析 【摘要】:隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，而鐵路作為我國的經(jīng)濟(jì)動脈，鐵
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鐵路隧道常見病害分析及預(yù)防整治技術(shù)
鐵路隧道常見病害分析及預(yù)防整治技術(shù) 摘要：介紹了鐵路隧道在施工和運(yùn)營中常見病害的種類及造成的危害，分析了各種病害的成因，提出了隧道病害的治理技術(shù)和防范措施。 關(guān)鍵詞：鐵
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中國鐵路隧道5篇
中國軌道交通——隧道的成長 自新中國成立以來，中國經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展著，而軌道交通也在慢慢起步。我國是個(gè)多山的國家，75%左右的國土是山地或重丘，為了保護(hù)自然環(huán)境，消除山地危害，隧
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鐵路隧道工程技術(shù)總結(jié)
XXX鐵路LYS-12標(biāo)段XXX工程技術(shù)總結(jié)編制人（簽字）：審核人（簽字）：總工程師（簽字）：編制單位：XXXLYS-12標(biāo)編制日期：2020年12月20日目錄第一章、工程概況 1第二章、施工總平面布置情況
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鐵路隧道工程質(zhì)量總結(jié)
鐵路隧道工程質(zhì)量總結(jié) 一、 工程概況 中鐵八局大瑞鐵路工程項(xiàng)目部第六分部施工里程DK58+480（阿克路隧道出口段）～D1K72+100段（大坡嶺隧道進(jìn)口段），由我分部施 工的該段工程全長13.63
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鐵路隧道工程質(zhì)量總結(jié)
大瑞六分部2011年上半年工程 質(zhì)量總結(jié) 一、 工程概況 中鐵八局大瑞鐵路工程項(xiàng)目部第六分部施工里程DK58+480（阿克路隧道出口段）～D1K72+100段（大坡嶺隧道進(jìn)口段），由我分部施工的該
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《IP_隧道技術(shù)》
IP 隧道技術(shù)：基礎(chǔ)篇 隧道技術(shù)是一種通過使用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施在網(wǎng)絡(luò)之間傳遞數(shù)據(jù)的方式。使用隧道傳遞的數(shù)據(jù)（或負(fù)載）可以是不同協(xié)議的數(shù)據(jù)楨（此字不正確）或包。隧道協(xié)議將這
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隧道施工技術(shù)
淺析隧道施工技術(shù)
摘要：Ⅱ類圍巖、Ⅲ類圍巖淺埋段及Ⅲ類圍巖深埋段噴射25#混凝土厚度分別
為25cm、20cm、15cm，Ⅳ、Ⅴ類圍巖噴12cm、8cm噴射混凝土采用干噴法，混合料采用拌合機(jī) -
鐵路隧道施工技術(shù)常見問題及改進(jìn)措施（共5則范文）
鐵路隧道施工技術(shù)常見問題及改進(jìn)措施 [摘 要]鐵路是我國經(jīng)濟(jì)的主要命脈之一，其具有一定的優(yōu)越性和靈活性。在鐵路工程建設(shè)中，鐵路隧道技術(shù)屬于重要技術(shù)。隨著我國鐵路建設(shè)的發(fā)
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小學(xué)勞動技術(shù)成套教材小結(jié)
積跬步以致千里，積小流以成江海 ——“小學(xué)勞動技術(shù)‘成套教材’使用情況大討論”小結(jié) 一、活動概況： 為進(jìn)一步推進(jìn)學(xué)科建設(shè)，充分發(fā)揮“區(qū)域聯(lián)動，優(yōu)勢互補(bǔ)”教研聯(lián)合體的作用，根
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鐵路隧道出國考察報(bào)告(終板)
鐵道部工程管理中心 赴德國、瑞士隧道技術(shù) 鐵路隧道安全、防災(zāi)救援 2012-3-13 鐵路隧道安全、防災(zāi)救援赴德國、瑞士考察報(bào)告 鐵道部工程管理中心組團(tuán) （2012.2.26～2012.3.4） 目
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鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程
鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10304—2009）
2基本規(guī)定
2.1.11隧道施工中，應(yīng)在一側(cè)設(shè)置寬度不小于0.7m的安全通道，用警示牌、安全標(biāo)示等明示其位置，并設(shè)置必要的應(yīng)急照明，安全通 -
鐵路隧道綜合接地系統(tǒng)施工
綜合接地系統(tǒng)1綜合接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則1.綜合接地系統(tǒng)工程的作用是根據(jù)鐵路等級，不同地區(qū)，不同設(shè)備，因地制宜采取防護(hù)措施，達(dá)到保護(hù)人身安全何設(shè)備安全的要求，遵循以人為本，系統(tǒng)優(yōu)化，
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淺談隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理
淺談隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理 中交一航局一公司 馮華志 張宏利 概述：我公司承建蘭渝鐵路工程DK423+938~DK449+257段，總長25249米（含70米短鏈），其中隧道總長23684米，隧道占93.8%。對于
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隧道通風(fēng)技術(shù)方案（精選合集）
隧道通風(fēng)技術(shù)方案 隧道左右洞出口獨(dú)頭掘xxxxm，采用壓入式通風(fēng)來滿足供風(fēng)要求，風(fēng)機(jī)串聯(lián)方式進(jìn)行壓風(fēng)。 1、通風(fēng)設(shè)備的布置 主風(fēng)機(jī)布置在洞口外30 m處，防止洞內(nèi)排出的污濁空氣
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隧道施工技術(shù)總結(jié)
簡述隧道施工技術(shù) 從2010年7月份開始在XXX項(xiàng)目部見習(xí)工作，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖和初支技術(shù)工作，現(xiàn)在對隧道工程做一個(gè)簡要的介紹。 本項(xiàng)目是國
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隧道測量技術(shù)交底
紅軍隧道測量技術(shù)交底1．洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測量，由洞口投點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的聯(lián)接角測角中誤差，不應(yīng)超過測量等級的要求。后視方向的長度不宜小于300m。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)
